Где находится помпа на ваз 2110: Помпа на ВАЗ 2110: замена своими руками (8 и 16 клапанов), какую лучше выбрать — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Замена помпы на ваз 2110

Автовладельцы переднеприводного семейства 2110 -12, должны следить за состоянием насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости. Чаще его называют — помпа. Данный узел, состоит в категории важнейших систем двигателя. Вышедший из строя насос, может негативно отразится на работоспособности мотора и повлечь серьёзные последствия. Несмотря на сложность и важность этого узла, замена помпы ВАЗ 2110 8 клапанов не является трудной задачей. При наличии гаража и слесарного инструмента, большинство автовладельцев смогут самостоятельно произвести ремонт.

Вся операция по замене водяного насоса на автомобиле ВАЗ 2110, займёт не более 2-х часов. Попутно основной задачи, ревизии будет подвергнут привод ГРМ, что очень важно для дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Признаки неисправности помпы

Благодаря вращению насоса, приводимого в движение ремнём ГРМ, крыльчатка осуществляет циркуляцию специальной жидкости (тосол, антифриз) по малому и большому контуру системы охлаждения. Повреждённый насос, может стать причиной перегрева двигателя или повлечь обрыв ремня газораспределения. Чтобы избежать экстренной ситуации в дороге, следует вовремя делать профилактический ремонт. На ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов, предзнаменование замены помпы возможно узнать по симптомам, описанным ниже.

Шум со стороны крышки ремня ГРМ

Крышка защиты ремня ГРМ

При работающем моторе, со стороны защитного чехла ремня газораспределения, воспроизводится шаркающий вращающийся звук. Это показатель того, что подшипники помпы достаточно изношены. Согласно регламенту ТО, следует менять насос, каждую вторую замену ремня ГРМ. Не стоит пренебрегать рекомендацией, так как подшипники вала качения работают под нагрузкой и сравнительно быстро изнашиваются. Иногда, в обойму подшипников попадает тосол или антифриз, из-за негерметичности сальника. Как следствие, смазка вымывается, а износ трущихся деталей ускоряется.

Течь охлаждающей жидкости из-под насоса

Герметичные уплотнения: сальник и резиновый манжет, также, как и подшипники имеют ограниченный период эксплуатации.

Обычно, уплотнения дают утечку после износа подшипников, так как появляется люфт в работе вала. Дополнительно к этому, постоянный цикл нагрева и охлаждения двигателя, постепенно разрушают материал резинотехнических изделий. Как следствие, под моторным отсеком ВАЗ 2110 со стороны помпы, появляются небольшие лужи охлаждающей жидкости.

Не соосность шкивов приводных валов

Шкив ваз 2110

Бракованная помпа, может послужить результатом шумной работы двигателя и частыми обрывами ремня ГРМ. Согласно эксплуатационным характеристикам, вращение шкивов с перекосом не обеспечивают автомобилю, завяленный ресурс работоспособности. Ремень не может выдерживать дополнительные нагрузки и рвётся на пробеге до 1000 км. Как результат, придётся заменить бракованную помпу, иначе на таком ВАЗ 2110 — внеплановая замена ремня ГРМ станет регулярной процедурой.

Перегрев мотора

Крыльчатка насоса может частично разрушаться. Недостаток лопастей, приводит к снижению циркуляции ОЖ. Как следствие, двигатель не получает должного охлаждения от малого контура и возрастает температура, вплоть до закипания. Перегрев, в свою очередь, пагубно влияет на мотор.

Среди наиболее распространённых последствий, следует перечислить самые трудно устранимые:

может «повести» головку блока цилиндров;
прогорает прокладка ГБЦ;
разрушаются поршневые кольца;
мотор рискует заклинить;
вкладыши коленчатого вала выходят из строя.

Для справки! Частое использование специального герметика, в целях устранения утечки ОЖ, снижает ресурс работоспособности водяного насоса. Инородная смесь, имеет свойство налипать на крыльчатке, образуя сплошной сгусток и забивать каналы рубашки охлаждения.

Какую помпу выбрать

На приобретении главного узла охлаждающей жидкости – экономить не стоит. Сегодня рынок насыщен различными экземплярами насосов, с любой ценовой политикой. Автовладельцам ВАЗ 2110, решившим провести замену помпы впервые своими руками, специалисты автомастерских рекомендуют обратить внимание на брендовых изготовителей, таких как: KolbenShmidt, SKF, GRAF, HEPU, Valeo, Quinton Hazell.

Не советуют устанавливать: FEBI, Dolz, RUVILLE, Airtex, Pex.

На ВАЗ 2110, помимо замены помпы, желательно обновить ремень ГРМ и натяжной ролик. Их лучше приобрести комплектом от производителей: Contitech, Gates, Lemforder, SKF.

Для справки! Если импортных автозапчастей нет в ВАЗовском магазине, то можно оставить заявку в столе заказов «Запчасти для иномарок». Данный способ практикуют опытные автовладельцы, так как приобретаемые детали имеют более высокое качество изготовления. Согласно отзывам таких покупателей, личный бюджет не чувствует большой разницы.

Замена помпы

После подготовительных действий, таких как: поиск гаражного бокса (если нет в личном пользовании), подготовка ключей (рожковых торцевых), приобретение запчастей и охлаждающей жидкости – можно браться за работу.

Чтобы наиболее кратко и понятно объяснить, как поменять помпу на ВАЗ 2110, опишем процесс в виде пошаговой инструкции:

желательно установить машину над смотровой ямой. Как вариант, подойдёт эстакада;
слесарные работы рекомендуется осуществлять на обесточенном автомобиле, поэтому следует открутить минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
снимаем крышку расширительного бачка, это исключит образование вакуума в системе охлаждения;
под двигатель следует установить 5-литровую ёмкость (не менее) для слива ОЖ, так как рекомендуется менять помпу, когда на автомобиле ВАЗ 2110 почти полностью слит тосол или антифриз. В противном случае, при изъятии насоса из посадочного места, содержимое системы беспорядочно выльется наружу;
на задней части блока есть пробка рубашки ОЖ, которую следует выкрутить ключом на 13 мм и слить жидкость в подставленную под двигатель ёмкость. Пробку закрутить обратно;
далее, следует открутить кожух привода ГРМ (ключом на 10 мм), закреплённый на три болта;
отсоединить кожух и отложить его в сторону;
необходимо установить механизм газораспределения в верхнюю мёртвую точку по меткам. Переместив рычаг КПП в нейтральную передачу, следует вращать шестерню распредвала за болт крепления (ключ на 19 мм) до совмещения меток на внутреннем кожухе привода ГРМ;
предстоит сверить риску на маховике: снимите резиновую заглушку в верхней части картера с правой стороны двигателя и фонариком подсветите в проем;
правильное положение следует зафиксировать, вставив в шестерню распредвала металлический стержень или мощную отвёртку;
отпускаем гайку ролика (ключ на 17мм) и натяжным ключом поворачиваем механизм ролика против часовой стрелки, уменьшая натяжку ремня;
далее снимаем ремень и ролик;
откручиваем болты внутреннего кожуха привода ГРМ (2шт) и болты помпы (3шт). Удобнее работать торцевым ключом (головкой) 10 мм;
снимаем кожух и убираем его в сторону;
шлицевой отвёрткой поддеваем край помпы и вытягиваем её из посадочного места;
монтажное место необходимо очистить перед установкой нового насоса;
новую прокладку насоса, допускается смазать с обеих сторон тонким слоем высокотемпературного автомобильного герметика;
вставьте новый насос в посадочное место и закрутите болты крепления;
далее, необходимо вернуть демонтированные детали на место, соблюдая обратный порядок. После установки нового комплекта: помпа, ремень и ролик ГРМ, можно рассчитывать на определённый ресурс деталей, заявленный заводом изготовителем.

Важно! Не следует сильно натягивать ремень ГРМ. Проверить правильную натяжку просто: установленный ремень возможно развернуть пальцами на 90° (зубьями наружу), но не более.

