Грм метки: Страница не найдена — grmexpert.ru

Содержание

Как правильно устанавливать метки ГРМ

Большинство автомобилистов знают, что газораспределительный механизм бензиновых и дизельных моторов представляет собой довольно-таки важный узел автомобиля. В силу специфики работы ГРМ имеет ряд типичных поломок, основной из которых по праву считается замена привода, соединяющего коленвал и распредвал. На многих машинах он выполнен ремнём из качественной резины, менять который необходимо каждые 50-60 000 километров, но и цепной привод также имеет место быть и иногда требует освежения. Особых сложностей процедура замены не имеет, однако выставление установочных меток ГРМ нередко вызывает у автомобилистов некоторые проблемы. Дабы подобных не возникло у читателей нашего ресурса, в сегодняшней статье обратим внимание на порядок выставления меток ГРМ, особенности этого процесса и его сущность. Готовы? Тогда внимательно читайте представленный ниже материал.

Процедура выставления меток

Прежде чем рассматривать установку меток ГРМ, крайне важно понять одну простую вещь – зачем требуется данная процедура. Для этого нужно обратиться к устройству механизма и принципам его работы. В первую очередь, отметим, что двигатель практически всех автомобилей работает в 4 такта, из которых есть два интересных именно для нас. Если говорить точнее, то речь идёт о впуске топлива в цилиндры и выпуске отработавших газов, совместно называемые газораспределением.

Суть газораспределения крайне проста – исключать одновременный впуск горючей смеси в цилиндры и выпуск из таковых газов. Любое нарушение в работе газораспределительного механизма не просто нарушает процесс распределения, но и  провоцирует совместную работу совершенно несовместимых элементов двигателя. Так, обыкновенный обрыв цепи ГРМ или ременного привода способен столкнуть открытые клапана и поршни, что вызовет неизбежную порчу первых.

Для того чтобы в момент первого запуска после установки или ремонта ГРМ устройство работало чётко и с правильным газораспределением, валы мотора должны стартовать из правильных положений. Именно для регулировки такового и нужны специальные метки, выставлению которых посвящена сегодняшняя статья. Важно понимать, что неправильная установка меток может как спровоцировать нерабочее состояние двигателя, так и вывести его из строя. Учитывая эти нюансы работы ГРМ, крайне важно знать, когда нужно выставление валов, и как осуществить его грамотно.

Когда требуется установка меток ГРМ

Исходя из вышесказанного, не констатировать важность выверенного выставления меток ГРМ просто невозможно. Проведение данной процедуры – повторимся, процедура несложная, но требующая некоторых знаний. Особенно важно понимать то, в каких ситуациях установка меток ГРМ будет реально требоваться мотору, а при каких обстоятельствах она будет бессмысленна.

Говоря в общих чертах, можно выделить две основные причины, провоцирующие необходимость выставления меток:

  • Первая – полная замена ГРМ. Установив новый механизм в конструкцию мотора, естественно, выставить валы в нужное положение придётся, ибо в ином случае двигатель работать не сможет;
  • Вторая – ремонт газораспределительного механизма, связанный с его полным или частичным разбором. Как правило, устанавливаются метки при замене ремня ГРМ, но и ремонт механизма иного характера также обусловит подобную необходимость.

Помимо этого, положение валов мотора желательно проверять с определенной периодичностью. В силу некоторых причин их расположение относительно иных элементов ГРМ может меняться. Подобные обстоятельства также требуют от хозяина транспортного средства грамотной регулировки механизма.

Примечание! Мнение о том, что схема меток ГРМ на цепных узлах, и ременных различна – неверное. Расположение валов совершенно не зависит от типа используемых газораспределителей.

Процедура выставления меток

Допустим, особенности вашего случая предполагают необходимость выставления меток ГРМ. Что потребуется делать? В первую очередь, подготовить некоторый инструмент. Если быть точнее, то речь идёт о следующем инструментарии:

  • гаечный ключ 10-ой размерности;
  • плоская отвёртка;
  • домкрат.

Отметим, что представленные выше инструменты необходимы только для регулировки положения валов мотора, а соответственно – выставления меток.

Для разбора газораспределительного механизма и проведения его ремонта инструментарий определяется исходя из специфики конструкции ремонтируемого автомобиля и имеющейся поломки.

Выставляются же метки ремня ГРМ следующим образом:

  1. Первочерёдно отключаем АКБ и организовываем доступ к механизму;
  2. Затем при помощи домкрата слегка отрываем правое переднее колесо от земли;
  3. После этого находим распредвал и коленвал. Говоря проще, это самые большие шестерни, соединяемые цепью ГРМ или ремнем;
  4. Валы найдены? Самое время задаться вопросом о том, как выставить метки ГРМ. Для этого нам необходимо:
    • Найти на шкиве вала риску;
    • Найти метку на блоке двигателя;
    • Путём вращения переднего колеса совместить оба указателя;
    • Снять заглушку маховика коленвала и проверить, совпала ли его метка с меткой на корпусе блока двигателя;
    • Если нет – то крутим колеса до тех пор, пока риски шкива и блока двигателя снова не совпадут. В ином случае никаких действий не предпринимаем.

    Более точно визуализируют данный процесс следующие изображения;

  5. Завершив выставление валов, собираем конструкцию автомобиля в первоначальный вид. Перед этим не забудьте лишний раз проверить метки на правильность расположения, чтобы потом не потребовалось заново всё разбирать.

Важно! Представленный выше способ проводится исключительно при натянутом ремне ГРМ. Если после длительного кручения валов, метки так и не совпали, необходимо снять ремень и по аналогии с описанным выше способом выставить метки отдельно на коленвале и отдельно на распредвале.

Что делать при отсутствии меток

Анализируя вопросы пользователей сети относительно регулировки газораспределительного механизма, наш ресурс выявил, что часть из них интересует это – «Как выставить ГРМ без меток?». Удивительно, но в данный момент встречаются и такие модели автомобилей, мотор которых соответствующих рисок не имеет.

В такой ситуации паниковать не стоит, так как поставить валы в нужное положение получиться и без меток. Для этого необходимо:

  1. Первочередно подготовить тот же инструментарий, что описан выше, дополнив его ровной жёсткой проволокой длиной в 40-50 см;
  2. Затем поддомкратить правое переднее колесо;
  3. После этого открутить одну из свечей зажигания и провести выставление ГРМ, а именно сделать следующее:
    • Тщательно прочистите проволоку;
    • Аккуратно вставьте её в свечное отверстие;
    • Нащупать поршень, уперевшись в его «головку»;
    • Вращайте правое переднее колесо до тех пор, пока не получится определить то, в каком месте поршень принимает своё верхнее положение;
    • В итоге, оставьте поршень именно в этом положении.
  4. Проведя описанные выше манипуляции и найдя, так называемую, верхнюю мёртвую точку поршня, можно собрать автомобиль в первоначальное состояние и не беспокоиться о неправильной работе ГРМ.

В целом, особых сложностей в понимании того, как правильно выставить и проверить метки ГРМ современного автомобиля, нет. Надеемся, сегодняшняя статья помогла ответить на все ваши вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Проверка и замена ремня привода ГРМ Лада Приора своими руками — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 105 тыс. км.

Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.

С

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С).

На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжной ролик ремня. Как выполнить эту работу, можно посмотреть в материале «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером». После этого устанавливаем опору силового агрегата и заворачиваем винты ее крепления, не затягивая их окончательно.

Снимок

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Снимок1

Снимаем крышку.

Снимаем крышку.

Снимаем крышку.

Для осмотра ремня привода ГРМ необходимо провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Для этого включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем автомобиль вперед (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке).

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса, обратная сторона — износа, обнажающего нити корда и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверяем натяжение ремня.

Снимок2

Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.

Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.

Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.

Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал на два оборота.

Снимок3

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

При нормальном натяжении ремня прямоугольный выступ 2 внутренней втулки натяжного ролика должен совпасть с вырезом 1 его наружной обоймы.

При нормальном состоянии ремня и незначительном несовпадении выступа с вырезом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Снимок11

Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружной обоймы ролика специальный ключ в виде двух стержней ∅4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ подходит от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на переднеприводные автомобили ВАЗ.

Снимок111

Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).

Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).

Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).

Снимок1111

Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.

Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.

Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.

Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м. Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы прямоугольный выступ внутренней втулки натяжного ролика совпадал с вырезом его наружной обоймы. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выступа внутренней втулки натяжного ролика с вырезом его наружной обоймы (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверка ремня была показана на автомобиле с кондиционером. Если кондиционер на автомобиле отсутствует, то ремень привода генератора следует демонтировать, как показано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Снимок0

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

Снимок0000

Снимаем крышку.

Снимаем крышку.

Снимаем крышку.

Перед снятием ремня привода ГРМ, чтобы выставить по меткам механизм газораспределения, необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Снимок00000

Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

Снимок000

…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.

…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.

…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.

Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал по часовой стрелке еще на два оборота.

Снимок000000

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)… 

Снимок00

…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

Чтобы зафиксировать коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, просим помощника включить пятую передачу в коробке передач и нажать педаль тормоза. Головкой «на 17» с большим воротком отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Снимок0000000

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимок00000000

Снимаем шайбу.

Снимаем шайбу.

Снимаем шайбу.

Для удобства последующей сборки перед снятием ремня можно зафиксировать шкивы распределительных валов друг относительно друга с помощью простого приспособления — клина из мягкой древесины.

Снимок000000000

Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).

Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).

Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).

Снимок0000000000

Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.

Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.

Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.

Снимок00000000000

Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.

Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.

Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.

Сняв ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынимаем ремень из моторного отсека.

Снимок000000000000

Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.

Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.

Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание контакта поршней с клапанами.

При замене ремня ГРМ меняем также натяжной и опорный ролики ремня. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика…

Снимок0000000000000

…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.

…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.

…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.

Снимок00000000000000

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

Снимок000000000000000

Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.

Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.

Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.

Проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя — на нем не должно быть следов подтекания охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем насос.

Перед установкой новых опорного и натяжного роликов наносим на резьбовую часть болтов их крепления фиксирующий герметик. Болт крепления опорного ролика затягиваем моментом 34–41 Н·м, а болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток распределительных валов с метками на задней крышке привода ГРМ. При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов положение коленчатого вала можно контролировать…

Снимок001

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Если при снятии ремня использовали приспособление для фиксации шкивов распределительных валов, демонтируем приспособление.

Снимок0000000000000000

Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…

Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…

Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…

Снимок3

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

Установив шкив привода вспомогательных агрегатов, поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого вала и распределительных валов, а также правильность натяжения ремня. В противном случае повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.

Сборку проводим в обратной последовательности. Окончательно затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м, а болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов — моментом 105–110 Н·м.

Как выставить метки ГРМ | Автодата Онлайн

Как выставить метки ГРМ? Знакомый вопрос?

Замена ремня или цепи ГРМ - операция достаточно распространенная. Практически в любом сервисе  оказывают подобного рода услуги. На самых распростарненных автомобилях, кои массово посещают СТО, эта работа не вызывает вопросов. Мастера с завязанными глазами и одной левой меняют ремень и ролики, выставляют метки ГРМ, получают стандартную таксу и довольны жизнью. Владельцы сервисов считают прибыль, конвеер работает.

Но проблемы начинаются когда в ремонте появляется редкое авто, или серьезный автомобиль бизнесс класса.
Тут уже с наскока к ремонту не подойти.
V-образные многоцилиндровые двигатели заставляют содрогнуться одним своим видом: несколько балансировочных валов, системы регулирования фаз газораспределения, куча цепей и добрый десяток меток. Ой, а тут еще и специнструмент нужен... А какой?

Скриншот модуля "Ремни и цепи привода ГРМ" системы Autodata Online

Встречали шкивы на распредвалах без шпонок, сидящие на конусах "внатяг"?

А что если на таком распредвале нужно шкив или звездочку поменять?

Как взвести правильно натяжитель цепи?

С каким усилием натянуть ремень ГРМ?

Как выставить метки ГРМ?

Сама процедура замены ремня или цепи ГРМ, зачастую, содержит весьма много подводных камней. Дополнительные операции, на первый взгляд не обязательные, могут существенно облегчить работу и сэкономить время. А время это деньги.

Нам поможет интернет! Только серьезный клиент, пригнав такую машину в сервис, в первую очередь поинтересуется, знаком ли мастер с таким автомобилем, если нет, то где он будет брать информацию для ремонта? Рискнет ли мастер-приемщик заявить такому клиенту, что они в интернете поищут схему замены привода ГРМ? Рискнет ли клиент оставить в таком СТО машину на ремонт?
Сертификат пользователя Autodata позволит убедить клиента - он попал куда нужно.

Распечатав схему замены привода ГРМ, можно аргументированно объяснить владельцу авто, за что он платит "такие большие деньги". Список сопутствующих работ, оригинальные номера специальных инструментов, описание процедуры установки фаз газораспределения - это существенно облегчит мастеру замену ГРМ, а владельцу СТО придаст уверенности, что его работник не сможет, по незнанию, сломать автомобиль клиента.

Получите доступ к системе Автодата Онлайн:

Получить доступ для ознакомления  Купить лицензионную Autodata Online RUS

Печать схем и инструкций из системы Autodata Online:


 

Всемирно известная база данных по ремонту автомобилей Автодата Онлайн. Всё на русском языке.

Как заменить ремень ГРМ без визита в сервис, если метки отсутствуют

Фото: autoremont-spb.ru

Иногда бывает так, что на ремнях ГРМ отсутствуют специальные метки, а выставить его нужно, причем ошибок в этом деле допускать нельзя. Конечно, вы можете обратиться за помощью в автосервис, где придется заплатить определенную сумму. Но мы хотим поделиться с вами простым и действенным способом замены, который сэкономит ваши средства.

Начнем с небольшого объяснения. Суть данного способа заключается в перекладке кулачков распредвала. В описании метода в качестве примера будет разобран 16-клапанный четырёхцилиндровый силовой агрегат.

Фото: avtopribambas.com

Сначала нужно выставить первый и четвертый поршень в верхнюю мертвую точку. Для этого можно выкрутить свечи и с помощью тонкой проволочки при прокручивании коленчатого вала ловить ВМТ.

Нужно отметить, что если поймать ВМТ в первом цилиндре, то она будет и в четвертом. Соответственно, во втором и третьем установится нижняя мертвая точка.

Также, если в первом цилиндре такт сжатия, то на четвертом должна начаться «перекладка» - ВМТ.

Далее проверяем кулачки. Их следует выставить таким образом, чтобы выхлопной кулачок опустился от толкателя на очень маленькое расстояние. На впускном распределительном валу кулачок должен стоять так, будто он вот-вот нажмет на толкатель. Данное положение кулачков называется перекладкой.

Фото: www.drive2.ru

На первом цилиндре все клапаны закрыты. В таком положении поршень начнет движение из верхней мертвой точки вниз, выполняя РХ. Затем он опустится в нижнюю мертвую точку. Поршень начнет подниматься после поворота коленчатого вала на 180 градусов. Затем последует открытие выхлопного клапана.

Далее считаем по градусам. Если вал повернуть на 90 градусов, то выхлопной клапан начнет открываться. Впускной клапан откроется через 180 градусов. Начнется перекладка, как на четвертом цилиндре. Именно в таком положении устанавливаем ремень ГРМ, не обращая внимания на метки.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Автор: Кристина Захарова

Как установить метки ремня грм самому

Установочные метки грм

На многих иномарках, например, на Ауди 80, стоит ремень грм. Немалая часть автовладельцев научилась менять его своими руками, при этом экономя деньги на ремонте в СТО. Одной лишь сложностью, которая возникала почти всегда перед умельцами, была установка меток ремня. Узнаем из статьи, как это делается.

Выставление меток грм на Ауди 80

Установка меток необходима бывает не только во время замены ремня. Например, можно изменить положение валов после снятия распредвала или НТЖ ролика. Чтобы вернуть все в обратное, правильное положение, надо воспользоваться инструкцией, приведенной ниже.

Вот, что надо сделать:

  • На звездочке коленвала найти риску, а затем поворачивая шкив, выставить метку наравне с указателем на кожухе-защите ремня.

Примечание. Двигатель будет гораздо легче вращаться, если заранее снять СЗЖ (свечи зажигания), тем самым, устранив компрессию. Вращать коленвал легче за болт, ухватившись за него ключом или вращая колесо автомобиля.

  • Одновременно смотрим на смотровое окошечко под трамблером, где должна быть видна метка на маховике.

Если метка не виднеется в смотровое окошечко, коленвал следует провернуть на один полный оборот. Лишь когда метки установятся правильно, можно говорить о том, что поршень 1-го цилиндра на правильном месте. Кстати, увидеть сам поршень можно, если посветить фонариком через соответствующую дыру от свечи.

  • Затем следует взяться за метку распредвала. Она представляет собой проточку, расположенную точь между 2-я зубьями звездочки распредвала со стороны силового агрегата.
  • Надо суметь поставить метку на уровень кромки ГБЦ.

И в данном случае с одного раза вряд ли метка встанет на место. Чтобы обе риски валов сопоставились, может быть придется снимать ремень, а уже после проворачивать коленвал до совпадения проточек.

Метка или риска распредвала

О правильности выставления меток можно судить также по промежуточному валу. На его звездочке имеется тоже указатель, правда, чересчур маленький (некоторые даже о нем не знают). Метка круглая, и если она смотрит точь на ось коленвала, значит, все сделано верно.

На завершающем этапе надо проверить на всякий случай и зажигание. Для этого снимается крышка трамблера, и проверяется положение бегунка. Указатель обязан смотреть на провод 1-го цилиндра. Если нет, провода переставляются согласно функционированию цилиндров по схеме «первый-третий-четвертый-второй».

Наконец, после этого, надо одеть ремень на место. Теперь провести натяжение, проверить вращение мотора вручную и сопоставление меток. Так, после 2-х оборотов все указатели должны вставать на свои места.

Замена ремня на Ауди

Вообще, замена ремня на Ауди 80 – процесс не очень сложный. Главное здесь, не прогореть с метками. Ниже приводится инструкция по замене ремня своими руками.

  • После отрытия капота, снимается вентилятор радиаторного охлаждения.

Это придется сделать, так как в противном случае, будет неудобно работать. Если у вас имеется большой навык работ между деталями, если вы умеете цеплять ключ в узком пространстве, не смотря при этом на болты и гайки, вентилятор можно и не снимать.

  • Дальше надо снять защитный кожух ремня (верхний), фиксирующийся с помощью двух защелок.
  • На колесиках коленвала и помпы рекомендуется сорвать 4 болта (6-гранника).

Совет. Чтобы легче было открутить 6-гранники, надо прежде простучать болты молотком. Затем вдеть специальный ключ-шестигранник, застопорить маховик и открутить их.

Примечание. Случается также, что инструмент в шляпках играет, снять болты не удается. В этом случае поможет только звездочка-торикс под размер, которую надо вбить в болты.

  • После снятия болтов, надо демонтировать резиновое кольцо ГУР.
  • Затем сдвинуть насос внутрь силовой установки, прежде вывернув 13-миллиметровые болты.
  • Теперь надо снять генераторный ремень, а затем открутив болты, сдвинуть сам генератор к мотору.
  • Фиксаторы колесиков шкивов откручиваются и снимаются.
  • Теперь надо снять нижний защитный чехол ремня грм.
  • Выставить установочные риски.

Выше была приведена подробная информация о выставлении меток. Здесь же приведены другие важные моменты.

Замена ремня грм на Ауди

Например, на распредвале проточка может быть хорошо видна, а на коленвале не заметна. В этом случае придется ставить метки самому штрихом, не забывая о шкиве трамблера и ролике.

Продолжаем:

  • НТЖ ролик надо снять, прежде открутив фиксатор.
  • Затем можно снять уже и ремень.
  • На данном этапе проверить метки.
  • Поставить новый ремень, действуя по схеме: сначала колесо коленвала, затем шкив трамблера, после распредвал и в конце НТЖ ролик.

Важно также суметь провести грамотное натяжение ролика. То делается с помощью особого ключа. Вращать надо ролик против часовой до тех пор, пока наружные отверстия обеих втулок ролика не совпадут в горизонтальной плоскости.

Окончательно затянуть гайку ролика можно только после очередной проверки меток.

Внимание. Полезный совет по натяжке ремня грм: если потянуть кольцо со стороны генератора и оно со значительным усилием, но коснется защитного кожуха с изнаночной стороны, значит, натяжение выполнено точно.

На завершающем этапе, когда все собрано, крепить кожух-защиту сразу не рекомендуется. Надо сначала завести мотор, послушать свист ремня. Посторонние звуки (характерное урчание), скорее всего, будут свидетельствовать о перетянутости НТЖ ролика. Он ослабляется, диагностика повторяется.

Выставление меток грм на «девятке»

Ваз 2109 – автомобиль популярный. Узнаем, как выставляются метки ремня грм на этой машине. Если этого не сделать при замене или другой операции, поршни двигателя встанут неправильно. Задача выставления меток – добиться совпадения проточек на шкивах обоих валов.

Алгоритм проведения данного мероприятия выглядит следующим образом:

  • Передок «девятки» поднимается на домкрат, колесо соответственно вывешивается.
  • Фиксаторы защитного кожуха ремня откручиваются.
  • После снятия крышки виден ремень грм.
  • Рычаг коробки передач ставится на 4 скорость.
  • Вращается коленвал до тех пор, пока проточка на шкиве не совпадет с меткой на звездочке распредвала.

 

Совпадение меток грм на двух распредвалах

  • Резиновая заглушка в картере сцепления поддевается и снимается. В открывшемся окошечке можно посмотреть совпадение проточки маховика с меткой крышки.

При несовпадении меток ГРС механизма и маховика, надо снять ремень с распредвала, а затем совместить метки, проворачивая коленвал.

Полезная информация напоследок

Метки грм на 8-клапанном двигателе выставить значительно проще, чем на 16-клапанном. Объясняется это понятной причиной – на 8-клапанном двигателе один распредвал, на 16-клапанном – два.

Совпадение меток на схеме

Метка распредвала представляет собой небольшую риску. Метка ГБЦ — это уже выступ. В некоторых случаях, как и было написано выше, этих самых меток не наблюдается. Что же делать в таких ситуациях?

Коленвал выставляется по риске на своем шкиве. Возле мотора, на коробке имеется специальное окошечко, закрытое резиновой заглушкой. В окошечко можно увидеть, совпадают ли метка на шкиве коленвала с выступом самого двигателя.

Примечание. В данном случае и здесь может возникнуть проблема. Заключается она в том, что метки могут не виднеться. Это объяснятся тем, что до этого мотор разбирался, а маховик снимался. При сборке маховик поставили не той стороной, и метка теперь находится непонятно где.

Здесь уже придется искать метку в передней части мотора, прямо на шкиве или искать прилив на маслонасосе силовой установки.

Инструменты для выставления меток

Если, все же, найти риски так и не удалось, в правильности установки меток можно убедиться на примере выставления меток Ауди 80. Другими словами, надо будет поднять переднюю часть автомобиля, вывесить колеса, включить скорость и вращать колесо (так легче провернуть коленвал).

После этого надо посмотреть в первое отверстие свечи. Можно даже вдеть в отверстие стержень отвертки, и таким образом поймать ВМТ, проворачивая коленвал и смотря на отвертку.

Метки всегда выставляются по первому цилиндру, хотя большой разницы нет.

Смотрите видео о том, как устанавливаются метки на 8-клапанном двигателе Ваз

Удачи в работе! Если не получится выставить метки самому, всегда можно попросить специалиста помочь.

Метки ГРМ • CHIPTUNER.RU

Метки ГРМ

Все больше и больше наш сайт «скатывается» в сторону диагностики. Что и неудивительно – чиптюнинг неисправного автомобиля недопустим. А клиент, как правило приезжает на «перепрошивку» с целым букетом неисправностей, в надежде вылечить этим захандривший автомобиль. 

Поэтому рассмотрим простую на первый взгляд процедуру контроля установки фаз ГРМ, необходимую при контроле и при замене ремня или цепи ГРМ.

2108, 2111

Фото 1. Фото 2. Фото 3.

Метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе(фото 1). При этом метка на маховике должна оказаться напротив треугольной метки на кожухе. Эти метки будет видно если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2). Метка на шкиве распредвала должна быть напротив Г‑образной метки на задней крышке зубчатого ремня (фото 3).


2112

 

Фото 4. Фото 5. Фото 5a.

На двигателях 2112 метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе(фото 4). Проконтролировать её еще можно сверху. П‑образный выступ на шестерне должен находиться точно посредине треугольной метки на двигателе. На шестернях распредвалов метки должны находиться напротив треугольных меток на задней крышке зубчатого ремня(фото 5).

При замене ремня ГРМ на новых 16-ти клапанных двигателях нет традиционной метки в виде треугольника. Метку можно увидеть в окошке картера сцепления удалив резиновую заглушку, что не совсем удобно. Можно сделать проще, совместить метку на зубчатом шкиве коленвала к отливом на корпусе маслянного насоса, как показано на фото 5а.


2121(2104 – 2107)

На двигателях Нивы 21214 (и классики 2104 – 2107) метка, которая находится на задающем диске, должна быть напротив метки на передней крышке двигателя(фото 6). Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив отлива на корпусе подшипников(фото 7).

 

Фото 6.   Фото 7.   Фото 8.

На двигателях Шевроле-Нивы метка, которая находится на задающем диске, должна находиться точно посредине ДПКВ  (фото 8). Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив отлива на корпусе подшипников (фото 7).


21106, Двигатель OPEL  

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно-понятна, так же, как на 2112, то есть 2 метки на шестернях привода распредвалов и одна на шкиве коленвала. На фото все метки указаны стрелками.

 

 

 

Замена ремня ГРМ BMW. Метки

                 !!!

Руководство (инструкция) по замене ремня ГРМ на примере двигателя М40 модель BMW E36.

Нужный инструмент:
– отвертки: крестовая и плоская.
– маленькая трещотка, вороток и насадки на 10 и 8.
– большая трещотка и насадки на 13, 19, 22, насадка-торкс  Е12.
– шестигранник на 3мм и на 8мм (Г-образный).
– ключ на 32.

Этапы выполнения замены ГРМ:
1. Демонтируем диффузор радиатора охлаждения.

2. Удаляем вентилятор с муфтой. Гаечным ключом на 32 против часовой стрелки откручиваем (ударив рукой), шкив стопорим отверткой (см. фото).

3. Теперь снимаем ремни. Один с насоса ГУР, второй с генератора. Места крепления указаны на фото.

4. Удаляем крышку распределителя зажигания и шланг вентиляции картера. Все крепления указаны на фото. Стрелкой показано направление, в котором следует  давить на отвертку.

5. Снимаем крышку распредвала и клапанов.

6. Сливаем охлаждающую жидкость и удаляем резиновый патрубок, соединяющий двигателя с радиатором. С помощью шестигранника на 3 откручиваем бегунок распределителя зажигания, патрубок-крышку термостата, шкив помпы (4 болта, ключ на 10), шкив привода агрегатов на коленвале (ключ на 13, 6 болтов).

7. Снимаем крышки ремня ГРМ. Для этого ключом на 10 откручиваем болты:  4 на верхней крышке, 5 на нижней.

8. Выставляем метки ГРМ BMW. Одеваем насадку на 22 на центральный болт коленвала и проворачиваем по часовой стрелке до совпадения верхней и нижней меток (Верхняя выбита на шестерне распредвала и на пластике этой шестерни в виде стрелки, а нижняя — на зубчатом шкиве).

9. «Квадрат» на распредвале должен стоять горизонтально, а клапана (четвертого или первого) цилиндров должны быть перекрыты, кулачки как на фото.

10. С помощь специального приспособления (см.фото) можно зафиксировать распредвал. Я за неимением последнего не фиксировал.

11. Фиксируем коленвал, вставив устройство (см.фото) в отверстие, расположенное под стартером между двух ребер жесткости на левой стороне блока двигателя. Если такого не имеется, можно использовать что-нибудь подходящее диаметром 8мм. Оно должно попасть в отверстие в маховике, когда метки совпадут (точное попадание получаем, крутя коленвал).

12. Насадкой-торкс E12 ослабляем болт, который крепит шестерни распредвала. До конца не откручиваем! У шестерни должен появиться ход влево и вправо для более точного выставления меток при сборке. Когда метки будут выставлены, можно ослабить натяжение гайки на натяжном ролике и снять ремень. Вместе с натяжным следует поменять и два обводных ролика.

13. Размещаем новые ролики по своим местам. На натяжной ролик наживляем гайку, но не затягиваем, а обводные ролики затягиваем до конца. Теперь проверяем ход шестерни распредвала (должна ходить хорошо).

14. Одеваем ремень ГРМ BMW. Ремень одеваем сперва на шестерню коленвала, затем на маленький обводной ролик, потом шестерня распредвала, повернутая вправо до упора по часовой стрелке (смотрите, чтобы распредвал не вращался).  Теперь ремень натягиваем на большой обводной ролик и на натяжной, обратите внимание, что шестерня при этом должна сместиться влево (против часовой стрелки).

15. Г-образным шестигранником на 8 подтягиваем ремень ГРМ с помощью ролика с усилием 3 кг на длину плеча шестигранника (8см). Для точности можете воспользоваться домашними пружинными весами. Прогиб ремня на самом длинном отрезке не должен превышать один см! После окончания натяжки метки должны совпадать (см.фото выше).

Так выглядит установленный и подтянутый ремень ГРМ на BMW E36.

16. После натяжки желательно снять фиксаторы и осуществить 4 оборота (по распредвалу 2!) коленвала по направлению часовой стрелки, а затем опять проверить метки. Если все совпало, также как при разборке, то теперь можно собирать ГРМ в обратной последовательности.

17. Закончив сборку, запустите двигатель. Можно запустить, не заливая охлаждающую жидкость и не устанавливая вентилятор, просто для проверки запуска на несколько секунд, так как это чревато перегревом.

18. Обнуляем сервисный счетчик, если в нем есть нужная позиция.

Примечание:
Если перед тем как снимать старый ремень нанести на него метки (одна метка шестерня распредвал-ремень-клапанная крышка, вторая шестерня колена-ремень-блок). Потом снять ремень, сдублировать метки на новый ремень. Тогда новый ремень ГРМ встанет по меткам 100%. И вам не придется искать спец. приспособы и снимать клапанную крышку.

СТАТЬЯ 2: BMW 7 Series должен появиться в продаже в следующем году


Время чипа в забегах

Возможно, вы слышали, как бегуны говорят о своем «чипе» по результатам гонок. Чип-время - это еще один способ сказать «чистое время» или фактическое количество времени, которое требуется бегуну, чтобы пройти от стартовой линии до финишной черты. Это отличается от «времени стрельбы», то есть времени, прошедшего с момента начала гонки (с помощью стартового пистолета, звукового сигнала, обратного отсчета и т. Д.) До момента, когда бегун пересекает финишную черту.

Время чипа обычно меньше, чем время стрельбы, потому что иногда между моментом срабатывания стартового пистолета и моментом, когда бегун фактически пересекает стартовую линию, чтобы начать гонку, проходит несколько секунд или даже много минут.Время, необходимое вам для того, чтобы добраться до старта (поскольку большинство людей находится не в самом начале гонки), не учитывается в общем времени вашего фишка.

Часто гонки сообщают и время чипа, и время стрельбы, но официальное время финиша, определяющее, кто займет первое место в целом, по-прежнему остается временем стрельбы. В гонках, сертифицированных USA Track & Field, время стрельбы используется для определения мирового рейтинга, рейтинга национальных возрастных групп, рекордов и ежегодных наград. Зачем, если он менее точен? Помимо роли традиций, некоторые бегуны считают, что время выстрела учитывает некоторые другие элементы соревнования, помимо скорости.

Если ведущий рассматривается другими как ведущий, это меняет стратегию каждого. Но если вы не знаете, кто лидирует, потому что вы не знаете, в какое время они на самом деле начали, вы не можете использовать эту информацию для разработки своей стратегии.

Технология чип-времени

Во многих гонках используется какая-то технология хронометража, которая будет объяснена на веб-сайте гонки (используют ли они чипы? Какие? Они также используют время стрельбы?). Несколько лет назад, когда вы регистрировались для участия в гонке, вы получили заимствованный чип, на котором была запрограммирована ваша информация, в то же время, когда вы получили свой гоночный номер.Эти фишки часто прикрепляли к шнуркам, и их приходилось возвращать по окончании забега.

Сегодня в большинстве гонок с хронометражем используются гоночные комбинезоны со встроенным чипом хронометража или биркой. Когда вы двигаетесь по специальному мату на стартовой линии, чип регистрирует, что вы начали гонку. Затем, когда вы пересекаете коврик на финише, чип регистрирует, что вы завершили гонку. На более длинных гонках также часто на протяжении всей дистанции периодически устанавливаются коврики для измерения времени. Это временное разделение треков, а также может помочь предотвратить мошенничество, поскольку есть записи бегунов, пересекающих каждую контрольную точку.

Преимущества чип-тайминга

Большинство крупных гонок, особенно марафонов, теперь используют технологию чип-тайминга. В результате бегуны на старте могут выстроиться в линию там, где это соответствует их темпу, вместо того, чтобы пробиваться вперед. Для более длинных дистанций чип также записывает разбиения в различных точках дистанции, таких как отметка полумарафона во время марафона. Эта функция полезна для ваших друзей и членов семьи, которые могут захотеть отслеживать вас в Интернете во время гонки, и вы можете впоследствии проанализировать свои сплиты, чтобы увидеть, как вы выступили.

Несмотря на то, что время стрельбы будет вашим официальным временем финиша гонки, вы можете использовать время своего чипа, чтобы сравнить свои результаты с вашими результатами в прошлых гонках и посмотреть, достигли ли вы личного рекорда.

Конечно, одним из недостатков технологии чипов хронометража (хотя большинство бегунов никогда этого не признают) является то, что бегуны больше не могут ошибаться в своем времени забега, вычитая больше времени, чем им потребовалось на самом деле, чтобы пересечь стартовую линию. Чип не врет.

Советы по точному отслеживанию

Чип представляет собой пластиковую полоску на задней или нижней части нагрудника, технически называемую B-Tag.Когда вы надеваете свой гоночный нагрудник, убедитесь, что вы не решили, что B-Tag - ненужная часть нагрудника, и не оторвите его.

ChronoTrack, одна из компаний, производящих B-теги, советует следующее, чтобы обеспечить точное время гонки:

  • Убедитесь, что ваш гоночный комбинезон хорошо виден на передней части туловища.
  • Убедитесь, что ваш нагрудник не сложен и не помят.
  • Держите нагрудник булавками во всех четырех углах, чтобы он лежал ровно.
  • Не накрывайте нагрудник одеждой, беговыми ремнями или бутылками с водой.

Создайте систему хронометража гонки RFID

Если вы относитесь к категории практических директоров гонок, которые не уклоняются от трудностей, возможно, вы подумывали о создании собственной системы хронометража соревнований RFID.

Построить систему хронометража гонок из готовых компонентов намного проще, чем вы думаете. И это может дать вам отличный контроль над вашими затратами на время, а также стать отправной точкой в ​​гонке.

В оставшейся части этой статьи вы найдете все, что вам нужно, чтобы начать карьеру в гонке, от понимания ваших вариантов и выбора правильных инструментов для работы до обдумывания общих задач по времени гонки и сортировки ваших процедур резервного копирования.

Начиная с уровня земли .. .

Как работает RFID?

RFID (сокращенно от R adio- F Requency ID entification) использует радиотехнологию для идентификации и отслеживания объектов с помощью радиометок.

Основы системы отслеживания RFID выглядят примерно так:

  1. Выберите объект, который вы хотите отслеживать (например, бегун)
  2. Возьмите RFID-тег и запрограммируйте на нем информацию об объекте, который вы хотите отслеживать (например,грамм. номер нагрудника бегуна)
  3. Прикрепите метку к объекту, который вы хотите отслеживать
  4. Используйте считыватель RFID для сканирования метки и считывания информации, которую вы запрограммировали на ней

Технология RFID была первоначально разработана для промышленных приложений, где он использовался для обеспечения легкого отслеживания объектов, когда они перемещались через склады и производственные предприятия. Это было в 90-х годах, когда RFID была впервые адаптирована для использования в массовых видах спорта.

Самые первые системы хронометража RFID-гонок были похожи на любую другую новую технологию: очень дороги и, давайте признаем, довольно вздор.Но прогресс был быстрым, и RFID прошла очень долгий путь.

Сегодня время RFID считается золотым стандартом для хронометража гонок, и на него можно положиться, чтобы обеспечить почти 100% точные результаты даже для самых крупных гонок. И он стал достаточно доступным, чтобы сделать его доступным практически для всех гонок.

Различные типы RFID

Существует много различных типов частот RFID и технологий, используемых в коммерческих целях, и не все они подходят для определения времени гонки.

Низкочастотный (LF)

Низкочастотный RFID использует частоты в диапазоне 125–134 кГц для идентификации меток в непосредственной близости (обычно менее 10 сантиметров) от считывателя меток. LF RFID может обрабатывать только низкие скорости чтения, что делает его непригодным для большинства настроек времени гонки. Он широко используется в промышленных приложениях и при идентификации домашних животных, где скорость сканирования низкая, а объекты сканируются посредством контакта или с использованием портативных считывателей RFID.

Высокочастотный (HF)

Высокочастотный RFID использует частоты в диапазоне МГц.HF имеет больший диапазон, чем его аналог LF (обычно до метра или около того), может обрабатывать более высокую скорость чтения и использоваться для передачи больших объемов данных. Однако этого все еще недостаточно для большинства приложений для определения времени гонки.

Сверхвысокая частота (UHF)

Сверхвысокая частота является наиболее широко применяемой в системах синхронизации микросхем гонок. Системы UHF RFID используют частоты в диапазоне 860-960 МГц и могут использоваться для обнаружения более 1000 меток в секунду на расстоянии до 10-15 метров от считывающего устройства, что делает их идеальными для широких и загруженных финишных линий, где несколько участников с метками. может быть пересечен через короткий промежуток времени.

Две RFID-метки от Smartrac: очень популярная UHF DogBone Monza R6 для использования на гоночных нагрудниках (слева) и бирка NFC Circus, которую можно прочитать на смартфонах (справа).

NFC против RFID.

Хотя технически это подмножество RFID, Среди технологий RFID особого упоминания заслуживает технология NFC (сокращенно от N ear F ield C ommunication).

NFC находится в НЧ / ВЧ части спектра RFID и все чаще используется для определения времени и идентификации бегунов в трейловых и ультра гонках.Одной из причин этого является низкая стоимость носимых тегов NFC (в этих тегах используются микросхемы NFC, аналогичные тем, которые вы найдете в своей бесконтактной кредитной карте), а также встроенные функции NFC, доступные в смартфонах Android, которые, по сути, могут превратите любой телефон Android в устройство чтения тегов NFC.

Основные компоненты системы хронометража RFID-гонок

Создание собственной системы хронометража RFID-гонок может показаться сложной задачей, но на самом деле существует лишь несколько основных элементов оборудования, которые вам когда-либо понадобятся.

Вы можете построить систему, способную определять время даже самых крупных гонок, всего за несколько тысяч долларов - или меньше, если вы будете покупать подержанные компоненты. Вот что вам понадобится:

RFID-метки

RFID-метки носят или носят участники и используются для уникальной идентификации каждой из них в определенные моменты времени. Теги состоят из двух компонентов: 1) чипа RFID, который запрограммирован с информацией о носителе тега, например их нагрудный номер, 2) антенна, которая позволяет подключаться к считывателю RFID.

RFID-метки, такие как суперпопулярная Smartrac DogBone, можно прикрепить к нагрудникам участников, носить на обуви или, для более объемных активных меток, обвязать вокруг лодыжки. Все они могут быть одинаково эффективными, но некоторые из них делают лучший выбор, чем другие, в зависимости от типа события, которое вы планируете, и настройки антенны, которую вы планируете использовать. Мы более подробно рассмотрим различные варианты выбора RFID-меток позже в этой статье.

Считыватели меток RFID

Считыватели меток - это «мозг» системы отсчета времени чипа и самый дорогой элемент в вашем списке покупок.Он использует радиоантенны для обнаружения меток RFID, декодирования информации, хранящейся на них (обработка и объединение нескольких показаний, где это необходимо), и передачи этой информации в программное обеспечение для определения времени гонки.

4-антенный RFID-считыватель Impinj R420

RFID-считыватель может быть портативным, монтируемым или настольным и значительно различается по стоимости в зависимости от количества антенн, которые они могут разместить (обычно 2, 4 или 8), их скорости считывания, вариантов подключения (Ethernet , Bluetooth, Wi-Fi) и другие характеристики.

И Impinj R420, и Zebra FX9600 (ранее Motorola) - очень популярные считыватели времени гонки в диапазоне от 1000 до 2000 долларов. У обоих есть 4 антенных порта, и при правильной настройке антенны вы получите всю мощность, необходимую для хронометража любой гонки, даже большой.

Антенны RFID

Задача антенн в системе синхронизации RFID - обнаруживать RFID-метки и передавать данные с меток на считыватель меток. Большинство антенн пассивны, то есть они не только подключаются к считывателю RFID, но и питаются от него.В системах хронометража гонок обычно используются три типа RFID-антенн:

Наземные / напольные антенны

Наземные антенны всегда использовались в системах хронометража гонок и являются предпочтительной антенной для крупных марафонов и очень крупных соревнований. Наземные антенны размещаются поперек финишной, стартовой или промежуточной линии отсчета времени. Коврик или пластиковая крышка закрывают антенные катушки под ними, которые создают направленное вверх радиополе, обращенное к входящим меткам. Наземные антенны отлично работают как с бирками для обуви, так и с нагрудными бирками и обычно складываются и могут быть увеличены до любой ширины, соединяя несколько антенн вместе.

Примеры антенн RFID от Macsha: складная напольная антенна (слева), вертикальные боковые антенны (в центре) и пара воздушных / воздушных антенн (справа)
Боковые антенны

Боковые антенны - это вертикальные антенны, обычно расположенные парами, обращенными друг к другу по обе стороны от линии времени. Они создают довольно узкое поле в форме клина и ориентированы немного наружу, обращаясь к входящим тегам, так же, как они пересекают линию синхронизации.

Боковые антенны, особенно квадратные, такие как выносливые наружные антенны MTI, на сегодняшний день являются наиболее универсальным типом антенн RFID.Их можно использовать во всех типах мероприятий и они являются лучшим выбором для высокоскоростных мероприятий, таких как спортивные состязания и гонки на велосипедах, где даже наземные антенны с самым низким профилем могут быть опасны для участников.

Воздушные антенны

Воздушные или воздушные антенны могут использоваться в сочетании с боковыми антеннами на верхней части финишных эстакад, чтобы добавить "занавес" радио к "стене" радио боковых антенн. Обычно они используются для повышения скорости чтения в высокоскоростных гонках, таких как шоссейные велосипеды и автоспорт.

Программное обеспечение для измерения времени гонки

Осмысление данных RFID, захваченных считывателем, и преобразование их в точное время гонки - задача специализированного программного обеспечения для измерения времени гонки.

При покупке программного обеспечения для хронометража важно помнить, что не все программное обеспечение будет работать с каждым RFID-считывателем. Большая часть программного обеспечения будет работать либо со специальной настройкой оборудования, либо с избранным списком считывателей, обычно от более крупных производителей, таких как Impinj, Zebra, Alien и т. Д.

Если вы любите приключения и хотите разработать собственное программное обеспечение для измерения времени гонок, обязательно проверьте предлагает ли производитель выбранного вами считывателя RFID комплект для разработки программного обеспечения (SDK), чтобы упростить процесс.

Разные компоненты

Монтажные аксессуары

Большинство антенн RFID на рынке поставляются без каких-либо монтажных комплектов, которые необходимо покупать отдельно, чтобы установить антенны так, как вы хотите, и в нужном направлении.

Штативы особенно хороши для этой работы, и вы можете купить довольно недорогие профессиональные штативы на Amazon. Кроме того, вам может потребоваться (а может и не потребоваться) монтажный комплект для надежного крепления антенны к штативу.Что-то вроде этого, который действительно хорошо работает с антеннами MTI, которые мы обсуждали ранее:

Монтажный комплект для ваших антенн MTI RFID

Если 30-40 долларов за одну из них слишком много (вам понадобится по одной из них для каждой из ваших антенн) , то вы можете найти более дешевые фиксированные монтажные кронштейны практически в любом хозяйственном магазине.

Кабели

И последнее, но не менее важное в сборке вашей системы синхронизации RFID, вам понадобятся кабели для подключения антенн к вашему считывателю (и вашего считывателя к ноутбуку, но это довольно стандартные кабели Ethernet).

Легко упустить из виду важность выбора качественных кабелей. Поскольку вы, скорее всего, будете работать на открытом воздухе и перемещать предметы, вам следует подумать о приобретении прочных изолированных кабелей, которые могут выдерживать любые погодные условия.

Также важно правильно определить длину кабелей. Вы можете подумать, что чем длиннее кабель, тем лучше, но, к сожалению, есть причины, по которым вы хотите избегать слишком длинных кабелей:

  1. Их труднее транспортировать и они более склонны к несчастным случаям в местах с высокой загруженностью.
  2. Кабели УВЧ страдают от потери сигнала с увеличением длины, поэтому покупка более длинных кабелей означает необходимость инвестировать в более дорогие кабели с низкими потерями

Так что, когда дело доходит до длины кабеля, дайте себе небольшой провис для работы, но не делайте этого. т идти слишком долго.

Популярные дополнения для систем хронометража RFID

Хотя это и не обязательно, есть еще несколько элементов, которые вы можете добавить в свою систему хронометража для микросхем DIY, чтобы расширить ее функциональные возможности. Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее популярных дополнений для гонок.

Киоск с результатами

Киоск с результатами обычно представляет собой коробку с сенсорным экраном с лентой-принтером сбоку, к которой участники могут подойти и посмотреть свое время финиша после гонки. Киоски с результатами становятся очень популярными среди гонщиков и станут хорошей инвестицией для любого начинающего гонщика.

Камеры

Все любят фото с гонок, верно?

К счастью, с RFID вам не нужен постоянный фотограф. Вы можете настроить камеру, которая будет подключена к вашему программному обеспечению хронометража и запускаться всякий раз, когда участник пересекает финиш, для идеальной привязки к финишной черте. Фотографии могут быть автоматически помечены тегами и метками времени, что избавит вас от необходимости сортировать фотографии после гонки.

Светодиодные экраны

Подобно киоску, светодиодные экраны могут предоставить участникам и зрителям удобный способ просмотра результатов гонки по мере их прибытия.Они менее интерактивны, чем киоски результатов, но могут сократить очереди за результатами, таким образом обеспечивая хорошее решение для более крупных гонок.

Типы RFID-меток

Когда дело доходит до RFID-меток, и в зависимости от настроек вашего оборудования (особенно вашего выбора антенн) и типа события у вас будет выбор между различными типами меток, которые различаются по стоимости, возможности повторного использования и спектакль. Так что стоит потратить немного больше времени на изучение возможных вариантов.

Одноразовые или многоразовые бирки

Один из наиболее важных вариантов, который вам нужно сделать, - это использовать ли вы одноразовые или многоразовые бирки.

Здесь нужно учитывать три вещи:

  1. Долговечность тегов
  2. Логистика, особенно сбор и перепрограммирование многоразовых тегов
  3. Стоимость

Многоразовые теги можно перепрограммировать для повторного использования, что означает, что вы будете заплатить - обычно более высокую - стоимость многоразового тега один раз и иметь возможность использовать теги снова и снова. Напротив, одноразовые ярлыки , которые дешевле в производстве, будут распространяться среди участников или встраиваться в нагрудники, чтобы их больше никогда не использовать.

С точки зрения логистики выбросить бирку намного проще, чем ее собрать. Учтите это в своем решении, так как необходимость собирать бирки на финише может привести к скоплению людей в зоне финиша при правильном управлении заметкой.

Также имейте в виду, что одноразовые бирки, будучи довольно хрупкими, могут не подходить для использования на многопрофильных мероприятиях или в более суровых условиях. Так что для этих типов гонок ваш выбор может быть ограничен более дорогими вариантами многоразового использования.

Пассивные и активные метки

Еще одна вещь, о которой стоит подумать, - использовать ли вы пассивные или активные метки RFID.Ваш выбор пассивного или активного режима очень важен, поскольку он повлияет на все остальные аспекты вашей системы, от вашего RFID-считывателя до ваших антенн.

Активные метки используют внутренний источник питания, встроенный в метку, для передачи данных в считыватель RFID без необходимости полагаться на мощность считывателя. Встроенный источник питания делает активные метки более универсальными, чем пассивные, но переносит большую часть тяжелой работы с считывателя на метку.

Поскольку в активных системах обнаружение и передача опираются на метки, активные системы могут быть более точными и использоваться для передачи данных на большие расстояния. Кроме того, поскольку считывателю не нужно делать так много, активные считыватели тегов могут быть намного меньше, что позволяет добавлять несколько промежуточных точек синхронизации с меньшими затратами. Все это делает активные теги хорошим выбором для мультиспорта и скоростных гонок.

Тем не менее, активные теги будут плохим выбором для большинства гонок. Вот почему:

  • Стоимость: активных тегов значительно дороже, чем пассивные, часто стоит 20 долларов или больше за один тег
  • Громоздкость: активных тегов также намного больше, чем пассивные теги, что делает их более неудобными. для использования участниками
  • Обслуживание: необходимо не только повторно использовать активные теги, но и часто заряжать их, чтобы поддерживать их работоспособность, что делает обслуживание вашего инвентаря RFID-тегов немного головной болью

Пассивные теги намного проще.Они не имеют встроенного источника питания и могут весить всего 1 г. В результате их можно разместить практически в любом месте (это бирки, покрытые слоем пены, которые вы найдете закрепленными на задней части гоночных нагрудников).

Резкий контраст: две RFID-метки немецкого производителя RACE RESULT, многоразовая активная метка, которую можно носить с ремешком (слева), и одноразовая пассивная метка с защитной пеной, прикрепленной к задней части гоночного нагрудника (справа).

Также имеются пассивные метки. намного дешевле, чем активные теги, и их также можно перепрограммировать для повторного использования, хотя они настолько дешевы, что хлопоты по их сбору в конце гонки часто не оправдывают проблем.В зависимости от размера заказа цены на пассивные теги могут начинаться от 0,10 доллара за тег.

Для подавляющего большинства гонок, где труднопроходимая или грязная местность не является проблемой, пассивные теги будут очевидным выбором. Если не указано иное, все, что мы здесь обсуждаем, будет основано на пассивных системах RFID, которые являются наиболее распространенными и наиболее подходящими для большинства мероприятий.

Как кодировать метки RFID

Прежде чем мы завершим обсуждение меток RFID, стоит кратко обсудить важную часть процесса синхронизации: кодирование меток RFID.

Когда вы покупаете бирки, каждая бирка будет иметь уникальный код, который называется EPC для электронного кода продукта. Думайте о EPC как о серийном номере тега - он обеспечивает уникальный идентификатор для каждого тега. Это номер, который считыватель RFID считывает с метки и отправляет в программное обеспечение для измерения времени по умолчанию.

Чтобы отслеживать теги, которые несет каждый участник, чтобы вы могли предоставить значимые результаты, у вас есть три варианта:

  1. Если вы покупаете теги у стороннего поставщика, попросите их кодировать EPC с гоночным номером каждого участника (вам нужно будет предоставить список гоночных номеров).Большинство поставщиков тегов, особенно те, которые предоставляют теги, прикрепленные к нагрудникам, смогут предоставить теги, предварительно запрограммированные с номером гонки каждого участника.
  2. Если вы покупаете теги оптом, которые еще не были назначены гонке (или если вы повторно используете теги из предыдущей гонки), вы можете выбрать кодирование номеров гонок в EPC каждого тега самостоятельно в процессе, который похоже на обратное чтение тега (подробнее об этом ниже).
  3. Вы всегда можете оставить свои RFID-метки с их исходными случайными EPC, если вы сохраняете в своем программном обеспечении для хронометража или в электронной таблице карту 1 к 1 для EPC-номера гонки.Таким образом, вы можете преобразовать результаты на основе EPC, которые ваш читатель вернет к результатам с номерами гонок, сопоставив номера гонок с номерами EPC.

Если вы выберете вариант 2, указанный выше - что немного затруднительно для крупных гонок - вот как вы можете вручную кодировать свои метки с помощью считывателя RFID и программного обеспечения для измерения времени:

  1. Принесите метку, которую вы хотите программа в пределах досягаемости вашего считывателя RFID (убедитесь, что поблизости нет других тегов)
  2. Запрограммируйте номер гонки, который вы хотите присвоить метке в вашем программном обеспечении для измерения времени (большинство программ предоставляют эту функцию)
  3. Позвольте считывающему устройству проштамповать номер гонки данные в тег. Теперь тег должен отображать номер гонки, который вы закодировали.

Стоимость базовой системы отсчета времени гонки RFID

Итак, сколько стоит построить базовую систему отсчета времени гонки RFID?

Ну что ж, посмотрим. Для базовой системы с одним считывателем и 4 антеннами вам потребуются:

  • 1 4-портовый считыватель RFID
  • 4 антенны RFID УВЧ со штативами и монтажными кронштейнами
  • 4 кабеля

Что в то время написания этого, равняется 1585 долларов США (считыватель Impinj R420) + 4 x 129 долларов США (антенны MTI) + 4 x 49 долларов США (штативы) + 4 x 15 долларов США (кронштейны для установки на столб) + 4 x 100 долларов США (средняя стоимость ваших кабелей, на основе комбинация длин) ~ $ 2750 .

Кроме того, вам понадобится ноутбук с установленным программным обеспечением для измерения времени (есть бесплатное программное обеспечение, которое вы можете использовать, но, вероятно, стоит инвестировать в платное программное обеспечение) и, конечно же, RFID-метки, которые в зависимости от того, сколько вы покупка и то, хотите ли вы интегрировать их в нагрудники и т. д., будет варьироваться по стоимости от 0,10 доллара за ярлык до 0,50 доллара за ярлык (при условии, что вы решите использовать пассивные одноразовые ярлыки, что и происходит на большинстве мероприятий в наши дни).

Комплекты для разработки

Комплекты для разработки RFID - это популярный способ начать создавать свою систему синхронизации RFID с нуля.Эти комплекты включают в себя минимум компонентов, которые вам понадобятся для развития вашей компетенции с использованием оборудования RFID, и поставляются с компонентами, которые вы можете повторно использовать для создания вашей более крупной системы RFID - например, этот базовый комплект для разработки Impinj, который включает считыватель, антенны, кабели и образцы тегов. .

Покупка компонентов в Интернете

Есть много мест, где можно купить оборудование RFID в Интернете. Один из лучших, который мы рекомендуем, - это Atlas RFID Store. У этих ребят большой опыт в построении систем хронометража, очень хорошие цены и отличная поддержка продаж.

А если вы являетесь членом штаб-квартиры Race Director, вы также получаете 5% скидку на все, что вы покупаете у них, а также бесплатную доставку. Так что стоит их проверить.

Расчет времени гонки

До сих пор мы обсуждали все тонкости базовой системы синхронизации RFID-чипов и ее компонентов: что вам понадобится и сколько это будет стоить.

В оставшейся части этого раздела и в этой статье мы рассмотрим некоторые общие соображения (и ограничения) при использовании той конфигурации оборудования, которую мы обсуждали выше, для гонок на время в реальном мире.Иногда для точного измерения времени гонки вам понадобится больше, чем одна система. В других случаях вы можете обойтись одной системой.

Вот некоторые вещи, о которых стоит подумать:

Гонки точка-точка против обратных и зацикленных гонок

Даже для простой гонки на 5 км конфигурация вашей системы хронометража будет варьироваться в зависимости от трассы.

Дорожки с обратной связью самые простые, так как старт и финиш происходят в одном и том же месте. Вы можете просто настроить свои антенны и считывающее устройство на старте, записать время начала и окончания ваших участников и вычесть два, чтобы получить чистое время гонки каждого участника.

Зацикленные гонки немного сложнее, потому что может быть несколько пересечений точки старта / финиша / круга. Если по какой-либо причине система пропускает перекресток, все может немного запутаться. Но, проявив немного здравого смысла и немного очистив данные после гонки, вы все равно сможете предоставить точные результаты.

В гонках «точка-точка» все становится сложнее. Здесь старт и финиш могут быть разделены чем угодно - от нескольких метров до нескольких километров.Итак, у вас остается несколько альтернатив:

  1. Определите время старта и переместите свое оборудование на финиш. Звучит просто, но каждый профессиональный таймер не посоветует этого - все может пойти не так, и вы можете пропустить время окончания.
  2. Используйте две системы хронометража: одну на старте, другую на финише. Это лучший выбор, но он, конечно, вдвое увеличивает ваши требования к оборудованию и рабочей силе.
  3. Установите оборудование на финише и запишите только время финиша.

Вариант 3 - это то, что выберут многие более мелкие расы. Это создает следующую дилемму….

Время чипа и время выстрела

С единой системой отсчета времени, установленной на финише, вы можете только надеяться, что сможете публиковать так называемые результаты «времени выстрела».

Время стрельбы - официальное время, по которому отсчитываются соревнования. Названный в честь времени срабатывания гоночного пистолета (реальный или образный), обозначающий начало гонки, результаты времени стрельбы основываются на времени гонки каждого участника на общем старте:

Время стрельбы = время, в которое участник пересекает финиш. - Время начала гонки

Стрелковое время является справедливым в том смысле, что оно обеспечивает общее время старта для гонки, но поскольку не все участники могут быть впереди стаи перед началом гонки, оно будет иметь тенденцию к переоценивают время гонки для участников, стартующих дальше по полю.

Chip time , с другой стороны, (также известное как чистое время) намного точнее отражает фактическое время участника гонки, поскольку оно учитывает фактическое время, когда участник пересекает линию старта:

Chip time = Время, в которое участник пересекает финиш - Время, в которое участник пересекает старт

Chip time всегда будет меньше, чем официально опубликованное время стрельбы, и гораздо более полезно для большинства участников гонки. Однако для отслеживания времени пересечения стартовой линии требуется система хронометража стартовой линии.Это может означать необходимость использования двух систем (одну на старте, одну на финише) для гонок точка-точка.

Использование системы резервного копирования

Независимо от того, какую систему вы выберете для использования и как вы ее настроите, высока вероятность того, что скорость чтения вашего тега будет ниже 100%.

Работа с пропущенным временем является неотъемлемой частью работы системы хронометража микросхемы. И большинство гонщиков справляются с этим, используя резервную систему для записи времени финиша.

Существует ряд подходов, используемых в качестве резервного для систем синхронизации микросхем:

  • Полностью ручное резервное копирование: Обычно это делают два человека.Один из них использует секундомер для записи времени финиша людей, а другой записывает их гоночные номера. Когда они совпадают, появляется резервный список времени окончания. Вот процесс, который более подробно обсуждает директор гонки parkrun.
  • Приложения для измерения времени гонки: Возможно, наиболее распространенное резервное копирование в наши дни - это приложения для измерения времени гонки. Эти приложения загружают ваш стартовый список и позволяют либо набирать, либо указывать количество участников гонки, когда они пересекают финишную черту.Время автоматически записывается приложением и может быть экспортировано или отправлено вам по электронной почте.
  • Системы ручного резервного копирования в программном обеспечении для хронометража: Большинство программ для хронометража имеют функциональные возможности, аналогичные функциям приложений для определения времени гонки, поэтому вы можете использовать то же программное обеспечение, на котором запущена ваша основная система хронометража, для ручного захвата времени пересечения в качестве резервного.
  • Камеры: Одна из самых простых систем резервного копирования - это использование дешевой камеры для записи на финише. Поскольку видео с камеры имеет временную метку, вы можете использовать отснятый материал, чтобы выбрать пропущенное время финиша.

Весь смысл системы резервного копирования - обеспечить спокойствие. Так что выберите один, но не переусердствуйте - при правильной настройке ваша основная система хронометража будет делать 99% + работы.

Итак, вот оно ...

Создание системы синхронизации микросхем своими руками с нуля.

Есть вопросы? Присоединяйтесь к нашей специальной группе Race Timing и получите помощь и совет от людей, которые делали это раньше.

TCR Race Productions - Услуги хронометража

Компания TCR Race Productions рада объявить о внедрении ChronoTrack, самого точного в отрасли решения для меток времени RFID.ChronoTrack упрощает процесс хронометража и подсчета очков как для директора гонки, так и для участников. Эта одноразовая система меток устраняет необходимость в нескольких узких местах организации в день соревнований, в результате чего участники тратят меньше времени на ожидание в очередях.


Директора гонок извлекают выгоду из отказа от обязательной регистрации перед гонкой для распределения тяжелых, жестких, одноразовых чипов хронометража и длительного возврата чипов после гонки. Решение с одноразовой меткой времени освобождает руководителей гонок от затрат на возмещение утерянных или невозвращенных жестких чипов.Тег включает в себя блок пассивной радиочастотной идентификации (RFID), который содержит крошечный кремниевый чип и алюминиевую антенну на пластиковой подложке. Это устройство запечатано в ламинированную бумажную ленту одного из двух типов: бирка B (нагрудник) или D (обувь).

Доступность синхронизации ChronoTrack

Нужны услуги по выбору времени для вашего следующего мероприятия? Проверьте календарь на дату вашего мероприятия и свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. Недоступные даты отмечены красным.


TCR Новости ChronoTrack

Подпишитесь на последние новости ChronoTrack от TCR.

Ключевые преимущества

  • Одноразовая бирка.
  • Наиболее точное время с использованием метки пассивной радиочастотной идентификации (RFID).
  • Отсутствие регистрации чипа перед гонкой.
  • Нет сложной или трудоемкой сдачи чипа после гонки.
  • На финише не требуется персонал для сбора чипов.
  • Отсутствие комиссии за потерянные или невозвращенные бирки
  • Простое распределение - устраняет препятствия перед гонкой.
  • Пакет Race можно отправить по почте
  • Высвобождает волонтеров и персонал для помощи и работы в другом месте на вашем мероприятии.
  • Более эффективный метод прикрепления тегов.
  • Возможность публикации результатов в реальном времени и отслеживания бегунов.
  • Дополнительное маркетинговое место на бирке для спонсоров гонки.
  • Более легкая и менее навязчивая бирка, чем жесткий чип.

Типы тегов

В зависимости от вашего мероприятия вы будете использовать либо D-Tag (обувь), либо одну тип B-Tag (нагрудник).Бирка времени легко прикрепляется и находится далеко легче и менее навязчиво, чем другие метки времени и микросхемы. Однажды метка времени прикреплена, вы быстро забудете, что она вообще есть!

Насадка для обуви D-Tag - инструкции
Видео с инструкциями по установке обуви D-Tag
B-Tag Bib Attachment - инструкции по эксплуатации

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если D-тег намокнет?

Бирка полностью защищена от атмосферных воздействий и будет работать независимо от дождя, жары, бури, влажность или другие неблагоприятные условия.

Как убедиться, что у меня правильный тег?

Каждая бирка будет четко обозначена стартовым номером участника, которому тег присвоен. Поскольку метки времени четко обозначены номер стартового номера бегуна, нет необходимости в "проверке чипа" или "бирке" проверка "при получении пакета. Целью традиционной проверки чипа было убедитесь, что фишка, переданная бегуну, была правильной фишкой. Потому что теги уже отмечены стартовым номером бегуна, нет необходимости проверять что тег назначен правильно.

Как мне убедиться, что мой тег работает?

Каждый тег проверяется и дважды проверяется на функциональность, прежде чем они будут раздали спортсмену. Тег всегда включен и не требует для активации.

У меня уже есть другой чип синхронизации; могу я использовать это с системой ChronoTrack?

Нет. Использование одноразового тега, назначенного и переданного вам перед гонкой, является единственный способ правильно отслеживать ваше время.Других тегов и фишек нет. совместим с системой ChronoTrack.

Что такое время метки и чем оно отличается от время пистолета?

Время метки (время чипа) записывается электронной меткой, прикрепленной к обувь для бега. Ваш тег записывает время, когда вы пересекаете стартовую линию, финишная черта и несколько промежуточных времен Время метки часто короче, чем время выстрела, потому что время метки начинается, когда бегун пересекает линию старта, в то время как пистолет время начинается при выстреле из пистолета; многие бегуны не пересекают стартовую линию до тех пор, пока не начнется их официальное время стрельбы через несколько минут.

Насколько точно время метки?

Время метки - это наиболее точный способ определения времени марафона, потому что он измеряет точное время между бегуном, пересекающим линию старта, и финишем линия. Время метки также записывает несколько важных разделений, обеспечивая точное рекорд темпа бегуна.

Могу ли я оставить бирку на нагруднике?

Нет. Для оптимальной работы бирка должна быть прикреплена к обуви надлежащим образом. манера.

Могу я сплющить и засунуть весь тег в свой шнурки, чтобы убедиться, что они остаются?

Нет. Это может вызвать повреждение бирки, а также снизить производительность тег. Для оптимальной работы бирка должна быть прикреплена к обуви надлежащим образом. манера.

Могу ли я сделать отверстие в бирке и завязать ее?

Нет. Прокалывание или разрезание бирки может повредить бирку. Для оптимальной производительности бирка должна быть прикреплена к обуви надлежащим образом. манера.

Вы уверены, что бирка останется приклеенной? на протяжении всей гонки?

Да! Бирка имеет специальный клей, обеспечивающий ее долговечность. Изменения в бирка или то, как она прикреплена к обуви, с гораздо большей вероятностью вызовет дополнительные проблемы, которых можно было бы легко избежать.

Что делать, если у меня нет шнурков?

D-тег также можно использовать, прикрепив его к лодыжке с помощью ремешка на липучке. Тег должен быть сформирован в форме буквы "D", а затем прикреплен на липучке.

Как мне избавиться от бирки?

Тег можно безопасно выбросить в корзину. Согласно текущей отрасли экологические стандарты, метку можно отправить на свалку, сжечь или переработано путем отделения составных частей. Тег состоит из пассивных метка радиочастотной идентификации (RFID), которая содержит крошечный кремниевый чип и алюминиевая антенна на пластиковой подложке. Этот блок запечатан в оранжевая бирка из ламинированной бумажной ленты.Поскольку ChronoTrack Systems обеспокоена об окружающей среде, они создали программу Take-Back для директора гонок.

Чип синхронизации

Chip Timing - что это делает и как работает
Автор: Алекс Синха

Созданный около десяти лет назад, чип-тайминг быстро превратился в обычное дополнение к традиционным гоночным методам хронометража на гонках по всему миру.Используемый для бегунов, байкеров, триатлетов и даже лыжников, чип-тайминг чрезвычайно точен и способен устранить несколько недостатков, присущих традиционным методам хронометража. Подробную статью о требованиях к времени проведения гонок можно найти в нашей статье о сроках проведения гонок - как это работает. Вы заметите, что некоторые трудности, описанные в этой статье, решаются с помощью Chip Timing.

Чип-системы хронометража требуют, чтобы спортсмены носили небольшой легкий чип, который однозначно идентифицирует их, когда они пересекают стратегически размещенные электронные коврики.Чип обычно надевается на шнурок или браслет на щиколотке, в зависимости от используемой системы. В своей самой простой и распространенной форме, тайминг чипа решает задачу сбора и обработки результатов в конце гонки электронным способом. Более продвинутые настройки времени чипа могут защитить от обмана, записать точное время разделения, обеспечить мгновенные обновления гонки и компенсировать медленный старт, вызванный переполненными стартовыми площадками.

Назначение: маты на финише

Каждая установка тайминга чипа включает временные коврики на финишной прямой.Основными преимуществами использования циновок на финишной прямой являются более точная запись и меньшая посещаемость зоны финиша. Чип-тайминг устраняет проблемы, присущие ручному таймингу; Таким образом, в результатах не будет ошибок, вызванных запутывающими участками финишной обработки с несколькими желобами, «бандитами» (бегунами, которые не зарегистрированы), запутывающими таймеры, бегунами с неправильным номером или бегунами, которые выходят из строя в желобах. . Кроме того, поскольку процесс сопоставления времени с числами компьютеризирован, человеческая ошибка сводится к минимуму, и время может быть доступно почти мгновенно через систему.

Назначение: коврики на стартовой и финишной линиях

Помимо циновки на финише, в крупных гонках часто также есть мат на стартовой линии. Этот коврик позволяет системе отсчета времени определять как время финиша бегуна, так и время старта (и проверять, стартовал ли бегун вообще)! На основании этого система может рассчитать «чистое» или «фишковое» время для каждого бегуна.

На крупномасштабных соревнованиях, когда бегуны начинают забег огромной группой, может пройти несколько минут после звука стартового пистолета, прежде чем бегун сможет фактически пересечь линию старта.Благодаря системе хронометража чипа и доступности времени старта и финиша для каждого бегуна, чистое время может быть рассчитано для каждого бегуна. Чистое время, которое представляет собой фактическое время, затраченное бегуном на то, чтобы пройти от старта до финиша, рассчитывается как разница между временем, зарегистрированным на финише, и временем, зарегистрированным на старте. Это может иметь большое значение для многих людей. Например, на Чикагском марафоне 2002 года бегуну требовалось в среднем более восьми с половиной минут, чтобы пересечь линию старта после звукового сигнала стартового пистолета, а некоторые бегуны пересекали старт только через 22 минуты после официального сигнала. часы начали тикать.Но, поскольку использовалась система хронометража чипа, каждый бегун также получал чистое время, которое регистрировало фактическое время, которое ему или ей потребовалось для прохождения курса. Как правило, награды присуждаются на основе «стрелкового» времени (время от момента старта до момента, когда бегун заканчивает забег), а не чистого времени, потому что спортсменам было бы трудно соревноваться, если бы они не знали, бегун, с которым они едут рядом, действительно имеет преимущество в пять секунд по чистому времени, потому что они сдерживались на старте.Для небольших гонок, возможно, нет необходимости в матах на старте, поскольку задержки на стартовой линии незначительны, а разница между временем стрельбы и чистым временем измеряется в секундах.

Назначение: коврики на старте, финише и контрольных точках

На самых крупных гонках с лучшим финансированием (потому что это может быть дорого) вдоль трассы размещается несколько матов, чтобы дать каждому бегуну разделенное время. Поскольку это время доступно немедленно, его можно публиковать по мере записи, что позволяет фанатам отслеживать ход гонки, часто в Интернете.Например, на Бостонском марафоне 2003 года циновки использовались на девяти различных контрольно-пропускных пунктах: один на каждые 5 км и один на полпути, а результаты публиковались на веб-сайте на протяжении всей гонки.

Сплиты также ценны, потому что они могут помочь ограничить читерство. Бегунов с подозрительным промежуточным временем и бегунов, которые не наезжали на один из промежуточных ковриков, можно быстро и легко идентифицировать. Наличие циновок в разных местах требует, чтобы каждый спортсмен пересек каждый мат, чтобы доказать, что он или она прошли всю дистанцию.

Как это работает - Техническая часть

Системы хронометража микросхемы состоят из двух компонентов: микросхемы с уникальным идентификационным номером и нескольких матов, активирующих микросхему. Чип вместе с катушкой возбуждения заключен в прочный корпус, часто из стекла или пластика, который затем помещается в другой пластиковый корпус. Корпус устойчив к атмосферным воздействиям, что позволяет носить чип в любых гоночных условиях, независимо от температуры и уровня влажности.Примечательно, что внутри чипа нет батареек, и его можно использовать снова и снова.

Транспондер чипа пассивен и не посылает сигналов, пока он не окажется в магнитном поле, создаваемом специальными матами. Но попав в это поле, катушка внутри чипа возбуждается, вырабатывает электрический ток и питает транспондер чипа. Транспондер отправляет сигнал, сообщая свой уникальный идентификационный номер, и этот сигнал улавливается «приемными» антеннами в коврике, а затем собирается компьютером.Коврики содержат антенны двух типов. Один тип создает магнитное поле, а другой обнаруживает сигнал, излучаемый активированным чипом. Коврики размещаются в ключевых местах по ходу гонки: на финише, часто на старте, а на более крупных мероприятиях - на различных контрольных точках. К коврику прикреплены батарея и некоторые провода, обеспечивающие энергией «посылающие» антенны, которые создают магнитное поле. Весь процесс активации чипа и записи его сигнала занимает всего доли секунды.

Разные системы

В настоящее время используются три основных системы хронометража микросхемы: Самая старая и наиболее часто используемая в беге - это система ChampionChip, штаб-квартира которой находится в Нидерландах. ChampionChips привязаны к шнуркам бегуна.

Система Winning Time от Winning Time USA - вторая по популярности система, используемая для проведения соревнований. Транспондер прикреплен к браслету, который надевается на щиколотку. Из-за этой особенности (ношение чипа на щиколотке) система Winning Time почти всегда выбирается для мультиспортивных соревнований, где обувь может быть изменена во время соревнования.

Новичок в партии - SpeedChip. Эта система была разработана в Корее и использовалась на многих крупных азиатских мероприятиях до прибытия в Америку в 2002 году.

Чемпионат Гонки

Когда наступает день соревнований, вас могут попросить надеть устройство для измерения времени с чипом. Что это вы спросите, и зачем мне это носить?

Все действительно хорошие вопросы.Начнем с точки зрения директора гонки:

  • Время чипа обычно используется для крупных гонок, обычно 700–1000 раннер - это когда время чипа становится рентабельным.
  • Chip Timing - это более быстрый метод получения результатов для участников, чтобы они могли видеть предварительные результаты и обновленные результаты на церемонии награждения (обновленное снова для веб-сайта гонки).
  • И да, чип-тайминг ЕСТЬ Дорогой - ожидайте, что заплатите 5 долларов за участника или больше. (пожалуйста, не жалуйтесь директору гонки, что вступительные взносы настолько высоки, что это обычно третья по величине стоимость в гонке.)
  • Chip time - это еще один способ сказать «чистое время» или фактическое количество времени, которое требуется бегуну, чтобы перейти от стартовой линии к финишу. Обычно на этом основаны награды для возрастных групп.
  • Но для действительно быстрых парней, которые выигрывают деньги, они должны соблюдать правила USATF (руководящий орган). Чтобы выиграть деньги, они должны быть рассчитаны по «времени выстрела» или времени от стартового ружья до момента, когда участник пересекает финишный ковер. Это делает их платой за проезд.
  • Фишка времени участников привязана непосредственно к присвоенному вам стартовому номеру, в противном случае они должны совпадать, в противном случае ожидаются необычные результаты.Так что, пожалуйста, носите свой нагрудник и чип хронометража.
  • Награды основаны на времени чипа: общие награды основаны на «оружейном времени», а возрастная группа основана на «чистом времени». Это при условии, что есть коврик для хронометража в начале и один в конце. Из-за стоимости на финише может быть только коврик для хронометража, чтобы ускорить результаты, и все основаны на «Gun Time».

Общее: Во многих гонках используется технология хронометража, при которой все участники бегают с компьютерным чипом, прикрепленным к их кроссовкам.Когда вы регистрируетесь для участия в гонке, вы получаете свой «арендованный» или «одноразовый» чип, запрограммированный с вашей информацией, в то же время, когда вы получаете свой гоночный номер. Чип обычно прикрепляется к вашим шнуркам, хотя некоторые из них связаны с ремешком на липучке, который обходит вашу лодыжку. В конце гонки кто-нибудь заберет у вас арендованный чип.

Когда вы двигаетесь по специальному коврику на стартовой линии, чип фиксирует, что вы начали гонку. Затем, когда вы пересекаете финишную черту, чип регистрирует, что вы закончили гонку.Другими словами, время, необходимое вам для того, чтобы добраться до старта (поскольку большинство людей находится не в самом начале забега), не учитывается в вашем общем времени. В некоторых случаях очень крупных гонок бегунам может потребоваться не менее 20 минут, чтобы добраться до стартовой линии. Время вашего чипа отличается от вашего «времени стрельбы», то есть количества времени, которое вам потребовалось, чтобы закончить гонку с момента срабатывания ружья (или рожка).

В большинстве крупных гонок, особенно марафонов, теперь используются чипы.В результате бегуны на старте могут выстраиваться там, где это соответствует их темпу, вместо того, чтобы пытаться выйти вперед. Для более длинных дистанций чип также записывает разбиения в различных точках дистанции, таких как отметка полумарафона во время марафона. Эта функция полезна для ваших друзей и членов семьи, которые могут захотеть отслеживать вас в Интернете во время гонки.

Различные системы: [Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Chip Time Systems]

В настоящее время используется несколько основных систем синхронизации микросхем (я расскажу о двух системах):

Устройство отсчета времени ChampionChip: Самой старой и наиболее часто используемой в беге системой является система MyLaps ChampionChip (теперь называемая), штаб-квартира которой находится в Нидерландах.ChampionChips привязаны к шнуркам бегуна. Эти устройства времени могут быть «взятыми напрокат» или «одноразовыми». Более подробная информация об устройстве синхронизации ChampionChip - [Щелкните здесь].

Устройство синхронизации D-тегов Chrono Track: Новинка на игровом поле для синхронизации чипов, но быстро набирает обороты. D-Tag - это оранжевая полоска на номере вашего нагрудника, которую снимают и прикрепляют к вашей обуви. ChronoTrack Systems - компания, занимающаяся синхронизацией транспондеров, которая разработала экономичную систему хронометража для спортивных мероприятий, включая шоссейные гонки, велоспорт и мультиспорт.ChronoTrack разработал одноразовый D-Tag, всепогодный дизайн, который крепится к обуви. Осенью 2009 года ChronoTrack анонсировала следующее поколение меток UHF RFID: метка B-Tag, которая остается прикрепленной к нагруднику для соревнований. Более подробная информация об устройстве хронометража - [Щелкните здесь].

Система нагрудных тегов или система B-тегов: Это система хронометража чипа, в которой устройство отсчета времени прикреплено к нагрудному номеру бегуна [Щелкните здесь] Для получения более подробной информации.

Для получения дополнительной технической информации об устройствах синхронизации Chip - [Щелкните здесь].Увидимся, когда вернешься.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о Chip Time Systems

www.chip2chipracetiming.com

MYLAPS Sports Timing

(Таймеры MyLaps - официальные таймеры для Бостонских и Чикагских марафонов)

MyLaps - предпочтительный партнер профессиональных и любительских спортивных организаций по всему миру. Среди их клиентов - хронометристы, клубы, организаторы мероприятий, федерации, владельцы треков, участники и зрители.

MYLAPS - лидер в области исследований и разработок в области спортивного хронометража, устанавливающий мировой стандарт в решениях для автоматического хронометража.Они постоянно работают над разработкой новых технологических инноваций, которые еще больше улучшат впечатления клиентов от занятий спортом.

MYLAPS выводит решения для спортивного хронометража на новый уровень.

Мы - компания, предоставляющая полный спектр услуг по хронометражу, расположенная в Ван-Алстайне, штат Техас. Если вы ищете время для использования одноразового чипа, управление финишной чертой, онлайн-регистрацию, аренду оборудования, консультации по мероприятию или другие сопутствующие услуги для вашего мероприятия ... не ищите дальше!

Chip-2-Chip стал партнером MyLaps Sports Timing (MYLAPS / AMB), чтобы предложить нашим клиентам лучшую в своем классе систему хронометража УВЧ для измерения, публикации и анализа результатов гонок для всех ваших соревнований.Одноразовая система BibTag включает:

  • BibTag - метка времени интегрирована в нагрудник
  • Полностью одноразовый
  • Надежное решение для хронометража массовых мероприятий
  • Легкие и противоскользящие модульные маты для обнаружения
  • Минимальное количество обработки перед гонкой и после гонки
  • Простота использования участниками

СИСТЕМА ВРЕМЕНИ MYLAPS, записывает ваше время точно от начала до конца. MYLAPS - это новейшая современная технология хронометража.Ваша метка времени является одноразовой и прикреплена к вашему нагрудному номеру. Не нужно ждать, пока ваш чип хронометража будет извлечен на финише!

Для получения информации свяжитесь с нами по электронной почте или позвоните по телефону

(214) 906-4727

Чем мы можем вам помочь. Мы обслуживаем сообщество беговых мероприятий, предоставляя широкий спектр услуг, которые помогут сделать ваше мероприятие успешным, электронное расписание гонок, онлайн-регистрацию и услуги финиша, размещение в нескольких календарях гонок.Мы обслуживаем многочисленные сообщества. Наша технология не имеет себе равных. Ниже приведен список того, как мы можем предоставить вам необходимое решение:

Онлайн-регистрация

Гибкие, полнофункциональные и доступные услуги регистрации с возможностью управления или доступа к вашим зарегистрированным лицам. Вы можете указать своих спонсоров, а также пригласить добровольцев бесплатно.

Пожертвования и сбор средств

Легко собирайте пожертвования в Интернете и позвольте участникам продвигать личные страницы по сбору средств в связи с вашими мероприятиями.

Гоночные номера / нагрудники

Базовый или полностью индивидуальный (за дополнительную плату). Повысьте опыт своих участников!

Finish Line

Сделайте ваше мероприятие более убедительным с помощью профессиональных услуг на финише, включая арку и часы с большим цифровым дисплеем.

Электронная синхронизация

Современная технология синхронизации с одноразовыми микросхемами.

Гибкие награды и подсчет очков

Несколько способов подсчета очков.

DISD 5K ДЛЯ ДЕЛА И ВЕСЕЛОГО ПРОБЕГА

Chip Timing Vs. Время извлечения тегов | Управление гонками элитных бегунов

ДОРОЖНЫЕ И ТРЕЙЛ-ГОНКИ

Elite Runners Race Management предлагает два типа услуг синхронизации для шоссейных и трейловых гонок: Chip Timing и Pull-Tag Timing.

ЧИП ВРЕМЕНИ

ERRM рекомендует синхронизацию микросхемы для большинства событий из-за функции «чистого времени» участника, что обеспечивает быструю обработку результатов и современные функции, которые могут быть достигнуты только с помощью этого метода.

Наша опция синхронизации стружки включает оборудование ChronoTrack®, лидера отрасли по времени для соревнований на выносливость. Опция синхронизации чипа позволяет использовать ChronoTrack® Live, обеспечивая такие функции, как онлайн-регистрация, регистрация на сайте, динамическая регистрация на гонке, онлайн-результаты в реальном времени, мобильные результаты, обновления спортсменов в мобильных и социальных сетях, цифровая фотография спортсмена. и видео спортсмена.

Для определения времени используется технология RFID, а также одноразовые метки для измерения времени, что снижает потребность в сборе добровольцами на финишной прямой.Мы рекомендуем эту услугу для любого мероприятия с более чем 250 участниками или для тех, кто хочет использовать сервисы ChronoTrack® Live.

СИНХРОНИЗАЦИЯ

При использовании функции pull-tag участники по-прежнему получают время, записанное вручную в электронном виде, однако они не получают внешний чип синхронизации. В этом методе время для всех участников начинается в момент начала гонки, а не при пересечении линии старта, таким образом, участники не получают «чистое время», а скорее «время стрельбы».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *