Ленточные подогреватели
Подогреватели ленточные для дизельного топлива предназначаются для внешней теплоизоляции топливопроводов, фильтровых корпусов и бака с дизтопливом.
Также их применяют для прогревания сидений машины и прочих участков, которые подвергаются переохлаждению при низких температурах.
Подогреватели отличаются универсальностью и идут длинной 1, 2, 3, 4 метра для 12 и 24 вольтовых АКБ , то есть их можно установить на автомобиль любого типа.
Зима для любого водителя это сложное и нередко опасное время. Какой бы ни был надежный автомобиль, а от непредвиденной остановки в холодную зимнюю ночь вдали от населенного пункта никто не застрахован. Конечно лучшим другом и автолюбителя и водителя — профессионала, да и самого автомобиля, в зимнее время является автономный отопитель или предпусковой подогреватель. Но стоимость подобных девайсов сопоставима с полугодовым прожиточным минимумом.
И потратить такие деньги на свой автомобиль готов далеко не каждый, и тем более если это грузовик, который принадлежит другому человеку или организации.
В таких ситуациях приходит на помощь удивительное устройство, созданное руками российских тружеников оборонной промышленности, Ленточный обогреватель.
Ленточный обогреватель — это гибкая в любом измерении лента, покрытая масло/бензостойкой резиной шириной 2 см и длинной 2 метра, которая при подключении к аккумулятору или бортовой сети (при помощи любого электрического кабеля произвольной длинны) в течение 3-5 минут нагревается до 80 градусов и поддерживает эту температуру.
Ленточный обогреватель — это высокоэффективное и экономичное во всех отношениях средство для обогрева любой части грузового или легкового автомобиля. Ленточный обогреватель отличается простотой использования (установки) даже в тяжелых дорожных условиях, очень быстрым нагревом от бортовой сети или прямо от аккумулятора транспортного средства, низким потреблением энергии (от 3 до 5 Ампер в час), стойкостью к агрессивным жидкостям, таким как дизельное топливо, бензин, моторное и трансмиссионное масло.
Ленточный ообогреватель работает в любой, даже экстренной ситуации, и используется для:
1. Экстренного подогрева топливных фильтров
2. Штатного обогрева топливных фильтров, фильтра влагоотделителя, фильтра сепаратора в случае выхода из строя штатного нагревательного элемента
3. Подогрева или обогрева топливной трассы на всем ее протяжении
4. Экстренного и прямого подогрева дизельного топлива в топливном баке в зоне топливозаборника
5. Подогрева спины и попы водителя в экстренных случаях
6. Подогрева непосредственно самой аккумуляторной батареи
7. Для подогрева или размораживания пневматических кранов, соединений, трубок
8. Во многих других, особенно нештатных ситуациях
Ленточный обогреватель не обязательно сразу устанавливать на автомобиль. Но он обязательно должен присутствовать в кабине каждого транспортного средства на правах медицинской аптечки на случай нештатной ситуации, особенно в зимнее время.
Прогрессивные технологии в сфере безопасности дорожного движения
Уважаемые клиенты, информируем вас о том, что действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года.
Соответствующее постановление (№ 539 от 31 марта 2022 года) подписано Председателем Правительства Михаилом Мишустиным. Мера касается городских маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3 соответственно).
По остальным категориям транспортных средств, попадающих под оснащение тахографами, приостановка оснащения не предусмотрена.
PCTrade — Protect Car Trade
Надежность, безопасность, информация
Car & Truck Service
г. Архангельск
(8182) 29-43-80
(8182) 47-66-72
г. Котлас
(81837) 40-0-80
Заказать оборудование
Заказать карту
RUS 195
РФ 0059
Заказать услугу
+7 (8182) 29-43-80
+7 (8182) 47-66-72
+7 (8182) 47-66-73
Обратная связь
© ООО«СЦ КОПИЯ»
© ООО«АВИКОМ-НОРД»
Все права защищены.
Новости
Режим работы
Как нас найти
Мастерская
Офис
Будни: 9.00–18.00
Суббота: по заявке
Воскресение: по заявке
г. Архангельск, ул. Дачная, д. 65 оф. 103
ЗАКАЗАТЬ ОБОРУДОВАНИЕ
ИЛИ УСЛУГУ
ЗАКАЗАТЬ КАРТУ
Сделайте заказ прямо сейчас
Wialon Hosting –
система спутникового мониторинга транспорта без хлопот
г. Архангельск, ул. Урицкого, д. 47, корп.1
______________________________________
Подробнее о мониторинге…
_____________________________________
03.10.2022 г.
30 сентября на официальном интернет-портале правовой информации был опубликован приказ Минтранса под номером 343, вносящий поправки в другой, 440-й приказ ведомства, устанавливающий требования к тахографам.
Требования к тахографам действуют до 1 сентября 2026г., а не до начала 2027 г., как это было предусмотрено изначально.
Читать далее…
Опубликован приказ о внедрении онлайн-тахографов
с марта 2023 года
- Когда нужно делать калибровку (тарировку) тахографа?
- Для чего нужно УОС?
- Как установить систему АБС на прицеп или полуприцеп?
- Какие штрафы установлены за тахограф?
- Где установить блокиратор на руль или КПП?
- Как работает автоматическое пожаротушение?
- Сколько груза не ДОПОГ? ____________________________
Популярные вопросы
______________________________________
______________________________________
Отсрочка оснащения городских автобусов тахографами
дизель зимой — Страница 252 — AUTO
Отключен JavaScript
У вас отключен JavaScript.
Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.
Сообщений в теме: 5370
#5021
Polosatyi
Отправлено 25.01.2012, 10:11:11
Господа! Насчет Вебасты… много слов, расчетов и т.п. Для чего???
Вебаста — отнюдь не панацея при морозах.
Она даже изготовителем позиционируется как… предпусковой подогреватель двигателя
Причем здесь топливная система, топливопроводы, бак и пр. ???
Ее задача — держать в подогретом состоянии движок, дабы избежать всех «прелестей» холодного запуска.
80% износа движка приходится как раз на этот момент.
Прошлой зимой сам лично был свидетелем ситуации, когда дизельный движок был прогрет установленной Вебастой (+ помощь газовыми горелками) почти до рабочего состояния, даже топливный фильтр был теплым.
А толку — НОЛЬ!
Потому как весь бак и топливопровод (почти 3 метра 5-миллиметровой трубки) были забиты солярочной «кашей».
Вывод прост: с нашей (даже «а-ля типо зимней») солярой в первоочередном прогреве нуждаются именно бак и топливопроводы.
Т.е. — погружной и магистральный подогрев.
- Наверх
#5022
goto
Отправлено 25.01.2012, 10:37:20
зачем вебасте работать всю ночь и держать машину всю ночь теплой?
вообщето на сайте вебасты (и эбершпрехер тоже) написано, что ПРЕДПУСКОВОЙ подогрев и включается перед пуском. а это максимум 40 минут. потому если за эти 40 минут сядет аккум — действительно его на помойку.
но на солярке жопа другая: если эта печка также работает от солярки — то она и перемерзает.
т.е. даже печка не запустится.
поэтому выход — или бензиновую с отдельным бачком (что, имхо глупость), либо также отдельный бачок с соляркой непосредственно возле печки и сделанный в виде термоса — возможно, и с подогревом от аккума.
в общем, с одних грабель слезть и на другие залезть.
- Наверх
#5023
Супер Дихлофос
Отправлено 25.01.2012, 10:37:36
Господа! Насчет Вебасты… много слов, расчетов и т.п. Для чего???
.. предпусковой подогреватель двигателя
Вебаста — отнюдь не панацея при морозах.
Она даже изготовителем позиционируется как.
Причем здесь топливная система, топливопроводы, бак и пр. ???
Ее задача — держать в подогретом состоянии движок, дабы избежать всех «прелестей» холодного запуска.
80% износа движка приходится как раз на этот момент.
Прошлой зимой сам лично был свидетелем ситуации, когда дизельный движок был прогрет установленной Вебастой (+ помощь газовыми горелками) почти до рабочего состояния, даже топливный фильтр был теплым.
А толку — НОЛЬ!
Потому как весь бак и топливопровод (почти 3 метра 5-миллиметровой трубки) были забиты солярочной «кашей».
Вывод прост: с нашей (даже «а-ля типо зимней») солярой в первоочередном прогреве нуждаются именно бак и топливопроводы.
Т.е. — погружной и магистральный подогрев.
Так о том и речь, что Вебаста ничем в деле борьбы с парафинизацией солярки в баке в фильтре и топливопроводе помочь не может, то есть толку от неё ноль без палочки.
Короче подогреватели нужно ставить в бак на фильтр на подкачивающий насос и на топливопровод вот так http://vse.kz/index….st__p__19322655
- Наверх
#5024
Супер Дихлофос
Отправлено 25.01.2012, 10:41:45
Вот идеальное решение к нему можно добавить только лишь тосольный подогреватель основного бака, но это уже гораздо сложнее. Короче на конце стандартного топливозаборника в топливном баке находится сетка, естественно, что если солярка от мороза застынет внутри топливного бака и парафин забьет всю сетку топливозабора то подача топлива в двигатель прекратиться и двигатель заглохнет.
Поэтому нужно начинать подогревать солярку в самом начале то есть в топливном баке. Для этого нужно стандартную сетку топливозабора заменить вот на такую насадку для первичного подогрева топлива в баке. http://www.nterm.ru/…on/auto-ru/ntp/
Но это нам всё равно не поможет, завести двигатель, потому что за ночь солярка замерзнет в топливопроводе и в топливном фильтре, поэтому нам нужен еще и ленточный обогреватель топливопровода и топливного фильтра, его нужно будет намотать вдоль ленты нагревателя на топливопровод, и вкруговую, вокруг насоса подкачки и вокруг топливного фильтра.
http://www.nterm.ru/…n/auto-ru/engl/
Вот и всё больше ничего не нужно, ленточный нагреватель будет работать как длинный проточный нагреватель топлива и топливного фильтра, так что дальше всё будет работать в любой мороз.
Сообщение отредактировал Супер Дихлофос: 25.01.2012, 10:44:24
- Наверх
#5025
Арчин
Отправлено 25.
01.2012, 10:46:14
Вчера тоже озадачился установкой предпускового обогревателя. Правда, у меня бензин, но всё же. Говорят, с установкой должен уложиться в «штуку», ну или чуточку больше. V 3.5 литра двигатель. Эбершпехер.
- Наверх
#5026
Супер Дихлофос
Отправлено 25.01.2012, 11:01:25
Вчера тоже озадачился установкой предпускового обогревателя. Правда, у меня бензин, но всё же. Говорят, с установкой должен уложиться в «штуку», ну или чуточку больше. V 3.5 литра двигатель. Эбершпехер.
Вот для бензинки Вебаста это вполне нормально, потому что у зажигалок нет проблем с топливом, поэтому поставив Вебасту на таймер можно разогреть утром масло в картере и подогреть салон машины Вебастой и просто сесть и поехать.
Сообщение отредактировал Супер Дихлофос: 25.01.2012, 11:01:48
- Наверх
#5027
unikym
Отправлено 25.01.2012, 11:06:59
Пельмень, не позорься у дизеля КПД 35-45 %, а у бензинового двигателя 25-35 % то есть по любому дизельный двигатель экономичнее бензинового на 40 %.
Соответственно и топлива дизельный двигатель будет жрать на 40 % меньше бензинового, но учитывая что солярка на 5 % менее энергоёмка чем бензин, то значит дизель будет жрать топлива в литрах на 35 % меньше.
Соответственно и топлива дизельный двигатель будет жрать на 40 % меньше бензинового, но учитывая что солярка на 5 % менее энергоёмка чем бензин, то значит дизель будет жрать топлива в литрах на 35 % меньше.эх желеяка.. все тебя учить надо.. время на тебя тратить.. но попробую-
для начала почитай это
там про твой кпд расписано всё до крупицы и становиться ясно- кпд мощности любого поршневого ДВС колеблется в пределах 20% (у дизеля чутка больше)
Очень многие думают что нефтеперерабатывающие заводы делают в основном бензин и немного солярки. Хотя в реальности всё наоборот, НПЗ делают в основном солярку и совсем немного в качестве отходов от производства солярки, делают высокооктанового бензина, на котором и ездят легковушки.
ты сам то понял чо наваял? нпз в основу угла ставит производство бензина, а солярка- мазут это побочные продукты
Каталитический крекинг был открыт в 30-е годы XX века.
Катализатор отбирает из сырья и сорбирует на себе прежде всего те молекулы, которые способны достаточно легко дегидрироваться (отдавать водород). Образующиеся при этом непредельные углеводороды, обладая повышенной адсорбционной способностью, вступают в связь с активными центрами катализатора. Происходит полимеризация углеводородов, появляются смолы и кокс. Высвобождающийся водород принимает активное участие в реакциях гидрокрекинга, изомеризации и др… Продукт крекинга обогащается легкими высококачественными углеводородами и в результате получается широкая бензиновая фракция и фракции дизельного топлива, относящиеся к светлым нефтепродуктам. В итоге получаются углеводородные газы (20%), бензиновая фракция (50%), дизельная фракция (20%), тяжелый газойль и кокс.(с)
учи мат часть
Компрессированный метан вообще не взрывается он плавно сгорает, таким большим красивым грибочком, совершенно безопасно, на несколько сот метров выше автомобиля и в отличии от бензина, метан не разливается по всему салону разбитого автомобиля.
Метан просто поднимается вверх и плавно сгорает в атмосфере, если конечно ему есть от чего зажжется. А если зажжется метану не от чего, то тогда он вообще просто улетучивается в атмосферу, вообще без всякого следа. И даже отравиться метаном невозможно, потому что метан не токсичен.В один металлопластиковый баллон объемом 35 л входит всего 7 кубов сжатого природного газа. Этого хватит лишь на 70 км пробега! В багажник Нексии влезут два таких баллона, что обеспечит запас хода всего в 140 км. А весят два баллона около 50 кг.
Кроме того, АГНКС, на которых можно заправиться сжатым метаном, в стране очень мало. (с)
метан
ты где заправляться то будеш?
Еще один счетовод Пельмень вроде заглох, сильно посрамленный. Сколько именно проработает Вебаста очень легко проверяется обычным калькулятором.
«вебаста» она постоянно работает только на магистральных тягачах (знаеш что это такое?)
а в легковых авто она выполняет функцию пред пускового обогревателя двигателя ибо в европах и прочих германиях нельзя прогревать авто утром.
..
так что теперь заглохни, утрись и иди фотай свадьбы
- Наверх
#5028
V!PeR!
Отправлено 25.01.2012, 11:13:39
а у детей спрашивали, хотят ли они такой жизни. как вы их учите. От машины надо получать удовольствие, а не копаться в ней. в общем ваш принцип жизни как в КВН у Галустьяна- вспотел- заработал, невспотел- не заработал? ужос одним словом.Не всем же быть бездельниками (таможенниками, спекулянтами, бастыками), надо кому-то и реально работать, а то с голоду же сдохнете, насяльники
не дай бог такое моим детям.
для увеличения прибыли -приходилось заниматься всем этим самому.
но слава богу времена те давно прошли.
Я предпочитаю своих детей воспитать не современными косорукими кретинами, которые из-за мелкой поломки будут вызывать эвакуатор за тридевять земель, а нормальными людьми, которые починят за 5 минут эту мелкую поломку и поедут спокойно дальше мимо балбесов, ждущих эвакуатор
Сорри за офф.
А знаете я вам секрет открою, есть много людей которые от того что копаются в машине (например), получают от этого удовольствие, и если никто не будет знать с какой стороны подойти к гаечному ключу то это уже будет настоящий коллапс.
Коллапс для всего этого вашего офисно-планктонного общества, т.к. технику то чинить нужно, кран с водой например, а это оказывается взападлу? Ну-ну… Вообщем как любили говорить в советских фильмах «На таких людях земля держится».
Сорри за офф…
Сообщение отредактировал V!PeR!: 25.01.2012, 11:14:32
- Наверх
#5029
Арчин
Отправлено 25.
01.2012, 11:23:46
Я и собираюсь ставить сей девайс для исключения «холодного пуска» и предварительного прогрева. Ну и, естественно, для уменьшения расхода и вредных выбросов в атмосферу. Единственный минус — ограниченное расстояние, с которого можно запустить двигатель автомобиля, но там есть завод по таймеру.
А так, заводится она без проблем, и расстояние не имеет значения.
- Наверх
#5030
Sfex
Отправлено 25.01.2012, 11:44:45
2Дихлофос: а ваши активно рекламируемые девайсы из космоса энергию берут?
пыс. Вебаста как компания, больше 100 лет совершенствует свои изделия. Кабы не цена, думаецо многие из трактороводов установили бы сей аппарат.
Именно цена, а не севшие батареи, есть препятствие для покупки!
А для подогрева топливозаборника, есть простой «дедовский» способ: рядом с сеткой прикрепляется обычная лампочка накаливания, через выключатель подключенная к АКБ. На Хайэйсе конторском, была галогенка- шар, мощностью 55Вт, ценой в 100 тг.
- Наверх
#5031
goto
Отправлено 25.01.2012, 11:49:29
А для подогрева топливозаборника, есть простой «дедовский» способ: рядом с сеткой прикрепляется обычная лампочка накаливания, через выключатель подключенная к АКБ. На Хайэйсе конторском, была галогенка- шар, мощностью 55Вт, ценой в 100 тг.
какбэ если колхозить — то лампочка подойдет. а если по нормальному делать, то девайс должен быть искровзрывозащищенный. как минимум, как у номакона -Exb
- Наверх
#5032
Супер Дихлофос
Отправлено 25.01.2012, 11:54:48
Пельмень не позорься и пиши поменьше, а то ты навалил столько бреда, что как то даже лень отвечать. Выход бензина путем простой перегонки нефти от силы 10 % всё остальное солярка и мазут, увеличение процента выхода бензина это уже крекинг, то есть химическое преобразование. В результате которого бензин получается гораздо дороже и качество его гораздо ниже.
Поэтому двигателя работающие на солярке будут самыми экономичными, так как они могут работать на наиболее легко и просто получаемом топливе из обычной нефти. Высокооктановый бензин получаемый посредством Крекинга он уже тратит энергию на расщепление молекул солярки или керосина, для того чтобы из неё сделать бензин.
То есть двигатель в котором можно сжечь солярку будет по любому более эффективен, так как дает больший исходный КПД за счет большей компрессии в цилиндрах и тратит на это более дешевое топливо, выход которого из сырой нефти максимален при минимальных затратах.
Крекинг то есть перевод солярки в бензин это очень дорогое удовольствие и он очень энергозатратен, то есть часть солярки будет сожжена, для того что бы получить из солярки бензин.
Хотя логичнее просто использовать повсеместно в автомобилях только дизеля и сжигать в их цилиндрах совершенно безопасную и очень дешевую солярку. А бензин вообще путем Крекинга лучше сразу преобразовывать в газ и сжигать его только на ТЭЦ только и всего.
На хрена вообще этот бензин нужен, когда он сам по себе может взорваться на АЗС от статического электричества с нейлоновой куртки водителя.
На хрена везде возить за собой зажигательную бомбу, которая в любой момент может загореться или даже взорваться, причем не только во время ДТП, но и даже просто во время заправки.
Сообщение отредактировал Супер Дихлофос: 25.01.2012, 12:07:42
- Наверх
#5033
unikym
Отправлено 25.01.2012, 12:00:24
Пельмень не позорься и пиши поменьше, а то ты навалил столько бреда, что как то даже лень отвечать. Выход бензина путем простой перегонки нефти от силы 10 % увеличение процента выхода бензина это уже крекинг, то есть химическое преобразование.
В результате которого бензин получается гораздо дороже и качество его гораздо ниже.а я тебе чо писал? ты научись сперва понимать.. потом фотографировать,а потом сюда приходи.. и да!
