Горит чек на солярисе причины: причины, почему горит или мигает, что делать

причины, почему горит или мигает, что делать

Горит Чек двигателя Солярис тогда, когда система начинает работать некорректно. Среди вероятных причин – недостаточное закручивание крышки бензинового бака, выход мотора из строя. Проверять нужно разные части рабочей системы, затем оперативно принимать меры. Если своими силами решить вопрос не выходит, обращаются на СТО. Риски некорректного загорания чеков снизятся в разы при своевременном проведении плановых ТО. Игнорировать сигналы нельзя, иначе проблема с течением времени будет только усугубляться.

Что значит значок Чек Энджин на Солярис

Когда загорается чек на Солярисе при 92 бензине, сначала проверяют двигатель, если с ним все в порядке, то уточняют качество топлива.

Дополнительно тестируют системы подачи топлива, зажигания. Мелкие сбои вроде поломок катализатора, крышки бензобака, которая по ошибке, невнимательности не была закручена до конца, тоже не исключены. Игнорировать такие сигналы не следует, поскольку проблема сама по себе не пройдет, зато наверняка усугубится.

Важно! Когда ранее проблем с чеком не было вообще, а теперь они появились, проверяют качество топлива. Если все в порядке, оценивают другие вероятные неисправности.

Индикатор устанавливают на приборной панели около указателя оборотов двигателя. Знак выглядит как прямоугольная фигура с надписью (чек, чек энджин), либо молния.

Его можно найти на панели приборов под указателем оборотов мотора. Для обозначения применяют прямоугольник с соответствующей надписью.

Так выглядит сигнал чек, которые указывает на низкое качество топлива при последней заправке или серьезные неисправности системы

Почему загорелся Чек на Хендай Солярис

В Hyundai Solaris чек мигает по разным причинам. Далее будут рассмотрены основные.

Почему горит Чек Энджин на Солярис

Если в Солярис загорелся значок двигателя, нужно проверить крышку на баке с топливом. По регламенту она должна быть установлена герметично и тщательно закручена. Если закрывание не плотное, крышки нет вообще, мигания кнопки гарантированы.

Нужно сначала плотно закрутить крышку, проверить сигнал – вероятно, его уже не будет. Когда индикатор горит во время езды, автомобиль сначала останавливают, потом делают проверку проводов. Тест покажет кабель, расположенный под капотом в свободной позиции, либо клемму АКБ, которая открыта (а так быть не должно).

Важно! При зазорах между свечами зажигания в системе 1.3 и больше, лампа загорается часто. Серьезных проблем в данном случае нет.

Когда горит чек, проверяют зажигание. В каждом автосервисе для этого есть тестеры, показывающие реальную степень износа изоляции проводки. Загорание лампы вызывать насос, который работает неправильно. Чтобы проверить его, автомобиль останавливают, внимательно слушают шумы, издаваемые бензонасосом. Норма – гудение без пауз, щелчков, которое должно быть достаточно ровным. Если посторонние шумы значительные, насос снимают, фильтр прочищают и ставят обратно.

Иногда ошибки Солярис очень легко исправить своими силами

Рабочая температура от 90 градусов указывает на серьезные проблемы с двигателем. Горящий чек в данном случае дополняет картину.

Почему моргает Чек на Хендай Солярис

Если в Хендай Солярис загорелся чек, машина дергается, а индикатор в ходе движения сильно мигает, нужно затормозить и прислушаться к тем звукам, которые издает мотор. Отдельно оценивают содержание, состояние масла в системе, осматривают боковины двигателя. При отсутствии явных визуальных дефектов, но наличии характерных симптомов проблем с чеком, нужно доехать до СТО и провести комплексную диагностику.

Причина того, что загорелся чек на Солярисе, может быть в настройках системы зажигания. Для этого осматривают рабочую катушку, затем свечи. Обязательно отдельное внимание уделяют качеству топлива внутри системы. В ходе такой самостоятельной последовательной проверки проблема должна быть найдена.

Знаки на панели приборов нужно регулярно проверять, принимать меры, если в этом возникнет потребность

Почему на хендай Солярис моргает Чек и троит двигатель

При моргании чека и параллельном троении двигателя проблему ищут в катализаторах очистки выхлопных газов в системе. Каталитические нейтрализаторы уязвимы к внешним влияниям, имеют высокую цену. Кроме того, любые проблемы с двигателем способны вывести нейтрализатор из строя. Мигания начинаются после работы катализатора на пределе, то есть уже есть риски его поломки.

Троение указывает на то, что проблемы есть в цилиндрах – они функционируют, но не так, как должны. Топливо не будет сгорать полностью, начнет поступать в систему выпуска.

Важно! Катализатор, который работает некорректно, перестает качественно очищать выхлопы. Итог один – резкое увеличение токсичности выпускаемых воздушных масс.

На недостаточное напряжение бортовой сети указывает ошибка под номером 8. Если система выдала ее, стерлись или некорректно работают щетки, села батарея. Помогают следующие меры – замена деталей, полный заряд батареи.

Что делать, если загорелся Чек на Солярисе

Когда загорелся чек на Солярисе и плавают обороты, можно сразу обращаться на СТО или для начала предпринять самостоятельные действия. Водители сами могут выполнить такие манипуляции с авто Солярис:

1. Устанавливают новый датчик кислорода, который отвечает за нормальную работу двигателя. Любые проблемы с функцией данного узла говорят о том, что компьютер получает некорректные данные, в итоге резко растет расход топлива, повышается мощность двигателя. Всего в системе от 2 до 4 датчиков, проверить нужно каждый (с применением специального сканера). Причина неполадок в работе лямбда зонда – естественный износ со временем. Ездить с неисправным датчиком не следует, поскольку это приведет к полному выходу системы из строя и дорогому ремонту.
2. Неисправный катализатор выхлопных газов – следующая причина загорания чека. Этот узел поддерживает экологичность авто во время работы на высоком уровне, преобразует токсичные компоненты в безопасные соединения. Также при поломке катализатора мощность транспортного средства падает вдвое. Непредвиденные поломки предотвратят плановые ТО.
3. Старые свечи – они отвечают за возгорание топлива, с изношенными свечами Солярис работать будет, но искры окажется недостаточно. Во время ускорения возможны не сильные, но достаточно заметные толчки. В среднем ресурс рабочих узлов составляет 25 тыс. км, после их заменяют.
4. Сбои в функционировании датчика массового расхода воздуха – если с ним что-то не так, на бортовой компьютер будут поступать некорректные сведения об объемах кислорода. Также датчик отвечает за работоспособность автомобиля в целом. Плановые ТО обязательны.

Первое, что нужно сделать в любом случае, это убедиться, что топливо в баке качественное, крышка закручена нормально. Потом можно будет выполнять остальные манипуляции, а если ничего не выходит, идти в сервис.

Важно! Регулярные технические обслуживания снизят в разы риски разных поломок, включая проблемы с чеком. Плановые обслуживания не гарантируют 100% работоспособность техники, но снижают вероятность появления проблем.

Большинство водителей сегодня используют приложения для синхронизации и контроля работы бортовой электроники

Как сбросить ошибку Чек на Солярисе

Для сброса чека нужен специальный аппарат. Покупать его есть смысл не всегда, этот момент для себя водитель решает сам. Устройство недорогое, есть на каждой станции техобслуживания. Можно сразу сделать тест для обнаружения сопутствующих проблем.

Важно! Сбросить настройки чека не сложно, но, если операция по какой-либо причине не получается, лучше обратиться к мастерам.

Дополнительно рекомендовано сбросить клеммы аккумулятора. 10 минут паузы будет достаточно.

Сбросить настройки – первое, что следует делать при проблемах с чеком

Заключение

Если горит чек двигателя Солярис, работа системы не в порядке. Следует мониторить работу двигателя, в случае необходимости, при загорании лампы немедленно принимать меры. Особенно опасны те ситуации, когда загораются лампочки, появились посторонние звуки, двигатель во время движения троит, есть проблемы с другими частями мотора. Следует протестировать зажигание, по возможности (в идеале) пройти комплексное обследование на СТО. Если чек неисправен, ездить на нем нельзя во избежание усугубления поломки. Первые меры обычно принимают своими силами, если ничего не помогает, обращаются в сервис.

Горит чек на солярисе причины

Случилось что то непонятное с моим автомобилем.
Началось с того что иногда двигатель не запускался с первого раза. Со второго сразу запускался. Далее болезнь прогрессировала и эти случаи повторялись все чаще и чаще. Потом уже и со второго раза не запускался. Может запуститься с 10-го раза, а может с первого. Прогнозировать не возможно. От температуры окружающего воздуха и двигателя не зависит.

Вчера началось еще хуже-стал гореть чек, двигатель работает не устойчиво, на ходу дерганье. Расход бешеный 25,5 л/100км.
Но при этом тяга меньше не стала. Динамика как и была. Не тупит.

Ошибки в блоке управления P2187(system too lean at ldle bank 1), P2191(system too lean at higher load bank 1)
Вроде как бедная смесь на холостом ходу, а вторая бедная смесь под нагрузкой.
Делал диагностику сканером ланч, свой есть, по датчику кислорода напряжение в норме.- 0.130v на втором 0,045v. Не более 1 в. Я так понимаю кислородники можно исключить.
Не могу разобраться откуда ноги растут.
Все разьемы под капотом пролил WD40 чтобы исключить влагу. Все разьемы целые, защелки все на месте.
Все трубки шланги, впуск все целое нет ни трещин ни повреждений ни каких.
В автомобиль ни какие поганые ручки не лазили, сервисов он не видел, обслуживаю сам.
Пробег 33500 примерно, родной не смотано ничего, машинка с новья у меня.

А теперь вопрос: кто сталкивался с такой проблемкой?
Куда копать?

Вот продолжение истории с чеком:
13.10 приехал датчик кислорода.

Поменял я его благополучно, сбросил ошибки, но радость была не долгой.
Через минут 20 чек загорелся снова. Но только теперь обороты почти не плавают, расход нормальный, дерганья на ходу нет.
Ошибки три:
1. P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
2. P0030 Цепь управления нагревателя HO2S (Емкость 1 / Датчик 1)
3. P0031 Низкое напряжение сигнала в электрической цепи управления нагревательным элементом датчика кислорода ( банк 1 , датчик 1 )

Автомобиль: Хёндай Солярис.
Спрашивает: Смирнов Кирилл.
Суть вопроса: Как сбросить «ЧЕК»?

Здравствуйте! У меня Хёндай Солярис, и постоянно загорается «чек»! Я уже ездил на станцию технического обслуживания и узнал, что за проблема. Первый раз они мне её сбросили, а теперь она появилась снова, при этом поведение машины никак не изменилось. Подскажите, пожалуйста, как мне её сбросить самостоятельно, потому, что я не хочу снова за это платить в сервисе.

Диагностика ошибок на Хендай Солярис

Если ЧЕК загорается при запуске двигателя, то волноваться не стоит. А вот если чек горит, когда двигатель уже завёлся, то необходимо узнать причину ошибки.

Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.

Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню , то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер – прим.), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.

Когда удаляются ошибки самостоятельно?

Среди всех важных неполадок на Хёндай Солярис, некоторые могут самостоятельно сбрасываться после проведения того или иного ремонта.

Так например коды ошибок с 301 по 304 , говорящие о пропусках искры в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится конкретно к цилиндру – прим.).

Если ошибка сигнализирует о пропуске в цилиндре, в первую очередь смотрят состояние свечи зажигания. На фото свеча виновник этой ошибки.

Соответственно, когда эти пропуски будут обнаружены, ЭБУ подаст сигнал, в виде горящего «ЧЕКа», который не получится убрать не стиранием кода, ни сбросом клеммы с аккумуляторной батареи.

Удаляется полностьюэта ошибка, только заменой нерабочей свечи на новую, после чего ошибка сама собой исчезнет.

Самостоятельный сброс чека на Хендай Солярис

Сбросить ошибки самостоятельно на Хёндай Солярис возможно благодаря протоколу OBD-II и наличия специального адаптера с диагностическим устройством, будь то смартфон или компьютер, поддерживающий технологию беспроводной связи «Bluetooth».

Для того, чтобы провести проверку ошибок на автомобиле, выполняем следующие действия:

1. Убедитесь в правильности установки сканера на место диагностической колодки.

Подключили адаптер для чтения ошибок.

Стандартное окно проверки и сброса ошибок программы Scan Master

Процесс диагностики и сброса ошибок без OBD-II

На Хёндай Солярис можно провести диагностику и удаление ошибок, даже не имея под рукой никаких дополнительных устройств.

Диагностика (данный способ не работает)

Способ описанный ниже курсирует по всему интернету. Мы проверили на нашей редакционной машине. Он не работает. Способ не удаляем, так как некоторые владельцы могут подумать, что он работает.

Опровержение на видео:

1. Включаем зажигание, но не заводим двигатель – считаем 3 секунды.
2. Далее, 5 раз подряд до конца выжимаем «газ», и после пятого, резко отпускаем педаль.

Жмём педаль газа как написано в алгоритме.

Удаление ошибок

• Для того, чтобы удалить ошибку, необходимо проделать весь вышеназванный ход работ с 1 по 5 пункт, и не выключая зажигание нажимаем на «газ» ещё раз.
• После этого выключаем и включаем зажигание, заводим двигатель.
• Если ход работ был проделан правильно, ошибка должна удалиться.

Как вы могли убедиться сами, ничего сложного в удалении ошибки на Хёндай Солярис самостоятельно, нет.

На видео горит чек и Хендай Солярис глохнет

Ответы (4)

Нужно делать диагностику. У меня подобное было на Шкоде, и потом вообще заводиться машина перестала, заменили свечи и все в порядке.

нужно просканировать коды ошибок, так как вариантов неисправности может быть много

Два дня назад поменяла масло, фильтры (масляный, воздушный, салонный). Состояние, что у оставшегося масла, что у фильтров было ужасное (после последней замены проехала ровно 10 000 км). Еще колодки заменила. Свечи купила, но не успела заменить. Два дня нормально поездила, сегодня чек опять начал мигать. Сразу поехала к мастеру и заменила свечи. Мастер сказал, что свечи сгорели дальше некуда и что причина может быть в этом. Сказал, если чек опять начнет мигать, сделает диагностику. Что ж, с завтрашнего дня посмотрим, что будет. Может действительно свечи виноваты?!

Амина , какое масло вы заливаете, если на новой машине, через 10 000 км оно становится «убитым в хлам». Нужно взять промывочное масло и у официалов купить фирменное масло, так как я сильно подозреваю, что вас где-то разводят на масле

Если честно, название не помню. Предыдущее масло меняли в Хендай-центре, где я и покупала машину. Сказали, что фирменное и т.п. На этот раз масло купил брат. Название опять-таки не помню (хотя стоило бы поспрашивать у других мастеров на счет качества покупаемого масла), но брату сказали, что масло фирменное и подходит именно, то ли для этой машины, то ли для такого типа машины. А так, мастер сказал, что у нас тут в Чечне бензин некачественный и из-за этого все портится и быстро изнашивается. Я заливаю 95

ПОНЯТНО,что бензин вы никак другой не возьмете, если он такой в продаже, но масло все же постарайтесь брать в сервисном центре где покупали машину, это очень важно на каком масле работает двигатель. И если позволяют финансы, то меняйте его хотя бы чаще , где-то на 7-8 тысячах. Масло для мотора, как для нас кровь, пока она нормальная, то и человек живет без проблем, так же и двигатель.

Спасибо, Сергей, обязательно воспользуюсь вашим советом))

Добрый вечер! У меня опять та же проблема, сегодня вечером ехала домой с работы, опять загорелся чек. Двигатель не троил. Вчера вечером залила бензин, всегда заливаю 95. Думаю, может из-за этого?! И в тот раз, и в этот раз чек начал мигать на второй день после заправки. Завтра постараюсь поехать на диагностику. Просто меня беспокоит все это, до завтра терпения нет, ищу ответы в инете

Амина, вечер добрый! Может вы уже решили свой вопрос,(у меня пропадал интернет) просто чек из-за ничего загораться не будет, а ремонты нонче дороги, так что не тяните с диагностикой

Добрый день! Была такая же проблема с чеком, троил двигатель. Поменяли свечи, и на диагностике показало, что сгорела катушка зажигания — поменяли, все в порядке.

Для обновления темы:Загорелся чек на 5 сек, помигал, выключился. На светофоре остановился — начало потраивать, потом прошло, через пол часа такая же фигня, опять чек горит секунд 5 и гаснет. Пробег 70000 кмПосле выяснения причин получилось след: Вышла из строя катушка зажигания на 2 цилиндре. Как понять какая проблема:1 шаг — вынимаете свечи, если одна черная остальные нормальные — проблема вероятно в катушке, которая находится над свечой, но надо перепроверить. Меняете эту свечу на любую чистую, не обязательно новую. После того как машина остыла ( не обязательно) или на след день заводите и ждете несколько минут. Если чек загорелся, или прошло минут 15 снова снимаете свечи. Если ваша чистая свеча на том же месте опять черная, значит идете в магаз и покупаете катушку зажигания. Стоит от 700 до 2000 р Поменять все можно самостоятельно даже девушке. И меняете ее. Все, ну а если все черные то уже возможно другие проблемы. Я описал только мою проблему, возможно она у многих может возникнуть.Тут главное — одна свеча черная, другие — нормальные. Меняйте дома, занимает 30 минут по ютубу — экономия около 4000 за работу в салоне.

Загорелся чек двигателя на машние( Мазде, форд фокусе, лачетти, хендай, акцент, гетц, солярис)

Современный автомобиль является высокотехнологичным механизмом со множеством элементов, значение которых зачастую известно лишь специалистам. Так, на панели приборов имеется индикатор сheck engine, что в переводе с английского означает «проверьте двигатель». Почему загорается чек двигателя? Это своеобразный сигнал, что система нашла какие-либо неисправности в работе двигателя и машина нуждается в диагностике. Автомобилисты сталкиваются с различными ситуациями, в которых может загореться лампочка чек.

Может ли загореться чек на вашем авто?

Особенностью данного индикатора является его применение на самых различных моделях машин. Таким образом, загорелся ли чек двигателя на Рено, Шевроле Лачетти, Ланосе или Крузе 1 6, Мазде 3 или 6, Форд Фокусе 2 или Транзите, Хендай Гетце, Акценте или Солярисе, Шкоде Октавии, Ситроен Джампере или ВАЗе 2114 — это всегда свидетельствует об одних и тех же ошибках в работе двигателя.

Почему загорается чек: причины

• Если чек загорелся после запуска мотора, но сразу погас — это вполне нормальная ситуация.
• Часто чек загорается после замены или длительного отключения аккумулятора, что может говорить об ошибке в системе бортового компьютера.
• Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что лампочка чек загорается при заводке двигателя, после долгой стоянки автомобиля.
• Случай, когда загорелся чек на газу, может свидетельствовать о необходимости долить масло.
• Загореться чек может после лужи воды, если она попала через подкрылок под капот. Исходная причина — машина получила гидроудар или ее залило водой во время сильного ливня.
• Случается, что машина заглохла и загорелся чек — возможно, проблема в топливном фильтре, который засорился.
• Загорелся чек и пропала тяга — возможны проблемы с воздуховодом или воздушным фильтром.
• Неисправные свечи или катушка зажигания также могут быть причинами того, что загорелся чек.

Что делать, если загорелся чек дизеля

Причин, по которым может загореться лампочка-индикатор check engine, огромное количество — от низкого качества топлива до серьезнейших проблем с высоковольтными проводами или необходимости замены электронного блока управления двигателем.

Чтобы в многообразии причин найти именно ту, по которой загорелся индикатор на приборной панели вашего автомобиля, рекомендуется обратиться к специалистам, ведь поломки могут быть критичными. Наша сервисная служба поможет разобраться с любыми проблемами, возникающими в ходе эксплуатации авто.

Решение любых проблем

Наш сервисный центр длительное время занимается ремонтом любых видов автомобилей. Проблемы, связанные с индикатором, являются одними из самых распространенных. Наши опытные специалисты гарантируют быстрое и своевременное решение проблем вашего авто. Многие автолюбители пытаются справиться с ними самостоятельно, только усугубляя неисправность. Другие оттягивают ремонт до момента, пока ситуация не заходит слишком далеко. Своевременное обращение в наш сервис за решением проблемы с индикаторами или, например, установкой камеры заднего вида избавит вас и ваш автомобиль от лишних проблем и позволит сэкономить деньги.

Hyundai Solaris — горит лампа масла

Как отремонтировать неисправность в автомобиле своими руками? Одни говорят, что без инструментов и оборудования автосервиса не обойтись, но другие скажут – ничего невозможного нет!
Действительно бывают разные неисправности автомобилей, но прежде чем паниковать попробуйте хоть что-то сделать. Эта инструкция поможет устранить одну из известных стандартных неисправностей Хундай Солярис.
Индикатор давления масла должен загораться только в том случае, когда в смазочной системе двигателя недостаточный уровень давления. А иначе, для чего нужен индикатор давления масла?
На приборной доске автомобиля он выглядит как маслёнка.

Сейчас конечно такие нигде не используются, но так сложилось исторически, что силуэт древней маслёнки для смазывания механизмов стал символом в современных автомобилях.

Устраняем своими руками неисправность автомобилей HYUNDAI Accent /Solaris 1.6 MPi (двигатель – G4FC). Годы выпуска: с 2011 г. по настоящее время.

Симптомы:

• Горит маслёнка, но уровень масла в порядке;
• прочитались ошибки obd2 hyundai solaris.

При этом возможные коды ошибок Хендай Солярис:

• P250B
• P250C
• P250D
• P250F
• P252F

Возможные причины:

Неисправность датчика уровня масла
Неисправность проводки/разъема датчика уровня масла
Неисправность датчик аккумуляторной батареи
Неисправность проводки/разъема сети шины LIN

Решение

Следуйте нижеприведенной процедуре при наличии следующих кодов ошибки:

P250F
P252F

Проверьте уровень масла, при необходимости отрегулируйте.

Если одна или несколько неисправностей сохраняются, необходимо действовать следующим образом:

• Включите и выключите зажигание 3 раза в течение 10 секунд
  или
• Непрерывно передвигайтесь на автомобиле 50 км;
• Проверьте источник питания датчика уровня масла и соединение на массу;
• Если неисправность не обнаружена, проверьте сигнал шины LIN;
• Если сигнал правильный, замените датчик уровня масла;
• Если сигнал неправильный, отсоедините разъем датчика аккумулятора;
• При исчезновении неисправностей замените датчик аккумулятора;

Если одна или несколько неисправностей сохраняются, выполните следующие проверки:

• Проверьте источник питания сети шины LIN;
• Проверьте соединение на массу сети шины LIN;
• Отремонтируйте неисправную проводку и разъемы;

Если одна или несколько неисправностей сохраняются, замените датчик уровня масла.

Следуйте нижеприведенной процедуре при наличии по ОБД-2 следующих кодов ошибки:

Проверьте источник питания датчика уровня масла и соединение на массу.

Отремонтируйте неисправную проводку и разъемы.

Если неисправность не обнаружена, проверьте сигнал шины LIN.

Если сигнал правильный, замените датчик уровня масла.

Если сигнал неправильный, отсоедините разъем датчика аккумуляторной батареи.

При исчезновении неисправностей замените датчик аккумуляторной батареи.

Если одна или несколько неисправностей сохраняются, выполните следующие проверки:

• Проверьте источник питания сети шины LIN
• Проверьте соединение на массу сети шины LIN
• Если одна или несколько неисправностей сохраняются, замените датчик уровня масла.

И Главное верьте в себя и в свои силы. Но, если точно уверены, что не справитесь, обратитесь в квалифицированный автосервис с профессиональным диагностическим оборудованием.

Поделиться ссылкой:

Похожее

ремонт, какой ресурс, мигает чек и троит

На чтение 6 мин. Просмотров 138

Корейские четырехдверные седаны Kia Rio и полный аналог Hyundai Solaris оснащены четырехцилиндровым двигателем емкостью 1.6 литра. Данный силовой агрегат представляет собой экономичный и достаточно мощный мотор, который подойдет для использования в семейных и рабочих автомобилях.

Если вам необходим ремонт, вы можете обратится в сервис Хендай, там вы сможете пройти ТО и приобрести необходимые запчасти.

Устройство и принцип работы

На модель Solaris устанавливаются две модели силового агрегата, которые различают по объему. Возможные литражи – 1.4 и 1.6 лита. Все моторы принадлежат к модельному ряду Gamma. Разница между силовыми агрегатами заключается в объеме рабочих областей. На агрегат с рабочим объемом 1.4 литра приходится 1396 сантиметров кубических, в то время как его больший по объему собрат имеет 1591 куб.см. на борту. Увеличение габаритов достигается за счет увеличения длины хода поршня, с 7.5 см до 8.5 см.

Относительно предшественников серия двигателей Gamma стала новым дыханием. Хотя и более ранняя серия устанавливается на некоторые модели корейского автопроизводителя. Главной характерной чертой серии двигателей Alpha является использование в блоке газораспределительного механизма ремня. Также, на данных двигателях используется гидрокомпенсаторы щелей каждого клапан, и установка очищающего устройства в передней части силового агрегата. Моторы маркируют G4EE, что обозначает бензиновые, четырехцилиндровые. ЕЕ – маркировка двигателя.

Моторы GAMMA получили маркировку G4AE. Кроме силовых агрегатов обычного объема, присутствует версия 1.6 GDI с впрыском непосредственно в цилиндры и выходной мощностью в 140 лошадиных сил, а также версия 1.6, работающая на дизельном топливе, оснащенная системой турбонадува с выходной мощностью в 128 лошадиных сил. Однако модели автомобиля, оснащенные этим силовым агрегатом предлагаются исключительно в Азии. Приобрести в России их невозможно.

Характерная особенность двигателя с меньшим объемом – умеренное нарастание крутящего момента. Мощность равномерно увеличивается начиная c двух с половиной, заканчивая пятью тысячами оборотов. Для силового агрегата 1.6 литра пик мощности приходится на 4200 оборотов в минуту, а быстрое ускорение начинается от 3500.

Характерные особенности устройства:

• Накопительные коллекторы расположены обратно, относительно обычных двигателей внутреннего сгораний. Коллектор для выпуска с очищающим элементом расположен в задней части, между корпусом и пластиной, защищающей водителя. Впускная часть системы установлена в передней части. Таким образом достигается сниженная температура газомоторной группы. Поэтому не происходит снижения плотности топлива из-за эффекта диффузии. Соответственно в цилиндр в единицу времени попадает больший объем бензина и увеличить мощности. А также конструкция упрощает проведение ремонта и обслуживания, и добавляет место в задней части, которое позволяет погасить энергию удара;
• Главная ось цилиндра перемещена относительно таковой у коленчатого вала на 1 см, что существенно снижает уровень трения;
• Корпус блока цилиндров производится из алюминия, что существенно облегчает двигатель. Способ изготовления – литье под высоким давлением;
• В газораспределительном механизме ремень заменен цепью. Агрегат спрятан внутри корпуса и не нуждается в обслуживании. С возможными проблемами с растяжкой цепи справляется двусторонняя система гидравлики;
• Присутствует отдел, контролирующий фазы распределение газа во время впуска. Может изменять угол распределительного вала на небольшой промежуток, что позволяет обеспечить более действенный наддув в большем промежутке оборотов. Фактически, требуется для увеличения мощности после переключения передачи;
• Система, которая приводит клапаны без компенсирующих устройств гидравлического типа. Щели между которыми не требуются для регулировки, и шум при этом не возникает;
• Впускное накопительное устройство выполнено из пластика и оснащено резонатором, снижая общий уровень шума;
• Выпускная часть выполняется из нержавейки, с системой труб, что не дает топливу задерживаться в частях и позволяет цилиндрам равномерно получать бензин;
• Относительно двигателей предыдущих моделей незначительно изменили положение некоторых навесных частей. Генератор приподнят, чтобы исключить возможность попадания воды. Компрессор охлаждающего устройства перемещен ближе к передней части силового агрегата;
• Добавлена большое количество электроники, включающей умную газовую педаль, контроль оборотов, ABS, стабилизационной системы и контроля движения;
• Существенно изменен принцип работы генератора. Во время разгона на скорость работы снижается. И наоборот, при торможении ускоряется.

Где находится номер двигателя?

Номер двигателя в Хендай Солярис располагается на корпусе наружного контура. Нумерацию производителя можно найти на выступающем участке, передней части блока силового агрегата. Прямо над ним располагается заливная горловина.

Возможно появление ржавчина на данном номере, поэтому могут появиться проблемы с регистрацией. Чтобы избежать желательно заклеить номер скотчем, либо нанести лак.

Проблемы двигателя

Во время работы двигатель в хендай солярис подвергается высоким нагрузкам, из-за чего происходит быстрый износ. Особенно чувствительно устройство к чистоте воздуха. При слишком запыленном воздухе возможно загрязнение заслонки дросселя, при этом возможны проблемы с силовым агрегатом во время холостого хода и снижает стабильность во время езды. Другие основные проблемы с газомоторным отсеком включают:

• Стук мотора;
• Свечение предупреждений;

Стук мотора

Стук вызывается растяжение цепи в блоке цилиндров. Во время движения возникает сильный шум, который может доставить дискомфорт. Возможно избавиться от проблемы при помощи прогрева силового агрегата. Если проблема не исчезла – требуется провести регулировку клапана. Возможное причина в таком случае неправильное положение клапанов.

Горит чек

Индикация предупреждения может возникать по множеству причин. Однако возможен и сбой системы. Для этого потребуется телефон, либо портативный компьютер, который позволяет работать с протоколом беспроводной передачи данных Bluetooth. Действие осуществляет за счет системы OBD-II. Для этого установите сканер в диагностическую колодку, затем активируйте зажигание и заведите двигатель. После чего потребуется удостовериться в том, что средство диагностики получает верные данные от силового агрегата. После чего используя ПО узнайте код проблемы и удалите его. После чего проблема может исчезнуть. Ремонт двигателей в хендай солярис нежелательно осуществлять самостоятельно.

Заклинил двигатель

Масло

Проблема выбора масла является важной для каждого автолюбителя. Кроме того, важен вопрос относительно затрат и объема покупаемого продукта, для планирования бюджета.

Какое масло заливать?

Желательно выбирать масла лицензированных производителей для корейских автомобилей S-OIL, MICHANG OIL. Дополнительно возможно приобрести масла от производителей. Стоит обратить внимание что:

• Premium LF представляет собой синтетическое изделие;
• Super Extra – частично синтетическое масло;

Оригинальные смазочные материалы изготавливаются в Японии.

Производитель рекомендует выбирать моторное масло с коэффициентом вязкости по классификации SAE 5W-20, либо GL-4 согласно API.

Сколько заливать?

Для автомобилей с механической коробкой передач требуется проводить 1.9 литра. Автоматическим коробкам потребуется значительно больший объем в 6.8 литров.

Расход масла

Заменять смазочные материалы требуется после каждых 15000 километров пробега.

Отзывы

В большинстве случаев отзывы об автомобиле положительные. Владельцы отмечают надежность двигателя, высокое качество деталей и простоту в обслуживании. Главным минусом называют неудачную жесткую подвеску и тесный салон. На работу силового блока нареканий обычно не возникает из-за простоты конструкции и большого количества сервисных центров в России. Благодаря чему можно оперативно устранить любые проблемы. Также, к достоинствам относят возможность взять автомобиль с максимальной комплектации и наличие шестиступетчатой коробки передач. На выбор предложена как автоматическая, так и механическая коробка. Однако отсутствие возможности выбора комплектации является существенным минусом.

почему так происходит и что делать водителю

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Дальнейшее развитие таких систем управления позволило наделить современные автомобиль возможностью проводить самодиагностику, фиксировать ошибки и даже расшифровывать их. Затем расшифрованные данные отображаются на экране бортового компьютера. При этом простейшим индикатором, который указывает водителю на возникшую неисправность, является лампа check engine или «чек».

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Содержание статьи

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

• Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как  непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

• Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

• Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину.  Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Читайте также

Диагностика и расшифровка ошибок Hyundai Solaris

Самодиагностика ошибок в Hyundai Solaris понадобиться, когда вам не хочется переплачивать за аналогичную процедуру в сервисном центре или когда индикатор «чек» достает вас посреди долгого пути. Считать и сбросить код ошибки самостоятельно несложно. Главное не забывайте, возможен сброс ошибок только первого уровня. Важные неполадки, записанные в память ЭБУ и существенно влияющие на работу силового агрегата, удалить поможет только специальный дилерский сканер. Интересный факт, что некоторые важные неполадки стираются сами спустя некоторое время.

Например, в одном из цилиндров Hyundai пропуски искрообразования. Код ошибки 301-304 (зависит от цилиндра). Когда ЭБУ обнаружит пропуски, то индикатор «чек» замигает, а код ошибки останется в памяти авто. Если вы начнете стирать код, сбрасыванием клеммы, он не удалиться. Но когда вы устраните причину возникновения Сheck Еngine и замените нерабочую свечу, то спустя некоторое время ошибка сама перестанет мигать. Такая же история и с неверной синхронизацией валов и подобными неисправностями. Но вероятность того, что после ремонта неполадки, она самоликвидируется  – 50 на 50. К примеру, ошибка подушки удаляется с памяти ЭБУ только с помощью сканера.

Самодиагностика ошибок: проверка и сброс

Для проверки ошибки выполняем такие действия:

• не заводя движка, включите зажигание и посчитайте 3 сек.;
• в течение 5 сек. максимально выжмите педаль газа 5 раз;
• после 5-о нажатия резко отпустите педаль и посчитайте 7 сек.;
• далее выжмите до пола педаль и ждите, пока индикатор ошибки не замигает;
• отпустите педаль и считывайте код неполадки.

Если мерцание идет 4 серии по 10 раз, то код 0000 и неисправностей в авто не обнаружено. Считывание кодов происходит по примеру: код 0102 выглядит, как 10 мерцания – 1 мерцание – 10 мерцаний – 2 мерцания – пауза. Когда список ошибок окончен, то все повторяется заново до тез пор, пока вы не выкл. зажигание.

Для удаления простых ошибок из памяти ЭБУ в Hyundai Solaris соблюдайте такую последовательность:

• важно: перед началом сброса выключите зажигание, как минимум на10 сек.;
• вкл. зажигание, не заводя силового агрегата, и считайте до 3 сек.;
• в течение 5 сек. выжмите газ в пол на протяжении 5 раз;
• после 5-о нажатия резко отпустите педаль и посчитайте 7 сек.;
• выжмите газ до пола, подождите мерцания кода ошибки, отпустите газ и считывайте код;
• нажмите газ еще раз до упора и отпустите педаль;
• выкл. зажигание и заведите авто. Ошибка должна исчезнуть.

Ниже приведена схема процесса самодиагностики.

Расшифровка диагностических кодов Hyundai протокола OBD-II

Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой. Чтобы найти нужный вам код, вам поможет функция помощи, встроенная в ваш браузер, горячие клавиши: Ctrl+f

Такие обозначения ошибок используется почти во всех автомобилях Hyundai: sonata, accent, santa fe, елантра и других.

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P – is for powertrain codes
B – is for body codes
C – is for chassis codes

Вторая позиция:

0 – общий для OBD-II код
1 – код производителя

Третья позиция – тип неисправности:

1 – топливная система или воздухоподача
2 – топливная система или воздухоподача
3 – система зажигания
4 – вспомогательный контроль
5 – холостой ход
6 – ECU или его цепи
7 – трансмиссия
8 – трансмиссия

Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибки

КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А”
P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В”
P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C”
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A”
P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B”
P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A”
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B”
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A”
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B”
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A”
P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A”
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A”
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A”
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A”
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B”
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C”
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D”
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E”
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F”
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G”
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H”
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I”
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J”
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K”
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L”
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B”
P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В”
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В”
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B”
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A”
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В”
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS “В” блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора
P0622 Неисправность в блоке “F” генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self – Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self – Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self – Test range
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона – запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер – нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса – замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса – замыкание на +12V
Иммобилайзер – нет сигнала
P1503 Иммобилайзер – неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики

MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self – Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled

Маникюр в Москве недорого

Solaris 10 светит, но есть риск сжечь

Всем, кто все еще сомневается в способности открытого мышления изменить мир, достаточно прочитать наш обзор Solaris 10. Solaris — это зрелая, сложная операционная система, которая воплощает в себе последние идеи в области проектирования ОС, разработанные компанией с давними традициями передового опыта. в вычислительной архитектуре. Раньше для Sun это было достаточно вескими причинами, чтобы настаивать на больших затратах на оборудование и программное обеспечение.

Теперь Sun яростно стремится отдать Солярис для использования на обычном оборудовании: революция столь же значительна, как и Коперник, но наоборот. Поскольку Sun считает себя центром своей вселенной, теперь она движется по орбите вокруг Planet User.

Это огромный прогресс. Но, как и любой крупный сдвиг в теологической доктрине, здесь есть свои риски. Делая большие заявления о совместимости с сотнями систем x86, на тестирование которых требуется всего несколько часов, Sun может обнаружить, что люди устанавливают ОС на несколько запасных ПК только для того, чтобы решить проблемы с драйверами устройств, о чем свидетельствуют отмеченные проблемы совместимости. вверх по нашему обзору.Они уйдут с одними лишь плохими воспоминаниями: нет ничего лучше, чем неприятный ожог от неосторожного утреннего воздействия, который заставил бы вас отказаться от поклонения солнцу на всю жизнь.

Отличные операционные системы от лидеров отрасли можно легко снизить из-за мелких проблем, отравляющих взаимодействие с пользователем: если они не загружаются, то не запускаются. Просто спросите IBM об OS / 2. Есть только один способ избежать этого на платформе, столь же мутагенной и гетерогенной, как x86, — это приложить огромные и постоянные усилия, чтобы не отставать.Microsoft управляет этим с помощью чистого корпоративного пота, открытый исходный код — исключительно силой воли сообщества.

Вы не можете просто транспонировать одно в другое: ожидать, что сообщество подпишется на корпоративные цели, не давая столько взамен, будет бесполезным занятием, не имеющим себе равных со времен расцвета советской командной экономики.

Бесплатное программное обеспечение с открытым исходным кодом работает, потому что это сообщество инвестирует в себя. Чтобы присоединиться — и пожинать плоды — требуются гораздо большие инвестиции, чем просто наклеивание ярлыков.Ничто не доставит нам большего удовольствия, чем увидеть, как Solaris 10 ярко сияет, привлекает широкую поддержку и ведет к переходу на эффективные, мощные и рентабельные открытые системы, и заявление Sun о миллионе загрузок на сегодняшний день — отличное начало. Sun также может с гордостью указать на значительный вклад в дело открытого исходного кода: без OpenOffice мир был бы совсем другим.

И все же сказать «хорошо, но недостаточно хорошо» — это не глупо. Чтобы Solaris 10 был всем, чего можно пожелать, Sun должна быть объективной в отношении своих недостатков и быстро найти способы их исправить — и если это означает предоставление сообществу разработчиков открытого исходного кода инструментов и мотивацию, пусть будет так.В противном случае компания рискует оказаться несерьезной в отношении своих обязательств перед сообществом; в любом случае вы можете быть уверены, что сообщество ответит вам взаимностью.

Запись загрузочного CD-ROM для Solaris

Запись загрузочного CD-ROM для Solaris

ТЕКУЩЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ:

Проблемы и методы, описанные в этой статье, устарели. Прочитав его, вы все же сможете понять проблемы.
Возможно, вы захотите ознакомиться с PDF-файлом от Sun Blueprints, чтобы узнать о гораздо более простом способе работы в наши дни.
http://www.sun.com/software/solutions/blueprints/0301/BuildBoot.pdf

Предисловие:

Я пытался настроить установочный компакт-диск Solaris под свои нужды. После нескольких поисков без каких-либо полезных результатов я наткнулся на несколько действительно хороших объяснений по этой теме в архиве списков рассылки SunManager.

Работа Виктории Лау ([email protected]) «Файл журнала для настройки загрузочного компакт-диска Solaris 2.5» и статья Джеймса Хатчинсона (lsharp @ taz.hutch.org) «Резюме: Как создать загрузочный CDROM Solaris» очень помогло, но эти документы относятся к Solaris 2. 5. Sun изменила CD-Layout с 2.5 на 2.6: =)

В этом документе я объясню, как Sun загружается с CDROM и как этот CDROM можно настроить под чьи-то нужды. Этот документ относится к компакт-диску Solaris 2.6 HW 5/98. Новый компакт-диск Solaris 2.7, похоже, имеет ту же структуру.

Этот документ состоит из нескольких разделов:

1.Введение в компоновку компакт-диска Sun

2. Как машина загружается с CDROM и где начинается установка.

3. Изменение CDROM
3.1 Объяснение VTOC
3.2 Два возможных метода замены CD

4. Тестирование будущего, загрузочный CDROM

5. Скрипты и прочие вкусности

6. Комментарии читателей

И последнее, зачем я это делаю? Я хотел бы иметь возможность установить автономную систему без вмешательства человека.Например, для брандмауэра мои клиенты должны иметь возможность покупать рекомендованное оборудование (Sun Ultra10 с дополнительным портом Ethernet), вставлять мой индивидуальный компакт-диск, подключать LAN и WAN, набирать загрузочный cdrom. Не больше, не меньше! Установка включает в себя операционную систему с исправлениями, Eagle Firewall с исправлениями и настройкой, а также пару настраиваемых сценариев, которые позволяют мне администрировать систему.

Присылайте мне свои комментарии, предложения и т. Д. Вы можете связаться со мной по [email protected]

Удачи в записи собственного загрузочного компакт-диска

Лукас Каррер

1.Введение в компоновку компакт-диска Sun

На CDROM 5 разделов.

• Slice 0 — это том hsfs, содержащий дистрибутив Solaris. Это точно такая же форма, как и на сервере JumpStart
  . Размер составляет около 500 МБ, которые используются на 100%.
  Первый сектор 512k несет VTOC всего CDROM.
• Slice 1 — это том ufs, который содержит минимальную загрузочную систему.
  Размер составляет 50 МБ, из которых используется 38.
• Срезы 2–5 — это тома ufs, которые несут загрузочные блоки для всех архитектур SPARC.
  s2 — это sun4c, s5 — это sun4u

Точный макет можно найти в VTOC на CDROM:

# prtvtoc / dev / dsk / c0t6d0s2 

Внимание: эта команда может быть выдана только тогда, когда vold не запущен! Вытащить CDROM, убить vold, заново вставить CDROM!

2.

Загрузка с CDROM и запуск установки

При выполнении команды boot cdrom из приглашения загрузки система загружает свой конкретный загрузочный блок и перенаправляется на срез 1, чтобы начать загрузку ядра.Система переходит в однопользовательский режим.
Поскольку на срезе 1 есть только минимальный / usr, ОС монтирует полный / usr из среза 0 поверх предыдущего минимального / usr.
Это можно найти в /cdrom/cdrom1/s0/Solaris_2.6/Tools/Boot/usr

Система подойдет и запустит сценарий оболочки / sbin / suninstal. Suninstall делает:

1. Смонтируйте путь к каталогу JumpStart (profind)
2. Проверить содержимое каталога JumpStart (chkprobe)
3. Установите тип приложения (быстрое или интерактивное)
4. Начальный сценарий JumpStart (пользовательский или заводской)
5. Сохранение переменных среды JumpStart
6. Смонтируйте путь к каталогу SolStart
7. Проверить содержимое каталога SolStart (chkprobe)
8. SolStart (SunSoft и OEM) сценарий запуска
9. Сохранение переменных среды SolStart
10. Восстановить переменные среды JumpStart
11. Интерактивная установка (installtool / ttinstall)
    или
    JumpStart (Custom или Factory) установка профиля (pfinstall / pfupgrade)
12. Восстановить переменные среды SolStart
13. Скрипт завершения SolStart (SunSoft и OEM)
14. Восстановить переменные среды JumpStart
15. Скрипт завершения JumpStart (пользовательский или заводской)
16. Очистка

Насколько я понимаю, нет никакой разницы в установке JumpStart по сети или установке с компакт-диска.

3. Переделка CDROM

Пока вы можете спросить себя, каковы трудности при записи пользовательского компакт-диска.

Проблема кроется в VTOC! При загрузке с CDROM программа загрузки проверяет VTOC. Это «Таблица содержания», которая находится в первом цилиндре (512 байт) среза 0. Карта разделов CDROM указывается в VTOC вместе с контрольной суммой. При изменении структуры разделов система Sun БОЛЬШЕ НЕ ЗАГРУЖАЕТСЯ С ДАННОГО CDROM.Пока я не знаю ни одного инструмента для создания нового VTOC. Подсказки для этого очень приветствуются.

Вторая проблема — формат ufs. Срез с 1 по 5 ДОЛЖЕН быть в формате ufs. Формат ufs привязан к геометрии диска, которая отличается на компакт-диске и на вашем жестком диске.

3.1 VTOC

Сначала смотрим макет CDROM. Помните: для печати VTOC программа vold НЕ ДОЛЖНА быть запущена, а CDROM ДОЛЖЕН быть размонтирован!

# prtvtoc / dev / dsk / c0t6d0s2
* / dev / dsk / c0t6d0s2 карта разделов
*
* Размеры:
* 512 байт / сектор
* 640 секторов / дорожка
* 1 дорожек / цилиндр
* 640 секторов / цилиндр
* 2048 цилиндров
* 2048 доступных цилиндров
*
* Флаги:
* 1: несъемный
* 10: только для чтения
*
* Нераспределенные пространство:
* Первый сектор - последний
* Количество секторов Сектор
* 1088000 3200 1091199
* 1100800 209920 1310719
*
* Первый сектор - Последний
* Флаги тегов разделов Число секторов Каталог монтирования секторов 0 4 10 0 984960 984959
1 2 10 984960 103040 1087999
2 0 00 1088000 3200 1091199
3 0 00 1091200 3200 1094399
4 0 00 1094400 3200 1097599
5 0 00 1097600 3200 1100799
# 

Размер разделов можно рассчитать, умножив поле Count на 512, например:

Срез 0: 984960 секторов * 512 байтов / сектор = 504299520 байтов = 481 МБ

МЫ АБСОЛЮТНО ПРИВЯЗАНЫ К ДАННОЙ КАРТЕ РАЗДЕЛА! 110 МБ нераспределенного пространства использовать НЕВОЗМОЖНО.

Что бы мы ни изменили, МЫ ДОЛЖНЫ ОСТАВАТЬСЯ В УКАЗАННОМ ДИАПАЗОНЕ VTOC

3.2. Возможные изменения

У меня есть два предложения по настройке компакт-диска. Сначала простой и грязный, упомянутый в «Резюме: как создать загрузочный CDROM Solaris», а затем более сложный.

3.2.1 Простая, но грязная возможность

Примечание: Большая часть этого текста скопирована из упомянутого документа. Я только изменил процедуру, предусмотренную для 2.6 изменений и более подробные объяснения необходимых шагов.

1. Создайте новую файловую систему на разделе с достаточным пространством. Вам следует зарезервировать не менее 1 ГБ для следующих шагов!
2. Используйте dd, чтобы взять первый цилиндр с загрузочного компакт-диска Solaris. Этот
   содержит действительную метку диска и VTOC для компакт-диска. Как только это будет создано
   , наше ограничение состоит в том, что мы должны работать в рамках определений этого VTOC.

   dd if = / dev / dsk / c0t6d0s0 of = cdrom. vtoc bs = 512 count = 1

3. Теперь используйте dd для захвата фрагментов UFS от 1 до 5

   для фрагмента в 1 2 3 4 5
   do
   dd if = / dev / dsk / c0t6d0s $ {slice} of = cdrom.s $ {slice}
   done

4. Смонтируйте нулевой сегмент CDROM и скопируйте все в промежуточную область.
   Используйте GNUtar для копирования файлов, так как есть некоторые специальные файлы
   (с именами Pipes, специальные файлы и т. Д.), Которые не работают с cp или исходным tar!
   Обрежьте ненужные части.

   ПРИМЕЧАНИЕ: ВАМ НУЖНО ВСЕ В /cdrom/cdrom1/s0/Solaris_2.6/Tools/Boot/usr
   НЕ меняйте этот путь!

5. Добавьте все необходимое для компакт-диска. Место довольно маленькое.Если вы удалите все, кроме / usr, вы получите около 300 МБ. -> Это максимальный размер, который вы можете использовать для своих файлов.
   Для меня это означало сценарий оболочки, который автоматизировал процесс сборки, и образы всех данных
   , которые я хотел переместить. Убедитесь, что вы не превышаете размер фрагмента
   0 на компакт-диске, с которого вы начали. (См. Информацию, которую показывает prtvtoc.)
6. Используя mkisofs или инструменты, поставляемые с вашим пакетом записи CDROM
   (HyCD работал хорошо, так же как и Gear) превратите вашу промежуточную область в образ файловой системы hsfs
   , убедившись, что символические ссылки не модифицированы.HyCD
   потребовал изменить параметр по умолчанию, который изменил бы все ссылки.
7. (возможность первая): исправьте образ фрагмента 1 (CDROM s1), чтобы запустить собственное приложение
   , а не suninstall. Это можно сделать, найдя точку останова
   , которую вы хотите использовать, в файле cdrom: / sbin / sysconfig, выбрав уникальный набор
   символов в этом файле (я использовал строку # ***** S30sysid.net) и затем
   ищет эту строку через шестнадцатеричный редактор или emacs в режиме bin. Затем найдите
   строку комментария, измените первый # и символы после, чтобы указать на ваш сценарий
   , затем добавьте строку # после.Например, я исправил свое изображение, так что строка

   # ***** S30sysid. net

   превратилась в

   exec build # ysid.net

   Затем введите сценарий из моей промежуточной области в каталог / usr / bin. (промежуточная область
   будет преобразована в срез 0, который является hsfs)

8. Используя dd, отбросьте первый блок этого изображения.

   dd if = image of = image.data bs = 512 skip = 1

9. Получите точное количество блоков этого изображения.

   dd if = image.data of = / dev / null bs = 512

   (возможность два): вместо использования шестнадцатеричного редактора на одном изображении существует более сложный способ:
   Загрузить содержимое компакт-диска в новый раздел:

   dd if = / dev / dsk / c0t6d0s1 of = / dev / rdsk / c0t1d0s1 bs = 512 
    fsck / dev / rdsk / c0t1d0s1 
    mount / dev / dsk / c0t1d0s1 / s1 
    vi / s1 / sbin / sysconfig 
   ; синхронизация; синхронизация; umount / s1
   dd if = / dev / rdsk / c0t1d0s1 of = cdrom.s1 bs = 512 count = 5240 
    5240 - это количество блоков, о которых dd сообщил до 
    

10. Вычтите количество блоков image. data из исходного количества блоков среза 0 на компакт-диске Solaris.
    (Это число, которое выводит prtvtoc)
    Если dd из шага 9 сообщил 803040 + 0 записей , вы должны вычислить:

    984960 — 803040 = 181920

11. Вычтите 1 из этого числа. (1 соответствует 1 блоку, в котором находится VTOC)

    181920 — 1 = 181919

12. Подайте это число в dd-чтение из / dev / zero для создания файла контактной площадки.

    dd if = / dev / zero of = image.pad bs = 512 count = 181919

13. Cat все файлы изображений вместе с VTOC и срезами UFS.

    cat cdrom.vtoc> cd_image
    cat image.data >> cd_image
    cat image.pad >> cd_image
    cat cdrom.s1 >> cd_image
    ..
    cat cdrom.s5 >> cd_image

14. Записать это изображение в Привод CDROM с использованием cdrecord, HyCD, Gear. и т.д.
    например. cdrecord speed = 4 dev = 0,3,0 cd_image

Дополнительное примечание: файл контактной площадки необходим для того, чтобы номер начального блока срезов был выровнен с номером, указанным в VTOC

3.

2.2 Вторая, более сложная процедура

Поскольку доступный размер ограничен примерно 300 мегабайтами, я подумал о других возможностях. Далее я хотел бы установить ОС с исходных файлов, имеющихся на компакт-диске. Я не хочу использовать изображение. Поскольку я не хочу вмешательства человека, Sun HW должен иметь два проигрывателя компакт-дисков. Это стоит дополнительно 200 долларов, но у нас максимальное удобство. Примечание: это также может быть сделано, если кто-то меняет компакт-диск между установкой.

Основная проблема заключается в изменении файла / sbin / suninstall на CDROM для размещения моих изменений.Этот файл находится на первой части компакт-диска. Изменения настолько серьезны, что их нельзя сделать с помощью двоичного редактора и изменения нескольких строк в этом файле. Я все еще работаю над тем, чтобы вся процедура выполнялась так, как я хочу. Поэтому отмеченные изменения являются идеями и еще НЕ проверены !!!

измените suninstall, чтобы загрузить файл конфигурации с дискеты, используйте его как конфигурацию для pfinstall для установки машины.
перезагрузите компьютер
начните установку приложения со второго CDROM
перезагрузите и завершите

Проблема заключается в изменении файла suninstall.Вот что я сделал (аналог документа Виктории Лау):

1. Создайте раздел размером около 100 МБ.
2. Создайте второй раздел размером около 700 МБ, создайте новый раздел и смонтируйте его.
3. выполните шаги 1-3 из 3.2.1.
   Нам нужны все срезы, поэтому мы могли бы также выполнить операторы for от 0 до 5.
   Теперь образ срезов CDROM должен находиться в новом разделе.
4. dd if = cdrom.s1 of = / dev / rdsk / c0t1d0s5 bs = 8k
   c0t1d0s5 — это исходное устройство раздела 100 МБ, которое мы создали ранее.
   Запомните количество блоков, о которых сообщает dd.
5. fsck / dev / rdsk / c0t1d0s5
6. mount / dev / dsk / c0t1d0s5 / mnt / instcdrom
7. cd / mnt / instcdrom; df -k показывает, сколько места у нас осталось.
8. изменить файлы, чтобы использовать нашу процедуру выборочной установки
9. sync; sync; sync; umount / mnt / instcdrom
10. mv cdrom. s1 cdrom.s1.orig
11. dd if = / dev / rdsk / c0t1d0s5 of = cdrom.s1 count = 5240
    5240 — это количество блоков, о которых dd сообщил на шаге 4
12. объедините все изображения в один файл, который вы можете записать.Если вы ничего не меняли в срезе 0, файлы VTOC и PAD не нужны.
    cat cdrom.s0> cd_image
    cat cdrom.s1 >> cd_image
    ..
    cat cdrom.s5 >> cd_image
13. Запишите этот образ на привод CDROM с помощью cdrecord, HyCD, Gear. и т.д.
    например. cdrecord speed = 4 dev = 0,3,0 cd_image

4. Тестирование вашего CD

Catherine Baley [email protected] упомянула прекрасную возможность протестировать компакт-диск перед записью!

Скопируйте 6 разделов на диск.(все разделы могут быть ufs, даже s0)
Затем загрузитесь с этого диска:

ОК загрузочный disk1: d (d sun4m) 

5. Скрипты и прочие полезности

Эрик Негаард собрал несколько сценариев оболочки, которые помогают в процессе записи.

Здесь вы найдете:

burnit, который в основном делает все за вас.

extractcd для извлечения данных с оригинального компакт-диска Solaris.

sunfdisk.patch Патч к программе Linux fdisk распространяется с пакетом util-linux (версия 2.9р) для создания программа «sunfdisk», которая будет компилироваться и запускаться на машинах Solaris.
Основное назначение — создание / изменение таблиц разделов из загрузочные компакт-диски. (программа fdisk / sunfdisk успешно работает на обычных файлах, а также на устройствах).

6. Комментарии читателей

Ян Стивенс имеет другие идеи для достижения той же цели.

Даниэль Солеро упоминает инструмент CDTK, который может воссоздавать карту срезов, vtoc и т. Д.

Кристоф Стивенс представил совершенно другую процедуру записи загрузочных компакт-дисков. В этом документе описывается, как создать загрузочный компакт-диск из существующей (работающей) машины.

Мари Донкерс описывает процедуру расширения таблицы разделов компакт-диска Solaris 2.6 hw 5/98 здесь

Юрг Шилли, разработчик cdrecord отмечает:
Пункт 3 неверен:

1. mkisofs поддерживает Sparc загрузочные компакт-диски около года.
2. UFS не привязан к геометрии диска. Он использует это только как подсказку. Драйвер FBK позволяет создавать любой образ ufs, который вам нравится.

«От скуки» Игнатий Суватзис проанализировал формат загрузочные компакт-диски некоторое время назад
Результаты можно найти в программе «mksunbootcd» в NetBSD. См. / Usr / src / distrib / utils / mksunbootcd (доступно через http://cvsweb.netbsd.org/

Использование интерфейса командной строки solaris для создания тренировочных масок — solaris 0.4.0 документация

Метки геопространственных данных редко имеют форму пиксельных масок; однако такие маски необходимы для обучения нейронных сетей задачам сегментации. Мы предоставили функции и интерфейс командной строки для стандартизации создания обучающих масок, чтобы пользователи могли преобразовывать свои векторные метки в геопространственном формате в обучающие маски, совместимые с ML. Если вы предпочитаете реализацию Python API, здесь есть руководство.

Есть два способа создания этих масок с помощью интерфейса командной строки: по одному файлу за раз или в пакетном режиме на основе эталонного файла.Каждый описан ниже. Мы начнем с описания простого случая создания маски для одного файла, а затем опишем, как выполнить пакетную обработку. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как выглядят различные типы масок, ознакомьтесь с руководством по Python API для создания масок.

Создание одной маски с помощью интерфейса командной строки

После установки solaris у вас будет доступ к команде make_masks в командной строке. Эта команда имеет ряд возможных аргументов для управления созданием маски, описанных ниже. Если вам нужно обновить их в командной строке, вы всегда можете запустить make_masks -h для получения инструкций по использованию.

make_masks аргументы

• –source_file , -s : [str] Полный путь к файлу векторного файла, из которого будет создана маска.

• –reference_image , -r , [str] Полный путь к географически зарегистрированному изображению в той же системе координат (для преобразования в пиксели) или в целевой системе координат (для преобразования в географическую систему координат)

• –output_path , -o : [str] Полный путь к выходному файлу для сгенерированного изображения маски.

• –geometry_column , -g : [str] (по умолчанию: 'geometry' ) Столбец, содержащий многоугольники контуров для преобразования.

• –transform , -t : Используйте этот флаг, если геометрия находится в системе координат с пространственной привязкой и должна быть преобразована в координаты пикселей.

• –value , -v : [int] (по умолчанию: 255 ) Значение, устанавливаемое для помеченных пикселей в маске.

• –footprint , -f : Если этот флаг установлен, маска будет включать в себя заполненные контуры зданий в качестве канала.

• –edge , -e : Если этот флаг установлен, маска будет включать в себя края здания как канал.

• –edge_width , -ew : [int] (по умолчанию: 3 ) Толщина краев в маске краев в пикселях. Действует только при использовании –edge или -e .

• –edge_type , -et : [str] (по умолчанию: внутренний ) Тип кромки: либо «внутренний» , либо «внешний» . Действует только при использовании –edge или -e .

• –контакт , -c : Если этот флаг установлен, маска будет включать точки контакта между зданиями в виде канала.

• –contact_spacing , -cs : [int] (по умолчанию: 10 ) Устанавливает максимальное расстояние между двумя зданиями в пиксельных единицах, если не указано –metric_widths , которое будет идентифицировано как контакт.Действует только при использовании –контакт или –c .

• –metric_widths , -m : используйте этот флаг, если ширина должна быть в метрических единицах, а не в пикселях.

• –batch , -b : используйте этот флаг, если вы хотите работать с несколькими файлами в пакетном режиме. В этом случае необходимо указать –argument_csv . См. Раздел пакетной обработки ниже для более подробной информации.

• –argument_csv , -a : [str] Справочный файл для значений переменных для пакетной обработки.Он должен содержать столбцы для передачи аргументов source_file и reference_image, а также может дополнительно содержать столбцы, предоставляющие другие аргументы, если вы хотите определить их по-другому для элементов в пакете. Имеет эффект, только если используются аргументы –batch или –b . Эти столбцы должны иметь те же имена, что и соответствующие аргументы. См. Следующий раздел для получения более подробной информации о партии. обработка.

• –workers , -w : [int] (по умолчанию: 1 ) Число рабочих процессов параллельной обработки, используемых для пакетной обработки.Это не должно превышать количество доступных ядер ЦП. См. Следующий раздел для получения более подробной информации о пакетной обработке.

make_masks Примеры использования CLI

Предположим, у вас есть файлы для GeoTIFF, image. tif и метки с географической регистрацией зданий, building_labels.geojson :

Создание этикеток с контурами зданий:

 $ make_masks --source_file building_labels.geojson --reference_image изображение.tif --footprint --transform
 

Давайте изменим значение прожига на 1 для посадочных мест вместо 255:

 $ make_masks --source_file building_labels.geojson --reference_image image.tif --footprint --transform --value 1
 

Что делать, если метки ваших зданий уже находятся в пиксельных координатах в CSV с именем building_labels.csv , а геометрические формы находятся в столбце с именем WKT_Pix ?

 $ make_masks --source_file building_labels.csv --reference_image изображение.tif --footprint --geometry_column WKT_Pix
 

Что делать, если у вас есть тот же файл CSV, что и выше, но вместо того, чтобы создавать только контуры зданий, вам нужны внешние границы шириной 10, а также точки контакта для всего в пределах 10 метров?

 $ make_masks --source_file building_labels. csv --reference_image image.tif --geometry_column WKT_Pix --footprint --edge - внешняя кромка - ширина кромки 10 --contact --contact_spacing 10 --metric_widths
 

Пакетное создание маски с использованием

solaris CLI

Существует еще одно дополнительное требование для создания масок пакета: CSV-файл с указанием местоположения файлов этикеток, эталонных изображений и, возможно, любых других аргументов, которые вы хотите изменить на основе маски за маской.

Создание аргумента CSV

Ссылочный CSV-файл содержит три обязательных столбца, которые должны иметь имя , точно , как показано ниже:

• исходный_файл : пути к файлам этикеток в векторном формате, которые вы хотите преобразовать в маски.

• reference_image : пути к изображениям, которые соответствуют тем же географическим регионам, что и векторные метки, которые вы используете.

• output_path : пути для сохранения выходных масок. Значения в этих двух столбцах должны соответствовать географическому положению в строке, иначе вы получите пустые маски! В обоих случаях мы рекомендуем использовать абсолютный путь к файлам в каждом столбце, а не относительный путь для согласованности и ясности.

Если вы хотите использовать другие значения для других аргументов для make_masks (например, если вы хотите иметь разные значения записи для разных масок), вы также можете указать эти значения в CSV. Просто создайте столбец с тем же именем, что и аргумент, который вы заменяете, и обязательно укажите значение для каждой строки.

make_masks Примеры пакетной обработки CLI

Предположим, у вас есть CSV mask_reference.csv , в котором указан путь к вашим меткам .geojson, соответствующие эталонные изображения и место, где вы хотите сохранить эти файлы, как описано в последнем разделе.

Создадим маски отпечатков:

 $ make_masks --batch --argument_csv mask_reference. csv --footprint
 

Что делать, если у вас есть партии и масок, и вы хотите распараллелить четыре процессора? (Сначала убедитесь, что у вас есть доступ к четырем ядрам ЦП!)

 $ make_masks --batch --argument_csv mask_reference.csv --footprint --workers 4
 

Выехали рано — обзор GR Caribe от Solaris, Канкун, Мексика

Мы с мужем (24,33) ездили на Solaris 12-16 июня 2004 года, заказанные через Fun Jet Vacations. Мы пошли вместе с 2 другими парами. Погода была не самой лучшей в первые 2 дня, поэтому мы провели время в отеле, играя в бинго в главном вестибюле, выпивая, наблюдая за игрой «Пистонс» в спорт-баре и ели! Еда была не самой лучшей, но вполне нормально. В нашу первую ночь мы ели Марко Поло, и еда была потрясающей! Завтрак «шведский стол» был отличным, очень хорошее обслуживание.На гриле подавали омлеты на заказ, французские тосты или вафли. Мексиканский «шведский стол» был не самым лучшим, но это было нормально, шведский стол во вторник тоже был хорош. Мы останавливались на стороне Башни во всем, и наши номера были отличными. У нас был номер с видом на океан, и каждую ночь кондиционер был холодным! Услуги горничной были превосходными, в номерах каждое утро после уборки пахло свежестью. Я потребовал дополнительных полотенец, и они принесли их в течение 10 минут. Включено кабельное телевидение, у них также были наши местные станции из Детройта, чтобы смотреть, как ведьма было приятно! Кровати были неплохими, не слишком жесткими, и ванные комнаты были чистыми.Бассейны содержались в очень чистом состоянии, а в течение дня команда аниматоров проводила множество мероприятий. Единственное, что нас всех огорчило, так это то, что бар у бассейна закрывался так рано каждую ночь (около 18-19 часов). Пляж был очень чистым, и камни не мешали. У нас было сообщение на курорте прямо на берегу океана, и шум океана был отличным, я очень рекомендую это! Единственное, что меня не устраивало, это люди из Fun Jet. Они не очень разбирались в том, что нужно делать. Нам сказали, что город находится в часе езды, но оказалось, что до него всего 10-15. Мы заказали через них поездку на глубоководную рыбалку, и они сказали, что она будет длиться 4 часа (так было) и что на лодке будет закуска с поп, водой и пивом. Были напитки, но не было закусок. Мы все были так голодны, так что если вы сделаете это, сначала поешьте! В целом поездка была хорошей, я бы вернулся в «Солярис», если бы тоже был, но в следующий раз я хотел бы посетить другой отель. Это было неплохо, но нам нравится пробовать новое.Надеюсь это поможет. Если вам нужна дополнительная информация, напишите мне по адресу [email protected]. Удачи и приятного времяпровождения!!

Проблемы при записи DVD-RW носителей

Здравствуйте,

У меня Solaris 10 U13, и я пытаюсь записать ISO-образ.

Первая попытка:

Код:

 # cdrw -i myfile.iso
Ищу устройства для компакт-дисков ...
Устройство не готово. 

Вторая попытка:

Код:

 # cdrecord dev = 0,0,0 -v -multi -pad -data myfile. iso
cdrecord: не указан режим записи.
cdrecord: Принятие режима -tao.
cdrecord: Будущие версии cdrecord могут иметь другие параметры по умолчанию, зависящие от диска.
cdrecord: Продолжаем через 5 секунд ...
Cdrecord-Clone 2.01 (sparc-sun-solaris2.10) Авторское право (C) 1995-2004 Йорг Шиллинг
Тип TOC: 1 = CD-ROM
scsidev: '0,0,0'
scsibus: 0 цель: 0 lun: 0
Предупреждение: используется интерфейс USCSI.
Используем libscg версии 'schily-0.8'.
Размер буфера SCSI: 64512
atapi: 0
Тип устройства: Съемный CD-ROM
Версия: 0
Формат ответа: 2
Возможности:
Vendor_info: 'TEAC'
Обозначение: 'DV-W28E-R'
Редакция: 'М.00 '
Устройство вроде бы: Generic mmc2 DVD-R / DVD-RW.
cdrecord: не удается загрузить носитель с этого диска!
cdrecord: попробуйте загрузить медиа вручную.
Текущий: 0x0000
Профиль: 0x002B
Профиль: 0x001B
Профиль: 0x001A
Профиль: 0x0016
Профиль: 0x0015
Профиль: 0x0014
Профиль: 0x0013
Профиль: 0x0012
Профиль: 0x0002
Профиль: 0x0011
Профиль: 0x0010
Профиль: 0x000A
Профиль: 0x0009
Профиль: 0x0008
cdrecord: Эта версия cdrecord не включает код поддержки DVD-R / DVD-RW. 
cdrecord: Если вам нужна поддержка DVD-R / DVD-RW, попросите автора предоставить cdrecord-ProDVD.cdrecord: бесплатные тестовые версии и бесплатные ключи для личного использования находятся на ftp://ftp.berlios.de/pub/cdrecord/ProDVD/
Использование универсального драйвера SCSI-3 / mmc CD-R / CD-RW (mmc_cdr).
Флаги драйвера: MMC-3 SWABAUDIO BURNFREE
Поддерживаемые режимы: TAO PACKET SAO SAO / R96P SAO / R96R
Размер буфера диска: 1267712 = 1238 КБ
Размер FIFO: 4194304 = 4096 КБ
Трек 01: данные 25 МБ, размер пада: 30 КБ
Общий размер: 29 МБ (02: 55,88) = 13191 сектор
Lout start: 29 МБ (02: 57/66) = 13191 сектор
cdrecord: не удается загрузить носитель с этого диска!
cdrecord: попробуйте загрузить медиа вручную.cdrecord: не удается загрузить носитель. 

Пробую проверить диск:

Код:

 # iostat -En c0t0d0
c0t3d0 Программных ошибок: 0 Жестких ошибок: 0 Транспортных ошибок: 0
Производитель: TEAC Продукт: DV-W28E-R Версия: M.00 Серийный номер:
Размер: 0,00 ГБ <0 байт>
Ошибка носителя: 0  Устройство не готово: 0  Нет устройства: 0 Возможность восстановления: 0
Незаконный запрос: 2 Прогнозный анализ отказов: 0 

Нет Ошибка «Устройство не готово»!

Итак, почему диск не готов? Я несколько раз перезагружал сервер, но это не помогло.

Я попросил парня в лаборатории проверить лоток привода, он загружен.

Solaris (1972) — Краткое содержание сюжета

Это краткое содержание 169-минутной версии DVD с английскими субтитрами.

Во вступительных титрах играет хорал-прелюдия фа минор Иоганна Себастьяна Баха.

Часть первая:

Растения грациозно движутся в текущем потоке воды. Человек, Крис Кельвин (Донатас Банионис), молча стоит среди пышной растительности и ряби озера, наблюдая за живой красотой природы.Он идет обратно через поле, мимо озера рядом с отдельно стоящим деревянным домом. Он моет руки в озере, когда слышит приближающуюся машину. Пожилой мужчина Бертон (Владислав Дворжецкий) и его маленький сын (Виталик Кердимун) выходят из машины, и их встречает отец Криса (Николай Гринько), который говорит им, что Крис каждое утро совершает часовую прогулку. В то время как мальчик начинает играть с уже присутствующей девочкой в ​​доме, Бертон объясняет, что хочет кое-что обсудить с Крисом: они получают сбивающие с толку сообщения от станции на орбите вокруг планеты Солярис, для которой Крис сам должен покинуть дом. на следующий день.Начинается дождь, но Крис остается снаружи, погружаясь в падающие капли на фоне пения птиц и капающей воды.

Во время вытирания в доме Крису показывают старое видео Бертона, которое его отец уже видел много раз. В видео комиссия по расследованию обсуждает исследовательскую миссию на планете Солярис. Через 24 дня два ученых, Вишняков и Фехнер, пропали без вести над океаном на своем летательном аппарате. Из-за неблагоприятных погодных условий массовые поиски были отменены, продолжался только корабль Бертона.Когда Бертон вернулся на базу, он прибыл в глубоком шоке, отказываясь когда-либо снова приближаться к океану. В следующей части видео показан молодой Бертон, который дает свои показания: из-за неблагоприятных условий полета его корабль вошел в густой туман. Когда он, наконец, рассеял туман, он заметил, что океан стал тихим и прозрачным. Кипящее вещество возникло из воды и приобрело множество форм и цветов, среди которых был замысловатый сад. Начинается фильм, снятый аппаратом Бертона, в котором кратко показан океан планеты и кипящая белая пена, но, к всеобщему удивлению, в остальной части кадра показан только туман, о котором говорил Бертон. Один из ученых на доске упоминает, что биомагнитный поток океана, который, как предполагается, является церебральной системой планеты, мог мешать работе камеры, но другие предполагают, что Бертон мог что-то воображать. В следующей части видео показан встревоженный Бертон, описывающий фигуру неизвестного новорожденного ребенка высотой двенадцать футов, появляющуюся на поверхности воды. Ученые, однако, объяснили этот опыт сложной галлюцинацией, вызванной атмосферным влиянием планеты; Однако один из ученых, профессор Мессенджер (Георгий Тейх) утверждает это объяснение и призывает к дополнительным исследованиям планеты.Его аргументация подразумевает, что многие годы изучения планеты (называемые соляристикой) на самом деле дали очень мало понимания Соляриса, поскольку исследователи болезненно сталкиваются с ограничениями своих знаний. Несмотря на аргументы профессора Мессенджера, правление решает прекратить всю исследовательскую деятельность на планете.

Бертон останавливает запись, заявляя, что его историю до сих пор высмеивают. Он просит поговорить с Крисом наедине и будет ждать снаружи. Отец Криса сетует, что они с Крисом так мало виделись за эти годы, но Бертон настоял на том, чтобы приехать в этот последний день перед отъездом Криса.Сын Бертона, играющий на улице, напуган видом лошади — вида, которого он, очевидно, никогда раньше не видел. Крис выходит на улицу, чтобы поговорить с Бертоном. Бертон утверждает, что соляристика застопорилась, поскольку все, что делается — теоретизирует. Криса не интересуют домыслы, его интересуют только факты; следует либо прекратить все исследования, либо принять более крайние меры для развития соляристики, например, бомбардировку планеты высокоинтенсивным излучением. Бертон не согласен, поскольку его беспокоит, как безнравственная наука может разрушить планету.Когда Крис говорит, что вся наука, по сути, аморальна (имея в виду Хиросиму), и предполагает, что Бертон действительно мог галлюцинировать в тот день, Бертон сердито уезжает на машине. Отец ругает Криса за его холодное отношение к Бертону и напоминает ему, что Крис, вероятно, не вернется до похорон его собственного отца.

Мать Криса (Ольга Барнет) смотрит передачу о Солярисе; океан по-прежнему считается мыслящей субстанцией, несмотря на отсутствие убедительных доказательств. Хотя раньше на станции было 85 ученых, остались все, кроме трех: астробиолог Сарториус, кибернетик Снаут и физиолог Гибарян.Программа прерывается видеозвонком из машины Бертона. Бертон хочет, чтобы Крис знал об одном. После инцидента он и профессор Мессенджер навестили вдову и осиротевшего сына умершего ученого Фехнера. Сын Фехнера выглядел точно так же, как ребенок, которого Бертон видел на поверхности Соляриса. Крис подслушивает из соседней комнаты. Бертон отключает звонок, и во время долгой поездки на машине по футуристическому городу он кажется загипнотизированным и явно преследуемым воспоминаниями.

Вернувшись в дом своих родителей, Крис сжигает все книги и документы, связанные с его исследованиями, которые ему больше не нужны.Он будет снимать несколько личных видео. Мать Криса плачет, когда он кладет фотографию молодой женщины в огонь. Он делает последний проход по дому, пока лошадь проходит мимо.

Крис совершает путешествие на планету и наконец достигает круглой космической станции, которая парит в нескольких милях над поверхностью океана. Попав в посадочную площадку, его некому поприветствовать. Он идет дальше и обнаруживает, что станция в беспорядке: провода торчат из стен, некоторые панели, кажется, замыкаются накоротко, повсюду валяется мусор.Он видит дверь в комнату доктора Снаута, но не реагирует на его стук. Он смотрит в коридор и видит уходящую фигуру человека; к нему катится детский мяч. Затем он находит Снаута (Юри Ярвет) в другой комнате, поющего. Снаут, кажется, поражен при виде Кельвина. Он сообщает Крису, что Сарториус находится в его квартире, а Гибариан покончил жизнь самоубийством. Крис знает Гибариана и настроен скептически, но Снаут говорит, что Гибариан страдал от глубокой депрессии с тех пор, как началось безымянное загадочное заболевание.Крис настаивает на встрече с Сарториусом, но Снаут отвечает, что Сарториус находится в его лаборатории и вряд ли впустит Криса. Он показывает Криса, убеждая его выбрать комнату и вернуться завтра; он также предупреждает его, чтобы он не терял голову, если он видит других людей на борту, но отказывается вдаваться в подробности. Незадолго до того, как дверь закрывается, Крис видит другого мужчину, лежащего в самодельном гамаке.

Выбрав комнату, Крис идет в покои Гибариана. На двери висит детский рисунок «Человек».В комнате Гибариана царит беспорядок, но на видеоэкран есть записка, адресованная Кельвину. Крис запускает видео и видит запись разговора с ним Гибаряна (Сос Саргсян). Гибарян предполагает, что остальные уже сообщили Крису о его смерти. У него есть предупреждение для Криса, но он не может объяснить, что происходит; он боится, что это только начало, и это затронет всех. Он уверяет Криса, что не сошел с ума; Что касается исследования, он согласен с Сарториусом в том, что они могут выйти из этого тупика и связаться с планетой, только бомбардируя ее океаны мощными рентгеновскими лучами, прежде чем это привлечет и Криса. Дверь квартиры начинает открываться; Крис начинает тревожиться, узнав о другом присутствии, достает запись и идет в коридор к лаборатории. Его тянет к окну и он смотрит наружу, но в безбрежной тьме космоса ничего нет. Он идет в лабораторию и стучит в дверь, пытаясь урезонить доктора. Сарториус (Анатолий Солоницын) соглашается выйти при условии, что Крис не войдет. Сарториус нервничает не меньше Снаута, говоря, что Гибариан может оказаться первой жертвой.Он выразил желание быть похороненным на Земле, в грязи. Сарториус упоминает, что Фехнер умер великолепной смертью в поисках истины, тогда как Гибарян умер трусом. Крис усмехается, говоря, что такое мужество — просто бесчеловечность. Внезапно дверь лаборатории открывается и выбегает гном; Сарториус быстро поднимает его и отправляет обратно в лабораторию, заявляя, что Кельвин слишком эмоциональный и должен адаптироваться.

Кельвин уходит, заметив, что окна, которые только что были темными, внезапно наполняются светом.Сквозь них он может видеть кружащийся внизу океан. Неожиданно мимо него проходит молодая женщина в коротком жилете (Ольга Кизилова). Он следует за ней через станцию ​​в охлаждаемую комнату, где находит труп Гибариана на плите. Он снова уходит и возвращается в апартаменты доктора Снаута, рассказывая ему о своем недружественном разговоре с Сарториусом. Крис спрашивает, есть ли на станции еще люди и настоящая ли молодая женщина, которую он видел; Снаут кажется параноиком и спрашивает Криса, настоящий ли он сам, отказываясь отвечать на другие вопросы.Крис уверяет доктора, что не считает его сумасшедшим, но Снаут возражает, что безумие на самом деле было бы благословением.

Крис уходит в свои апартаменты, забаррикадировав дверь изнутри. Он возобновляет видеообращение Гибаряна, в котором доктор выражает свои подозрения, что другие думают, что он сходит с ума. Рядом с Гибарианом появляется молодая женщина, которую Крис видел на борту, но он отталкивает ее. Он производит параноидальное впечатление, выражая свой страх перед двумя другими докторами и говоря, что он «должен это сделать». Когда на видео слышно, как Снаут и Сарториус стучат в дверь, призывая Гибариана выйти, Гибариан берет шприц. Он заявляет, что не сошел с ума, его просто мучает совесть, подразумевая, что девушка имеет к этому какое-то отношение. В конце концов он сетует, что Крис не пришел раньше, и останавливает запись. Крис ложится на кровать, держа рядом пистолет, и засыпает. Проснувшись, он обнаруживает рядом в кресле женщину (Наталья Бондарчук). На ней накидка, которую она снимает, и накидывает на стул.Она подходит к нему, и они целуются, но Крис смущен, не может поверить в то, что видит, и спрашивает ее, как она его нашла. Похоже, женщина не замечает никаких проблем со своим присутствием. Она находит свою фотографию в рамке среди вещей Криса и понимает, что это она, только глядя в зеркало. Похоже, она не помнит, чтобы ее сфотографировали. Она спрашивает, любит ли он ее, но Крис, называя ее «Хари», говорит, что она уже знает это. Он просит ее остаться ненадолго, но она хочет оставаться с ним все время, несмотря на его возражения. Она говорит, что он нервничает не меньше Снаута, что еще больше сбивает Криса с толку. Он приглашает ее с собой, но просит надеть костюм. Она просит его помочь ей с платьем: Крис обнаруживает, что платье не расстегивается, и на руке есть разрыв с проколом на коже Хари. Он разрезал платье ножницами. Хари замечает беспокойство Криса, поскольку он видит, что его дверь все еще забаррикадирована изнутри.

Часть вторая:

Крис отводит Хари на посадочную площадку, где готовит ракету со станции к вылету.Он убеждает ее войти в нее первой под предлогом, что он должен войти последней, чтобы закрыть ее. После того, как она вошла, он быстро заманивает ее в ловушку и начинает последовательность взлета. Несмотря на ее крики и мольбы, Крис пытается уйти, но обнаруживает, что он заперт в комнате. Он пытается укрыться под одеялом, но получает ожоги на своем скафандре и лице от борта катера. Взволнованный своими действиями, он возвращается в свою комнату и принимает душ. Входит Снаут, подразумевая, что он знает, что у Криса была компания, и спрашивает его о его реакции на это событие. Кажется, он полностью знает, что Крис сделал с Хари, и говорит ему не паниковать «в следующий раз». Крис говорит ему, что женщина умерла 10 лет назад. По словам Снаута, она была проявлением его восприятия ее. Проявления начались после эксперимента, в котором рентгеновские лучи были применены к поверхности океана. Снаут говорит, что Крису повезло, что его воплощение — фигура из прошлого, потому что это также может быть воображаемый человек. Судя по всему, океан исследовал умы ученых и извлек из них отдельные фрагменты памяти; скорее всего появится еще Харис.Крис спрашивает, почему Снаут не предупредил его, что это произойдет, но Снаут отвечает, что он все равно не поверил бы ему. Крис признает, что был напуган и действовал неправильно, но быстро сосредотачивается на своей задаче по ликвидации станции, прося поддержки Снаута. Снаут подразумевает, что эта встреча с Хари — это именно то, чего Крис, возможно, всегда хотел. Он прикрепляет бумагу к вентиляционным отверстиям, идея Гибариана имитировать звуки листьев, как на Земле. Он убеждает Криса отдохнуть и встретиться с ним позже в библиотеке, чтобы дать ему несколько книг.

Крис засыпает, и ему снятся яркие сны. Он просыпается, думая, что Снаут вошел в комнату. Однако вернулся Хари. Она берет ножницы, сама расстегивает платье и кладет мантию на стул, по-видимому, не удивившись уже присутствующим мантии и платью. Крис укладывает ее в постель и ведет себя так, как будто все в порядке. Некоторое время спустя Крис берет ее мантию и платье и выходит из комнаты, оставляя Хари спать. Он закрывает дверь, но Хари тут же начинает стучать по ней с другой стороны, проталкиваясь через металлическую дверь и сильно пораня себя.Крис быстро складывает платье и мантию в угол и несет Хари на кровать. Он берет что-то, чтобы обработать ее раны, но, к его удивлению, раны на ее руках уже зажили в считанные секунды. Она сидит прямо и говорит, что запаниковала, когда заметила, что Криса нет рядом. По телефону звонит Снаут: он спрашивает о ситуации и говорит, что Сарториус вызвал всех в лабораторию. Хари также заметил, что ее раны уже зажили, и очень обеспокоен этим.

Снаут и Сарториус видят приближающегося Криса, пока он показывает Хари станцию. Он позволяет ей представиться. Сарториус объясняет, что люди состоят из атомов, а посетители — из нейтрино. Системы нейтрино по своей природе нестабильны, поэтому планета должна излучать магнитное поле, которое поддерживает их стабильность. Сарториус называет Хари «отличным образцом», но Крис действительно считает ее своей женой. Сарториус предлагает Крису взять образец крови у его так называемой «жены», чтобы прояснить некоторые вещи.

Крис обнаруживает, что кровь Хари продолжает восстанавливаться, как будто она бессмертна. Сарториус предполагает, что Крис должен попробовать вскрытие трупа Хари, рассуждая о том, что Посетители уступают низшим животным на Земле. Крис потрясен, показывая, что Хари чувствует боль, как и любой человек, и предупреждает Сарториуса держаться от нее подальше. Сарториус признает, что несколько завидует эмоциональному контакту между Крисом и его посетителем. Крис саркастически замечает, что это заставляет его чувствовать себя виноватым, и уходит.

Жидкая поверхность Соляриса сильно кружится. Крис показывает Хари домашнее видео, снятое им самим и его отцом. На нем Крис изображен мальчиком, женщиной и мужчиной на заснеженном фоне их дома. Фильм перенесен на несколько лет вперед, показывая подростка Криса и его мать весной в одной обстановке. Затем он показывает Хари зимой в том же платье и мантии, что и Посетитель Хари. После того, как фильм закончен, Хари смотрит в зеркало и говорит, что не знает себя; как только она закрывает глаза, она не может вспомнить свое лицо.Она внезапно вспоминает, что женщина на видео ее ненавидела. Крис пытается заверить ее, что эта женщина уже умерла до того, как он встретил Хари, но Хари не обманывает, так как она хорошо помнит, как женщина сказала ей выйти из дома. Крис рассказывает, что после этого события его перевели на работу, и Хари отказался пойти с ним; кое-что она тоже помнит.

Хари спит, а Крис не может. Снаут стучит в дверь и, перевязывая руку, говорит Крису, что скорость регенерации замедлилась, поэтому они избавятся от посетителей на 2 или 3 часа.Он считает, что, поскольку Солярис извлекает посетителей из разумов ученых во время сна, они должны отправлять свои бодрствующие мысли к планете с помощью рентгеновских лучей, которые, мы надеемся, остановят видения. Хотя Крису не нравятся эксперименты с рентгеновскими лучами, Снаут предлагает модулировать луч мозговыми волнами Криса. Однако Крис опасается, что планета может прочитать, что он хочет избавиться от Хари, и это убьет ее. Оба мужчины не понимают, что Хари проснулся и все слышит. Снаут упоминает, что Сарториус работает над другим проектом, называемым «Аннигилятором», который может разрушать нейтринные системы.Крис считает, что это шантаж, чтобы заставить его сотрудничать с проектом мозговых волн. Чтобы помириться, Снаут упоминает, что завтра его день рождения, и все приглашены. Он замечает, что его беспокоит то, что Хари уже умеет спать. Он предлагает Крису пойти с ним в Сарториус, оставив Хари спать. Когда Крис уходит, Хари, кажется, рыдает под одеялом. В лаборатории Крис внезапно говорит, что что-то забыл, и возвращается в свою комнату. Он хватает Хари, страстно обнимает ее и просит простить его.Они целуются, когда облака катятся по жидкой поверхности Соляриса.

Хари стоит рядом с кроватью, пока Крис просыпается. Она, очевидно, смущена своим происхождением и утверждает, что Крис ее не любит. Крис не понимает, поэтому она объясняет, что настоящая Хари отравилась, то есть она должна быть кем-то другим. Она опечалена тем, что это Сарториус сказал ей накануне вечером, а не сам Крис, и она не хочет продолжать этот путь, опасаясь за благополучие Криса. Она просит его рассказать ей о настоящем Хари.Крис объясняет, что в конце их отношений они много ссорились, и Крис ушел, хотя он часто думал о ней. Крис подразумевает, что Хари угрожал самоубийством, но он все равно ушел, пока не вспомнил, что оставил экспериментальную жидкость в холодильнике. Он вернулся, но Хари уже ввела себе эту ядовитую жидкость. Посетительница Хари огорчается, когда видит след от иглы на своей руке. Она спрашивает Криса, почему это сделал настоящий Хари; Крис считает, что она ошибочно думала, что он ее больше не любит.Посетитель Хари говорит, как сильно она его любит; он уговаривает ее заснуть, но она говорит, что даже ее сон кажется нереальным.

В библиотеке все ждут Снаута. Сарториус, который погружен в свои книги, говорит, что Снаут может быть отложен из-за большего количества посетителей. Снаут прибывает на полтора часа позже, к большому огорчению Сарториуса, и снова производит очень бессвязное впечатление. Он протягивает Крису книгу из стопки, чтобы тот прочитал вслух, и целует Хари руку. Это отрывок из «Дон Кихота», в котором Санчо восхваляет сон.Сарториус предлагает тост за храбрость Снаута и его преданность науке. Снаут отвечает, что наука — это мошенничество, и заявляет, что их нынешняя научная проблема не будет решена. Он говорит, что человечество не стремится завоевать космос; Человек просто хочет расширить границы Земли, не желая никаких других миров, а только зеркал, чтобы увидеть свой собственный. Попытки контакта с инопланетянами обречены на провал, так как цель одна, человечество боится и не нуждается: «Человеку нужен человек», он заключает. Вместо этого он предлагает тост за испуганного Гибариана.Крис не соглашается, заявляя, что он думает, что Гибариан покончил жизнь самоубийством, потому что он думал, что он был один в том, что случилось с ним, и не видел другого выхода. Сарториус возражает против этого, утверждая, что природа создала Человека для получения знаний в поисках истины; он критикует Криса за то, что тот проявляет интерес только к тому, чтобы целый день лежать в постели со своей бывшей женой, а Гибариана за то, что он презренный. Снаут быстро подавляет спор. Хари явно обеспокоен обменом словами; она утверждает, что Крис — единственный, кто проявляет некоторую человечность в нечеловеческих условиях, в то время как двое других, похоже, не заботятся и не считают своих посетителей внешними врагами.Она утверждает, что Посетители — их совесть, и Крис действительно может любить ее или, по крайней мере, проявлять гуманную реакцию, в отличие от других, на которых она обижается. Сарториус снова вступает в конфронтацию, ставя под сомнение ее право на существование, поскольку настоящий Хари мертв, а она всего лишь репродукция или копия. Хари признает это, но говорит, что становится человеком; она может чувствовать и любить и может существовать независимо от Криса. Она уходит, обиженная жестокими словами Сарториуса, и опрокидывает люстру. Она пытается сделать глоток, но не может его проглотить, разрыдаясь.Крис пытается утешить ее, к большому отвращению Сарториуса, который уходит. Снаут говорит, что все ссоры лишают их человечности и достоинства. В слезах Хари говорит, что каждый из них по-своему человек, и поэтому они ссорятся. Крис благодарит Снаута за его неизменную доброту. Снаут пьяный; он говорит, что полностью измотан и начинает прогулку с Крисом. Он говорит, что имеет право напиться за все жертвы, которые он принес для миссии. Он сравнивает Сарториуса с Фаустом, поскольку тот ищет путь против бессмертия.Они идут по станции, Снаут поет и говорит чушь о связи с планетой. Крис хочет вернуться, поскольку он оставил Хари одного в библиотеке. Снаут предупреждает его, что станция смещается по орбите, поэтому в 17:00 будет 30 секунд невесомости.

Крис возвращается в библиотеку и обнаруживает, что Хари сидит и курит, погруженный в свои мысли. Она думает о голосах, пристально глядя на картину в библиотеке, изображающую живой зимний пейзаж на Земле. У нее есть краткое воспоминание о Крисе, когда он был мальчиком, который тоже стоял в снегу.Крис пробуждает ее от транса. Объекты так же, как Крис и Хари, начинают плавать из-за невесомости. Они разделяют короткий момент счастья среди произведений искусства в комнате, когда сила тяжести возвращается.

Поверхность планеты начинает кипеть. Раздается звук, когда что-то разбивается, когда Крис находит мертвого Хари, лежащего на полу в главном коридоре, погруженного в жидкий кислород. Когда Снаут выходит в коридор, Крис говорит ему, что покончила с собой в отчаянии.Снаут говорит, что станет хуже, когда она станет более человечной из-за того, что будет рядом с Крисом. Крис намеревается подождать, пока она возродится, но Снаут предупреждает его, что Хари не может жить за пределами станции. Крис говорит, что у него нет выбора, поскольку он любит ее, но Снаут говорит ему, что то, что он любит, — это просто научная аномалия, которую можно бесконечно восстанавливать, и подразумевает, что он должен что-то с этим делать. Уходя, он говорит, что никогда не сможет привыкнуть к непрерывным воскрешениям. Шок от возрождения, по-видимому, мучит Хари, поскольку она содрогается и к своему ужасу осознает, что снова жива.Крис пытается ее успокоить, уверяя, что, даже если ее присутствие — это мучения из океана, она значит для него больше, чем могла бы когда-либо вся наука; но Хари впадает в истерику, повторяя, что она не должна существовать. Снаут внезапно пробегает мимо них с коробкой.

Облака испаряются из бурлящего океана. Крис кладет Хари на кровать и заверяет ее, что останется с ней на станции. Они обнимаются, и Крис засыпает. Он просыпается, весь в поту. Как будто во сне, он бродит по центральному коридору и находит Снаута, выглядывающего наружу.Он говорит, что океан кажется более активным из-за энцефалограммы Криса. Крис делает несколько бессвязных философских замечаний о жизни, душах и страданиях, а также о природе любви как о чем-то необъяснимом и, возможно, о причине человеческого существования. По-видимому, в лихорадке, он спотыкается при поддержке Хари и Снаута. Он предполагает, что Гибариан на самом деле умер не из-за страха, а из-за стыда. «Спасение человечества в позоре», — заявляет он. Его укладывают спать, и ему снятся лихорадочные сны о своем родительском доме, Хари, своей молодой женщине и своей собаке на борту станции.Он разговаривает со своей молодой матерью в ее доме, как будто он только что вернулся на Землю. Картина из библиотеки станции висит на стене дома, а некоторые стены покрыты пластиковыми листами. Крис говорит ей, что почти забыл ее лицо, и говорит, что он несчастен и одинок; его мать спрашивает, почему он никогда не звонил им. Она спрашивает его, почему он, кажется, пренебрегает собой. Она замечает пятна на его руке, которые смывает. Воссоединение заставляет Криса плакать. Затем он просыпается от звука кипящей воды Снаута.Снаут дает ему письмо, в котором говорится, что Хари ушел. Снаут зачитывает ее письмо: она сожалеет о том, что обманула Криса, но другого выхода она не видит. Это было ее решение, и никто из остальных не виноват. Снаут добавляет, что она сделала это за него. Крис в шоке спрашивает, как все прошло. Судя по всему, Аннигилятор вызвал взрыв света, а затем дуновение ветра. Крис со слезами на глазах напоминает себе обо всех своих ссорах с ней за последние несколько дней и спрашивает, почему они так страдают. Снаут отвечает, что это потому, что человечество, в отличие от своих примитивных предков, утратило веру в великие космические силы, и проводит параллель с мифом о Сизифе (греческий царь, наказанный богами за предательство и жестокость, выполняя задание что он никогда не мог завершить).С тех пор, как на планету была отправлена ​​энцефалограмма Криса, Посетители перестали появляться, и теперь на поверхности океана появляются острова. Крис считает, что теперь планета может наконец их понять.

Крис и Снаут продолжают философскую беседу в библиотеке. Крис спрашивает, чувствует ли Снаут четкую связь с жизнью внизу после стольких лет на станции. Снаут загадочно замечает, что смысл жизни и другие вечные вопросы интересуют только несчастных людей, и такие вопросы следует задавать в конце жизни; Крис по-прежнему видит плащ Хари, висящий на стуле, и упоминает, что человечество всегда спешит, так как никогда не знает, когда закончится их жизнь.Самые счастливые люди — это те, кто никогда не задает таких вопросов; мы подвергаем сомнению жизнь в поисках ее смысла, но чтобы сохранить все простые человеческие истины, такие как счастье, смерть и любовь, нам нужны тайны. Незнание даты смерти практически делает человека бессмертным.

Пока плывут облака, Крис погружается в размышления и рассказывает, что его миссия окончена. Теперь есть возможность вернуться на Землю и позволить всему снова стать нормальным, чтобы возобновить свою жизнь. Но он также считает, что это уже не разумный вариант.Другая возможность — остаться, даже ради воображаемой возможности контакта с океаном, чего его раса отчаянно пытается достичь. И, возможно, надеясь, что Хари вернется. Но у него больше нет надежды, и ему остается только ждать нового чуда.

На станции Снаут говорит Крису, что он думает, что Крису пора вернуться на Землю. Крис подвергает сомнению это мнение, улыбается и смотрит на коробку, которую ранее нес Снаут. Он содержит растущее растение.

И снова растения изящно движутся сквозь текущий поток воды.Крис вернулся на землю своих родителей, наблюдая за замерзшим озером. Он возвращается в дом, где к нему бежит его собака. Огонь снаружи, в котором он сжег свои книги, все еще дымится. Заглянув внутрь дома, в гостиной капает вода. Отец Криса сортирует книги; когда он движется под каплями воды, от него идет дым. Старик замечает Криса и выходит на улицу. Когда Крис становится на колени и обнимает отца, камера отодвигается сквозь клубящиеся облака, показывая, что дом, озеро и окружающие земли лежат на небольшом острове посреди бескрайнего океана на Солярисе.

Конец

Снижение веса Сохраняйте простоту Совет № 9: Двигайтесь.

Все мы знаем, что прибавка в весе возможна после торжеств, праздников и выходных. Я также могу относиться к ощущению небольшой вялости после тех времен, когда я делал плохой выбор питательных веществ, ИЛИ когда я был так занят и напряжен, что мой разум полон мыслей о том, что нужно сделать. Я считаю, что если я не избавлюсь от вялости или своего ума, я буду продолжать делать неправильный выбор и пренебрегать своим телом только для того, чтобы сожалеть об этом!

Когда это происходит, я стараюсь не усложнять себе жизнь.Движение тела — это Солярис. Соблюдайте простоту. Совет № 9. Движение моего тела — один из многих способов, которые помогают мне изменить траекторию неправильного выбора; создание этой развилки на пути, чтобы выбрать другой, более здоровый путь. Обычно он уводит меня из моего окружения, стирает с листа с чистого листа с четкими границами, поэтому, когда я закончу, я чувствую ясность, чувство собственного достоинства и завершенность, оставляя место для следующего выбора, который будет здоровым.

Вот некоторые основные практические правила и стратегии, чтобы достичь этого и / или изменить его.

1. Во-первых, разберитесь. Есть два основных практических правила для увеличения вашей подвижной игры.
   1. Количество ваших движений или шагов имеет значение. Общеизвестно, что ходьба 10000 шагов в день имеет множество преимуществ для здоровья. Исследование, проведенное в 2010 году в течение 15 недель, улучшило показатели сердечно-сосудистой системы, а также положительно повлияло на физическое и психологическое благополучие.
   2. Интенсивность вашего движения имеет значение. Знаете ли вы, что, увеличивая темп, вы можете сжигать на 54% больше калорий без необходимости бегать.Средний темп неторопливой ходьбы для человека весом 160 фунтов составляет 2 мили в час, сжигая примерно 102 калории. Средний темп ходьбы для человека весом 160 фунтов составляет 3,5 мили в час, сжигается примерно 157 калорий, что на 54% больше.

2. Во-вторых, персонализируйте это! Используя эти 3 шага
   1. Определите ваш текущий базовый уровень в
      1. шагов в день. Я предлагаю использовать приложение для здоровья на iphone или android, fitbit или iwatch. Это могут быть шаги, которые вы естественным образом проходите между машиной, офисом, поручениями, поездом, метро или дома.Например, я могу естественным образом проходить 5000 шагов в день.
      2. Ваша частота пульса при сжигании жира. Определите частоту пульса в состоянии покоя, положив 2 пальца на точки пульса на шее или запястье, а затем используйте калькулятор для сжигания жира, чтобы определить частоту пульса при ходьбе.
   2. Увеличьте количество шагов. Я предлагаю для начала увеличение на 25%. Например, если вы естественным образом проходите 5000 шагов в день, не задумываясь об этом, ваша новая цель будет 5000 * 1,25 = 6250 шагов в день.Это легко сделать, припарковав
      1. подальше от входа на любой стоянке,
      2. Прогулка во время обеда, дополнительные 15 минут утром, днем ​​или вечером.
      3. Пешие прогулки и отдых на природе по выходным
      4. Если вы уже прошли 10 000 шагов, я предлагаю не увеличивать их и перейти к рекомендациям в шаге 3 ниже.
   3. Увеличьте интенсивность своего темпа и заставьте сердце биться быстрее. Щелкните здесь, чтобы измерить частоту пульса при сжигании жира.Если вы уже делаете это, я предлагаю вам начать менять свой день и включать Табату в свой домашний и рабочий день.

3. В-третьих, Отследите это. Это ваша единственная цель каждый день. Почему ты спрашиваешь? Потому что вы сделали всю подготовку. В конце дня уделите 5 минут и просмотрите свою статистику.
   1. Достигаете цели? Тогда молодцы. Просмотрите свой день и поймите, какие методы вы использовали для этого.
   2. Падение немного не хватает? Не подчеркивайте это.Просто пройдите по шагам, которые вы измените завтра, чтобы приблизиться к своей новой цели. Верьте, что вы естественным образом продвинетесь к целям, когда будете делать это.

Попробуй Держи это просто Совет № 9 в течение следующих нескольких недель и проверяй меня в Solaris, чтобы узнать о быстрых и простых способах быть здоровым, а также о специальных предложениях и программах, которые научат тебя быть лучшими!

.