ГАЗ 3121 Тигр-2 фото — 5 изображений высокого качества
- Фотогалерея
- ГАЗ
- 3121 Тигр-2
Фотогалерея ГАЗ 3121 Тигр-2 насчитывает 5 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 17 сен. 2006
132кб. 1232 x 894 98
Фотогалерея ГАЗ 3121 Тигр-2
132кб. 1232 x 894 98
135кб. 1024 x 768 56
463кб. 1600 x 1200 53
150кб.
1024 x 768
50
Если у вас есть интересные фото ГАЗ 3121 Тигр-2, вы можете разместить их в фотофоруме.
Модель для склеивания ZVEZDA (подарочный набор): Российский бронеавтомобиль ГАЗ ТИГР (3668П)
262 детали
Размер готовой модели 16,2 см
Масштаб модели: 1:35
«Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-вседорожник. Производится на Арзамасском машиностроительном заводе с двигателями ЯМЗ-5347-10(Россия), Cummins B-205. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr), Cummins B-180 и B-215.
Что развивает набор?
«Звезда» производит модели, которые не просто займут ребенка на один или два вечера, а позволят собрать настоящую коллекцию, где можно будет проследить развитие военной отрасли, гражданской авиации, сравнить советские танки с немецкими, а последние российские разработки — с устаревшими моделями. Рассказывая о том или ином вертолете, танке или корабле, можно привить ребенку патриотизм, заинтересовать историей или инженерным делом.
Детализация
Создавая наборы, «Звезда» стремится к максимальной достоверности, поэтому сотрудничает с конструкторскими бюро, которые разрабатывают или производят технику. Так, консультации предоставляют конструкторское бюро имени Сухого, Уралвагонзавод, ГАЗ, Boeing, Airbus и другие компании. Готовые модели собираются порой из нескольких сотен деталей, чтобы максимально соответствовать своим прототипам.
Международное признание
Модели от компании «Звезда» — постоянные участники крупных международных выставок, в том числе на выставках Spielwarenmesse в Нюрнберге, New York Toy Fair, Spiel в Эссене и так далее. Продукцию «Звезды» можно купить не только во всех регионах России, но и в 80 странах мира.
Номера красок фирмы Звезда для этой модели: 05, 06, 08, 10, 12, 17, 20, 33, 35, 37, 45, 55
ГАЗ Тигр самый лучший в мире внедорожник
Многоцелевой автомобиль газ тигр предназначен для использования в труднопроходимых местах. Он имеет несколько модификаций, среди которых бронеавтомобиль, гражданский внедорожник, военный или полицейский автомобиль. На данный момент «Тигр» производится Арзамасским машиностроительным заводом (АМЗ). ГАЗ «Тигр» — самый лучший в мире внедорожник, по мнению военных экспертов.Небольшой экскурс в историю
История создания многофункционального внедорожника берет начало в 1999 году. Прямым заказчиком выступила промышленная группа из Объединенных Арабских Эмиратов Bin Jabr Group Ltd (BJG). В свою очередь, она стала посредником между производителем, ЗАО «Промышленные компьютерные технологии», и заказчиком, компанией принадлежащей королю Иордании King Abdullah II Design and Development Bureau. Общая сумма инвестиций в проект составила 60 млн. долларов США. Причиной данному заказу послужило недовольство арабских военных сил американским HMMWV. Дело в том, что вездеход США оказался слишком дорогим для ремонта и обслуживания.
Поэтому, можно считать, они вполне обоснованно обратились к более дешевому, но не менее качественному производителю.Помимо собственных инженеров, конструкторское бюро АМЗ подключило к проекту специалистов с завода ГАЗ и нескольких авиационных предприятий. Тех. задание включало следующие требования:
- высокая технологичность для производства и ремонта;
- надежность работы в условиях пустынной местности;
- простота конструкции отдельных узлов автомобиля;
- способность преодолевать водные участки с глубиной до 1, 2 м;
- хороший внешний дизайн модели и удобный вместительный салон.
Кроме того, время создания «Тигра» было сильно ограничено. Конкретные сроки официально озвучены не были, но внедорожник был готов уже в марте 2001 года. Презентация автомобиля прошла в Абу-даби на выставке военной техники IDEX-2001. «Тигр» был принят очень радужно, и, по контракту, ему предстояло пройти шестимесячные испытания. Но в тот самый момент интерес к проекту со стороны BJG исчез по неизвестным причинам.
Единственное, были слухи, что с помощью «Тигра» военные силы ОАЭ хотели выбить снижение цен на HMMWV у американских производителей. Кроме того, предприятие Advanced Industries of Arabia, которым владеет BJG, начало выпуск схожих моделей собственного производства под названием Nimr в 2005 году.
Как следствие, права на автомобиль, а также, все дальнейшие финансовые затраты легли на изготовителя. Это во многом развязало руки конструкторов, так как они смогли отказаться от нужды готовить внедорожник к пустынным условиям. Кроме того, положительно на судьбу «Тигра» повлиял контракт с МВД России, по которому финансирование проекта обеспечивалось внутренними силами государства. В дальнейшем был, также, создан прототип газ 2975 тигр для военных сил РФ. Кстати за бронированный газ 2975 тигр цена на сегодняшний день составляет аж 150000 долларов.
На данный момент АМЗ выпускает 5 модификаций внедорожника. Из них, лишь ГАЗ-233001 имеет гражданское назначение.
Помимо этих моделей, в скором времени запуска в серийное производство ожидает новое поколение автомобилей ГАЗ-3121 «Тигр-2». Его прототип впервые был презентован еще в 2006 году. Сейчас серьезных масштабов набирает рекламная компания этого «монстра». Целевое назначение этого внедорожника — только гражданское использование. Разработчики ожидают, что ГАЗ-3121 потеснит с российского рынка американские Hammer h3 и h4.
Габаритно-массовые характеристики
Но давайте вернемся к нашему газ тигр 2330. Он имеет впечатляющие габариты. Длина кузова колеблется от 5100 для гражданского до 5700 для военного внедорожника. Ширина колесной базы составляет 1840 мм, а всего автомобиля 2200 мм. Полная высота 2330 равна 2 м. При этом бронированная модель выше еще на 50 см.
«Тигр» имеет впечатляющий размер дорожного просвета, который равен 400 мм. Это значительно больше, чем у того же Хаммера, и позволяет автомобилю преодолевать на своем пути любые возможные препятствия. Конструкторы заявляют, что максимальный угол езды для данного внедорожника составляет 52°.
Полная масса для модельного ряда 2330 колеблется от 6100 до 7200 кг. При этом грузоподъемность доходит до 1, 5 тонны. Автомобиль имеет два бензобака объемом 68 литра каждый. Что немаловажно при расходе топлива 25 л на 100 км.
Конструктивные особенности корпуса
Корпус автомобиля держится на полностью сварной раме. При этом конструкция напоминает крыло самолета с продольными лонжеронами и поперечными балками. Тигр имеет в конструкции два поперечных рычага с БТР, к которым крепится торсионная подвеска. Сама подвеска внедорожника конструктивно состоит из большого количества металлических шарниров. С их помощью инженерам удалось добиться непревзойденной ударопрочности. Но при этом, недостатком осталась плохая технологичность подвески и она, в некоторой степени, усложняет ремонт машины. Кроме того, шарнирная конструкция негативно сказывается на плавности хода.
В конструкции «Тигра» используется еще одна деталь, классическая для БТР.
Это двухтрубные амортизаторы. С ними, в общем-то, та же история, что и с подвеской. Они хорошо выдерживают практически любые нагрузки, но сама езда становится значительно жестче.
Бронированные версии имеют особый материал корпуса. Его изготавливают из бронелистов толщиной 5-7 мм с помощью термообработки. При этом прочность кузова становится настолько прочной, что производитель сумел полностью отказаться от присущей бронетранспортерам рамы.
В общем, по конструкции, отметим, что автомобиль создавался с огромным запасом прочности. Даже гражданская модель способна выдерживать самые сложные боевые испытания, не говоря уже о военной. Правда, это плохо сказалось на общей массе, которая переросла в потребность более мощного двигателя и привела к огромному потреблению топлива.
Техническая комплектация автомобиля
Двигатель и трансмиссия «Тигра» это отдельная история. Газ 2330 тигр гражданская версия комплектуется турбодизельным мотором производства Steyr с мощностью 190 л.с. Другой вариант двигателя для данной модели 6-цилиндровый изготовленный Cummins B205, тяга которого доходит до 205 л.с. Он же входит в комплектацию военной и парадной модели внедорожника.
Трансмиссия 2330 работает в постоянном режиме полного привода. Она построена аналогично коробке передач в ГАЗ-66, где коэффициент блокировки колеблется от 2, 3 до 4. Специально для езды по сильному бездорожью, требующему особо сильной тяги, коробка имеет пониженную передачу. Из трансмиссии БТР в «Тигр» перекочевали колесные редукторы, применяемые в ступицах. Кстати, для парадной модели внедорожника, АМЗ сконструировали автоматическую коробку передач. Правда, она вряд ли заинтересует кого-либо для постоянного использования на этом монстре.
Для еще большей способности преодолевать природные препятствия 2330 получил герметичный тормозной механизм и систему поддержания давления в шинах из бронетранспортеров, производимых заводом-изготовителем.
При комплектации гражданского внедорожника пока что не особо позаботились об удобствах водителя и пассажиров.
При том, что на газ 2330 тигр цена колеблется от 100000 до 120000 долларов, стандартная комплектация автомобиля не включает современных приборов обеспечения комфорта при езде. Так, при покупке придется отдельно оплатить установку систем кондиционирования, отопления, автоблокировки. Кроме того, владелец должен будет сам позаботиться и об аудиосистеме и даже об электростеклоподъемниках. Поэтому для гражданских продаж, в последнее время, широко рекламируется газ тигр люкс с расширенной комплектацией и улучшенным салоном.
Конечно, при таких габаритах автомобиля, система управления заслуживает отдельного внимания. Обязательно в стандартной комплектации «Тигра» идет рулевой гидроусилитель, иначе им было бы просто невозможно управлять. Данный усилитель имеет уникальную конструкцию. Взяв за основу обычный рулевой механизм, конструкторы добавили в него специальный распределительный элемент, золотник, который и управляет работой силового цилиндра.
Тормозная система включает барабанные тормоза с пневматическим приводом. Здесь воздух был использован в качестве рабочего вещества для того, чтобы система, во-первых, быстрее реагировала на действия водителя, а во-вторых, была более щадящей для тормозных элементов.
Преимущества и недостатки в эксплуатации
Если для военного автомобиля первоочередным стоит вопрос многофункциональности, безотказности и безопасности экипажа, то гражданские машины ориентированы совсем на другие задачи. Для того чтобы модель имела успех и пользовалась спросом конструкторы должны обязательно позаботиться о следующих деталях:
- оборудовать комфортный салон;
- обеспечить плавный ход;
- обеспечить высокий уровень безопасности на дороге;
- добиться хорошего современного внешнего дизайна;
- снизить расход топлива;
- обеспечить приемлемую стоимость обслуживания и ремонта;
- оборудовать автомобиль современными техническими системами;
- спроектировать хорошую систему управления с мощным гидроусилителем, особенно для полноприводных внедорожников;
- при больших габаритах автомобиль должен быть достаточно маневренным для езды по городу.
