Газ на авто в Воронеже, установка ГБО в Воронеже на авто: АвтоГаз
Автогаз — это установка газобаллонного оборудования (ГБО пропан-бутан) 4 (распределенный впрыск газа) и 2 поколения на инжекторные и карбюраторные автомобили с бензиновым ДВС. Вы можете установить газ на авто в Воронеже для современных и старых легковых и грузовых автомобилей иностранного и российского производства.
Автомобильное газовое оборудование (ГБО) – это альтернатива бензиновой системе питания, которая снижает расходы на содержание авто. Чтобы данная техника была максимально эффективной и имела долгий срок службы, мы советуем вам заказывать ее установку только опытным специалистам.
Автогаз предлагает полный комплекс услуг по установке, ремонту и обслуживанию ГБО на автомобиле. Если вас интересует установка газового оборудования на автомобиль, то мы с радостью поможем вам в этом. В Автогаз вы можете купить ГБО на автомобиль и комплектующие для транспорта физических и юридических лиц. Наши клиенты получают новые возможности экономии средств при переоборудовании машины на газ.
Воспользоваться услугой по установке приобретенного оборудовании Вы можете у нас в сервисе или в любом другом сертифицированном сервисе, по Вашему желанию.
Рассчитаться за ГБО и комплектующие, установку ГБО и обслуживание возможно банковской картой (сбербанк или любой другой банк), безналичным платежом (для юридических лиц) или наличными в сервисе.
Хотите сделать заказ или получить консультацию? Позвоните нам!
8 (473) 229-99-06 — ПРОДАЖА ГБО И КОМПЛЕКТУЮЩИХ, МОНТАЖ, РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
Мы используем продукцию надежных и всемирно известных производителей: LOVATO, TAMONA, DIGITRONIC, ATIKER, OMVL, REG, Zavoli, AGIS, BRC, Tomasetto.
Установка ГБО в кредит
У нас возможно установить газ на авто 2 или 4 поколения в кредит для жителей Воронежа и Воронежской области (для других городов и регионов возможность установки в кредит необходимо уточнить по контактному телефону 8 (473) 229-99-06). Кредит на ГБО выдает Почта Банк. Подробнее о способах оплаты.
Установка ГБО 2 поколения
- ГБО-2 устанавливается на автомобили с инжекторными и карбюраторными ДВС. Часто такое оборудование ставят на ПАЗы, старые Газели, российские карбюраторные автомобили.
- Отличается от 1 поколения наличием системы электронно-механического контроля подачи, регулировкой потока газа.
- Для газобаллонных систем 2 поколений свойственна потеря мощности двигателя на 10-20%, хлопки во впускном коллекторе.
- Экологические показатели находятся пределах Евро 1 и 2.
Установка ГБО 4 поколения
- ГБО-4 отличается от других поколений, тем, что информация о режимах работы каждой бензиновой форсунки берется непосредственно с бензинового контроллера автомобиля.
- Газовый контроллер на основе полученных данных корректирует подачу газовой смеси каждой газовой форсунке (что называется распределенным впрыском).
- Благодаря распределенному впрыску, автомобили с ГБО-4 имеют мощность работы ДВС на бензине.
- Обратите внимание, что на вышеперечисленных системах ГБО-4, переход на газ происходит автоматически после прогрева ДВС на бензине.
- При работе ГБО-4 отсутствуют хлопки и детонации в двигателе.
Виды топлива для газового оборудования
- Метан. Стоимость метана для заправки ~15% дешевле пропан-бутана, но газовое оборудование на метане стоит раза в дороже пропан-бутанового. Мощность двигателя на метане хуже на 10-20%, чем на бензине. Метановое ГБО используется на грузовом коммерческом транспорте и автобусах, где важно сэкономить на ежедневных расходах на топливе.
- Сжиженный углеводородный газ (СУГ, нефтяной газ или пропан-бутан). Октановое число топлива около 105, что превышает октановое число бензина и положительно сказывается на режимах работы двигателя и условиях и затратах на его эксплуатацию. Падение мощности двигателя при сравнении с бензином самое минимальное. В основном пропан-бутан заправляют на легковые и коммерческие автомобили с ГБО-4.
Преимущества ГБО перед бензином
Экономия. 1 литр газа стоит примерно в 2 раза дешевле литра бензина, а метан и того меньше.
При пробеге авто за 1 год 15-20 тысяч километров (если даже учесть стоимости установки ГБО и повышения расхода топлива на 5-10%) вы сэкономите на расходах на топливе уже через год. 15000-20000 км пробега — это точка окупаемости ГБО.
Автомобиль становится битопливным. Возможно выбрать вида топлива в зависимости от наличия.
Мобильность или увеличенный пробег на полном баке. Пробег автомобиля на одной заправке топливом (бензин + газ) удваивается, что очень удобно на поездке с большим пробегом, т.к. качество топлива вне крупных населенных пунктов оставляет желать лучшего.
Увеличивается ресурс ДВС и снижаются затрат на обслуживание:
- газ не воздействует на масляную пленку в цилиндре, что увеличивает ресурс ДВС;
- газ лучше соединяется с воздухом, дает более полное и равномерное заполнение камеры сгорания, что приводит к полному сгоранию топлива при этом не оставляя нагара на элементах цилиндропоршневой группы (ЦПГ) мотора;
- отсутствие вредных примесей в газе (смолы, сера, свинец, которые откладываются в виде нагара и ухудшают свойства масел), что также увеличивает ресурс мотора;
- высокое октановое число газа (около 100-105) — значительно снижает риск детонации в цилиндрах;
- содержание в выхлопе вредных веществ снижается в разы;
- возможен демонтаж ГБО при продаже автомобиля и установки его же на новый авто без дополнительных затрат на покупку нового комплекта ГБО.
Цены на установку ГБО
Обратите внимание, что:
- В таблицах указаны базовые цены установки ГБО в рублях.