После окончательной сборки, необходимо залить охлаждающую жидкость в систему до установленного уровня. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Все шланги должны быть горячими, а при их сжатии, рука будет чувствовать внутреннюю циркуляцию. Это показатель правильной работы системы охлаждения.

Заключение

Резюмируя пункты пошаговой инструкции можно отметить, что замена помпы на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками не является сложной задачей.

В первые дни после ремонта, желательно уделить большее внимание к температуре двигателя и герметичности соединений. Если всё находится в пределах нормы, значит замена насоса и привода ГРМ — прошла успешно.

Насос водяной (помпа) инжектор на ВАЗ 2110-2115, Калина, Гранта, Датцун

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке насоса водяного (помпы), в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля.

Предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, соответствует требованиям, предъявляемым к продукции высшей категории качества. Применяемость для двигателей 8V, 16V, с впрыском (инжекторных).

1 — упорное уплотнительное кольцо сальника; 2 — корпус насоса, 3 стопорный винт подшипника; 4 — зубчатый шкив, 5 — валик подшипника, 6 — подшипник, 7 резиновая манжета; 8 – крыльчатка.

Неисправность помпы ведет к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за чего он довольно быстро «закипает».

Доводить до этого нельзя, поэтому чтобы удостовериться, что помпа двигателя работает, нужно периодически слушать и осматривать мотор, чтобы вовремя выполнить ремонт или замену вышедшего из строя узла.

Центробежный водяной насос Ваз 2112 приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя и обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Жидкость, находящаяся между лопастями вращающегося ротора, выталкивается наружу под действием центробежной силы. Корпус отлит из алюминия и дополнительно служит корпусом для резиновой подушки опоры подвески силового агрегата. Посредством четырех гаек М8 корпус крепится на шпильках, посаженных в переднюю стенку блока цилиндров.

Между корпусом насоса и блоком устанавливается уплотнительная прокладка.

Внутри корпуса расположен вал ротора , являющийся составной частью подшипника типа PLC 75-1. Подшипник установлен в корпусе насоса при помощи штифта диаметром 5 мм и длиной 35 мм. Подшипник набивается смазкой на заводе-изготовителе и в регулярном обслуживании не нуждается.

На цапфу вала, выступающую из корпуса насоса напрессован приводной шкив. Герметизация посадки цапфы в корпусе обеспечивается сальником, состоящим из керамического кольца, и надетого на него подпружиненного профильного кольца.

Видов поломок, по которым водяная помпа может выйти из строя, не очень много, что обусловлено относительной простотой ее конструкции. Наиболее распространенными являются:

— износ узлов устройства, в том числе старение сальника. Если сальник плохой, антифриз или тосол постепенно просачивается в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Из-за этого подшипники начинают работать гораздо громче и быстро изнашиваются, что ведет к заклиниванию помпы;

— поломка крыльчатки;

— ухудшение крепления крыльчатки на валу;

— заклинивание подшипника;

— ухудшение плотности соединений из-за вибраций двигателя, ведущее к просачиванию охлаждающей жидкости.

Если система остается герметичной, но помпа не инициирует циркуляцию по ней жидкости, это приводит к повышению температуры двигателя, о чем будут свидетельствовать показания датчика на приборной панели.

Непродолжительная езда в таком режиме приведет к закипания радиатора или заклиниванию двигателя.

Другим признаком поломки помпы является течь антифриза в зоне ее установки. Если протечка не очень сильна, это не так страшно, поскольку циркулирующая в системе жидкость все равно будет нормально выполнять свои функции, просто ее нужно регулярно доливать. Но все же при обнаружении такой поломки лучше всего сразу ее устранить, ведь течи имеют свойство увеличиваться в интенсивно эксплуатируемых двигателях.

Детали, применяемые материалы обеспечивают её работоспособность при эксплуатации автомобиля с ресурсом пробега до 160 тыс. км. при условии замены охлаждающей жидкости через 60 000 км и соблюдении условий эксплуатации автомобиля.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2112-1307010 – 82; 211201307010 75, HB1003L 1.1, KT 059347.

ВАЗ 2110 — 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117 – 1119, ВАЗ 2113-2115.

Водяной насос изготавливается в едином исполнении для комплектации легковых автомобилей, поставляемых на внутренний рынок и на экспорт, в том числе в страны с тропическим климатом.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить помпу (водяной насос) ВАЗ 2108- 2112 на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 в Москве

У меня была сложная ситуация. Сильная течь антифриза после перегрева, автомобиль был не на ходу. Также я искал мастера на постоянное обслуживание Mercedes-Benz. Официальный сервис стал для меня дороговат. Когда получил отклик от Антона, меня немного удивила цена. Работы по замене тормозной системы — средняя по рынку. Что касается работ по мотору, она была ниже, чем большинство предложений. Пообщавшись с Антоном, я понял, что для него эти работы не сложные, ввиду большого опыта. Мастер очень душевный и имеет индивидуальный подход. Антом является владельцем сервиса, но и работы делает самостоятельно. Качество на высшем уровне. Посоветовавшись с Антоном мы решили, что надо брать эвакуатор. Сложность была в том, что запчасти лежали в офисе Exist. Я выражаю большую благодарность Антону за то, что он отвез меня в Exist на следующий день, помог забрать запчасти, выбрать и заказать недостающие для ремонта. То место для покупки, которое посоветовал Антон, мало того, что было дешевле Exist, но и было не далеко от сервиса на южном порту. Антон опять отвез меня за запчастями, которые мы в тот же день поставили на машину. Что касается ремонта мотора, мы меняли не только помпу, но и ролики. Антон озвучил стоимость на данный ремонт очень бюджетную. Также мне понравился его подход в работе. Вместо замены натяжного ролика с механизмом (6000р.), он проверил сам механизм, мы заменили только ролик (1000р.

). Да эта замена была значительно сложнее для мастера, производитель усложнил на заводе разбор данного узла, тем не менее благодаря усилиям Антона, я смог сэкономить средства. При замене тормозов Антон также подтянул подшипники. Мастер делает все на совесть, при этом не берет денег за мелкие работы. Я лично готов рекомендовать Антона, мой номер 926 848 54 23, если будут сомнения при выборе, как это было у меня, звоните. Антон, лично тебе я желаю удачи, по больше адекватных клиентов, и огромное спасибо за помощь. Я очень рад был сотрудничать с тобой. Сейчас ищу, что бы еще можно было починить. Буду теперь обслуживаться только у Антона. Итоговая стоимость работ составила 5 600р, что за замену помпы роликов и тормозов (диски, колодки, чистка и обработка суппортов) Mercedes m112 мотор я считаю очень и очень бюджетная цена.

Какие помпы лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112? LUZAR, Hepu, FENOX

ТОП производителей помп для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира.

На сайте имеются отзывы о производителях помп из таких стран как: Украина, Германия, Беларусь, Италия, Россия и других.

В феврале 2021 года в рейтинге помп для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 15 производителей. Он построен на базе 66 отзывов и 206 голосов.

Какие помпы выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение LUZAR. 14% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались помпы Hepu — 4%.

Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 4% голосов.

В общем рейтинге помп, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

LUZAR получили 5 место, оценка PR — 67. Учитываются данные из 84 отзыва и 262 голоса.
Hepu заняли 4 место, с оценкой PR — 69. На основе из 84 отзывов и 349 голосов.
FENOX — 7 место, а оценка PR составила 65. Учитываются данные из 65 отзывов и 200 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие помпы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В феврале 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Термостат, и других.

Отзывы о FENOX! • Новости • Официальный сайт производителя автозапчастей FENOX

В наше время рынок автозапчастей представлен великим множеством брендов разных ценовых категорий и нередко у обычного покупателя встает вопрос – что же выбрать?

Далеко не все разбираются и знают, с каким брендом имеют дело. В Центре Поддержки Клиентов FENOX мы также нередко сталкиваемся с обращениями, связанными с наиболее часто задаваемыми вопросами вроде «Почему так дешево?», «Расскажите, где у вас находится производство?» и так далее. Специально по этому случаю решили сделать небольшую подборку информативных отзывов с различных популярных источников о нашей продукции в Интернете, которая, возможно, поможет Вам более точно и правильно сформировать представление о нашем бренде (орфография и пунктуация сохранены авторов). Хотелось бы поблагодарить наших покупателей за все положительные отзывы. А подробные отзывы-обзоры об особенностях установки и эксплуатации будут отличным помощником для будущих клиентов. Наилучшим стимулом для развития являются Ваши рекомендации и удовлетворенность качеством нашей продукции.

Ресурс Otzovik.com

Страна: Украина

Всем доброго времени суток. У нас с мужем Ваз 2107. Шустрая, хорошая машинка, но возник очень важный вопрос, замена помпы.

Обошли множество автомагазинов. Выбор везде одинаковый. Ценовая политика тоже в одних рамках. Думали и выбирали долго, но вдруг муж вспомнил что, когда у нас была копейка, то ставили помпы этой фирмы. Взял без сомнений. Белорусское качество не вызывает вопросов да и цена довольно демократичная. Судя по первой машине прослужила она 3 года. Продали машину с этой помпой.

Во время эксплуатации вопросов не возникало, даже не замечали нюансов. Их просто не было. Работала чётко и без перебоев. Муж был доволен. Надеемся и сейчас не подведет.

Ресурс Пятаяпередача.рф

Страна: Россия

колодки, шаровые, наконечники , сцеплению все это лично проверенно и ходит прекрасно. Очень приятно когда даже мелочи в виже коробки оформлены красиво 🙂

Ресурс Firmparts.ru

Страна: Россия

Спасибо Fenox за тормоза для Lada Vesta, наконец то появилась возможность не менять полностью тормоза, а просто купить колодки отдельно.
Что касается самих колодок, то качеством я полностью доволен. С торможением все ок, скрипов нет.

Ресурс Otzovik.com

Страна: Россия

Являюсь работником автосервиса, а конкретнее произвожу техническое обслуживание ну и бывает ремонт в целом. Хочу похвалить продукцию FENOX. Могу сказать что качество выше среднего, например если говорить конкретно про водяные насосы или проще говоря «помпы» этой фирмы то ходят столько сколько и заявлено. Так же имел дело со ступичными подшипниками, у клиентов( а среди них есть не мало таксистов), к ним тоже нареканий нет. Еще тормозные диски тоже ходят долго. Так же имер дело с амортизаторами этой фирмы, знаю что клиент проехал с ними 160 тысяч километров, после этого пробега, я не следил за их состоянием(клиент еще не приезжал). В общем я считаю качество не плохое и цена даже могла бы быть и по выше при таком качестве.

Ресурс Otzovik.com

Страна: Украина

Доброго времени суток! Вот недавно начало что-то шуметь под капотом и вот буквально на следующий день на автомобиле накрылся водяной насос(по другому»помпа»). У меня модель 21099. И вот нужно думать, какую помпу взять, чтобы она отходила хотя бы тысяч 70, так как в основном еще идет попадание на время, тосол, работу. Я понял по отзывам знакомых, что помпу фирмы «ТЗА» ставить нельзя, так как её срок часто не превышает пробег даже 30 тысяч км.(так как занимаюсь сам автозапчастями). Также понятно, что Германия, Польша, Словакия и тому подобное-это деребасный Китай! Выбирая из многих производителей я всё-таки остановил своё внимание на помпе фирмы Fenox(Белоруссия).

Да, не спорю, есть везде процент людей (на любой товар), которые разочаровались в этой фирме! Но я, сколько не спрашивал многих разных людей, отзывы о помпе Fenox, в основном 90 процентов опрошенных людей ставятся к этой помпе положительно, и выяснил, что её срок службы где-то около 75-80 тыс. км.! И самое главное-её цена почти в 2 раза ниже за помпу фирмы «ТЗА».

Ресурс Otzovik.com

Страна: Россия

Всем привет! Речь о ступице задней фирмы фенокс. давно присмртрел себе эту фирму, Белорусская, ИМХО батька контроль над производителями блюдет покрепче нашего… Итак предъистория. Подшипник задний загудел. Справо. Как электричка. Протяжно и оглушающе, особенно при езде на дальние расстояния. Знаю что он идет в сборе со ступицей и цена оригинала уж Очень завышена… Т к работаю с аналогами давно заказал Фенокс…

Коробка сделана грамотно. Таблица с маркировкой номера запчасти информативна и хорошо читаема. Внутри все грамотно упаковано в целофан, присутствует книжка с полной раскладкой по установке… Причем даже цветная. Открываем целофан и видим добротно и грамотно сделанную деталь. Ступица правильной формы. Отверстия под болты с резьбой, все как положено. Задиров, сколов и заусенцев нет. Снимаем защитный пыльник с подшипника и видим, что смазка заводская присутствует(для убедительности всегда подкладываю синей смазки, она не помешает в данном узле). Края ступицы обработаны, фаска снята. Ставим на место и наслаждаемся тишиной и комфортной ездой, на автомобоиле импортного производства)

В общем Фенокс, как всегда, порадовал. На протяжении долгого времени сотрудничества не подводил, ни по качеству, ни по цене! Советую. Всем спасибо и удачи на дорогах!

Ресурс Rvzap.ru

Страна: Россия

Радиатор отопления Fenox на ваз 2105 отлично всю зиму пашет и греет. Впервые этой фирмой воспользовался. Привлекла цена и не пожалел, что купил. Качество очень радует. Впоследствии продолжу пользоваться запчастями данной фирмы.

Большое спасибо всем авторам положительных отзывов, а также особенно благодарны тем, кто акцентирует наше внимание на недостатках нашей продукции. Благодаря всем вам мы становимся только лучше!

Ремонт помпы (насоса охлаждающей жидкости) отечественных машин.

При эксплуатации любого автомобиля, наступает момент, когда выходит из строя помпа (насос охлаждающей жидкости), у которой как правило может быть всего две основных неисправности: износ подшипников, или износ сальника. Как разобрать, отремонтировать и собрать помпу классических отечественных автомобилей, которых до сих пор в странах СНГ ездит огромное количество, мы и рассмотрим в этой статье. И когда водитель новичок научится ремонтировать отечественную помпу, то для него не составит труда восстановить и помпу от иномарки, ведь принцип работы помпы и её ремонта одинаковый, только конструкция может немного отличаться.

Прежде чем начинать разбирать и ремонтировать насос охлаждающей жидкости (помпу), для начала полезно ознакомиться с её конструкцией. Помпа классических (заднеприводных) Жигулей показана на рисунке 1 и имеет корпус 1 и крышку 4. На большинстве насосов применяют специальные двухрядные подшипники, внутренней обоймой которого служит сам вал насоса (крышка с таким подшипником поставляется под номером 2101- 1307045).

Но в продаже встречаются запасные части, то есть крышки для жигулёвской помпы под номером 2101-1807020. В этих крышках установлены два обычных двеститретьих (№203 — 17х40х12) подшипника.

А на переднеприводных отечественных машинах (ВАЗ 2108 — 09) крышку помпы инженеры превратили в корпус насоса, который монтируется к блоку двигателя. Такая помпа показана на рисунке 2.

Устройство сальника насоса можно подробно рассмотреть на рисунке 3. И как я уже говорил, основных неисправностей помпы всего две — износ сальника и от этого подтекание охлаждающей жидкости и износ подшипника (или подшипников) вала.

Любой водитель естественно задавался вопросом — как отсрочить ремонт помпы? Долговечность насоса, а точнее скорость износа его сальника и подшипника, напрямую зависит от натяжения ремня привода вала насоса. И натяжение ремня естественно должно быть таким, какое рекомендует завод. Вообще натяжение ремня точно контролируется с помощью специального приспособления, о котором можно почитать вот тут.