Давайте проанализируем, чем из вышесказанного может порадовать «Тигр».
С дизайном салона конструкторы явно не заморачивались. Он выполнен в лучших традициях СССР. Здесь и швы от сварки не особо стремились спрятать, и головки заклепок видны. На что грех жаловаться, так это вместительность салона. Ну, еще бы, при таких габаритах. Плюс производителю можно поставить за хорошую шумоизоляцию. Впрочем, если бы таковой не было, внедорожник был бы просто непригодным к использованию, так как шумит при езде он очень сильно. За отдельную стоимость можно обратиться в специализированные автосервисы для изменения обивки салона. Производитель пока таких услуг не предоставляет, хотя есть определенные надежды в этом плане на «Тигр 2».
Многие слишком не задумываются об особенностях вождения такого авто и предпочитают сначала газ 2330 тигр купить, а лишь затем осваивать данный транспорт. Но тут не стоит упускать из внимания огромный клиренс машины, что приводит к очень высокой посадке водителя и непривычному углу обзора дороги. Так навскидку, высота окна «Тигра» где-то на уровне с крышей «Газели». А это удобно далеко не каждому человеку.
Одна из неприятностей, что некоторые элементы, например раздаточный блок, находятся практически в салоне и отделены лишь звукоизолирующей перегородкой. Если с шумом кое-как удалось справиться, то небольшая вибрация все же осталась. Не критично, но в будущих моделях с этим стоило бы что-то сделать.
А вот действительно серьезная проблема — это поведение «Тигра» при попадании на асфальтовую колею. Вроде бы и делали машину русские инженеры, не со слухов знающие о состоянии дорог в стране, а вот эту деталь упустили. В общем, в таких участках автомобиль начинает сильно водить, так что разгоняться через чур не стоит. Или, по крайней мере, следует хорошенько привыкнуть к управлению до того, как решитесь испытать скоростные характеристики.
Ну и последний значимый минус — это стоимость автомобиля. Тут речь идет даже не столько о цене внедорожника в продаже, сколько о стоимости деталей и обслуживания.
И это при том, что автомобиль изначально российского производства. Кроме того, потребление топлива просто зашкаливает. В общем, «Тигр» — удовольствие не для каждого.
Ну а теперь перейдем к самой приятной части и обсудим главные преимущества этого монстра. Сразу хочется сказать, что Хаммерам придется еще ни одну модификацию пройти, дабы хоть приблизительно получить, как у газ тигр характеристики. При всех габаритах и массе, ГАЗ с легкостью достигает на шоссе отметки в 100 км/ч. При этом, заводское ограничение в 160 км/ч далеко не предел для него.
Ну а на бездорожье этому внедорожнику просто нет равных. Указанный производителем максимальный угол езды в 52°, поначалу не вызывающий доверия, подтверждается уже при первом испытании. Этот автомобиль просто создан, чтобы преодолевать препятствия на своем пути.
Общие впечатления от автомобиля
Немножко подсуммируем. «Тигр», на данный момент, лучший внедорожник в мире по проходимости в сложной местности. Но он, в то же время, имеет свои недостатки, среди которых неспособность российского производителя создать современный дизайн, способный заинтересовать любителей многотоннажных джипов.
В ближайшее время ожидается появление люксовых модификаций, которые, вероятно, смогут хоть немного перетянуть чашу весов от Хаммера. Будем надеяться, что нашего «Тигра» еще ждет яркое будущее, как в военной сфере, так и на городских дорогах.
В заключение, предлагаем посмотреть демонстрирующее «Тигра» видео:
Бронеавтомобили «Тигр», состоящие на вооружении Российской армии, были замечены на территории Крыма
| Тигр | |||||||
| ВПК-233114 «Тигр-М» на международном форуме «Технологии в машиностроении 2012» | |||||||
| «Тигр» | |||||||
| Классификация | бронеавтомобиль-вседорожник | ||||||
| Боевая масса, т | 5,3 (ГАЗ-233014) 7,6 (СПМ-2) | ||||||
| Компоновочная схема | переднемоторная, полноприводная | ||||||
Экипаж, чел. | 2 | ||||||
| Десант, чел. | 4—6 | ||||||
| История | |||||||
| Производитель | Военно-промышленная компания | ||||||
| Годы производства | 2005 — настоящее время | ||||||
| Годы эксплуатации | 2005 — настоящее время | ||||||
| Основные операторы | см. Эксплуатанты | ||||||
| Размеры | |||||||
| Длина корпуса, мм | 5670 | ||||||
| Ширина, мм | 2200 | ||||||
| Высота, мм | 2000 | ||||||
| База, мм | 3000 | ||||||
| Колея, мм | 1840 (при размерности шин — 335/80 R20) | ||||||
| Клиренс, мм | 400 | ||||||
| Бронирование | |||||||
| Тип брони | 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 | ||||||
| Вооружение | |||||||
| Калибр и марка пушки | 30-мм 2А72[1] | ||||||
| Тип пушки | нарезная автоматическая | ||||||
| Прицелы | ПАГ-17 | ||||||
| Пулемёты | «Корд» или «Печенег» | ||||||
| Другое вооружение | АГС-30 | ||||||
| Двигатель | |||||||
| |||||||
| Cummins B-180 | |||||||
| Производитель | Cummins | ||||||
| Тип | дизельный двигатель[2] | ||||||
| Максимальная мощность | 180 л. с. | ||||||
| Максимальный крутящий момент | 650 Н·м | ||||||
| Цилиндров | 6 | ||||||
| Cummins B-205 | |
| Производитель | Cummins |
| Тип | дизельный с турбонаддувом |
| Объём | 5 900 (4 500) см3 |
| Максимальная мощность | 150 (158) кВт , при 2500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | ~650 (750) Н·м, при 1900 об/мин |
| Конфигурация | Рядный-6 (4) |
| Цилиндров | 6 (4) |
| Клапанов | 16 |
| Cummins B-215 | |
| Производитель | Cummins |
| Тип | турбодизель с интеркулером |
| Объём | 5880[3] см3 |
| Максимальная мощность | 158 кВт (215 л. с.), при 2500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 700 Н·м, при 1500 об/мин |
| Цилиндров | 6 |
| Экологические нормы | Евро-2 |
| ЯМЗ-5347-10[4] | |
| Производитель | Автодизель |
| Объём | 4 430[4] см3 |
| Максимальная мощность | 215 л. с. (158[4] кВт ) |
| Максимальный крутящий момент | 735 (при частоте вращения 1 300-1 600 мин−1)[4] Н·м |
| Цилиндров | [4] |
| Диаметр цилиндра | 105[4] мм |
| Ход поршня | 128[4] мм |
| Система питания | непосредственный впрыск |
| Охлаждение | жидкостное |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тактность (число тактов) | [4] |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2[4] |
| Рекомендованное топливо | многотопливный, однако предпочтительным является ДТ |
Для термина «Тигр» см. также другие значения.
Для термина «Горец» см. также другие значения.
Для термина «СПМ» см. также другие значения.
«Тигр»
— российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-вседорожник. Производится на Арзамасском машиностроительном заводе с двигателями ЯМЗ-5347-10 (Россия), Cummins B-205. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr), Cummins B-180 и B-215.
Фотографии
«Тигр» милосердия: как бронеавтомобиль стал символом спасения
Те, кому довелось бывать в горячих точках, участвовать в контртеррористических операциях, знают, что появление бронеавтомобиля «Тигр» со спецназовцами – к скорой развязке и спасению.
Так уж сложилось, что эти бронеавтомобили стали символом спасения от террористов и агрессоров. Так было в Южной Осетии в августе 2008-го, так было в Крыму в марте 2014-го, так происходит в Сирии и других горячих точках сейчас.
Совсем недавно публика увидела «Тигр» со 120-мм минометом, и вот на недавно прошедшем в подмосковном Ногинске Международном салоне средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность – 2017» ООО «Военно-промышленная компания» представила бронеавтомобиль «Тигр» в новой ипостаси. Это бронированный медицинский автомобиль «Тигр Айболит».
Данная машина предназначена для розыска, сбора и эвакуации раненых с поля боя, из очагов массовых поражений и техногенных катастроф, включая те, которые находятся на территории военных конфликтов или в местах непосредственной близости от горящих складов боеприпасов или других взрывоопасных веществ, с гарантированной защитой оказания первой врачебной помощи по неотложным показаниям в процессе транспортировки. Машина с бригадой врачей может применяться в качестве медпункта или подвижной перевязочной.
Бронированная медицинская машина «Тигр Айболит» является инициативной разработкой специалистов «Военно-промышленной компании». Как рассказали конструкторы «Айболита», идея создания медицинской машины на базе «Тигра» родилась еще в 2009 году после крушения «Невского экспресса». Тогда погибли 28 человек, а многих из них можно было спасти. Санитарки на базе IVECO и Ford просто не могли проехать к месту крушения поезда, и раненых приходилось нести на руках почти 1,5 км. А в медицине катастроф, как правило, счет идет на минуты.
Эвакуация населения, среди которого могут быть и раненые, из районов горящих складов с боеприпасами тоже предпочтительнее на машинах высокой проходимости и имеющих защиту от осколков. Само собой разумеется, что такая машина востребована в войсковых формированиях. Еще в советские времена на снабжении армии был транспортер переднего края – ТПК, небольшой открытый автомобиль на шасси ЛуАЗа.
Защиты такая машина никакой не имела, медицинского оборудования, кроме сумки санитара, тоже.
Сейчас в зонах многих военных конфликтов, Сирия и Донецкая с Луганской областями здесь не исключение, часто попадают под огонь (случайный или преднамеренный) не только международные наблюдатели, но и помеченные всеми соответствующими знаками медицинские машины. Поэтому броня и высокая проходимость для медицинской машины в этих местах совсем не лишние. В стандартном варианте «Тигр Айболит» может транспортировать до четырех лежачих или до четырех сидячих раненых. Кстати, стоявший на выставке неподалеку от «Тигра Айболита» медицинский Mersedes, имеющий длину в полтора раза большую, чем «Тигр», перевозит всего одного больного, и то не далее асфальтированной дороги.
В экипаж «Айболита» могут входить водитель-санитар, врач или фельдшер и один медицинский работник. В бронированной медицинской машине на базе «Тигра» может устанавливаться любое необходимое медицинское оборудование по требованию заказчика, включая специальную аппаратуру интенсивной терапии. Для этого внутри машины оборудованы различные кронштейны и крепления.
Погрузка раненых в машину производится прямо на носилках через кормовую одностворчатую дверь. Нижняя половина двери для удобства входа в машину, особенно с носилками, при открывании отбрасывается вниз, образуя аппарель со ступеньками. Для удобства выполнения своих задач в ночное время на машине установлено четыре фары-искателя – одна в традиционном для «Тигра» месте – на крыше кабины, а три – на крыше в кормовой части.
Удобство размещения раненых и работы медицинского персонала обеспечено благодаря установке на базовое шасси «Тигра» нового бронированного корпуса с общим забронированным объемом 10,3 куб. м. Полезный забронированный объем, это исключая объем, занимаемый водителем и старшим машины, составляет 7,7 куб. м. Это позволило разместить лежачих раненых в два яруса и обеспечить к ним свободный доступ медперсоналу, сопровождающему раненых в машине, для оказания необходимой медицинской помощи прямо в движении.
