Инжектор это: что это, значение, принцип работы

Содержание

Что такое инжектор — от чего едет автомобиль?

Двигатель автомобиля – сложная система, которая работает слаженно в любых условиях. Еще несколько десятилетий назад автомобили были оснащены карбюраторами, со временем данная технология устарела, а ей на смену пришел инжектор. Инжекторный двигатель – это двигатель с инжекторной подачей топлива. Данная технология подачи топлива имеет некоторые весомые преимущества перед карбюраторной и устанавливается на современных автомобилях, которые работают на бензине.

Принцип работы инжектора в системе подачи топлива

Сегодня инжектор полностью заменил карбюратор. Его эффективность на порядок выше, чем у его предшественника. Именно инжекторным двигателям приписывают улучшенные параметры разгона, снижение потребления топлива, особенные экологические показатели. Все эти возможности достигаются без ручной регулировки или других манипуляций. Такой прорыв стал возможен благодаря самонастройке и работе кислородного датчика.

Принцип работы инжектора в системе подачи топлива заключается в подаче топлива и воздуха через специальные форсунки. Они могут располагаться во впускном коллекторе. Такая система называется моновпрыск. Она уже отошла в прошлое, так как имеет существенные недостатки. Также форсунки могут располагаться в области впускного клапана каждого цилиндра. Такая система называется распределенный впрыск топливно-воздушной смеси. Еще одно место расположения форсунок – головки цилиндров. Такая система называется прямым впрыском и используется повсеместно. Впрыск топливно-воздушной смеси осуществляется прямо в камеру сгорания. Система распределенного впрыска классифицируется по следующим типам:

одновременный – когда все форсунки одновременно подают топливо;

парно-параллельный – происходит парное открытие форсунок. Одна открывается перед впрыском, а другая открывается перед выпуском. Этот метод применяется во время запуска двигателя;

фазированный тип – это режим, когда форсунка открывается перед тактом впрыска;

прямой тип – когда впуск происходит прямо в камеру сгорания.

Для того чтобы состоялся впрыск смеси, к форсункам подводится топливо под давлением с помощью электрического насоса. Электрические импульсы поступают с бортового компьютера автомобиля. Продолжительность импульсов и количество топлива в каждом впрыске рассчитывается на основании данных, полученных с датчиков, которые считывают информацию о работе двигателя.

Современные автомобили оснащаются большим количеством разнообразных датчиков, которые считывают информацию, синхронизируют и оптимизируют работу двигателя и других систем. Это позволяет использовать оптимальное количество топлива и энергии для работы и движения автомобиля.

Схема работы инжектора

Работа современного автомобиля – это не только двигатель и крутящий момент, это еще и электронное управление с помощью бортового компьютера.

Работа инжектора также зависит от программ установленных в главном «мозге» автомобиля. Схема работы инжектора выглядит следующим образом. На множество датчиков расположенных в двигателе поступает информация о количестве потребляемого топлива, о скоростном режиме, о напряжении в сети автомобиля и другие данные.

Контроллер в свою очередь получает эти данные и обрабатывает их и осуществляет управление системами и приборами. В частности он осуществляет подачу топлива, а точнее регулирует количество впрысков и их величину. Изменения параметров в инжекторной системе осуществляется в соответствии с полученными данными.

Устройство простейшего инжектора

Для того чтобы лучше понять, как работает инжектор необходимо рассмотреть его устройство. Так данная система включает следующие детали:

• электрический бензонасос;

• ЭБУ или контроллер;

• регулятор давления;

• датчики;

• форсунки или непосредственно инжектор.

Электрический бензонасос подает топливо, регулятор давления поддерживает разницу давления между давлением в инжекторах и давлением воздуха в впускном коллекторе. Контроллер воспринимает информацию от различных датчиков и обрабатывает ее. В соответствии с показателями датчиков температуры двигателя, детонации, распределительного и коленчатого вала принимаются решения о количестве топлива для впрыска в каждый цилиндр или другие решения, которые позволяют системе слаженно работать.

Неисправности инжектора и методы их исправления

Эффективная работа двигателя, оптимальное потребление топлива, гарантия чистоты выхлопных газов – это результат работы множество устройств и датчиков, в том числе и инжектора. Они должны быть чистыми, только в этом случае параметры, означенные выше будут стабильными. Также важно быстро определить и устранить неисправность инжекторов. Даже незначительное засорение форсунок может сказаться на снижении оборотов двигателя, может привести к затрудненным зажиганию и разгону до определенной скорости, увеличить потребление топлива или даже сказаться на уровне вредных веществ в выхлопах.

Современные автомобили оснащены электронными датчиками, которые выводят информацию на монитор, расположенный на приборной панели и водитель видит, что появилась неисправность, которую нужно исправить.

Засоряется инжектор самим топливом, которое состоит из сложных химических соединений, тяжелых парафинов. В момент, когда двигатель выключается часть топлива остается в форсунках. Под воздействием температуры оно испаряется, а парафины застывают. Они и являются главным препятствием для работы инжекторной системы.

Для того чтобы вернуть нормальную работу системы необходимо очистить инжекторы. Этот процесс может осуществлять двумя способами: непосредственно в двигателе или же на снятом инжекторе. Первый способ является наиболее простым и доступным. Он не требует особых знаний и навыков. Сама процедура занимает немного времени. Для того чтобы почистить инжектор требуется компрессор и специальная жидкость. Компрессор нужно установить на место топливного насоса. Он будет направлять растворитель в топливную систему. Время промывки зависит от степени загрязненности инжекторов. Если после этой процедуры работа двигателя не восстановилась, то форсунки следует очищать более радикальными методами.

Для того чтобы узнать результат промывки инжекторов одного запуска двигателя и последующего тест-драйва недостаточно. Необходимо провести анализ выхлопных газов, проверить баланс мощности двигателя, а также проверить стпень падения давления инжекторов. Если все эти показатели в норме, то можно делать вывод, что процедура прошла успешно.

Более радикальный метод очистки форсунок заключается в их демонтаже и промывке с использованием специального оборудования. Данный метод очень трудоемкий. Он требует особых навыков и знаний, которые есть у специалистов автосервиса, так как в данном случае разборке подвергается двигатель и другие прилегающие узлы. Поэтому лучше всего промыть инжекторы, не дожидаясь пока снизятся показатели двигателя.

Таким образом, инжектор – это система, которая отвечает за плавность, скорость и легкость движения, за экономичность автомобиля и его маневренность. Именно поэтому необходимо регулярно проводить профилактические очистки и следить за чистотой данной системы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Инжектор: принцип работы

Инжектор (форсунка) – это элемент системы впрыска горючей смеси в двигатель транспортного средства. Иногда под понятием «инжектор» подразумевается вся система впрыска топлива.

Его предназначение – подача топлива дозами к двигателю, распыление топлива, приготовление воздушно-топливной смеси. Сегодня инжекторы устанавливают в системы впрыска двигателей большинства современных автомобилей, и бензиновых, и дизельных.

1. Виды инжекторов

Различают такие виды инжекторов по способу впрыска горючей смеси:

Электромагнитные.

Электрогидравлические.

Пьезоэлектрические.

Рассмотрим более детально каждый из видов.

Электромагнитный инжектор – обычно, такие инжекторы ставят на бензиновые двигатели (также и на те, что имеют систему непосредственного впрыска). Устройство этого типа инжекторов очень простое и включает сопло, электромагнитный клапан и иглу.

Процесс работы электромагнитного инжектора можно описать следующим образом. В нужный момент электронный блок подаёт напряжение на обмотку клапана. Создаётся электромагнитное поле, преодолевающее силу пружины и втягивающее якорь с иглой, что освобождает сопло. Потом производится впрыск топлива. Во время исчезновения напряжения, игла инжектора возвращается в исходное положение с помощью пружины.

Электрогидравлический инжектор – обычно, используют в дизельных двигателях (также в тех, которые оборудованы системой для впрыска Common Rail). Конструкция такого инжектора соединяет электромагнитный клапан, камеру управления, дроссели (впускной и сливной).

Электрогидравлические инжекторы работают на основе использования давления топлива во время впрыска и при его прекращении. По умолчанию клапан закрыт, а игла прижата к седлу давлением топлива на поршень. При этом впрыск не происходит, а давление на игле будет меньше давления, передаваемого на поршень. По сигналу из электронного блока открывается сливной дроссель, так как срабатывает электромагнитный клапан.

Топливо при этом течёт в сливную магистраль, а впускной дроссель не может быстро выровнять давление во впускной магистрали и камере управления. Из-за этого снижается давление на поршень. Что касается давления на иглу, то оно не меняется. Под действием такого давления игла поднимается и топливо впрыскивается.

Пьезоэлектрический инжектор – на сегодня это самый продвинутый прибор для впрыска топлива. Такой вид инжекторов устанавливают на дизельных двигателях с системой Common Rail. Они управляются с использование пьезоэффекта, основанном на том, что длина пьезокристалла меняется под напряжением.

Конструктивно пьезоэлектрический инжектор из пьезоэлемента и толкателя (переключает клапан и иглу в корпусе).

В основе работы этого вида инжекторов использован гидравлический принцип. В начальном положении игла за счёт давления топлива, посажена на седло. Когда на пьезоэлемент поступает сигнал, то его длина увеличивается, и

он даёт усилие на толкатель, при чём происходит открытие клапана, и топливо идёт в сливную магистраль. Давление на иглу в верхней части падает, а за счёт давления в нижней части, игла поднимается и топливо впрыскивается. Количество топлива, которое нужно впрыснуть, определяется исходя из давления топлива в топливной рампе и длительности действия на пьезоэлемент.

Пьезоинжекторы срабатывают быстрее в четыре раза, нежели электромагнитные, что даёт возможность многократно впрыска в один цикл и точечной дозировки топлива.

Системы впрыска топлива в зависимости от количества инжекторов и мест подачи топлива подразделяются на такие виды:

Одноточечные (моновпрыск) – во впускном коллекторе предусмотрено всего один инжектор на все цилиндры.

Многоточечные (распределённые) – у каждого отдельного цилиндра присутствует индивидуальный инжектор, осуществляющий подачу топлива коллектору.

Непосредственные (прямого впрыска) – подача топлива осуществляется прямо в цилиндры при помощи инжекторов. Системы непосредственного впрыска дают самый лучший результат работы двигателя

2. Основные элементы инжекторной системы и принцип работы

Инжекторная система состоит из таких элементов:

Электрический бензонасос (осуществляет подачу топлива на инжектор).

Регулятор давления (даёт возможность поддерживать разницу в давлении на инжекторах и воздуха впускного коллектора).

Контроллер (делает обработку информации от разных датчиков и управляет системой зажигания и подачи топлива).

Датчики (передают контроллеру необходимую информацию для работы всей системы; в систему входят датчики детонации, температуры, коленчатого вала и т. д.). Инжектор (осуществляет впрыск топлива в двигательную систему).

Главными составляющими инжектора являются топливный фильтр, пружина, якорь, игла, штифт, электромагнитная обмотка, корпус, электрический контакт и уплотнительное кольцо. Самый важный элемент инжектора (форсунки) – сопло.

Рассмотрим принцип работы инжекторной системы.

Бензонасос создаёт давление и топливо, под этим давлением, подаётся на инжекторы. Клапан инжектора открывается и топливо попадает в коллектор (либо сразу в цилиндр, если впрыск прямой). Чем дольше клапан находится в открытом состоянии, тем большее количество топлива впрыскивается в цилиндр и, тем выше будут обороты двигателя. Длительностью открытия клапана управляет контроллер на основе информации, полученной из датчиков.

Эти датчики собирают информацию о всех параметрах работы двигателя – оборотах коленвала, температуре жидкости для охлаждения, расходе воздуха, скорости движения автомобиля, степени открытия дросселя, детонации, напряжении бортовой сети и других. Вся эта информация помогает выбрать самый оптимальный режим работы двигателя в любых условиях нагрузки.

За инжектором обязательно нужно ухаживать, чтобы он исправно работал. Во-первых, его регулярно нужно промывать (каждые 20-25 тыс. км), а во-вторых – заправлять автомобиль качественным бензином. Если долго не промывать инжектор, он может закоксоваться и тогда его вовсе придётся поменять. Содержание в топливе примесей и смол также не пойдёт на пользу инжекторам.

3. Краткая история инжектора

Принципы работы двигателя с инжекторной системой были известными ещё в конце 19 века, но ввиду сложной конструкции о таких двигателях долгое время не вспоминали.

Применение инжекторов в системах впрыска обусловил топливный кризис в 70-х годах и всеобщее внимание к окружающей среде в 80-х годах прошлого века. Карбюраторные двигатели выбрасывали в воздух очень много вредных отработанных веществ из-за сильного обогащения горючей смеси. Для уменьшения количества этих выбросов нужно было полностью менять двигательную систему.

Считается, что инжекторная система впрыска топлива родилась в 1951 году, когда корпорация Bosch установила такую систему на двухтактный двигатель Goliath 700 Sport. В 1954 году подобную систему установили на Mercedes-Benz 300 SL. А в 1967 году создали первый инжектор с электронным управлением.

Первые инжекторные двигатели были очень капризными и имели сложную механику. Зато такие отличались экологичностью и тяговитостью, а по своим характеристикам во многих аспектах превосходили карбюраторные системы.

Массовое же внедрение инжекторов началось с конца 70-х годов 20 века. Настоящий же «золотой век» инжекторов наступил в конце 20-го века с приходом электроники в автомобилестроение.

Сегодня двигатели с карбюраторными системами уже стали архаизмом. Современные транспортные средства оснащаются инжекторными системами впрыска топлива. Первые десять лет 21-го века почти завершили вытеснение карбюраторов в пользу инжекторов.

4. Плюсы и минусы инжекторов

Плюсы инжекторных систем:

Уменьшают расходы топлива благодаря правильной дозировке топлива.

Выхлопные газы с такими системами менее токсичны вследствие верно приготовленной воздушно-топливной смеси.

Повышают мощность двигателя на 8-10% (цилиндры наполняются более объёмно, а угол опережения зажигания установлен оптимально).

Система в автоматическом режиме корректирует параметры смеси при изменении нагрузок.

Не зависит от погодных условий.

Легко приводится в действие.

Минусы инжекторных систем:

Невысокая ремонтопригодность элементов системы в случае её поломки.

Высокая стоимость отдельных узлов системы и её ремонта.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

инжектор — это… Что такое инжектор?

  • ИНЖЕКТОР — Прибор, накачивающий воду в паровой котел посредств. всасывающего действия струи пара. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ИНЖЕКТОР в механ. прибор для накачивания воды в паровой котел посредством… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • Инжектор — (фр. injecteur, от лат. injicio вбрасываю), Струйный насос для нагнетания газа или жидкости в резервуары, например, питательной воды в паровой котёл (См. паровой инжектор). Ускоритель (обычно линейный) для ввода заряженных частиц в… …   Википедия

  • инжектор — насос, нагнетатель, ускоритель Словарь русских синонимов. инжектор сущ., кол во синонимов: 6 • нагнетатель (12) • …   Словарь синонимов

  • ИНЖЕКТОР — (франц. injecteur от лат. injicio вбрасываю), 1) струйный насос для нагнетания газа или жидкости в резервуары, напр., питательной воды в паровой котел2)] Ускоритель (обычно линейный) для ввода заряженных частиц в основной ускоритель. Энергия,… …   Большой Энциклопедический словарь

  • Инжектор —         (франц. injecteur, от лат. injicio вбрасываю, впрыскиваю * a. injector; н. injektor, Strahlpumpe; ф. injecteur; и. inyector) струйный насос для нагнетания газов, паров и жидкостей в разл. аппараты, резервуары и трубопроводы, а также… …   Геологическая энциклопедия

  • ИНЖЕКТОР — ИНЖЕКТОР, инжектора, муж. (франц. injecteur) (тех.). Прибор для накачивания воды в паровой котел. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • ИНЖЕКТОР — первичный источник или предварит, ускоритель заряж. частиц, предназначенный для ввода (инжекции) частиц в осн. ускоритель. При инжекции частиц малой энергии используются первичные источники частиц (электронная пушка, плазменный источник ионов и т …   Физическая энциклопедия

  • ИНЖЕКТОР — (Injector) пароструйный прибор, служащий для питания паровых котлов водой. В И. отсутствуют вращающиеся части, вода подается им вследствие разрежения, создаваемого движением струй пара. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное… …   Морской словарь

  • ИНЖЕКТОР — пароструйный прибор для питания водой котлов паровозов. Каждый И состоит из системы сопел, расположенных по одной оси. Сопла в зависимости от своего назначения наз.: паровыми (1), служащими для ввода пара в пароструйную систему, заборными (2),… …   Технический железнодорожный словарь

  • инжектор — – авто с инжекторным двиглом. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • Инжектор FSE-2С

    Инжектор FSE-2C предназначен для питания по PoE видеокамер, установленных в термокожух TFortis TH-02 (TH-03), используя при этом всего лишь один UTP/FTP 4-х парный кабель. Питание термокожуха TFortis TH производится по свободным парам (4, 5 и 7, 8), в то время как IP-камера питается через линии, по которым передаются данные (1, 2 и 3, 6). Таким образом, питание термокожуха осуществляется без отбора мощности у видеокамеры.

    Это оборудование целесообразно использовать в случаях, когда

    1. имеется возможность установить сетевое оборудование в отапливаемых помещениях
    2. нецелесообразно прокладывать до видеокамер отдельные кабели питания.

    Особенности:

    Питание термокожуха и IP-камеры по PoE

    Питание термокожуха TFortis TH-02 (TH-03) и IP-камеры осуществляется по технологии PoE. При этом используется только один UTP/FTP 4-х парный кабель. Поэтому кабелю передаются данные, питается видеокамера и термокожух. Важно отметить, что питание нагревательного элемента происходит по свободным парам кабеля (4, 5 и 7, 8), в то время как видеокамера питается через линии, по которым передаются данные (1, 2 и 3, 6). Обратите внимание, что питание термокожуха осуществляется без отбора мощности у видеокамеры.

    Питание термокожуха и IP-камеры по PoE дает существенное преимущество. Как минимум, Вы экономите на кабеле питания, плюс аксессуары, плюс работа. Это особенно дает эффект, когда камера расположена на большом расстоянии от коммутатора.

    Бесперебойное питание для IP-камер

    Если подключить FSE-2С через бесперебойный источник питания (UPS), то сразу 2 видеокамеры будут зарезервированы по питанию. FSE-4B позволяет довольно экономично построить бесперебойную систему.

    Стабильная работа при низком качестве сетевого напряжения

    Встроенный БП инжектора FSE-2Cустойчив к некачественному питанию. Запас прочности компонентов намного выше, чем у БП зарубежного производства. Это позволяет обеспечить стабильную работу как самого инжектора, так и IP-камеры.

    Спасает жизнь видеокамерам

    Инжектор FSE-2Cне только отрабатывает помехи сетевого напряжения, но и обеспечивает качественным электропитанием сами видеокамеры, что позволяет сберечь дорогостоящее оборудование.

    Исключает зависание видеокамер при некачественном электропитании

    Частой причиной зависания видеокамеры является некачественное питание. Инжектор FSE-2Cобеспечивает качественным электропитанием видеокамеры. С ним Вы сможете сократить расходы на обслуживании системы.

    Одно устройство на 2 камеры

    К инжектору FSE-2Cможно подключить одновременно две IP-камеры в термокожухах TFortis TH. Это позволяет сэкономить на инжекторах.

    Питание устройства от 220В без дополнительного адаптера

    Устройство FSE-2Cзапитывается от обычного сетевого напряжения 220В. Это напряжение непосредственно заводится  в инжектор, никаких внешних сетевых адаптеров не требуется.

    РОЕ-инжектор для IP-камер: что это и зачем нужен

    Современные системы безопасности основаны на использовании IP-камер. Улучшить качество их работы и удобство пользования могут различные периферийные устройства. Одним из них является РОЕ-инжектор для IP-камер. Это современное оборудование решает одновременно задачи передачи питания на удаленную камеру и передачи пакетов информации по витому кабелю Ethernet.

    Чтобы разобраться с POE-инжектором сначала необходимо понять что же такое poe технология?

    Power over Ethernet – это технология, которая позволяет передавать электрические сигналы вместе с данными, через кабель 5 категории в народе “витая пара” по каналу сети Ethernet.  Таким образом, можно питать устройства через сетевой провод rj45.

    РОЕ-инжектор что это?

    PoE инжектор

    Это периферийное устройство (второе название – РОЕ-сплиттер для IP-камер) используется для подачи питания на IP-камеру. Конструктивно он изготавливается двух типов:

    • пассивный;
    • активный.

    Пассивное оборудование работает без специальной привязки к одному из используемых стандартов, активное использует один из применимых стандартов РОЕ 802.3af, 802.3at или  802.3bt, за счет чего его возможности увеличиваются, по одному кабелю появляется возможность передавать питание вдвое более мощное, чем при использовании пассивных моделей. Такие стандарты необходимы для обеспечения питание мощных камер с дальнобойной  инфракрасной подсветкой или с обогревом. Пассивное оборудование дешевле, оно не запрашивает у источника и потребителя данные о необходимости питания, а просто передает энергию в пассивном режиме. Для небольших бытовых камер оно станет лучшим решением.

    Применение РОЕ-инжектора возможно только с подключением электрокабеля типа витая пара Ethernet. Это позволяет передавать по сети и требуемое напряжение, и пакеты информации. Power over Ethernet (PoE) – это современная технология, благодаря использованию которой на удаленное устройство передается и питание, и данные. Для работы устройства необходимы специальные сетевые коммутаторы, способные поддержать эту технологию.  К отдельной категории таких коммутаторов относятся и инжекторы. Если поблизости от используемой IP- камеры нет розетки  требуемым напряжением в 220 Вт, инжектор полностью решит проблему обеспечения ее электроэнергией.

    Внешне инжектор представляет собой гнездо, предназначенное для подсоединения витой пары, подключенной к камере. От гнезда отходят два самостоятельных провода, но можно использовать для подключения  роутеру только один. Если рассматривать устройство с точки зрения его технической классификации, то он удачно объединяет в себе три группы функциональности:

    1. Потребитель, который не просто потребляет и передает далее энергию, а имеет возможность подать источнику питания сигнал о необходимости своевременной подачи электроэнергии согласно регламента ее предоставления.
    2. Источник питания для камеры. Он полностью соответствует всем требованиям национальных и отраслевых стандартов и обеспечивает бесперебойное питание камеры и функционирование системы безопасности.
    3. Адаптер, предназначенный для соединения нескольких разнородных IP-устройств. Соединение происходит по стандарту РОЕ 802 по кабелю типа «витая пара», благодаря чему при передаче напряжения не будет потерян ни один бит одновременно передаваемой информации.

    Конструктивные особенности

    Существенным достоинством роутера является наличие в его корпусе двух отдельных портов РОЕ и LAN,  к каждому из них может быть подключено отдельное устройство, имеющее уникальный IP-адрес или кабели, ведущие  другим техническим приспособлениям.

    Порт РОЕ предназначен для подключения к устройствам, одерживающим эту технологию порт LAN предназначен для подсоединения любого оборудования, участвующего в архитектуре системы безопасности. Им могут быть:

    • компьютер, управляющий системой;
    • роутер;
    • коммутатор.

    Использование инжектора решает задачи с питанием камер работающего в России стандарта IEEE 802.3af, питание которых обеспечивается постоянным током до 400 мА. Номинальное напряжение в кабеле при этом не превышает значение в 37-56 Вт.

    Отличие РОЕ-инжектора от РОЕ-коммутатора

    РОЕ-инжектор предназначен для питания только одной камеры, поэтому он имеет только один порт РОЕ. РОЕ-коммутатор или свитч может одновременно обеспечивать подачу питания по протоколу РОЕ на несколько периферийных устройств.

    POE коммутатор

    При выборе между роутером и коммутатором следует обратить внимание на перспективы развития системы безопасности. Если ее архитектура останется в относительно неизменном виде, может измениться только место расположения камер, необходимо приобретать инжектор. Если планируется расширение и подключение дополнительных ip-камер, то потребуется же покупка коммутатора. Коммутаторы требуют специальной настройки, которая не нужна для инжектора, роме того для коммутатора потребуется существенно большая длина кабеля Ethernet. А инженеры знают, что чем больше длина кабеля, тем большие потери электроэнергии происходят при ее передаче.

    Преимущества РОЕ-инжектора

    Если принято решение монтировать камеры дистанционно, то нужно определить систему их питания. При проектировании собственной системы безопасности следует отметить следующие достоинства РОЕ-инжектора:

    • его использование обойдется немного дешевле, чем применение стандартного витого кабеля;
    • использование устройств активного типа позволяет передавать большую мощность, чем при стандартной схеме;
    • мобильное соединение позволяет в любое время сменить место расположения камеры, поэтому архитектура системы безопасности может меняться в любе время в зависимости от изменения внешних условий;
    • монтаж роутера занимает существенно меньше времени, чем монтаж традиционной проводной системы и он не требует специальных знаний по электробезопасности;
    • инжектор абсолютно надежен, питание производится бесперебойно, и владелец дома или участка может не бояться скачков напряжения, из-за которых камеры могут выйти из строя;
    • заменимость. Все типы инжекторов любых производителей совместимы с оборудованием также любых производителей, как европейских и отечественных, так и китайских.

    Использование РОЕ-инжектора доступно для всех категорий потребителей, а его невысокая цена и легкость монтажа делают устройство удачным решением, как для домашних, так и для корпоративных систем безопасности.

    Другие статьи:

    Система работы инжектора. Что такое инжектор? Особенности детали

    Что такое инжектор? Это незаменимая деталь в системе каждого современного автомобиля, работающего на бензине. По своей конструкции она напоминает некую форсунку, которая разбрызгивает топливо в цилиндры ДВС. Простыми словами, инжектор разбрызгивает смесь воздуха и капель бензина в камере сгорания. Многие путают данную деталь с устаревшим карбюратором, считая ее равной по функциям и конструкции. Однако это совсем не так. В данной статье мы узнаем, что такое инжектор, а также чем он отличается от карбюратора.

    Большая разница

    Распознать и отличить инжектор от карбюратора довольно просто. Во-первых, это определяется визуально — первая деталь намного меньше второй и имеет другую конструкцию. Однако есть еще одна особенность, которую внешне определить невозможно. И заключается она в приготовлении смеси. Если в карбюраторных ДВС бензин перед поступлением в камеру смешивается с воздухом, расходуя при этом до 10 процентов то устройство инжектора работает по принципу форсунки. Топливо в таком случае подается под Поэтому последний тип совсем не влияет на мощность мотора и не отбирает ее у автомобиля при разгоне и движении.

    Разновидности

    Можно выделить три основные группы, на которые подразделяется современный и многие другие отечественные автомобили имеют одноточечную систему впрыска. Происходит это следующим образом: на все четыре цилиндра подается топливо только с одной форсунки, в которой предварительно была подготовлена смесь горючего.

    Второй тип — распределенный. Весь процесс происходит аналогичным образом, единственное отличие заключается в количестве форсунок. Их может быть несколько — каждый коллектор укомплектовывается своим инжектором. Количество напрямую зависит от типа мотора. Если он 4-цилиндровый, на коллекторе стоит четыре форсунки, если шестицилиндровый, то шесть.

    Последний тип впрыска — непосредственный. Здесь все происходит как у дизельных двигателей — бензин подается непосредственно в цилиндры, поэтому именно такие автомобили имеют самый экономичный

    Плюсы и минусы

    Ответ на вопрос о том, что такое инжектор, мы уже нашли, теперь перейдем к другим особенностям форсунок. Главные преимущества применения подобных систем заключаются в экономном Безусловно, дозировка у инжектора намного точнее, поэтому лишнего топлива здесь никогда не бывает. Немаловажным является и то, что данные двигатели более динамичны. Мощность сохраняется при подаче топлива в камеру сгорания, соответственно, машина становится более резвой. Однако минусы здесь тоже присутствуют. Первый недостаток заключается в их стоимости. Форсунка может стоить и 100, и даже 400 долларов США, поэтому ее обслуживание следует производить на СТО. По своей конструкции инжектор довольно сложный, поэтому при самостоятельном ремонте на его чистку следует тратить много времени.

    А при обращении в сервисный центр придется выложить немало денег. Несмотря на минусы, данная деталь всегда была и будет самой эффективной и надёжной в ДВС.

    Итак, мы рассмотрели вопрос о том, что такое инжектор, и описали все особенности этой детали.

    » означает устройство, работающее на основе впрыска. То есть топливная смесь впрыскивается непосредственно в цилиндры. При этом на ранней стадии автомобилестроения использовался моновпрыск, подразумевающий наличие одной общей форсунки для всех цилиндров. Однако позже стали использовать распределительную систему, в которой каждая форсунка впрыскивает топливо в свой цилиндр. Именно такая система и стоит на большинстве современных автомобильных двигателей.

    Как работает инжектор

    Инжекторная система включает в себя несколько дополнительных элементов, среди которых датчики, контроллер, бензонасос, регулятор давления. На контроллер поступает информация от многочисленных датчиков, которые сообщают электронике о расходе воздуха, оборотах коленвала, температуре охлаждающей жидкости, напряжении в сети авто, положении дроссельной заслонки и много других важных данных. На основе полученной информации контроллер (или ЭБУ – электронный блок управления) производит дозирование подачи топлива и управляет другими системами, приборами авто, обеспечивая наиболее оптимальный режим работы двигателя.

    Схему работы инжектора можно рассмотреть и по-другому: электрический насос качает топливо, регулятор давления обеспечивает разницу давления в форсунках и впускным коллектором, а контроллер, получая информацию от датчиков, управляет системами двигателя, в т.ч. подачей топлива, распределением зажигания.

    Плюсы и минусы инжектора

    Одно из основных достоинств – более низкий по сравнению с карбюраторным двигателем расход топлива, обусловленный точечным впрыском. Также точное дозирование обеспечивает практически полное сгорание топлива в цилиндрах, что уменьшает токсичность выхлопных газов. В результате работы инжектора мотор работает в наиболее оптимальном режиме, что увеличивает его мощность (примерно на 5-10%) и продлевает срок службы.

    К другим плюсам относится облегченный запуск в зимнее время (подогрев не требуется) и быстрое реагирование на изменение нагрузки, что улучшает динамические свойства авто. Но не обошлось и без минусов: инжектор обходится дороже карбюраторной системы, а его ремонт достаточно сложен и дорог. Если обслуживание карбюратора нередко сводится к промывке, продувке, то для одной только качественной диагностики инжектора требуется специальное оборудование, которое, учитывая российскую специфику, имеется далеко не в каждом автосервисе.

    Инжектор устанавливается во все современные машины и стал полноценной заменой для карбюратора. Он отличается простой и надежной конструкцией, благодаря чему получил широкое распространение.

    Инжектор впервые был создан в 1951 году. Уже через три года его установили в автомобиль. Но это была только первая проба, массовое распространение эти элементы получили только в 1970-х. Со временем они существенно потеснили карбюраторы и стали полноценной частью транспортного средства.

    Что представляет собой устройство?

    Инжектор в машине – форсунка, через которую происходит распыление топлива; механический распылитель жидкости или газа . Горючее может быть в жидкой или газообразной форме. Оно поступает в двигатель внутреннего сгорания, где поджигается и используется для движения цилиндров.

    Применяется инжекторная система впрыска топлива, при которой горючее поступает во впускной коллектор или цилиндры. Она может быть нескольких типов, в зависимости от конструктивных особенностей и типа автомобиля.

    Работа.

    Наиболее распространенная система состоит из нескольких основных элементов:

    • форсунки,
    • блок управления,
    • бензиновый насос,
    • регуляторы давления,
    • датчики.

    Стандартная конструкция инжекторной системы достаточно проста. Чем меньше элементов, тем выше надежность оборудования и снижается вероятность последующего отказа установки.

    Как работает система?

    Перечислим этапы:

    • установлен датчик расхода воздуха, он измеряет воздушную массу, которая была впущена в силовой агрегат,
    • в блоке управления собираются данные со всех датчиков, они проходят обработку,
    • происходит высчитывание количества топлива, которое можно сжечь в двигателе,
    • форсунки открываются и распыляют горючее в мотор.

    Электронный блок управления является наиболее сложным элементом всей системы. Он собирает данные, осуществляет вычисление согласно заложенным алгоритмам. Именно этот элемент управляет всем процессом.

    Механизм инжектора достаточно сложный и состоит из комплекса взаимосвязанных элементов. Иногда возникает загрязнение данного компонента, что приводит к нарушению работы двигателя. Но чисткой и обслуживанием должны заниматься профессионалы. Есть риск неправильно выполнить отдельные операции, что приведет к необходимости ремонта или полной замены оснащения. Если провести все этапы правильно, то удается восстановить полноценное функционирование системы подачи горючего.

    Топливная система автомобилей с электронным впрыском имеет ряд особенностей по сравнению с карбюраторным двигателем. Поговорим как работает топливная система инжектора , ее основная задача и устройство.

    Устройство топливной системы инжектора
    Задачей системы подачи топлива является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе. В систему подачи топлива инжектора входят следующие элементы:
    • топливный фильтр 6;
    • топливопроводы — подающий 8 и сливной 7;
    • рампа форсунок с топливными форсунками 9;
    • регулятор давления топлива 4;
    • штуцер контроля давления топлива 1.
    Устройство система подачи топлива инжекторного двигателя
    Электробензонасос

    Электробензонасос конструктивно входит в модуль электробензонасоса, устанавливаемого на инжекторных автомобилях внутри топливного бака. Модуль включает в себя сам насос, датчик указателя уровня топлива, фильтр и завихритель для отделения пузырьков пара.

    Электробензонасос нагнетает топливо из топливного бака в подающий топливопровод. На инжекторных автомобилях применяется модуль погружного типа, то есть располагается непосредственно в топливном баке и охлаждается за счет бензина. Создаваемое насосом давление топлива значительно больше требуемого для нормальной работы двигателя на любых режимах.

    Электробензонасос управляется контроллером системы через отдельное реле. Реле предотвращает подачу топлива при включенном зажигании и неработающем двигателе.

    Топливный фильтр

    Система топливоподачи предназначена для точной регулировки количества поступающего в двигатель топлива. Грязь в топливе может привести к неустойчивой работе форсунок и регулятора давления, быстрому их износу. Поэтому к чистоте топлива предъявляются особые требования.

    В системе топливоподачи предусмотрен фильтр. Основу топливного фильтра составляет бумажный элемент с пористостью около 10 мкм. Интервал замены фильтра зависит от объема фильтра и степени загрязнения топлива.

    Топливопроводы

    Различают прямой и обратный топливопроводы. Прямой предназначен для топлива, поступающего из модуля электробензонасоса в топливную рампу. Обратный доставляет избыток топлива после регулятора давления обратно в бак.


    Топливная рампа инжекторного двигателя
    Топливо заполняет топливную рампу и равномерно распределяется на все форсунки. На топливной рампе кроме форсунок располагаются регулятор давления топлива и штуцер контроля давления в топливной системе. Размеры и конструктивное исполнение рампы устраняют локальные пульсации давления топлива вследствие резонансов при работе форсунок.

    Регулятор давления топлива

    Количество впрыскиваемого топлива должно зависеть только от длительности впрыска — времени открытого состояния форсунки. Поэтому разница между давлением топлива в топливной рампе и давлением во впускной трубе (перепад давления на форсунках) должна оставаться постоянной. Для этого служит регулятор давления топлива. Он пропускает обратно в бак излишки топлива.

    Электромагнитная форсунка

    Основное устройство дозировки топлива. Электромагнитная форсунка имеет клапанную иглу с насаженным магнитным сердечником.

    В спокойном состоянии спиральная пружина прижимает клапанную иглу к уплотнительному седлу распылителя и закрывает выходное топливное отверстие. При прохождении электрического тока сердечник с клапанной иглой поднимается (на 60-100 мкм), и топливо впрыскивается через калиброванное отверстие. В зависимости от способа впрыска, частоты вращения и нагрузки двигателя время включения составляет 1,5-18 мс. Зависимость количества прошедшего через форсунку топлива от времени открытия при постоянной разности давлений — важнейший показатель работы форсунки.

    Не стоит менять форсунки на своем автомобиле на дорогие от иномарки. Как правило, хороших результатов это не дает, более действенный метод это промывка форсунок . Из вышесказанного видим, что форсунка — очень важный компонент системы впрыска. Поэтому она требует к себе большого внимания.

    Как работает топливная система инжектора?
    Для нормальной работы двигателя необходимо обеспечить поступление в камеру сгорания двигателя топливовоздушной смеси оптимального состава. Смесь приготавливается во впускной трубе при смешивании воздуха и топлива. Контроллер подает на форсунку управляющий импульс, который открывает нормально закрытый клапан форсунки, и топливо под давлением распыляется во впускную трубу перед клапаном.

    Поскольку перепад давления топлива поддерживается постоянным, количество подаваемого топлива пропорционально времени, в течение которого форсунки находятся в открытом состоянии . Контроллер поддерживает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси путем изменения длительности импульсов. Увеличение длительности импульса впрыска приводит к увеличению количества подаваемого топлива — обогащению смеси. Уменьшение длительности импульса впрыска приводит к уменьшению количества подаваемого топлива, то есть к обеднению.

    Наряду с точной дозировкой впрыскиваемой топливной массы имеет важное значение и момент впрыскивания. Поэтому количество форсунок соответствует количеству цилиндров двигателя.

    Что такое (система впрыска топлива)? Каков принцип работы ? Какие преимуществами и недостатки у по сравнению с карбюратором? Правда ли, что некачественный бензин приводит к выходу из строя? Инжектор (injector) переводится с английского как «форсунка». Термин «инжекторная система впрыска топлива» означает подачу топлива во впускной коллектор или непосредственно в цилиндры путем впрыска.

    Простейшая электронная система впрыска включает в себя электрический бензонасос, регулятор давления, электронный блок управления, датчики угла поворота дроссельной заслонки, датчики температуры охлаждающей жидкости и числа оборотов коленвала, и собственно форсунку (форсунки). Системы впрыска бензина авто современных моделей гораздо сложнее, так как для улучшения характеристик двигателя в электрическую схему впрыска входит еще целый список датчиков и устройств – датчики детонации и температуры впускного воздуха, лямбда-зонд, катализатор и т.д.

    В зависимости от количества форсунок и места подачи топлива системы впрыска подразделяются на три вида – одноточечный, многоточечный и непосредственный. Одноточечный впрыск (моновпрыск) автомобиля предполагает наличие одной форсунки (), которая стоит на месте карбюратора. Одноточечный впрыск проще, менее начинен управляющей электроникой, но и менее эффективен. В системах многоточечного впрыска каждый цилиндр имеет свой , который подает топливо в коллектор к впускным клапанам. В новейших системах впрыска авто топливо подается непосредственно в цилиндры, как у дизелей.

    Нажимая педаль акселератора, вы регулируете лишь количество топливной смеси. Точнее, перемещая дроссельную заслонку, регулируется количество воздуха, поступающего в двигатель – а уже карбюратор или обеспечивает двигатель авто соответствующим количеством бензина для поддержания наиболее эффективного состава топливной смеси.

    Работа карбюратора автомобиля основана на эффекте Вентури. Сужение диаметра трубы, по которой течет газ или жидкость, вызывает увеличение скорости потока и уменьшение давления. Чем больше открыта дроссельная заслонка, тем выше разрежение в карбюраторе и тем больше топлива всасывается в проходящий через карбюратор воздух.

    В отличие от карбюратора, не пускает топливо на самотек, а насильно впрыскивает его во впускной коллектор соразмерно

    количеству проходящего воздуха. Такой подход позволяет более гибко управлять составом смеси, обогащая или обедняя ее в зависимости от разных факторов. Форсунки, обычно установлены непосредственно над впускными клапанами всех цилиндров, что упрощает подготовку смеси для больших двигателей. Карбюратор плохо справляется с большими количествами смеси, так что на машинах с мощными двигателями раньше ставили конструкции из двух карбюраторов. В механическом воздух проходит во впускной коллектор через трубу Вентури, в которой установлен напорный диск. Чем больше поток воздуха, тем сильнее перепад давления между узкой и широкой частями трубки и тем больше отклоняется напорный диск, действующий на клапан, который изменяет давление топлива, подводимого к форсункам (и, таким образом, количество бензина, попадающего в двигатель).

    Кроме напорного диска, на клапан действует «управляющее» давление. Это давление позволяет механическому учитывать факторы, определяющие состав смеси – в первую очередь, температуру охлаждающей жидкости и разрежение во впускном коллекторе. Например, при резком нажатии на педаль газа в двигатель поступает большое количество воздуха и разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается. Управляющее давление тоже падает, и клапан пропускает в форсунки дополнительное количество бензина – таким образом обеспечивается своевременная реакция на резкое нажатие педали.

    Эффективность авто зависит от числа параметров, используемых при расчете состава смеси. Например, информация о температуре воздуха позволяет точнее определять «идеальный» состав смеси, так как холодный воздух плотнее горячего. Добавлять в механическую систему все новые и новые датчики становилось неудобно, так что дело неминуемо кончилось программно-управляемым впрыском. В электронном впрыске вместо напорного диска, непосредственно регулирующего давление топлива, установлен датчик моментального расхода воздуха – как правило, заслонка, отклоняющаяся на разные углы, в зависимости от скорости потока воздуха. Данные от этого датчика, а также от датчиков температуры двигателя и входящего воздуха, содержания кислорода в отработанных газах, разрежения во впускном коллекторе – попадают в электронный управляющий блок . Управляющий блок рассчитывает требуемое количество бензина по данным от датчика расхода воздуха, после чего использует таблицы коэффициентов обогащения и обеднения смеси в зависимости от показаний остальных датчиков.

    Изменения в системе впрыска топлива произошли и в бензонасосе автомобиля. Если карбюратору бензонасос нужен лишь затем, чтобы доставить бензин из бензобака в поплавковую камеру, то в случае впрыска насосу требуется создать избыточное давление (механические работают при давлении в 5–6 атм., а электронные, как правило – в 2–3 атм). Мощность бензонасоса пришлось значительно увеличить, и поместить его у бензобака – так бензонасос стал электрическим (традиционно бензонасос приводился от двигателя).

    Бензонасос, как правило, должен быть погружен в бензин, который он использует и для смазки. Именно по этой причине инжекторные автомобили не стоит доводить до пустого бензобака. Вращающийся без бензина бензонасос рискует отслужить значительно раньше срока. Кроме этого, именно бензонасос, а не форсунки или другие элементы системы впрыска, чаще всего становится жертвой некачественного бензина.

    Системы впрыска бензина авто по сравнению с карбюраторами имеют множество преимуществ: благодаря более точной дозировке топлива снижается токсичность выхлопов (так как происходит более полное сгорание топлива), повышается экономичность, повышают мощность двигателя. Кроме этого, исправный двигатель с системой впрыска имеет лучшие пусковые свойства (независимо от температуры и при хорошем качестве бензина), более устойчиво работает, имеет высокую надежность.

    Недостатков у всего два – высокие требования к качеству топлива и более высокая стоимость обслуживания и запчастей. А срок службы во многом зависит от качества бензина. В качестве профилактики для увеличения срока службы в наших условиях эксплуатации может служить систематическая промывка – через каждые 20 — 25 тыс. км. В противном случае они могут так закоксоваться, что никакая промывка уже не поможет. Тогда надо обратиться к услугам профессиональной . На после , вам предложат один из двух вариантов очистки инжектора : химический или ультразвуковой — в зависимости от степени загрязнения. Для проверки и диагностики эффективности работы форсунок инжектора на существуют специальные стенды. Подробнее об очистке инжекторов написано в статье « Уход за инжектором » .

    Наши услуги

    Инжектор – что это такое?

    Инжектор устанавливается во все современные машины и стал полноценной заменой для карбюратора. Он отличается простой и надежной конструкцией, благодаря чему получил широкое распространение.

    Инжектор впервые был создан в 1951 году. Уже через три года его установили в автомобиль. Но это была только первая проба, массовое распространение эти элементы получили только в 1970-х. Со временем они существенно потеснили карбюраторы и стали полноценной частью транспортного средства.

    Что представляет собой устройство?

    Инжектор в машине – форсунка, через которую происходит распыление топлива; механический распылитель жидкости или газа. Горючее может быть в жидкой или газообразной форме. Оно поступает в двигатель внутреннего сгорания, где поджигается и используется для движения цилиндров.

    Применяется инжекторная система впрыска топлива, при которой горючее поступает во впускной коллектор или цилиндры. Она может быть нескольких типов, в зависимости от конструктивных особенностей и типа автомобиля.

    Работа.

    Наиболее распространенная система состоит из нескольких основных элементов:

    • форсунки,
    • блок управления,
    • бензиновый насос,
    • регуляторы давления,
    • датчики.

    Стандартная конструкция инжекторной системы достаточно проста. Чем меньше элементов, тем выше надежность оборудования и снижается вероятность последующего отказа установки.

    Как работает система?

    Перечислим этапы:

    • установлен датчик расхода воздуха, он измеряет воздушную массу, которая была впущена в силовой агрегат,
    • в блоке управления собираются данные со всех датчиков, они проходят обработку,
    • происходит высчитывание количества топлива, которое можно сжечь в двигателе,
    • форсунки открываются и распыляют горючее в мотор.

    Электронный блок управления является наиболее сложным элементом всей системы. Он собирает данные, осуществляет вычисление согласно заложенным алгоритмам. Именно этот элемент управляет всем процессом.

    Механизм инжектора достаточно сложный и состоит из комплекса взаимосвязанных элементов. Иногда возникает загрязнение данного компонента, что приводит к нарушению работы двигателя. Но чисткой и обслуживанием должны заниматься профессионалы. Есть риск неправильно выполнить отдельные операции, что приведет к необходимости ремонта или полной замены оснащения. Если провести все этапы правильно, то удается восстановить полноценное функционирование системы подачи горючего.

    Похожие статьи

    Что такое PoE-инжектор

    PoE-инжектор подключает ваше сетевое устройство с поддержкой PoE к порту коммутатора LAN без PoE.
    В частности, инжектор PoE можно использовать для подключения точки беспроводного доступа, IP-телефона, сетевой камеры или любого устройства (PD) IEEE 802.3af с питанием от сети к сетевому коммутатору. Использование инжектора PoE позволяет избежать необходимости прокладки линий электропередачи переменного тока для вашей точки беспроводного доступа, сетевой камеры или IP-телефона, поскольку вы используете существующие кабели LAN для подачи как питания постоянного тока, так и данных.

    Какой кабель мне нужен?

    Инжекторы

    PoE основаны на правилах, определенных рабочей группой IEEE 802.3. Таким образом, никаких специальных кабелей не требуется. Однако имейте в виду, что для подключения Ultra-PoE требуется 8-контактный сетевой кабель. Почти все сетевые кабели 8-контактные, но самые дешевые кабели могут иметь только 4-контактные.

    Стандарт PoE Минимальная категория кабеля Необходимые штыри Поддерживаемые режимы
    IEEE 802.3af Категория 3 4 контакта / 2 пары Режим A, Режим B
    IEEE 802.3at Категория 5 4 контакта / 2 пары Режим A, Режим B
    IEEE 802.3bt, тип 3 Категория 5 8 контактов / 4 пары 4 пары
    IEEE 802.3bt, тип 4 Категория 5 8 контактов / 4 пары 4 пары

    Могу ли я использовать кабель CCA?

    CCA означает алюминий с медным покрытием.В кабелях CCA, также называемых Cu / Al, используется алюминиевый сердечник, покрытый медью, в отличие от обычных сетевых кабелей, в которых в качестве проводника используется 100% медь. Стоимость кабеля CCA обычно ниже, чем стоимость сетевого кабеля из 100% меди. Много информации (и дезинформации) о недостатках кабелей CCA можно найти в Интернете, и хотя кабели CCA обычно отлично справляются со своей работой при использовании для стандартных сетевых приложений, мы не рекомендуем их использовать при использовании инжекторов или переключателей PoE.

    Почему я не могу использовать кабели CCA с PoE?

    Можно ли использовать сетевые кабели CCA с PoE? Да, ты можешь. Вы должны? №
    Алюминий (или, как некоторые могут сказать, алюминий) не так хорош в качестве электрического проводника, как медь, что связано с более высоким значением сопротивления постоянного тока алюминия по сравнению с медным кабелем. Более высокое сопротивление кабеля CCA означает, что больше мощности теряется и рассеивается в виде тепла, и чем длиннее соединение кабеля, тем хуже становится проблема. Большую озабоченность вызывает повышенный нагрев, так же как и большие потери мощности в кабеле.
    Итак, в заключение: играйте осторожно и потребуйте от своего поставщика 100% медную сетевую кабельную разводку.

    Безопасно ли использование инжектора PoE? Может ли это повредить мое оборудование?

    Инжекторы PoE, совместимые с

    IEEE 802.3af / at / bt, очень безопасны. Они не повредят какое-либо оборудование, даже если оно не предназначено для приложений PoE. Перед тем, как инжектор PoE отправит какое-либо питание на подключенное устройство с питанием (PD), такое как телефон VoIP, инжектор инициирует процедуру квитирования.Эта процедура использует низкое напряжение и безвредна для любого подключенного устройства, будь то PoE или не PoE. Во время процедуры установления связи устанавливаются определенные ключевые параметры, большинство из которых связаны с тем, сколько энергии требуется подключенному устройству. Как только рукопожатие завершено, инжектор PoE начинает подавать питание, что запускает подключенное устройство. Если это рукопожатие не завершится успешно по какой-либо причине, инжектор PoE никогда не подаст питание. Это встроенная функция всех IEEE 802.Устройства, совместимые с 3af / at / bt, что делает эту технологию настолько безопасной.

    Каковы преимущества использования инжектора PoE?

    Технология

    PoE предлагает несколько преимуществ.
    Во-первых, передача данных и питания по стандартному кабелю Ethernet устраняет необходимость в источниках питания переменного / постоянного тока и розетках. Это снижает стоимость, поскольку для установки новых устройств в местах, где нет электричества, не требуется электрика. Кроме того, обычные сетевые кабели Ethernet довольно недороги и часто уже проложены на месте.

    Во-вторых, и это не совсем относится к инжекторам PoE, с технологией PoE в целом меньше точек отказа. Подключите коммутатор PoE к источнику бесперебойного питания (ИБП), и вашим устройствам с питанием PoE будет гарантирована постоянная подача питания, что так важно для критически важных устройств, таких как камера безопасности PoE.

    Наконец, установки PoE с использованием управляемых коммутаторов PoE позволяют удаленно перезапускать подключенные устройства PoE вручную или по расписанию.Современные коммутаторы PoE оснащены функцией сторожевого таймера (например, Powered Device Manager (PDM)), которая может помочь значительно сократить время простоя подключенных устройств.

    Инжектор

    FT 720 фунтов / ч — FuelTech USA

    Наш сайт не полностью совместим с Internet Explorer. Мы настоятельно рекомендуем использовать Google Chrome, Firefox, Safari или Edge.

    Домой Все Инжектор FT 720 фунтов / ч

    5010107883

    341 доллар.10 $ 379,00

    Время доставки: USPS 9:30 EST / UPS 15:00 EST

    • Инжектор FT совместим с любым ЭБУ, доступным на рынке, и требуется драйвер форсунки 8A / 2A Peak and Hold.
    • FT Инжектор Руководство

    ОСОБЕННОСТИ

    • НАСТОЯЩИЙ расход, все форсунки проверены и откалиброваны для обеспечения линейности, повторяемости и точности для всех цилиндров
    • Имеет внутренние компоненты, устойчивые к коррозии, что подтверждается испытанием на засоление всего используемого сырья.
    • Уменьшите количество форсунок, соединений и шлангов в вашем проекте;
    • Совместим с любым типом топлива (бензин, этанол, нитрометан, нитропропан, МТБЭ и ЭТБЭ)
    • Испытано и одобрено для двигателей мощностью 4000 л.с.
    • Совместим с любым ЭБУ на рынке
    • Используйте выходы вашего ECU (уменьшив количество форсунок)
    • Гарантия и поддержка FuelTech
    • Проект разработан с упором на качество и долговечность инжектора

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

    • Низкое сопротивление: 1.5 Ом
    • Необходимо использовать драйвер 8A / 2A Peak and Hold
    • Предел напряжения: до 24 В

    РАЗМЕРЫ:

    • Инжектор: 86 x 32 мм
    • Упаковка: 223 x 162 x 60 мм
    • Размеры транспортной упаковки: 225 x 250 x 65 мм

    ВЕС: 160 г

    СОДЕРЖАНИЕ ПРОДУКТА:

    ГАРАНТИЯ: 90 дней

    RA4600701087 | Топливная форсунка Detroit Diesel DD15 / DD16

    Восстановите производительность дизельного двигателя DD15 / DD16 с помощью оригинального OEM RA4600701087 от Bosch.

    ОСОБЕННОСТИ:

    Детройт Дизель Номер детали RA4600701087
    Подлинный OEM, с этим продуктом взимается возвращаемая основная плата. Основной возврат требуется для возврата.
    Гарантия на 12 месяцев без ограничения пробега
    Включены необходимые прокладки и уплотнения

    Дополнительные номера деталей OE: RA4600700587, 4720700887, RA4460700587, A4720700787, A4720700587, 4720700787, 4720700387, 4720700087, A4720700887, EA4460700587

    Заявки:

    Детройт Дизель DD15
    Детройт Дизель DD16

    О производителе:

    Bosch Diesel Systems — крупнейший производитель топливных систем в мире.Располагая производственными и перерабатывающими предприятиями по всему миру, Bosch устанавливает стандарты качества в своей отрасли. Когда дело доходит до того, чтобы доверить Bosch потребности в топливных системах, вы в надежных руках.

    Дополнительная информация:

    При замене топливной форсунки важно определить первопричину неисправности. Форсунки могут выйти из строя по ряду причин, включая, помимо прочего, загрязнение топлива, внутренние электрические проблемы, выход из строя внутреннего или внешнего уплотнения.Если причина отказа была связана с другой частью топливной системы, эту неисправность необходимо устранить, иначе может произойти повторная неисправность.

    Гарантия по типу продукта. Ниже приведен список продуктов и соответствующих гарантий:
    Дизельные топливные насосы: 12 месяцев, неограниченное количество миль / часов
    Турбокомпрессоры: 12 месяцев, неограниченное количество миль / часов
    Форсунки дизельного топлива: 12 месяцев без ограничений миль / часов
    Выберите форсунки Common Rail: 24 месяца, неограниченное количество миль / часов
    Все остальные продукты: Гарантия от дефектов материалов / изготовления при поставке
    ** Примечание: если не указано иное, гарантия на выполнение работ не включена **

    Артикул EA4460700587
    Артикул RA4460700587
    Артикул RA4600700587
    Артикул RA4620701087
    RA4600701087
    Артикул
    Артикул 4720700087
    Артикул 4720700387
    Артикул 4720700787
    Артикул A4720700587
    Артикул A47207007 A47207007 900 -104
    Артикул 0445120104
    Артикул 0-445-120-207
    Артикул 0445120207
    Артикул 0-986-435-539
    Артикул 0986435539
    Артикул 0 -986-435-540
    Артикул 0986435540

    Вакцинация от гриппа с помощью инжектора

    Что такое струйный инъектор и как его используют для вакцинации?

    Струйный инъектор — это медицинское устройство, используемое для вакцинации, в котором для проникновения через кожу вместо иглы используется узкая струя жидкости под высоким давлением.Форсунки могут приводиться в действие сжатым газом или пружинами. Эти устройства были изобретены в 1960-х годах и успешно использовались при проведении массовой вакцинации против оспы и других болезней. В прошлом устройства часто использовались для вакцинации военнослужащих.

    Какие вакцины против гриппа можно получить с помощью инжектора в этом сезоне?

    Одна вакцина против гриппа, AFLURIA Quadrivalent ® , одобрена для использования с струйным инъектором в этом сезоне. AFLURIA Quadrivalent ® (i.е., четырехкомпонентная вакцина против гриппа обеспечивает защиту от вируса гриппа A (h2N1), вируса гриппа A (h4N2) и двух вирусов гриппа B. Для получения дополнительной информации см. Что нужно знать о сезоне 2021–2022 годов.

    Кому можно сделать прививку вакциной от гриппа, вводимой с помощью струйного инъектора?

    Вакцинация против гриппа с помощью AFLURIA Quadrivalent ® с помощью струйного инъектора одобрена для использования людям в возрасте от 18 до 64 лет. AFLURIA Quadrivalent также может вводиться с помощью иглы и шприца для людей от 6 месяцев и старше.

    Насколько эффективна вакцина от гриппа, вводимая с помощью струйного инъектора?

    Данные клинических испытаний, использованные при одобрении FDA струйного инжектора (т. Е. Безыгольного инжектора PharmaJet Stratis, использованного с предыдущим трехвалентным AFLURIA ® ), продемонстрировали, что вакцинация с использованием этого метода струйного инжектора обеспечивает не худший (т. Е. Аналогичный) уровень иммунной защиты по сравнению с той же вакциной от гриппа, вводимой с помощью традиционной прививки от гриппа.

    Какие побочные эффекты связаны с вакцинацией от гриппа с помощью струйной инъекции?

    У взрослых от 18 до 64 лет наиболее частыми реакциями в месте инъекции, наблюдаемыми в клинических исследованиях вакцины против гриппа с инъекцией струи до 7 дней после вакцинации, были болезненность, отек, боль, покраснение, зуд и синяки.Наиболее частыми побочными эффектами в этот период были миалгия (мышечная боль), недомогание (то есть чувство дискомфорта или беспокойства, как при первой болезни) и головная боль.

    Содержит ли вакцина против гриппа, вводимая с помощью струйного инъектора, тимеросал?

    Да. Состав Afluria Quadrivalent®, используемый для введения с помощью струйного инжектора, выпускается во флаконах с несколькими дозами, которые содержат тимеросал. Для получения дополнительной информации см. Вакцины против гриппа с тимеросалом.

    Ссылки по теме

    Начало страницы

    EpiPen Adrenaline (адреналин) 0.Автоинжектор на 3 мг — Сводка характеристик продукта (SmPC)

    Эта информация предназначена для медицинских работников

    EpiPen® Адреналин (эпинефрин) Автоинжектор 0,3 мг

    За 1 мл:

    Действующее вещество

    Количество / единица

    Справочные стандарты

    Адреналин (эпинефрин)

    1.0 мг

    BP / USP

    Вспомогательные вещества с известным эффектом: метабисульфит натрия (E223) 0,5 мг / доза, хлорид натрия 1,8 мг / доза.

    Полный список вспомогательных веществ см. В разделе 6.1.

    Раствор для инъекций в автоинжекторе (предварительно заполненное одноразовое автоматическое инъекционное устройство) для внутримышечного введения.

    Прозрачный бесцветный раствор.

    Автоинжекторы EpiPen® — это автоматические устройства для инъекций, содержащие адреналин, для чрезвычайных аллергических ситуаций.Автоинжекторы должны использоваться только людьми с историей или признанным риском анафилактической реакции. Автоинъекторы показаны при неотложном лечении аллергических реакций (анафилаксии) на укусы или укусы насекомых, пищевых продуктов, лекарств и других аллергенов, а также при идиопатической анафилаксии или анафилаксии, вызванной физической нагрузкой. Такие реакции могут возникать в течение нескольких минут после воздействия и включать приливы, предчувствия, обмороки, тахикардию, нитевидный или недостижимый пульс, связанный с падением артериального давления, судороги, рвоту, диарею и спазмы в животе, непроизвольное мочеиспускание, хрипы, одышку из-за спазма гортани. , кожный зуд, сыпь, крапивница или ангионевротический отек.

    По этим причинам автомобильные форсунки всегда должны переносить такие люди в ситуациях потенциального риска.

    Адреналин считается препаратом первой линии выбора при чрезвычайных аллергических ситуациях. Адреналин эффективно устраняет симптомы ринита, крапивницы, бронхоспазма и гипотонии, поскольку он является фармакологическим антагонистом воздействия химических медиаторов на гладкие мышцы, кровеносные сосуды и другие ткани. Адреналин рекомендуется в качестве начального и основного терапевтического средства при лечении анафилаксии всеми признанными специалистами в области аллергии, и его правильное использование в этих обстоятельствах широко описано в медицинской литературе.

    Позология:

    Автоматический инъектор EpiPen® предназначен для внутримышечного введения взрослым.

    Он разработан для легкого использования неспециалистом и должен рассматриваться как средство первой помощи. Автоматический инъектор EpiPen® обеспечивает однократную инъекцию 0,3 мл, равную 0,3 мг адреналина при активации. Обычная доза адреналина для взрослых при неотложной аллергической реакции составляет 0,3 мг. Для использования в педиатрии подходящая доза может составлять 0,15 мг или 0,30 мг в зависимости от массы тела пациента (0.01 мг / кг массы тела). Однако врач, выписывающий рецепт, имеет возможность назначить большее или меньшее количество, чем эти количества, на основе тщательной оценки каждого отдельного пациента и признания опасного для жизни характера реакций, для которых это прописано.

    Врач должен рассмотреть возможность использования других форм адреналина для инъекций, если для маленьких детей необходимы более низкие дозы.

    Первоначальную дозу следует вводить, как только распознаются симптомы анафилаксии.При отсутствии клинических улучшений или ухудшении состояния после первоначального лечения можно провести вторую инъекцию с дополнительным автоматическим инъектором EpiPen® через 5-15 минут после первой инъекции. Пациентам рекомендуется прописать два автоинжектора EpiPen®, которые они должны всегда носить с собой.

    Поскольку автоматический инъектор EpiPen® предназначен только для оказания неотложной помощи, пациенту следует рекомендовать всегда немедленно обращаться за медицинской помощью.

    Врач, прописывающий автоматический инъектор EpiPen®, должен предпринять соответствующие шаги, чтобы убедиться, что пациент полностью понимает показания и способы использования этого устройства.Врач должен вместе с пациентом или любым другим лицом, которое может быть в состоянии ввести автоматический инъектор EpiPen® пациенту, страдающему анафилаксией, подробно ознакомиться с инструкциями пациента и работой с автоматическим инъектором EpiPen®.

    Способ применения:

    Введите доставленную дозу автоматического инъектора EpiPen® (0,3 мл, что равно 0,3 мг) в переднебоковую поверхность бедра, при необходимости через одежду. См. Подробную инструкцию по эксплуатации, пункт 6.6

    Пациент / лицо, осуществляющее уход, должны быть проинформированы о том, что после каждого использования автоматического инъектора EpiPen®:

    • Им следует вызвать немедленную медицинскую помощь, скорую помощь и заявить «анафилаксия» , даже если симптомы улучшаются (см. Раздел 4.4)

    • Пациентам, находящимся в сознании, желательно лечь ровно, приподняв ступни, но сесть, если у них затруднено дыхание. Пациентов, находящихся в бессознательном состоянии, следует уложить на бок в положении восстановления.

    • Пациенту следует по возможности оставаться с другим человеком до прибытия медицинской помощи.

    Нет никаких известных абсолютных противопоказаний к использованию автоматического инъектора EpiPen® во время аллергической реакции. Клинические состояния, при которых рекомендуются особые меры предосторожности и лекарственные взаимодействия предписываются в разделах 4.4 и 4.5

    Все пациенты, которым прописан ЭпиПен®, должны быть тщательно проинструктированы, чтобы понимать показания к применению и правильный метод введения (см. Раздел 6.6). Настоятельно рекомендуется также обучать ближайших окружающих пациента (например, родителей, опекунов, учителей) правильному использованию EpiPen® в случае необходимости поддержки в чрезвычайной ситуации.

    Адреналин обычно вводят с особой осторожностью пациентам с сердечными заболеваниями. Адреналин следует назначать только этим пациентам и пожилым людям, если потенциальная польза оправдывает потенциальный риск.

    Существует риск побочных реакций после введения адреналина у пациентов с высоким внутриглазным давлением, тяжелой почечной недостаточностью, аденомой простаты, приводящей к остаточной моче, гиперкальциемии и гипокалиемии.У пациентов с болезнью Паркинсона адреналин может быть связан с временным ухудшением симптомов Паркинсона, таких как ригидность и тремор.

    Использование адреналина с лекарствами, которые могут повышать чувствительность сердца к аритмиям, например дигиталисом, ртутными диуретиками или хинидином, обычно не рекомендуется. Ангинальная боль может быть вызвана адреналином у пациентов с коронарной недостаточностью.

    Лица с гипертиреозом (гиперфункция щитовидной железы), люди с сердечно-сосудистыми заболеваниями, гипертонией (повышенное артериальное давление) или диабетом, пожилые люди, беременные женщины и дети с массой тела до 25 кг, использующие автоматический инъектор EpiPen®, теоретически могут подвергаться большему риску о развитии побочных реакций после приема адреналина.

    Случайная инъекция в руки или ноги может привести к потере кровотока к пораженному участку, и этого следует избегать. Если произошла случайная инъекция в эти области, посоветуйте пациенту немедленно обратиться в ближайшее отделение неотложной помощи или травматологическое отделение больницы для лечения.

    Пациент должен быть проинструктирован о том, чтобы периодически проверять содержимое стеклянного картриджа в автоматическом инъекторе через смотровое окошко устройства, чтобы убедиться, что раствор прозрачный и бесцветный.Автоинжектор следует выбросить, если он обесцвечен или содержит осадок. Для оказания неотложной помощи может быть рекомендовано использование автоматического инъектора EpiPen® с обесцвеченным содержимым, вместо того, чтобы откладывать лечение.

    Автоинжекторы следует вводить ТОЛЬКО в переднебоковую часть бедра. Пациентам следует рекомендовать НЕ вводить инъекции в ягодицы. Большие дозы или случайное внутривенное введение адреналина может вызвать кровоизлияние в мозг из-за резкого повышения артериального давления.Во избежание внутривенных инъекций необходимо соблюдать инструкции по правильному использованию автоматических инъекторов. Сосудорасширяющие средства быстрого действия могут противодействовать выраженным прессорным эффектам адреналина.

    В случае инъекции, выполняемой лицом, осуществляющим уход, необходимо обеспечить иммобилизацию ноги пациента во время инъекции, чтобы минимизировать риск разрыва места инъекции.

    Никогда не вставляйте иглу повторно после использования.

    У пациентов с толстым слоем подкожно-жировой клетчатки существует риск того, что адреналин не достигнет мышечной ткани, что приведет к неоптимальному эффекту (см. Раздел 5.2). Может потребоваться вторая инъекция с дополнительным EpiPen® (см. Раздел 4.2).

    Раствор адреналина содержит метабисульфит натрия, сульфит, который в других продуктах может вызывать реакции аллергического типа, включая анафилактические симптомы или опасные для жизни или менее тяжелые приступы астмы у некоторых восприимчивых людей. Альтернативы использованию адреналина в ситуации, угрожающей жизни, могут быть неудовлетворительными. Присутствие сульфита в этом продукте не должно препятствовать применению препарата для лечения серьезных аллергических или других неотложных ситуаций.

    Несмотря на эти опасения, адреналин в основном используется для лечения анафилаксии. Следовательно, пациенты с этими состояниями и / или любое другое лицо, которое может иметь возможность вводить автоматический инъектор EpiPen® пациенту, страдающему анафилаксией, должны быть тщательно проинструктированы в отношении обстоятельств, при которых следует использовать это спасающее жизнь лекарство.

    Пациент / лицо, осуществляющее уход, должны быть проинформированы о возможности двухфазной анафилаксии, которая характеризуется первоначальным разрешением с последующим повторением симптомов через несколько часов.

    Пациенты с сопутствующей астмой могут подвергаться повышенному риску тяжелой анафилактической реакции.

    Пациентов следует предупредить о родственных аллергенах и по возможности обследовать, чтобы можно было охарактеризовать их специфические аллергены.

    Этот лекарственный препарат содержит менее 1 ммоль (23 мг) на дозу, т.е. практически не содержит натрия.

    С осторожностью назначают пациентам, получающим препараты, которые могут повышать чувствительность сердца к аритмиям, включая наперстянку, ртутные диуретики или хинидин.Эффекты адреналина могут усиливаться трициклическими антидепрессантами и ингибиторами моноаминоксидазы (ингибиторами МАО) и ингибиторами катехол-O-метилтрансферазы (ингибиторами СОМТ), гормонами щитовидной железы, теофиллином, окситоцином, парасимпатолитиками, некоторыми антигистаминными препаратами (дифенгидрамин). , леводопа и алкоголь.

    Прессорному эффекту адреналина можно противодействовать быстродействующими вазодилататорами или препаратами, блокирующими альфа-адренорецепторы. Если такие меры сопровождаются длительной гипотонией, может потребоваться введение другого прессорного препарата, например левартеренола.

    Адреналин подавляет секрецию инсулина, тем самым повышая уровень глюкозы в крови. Пациентам с диабетом, получающим адреналин, может потребоваться увеличить дозу инсулина или пероральных гипогликемических препаратов.

    Бета-стимулирующий эффект может быть подавлен одновременным лечением бета-блокирующими препаратами

    Адреналин в течение многих лет использовался при лечении аллергических состояний, и его использование хорошо описано в литературе. В связи с этим приложением не проводились клинические испытания.

    Беременность:

    Адреналин следует использовать во время беременности, только если потенциальные выгоды оправдывают потенциальный риск для плода.

    Плодородие:

    Поскольку адреналин — это вещество, которое естественным образом встречается в организме, маловероятно, что это лекарство окажет какое-либо пагубное воздействие на фертильность.

    На способность пациента водить машину и пользоваться механизмами может влиять анафилактическая реакция, а также возможные побочные реакции на адреналин.

    Исследования токсичности повторных доз не проводились в связи с этим приложением. Побочные эффекты, связанные с активностью альфа- и бета-рецепторов адреналина, могут включать сердцебиение, тахикардию и гипертонию, а также нежелательные эффекты на центральную нервную систему, потливость, тошноту и рвоту, затрудненное дыхание, бледность, головокружение, слабость, тремор, головную боль, опасения и т. Д. нервозность и беспокойство. Сердечные аритмии могут возникать после введения адреналина.

    Оценка нежелательных эффектов основана на следующей информации о частоте:

    -Очень часто (≥1 / 10)

    — Обычная (от ≥1 / 100 до <1/10)

    -Необычно (от ≥1 / 1 000 до <1/100)

    — Редко (от ≥1 / 10 000 до <1/1 000)

    -Очень редко (<1/10 000)

    -Неизвестно (частота не может быть оценена по имеющимся данным)

    Органная система

    Частота

    Побочная реакция на лекарство

    Инфекции и инвазии

    Частота неизвестна

    Инфекция в месте инъекции *

    Психиатрические расстройства

    Частота неизвестна

    Беспокойство

    Расстройства нервной системы

    Частота неизвестна

    Головная боль, головокружение, тремор

    Сердечные расстройства

    Редкий

    Стресс-кардиомиопатия

    Частота неизвестна

    Тахикардия, сердечная аритмия

    Сосудистые заболевания

    Частота неизвестна

    Гипертония, периферическая ишемия после случайной инъекции ручки в руки или ноги

    Заболевания желудочно-кишечного тракта

    Частота неизвестна

    Тошнота, рвота

    Заболевания кожи и подкожной клетчатки

    Частота неизвестна

    Гипергидроз

    Общие нарушения и состояние административного узла

    Частота неизвестна

    Астения

    * Из постмаркетингового опыта известны редкие случаи серьезных инфекций кожи и мягких тканей, включая некротический фасциит и мионекроз, вызванные Clostridia (газовой гангреной)

    Сообщение о предполагаемых побочных реакциях

    Важно сообщать о предполагаемых побочных реакциях после получения разрешения на лекарственный препарат.Это позволяет непрерывно контролировать соотношение польза / риск лекарственного средства. Медицинских работников просят сообщать о любых предполагаемых побочных реакциях через схему желтых карточек по адресу: www.mhra.gov.uk/yellowcard.

    Симптомы:

    Передозировка или непреднамеренная внутрисосудистая или внутрикостная инъекция адреналина может вызвать кровоизлияние в мозг в результате резкого повышения артериального давления. Смертельный исход также может быть результатом отека легких из-за сужения периферических сосудов вместе с сердечной стимуляцией.

    Управление:

    Прессорному эффекту адреналина можно противодействовать быстродействующими вазодилататорами или препаратами, блокирующими альфа-адренорецепторы. Если такие меры сопровождаются длительной гипотонией, может потребоваться введение другого прессорного препарата, например левартеренола.

    Если передозировка адреналином вызывает отек легких, нарушающий дыхание, лечение заключается в применении быстродействующего препарата, блокирующего альфа-адренорецепторы, такого как фентоламин, и / или прерывистого дыхания с положительным давлением.

    Передозировка адреналина также может вызвать преходящую брадикардию с последующей тахикардией, которая может сопровождаться потенциально смертельной сердечной аритмией. Лечение аритмий может заключаться во введении препаратов, блокирующих бета-адренорецепторы.

    Фармакотерапевтическая группа: Стимуляторы сердечной деятельности, кроме сердечных гликозидов, адренергических и дофаминергических агентов

    ATC-код: C01CA24

    Адреналин является одним из катехоламинов, которые представляют собой группу симпатомиметических аминов, содержащих катехоловый фрагмент.Адреналин активирует адренергический рецептивный механизм на эффекторных клетках и имитирует все действия симпатической нервной системы, кроме тех, которые действуют на артерии лица и потовые железы. Адреналин действует как на альфа-, так и на бета-рецепторы и является наиболее мощным активатором альфа-рецепторов.

    Сильное сосудосуживающее действие адреналина за счет его воздействия на альфа-адренорецепторы быстро противодействует вазодилатации и повышенной проницаемости сосудов, что может привести к потере объема внутрисосудистой жидкости и гипотонии во время анафилактических реакций.Адреналин, воздействуя на бета-рецепторы на гладких мышцах бронхов, вызывает расслабление гладких мышц бронхов, что облегчает хрипы и одышку. Адреналин также облегчает зуд, крапивницу и ангионевротический отек и может быть эффективным для облегчения желудочно-кишечных и мочеполовых симптомов, связанных с анафилаксией.

    Адреналин — это вещество природного происхождения, вырабатываемое мозговым веществом надпочечников и секретируемое в ответ на физическую нагрузку или стресс. Он быстро инактивируется в организме в основном ферментами COMT и MAO.Печень богата этими ферментами и является важной, хотя и не важной тканью в процессе разложения. Большая часть дозы адреналина приходится на выведение метаболитов с мочой.

    По данным Remington’s Pharmaceutical Sciences, период полувыведения адреналина из плазмы составляет около 2,5 мин. Однако при подкожном или внутримышечном введении локальное сужение сосудов замедляет абсорбцию, так что эффекты возникают незаметно и длятся намного дольше, чем можно было бы предположить по периоду полураспада.

    В фармакокинетическом исследовании с участием 35 здоровых субъектов, сгруппированных по разной степени толщины подкожно-жирового слоя бедра и стратифицированных по полу, была сделана однократная инъекция 0,3 мг / 0,3 мл в переднебоковую часть середины бедра с помощью Автоинжектор EpiPen® сравнивался в перекрестной конструкции с дозой, вводимой вручную шприцем, с индивидуальными иглами для доставки в мышечный слой. Результаты показывают, что субъекты женского пола с толстым подкожным жировым слоем (расстояние от кожи до мышц> 20 мм при максимальном сжатии) имели более медленную скорость абсорбции адреналина, что отражалось в тенденции к снижению воздействия плазмы на таких субъектов в первые десять минут после инъекции. (см. раздел 4.4). Однако общее воздействие адреналина от 0 до 30 минут (AUC 0-30 минут ) для всех групп субъектов, получавших EpiPen®, превышало воздействия, возникающие в результате введения шприца. Важно отметить, что тенденция к более высоким концентрациям адреналина в плазме после EpiPen® по сравнению с ручной внутримышечной инъекцией у здоровых субъектов, у которых будет хорошо перфузирована подкожная ткань, не обязательно может быть экстраполирована на пациентов с установленным анафилактическим шоком, у которых может происходить отток крови от кожи к мышцам ног. .Поэтому следует учитывать возможность существующей кожной вазоконстрикции во время инъекции.

    Тем не менее, вариабельность как между субъектами, так и внутри субъектов была высокой в ​​этом исследовании, и поэтому нельзя сделать надежных выводов.

    Адреналин уже много лет используется при лечении аллергических состояний. Никаких доклинических исследований в связи с этим приложением не проводилось.

    Натрия хлорид,

    метабисульфит натрия (E223),

    Соляная кислота (для регулирования pH),

    Вода для инъекций

    Адреналин и его соли быстро разрушаются в растворе с окислителями.Раствор темнеет на воздухе или на свету.

    Срок годности автоматического инъектора EpiPen® составляет 24 месяца с даты изготовления. Срок годности указан на этикетке, и автоматический инъектор EpiPen® не следует использовать после этой даты. Замените автоматический инжектор по истечении срока годности или раньше, если раствор изменил цвет или содержит осадок. Периодически проверяйте раствор через смотровое окошко устройства, чтобы убедиться, что раствор прозрачный и бесцветный.

    Срок годности после открытия: автоматический инъектор EpiPen® необходимо выбросить сразу после использования.

    Адреналин чувствителен к свету. Храните автоинжектор во внешней коробке

    Не хранить при температуре выше 25 ° C.

    Не охлаждать и не замораживать.

    Система немедленного контейнера / укупорки состоит из стеклянного картриджа, закрытого резиновым поршнем на одном конце и резиновой диафрагмой, которая вставлена ​​в алюминиевую втулку с прикрепленной иглой из нержавеющей стали на другом конце.Стеклянный картридж содержит продукт.

    Устройство управления автоматическим инжектором:

    Стеклянный картридж:

    Тип I, боросиликатное стекло — соответствует USP и Ph. Eur.

    Мембрана — стопор:

    PH 701/50 / Черный (поршень из бутилкаучука) — соответствует USP и Ph. Eur.

    Игла — Ступица — Оболочка:

    Материалы, совместимые с инъекцией адреналина.

    Игла: силиконизированная нержавеющая сталь марки 304. Длина открытой иглы после активации составляет примерно 15 мм.

    Ступица: анодированный алюминиевый сплав 3003

    Оболочка: синтетический полиизопрен

    Автоматический инъектор EpiPen® содержит 2 мл адреналина для инъекций 1 мг / мл в предварительно заполненном одноразовом автоматическом инъекционном устройстве, которое разработано для подачи однократной дозы (0,3 мл) 0,3 мг адреналина при активации. После активации автоинжектора 1.В автоинжекторе осталось 7 мл.

    Размеры упаковки: 1 автоинжектор и 2 автоинжектора.

    Не снимайте синий защитный колпачок, пока он не будет готов к использованию.

    Ни при каких обстоятельствах не кладите оранжевый конец автоинжектора EpiPen® на большие пальцы, пальцы или руки или рядом с ними. Сообщалось о случайной инъекции в руку или палец, которая привела к периферической ишемии. См. Раздел 4.4

    Автоматический инъектор EpiPen® следует использовать на внешней стороне бедра. Инъекция активируется немедленно, как только оранжевый конец автоматического инъектора EpiPen® входит в контакт с любой кожей или другой поверхностью.

    Автоматический инъектор EpiPen® разработан для легкого использования неспециалистом и должен рассматриваться как средство первой помощи. Автоинжектор EpiPen® следует просто плотно воткнуть во внешнюю часть бедра с расстояния примерно 10 см. Нет необходимости в более точном размещении во внешней части бедра. Когда автоматический инъектор EpiPen® ударяется о бедро, он освобождает активированный пружиной поршень, проталкивая скрытую иглу в мышцу бедра и выбрасывая дозу адреналина:

    1.Возьмитесь за автоматический инъектор EpiPen® доминирующей рукой так, чтобы большой палец находился ближе всего к синей защитной крышке.

    2. Другой рукой снимите синий защитный колпачок.

    3. Держите автоматический инъектор EpiPen® на расстоянии примерно 10 см от внешней поверхности бедра. Оранжевый кончик должен указывать на внешнюю поверхность бедра.

    4. Вставьте плотно во внешнюю поверхность бедра так, чтобы автоматический инъектор EpiPen® находился под прямым углом (под углом 90 градусов) к внешней стороне бедра.

    5. Плотно удерживайте на месте в течение 3 секунд.Теперь впрыск завершен, и окно автоинжектора закрыто. Автоматический инъектор EpiPen® следует снять (оранжевая крышка иглы выдвинется, чтобы закрыть иглу) и безопасно выбросить.

    В автоматическом инжекторе EpiPen® может образоваться небольшой пузырь. Это не влияет ни на использование, ни на эффективность продукта.

    См. Раздел 4.2 для инструкций, которые необходимо передать пациенту / опекуну относительно действий, которые необходимо предпринять после каждого использования автоматического инъектора EpiPen®.

    Mylan Products Ltd

    Станция закрыта

    Бар Поттерс

    Хартфордшир

    EN6 1TL

    Соединенное Королевство

    Первая помощь — Использование автоинжектора адреналина: ответы OSH

    Если организации решили предоставить автоинжектор адреналина:

    • На рабочих местах должен быть надлежащим образом обученный персонал первой помощи, включая сердечно-легочную реанимацию (СЛР).
    • Работодатели должны иметь политику и процедуры, разработанные в консультации с комитетом или представителем по охране труда. Все лица, реагирующие на ситуацию, должны знать, каковы их обязанности и ответственность во время реагирования на инциденты.
    • Лица, вводящие адреналин, должны пройти подготовку, чтобы распознавать признаки аллергической реакции и понимать, какие шаги следует предпринять.
    • Этим людям рекомендуется пройти обучение методам оказания первой помощи, включая сердечно-легочную реанимацию (СЛР).
    • Людям, которым известно о возможной анафилаксии, следует сообщить на рабочем месте, что врач прописал им автоинъектор адреналина. Им также следует носить браслет или ожерелье, предупреждающее о медицинской помощи, с указанием их аллергии и местоположения инъектора.
    • Если у сотрудника есть вероятность серьезной реакции, необходимо получить разрешение на предоставление персоналу первой помощи информации о человеке, аллергии и местонахождении автоинжекторов.
    • Сотрудники должны быть осведомлены об опасностях анафилаксии, о том, как распознавать признаки анафилаксии и реагировать на них, а также как лучше всего избегать известных аллергенов.
    • Следует продвигать основные принципы контроля аллергенов, включая мытье рук, чистку и дезинфекцию рабочих поверхностей, а также правильное обращение и / или приготовление пищи.
    • Сотрудников следует научить распознавать признаки и симптомы аллергической реакции и вызывать помощь.
    • Если разрешено использовать инъектор, человек должен пройти обучение, как правильно пользоваться автоинжектором адреналина.
    • Человек, страдающий аллергией, должен всегда носить с собой автоинжектор. Если это невозможно или в дополнение к этому, иметь в наличии второй или третий автоматический инжектор в безопасном, но быстро доступном месте (например, может быть в ящике, но не в запертом ящике с ограниченным количеством ключей).
    • Адреналин не следует хранить при экстремальных температурах (не слишком холодно или слишком жарко).
    • Адреналин чувствителен к свету и должен храниться в прилагаемом контейнере.
    • Срок годности автоинжекторов адреналина истек (около 18 месяцев).Проверьте дату истечения срока годности и убедитесь, что всегда имеется актуальная форсунка.
    • Автоинжектор адреналина следует заменять сразу после использования.

    Во время реакции человек не может самостоятельно ввести наркотик. Убедитесь, что коллеги знают, как распознать признаки реакции, где находится автоинжектор, и должны пройти соответствующее обучение тому, как его использовать. Коллеги по работе должны знать, как вызвать персонал скорой помощи или внешних аварийно-спасательных служб.

    В некоторых случаях, когда возможно воздействие аллергена, может потребоваться поручить этому человеку другие обязанности. Например, если у человека сильная аллергия на укусы пчелы или осы, подумайте о том, чтобы поручить этому человеку другие обязанности, вдали от области с ульем или гнездом (особенно, если работа связана с потревожением улья или гнезда). Или, если на рабочем месте подают еду (или проводится социальная акция «повезло»), обязательно сообщите участникам о пищевой аллергии заранее, избегайте перекрестного заражения и маркируйте все продукты с указанием их ингредиентов.


    Что такое инжектор PoE? // Подробное руководство покупателя по инжекторам PoE

    Когда инжектор PoE практичен?

    Инжекторы PoE прекрасно подходят, когда вам нужно установить маломощное устройство в труднодоступном месте без розетки поблизости.

    Наем электрика для установки розетки само по себе обходится дорого, не говоря уже о стоимости прорыва стен, прокладки кабелей и т.д.

    Инжекторы

    PoE позволяют устанавливать PD в удаленных местах, не тратя целое состояние и не требуя времени для успешной установки.

    К сожалению, инжекторы PoE не всегда являются практическим решением.

    Возьмем, к примеру, большое офисное здание. В большинстве офисов есть десятки устройств с питанием, таких как IP-телефоны, IP-камеры и точки беспроводного доступа, и это лишь некоторые из них.

    Если вы не хотели обновлять сетевые коммутаторы без поддержки PoE, вам придется использовать инжектор PoE для каждого устройства в сети.

    Конечно, это не было бы проблемой, если бы вы настраивали домашнюю сеть только с несколькими устройствами — с другой стороны, поскольку сеть масштабируется и необходимо добавлять больше устройств, пытаясь использовать инжекторы PoE для решения проблемы быстро превратился бы в большой беспорядок из проводов.

    Очевидно, беспорядок из проводов и силовых кабелей — это проблема, которую PoE стремится решить в первую очередь.

    К счастью, есть другое решение для крупных корпоративных сетей, известное как концентратор PoE.

    Концентратор PoE

    Концентратор PoE можно рассматривать как большой инжектор PoE.
    Вместо подключения отдельного инжектора PoE к каждому отдельному кабелю и устройству с питанием, концентратор PoE значительно упрощает процесс.

    Верхний ряд портов — это порты вывода питания / данных, а нижний порты — для ввода данных.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.