слив засчитан (с) приходите к нам еще
сабж- у друга «люсида» так и не заводится чота.. два часа на мойке отгоревали.. и толку ноль..
Сообщение отредактировал Боевой ПельмешеК: 25.01.2012, 12:00:50
- Наверх
#5034
Супер Дихлофос
Отправлено 25.01.2012, 12:18:23
2Дихлофос: а ваши активно рекламируемые девайсы из космоса энергию берут?
пыс.
А для подогрева топливозаборника, есть простой «дедовский» способ: рядом с сеткой прикрепляется обычная лампочка накаливания, через выключатель подключенная к АКБ. На Хайэйсе конторском, была галогенка- шар, мощностью 55Вт, ценой в 100 тг.
Вебаста как компания, больше 100 лет совершенствует свои изделия. Кабы не цена, думаецо многие из трактороводов установили бы сей аппарат. Именно цена, а не севшие батареи, есть препятствие для покупки!Трактороводам Вебасту бессмысленно ставить, потому что она не имеет средств для обогрева топливопровода, фильтра и солярки в баке. А так как сама Вебаста питается тем же самым топливом от основного бака что и основной движок. То утром несчастный тракторовод, купивший себе задорого Вебасту просто не сможет запустить ни Вебасту, ни основной двигатель и будет плясать с бубном, таская из дома кипяток, теперь еще и вокруг своей Вебасты.
Сообщение отредактировал Супер Дихлофос: 25.
01.2012, 12:19:07
- Наверх
#5035
Messershmitt
Отправлено 25.01.2012, 12:28:11
Торчу сейчас в Анкоридже, штат Аляска… температура -25, катающихся дизелей вокруг дофига… вчера еще был в 60 милях к северу от Фэрбенкса… температура около -40… дизелей среди легковушек меньше, но все равно катаются… грузовики, как обычно, все дизеля… замерзших не было…
Правда есть одно но… не знаю как грузовики, но легковушки (почти все), что зажигалки, что дизеля имеют электроподогрев движки… так и стоят всю ночь подсоединенные к розеткам…
- Наверх
#5036
Alex_DRUMMER
Отправлено 25.
01.2012, 12:33:23
а у детей спрашивали, хотят ли они такой жизни. как вы их учите.
Хотят. Даже сами пошли на кружок авиамоделирования, отличные летающие модели делают. А ваши что умеют, кроме гнутья собственных пальцев?
- Наверх
#5037
Sfex
Отправлено 25.01.2012, 12:34:37
Эхъ! Я уже как-то постил в этой теме фото «Вебасты», которая досталась мне в наследство от предыдущего владельца моего трактора. Это спираль из металлической трубы, на зиму монтируемая в систему отопления салона, и надеваемая на топливный фильтр.
Подогретый топливозаборник+ПВХ теплоизоляция на магистраль+проточный нагреватель на фильтр+ бензиновый Webasto — решение всех проблем без исключения. И волки сыты и овцы целы.
- Наверх
#5038
Alex_DRUMMER
Отправлено 25.01.2012, 12:35:49
Трактороводам Вебасту бессмысленно ставить, потому что она не имеет средств для обогрева топливопровода, фильтра и солярки в баке. А так как сама Вебаста питается тем же самым топливом от основного бака что и основной движок. То утром несчастный тракторовод, купивший себе задорого Вебасту просто не сможет запустить ни Вебасту, ни основной двигатель и будет плясать с бубном, таская из дома кипяток, теперь еще и вокруг своей Вебасты.
Всё, Супер Дихлофос, выдыхай, морозы кончились, Зима не будет™ ! Через год приходи
- Наверх
#5039
AirWest
Отправлено 25.01.2012, 12:40:21
.дааа..баталии продолжаются…а я думал все успокоились)))
- Наверх
#5040
Супер Дихлофос
Отправлено 25.01.2012, 12:40:28
Для предпускового обогревателя в наших условиях, лучше всего использовать дешевый парафиновый теплоаккумулятор с насосом.
Когда движок работает, парафин плавиться в термосе и запасает энергию до 2 суток. Утром через такой термос, насос термоса работающий от 12 вольт прогоняет весь тосол с системы охлаждения и нагревает двигатель до 50 градусов и всё можно заводить и двигаться в путь. Но парафиновый термос и Вебаста не отменяют на дизеле необходимость использовать электрические подогреватели топливопровода, топливозаборника и топливного фильтра http://vse.kz/index….st__p__19327016 Без них никак дизель заставить работать зимой не получиться.
Сообщение отредактировал Супер Дихлофос: 25.01.2012, 12:46:53
- Наверх
7 Самодельные солнечные нагреватели из банок
Существуют сотни различных планов пассивных солнечных коллекторов воздуха, сделанных своими руками, но я сосредоточусь на нескольких, которые включают переработанные алюминиевые банки из-под газировки, пива или сока в качестве «солнечного поглотителя».
Эти самодельные солнечные панели из пластиковых банок вдохновлены Cansolair — коммерческим продуктом , изобретенным человеком из Ньюфаундленда, Канада.
Панели Cansolair хорошо спроектированы и изготовлены из материалов с наиболее эффективными тепловыми характеристиками — судя по высокой цене ($2749,00).
Что такое пассивное солнечное отопление?
Пассивное солнечное воздушное отопление считается наиболее рентабельной возобновляемой энергией – использование энергии солнца путем захвата ее поглощающей средой. Существует множество онлайн-сайтов, посвященных пассивным солнечным приложениям, но вы можете получить основы из Википедии.
Пассивное солнечное отопление меня заинтриговало. Это единственный «бесплатный» источник тепла , о котором я могу думать. Если бы он работал ночью, было бы идеально.
Коллективный поиск проекта
Я намереваюсь построить один из них в какой-то момент, и мои исследования выявили несколько проектов и методов строительства – от очень хорошо выполненных до полуденного «гаражного эксперимента» .
Потратив несколько часов на сортировку многих страниц результатов Google, я сузил выборку до репрезентативных результатов дизайнов, методов и материалов, с которыми экспериментируют домашние мастера — от хороших до плохих.
Несколько из них постоянно появляются практически в любом поиске Google, связанном с нагревателями поп-музыки или пивных банок (например, проект Red Garage). Я включил то, что я считаю лучшим дизайном, заслуживающим внимания , и несколько интересных идей, которые вы могли бы адаптировать для своих целей.
Я знаю, что мой дизайн будет включать в себя лучшие идеи, взятые из дизайнов, выделенных ниже.
Вот что там есть
1. Солнечная панель из алюминиевых банок (от Malden P)
Эта конструкция больше всего напоминает коммерческий продукт , продаваемый Cansolair. На сайте есть очень хорошие фотографии и пошаговые инструкции по сборке полноразмерного пассивного солнечного нагревателя.
Рейтинг: Отличный дизайн. Определенно стоит посмотреть
2. Солнечный нагреватель пивных банок (от Bornonazero)
Это аналог (и очень хорошо выполнен ) дизайн, изначально представленный как видео на You Tube, состоящее только из изображений. Также есть обновленное видео с небольшим описательным повествованием.
Рейтинг: Определенно стоит посмотреть.
3. Коллектор солнечного отопления Greg’s Pop-Can (Greg West)
Этот дизайн на «Build it Solar» отлично . Загрузка PDF очень подробная с хорошими картинками. Он имеет алюминиевые камеры статического давления в коробке из жесткой изоляции полиизо и имеет плоскую поверхность из поликарбонатного остекления Twinwall. Много хороших идей в этом .
Рейтинг: Стоит загрузить (3MB PDF).
4. Проект Ubiquitous Red Garage (ссылка больше недоступна)
Эта версия всплывает во многих поисковых запросах, что действительно расстраивает , потому что это не очень хороший дизайн, и он, вероятно, отталкивает больше людей от этой идеи, чем вдохновляет .
Я понятия не имею, почему так много сайтов ссылаются на него или пишут об этом.
Конструкция имеет недостатков эффективности, таких как отсутствие нагнетательных камер — означает, что воздух не проходит через банки — в этом и есть суть, и именно это производит большую часть тепла.
С положительной стороны, он построил вторую, более крупную версию, и я должен дать ему реквизит для переработки двери патио для остекления.
Рейтинг: Примите пропуск или быстро просканируйте его и двигайтесь дальше.
5. Ветроэнергетика Колорадо (ссылка больше недоступна)
Это немного грубый подход, но это было бы быстро и легко сделать. Однако мне не в восторге от идеи перегрева пенополистирола и откачки образующихся газов в мой дом.
Лучший вывод из этого два уникальных метода проделывания отверстий в дне банок:
• с помощью паяльной лампы (что было бы практически мгновенно)
• с помощью ленточной шлифовальной машины , который аккуратно вынимает полное дно.
Если вам нужно MacGyver один из них в чрезвычайной ситуации , то это доставит вас туда. Если вы собираетесь установить на более длительный срок, продолжайте искать.
Рейтинг: Взгляните, чтобы сказать, что вы это сделали.
6. Солнечный нагреватель Brian’s Pop Can
Этот обогреватель находится в середине пакета — функциональный дизайн выглядит солидно, но проигрывает в подгонке и отделке .
Если я собираюсь вложить время и энергию в создание одного из них, я хочу, чтобы он хорошо выглядел и был достаточно уверен, что он выдержит экстремальные условия, которым он будет подвергаться.
Брайан предоставляет некоторые данные о производительности, которые показывают, каких результатов можно ожидать (в Алабаме).
Рейтинг: Поищите идеи для использования.
7. Портативный пассивный солнечный воздухонагреватель Stonehaven
Это мой собственный дизайн и первая попытка построить солнечный воздухонагреватель, который можно попробовать дома
Мы с партнером работаем дома, но наши офисы находятся в разных районах.
дома — пара переносных «обогревателей» скорее обеспечит нам комфорт, чем один большой, расположенный в единственном практичном месте, которое находится далеко от моего офиса. 9. В приведенных выше примерах есть много хороших идей, но основные моменты, которые следует тщательно рассмотреть, следующие:
- Высокий внутренний нагрев — используйте компоненты, которые выдержат повторяющиеся экстремальные перепады температуры.
- Изоляция – избегайте или накрывайте изоляцию из пенополистирола, которая может выделяться или разрушаться под воздействием УФ-излучения.
- Местоположение – максимальная южная экспозиция в самое теплое время дня
Баночный нагреватель является лишь одним из многих типов установок пассивного солнечного отопления . Я изучу другие конструкции в ближайшие месяцы.
Связанные сообщения на этом сайте:
Сравнение конструкций и характеристик солнечных воздухонагревателей
Солнечное тепло: бесплатно
Земные корабли: устойчивая и самодостаточная жизнь
Суперизолированный проект дома
Экономика модернизации бытовой энергетики
Добавление гибкости к комплектам пластиковых окон
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
jpg»/>
eu
Через большое отверстие тепло отводится в дом по спиральной трубе.
Отверстие в нижней части солнечного нагревателя, через которое поступает воздух, было закрыто москитной сеткой. После
что пришло время прикрутить деревянные планки в качестве прокладки для черного гофрированного листового металла, который
собирается пойти в коробку. На картинке вы также можете видеть деревянную полосу, идущую крест-накрест и, таким образом, стабилизирующую
лист поликарбоната.
Если вы положите его лежа, одного листа будет достаточно в длину, а стоя вам
вместо этого используйте два более коротких листа. Когда листы металла перекрываются, вы оцениваете ширину примерно в один
метр на лист. Независимо от того, используете ли вы стоячую или лежачую солнечную панель, между
лист металла и рама, как по верхнему, так и по нижнему краю, и все в порядке. Расстояние от
этот зазор не является критически важным, поэтому нам не было смысла резать листы металла вдоль
чтобы получить более точное измерение.
Так же
Ручка имеет градуированную шкалу температуры, поэтому все, что ему нужно было сделать, это установить ее на желаемую температуру.