Но таких приспособ у многих нет, значит нужно использовать при проверке натяжения ремня хотя бы обычный бизмен (стрелочные весы с крючком). На классических Жигулях натяжку клинового ремня проверяют так, что бы в середине (между шкивами насоса и генератора) ремня, его прогиб от усилия в 10 кгс составил 10 — 15 мм.

Для долговечности подшипников всё же лучше, если ремень натянуть немного слабее, но при установке нового ремня, он впоследствии немного вытянется и начнёт пробуксовывать на шкивах. Пробуксовка будет происходить чаще всего при включении фар, так как увеличится нагрузка на генератор. И по мере вытягивания нового ремня, его надо будет подтянуть.

От пробуксовки ухудшится работа генератора и его охлаждение, но главное это то, что быстро износится (сгорит) сам ремень и износятся шкивы. Поэтому пробуксовка от недотягивания ремня до предписанного заводом значения (находим его в мануале вашего двигателя), так же вредна как и перенатяжение ремня.

Ещё серьёзнее нужно относится к правильному моменту натяжки зубчатого ремня переднеприводных отечественных машин (ВАЗ 2108-09, Ока, Таврия) и иномарок. Так как проскальзывание ремня относительно зубьев шкивов (от недостаточной натяжки ремня) приведёт к серьёзным неприятностям (встреча клапанов с поршнями). В итоге, от банальной недотяжки ремня, можно попасть на дорогой ремонт двигателя или его головки цилиндров.

Вообще, раньше до появления у нас приспособлений для контроля натяжки зубчатого ремня (о которых ссылка выше в тексте) многие ремонтники считали нормальным натяжку, если в середине (между шкивами) зубчатый ремень можно закрутить на 90 градусов усилием пальцев (примерно 1,5 — 2 кгс), давящих на кромки ремня. Но чтобы на деле добиться точного усилия пальцев в 1,5 — 2 кгс — это сделать не так просто, особенно новичкам, и требует хорошего опыта.

И начинающим водителям, решившим обслуживать свою машину самостоятельно, всё же не советую доверять своим пальцам, или пальцам соседа по гаражу проверку натяжения ремня, а всё таки поискать в продаже и купить инструмент для контроля натяжки ремня. Кто не хочет искать и покупать такой инструмент, тогда гоните машину для замены ремня в сервис. Хотя бы будет с кого спросить, в случае недотяжки или перетяжки ремня. Хотя перетяжку ремня легко обнаружить, по характерному шуму из под капота, который начнёт появляться при увеличении оборотов двигателя.

Но даже если с правильным натяжением ремня привода насоса всё в порядке, то всё равно довольно часто, ещё до пробега в 100 000 км, подшипник помпы начинает шуметь или скрипеть, заявляя о недостатке смазки. При появлении скрипа, что бы продлить жизнь подшипника, опытные водители выворачивают стопорный винт 6 (см. рис 1), удерживающий подшипник, и вворачивают вместо этого винта прессмаслёнку, через которую шприцем подают консистентную смазку. Если скрип появился в дороге, то вывернув винт 6, в отверстие полезно залить с помощью медицинского шприца хотя бы обычного моторного масла.

Но наступает момент, когда даже добавление смазки уже не помогает и не устраняет шум подшипника. Это означает что его пора менять и об этом подробно ниже. При появлении капель или подтёков охлаждающей жидкости снаружи около валика помпы, это значит, что сальник изношен и его тоже пора менять. Кстати сальник может потечь не из-за того, что износился, а от того, что подшипник изношен и вал помпы имеет от этого повышенный люфт, и геометрия контакта манжеты сальника нарушается.

На рисунках видно, что проход охлаждающей жидкости происходит так, что она обходит подшипник снизу. А значит в некоторых случаях (когда подшипник не шумит, а просто помпа течёт) можно ограничиться только заменой изношенного сальника, не затрагивая подшипник (или подшипники если стоят два 203-х).

Но если вы разобрали помпу, чтобы заменить зашумевшие подшипники, то замените и сальник новым, ведь оставлять старый бессмысленно (стоит он копейки). Убедиться в износе подшипника (кроме повышенного шума) можно легко, если пошатать валик рукой — как правило повышенный люфт (более 0,13 мм) легко чувствуется. А при быстром прокручивании валика рукой, можно услышать хруст в подшипнике, означающий что и дорожки обойм и сами шарики изношены.

Процесс разрушения (питтинг) будет развиваться по нарастающей и может закончиться клином подшипника, и даже поломкой вала помпы, так как вал является внутренней обоймой, по которой прокатываются шарики, но это естественно не относится к насосам у которых два 203-х подшипника.

Кстати, при очень сильном износе подшипника, пожет случиться так, что крыльчатка насоса начнёт при вращении вала цеплять корпус (как на рисунке 1) или задевать за тело блока цилиндров двигателя (как на рис 2). При этом появляется неприятный шум, а если снять клиновой ремень на классике (естественно на переднеприводных машинах с зубчатым ремнём это делать нельзя) и вновь запустить двигатель, то исчезновение шума подтвердит задевание крыльчатки.

В любом случае, при выходе из строя сальника или подшипника, потребуется или ремонт помпы, или её замена. Купить помпу целиком на любую машину сейчас можно, но вот цена (особенно для иномарок) для некоторых водителей может показаться довольно высокой. И замена помпы целиком на отечественных машинах (и даже иномарках) особой сложности не представляет, даже для новичков, и это нет смысла описывать. А вот ремонт помпы, который позволит вам сэкономить определённую суму денег, стоит описать.

Замена подшипника помпы.

Рис. 7 а.Снятие ступицы помпы универсальным съёмником
1 — крышка помпы, 2 — ступица помпы, 3 — лапка съёмника.

При замене подшипника насоса охлаждающей жидкости, придётся снять ступицу 8 (на рисунке 1) или демонтировать шкив 7 (см. рисунок 2). Естественно снимать эти детали нужно не с помощью молотка, а применив простейший съёмник, который пригодится и при других операциях, например как на рисунке 7 а.

А для классических заднеприводных Жигулей, точнее для снятия ступицы помпы этих машин, можно сделать простой съёмник, как на рисунке 7б.

Рис 8. Выпрессовка подшипника с валом помпы.
1 — оправка, 2 — подшипник, 3 — крышка.

Перед выпрессовкой подшипника, нужно выкрутить стопорный винт наружной обоймы подшипника, и спрессовать крыльчатку с вала, и затем начинают выпрессовку подшипника вместе с валом и сальником, в сторону сальника (см. рисунок 8). Бывает полезно немного нагреть корпус помпы, или крышку, чтобы выпрессовка прошла намного легче.

Рис. 9. Запрессовка сальника помпы.
1 — оправка, 2 — новый сальник, 3 — крышка помпы.

Подготовив новые детали, обратную сборку помпы начинают с запрессовки нового сальника (см. рисунок 9), не забывая при этом контролировать размер Б, показанный на рисунке 3. Для этого понадобится штангель или хотя бы линейка. Кстати, размер Б можно легко увидеть на старом сальнике, так как на нём со временем «отпечатывается»характерная метка (линия) по кругу. При запрессовке нового сальника, нужно действовать аккуратно, и не давить на графитовое кольцо, которое довольно хрупкое и его легко расколоть.

После запрессовки нового сальника (о замене сальника читаем ниже), можно запрессовывать новый подшипник с валом (см. рисунок 8). Перед запрессовкой подшипника с валом, важно правильно совместить отверстие (под стопорный винт)в наружной обойме подшипника, с отверстием стопорного винта в крышке (или корпусе), чтобы и отверстие и винт потом сошлись.

При запрессовке можно использовать приспособление (оправку), показанное на рисунке 6 (детали 4, 1, 2) и большие тиски, но лучше пресс. При запрессовке подшипника с валом, давить нужно только на наружную обойму, но как правило запрессовка подшипника большого усилия не требует. Конец запрессовки наступает, когда отверстие в наружной обойме и стопорный винт окажутся на одной линии (в обоих плоскостях). После этого стопорный винт вкручивают на резьбовой герметик, предотвращающий его выкручивание, и затягивают, чтобы он упёрся в отверстие в наружной обойме и зафиксировал подшипник на месте.

Кстати, если вы хотите намного продлить ресурс подшипников, то советую заказать токарю выточить стопорный винт с тоненьким отверстием внутри, а в расширенной головке этого винта, нарезать резьбу и вкрутить туда прессмаслёнку (бывают пресмаслёнки с резьбой всего 8 мм — М8) . Это позволит в любой момент (после определённого пробега) добавить в подшипник Литол.

Рис.10. Напрессовка на вал помпы ступицы и крыльчатки.
1 — опора, 2 — вал помпы, 3 — крышка помпы, 4 — крыльчатка, 5 — подкладка из дерева или фанеры.

При напрессовке с натягом в 0,06 — 0,1 мм ступицы 8 (см. рисунок 1), для напрессовки ступицы 8 служит опора 1, показанная на рисунке 10 , или шкива 7, показанного на рисунке 2, можно использовать слесарные тиски или пресс. При этом важно напрессовать детали на необходимую глубину, иначе плоскости вращения шкивов потом могут не совпадать, что приведёт к перекосу ремня.

Для напрессовки крыльчатки 4 на вал, нужно использовать опору 1 на переднем конце вала, и подкладку 5 из дерева, со стороны крыльчатки. Далее весь «бутерброд» сжимается с помощью тисков или пресса. Многие не используют опору 1, но при этом важно не перекосить детали в начале запрессовки, и не повредить передний торец вала помпы.

При напрессовке крыльчатки на вал, следует контролировать размер А. Ведь от этого размера зависит зазор между лопастями крыльчатки и стенками канала в блоке. Так же от размера А зависит прижимающая сила графитового кольца. Следует помнить, что уменьшение требуемого зазора в 0,9 — 1,3 мм между лопастями и стенками канала в блоке, может привести к касанию этих деталей, шуму и истиранию лопастей. А при увеличении требуемого зазора, ухудшится производительность помпы, и сильнее будет давление (сила прижима) на новое графитовое кольцо сальника, и его износ будет быстрее.

Кстати, часто бывает, что ступицу и напрессовывать на вал не нужно, так как нет необходимого натяга и ступица надевается на вал от руки. Такая посадка недопустима, и нет смысла надевать на вал такую ступицу (её провернёт при работе). Найти в продаже новую ступицу отдельно довольно сложно.

Значит нужно выточить новую ступицу, согласно чертежу на рисунке 11, при этом следует уточнить диаметр вала помпы, чтобы после вытачивания новой ступицы, получить необходимый натяг. Но можно и не заказывать токарю новую ступицу, а просто нарастить наружный диаметр вала, или внутренний диаметр штатной ступицы гальваническим способом, который описан вот в этой статье.

Замена сальника помпы (насоса охлаждающей жидкости).

Рис 5. Стягивание крыльчатки помпы.
1 — болт съёмника, 2 — крыльчатка, крышка помпы.

Часто бывает, что подшипники в порядке (не шумят), а помпа подтекает, значит заменить нужно только сальник. Для замены изношенного сальника, нужно спрессовать с вала крыльчатку и демонтировать крышку 4 (на рисунке 1), или корпус насоса 2 (на рисунке 2). Крыльчатку можно стянуть с вала при помощи съёмника (как показано на рисунке 5).

Ведь для стягивания с вала Жигулёвской крыльчатки, ещё предусмотрена резьба М18х1,5, которая позволяет стянуть крыльчатку с вала при помощи резьбового съёмника, показанного на рисунке 4.

Можно кстати для этих целей использовать регулировочный болт с его втулкой от жигулёвского ГРМ (если конечно у вас имеется в наличии отдельно такой болт с втулкой). Перед тем, как снимать крыльчатку с вала, чтобы потом при напрессовке крыльчатки назад, не гадать на какую глубину её напрессовывать на вал ( и не гадать какой зазор должен быть между крыльчаткой и стенками канала блока) следует обязательно отметить острой чертилкой, на какую глубину была напрессована крыльчатка на заводе.

Рис. 3. Устройство сальника помпы классических Жигулей
1 — корпус сальника, 2 — резиновая манжета, 3 — пружина, 4 — графитовое уплотнительное кольцо, Б- контролируемый при запрессовке размер, равный 11 мм.

После снятия крыльчатки, извлечь из помпы сальник целиком очень сложно, да это и не нужно. Можно просто отогнуть усики, которые удерживают внутренние детали сальника (см. рисунок 3) и извлечь эти детали. После извлечения деталей сальника, теперь оставшийся корпус 1 сальника можно вытащить с помощью плоскогубцев. Главное не испортить при этом посадочное место корпуса (в помпе или в её крышке) сальника. Естественно при этом он портится и выкидывается, а на его место устанавливается новый корпус с внутренними деталями (сальник).

Новый сальник аккуратно запрессовывается при помощи текстолитовой или деревянной оправки (её диаметр 40 мм), в центре которой имеется отверстие диаметром 16 — 16,5 мм. Ну а тем людям, кто думает в будущем заниматься ремонтом насосов профессионально (или у кого есть токарный станок), то будет полезным изготовить приспособление, показанное на рисунке 6 (см. выше). Детали 1, 2, 4 такого приспособления используют при запрессовке подшипника помпы (описано выше) , а детали 2, 3, 4 используются при запрессовке сальника.

Запрессовку как сальника, так и подшипника, следует выполнять не с помощью ударной техники (молотка), а при помощи пресса или хотя бы слесарных тисков. Так как удары будут губительными и для подшипника и для сальника и его графитового кольца.

После запрессовки на место нового сальника, естественно крыльчатка напрессовывается назад на своё место, до метки, которую вы надёюсь отметили на валу заранее, ещё перед снятием крыльчатки (об этом я упомянул выше).

Надеюсь, что данная статья по ремонту помпы (насоса охлаждающей жидкости) поможет новичкам самостоятельно заменить и сальник и подшипник, и сэкономить определённую сумму денег, которую уже не нужно будет тратить на новую помпу, успехов всем.

Как выбрать бензонасос для ВАЗ 2110. Ищу причину выхода из строя бензонасоса, проверяя предохранитель, который находится на

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 относится к основным узлам топливной системы автомобиля. Его основное назначение — обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или впрыскивающему элементу (то есть к форсунке или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе десятки различают бензонасосы механического типа и электронасосы.

Насос для подачи топлива механический принцип действия, его параметры и конструктивные особенности

На десятки с карбюраторными моторами устанавливается механический топливный насос. Он приводится в движение распредвалом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно он классифицируется как изделие поршневого типа, а его элементы включают:

элемент корпуса, состоящий из 2 смежных отсеков и крышек верхнего крепления;
— диафрагма, расположенная между частями корпуса;
реверсивная пружина;
, связанная с жесткой диафрагмой;
— клапан слива и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
механический привод;
сетка фильтра.

Ранее было установлено, что бензонасос ВАЗ десятой модели, цена которого относительно невысокая, приводится в движение эксцентриковым распредвалом двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее движение диафрагмы и штока с преодолением влияния сжимающей силы пружины.

В этом случае освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет выгружаемую плоскость, поступая через пусковой клапан, при этом нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии.Диафрагма, состоящая из 2 мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным элементом насоса. Он соединен стержнем, соединенным непосредственно с элементами механизма механического привода.

Разница в параметрах ТНВД связана с величиной давления и размерами корпусной части. Следует обратить внимание на топливный насос Bosch, в котором давление топлива находится в пределах 2,8-3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпуса, здесь, как правило, определяющим показателем является длина. Эти габариты разные, среди экземпляров есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива различаются расположением разрезной стружки.

Способность элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.

Электрический топливный насос

Бензонасос для форсунок ВАЗ 2110 электротехнический устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Топливный насос TENS расположен в системе топливопровода в бензобаке автомобиля. Такое смещение элемента значительно снижает возможность потери топлива из-за использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.

В состав данного элемента системы подачи топлива входят:

насос с металлическим корпусом;
датчик уровня топлива;
топливозаборник;
;
клапаны обратные и редукционные.

Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Редукционный элемент давления контролирует давление, действуя как перепускной клапан.

Конструкций бензонасосов:

роликовый;
зубчатого типа;
центробежного типа.

Роликовый насос электрического типа всасывает топливо и отводит его из-за функциональности роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый электронасос всасывает топливо и прогоняет его, а затем откачивает за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые зубчатые элементы создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и забора топлива.

При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопроводе. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно. У них есть одна существенная особенность — ограничение по параметрам давления и функциональности.

Выбор насоса для подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Обычно дефект — это выход из строя щеток электронасоса. Топливный насос выбирается по следующим критериям: надежность и бесшумность, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее пользоваться.

При выборе топливного насоса требуется покупка того же продукта с тем же номером позиции. Нередко автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях объемом 1,6 литра и оборудован регулятором давления уровня топлива.

Бензонасос ВАЗ 2110 , который выполняет роль нагнетателя бензина, без этого небольшого, но очень важного агрегата вряд ли сможет передвигаться самостоятельно. Сразу скажем, что бензонасос карбюратора «десятки» механический, а на инжектор ВАЗ 2110 — бензонасос электрический. Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

Итак, газовый насос механический для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 устанавливается между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Собственно такое расположение позволяет получить от вала возвратно-поступательный момент, который идет от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса. Сам рычаг возвратно-поступательным движением всасывает топливо через мембрану.Кстати, этот насос, как и все насосы начиная с модели ВАЗ-2101, имеет ручной рычаг подкачки топлива. Это довольно удобно, ведь позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим на схематический чертеж.

Топливный насос механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

1 — напорный патрубок
2 — фильтр
3 — корпус
4 — всасывающий патрубок
5 — крышка бензонасоса
6 — всасывающий клапан
7 — складской
8 — рычаг ручной подкачки топлива
9 — пружина
10 — кулачок
11 — балансир
12 — рычаг механической подкачки топлива
13 — нижняя крышка топливного насоса
14 — внутренняя выносная прокладка
15 — выносная панель наружная
16 — клапан нагнетательный

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает больших затруднений. Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего топливных шлангов, снять эти шланги, затем открутить две гайки, крепящие сам насос, и можно снять механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

ВАЗ 2110 топливный насос форсунка

Электро-топливный насос-форсунка «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы … главное не забыть сбросить давление в системе.

Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторного варианта способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель самостоятельно всасывает топливо из карбюратора, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе. Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), отвечая на команды с датчиков давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.

Определить Электронасос в порядке? у себя в машине можно довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, таким образом он накачивает необходимое давление. Если это гудение отсутствует и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа.Либо реле помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно рядом с ногами пассажира, неисправно.

Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос-форсунка ВАЗ 2110 очень чувствительна к разному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена бензонасоса на инжектор ВАЗ 2110

Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».

Для снятия электрического топливного насоса необходимо сделать следующее —

1 — снизить давление в топливной системе
2 — снять люк под задним сиденьем
3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
4 — откручиваем 8 гаек по окружности кольца и вынимаем
5 — вытаскиваем блок насоса из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электрического бензонасоса инжектор ВАЗ 2110 стрелка установки на крышке электронасоса должна указывать направление на заднюю часть автомобиля. Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

Вечером заехал в гараж, но утром не смог завести. Я обычно включаю зажигание, при этом слышу щелчок реле и жужжание помпы и где-то через 3-5 секунд, снова слышен щелчок реле и насос останавливается и я поворачиваю ключ до конца, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не качает.

Ищу причину выхода из строя бензонасоса по проверке предохранителя, который находится на

Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей увеличенный

Сначала проверил предохранитель под номером 3, вынул из гнезда, осмотрел состояние контактов и проверил целостность с прибором, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

это не помогло, потом проверил реле под номером 4 .Для этого отверните гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и привести в заведомо исправное состояние. Где взять рабочее реле? Можно на время проверки снять в блоке крепления реле « дальний свет » он точно такой же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под которым бензобак с погружным насос расположен.

Перед выполнением вышеуказанных действий проверил цепь питания (+) (-) тех.масса бензонасоса на разъеме под номером 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный, проверена целостность цепи на пигтейле на разъемах под номерами 4,6

Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( + ) или ( — ) на разъем под номером 5 . Если ( — ) т.е. масса не доходит до разъема, нужно проверить связь с корпусом.Зазвонили мои силовые цепи.

Место подключения массы недоступно, для получения необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку напольного тоннеля.

Проверил, что силовые цепи подходят к разъему под номером 4 , а бензонасос не работает, затем выполнил вышеуказанные действия как показано на рисунке, вынул топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку

Аккуратно вытащил топливный модуль из бака, слегка наклонив его к правой боковой двери салона, чтобы не гнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Демонтировал топливный модуль.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину выхода из строя, оказывается, плюсовой контакт разъема (в виде штыря) слегка подгорел снизу под кожухом. Почистил контакт (в виде штыря) разъема, а вот другую сторону разъема сделать не смог.

Насос ВАЗ-2110: seade ja asendamine — Autod

Насос — см. На üks tähtsamaid ja asendamatuid osi, mis on paigaldatud täiesti kõikidele kaasaegsetele autodele.См. Элемент на помпе, mis tagab antifriisi sunnitud ringluse mootori jahutussüsteemis (SOD).

Autodel VAZ kümnendas «pere» on see ainult suletud, sunniviisilise ringlusega. Täna vaatame, kuidas pumpa VAZ-2110-ga korralikult muuta, ning uurida selle structuuri.

Функциональный элемент

Kokku на autotööstuses kaks tüüpi jahutusvedeliku pumbad — mehaaniliselt või elektriliselt juhitavad. Esimesel juhul teostatakse ajam sisepõlemismootori jaotus- või väntvõlli abil, kasutades turvavööd.Elektri puhul teeb seda kõik üks elektrimootor, millel on oma juhtimissüsteem. Olenemata masina tüübist ja suurusest paigaldatakse см. Насос ainult mootori esiosas. ВАЗ-2110 ei оле эранд.

Selle osa seade eeldab tsentrifugaalpumba olemasolu. Lisaks hõlmab selle elemendi konstruktsioon tiivikut ja korpust. Esimene osa on kõige sagedamini paigaldatud rihmarattaga võlli külge. Корпус выиб olla kas malmist või alumiiniumist. Sellel на специальном каналиде антифрииси eemaldamiseks ja väljundiks tiivikule.Pumba korpuse ja mootori ploki vahele asetatakse tihendus tihend. См. Ei võimalda jahutusvedeliku pumpast välja voolata.

Тийвик

Tööratas või tiivik on pumba üks tähtsamaid elemente, mis ringleb antifriisi süsteemi видит. См. Подробную информацию о специальном vormi labade komplekt, mis on paigaldatud veovõllile. Viimane paikneb laagrite korpuses. Ajamiratas paikneb võlli vasasküljel.

Пумба вахетамин и пайгалдамин (ВАЗ-2110 и 2112)

Алустаме демонтееримисест.Kõigepealt eemaldame aku negatiivse klemmi juhe. Seejärel tühjendage jahutusvedelik autost. Mugavuse huvides saate adsorbendi eemaldada. См. Demonteeritakse juhtmeid ja voolikuid puudutamata. Seejärel eemaldame mootori katted ja asetame esimese silindri kolvi ülemise surnud punkti asendisse (см. Tähendab, kui peaks toimuma survetakti).

Siis võtame pistiku ja tõstame auto esiosa. Eemaldage parem ratas. Seejärel eemaldage rullid ja nukkvõlli rihmaratas. Seda tehakse järgmiselt:

Esiteks на pingutusrullid lahti lastud, seejärel eemaldatakse need koos ajamirihmaga.Olge tähelepanelik! Pärast seda ei ole vaja väntvõlli ja nukkvõlli pöörata, kuna kolb võib ventiile lüüa.
Lülitage nukkvõlli käik välja. Pöörake tähelepanu hammaste ebakindlusele.
Eemaldage rihmaratas.

Järgmises etapis eemaldage pumba plastikust korpus. Kuna üks selle kinnituspoltidest on allosas, peate auto alla roomama. Lisaks ilmub pump meie silmade ette. Õнекс на ВАЗ-2110 lihtne hooldada, помпа seega eemaldage jahutusvedeliku.Kõigepealt tuleb eemaldada kolm paigalduskanalit. Järgnevalt pannakse jahutusvedeliku pumba alla pakend. Elemendi eemaldamisel on meile kasulik, sest antifriisi leke on vältimatu.

Mida на важной установке?

Kõik, meie autost, на насосе edukalt kaevandatud vana. ВАЗ-2110 täiendatakse veel uue osaga. Seda saab teha ilma spetsiaalsete tööriistadeta. Põhimõtteliselt toimub pumba paigaldamine (ВАЗ-2110, 2112) ваступидисес järjekorras, sarnaselt eemaldamisega, kuid siin on vaja märkida mitu olulist punkti.

Esiteks peab uus osa sisaldama määrdeainet. Сагели на печати та джуба. Aga kui см. Nii ei ole, määrige element kindlasti. Тейсекс, куи ВАЗ 2110 мудели пумбал на паберитихенд, асетаж селлеле гермеетик я оодаке 10-15 минут, куни см куиваб. Pärast seda, kui saate objekti paigutada.

Milline на vajadus täiendava pumba järele ВАЗ-2110?

Väga tihti mõtlevad kodumaiste autode omanikud täiendava jahutusvedeliku pumba paigaldamise üle. Kahe pumba töö tulemusena on võimalik soojendi tõhusust mootori tühikäigul oluliselt suurendada.Ja kui enne seda soojendati pliit 1000 rpm juures ainult sooja õhuga, siis pärast uuendamist läheb kuum vool salongisse. Lisaks tagab насос, куи jahutusvedelikusse liigub, hea ringluse, mida ei saa ühe pumba abil saavutada.

Eriti oluline на põhjapoolsetel laiuskraadidel elavate autode omanikele täiendava jahutusvedeliku pumba paigaldamine, kus välisõhutemperatuuril miinus 20-25 kraadi on märkimisvääärkimisvä.

Ja kuna meie autod ei suuda sellisel talvel salongi korralikult soojendada, on teise pumba paigaldamine ainus tõhus viis olukorra parandamiseks. Muide, седа технолоогиат на juba pikka aega kasutatud BMW ja Mercedes autodel. Nii et täiendava pumba puhul on teie raudsõber üks samm lähemal välismaisele autole.

Nii saime teada, kuidas pumpa lahti võtta. ВАЗ-2110 и продавец «веннад» муделитель 2111 и 2112 на сарнане конструкциоон яхутусведелику сустеймига, нии и см. Юхенд на асякохане кыйги продавец автод яокс.

Zamenjava ščetk generatorja vaz 2110. Фотография, navodila za pravilno menjavo ščetk generatorja vaz 2110.

Krtače so del generatorja, ki najpogosteje zahteva zamenjavo, zato vsi proizvajalci generatorje Oblikujejo tako, da med postopkom zamenjave ne pride do težav. Tisti, ki poznajo major delovanja generatorja, to vedo na sidro skozi ščetke deluje napetost vzbujanje, ki ne samo da zažene generator, ampak tudi uravnava njegovo izhodno moč. Непосредственно делать то же самое регулирование гордости заради посебне направе, ре-регулятора, ки га е могочье наместити непосредственно на држало щётк али наместити лочено (на прейшних моделях).

Припорочливо га е заменят на всех 50 000 км али всако сезоно, кар е ключно за варно дело возила.

Na srečo ščetk ne primanjkuje, njihova cena pa je povsem sprejemljiva. Че поправил не бомо изведли правочасно, большая возможность, да бо кмалу потребен накуп новега генератора, па так повсем другие строчки.

Аккумулятор lahko vžig brez krtač vzdrži le nekaj minut, kar pomeni, da ga bo treba nenehno polniti. В кмалу замены.

Da ne bi prišli v neprijetno situacijo na cesti, je z naknadnim klicem vlečnega vozila bolje imeti rezervni komplet rezervnih delov.

Взрывы в симптомы окнах генератора на ВАЗ 2110

Электрические системы загружаются напако в пример, от генератора ВАЗ 2110 не дело — к жарнице за полным аккумулятором. На инструментах площи засвети рдече из иконы батареи. Найпрей па не грешите на генераторе преверите вариталько генератор в га по потреби заменяйте. Če je z varovalko vse v redu in po zamenjavi ta lučka ne preneha goreti, ko motor deluje, nato nadaljujte z odstranitvijo generatorja in preverite krtače, diodni most itd.

Симптомы оквариеных предметов полег лучше за полное аккумулирование включить туди изклоп некатерих направ. На пример смерники нехая деловые отношения (под водой, да е ньихова варивалка недотакнена), там площне направлено важное деловое слабое (лучше, чем когда-либо, печа это слабое сегрева) на расстоянии

обьекта. Takšna okvara se praviloma pokaže postopoma, najprej jo spremljajo kratke prekinitve delovanja generatorja in sčasoma privede do njegove popolne okvare.

После замены двигателя ВАЗ 2110

При моделях ВАЗ-2107, 2110 в 2114 году генератор традиционно назван на десны страны двигателя простора — близко садится на совозниковые страны. Ohišje generatorja je pritrjeno na motor in ga prepoznamo po jermenici, nad katero je raztegnjen pogonski jermen. Че за замену щётк ни потребна одстранить генератор, потем поправило щётк обыкновенно приведе до ньихове заменяве, постопек па е препрост в обычайно трая некай минут.Za to je dovolj odklopting negativni priključek akumulatorja in napajalne žice, odvijte dva vijaka, s katerimi je pritrjeno ohišje držala ščetke, in odstranite sklop ščetk ščetk,

Аккумуляторно-аккумуляторное оборудование (аккумуляторное аккумуляторное) с большим делом, повезло с электрическим опережением автомобиля, одноклопите! ЧЕПРАВ ТРЕНУТНА МОЧ В ЭЛЕКТРИЧНЕМ КРОГУ АВТОМОБИЛА НИ ТАКОЕ ВЕЛИКА КОТ В ЭЛЕКТРИЧНИ ЛОКОМОТИВИ, НАКЛЮЧЕНА ИСКРА ЗАДЕНЕ ПОВСЕМ ОПАЗНО.

Preverite razstavljeno enoto za obešanje, zatakanje ščetk in njihov štrleči delovni del. В примере нескладности требуется замена замены, щетке за генератор ВАЗ 2110 лучше купите в скорой всаки трговини с автодели.

Stanje ščetk lahko preverite glede na velikost štrlečih delov sedeža. Če štrlina ne dosže pet milimetrov, jo je treba takoj zamenjati.

Po odpravi okvare ali nakupu novih ščetk (bolje je, da majhne dele kupite z vzorcem starih, tako da jih kasneje ni treba spreminjati), jih je treba namestiti v obratnem vrstnem redu.

Nasveti в Трики ZA zamenjavo ščetk alternatorja ВАЗ 2110

Pri nameščanju jermena alternatorja JE pomembno, да dosežete pravilno napetost, navedeno на zadnji fotografiji, Сай JE Prevec zategnjen Jermen povzroči obrabo ležaja črpalke hladilni Системи

Napravo redno preverjajte v skladu с припорочили произведалца. Правильная диагностика бо помагала препречити додатно дело в непричакованье окваре.

Какое значение имеет замена генератора ВАЗ 2110 с последними роками, приказ згорное фото порочило.

Катера щеток за генератор поставити на ВАЗ 2110?

Izvirne številke ni. За замену упорабит аналог ЭНЕРГОМАШ 67370202 — 461 рубль.

Одклопите негативно жико из аккумулятора. Одклопите взбуяльно жико генератора.

S типко «10» odvijte matico, ki pritrjuje žice, na sponko «B +» …

… in jih sleci.

S типко «13» одвижные матико, ki pritrjuje generator на pritrdilno ploščo.

домашнее животное

Z обрачаньем наставитвенега вияка в наспротни смери урнега казальца с типко «10» ослабите напетость погонскега двигателя генератора.

С премиком генератор на блок цилиндров одностранитный джермен.

Извлечемо напетостно палико.

S типко «13» одностороннее матико-споднье притрдитве генератора.

devet

Извлечемо сорник.

deset

Odstranitev generatorja.

enajst

Ko Smo iztisnili tri zapahe ohišja, ga Privijemo z izvijačem . ..

… в одстраните покров.

Z vijakom Phillips odvijte dva vijaka …

štirinajst

… В одностороннем регуляторе напряжения от држалом щетки.

петнайст

Одклопите жико в одстраните регулятор напетости з држалом щетке.

šestnajst

Наместите делайте в обратном vrstnem redu в затегните jermen z obračanjem nastavitvenega vijaka.Ko deluje sila 98 N (10 кгс), mora biti normalna deformacija jermena znotraj 6-10 мм.

Morda bo všeč tudi

Zadnje objave

Топливный насос ВАЗ-2110: характеристики

Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.

В зависимости от типа привода изготавливаются электрические и механические агрегаты.И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

Этот тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По своей конструкции этот элемент является одним из типов поршня и включает в себя следующие детали:

Корпус состоит из двух частей с крышкой сверху.
Диафрагма. Устанавливается между нижней и верхней частями корпуса.
Возвратная пружина.
Шток. Он жестко соединяется с диафрагмой.
Напорный и всасывающий клапан. Он расположен в верхней части насоса.
Механический привод.
Сетчатый фильтр.

Привод этого устройства, как мы уже писали ранее, осуществляется от эксцентрика распределительного вала. Когда этот элемент вращается, деталь перемещает шток диафрагмы вниз, преодолевая таким образом силу пружины.Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Таким образом, выпускной клапан закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром.На иномарках такая же технология применяется с двухрычажной «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 — характеристики

Основные характеристики данного устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты немецкого производства «Bosch». Давление бензонасоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разными.В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, в этих устройствах различается расположение микросхем для клемм. Сама сетка на сиденьях практически не отличается по маркам. Кстати, от качества бензонасоса зависит его качество работы при низком уровне топлива в баке. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью газостойкой резиновой прокладки.

Электро аналоги

А что особенного в таком топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе. Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и простых дизельных двигателях этот элемент используется в контуре низкого давления для предварительной продувки топлива в насос высокого давления. Кстати, электронасосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rile» работают по такому же принципу.Электромеханизм создает давление около 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А этот блок находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

Конструкция электронасоса предполагает следующие элементы:

Электродвигатель.
Насос расположен в металлическом корпусе.

Другими словами, данное устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо перечисленных элементов, в состав модуля этого устройства входят датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А рассматриваемая нами деталь обусловлена наличием двух клапанов — реверсивного и редукционного. Первый блокирует систему при остановке двигателя. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива переключается на вход обратно.

Конструктивно различают несколько типов электронасосов:

Подшипники качения.
Шестерня.
Центробежный.

Роликовые подшипники

Этот узел всасывает бензин и перекачивает его за счет работы ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнен, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается.Топливо выходит из насоса под давлением.

Шестерня

Аналогичным образом можно описать принцип работы шестерни насоса. В нем бензин всасывается и впрыскивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны образуют в его зазорах сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и впрыскивается топливо.

Центробежный

Благодаря своим конструктивным особенностям два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод.В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума. Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

Какие бензонасосы для ваз 2110

Статья будет интересна тем, кто ищет информацию о технических характеристиках и производительности бензонасоса ВАЗ 2110. Бензиновые двигатели могут оснащаться электрическими или механическими устройствами.
Для автомобиля ВАЗ 2110 наибольшей популярностью пользуется электрический бензонасос Bosch, так как он имеет универсальные размеры, всегда есть в наличии в магазинах и стоит недорого.

Основные характеристики модели Bosch

Бензонасос ВАЗ 2110 имеет подачу в диапазоне 3–3,8 бар.

Для каждого типа топливной системы производитель выпускает отдельное устройство.
Многие автолюбители меняют сломанный механизм на модель Bosch с высоким давлением. Давление бензонасоса ВАЗ 2110 не влияет на подачу, потому что автомобили оборудованы обратной магистралью и излишки топлива возвращаются в бак.Также есть регулятор давления топлива. Расход топлива может увеличиться, если на рампе не будет создано оптимальное давление. После этого форсунки не распыляют, а заливают бензином, который не успевает сгореть.

Параметры модели Bosch 0580453453

Если вас интересует бензонасос ВАЗ 2110 Bosch, характеристики моделей будут различаться по длине, а иногда и по диаметру. Диаметр корпуса регулируется прокладками из газостойкой резины.Также устройства могут отличаться давлением, размещая фишки на клеммах. Сетка устройства не отличается количеством посадочных мест, но может отличаться по форме.
Можно переделать микросхему под терминал или установить от автомобиля ВАЗ. Эффективность бензонасоса зависит от длины топливного насоса при небольшом объеме топлива в баке. Если он расположен в модуле, для его установки требуется соответствие.
Длина модели Bosch 0580453453 составляет 105 мм, 0580453449 — 65 мм, а для Bosh 0580453465 — 90 мм.
Насос расположен в баке автомобиля, погружен в топливо. Он содержит электродвигатель, который приводит в действие насосный элемент. Связка этих узлов подает топливо под высоким давлением. В результате топливный насос шумит и требует охлаждения. Поэтому оборудование погружается в топливный бак, так как служит охладителем и звукоизоляционным составом.

Как получить качественный прибор?

Цена на бензонасос ВАЗ 2110 на рынке будет в 2 раза ниже, чем в специализированном магазине.
Оборудование в прочной герметичной упаковке. Внутри сумки рафинированный бензин. Если чувствуется запах бензина, значит, нарушена герметичность упаковки и есть вероятность появления коррозии внутри топливного насоса.
Подводное оборудование смазывается и охлаждается топливом. При использовании некачественных присадок и бензина происходит коррозия внутренних электрических механизмов. Если в приборе не используются дополнительные вещества (сухие), то происходит стирание щеток и их перегрев. Срок службы оборудования больше.
Некоторые автовладельцы планируют замену бензонасоса ВАЗ 2110 Bosch, характеристики и давление которого не в норме просто из-за продолжительной эксплуатации. Его давление может составлять 6-7 атмосфер.
Было удивительно услышать от опытного водителя его метод проверки бензонасоса. Для этого он взял канистру с водой, включил ее на батарее и по потоку жидкости понял, что мощность бензонасоса уменьшилась.

Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового ДВС, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.
В зависимости от типа привода выполняются электронные и механические узлы. А теперь рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «10-ку».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

Этот тип механизма используется только на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По собственной конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и содержит следующие детали:

Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачком.Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума просачивается в насос через отдельный клапан от бензобака. При этом нагнетательный клапан закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из 2-х мембран, между каждой из которых установлена отдельная прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода.Существуют различные схемы привода насосов. Например, на российских «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На импортных машинах применялась собственная разработка с двухрычажным коромыслом.

Топливный насос на ВАЗ-2110 — реквизиты

Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты немецкого производства «Bosch». Давление бензонасоса ВАЗ-2110 примерно 2,8-3.8 бар. Сама особенность бензонасоса иногда определяется диаметром корпуса, в большинстве случаев это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 мм. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке.Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. Другими словами, при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

Электронные аналоги

А что такое специальный бензонасос? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими устройствами в топливной системе. Электронный насос используется в бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива.В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива к насосу избыточного давления. Кстати, по такому же принципу работают электронные насосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail». Электронный механизм создает давление порядка 0,3 МПа (в силовых установках с непосредственным впрыском — порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.