Где находится помпа на ваз 2110: Помпа на ВАЗ 2110: замена своими руками (8 и 16 клапанов), какую лучше выбрать

Содержание

Замена помпы на ваз 2110

Автовладельцы переднеприводного семейства 2110 -12, должны следить за состоянием насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости. Чаще его называют — помпа. Данный узел, состоит в категории важнейших систем двигателя. Вышедший из строя насос, может негативно отразится на работоспособности мотора и повлечь серьёзные последствия. Несмотря на сложность и важность этого узла, замена помпы ВАЗ 2110 8 клапанов не является трудной задачей. При наличии гаража и слесарного инструмента, большинство автовладельцев смогут самостоятельно произвести ремонт.

Вся операция по замене водяного насоса на автомобиле ВАЗ 2110, займёт не более 2-х часов. Попутно основной задачи, ревизии будет подвергнут привод ГРМ, что очень важно для дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Признаки неисправности помпы

Благодаря вращению насоса, приводимого в движение ремнём ГРМ, крыльчатка осуществляет циркуляцию специальной жидкости (тосол, антифриз) по малому и большому контуру системы охлаждения. Повреждённый насос, может стать причиной перегрева двигателя или повлечь обрыв ремня газораспределения. Чтобы избежать экстренной ситуации в дороге, следует вовремя делать профилактический ремонт. На ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов, предзнаменование замены помпы возможно узнать по симптомам, описанным ниже.

Шум со стороны крышки ремня ГРМ

Крышка защиты ремня ГРМ

При работающем моторе, со стороны защитного чехла ремня газораспределения, воспроизводится шаркающий вращающийся звук. Это показатель того, что подшипники помпы достаточно изношены. Согласно регламенту ТО, следует менять насос, каждую вторую замену ремня ГРМ. Не стоит пренебрегать рекомендацией, так как подшипники вала качения работают под нагрузкой и сравнительно быстро изнашиваются. Иногда, в обойму подшипников попадает тосол или антифриз, из-за негерметичности сальника. Как следствие, смазка вымывается, а износ трущихся деталей ускоряется.

Течь охлаждающей жидкости из-под насоса

Герметичные уплотнения: сальник и резиновый манжет, также, как и подшипники имеют ограниченный период эксплуатации.
Обычно, уплотнения дают утечку после износа подшипников, так как появляется люфт в работе вала. Дополнительно к этому, постоянный цикл нагрева и охлаждения двигателя, постепенно разрушают материал резинотехнических изделий. Как следствие, под моторным отсеком ВАЗ 2110 со стороны помпы, появляются небольшие лужи охлаждающей жидкости.

Не соосность шкивов приводных валов

Шкив ваз 2110

Бракованная помпа, может послужить результатом шумной работы двигателя и частыми обрывами ремня ГРМ. Согласно эксплуатационным характеристикам, вращение шкивов с перекосом не обеспечивают автомобилю, завяленный ресурс работоспособности. Ремень не может выдерживать дополнительные нагрузки и рвётся на пробеге до 1000 км. Как результат, придётся заменить бракованную помпу, иначе на таком ВАЗ 2110 — внеплановая замена ремня ГРМ станет регулярной процедурой.

Перегрев мотора

Крыльчатка насоса может частично разрушаться. Недостаток лопастей, приводит к снижению циркуляции ОЖ. Как следствие, двигатель не получает должного охлаждения от малого контура и возрастает температура, вплоть до закипания.

Перегрев, в свою очередь, пагубно влияет на мотор.

Среди наиболее распространённых последствий, следует перечислить самые трудно устранимые:

  • может «повести» головку блока цилиндров;
  • прогорает прокладка ГБЦ;
  • разрушаются поршневые кольца;
  • мотор рискует заклинить;
  • вкладыши коленчатого вала выходят из строя.

Для справки! Частое использование специального герметика, в целях устранения утечки ОЖ, снижает ресурс работоспособности водяного насоса. Инородная смесь, имеет свойство налипать на крыльчатке, образуя сплошной сгусток и забивать каналы рубашки охлаждения.

Какую помпу выбрать

На приобретении главного узла охлаждающей жидкости – экономить не стоит. Сегодня рынок насыщен различными экземплярами насосов, с любой ценовой политикой. Автовладельцам ВАЗ 2110, решившим провести замену помпы впервые своими руками, специалисты автомастерских рекомендуют обратить внимание на брендовых изготовителей, таких как: KolbenShmidt, SKF, GRAF, HEPU, Valeo, Quinton Hazell.
Не советуют устанавливать: FEBI, Dolz, RUVILLE, Airtex, Pex.

На ВАЗ 2110, помимо замены помпы, желательно обновить ремень ГРМ и натяжной ролик. Их лучше приобрести комплектом от производителей: Contitech, Gates, Lemforder, SKF.

Для справки! Если импортных автозапчастей нет в ВАЗовском магазине, то можно оставить заявку в столе заказов «Запчасти для иномарок». Данный способ практикуют опытные автовладельцы, так как приобретаемые детали имеют более высокое качество изготовления. Согласно отзывам таких покупателей, личный бюджет не чувствует большой разницы.

Замена помпы

После подготовительных действий, таких как: поиск гаражного бокса (если нет в личном пользовании), подготовка ключей (рожковых торцевых), приобретение запчастей и охлаждающей жидкости – можно браться за работу.

Чтобы наиболее кратко и понятно объяснить, как поменять помпу на ВАЗ 2110, опишем процесс в виде пошаговой инструкции:

  1. желательно установить машину над смотровой ямой. Как вариант, подойдёт эстакада;
  2. слесарные работы рекомендуется осуществлять на обесточенном автомобиле, поэтому следует открутить минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  3. снимаем крышку расширительного бачка, это исключит образование вакуума в системе охлаждения;
  4. под двигатель следует установить 5-литровую ёмкость (не менее) для слива ОЖ, так как рекомендуется менять помпу, когда на автомобиле ВАЗ 2110 почти полностью слит тосол или антифриз. В противном случае, при изъятии насоса из посадочного места, содержимое системы беспорядочно выльется наружу;
  5. на задней части блока есть пробка рубашки ОЖ, которую следует выкрутить ключом на 13 мм и слить жидкость в подставленную под двигатель ёмкость. Пробку закрутить обратно;
  6. далее, следует открутить кожух привода ГРМ (ключом на 10 мм), закреплённый на три болта;
  7. отсоединить кожух и отложить его в сторону;
  8. необходимо установить механизм газораспределения в верхнюю мёртвую точку по меткам.
    Переместив рычаг КПП в нейтральную передачу, следует вращать шестерню распредвала за болт крепления (ключ на 19 мм) до совмещения меток на внутреннем кожухе привода ГРМ;
  9. предстоит сверить риску на маховике: снимите резиновую заглушку в верхней части картера с правой стороны двигателя и фонариком подсветите в проем;
  10. правильное положение следует зафиксировать, вставив в шестерню распредвала металлический стержень или мощную отвёртку;
  11. отпускаем гайку ролика (ключ на 17мм) и натяжным ключом поворачиваем механизм ролика против часовой стрелки, уменьшая натяжку ремня;
  12. далее снимаем ремень и ролик;
  13. откручиваем болты внутреннего кожуха привода ГРМ (2шт) и болты помпы (3шт). Удобнее работать торцевым ключом (головкой) 10 мм;
  14. снимаем кожух и убираем его в сторону;
  15. шлицевой отвёрткой поддеваем край помпы и вытягиваем её из посадочного места;
  16. монтажное место необходимо очистить перед установкой нового насоса;
  17. новую прокладку насоса, допускается смазать с обеих сторон тонким слоем высокотемпературного автомобильного герметика;
  18. вставьте новый насос в посадочное место и закрутите болты крепления;
  19. далее, необходимо вернуть демонтированные детали на место, соблюдая обратный порядок. После установки нового комплекта: помпа, ремень и ролик ГРМ, можно рассчитывать на определённый ресурс деталей, заявленный заводом изготовителем.

Важно! Не следует сильно натягивать ремень ГРМ. Проверить правильную натяжку просто: установленный ремень возможно развернуть пальцами на 90° (зубьями наружу), но не более.

  1. После окончательной сборки, необходимо залить охлаждающую жидкость в систему до установленного уровня. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Все шланги должны быть горячими, а при их сжатии, рука будет чувствовать внутреннюю циркуляцию. Это показатель правильной работы системы охлаждения.

Заключение

Резюмируя пункты пошаговой инструкции можно отметить, что замена помпы на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками не является сложной задачей. В первые дни после ремонта, желательно уделить большее внимание к температуре двигателя и герметичности соединений. Если всё находится в пределах нормы, значит замена насоса и привода ГРМ — прошла успешно.

Насос водяной (помпа) инжектор на ВАЗ 2110-2115, Калина, Гранта, Датцун

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке насоса водяного (помпы), в строке "Комментарий" указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля.

Предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, соответствует требованиям, предъявляемым к продукции высшей категории качества. Применяемость для двигателей 8V, 16V, с впрыском (инжекторных).

1 - упорное уплотнительное кольцо сальника; 2 - корпус насоса, 3 стопорный винт подшипника; 4 - зубчатый шкив, 5 - валик подшипника, 6 - подшипник, 7 резиновая манжета; 8 – крыльчатка.

Неисправность помпы ведет к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за чего он довольно быстро «закипает».

Доводить до этого нельзя, поэтому чтобы удостовериться, что помпа двигателя работает, нужно периодически слушать и осматривать мотор, чтобы вовремя выполнить ремонт или замену вышедшего из строя узла.

Центробежный водяной насос Ваз 2112 приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя и обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Жидкость, находящаяся между лопастями вращающегося ротора, выталкивается наружу под действием центробежной силы. Корпус отлит из алюминия и дополнительно служит корпусом для резиновой подушки опоры подвески силового агрегата. Посредством четырех гаек М8 корпус крепится на шпильках, посаженных в переднюю стенку блока цилиндров.

Между корпусом насоса и блоком устанавливается уплотнительная прокладка.

Внутри корпуса расположен вал ротора , являющийся составной частью подшипника типа PLC 75-1. Подшипник установлен в корпусе насоса при помощи штифта диаметром 5 мм и длиной 35 мм. Подшипник набивается смазкой на заводе-изготовителе и в регулярном обслуживании не нуждается.

На цапфу вала, выступающую из корпуса насоса напрессован приводной шкив. Герметизация посадки цапфы в корпусе обеспечивается сальником, состоящим из керамического кольца, и надетого на него подпружиненного профильного кольца.

Видов поломок, по которым водяная помпа может выйти из строя, не очень много, что обусловлено относительной простотой ее конструкции. Наиболее распространенными являются:

- износ узлов устройства, в том числе старение сальника. Если сальник плохой, антифриз или тосол постепенно просачивается в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Из-за этого подшипники начинают работать гораздо громче и быстро изнашиваются, что ведет к заклиниванию помпы;

- поломка крыльчатки;

- ухудшение крепления крыльчатки на валу;

- заклинивание подшипника;

- ухудшение плотности соединений из-за вибраций двигателя, ведущее к просачиванию охлаждающей жидкости.

Если система остается герметичной, но помпа не инициирует циркуляцию по ней жидкости, это приводит к повышению температуры двигателя, о чем будут свидетельствовать показания датчика на приборной панели. Непродолжительная езда в таком режиме приведет к закипания радиатора или заклиниванию двигателя.

Другим признаком поломки помпы является течь антифриза в зоне ее установки. Если протечка не очень сильна, это не так страшно, поскольку циркулирующая в системе жидкость все равно будет нормально выполнять свои функции, просто ее нужно регулярно доливать. Но все же при обнаружении такой поломки лучше всего сразу ее устранить, ведь течи имеют свойство увеличиваться в интенсивно эксплуатируемых двигателях.

Детали, применяемые материалы обеспечивают её работоспособность при эксплуатации автомобиля с ресурсом пробега до 160 тыс. км. при условии замены охлаждающей жидкости через 60 000 км и соблюдении условий эксплуатации автомобиля.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2112-1307010 – 82; 211201307010 75, HB1003L 1.1, KT 059347.

ВАЗ 2110 - 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117 – 1119, ВАЗ 2113-2115.

Водяной насос изготавливается в едином исполнении для комплектации легковых автомобилей, поставляемых на внутренний рынок и на экспорт, в том числе в страны с тропическим климатом.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить помпу (водяной насос) ВАЗ 2108- 2112 на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 в Москве

У меня была сложная ситуация. Сильная течь антифриза после перегрева, автомобиль был не на ходу. Также я искал мастера на постоянное обслуживание Mercedes-Benz. Официальный сервис стал для меня дороговат. Когда получил отклик от Антона, меня немного удивила цена. Работы по замене тормозной системы - средняя по рынку. Что касается работ по мотору, она была ниже, чем большинство предложений. Пообщавшись с Антоном, я понял, что для него эти работы не сложные, ввиду большого опыта. Мастер очень душевный и имеет индивидуальный подход. Антом является владельцем сервиса, но и работы делает самостоятельно. Качество на высшем уровне. Посоветовавшись с Антоном мы решили, что надо брать эвакуатор. Сложность была в том, что запчасти лежали в офисе Exist. Я выражаю большую благодарность Антону за то, что он отвез меня в Exist на следующий день, помог забрать запчасти, выбрать и заказать недостающие для ремонта. То место для покупки, которое посоветовал Антон, мало того, что было дешевле Exist, но и было не далеко от сервиса на южном порту. Антон опять отвез меня за запчастями, которые мы в тот же день поставили на машину. Что касается ремонта мотора, мы меняли не только помпу, но и ролики. Антон озвучил стоимость на данный ремонт очень бюджетную. Также мне понравился его подход в работе. Вместо замены натяжного ролика с механизмом (6000р.), он проверил сам механизм, мы заменили только ролик (1000р. ). Да эта замена была значительно сложнее для мастера, производитель усложнил на заводе разбор данного узла, тем не менее благодаря усилиям Антона, я смог сэкономить средства. При замене тормозов Антон также подтянул подшипники. Мастер делает все на совесть, при этом не берет денег за мелкие работы. Я лично готов рекомендовать Антона, мой номер 926 848 54 23, если будут сомнения при выборе, как это было у меня, звоните. Антон, лично тебе я желаю удачи, по больше адекватных клиентов, и огромное спасибо за помощь. Я очень рад был сотрудничать с тобой. Сейчас ищу, что бы еще можно было починить. Буду теперь обслуживаться только у Антона. Итоговая стоимость работ составила 5 600р, что за замену помпы роликов и тормозов (диски, колодки, чистка и обработка суппортов) Mercedes m112 мотор я считаю очень и очень бюджетная цена.

