Hr16De чип тюнинг: Чип тюнинг NISSAN Tiida C11 1.6 HR16DE 110 → Атлас Тюнинг

Содержание

Чип тюнинг NISSAN Tiida C11 1.6 HR16DE 110 → Атлас Тюнинг

Задержка и «вялый провал» педали газа доставляют неудобства при вождении?
Часто возникает необходимость резкого ускорения без задержки реакции двигателя?
Всегда мечтали управлять откликом педали газа через смартфон?

Остановите свой выбор на модуле ускорения — ПЕДАЛЬ-БОКС от ДТЕ-системс (DTE PEDALBOX, Германия) — исправит недостатки штатных настроек NISSAN Tiida 1.6 HR16DE:

разгон от 0 до 60-70 км/ч сокращается на 0,2-0,5 секунд;
уменьшение времени задержки при нажатии на педаль акселератора до 80%, реакция двигателя — мгновенно;
доступно для всех типов электро-дроссель и совместимо со всеми типами коробок передач;
возможна установка на новые и гарантийные автомобили.

ВНИМАНИЕ!!! Только в Атлас-тюнинг НОВЫЙ педаль-бустер класса «BLUETOOTH» с полной блокировкой педали газа.

Узнать стоимость и сроки поставки на свой авто — жми сюда.

Задержка отклика на газ в современных автомобилях очень часто неприятна и раздражает. Если педаль газа реагирует как вы того желаете, то и вождение становится более привлекательным. Разгон без нескольких секунд «задумчивости» это то, от чего не откажется большинство водителей.

Как работает ПедальБокс с двигателем.

Чтобы улучшить отклик педали акселератора в современных автомобилях, DTE разработала PedalBox — цифровой модуль класса «Plug-&-Play», просто подключаемый в разъём педали газа. Новые управляющие сигналы ПедальБокс усиливаются, или наоборот, ослабевают для управления дроссельной заслонкой — в зависимости от выбранной водителем настройки. Такие сигналы увеличивают или уменьшают время реакции двигателя (включение мощности). Аналогичный режим можно встретить на автомобилях премиум-класса под названием «СПОРТ-РЕЖИМ».

Теперь «ограниченный СПОРТ-РЕЖИМ» стал доступен на любом автомобиле — 3 основных режима настройки отклика с регулировками, а также возможность выбора «кнопка» или «кнопка+блютуз» (бесплатное приложение на смартфоне).

Больше динамики.

Мгновений задержки и задумчивости больше не существует! Усиление сигнала от педального блока через PedalBox обеспечивает мгновенную реакцию автомобиля.
Отклик двигателя становится более спортивным и управляемым. После не сложной установки комплекта — бустер сразу готов к эксплуатации. Модуль PedalBox поставляется с предустановленными программами: SPORT, SPORT+, CITY и OFF. Все программы дают водителю возможность настроить реакцию педали акселератора в зависимости от дорожной ситуации или собственных пожеланий.

Важное дополнение: в каждом из 3-х основных режимов доступно дополнительно по 6 режимов тонкой настройки (регулирование осуществляется боковыми кнопками «+» и «-«).

Альтернатива чип-тюнингу моторов без наддува.

Реальные результаты чип-тюнинга двигателей без турбо-наддува показывают — корректное увеличение мощности если и возможно технически, то редко превышает пределы 5-8%. При этом разгон от 0 до 100 км/ч сокращается максимум на 0,2-0,5 секунд. Аналогичный результат вы получите при установке модуля ограниченного спорт-режима ПЕДАЛЬ-БОКС на свой NISSAN Tiida. Многочисленные испытания и отзывы наших клиентов подтверждают — прежде чем проводить корректировку программ впрыска топлива (с неизвестным результатом) — протестируйте наш модуль ускорения в течении 15 дней с возможностью возврата.

А как же мощные моторы с турбо-наддувом? Ответ лежит на самой поверхности.

Не только мощность играет важную роль — как быстро мощность становится активной — найдите ответ вместе с ПЕДАЛЬ-БОКС ДТЕ!

Установка Педаль-бокс ДТЕ

Вы можете с легкостью установить бустер на педаль газа как самостоятельно, так и у наших партнеров (ВИДЕО СМОТРЕТЬ).

Гарантия получения эффекта.

Единожды установив корректор-усилитель педали газа, вы более не станете себе отказывать в удовольствии обладания таким девайсом. Установите за 15-30 минут ПЕДАЛЬ-БУСТЕР с пультом управления для тюнинга NISSAN Tiida в Киеве, Одессе или любом городе Украины — и получите много-ступенчатый «спорт-режим» без необходимости переделки авто и с минимальной стоимостью. Обращайтесь в Атлас Тюнинг и партнерам в Украине за профессиональной консультацией, и получите лучшую цену на рынке за педаль-бустер для NISSAN Tiida 1.6 HR16DE 110 лс.

Отклик педали газа и реакция двигателя мгновенны!

СДЕЛАЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР:

ознакомиться с ассортиментом блоков повышения мощности;
перейти в раздел РАСПРОДАЖИ и купить комплект тюнинга по реальной низкой цене.

Двигатель Nissan-Renault HR16DE-h5M 1.6 л.

Характеристики двигателя HR16DE-h5M

Производство	Atsuta Plant Oppama Plant Shonan Plant Aguascalientes Planta Nissan Motor Manufacturing UK Nissan Motor Ibérica S.A. Dongfeng Motor Company
Марка двигателя	HR16DE / h5M
Годы выпуска	2006-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	83. 6
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия	9.5
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	110-117/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	153/4400
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4-5
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8.9 5.7 6.9
Расход масла, гр./1000 км	до до 500
Масло в двигатель	0W-20 5W-30
Сколько масла в двигателе	4.6
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	150+ ~125
Двигатель устанавливался	Nissan Note Nissan Tiida Nissan Qashqai Nissan Juke Lada Vesta Nissan Micra Nissan Wingroad Nissan Cube Nissan Bluebird Sylphy Nissan Latio Nissan Grand Livina Nissan Versa Nissan NV200

Неисправности и ремонт двигателя Кашкай / Тиида / Жук / Ноут HR16DE

Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.

Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования.

Поговорим о неисправностях и путях их ремонта на HR16DE-Н4М.
1. Свист двигателя. Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня.
2. Глохнет двигатель. Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь. Решается проблема заказом нового реле блока зажигания.
3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине.

4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигаетля HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.
Кроме того, мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.
Подводим итог, HR16DE-h5M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.

Тюнинг двигателя Тиида/Жук/Кашкай/Ноут HR16DE-h5M

Чип-тюнинг. Атмо

Самый популярный и народный способ поднять мощность это спортивная прошивка. Чип-тюнинг HR16DE ничего в корне не изменит, прибавка (если она вообще будет) составит ~5%, как бы владельцы не радовались после калибровки, выглядит это не более чем самовнушение. Для более весомой прибавки, ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодный забор воздуха и прошивку. Большого прироста это не даст, но около 125 л.с. снять получится, чтоб двигаться дальше, нужно ставить наддув.

Турбина на HR16DE/HR16DET

Существуют проекты с маленькой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант турбонаддува. Приобретается турбина VW K03 с интеркулером и пайпингом, под нее варится коллектор, форсунки штатные, выхлоп на 2″ трубе прямоточный и все это надо настроить. В стандартную ШПГ дуть больше 0.5 бар смысла нет, иначе готовьте деньги на ремонт.

Максимум, что можно выжать с такой конфигурации, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения, нужно разжимать мотор под более мощную турбину, форсунки производительностью от 440сс, мощный топливный насос и поршневая с лужей, под СЖ ~8. Мощность, в зависимости от турбины, будет 200 и более л.с.

Моддинг модернизация и тюнинг двигателя Nissan HR16DE!

Руководство по модификациям HR16DE

«Полное руководство по настройке двигателя Nissan HR16DE!»

Такие сайты, как TorqueCars, часто получают сообщения с запросами информации о том, как улучшить HR16DE, от людей, желающих узнать, какие лучшие советы по модификациям HR16DE работают. Итак, давайте посмотрим на обновления Nissan HR16DE и наметим лучшие модификации, которые работают с этим великолепным двигателем, а также укажем на некоторые проблемы.

Позвольте нам описать варианты настройки вашего HR16DE и дать советы по основным модификациям для вашего автомобиля. Nissan HR16DE — это популярные тюнинг-проекты, а благодаря максимальным модернизациям, таким как переназначение, турбонаддув и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.

Говоря о главных деталях для вашего двигателя HR16DE, мы сосредоточимся на модернизациях, которые обеспечат наибольшую отдачу от ваших денег.

Улучшение воздухозаборника на HR16DE

Для работы двигателя необходимо, чтобы воздух соответствовал топливу. Если топлива не хватает, то он будет работать на обедненной смеси, если не хватает воздуха, то он будет работать на богатой, теряя мощность. Мы вернемся к заправке позже в этой статье, а пока остановимся на подаче воздуха.

Таким образом, для любого проекта по тюнингу автомобиля важно закачать больше воздуха и топлива в ваш HR16DE, но это оказывает влияние на датчик расхода воздуха.

Обычно в датчике расхода воздуха AFM/MAF на HR16DE имеется ограничение, когда в двигатель всасывается больше воздуха.

Вы увидите, что воздушные датчики на 4 бара справляются с довольно большим приростом мощности, в то время как OEM-датчики ограничивают мощность и крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Впускной коллектор пропускает воздух во время фазы всасывания из фильтра и позволяет всасывать его в цилиндры двигателя.

Конструкция и скорость потока коллекторов могут существенно изменить распыление топлива и эффективность двигателя на HR16DE.

Для коллекторов популярных серийных двигателей требуются детали для автоспорта, хотя некоторые OEM-производители предлагают достаточно хорошие коллекторы.

Добавление увеличенного комплекта клапанов HR16DE, небольшое расширение портов HR16DE и поток напора также увеличат мощность и крутящий момент, а также значительно позволят увеличить мощность и крутящий момент при других модернизациях.

Наконечники высокопроизводительных кулачков HR16DE.

Некоторые двигатели HR16DE лучше реагируют на более или менее агрессивную продолжительность кулачка, поэтому каждый двигатель следует рассматривать как уникальный.

Схема ЭБУ, форсунки и топливный насос также влияют на получаемый прирост крутящего момента.

Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Профиль распределительного вала играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация распределительного вала имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля распределительного вала, поэтому для модернизации распределительного вала предлагается большой диапазон мощности.

NB: Кулачки для быстрых дорог имеют тенденцию повышать мощность в диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшим количеством л.с. на низах, но ваш верхний конец будет поднят.

Кулачки для соревнований, поднимите верхний край, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низах.

Распредвал A Race не подходит для движения в плотном потоке.

В идеале вы должны оптимизировать диапазон мощностей в соответствии с тем, как вы используете автомобиль, поэтому для дорожного автомобиля лучше использовать распределительный вал HR16DE HR16DE

. для тебя.

Модернизация подвески — всегда улучшайте управляемость вашего автомобиля
Улучшение тормозов. Улучшите эти тормоза еще до добавления мощности
Впуск — убедитесь, что впуск не ограничен, используйте фильтры и улучшения впуска, чтобы улучшить это
Выхлоп — как и в случае с 3 убедитесь, что в выхлопе нет ограничений, коты обычно являются узким местом
Мелодии — переназначение, использование дополнительных ЭБУ и ЭБУ вторичного рынка могут дать приличный выигрыш
Заправка топливом — когда вы увеличиваете мощность, вам нужно будет добавить больше топлива
. Улучшение впуска с помощью большого турбонаддува и улучшенного промежуточного охладителя станет самым большим приростом мощности, который вы увидите (но одним из самых сложных).

Это видеоруководство по тюнингу автомобилей — отличная отправная точка для работы над вашим проектом.

Детали Stage 1 HR16DE:

Спортивный выпускной коллектор, Впускные коллекторы, Панельные воздушные фильтры, Перфорированная и сглаженная воздушная коробка, Распределительный вал Fast Road, Переназначение/вставка ЭБУ.

Детали Stage 2 HR16DE:

Кулачок Fast Road, модернизация топливного насоса, впускной комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, полированная головка с отверстиями, топливные форсунки с высоким расходом.

Детали Stage 3 HR16DE:

Модернизация коленчатого вала и поршня для изменения степени сжатия, Модернизация внутреннего двигателя (проходные отверстия головки/большие клапаны), Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо/нагнетатель), Преобразование двойного наддува, Балансировка двигателя и проектирование, Конкуренция камера

Блоки двигателя HR16DE отлично подходят для работы, и мы рады видеть, что существует довольно много вариантов деталей и деталей для тюнинга.

Переназначение позволяет тюнеру раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы сделали для своего HR16DE.

Как правило, вы ожидаете увеличения мощности примерно на 20-30 % на автомобилях с турбонаддувом и примерно на 15 % на двигателях NASP, но ваши результаты обычно зависят от деталей, которые вы выполняли, и состояния ваш двигатель.

Модификации турбонагнетателя на HR16DE

Чтобы заставить турбонаддув работать на двигателе NASP, необходимо многое, от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и составления карт, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончите с незавершенным проектом, потому что вам не сказали, во что вы ввязываетесь, делая это на HR16DE.

Чем больше воздуха попадет в двигатель, тем больше топлива он сможет сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя дает впечатляющий прирост мощности.

Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, модернизация даст вам больший прирост мощности, и мы обнаружили, что двигатели с турбонаддувом состоят из более твердых и прочных компонентов.

Для каждого двигателя существуют надежные ограничения, причем некоторые из них чрезвычайно мощные, а некоторые способны выдерживать только стандартную мощность.

Изучите эти ограничения и установите компоненты более высокого качества, чтобы использовать мощность.

Многие механики тратят кучу денег на модернизацию турбины HR16DE только для того, чтобы увидеть, как двигатель буквально взрывается вскоре после того, как им с энтузиазмом управляли.

Большие турбины часто испытывают отставание в нижней части, а турбины малой мощности раскручиваются очень быстро, но не имеют усиления в верхней части диапазона мощности.

За последние 20 лет выбор турбонагнетателей постоянно увеличивается, и мы часто находим турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять угол лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить запаздывание и повысить максимальную производительность.

Турбокомпрессоры Twin Scroll отводят выхлопные газы в пару каналов и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбине. Они также усиливают эффект продувки двигателя.

Усиление воздухозаборника за счет добавления нагнетателя или дополнительной турбины поможет вам добиться значительного прироста производительности, хотя его установка будет сложнее. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Советы по подаче топлива на HR16DE

Не пренебрегайте форсированием топливной системы при увеличении мощности — от этого автомобиль будет более жаждущим.

Мы рекомендуем вам завысить расход ваших форсунок.

Как правило, при выборе форсунки прибавляйте 15 % к расходу, это учитывает износ форсунки и дает вам некоторый запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Не забывайте, что для разных марок топлива обычно требуются разные настройки, например, топливо с высоким октановым числом будет гореть более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом. Автомобиль регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать идеальную воздушно-топливную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность форсунки или карту, иначе вы получите плоские точки и потенциальные проблемы с бедным или богатым топливом.

Неисправности и вещи, на которые следует обращать внимание при работе с HR16DE

Как и у большинства двигателей, у HR16DE должно быть мало проблем, если за ним правильно ухаживать и обслуживать.

Мы не можем не подчеркнуть необходимость замены масла с правильным сортом масла на HR16DE, невыполнение этого требования усугубит износ двигателя, на настроенном HR16DE это важнее, чем когда-либо, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания. .

Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке вашего HR16DE, почему бы не заглянуть на форум по адресу TorqueCars , где вы можете поговорить о возможностях настройки HR16DE и прочитать о других проектах, которые, возможно, планируют сделать аналогичные модификации на их HR16DE.

Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому дайте нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Мы хотим знать о вашем опыте использования модов на вашем HR16DE, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить отзыв.

Эта запись была размещена в разделе Марки и модели. Теги: двигатель, nissan
Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Посетите новый канал TorqueCars на YouTube и посмотрите их потрясающий новый контент…

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет