Инструмент для снятия маслосъемных колпачков своими руками: Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109 — Иксора

Как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ-2106 своими руками – инструкция

Маслосъемные колпачки предотвращают попадание масла из двигателя в камеру сгорания через специальные отверстия, в которых двигаются клапаны газораспределительного механизма. Установка оси клапана в специальное отверстие, имеющее тепловой зазор, может быть причиной появления смазки в среду камеры сгорания.

По этой причине необходимо уплотнение отверстий, для чего предусматриваются маслосъемные колпачки из силикона.

Содержание

Признаки, говорящие о протекании масла в камеру сгорания

При проникновении в места высокого температурного режима масло сгорает, тем самым превращаясь в дым голубоватого оттенка. Если появление масла в месте высокой температуры случается именно через отверстия, в которых двигаются клапаны, дым появляется в момент запуска двигателя и прекращает с его прогревом.

При этом может обнаружиться излишний расход масла, а также появляется на свечах маслянистый налет.

Оборудование и инструмент для работы

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 следует проводить прямо на транспортном средстве, что существенно упрощает и может ускорить работу. Выполнение данных действий не требует снимать, потом устанавливать на место элемент блока ГРМ. Достаточно запарковать автомобиль в место, которое защищено от пыли, грязи и атмосферных осадков.

Затягиваем ручной тормоз и ставим кулису переключения передач в нейтральное положение.

Для замены маслосъемных сальников на автомобиле ВАЗ-2106 необходимо иметь комплект новых маслосъемных колпачков и новой прокладки под крышку ГРМ, набор рожковых ключей и некоторое приспособление.

Подготовка к работе:

Перед тем как начинать работу, рекомендуется ознакомиться с видео по замене маслосъемных колпачков на вашем автомобиле. С самого начала следует хорошо протереть верхнюю часть ГРМ, а также крышку механизма.

Чтобы было более удобно, необходимо открутить корпус воздушного фильтра, замотать пленкой либо тканью карбюратор от попадания в него посторонних предметов, влаги и грязи во время работы. Открутить свечи и убрать крышку с прокладкой.

4-й цилиндр необходимо переместить в ВМТ (верхняя мертвая точка) в такт сжатия. Для этой цели следует вращать коленчатый вал до того положения, при котором впускной и выпускной клапан 4-го цилиндра останутся в закрытом положении перед прохождением и после прохождения ВМТ. Такое нахождение поршня следует определять по расстоянию между клапанами и коромыслами.

Выяснить, в каком положении находиться поршень, можно любым стержнем, замеряя расстояние в отверстии для свечи. Также следует проверить, совпадают ли метки на звездочке и корпусе.

Читайте также: Как научиться чувствовать габариты машины

После снятия звездочки с распределительного вала проводим следующие действия:

• откручиваем гайки, что удерживают корпус распредвала, и снимаем его вместе с валом;
• при помощи отвертки приподнимаем прижимную пружину, с небольшим усилием вытаскиваем нажимной рычаг, выдвигаем пружину из-под стопора и выбираем наружу;
• при помощи свечного отверстия между днищем поршня и клапаном необходимо вставить мягкую проволоку, чтобы клапан не опускался в момент нажатия на пружину;
• на самую ближнюю к клапану шпильку корпуса распределительного вала следует накрутить гайку, за которую при помощи захвата цепляем специальный съемник либо конец приспособления, сделанного своими руками. Оно с обеих сторон охватывает шпильку, упираясь в нижнюю плоскость гайки, ложится на верхнюю тарелку над пружиной;
• шток клапана с сухарями пропускаются между пластинами съемника;
• нажать на рычаг приспособления, пружины должны сжаться, сухарики с тарелкой опускаются вниз, сухарики попадают в место более узкой части на штоке, а затем выходят из отверстия тарелки. Далее необходимо при помощи пинцета либо плоскогубцев выбрать их;
• если сухарик залип и не выходит при сильном сжатии пружины, необходимо легким ударом молоточка по тарелке выбить их.

Освобождаем наше приспособление и снимаем его. Затем следует выполнить следующее:

• снимаем тарелку, а затем наружную и внутреннюю пружины;
• достаем нижнюю шайбу внутренней и наружной пружины;
• при помощи плоскогубцев захватываем маслосъемный колпачок, покачивая, вытягиваем его по штоку клапана;
• устанавливаем новый силиконовый колпачок, после чего собираем клапан в обратной последовательности;
• последовательно разбираем и собираем с новыми маслосъемными колпачками клапаны 4-го и 1-го цилиндров;
• после этого, удерживая звездочку, проворачиваем коленвал до перехода в верхнюю мертвую точку поршней 2-го и 3-го цилиндров. Проводим на их клапанах аналогичную процедуру.

После всей работы собираем двигатель в обратном порядке.

 

 

Как вам статья?

MasteraVAZa » Замена маслосъемных колпачков в ваз 2112 своими силами

• 1 Признаки износа маслоотражательных колпачков
• 2 Замена маслосъемных колпачков на ваз 2112
  • 2.1 Монтаж поршня первого цилиндра в нужное положение
  • 2.2 Снятие крышки цилиндров
• 3 Основные моменты

Замена колпачков в ваз 2112

Замена маслосъемных колпачков в ваз 2112 – процедура не из легких. Она потребует терпения и знания некоторых секретов.
Замена маслосъемных колпачков ваз 2112 подробно описана будет в статье, представленной ниже.

Признаки износа маслоотражательных колпачков

Основным фактором замены данных колпачков является их износ, который происходит с течением времени. После долгой работы они уже приходят в негодность, тем более, если на автомобиле были установлены колпачки низкого качества.
Среди основных признаков износа колпачков выделяют следующие:

• появление сизого дыма, когда заводится двигатель или происходит длительное торможение;
• замасливание свечей зажигания, которое происходит постоянно;
• оченьбольшойрасходмасла.

Чтобы заменить маслоотражательные колпачки не обязательно бывает снимать с блока головку.

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2112

Для того чтобы начать процесс замены, нужно вооружиться следующими инструментами:

• ключом на 12;
• пинцетом или отверткой с магнитом;
• приспособлением для сжатия пружин клапанов;

Специальный инструмент для снятия колпачков

• съемником инерционным для маслосъемных колпачков.

Начинаем процесс замены:

• отсоединяем минусовой провод  от аккумулятора;
• свечи зажигания извлекаем с автомобиля.

Монтаж поршня первого цилиндра в нужное положение

Монтаж поршня первого цилиндра

Теперь нужно будет установить поршень первого цилиндра в положение такта сжатия. Делается это для того чтобы при осуществлении работ, связанных со снятием ремня распредвала, не нарушилась установка газораспределительных фаз.
Как известно, если нарушаются фазы газораспределения, мотор автомобиля работает недостаточно хорошо.
ВМТ нужно выставлять по метке, которая расположена бывает на шкиве распределительного вала. Такая же установка на шкиве коленчатого вала подразумевает расположение первого или четвертого цилиндра в нужном положении.
После этого, следует убедиться в том, что метки совпадают.
Если метки не совпадают, значит установка газораспределения нарушена и следует провести следующие действия:

• снимаем ремень привода распредвала;

Ремень привода и расредвал

• поворачиваем коленвал до совпадения меток.

Совет. Проворачивать коленчатый вал сможет не каждый. Для этого нужно знать некоторые секреты.
Вот, к примеру, этот способ:

• передачу на автомобиле нужно поставить на четвертую скорость;
• затем прокатить медленно автомобиль, пока не совпадут метки.

Или этот:

• включается любая передача, после чего передняя часть автомобиля с любой стороны поднимается на домкрат;
• вывешенное колесо поворачивается до тех пор, пока не совпадут метки.

Совпадение меток распедвала и головки цилиндров

Совпадение меток на зубчатом шкиве распредвала обязательно должно быть совмещено с метками на головке блока цилиндров или с прорезями на задней крышке приводного ремня газораспределительного механизма.

Метки на блоке цилиндров и зубчатом шкифеколенвала видны бывают только после снятия привода генератора и гидроусилительного насоса рулевого управления. Что касается треугольной метки, которая находится на зубчатом шкифе, то она должна совпасть с выемкой масляного насоса.
Кроме этого, метки обнаруживаются на краях ручья шкифаколенвала и на нижней крышке приводного ремня газораспределительного механизма. Они видны даже без разборки основных узлов.

Снятие крышки цилиндров

Крышка головки цилиндров ваз 2112

После установки поршня переднего цилиндра в нужное положение следует снять крышку головки блока цилиндров. Работаем ключами на 10 и 12.
Приступаем:

Катушка зажигания Ваз 2112

Снимаем катушку зажигания следующим образом:

• отсоединяем колодки с проводами, идущие от низковольтных выводов катушек;
• находим наконечник высоковольтного провода и отсоединяем его от вывода катушки зажигания;
• выводим из держателей на корпусе катушки высоковольтные провода;
• откручиваем два болта, фиксирующие катушку зажигания к крышке головки блока цилиндров;
• снимаемкатушку.

Продолжаем:

• находим шланги системы вентиляции картера мотора;

Шланги системы вентиляции картера двигателя

• из держателя на крышке выводим приводной трос дроссельной заслонки, а затем отводим его в сторону;
• находим болт, фиксирующий шланг гидроусилителя рулевого управления к крышке головки блока;
• отводим этот шланг в сторону, вместе с держателем;
• находим болты крепления крышки головки блока цилиндров (их должно быть шесть);
• выворачиваем эти болты;
• снимаем крышку;
• снимаем также прокладку, находящуюся в пазах крышки (если она пришла в негодность, заменяем на новую).

Замена маслосъёмных колпачков на ваз 2112 продолжается:

Тринадцать болтов, фиксирующих оси коромысел клапанов

• находим тринадцать болтов, фиксирующих оси коромысел клапанов.

Важно. На болтах крепления осей коромысел бывают установлены сухари.
В процессе разбора нужно их не потерять и установить на прежние места при сборке.

Оси и коромысла ваз 2112

• извлекаемоси и коромысла.

Примечание: Можно и не снимать коромысла с осей, если менять их не нужно. Если все же, коромысла были сняты, их нельзя переворачивать вверх, так как может вытечь масло, и при сборке нужно будет удалять воздух из них при помощи заправки дизельным топливом.

• берем специальный инструмент, называющийся сжимателем пружин клапанов;

Сжиматель пружин клапанов

• вворачиваем в одно из отверстий головки блока болт, фиксирующий оси коромысел клапанов;
• сжиматель клапанов зацепляем за этот болт;
• сжимаем пружину клапана;
• вынимаем два сухаря из тарелки пружины (действуем пинцетом или намагниченной отверткой);
• снимаем приспособление и тарелку пружины;
• вынимаем пружину клапана.

Примечание. При проведении процесса опорную шайбу пружины клапана можно и не снимать, так как в принципе, она не мешает замене колпачка.

• спрессовываем маслосъемный колпачок, находящийся на втулке клапана.

Совет: Чтобы колпачок спрессовался правильно, необходимо установить на колпачок цангу инструмента для снятия колпачков и резко ударить бойком по втулке.
После этого, резко ударить бойком по ручке инструмента, тем самым спрессовав колпачок с втулки.

Если Вы не смогли найти приспособление для снятия маслосъемных колпачков, можно воспользоваться обычными пассатижами. Только в данном случае следует усилие прикладывать строго вверх, дабы не повредить направляющую втулку клапана.

Совет. Снимать колпачок при помощи двух отверток не рекомендуется. Обычно, направляющая втулка, на которую бывает надет колпачок, сделан из керамики, которую можно легко повредить.

Основные моменты

При любом ремонте или любой установке на автомобиле нужно знать основные моменты или секреты. Именно знание этих нюансов отличает специалиста от дилетанта.
При установке новых маслосъемных колпачков воспользоваться советами, представленными ниже, будет как нельзя кстати.
Итак:

• перед установкой новых колпачков рекомендуется снимать с них пружины, так как можно повредить колпачки;
• внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка нужно обязательно смазать моторным маслом.

В представленной выше статье наличествует много фото, посредством  которых можно получить необходимую информацию. Все вышеперечисленные рекомендации проводятся своими руками, но строго, как советует инструкция.
Статья поможет неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного рода сегодня довольно высока.

616 617 Не турбодизельный оригинальный комплект для замены переднего уплотнения коленчатого вала | Комплекты MercedesSource Продукт

Магазин > Продукты двигателя > Комплекты Mercedes Source

Для двигателей NON TURBO 220D 240D 300D 300CD 300TD 1968–1983 годов выпуска с 1968 по 1983 год с БЕСПЛАТНЫМИ инструкциями в формате PDF и ВИДЕО. Давайте посмотрим правде в глаза. Эти двигатели стареют, а резиновое уплотнение со временем изнашивается и становится все более хрупким. Если вы планируете и дальше владеть дизелем без турбонаддува 115 или 123, вам, скорее всего, когда-нибудь придется столкнуться с заменой переднего уплотнения коленчатого вала двигателя. Вы можете сказать, протекает ли он, если передняя часть вашего двигателя всегда мокрая от масла. Посмотрите видео на Youtube ниже, чтобы узнать, хотите ли вы взяться за эту работу.

616 617 Non Turbo Diesel Оригинальный комплект для замены переднего уплотнения коленчатого вала

86,75 $

Артикул:

DSL-COMNFCS

Информация о продукте

Посмотрите обзор того, что необходимо для замены уплотнения

Конечно, это непростая работа, но с моими инструкциями (полными с трудом заработанных советов) и специальными пресс-инструментами вы сможете выполнить эту работу, не теряя рассудка и не совершая ошибок, которые потребуют от вас ее выполнения.

снова!

В комплект входят:

• Новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ передний сальник коленчатого вала MERCEDES OE с полным фланцем
• Новое металлическое кольцо сальника коленчатого вала с отполированной по индивидуальному заказу кромкой
• Тюбик с красным герметиком
• Инструмент для установки направляющей гладких уплотнений для предотвращения опрокидывания краев
• Специальный пресс-инструмент с большой шайбой
• Небольшой контейнер авиационного герметика Permatex
• Письменные инструкции Kent в формате PDF включены
• Видеоинструкции по запросу по снятию и установке кольца уплотнения
• Включены видеоинструкции по замене резинового уплотнения с использованием специальных инструментов Kent

Эта работа потребует снятия кожуха вентилятора, радиатора, вентилятора и шкивов, чтобы получить доступ. Наряду с деталями и инструментами, включенными в этот комплект, вам потребуется следующее (см. сопутствующие товары ниже):

• 24-дюймовая ломаная планка с удлинителем трубы (как показано на видео выше)
• Качество HD Головка с шестигранной головкой на 6 мм для снятия болтов шкива
• Инструмент для снятия уплотнения 
• Трехрычажный съемник втулок для снятия уравновешивающего шкива 
• Головка глубиной 27 мм или 1 и 1/16 дюйма (привод 1/2 дюйма) — такого же размера, как головка инжектора
• Электрофен
• Съемник уплотнительных колец
• Различные ручные инструменты, поддоны, чистящие средства и тряпки

Если вы открываете переднюю часть двигателя для каких-либо работ (например, замены водяного насоса), мы рекомендуем вам одновременно заменить переднее уплотнение коленчатого вала. Если вы планируете заменить протекающее уплотнение, было бы неплохо заменить водяной насос, восстановить вакуумный насос, заменить клиновые ремни и шланги, установить новый термостат и при необходимости промыть систему охлаждения.

Сопутствующие товары:

---

617 Turbo Diesel Engine OEM Комплект для замены переднего уплотнения коленчатого вала | Комплекты MercedesSource Продукт

Магазин > Продукты двигателя > Комплекты Mercedes Source

Все 300SD 116 и 126 с 1978 по 1985 год, а также все 123 дизельных двигателя TURBO 300D 300CD 300TD с 1981 по 1985 год. Включены БЕСПЛАТНЫЕ инструкции в формате PDF и ВИДЕО.

Включает четыре подробных видеоролика Кента о каждом аспекте этой работы! Сейчас это становится одной из самых распространенных утечек масла в 1968 – 1985 дизельные двигатели. Давайте посмотрим правде в глаза. Эти двигатели стареют, а резиновое уплотнение со временем изнашивается и становится все более хрупким. Если вы планируете и дальше владеть 5-цилиндровым турбодизелем W116, W123 или W126, вам, скорее всего, когда-нибудь придется заменить передний сальник коленчатого вала двигателя. Вы можете сказать, протекает ли он, если передняя часть вашего двигателя всегда мокрая от масла. Посмотрите видео на Youtube ниже, чтобы узнать, хотите ли вы взяться за эту работу.

617 Turbo Diesel Engine OEM Комплект для замены переднего уплотнения кривошипа

89,50 $

Артикул:

DSL-COMFCSK61X

Информация о продукте

Посмотрите обзор того, что необходимо для замены уплотнения

Конечно, это непростая работа, но с моими инструкциями (полными с трудом заработанных советов) и специальными пресс-инструментами вы сможете выполнить эту работу, не теряя рассудка и не совершая ошибок, которые потребуют от вас ее выполнения. снова!

В комплект входят:

• Новый OEM передний сальник коленчатого вала с полным фланцем
• Новое металлическое кольцо сальника коленчатого вала с отполированной по индивидуальному заказу кромкой
• Тюбик с красным герметиком
• Инструмент для установки направляющей гладких уплотнений для предотвращения опрокидывания краев
• Специальный пресс-инструмент с большой шайбой
• Небольшой контейнер авиационного герметика Permatex
• Письменные инструкции Kent в формате PDF включены
• Видеоинструкции по запросу по снятию и установке кольца уплотнения
• Видеоинструкции по запросу по замене резинового уплотнения с использованием специальных инструментов Kent в комплекте

Эта работа потребует снятия кожуха вентилятора, радиатора, вентилятора и шкивов, чтобы получить доступ. Наряду с деталями и инструментами, включенными в этот комплект, вам потребуется следующее (см. сопутствующие товары ниже):

• 24-дюймовая ломаная планка с удлинителем трубы (как показано на видео выше)
• Качество HD.