Какие помпы лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112? LUZAR, Hepu, FENOX

ТОП производителей помп для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях помп из таких стран как: Украина, Германия, Беларусь, Италия, Россия и других.

В феврале 2021 года в рейтинге помп для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 15 производителей. Он построен на базе 66 отзывов и 206 голосов.

Какие помпы выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение LUZAR. 14% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались помпы Hepu - 4%.

Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 4% голосов.

В общем рейтинге помп, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. LUZAR получили 5 место, оценка PR - 67. Учитываются данные из 84 отзыва и 262 голоса.
  2. Hepu заняли 4 место, с оценкой PR - 69. На основе из 84 отзывов и 349 голосов.
  3. FENOX - 7 место, а оценка PR составила 65. Учитываются данные из 65 отзывов и 200 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие помпы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В феврале 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Термостат, и других.

Отзывы о FENOX! • Новости • Официальный сайт производителя автозапчастей FENOX

В наше время рынок автозапчастей представлен великим множеством брендов разных ценовых категорий и нередко у обычного покупателя встает вопрос – что же выбрать?

Далеко не все разбираются и знают, с каким брендом имеют дело. В Центре Поддержки Клиентов FENOX мы также нередко сталкиваемся с обращениями, связанными с наиболее часто задаваемыми вопросами вроде «Почему так дешево?», «Расскажите, где у вас находится производство?» и так далее. Специально по этому случаю решили сделать небольшую подборку информативных отзывов с различных популярных источников о нашей продукции в Интернете, которая, возможно, поможет Вам более точно и правильно сформировать представление о нашем бренде (орфография и пунктуация сохранены авторов). Хотелось бы поблагодарить наших покупателей за все положительные отзывы. А подробные отзывы-обзоры об особенностях установки и эксплуатации будут отличным помощником для будущих клиентов. Наилучшим стимулом для развития являются Ваши рекомендации и удовлетворенность качеством нашей продукции.

Ресурс Otzovik.com

Страна: Украина 

Всем доброго времени суток. У нас с мужем Ваз 2107. Шустрая, хорошая машинка, но возник очень важный вопрос, замена помпы. Обошли множество автомагазинов. Выбор везде одинаковый. Ценовая политика тоже в одних рамках. Думали и выбирали долго, но вдруг муж вспомнил что, когда у нас была копейка, то ставили помпы этой фирмы. Взял без сомнений. Белорусское качество не вызывает вопросов да и цена довольно демократичная. Судя по первой машине прослужила она 3 года. Продали машину с этой помпой.

Во время эксплуатации вопросов не возникало, даже не замечали нюансов. Их просто не было. Работала чётко и без перебоев. Муж был доволен. Надеемся и сейчас не подведет.

Ресурс Пятаяпередача.рф

Страна: Россия 

колодки, шаровые, наконечники , сцеплению все это лично проверенно и ходит прекрасно. Очень приятно когда даже мелочи в виже коробки оформлены красиво 🙂

Ресурс Firmparts.ru

Страна: Россия 

Спасибо Fenox за тормоза для Lada Vesta, наконец то появилась возможность не менять полностью тормоза, а просто купить колодки отдельно.
Что касается самих колодок, то качеством я полностью доволен. С торможением все ок, скрипов нет.

Ресурс Otzovik.com

Страна: Россия 

Являюсь работником автосервиса, а конкретнее произвожу техническое обслуживание ну и бывает ремонт в целом. Хочу похвалить продукцию FENOX. Могу сказать что качество выше среднего, например если говорить конкретно про водяные насосы или проще говоря "помпы" этой фирмы то ходят столько сколько и заявлено. Так же имел дело со ступичными подшипниками, у клиентов( а среди них есть не мало таксистов), к ним тоже нареканий нет. Еще тормозные диски тоже ходят долго. Так же имер дело с амортизаторами этой фирмы, знаю что клиент проехал с ними 160 тысяч километров, после этого пробега, я не следил за их состоянием(клиент еще не приезжал). В общем я считаю качество не плохое и цена даже могла бы быть и по выше при таком качестве.

Ресурс Otzovik.com

Страна: Украина 

Доброго времени суток! Вот недавно начало что-то шуметь под капотом и вот буквально на следующий день на автомобиле накрылся водяной насос(по другому"помпа"). У меня модель 21099. И вот нужно думать, какую помпу взять, чтобы она отходила хотя бы тысяч 70, так как в основном еще идет попадание на время, тосол, работу. Я понял по отзывам знакомых, что помпу фирмы "ТЗА" ставить нельзя, так как её срок часто не превышает пробег даже 30 тысяч км.(так как занимаюсь сам автозапчастями). Также понятно, что Германия, Польша, Словакия и тому подобное-это деребасный Китай! Выбирая из многих производителей я всё-таки остановил своё внимание на помпе фирмы Fenox(Белоруссия).

Да, не спорю, есть везде процент людей (на любой товар), которые разочаровались в этой фирме! Но я, сколько не спрашивал многих разных людей, отзывы о помпе Fenox, в основном 90 процентов опрошенных людей ставятся к этой помпе положительно, и выяснил, что её срок службы где-то около 75-80 тыс. км.! И самое главное-её цена почти в 2 раза ниже за помпу фирмы "ТЗА".

Ресурс Otzovik.com

Страна: Россия 

Всем привет! Речь о ступице задней фирмы фенокс. давно присмртрел себе эту фирму, Белорусская, ИМХО батька контроль над производителями блюдет покрепче нашего... Итак предъистория. Подшипник задний загудел. Справо. Как электричка. Протяжно и оглушающе, особенно при езде на дальние расстояния. Знаю что он идет в сборе со ступицей и цена оригинала уж Очень завышена... Т к работаю с аналогами давно заказал Фенокс...

Коробка сделана грамотно. Таблица с маркировкой номера запчасти информативна и хорошо читаема. Внутри все грамотно упаковано в целофан, присутствует книжка с полной раскладкой по установке... Причем даже цветная. Открываем целофан и видим добротно и грамотно сделанную деталь. Ступица правильной формы. Отверстия под болты с резьбой, все как положено. Задиров, сколов и заусенцев нет. Снимаем защитный пыльник с подшипника и видим, что смазка заводская присутствует(для убедительности всегда подкладываю синей смазки, она не помешает в данном узле). Края ступицы обработаны, фаска снята. Ставим на место и наслаждаемся тишиной и комфортной ездой, на автомобоиле импортного производства)

В общем Фенокс, как всегда, порадовал. На протяжении долгого времени сотрудничества не подводил, ни по качеству, ни по цене! Советую. Всем спасибо и удачи на дорогах!

Ресурс Rvzap.ru

Страна: Россия

Радиатор отопления Fenox на ваз 2105 отлично всю зиму пашет и греет. Впервые этой фирмой воспользовался. Привлекла цена и не пожалел, что купил. Качество очень радует. Впоследствии продолжу пользоваться запчастями данной фирмы.

 

Большое спасибо всем авторам положительных отзывов, а также особенно благодарны тем, кто акцентирует наше внимание на недостатках нашей продукции. Благодаря всем вам мы становимся только лучше!

 

Ремонт помпы (насоса охлаждающей жидкости) отечественных машин.

При эксплуатации любого автомобиля, наступает момент, когда выходит из строя помпа (насос охлаждающей жидкости), у которой как правило может быть всего две основных неисправности: износ подшипников, или износ сальника. Как разобрать, отремонтировать и собрать помпу классических отечественных автомобилей, которых до сих пор в странах СНГ ездит огромное количество, мы и рассмотрим в этой статье. И когда водитель новичок научится ремонтировать отечественную помпу, то для него не составит труда восстановить и помпу от иномарки, ведь принцип работы помпы и её ремонта одинаковый, только конструкция может немного отличаться.

Прежде чем начинать разбирать и ремонтировать насос охлаждающей жидкости (помпу), для начала полезно ознакомиться с её конструкцией. Помпа классических (заднеприводных) Жигулей показана на рисунке 1 и имеет корпус 1 и крышку 4. На большинстве насосов применяют специальные двухрядные подшипники, внутренней обоймой которого служит сам вал насоса (крышка с таким подшипником поставляется под номером 2101- 1307045).

Но в продаже встречаются запасные части, то есть крышки для жигулёвской помпы под номером 2101-1807020. В этих крышках установлены два обычных двеститретьих (№203 — 17х40х12) подшипника.

А на переднеприводных отечественных машинах (ВАЗ 2108 — 09) крышку помпы инженеры превратили в корпус насоса, который монтируется к блоку двигателя. Такая помпа показана на рисунке 2.

Устройство сальника насоса можно подробно рассмотреть на рисунке 3. И как я уже говорил, основных неисправностей помпы всего две — износ сальника и от этого подтекание охлаждающей жидкости и износ подшипника (или подшипников) вала.

Любой водитель естественно задавался вопросом — как отсрочить ремонт помпы? Долговечность насоса, а точнее скорость износа его сальника и подшипника, напрямую зависит от натяжения ремня привода вала насоса. И натяжение ремня естественно должно быть таким, какое рекомендует завод. Вообще натяжение ремня точно контролируется с помощью специального приспособления, о котором можно почитать вот тут.

Но таких приспособ у многих нет, значит нужно использовать при проверке натяжения ремня хотя бы обычный бизмен (стрелочные весы с крючком). На классических Жигулях натяжку клинового ремня проверяют так, что бы в середине (между шкивами насоса и генератора) ремня, его прогиб от усилия в 10 кгс составил 10 — 15 мм.

Для долговечности подшипников всё же лучше, если ремень натянуть немного слабее, но при установке нового ремня, он впоследствии немного вытянется и начнёт пробуксовывать на шкивах. Пробуксовка будет происходить чаще всего при включении фар, так как увеличится нагрузка на генератор. И по мере вытягивания нового ремня, его надо будет подтянуть.

От пробуксовки ухудшится работа генератора и его охлаждение, но главное это то, что быстро износится (сгорит) сам ремень и износятся шкивы. Поэтому пробуксовка от недотягивания ремня до предписанного заводом значения (находим его в мануале вашего двигателя), так же вредна как и перенатяжение ремня.

Ещё серьёзнее нужно относится к правильному моменту натяжки зубчатого ремня переднеприводных отечественных машин (ВАЗ 2108-09, Ока, Таврия) и иномарок. Так как проскальзывание ремня относительно зубьев шкивов (от недостаточной натяжки ремня) приведёт к серьёзным неприятностям (встреча клапанов с поршнями). В итоге, от банальной недотяжки ремня, можно попасть на дорогой ремонт двигателя или его головки цилиндров.

Вообще, раньше до появления у нас приспособлений для контроля натяжки зубчатого ремня (о которых ссылка выше в тексте) многие ремонтники считали нормальным натяжку, если в середине (между шкивами) зубчатый ремень можно закрутить на 90 градусов усилием пальцев (примерно 1,5 — 2 кгс), давящих на кромки ремня. Но чтобы на деле добиться точного усилия пальцев в 1,5 — 2 кгс — это сделать не так просто, особенно новичкам, и требует хорошего опыта.

И начинающим водителям, решившим обслуживать свою машину самостоятельно, всё же не советую доверять своим пальцам, или пальцам соседа по гаражу проверку натяжения ремня, а всё таки поискать в продаже и купить инструмент для контроля натяжки ремня. Кто не хочет искать и покупать такой инструмент, тогда гоните машину для замены ремня в сервис. Хотя бы будет с кого спросить, в случае недотяжки или перетяжки ремня. Хотя перетяжку ремня легко обнаружить, по характерному шуму из под капота, который начнёт появляться при увеличении оборотов двигателя.

Но даже если с правильным натяжением ремня привода насоса всё в порядке, то всё равно довольно часто, ещё до пробега в 100 000 км, подшипник помпы начинает шуметь или скрипеть, заявляя о недостатке смазки. При появлении скрипа, что бы продлить жизнь подшипника, опытные водители выворачивают стопорный винт 6 (см. рис 1), удерживающий подшипник, и вворачивают вместо этого винта прессмаслёнку, через которую шприцем подают консистентную смазку. Если скрип появился в дороге, то вывернув винт 6, в отверстие полезно залить с помощью медицинского шприца хотя бы обычного моторного масла.

Но наступает момент, когда даже добавление смазки уже не помогает и не устраняет шум подшипника. Это означает что его пора менять и об этом подробно ниже. При появлении капель или подтёков охлаждающей жидкости снаружи около валика помпы, это значит, что сальник изношен и его тоже пора менять. Кстати сальник может потечь не из-за того, что износился, а от того, что подшипник изношен и вал помпы имеет от этого повышенный люфт, и геометрия контакта манжеты сальника нарушается.

На рисунках видно, что проход охлаждающей жидкости происходит так, что она обходит подшипник снизу. А значит в некоторых случаях (когда подшипник не шумит, а просто помпа течёт) можно ограничиться только заменой изношенного сальника, не затрагивая подшипник (или подшипники если стоят два 203-х).

Но если вы разобрали помпу, чтобы заменить зашумевшие подшипники, то замените и сальник новым, ведь оставлять старый бессмысленно (стоит он копейки). Убедиться в износе подшипника (кроме повышенного шума) можно легко, если пошатать валик рукой — как правило повышенный люфт (более 0,13 мм) легко чувствуется. А при быстром прокручивании валика рукой, можно услышать хруст в подшипнике, означающий что и дорожки обойм и сами шарики изношены.

Процесс разрушения (питтинг) будет развиваться по нарастающей и может закончиться клином подшипника, и даже поломкой вала помпы, так как вал является внутренней обоймой, по которой прокатываются шарики, но это естественно не относится к насосам у которых два 203-х подшипника.

Кстати, при очень сильном износе подшипника, пожет случиться так, что крыльчатка насоса начнёт при вращении вала цеплять корпус (как на рисунке 1) или задевать за тело блока цилиндров двигателя (как на рис 2). При этом появляется неприятный шум, а если снять клиновой ремень на классике (естественно на переднеприводных машинах с зубчатым ремнём это делать нельзя) и вновь запустить двигатель, то исчезновение шума подтвердит задевание крыльчатки.

В любом случае, при выходе из строя сальника или подшипника, потребуется или ремонт помпы, или её замена. Купить помпу целиком на любую машину сейчас можно, но вот цена (особенно для иномарок) для некоторых водителей может показаться довольно высокой. И замена помпы целиком на отечественных машинах (и даже иномарках) особой сложности не представляет, даже для новичков, и это нет смысла описывать. А вот ремонт помпы, который позволит вам сэкономить определённую суму денег, стоит описать.

Замена подшипника помпы.

Рис. 7 а.Снятие ступицы помпы универсальным съёмником
1 — крышка помпы, 2 — ступица помпы, 3 — лапка съёмника.

При замене подшипника насоса охлаждающей жидкости, придётся снять ступицу 8 (на рисунке 1) или демонтировать шкив 7 (см. рисунок 2). Естественно снимать эти детали нужно не с помощью молотка, а применив простейший съёмник, который пригодится и при других операциях, например как на рисунке 7 а.

 

 

 

А для классических заднеприводных Жигулей, точнее для снятия ступицы помпы этих машин, можно сделать простой съёмник, как на рисунке 7б.

 

 

 

Рис 8. Выпрессовка подшипника с валом помпы.
1 — оправка, 2 — подшипник, 3 — крышка.

Перед выпрессовкой подшипника, нужно выкрутить стопорный винт наружной обоймы подшипника, и спрессовать крыльчатку с вала, и затем начинают выпрессовку подшипника вместе с валом и сальником, в сторону сальника (см. рисунок 8). Бывает полезно немного нагреть корпус помпы, или крышку, чтобы выпрессовка прошла намного легче.

Рис. 9. Запрессовка сальника помпы.
1 — оправка, 2 — новый сальник, 3 — крышка помпы.

Подготовив новые детали, обратную сборку помпы начинают с запрессовки нового сальника (см. рисунок 9), не забывая при этом контролировать размер Б, показанный на рисунке 3. Для этого понадобится штангель или хотя бы линейка. Кстати, размер Б можно легко увидеть на старом сальнике, так как на нём со временем «отпечатывается»характерная метка (линия) по кругу. При запрессовке нового сальника, нужно действовать аккуратно, и не давить на графитовое кольцо, которое довольно хрупкое и его легко расколоть.

После запрессовки нового сальника (о замене сальника читаем ниже), можно запрессовывать новый подшипник с валом (см. рисунок 8). Перед запрессовкой подшипника с валом, важно правильно совместить отверстие (под стопорный винт)в наружной обойме подшипника, с отверстием стопорного винта в крышке (или корпусе), чтобы и отверстие и винт потом сошлись.

При запрессовке можно использовать приспособление (оправку), показанное на рисунке 6 (детали 4, 1, 2) и большие тиски, но лучше пресс. При запрессовке подшипника с валом, давить нужно только на наружную обойму, но как правило запрессовка подшипника большого усилия не требует. Конец запрессовки наступает, когда отверстие в наружной обойме и стопорный винт окажутся на одной линии (в обоих плоскостях). После этого стопорный винт вкручивают на резьбовой герметик, предотвращающий его выкручивание, и затягивают, чтобы он упёрся в отверстие в наружной обойме и зафиксировал подшипник на месте.

Кстати, если вы хотите намного продлить ресурс подшипников, то советую заказать токарю выточить стопорный винт с тоненьким отверстием внутри, а в расширенной головке этого винта, нарезать резьбу и вкрутить туда прессмаслёнку (бывают пресмаслёнки с резьбой всего 8 мм — М8) . Это позволит в любой момент (после определённого пробега) добавить в подшипник Литол.

Рис.10. Напрессовка на вал помпы ступицы и крыльчатки.
1 — опора, 2 — вал помпы, 3 — крышка помпы, 4 — крыльчатка, 5 — подкладка из дерева или фанеры.

При напрессовке с натягом в 0,06 — 0,1 мм ступицы 8 (см. рисунок 1), для напрессовки ступицы 8 служит опора 1, показанная на рисунке 10 , или шкива 7, показанного на рисунке 2, можно использовать слесарные тиски или пресс. При этом важно напрессовать детали на необходимую глубину, иначе плоскости вращения шкивов потом могут не совпадать, что приведёт к перекосу ремня.

Для напрессовки крыльчатки 4 на вал, нужно использовать опору 1 на переднем конце вала, и подкладку 5 из дерева, со стороны крыльчатки. Далее весь «бутерброд» сжимается с помощью тисков или пресса. Многие не используют опору 1, но при этом важно не перекосить детали в начале запрессовки, и не повредить передний торец вала помпы.

При напрессовке крыльчатки на вал, следует контролировать размер А. Ведь от этого размера зависит зазор между лопастями крыльчатки и стенками канала в блоке. Так же от размера А зависит прижимающая сила графитового кольца. Следует помнить, что уменьшение требуемого зазора в 0,9 — 1,3 мм между лопастями и стенками канала в блоке, может привести к касанию этих деталей, шуму и истиранию лопастей. А при увеличении требуемого зазора, ухудшится производительность помпы, и сильнее будет давление (сила прижима) на новое графитовое кольцо сальника, и его износ будет быстрее.

Кстати, часто бывает, что ступицу и напрессовывать на вал не нужно, так как нет необходимого натяга и ступица надевается на вал от руки. Такая посадка недопустима, и нет смысла надевать на вал такую ступицу (её провернёт при работе). Найти в продаже новую ступицу отдельно довольно сложно.

Значит нужно выточить новую ступицу, согласно чертежу на рисунке 11, при этом следует уточнить диаметр вала помпы, чтобы после вытачивания новой ступицы, получить необходимый натяг. Но можно и не заказывать токарю новую ступицу, а просто нарастить наружный диаметр вала, или внутренний диаметр штатной ступицы гальваническим способом, который описан вот в этой статье.

 

 

 

 

Замена сальника помпы (насоса охлаждающей жидкости).

Рис 5. Стягивание крыльчатки помпы.
1 — болт съёмника, 2 — крыльчатка, крышка помпы.

Часто бывает, что подшипники в порядке (не шумят), а помпа подтекает, значит заменить нужно только сальник. Для замены изношенного сальника, нужно спрессовать с вала крыльчатку и демонтировать крышку 4 (на рисунке 1), или корпус насоса 2 (на рисунке 2). Крыльчатку можно стянуть с вала при помощи съёмника (как показано на рисунке 5).

Ведь для стягивания с вала Жигулёвской крыльчатки, ещё предусмотрена резьба М18х1,5, которая позволяет стянуть крыльчатку с вала при помощи резьбового съёмника, показанного на рисунке 4.

Можно кстати для этих целей использовать регулировочный болт с его втулкой от жигулёвского ГРМ (если конечно у вас имеется в наличии отдельно такой болт с втулкой). Перед тем, как снимать крыльчатку с вала, чтобы потом при напрессовке крыльчатки назад, не гадать на какую глубину её напрессовывать на вал ( и не гадать какой зазор должен быть между крыльчаткой и стенками канала блока) следует обязательно отметить острой чертилкой, на какую глубину была напрессована крыльчатка на заводе.

Рис. 3. Устройство сальника помпы классических Жигулей
1 — корпус сальника, 2 — резиновая манжета, 3 — пружина, 4 — графитовое уплотнительное кольцо, Б- контролируемый при запрессовке размер, равный 11 мм.

После снятия крыльчатки, извлечь из помпы сальник целиком очень сложно, да это и не нужно. Можно просто отогнуть усики, которые удерживают внутренние детали сальника (см. рисунок 3) и извлечь эти детали. После извлечения деталей сальника, теперь оставшийся корпус 1 сальника можно вытащить с помощью плоскогубцев. Главное не испортить при этом посадочное место корпуса (в помпе или в её крышке) сальника. Естественно при этом он портится и выкидывается, а на его место устанавливается новый корпус с внутренними деталями (сальник).

Новый сальник аккуратно запрессовывается при помощи текстолитовой или деревянной оправки (её диаметр 40 мм), в центре которой имеется отверстие диаметром 16 — 16,5 мм. Ну а тем людям, кто думает в будущем заниматься ремонтом насосов профессионально (или у кого есть токарный станок), то будет полезным изготовить приспособление, показанное на рисунке 6 (см. выше). Детали 1, 2, 4 такого приспособления используют при запрессовке подшипника помпы (описано выше) , а детали 2, 3, 4 используются при запрессовке сальника.

Запрессовку как сальника, так и подшипника, следует выполнять не с помощью ударной техники (молотка), а при помощи пресса или хотя бы слесарных тисков. Так как удары будут губительными и для подшипника и для сальника и его графитового кольца.

После запрессовки на место нового сальника, естественно крыльчатка напрессовывается назад на своё место, до метки, которую вы надёюсь отметили на валу заранее, ещё перед снятием крыльчатки (об этом я упомянул выше).

Надеюсь, что данная статья по ремонту помпы (насоса охлаждающей жидкости) поможет новичкам самостоятельно заменить и сальник и подшипник, и сэкономить определённую сумму денег, которую уже не нужно будет тратить на новую помпу, успехов всем.

 

Как выбрать бензонасос для ВАЗ 2110. Ищу причину выхода из строя бензонасоса, проверяя предохранитель, который находится на

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 относится к основным узлам топливной системы автомобиля. Его основное назначение - обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или впрыскивающему элементу (то есть к форсунке или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе десятки различают бензонасосы механического типа и электронасосы.


Насос для подачи топлива механический принцип действия, его параметры и конструктивные особенности

На десятки с карбюраторными моторами устанавливается механический топливный насос. Он приводится в движение распредвалом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно он классифицируется как изделие поршневого типа, а его элементы включают:

  • элемент корпуса, состоящий из 2 смежных отсеков и крышек верхнего крепления;
  • - диафрагма, расположенная между частями корпуса;
  • реверсивная пружина;
  • Ударная волна
  • , связанная с жесткой диафрагмой;
  • - клапан слива и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
  • механический привод;
  • сетка фильтра.

Ранее было установлено, что бензонасос ВАЗ десятой модели, цена которого относительно невысокая, приводится в движение эксцентриковым распредвалом двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее движение диафрагмы и штока с преодолением влияния сжимающей силы пружины.

В этом случае освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет выгружаемую плоскость, поступая через пусковой клапан, при этом нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии.Диафрагма, состоящая из 2 мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным элементом насоса. Он соединен стержнем, соединенным непосредственно с элементами механизма механического привода.

Разница в параметрах ТНВД связана с величиной давления и размерами корпусной части. Следует обратить внимание на топливный насос Bosch, в котором давление топлива находится в пределах 2,8-3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпуса, здесь, как правило, определяющим показателем является длина. Эти габариты разные, среди экземпляров есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива различаются расположением разрезной стружки.


Способность элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.


Электрический топливный насос

Бензонасос для форсунок ВАЗ 2110 электротехнический устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Топливный насос TENS расположен в системе топливопровода в бензобаке автомобиля. Такое смещение элемента значительно снижает возможность потери топлива из-за использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.


В состав данного элемента системы подачи топлива входят:

  • насос с металлическим корпусом;
  • датчик уровня топлива;
  • топливозаборник;
  • Сетка фильтровальная
  • ;
  • клапаны обратные и редукционные.

Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Редукционный элемент давления контролирует давление, действуя как перепускной клапан.


Конструкций бензонасосов:

  • роликовый;
  • зубчатого типа;
  • центробежного типа.

Роликовый насос электрического типа всасывает топливо и отводит его из-за функциональности роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый электронасос всасывает топливо и прогоняет его, а затем откачивает за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые зубчатые элементы создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и забора топлива.

При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопроводе. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно. У них есть одна существенная особенность - ограничение по параметрам давления и функциональности.


Выбор насоса для подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Обычно дефект - это выход из строя щеток электронасоса. Топливный насос выбирается по следующим критериям: надежность и бесшумность, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее пользоваться.

При выборе топливного насоса требуется покупка того же продукта с тем же номером позиции. Нередко автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях объемом 1,6 литра и оборудован регулятором давления уровня топлива.

Бензонасос ВАЗ 2110 , который выполняет роль нагнетателя бензина, без этого небольшого, но очень важного агрегата вряд ли сможет передвигаться самостоятельно. Сразу скажем, что бензонасос карбюратора «десятки» механический, а на инжектор ВАЗ 2110 - бензонасос электрический. Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

Итак, газовый насос механический для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 устанавливается между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Собственно такое расположение позволяет получить от вала возвратно-поступательный момент, который идет от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса. Сам рычаг возвратно-поступательным движением всасывает топливо через мембрану.Кстати, этот насос, как и все насосы начиная с модели ВАЗ-2101, имеет ручной рычаг подкачки топлива. Это довольно удобно, ведь позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим на схематический чертеж.


Топливный насос механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов -

  • 1 - напорный патрубок
  • 2 - фильтр
  • 3 - корпус
  • 4 - всасывающий патрубок
  • 5 - крышка бензонасоса
  • 6 - всасывающий клапан
  • 7 - складской
  • 8 - рычаг ручной подкачки топлива
  • 9 - пружина
  • 10 - кулачок
  • 11 - балансир
  • 12 - рычаг механической подкачки топлива
  • 13 - нижняя крышка топливного насоса
  • 14 - внутренняя выносная прокладка
  • 15 - выносная панель наружная
  • 16 - клапан нагнетательный

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает больших затруднений. Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего топливных шлангов, снять эти шланги, затем открутить две гайки, крепящие сам насос, и можно снять механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

ВАЗ 2110 топливный насос форсунка

Электро-топливный насос-форсунка «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы ... главное не забыть сбросить давление в системе.

Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторного варианта способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель самостоятельно всасывает топливо из карбюратора, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке - постоянно поддерживать высокое давление во всей системе. Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), отвечая на команды с датчиков давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.


Определить Электронасос в порядке? у себя в машине можно довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, таким образом он накачивает необходимое давление. Если это гудение отсутствует и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа.Либо реле помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно рядом с ногами пассажира, неисправно.

Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос-форсунка ВАЗ 2110 очень чувствительна к разному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена бензонасоса на инжектор ВАЗ 2110

Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».

Для снятия электрического топливного насоса необходимо сделать следующее -

  • 1 - снизить давление в топливной системе
  • 2 - снять люк под задним сиденьем
  • 3 - отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
  • 4 - откручиваем 8 гаек по окружности кольца и вынимаем
  • 5 - вытаскиваем блок насоса из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
  • 6 - снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электрического бензонасоса инжектор ВАЗ 2110 стрелка установки на крышке электронасоса должна указывать направление на заднюю часть автомобиля. Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

Вечером заехал в гараж, но утром не смог завести. Я обычно включаю зажигание, при этом слышу щелчок реле и жужжание помпы и где-то через 3-5 секунд, снова слышен щелчок реле и насос останавливается и я поворачиваю ключ до конца, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не качает.

Ищу причину выхода из строя бензонасоса по проверке предохранителя, который находится на


Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей увеличенный

Сначала проверил предохранитель под номером 3, вынул из гнезда, осмотрел состояние контактов и проверил целостность с прибором, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

это не помогло, потом проверил реле под номером 4 .Для этого отверните гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и привести в заведомо исправное состояние. Где взять рабочее реле? Можно на время проверки снять в блоке крепления реле " дальний свет " он точно такой же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под которым бензобак с погружным насос расположен.



Перед выполнением вышеуказанных действий проверил цепь питания (+) (-) тех.масса бензонасоса на разъеме под номером 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный, проверена целостность цепи на пигтейле на разъемах под номерами 4,6


Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( + ) или ( - ) на разъем под номером 5 . Если ( - ) т.е. масса не доходит до разъема, нужно проверить связь с корпусом.Зазвонили мои силовые цепи.


Место подключения массы недоступно, для получения необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку напольного тоннеля.

Проверил, что силовые цепи подходят к разъему под номером 4 , а бензонасос не работает, затем выполнил вышеуказанные действия как показано на рисунке, вынул топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку


Аккуратно вытащил топливный модуль из бака, слегка наклонив его к правой боковой двери салона, чтобы не гнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Демонтировал топливный модуль.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину выхода из строя, оказывается, плюсовой контакт разъема (в виде штыря) слегка подгорел снизу под кожухом. Почистил контакт (в виде штыря) разъема, а вот другую сторону разъема сделать не смог.

Насос ВАЗ-2110: seade ja asendamine - Autod

Насос - см. На üks tähtsamaid ja asendamatuid osi, mis on paigaldatud täiesti kõikidele kaasaegsetele autodele.См. Элемент на помпе, mis tagab antifriisi sunnitud ringluse mootori jahutussüsteemis (SOD).

Autodel VAZ kümnendas "pere" on see ainult suletud, sunniviisilise ringlusega. Täna vaatame, kuidas pumpa VAZ-2110-ga korralikult muuta, ning uurida selle structuuri.

Функциональный элемент

Kokku на autotööstuses kaks tüüpi jahutusvedeliku pumbad - mehaaniliselt või elektriliselt juhitavad. Esimesel juhul teostatakse ajam sisepõlemismootori jaotus- või väntvõlli abil, kasutades turvavööd.Elektri puhul teeb seda kõik üks elektrimootor, millel on oma juhtimissüsteem. Olenemata masina tüübist ja suurusest paigaldatakse см. Насос ainult mootori esiosas. ВАЗ-2110 ei оле эранд.

Selle osa seade eeldab tsentrifugaalpumba olemasolu. Lisaks hõlmab selle elemendi konstruktsioon tiivikut ja korpust. Esimene osa on kõige sagedamini paigaldatud rihmarattaga võlli külge. Корпус выиб olla kas malmist või alumiiniumist. Sellel на специальном каналиде антифрииси eemaldamiseks ja väljundiks tiivikule.Pumba korpuse ja mootori ploki vahele asetatakse tihendus tihend. См. Ei võimalda jahutusvedeliku pumpast välja voolata.

Тийвик

Tööratas või tiivik on pumba üks tähtsamaid elemente, mis ringleb antifriisi süsteemi видит. См. Подробную информацию о специальном vormi labade komplekt, mis on paigaldatud veovõllile. Viimane paikneb laagrite korpuses. Ajamiratas paikneb võlli vasasküljel.

Пумба вахетамин и пайгалдамин (ВАЗ-2110 и 2112)

Алустаме демонтееримисест.Kõigepealt eemaldame aku negatiivse klemmi juhe. Seejärel tühjendage jahutusvedelik autost. Mugavuse huvides saate adsorbendi eemaldada. См. Demonteeritakse juhtmeid ja voolikuid puudutamata. Seejärel eemaldame mootori katted ja asetame esimese silindri kolvi ülemise surnud punkti asendisse (см. Tähendab, kui peaks toimuma survetakti).

Siis võtame pistiku ja tõstame auto esiosa. Eemaldage parem ratas. Seejärel eemaldage rullid ja nukkvõlli rihmaratas. Seda tehakse järgmiselt:

  1. Esiteks на pingutusrullid lahti lastud, seejärel eemaldatakse need koos ajamirihmaga.Olge tähelepanelik! Pärast seda ei ole vaja väntvõlli ja nukkvõlli pöörata, kuna kolb võib ventiile lüüa.

  2. Lülitage nukkvõlli käik välja. Pöörake tähelepanu hammaste ebakindlusele.

  3. Eemaldage rihmaratas.

Järgmises etapis eemaldage pumba plastikust korpus. Kuna üks selle kinnituspoltidest on allosas, peate auto alla roomama. Lisaks ilmub pump meie silmade ette. Õнекс на ВАЗ-2110 lihtne hooldada, помпа seega eemaldage jahutusvedeliku.Kõigepealt tuleb eemaldada kolm paigalduskanalit. Järgnevalt pannakse jahutusvedeliku pumba alla pakend. Elemendi eemaldamisel on meile kasulik, sest antifriisi leke on vältimatu.

Mida на важной установке?

Kõik, meie autost, на насосе edukalt kaevandatud vana. ВАЗ-2110 täiendatakse veel uue osaga. Seda saab teha ilma spetsiaalsete tööriistadeta. Põhimõtteliselt toimub pumba paigaldamine (ВАЗ-2110, 2112) ваступидисес järjekorras, sarnaselt eemaldamisega, kuid siin on vaja märkida mitu olulist punkti.

Esiteks peab uus osa sisaldama määrdeainet. Сагели на печати та джуба. Aga kui см. Nii ei ole, määrige element kindlasti. Тейсекс, куи ВАЗ 2110 мудели пумбал на паберитихенд, асетаж селлеле гермеетик я оодаке 10-15 минут, куни см куиваб. Pärast seda, kui saate objekti paigutada.

Milline на vajadus täiendava pumba järele ВАЗ-2110?

Väga tihti mõtlevad kodumaiste autode omanikud täiendava jahutusvedeliku pumba paigaldamise üle. Kahe pumba töö tulemusena on võimalik soojendi tõhusust mootori tühikäigul oluliselt suurendada.Ja kui enne seda soojendati pliit 1000 rpm juures ainult sooja õhuga, siis pärast uuendamist läheb kuum vool salongisse. Lisaks tagab насос, куи jahutusvedelikusse liigub, hea ringluse, mida ei saa ühe pumba abil saavutada.

Eriti oluline на põhjapoolsetel laiuskraadidel elavate autode omanikele täiendava jahutusvedeliku pumba paigaldamine, kus välisõhutemperatuuril miinus 20-25 kraadi on märkimisvääärkimisvä.

Ja kuna meie autod ei suuda sellisel talvel salongi korralikult soojendada, on teise pumba paigaldamine ainus tõhus viis olukorra parandamiseks. Muide, седа технолоогиат на juba pikka aega kasutatud BMW ja Mercedes autodel. Nii et täiendava pumba puhul on teie raudsõber üks samm lähemal välismaisele autole.

Nii saime teada, kuidas pumpa lahti võtta. ВАЗ-2110 и продавец "веннад" муделитель 2111 и 2112 на сарнане конструкциоон яхутусведелику сустеймига, нии и см. Юхенд на асякохане кыйги продавец автод яокс.

Zamenjava ščetk generatorja vaz 2110. Фотография, navodila za pravilno menjavo ščetk generatorja vaz 2110.

Krtače so del generatorja, ki najpogosteje zahteva zamenjavo, zato vsi proizvajalci generatorje Oblikujejo tako, da med postopkom zamenjave ne pride do težav. Tisti, ki poznajo major delovanja generatorja, to vedo na sidro skozi ščetke deluje napetost vzbujanje, ki ne samo da zažene generator, ampak tudi uravnava njegovo izhodno moč. Непосредственно делать то же самое регулирование гордости заради посебне направе, ре-регулятора, ки га е могочье наместити непосредственно на држало щётк али наместити лочено (на прейшних моделях).

Припорочливо га е заменят на всех 50 000 км али всако сезоно, кар е ключно за варно дело возила.

Na srečo ščetk ne primanjkuje, njihova cena pa je povsem sprejemljiva. Че поправил не бомо изведли правочасно, большая возможность, да бо кмалу потребен накуп новега генератора, па так повсем другие строчки.

Аккумулятор lahko vžig brez krtač vzdrži le nekaj minut, kar pomeni, da ga bo treba nenehno polniti. В кмалу замены.

Da ne bi prišli v neprijetno situacijo na cesti, je z naknadnim klicem vlečnega vozila bolje imeti rezervni komplet rezervnih delov.

Взрывы в симптомы окнах генератора на ВАЗ 2110

Электрические системы загружаются напако в пример, от генератора ВАЗ 2110 не дело - к жарнице за полным аккумулятором. На инструментах площи засвети рдече из иконы батареи. Найпрей па не грешите на генераторе преверите вариталько генератор в га по потреби заменяйте. Če je z varovalko vse v redu in po zamenjavi ta lučka ne preneha goreti, ko motor deluje, nato nadaljujte z odstranitvijo generatorja in preverite krtače, diodni most itd.

Симптомы оквариеных предметов полег лучше за полное аккумулирование включить туди изклоп некатерих направ. На пример смерники нехая деловые отношения (под водой, да е ньихова варивалка недотакнена), там площне направлено важное деловое слабое (лучше, чем когда-либо, печа это слабое сегрева) на расстоянии

обьекта. Takšna okvara se praviloma pokaže postopoma, najprej jo spremljajo kratke prekinitve delovanja generatorja in sčasoma privede do njegove popolne okvare.

После замены двигателя ВАЗ 2110

При моделях ВАЗ-2107, 2110 в 2114 году генератор традиционно назван на десны страны двигателя простора - близко садится на совозниковые страны. Ohišje generatorja je pritrjeno na motor in ga prepoznamo po jermenici, nad katero je raztegnjen pogonski jermen. Че за замену щётк ни потребна одстранить генератор, потем поправило щётк обыкновенно приведе до ньихове заменяве, постопек па е препрост в обычайно трая некай минут.Za to je dovolj odklopting negativni priključek akumulatorja in napajalne žice, odvijte dva vijaka, s katerimi je pritrjeno ohišje držala ščetke, in odstranite sklop ščetk ščetk,

Аккумуляторно-аккумуляторное оборудование (аккумуляторное аккумуляторное) с большим делом, повезло с электрическим опережением автомобиля, одноклопите! ЧЕПРАВ ТРЕНУТНА МОЧ В ЭЛЕКТРИЧНЕМ КРОГУ АВТОМОБИЛА НИ ТАКОЕ ВЕЛИКА КОТ В ЭЛЕКТРИЧНИ ЛОКОМОТИВИ, НАКЛЮЧЕНА ИСКРА ЗАДЕНЕ ПОВСЕМ ОПАЗНО.

Preverite razstavljeno enoto za obešanje, zatakanje ščetk in njihov štrleči delovni del. В примере нескладности требуется замена замены, щетке за генератор ВАЗ 2110 лучше купите в скорой всаки трговини с автодели.

Stanje ščetk lahko preverite glede na velikost štrlečih delov sedeža. Če štrlina ne dosže pet milimetrov, jo je treba takoj zamenjati.

Po odpravi okvare ali nakupu novih ščetk (bolje je, da majhne dele kupite z vzorcem starih, tako da jih kasneje ni treba spreminjati), jih je treba namestiti v obratnem vrstnem redu.

Nasveti в Трики ZA zamenjavo ščetk alternatorja ВАЗ 2110

Pri nameščanju jermena alternatorja JE pomembno, да dosežete pravilno napetost, navedeno на zadnji fotografiji, Сай JE Prevec zategnjen Jermen povzroči obrabo ležaja črpalke hladilni Системи

Napravo redno preverjajte v skladu с припорочили произведалца. Правильная диагностика бо помагала препречити додатно дело в непричакованье окваре.

Какое значение имеет замена генератора ВАЗ 2110 с последними роками, приказ згорное фото порочило.

Катера щеток за генератор поставити на ВАЗ 2110?

Izvirne številke ni. За замену упорабит аналог ЭНЕРГОМАШ 67370202 - 461 рубль.

1

Одклопите негативно жико из аккумулятора. Одклопите взбуяльно жико генератора.

2

S типко «10» odvijte matico, ki pritrjuje žice, na sponko «B +» ...

3

... in jih sleci.

4

S типко «13» одвижные матико, ki pritrjuje generator на pritrdilno ploščo.

домашнее животное

Z обрачаньем наставитвенега вияка в наспротни смери урнега казальца с типко "10" ослабите напетость погонскега двигателя генератора.

6

С премиком генератор на блок цилиндров одностранитный джермен.

7

Извлечемо напетостно палико.

8

S типко «13» одностороннее матико-споднье притрдитве генератора.

devet

Извлечемо сорник.

deset

Odstranitev generatorja.

enajst

Ko Smo iztisnili tri zapahe ohišja, ga Privijemo z izvijačem . ..

12

... в одстраните покров.

13

Z vijakom Phillips odvijte dva vijaka ...

štirinajst

… В одностороннем регуляторе напряжения от држалом щетки.

петнайст

Одклопите жико в одстраните регулятор напетости з држалом щетке.

šestnajst

Наместите делайте в обратном vrstnem redu в затегните jermen z obračanjem nastavitvenega vijaka.Ko deluje sila 98 N (10 кгс), mora biti normalna deformacija jermena znotraj 6-10 мм.

Morda bo všeč tudi

Zadnje objave

Топливный насос ВАЗ-2110: характеристики

Топливный насос (ВАЗ-2110) - основной конструктивный элемент топливной системы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.

В зависимости от типа привода изготавливаются электрические и механические агрегаты.И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 - характеристики и конструкция

Этот тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По своей конструкции этот элемент является одним из типов поршня и включает в себя следующие детали:

  1. Корпус состоит из двух частей с крышкой сверху.
  2. Диафрагма. Устанавливается между нижней и верхней частями корпуса.
  3. Возвратная пружина.
  4. Шток. Он жестко соединяется с диафрагмой.
  5. Напорный и всасывающий клапан. Он расположен в верхней части насоса.
  6. Механический привод.
  7. Сетчатый фильтр.

Привод этого устройства, как мы уже писали ранее, осуществляется от эксцентрика распределительного вала. Когда этот элемент вращается, деталь перемещает шток диафрагмы вниз, преодолевая таким образом силу пружины.Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Таким образом, выпускной клапан закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром.На иномарках такая же технология применяется с двухрычажной «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 - характеристики

Основные характеристики данного устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты немецкого производства «Bosch». Давление бензонасоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разными.В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, в этих устройствах различается расположение микросхем для клемм. Сама сетка на сиденьях практически не отличается по маркам. Кстати, от качества бензонасоса зависит его качество работы при низком уровне топлива в баке. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью газостойкой резиновой прокладки.

Электро аналоги

А что особенного в таком топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе. Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и простых дизельных двигателях этот элемент используется в контуре низкого давления для предварительной продувки топлива в насос высокого давления. Кстати, электронасосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rile» работают по такому же принципу.Электромеханизм создает давление около 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском - около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А этот блок находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

Конструкция электронасоса предполагает следующие элементы:

  1. Электродвигатель.
  2. Насос расположен в металлическом корпусе.

Другими словами, данное устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо перечисленных элементов, в состав модуля этого устройства входят датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А рассматриваемая нами деталь обусловлена ​​наличием двух клапанов - реверсивного и редукционного. Первый блокирует систему при остановке двигателя. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива переключается на вход обратно.

Конструктивно различают несколько типов электронасосов:

  1. Подшипники качения.
  2. Шестерня.
  3. Центробежный.

Роликовые подшипники

Этот узел всасывает бензин и перекачивает его за счет работы ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнен, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается.Топливо выходит из насоса под давлением.

Шестерня

Аналогичным образом можно описать принцип работы шестерни насоса. В нем бензин всасывается и впрыскивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны образуют в его зазорах сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и впрыскивается топливо.

Центробежный

Благодаря своим конструктивным особенностям два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод.В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума. Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

p>

Какие бензонасосы для ваз 2110

Статья будет интересна тем, кто ищет информацию о технических характеристиках и производительности бензонасоса ВАЗ 2110. Бензиновые двигатели могут оснащаться электрическими или механическими устройствами.
Для автомобиля ВАЗ 2110 наибольшей популярностью пользуется электрический бензонасос Bosch, так как он имеет универсальные размеры, всегда есть в наличии в магазинах и стоит недорого.

Основные характеристики модели Bosch

Бензонасос ВАЗ 2110 имеет подачу в диапазоне 3–3,8 бар.


Для каждого типа топливной системы производитель выпускает отдельное устройство.
Многие автолюбители меняют сломанный механизм на модель Bosch с высоким давлением. Давление бензонасоса ВАЗ 2110 не влияет на подачу, потому что автомобили оборудованы обратной магистралью и излишки топлива возвращаются в бак.Также есть регулятор давления топлива. Расход топлива может увеличиться, если на рампе не будет создано оптимальное давление. После этого форсунки не распыляют, а заливают бензином, который не успевает сгореть.


Параметры модели Bosch 0580453453

Если вас интересует бензонасос ВАЗ 2110 Bosch, характеристики моделей будут различаться по длине, а иногда и по диаметру. Диаметр корпуса регулируется прокладками из газостойкой резины.Также устройства могут отличаться давлением, размещая фишки на клеммах. Сетка устройства не отличается количеством посадочных мест, но может отличаться по форме.
Можно переделать микросхему под терминал или установить от автомобиля ВАЗ. Эффективность бензонасоса зависит от длины топливного насоса при небольшом объеме топлива в баке. Если он расположен в модуле, для его установки требуется соответствие.
Длина модели Bosch 0580453453 составляет 105 мм, 0580453449 - 65 мм, а для Bosh 0580453465 - 90 мм.
Насос расположен в баке автомобиля, погружен в топливо. Он содержит электродвигатель, который приводит в действие насосный элемент. Связка этих узлов подает топливо под высоким давлением. В результате топливный насос шумит и требует охлаждения. Поэтому оборудование погружается в топливный бак, так как служит охладителем и звукоизоляционным составом.


Как получить качественный прибор?

Цена на бензонасос ВАЗ 2110 на рынке будет в 2 раза ниже, чем в специализированном магазине.
Оборудование в прочной герметичной упаковке. Внутри сумки рафинированный бензин. Если чувствуется запах бензина, значит, нарушена герметичность упаковки и есть вероятность появления коррозии внутри топливного насоса.
Подводное оборудование смазывается и охлаждается топливом. При использовании некачественных присадок и бензина происходит коррозия внутренних электрических механизмов. Если в приборе не используются дополнительные вещества (сухие), то происходит стирание щеток и их перегрев. Срок службы оборудования больше.
Некоторые автовладельцы планируют замену бензонасоса ВАЗ 2110 Bosch, характеристики и давление которого не в норме просто из-за продолжительной эксплуатации. Его давление может составлять 6-7 атмосфер.
Было удивительно услышать от опытного водителя его метод проверки бензонасоса. Для этого он взял канистру с водой, включил ее на батарее и по потоку жидкости понял, что мощность бензонасоса уменьшилась.

Топливный насос (ВАЗ-2110) - основной конструктивный элемент топливной системы бензинового ДВС, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.
В зависимости от типа привода выполняются электронные и механические узлы. А теперь рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «10-ку».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 - характеристики и конструкция

Этот тип механизма используется только на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По собственной конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и содержит следующие детали:

Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачком.Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума просачивается в насос через отдельный клапан от бензобака. При этом нагнетательный клапан закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из 2-х мембран, между каждой из которых установлена ​​отдельная прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода.Существуют различные схемы привода насосов. Например, на российских «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На импортных машинах применялась собственная разработка с двухрычажным коромыслом.

Топливный насос на ВАЗ-2110 - реквизиты

Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты немецкого производства «Bosch». Давление бензонасоса ВАЗ-2110 примерно 2,8-3.8 бар. Сама особенность бензонасоса иногда определяется диаметром корпуса, в большинстве случаев это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 мм. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке.Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. Другими словами, при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

Электронные аналоги

А что такое специальный бензонасос? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими устройствами в топливной системе. Электронный насос используется в бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива.В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива к насосу избыточного давления. Кстати, по такому же принципу работают электронные насосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail». Электронный механизм создает давление порядка 0,3 МПа (в силовых установках с непосредственным впрыском - порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.


Где он находится?

А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потери из-за отсутствия поглощающих линий.

Конструкция электронного насоса предусматривает следующие детали:

  1. Электродвигатель
  2. Насос в железном корпусе.

Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом.В дополнение к перечисленным выше деталям в модуль этого агрегата также входят датчик расхода топлива, заборник топлива и сетчатый фильтр.

А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия 2-х клапанов - револьверного и редукционного. 1-й блокирует систему, когда двигатель перестает работать. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива передается на впускной обратно.

По конструкции различают определенное количество типов электронасосов:

  1. Ролик.
  2. Шестерни.
  3. Центробежный.

Ролик

Этот агрегат всасывает бензин и качает его за счет ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно миниатюризируется, и в какой-то момент открывается входное отверстие. Топливо выходит из насоса под давлением.

Шестерня

Аналогичным образом можно обрисовать механизм шестеренчатого насоса.В нем бензин всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, другими словами внешней шестерни. Когда ротор вращается, его боковые стороны зубьев образуют сменную камеру через определенные промежутки времени. С помощью этих камер происходит всасывание и впрыск топлива.

Центробежный

Эти два насоса в силу своих конструктивных особенностей устанавливаются непосредственно в топливопровод. Современные устройства для впрыска используют центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не шумят. Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

Проверка давления в топливном насосе - одна из актуальных задач, которую приходится решать всем автомобилистам. Однако далеко не все умеют максимально быстро и четко проверить бензонасос. Смотрите видео «Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110 (инжектор)» ниже.

Категории современных бензонасосов

Все современные бензонасосы можно разделить на две категории: электронные и механизированные. В зависимости от того, какой насос электрический или механический, существуют правила, как проверить топливный насос на исправность.

Электронные топливные насосы основаны на технологии подачи топлива, а скорость подачи зависит от потребностей двигателя. Всю работу такого насоса контролирует электроника, которая регулирует правильные для двигателя пропорции смеси и содержание выхлопных газов. Работа таких топливных насосов осуществляется за счет электродвигателя, сразу после включения зажигания.

Механические топливные насосы применяются в автомобилях с карбюраторными двигателями. Особенностью механических бензонасосов является то, что они создают очень низкое давление при подаче топлива.Такие насосы устанавливают снаружи бензобака. Сегодня в некоторых автомобилях можно увидеть использование сразу двух типов насосов. Электронный насос настроен на работу с небольшими объемами, но с достаточно высоким давлением, а механический насос настроен на работу с большим объемом, но с низким давлением.

Признаки неисправности топливного насоса

Важным звонком о том, что с бензонасосом что-то не так, является нарушение плавности хода автомобиля, который при движении начинает дергаться.В некоторых случаях и на холостом ходу двигатель также может работать со сбоями. Естественно, как проверить бензонасос в этой ситуации, нужно знать досконально.

Увеличение времени запуска двигателя или невозможность этого сделать также может быть признаком того, что топливный насос не работает должным образом, то есть не создает необходимый уровень давления. В данной ситуации естественно проверить топливный насос на предмет возможных утечек.

Способы проверки бензонасоса

Для проверки бензонасоса понадобится индикатор, который продается в любом автомагазине.Установка индикатора в каждом случае должна производиться согласно прилагаемой к нему инструкции. Затем заводят двигатель и через несколько минут выключают. После этого изучаются показания индикатора: в норме давление не должно опускаться ниже 1,6 атм. - в противном случае придется заменять либо форсунку, либо регулятор.

Проверить бензонасос можно манометром. Он подключается непосредственно к топливной рампе, а само устройство выводится на лобовое стекло автомобиля (делайте это под краем капота).

Сразу после включения зажигания необходимо взять манометр (он не должен превышать 380 кПа, а быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет делать это до 3-х передач) снова необходимо брать манометр, который при исправном бензонасосе не должен сильно отличаться, и выходить за указанный диапазон.

В случае, когда машина глохнет во время движения, в первую очередь проверьте реле на бензонасосе. Эта процедура заключается в подключении специальной лампочки к разъему топливного насоса.После этого включите зажигание. Если в течение нескольких секунд лампочка загорится, реле топливного насоса в порядке.

Если топливо начинает течь, нужно просто заменить фильтры или прокладки. Также может потребоваться замена диафрагмы или, в редких случаях, клапанов.

Помните, что при работе с топливной системой необходимо соблюдать особую осторожность. Лучше сразу обратиться к специалистам, которые точно знают, как быстро и качественно проверить бензонасос.

Видео: Как проверить бензонасос

Бензиновый ДВС, выполняющий функцию подачи топлива в форсунки или карбюратор под высоким давлением.
В зависимости от типа привода выпускаются электрические и механические узлы. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 - технические характеристики и конструкция

Данный тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на двигателе.

По своей конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и включает в себя следующие детали:

Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачковым кулачком.Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет возникающего вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Нагнетательный клапан закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, между каждой из которых имеется прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода.Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На иномарках применяется собственная технология с двухрычажным коромыслом.

на ВАЗ-2110 - технические характеристики

Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и размеры корпуса. Самыми популярными агрегатами сегодня являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса.То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

Электрические аналоги

Что особенного в этом топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими приборами в топливной системе. Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизелях и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления.Кстати, электронасосы, работающие на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail», работают по тому же принципу. Электромеханизм создает давление порядка 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском - порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.


Где он находится?

А этот блок находится в топливной магистрали или в топливном баке.Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

Конструкция электронасоса требует следующих элементов:

  1. Электродвигатель
  2. Насос в металлическом корпусе.

Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо вышеперечисленных элементов, в модуль этого агрегата также входят датчик расхода топлива, топливозаборник

и

А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия двух клапанов - обратного клапана и редукционного клапана.Первый блокирует систему, когда двигатель перестает работать. Второй выполняет функцию поддержки давления в системе, при этом часть топлива передается на вход обратно.

По конструкции различают несколько типов электронасосов:

  1. Роликовые.
  2. Шестерни.
  3. Центробежный.

Ролик

Этот агрегат всасывает бензин и прокачивает его через ротор и движение специальных роликов. Когда пространство между двумя частями увеличивается, создается вакуум.Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо выходит из насоса под давлением.

Шестерня

Аналогичным образом можно описать принцип работы шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих зазорах сменную камеру.С помощью этих камер всасывается и перекачивается топливо.

Центробежный

Благодаря своим конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума. Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

Система впрыска топлива отечественных автомобилей вызывает трепет у публики, которая уже генетически приучена к карбюраторным вариантам питания.Не нужно бояться инжектора. Вся система вместе взятая намного проще любого карбюратора ВАЗа. Карбюратор - это небольшой инженерный шедевр, а система впрыска - это всего лишь набор элементов. Простые элементы.

Форсунка ВАЗ 2110 и элементы системы питания

Самая первая партия из десятка вышла с восьмикарбюраторными двигателями, теперь их заменили инжекторными. Однако особых отличий в конструкции мотора не было.Разница была только в схеме питания и обслуживающих ее устройствах. Позже, с появлением 16-клапанного двигателя, управление силовой установкой несколько усложнилось, и это добавило в систему питания несколько дополнительных элементов.


Десятки впрыска состоит из:

  • для подачи топлива на рампу;
  • - топливный модуль, включающий насос;
  • Аппарели
  • для распределения мощности на цилиндры;
  • Форсунки
  • , производящие впрыск и формирование правильного факела, осуществляют дозирование;
  • Датчики давления
  • и другие периферийные датчики;
  • грубая и тонкая очистка;
  • Редукционный клапан
  • .

Элементов достаточно, но каждый представляет собой простое устройство, а в совокупности они обеспечивают точную и бесперебойную подачу топлива в камеру сгорания.


Устройство и принцип работы


Когда речь идет о десятках топливных насосов (помп), нужно понимать, что топливный модуль и насос - это отдельные блоки. Поэтому замена всего модуля при выходе из строя насоса или его электродвигателя нецелесообразна.Модуль состоит из пластикового корпуса, в нем находится как сам насос, так и датчик уровня топлива в баке.


Он выполнен в виде стакана, а доступ к модулю открывается из-под заднего сиденья, если снять пластиковый кожух. На модуле есть клеммные контакты, через которые подается питание 12 В.


Это устройство погружного типа с простейшей конструкцией. Он состоит из электродвигателя и насоса, ротор которого расположен на одном валу с ротором электродвигателя.Он может работать только в условиях постоянного погружения в бензин. Других источников смазки у него нет, а при работе в сухом режиме мгновенно выходит из строя. Помимо функции смазки, он также обладает охлаждающим эффектом, поэтому сухой механизм категорически запрещен.


Причины отказа


В принципе, у него нет определенного ресурса, и о его состоянии судят по тому давлению, которое он создает. Основная причина поломки - некачественный бензин, основное топливо на наших АЗС.Механические примеси, которые должны быть тщательно отфильтрованы в процессе производства, попадают в резервуар, и оттуда все, что не осталось на сетке фильтра грубой очистки, попадает прямо в точный механизм насоса, что приводит к его быстрой поломке. Поэтому стоит время от времени заменять эту сетку, хотя регламентом эксплуатации это не предусмотрено.

Производители и технические характеристики


На рынке существует не менее двух десятков производителей устройств, но чаще всего публика склонна заменять их более известными брендами. Bosch для десятков, цена которого, кстати, не менее трех с половиной тысяч, не панацея, так как каждый порядочный производитель сможет предоставить необходимые характеристики устройства, и говорить не приходится. про надежность, ведь нужно учитывать качество топлива. Производителей каталожных запчастей 0 580 453 453 на рынке очень много: Саратов, Утес, GM, сам Bosch. Цены различаются почти вдвое, но нужно понимать, что Bosch - международная компания, и продукты с их логотипом могут выпускаться в Германии, Китае, Малайзии, Индии, Чехии и Польше.И в Саратове. Поэтому не стоит принимать близко к сердцу эти надписи. Главное это характеристики:

Если вы встретите экземпляр, превышающий номинальный, не стоит паниковать, так как он стоит на аппарели, по обратному каналу отправляет излишки в бензобак, никуда не уходит и расход не увеличивается.

Чек


Если вы сомневаетесь в работе устройства, просто проверьте давление на рампе.Оно должно быть не менее 2,8 атмосферы. Только в этом случае система питания может обеспечить правильную подачу топлива в камеру сгорания. Правильный означает однородный, дозированный и с оптимальной геометрией резака. Если оно меньше 2,8 атмосфер, может увеличиться расход топлива. Это связано с тем, что сопло не способно образовывать факел, а просто заливает жидкость в камеру. где она не выгорит. Отсюда нестабильность работы.


Покупайте только нужные бензонасосы, и тогда десяток не разорит хозяев расход.Всем удачи!

Какой двигатель лучший? ВАЗ с двигателем от иномарки Какие моторы подходят на лад 2110 12.

Автомобиль ВАЗ 2110 завоевал популярность еще в 2000-х, когда был на пике производства. Так, и двигатели, получившие народное признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой ремонта. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 обладает высокими характеристиками.При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа. «Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный двигатель, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателей ВАЗ, которыми оснащалась 2110:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине - почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, который также использовался в серии автомобилей Самара 2. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

ВАЗ 21120

Не очень популярный вариант силового агрегата ... Несмотря на высокую мощность двигателя, как показала практика, на ВАЗ 2110 этот двигатель не прижился, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

Шестнадцатиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшей популярностью у автолюбителей пользовался 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный полуторалитровый двигатель.

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 000 км. Если в двигателе ВАЗ 2110 использовать качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 20-30 тысяч км.

Сервис

Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются вполне типично. Итак, плановый ремонт проводится в приделах 10-15 тысяч километров. Если автомобиль работает на газе, то ТО необходимо сократить до 8-10 тысяч км, чтобы сохранить двигатель и продлить срок его службы.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, есть ряд смазочных жидкостей, которые необходимо заливать в двигатель.

Не забывайте об использовании качественного масляного фильтра, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата достаточно простая, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 довольно неприхотлив в использовании масла. Так что ему идеально подойдут как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автолюбители задаются вопросом - сколько масла нужно заливать в двигатель? Практически все двигатели заправлены 3,5 л масла.

Ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 - восстановление двигателя и его элементов до заводских стандартов. Эта операция проводится тогда, когда мотор выработал ресурс и в основных узлах идет выработка.

В связи с тем, что двигатели находятся в эксплуатации длительное время, некоторым двигателям 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен. Итак, камеры сгорания уже износились, а поршни выгорели от срока службы и пробега.К тому же моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает до такой степени сохранять характеристики.

Итак, стоит отремонтировать силовой агрегат в автосервисе, особенно это касается 16-клапанного двигателя. 8-клапанный мотор ВАЗ 2110 проводится большинством автомобилистов в гаражных условиях, так как имеет простую конструкцию, аналогичную силовым агрегатам «Классик» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы.Сгруппировав основные, попробуем ответить на самые интересные.

  • Клапан в ВАЗ 2110 гнет? - Конечно, притеснение. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его разрыву. После этого в обязательном порядке последуют гнутые клапаны и капитальный ремонт головки блока, а может и не только.
  • Где номер двигателя на ВАЗ 2110? - Номер двигателя проштампован на полке блока цилиндров под термостатом. Найти его достаточно легко.
  • Сколько масла в двигателе 2110? - Рекомендуемый объем масла для двигателей ВАЗ 2110 - 3,5 л. Значит, при замене необходимо держать показатель на щупе от минимального до максимального. Слишком мало жидкости или слишком много жидкости может привести к последствиям.
  • Какое масло лучше всего использовать в двигателе 2110? - Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать рекомендованным производителем. Смазочные жидкости, рекомендованные АвтоВАЗом для двигателя, представлены в таблице ниже.
  • Какая рабочая температура у двигателя 2110? - Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2110 вне зависимости от модификации 87-103 градуса Цельсия. Так, высокая температура или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву двигателя, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинговое ателье для проведения процедуры доработки двигателя.

Итак, что можно сделать с трансмиссией? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка. Конечно, многие автовладельцы делают сколы двигателя только для снижения расхода топлива или увеличения мощности.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей. Итак, установлены поршни и клапаны производства API. Направляющие втулки - лучшие от корпорации K-line.Что касается направляющих втулок, то старые выбивать не нужно, так как можно установить бронзовые втулки, которые облегчат вес мотора.

После механической доработки заливка обычной смазки невозможна. Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической ревизии в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы. Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть ваянная микросхема или внешнее подключение.

Мощность

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели - от 8 до 16 клапанов, но объем двигателя не превышал 1,6 л. Двигатели показали себя с положительной стороны, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

Благодаря простоте обслуживания и ремонта силовые агрегаты полюбились многим автомобилистам. В гараже можно провести капитальный ремонт ДВС, а в автосервисе нужно только расточить блок цилиндров до ремонтных размеров.

Тюнинг - это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более радикальный, дорогой и интересный вариант - поменять мотор. С новым двигателем вы получите другие технические характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучший разгон.

Замена мотора - довольно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 - это линейка двигателей, которые могут находиться под капотом их машины.

Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция

Характеристики:

Головка блока цилиндров 16 клапанов

Газ - более дешевая альтернатива бензину, которая позволит в будущем неплохо сэкономить на заправках.Это называется самой простой заменой. Но стоит учесть тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом. Эту работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.

ВАЗ форсунка 1,5 литра

Неплохая альтернатива для увеличения мощности вашего модернизированного автомобиля. Инжектор более мощный, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику.Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ - не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей вариантов очень много.

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Неплохие отечественные варианты, которые легко поместятся в моторное пространство вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность переключать не только двигатель, но и саму коробку передач

Двигатель 1,5 л от Honda Civic

Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы от модели 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели этого поколения превосходны по габаритам подкапотного пространства ВАЗ 2109, обладают хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели от Опель

Достаточно хорошо зарекомендовали себя двигатели от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но быстрые, достаточно мощные, относительно экономичные.Их главное преимущество - доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать намного лучше заводского двигателя

.

Моторы Mitsubishi Lancer

1,5-литровый инжекторный двигатель мощностью до 100 лошадиных сил придется по вкусу многим. Хорошая динамика, солидная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.

Замечательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс - коробка от девятки не соответствует характеристикам двигателя от корейца, так что менять все вместе

придется.

VW Passat или Golf

Превосходная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Устанавливать двигатели от последних версий этих немецких автомобилей нельзя, с тех пор придется переделывать буквально все.Зато моторы модели 90-х очень хорошо возьмут на борт вашу ВАЗ 2109

.

Еще один пример отличного немецкого качества двигателя, который можно поставить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь выбрать мотор с наименьшим пробегом. Это обеспечит вашему автомобилю долгую и беззаботную жизнь.

Двигатели от FIAT

Двигатели объемом до 2 шт.Следует выбрать 0 литров. Оптимальный вариант - двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Добло. На авторазборщиках их очень много, так что с поисками проблем быть не должно

крутящий момент, достаточно мощный, динамичный двигатель с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты

.

Замена мотора - сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста.Самостоятельно менять двигатель в гараже категорически не рекомендуется.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

  1. Если подойти к вопросу с практической точки зрения и принять во внимание идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора.В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Лада или импортные автомобили.
  2. Поменяв двигатель с девятки на двигатель более новой от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо пропадания мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не может тянуть климатическое оборудование.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о Приоре.
  4. По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности замените задние барабанные тормоза на дисковые.
  5. Придется вносить изменения в систему охлаждения.Радиатор необходимо поменять на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
  6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне двигатель - это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя.Но для этого нужны документы на мотор. При покупке портативного двигателя убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
  7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
  8. Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности - это покупка нового двигателя. Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют вам обратиться в соответствующий орган, чтобы приобрести новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

На автомобили десятого семейства устанавливались двигатели:

  1. ВАЗ 2110 (71HP, 1.5L, 8V, карбюратор).
  2. ВАЗ 2111 (79л.с., 1.5л, 8В, инжектор).
  3. ВАЗ 21114 (80л.с., 1.6л, 8В, инжектор).
  4. ВАЗ 2112 (92HP, 1.5L, 16V, инжектор).
  5. ВАЗ 21124 (89л.с., 1.6л, 16В, инжектор).
  6. ВАЗ 21128 (98л.с., 1.8л, 16В, инжектор).
  7. Opel C20XE (148, 2л, 16V, инжектор), устанавливаемый на ВАЗ 2110 купе.
  8. Opel Ecotec X20XEV (136, 2л, 16V, инжектор), устанавливается на ВАЗ 2110 купе.

Более подробно о характеристиках двигателей ВАЗ 2110. У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, короче:

  1. Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, имеет быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя. Карбюраторы Солекс нельзя назвать надежными, особенно ЭПХХ. Частые поломки креплений выхлопных патрубков из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21083 около 250 тыс. Км.
  2. У двигателя ВАЗ 2111 похожие проблемы: требуется регулировка клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя.Частые поломки креплений выхлопных патрубков из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-2111 около 250 тыс. Км.
  3. Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапанов, повышенный шум двигателя, напоминает дизельный двигатель. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21114 около 250-300 тыс. Км.
  4. Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодические протечки насоса и сальников вала, в результате чего ремень окажется в охлаждающей жидкости. При износе валов ремень начинает съезжать в сторону и тереться о фланец ролика, появляется холодное шлифование. При обрыве ремня ГРМ клапан гнет. Ресурс двигателя ВАЗ-2112 около 250 тыс. Км.
  5. Двигатель ВАЗ 21124. Натягивать ремень ГРМ необходимо каждые 10-15 тыс. Км. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Двигатель 124 считается одним из лучших двигателей АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. Км.
  6. Двигатель ВАЗ 21128.Самый мощный двигатель, но с массой недостатков. Например, нестабильная работа, пропадание мощности, при обрыве ремня ГРМ, гнет клапана, мотор ест масло (0,7-3 л на 1000 км.), Малый ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых отрицательных.

А какой двигатель вы бы порекомендовали купить на ВАЗ 2110? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

Двигатель

Приора для ВАЗ 2110

Наверное, все, кто проехал «десятку» с двигателем 16v и пересел на Priora, заметили, что новинка идет «не так». Заметно выделяется в лучшую сторону более тихий и тяговитый силовой агрегат. В чем еще отличия двигателя Приора и реально ли установить двигатель LADA Priora на ВАЗ 2110 своими руками? На автомобили десятого семейства устанавливался двигатель 21124. Это шестнадцатиклапанный двигатель, в основе которого лежат двигатели ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Главное его отличие в рабочем объеме, который увеличился до 1,6 л. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения высоты блока цилиндров в 2 раза.3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197,0–197,1 мм). Особенности конструкции двигателя 21124. На Лада приора устанавливается двигатель 21126 ... Это модернизированный двигатель 21124, имеющий ряд особенностей. Разница между 21124 и 21126 представлена ​​в документе «Конструктивные особенности двигателя 21126», который содержит:

  1. Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
  2. Сравнение мощностных показателей двигателей 21124 и 21126
  3. Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
  4. Отличие в шатунно-поршневой группе, поршневых пальцах и стопорных кольцах, прокладке блока цилиндров, приводе ГРМ, ремне ГРМ, опорных роликах и механизмах натяжения ремня ГРМ, шкивах коленчатого вала, водяном насосе, коллекторе и его прокладке.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на данный момент составляет около 60 000 рублей. Чем двигатель Приора лучше ВАЗ 2112? Каждый видит в этом свои достоинства и недостатки, например, кто-то замечает больший КПД (мощность предшествующего двигателя), кто-то экологичность, а кто-то - экономичность. Ряд положительных отличий заставляет заменить двигатель ВАЗ 2112 на приоровский:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Задача: Полная замена двигателя.Особенности замены:

  1. Все подушки двигателя идентичны.
  2. Отличия в разъемах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняем их на штатные (если у вас есть проводка Приора, то менять их не нужно).
  3. Необходимо перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально под приоровский двигатель. Заказать прошивку можно на сайте Икина.
  4. Коллектор Приора устанавливать не обязательно, главное программно отключить второй кислородный датчик, так как ДВС 21126 соответствует нормам Евро-3.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 - в этой инструкции. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: Стал ли он шумнее от 21126 сказать сложно, но он точно не громче 21124. Характер двигателя более дерзкий, заметно больше мощности, по крайней мере в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин. Динамический разгон до 3000 об / мин - провалов нет. Вы можете трогаться с места и ехать на 1-й и 2-й передаче без рывков. По герметичности идет намного лучше.Двигатель очень послушен акселератору - мгновенная обратная связь. Например, если не двигаться быстро и резко нажать педаль газа «в пол», мы получим пробуксовку.

  • Расход 21126 в городе с большими пробками и утренними прогревами (10 мин) колеблется от 6 до 9 л / 100 км.
  • Расход по трассе (средняя скорость по БК 76 км / ч, скорость от 20 км / ч до 180 км / ч) расход 6,2 / 100 л.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 - вопросы и ответы

Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным продуктом отечественного автопрома. Для некоторых этот автомобиль стал единственной возможностью поменять старые «Жигули» на новый автомобиль или купить первую достойную машину за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне тогдашней девятки. 2110 выглядела очень уверенно, имела определенные преимущества в техническом плане. Первый мотор 1.5 V8 был не самым мощным (73 лошади) и карбюраторным, что не особо его украшало даже в те далекие времена. Позже карбюраторные силовые агрегаты превратились в линейку инжекторных двигателей. 1.5 был в двух воплощениях - V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиные силы соответственно. Также был более объемный силовой агрегат 1.6 также с двумя версиями V8 и V16 с потенциалом 81 и 89 лошадиных сил.

Как видите, ничего грандиозного и ничего плохого в двигателях ВАЗ 2110 не было. Исключительно механическая коробка, стандартная пятиступенчатая коробка передач поставлялась для каждого двигателя и не была чрезмерно настроена для нужд агрегата. Это не очень хорошо сказалось на возможностях настройки, поэтому многие меняли коробку на более подходящую. Однако замена коробки передач оказалась одним из самых сложных этапов приведения автомобиля в отличное состояние. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересен каждому третьему владельцу «Десятки» и всей семье этих автомобилей. Эти двигатели хорошо поддаются настройке и могут обеспечить вполне адекватную работу без использования каких-либо дорогостоящих методов.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 - все плюсы и минусы

Считается, что тюнинг двигателя может попросту убить силовой агрегат и помешать ему в поездке выявить необходимые особенности.Тем не менее мы убеждены и убедились на практике, что это не так. Многие владельцы автомобилей десятого семейства устанавливают на двигатели различное оборудование, но большинство из них просто проводят чип-тюнинг силового агрегата. Это перепрошивка бортового компьютера или замена компьютера на другую модель. Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

  • идентификация текущего программного обеспечения и типа компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
  • прогнозирование результатов настройки при установке той или иной дополнительной программы на бортовой компьютер;
  • подключение автомобиля к компьютерной системе для диагностики и управления прошивкой мозгов автомобиля;
  • загрузка новой прошивки и профессиональных настроек для работы всех систем автомобиля на стенде;
  • тест-драйв, проводимый специалистом или проверка автомобиля на спецтехнике в пределах СТО;
  • делает необходимые настройки и измеряет мощность, полученную в результате настройки.

Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. Этим действием вы можете поднять мощность силового агрегата с начальной цифры 81 лошадиных сил до 115 лошадиных сил без использования аппаратных изменений. Однако нужно позаботиться о некоторых периферийных средствах, которые сделают поездку на автомобиле безопасной не только для вас, но и для технических средств самого автомобиля.

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Штатный воздушный фильтр штатный не справляется нормально с проблемами, возникающими из-за увеличения мощности автомобиля на 30%.В этом случае нужно будет искать фильтр с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу направляет его на нужные узлы. Это поможет агрегату не страдать от недостатка воздуха.

Многие владельцы ВАЗ 2110 обратили внимание, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его показатели мощности.

Турбины и компрессоры - потрясающий облик двигателя

Автомобиль ВАЗ 2110 - одно из самых удачных семейств АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают курсировать по дорогам России, успешно доставляя своих владельцев в нужные места. Но настоящее удовольствие от этого движения получают лишь единицы владельцев. Дело в том, что на прочный и качественный двигатель установили турбокомпрессоры или настоящие спортивные турбины. А кроме того, поменяли прошивку на компьютере, получив следующие результаты:

  • мощность автомобиля увеличивается почти вдвое, при этом ресурс двигателя практически не меняется;
  • турбина сильно меняет ощущение звука от работы автомобиля, особенно на высоких оборотах;
  • никаких внутренних переделок не потребовалось, только некоторые задумались о необходимости расширения поршневой системы;
  • Турбина
  • подходит практически для любого автомобиля - нужно лишь правильно создать систему впрыска воздуха;
  • двигатель на удивление подходит для использования с турбиной, удивительно, что АвтоВАЗ этого не заметил;
  • по динамике вашей «Десятки» будет просто неузнаваем - он станет настоящим спортивным автомобилем.

Конечно, качественная турбина может полностью изменить восприятие автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины добавляют 100% или более мощности двигателя. Конечно, при этом немного сокращается ресурс самого агрегата и усложняется его работа. Однако вы не почувствуете этого в случае использования турбины на ВАЗ 2110. Двигатель практически вечный, и даже если он сломается, заменить будет очень дешево.

Поршневая система и внутренние модификации

Люди, занимающиеся автоспортом, не остановились на настройке двигателя в виде установки турбины и перепрошивки на новые параметры.Им нужна надежность, отзывчивость и невероятная динамика, поэтому дополнительно вносят изменения в поршневую систему, серьезно меняют саму систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, но на более поздних моделях Lada исключена. Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство. Итак, еще один способ настройки «Десятки» заключается в следующих действиях:

  • поиск и покупка более широких поршней, которые могут быть далеко от ВАЗовского производства;
  • в комплекте с поршнями, вам придется заменить шатуны, клапанную систему и другие детали двигателя вашего автомобиля;
  • разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых купленных деталей в силовой агрегат;
  • монтаж двигателя, установка новой системы подачи топлива, установка турбины и другого оборудования;
  • , выполняя обязательную перепрошивку ЭБУ, так как все технические характеристики двигателя изменены.
  • пополнение автомобиля новыми техническими узлами и деталями управления двигателем.

Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, управляющие автомобилем в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить двигатель контрактного типа из Японии или Германии на спорткар. Главное правильно выбрать силовой агрегат по массе и получить согласование необходимых технических условий с электросистемой и подачей топлива. Но спроектировать этот метод будет довольно сложно. Предлагаем посмотреть небольшой ролик, как работает турбина на ВАЗ 2110:

Подведение итогов

Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты.Эти результаты могут быть как предсказуемо хорошими, так и неожиданно плохими. Достаточно отказаться от самостоятельной работы с перепрошивкой, чтобы не допустить различных неприятных последствий. Лучше обратиться к специалисту для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с переделкой двигателя ВАЗ 2110 в космический автомобиль. Однако следует понимать, что гоночную машину вы получите только при серьезных вложениях.

На сегодняшний день самый дешевый вариант улучшения автомобиля - это установка новой программы в бортовой компьютер.Это прекрасная возможность получить определенные результаты при небольших затратах. Но после завершения увеличения мощности двигателя вашего автомобиля не забудьте установить новый воздушный фильтр, который может позволить большему количеству воздуха проходить через нужные секции смешивания топлива. При переделках лучше проконсультироваться у опытных специалистов. Вы настраивали двигатель на своем ВАЗ 2110?

Замена электродвигателя стеклоочистителя ВАЗ 2110 на более производительный

Вам понадобятся: моторчик дворника volkswagen transporter t4 (каталожный номер v10-07-0001), ориентировочная цена 1300 руб.Для подключения электродвигателя стеклоочистителя от Фольксвагена придется переделывать микросхему подключения. На трапеции «десятки» 2005г. Отверстие под вал мотора слишком велико, поэтому придется менять рычаг на новый образец, который подходит к мотору «как родной». При установке электродвигателя стеклоочистителя на трапецию не ставьте граверы вместе с болтами, иначе «кривошип» будет касаться болтов. Повороты на фото сделаны специально для наглядности. Лучше установить одножильные провода, а при наличии дополнительных подключений они должны быть хорошо изолированы от влаги.Теперь про медленные дворники ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без усилий двигаться даже по сухому стеклу: Кстати, а какие еще улучшения дворников есть?

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Технические характеристики двигателей ВАЗ
Модель двигатель 2110 двигатель 2111 двигатель 21114 двигатель 2112 двигатель 21124
Тип Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров Четыре, рядный
Система подачи топлива Карбюратор Электронный многоточечный впрыск.
Количество клапанов 8 8 8 16 16
Рабочий объем, л 1,5 1,5 1,6 1,5 1,6
Мощность, л.с. 73 78 81 93 89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 82x71 82x71 82 × 75.6 82x71 82 × 75,6
Степень сжатия 9,9 9,6 10,5 10,3
Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин - 1, кВт (л.с.) 53,0 (72,0) 56,0 (76,0) 60 (81,6) 68,8 (93,5) 65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н * м (кг * м) 103,9 (10,4) 115,7 (11,6) 125 128,3 (12,8) 131
Порядок цилиндров 1–3–4–2
Клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ Не гнет Не гнет Не гнет Угнетение Не гнет
Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083. Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. Двигатели 2111 и 2110 имеют одинаковые кузовные детали, кривошипно-шатунные и газораспределительные механизмы, систему смазки и одинаковую подвеску силового агрегата. Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора используется система распределенного впрыска топлива.Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в том, что касается снятия и установки блоков подачи воздуха и системы питания.

Двигатель ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанный разрабатывался на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что в первую очередь связано с установкой на двигатель автомобиля 16-клапанной головки и привода двух распредвалов, а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.

Двигатель ВАЗ
16 или 8 клапанов, в чем отличия?

В чем разница между двигателями с 8 и 16 клапанами? Когда на цилиндр 4 клапана вместо 2, то можно более эффективно использовать большую площадь камеры сгорания для газообмена и заставить двигатель 2112 более интенсивно «дышать» - особенно на высоких оборотах, когда очень мало времени уходит на процессы введения заряда свежей смеси и очистки цилиндров от выхлопных газов... В результате 16-клапанный двигатель более мощный и делает машину из первой десятки более быстрой. Но крутящий момент 16-клапанного двигателя 2112 на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономную неторопливую езду без резких разгонов.

Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Признаки неисправности термостата:

  1. Двигатель сильно нагревается.
  2. Двигатель не достигает рабочей температуры.

На автомобили ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные термостаты.До 2003 года использовались термостаты старого образца (каталожный номер: 2110-1306010). Затем они были заменены новыми термостатами (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются «более теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть возможность установить термостат от Лада Грант. Купить термостат для ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450 рублей. в зависимости от модели и производителя. Если не менять блок термостата, а заменить только его термоэлемент, то можно будет сэкономить около 200 рублей.Еще один важный момент - определить качество терморегулятора еще в магазине. Для этого подуйте в патрубок термостата. Таким образом проверим, насколько плотно замыкается малый контур в холодном состоянии. Смотрите также другие способы проверки и замены термостата. Итак, голосуем и оставляем отзыв о термостатах:

  1. Как долго прослужил старый термостат?
  2. Какой производитель термостатов лучший?
  3. Что лучше: заменить термостат в сборе или только его термопару?

стр.с. Все комментарии не по теме будут удалены.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, вы должны разобраться в юридических и некоторых технических особенностях этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется. Но, покупая машину с измененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае у вас может возникнуть ряд проблем. Хотя, случаев проверки двигателей не так уж и много (например, когда заканчивается место в ПТС), поэтому на свой страх и риск можно не обращать внимание на этот фактор.

С другой стороны, вас могут отправить на обследование, которое будет недостаточно приятным.

Более сложный вопрос - это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. Прежде всего, стоит посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Какие двигатели вы можете поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», довольно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Обращаем ваше внимание, что установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики.Многие водители делают замену вместе с коробкой передач;
  • От Приоры или 2112. По сути, у этих машин такой же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1.5 литра модель 91-95. Эти двигатели идеально подходят под капот Девятки. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi Lanser. Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Моторы Опель. Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но при этом мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов.Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Фольксваген Гольф
  • или Пассат, моторы этих автомобилей, выпущенных в 90-х, как нельзя лучше подойдут к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
  • Hyundai Accent, да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что это довольно мощный.Придется еще и ящик от него поставить, так как с повышенной нагрузкой семья не справится;
  • Двигатели Fiat. Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты для разборки;
  • Audi A80 и A4. Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109.Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Мазда 626
  • . Отличный двигатель, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток - относительно высокая стоимость.

Заключение. Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками.Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля - наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также возможность регулировки опор под двигатель.

Рождение «Шеснара»: как дожили до наших дней 16-клапанные моторы ВАЗ

04.07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могли похвастаться особым авангардным дизайном, хотя старались не отставать от мировых тенденций.Были и определенные успехи - например, ВАЗ-2101 получил верхний двигатель именно из-за упорства и даже упорства советской стороны. А автомобиль десятого семейства, родившийся в непростой для страны период, уже на уровне разработки мог похвастаться еще одной технической новинкой - 16-клапанным двигателем, как у «горячих» модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспоминаем историю разработки многоклапанного двигателя 2112, который стал основой для многих других двигателей ВАЗ, в том числе самых современных.

Дух времени

Используя агрегатную базу и платформу G8 для новой модели, в Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет. Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и объем литров постоянно увеличивался. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практически вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Потому что их моторы выдавали 130-140 «лошадей»! Кроме того, стало понятно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Статьи / История

Наши забрали: как и почему ВАЗ-2101 получил верхний двигатель

В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валетта подписали протокол «О сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта ...

21709 3 0 11.02.2018

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, на ВАЗе безоговорочно приняли переход на более современный распределенный впрыск, который теоретически позволял выполнить любые нормы чистоты выхлопа, которые были актуальны на тот момент.

Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь в том же рабочем объеме. В конце концов, не все страны мира приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники - ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1,2–1,6 литра.

На тот момент мир уже опробовал на практике два способа «поднять настроение» - установка турбонагнетателя или переход на головку многоклапанного блока, где количество впускных и выпускных клапанов для каждого цилиндра было увеличено вдвое.Взвесив все «за» и «против», ВАЗ остановился на втором варианте, так как наддув потребует гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в остальном («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего заполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%. Это значит, что вместе с «инжектором» от 1,5-литрового мотора действительно удалось снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, ВАЗовцы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советская сторона нуждалась в помощи немцев в аэродинамической доводке кузова «дюжины». Контракт, подписанный в 1987 году, включал аэродинамические работы и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним - 1,5 литра.

Однако ВАЗ не сидел сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А.Simulman был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами - то есть без вставных деталей.

Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен - в частности, требовалась прокладка очень сложной формы для головки блока, для изготовления формы, за изготовление которой советские резинотехники попросту не брались.Но немецкая компания Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось ... разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако позже специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии к технологической разработке и доводке литья головы.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по желанию ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

Помимо шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще и наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактная «гидравлика» позволяла разместить еще один вал и восемь дополнительных клапанов. ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.



Несмотря на схожесть компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

Впускной коллектор на 16-клапанной разнесен вместе с выпуском. Изначально впуск был из легкого сплава, а на 1.6-литровый двигатель стал пластиковый

Специалисты

Porsche сразу усомнились в том, подойдет ли блок и коленчатый вал бывшей «восьмиклапанной» под новый двигатель - ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неминуемо возрастут. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такую ​​«настройку», но впоследствии, для успокоения, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блокировка при двигатель превратился в 16-клапанный, получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, за счет которых головки поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10,5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с RH 91-95.

На начальных этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г.) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM переходит на систему «Джем» не только для многоклапанных двигателей, но и на обычные восьмиклапанные как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгая работа, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засветил» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. Показать.

16 клапанов - так будет по русски

Как выяснилось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 мощностью 94 л.с.при 5600 об. / мин. При этом мотор получился достаточно тяговитым - 130 Нм, выдавал уже при 3600 об / мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. - не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали порядка 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новая модель ВАЗ вплотную подошла к отметке 200 - особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

185 км / ч.

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии - в частности, использования нового выходного вала с повышенной жесткостью, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, закладывался уже на проектном уровне макета

Производство ВАЗ-2110 планировалось с 1995 года - первые «десятки» были собраны на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году.При этом многие из первых «живых» автомобилей оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически ВАЗ с 16 клапанами может заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. Однако на практике мощная «десятка» всерьез интересовалась только внутренним потребителем

.

Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» - своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которую входили двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четыре клапана на цилиндр.Почти 100 сил позволили «супер-зубилу» не только на равных соревноваться с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выходить на светофоры с бюджетными иномарками.

1/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 2/5 Желанная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 3/5 Вожделенная на паспортной табличке «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 4/5 На желанной шильдике «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 5/5 На заводской табличке «16V» указано количество клапанов под капот "десятки"



Полуторалитровый шестнадцатиклапанный с индексом 2112 легко отличить по светлой окраске впускного коллектора, выглядывающего из-под пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель продержался на конвейере недолго - менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанных двигателей «десятки» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм. до 75,6 мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 - в народе он известен как «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа - «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что 1300-кубовый двигатель разработанной немцами «восьмерки» тоже был «подключаемым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 литра избавиться от этого недостатка удалось на восьмиклапанном. версии (21083/2111).



124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

.

Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на стандарты Евро-3 без заметного ухудшения максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертные "шеснари"

В дальнейшем шестнадцатиклапанный мотор вместе с восьмиклапанным 21114 стал применяться и на Калине, поскольку все эти переднеприводные Лады создавались на общей платформе.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров



Но и на этом история не закончилась! Для выпущенного в 2007 году Приоры ВАЗ-2170 16-клапанный двигатель в очередной раз был модернизирован с использованием новой облегченной шатунно-поршневой группы производства Federal Mogul.

1/4 Priora - прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 2/4 Priora - прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 3/4 Priora - прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 4/4 Priora является прямым наследником «десятки». В том числе клапанов под капотом

Реальная «максимальная скорость» 16-клапанной Приоры составляет 183 км / ч.

Из-за этого 124-й и 126-й двигатели различались как технологией обработки цилиндров, так и конструкцией самой головки, что было связано с применением нового натяжителя ремня ГРМ Gates.АвтоВАЗ заявлял о максимальной мощности для этого двигателя 98 л.с., хотя в ходе неофициальных стендовых испытаний «сто двадцать шестого» выяснилось, что на практике он выдает больше - 102-107 «лошадей». Кстати, именно на столько официально разработан 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с индексом 21127, конструктивно отличающийся от своего предшественника с регулируемой системой впуска воздуха для Приоры, Калины и Гранты.

В том же 2007 году линейка шестнадцатиклапанных двигателей пополнилась еще одной опцией - 1.4-литровый двигатель 11194.

1,4-литровый 16-клапанный ВАЗ-11194

Конструктивно он имел много общего со 126-м двигателем - в частности, такая же облегченная поршневая группа, однако за счет уменьшения диаметра цилиндра до 76,5 мм рабочий объем уменьшился до 1,4 литра, а максимальная мощность - до 89. л.с. из. «Уменьшение габаритов» двигателя Kalina было произведено с целью повышения топливной экономичности автомобиля, который, несмотря на общую платформу с «десяткой» и Priora, формально все же относился к чуть более низкому классу, о чем свидетельствует модельный индекс. , который начинался с цифры 1, а не 2, как у остальных переднеприводных автомобилей.На практике оказалось, что 1,4-литровый мотор не имеет заметных потребительских преимуществ перед привычным «восьмиклапанным».



Восьмиклапанный вариант: наряду с 16-клапанным и Калина, и Приора оснащались обычными моторами с двумя клапанами на цилиндр

Увы, оба этих двигателя снова получили «подключаемую» поршневую группу - то есть конструктивную особенность, присущую первому 16-клапанному ВАЗ-2112.Однако надо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиклапанный семейства 2108, благодаря чему это все еще последние модели Lada вроде Vesta с увеличенным до 1,8 рабочего объема. литров, диски с прямыми подкапотными наследниками того же "шеснара".

Какой двигатель лучше ?

Думаю ни для кого не секрет, что автомобили ВАЗ 2110 -2112 оснащались различными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124.Думаю, что о первом говорить не стоит, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими нормами токсичности, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, следует отметить, что данный блок не гнет клапан в случае поломки ремня ГРМ, так как на поршнях есть специальные проточки.

Двигатель ВАЗ 2112

Это пресловутая модификация 16-клапанного силового агрегата 1.5. литровая мощность 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот двигатель имеет ряд недостатков:

  • при затягивании ремня клапан изгибается, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ.от 10000 руб в среднем
  • сложнее в обслуживании чем 8-ми клапанный
  • плохая тяга внизу, т.е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Моя партнерка Через пару дней выложу как у нее дела! Канал моего друга Вовы ребята в поддержку

ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI #

Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

Могу отметить, что в личном пользовании были 2112 с таким двигателем и мне пришлось дважды менять клапана после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т.). Для решения проблемы с загибом клапанов необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объемом до 1600 куб.см и мощностью 81 л.с. Двигатели очень хорошие снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментированными» нормами евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому вам не нужно беспокоиться об обрыве ремня, хотя и не нужно признавать это снова.Также стоит отметить, что данный тип оснащен ступенчатым впрыском, соответственно с датчиками фаз, установленными в головке блока цилиндров .

21124-

двигатель

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как имеет ряд преимуществ перед другими, например:

  • повышенная мощность до 92 л.с.
  • низкий расход топлива
  • нет проблем с «гнутыми клапанами», так как на обмотке поршня имеется выемка, предотвращающая » плохая "поршневая встреча
  • "

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность сервиса, это естественно. В этом отношении 8-клапанный будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важна сила и динамика. остановил свой выбор на 16-клапанной версии. Но опять же, помните о модификации, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

مة سل تعمل بحاجب الري 12v 24v لادا فاز OEM 2108-5208009 2110-5208009

Описание продукта

Насос омывателя лобового стекла 12В 24В для Lada VAZ OEM 2108-5208009 2110-5208009

Упаковка и доставка

Нейтральная упаковка и требуется заказчику

1.Один предмет / одна коробка / 200ПК / CTN
2. Коробка: 4 * 5 * 8 см / Коробка: 43 * 43 * 22 см (200 ПК / CTN),
3. Ремень: Упаковка с 4 ремнями
4. 160000 ~ 200000ПК / TEXU3605231 * 1 (1)

Наши услуги

1.У нас более 10 лет опыта работы с автозапчастями

2.Отличный контроль качества - один из наших основных принципов

3. Различный стиль для каждого продукта и всей серии пневматических продуктов на ваш выбор

4.Заказ образца и заказ небольшого количества в порядке

5. Мы предоставляем услуги OEM, принимаем этикетку клиента, разрабатываем продукт с вашими чертежами или образцами

6. На любой вопрос ответим в течение 24 часов

Информация о компании

1: Различный стиль для каждого продукта и полностью серийные автозапчасти для вас на выбор.
2: Большой запас для быстрой доставки.
3: Высокое качество по конкурентоспособной цене
4: Образец заказа и заказ небольшого количества в порядке

5: Настройте в соответствии с вашими особыми требованиями.
6: Предоставьте бесплатную информацию о продуктах.
7. Гарантированное качество и активное послепродажное обслуживание.

Если у вас возникнут проблемы или вопросы по поводу покупки, свяжитесь с нами в любое время. Мы решим любые проблемы, такие как повреждение, а не как описано, недостающие детали и утерянные предметы. На все электронные письма ответят в течение 24 часов, кроме субботы. & Воскресенье и китайские праздники. Если у вас есть другие требования или вопросы, посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нами напрямую.Спасибо!

Q1: Вы продукты стандартные

A: Наша модель стандартная, если у вас есть особый спрос, пожалуйста, сообщите нам

: могу я заплатить?

A: Вы можете оплатить через T / T, WEST UNION, PAYPAL и т. Д. Особенно ESCROW, который составляет

, гарантированный Alibaba.com. Это безопасно и эффективно.

Q3: Как можно гарантировать качество?

A: Один год гарантии до даты коносамента.Если Вы столкнетесь с проблемой качества, мы обещаем заменить товар

или вернуть

деньги.

Q4: Если мы не можем найти то, что хотим на вашем веб-сайте, что нам делать?

A: Вы можете отправить нам по электронной почте описания и фотографии нужных вам продуктов, мы проверим их наличие.

Мы разрабатываем новинки каждый месяц, и некоторые из них не успели выложить на сайт. Или вы можете отправить нам образец

экспресс-почтой, мы разработаем этот товар для оптовых закупок.

Q5: Можно ли купить 1 шт. Насоса омывателя для проверки качества?

A: Да, мы будем рады отправить 1 шт. Для проверки качества, если у нас есть необходимый товар на складе.

Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, если у вас возникнут какие-либо проблемы или вопросы по вашей покупке. Мы решим любые проблемы, такие как повреждение, а не как описано, недостающие детали и утерянные предметы.На все электронные письма ответят в течение 24 часов, кроме субботы. & Воскресенье и китайские праздники. Если у вас есть другие требования или вопросы, посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нами напрямую. Спасибо!

Если у вас есть вопросы, свяжитесь со мной !!!

мой скайп в прямом эфире: tangtang222

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *