Где находится стартер на ваз 2110: Где находится стартер на ВАЗ 2110? — 1 ответ

Замена стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Стартер – в автомобиле есть много важных электронных вещей, но стартер и генератор являются самыми важными и поэтому за ними нужно осуществлять уход и не давать работать на износ, вот к примеру если генератор очень быстро захотите убить, то достаточно будет клемму минус с аккумуляторной батареи скинуть и ждать момента, пока диодный мост выйдет из строя, со стартером тоже всё просто, достаточно будет крутить его (Бывают случаи же когда двигатель не заводится) пока он не выйдет из строя (Стартер вообще долго крутить не в коем случае нельзя, 10 секунд без остановки уже являются долгими для него, поэтому перерывы в 30 секунд соблюдайте если автомобиль больше 10 секунд не хочет заводится) и можно ехать покупать новый и что самое главное, так это то что без стартера очень и очень не удобно (Толкать постоянно автомобиль придётся), а без генератора и уехать даже не куда не сможете (Вернее сможете, пока аккумулятор полностью не сядет и не заглохнет в связи с этим машина), поэтому будьте аккуратны с этими вещами и не давайте на них слишком большую нагрузку которая может вывести их из строя.

Примечание!
Чтобы произвести замену стартера на новый, вам понадобится из инструментов взять: Набор гаечных ключей и перчатки (Рекомендуем работать в перчатках, потому что расстояние маленькое и легко руки ободрать) и ещё смотровая яма пригодилась бы, или просто переднюю часть у автомобиля вывесите и колесо снимите, потому что стартер в самом низу находится и сверху до его нижнего болта вы никак не достанете!

Краткое содержание:

• Замена стартера
• Дополнительный видео-ролик

Где находится стартер?
Если смотреть из верхней части автомобиля, то разглядеть его немного трудно будет, потому что будут мешать некоторые детали чтобы увидеть его, но всё же если смотреть под определённым углом, то всё достаточно хорошо видно, для наглядности на фотографии чуть ниже, стартер указан красной стрелкой.

Когда нужно менять стартер?
Любая деталь время от времени изнашивается, то же самое и со стартером происходит, но чаще всего с ним случается одна проблема, он начинает щёлкать (Когда ключ поворачиваешь чтобы завести автомобиль), из-за этих щелчков машина не заводится и время от времени стартер может то схватывать, то щёлкать, кроме того ещё одна из причин которая говорит о том что стартер пришёл в негодность, это слабая его прокрутка, то есть вы ключ повернули, он начал крутить и крутит очень слабо, в связи с чем автомобиль не заводится толком и по долгу приходится ждать пока двигатель заработает (В этом случае ещё аккумуляторную батарею проверьте, возможно она разрядилась), кроме этих неисправностей и другие бывают, такие например как многократное включение стартера и его отключение или когда ключ поворачиваешь и слышен звук работы стартера но крутится он в холостую или когда стартер включаешь, слышен необычный шум (Треск или как будто якорь стартера за что то задевает и тому подобные шумы, которые вы сразу же поймёте).

Примечание!
Первое и самое важное правило при работе с электрикой, это отключение аккумуляторной батареи чтобы она ток не подавала, делается это посредством скидывания клеммы минус с АКБ, как это сделать более подробно, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи в автомобиле», пункт 1!

Снятие:
1) В начале загоните машину на смотровую яму, эстакаду или же поднимите переднюю часть очень высоко при помощи хорошего домкрата (Достаточно будет лишь одну сторону поднять, две сразу не обязательно) и колёсо с автомобиля снимите, после проделанной операции снимите пыльник или если у вас установлена защита картера, то именно и её снимите, потому что она будет препятствовать доступу к стартеру, сразу же после чего кстати в подкапотном пространстве либо находясь под автомобилем (Как вам удобней будет) верхнюю гайку крепления стартера выкрутите (см. большое фото) и гайку которая клемму к втягивающему реле крепит тоже открутите (см.

маленькое фото) и скиньте эту клемму чтобы она не мешала (Рядом с этой клеммой ещё провод будет находится который к стартеру крепится, вы его тоже отсоедините).

2) И в завершение выкрутите гайку которая стартер снизу крепит (см. фото 1) и после этого, вытащите его аккуратно из картера сцепления и положите на землю или уберите куда вам нужно, если вдруг на исправность проверить стартер решите, то дадим пару советов как это делается, сперва плоской отвёрткой переместите взад, вперёд муфту по валу и убедитесь что она перемещается легко и не где не заедает (см. фото 2), затем шестерню всё той же отвёрткой или же пальцем руки крутните (см. фото 3), она так же должна легко крутится и крутиться только лишь в одном направлении она должна, если и по часовой и против часовой крутиться, то стартер разбирать и ремонтировать придётся, кроме этого ещё втягивающее реле можно проверить которые бывает иногда щёлкает и стартер не схватывает, для этого протяните два провода чтобы на обоих концах у них находились крокодильчики (Так просто удобней будет, можно и чисто оголённые провода провести), так вот красный провод на клемму плюс аккумулятора киньте и другой его конец на управляющей вывод (К этому выводу ещё провод крепится) втягивающего реле, что касаемо чёрного провода, то один конец на минус на аккумуляторную батарею киньте, а другой конец к корпусу стартера подсоедините как это всё на рисунке под номером 4 показано, после данной операции раздастся щелчок и муфта вперёд выйдет, когда провода уберёте опять же будет тот же самый щелчок и муфта назад убежит, ну и завершающая проверка, отсоедините этот самый провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините точно так же все провода с крокодильчиками, но только с убранным этим проводом и когда напряжение пойдёт, якорь у стартера должен будет завращаться с частотой более 5000 мин, если всё так и есть то стартер полностью исправен и кстати, не держите провода которые идут от аккумулятора и которые вы подсоединили к стартеру больше 10 секунд, а иначе со стартером могут начаться проблемы.

Установка:
Установка нового стартера происходит в обратном порядке снятию, если не возникло желание полностью менять стартер, а вы его захотите перебрать, то в таком случае изучите статью под названием: «Ремонт стартера на автомобиле».

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть процесс замены такого элемента как стартер, вы можете в ролике который размещён чуть ниже, ну только там показано как через верх снять стартер не залезая под автомобиль, в статье же описан немножко другой способ, каким пойдёте именно вы, решать только вам, кстати кроме замены в этом ролике ещё и проверка на работоспособность стартера описывается подробно, хоть вся операция и производится на автомобиле ВАЗ 2114, но отличий от десятого семейства практически нет никакого.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками.

Как отремонтировать стартер на ВАЗ 2110. Самостоятельно ремонтируем стартер ВАЗ 2110.

Стартер ВАЗ является мощным электромотором постоянного тока. Различные факторы, к примеру, долгое удержание ключа в позиции «запуск», способы повлечь за собой его сгорание. Если стартер не работает, не спешите приобретать новый, сначала попробуйте его отремонтировать. 

Содержание

• Где находится стартер ВАЗ 2110
• Схема стартера ВАЗ 2110
• Устройство стартера, принцип работы
• Не крутит стартер ВАЗ 2110, возможные причины неисправности
• Диагностика неисправности стартера ВАЗ 2110
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Ремонт стартера ВАЗ 2110 (пошагово)
• Замена реле стартера ВАЗ 2110
• Установка стартера ВАЗ 2110
• Советы профи

Где находится стартер ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 установлен маленький, однако при этом довольно мощный электродвигатель, отвечающий за первичное вращение коленчатого вала. Без участия электромотора невозможно обеспечить требуемую частоту вращения коленвала.

Данный агрегат заменяем, поскольку для бензинового двигателя, имеющего средний объем цилиндров, для старта достаточно три кВт энергии. Стартер на «десятке» расположен в районе коробки передач, слева и ниже от места аккумуляторной батареи.

Схема стартера ВАЗ 2110

Стартер ВАЗ 2110 состоит из:

вала привода — 1; втулки передней крышки — 2; ограничительного кольца — 3; шестерни с внутренним кольцом обгонной муфты — 4; ролика обгонной муфты — 5; опоры вала привода с вкладышем — 6; оси планетарной шестерни — 7; прокладки — 8; кронштейна рычага — 9; рычага привода — 10; передней крышки — 11; якоря реле — 12; удерживающей обмотки — 13; втягивающей обмотки — 14; тягового реле — 15; штока тягового реле — 16; сердечника тягового реле — 17; контактной пластины — 18; крышки тягового реле — 19; контактных болтов — 20; вывода «положительных» щеток — 21; скобы — 22; щеткодержателя — 23; «положительной щетки» — 24; вала якоря — 25; стяжной шпильки — 26; задней крышки с втулкой — 27; коллектора — 28; корпуса — 29; постоянного магнита — 30; сердечника якоря — 31; опоры вала якоря с вкладышем — 32; планетарной шестерни — 33; центральной (ведущей) шестерни — 34; водила — 35; шестерни с внутренними зубьями — 36; кольца отводки — 37; ступицы с внешним кольцом обгонной муфты — 38.

Устройство стартера, принцип работы

Стартер играет ключевую роль в запуске транспортного средства. Мотор транспортного средства запускается после поворота коленвала, а поворот коленвала осуществляет стартер, который на Лада 2110 оборудуется четырехполосным электромотором. Внутри него расположены четыре щетки, которые увеличивают мощность электромотора. Питается стартер от аккумуляторной батареи.

Существует два типа стартеров: безредукторный и редукторный. «Десятки» стандартно оснащаются редукторным вариантом, поскольку для его нормальной работы нужно меньше тока. За счет этого редукторный стартер прокручивает коленчатый вал и в условиях низкого заряда аккумуляторной батареи. При долгом применении редукторного стартера с разряженной батареей вращающая шестерня быстро ломается.

Не крутит стартер ВАЗ 2110, возможные причины неисправности

Если стартер на ВАЗ 2110 не крутит, возможно, окислились или слабо затянуты наконечники. В таком случае необходимо очистить и подтянуть клеммы.

Ремонт стартера также обеспечен, когда неисправно реле (обрыв, заедания или смещение). Чтобы ваш автомобиль вновь заработал, достаточно поменять вышедшую из строя деталь.

Замыкание в обмотке устройства тоже приводит к его отказу от работы. Еще одной неисправностью, из-за которой стартер может не работать, является отсутствие во включателе зажигания полноценного контакта. Для устранения поломки нужно проверить замок зажигания и заменить его контактную часть.

Диагностика неисправности стартера ВАЗ 2110

Если при включении стартер плохо крутит, очень медленно проворачивая коленчатый вал, в первую очередь стоит обратить внимание на масло. Возможно, оно просто не соответствует сезону и работа стартера восстановится сразу после его замены на более подходящее для текущего времени года.

Если разрядилась аккумуляторная батарея или окислились ее наконечники и выводы, то сразу после устранения данных неисправностей (ТО контактной группы и зарядка аккумулятора), нормальная работа стартера будет восстановлена.

Причиной плохой работы стартера достаточно часто бывает слабый контакт его щеток или ослабление затяжки наконечников проводов. В данном случае придется демонтировать и разобрать устройство, прочистить коллектор, поменять щетки и отрегулировать натяжение пружин.

Если при разборке стартера вы обнаружили пробуксовывание муфты свободного хода, замените привод стартера. Достаточно легко исправить ситуацию, если привод стартера трудно перемещается по винтовой нарезке — промойте нарезку вала и смажьте ее маслом.

Если на зубьях венца маховика появились забоины, будет слышен характерный скрежет, от которого можно избавиться только устранив забоины. Очень похожий срежет вы услышите, если ослаблена буферная пружина. В таком случае замените ее.

А вот сильный шум, которым сопровождается работа стартера, может указывать на ослабление крепления полюса либо самого стартера. В последнем случае надежно закрепите стартер, а в первом — усильте крепление полюса посредством затягивания винта.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Торцевые головки на «13» и «15».
2. Рукоятка с трещоткой.
3. Удлинитель.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 (пошагово)

1. В первую очередь снимите минусовую клемму с АКБ.
2. Для удобства снимите корпус воздушного фильтра.
3. Затем отсоедините провод от втягивающего реле.
   
   Плюсовой провод тоже должен быть откручен от клеммы.
4. Теперь отведите провода в сторону для получения доступа к требуемым элементам.
   
5. Отверните крепежные гайки стартера к КПП.
6. Достаем стартер и переходим к разборке агрегата.
   
7. В первую очередь открутите гайку М10.
   
8. Затем нужно отсоединить от контактного болта провод.
   
9. Открутите два болта, держащие тяговое реле, и демонтируйте его.
   
10. Выньте якорь реле, приподняв его вверх, чтобы снять петлю якоря с рычага.
    
11. После снятия втягивающего реле проверьте, замыкаются ли болты контактной пластиной. Для этого вдвиньте якорь до упора внутрь и замерьте сопротивление на контактных болтах с помощью омметра. Если оно отсутствует, замените либо отремонтируйте реле.
    
12. Для ремонта реле необходимо открутить два винта, отпаять выводы обмоток реле, снять крышку и зачистить наждачной шкуркой контактную пластину и головки болтов. Если головки болтов очень сильно подгорели, разверните их на 180 градусов.
    
13. Теперь переходим к ремонту редуктора стартера. Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, свойства смазки ухудшаются и появляется металлическая стружка. Для уменьшения износа элементов необходимо, чтобы редуктор был хорошо смазан.
    
14. Отвинтите гайки стяжных шпилек. Далее со стороны привода демонтируйте крышку с приводом и редуктором в сборе.
    
15. Выкрутите из крышки две стяжные шпильки, поскольку демонтировать привод и редуктор намного удобнее без них.
    
16. Выньте планетарные шестерни редуктора, всего их три. Если повреждены их зубья либо игольчатые подшипники, которые заделаны в шестерни, замените шестерни.
    
17. Что касается щеткодержателя, то его желательно менять в сборе.
18. Со стороны коллектора снимите крышку со щетками и щеткодержателем.
    
19. Открутите два винта и демонтируйте щеткодержатель с крышки.
    
20. При монтаже щеткодержателя, отогните фиксаторы выньте пружины.
    
21. Для проверки якоря на возможные дефекты выньте его из корпуса.
    
22. Снимите с вала якоря шестерню.
    
23. Выньте якорь из статора.
    
24. При помощи лампочки 220 В проверьте обмотку. Когда напряжение подводится к сердечнику якоря и пластине коллектора, лампочка не должна гореть. А если она горит, замените якорь.
    
25. Переходим к замене бендикса. Выньте из крышки редуктор с приводом.
    
26. Снимите с рычага опору с уплотнителем.
    
27. Сбейте со стопорного кольца ограничительное кольцо при помощи подходящей оправки.
    
28. Демонтируйте стопорное кольцо, а после этого ограничительное.
    
29. Демонтируйте с вала привода привод в сборе.
    
30. Если кольцо потеряло эластичность или сильно деформировалось, замените его.
    

Замена реле стартера ВАЗ 2110

Порядок работ:

1. В первую очередь демонтируйте реле. К нему подсоединено два провода. Отсоедините от реле красный провод, который идет к контакту «папа».
   
2. На задней части реле открутите две гайки с помощью гаечного ключа на «13».
   
3. С помощью плоской отвертки отсоедините шнур на передней части крепления втягивающего реле.
   
4. Теперь можно аккуратно его изъять. Проследите, чтобы при выполнении данного действия находящаяся в реле пружина не выпала наружу, а сердечник остался внутри.
   
5. Новое реле устанавливаем в обратном порядке.

Установка стартера ВАЗ 2110

Установка стартера выполняется в порядке, обратном снятию.

Советы профи

При возникновении неисправностей, которые характерны при поломке стартера, не отчаивайтесь. Самостоятельный ремонт стартера вполне реален, поэтому не спешите покупать новую деталь.

Почему не крутит? Реле и щетки

Содержание

• 1 Вступление
• 2 Конструкция
• 3 Где находится
• 4 Реле стартера (втягивающее)
• 5 Возможные поломки стартера
  • 5.1 Износ щеток
  • 5.2 Клин бендикса
  • 5.3 Поломка редуктора
  • 5.4 Обрыв обмотки
  • 5.5 Втягивающее реле
• 6 Стартер не крутит
  • 6.1 Проверка контактов на АКБ
  • 6.2 Разряд АКБ
  • 6.3 Замок зажигания
  • 6.4 Обрыв обмотки
• 7 Замена стартера ВАЗ 2110
  • 7.1 Пошаговая инструкция
• 8 Ремонт стартера

Вступление

Раньше автомобили заводили с помощью физической силы, но автомобильная индустрия не стояла на месте и в далеком прошлом на смену физической силе человека пришел стартер. Стартер облегчает запуск автомобиля и делает пользование авто намного приятнее. На ВАЗ 2110 данный элемент довольно капризный и часто выходит из строя. Чтобы самостоятельно найти причину поломки и починить стартер необходимо узнать о нем немного больше, чем просто о его назначении.

В данной статье речь пойдет о стартере ВАЗ 2110, подробно рассказывается о его конструкции причинах поломки и многом другом. Изучив эту статью, Вы будете разбираться в стартере намного лучше, чем до прочтения данного материала.

Конструкция

Стартер представляет собой довольно мощный двигатель постоянного тока, работающий на напряжении 12В. В его состав входит еще и втягивающее реле, которое помогает шестерне на стартере входить в зацеплении с венцом маховика.

Ниже на картинке можно подробно разглядеть все детали стартера ВАЗ 2110.

Где находится

Стартер ВАЗ 2110 расположился на корпусе КПП и крепится на 2-ух шпильках. Детально разглядеть стартер проще на 8-ми клапанных двигателях, так как свободного пространства в подкапотном пространстве с таким двигателем больше. В 16-ти клапанном же двигателе чтобы увидеть стартер, необходимо снять корпус воздушного фильтра.

Реле стартера (втягивающее)

Втягивающее реле стартера расположено на самом стартере и служит для передвижения бендикса к маховику, с последующим зацеплением с ним. Данное реле часто выходит из строя из-за низкого качества исполнения. Понять, что втягивающее реле вышло из строя довольно просто, при такой поломке стартер будет крутиться в холостую, но вращать двигатель не будет, так как подвижная часть привода (бендикс) не будет входить в зацепление с маховиком.

Возможные поломки стартера

Поломок у стартера может быть большое количество, но чаще всего они все однотипные. Ниже приведены все наиболее часто встречавшиеся поломки стартера.

Износ щеток

Щетки стартера это медно графитовая деталь, проводящая электрический ток. Щетки напрямую контактируют с якорем стартера и трутся об его коллектор, проводя электрический ток. В процессе длительной эксплуатации щетки из-за трения приходят в негодность и подлежат замене. Данная поломка не является дорогой и сложной достаточно лишь снять стартер и заменить щетки.

Клин бендикса

Бендикс напрямую связан с маховиком и довольно часто внутри него или на его шестерни из-за высокой нагрузки появляется выработка, которая приводит к невозможности запустить автомобиль со стартера. По конструкции бендикс это обгонная муфта, вращающаяся свободна в одну сторону и стопорится, вращаясь в другую сторону. Данная деталь продается отдельно и меняется в кратчайшие сроки.

Поломка редуктора

Стартер ВАЗ 2110 является редукторным. Данная модификация позволяет снизить нагрузки на аккумулятор и намного проще и быстрее вращать коленчатый вал двигателя из-за придаточных соотношений. Довольно часто на шестернях появляется выработка, которая может привести к заклиниванию или вовсе к поломке всего редуктора.

Обрыв обмотки

Так как в стартере протекают большие токи, то и обмотка в нем довольно мощная выдерживающая большой ток, но иногда и большое сечение проводов не способно сохранить обмотку и она перегорает, приводят стартер в негодность. Такую поломку можно починить, заменив ротор.

Втягивающее реле

Втягивающее это электромагнитная деталь, которая под действие электромагнитной силы втягивается, внутрь приводя в движение бендикс и вводя его в зацепление с маховиком. Внутри конструкции реле лежит обычная катушка, которая довольно часто перегорает и выводит из строя стартер.

Практически все поломки стартера можно починить, заменив сломанную деталь на новую.

Стартер не крутит

Причин, по которым стартер не срабатывает множество, но в первую очередь необходимо проверить самые распространенные причины, из-за которых мотор не сможет запуститься.

Проверка контактов на АКБ

Зачастую причина, когда стартер не крутит, является в ослабленных клеммах на АКБ или же в их окислении. Достаточно лишь очистить окисленные клеммы от химических реакций и затянуть их с усилием, которое обеспечит надежный контакт.

Разряд АКБ

Довольно часто, особенно зимой после простоя аккумулятор на автомобиле может разрядиться, а загустевшее масло во время стоянки не позволит слабому АКБ вращать коленчатый вал стартером. Проверить АКБ можно обычным мультиметром, в зимнее время его напряжение не должно быть менее 12В, в летнее не ниже 11В. Данное напряжение не является показателем заряда АКБ, при таких значениях аккумулятор лучше зарядить.

Замок зажигания

В некоторых случаях контактная часть замка зажигания способна выйти из строя. Это связанно со старением или некачественными деталями. В таком случае при повороте ключа не будут замыкаться контакты на включение стартера.

Обрыв обмотки

При обрыве обмотки на статоре или роторе стартера магнитное поле, которое вращает якорь, не будет появляться и якорь стартера не будет приводиться в движение.

Замена стартера ВАЗ 2110

Для снятия стартера необходимо подготовить инструмент, который понадобиться в процессе работы.

Необходимый инструмент:

• Трещотка;
• Удлинитель;
• Головка 13мм;
• Рожковый ключ 10мм;
• Рожковый ключ 13мм;

Пошаговая инструкция

1. Отключаем минусовую клемму с АКБ
2. Демонтируем бокс воздушного фильтра вместе с ДМРВ
3. Откручиваем провода от стартера
4. Откручиваем гайки крепления стартера к коробке передач
5. Извлекаем стартер

Ремонт стартера

На представленном ниже видео показана подробная разборка стартера.

Категория: Ремонт

← Система охлаждения Приора

Почему на Приоре плавают обороты →

стартер, njegov uređaj i moguća oštećenja

На автомобиле ВАЗ-2110 стартер может быть бити старый узорак и нови. Potonji karakterizira prisutnost mjenjača, koji je izrađen na temelju sunčanog zupčanika. Cjeli uređaj sastoji se od nekoliko dijelova — электромотора, мьеняча, бендикса. Također, čine ga prednji i stražnji poklopci, unutar kojih se nalaze brončane chaure. Takvi starteri sve više se koriste u automobilima, jer imaju prednosti — male dimenzije i veliku brzinu, u usporedbi s prethodnicima.

Od čega se sastoji starter

Главные элементы котлового стартера ВАЗ-2110, цена 2300-2500 руб. , расправляли смо гор. Нет, на također ima brojne detalje koji utječu na Performanse uređaja. Namotaj stora koji se nalazi na nepomičnom dijelu uređaja potreban je za stvaranje elektromagnetskog polja s kojim se kreira kretanje. Али je nemoguće stvoriti ga bez suprotnog polja, koje se oblikuje oko namota ротора.

Prema tome, postoji i namot narotu motora, koji se napaja iz mreže na vozilu pomoću sklopa četke. To je najosjetljiviji čvor jer su četke izrađene od grafita. Iako je izdržljiv, ali ne zaboravite da se stalno trlja na lamele, između kojih postoji mali jaz. Dakle, značajno trošenje i habanje, a rezultat je gubitak kontakta između dovoda ulaznog ventila za starter i rupica ротора. U stražnjem poklopcu nalazi se brončana chahura s kojom se provodi centriranje ротора я njegovo napajanje iz baterije минус.

Relej uvlakača

Ako je, međutim, ne okreće starter ВАЗ-2110, onda morate potražiti uzrok takvog ponašanja. I tu može biti nekoliko, među prvima — neuspjeh releja vuče. Ugrađuje se izravno na kućište startera, ima dvije funkcije — dovodi napajanje od akumulatora plus do namotaja, a također pomiče blendix duž osi ротора, spajajuci zube s prstenom zamašnjaka. Zbog toga dolazi do rotacije. Радилика от электромотора.

Kod releja za namatanje može se dogoditi mnogo nevolja. Na primjer, često je njegovo navijanje jednostavno gori. Zbog toga nema pomaka armature releja vuče i starter se ne uključuje. Други, ne manje rasprostranjen lom — zagađenje energetskih kontakata. Kada dolazi do prekidanja visokog strujnog uništenja dolazi do bakrenih ploča, one su prekrivene čađom, uzrokujući gubitak kontakta. Stoga će uvlakač kliknuti, ali starter se neće kotrljati.

Схема запуска

Стартер стандартно подключен к ВАЗ-2110. Radi i dokazuje se, ne zahtijeva nikakvu intervenciju. na brava za paljenje Postoje dva kontakta koja se zatvaraju kada se ključ okrene u ekstremni položaj. Sada ne smijemo reći da se snaga isporučuje ECU-u, pumpa za gorivo i other elemenata automobila. Govorimo isključivo o starteru, stoga treba razmotriti samo njegov rad.

Дакле, контакти су се затворили када je ключ okrenut u ekstremni položaj, a elektromagnetska releja je bila uključena. Instaliran je pod nadzorna ploča. Pozitivni piključak se dovodi na svoje prekidačke vodove iz akumulatora kroz osigurač. Napon se uklanja iz njega i dopire do namota releja startera ВАЗ-2110. Rezultat toga je da se sidro uvlači, pomiče blendix i zatvara napojne kontakte. Potonji su spojeni na sljedeći način: jedan izravno na plus baterije, a other na žicu startera.

Zamjena startera na «prvih deset»

Код возила за убризгаванье овай поступок, который мало проблематичен. Razlog za to — filtar za zrak, koji se nalazi u prostoru motora iznad kućišta kvačila. Promjena startera releja retrovizora VAZ-2110 također će biti problematicna. Мало простора, а также уклоните фильтр, nije činjenica da ga nakon instalacije možete instalirati na svoje mjesto. Gumene trake на koje je pričvršćena su toliko neugodne da ih prilikom ugradnje u rupe na nosačima ne samo da ih možete izrezati, nego se i povrijediti.

Općenito, nakon uklanjanja zraka filtar će biti malo za obavljanje poslova za demotažu. Найдите аккумулятор. Ova akcija je potrebna, ne može bez njega. Nakon toga odvrnite maticu releja i izvucite žicu iz piključka. To je sve, sada odvrnite dvije ili tri matice od klinova (ovisno o modelu startera). Ostaje lagano povući tijelo prema lijevom kotaču i podići ga tako da ide gore. Ali bit će vrlo lako izvući ga kroz vrh.

Како поправить стартер

Za popravke ćete morati potpuno rastaviti uređaj, doslovno zupcima. У том случае, реле вуче, кои покрече стартер на ВАЗ-2110, обычно се provjerava и servisira odvojeno. Нови модели не подлежу поправке, они су затворени у единым комаду. Нет, ako pogledate u cijenu, ispada da će popravak koštati malu količinu. Када rastavite стартер, najprije морате staviti novu četku. Ako je stara dužina manja od 12 mm, tada su već postali neupotrebljivi.

Čišćenje letvica — bez njega, ni na koji način. Prvo očistite praznine između susjednih kontakata od prljavštine, a zatim se naoružajte pastom za poliranje i utrljajte metalnu površinu. По завршетку овог поступка испрати с отапалом. Koristite šmirgl papir nije vrijedan, jer će učiniti površinu lamela abrazivnim, kao rezultat — brzo trošenje četkica za pokretanje. U zadnjem koraku zamijenite oba chahura. Jedan se nalazi na stražnjem poklopcu, a otheri u kućištu kvačila. Prilikom поправка, promijenite оба, у супротном će centriranje ротора biti poremećeno. Я neće biti kontakta između baterije i ротора. На крайний случай отключите стартер ВАЗ-2110.

zaključak

Важно je naponuti, zaključujući raspravu o početnim «desetinama», da je njegovo održavanje vrlo jednostavno, za to nisu potrebne nikakve vještine. Да, и вернуть стартер автомобиля ВАЗ-2110 — до того, как это произошло. Istina, postoje slučajevi kada je uništenje slučaja i pokriva. Zbog toga se poravnanje gubi, trošenje svih elemenata se povećava. У том случается помощь Че вам купня новог стартера или претраживанье и градня oštećenih dielova.

ВАЗ-2110: Сеть стартера, дрейт. Méiglech Decompte, Remedies

Am Artikel schwätze mir iwwer firwat den Auto VAZ-2110 net starten an de Starter net dréit. D’Grënn kënnen ënnerschiddlech sinn, a mir wäerte weider iwwer se schwätzen. De Starter ass néideg fir de Kurbelwell op d’Mindestgeschwindegkeet ze spinnen, sou datt d’Mëschung и де Verbrennungskammer ufänkt. Wann de Startënnerlagen stoppt ze schaffen, kann de Motor nëmmen aus dem Tug gestart ginn, wat net ganz bequem ass.

Wat ass e Starter «Zénger»

Startënnerlagen vum selwechten Design sinn op Sprëtz and carburetor Motore benotzt. Et gi vill Grënn firwat se net schaffen. Den Design vun der Eenheet ass complex, dofir, fir dei richteg Grënn z’identifizéieren, musst Dir d’Fonctiounen vum Fonctionnement an Design vun der Eenheet kennen.

De Starter as e Sammlertyp DC Elektromotor. D’Kraaft получил аккумуляторную батарею. Dofir ginn se normalerweis Startbatterien genannt — si erlaben Iech vill Stroum un de Stroumversuergungskrees vum Elektromotor ze ginn.

Startënnerlagen Design

Устройство для запуска двигателя, устройство для подключения к автомобилю ВАЗ-2110, устройство и функция Feelfunktioun для подключения к двигателю, устройству или аккумулятору. Et ass méiglech datt et entlaascht oder ofgeschnidden ass. Dofir musst Dir fäeg sinn d’Feelfunktioune correkt ze diagnostizéieren.

Den Design vum Starter op der «Top Ten»:

1. Статорный мат Wicklung.
2. Втулка Stol Bush op der hënneschter Крышка vun der Eenheet.
3. Коврик для ротора Wicklung a Lamellen.
4. Коробка передач Planetaresch — лучшая из шестерен.
5. Соленоидное реле — механическое и электрическое.
6. Bendix ass en Element dat néideg ass fir de Rotor mat der Schwéngrad Kroun ze verbannen. Et huet eng Iwwerlafkupplung déi и др erlaabt datt де Gang nëmmen англ Richtung rotéiert.
7. Kierper mat Deckelen — все структурные элементы без установки.

Loosst eis elo all dës Elementer separat kucken anerausfannen wéi eng Decompte si kënnen hunn.

Планетарная коробка передач и Bendix

Bendix ass en Apparat deen zwee Elementer enthält. Dëst ass de Gang Freewheel. Dës zwee Elementer си verbonnen. D’Kupplung ass op enger Pulley montéiert at mat Splines fixéiert, dei enger Spiral sinn. Dëst gëtt gemaach fir d’Bewegung vum Kupplungsgear laanscht d’Motorachs ze erliichteren.

Soubal Dir de Schlëssel an der Zündschloss dréit, gëtt de Solenoid-Relais ausgeléist a fiert de Bendix. Am Fall wou de Starter ze lues dréit oder guer net waarm oder kal rotéiert, da kann d’Feelfunktioun am Bendix sinn. Heiansdo klappt d’Iwwerlafkupplung, während Dir héiert datt den Elektromotor ruckt.

Втягивающий элемент

Съемный элемент, установленный в обычном режиме Электромагнит, установленный и закрепленный Элемент лучше:

• Кадер.
• Виклунг.
• Анкер.
• Контакты Zoumaache Plack.
• Положительный контакт для контакта с электродвигателем и батареей.

Wéi Dir verstitt, ass dëst Element mat der Energieversuergung vum Elektromotor verbonnen. У ВАЗ-2110 нет сети, а стартовая сеть дрейта, да двигатель и eng héich Wahrscheinlechkeet datt de Relais gescheitert ass. Et ass néideg Opmierksamkeet op d’Tatsaach ze bezuelen, datt de Plus vun der Batterie dauernd под Solenoid Relais verbonnen ass ouni Sicherung. Awer mat der Hëllef vum Zündschlëssel kontrolléiert Dir d’Elektromagnetspiral, dii an der Relaisstruktur lait.

Zousätzlech zu der Tatsaach, datt Dir mat der Hëllef vun engem Relais d’Kraaftkontakter zoumaacht, setzt deeselwechten Apparat de Bendix a Bewegung, iwwer déi mir hei uewen geschwat hunn. Verbrenne vun der Muecht Kontakter ganz часто geschitt, iwwerdeems и др. Grousse Verloscht vun aktuell ass. An dësem Fall rotéiert de Startmotor ganz lues och wann d’Batterie voll gelueden ass. Wann en oppene Circuit am Wandkraaftkree geschitt ass, dann, wann de Schlëssel gedréint ass, klickt de Starter net emol.

Heefeg Feelfunktioune

Am Fall wou de VAZ-2110 net ufänkt an de Starter net dréint, as de Grond wahrscheinlech am Elektromotor. Awer Dir musst genau d’Diagnoserausfannen. Als éischt musst Dir de Schlëssel an der Zündungsschloss de ganze Wee dréinen an nolauschteren ob d’Eenheet funktionnéiert. Am Fall wou e Klang héieren ass, wéi wann de Motor dréint, relais speziell klickt, dann ass et héchstwahrscheinlech en Decompte vun der iwwerlafende Kupplung oder Gearbox. Als Regel, Fir den Decompte ze eliminéieren, ass et néideg en neie Bendix z’installéieren an de ganze Starter ze diagnostizéieren.

Awer am Fall wou den Auto ganz al ass, kann d’Ursaach vun der Feelfunktioun an de Gears leien. Méi präzis trauen se ganz vill. Wéi Dir verstitt, kann esou en Decompte nëmmen no der kompletter Demontage vun der Eenheet bestëmmt ginn. Am Fall wou de Starter net emol klickt wann Dir probéiert ze starten, dann ass wahrscheinlech d’Spannung net un de Solenoid-Relais geliwwert. Et ass néideg en Tester ze huelen an d’Präsenz vun der Spannung op engem dënnen Drot z’iwwerpréiwen, deen op den elektromagnetesche Relais passt.

Notéiert w.e.g. datt d’Spannung nëmmen erschéngt wann den Zündschlëssel an der Spar ass. Ganz dacks klappt den elektromagnetesche Relais, iwwer dee mir hei uewen geschwat hunn. Fir sécherzestellen datt et ouni Ofbau funktionnéiert, ass et néideg den dënnen Drot dovun ze trennen, ann de Plus direkt vun der Batterie op de Kontakt opzemaachen. В случае Fall muss den Auto op der Parkbrems sinn, de Gangschalter muss an der Neutral Positioun sinn.

Осенний запуск двигателя ВАЗ-2110, запуск двигателя в сети или нажатие кнопки. Wann de Relais ausgeléist ass, musst Dir seng Stroumkreeser kontrolléieren, souwéi den Zündschalter.

Wann de Starter lues dréit

Wann de Starter lues rotéiert oder guer keng Visibilitéit vu senger Operatioun ass, da kann et sinn datt de Kontakt vu «Mass» ganz schwaach ass. An dësem Fall schéngen ganz grouss aktuell Verloschter. Oft falen d’Wicklungen или Pinselen vun der Eenheet. Если ВАЗ-2110 не работает, двигатель стартера не работает, а затем выходит из строя, а также в системе Brennstoffversuergungssystem. Awer denkt drun datt mat enger laanger Operatioun vum Starter et séier versoen.

D’Praxis weist datt am Fall vun enger Feelfunktioun vun enger oder méi Wicklungen am einfachsten en neie Starter oder e gebrauchten ze installéieren. D’Käschte vun Ersatzdeeler fir Reparaturen erfuerderlech sinn zimlech héich, ongeféier 1/3 oder souguer d’Halschent vum Präis vun engem neie Starter.

Wéi ersetzt e Starter mat Ären eegenen Hänn

Wann de VAZ-2110 (Vergaser) net start, an de Starter dréit, musst Dir no engem Decompte am Brennstoffversuergungssystem an Timing kucken. Wann Dir trotzdem décidéiert d’Eenheet ze reparéieren oder ze ersetzen, da musst Dir wëssen, wéi d’Demontage and d’Installatioun op der VAZ-2110 duerchgefouert gëtt. Dir musst déi folgend Manipulatioune maachen:

1. Maacht d’Zündung aus an öffnen d’Hood vum Auto. Trennt d’Terminaler vun der Batterie, soss, während der Operationtioun, kënnt Dir zoufälleg d’Drähten kuerz maachen.
2. Op Injektiounsmotoren musst Dir d’Loftreinigungsfilterhaus ewechhuelen. Fir dëst ze maachen, musst Dir dii dräi Nëss ausschrauwen, dii se sicheren.
3. Den éischte Schrëtt ass de Stroumkabel auszeschalten. Dëst get mam Schlëssel op «13» gemaach. Den dënnen Drot muss ofgeschaaft ginn a suergfälteg bei engem Bündel gesichert ginn, sou datt et net während der Operatioun brécht.
4. Schrauwen déi dräi Nëss aus, déi d’Starterhaus un de Motorblock befestigen.

Den neie Starter get an der emgedréint Uerdnung installéiert. Wann den alen Startënnerlagen eng grouss Zuel vun Decompte huet, ass et onpraktesch et ze reparéieren.Dir wäert ongeféier en Drëttel oder d’Halschent vun de Käschte vun enger neier Eenheet verbréngen, awer sou Manipulatiounen musse ganz 6-eemol dacks duerchge Méint, ofhängeg vun der Intensitéit vum Gebrauch vun der Maschinn). Кроме того, den Apparat funktionnéiert net sou gutt wéi nei.

Wéi ännert Een Dus Fir E ВАЗ 2110

D’Düse ass dat wichtegst Element vum VAZ-2110 Power System, durch dat Brennstoff an den Zylinderkapp (Zylinderkop) geliwwert gëtt. Et ass e Solenoidventil deen et erlaabt Brennstoff duerchzegoen wann eng Spannung vum Controller ugewannt get an ënner der Aktioun vun engem Retourfieder zougemaach gett wann en ausgeschalt gëtt. Dofir musse se geännert ginn wann et en oppenen oder kuerze Circuit an der Injektor-Wécklung ass.

wéi ännert een Dus op engem ВАЗ 2110

Néideg

• — Phillips Schrauber;
• — Шлитцшраубер;
• — Шлессель пихта «17»;
• — пихта Шлессель «22»;
• — Занген;
• — Капп оп «13»;
• — Капп оп «10»;
• — Шайер;
• — Мессер;
• — Ломпен;
• — Сехсек оп «5».

Instruktiounen

Schrëtt 1

Parkéiert d’Gefier op enger fester, flächeger Uewerfläch. Entlaascht de Brennstoffdrock am Brennstoffversuergungssystem. Fir dëst ze maachen, am Passagéierraum, de richtege Schëld vun der Buedemtunnelverkleedung ewechzehuelen andeems Dir déi selbsttappend Schrauf fir de richtege Schëld vun der Buedttunnelverkleedung mat engem Phillips Schrauber dréit.

Schrëtt 2

Zündung OFF, brennt d’Bensinspompelsécherung aus der ECM-Sécherung / Relaisbox aus. Fänkt de Motor un loosst en eidel fueren, bis e kee Brennstoff méi huet. Da schalt de Starter 2-3 Sekonnen un. Система De Brennstoff получила депримирование.

Schrëtt 3

Trennt de Lead на отрицательном аккумуляторном терминале. Ewechzehuelen de Plastik крышка двигателя.

Elo musst Dir d’Loftfiltergehäuse fir eng einfach Operatioun erofhuelen. Trennt d’ECM Dréit ofgepëtzt vum Датчик массового расхода воздуха. Nodeems Dir d’Befestigungsklammer locker gemaach hutt, huelt de Loftversuergungsschlauch un d’Drosselmontage aus der Masseluftstroumsensor Branche Päif. Ewechzehuelen der Loft ofgeroden Hülse vun der Broscht um ënnen vun der Loft FILTER Wunneng. Pneing vun de Kappen vum Filterhaus ënnerstëtzt mat engem Schlitzschrauendrainer am Tour, huelt se aus de Montagelächer. Ewechzehuelen der Loft FILTER Wunneng.

Schrëtt 4

Trennt d’Maschinn Kontroll Dréit ofgepëtzt aus der инжектор Полиция информирует об инспекции инъектора Полиция информирует об инспекции. Benotzt e Phillips Schrauber fir d’Schraube ofzeschrauwen, déi d’Drockplack vum Brennstoffliwwerungsréier op d’Schinn befestegt.

Schrëtt 5

Матовый двигатель «17» Schlësselschlëssel, Schraubt d’Unioun vun der Brennstoffversuergung Päif un der Brennstoff Schinn, hält d’Enn vun der Schinn Riier матовый двигатель Schlëssel Schlëssel zu «22». Pull de Brennstoff Liwwerung Päif aus der Ramp Päif Tipp и ewechzehuelen der Gummistécker O-Rank vum Bensin Liwwerung Päif.

Schrëtt 6

Benotzt e Phillips Schrauber, léisst d’Klemm vum Schlauch fir den Haaptkierper Ventilatiounskreis lass an de Schlauch aus der Zylinderkappdeckung ofhuelen. Бенотц и Филлипс Schraufenduerer fir d’Krankhaft Ventilatiounsschlauchklemmung ze léisen an de Schlauch aus dem Zylinderkappdeckelerauszehuelen. Als nächst benotzt Dir e Phillips Schrauendrauer, schrauft déi selbsttappend Schrauf, déi de Führungsröhr vun der Uelegpegelindikator op d’Inléitspipeline befestegt an de Rouer mam Uelegpegelindikator ophëlt.

Schrëtt 7

Huelt d’Zang найма ковриков Hëllef léisst d’Ofspannung vun der Bandsklemmung de Schlauch vum Vakuumbremsverstärker ofsécheren an de Schlauch aus dem Zousazréiereraushuelen. Dann huelt e Schlittschraufmaschinn a wéckelt de Fréijoershalter vum Drosselkabel domat an huelt en aus dem Drosselaktuatorsektor. Pull den Drosselkabel aus der Klammer op der Ofsenkungsmanifold. Iwwerwonne d’Kraaft vum Fréijoer, dréit den Drosselventil-Aktuatorsektor an huelt de Kabelspëtz aus dem Sektorlach. Zitt elo den Drosselkabel aus den Halter op der Ofsenkungsmanifoul.

Schrëtt 8

Benotzt den «13» Kapp, Schrauwen déi Zwee Nonss, déi d’Rosselassemblé и d’Entree-pipelin Drosselmontage ze trennen. Dréckt de Fanger mat de Fangeren an trennt d’Dréit vun den Zündspulen of.Beweegt d’Dréit ewech vum Zylinderkapp.

Schrëtt 9

Huelt de Kapp op «10» a schrauwt mat senger Hëllef déi zwee Nëss vun der ieweschter Befestegung vun der Opnahmmanifold un d’Zylinderkappdeckel. Benotzt den «13» Kapp, schrauwen déi zwee Schrauwen an dräi Nëss vun der nneschter Montage vun der Ofsenkungsmanifoul. Kneppt oder schneit mat enger Schéier (Messer) déi zwou Klammern, déi d’Verkabelung ип déi iewescht Timingceinture ofdecken.

Schrëtt 10

Dréckt d’Latch an trennt d’Drähte vum Phasesensensor aus. Dann, mam Kapp op «10», schrauwen de Bolz, deen d’Zundspiral befestegt and ewechhuelen. Widderhuelen déi selwecht Operatioun fir dräi weider Zundspiralen. Maacht d’Lächer fir d’Zündspiralen an der Zylinderkappdeckel mat enger Lomp zou. Rutsch den Aganksmanifold no vir, mat der Richtung vum Gefier, an huelt se ewech.

Schrëtt 11

Schrauwen déi zwou Schrauwen of, déi de Brennstoffschiene un den Zylinderkop mat engem «5» Sechseck befestigen. Pull d’Brennstoffschiene laanscht d’Achs vun den Injektoren и zitt all véier Injektoren aus den Ëffnungen op den Zylinderkop. Ewechzehuelen der Brennstoff Eisebunn mat Sprëtzen an Dréit ofgepëtzt.

Schrëtt 12

Fir den Injektor vun der Schinn ze trennen, dréckt op de Lynchstift an zitt den Drotverbinder aus dem Injektor. Подглядывающий мат engem Schlittschraufenduerer, huelt d’Klammer déi den Injektor befestegt. Iwwerwonne de Widderstand vum O-Rank an zitt den Injektor aus der Brennstoffschinn.