Бронированный корпус и бронестекла обеспечивают экипажу машины и раненым баллистическую защиту по пятому классу в соответствии с ГОСТ Р 50963-96, то есть защитят от пробития пулей калибра 7,62 мм с термоупрочненным сердечником, выпущенной из автомата АК или АКМ с расстояния от 10 м и более. Как показал опыт использования бронеавтомобилей «Тигр» в боевых условиях, при обстреле с дальностей 150–200 м стекла и броня автомобиля для «вежливых людей» часто защищали и от бронебойных пуль винтовок СВД.
Что касается основных технических характеристик и показателей медицинской бронемашины, то они остались на неизменно высоком для «Тигра» уровне. «Тигр Айболит» может действовать в различных природно-климатических условиях в труднопроходимой местности в любое время года и суток.
Бронеавтомобиль «Тигр» с увеличенным объемом бронированного комплекса также может быть использован в качестве шасси под машины управления, командно-штабные машины и другие, где требуется высокая маневренность, обеспечение удобства работы экипажа и, конечно же, надежность. А пока «Тигр Айболит» будет пробивать себе дорогу и отвоевывать право на существование.
Тактико-технические характеристики
5.1 Размеры
- Длина корпуса, мм: 4610/4815
- Ширина корпуса, мм: 2200
- Высота, мм: 2000
- Колесная база, мм: 3000
- Колея, мм: 1840
- Клиренс, мм: 400.
5.2 Вооружение
- Тип пушки: станковый автоматический гранатомёт
- Марка и калибр пушки: АГС-30, 30 мм
- Боекомплект пушки: 30
- Длина ствола, калибров: 28
- Прицелы: ПАГ-17
- Другое вооружение: личное оружие членов экипажа
5.3 Подвижность
- Тип двигателя: ГАЗ-562
- Мощность двигателя, кВт/л.с. (при об/мин): 132/180 (2500)
- Скорость по шоссе, км/ч: 135
- Минимальный радиус поворота, м: 8,9
- Колёсная формула: 4х4
- Преодолеваемый подъём, град.: 45°
- Преодолеваемый боковой крен, м: 30°
- Преодолеваемый брод, м: 1,2 м.
5.4 Остальные параметры
- Классификация: лёгкий бронеавтомобиль
- Снаряженная масса, кг: 5200/4500
- Масса буксируемого прицепа, кг: 1500
- Количество мест: 10
- Экипаж, чел.: 2
- Десант, чел.: 4-11
- Грузоподъемность, кг: 1500.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Конструкция
- 3 Модификации 3.1 ГАЗ-2975
- 3.2 ГАЗ-2330
- 3.3 СПМ-1 ГАЗ-233034
- 3.4 СПМ-2 ГАЗ-233036
- 3.5 АМН 233114
- 3.6 АСН 233115
- 3.7 АБШ 233116
- 3.8 АМН 233117
- 3.9 «Лис-ПМ»
- 4.1 Китайские[34] 4.1.1 Яньцинь «Тигр» (燕京 猛虎)[35]
Дальнейшее развитие
В 2001-2002 гг. компания ПКТ, выполняя заказ ГАЗа, сделала переработку ГАЗ-2975. Особенно, что требовалось от нового варианта – это защита экипажа на высшем уровне. В ходе работ было произведено пять образцов транспортного многоцелевого средства повышенной проходимости с кузовами трех типов, которые для выставки и показательных выступлений отправили в Москву и в город Бронницы, Московская область.
Эти образцы представляли такие проекты, как ГАЗ-29751 (Tiger I), ГАЗ-29752 (Tiger II) и ГАЗ-29753 (Tiger III). Первый из них представлял собой трехдверный бронеавтомобиль с грузопассажирским отсеком, второй — пятидверный, способный перевозить 0,5-1 тонну груза и до четырех человек, а третий – трехдверный, оснащенный грузовой тентованной платформой. Все пять образцов оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач Praga 6PS51 и двигателем Cummins B-180. В целях уменьшения массы переднее оперение автомобилей было сделано из композитов.
Во второй половине 2002 года на Горьковском автозаводе была произведена сборка пяти новых машин, в целях сертификационных внутризаводских испытаний.
Автомобили было решено изготавливать на дочернем предприятии ООО «ЗАМС». На Арзамасский машиностроительный завод была возложена обязанность изготовлять только ходовые части.
В 2003 году для проведения разнообразных испытаний произвелась сборка следующих пяти «Tiger». После вручения сертификата соответствия транспортных средств категории N2 этот проект получил обозначение ГАЗ-2330.
Конструкция
Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека.
В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколёсными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка.
На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъёмники, дополнительный отопитель, независимый отопитель, антиблокировочная система.
Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколёсные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колёс на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колёс.
Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы, как на бронетранспортёрах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съёмным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.
Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л. с./150 кВт, производства американской корпорации Cummins Inc.
Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации.
Преимущества перед БМП и БТР
Тигр весит 7 тонн против 14 у БМП-2. На бронеавтомобилях стоят кондиционер, антиблокировочная система, автоматический поддув колес, возможна установка АКПП[7][8]. Внедорожник имеет много перспектив как на военном, так и на гражданском рынке. Также «Тигр» весит значительно меньше, чем БТР-80/А. Вооружение броневика (АГС, Корд, ПКМ) является также достаточно мощным. Разрабатываются версии с 30-мм автоматической пушкой в дистанционном модуле, с зенитным ракетным вооружением малой дальности. Есть ещё и противотанковый вариант, вооружённый ПТРК «Корнет».
Единственный недостаток — невозможность плавать. Однако надо учитывать, что БТР и БМП почти никогда не переправлялись в боевых условиях. Скорость на плаву составляет например у БМП-2 7 км/ч, у БМП-3 10, что делает их отличными мишенями, а также не позволяет в перспективе наращивать бронирование. Кроме того, БМП при сильном течении могут испытывать трудности вплоть до полной невозможности переправы[9].
Некоторые автомобили семейства «Тигр» — Денис Мокрушин — ЖЖ
1. ГАЗ-233001 — гражданская пятидверная небронированная версия2.
СТС ГАЗ-233014 — специальное транспортное средство, армейский бронированный многоцелевой автомобиль
3. ГАЗ-233034 СПМ-1 — специальная полицейская машина с 3-м классом бронирования
4. ГАЗ-233036 СПМ-2Э — специальная полицейская машина с бортовой информационно-управляющей системой
5. Штурмовой автомобиль «Абаим-Абанат» на базе бронеавтомобиля СПМ-1
6. Р-145БМА — командно-штабная машина (КШМ) на базе бронеавтомобиля СПМ-2
7. СП-46 — парадный автомобиль с кузовом типа «кабриолет»
8. «Тигр» антиснайпер
9. «Тигр» АПЕ-МБ — КШМ с автоматизированными средствами управления подразделений ВВ МВД РФ
10. Автомобиль специальной и космической связи на базе бронеавтомобиля СПМ-2
11. «Тигр» проект 420
12. «Тигр» МК БЛА-01 — мобильный комплекс беспилотных летательных аппаратов
13. Боевая машина «Тигр» многоцелевого ПТРК «Корнет-ЭМ»
Пульт управления
ТТХ автоматической пусковой установки
ТТХ применяемых ракет
14. АМН 233114 «Тигр-М» — армейский бронеавтомобиль многоцелевого назначения с дизельным двигателем ЯМЗ-5347-10
15. «Тигр» СБРМ — специальная боевая разведывательная машина
16. «Тигр-М» МКТК РЭИ ПП — машина РЭБ с комплексом «Леер-2»
17. «Тигр 6А» — бронеавтомобиль с повышенным классом защиты
18. Тигр «Охотник»
В варианте для Уругвая он может быть защищен и по 5-му классу
19. АСН 233115 «Тигр-М СпН»
20. СБМ ВПК-233136 «Тигр»
Система пожаротушения колес
21.
Тигр Nexter
«Тигр» с УОС
Некоторые схемы автомобилей семейства «Тигр»
Кузов
Таблица ТТХ семейства ГАЗ-2330
Все материалы предоставлены ООО «ВПК»
обзор, цена гражданского и военного Тигр (ГАЗ-2330)
Брутальные американские военные автомобили HMMWV, более известные как «Хаммер», стали «законодателями моды» в классе легкой армейской колесной техники.
Несмотря на ряд своих недостатков, внедорожник все же имеет и сильные стороны, но его высокая цена отпугивала потенциальных клиентов. Поэтому, когда иорданская армия разместила в ОАЭ подряд на разработку нового бронеавтомобиля, заказ был делегирован на Арзамасский автозавод, имевший хорошие наработки по созданию бронетранспортеров.
Опытные образцы автомобиля Тигр, разработанные дочерним предприятием ГАЗ – ЗАО «ПКТ», были готовы в 2001 году, но заказчик в лице Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ заявил, что у автомобиля слишком высокий расход топлива и цена. Контракт на производство «Тигров» для иорданской армии был расторгнут, а заказчик выкупил только техническую документацию и три опытных образца.
Вскоре арабская компания создала совместное предприятие и на основе технической документации от ЗАО «ПКТ» разработала модернизированный вариант «Тигра» с более мощным мотором, импортной трансмиссией и несколько измененной геометрией кузова. Он успешно выпускается под названием Nimr для стран Ближнего Востока в нескольких модификациях.
Конструкция
При создании бронеавтомобиля «Тигр» инженеры из ЗАО «ПКТ» взяли за основу вышеупомянутый HMMWV, но часть элементов разработана полностью с нуля, а другая взята из основ бронетранспортера БТР-80 и автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-3937 «Водник».
Кузов и платформа
Газ Тигр имеет прочное рамное шасси лонжеронного типа, на котором устанавливается модульный кузов и большая часть агрегатов: двигатель, трансмиссия и раздатка и другие.
Компоновка классическая капотная – спереди находится моторное пространство, далее расположена кабина, а за ней десантный отсек, отделенный броневой переборкой.
В военной комплектации бронезащита кузова интегрирована в каркас – вместо обшивки броневыми панелями, как на большинстве бронеавтомобилей, борта и крыша кузова изготавливаются непосредственно из катаной гомогенной стали толщиной от 5 до 7 мм в зависимости от модификации. Такая защита выдерживает выстрел обычным (не бронебойным) боеприпасом с близкого расстояния из любого ручного стрелкового оружия калибром 7.62 мм.
Но в современных реалиях такая защита спасет разве что от банды грабителей банков. Гражданская война в Сирии, затяжные конфликты в Ливии, Ираке и Афганистане показали, что патроны с усиленным сердечником у бойцов – не редкость, да и у каждого снайпера есть специальные бронебойные пули, прошивающие насквозь.
Кстати, защищается только кузов пассажирского и десантного отделения – капот изготовлен из обычной стали, и хватит пары выстрелов, чтобы вывести автомобиль из строя. К тому же у него полностью отсутствует противоминная защита (от подрыва), являющаяся стандартом для современной военной техники такого класса, поэтому даже небольшой фугас гарантированно уничтожит и машину, и десант в ней.
В штатской версии кузов изготавливается из обычной стали, поэтому гражданский Тигр намного легче военного собрата – «всего» 3.5 тонны, в то время как у бронеавтомобиля она составляет от 5.3 до 7.6 т.
Интерьер
Рассматривать оснащение военной версии нет смысла – любой армейский автомобиль имеет простой и утилитарный салон, что вполне логично, ведь военная техника должна быть, в первую очередь, функциональной.
Но в гражданской версии разработчики уделили оснащению салона больше внимания. Вместо простых каркасных сидений, устанавливаются удобные кресла с кожаной обивкой.
На передней панели, кроме стандартных приборов, размещается дисплей мультимедийной системы, все элементы зашиты качественным пластиком. Также имеются электропакет, регулировка сидений, парктроник и кондиционер.
Но несмотря на приличные размеры, ГАЗ-2330 Тигр страдает той же болезнью, что и знаменитый «Хаммер» — по центру салона идет громадный туннель трансмиссии, поэтому сзади с комфортом может разместиться только 2 человека, тогда как почти все трехдверные внедорожники рассчитаны на пятерых, не говоря уже о современных люксовых моделях с семиместным салоном.
Двигатели и трансмиссия
В качестве силовых агрегатов используется несколько вариантов турбодизельных моторов: отечественные ЯМЗ-534 объемом 6.7 л и мощностью 205 л. с., а также 5.9-литровые Cummins B-180 и B-215 на 180 и 215 л. с. соответственно.
Отечественный двигатель изготавливается на Ярославском заводе, а моторы Cummins поставляются из КНР, где производятся по лицензии. Несмотря на приличный объем и высокий крутящий момент около 700 Нм, моторы слишком слабые даже для гражданской версии весом в 3500 кг, не говоря о более тяжелой военной. Те же арабы, изначально заказавшие «Тигр», в своем варианте Nimr устанавливают турбированный дизель MTU 6R 106 мощностью 325 л. с.
Расход топлива у Тигра впечатляет. В гражданской версии, благодаря снижению полной массы почти в два раза, удалось довести его до 20-25 л/100 км в городе и до 15 л на трассе. Но у военных образцов показатель составляет 35-40 л/100 км – непозволительно много для колесной техники.
Ходовая часть
Машина Тигр имеет привод на все колеса. В военной версии используется 5-ступенчатая механическая трансмиссия, в гражданском варианте предлагается возможность установки 4-диапазонного автомата. Также имеется раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала, а оба моста оборудуются самоблокирующими межколесными дифференциалами.
Торсионная подвеска во многом идентична устанавливающейся в БТР-80. Она оснащается гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами поперечной устойчивости и легко переносит любые нагрузки. Колеса типоразмера 335/80 R20 изготавливаются из прочной резины и имеют усиленный корд, а благодаря системе автоматической подкачки могут приспосабливаться к преодолению различных преград. Кстати, в гражданской версии эта система тоже используется.
Достоинства и недостатки
Часто эксперты сравнивают автомобиль Тигр с конкурентом – американским HMMWV. Действительно, по многим показателям, если почти не по всем, Тигр обставляет зарубежный аналог – проходимость выше, мощность двигателя больше, вместо тонкой брони, с трудом выдерживающей пулю из обычного АК на расстоянии в 100 м – полноценная гомогенная толщиной от 5 до 7 мм.
Но именно тот факт, что при проектировании Тигра заказчики из ОАЭ ориентировались на американский HMMWV, и является главной проблемой. Популярный и распиаренный Хаммер разработан в 1985 году, причем на протяжении всего своего производства он доводился до ума.
В итоге уже в середине 2000 годов армейское командование не раз направляло в Пентагон запросы на разработку нового бронеавтомобиля для армии и КМП, т. к. во время локальных конфликтов боевые потери Хаммеров были больше, чем всей остальной техники вместе взятой.
Главная проблема – отсутствие рациональной формы днища, устойчивой к взрывной волне. Эта же «болезнь» перешла и к Тигру. Сейчас на вооружение американской армии принят новый бронеавтомобиль L-ATV и закуплены южноафриканские RG-31 Mk 6E и RG-33.
Конструкция ходовой части имеет неплохой задел, но слишком высокая масса машины при мощности двигателя всего в 200 л.с. существенно ограничивает проходимость. То, что гражданская версия Тигра рекламируется в качестве «полноценного внедорожника для охоты и серьезного бездорожья», является неприкрытым пиаром – для офф-роада лучше подойдет джип Нива Рысь или вездеход Хищник, которые намного легче, проще, экономичнее и дешевле.
Модификации автомобиля «Тигр»
Всего на Арзамасском заводе разработали больше десятка вариантов «Тигра» как в военных, так и в гражданской модификациях. Но на деле в серийное производство пошли лишь несколько из них и то мелкими партиями:
- ГАЗ-233034 «Тигр» (СПМ-1). Версия для МВД с бронированием по 3 классу защиты. Предназначается для перевозки 7 человек десанта, не имеет креплений тяжелого оружия класса автоматического гранатомета или пулемета.
- ГАЗ-233036 «Тигр» (СПМ-2). Улучшенный вариант для МВД с усиленной до 5 кл. бронезащитой.
- АМН 233114 «Тигр-М» – армейская версия. Серьезная защита 5 класса с частичным бронированием капота, крепления в верхнем люке для установки оружия, увеличенный десантный отсек, модернизированная тормозная система, дизель ЯМЗ-534.
- ГАЗ-233014 СТС «Тигр» – улучшенная версия «Тигр-М». Имеет облегченную конструкцию с бронезащитой 3 класса, количество десанта уменьшено до 4 человек, устанавливаются дизели Cummins, усовершенствованные кронштейны крепления пулемета и автоматического гранатомета. Снижение массы до 5.3 т. позволило существенно повысить проходимость.
Стоимость
Цена внедорожника Тигр в гражданской версии составляет от $90 000 и выше, в зависимости от комплектации и оборудования. Люксовые модификации с оригинальной отделкой салона и эксклюзивным оснащением стоят от $150 000.
Стоимость военного образца начинается с $60 000 и до $100 000.
2021 SCAG Power Equipment Turf Tiger II 61 «Газ CR1003237
]]>Цена продажи —
14 199,00 долл. США
2021 SCAG Power Equipment Turf Tiger II 61 дюйм, газ
- Режущие деки Velocity Plus
- Двухтрубная стальная основная рама для тяжелых условий эксплуатации
- Мощные и эффективные двигатели
- Расширенная система мониторинга Tiger Eye
- Рабочее место оператора Command-Comfort
- Дополнительный охладитель гидравлического масла
- Промышленная гидравлическая система
- Режущие деки с приводным валом
- 2021 SCAG Power Equipment Turf Tiger II, 61 дюйм, газ
- , год2021, ,
- Производитель, SCAG Power Equipment,
- , название модели, Turf Tiger II,
- , название модели, газ, 61 дюйм, ,
- , универсальный тип (первичный), газонокосилка с нулевым поворотом,
- , двигатель,
- , тип двигателя.
- Система привода Двойной насос и двигатель
- В рабочем состоянии
- Рабочая скорость Вперед по земле: 12 миль / ч | Задний ход: 6 миль в час.
- Колеса и шины
- Шины, задние характеристики Привод: 26 дюймов x 12 дюймов — 12 дюймов | Колесное колесо: 13 дюймов x 6.5 «-6»
- Тормоза
- Тип тормозной системы Регулируемая ножная педаль. Диск AUSCO.
- Размеры
- Длина 85,5 «
- Ширина Отключить: 73,5″ | Желоб в транспортном положении: 62,75 дюйма
- Ширина реза 61 дюйм
- Высота резания: от 1,5 до 6 дюймов с шагом 0,25 дюйма | ROPS вниз: 46,5 дюйма | ROPS вверх: 68 дюймов
- Вместимость
- Емкость топливного бака 12 галлонов
- Емкость бака низкого давления 33,5 фунта
- Вес
- Вес 1496–1538 фунтов
- Характеристики
- Тип сиденья 4-точечное сиденье с пружинной пружиной и торсионной подвеской с четырьмя точками крепления
- Назначение:
Получить оценку
- GVWT:
- От:
- Ваше местоположение (ваш почтовый индекс):
- Расстояние:
- Информация о доставке: Оценка:
- Котировки являются приблизительными, фактическая цена может незначительно отличаться.
- Плата за проезд по платной дороге в одну сторону оплачивается заказчиком.
- Дополнительные сборы и / или пошлины могут применяться к запросам на международную и неконтинентальную доставку в США.
- Продажная цена $ 14,199,00
- Местоположение Биверкрик, Огайо
- Состояние Новое
- Складской номерCR1003237
- Год2021
- MakeSCAG Power Equipment
- ModelTurf Tiger II 61 «Газовая ширина
- ДвигательBIG BLOCK VANGUARD
- Мощность двигателя
- Мощность в лошадиных силах Состояние
- Мощность в лошадиных силах 73. 5 дюймов | Желоб в транспортном положении: 62,75 дюйма
- Высота резки: от 1,5 дюйма до 6 дюймов с шагом 0,25 дюйма | Конструкция ROPS опущена: 46,5 дюйма | Конструкция ROPS вверх: 68 дюймов
5 дюймов | Желоб в транспортном положении: 62,75 дюйма Рекламируемые цены не включают применимые налоги, название и лицензию, открытие дилера, место назначения, ремонт и могут быть изменены без предварительного уведомления. В цену могут не входить любые дополнительные детали, аксессуары или установка, если не указано иное. Цена продажи включает все применимые предложения. Не все перечисленные опции доступны для подержанных моделей.За подробностями обращайтесь к дилеру.
танков «Король тигр» нацистской Германии: супероружие или супермиф?
«Тигр» нацистской Германии, пожалуй, самый известный танк Второй мировой войны. Обладая толстой броней и мощным 88-миллиметровым орудием, Mark VI — или Tiger I — вскоре заработал разрушительную репутацию на поле боя.
Разработанный как танк прорыва для прорыва обороны противника и предназначенный для нескольких специальных тяжелых танковых батальонов, шестидесятитонный Tiger I, казалось, обладал всем: огневой мощью, броней и для машины начала 1940-х годов, которая весила столько же, сколько нынешняя M -1 Абрамс, довольно шустрый.С его квадратной замковой формой и длинной пушкой Tiger I даже выглядел смертельно опасным. Но гитлеровские генералы и конструкторы оружия остались недовольны. С тевтонским перфекционизмом они жаловались, что орудие Tiger I KwK 36 не является самой мощной версией 88-миллиметрового орудия (не то чтобы танкисты союзников заметили разницу). Еще до того, как Tiger I дебютировал на поле боя (барахтался в болотах под Ленинградом в результате необдуманной атаки в сентябре 1942 года), началась работа над его преемником.
Enter the Tiger II или Konigstiger (King Tiger). При весе семьдесят пять тонн он был больше, чем его предшественник. Его длинноствольная (и, следовательно, более скоростная) 88-миллиметровая пушка KwK 43 могла пробивать 5 дюймов брони на расстоянии до двух километров (1,2 мили).
С учетом того, что экипажи Шермана и Т-34 имеют около двух дюймов лобовой брони между ними и вечностью, неудивительно, что гигантский Тигр, должно быть, казался дьяволом на гусеницах.
Tiger II также отличался многочисленными улучшениями по сравнению с Tiger I.Первоначальный Tiger имел вертикальную броню, а не более эффективную наклонную броню (эффективно увеличивающую толщину брони), которая была у Т-34 и более поздней German Panther. У King Tiger была хорошо наклонная броня передней части корпуса толщиной шесть дюймов. Его башня могла поворачиваться на 360 градусов за девятнадцать секунд, по сравнению с шестьюдесятью секундами у Tiger I, который теоретически позволял быстро движущемуся Sherman или T-34 маневрировать позади Tiger I быстрее, чем пушка немецкого танка могла его отслеживать.
Как профессиональный футболист, Tiger II оказался более маневренным, чем выглядел. Он имел скорость движения около двадцати пяти миль в час по сравнению с тридцатью у «Шермана» и Т-34. Скорость по пересеченной местности составляла около десяти миль в час против двадцати миль в час у двух других танков. Автор Томас Йенц, декан отдела историков Tiger, пишет, что, несмотря на свои размеры, Tiger II обладал удивительно хорошей тактической подвижностью. В отличие от испорченного манией величия 200-тонного немецкого Maus , который не мог даже переехать через многие европейские мосты, King Tiger был жизнеспособной конструкцией.
Немецкие танки поздней войны, такие как «Тигр» и «Пантера», имели репутацию излишне инженерных и механически привередливых. Как и любое современное оружие, Tiger II действительно страдал от проблем с надежностью, особенно в руках плохо обученных и неопытных водителей танков немецкой армии в конце войны. Но, по словам Йенца, с учетом квалифицированного экипажа и надлежащей логистической поддержки Tiger II был довольно надежным. Проблема заключалась в том, что к тому времени, когда «Королевский тигр» дебютировал в Нормандии в июле 1944 года, нацистской Германии больше всего не хватало обучения, опытных танкистов, горючего и материально-технического обеспечения.
Это подводит нас к вопросу, который волнует каждого: был ли King Tiger отличным танком? Как и в случае с любым другим оружием, ответ: в зависимости от обстоятельств. С точки зрения триады показателей танков — огневой мощи, брони и подвижности — Tiger II был весьма впечатляющим. Вероятно, он был лучше своего американского конкурента, более легкого и менее бронированного 46-тонного американского М-26 «Першинг». Более интересный вопрос — «Королевский тигр» против советского танка ИС-2 «Сталин». По поводу этой дуэли есть всевозможные противоречивые данные и мнения, хотя столкновение ИС-2 с King Tigers в августе 1944 года уничтожило или повредило десять танков с обеих сторон.Одним из недостатков ИС-2, мощная 122-миллиметровая пушка которого теоретически могла пробить толстобронированную башню «Королевского тигра» на расстоянии одной мили, была низкая скорострельность и ограниченный запас боеприпасов на борту. Если бы война продолжалась до 1946 года, King Tiger, вероятно, встретил бы своего соперника в лице британского Centurion, одного из самых успешных танков в истории, который до сих пор используется.
Однако наиболее показательная статистика состоит в том, что в то время как Советский Союз произвел почти 3900 ИС-2, Германия построила всего 492 Tiger II.Советы построили более 108 000 танков, а американцы — восемьдесят восемь тысяч, потому что Вторая мировая война была производственным соревнованием, в ходе которого материалы пожирались с ужасающей скоростью. Менее 500 Королевских тигров, какими бы могущественными они ни были, не повлияли на исход.
По иронии судьбы, самым смертоносным хищником «Королевского тигра» были не другие танки, а бомбардировщики «Ланкастер» Королевских ВВС. Немецкая армия заказала 1500 Tiger II, но рейды британских ВВС на фабрики производителя Henschel сократили производство.Более ранний Tiger I стоил 250 000 рейхсмарок, что в два-три раза больше, чем меньшие немецкие танки, такие как Panther или Mark IV. Было бы лучше для Германии с большим количеством легких танков, особенно с более тяжелой Panther? Учитывая нынешнее предпочтение американцами дорогостоящего оружия, такого как авианосцы и истребители F-35 , этот вопрос все еще остается резонансным.
Оружие — крайне ситуационные предметы. Танк, который хорошо работает в одной обстановке, может оказаться неудачным в другой.К тому времени, когда Tiger II дебютировал в Нормандии в июле 1944 года, Германия уже была в обороне. Большие танки, такие как King Tiger, были мобильными крепостями, если их правильно расположить в засадных позициях. Но во время атаки, продвигающейся по узким обледенелым дорогам, как это делал Tiger II во время Битвы за Балдж, большие, тяжелые, потребляющие топливо танки могли стать помехой. Одна проблема с Tiger I и Tiger II заключалась в том, что они были настолько большими по сравнению с другими немецкими танками, что единственным транспортным средством, которое могло буксировать поврежденный Tiger, был другой Tiger.Когда немецкие армии отступали на Востоке и Западе, многие из этих бегемотов были брошены или взорваны их собственными командами.
Тяжелые танки типа King Tiger оказались тупиком. После 1945 года страны перешли к созданию основных боевых танков, которые имели достаточную огневую мощь и броню, чтобы прорвать оборону противника, такие как тяжелые танки, но при этом были достаточно мобильными, чтобы использовать прорывы, такие как средние и легкие танки.
День Тигра прошел.
Майкл Пек — писатель National Interest.Его можно найти в Twitter и Facebook .
Изображение: Танк Тигр. Автор: Хохум. Wikimedia Commons: Creative Commons 3.0
2019 Scag Turf Tiger II-STTII-61V-37BV-EFI
Совершенно новый Turf Tiger II превосходит толпу своей мощностью, долговечностью и производительностью. Этот отраслевой эталон был переработан, чтобы упростить работу оператора и повысить эффективность его работы в полевых условиях.Независимо от того, насколько сложен ландшафт и условия кошения, с Turf Tiger II кошение становится несложным.
От сверхпрочных режущих дек Tri-Plate Velocity Plus ™ до сверхпрочной двухтрубной стальной рамы до двойных гидравлических насосов объемом 16 куб.
Обладая скоростями до 12 миль в час, мощными и экономичными двигателями, такими как Kawasaki или Kohler EFI с впрыском топлива, массивные модели Big Block EFI на 37 л.с. или модели Kubota Diesel, есть Tiger II, который увеличит вашу производительность и отправит ваш соревнования бегут за прикрытием! Turf Tiger II с топливным баком увеличенной емкости и сверхмощным охладителем гидравлического масла создан для того, чтобы избавить от тяжелой работы.
Возможные функции:
См и колесных моторов с высоким крутящим моментом - эта кошка готова к работе. Turf Tiger II оснащен эксклюзивным рабочим местом оператора Command-Comfort с регулируемым сиденьем с 4-точечной изометрической подвеской и регулируемыми рычагами рулевого управления Quick-Fit, которые сделают ваше время, проведенное за рулем, более комфортным и продуктивным.- Скорость движения вперед до 12 миль в час и скорость заднего хода до 5 миль в час для поддержания максимальной производительности
- Система гидравлического привода для тяжелых условий эксплуатации включает в себя двойные насосы Hydro-Gear объемом 16 куб. См и колесные двигатели Parker для надежная маневренность при нулевом повороте.Гидравлические насосы Hydro-Gear 16cc обеспечивают плавное, положительное и надежное питание ведущих колес. Большой входной подшипник, входной вал и внутренние компоненты повышают надежность и производительность. Встроенные предохранительные клапаны уменьшают скачки внутреннего давления и увеличивают срок службы насоса
- Вспомогательные охладители гидравлического масла поддерживают температуру масла в пределах безопасного рабочего уровня и увеличивают срок службы компонентов гидравлической системы
- Режущая дека с приводным валом предотвращает проскальзывание ремня и обеспечивает повышенную надежность и долговечность по сравнению с системой ременного привода.
- Прочные шпиндели привода лезвий обеспечивают надежную работу от сезона к сезону. Шпиндель Scag легко справляется с высокими требованиями к мощности и крутящему моменту этой мощной косилки. Трехлетняя ограниченная гарантия
Шпиндель Scag легко справляется с высокими требованиями к мощности и крутящему моменту этой мощной косилки. Трехлетняя ограниченная гарантия- Выберите режущую деку Velocity Plus ™ 52, 61 или 72 дюйма. Совместите ее с двигателями Kawasaki DFI, Kohler EFI, Briggs Vanguard или Briggs Vanguard EFI
- Tri-Plate Режущая дека верх невероятно прочен. Толщина верха деки 0,485 дюйма из трех отдельных слоев стали (7га, 10га и 11га).
- Единый топливный бак емкостью 12 галлонов позволяет вам скашивать траву в поле.Топливный бак расположен низко в центре машины, что улучшает низкий центр тяжести газонокосилки и придает ей отличную устойчивость на склоне холма. Засыпка утром и резка в течение всего дня
- Конструкция основной рамы из стали с двойной трубкой обеспечивает превосходную прочность и гарантирует долгие годы безотказной работы. Эта конструкция намного прочнее, чем конструкции рамы «на болтах». Основная рама была разработана для сверхнизкого центра тяжести для повышения устойчивости на склоне.
- Ogura GT3.5 Тормоз муфты ВОМ обеспечивает 250 фунт-футов. пускового и остановочного момента. Модель GT5 с 350 фут-фунтами. крутящего момента используется с двигателями Briggs Vanguard мощностью 35 л.с. Регулируемый воздушный зазор обеспечивает долгий срок службы компонентов.
- Стандартная комплектация вспомогательной системы воздушного фильтра канистры на всех Turf Tiger II. Это увеличивает интервалы обслуживания и увеличивает срок службы двигателя. Двигатели Kohler оснащены съемными панелями доступа для легкой очистки ребер охлаждения
Технические характеристики
Год 2018
Производитель SCAG Power Equipment
Название модели STTII-61V-37BV-EFI
Название отделки Основание
Базовый тип (первичный) Косилка с нулевым поворотом
Двигатель Briggs-Vanguard EFI
Мощность двигателя 37 л.
с.Тип двигателя Двигатель с воздушным охлаждением
Режущее лезвие Режущая дека Velocity Plus ™, 61 дюйм
Длина 87.5 «
Ширина желоб внизу: 73,5 «| желоб в транспортном положении: 62»
Высота ROPS в нижнем положении: 46,5 дюйма | ROPS в верхнем положении: 67,5 дюйма
Вес 1510–1555 фунтов.
Рекоменд. Цена для всех цен
Свяжитесь с нами, чтобы узнать лучшие цены
Наличные цены доступны на некоторых моделях
* Без налогов.
Scag Turf Tiger II 61-дюймовая платформа Velocity Plus с 35-сильным двигателем Briggs-Vanguard
Совершенно новый Turf Tiger II превосходит толпу своей мощностью, надежностью и производительностью.Этот отраслевой эталон был переработан, чтобы упростить работу оператора и повысить эффективность его работы в полевых условиях. Независимо от того, насколько сложен ландшафт и условия кошения, с Turf Tiger II кошение становится несложным.
От сверхпрочных режущих дек Tri-Plate Velocity Plus ™ до сверхпрочной двухтрубной стальной рамы до двойных гидравлических насосов объемом 16 куб. См и колесных моторов с высоким крутящим моментом — эта кошка готова к работе. Turf Tiger II оснащен эксклюзивным рабочим местом оператора Command-Comfort с регулируемым сиденьем с 4-точечной изометрической подвеской и регулируемыми рычагами рулевого управления Quick-Fit, которые сделают ваше время, проведенное за рулем, более комфортным и продуктивным.
Со скоростью до 12 миль в час, огромной мощностью и экономичным двигателем, такими как инжекторный Kawasakior Kohler EFI, массивные модели Big Block EFI мощностью 37 л.с. или модели Kubota Diesel, есть Tiger II, который повысит вашу производительность и отправит ваших конкурентов бежит в укрытие! Turf Tiger II с топливным баком увеличенной емкости и сверхмощным охладителем гидравлического масла создан для того, чтобы избавить от тяжелой работы «тяжелую» работу.
- До 12 миль / ч, скоростей вперед и 5 миль / ч назад обеспечивают максимальную производительность.(Скорость движения вперед 10 миль / ч на моделях с дизельным двигателем)
- Гидравлическая приводная система для тяжелых условий эксплуатации включает в себя сдвоенные насосы Hydro-Gear объемом 16 куб. См и колесные моторы Parker, обеспечивающие надежную маневренность при нулевом повороте. Гидравлические насосы Hydro-Gear 16cc обеспечивают плавное, положительное и надежное питание ведущих колес. Большой входной подшипник, входной вал и внутренние компоненты повышают надежность и производительность. Встроенные предохранительные клапаны уменьшают скачки внутреннего давления и увеличивают срок службы насоса.
- Вспомогательные охладители гидравлического масла поддерживают температуру масла на безопасном рабочем уровне и продлевают срок службы компонентов гидравлической системы.
- Режущая дека с приводом от приводного вала исключает проскальзывание ремня и обеспечивает повышенную надежность и долговечность по сравнению с системой ременного привода.
- Прочные приводные шпиндели ножей обеспечивают надежную работу сезон за сезоном. Шпиндель Scag легко справляется с высокими требованиями к мощности и крутящему моменту этой мощной косилки. Трехлетняя ограниченная гарантия.
- Выберите режущую деку Velocity Plus ™ диаметром 52, 61 или 72 дюйма. Совместите ее с двигателем Kawasaki DFI, Kohler EFI, Briggs Vanguard или Briggs Vanguard EFI.(Модели Kubota Diesel 61 или 71 дюйм)
- Tri-Plate Невероятно прочная верхняя часть деки . Толщина верхней части палубы 0,485 дюйма из трех отдельных слоев стали (7га, 10га и 11га)
- Варианты двигателей с впрыском топлива : Kawasaki DFI (цифровой впрыск топлива), Kohler EFI (электронный впрыск топлива) или Briggs Vanguard EFI — все это невероятно мощные и эффективные двигатели. Эти двигатели будут запускаться легче и более экономичны, чем карбюраторные модели, что снижает общие эксплуатационные расходы.
- Единый топливный бак на 12 галлонов позволяет вам скашивать траву в поле. Топливный бак расположен низко в центре машины, что улучшает низкий центр тяжести газонокосилки и придает ей отличную устойчивость на склоне холма. Засыпьте утром и разрежьте весь день.
- Конструкция основной рамы из стали, состоящей из двух труб обеспечивает превосходную прочность и долгие годы безотказной работы. Эта конструкция намного прочнее, чем конструкции рамы «на болтах».Основная рама была разработана с учетом сверхнизкого центра тяжести для повышения устойчивости на склоне холма.
- Тормоз муфты ВОМ Ogura GT3.5 обеспечивает мощность 250 фунто-футов. пускового и остановочного момента. Модель GT5 с 350 фут-фунтами. крутящего момента используется с двигателями Briggs Vanguard. Регулируемый воздушный зазор обеспечивает долгий срок службы компонентов.
- Стандартная комплектация дополнительной системой воздушного фильтра канистры на всех Turf Tiger II. Это увеличивает интервалы обслуживания и увеличивает срок службы двигателя.Двигатели Kohler оснащены съемными панелями доступа для легкой очистки ребер охлаждения.
- Радиатор двигателя устанавливается перед двигателем, как и задумано производителем двигателя. Расположение радиатора за сиденьем обеспечивает дополнительную защиту от ударов и посторонних предметов. Радиатор гидравлического масла также установлен перед радиатором для максимального потока воздуха и отвода тепла.
- Капот двигателя на моделях с жидкостным охлаждением помогает защитить двигатель от повреждений мусором.
- Легко отрегулируйте высоту стрижки с сиденья с помощью удобной регулировки высоты стрижки, доступной сверху, легко поднимаемой и регулируемой в 3 положениях ножной педали. Широкий диапазон регулировки от 1 до 6 дюймов с шагом 1/4 дюйма.
- Custom-Cut Baffle позволяет настроить режущую деку в соответствии с вашими индивидуальными условиями резания.
- Кронштейн для регулировки уровня деки позволяет легко регулировать уровень деки в полевых условиях.
- Рабочее место оператора Command-Comfort обеспечивает непревзойденный комфорт в борьбе с усталостью.Рычаги управления Quick-Fit, 4-точечное сиденье с изометрической подвеской, 3-позиционная педаль подъема палубы и просторная платформа для ног — все вместе обеспечивают беспрецедентный уровень регулируемости, эргономичности и комфорта.
- Рычаги рулевого управления Quick-Fit с двойными рулевыми амортизаторами для плавного и точного реагирования. Рычаги рулевого управления регулируются (без инструментов), чтобы соответствовать разным размерам оператора, что повышает комфорт оператора.
- Удобный подстаканник надежно удерживает напиток на месте и под рукой.
- Сверхбольшие ведущие шины 26 x 12 x 12 дюймов и 13 x 6,5 — 6 самоустанавливающихся колес обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, меньшее раздирание дерна и легкий подъем по бордюрам. 52-дюймовые модели оснащены ведущими шинами 26 x 9,5 x 12.
- Спущенные передние колеса практически исключают простои и расходы из-за спущенных передних колес.
- Конические роликовые подшипники используются в передних роликах и в шарнирах роликов для обеспечения долговечности и сокращения затрат на техническое обслуживание.
- Шкивы «Split-Steel» используются на таких несущих поверхностях, как шпиндели режущей деки и системы привода насосов. Разъемные стальные шкивы прочнее, чем чугунные или штампованные шкивы. Наши шкивы отличаются прочностью, долговечностью и легкостью, что снижает инерцию и снижает износ системы привода режущей деки.
- Никаких пластиковых шкивов — Некоторые [другие бренды] фактически используют пластиковые шкивы на своих косилках. Не Скаг. Все шкивы Scag изготовлены из металла.Пластик для игрушек.
- Высококачественные подшипники и защита от грязи подшипников на натяжных шкивах обеспечивают долгую и надежную работу.
- Удобная для оператора приборная панель включает в себя усовершенствованную систему мониторинга Tiger Eye, переключатель зажигания, переключатель включения косилки, датчик температуры воды (только для двигателей с жидкостным охлаждением), отдельные органы управления воздушной заслонкой и дроссельной заслонкой.
- Разъем для подключения аксессуаров 12 В позволяет заряжать телефон и другие мелкие аксессуары.
- Удобная конструкция газонокосилки обеспечивает быстрый и чистый доступ к двигателю и фильтрам, что упрощает обслуживание. Задняя панель доступа открывает саморегулирующийся ВОМ и ремни привода гидронасоса.
- Подпружиненные направляющие рычаги легко удерживают ремни в постоянной регулировке, обеспечивая максимальный срок службы и минимальные затраты на техническое обслуживание.
- Превосходная устойчивость на склоне благодаря исключительно низкому центру тяжести и очень широкой стойке.
- Коммерческая гарантия Scag «Просто лучшее» — это гарантия на вас и вашу газонокосилку в течение многих лет прибыльного обслуживания.
- Высокопрочные режущие лезвия дольше остаются острыми, что сокращает затраты на техническое обслуживание.
- Высококачественные электрические компоненты , такие как переключатели, проводка и ткацкие станки, используются во всей линейке косилок Scag для бесперебойного обслуживания.
- Складная система защиты от опрокидывания (ROPS) входит в стандартную комплектацию и легко помещается в закрытые прицепы. ROPS обеспечивает дополнительную безопасность оператора. Выдвижные ремни безопасности для дополнительного удобства.
- Существует множество аксессуаров для экономии времени и денег для Turf Tiger II, таких как комплект для разметки газонов Tiger Striper, травосборники с приводом от веретена, комплекты галогенных ламп и многое другое.
- Фактическая путевая скорость может отличаться. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления и каких-либо обязательств.
ROPS обеспечивает дополнительную безопасность оператора. Выдвижные ремни безопасности для дополнительного удобства.Доступно в нашем магазине в Вентзвилле, штат Миссури.
сколько танков тигр 2 было построено
ОБТ, как правило, были довольно новыми и начинались… В первую очередь будут рассмотрены контракты, но прежде чем мы продолжим, это поможет… Единственным британским танком того времени, который по броне и огневой мощи не уступал Tiger, был программа ТОГ-2, которая к тому времени уже могла быть на вооружении, но в отсутствие «Убийцы тигров» были предприняты серьезные усилия, чтобы взять отличную 17-фунтовую пушку и установить ее в танк, который в конечном итоге стал А.30 Челленджер. Это было бы… Они были огромными (немецкие экипажи пренебрежительно называли их «мебельными фургонами»), требовательными к обслуживанию, пожирателями бензина даже по меркам танков, и чаще выходили из строя из-за механических неисправностей, чем повреждений в бою. Опытный стрелок, способный правильно оценить дальность… M4 General Sherman был самой широко используемой серией танков среди западных союзников, использовавшейся не только в армии и корпусе морской пехоты США, но также в британских, канадских и французских войсках. .Экспериментальные танки серии Е — Е-10, Е-25, Е-50, Е-75, Е-100 (номера обозначали их весовую категорию) — предлагались для дальнейшей оптимизации… Ближайший аналог «Тигра» из США. Государствами были M26 Pershing (около 200 были развернуты на Европейском театре военных действий (ETO) во время войны [39] [необходима страница]) и ИС-2 из СССР (около 3800 построенных во время конфликта).
Это становится очевидным, если посмотреть на подвеску танков (на Т-34 использовалась модифицированная подвеска Christie, тогда как колеса у тигров были гораздо более сложными.Этот 70-тонный котенок, вооруженный 88-мм пушкой KwK 43, мог пробить любой танк из арсенала союзников, включая советские тяжелые танки. В общей сложности 1400 Tiger Is были построены по проекту Henschel в Касселе, Германия. Их техническая сложность ограничивала их производство и использование в полевых условиях. Танки Tiger: 1 200+ танков King tiger: 497. E в марте 1943 г., с инвентарным обозначением Sd.Kfz. За исключением танков чешской постройки, 1 сентября 1939 года вторжение в Польшу было предпринято немецкими бронетанковыми силами в количестве 3195 танков, равномерно разделенных между легкими Pz Is и Pz II, с 1,1445 Pz Is и 1226 Pz II.Танк PANZERKAMPFWAGEN VI или Tiger никогда не был обычным явлением на полях сражений Второй мировой войны. 90 корпусов были переоборудованы в Ferdinand Panzer-Jager (истребитель танков), названный в честь его конструктора доктора Фердинанда Порше. Ценой всего 29 танков Индия уничтожила 144 пакистанских танка, в том числе многочисленные «Паттоны». Tiger I был первым немецким боевым танком, оснащенным подвеской опорных колес с перекрытием, что обеспечивало очень хорошее распределение веса. Эти Шерманы имели броню, сопоставимую с броней Tiger I.Советский Союз (1943 г.) Тяжелый танк — 3854 постройки. Новый эталон в аду: ИС-2. Когда эскалация между немецкими и российскими инженерами достигла новой точки с введением на немецкой стороне Пантеры и Тигра и осознанием того, что назревает нечто большее, ИС-2 был запущен в эксплуатацию, как только его основное вооружение было готово. . 502 были Дункельграу. Любая другая боевая машина, которая была… Обе машины находились в стадии проектирования в начале войны и были построены на базе устаревшей 2-фунтовой бронетранспортера.E-50. Это предполагает, что коэффициент потерь составляет 2,5 шермана на тигра. В этом бою взвод Шермана потеряет 2-3 танка, прежде чем один из танков успеет обойтись для флангового выстрела и уничтожить «Тигр».
Контракты говорят нам, сколько должно было быть построено, в то время как производственные записи показывают, сколько из контрактного количества фактически сошло с конвейера. Panzer Mark IV. Ну, фраза «Основной боевой танк» не использовалась до 1960-х годов. Отчасти из-за их дороговизны было выпущено всего 1347 танков Tiger I и 492 Tiger II.Такие подразделения передавали информацию командованию танка, который, в свою очередь, отдавал соответствующие приказы нижним формированиям на UKW (сверхвысоких частотах), передатчики которых имели приблизительную дальность действия 4 мили. Обе башни, использовавшиеся на Tiger II, были спроектированы и изготовлены компанией Krupp. Tiger 131 был построен в Касселе, Германия, в феврале 1943 года и отправлен в Тунис, чтобы присоединиться к 504-му немецкому батальону тяжелых танков, сообщается на сайте Танкового музея. IVs. Примерно за два года производства машины было построено всего 1347 машин — это меньше, чем ежемесячные показатели производства M4 Sherman и советского Т-34 в разгар войны.Tiger I был построен только в одной версии, хотя во время производства было реализовано несколько модификаций. Оригинальные фильмы о Второй мировой войне из фильма «Королевский тигр» и восстановленный работающий танк «Королевский тигр». Первые Tigers были оснащены гусеницами двух типов — гусеницей 20,5 дюйма для передвижения и транспортировки и… Чтобы ответить на вопрос о том, сколько танков Tiger I было построено, мы обратимся к двум источникам: контрактам и производственным записям. Из основных боевых танков только 98 Pz III находились на вооружении во время вторжения в Польшу вместе с 211 Pz IV, а 215 танков различных моделей также использовались в качестве командирских танков … Mark IV был самым распространенным немецким танком времен Второй мировой войны, и, следовательно, в Нормандии.Танк «Тигр» После многих лет исследований тяжелого танка следующего поколения немецким конструкторам в конце концов потребовалось быстро произвести его к 53-летию Гитлера в апреле 1942 года.
Скорее всего, они были бы оснащены будущими немецкими танками, но по окончании войны так и не были построены. Что сделало немецкие танки настолько грозными, так это то, что вместо того, чтобы быть разделенными между различными пехотными и кавалерийскими танковыми частями, они все были сосредоточены и использовались в составе танковых дивизий. Танк — Танк — Вторая мировая война: Самыми эффективными танковыми силами оказались немецкие войска, состоящие в 1939 году из 3195 машин, в том числе 211 Pz.Кроме того, в конце 1944 года было выпущено небольшое количество усиленных «Шерманов» (M4A3E2, 42 тонны). Немцы могли построить гораздо больше танков и более дешевые истребители танков по цене одного «тигра». На основании этой и других фотографий я считаю, что эти Тигры 2 / s.Pz.Abt. На один «Тигр» было затрачено достаточно стали, чтобы построить 21 105-миллиметровую гаубицу. Командирский Тигр … Сюда не входят и танки, ремонтируемые полевыми мастерскими. Многие немецкие танки использовали дизельное топливо, что давало их экипажам отличные шансы выжить в боях, в отличие от американского Sherman с его бензиновым двигателем.Это было немецкое штурмовое орудие времен Второй мировой войны, построенное на шасси Tiger I и вооруженное морской гаубицей SturmMörser RW61 калибра 5,4 л 380 мм. Konigstiger aus B был разработан Henschel, который выиграл контракт на их производство. Эти цифры не показывают, сколько танков пополнения было получено. Танков «Тигр» никогда не было очень много, всего меньше 1400. Победа в наземной войне Второй мировой войны могла быть решена различными способами, но в конечном итоге центральное место занимал танк. Танки; В бою; Tiger 131; Люди; Сохранение; Куратор; Танковый музей; Заголовки сообщений ВОССТАНОВЛЕНИЕ TIGER 131: ЧАСТЬ IX ВОССТАНОВЛЕНИЕ В МУЗЕЕ ТАНКОВ (20 февраля 2019 г., 14:20) TIGER 131… В результате было построено только 1347 Tiger Is по сравнению с более чем 40 000 американских M4 Shermans.Был […] Эти корпуса позже использовались для истребителя танков Elefant.
Но 20 из них отправились в s.Pz.Abt.504, и они, несомненно, были окрашены в «тропический», основываясь на их назначении в Африку, на всех известных их фотографиях и на той из них, которая сохранилась сегодня. Остальные 90 башен были переоборудованы под установку Tiger (H). У танка были проблемы с охлаждением двигателя, которые так и не были решены, и его пришлось отнести к… A13 Covenanter был низкопрофильным, «тяжелым крейсером», производным от оригинального A13.Позже этот Panzer-Jager был переименован в Elephant. Компания Service Life Tiger Is была брошена в бой, чтобы противостоять очень мощному Т-34. Командир немецкого танка «Тигр» (которого играет Карл-Отто Альберти), кажется… Заказанный с чертежной доски в апреле 1939 года, это была не что иное, как впечатляющая неудача. Из 10 собранных Tiger (P) три были переоборудованы в Bergefahrzeuge (эвакуационные машины), еще три были переоборудованы в Raumpanzer Tiger… Таким образом, командир поддерживал постоянную связь с другими командирами танков.Сегодня в музеях и частных коллекциях по всему миру сохранилось всего семь танков Tiger I. Теперь у нас осталось около 32 тигров, которые могли быть серыми. Немецкий King Tiger (Sd Kfz 182 Tiger II) был захвачен после танкового сражения в Северной Франции в августе 1944 года и был временно добавлен в коллекцию музея Академией обороны в Шривенхеме, где его видели лишь немногие избранные. Это Tiger 131 на Tankfest 2013 в танковом музее Бовингтона. Так было особенно вначале, когда автомобили, которые производились буквально с чертежной доски, страдали от множества проблем с прорезыванием зубов.По состоянию на 2020 год Tiger 131 (захвачен во время кампании в Северной Африке) в Танковом музее Великобритании является единственным восстановленным в рабочем состоянии экземпляром. Построено более восьми тысяч. Боевая система сильно развивалась с момента своего зарождения во время Первой мировой войны (1914-1918) и стала центром многих наступательных операций во время Второй Великой войны — от Европы до Тихого океана и во всех местах .
.. Tiger II конструкции в январе 1944 года, производство Tiger I начало сворачиваться, и в августе были выпущены последние экземпляры.Его боевой дебют, однако, был мрачным, поскольку первые 4 танка, отправленные в Ленинград в августе 1942 года, были подбиты, однако 3 из них оказались… танковое орудие, способное вести огонь снарядом APDS. Его основной задачей было обеспечение огневой поддержки пехотных войск в городских боях. Также вы можете понаблюдать за работой художника-военного художника Лукаса Вирпа. Теперь, когда у вас было несколько Тигров, способных прикрывать фланги друг друга, уровень потерь мог возрасти, в сочетании со средним превосходством немецких танковых экипажей и тактики … Так почему же их так часто называют башнями Porsche и Henschel ? Чрезвычайно смертоносный и чрезвычайно бронированный, Tiger и его более поздняя версия Tiger II (King Tiger) были самыми страшными немецкими танками.11) Проект Panther II действительно привел к Jagdpanther, Panzerjäger V Panther, который использовал знаменитую 88-мм пушку, из которых 418 были построены во время войны. Эти танки контактировали либо со штабом, либо с частями авиационной поддержки. 12) Танки Пантеры использовались русскими до тех пор, пока они не сломались, так как были слишком сложными и, следовательно, трудными в ремонте. Остальные башни были произведены Henschel. По сравнению с самыми известными танками той эпохи, Leopard 2 очень хорош. Одинокий Тигр… 181.Тяжелый танк немецкого Тигр II является спорно один из лучших танков всей Второй мировой войны, и, несмотря на это недостатки он также был одним из самых грозных. Танк Шерман, официально M4 General Sherman, основной боевой танк, разработанный и построенный Соединенными Штатами для ведения Второй мировой войны. Сколько танков Тигр осталось? Всего из поврежденных танков «Тигр» было изготовлено 19 единиц. Всего до августа 1944 года было построено 1350 танков. Хотя Krupp действительно произвел первую башню, было выпущено только 50 или около того.Плохо спроектированный, Tiger I оказался дорогим в постройке — он стоил более чем в два раза дороже, чем Panzer IV.
Самой заметной модификацией стал переключатель с резиновой обшивкой… Для танка размером с «Тигр» его ход был устойчивым и считался комфортным для экипажа на борту. Танки «Тигр», использованные в фильме, на самом деле были российскими танками Т-34, которые были специально модифицированы, чтобы выглядеть как танки «Тигр». Таким образом, сокращение на 1712 танков является очень консервативной оценкой потерь немецких танков и штурмовых орудий, сравнимой с советскими потерями.Так много танков было уничтожено в битве при … Этим Тигром командовал Майкл Виттманн, танковый ас.
Mascot Media Зарегистрироваться, Pokédex 3d Online, Обычный уход за кожей для начинающих, Расстояние от Кералы до Кашмира, Джимми Хенчман и гаитянский Джек, Обувь на заказ для проблемных ног рядом со мной,
Технические характеристики
King Tiger с предсерийной башней (Porsche-turret) Источник: У.Feist / Schwere Panzer в подробностях
King Tiger с серийной башней / башней Henschel Источник: U.
Feist / Schwere Panzer i Деталь
Башня:
На King Tiger были установлены башни двух типов: первые 50 машин имели башню, обычно называемую Porsche-turret, в то время как обычная серийная башня, также называемая Henschel-turret, использовалась до конца. Обе башни не были взаимозаменяемыми без доработок из-за разных креплений башни.
Три основных недостатка в конечном итоге приводят к остановке башни Порше:
- Прибл.10-сантиметровый зазор между корпусом и нижней кромкой башни может действовать как разрыв для снаряда и вызывать неподвижность башни в случае попадания в кольцевую зону башни.
- Округлые стенки башни, особенно вокруг открытой командирской башенки, при прокатке стали склонны к трещинам в стали. Проблема усугубилась из-за нехватки необходимых легированных металлов для производства соответствующей стали.
- Увеличенная лицевая часть по сравнению с серийной башней.
Приятным побочным эффектом стала возможность заряжать 84 снаряда в серийной башне по сравнению с 72 снарядами в предсерийной башне.
Башня состоит из следующих компонентов:
- Револьвер и кольцо Револьвер Электрооборудование
- Оружейный щит Оружие ближней защиты
- Внутренний ходовой замок Стойки для боеприпасов
- Пулеметная установка Кресла экипажа
- Компрессор подачи боеприпасов и снарядов
- Оружейный прицел Задний люк
- Перископическая установка Люк погрузчика
- Привод поворота башни Командирская башенка
- Подъемный механизм Цепь зажигания
Картины:
Изначально танки были окрашены в заводской темно-желтый / RAL 7028, чтобы войска получили индивидуальный камуфляж с красно-коричневым / RAL 8017 и оливково-зеленым / RAL 6003.
С августа 1944 года автомобили получили на заводе трехцветный узор этих цветов.
№С сентября 1944 года автомобили поступали без Циммерита. Основным цветом теперь стал красно-коричневый / RAL 8017 с узорами темно-желтого / RAL 7028 и оливково-зеленого / RAL 6003.
Начиная с марта 1945 года, основным цветом был оливково-зеленый / RAL 6003. Были добавлены узоры темно-желтого / RAL 7028 и красно-коричневого / RAL 8017 с резкими контурами.
Поставляемые детали могли быть разных цветов.
Броня:
Источник: U.Feist / Schwere Panzer в подробностях
Наклонные передняя и боковые пластины были значительным улучшением по сравнению с Tiger I. На них повлиял опыт T 34 и Panther.
Двигатель:
Двигатель: Maybach HL 230 P 30
Этот двигатель, Maybach HL 230 P 30, первоначально использовался в Panthers, а затем в King Tigers и Jagdtigers.
Это двигатель V 12 с углом поворота цилиндров 60 °, чугунным блоком и головками цилиндров, алюминиевыми поршнями с сухим картером в мокрых гильзах цилиндров и одним распределительным валом на головку цилиндров с верхними клапанами.
Коленчатый вал имел длину 1029 мм и вес 88,2 кг.
Два мембранных газовых насоса обеспечили газом четыре карбюратора Solex 52 JFF 11D.
Двигатель имел постоянную мощность ок. 600 л.с. при 2500 об / мин и ок.700 л.с. при ок. 3000 об. / Мин. Стандартно он регулировался при 2500 об / мин.
Источник: Culver & Feist: Schwere Panzer в деталях
Двигатель можно запустить тремя способами:
- Стартер Bosch
Этот метод обычно использовался при теплой погоде и прогретом двигателе.
2. Инерционный стартер Bosch
Два человека вращают маховик двигателя с помощью рукоятки. Пружинный механизм прерывает тягу при двигателе
работает. Так можно запустить очень холодные двигатели.
3. Внешние стартерные двигатели
Внешний двигатель может вращать коленчатый вал непосредственно через фланцевый вал. В рабочих ситуациях это можно было сделать
ноты на musicaneoграмм. грузовик или Kübelwagen.
Электрооборудование:
Компоненты электрической системы:
- Генератор с регулятором
- Стартер
- Аккумуляторы: 2 x 12 В / 150 Ач
- Предохранители: 8 x 15 A, 2 x 40 A.
- Нагрев аккумуляторов: два нижних пластинчатых нагревателя мощностью 100 Вт или 300 Вт каждый. Таблички могли поставляться извне.
- Огнетушитель: Автоматический огнетушитель с электрическим приводом состоял из контейнера с прибл. 3 л тетрахлорметана и 3 форсунки для распыления на карбюраторы, бензонасосы и стартер при температуре выше 120 ° C. Разряд длился 7 секунд и при необходимости мог быть повторен. Контент длился ок. 10 ударов
Подвеска:
Детали подвески:
- 18 опорных катков, каждое колесо состоит из двух металлических колес диаметром 800 мм и резиновой подушки между ними.На каждую сторону 4 внутренних и 5 внешних колес
- Два натяжных рычага для натяжения гусеницы, эксцентрично перемещаются через большой рычаг
- Вал с резьбой
Два ведущих колеса с двумя звездочками, каждое прикручено к - 18 опорных рычагов опорных катков, 9 в толкающей конфигурации слева и тянущей справа
- 18 торсионов
- 2 комплекта беговых дорожек
- 4 амортизатора, маслонаполненные
Система бензобака:
Система бензобаков «Королевского тигра» состояла из 7 резервуаров общим объемом ок.860 л. Заливка производилась через бак в самом высоком месте, расположенном за двигателем. Все резервуары были соединены между собой для наполнения и удаления воздуха.
Весь объем был разделен на три сегмента, которые водитель мог выбрать индивидуально с помощью механической штанги за сиденьем водителя:
№1. Главный бак Моторный отсек: 2 бака ок. 145 л между вентиляторами и боковыми стенками
1 Бак с прибл.65 л под правым вентилятором
Заправочный бак ок. 85 л.
2. Запасной бак в моторном отсеке: 1 Tank unter dem linken Lüfter mit ca. 80 л
3. Боевое отделение основных танков: 2 танка ок. 170 л
Пов боевом отделении
Источник: Т.Йенц, Х. Дойл: немецкий танк Tiger
треков:
Гусеницы для бездорожья King Tiger имели ширину 800 мм, чтобы снизить давление на грунт до разумного значения.
Для железнодорожных перевозок необходимо было установить более узкие транспортные пути, потому что более широкие пути превышали максимальную ширину зазора, позволяющую перевозить железнодорожные вагоны.
Транспортные пути имели ширину 660 мм.опытная команда смогла изменить трек с ок. 30 минут.
Во время производства King Tiger использовались три различных гусеницы для беговых лыж:
Изначально использовалась двухзвенная трасса повышенной проходимости Gg 24/800/300. Каждое звено имело отверстие для зубца звездочки, а на звездочке было 18 зубцов.
С мая 1944 года использовалась двухзвенная гусеница Gg 26/800/300. Соединительные звенья не имели зубчатых отверстий, а на звездочке было всего 9 зубцов.
В ноябре 1944 г. или в марте 1945 г. (два серьезных источника противоречивы) произошел повторный переход на новый однорычажный путь Kgs 73/800/153.
Транспортные пути, по-видимому, не изменились.
Гусеницы для бездорожья весом от 2,8 до 3,3 с. в то время как транспорт весил ок. 1.9 к.
Давление на грунт составляло 1,02 кг / см2 для двухсекционного бегового пути и 1,23 кг / см2 для транспортных путей.
Пушка 8,8 cm KwK 43 L / 71:
Зенитное орудие 8,8 cm было модифицировано в танковое орудие и первоначально использовалось в танковых башнях для предшественника Tiger I. Этот тип 8,8 cm KwK 36 / L56 был аналогичен стволу длиной 7,5 см. орудие Пантеры по бронепробиваемости. Значительное улучшение бронепробиваемости достигнуто при использовании длинтрубного ствола 8,8 cm KwK 43 L / 71.
Ствол имел нарезную длину 5151 мм с 32 винтовками.Срок службы ствола составлял ок. 6000 выстрелов.
Бронепробиваемость орудия 8,8 cm была легендарной и приближалась к соотв. превзошли только немецкое 12,8-сантиметровое орудие Ягдтигера и 12,2-сантиметровое орудие Иосифа Сталина III. У последнего была гораздо меньшая скорострельность.
Орудие могло вести огонь бронебойными, фугасными и пустотелыми снарядами.
Бронебойный снаряд 39/43, эл.г., имел общий вес 22,8 кг при общей длине 1130 мм. Головка весила 10,2 кг и вмещала ок. 50 г взрывчатого вещества. Картуш имел длину 822 мм, диаметр 132 мм и содержал 6,8 кг взрывчатого вещества.
Tiger II «Königstiger» — тяжёлый танк времен Второй мировой войны
О Tiger II «Königstiger» Тяжелый танк времен Второй мировой войны:
Огромный по размерам и мифологии, Tiger II был разработан для Германии во время Второй мировой войны.Его броня, известная как «Кенигстигер» или «Королевский тигр», соответствовала толщине брони Tiger I, но имела тот же наклонный дизайн, что и на среднем танке «Пантера». Хотя он был хорошо оснащен высокоэффективной передней броней толщиной 100–185 мм и длинноствольной противотанковой пушкой 8,8 см KwK 43 L / 71, вес Tiger II был смехотворным для того времени. При весе почти семьдесят тонн Tiger II страдал от механических поломок и высокого расхода топлива. Разработка танка началась еще в 1937 году.И Henschel, и Porsche были последними претендентами на дизайн Tiger II, причем Henschel официально победил и впоследствии произвел все модели Tiger II.
Высокая стоимость и эффективность бомбардировок союзников привели к тому, что когда-либо было произведено всего 492 единицы. На каждый произведенный Tiger II Советский Союз мог произвести примерно десять средних танков Т-34/85. Эти несопоставимые числа эффективно нейтрализовали техническое преимущество Tiger II. King Tiger также не подходил для тактики блицкрига из-за своей короткой дальности и медленной скорости.Несмотря на свои недостатки, Tiger II был грозным, когда действительно попадал в бой. Лобовую броню было практически невозможно пробить, а 88-мм пушка позволяла легко уничтожать танки союзников.
Технические характеристики:
Броня: 25–185 мм (1–7 дюймов) [3]
Вооружение: 8,8 cm KwK 43 L / 71, 2 × 7,92-мм Maschinengewehr 34
Диапазон: 170 км (110 миль)
Максимальная скорость: 41,5 км / ч (25,8 миль / ч)
Дополнительная информация об этом нестандартном строительном наборе Brickmania®:
Значительное обновление по сравнению с предыдущим Tiger II Дэна, редизайн Коди включает в себя обновленный камуфляж из кирпича со съемными верхним корпусом и башней, детализированным моторным отсеком и местом для двух фигур внутри корпуса.Рекомендуемые BrickArms® включают MG34, ствол 76 мм и дульный тормоз Panther. Также в комплект входят изготовленные на заказ колеса, минифигурка-цистерна, наклейки, дополнительные печатные элементы, рабочая подвеска, а также подъемно-нажимной пистолет.
Статистика модели:
Разработано Коди Оселлом и Даниэлем Сискиндом
Элементы 971 LEGO®, BrickArms® и Brickmania®
Открытие люков машиниста, командира и двигателя
Минифигурка-цистерна с индивидуальным принтом
Колеса с рисунком на заказ
BrickArms® MG34, ствол 76 мм и дульный тормоз Panther
Качественный стикер
Полноцветные печатные инструкции по сборке
Дополнительные печатные элементы
Масштаб 1/35 для соответствия другим наборам Brickmania
Advanced Skill Level (рекомендуется 6-8 лет опыта в строительстве)
Все наборы моделей Brickmania® сделаны из кубиков LEGO® нового состояния.