- Для марок и моделей автомобилей указывается наиболее распространенный литраж газовых баллонов в качестве оптимального и рекомендуемого сотрудниками установочного сервиса. Объем баллонов проверен многочисленным опытом установки газобаллонного оборудования совместно такими баллонами на эти модели автомобилей.
- Стоимость установки ГБО (цена) может изменяться в связи с конструктивными и иными особенностями конкретного автомобиля, сложностью выполнения работ (например: необходимость переварки глушителя и т.д.). Цена установки ГБО
Внимание!
При заказе установки газового оборудования в установочном сервисе ГБО согласовывайте окончательную цену именно на Ваш автомобиль и оговаривайте все интересующие вас вопросы по контактному телефону 8 (473) 229-99-06.- ГБО на отечественные авто
- ГБО на коммерческий транспорт, грузовики и автобусы
- ГБО на иномарки
Установка ГБО 2 поколения на отечественные авто
| Автомобиль и объём баллона в л | ATIKER | LOVATO |
|---|---|---|
| ГБО на Ваз (карбюратор) | от 13000 | от 16500 |
| ГБО на Ваз (инжектор) цилиндр 50 л | от 14000 | от 17500 |
| ГБО на Ваз (инжектор) тор 42 л | от 15000 | от 18500 |
| ГБО на Волгу (карбюратор) | от 14000 | от 17000 |
| ГБО на Волгу (инжектор) | от 15000 | от 18000 |
Установка ГБО 4 поколения на отечественные авто
| Автомобиль и объём баллона в л | ALASKA | DIGITRONIC | OMVL | LOVATO |
|---|---|---|---|---|
| ГБО на Ваз (инжектор) цилиндр 50 л | от 20000 | 25000-26000 | 26000-29000 | 27000-30000 |
| ГБО на Ваз (инжектор) тор 42 л | от 21000 | 26000-27000 | 27000-30000 | 28000-30000 |
| ГБО на Волгу (инжектор) | от 20500 | 25500-26500 | 26500-29500 | 27500-30500 |
Установка ГБО 2 поколения на коммерческий транспорт, грузовики и автобусы
| Автомобиль и объём баллона в л | LOVATO | |
|---|---|---|
| ГБО на Газель(карбюратор) | от 15000 | от 18500 |
| ГБО на Газель (инжектор) | от 16000 | от 19500 |
| ГБО на Паз | от 17000 | от 20000 |
Установка ГБО 4 поколения на коммерческий транспорт, грузовики и автобусы
| Автомобиль и объём баллона в л | TAMONA | DIGITRONIC | OMVL | LOVATO |
|---|---|---|---|---|
| ГБО на Газель (инжектор) | 24000-28000 | 25000-29000 | 28000-31000 | 29000-32000 |
Установка ГБО 4 поколения на иномарки
| ALASKA (DIGITRONIC) | TAMONA | DIGITRONIC | LOVATO | |
|---|---|---|---|---|
| 4 цилиндра | от 20000 | 22000-28000 | 23000-29000 | 27000-32000 |
| 6 и 8 цилиндров | Индивидуальная цена и индивидуальный подбор комплектации ГБО | |||
Стоимость обслуживания и ремонт ГБО
Может появится вопрос о цене обслуживания и ремонта газового оборудования на авто.
| Наименование работ | Стоимость работ |
|---|---|
| Регулировка ГБО 2-го поколения | от 200 р. |
| Регулировка ГБО 4 поколения компьютерная | от 500 р. |
| Выдача паспорта на ГБО для прохождения тех. осмотра (при установке паспорт выдаётся бесплатно) | 600 р. |
| Демонтаж ГБО 2-го поколения | от 2000 р. |
| Демонтаж ГБО 4-го поколения | от 3000 р. |
| Замена редуктора | от 500 р. |
| Замена ЭМК газа (+стоимость ЭМК) | от 300 р. |
| Замена фильтра ЭМК газа (+ стоимость фильтра) | от 400 р. |
| Замена ЭМК бензина | от 200 р. |
| Замена ВЗУ | от 500 р. |
| Снятие — установка баллона | от 600 р. |
| Замена крепежных лент | от 400 р. |
| Замена мультиклапана | от 800 р. |
| Замена магистральной медной трубки d = 6 мм | от 600 р. |
| Замена заправочной медной трубки d = 8 мм | от 400 р. |
| Замена тосольных шлангов | от 400 р. |
| Замена кнопки ПВТ | от 500 р. |
| Замена электрооборудования (проводка) | от 600 р. |
| Врезка в карбюратор | от 1000 р. |
| Монтаж ГБО 2 поколения | от 4000 р. |
| Монтаж ГБО 4 поколения | от 6000 р. |
Как видно из цен, самая дорогая операция — это первичная установка ГБО на автомобиль, после обслуживание ГБО обходится недорого.
Газовые заправки на территории Воронежа
Наверное остался последний вопрос, а много ли газовых заправок находится в Воронеже? Много! В этом легко убедиться:
Лучшее газовое оборудование для установки в автомобиль в 2022 году
В мире можно выделить 4 основных вида топлива для автомобилей: бензин, дизельное горючее, газ и электричество.
Количество электрокаров активно растёт, но пройдёт ещё очень много времени, прежде чем электрические автомобили смогут приблизиться к бензиновым и дизельным машинам по популярности. Также есть категория газовых машин. До сих пор людей интересует то, какое ГБО будет лучше поставить себе на автомобиль. И это вполне закономерно.
Стоит изучить актуальные поколения систем, а также познакомиться со свежим рейтингом ГБО, доступном на отечественном рынке для установки на российские машины, а также различные иномарки. В итоге каждый сможет решить для себя, какое газовое автомобильное оборудование лучше поставить, чтобы получить максимум преимуществ от установки.
С чего стоит начать
Прежде чем сделать выбор ГБО и определить объективно лучшее ГБО для своей машины, стоит узнать некоторые важные моменты.
Есть современные газовые системы, устанавливаемые на автомобили. Они стали значительно сложнее в плане конструкции и установки. Сейчас практически не используются старые наборы, в которые входил только баллон, редуктор и смеситель.
Они были актуальными для старых карбюраторных двигателей.
Несмотря на серьёзные усовершенствования, а также рост цен, многих всё ещё интересует, как выбрать ГБО. Ведь с такой установкой при регулярных поездках, больших пробегах существенно экономится бюджет. То есть эксплуатация газа достаточно выгодная. Но только для тех, кто часто эксплуатирует машину. Это важно учитывать. И это первый момент.
Также стоит запомнить, что переход на пропан-бутан или метан не вредит двигателю. Хотя есть устойчивое мнение, что подобные смеси крайне опасны для ДВС, однако это миф.
Вместо этого машина и её владелец получают ряд объективных преимуществ. Одно из них — это снижение образования нагара.
Плюс снижаются темпы старения масла, минимизируется вероятность поломки катализатора из-за бензина низкого качества.
Стоит признать, что даже в 2022 году основной выбор делают в пользу ГБО 4 поколения. И на то есть ряд причин. Существуют и более продвинутые, современные комплекты. Но их проблема в конструктивной сложности и стоимости. А для большинства из тех, кто переходит на газ, цена играет ключевую роль. Они лучше заплатят меньше, пусть и незначительно пожертвуют в плане динамики.
С целью определения лучшего ГБО 4 поколения и не только был составлен рейтинг. Но прежде вы узнаете о существующих поколениях оборудования, а также об их ключевых особенностях.
Поколения ГБО
Как и в любой другой сфере, в газобаллонном оборудовании имеется тенденция следовать духу технического прогресса. Производители постоянно совершенствуют свою продукцию, ориентируясь на повышение безопасности и улучшение совместимости с современными двигателями, которые со временем также становятся всё более сложными.
Всего на данный момент существует 8 поколений газового оборудования, устанавливаемого на автотранспортные средства.
Первое поколение ГБО появилось в 70-е годы прошлого века, когда в ходу были карбюраторные двигатели. Разумеется, почти полвека – это весьма внушительный срок, и в западных странах оборудование первого поколения уже не встретишь. Но, как ни странно, в нашей стране парк карбюраторных автомобилей всё ещё огромен, поэтому, несмотря на несоответствие современным экологическим нормам, это ГБО по-прежнему в ходу, в немалой степени из-за низкой стоимости и простоты установки. Отличительными особенностями 1-го поколения газобаллонного оборудования являются использование дозатора газа механического типа, вакуумных редукторов, возможность установки на карбюраторные и моноинжекторные авто, отсутствие обратной связи с лямбда-зондом.
Второе поколение является, по сути, усовершенствованием первого без кардинальных изменений в конструкции оборудования. В качестве исключения можно назвать появление дозаторов, управляемых электроникой, а также наличие обратной связи между дозатором и датчиком содержания кислорода.
Данное оборудование соответствует требованиям экостандарта Евро-1, в то время как первое поколение давно запрещено к использованию в большинстве стран.
Третье поколение ГБО совместимо с предыдущим примерно на 80%. Среди основных изменений можно отметить наличие встроенного ЭБП, обратной связи с несколькими датчиками, кроме лямбда-зонда (MAP, TPS, RPM), параллельный впрыск газа, связь с ЭБУ и наличие газового мотора. В нашу страну по ряду причин это оборудование не завозится, но его можно встретить на автомобилях, ввезённых из стран ЕС.
Оборудование четвёртого поколения в настоящее время можно назвать самым востребованным. Во многом – благодаря внесению в конструкцию целого ряда усовершенствований, делающих его более надёжным, экономичным и безопасным. Среди этих новшеств можно выделить возможность отдельной подачи пропан-бутана на каждый цилиндр, работу под управлением современных ЭБУ, возможность автоматического переключения режима работы (когда один из используемых видов топлива заканчивается), соответствие экологическим нормам стандарта Euro-3, унификацию соединительных узлов/деталей.
Словом, такое ГБО и легче устанавливать, и проще эксплуатировать, и подходит оно для большинства инжекторных автомобилей.
Главным отличием газобаллонного оборудования пятого поколения от предшественника является подача газа в форсунки в жидком виде благодаря использованию специального газового насоса. В силу дороговизны используется намного реже, в основном – на автомобилях японского производства последних поколений, отличающихся повышенной сложностью.
Если говорить о ГБО 6-го поколения, то оно более экономично за счёт отсутствия редуктора. Возрастает эффективность работы мотора, исчезает необходимость подключения к системе охлаждения транспортного средства. Но наряду с преимуществами существует и обратная сторона медали. Это поколение требовательно к качеству очистки газа. В России оно крайне низкое, поэтому ГБО быстро приходит в негодность.
Не так давно появились предложения о приобретении систем газобалонного оборудования 7 или 8 поколения. Данные решения существуют лишь в умах экспертов и до рядового потребителя ещё не дошли.
Все объявления в интернете по этому поводу на момент создания статьи являются попытками продажи модифицированных систем, описанных выше.
Суммируя вышесказанное, можно достаточно просто запомнить, какое поколение ГБО выбирать для разных типов автомобилей: оптимальным вариантом для карбюраторных/моноинжекторных авто будет ГБО 1 – 2 поколения, для современных инжекторных моделей лучшим выбором будет оборудование четвёртого поколения – его устанавливают, по разным подсчётам, в 80-90% случаев.
Подробнее о ГБО 6 поколения
Команда проекта решила подробно остановиться на 6-м поколении. Хотя оно и имеет отрицательные стороны, но преимущества в ряде случаев перевешивают. Если потребитель решается на установку такого оборудования, он принимает на себя обязанность поддерживать его в рабочем состоянии.
Одно из первых достоинств такого оборудования – отсутствие необходимости переделки топливной системы автомобиля. Принцип его работы идентичен работе стандартного ДВС. При этом газ или бензин попадают не в форсунки, или коллектор, а напрямую в цилиндры.
Мощности впрыска жидкого газа хватает для обеспечения производительности спортивных и многолошадных автомобилей с инженерными системами.
Данный алгоритм гарантирует полное прогорание смеси и отсутствие примесей в подаваемом в цилиндры топливе. Здесь, конечно, проявляется негатив баллонов из-за приёма на себя этого богатства добавок.
Но последний факт характерен для отечественных реалий. Большинство экспертов склоняются во мнении, что это одна из лучших систем будущего, которая практически не требует обслуживания. Тем более что последнее поколение соответствует новейшим евростандартам 5 и 6, которые обязательны к исполнению во всем мире.
Рейтинг 2022 года
Теперь непосредственно сам рейтинг, составленный по производителям лучшего ГБО актуального 4 поколения и не только. Объективно сложно сказать, какое конкретное газовое оборудование окажется лучше для авто той или иной марки, модели, года выпуска и пр. Этот вопрос нужно рассматривать индивидуально, принимать во внимание используемый мотор, пожелания владельца, его финансовые возможности.
Учитывая индивидуальность комплекта ГБО, рейтинг будет составлен именно по производителям, то есть по фирмам, которые сейчас занимаются поставками лучших систем, демонстрирующих хорошие показатели работоспособности, эффективности и надёжности. В итоге владелец сам решит, какое ГБО ему лучше выбрать и поставить на автомобиль, приняв во внимание все сильные стороны разных брендов, предлагаемые возможности и доступный ассортимент.
Lovato
Говоря о том, ГБО какой проверенной фирмы будет лучше поставить себе на машину, включая наиболее актуальное оборудование 4 поколения, большинство автомобилистов, а также профильных экспертов называют имя Lovato. Идеальный кандидат, чтобы не просто открыть, но и возглавить топ среди производителей ГБО 4 поколения и более современных систем.
Компания появилась в Италии. Работает с 1958 года. Когда в России появлялись первые системы, этот бренд уже имел мировое имя. С момента появления удалось добиться существенного прогресса.
Сейчас большинство автомобилей, на которые с завода ставят ГБО, оснащаются системами именно этого производителя. На вопрос о том, какое современное газовое оборудование всё же лучше, итальянское или польское, будет правильнее ответить итальянское. Хотя и среди польских разработчиков есть несколько примеров отличных производителей. О них позже.
Специалистам Lovato принадлежит разработка мультиклапана. За счёт него установка баллона в багажник стала максимально безопасной. Сейчас компания предлагает богатый ассортимент комплектующих, необходимых для сборки и установки газовых систем. Также есть готовые к монтажу комплекты, используемые при переоборудовании машин.
Актуальный ассортимент включает системы от бюджетного уровня типа Mini Kit, до премиальных устройств, ориентированных на машины с 8-цилиндровыми ДВС типа Easyt Fast EXR LPG.
Пока одни будут спорить о том, какое ГБО для машины лучше: метан или пропан, другие обратятся в сервисные центры Lovato для профессиональной установки системы. В этом плане Lovato также один из лидеров. На территории РФ функционирует порядка 70 официальных установочных центров.
Условным недостатком можно считать стоимость самого оборудования, а также монтажа. Но это легко оправдать высоким качеством, надёжностью и эффективностью. Именно у них вы найдёте лучшее на сегодняшний день ГБО 5 поколения, либо же системы предыдущей генерации.
BRC
Продолжаем отбирать лучшие и наиболее надёжные фирмы, предлагающие ГБО системы. На очереди ещё одна компания из Италии. Фирма BRC функционирует в отрасли газобаллонного оборудования с 70-х годов прошлого века. В 2009 году концерн выкупил компанию Tomasetto из Аргентины. Многие её знают как производителя одних из лучших редукторов. Пользуются спросом в странах СНГ за счёт оптимального соотношения цены и качества.
Сейчас BRC работает с 20 ОЕМ-контрафактами.
Причём оборудование этой фирмы с завода ставят на грузовики марки MAN и внедорожники Great Wall из Китая. Также компания принимает активное участие в сегменте доработки автомобилей, переводя машины с бензина или дизеля на газовые смеси. Сейчас в России работает свыше 60 официальных представителей.
Ассортимент предлагает как довольно простые наборы, ориентированные на оснащение карбюраторных двигателей, так и продвинутые современные киты типа Sequent для машин с впрыском. Под некоторые модели авто разработаны наборы Plug&Drive. С их помощью можно путём минимальных манипуляций установить систему с прошивкой под конкретную машину.
Для оснащения и переоборудования компания использует компоненты только собственного производства.
Цены сравнительно высокие. Но опять же это легко оправдать имеющимися преимуществами.
OMVL
Ведя активные споры о том, какого поколения ГБО предпочтительнее и лучше ставить на машину, статистика наглядно демонстрирует безоговорочное лидерство систем 4 генерации.
Выбирая современное газовое оборудование, внушительная часть аудитории водителей останавливается на системах OMVL.
Это также итальянская фирма, не первый год представленная на рынке. Порядка 60-65% выпускаемых комплектов идут непосредственно на конвейеры по сбору автомобилей. Среди них и российские бренды.
С 2010 года оборудование от OMVL ставится на ГАЗели в комплектации с двухтопливной системой питания. Также эти агрегаты устанавливают на автомобили General Motors и на Ford, ориентированные на австралийский рынок.
В 2017 году стало известно, что компания из Италии переходит на использование новых блоков управления MTM.
За счёт них заметно повысилась надёжность газобаллонного оборудования. Причём такое решение стало реакцией на замечания автовладельцев, у которых возникали сложности с работой старых блоков AEB.
Главный недостаток OMVL заключается в том, что их оборудование предназначено только для двигателей с распределённым впрыском. То есть для старых карбюраторов и современного непосредственного впрыска решений от этой компании нет.
Digitronic
Компания Digitronic, являясь российским поставщиком китов для переоборудования двигателей на газ, сама производством компонентов не занимается. Вместо этого используются комплектующие разных фирм, которые объединяются в готовые киты под брендом Digitronic. В итоге получаются разумные цены и широкий выбор. В ассортименте можно найти простые системы для 4-цилиндровых ДВС, имеющих распределённый впрыск. Но также имеются предложения, чтобы переоборудовать такие моторы как FSI и TFSI.
Российская компания сотрудничает с такими поставщиками как Dymco, Tomasetto, AEB, OMVL и пр. Относительным недостатком считается тот факт, что в наборах используются более бюджетные компоненты, нежели от производителей, применяющих составляющие своего изготовления.
SEC
Компания из Польши, которая позиционируется как поставщик недорогого газобаллонного оборудования, причём здесь принцип создания китов аналогичен российской фирме. Используются компоненты сторонних производителей, которые объединяются в готовые наборы. Польский поставщик сотрудничает с такими компаниями как AEM, Valtek, OMVL, Poletron, Barracuda, Tomasetto, Atiker и пр.
Широкий выбор позволяет собирать комплекты, максимально соответствующие конкретному автомобилю и установленному двигателю. Так можно выгодно использовать имеющийся бюджет.
Некоторые автомобилисты отмечают, что в бюджетных китах используют комплектующие среднего качества. Но можно ли это считать серьёзным недостатком, вопрос очень спорный.
LPG Tech
Сборщик комплектов из Польши, которому удалось создать неплохой имидж, а также завоевать доверие потребителей.
Сразу стоит заметить, что это киты бюджетного сегмента, ориентированные на не самых состоятельных потребителей, зато цена приятно сочетается с хорошим качеством. Да, это не уровень того же Lovato, но при этом возможности установленного ГБО удивляют.
Компания использует комплектующие других производителей.
В основном это Tomasetto, а также компоненты из Восточной Азии.
Если большие деньги вложить в переработку двигателя возможности нет, но при этом хочется поставить ГБО адекватного уровня исполнения, LPG Tech может оказаться вполне приемлемыми логичным выбором.
Poletron
И снова польская компания. Позиционирует себя как производитель газобаллонного автомобильного оборудования.
Фирме удалось завоевать доверие, а также создать хорошую репутацию в этом сегменте. Около 10 лет прочно удерживает лидерство в сегменте премиального ГБО. На каждый установленный кит производитель даёт гарантию на 3 года, а это очень солидный и приличный гарантийный период.
Системы отличаются высоким ресурсом, запасом хода и обязательными сертификатами качества.
Производство организовано непосредственно в Польше, в городе Белосток. У фирмы есть собственная система впрыска газа. Выпускается в 2 сериях — это Standart и Premium. Первая создана для 4-цилиндровых ДВС, а вторая предназначена для машин с двигателями от 4 до 8 цилиндров.
Поляки предлагают относительно дешёвые комплекты, но при этом обеспечивают качество, надёжность и простоту монтажа вместе с элементарными настройками.
Atiker
Компания из Турции, которая появилась на международной арене не так давно, но стремительно развивается и расширяет своё присутствие на рынках разных стран, включая Россию, Украину и регион СНГ.
Сегодня Atiker практически полностью обеспечивает газовым оборудованием турецкий рынок. Но порядка 70% всех выпускаемых систем экспортируются в 50 стран мира. Использует инновационные технологии и ведёт разработки в строгом соответствии с евростандартами.
Перед поступлением на реализацию каждая система проходит тщательный контроль безопасности, то есть турецкая компания серьёзно настроена покорить рынок и привлечь к себе внимание. Конкурентам стоит быть внимательными. Сами владельцы машин, установившие себе ГБО от турецкой компании Atiker, отмечают приличное качество и адекватную ценовую политику.
Prins
Компания из Нидерландов, которая присутствует на рынке газобаллонного оборудования около 30 лет. За весь свой период существования, фирма завоевала большую аудиторию клиентов, а также стала одним из самых узнаваемых и элитных брендов.
Качество ГБО на высшем уровне. Но и цена соответствующая. При этом упрекнуть Prins в завышенной стоимость оборудования нельзя. Цена в полной мере отвечает качеству.
Главная особенность заключается в использовании эксклюзивной системы последовательного впрыска. Сами комплекты ГБО могут устанавливаться на машины с разными двигателями объёмом 0,7-6,0 литров.
Prins регулярно предлагает новые разработки, ведёт работу над усовершенствованием существующих систем, а также над созданием свежих проектов.
AG Centrum
Вряд ли это кого-то удивит, но данная компания также из Польши. На рынке присутствует порядка 20 лет. Занимается производством газобаллонного оборудования, а также изготовлением готовых к установке комплектов.
В основе ассортимента ГБО 2 и 4 поколения. Причём в каталогах присутствуют интереснейшие комплекты и разработки, предназначенные для дизельных автомобилей.
И ещё раз к вопросу о том, какое газовое оборудование сейчас лучше: польское или итальянское. Скажем так. Италия предлагает ГБО более высокого уровня. Это премиальные комплекты. А Польша в основном поставляет недорогие, но при этом надёжные и качественные наборы.
Все представленные производители официально работают в России. Поэтому приобрести их комплекты, либо заказать индивидуальный набор узлов для переоборудования автомобиля не составит труда.
Вопрос только в том, на каком именно бренде вы остановитесь и кто будет заниматься установкой ГБО.
Что думаете о ГБО? Насколько выгодно его ставить в 2022 году? Оборудованием какой фирмы пользуетесь? Оправдались ли вложения в установку ГБО?
Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопрос и рассказывайте о проекте своим друзьям!
Набольше загрязнения, чем автомобили? Газовое садовое оборудование представляет следующую угрозу для качества воздуха более 6 лет.
Хосе Дельгадо работает с газовым оборудованием на переднем дворе в западной части Лос-Анджелеса. Государственный совет по качеству воздуха предложил новые правила, направленные на сокращение загрязнения от небольших газовых двигателей, которые, как ожидается, вскоре будут производить больше вредных для озона выбросов, чем автомобили. (Дэвид Горн/KQED)
Они могут выглядеть довольно безобидно — эти воздуходувки, кусторезы и бензиновые косилки, которыми владеет небольшая армия садоводов по всему штату.
Да, действительно, от садовой техники, работающей на газу, будет больше загрязнений, чем от автомобилей.Это не так.
По словам государственных чиновников по контролю за качеством воздуха, эти машины являются одними из самых больших загрязнителей в Калифорнии. Фактически, к 2020 году воздуходувки и другие небольшие газовые двигатели будут создавать больше озонового загрязнения, чем все легковые автомобили в штате.
Да, действительно, от садовой техники, работающей на газе, будет больше загрязнения, чем от автомобилей, подтверждает Майкл Бенджамин, начальник отдела Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.
«Мы ожидаем, что примерно к 2020 году выбросы загрязняющих веществ, вносящих вклад в озоновый слой от небольших внедорожных двигателей, превысят те же выбросы от автомобилей», — говорит Бенджамин.
На это есть причина: с годами правила в отношении выхлопных газов автомобилей становятся все более и более жесткими, что существенно снижает вредные для озона выбросы. В то же время, хотя на газовых двигателях меньшего размера были некоторые средства контроля, их было недостаточно, говорит Бенджамин.
Загрязняющие вещества от всех этих кусторезов и бензиновых бензопил по всему штату складываются.
«В Калифорнии около 16 миллионов единиц мелкой внедорожной техники. Это сопоставимо с парком транспортных средств около 18 миллионов по всему штату», — говорит он.
Чтобы это исправить, штат планирует радикальные изменения. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам только что предложил новое изменение правил — снизить выбросы от небольших газовых двигателей на 85 процентов в течение десятилетия, начиная с 2020 года9.
0003 Улисс Солоркано работает с бригадой садовников Ноэ Баутисты в Лос-Анджелесе (Дэвид Горн/KQED)
Это повлияет на бригады садоводов и ландшафтных дизайнеров по всему штату. Ноэ Батиста из Лос-Анджелеса большую часть своей жизни находился на переднем крае этого загрязнения. Он десятилетиями работал в садовой бригаде, вдыхая формальдегид, бензол и твердые частицы в выхлопных газах оборудования, выдерживая до 100 децибел шума и постоянную вибрацию машины в течение всего дня, шесть дней в неделю.
«Все очень плохо, — говорит Батиста. «Вы должны постоянно чувствовать запах этого дыма, и это может вызвать у вас много проблем со здоровьем, аллергию и постоянное заболевание».
Теперь он управляет ландшафтным дизайном Баутисты на западе Лос-Анджелеса, так что он больше не управляет оборудованием сам, но он видит, что его работники каждый день сталкиваются с одними и теми же опасностями.
«Это сразу чувствуется», — говорит он. — От всего этого дыма у тебя сразу голова болит.
Батиста уверен, что у его рабочих не будет таких проблем со здоровьем, как у него. По его словам, в Cal/OSHA действуют правила техники безопасности на рабочем месте, и это помогает. Но во многих небольших садоводческих бригадах большинство молодых работников либо не знают, что они должны носить маски для лица или беруши, либо отказываются их носить.
Вот почему Батиста согласился работать с некоммерческой организацией из Санта-Моники под названием American Green Zone Alliance (AGZA), которая пытается заставить эти бригады перейти на электрическое оборудование.
Дэн Мейб возглавляет группу АГЗА. На обширном заднем дворе в западной части Лос-Анджелеса он разложил на лужайке оборудование для тестирования рабочими Баутисты. По словам Мейб, как только они опробуют экологически чистое оборудование, которое имеет меньшую вибрацию, меньше шума и не выделяет дыма, они зацепятся.
А технологические прорывы дали электрическому оборудованию дополнительную мощность с более длительным сроком службы батареи, поэтому переход имеет смысл и с финансовой точки зрения, говорит он.
Мэйб сам работал в этих садовых бригадах — «с 7 лет» — и у него есть проблемы со здоровьем и проблемы с дыханием, доказывающие это. Крестовый поход Мэйба по обмену газа на электрические машины основанный на желании улучшить качество воздуха и здоровье рабочих. Но у него есть и другая мотивация. По его словам, многие садоводческие бригады по всей Калифорнии — латиноамериканцы, и это выводит дискуссию на новый уровень.0003
«Вы можете назвать это экологической справедливостью. Это демографическая проблема, которая на самом деле не решается».
Конечно, камнем преткновения будет стоимость. Многие небольшие бригады могут столкнуться с трудностями при переходе на более чистое оборудование.
Вот почему совет по качеству воздуха выделяет 200 000 долларов в качестве начального капитала на программу поощрения, чтобы помочь ландшафтным бригадам модернизировать свое газовое оборудование или перейти на электрическое оборудование.
Но, по словам Сандры Джард, исполнительного директора Калифорнийской ассоциации ландшафтных подрядчиков, эти программы стимулирования обычно сильно отстают от фактической восстановительной стоимости.
И, добавляет она, ассоциация обеспокоена тем, что производители могут переложить расходы на новые требования к качеству воздуха в виде более высоких цен.
Батиста, например, сейчас копит деньги и делает переход.
Не только по состоянию здоровья, и не только для того, чтобы опередить грядущие новые правила. Он говорит, что экономика на самом деле в его пользу. Он надеется, что благодаря недавним значительным улучшениям в отношении времени автономной работы и мощности, в долгосрочной перспективе он сэкономит немного денег.
Программа ваучеров на автомобили, работающие на природном газе штата Мэриленд
Программа ваучеров на природный газ штата Мэриленд предоставляет финансовую помощь для покупки новых и переоборудованных транспортных средств, работающих на природном газе, зарегистрированных в штате Мэриленд.
Суммы поощрений различаются и основаны на полной массе транспортного средства (GVW). Награды будут выдаваться в порядке живой очереди. Программа принимает заявки с 13 декабря 2012 г. по 8 мая 2013 г.
Контакты программы:
- Техническая помощь и заполнение заявок: Лонни Ричмонд
- Свидетельство о возмещении расходов и оплата: Крис Райс
Загрузите флаер программы ваучеров на природный газ штата Мэриленд.
Найти
список партнеров программы.
Как получить ваучер на природный газ
Основное контактное лицо (PPC) ( см. список определений ниже ) отвечает за своевременную, точную и полную подачу всей ваучерной документации.
Ниже представлена упрощенная схема процесса программы ваучеров:
Руководство по программе
Прежде чем печатать и подписывать формы программы, MEA настоятельно рекомендует заполнить их в электронном виде.
При этом некоторые элементы данных будут заполняться автоматически, что сэкономит время и устранит ошибки. Кроме того, некоторые поля проверяются на форму и содержание.
Определения
Основное контактное лицо (PPC): PPC является основным контактным лицом (PPC) и отвечает за работу с автомобильным перевозчиком при заполнении и подаче заявок и пакетов возмещения в MEA. PPC включают в себя: дилерские центры, производителей и TEM, которые продают или производят новые электрические грузовики средней и большой грузоподъемности.
Автомобильный перевозчик (автопарк): Физическое, коммерческое, некоммерческое или государственное учреждение, базирующееся в штате Мэриленд или имеющее филиал в штате.
Лизинговый автомобиль: Транспортное средство, полученное от лизингового агентства внутри или за пределами штата, которое сдает в аренду соответствующее транспортное средство юридическому лицу, базирующемуся в штате Мэриленд, или имеющему филиал в штате.
Производитель оборудования для грузовых автомобилей (TEM): Компания, которая устанавливает оборудование на шасси грузовых автомобилей. TEM несет полную ответственность за любые дефекты транспортного средства в соответствии с федеральным законодательством и несет ответственность за подтверждение того, что транспортное средство соответствует всем применимым федеральным стандартам безопасности.
Билет установки линии: Заводская сборка или лист конструкции, созданный, когда заказ на транспортное средство отправляется производителю транспортного средства. Билет на установку линии обычно включает идентификационный номер нового автомобиля (VIN), все коды стандартного оборудования и опции, которые продавец использовал для создания этого автомобиля для автоперевозчика. После того, как транспортное средство собрано на заводе и транспортное средство отгружено и продано, в талоне установки линии указываются такие параметры, как номинальная полная масса транспортного средства, тип двигателя, тип трансмиссии, трансмиссия, коды окраски, передаточное число, а также стандартное и дополнительное оборудование, характерное для данного автомобиля.
это транспортное средство.
Налоговый статус ваучеров на электромобили: Управление финансового контролера штата Мэриленд определило, что в соответствии с правилами IRS ваучер штата считается облагаемым налогом доходом, связанным с автотранспортным перевозчиком или производителем (в отношении арендованных транспортных средств). Поэтому для ваучеров, полученных в рамках ваучерной программы Maryland Electric Truck (MET), будет выдана форма 1099-G. Они также должны указываться как доход в федеральных налоговых декларациях.0003
Транспортные средства, соответствующие требованиям, включают:
- Дорожные транспортные средства, работающие на компримированном природном газе (КПГ) и специализированные транспортные средства, работающие на сжиженном природном газе (СПГ), которые будут зарегистрированы в штате Мэриленд.
- Транспортные средства, работающие на СПГ и СПГ, должны быть коммерческими, некоммерческими или общественными транспортными средствами.
- Автомобили малой и средней грузоподъемности: Мэриленд является штатом, полностью входящим в состав CARB (Совет по воздушным ресурсам Калифорнии). В связи с этим транспортные средства малой и средней грузоподъемности, участвующие в этой программе, должны быть сертифицированы CARB (возможность регистрации в штате Мэриленд).
- Руководство по модернизированным автомобилям (статус соответствия см. в последнем столбце справа)
- Поиск автомобилей малой грузоподъемности Министерства энергетики США
- Автомобили большой грузоподъемности. Перейдите к инструменту поиска автомобилей большой грузоподъемности Министерства энергетики США и выберите CNG или LNG.
- Арендованные автомобили (см. Инструкцию по аренде программы ваучеров).
- Исключения могут быть предоставлены в каждом конкретном случае по собственному усмотрению MEA. КПП должен предоставить письменное объяснение в виде приложения к заявлению, обосновывающее установку.
Транспортные средства, не соответствующие требованиям
- Транспортные средства, приобретенные до открытия этой программы, не подходят.
- Транспортные агентства, финансируемые государством, не имеют права.
- Транспортные средства, работающие на КПГ или СПГ, которые ранее были зарегистрированы (в любом штате) или оплачены Автоперевозчиком (за исключением первоначального взноса за транспортное средство или модернизацию для получения ваучера), не имеют права на участие.
Процессы
- Пакеты заявок на ваучеры не будут обрабатываться и будут возвращены в КПП, если:
- Любые документы неразборчивы; или
- Пакет приложения неполный или отсутствует сопроводительная документация.
- Срок подачи заявок: все заявки должны быть получены до 16:00.
8 мая 2013 г. Неприемлемые заявки должны быть исправлены и возвращены в MEA до 16:00. 8 мая 2013 г. - Все письма-обязательства по ваучерам должны быть подписаны и возвращены в MEA до 16:00. 14 мая 2013 г.
- Все грузовики должны быть доставлены автомобильному перевозчику и заполнены пакеты возмещения расходов, представленные в MEA до 4 ноября 2013 г.
- Программа заканчивается 20 ноября 2013 г.
- Бюджет программы ваучеров на природный газ составляет 400 000 долларов США.
- MEA оставляет за собой право увеличить бюджет программы по своему усмотрению.
- ваучеров будут равны:
- Сумма ваучера основана на полной массе транспортного средства и не может превышать 60% дополнительных затрат, связанных с системой природного газа.
| Полная масса (фунты) | Сумма ваучера |
|---|---|
| До 8 500 | 3000 долларов США |
| 8 501 -14 000 | 5000 долларов |
| 14 001 — 26 000 | 12 000 долларов |
| 26 001 и выше | 20 000 долларов США |
- Пакеты заявок на ваучеры должны быть заполнены и подписаны КПП и автотранспортным перевозчиком.
- КПП отвечает за отправку МЭА следующих документов:
- Заказ на покупку автомобиля до 7-го дня после получения Ваучера-обязательства
- Идентификационный номер автомобиля (VIN) и предполагаемая дата доставки автомобиля до 30-го дня после Письма-обязательства по ваучеру.
- Форма продления ваучера до 120-го дня после Письма-обязательства по ваучеру, если транспортное средство не было доставлено.
- Несоблюдение любого из вышеуказанных сроков аннулирует обязательства по ваучерам.
- КПП отвечает за отправку МЭА следующих документов:
- КПП соглашаются, что цена покупки автомобиля/модификации будет уменьшена на сумму ваучера.
- Автомобильные перевозчики ограничены пятью ваучерами (транспортными средствами).
- Автоперевозчики обязаны владеть/арендовать и эксплуатировать транспортные средства в течение трех лет.
- Пакеты возмещения ваучеров должны быть заполнены полностью.
Все документы должны содержать VIN №. Компенсационные пакеты должны включать:- Форма возмещения ваучеров, подписанная PPC и автомобильным перевозчиком
- Коносамент поставки, подписанный и датированный
- Билет на настройку линии (или лист заводской сборки)
- Регистрационный и тэговый номер MVA (допустимы временные)
- Фотография номерного знака
- Окончательный счет за транспортное средство/модернизацию за вычетом суммы ваучера
- В окончательных счетах должны быть указаны позиции, перечисляющие базовую цену автомобиля, скидку по ваучеру и все применимые налоги и сборы, или
- Для модернизированных автомобилей в окончательных счетах должны быть указаны позиции с указанием оборудования, стоимости рабочей силы, скидки на ваучер и всех применимых налогов и сборов.
- Должна быть предоставлена финансовая документация, определяющая способ и дату окончательного платежа в пользу PPC.
Это может быть копия чека или транзакция, показывающая перевод электронных денег. Если в аренде или финансовых соглашениях участвует третья сторона, они также должны быть идентифицированы с четким указанием права собственности или держателя права удержания. - Если применимо, договор аренды на срок не менее 3 лет.
- Ваучеры можно использовать только:
- При доставке автомобиля
- Окончательный платеж (за вычетом суммы ваучера)
- КПП должен предоставить всю документацию по погашению ваучера в течение 30 календарных дней с Даты начала предоставления услуг или в течение 60 дней после доставки автомобиля на местонахождение Автоперевозчика. Дата начала обслуживания наступает после того, как транспортное средство будет зарегистрировано в MVA, доставлено на местонахождение автотранспортного перевозчика и произведена оплата дилеру. Непредоставление всех необходимых документов к этому сроку может привести к аннулированию ваучера.
- Транспортные средства должны иметь регистрацию в штате Мэриленд в течение 3 лет.
- Автомобильные перевозчики обязаны предоставлять базовые данные о пробеге транспортных средств и расходе топлива, а также ежеквартальные отчеты о пробеге транспортных средств и данных о расходе топлива в MDE в течение 3 лет.
- Ваучеры будут распределяться в порядке живой очереди.
Общие положения
Победители соглашаются использовать ваучерные средства только в целях и в соответствии с условиями и соглашениями, указанными в Руководстве по программе. MEA имеет исключительное право определять, будут ли или были израсходованы средства в соответствии с целями, условиями и соглашениями, изложенными в Руководящих принципах программы. После определения и уведомления MEA о том, что присужденные средства не будут или не были израсходованы в соответствии с Принципами программы, MEA не будет иметь никаких обязательств по доставке каких-либо средств Получателям в соответствии с каким-либо соглашением, и Получатели должны незамедлительно вернуть MEA любые присужденные средства, которые возможно, уже доставлены получателям наград.
Пакет приложений для получения ваучера
Мы рекомендуем вам заполнить форму заявки на ваучер в электронном виде. Некоторые элементы данных автоматически заполняются в электронном виде, что экономит время и устраняет возможные ошибки. Некоторые поля также проверяются на форму и содержание. По этой причине MEA настоятельно рекомендует использовать эти усовершенствования, заполняя формы в электронном виде перед их печатью и подписанием.
Примечание. Любые неразборчивые документы будут возвращены в PPC без обработки.
- Любой неполный пакет приложения или в нем отсутствует сопроводительная документация, будет возвращен в PPC без обработки.
- Заявка на участие в программе ваучеров на природный газ
Дополнительные документы заявки на получение ваучеров
- 7-дневная форма
- 30-дневная форма
- 120-дневная форма продления
Пакет возмещения ваучеров
После того, как MEA отправит письмо-обязательство по ваучеру в PPC и проект будет завершен, PPC должен представить пакет возмещения.