Из за чего кипит машина: Почему машина кипит: причины перегрева охлаждающей жидкости

Почему машина кипит: причины перегрева охлаждающей жидкости

Система охлаждения в автомобиле является одним из главных периферийных органов, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через самые опасные для перегрева места двигателя, а также подключены к печке салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете, что печка не является столь важным элементов комфорта и вообще возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без нее. Вы явно почувствуете все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в машине. Но печка — это лишь часть системы охлаждения. Главными деталями ее работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или тосола.

Если один из этих элементов работает неправильно, возможны неполадки системы охлаждения. Такие неполадки приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размеры из-за расширения металла при нагревании, трение значительно увеличится, и двигатель просто выйдет из строя. Важно заметить перегрев вовремя, чтобы устранить этот процесс и снять все риски с эксплуатации собственного автомобиля. Именно поэтому на приборную панель в любом автомобилей вынесена информация о том, какова температура охлаждающей жидкости в настоящий момент. Давайте рассмотрим, какие же неполадки приводят к тому, что машина может кипеть.

Неисправности системы охлаждения — главные причины неполадки

Если машина начала закипать, первым делом нужно проверить исправную работу всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно образоваться воздушной пробке в радиаторе, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач охлаждения силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев именно неисправности системы виновным в том, что у вас закипела машина. Проверить в первую очередь нужно активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами данной системы. В современных автомобилях проверку стоит проводить у таких устройств:

• термостат — если термостат не открывает большой круг прогона охлаждающей жидкости, в который и входит главный радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и достаточно быстро набирать температуру, авто будет кипеть уже на десятой минуте после запуска двигателя;
• вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости доходит до рабочей, на разных автомобилях это значение выставлено в разных режимах, в большинстве случаев кипят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах эксплуатации;
• сам радиатор — нередко бывает так, что радиатор оказался забитым или пробитым, он не может выполнять свои задачи должным образом, также загнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при неполадках этой детали кипение жидкости в системе охлаждения обеспечено;
• патрубки системы охлаждения — эти детали также стоит проверить, если машина вдруг закипела, вполне возможно, что один из патрубков, ведущий к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система будет перегреваться.

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев кипит автомобиль. Они связаны в большинстве именно с аппаратной частью машины, а исправить большинство неполадок можно достаточно дешево. Если вам, конечно, придется покупать термостат и менять его на сервисе, денег потратите немало, но результат окажется быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова поедет нормально, не станет жаловаться датчиками на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера. Если же авто не оснащено этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — еще один вариант кипения охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого авто работало нормально, но сейчас жидкость начинает закипать в каких-либо ситуациях, самое время проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительное нагревание агрегата при его эксплуатации. В таком случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы найдете в двигателе одну из следующих весьма сложных неполадок:

• незначительная деформация определенных деталей в системе двигателя, что вызвало повышение трения из-за изменения положения рабочих двигающихся элементов внутри силового агрегата;
• значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, спасти от этих симптомов поможет только капремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
• проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, которые заставляют двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
• постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также транспортировка прицепов, что не предусмотрено по особенностям эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
• работа двигателя на повышенных оборотах достаточно долгое время, к примеру, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на пониженной, вдавливая педаль в пол все больше.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не слишком разумных поступков водителя. Лучше не допускать таких ситуаций, а также следить за здоровьем силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго убрать все неприятности, связанные с перегревом, кипением и прочими проблемами. Нужно заметить, что если вы проводите нормальное ТО по регулярному плану, созданному заводом, а также делаете определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать. Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая тех рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант кипения

Еще один способ заставить машину кипеть — заливание какой-то неизвестной жидкости в систему охлаждения. Порой достаточно купить странную незапечатанную банку с ужасающего цвета жидкостью и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы заставить машину кипеть. Также возможны проблемы, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. В бачке охлаждающей жидкости присутствуют метки, которые нужно учитывать при эксплуатации авто, но уровень жидкости можно мерить только на холодной машине. Главные проблемы с антифризом могут быть следующие:

• утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, а теперь жидкость греется намного быстрее и начинает кипеть, когда вы продолжаете эксплуатацию авто в сложных режимах;
• также если уровень антифриза опустился ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительных воздушных пробок в радиаторах, что усложняет проход жидкости в системе;
• качество антифриза или тосола определяет вероятность кипения жидкости в тех или иных ситуациях, на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
• подделка привычного вам антифриза или тосола — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставками запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно выполнить правильную подготовку автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учесть важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля. Только это обеспечит нормальную эксплуатацию и не заставит думать, почему машина закипела. Смотрите небольшое видео о том, что делать, если машина перегревается:

Подводим итоги

Кипение автомобиля — это явная проблема, которую нужно решать незамедлительно. Владельцы качественных японских или немецких машин знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Интересно, что это повышает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, уменьшает его ресурс и вообще ничем хорошим не отличается. Крайне важное замечание состоит в том, что это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. ВАЗ также любит исключительно четкую температуру работы двигателя.

Если в вашем автомобиле началось кипение силового агрегата, стоит выполнить все указанные выше процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть в этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело именно с этими неполадками. Впрочем, возможны варианты. Машина также может кипеть из-за своих функциональных особенностей или слишком преклонного возраста. Вот такие особенности повышения градусов в системе охлаждения вашего авто. А вы сталкивались когда-нибудь с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в авто?

Кипит двигатель? Обзор причин — кипит масло, радиатор, моторы ВАЗ, УАЗ, газель

Лето, жарко, бесконечные пробки на дорогах и стоящий автомобиль с открытым капотом… Не правда ли, характерная ситуация для города в летний период? В народе это называется «кипит двигатель», то есть произошёл перегрев силового агрегата. Безусловно, ситуация очень неприятная, поэтому знания, почему кипит двигатель, какие неисправности могут привести к повышению температуры охлаждающей жидкости и что делать если это уже произошло, полезны для водителя независимо от стажа вождения. Ведь перегрев двигателя чреват серьёзными неисправностями, устранение которых требует затрат времени и немалых средств.

Кипит двигатель. Причины

Основными причинами повышения температуры двигателя являются неисправности системы охлаждения. Именно выход из строя её элементов, нарушение герметичности системы ведут к перегреву, который можно диагностировать по поднятию стрелки температуры охлаждающей выше нормы и загоранию контрольного индикатора. Обычно критической считается температура в пределах до 90-100°С, но допускается кратковременное её повышение до 105°С. Если же стрелка неумолимо ползёт вверх и появились характерные детонационные стуки в двигателе, то значит он перегрет.

К основным причинам закипания можно отнести следующие.

Утечка антифриза

 

Наиболее распространённая причина получения перегретого мотора – это утечка охлаждающей жидкости. Во многих случаях это случается из-за появления трещин, порывов, свищей в патрубках и местах их соединений.

Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом, в которых патрубки со временем теряют эластичность, твердеют и попросту при увеличении давления рвутся. Кроме того, охлаждающая может попадать в блок цилиндров. В этом случае её уровень в расширительном бачке падает, а видимых порывов патрубков нет. Это редкий случай, но очень серьёзная неисправность, при которой дальнейшая эксплуатация авто может привести к необратимым последствиям.

Стоящий на обочине ВАЗ, двигатель кипит, на асфальте лужа тосола и огорчённый водитель, пытающийся устранить неисправность, – можно сказать типичная картина для знойного лета.

Проблема с вентилятором системы охлаждения

 

Выход из строя вентилятора или электрической части, отвечающей за его включение, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости и к перегреву силового агрегата. Типичной неисправностью можно назвать выход из строя датчика, который при достижении определённой температуры подаёт сигнал на включение вентилятора.

 

Неисправен термостат

Термостат – это специальный клапан в системе охлаждения, который обеспечивает перенаправления потока охлаждающий жидкости с так называемого малого круга при начальном разогреве двигателя до рабочей температуры, на большой – через радиатор. В случае если термостат некорректно работает или вообще не открывается, жидкость всё время циркулирует по малому кругу и мотор быстро перегревается.

Стоит термостат недорого, монтируется несложно. Многие специалисты советуют его периодически менять, для исключения неприятностей в дороге.

Забит радиатор

 

Отложения на внутренних стенках радиатора, которые возникают из-за некачественного антифриза или при использовании в системе охлаждения водопроводной воды, могут стать причиной перегрева. Они постепенно накапливаются, снижая пропускную способность и уменьшая эффективность работы радиатора. Кроме того, радиатор может быть забит снаружи, например, тополиным пухом вместе с грязью.

Для того чтобы не допустить перегрева из-за подобных неисправностей следует периодически промывать систему охлаждения, использовать только качественные охлаждающие жидкости и время от времени продувать радиатор сжатым воздухом.

 

Не работает помпа

 

Водяной насос в системе охлаждения отвечает за циркуляцию охлаждающий жидкости, поэтому когда, например, сломана крыльчатка и помпа перестаёт работать, происходит быстрый нагрев двигателя.

Определить неисправность помпы можно по утечке охлаждающей жидкости или по неравномерному нагреву, например, когда радиатор холодный, а двигатель перегрет. Безусловно, с неисправной помпой ездить нельзя. В этом случае поможет только её замена.

 

Причинами перегрева могут быть также воздушные пробки в системе охлаждения, неправильно выставленное зажигание, низкое качество топлива, неисправность выпускного клапана двигателя или его износ.

Как же поступать, если в автомобильной пробке кипит двигатель Газель или другой марки авто? Безусловно, городские пробки, езда на пониженной передаче, отсутствие встречного воздушного потока,высокая температура окружающего воздуха – это реальные причины закипания двигателя. И первое, что нужно сделать – не вдаваться в панику. Многие водители глушат мотор, открывают капот, пытаются открыть крышку расширительного бачка. Есть такие, кто поливают двигатель или радиатор холодной водой. Этого категорически делать нельзя, потому что последствия в подавляющем большинстве случаях – это дорогостоящий ремонт.

 

Надо понимать, что кратковременный перегрев двигателя – это не беда. Если температура поднялась выше 100° С и нет густого пара из-под капота, то лучше мотор не глушить. Надо просто остановиться, не обращать внимание на окружающих, на холостом ходу включить печку отопления салона на полную и следить за температурой. Дополнительный контур охлаждения позволит несколько остыть охлаждающей и самому двигателю. Если через минут пять-десять ситуация не улучшится, то мотор следует заглушить.

 

Правила простые, но точно помогут справиться с неприятностями в дороге.

Закипела машина

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 283

Перегрев двигателя является одной из самых опасных неисправностей, игнорирование которой влечет за собой дорогостоящие ремонтные работы. Эксплуатация авто с кипящей охлаждающей жидкостью приводит к нарушению геометрии силового агрегата, разрушению его внутренних элементов, пробою прокладки ГБЦ, попаданию в цилиндры тосола или антифриза.

Итак, закипела машина — что делать в подобной ситуации? Где кроется причина неисправности? Как выйти из положения с минимальными затратами?

Причин, по которым кипит машина может быть множество. Однако все они подразделяются на две большие группы — неисправности двигателя и неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора.

Неисправности двигателя

К числу поломок, при которых может перегреться и закипеть машина, относят:

1. Пробой прокладки ГБЦ. По тем или иным причинам в прокладке, расположенной между блоком и головкой цилиндров, образуется отверстие. Газы из цилиндров выбрасываются в систему охлаждения. При этом температура антифриза может достигать критических величин.
2. Микротрещина в одном из цилиндров. Механизм перегрева аналогичен таковому при нарушении целостности прокладки. Поломка отчетливо проявляется зимой, в период большого перепада суточных температур. Характеризуется густым белым дымом из выхлопной трубы.
3. Деформация головки блока. Обычно возникает в случаях, когда перегрев уже имел место в прошлом. Часто сочетается с пробоем прокладки. Собственно, эта неисправность чаще является следствием, а не причиной закипания. Диагностируется после снятия ГБЦ с помощью линейки (проверка привалочной плоскости).
4. Непроходимость каналов ОЖ. Часто возникает после неправильного использования порошковых герметиков для системы охлаждения.

Неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора

В большинстве случаев причины перегрева заключаются в поломке следующих агрегатов:

Термостат

Заклинивший в закрытом положении термоэлемент не дает жидкости поступать в радиатор охлаждения, направляя ее по малому кругу. Диагностическим признаком является холодный нижний патрубок радиатора при полностью прогретом моторе.

Помпа

Отказ насоса ОЖ приводит к прекращению циркуляции антифриза и, соответственно, перегреву. Перед полным отказом помпа обычно начинает издавать нехарактерные для нее звуки (скрип, свист). При осмотре на работающем моторе ремень ГРМ проскальзывает по шкиву насоса, не вращая его (актуально для автомобилей ВАЗ с передним приводом).

Радиатор

В процессе эксплуатации соты радиатора охлаждения забиваются листвой и грязью, а внутренние поверхности — ржавчиной или накипью. При сильном загрязнении радиатор перестает отводить тепло. Соответственно, машина кипит. Внешнее загрязнение диагностируется визуально, внутреннее — по итогам промывки.

Вентилятор

Перегрев по этой причине происходит в основном летом, в пробках или при плотном городском движении. Отказ вентилятора приводит к неконтролируемому росту температуры ОЖ тогда, когда термостат перестает справляться со своей задачей. Диагностируется визуально.

Утечка антифриза

При нарушении целостности системы охлаждения (лопнувший радиатор, поврежденные патрубки, неплотные хомутовые соединения) антифриз под давлением вытекает из контура. Оставшегося количества не хватает для полноценного охлаждения двигателя. Машина закипает.

Диагностическим признаком нехватки ОЖ является работа отопителя. Даже на кипящем двигателе из дефлекторов дует холодным или чуть теплым воздухом. При небольших потерях антифриза работа «печки» временно восстанавливается при увеличении оборотов двигателя.

Расширительный бачок

При отказе клапана крышки расширительного бачка в системе охлаждения перестает поддерживаться необходимое рабочее давление. При этом температура кипения ОЖ снижается и автомобиль закипает.

Воздушные пробки

Такая проблема встречается при неправильном заполнении системы антифризом. В отдельных ее элементах остается воздух, мешающий циркуляции ОЖ.

Стоит заметить, что перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами, ошибками при настройке привода ГРМ, некачественным топливом, повышенной нагрузкой на мотор и т.д.

Все эти причины имеют место, однако редко приводят к закипанию. Чаще температура повышается всего на несколько градусов.

Последствия кипения

Тяжесть последствий кипения машины зависит от его степени и длительности. К моменту, когда кипящий двигатель самопроизвольно перестает работать, в нем обычно уже имеются следующие дефекты:

• Пробой прокладки ГБЦ;
• Полное или частичное разрушение маслосъемных колпачков;
• Деформация привалочной плоскости ГБЦ, а иногда и блока цилиндров;
• Отсутствие антифриза в системе;
• Деформация клапанного механизма.

В особо тяжелых случаях происходит чрезмерное тепловое расширение поршней и их заклинивание в гильзах блока. Ремонтировать закипевший двигатель зачастую нерентабельно. Требуется дорогостоящая замена силового агрегата.

Что делать если закипели

Что делать, если закипел двигатель? Чтобы предотвратить тяжелые последствия, рекомендуется действовать по следующему алгоритму:

1. Закипающий автомобиль следует остановить;
2. Включить отопитель на полную мощность;
3. Открыть капот;
4. Дать мотору поработать на холостых оборотах, чтобы остыть;
5. Заглушить машину и заняться поиском неисправности.

Отступать от вышеописанного алгоритма допустимо в случае, если очевидно кипит двигатель, однако «печка» дует холодом. Как говорилось выше, подобный признак свидетельствует о существенном недостатке ОЖ. Работа на холостом ходу в такой ситуации приведет к еще большему перегреву.

Не рекомендуется надолго останавливать автомобиль при отказавшем вентиляторе. Лучше, если машина будет двигаться без остановок со скоростью не менее 60-70 км/ч. При этом встречный поток воздуха обдует радиатор, отбирая от него излишки тепла.

Как добраться до ремонта

В некоторых случаях работоспособность автомобиля при закипании удается восстановить. Наличие или отсутствие такой возможности определяется видом обнаруженной поломки.

При отказе термостата его корпус вскрывают, удаляют термоэлемент и собирают в обратном порядке. Эксплуатировать авто после такого ремонта можно бесконечно долго. Однако в холодное время года мотор не будет выходить на рабочую температуру, что неблагоприятно скажется на его ресурсе и расходе топлива. Кроме того, «отопитель» не сможет прогреть салон.

При отказе датчика температуры (не работает вентилятор) вентилятор можно запустить, если вытащить фишку из неисправного датчика. Агрегат начнет вращаться и будет делать это постоянно, даже после выключения зажигания. Долго ездить таким образом нельзя, однако добраться до ближайшей автомастерской вполне реально.

Воздушные пробки можно удалить, если перед доливкой ОЖ снять патрубок, подходящий к ресиверу системы питания. Когда воздух будет удален, из патрубка потечет антифриз (актуально для автомобилей производства ВАЗ). Аналогичным образом следует доливать антифриз при его недостатке.

Иногда кипящий автомобиль удается реанимировать, очистив радиатор от внешних загрязнений. Промывку детали с целью удаления внутренних пробок в дорожных условиях не проводят.

При наличии неисправностей, устранить которые в дороге не удается, следует продолжать движение с минимально возможной нагрузкой на двигатель, постоянно включенным вентилятором отопителя и охлаждения. Это же правило актуально, если не удалось установить, почему греется и кипит машина.

В случаях, когда даже облегченный режим движения не позволяет поддерживать приемлемую температуру, мотор следует заглушить и транспортировать авто на буксире или эвакуаторе.

Мне нравится1Не нравится

Из за чего кипит машина

Многие автолюбители сталкивались с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля, силовой агрегат — закипал. Но, не все знают, какие причины возникновения данного эффекта и, что необходимо сделать, когда кипит двигатель.

Причины закипания двигателя

Конечно, кипит мотор — это абстрактное понятие, поскольку чтобы закипел блок цилиндров или головка нужна очень высокая температура, потому что это металл. Кипящий силовой агрегат — закипание охлаждающей жидкости внутри системы охлаждения. Причин возникновения данного эффекта несколько.

Сначала стоит понимать, что для закипания охлаждающей жидкости необходима определённая температура. Принимая усреднённые данные, рабочая температура двигателя 85-105 градусов Цельсия.

Высокий граничный показатель температуры установлен не просто так, поскольку если градусы повышаются выше, то ОЖ начинает кипеть внутри закрытой системы охлаждения. Итак, температура закипающих «охлаждаек»: тосол — 110 градусов, антифриз — 115-120 градусов.

Теперь рассмотрим, причины, по каким может закипеть ОЖ внутри охладительной системы:

• Неисправность одного или нескольких элементов системы охлаждения двигателя. Самой частой причиной становится неисправность термостата или вентилятора охлаждения. Ещё страшнее, когда оба элемента вышли со строя. В таком случае, закипание охлаждающей жидкости в системе охлаждения становится неизбежным, особенно в летнее время года, когда радиатор нельзя полностью охладить встречным потоком ветра.
• Забитая система охлаждения и её элементы. Зачастую забиваются каналы в радиаторе, где откладывается мусор. Вместе с этим затрудняется циркулирование охлаждающей жидкости. Также, забиваться могут каналы в самой головке блока цилиндров. Для чистки используются специальные средства или же демонтаж элементов.
• Неработающий датчик температуры. Он посылает данные в электронный блок управления двигателем. В случае неисправности элемента, ЭБУ не включает вентилятор радиатора, впоследствии этого жидкость будет нагреваться, пока не закипит.
• Малое количество охлаждающей жидкости в системе также становится причиной перегрева. Она может пропадать по разным причинам, а именно через пробитые патрубки системы охлаждения или неисправный радиатор.
• Потеря химических и физических свойств ОЖ также приводит к перегреву, поскольку она не выполняет своих функций охлаждения. Именно поэтому, Ож необходимо периодическим менять.

Что делать, когда закипел двигатель

Автомобилистов волнует вопрос: Когда кипит двигатель — что делать, и какие действия предпринять? Конечно, если закипел двигатель, нужно остановиться и дать ему остыть. Параллельно, стоит выяснить — по какой из причин это произошло.

Как показывает практика, стандартной причиной перегрева и закипания двигателя служит неисправность термостата, который заклинивает и не даёт охлаждающей жидкости циркулировать по большому кругу через радиатор. В этом случае, речи об охлаждении вообще идти не может. Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат.

Менее частой причиной становится вентилятор радиатора, который не работает. Особенно это опасно в летнее время года, когда наружный воздух не обеспечивает достаточного охлаждения. Для начала стоит выяснить — где скрывается проблема. В данном случае, сначала стоит провести диагностику температурному датчику, который, скорее всего, вышел со строя. Для проведения диагностических работ стоит воспользоваться мультиметром.

Ещё одно место поиска становится плавкий предохранитель, который может перегореть из-за замыкания в бортовой сети. Неисправность вентилятора может быть связана с неисправностью реле или проводки. Поэтому, если обнаружилось, что датчик температуры работает, нужно проверить элементы питания и управления вентилятором.

Зачастую на промежутке между приводом вентилятора и реле существует колодка проводов, которая может оплавиться и размыкать цепь.

Уровень охлаждающей жидкости в системе также будет играть весьма важную роль. Если его недостаточное количество, то мотор будет быстро греться, а летом и перегреваться. При этом не будет помогать, ни вентилятор, ни другие средства. Поэтому, если двигатель перегрелся, то стоит осмотреть, количество жидкости в расширительном бачке и если необходимо, то долить до нужного уровня.

После того, как причина установлена, а мотор остыл, можно попробовать доехать до гаража или автосервиса, для осуществления ремонта. Конечно, при этом стоит следить, чтобы мотор повторно не перегрелся, ибо это может кончиться плохо для силового агрегата.

Последствия закипания двигателя

Любая неисправность плохо влияет на двигатель и его работу. А вот закипание и перегрев могут закончиться для мотора весьма плачевно, или даже привести к капитальному ремонту. Итак, рассмотрим, какие последствия ждут владельца автомобиля, если силовой агрегат перегреется один или несколько раз подряд:

• Прогиб и деформация головки блока цилиндров. Это, пожалуй, худшее, что может случиться. Так, деформированная ГБЦ будет пропускать охлаждающую жидкость и масло, снижая их уровень. И это в лучшем случае. Худшим вариантом становится то, что ОЖ попадёт в цилиндры и спровоцирует гидроудар, который разрушит все надежды. В данном случае автомобилиста ждёт капитальный ремонт, при лучших раскладах, или замена двигателя — при худших вариантах развития ситуации.
• При перегреве со строя выходят прокладки и герметики, уплотняющие детали двигателя между собой. Так, сквозь щели начнут вытекать жидкости, а это все равно, что не закрытые раны у человека с которых постоянно течёт кровь. Что касается пластиковых элементов, то зачастую в негодность приходят сальники, через которые начинает сочиться масло не только снаружи, но и внутри самого силового агрегата.
• Сильный перегрев двигателя может послужить причиной того, что силовой агрегат застучит, а это, как и в случае с ГБЦ, 100% — капитальный ремонт. В данном случае, поршни оплавятся, и не только они. Появятся большие трещины в головке блока и блоке цилиндров. При этом, коленчатый вал может порвать и поршневая группа очень легко вывалится сквозь одну из стенок.

Вывод

Было определены причины, по которым может кипеть двигатель, а точнее жидкость системы охлаждения. Стоит помнить, что неисправность одного или нескольких элементов узла может привести к тяжёлым последствиям для двигателя и вспомогательных систем. Поэтому, стоит диагностировать систему охлаждения регулярно и устранять неисправность сразу после их возникновения.

Лето, жарко, бесконечные пробки на дорогах и стоящий автомобиль с открытым капотом. Не правда ли, характерная ситуация для города в летний период? В народе это называется «кипит двигатель», то есть произошёл перегрев силового агрегата. Безусловно, ситуация очень неприятная, поэтому знания, почему кипит двигатель, какие неисправности могут привести к повышению температуры охлаждающей жидкости и что делать если это уже произошло, полезны для водителя независимо от стажа вождения. Ведь перегрев двигателя чреват серьёзными неисправностями, устранение которых требует затрат времени и немалых средств.

Кипит двигатель. Причины

Основными причинами повышения температуры двигателя являются неисправности системы охлаждения. Именно выход из строя её элементов, нарушение герметичности системы ведут к перегреву, который можно диагностировать по поднятию стрелки температуры охлаждающей выше нормы и загоранию контрольного индикатора. Обычно критической считается температура в пределах до 90-100°С, но допускается кратковременное её повышение до 105°С. Если же стрелка неумолимо ползёт вверх и появились характерные детонационные стуки в двигателе, то значит он перегрет.

К основным причинам закипания можно отнести следующие.

Утечка антифриза

Наиболее распространённая причина получения перегретого мотора – это утечка охлаждающей жидкости. Во многих случаях это случается из-за появления трещин, порывов, свищей в патрубках и местах их соединений.

Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом, в которых патрубки со временем теряют эластичность, твердеют и попросту при увеличении давления рвутся. Кроме того, охлаждающая может попадать в блок цилиндров. В этом случае её уровень в расширительном бачке падает, а видимых порывов патрубков нет. Это редкий случай, но очень серьёзная неисправность, при которой дальнейшая эксплуатация авто может привести к необратимым последствиям.

Стоящий на обочине ВАЗ, двигатель кипит, на асфальте лужа тосола и огорчённый водитель, пытающийся устранить неисправность, – можно сказать типичная картина для знойного лета.

Проблема с вентилятором системы охлаждения

Выход из строя вентилятора или электрической части, отвечающей за его включение, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости и к перегреву силового агрегата. Типичной неисправностью можно назвать выход из строя датчика, который при достижении определённой температуры подаёт сигнал на включение вентилятора.

Неисправен термостат

Термостат – это специальный клапан в системе охлаждения, который обеспечивает перенаправления потока охлаждающий жидкости с так называемого малого круга при начальном разогреве двигателя до рабочей температуры, на большой – через радиатор. В случае если термостат некорректно работает или вообще не открывается, жидкость всё время циркулирует по малому кругу и мотор быстро перегревается.

Стоит термостат недорого, монтируется несложно. Многие специалисты советуют его периодически менять, для исключения неприятностей в дороге.

Забит радиатор

Отложения на внутренних стенках радиатора, которые возникают из-за некачественного антифриза или при использовании в системе охлаждения водопроводной воды, могут стать причиной перегрева. Они постепенно накапливаются, снижая пропускную способность и уменьшая эффективность работы радиатора. Кроме того, радиатор может быть забит снаружи, например, тополиным пухом вместе с грязью.

Для того чтобы не допустить перегрева из-за подобных неисправностей следует периодически промывать систему охлаждения, использовать только качественные охлаждающие жидкости и время от времени продувать радиатор сжатым воздухом.

Не работает помпа

Водяной насос в системе охлаждения отвечает за циркуляцию охлаждающий жидкости, поэтому когда, например, сломана крыльчатка и помпа перестаёт работать, происходит быстрый нагрев двигателя.

Определить неисправность помпы можно по утечке охлаждающей жидкости или по неравномерному нагреву, например, когда радиатор холодный, а двигатель перегрет. Безусловно, с неисправной помпой ездить нельзя. В этом случае поможет только её замена.

Причинами перегрева могут быть также воздушные пробки в системе охлаждения, неправильно выставленное зажигание, низкое качество топлива, неисправность выпускного клапана двигателя или его износ.

Как же поступать, если в автомобильной пробке кипит двигатель Газель или другой марки авто? Безусловно, городские пробки, езда на пониженной передаче, отсутствие встречного воздушного потока,высокая температура окружающего воздуха – это реальные причины закипания двигателя. И первое, что нужно сделать – не вдаваться в панику. Многие водители глушат мотор, открывают капот, пытаются открыть крышку расширительного бачка. Есть такие, кто поливают двигатель или радиатор холодной водой. Этого категорически делать нельзя, потому что последствия в подавляющем большинстве случаях – это дорогостоящий ремонт.

Надо понимать, что кратковременный перегрев двигателя – это не беда. Если температура поднялась выше 100° С и нет густого пара из-под капота, то лучше мотор не глушить. Надо просто остановиться, не обращать внимание на окружающих, на холостом ходу включить печку отопления салона на полную и следить за температурой. Дополнительный контур охлаждения позволит несколько остыть охлаждающей и самому двигателю. Если через минут пять-десять ситуация не улучшится, то мотор следует заглушить.

Правила простые, но точно помогут справиться с неприятностями в дороге.

Перегрев двигателя является одной из самых опасных неисправностей, игнорирование которой влечет за собой дорогостоящие ремонтные работы. Эксплуатация авто с кипящей охлаждающей жидкостью приводит к нарушению геометрии силового агрегата, разрушению его внутренних элементов, пробою прокладки ГБЦ, попаданию в цилиндры тосола или антифриза.

Итак, закипела машина — что делать в подобной ситуации? Где кроется причина неисправности? Как выйти из положения с минимальными затратами?

Причин, по которым кипит машина может быть множество. Однако все они подразделяются на две большие группы — неисправности двигателя и неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора.

Неисправности двигателя

К числу поломок, при которых может перегреться и закипеть машина, относят:

1. Пробой прокладки ГБЦ. По тем или иным причинам в прокладке, расположенной между блоком и головкой цилиндров, образуется отверстие. Газы из цилиндров выбрасываются в систему охлаждения. При этом температура антифриза может достигать критических величин.
2. Микротрещина в одном из цилиндров. Механизм перегрева аналогичен таковому при нарушении целостности прокладки. Поломка отчетливо проявляется зимой, в период большого перепада суточных температур. Характеризуется густым белым дымом из выхлопной трубы.
3. Деформация головки блока. Обычно возникает в случаях, когда перегрев уже имел место в прошлом. Часто сочетается с пробоем прокладки. Собственно, эта неисправность чаще является следствием, а не причиной закипания. Диагностируется после снятия ГБЦ с помощью линейки (проверка привалочной плоскости).
4. Непроходимость каналов ОЖ. Часто возникает после неправильного использования порошковых герметиков для системы охлаждения.

Неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора

В большинстве случаев причины перегрева заключаются в поломке следующих агрегатов:

Термостат

Заклинивший в закрытом положении термоэлемент не дает жидкости поступать в радиатор охлаждения, направляя ее по малому кругу. Диагностическим признаком является холодный нижний патрубок радиатора при полностью прогретом моторе.

Помпа

Отказ насоса ОЖ приводит к прекращению циркуляции антифриза и, соответственно, перегреву. Перед полным отказом помпа обычно начинает издавать нехарактерные для нее звуки (скрип, свист). При осмотре на работающем моторе ремень ГРМ проскальзывает по шкиву насоса, не вращая его (актуально для автомобилей ВАЗ с передним приводом).

Радиатор

В процессе эксплуатации соты радиатора охлаждения забиваются листвой и грязью, а внутренние поверхности — ржавчиной или накипью. При сильном загрязнении радиатор перестает отводить тепло. Соответственно, машина кипит. Внешнее загрязнение диагностируется визуально, внутреннее — по итогам промывки.

Вентилятор

Перегрев по этой причине происходит в основном летом, в пробках или при плотном городском движении. Отказ вентилятора приводит к неконтролируемому росту температуры ОЖ тогда, когда термостат перестает справляться со своей задачей. Диагностируется визуально.

Утечка антифриза

При нарушении целостности системы охлаждения (лопнувший радиатор, поврежденные патрубки, неплотные хомутовые соединения) антифриз под давлением вытекает из контура. Оставшегося количества не хватает для полноценного охлаждения двигателя. Машина закипает.

Диагностическим признаком нехватки ОЖ является работа отопителя. Даже на кипящем двигателе из дефлекторов дует холодным или чуть теплым воздухом. При небольших потерях антифриза работа «печки» временно восстанавливается при увеличении оборотов двигателя.

Расширительный бачок

При отказе клапана крышки расширительного бачка в системе охлаждения перестает поддерживаться необходимое рабочее давление. При этом температура кипения ОЖ снижается и автомобиль закипает.

Воздушные пробки

Такая проблема встречается при неправильном заполнении системы антифризом. В отдельных ее элементах остается воздух, мешающий циркуляции ОЖ.

Стоит заметить, что перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами, ошибками при настройке привода ГРМ, некачественным топливом, повышенной нагрузкой на мотор и т.д.

Все эти причины имеют место, однако редко приводят к закипанию. Чаще температура повышается всего на несколько градусов.

Последствия кипения

Тяжесть последствий кипения машины зависит от его степени и длительности. К моменту, когда кипящий двигатель самопроизвольно перестает работать, в нем обычно уже имеются следующие дефекты:

• Пробой прокладки ГБЦ;
• Полное или частичное разрушение маслосъемных колпачков;
• Деформация привалочной плоскости ГБЦ, а иногда и блока цилиндров;
• Отсутствие антифриза в системе;
• Деформация клапанного механизма.

В особо тяжелых случаях происходит чрезмерное тепловое расширение поршней и их заклинивание в гильзах блока. Ремонтировать закипевший двигатель зачастую нерентабельно. Требуется дорогостоящая замена силового агрегата.

Что делать если закипели

Что делать, если закипел двигатель? Чтобы предотвратить тяжелые последствия, рекомендуется действовать по следующему алгоритму:

1. Закипающий автомобиль следует остановить;
2. Включить отопитель на полную мощность;
3. Открыть капот;
4. Дать мотору поработать на холостых оборотах, чтобы остыть;
5. Заглушить машину и заняться поиском неисправности.

Отступать от вышеописанного алгоритма допустимо в случае, если очевидно кипит двигатель, однако «печка» дует холодом. Как говорилось выше, подобный признак свидетельствует о существенном недостатке ОЖ. Работа на холостом ходу в такой ситуации приведет к еще большему перегреву.

Не рекомендуется надолго останавливать автомобиль при отказавшем вентиляторе. Лучше, если машина будет двигаться без остановок со скоростью не менее 60-70 км/ч. При этом встречный поток воздуха обдует радиатор, отбирая от него излишки тепла.

Как добраться до ремонта

В некоторых случаях работоспособность автомобиля при закипании удается восстановить. Наличие или отсутствие такой возможности определяется видом обнаруженной поломки.

При отказе термостата его корпус вскрывают, удаляют термоэлемент и собирают в обратном порядке. Эксплуатировать авто после такого ремонта можно бесконечно долго. Однако в холодное время года мотор не будет выходить на рабочую температуру, что неблагоприятно скажется на его ресурсе и расходе топлива. Кроме того, «отопитель» не сможет прогреть салон.

При отказе датчика температуры (не работает вентилятор) вентилятор можно запустить, если вытащить фишку из неисправного датчика. Агрегат начнет вращаться и будет делать это постоянно, даже после выключения зажигания. Долго ездить таким образом нельзя, однако добраться до ближайшей автомастерской вполне реально.

Воздушные пробки можно удалить, если перед доливкой ОЖ снять патрубок, подходящий к ресиверу системы питания. Когда воздух будет удален, из патрубка потечет антифриз (актуально для автомобилей производства ВАЗ). Аналогичным образом следует доливать антифриз при его недостатке.

Иногда кипящий автомобиль удается реанимировать, очистив радиатор от внешних загрязнений. Промывку детали с целью удаления внутренних пробок в дорожных условиях не проводят.

При наличии неисправностей, устранить которые в дороге не удается, следует продолжать движение с минимально возможной нагрузкой на двигатель, постоянно включенным вентилятором отопителя и охлаждения. Это же правило актуально, если не удалось установить, почему греется и кипит машина.

В случаях, когда даже облегченный режим движения не позволяет поддерживать приемлемую температуру, мотор следует заглушить и транспортировать авто на буксире или эвакуаторе.

Что делать, если закипела машина

 Кипение автомобиля – весьма неприятный эксцесс

Вопрос о том, что делать, если закипела машина, весьма распространен и, так или иначе, подобного происшествия опасается каждый автомобилист. Вид внушительных клубов пара из-под капота вряд ли кого-то оставит равнодушным, так что встречать такую ситуацию необходимо во всеоружии. Скажем прямо, причин кипения тосола достаточно много, и долг каждого водителя знать о том, что может вызывать подобные неполадки. Ведь предупрежден, значит спасен! И в отдельных случаях вы сможете принять меры, чтобы «реанимировать» автомобиль, продолжив движение хотя бы до ближайшего сервиса.

Если у вас кипит машина – «ВАЗ» или иномарка, неважно. Налицо наличие, каких бы то ни было проблем с системой охлаждения. Причина кипения одна – критическое повышение температуры охлаждающей жидкости. Разумеется, первое, что нужно сделать – это заглушить двигатель, открыть капот и дать системе охладиться естественным путем. Лишь после этого можно лезть в моторный отсек и искать причину. Кроме охлаждающей жидкости кипеть может и аккумулятор. Но об этом случае надо говорить отдельно.

Почему закипает машина

 Основная причина кипения авто – неверная поломка термостата

Причин того, почему закипает машина зимой и летом много, и следующая таблица описывает основные из них.

 

Неисправность	Описание
Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе	Если уровень антифриза или тосола критически понижен, то, естественно, он перегревается и начинает кипеть.
Не работает вентилятор охлаждения	Охлаждающая жидкость отводит тепло от двигателя, нагреваясь. Разумеется, на исправном ДВС она охлаждается, проходя через радиатор и снова идет к двигателю. Если вентилятор не срабатывает, радиатор не охлаждается, соответственно и жидкость перегревается.
Неисправность термостата	Термостат должен открывать «большой круг» отопления. Если вы не знаете, почему кипит машина, возможно дело в том, что термостат просто не открывается и жидкость постоянно циркулирует по «малому» кругу.
Забит грязью радиатор охлаждения	Тут по аналогии с вентилятором. Забитый радиатор очень плохо охлаждается, что приводит к перегреву жидкости.

Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости, если ее слишком мало машина легко может закипеть

Закипела вода в машине

Неисправный вентилятор принудительного охлаждения может быть причиной кипения тосола

Обратите внимание:

Информация о Ремонте двигателя Хонда

Если вы не знаете, почему закипела вода в машине, то знайте, что причин этому может быть огромное множество. Помимо перечисленных выше неисправностей, это может быть воздушная пробка в системе охлаждения, ослабленный ремень привода помпы, низкое качество охлаждающей жидкости и т.д. В том случае, если вы самостоятельно не можете выявить причину, непременно обратитесь к специалистам. Эксплуатировать автомобиль, который перегревается очень опасно. Это может привести к серьезным поломкам двигателя. Куда более верным будет найти ремонт ДВС по приемлемым ценам и обслужить автомобиль своевременно.

Критическое загрязнение радиатора также может быть причиной кипения авто

Кипит аккумулятор на машине

Ну а почему кипит аккумулятор на машине? Тут все просто. Каждая АКБ имеет специальное отверстие для отвода газов. Если она забита или закупорена, газы будут скапливаться внутри аккумулятора, вследствие чего давление будет повышаться, снижая температуру кипения электролита. И при длительных поездках аккумулятор начинает кипеть. Также причина может крыться в нарушении работы системы отвода отработанных газов от АКБ (такая имеется на некоторых авто).

Неважно, какая неисправность обнаружилась у вас, обращайтесь, мы отремонтируем ваш двигатель за 1 день!

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Закипел двигатель — причины закипания, последствия, что делать если мотор автомобиля кипит

Ситуация, когда закипел автомобильный двигатель, нередка. И при этом она всегда происходит неожиданно для водителя. Движение на автомобиле, который перегрелся, временно придется приостановить. Если такая ситуация произошла, стоит обязательно посетить сервис, чтобы установить причину проблемы и устранить ее.

Система охлождения автомобиля: назначение, устройство, принцип действия

Как правило, двигатель перегревается тогда, когда появляются сбои в работе системы охлаждения автомобиля. Причем причин для такого довольно много.

Стоит понимать, что система охлаждения автомобиля изначально обустроена так, что провоцирует перегрев двигателя в целом. Используется комбинация охлаждения с помощью жидкостей и воздуха, а вот других вариантов отвода тепла от мотора нет. В жидкостной системе прокручивается специальная жидкость – антифриз. Она передвигается по каналам за счет движения помпы, но эта стройная работа может сбиться, если есть:

• Пробки воздуха
• Застои антифриза
• Уменьшение уровня антифриза
• Изменение и появление ржавчины на поверхностях внутри
• Образование накипи
• Снижение пропускной способности каналов
• Наличие протечек
• Сбои в работе отдельных элементов

Если же говорить про охлаждение воздухом, то тут в дело вступает вентилятор охлаждения, который либо отказывает вовсе, либо работает не в полную силу. Такое случается, если отмечаются неполадки в приводе или электроцепях.

Охладительная система автомобиля необходима, чтобы двигатель не перегревался. Ведь долго без такого охлаждения работать он не сможет – от активного трения друг о друга детали нагреваются очень сильно и очень быстро. Если же игнорировать перегрев, двигатель сломается.

Физика закипания достаточно проста. Жидкость для охлаждения начинает нагреваться и закипает. Растет давление в системе, радиаторная крышка срывается, и такая раскаленная жидкость разливается под капотом. Здесь она оказывается на блоке цилиндров, который нагрет еще больше, и иных деталях автомотора. Кроме того, может вздуться и лопнуть трубка, которая есть в охлаждающей системе.

Автомобиль не греется

Бывает и такая проблема когда машина не греется. Чтобы водитель не делал и как не ездил, температура двигателя не поднимается выше 70-75 градусов. Соответственно в таких условиях печка в автомобиле не будет нагреваться. В таком случае многие автолюбители пытаются менять термостаты, только проблему это не решит. Диагностику в случае если двигатель не греется лучше всего проводить с помощью лазерного термометра. Необходимо замерить температуру на блоке цилиндра, на выходе из термостата.

Двигатель перегрет – причины

Почему закипают двигатели – такой вопрос интересует многих автолюбителей. Ведь оказаться посередине улицы с автомобилем, из-под капота которого буквально валит столб пара, не хочется никому. Среди самых распространенных причин специалисты называют следующие варианты:

• Неисправность термостата
• Неполадки помпы
• Утечку жидкости, ответственной за охлаждение мотора
• Появление пробок из воздуха в системе
• Не работает вентилятор

В каждом конкретном случае потребуется коррекция ситуации и проведение разного рода ремонтных работ.

Неисправен термостат

Когда термостат заклинивает на открытие, начинаются сложности и перебои. Жидкость, ответственная за охлаждение в машине, переходит только на циркулирование по малому кругу — его еще называют рубашкой охлаждения, минуя радиатор. И этот сбой внешне не заметить никак.

На то, что термостат больше не работает в полную силу, указывают некоторые признаки:

1. Двигатель медленно прогревается до температуры, названной рабочей
2. Нижний патрубок радиатора начинает быстро нагреваться — всего лишь через пару минут даже после холодного пуска
3. При разгоне стрелка датчика температурного режима сначала падает, а при остановке или на холостом ходу приподнимается

Стоит внимательно присмотреться к поведению своего авто, чтобы почувствовать неисправность.

Неисправна помпа

Если выходит из строя помпа, то жидкость перестает в должной мере прокачиваться по системе охлаждения. Проблемы с работой насоса могут возникнуть на фоне:

• Износа детали
• Разрушения крыльчатки
• Неполадок с приводом

Стоит понимать, что помпа обладает определенным ресурсом, после чего она вполне может сломаться. Специалисты определяют срок жизни помпы в 80-100 тысяч км. И этот параметр даже включен в регламент ТО.

Утечка охлаждающей жидкости

При частом применении антифриза или тосола сомнительного качества, или если автомобиль эксплуатируется в условиях, когда наблюдается перепад температур, могут отмечаться сбои в работе охлаждающей системы. Например, выходят из строя трубки. На этом фоне легко начинается утечка.

Кроме того, разгерметизация охлаждающего реагента может происходить на фоне:

• Износа уплотнителей
• Слабости затяжки хомутов
• Наличия трещин на шлангах
• Проблемах с радиатором
• Сложностей с краном отопителя

На фоне всего этого жидкость начинает вытекать и испаряться, ее количество резко падает и становится недостаточным для должного охлаждения мотора.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Нередко катализатором проблемы становятся пробки воздуха, образующиеся в системе. Появляются такие дефекты, когда отмечаются:

• Нарушение герметичности в тех местах, где трубки соединяются с патрубками – здесь будет при прохождении жидкости проявляться низкое давление, начинает воздух втягиваться и образовывать застой
• Попадание воздуха в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости
• Неисправность клапана расширительного бачка – вообще он необходим, чтобы избавляться от лишнего воздуха в системе, но при неисправности, наоборот, начинает втягивать его
• Нарушение герметичности помпы
• Наличие внешних дефектов оболочки радиатора

Воздушную пробку можно выгнать самостоятельно из системы охлаждения. Есть несколько разных вариантов – одни хороши для отечественных авто, другие используются и для иномарок.

Не работает вентилятор

Если по результатам осмотра выясняется, что уровень антифриза в норме, однако мотор все равно нагревается и даже закипает, могут порекомендовать проверить вентилятор. Остудить нагревшийся мотор в такой ситуации не получится, если машина стоит или едет с небольшой скоростью – ведь радиатор не будет обдуваться воздухом навстречу. В противном случае температура может выровняться.

Причин поломки вентилятора может быть много. Это и неполадки в работе разъемов питания, и неполадки в проводке, и сбои в приводе вентилятора, может отказывать температурный датчик, ответственный за включение обдува.

Скорректировать ситуацию возможно самостоятельно. Для этого сначала надо определить, по какой причине вентилятор вышел из строя. Сначала следует проверить электродвигатель. Для этого достаточно взять два провода, подключить непосредственно к вентилятору и запитать от аккумулятора. Если запускается, то проблема не в этом.

Также стоит проверить проводку – для этого подойдет обычный автотестер, подключенный в режиме детектора. Может потребоваться и проверка предохранителя с реле включения. Тут опять-таки подойдет тестер. Само реле проверяют обычно в сервисе. Можно посмотреть и датчик включения вентилятора. Для этого надо прогреть авто, пока температура антифриза не станет равна 100 градусам, затем заглушить мотор, поднять капот и разъединить разъем. Затем снова запустите двигатель, если вентилятор заработал, значит, проблема в другом.

Последствия перегрева двигателя

Если двигатель автомобиля перегрелся, это чревато целым рядом проблем. Мастера в сервисах обычно называют называют разные виды перегрева:

1. Слабый или местный
2. Перегрев средней тяжести
3. Сильный перегрев, вследствие которого произошло заклинивание двигателя

Когда закипел двигатель, последствия бывают довольно ощутимыми. Так, если градус антифриза повышается, но автовладелец успел это заметить, не допустив превышения отметок, когда ситуация становится критической, есть шанс спасти двигатель. Для этого достаточно заглушить мотор.

При среднем перегреве, если мотор не успел заклинить, ему также не наносится ощутимый вред.

При серьезном перегреве могут проявиться следующие проблемы:

• Прогар прокладки ГБЦ
• Разрушение колец поршня
• Оплавка поршней
• Деформация привалочной плоскости головки блока цилиндров
• Появление трещин, которые сгруппируются в корпусе головки цилиндра
• Трещины на тарелках клапанов

Поломок на этом фоне может быть довольно много, включая расплавку вкладышей — как шатунных, так и коренных.

Что делать, если машина закипела на дороге

Когда температура антифриза превысила 100 градусов, надо остановиться, но при этом автомобиль не выключать, а оставить его работать на холостом ходу. Также следует включить печку. В течение некоторого времени температура снизится.

Если уже валит пар, надо немедленно остановиться. Все рекомендации, что делать, если закипел автодвигатель, сводятся к тому, что надо дать машине покой. Аккуратно следует открыть капот, чтобы не обжечься паром. Надо подождать минут 20 — этого времени хватит, чтобы немного остыла жидкость. Не стоит пытаться остудить антифриз за счет добавления холодного охладителя в кипящий. Из-за таких действий может случиться деформация блока цилиндра, вплоть до того, что он лопнет.

Как добраться до сервиса

Добраться до сервиса вполне реально. Можно попробовать ехать небольшими перебежками, отслеживая состояние датчика нагрева жидкости охлаждения. В сложных ситуациях, когда начинает идти пар, стоит не рисковать и использовать эвакуатор.

Как избежать закипания двигателя в будущем

Чтобы избежать такой проблемы, как перегрев двигателя, в будущем, надо позаботиться о качестве антифриза – использовать только проверенные варианты.

Также стоит своевременно проходить все техосмотры, в ходе которых можно удостовериться в работоспособности системы охлаждения автомобиля. Все они прописаны в паспорте машины и проводятся при определенном пробеге. Кроме того, стоит очень внимательно следить за сигналами, которые подает автомобиль.

Когда вы выполните диагностику описанную выше, вы сразу же поймете, что не так с вашим двигателем и сможете легко устранить проблему закипания двигателя. Сформируете для себя понимание того, что может произойти с закипевшим двигателем и какие последствия Вас ждут. Сможете выполнять профилактику и предварительную диагностику, скажем 1 раз в сезон, для избежания проблемы закипания двигателя.

P.S. Возможно и у Вас такая же проблема — тревожный сигнал Check Engine на панели приборов, а если нет, то не спешите думать, что она не проявит себя в дальней поездке. Лучшим решением избавить себя от головной боли перед длительной поездкой это деактивация датчиков. Каких? Читайте в этой статье — http://www.chipmaster.ru/otklyuchit-datchik-kisloroda-udalit-virezat-katalizator/

Почему кипит система охлаждения? — всё о ремонте лада

По каким же причинам ВАЗ 2107 закипает, а если точнее, то жидкость в системе охлаждения двигателя? В этом постараемся разобраться, объяснив все как можно проще. Система охлаждения – это самая «противная» часть машины.

Она способна доставить немало хлопот автомобилисту. И порой избавиться от недочетов оказывается очень сложно. И очень часто происходит так, что тосол выкидывает из бачка, либо он просто закипает, а стрелка при этом неумолимо стремится со скоростью марафонца к красной зоне.

Почему так происходит? На старых автомобилях, например, очень часто при замене одного узла выясняется, что необходимо перебирать чуть ли не всю систему. И если закипел мотор, то вполне возможно, что придется ремонт проводить существенный. Но если это произошло в пробке летним жарким днем, то, скорее всего, имеется неисправность в электрическом вентиляторе или датчике его включения.

Например, сломался термостат. Начали его снимать, обнаружили, что патрубки пришли в негодность. А вместе с ними и хомуты. И это только цветочки, ведь неизвестно, что творится внутри.

Вполне возможно, что тосол кипит из-за того, что его движению что-то мешает. Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь более подробно о том, какие могут быть причины того, почему тосол закипает.

Проблема в приводе помпы!

А (при усилии 10 кгс) = 10..15 мм; В (при таком же усилии) = 12..17 мм

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его производительность, тем лучше происходит процесс охлаждения. Чтобы производительность улучшить, используют «тюнингованные» помпы, на крыльчатке у которых большее количество лопастей.

Это разумно и правильно, особенно в случаях, когда двигатель подвергался переделкам и усовершенствовался. И если тюнингованный мотор не закипел при работе с родной системой охлаждения, то это нечто из ряда вон.

Если вы откроете капот ВАЗ 2107, то обязательно увидите одну особенность – жидкостный насос и генератор приводятся в движение одним ремнем. Отсюда вывод – если он оборвался или произошло его ослабление, то тосол движется по всем каналам с меньшей скоростью, охлаждение ухудшается в разы.

Выход из этого положения – замена ремня или же его натяжение. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, делается это буквально за два движения. И на этом только начинаем рассматривать причины того, почему же двигатель закипел. Дальше интереснее.

Проблема в расширительном бачке?

В нем тоже может быть неисправность. Обратите внимание на несколько моментов:

1. Присутствуют ли трещины на бачке?
2. Пробка свободно пропускает воздух?
3. Затяжка хомутов проведена надежно?
4. Уровень жидкости в допустимых пределах?

Только лишь ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, в расширительном бачке есть ли недочеты. Если в нем имеются трещины, то сквозь них будет просачиваться тосол. Вот и причины повышения температуры. Инжектор или карбюратор – не имеет значения, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

Следствие – постоянно нужно доливать его, так как в расширительном бачке уровень начнет падать. Падение уровня – это первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками «MAX» и «MIN».

В таком только случае тосол будет нормально циркулировать по системе. Причины закипания часто кроются в мелочах. Например, двигатель закипел после того, как водитель не уследил за уровнем антифриза.

Вентилятор радиатора

Как вы понимаете, двигатель работает в самых разных режимах. Иногда он тянет автомобиль по трассе с высокой скоростью, а иногда по пробке. И в последнем случае скорость ниже, нежели у пешеходов.

В чем же разница? А в том, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 обдувается в двух этих режимах различным количеством воздуха. В первом случае потока хватает для того чтобы поддерживать температурный баланс, а вот во втором его недостаточно. И неважно, инжектор или карбюратор, обдув радиатора должен происходить в нормальном режиме.

Приходится создавать искусственный поток при помощи электрического вентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще в «классической» серии) использовались крыльчатки, которые монтировались на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов радиатор подвергается обдуву. Электрический вентилятор может не выполнять свои функции по таким причинам:

1. Произошло разрушение крыльчатки.
2. Вышел из строя датчик, отвечающий за включение вентилятора.
3. Сгорела обмотка электродвигателя.
4. Разрушение электропроводки (обрыв, нарушение контакта, окисление).
5. Выход из строя реле, предохранителя, кнопки (если данные элементы присутствуют в конструкции).

Последний пункт относится по большей части к автомобилям ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора доработана путем установки в салоне кнопки. С ее помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

Если же не происходит запуск даже с кнопки, выяснить нужно причины. Для этого провода от вентилятора соедините с клеммами аккумулятора. Если не заработал – имеется разрушение обмотки двигателя.

Обратите внимание: для лучшего обдува используйте диффузор! Это небольшой пластиковый элемент, который заставит идти на радиатор большее количество воздуха. И если нет поломок в вентиляторе, то обязательно поставьте диффузор, радиатор вам будет благодарен.

Дело в пробке!

На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, применяется несколько иная конструкция. Образование пробок практически невозможно (но реально). А вот в ВАЗ 2107 пробка воздуха может появиться в любой момент. И причин для этого может быть масса, но чаще всего – это нарушение герметичности в системе.

Внимательно осмотрите все патрубки на наличие трещин и повреждений. Головкой на «6» или «8» проверьте затяжку всех хомутов. После этого осмотрите радиаторы (включая тот, который в отопителе используется), нет ли на них повреждения ячеек. Если же тосол выкидывает из бачка, то у вас самая неприятная поломка, о ней будет рассказано немного позже.

Прокачка системы

На автомобилях ВАЗ 2107 и ее аналогах (моделях 2101-2106) выгнать пробку можно очень просто. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для обогрева заслонки. Если установлен инжектор, то снимаете патрубок, идущий к дроссельному узлу.

Затем заливаете в радиатор тосол. И не забывайте о том, что краник печки обязательно необходимо открывать. Когда он наполнится, необходимо руками обжимать все патрубки (а точнее – верхний и нижний). Тосол при этом должен уйти.

Доливаете недостающее количество и заводите двигатель. Прогреваете и внимательно следите за уровнем, иногда доливаете тосол. Придется доливать около трех литров. И следите за тем, когда пойдет жидкость из трубки, соединяемой с карбюратором.

Когда это произойдет, нужно установить ее на место и затянуть хомут. Конечно, если на этом остановиться, то не получится избавиться от поломки. Тосол все равно закипает, температура растет. И почему так происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

Надеваете перчатку и продолжаете медленно обжимать патрубки. При этом нужно на радиатор установить пробку, а в расширительном бачке должен быть тосол между двумя отметками. Вот и все, воздуха нет, циркуляция происходит в нормальном режиме.

Один небольшой совет: при заправке системы желательно поставить машину таким образом, чтобы ее перед был выше зада. Это позволит обеспечить полное заполнение системы. В итоге тосол не бурлит, не кипит, автомобиль работает, как часики.

Термостат всему голова

Не очень приятная поломка, особенно если случается в дороге. И если уж двигатель закипел по причине неисправного термостата, то выход один – менять этот элемент системы. Правда, на первых порах можно его слегка «реанимировать», для этого нужно нанести несколько резких ударов по его корпусу чем-нибудь тяжелым.

Но не всегда такое «грубое» решение может помочь. Значительно больше неприятностей будет, если жидкость из бачка выкидывает. Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя кругами – большим и малым. Отличаются эти круги тем, что в первом к процессу охлаждения подключается радиатор. И если он не подключается, то жидкость закипает.

На автомобилях ВАЗ 2107, да и на всех автомобилях этого производителя, выход из строя термостата происходит таким образом, что тосол продолжит циркулировать по малому кругу. И даже если вы включите с кнопки вентилятор радиатора, это не спасет ситуацию.

Машина все равно едет плохо, тосол закипает, а вы не сможете сразу понять, почему это происходит. А ответ очень прост – чтобы увеличить срок эксплуатации термостата, не лейте в систему проточную воду. Используйте любые антифризы, в частности, тосол. Вода оставляет большое количество накипи, которая препятствует движению элемента термостата.

Более серьезные поломки

Машина – это дорогое удовольствие и любая поломка обходится в копеечку.

Из «дорогостоящих» поломок системы охлаждения можно выделить такие:

1. Засорение радиатора.
2. Разрушение прокладки головки.

Причем вторая причина оказывается более существенной, намного хуже, когда выкидывает жидкость из бачка. Хотя засоренный радиатор сложно промыть качественно. Но если вооружиться опытом полицейских из США, то выход найдете.

Заливаете в него газированную воду черного цвета (не будем рекламировать), даете постоять некоторое время. И все, внутренности идеально чистые. А можно и просто заменить радиатор. Намного хуже, если вы начали замечать, что в расширительном бачке жидкость бурлит.

Это явный признак того, что имеется пробой в каком-то месте прокладки. Нужно ее менять незамедлительно, чтобы не прогрессировала эта поломка. Иначе ремонт может вылиться в копеечку.

Но почему же жидкость бурлит? Посмотрите внимательно на работу двигателя в таком режиме. Сквозь трещину тосол просачивается внутрь цилиндра. И попасть он может как в систему смазки, так и в камеры сгорания. Симптомы:

1. Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
2. Следы тосола в масле, увеличение уровня.

Вот и вся неисправность, до безобразия просто. Тосол бурлит, закипает, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Кипит жидкость из-за образования воздушных пробок.

А вот бурлит потому что воздух под большим давлением поступает из камеры сгорания в систему охлаждения. Выход только один – заменить прокладку.

И если выкидывает в бачок под сильным напором жидкость, сразу нужно грешить на прокладку ГБЦ.

Вместо заключения

Это все причины повышения температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. И напоследок хотелось бы отметить, что кипит тосол и в том случае, если двигатель подвергается большим нагрузкам.

Вы спрашивали в х: где можно заказать изготовление иностранных номеров? Да, действительно задачка эта нестандартная. Решают ее здесь: http://dublikat-nomer.ru/izgotovlenie-inostrannykh-nomerov.php

Старайтесь не испытывать его на прочность и не превышать допустимые обороты коленчатого вала. А также своевременно меняйте тосол и проводите замену всех элементов системы. И тогда машина будет работать в идеальном режиме и никогда не подведет вас.

Почему при горячем двигателе радиатор остаётся холодным и как это исправить

Чуть ли не каждый автомобилист хотя бы раз в своей водительской жизни сталкивался с таким явлением как перегрев двигателя. Для одних это большая редкость, а для других повседневная рутина.

Нельзя недооценивать перегрев, поскольку он способен привести к достаточно серьёзным негативным последствиям, которые проявятся в виде дорогостоящих поломок. А иногда ситуация и вовсе оказывается критической, когда двигатель выходит из строя, требуется капитальный ремонт, либо полная замена силового агрегата.

Чтобы не допустить подобного развития сценария, следует периодически проверять состояние системы охлаждения, контролировать её работоспособность и своевременно выполнять все действия, направленные на устранение неисправностей.

Но некоторые проблемы появляются неожиданно, и порой предотвратить или предусмотреть их сложно. Потому автолюбителям и даже автовладельцам со стажем нужно понимать, почему радиатор остаётся холодным, а машина греется, то есть поднимается температура ДВС.

Симптомы и причины

Чтобы разобраться в вопросе о том, почему радиатор остаётся холодным, а двигатель при этом горячий, следует изучить признаки и непосредственно сами причины подобной ситуации.

Основным признаком выступает повышение температуры на указателе, который располагается непосредственно на приборной панели вашего автомобиля. Стрелка выходит за пределы белой зоны, и оказывается в красной.

На других машинах используются несколько иные контроллеры, потому на панели приборов может просто загораться сигнальная лампочка, сообщающая о чрезмерно высокой температуре, воспринимаемой как перегрев.

Другие признаки проявляются в виде падения мощности двигателя, утраты тяги и детонационных стуков, когда водитель резко нажимает на педаль газа и разгоняется.

Причина детонации заключается в том, что повышенная температура привела к изменению процесса сжигания топливовоздушной смеси внутри рабочих цилиндров.

Вместо того, чтобы сжигать смесь, она начинает взрываться. Процесс сгорания сменяется на взрывы.

Не стоит забывать о существующих нормах температуры двигателя. В нормальном рабочем состоянии мотор прогревается до 85-95 градусов Цельсия. Это не считается перегревом, а позиционируется как оптимальный режим работы ДВС.

Допускаются ситуации, когда температурные показатели возрастают до 100-105 градусов Цельсия. Особенно в ситуациях, когда речь идёт о кратковременном повышении.

Это распространённая ситуация в летний период, когда длительный простой в пробке способствует нагреву несколько выше, нежели предусмотренные рабочие показатели.

Фактически нагрев до 105 градусов Цельсия можно воспринимать как норму. Но если температура растёт, преодолевая максимально допустимые границы, здесь речь идёт уже о перегреве. Необходимо искать объективные причины, почему так происходит, а также находить выход из сложившейся ситуации.

Специалисты выделяют несколько причин, по которым двигатель перегревается, а сам радиатор системы охлаждения при этом холодный:

• Дефицит ОЖ в системе. Самая банальная причина, на которую следует обратить своё внимание в первую очередь. Если жидкости охлаждения мало, она будет кипеть раньше, что и спровоцирует нарушения в работе системы. Нарушается процесс отвода тепла;
• Нарушение герметичности. Не стоит забывать, что система охлаждения не является герметичной. Постепенно часть ОЖ уходит и испаряется. Потому важно контролировать её уровень и периодически доливать антифриз;
• Подтёки радиатора, патрубков и соединительных узлов;
• Внутренние течи, возникающие из-за трещин в ГБЦ или БЦ, а также по причине пробитых прокладок. В результате антифриз проникает в цилиндры;
• Радиатор. У него используются мелкие соты, которые могут легко загрязниться. В результате нормальная циркуляция ОЖ нарушается, что обусловлено скопившимися отложениями. Если вентилятор охлаждения включается, но радиатор остаётся холодным, наверняка нарушилась циркуляция антифриза;
• Датчик. Во многих автомобилях электровентилятор радиатора включается по команде от контролирующего датчика. Если этот датчик не передаёт сигнал, вентилятор не будет работать, либо же будет функционировать недостаточно эффективно;
• Воздушные пробки. Ещё одна причина, почему двигатель уже практически закипел, что радиатор остаётся холодный. Параллельно с этим температурный датчик не всегда указывает, что в системе перегрев. Электроника не замечает, как ДВС кипит. Требуется избавиться от воздушной пробки;
• Термостат. Двигатель может греться, а радиатор всё ещё остаётся холодный порой по причине того, что вышел из строя термостат. Это специальный клапан, распределяющий потоки ОЖ по двум кругам. Малый круг предусматривает циркуляцию внутри рубашки охлаждения, что требуется для быстрого прогрева. Большой круг проходит через радиатор для обеспечения более эффективного охлаждения. Если термостат заклинит, антифриз сможет проходить только по малому кругу, то есть радиатор останется холодным, а двигатель закипит. В итоге мотор греется, а наш радиатор неизменно холодный. Здесь стоит потрогать нижние патрубки, которые идут на радиатор. Если они холодные, а двигатель перегревается, наверняка проблема в термостате;
• Неисправность насоса. В системе охлаждения используется помпа, то есть водяной насос, перекачивающий антифриз. Это позволяет создать принудительную систему циркуляции. Обычно помпа протекает или изнашиваются элементы крыльчатки. Иногда может происходить заклинивание. Если радиатор холодный, а мотор перегревается, но при этом следы течи отсутствуют, тогда причина кроется в изношенной крыльчатке. То есть насос плохо перекачивает антифриз, жидкость в моторе, двигаясь по малому кругу, нагревается интенсивнее, нежели в радиаторе. В результате оказывается, что нагрев происходит неравномерно, двигатель уже закипает, а радиатор остаётся всё ещё холодным.

Как вы можете наглядно видеть, причин подобного состояния двигателя и радиатора системы охлаждения достаточно много. И каждая из них потенциально может привести к серьёзным последствиям.

Дополнительные причины

Наглядно видно, что существует достаточно большое количество причин для перегрева силовой установки на автомобиле при абсолютно холодном радиаторе охлаждения.

Вне зависимости от причин, любой чрезмерный перегрев мотора, когда температура повышается до критических отметок, является предвестником серьёзных поломок и неисправностей. Их значительно проще и дешевле предотвратить, нежели потом устранять.

Интересно и то, что бывают ситуации, когда в системе охлаждения нет никаких загрязнений, антифриз или тосол находятся на достаточном уровне, водяной насос, вентилятор и термостат исправные, хорошо работают.

Но при всём при этом двигатель продолжает перегреваться. Если ситуация складывается именно таким образом, настоятельно рекомендуется проверить угол опережения зажигания.

Если он сбит, тогда процесс сжигания топливовоздушной смеси нарушится, двигатель начнёт перегреваться.

Есть и другой вариант, когда сильный перегрев мотора обусловлен работой на некачественном топливе или на горючем, октановое число которого не соответствует заданным автопроизводителем параметрам. В итоге температурный режим процесса сгорания топливовоздушной смеси нарушается.

Существуют редкие случаи, которые также нельзя исключать. Здесь перегрев связан уже с общим изношенным состоянием силового агрегата, а также с износом его цилиндро-поршневой группы.

В подобных ситуациях не исключено, что мотор будет нагреваться выше нормальных отметок, но радиатор останется холодным. Это связано с износом поршневых колец, недостаточной герметичностью камеры сгорания.

В итоге не просто нарушается процесс сгорания топлива, но ещё и прорываются раскалённые газы через уплотнители. Тут мощность моментально упадёт, начнётся перегрев.

Правильные действия водителя

В ситуациях, когда двигатель перегревается, но радиатор остаётся холодным, важно предпринять правильные меры, чтобы не допустить ухудшения ситуации, а также постараться предотвратить какие-то серьёзные неисправности и дорогостоящие поломки.

Порой бывает так, что водитель паникует раньше времени. Обычно это происходит у автомобилистов, которые только недавно сели за руль, либо же поменяли машину, не успев ещё привыкнуть к особенностям её поведения и к режимам работы самого двигателя.

Здесь речь идёт о кратковременных перегревах, что можно в определённой степени считать нормой для многих моторов. Кратковременный перегрев обычно происходит при длительном простое в пробке. Тогда стрелка температурного датчика, выведенная на приборную панель, поднимается до критической красной зоны.

Но стоит машине тронуться, когда появляется обдув за счёт встречных потоков воздуха, а также активируется работа вентилятора охлаждения, температура возвращается в норму. То есть для начала постарайтесь понаблюдать и последить за тем, будет ли температура падать после скачка вверх, до красной зоны.

Но не стоит ждать и наблюдать, когда машина находилась в движении, то есть обдув встречным воздухом был, либо работал вентилятор. В подобных ситуациях специалисты дают несколько полезных рекомендаций:

• Если автомобиль двигался во вполне нормальных условиях, не провоцирующих кратковременный перегрев, но температура всё равно начинает увеличиваться и достигает критической отметки, не глушите сразу мотор;
• Также не стоит пытаться охладить силовой агрегат, поливая его снаружи холодной водой, либо путём добавления в расширительный бачок с жидкостью охлаждения холодной воды;
• Если проигнорировать эти рекомендации, залить мотор водой или добавить её в бачок, наверняка придётся ремонтировать двигатель. Причём зачастую такой ремонт сопровождается обязательной заменой блока цилиндров и головки блока;
• Если вы хотите остудить двигатель, опустить температуру мотора при холодном радиаторе до нормальных отметок, лучше съедьте с дороги, остановитесь и включите в машине печку. Не имеет значения, что сейчас весна или лето, в салоне достаточно тепло и без работающего обогрева;
• Включение печки позволит отвести лишнее тепло от двигателя, передав его в салон вашего автомобиля;
• Параллельно нельзя выключать сам двигатель. Просто переведите коробку в нейтральное положение, и оставьте мотор работать в режиме холостых оборотов;
• Подождите несколько минут, предварительно выполнив все описанные действия;
• Параллельно контролируйте, нет ли нигде признаков утечки жидкости охлаждения. Для этого придётся выйти из машины, заглянуть под машину и в подкапотное пространство;
• Если течи отсутствуют, то при этом проведённые манипуляции с печкой и холостыми оборотами силового агрегата не позволили опустить температуру ниже критической отметки, глушите мотор.

Далее уже потребуется вызывать эвакуатор или проситься к кому-нибудь на буксир, чтобы добраться до гаража или ближайшего сервисного центра. Там уже будете выяснить причины, искать виновного и проводить соответствующие ремонтно-восстановительные работы.

Но есть ситуации, когда двигатель нужно глушить сразу, как только температура двигателя достигла своего пикового значения.

Это случаи, когда в процессе езды вы увидели внезапно валящий пар из-под подкапотного пространства, и параллельно наблюдаются следы утечки жидкости охлаждения. Если вы столкнулись с подобными обстоятельствами, остановитесь и заглушите двигатель.

Тут нет никакой необходимости ждать, пока после включения печки температура начнёт падать. Иначе вы рискуете окончательно угробить мотор.

Двигатель нуждается в грамотной эксплуатации. Это основа его сохранности, эффективной, безопасной и продолжительной работы. Также параллельно всегда старайтесь следить за состоянием системы охлаждения.

Любые следы утечки охлаждающей жидкости, малый уровень ОЖ в расширительном бачке, чрезмерный рост температуры при нормальных условиях эксплуатации должны стать поводом проверить состояния всей системы.

Столкнувшись с ситуацией, когда силовая установка на вашем автомобиле заметно перегревается, примите соответствующие меры, найдите причину повышения температуры и устраните её. Если с самостоятельной диагностикой возникают сложности, лучше сразу обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Кипит тосол в расширительном бачке

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть тосол, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

• Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

Видео — Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

• Причина 2. Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора.

Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя.

В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

• Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
• Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
• Причина 5. Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
• Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

• Причина 7. Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
• Причина 8. Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

Температура кипения тосола

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия.

Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся.

Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения.

Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения.

Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей.

Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость.

Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Что делать, если двигатель перегрелся?

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки.

Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления.

Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах! 

Кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ-2112: причины и ремонт

Почти каждый автовладелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что закипает охлаждающая жидкость в расширительном бачке. Но, не все понимают, почему такое случается. В этой статье рассмотрим, почему кипит жидкость в бачке и как это исправить.

Причины

Процесс закипания жидкости в расширительном бачке Индикатор температуры в красной зоне

Что же способствует тому, чтобы закипела жидкость в расширительном бачке? Конечно же, это связано с системой охлаждения. Если смотреть на это более детально, то проблема будет крыться в одной из деталей, которые послужили причиной. Итак, рассмотрим, непосредственно из-за чего может возникнуть эффект:

• Термостат.
• Радиатор.
• Вентилятор и неисправность проводки.
• ЭБУ.

Когда рассмотрены все причины, можно перейти непосредственно к методам устранения неисправности.

Методы устранения

Закипел 16-ти клапанник. Ни в коем случае не открывается бачок охлаждающей жидкости

Прежде чем рассмотреть варианты решения вопроса стоит отметить, что нельзя допускать того, чтобы перегревался двигатель, поскольку последствия могут быть самые непредсказуемые, а ремонт может стоять солидную сумму денег. Итак, рассмотрим, последовательность действия для устранения неисправности.

Термостат

Самая распространенная причина, особенно летом. Заклинивание термостата встречается очень часто и мало кто с водителей не проходил через это. Помимо того, что горячая охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, да еще если не срабатывает вентилятор, то точно необходимо ждать закипания.

В данном случае метод устранения достаточно прост – замена термостата нормализирует работу. Конечно, бывают случаи, когда новая деталь очень быстро выходит из строя, но это связано непосредственно с качеством изделия.

Радиатор

Забитый радиатор может послужить тому, что давление будет нарастать, и жидкость пойдет в бачок при этом уйдет с системы. Если к этому всему добавить еще и нерабочий термостат, то получиться что жидкость будет кипеть.

Для устранения причин необходимо демонтировать забитый радиатор и прочистить его. Если же это не помогло и охлаждайка нормально не проходит, то необходимо заменить деталь, поскольку осадок на стенках изделия дошел до критической отметки.

Вентилятор и проводка

Одной из самых распространенных неисправностей можно назвать вентилятор и его неисправности. Особенно это влияет летом, когда не хватает природного охлаждения.

Так, выход из строя детали может привести к закипанию жидкости.

Еще нужно отметить, что могут окислиться разъемы проводов электроцепи вентилятора, при этом питание на узел подаваться не будет, и он перестанет срабатывать, чтобы обеспечить охлаждение.

Устранить неисправность можно простым тестом проводки и самого изделия. При необходимости его нужно заменить. Также, стоит проверить предохранитель вентилятора и реле вентилятора, который мог перегореть вследствие короткого замыкания.

ЭБУ

Последнюю причину закипания стоит поискать в электронном блоке управления, поскольку мог перегореть датчик температуры охлаждения. Если подключиться к «мозгам», то все станет предельно ясно и понятно, ведь на экране появятся ошибки, которые необходимо устранить.

Самодиагностика с указанием ошибки повышенной температуры двигателя (видео)

Выводы

Причин закипания охлаждающей жидкости в расширительном бачке ВАЗ-2112 16 клапанов не так и много. Зачастую, это связано с нерабочим термостатом и вентилятором, которые не обеспечивают, должного охлаждения двигателю. Не стоит откладывать процесс ремонта надолго, ведь каждый перегрев может послужить причиной поломки основного силового агрегата.

Воздух в системе охлаждения двигателя автомобиля: признаки и способы устранения воздушной пробки

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой.  Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

• Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
• Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть.

Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки.

Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

1. Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
2. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
3. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз.

Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы.

Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

• Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
• Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
• Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

• После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
• Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».

• После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
• Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.).

Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Точка кипения — Почему ваша машина перегревается

Сюзанна Кин приводит несколько причин, по которым ваша машина может перегреваться!

1. Охлаждающая жидкость — проверьте уровень охлаждающей жидкости! Он предназначен для охлаждения вашего двигателя, поэтому, если он не долит, он не будет выполнять свою работу должным образом. Остерегайтесь доливать воду, так как это снизит эффективность охлаждающей жидкости и может замерзнуть в холодную погоду. Также важно использовать правильный тип охлаждающей жидкости — их смешивание может вызвать проблемы.Если уровень охлаждающей жидкости регулярно падает, возможно, у вас есть утечка в системе или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

2. Термостат — ваш термостат открывается и закрывается, чтобы позволить хладагенту течь. Если он запирается в закрытом состоянии, это блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости и вызывает перегрев.

Вы можете проверить термостат, вынув его из машины и прокипятив в кастрюле! Если он открывается в кипящей воде, это нормально, а если нет, то он сломан!

3. Водяной насос — опять же, если он не работает должным образом, охлаждающая жидкость не будет циркулировать, что приведет к перегреву.

4. Прокладка головки блока цилиндров. К предупреждающим признакам этого обычно относятся уходящая охлаждающая жидкость и белый дым из выхлопной трубы. Прокладка головки блока цилиндров разделяет масло и охлаждающую жидкость в автомобиле, а когда едет, они смешиваются, что дает эффект майонеза внутри масляной крышки.

5. Вентилятор — Обычно, когда ваша машина нагревается, включается вентилятор. Если этого не происходит, возможно, у вас перегорел предохранитель, выключатель радиатора перестал работать или радиатор отказал.

6.Радиатор. Со временем окисление и осадок могут заблокировать радиатор. Иногда его можно быстро исправить, но в противном случае вам понадобится замена!

Со временем вы узнаете нормальную рабочую температуру вашего автомобиля. Если вы видите, что это начало подниматься, включите обогреватель (и выключите кондиционер). Если температура не начинает падать, остановитесь и выключите двигатель — особенно если вы остановились в пробке, так как в машине все равно не будет достаточно воздуха для охлаждения, поэтому при первой же возможности съезжайте в безопасное место. .

Если вам все же нужно долить охлаждающую жидкость, сначала убедитесь, что автомобиль полностью остыл !! Даже если вы уверены, что оно достаточно остыло, чтобы его можно было открыть, воспользуйтесь перчаткой или полотенцем для духовки, чтобы открыть крышку.

Сюзанна Кин

4 июля, 2017

Почему машина «кипит»? Что делать, если закипает мотор «

»

Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что перегрев двигателя — это неприятность, которая угрожает им только в жаркую погоду.Но, это далеко не так, ведь кипит двигатель даже зимой при минусовых температурах. Это зависит не от температуры окружающей среды, а от неисправности двигателя.

Самая частая причина, по которой кипит двигатель, это водяная помпа. Если он неисправен, то охлаждающая жидкость больше не циркулирует по системе, а значит, не происходит требуемого охлаждения … То кипит двигатель, причины , может быть, даже самые простые — например, слетел приводной ремень водяного насоса .И если водитель не заметил, что температура стала резко подниматься, то это может привести к очень плачевным последствиям.

Также причина может быть в радиаторе, потому что он может не иметь необходимой пропускной способности, что ухудшает циркуляцию. Радиатор мог иметь забитые соты из-за накипи, которая образуется после добавления в систему недистиллированной воды. Радиатор может засориться и, если забито слишком много ячеек, потому что чем он старше, тем чаще его ремонтировали. Кроме того, соты могут содержать различный мусор, насекомых и ржавчину, и все это ухудшает ее пропускную способность.

Перегрев двигателя также может происходить из-за термостата. Если он застрянет в закрытом положении, то охлаждающая жидкость будет течь только по небольшому кругу. А так как маленький кружок создается только для прогрева двигателя на холостом ходу, то температура повышается очень быстро и двигатель впоследствии закипает .

То, что двигатель закипает, причины также могут быть скрыты при неправильном использовании. Если водитель длительное время использует автомобиль на пониженных передачах, а двигатель работает на высоких оборотах, то это приводит к сильному повышению температуры.Такие случаи можно наблюдать при движении в горах, когда приходится преодолевать длительные подъемы.

Другой вариант, почему закипает двигатель из-за неправильной эксплуатации, это использование утеплителя мотора в не очень холодную погоду … Часто во время оттепели водитель может забыть снять «мордочку» с радиатора решетка радиатора, что приведет к перегреву двигателя.

После закипит двигатель, последствия разные. Когда перегрев был замечен своевременно и если он был спровоцирован недостаточным уровнем охлаждающей жидкости, то велика вероятность, что после доливки все устранится и серьезных последствий больше не будет.

Если причина посерьезнее, то в любом случае двигатель придется разбирать хотя бы частично. Хуже всего, если после перегрева головка блока цилиндров деформируется, потому что тогда ее придется менять, а это не только дорогостоящая процедура, но и сама деталь стоит больших денег.

Остается только вопрос, что делать водителю, если обнаружит, что кипит двигатель … Для начала нужно срочно прекратить движение и поставить машину где-нибудь на обочине дороги.Затем двигатель выключается и открывается капот. Не стоит спешить и открывать крышку расширительного бачка, ведь жидкость горячая и может начать выливаться через горловину или разлетаться брызгами, что может привести к ожогам.

Уже только после того, как двигатель остынет, нужно проверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость, а при ее отсутствии обычную воду. Не добавляйте воду сразу и не поливайте двигатель сверху, чтобы он быстрее остыл. Это только усугубит ситуацию, потому что из-за перепада температур он будет «вести» головку блока.

Пришло лето — пора закипать радиаторы.
Итак, вы отлично проводите время в одной из городских «пробок», двигатель исправен (магнитола или магнитола тоже), только стрелка индикатора температуры подозрительно ползет в сторону красного сектора. Голос двигателя изменился, обороты упали. Безмятежно наблюдая за этим и ничего не делая, можно дождаться струи перегретого пара из-под капота, если указатель температуры достигнет красного сектора и останется там не более нескольких минут.

В итоге в ближайшем будущем замена прокладки под головку блока ДВС, а возможно и замена или ремонт головки блока. Так что, попадая в «пробки», не забывайте почаще смотреть на указатель температуры двигателя.
Нормальная температура двигателя 95-105 градусов Цельсия, при этом стрелка индикатора температуры должна находиться в центре сектора.
Поскольку рабочая температура двигателя высока, не пытайтесь определить ее наощупь.

Первое, что можно сделать, если стрелка температуры вдруг поползла в красный сектор — включить отопитель салона на полную мощность (при этом в машине конечно будет «Африка»). Но только так иногда удается остановить перегрев двигателя. За это время можно успеть найти место для остановки и проверить систему охлаждения.

Если двигатель все равно закипает, сразу выключите его и включите аварийку, откройте капот для лучшего охлаждения двигателя.Ни в коем случае не прикасайтесь к крышке радиатора, иначе получите ожоги.
Теперь ваша задача на ближайшие полчаса или час — усердно сесть и дождаться, пока двигатель остынет. (Стрелка индикатора температуры переместится в центр сектора).
Если двигатель перегревается, а вы продолжаете движение, то до капремонта нужно дойти не более двух-трех километров.
На автомобилях с электронной панелью приборов со светодиодами или газоразрядными индикаторами, а также с жидкими кристаллами обнаружен недостаток, присущий любым другим сложным электронным системам: показания резко меняются в ту или иную сторону.Вполне логично, что температура двигателя не может измениться мгновенно, поэтому в таких случаях ищите неисправность в электронике.
А теперь коротко об основных причинах, приводящих к закипанию:

Обрыв (плохое натяжение) ремня привода вентилятора и привода охлаждающего насоса (наиболее частая причина).

Отказ вентилятора охлаждения радиатора или, чаще всего, датчика включения электровентилятора.

Утечка в системе охлаждения: прокол радиатора, трещины в патрубках радиатора, неплотное соединение патрубков, течь из блока цилиндров, трещина, чаще всего, пробка блока (коррозия).

Снаружи радиатор загрязнен или покрыт посторонними предметами (иногда пакетом или картоном).

Радиатор загрязнен, трубки радиатора теплообменника плотно закрыты изнутри ржавчиной и окалиной (длительное использование водопроводной воды), а иногда и горчицей (заделка трещины в радиаторе).

Термостат заклинивает.

Насос системы охлаждения (помпа) неисправен.

Повреждено рабочее колесо насоса, поврежден сальник (насос негерметичен).

Проколка под головкой блока цилиндров проколота.

Трещина в головке блока каналов системы охлаждения.

Головка блока цилиндров деформирована от перегрева, в результате между головкой и блоком образовался зазор.

Неисправность гидромуфты привода вентилятора.

Неисправность АКПП (пробуксовка дисков или недостаточный уровень трансмиссионного масла).

Так как перегрев двигателя практически всегда в конечном итоге приводит к поломке прокладки, то причины перегрева начнем с нее.

Для всех современных автомобилей головки сделаны из алюминиевого сплава, он очень легкий и достаточно прочный, а также хорошо выдерживает рабочую температуру с системой охлаждения водяного типа, но превышение рабочей температуры для него недопустимо (вспомните перегретый алюминий. утюги). В результате перегрева головка деформируется во всех направлениях, и ее прокладка больше не может принимать изменение формы и сдерживать давление внутри цилиндров.

В результате горячие газы тонкими струйками под давлением попадают в рубашку системы охлаждения и очень быстро нагревают теплоноситель, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему перегреву, теплоноситель при нагревании расширяется и забрасывается в расширительный бачок, и далее, в дороге, так как этому способствуют выходящие из цилиндров газы.В результате за очень короткое время система охлаждения остается без жидкости, а двигатель — без охлаждения.

Косвенными признаками поломки прокладки двигателя являются: потеря мощности, двигатель «не тянет», перегревается, а из выхлопной трубы — обильные клубы пара. Постоянная нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе, возможно повышение уровня масла в картере двигателя. При этом на щупе можно обнаружить, что цвет масла в картере стал желтым.На внутренней поверхности маслозаливных пробок все те же желтые следы взбитого масла с водой. А еще, даже когда двигатель еще не прогрет, в радиаторе наблюдаются пузыри, конечно, если предварительно снять пробку. При разрушении части прокладки между каналом подачи масла и рабочим цилиндром может наблюдаться голубоватый шлейф сгоревшего масла из выхлопной трубы.

Максимальная деформация головки блока при перегреве двигателя происходит над цилиндрами, а также в местах прохождения выхлопных газов в плоскости соединения выпускного коллектора.
Если своевременно не устранить дефект прокладки под головкой блока, то постоянное смешивание охлаждающей жидкости с маслом приведет к выходу из строя шатуна и коренных подшипников. Двигатель заклинивает и потребует капремонта … Если при перегреве долить холодную воду, из-за резкого перепада температуры на блоке цилиндров стенки цилиндра могут лопнуть. Образуются микротрещины. Такой агрегат ремонту не подлежит.

При замене прокладки особое внимание обращайте на горизонтальную поверхность рабочей части головки.На нем не должно быть порезов от выхлопных газов, а также остатков прокладочного материала. Места соприкосновения блока цилиндров с его головкой после снятия прокладки необходимо тщательно очистить от остатков волокон прокладки и масляного нагара. Затем приступаем к проверке геометрии блока головы. Это делается с длинной линией в три этапа. Линейка устанавливается на головку блока острием. Проверка проводится по диагонали, поперек и вдоль расположения клапанов.Недопустимы зазоры между линейкой и поверхностью головки блока. После обнаружения дефекта рабочая поверхность блока фрезеруется. После проверки правильной конфигурации и наличия всех необходимых отверстий новая прокладка покрывается тонким слоем графитовой смазки и устанавливается на место. Затягивайте головку блока динамометрическим ключом равномерно и обязательно согласно инструкции.

После окончательной сборки двигателя залейте в радиатор свежее моторное масло и новую охлаждающую жидкость.Запускаем двигатель на 20-30 минут, после чего останавливаем, меняем масло и охлаждающую жидкость, и в обязательном фильтре очистки масла.

Самостоятельная замена регулировочных шайб возможна только в том случае, если вы уже знакомы с этой операцией. Начинающим автолюбителям стоит обратиться за помощью. Замена прокладки в зависимости от сложности двигателя может занять от 6 до 14 часов.

Настоящая жара не за горами. Это доставляет массу неудобств автомобилистам. Одна из них — перегрев двигателя автомобиля.Наверняка вы видели, особенно в мегаполисах страны (где есть пробки), автомобили, стоящие на обочине дороги с поднятыми капотами, и встревоженные владельцы рядом с ними.

В девяти случаях из десяти причиной остановки является «закипевшая» машина. Часто такая неприятность случается из-за элементарной невнимательности или халатности водителя. Если неумолимо ползет стрелка температуры охлаждающей жидкости, вентилятор радиатора не работает — нужно сразу включить аварийку, отремонтировать, отодвинуть на обочину, остановиться и попытаться выяснить причину появления температуры повышаться.

Внимание! Если двигатель перегревается, если вы не видите клубы пара из-под капота (100% — нарушена герметичность системы охлаждения (охлаждающей жидкости), то нужно без промедления выключить машину) не глушите сразу двигатель — выключить кондиционер, включить плиту на полную мощность (приятного конечно мало — салон моментально превратится в парилку). Но плита частично сбьет температуру.

Кроме того, мгновенное отключение перегретого двигателя может привести к крайне неприятному «тепловому» удару.Это когда после остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными частями двигателя и образование паровых пробок. Это может деформировать головку блока цилиндров и произойти другие очень неприятные вещи, восстановить последствия, что потом потребует значительных средств на ремонт.

Итак, типичная ситуация для этого лета (в мегаполисах): тащимся в пробке. Двигатель начинает прогреваться. Но температура еще не в критической зоне.Действуем спокойно и без суеты:

1. Если течет охлаждающая жидкость и / или есть пар, выключите и осторожно, чтобы не обжечься паром, откройте капот. Не открывайте вилку !!! Ждем пока мотор остынет и ищем причину.

2. Если утечки и пара нет, поднимаем скорость до 1500-2000. На машине с автоматом нужно будет включить N или P.

3. Если воздух от плиты не горячий, или температура продолжает повышаться, приглушаем и осторожно, чтобы не обжечься паром, открываем вытяжку.Не открывайте вилку !!! Ждем пока мотор остынет и ищем причину.

4. Не прогретый двигатель, 1,5-2 литра холодного (только где найти!), Налитая на радиатор вода, очень помогает быстрее остыть. Мотор работает со скоростью 1500-2000 об / мин.

Если не удалось остановить перегрев :

1. После того, как двигатель остынет, пока вы не сможете держать его рукой, проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте хотя бы воду.

2.Проверка уровня моторного масла … Не должно повышаться. Если он поднялся, завести машину невозможно — почти 100% «пробило» прокладку между «головкой» и блоком цилиндров. Нелишним будет осмотреть приводной ремень помпы (генератора).

3. Запускаем двигатель и смотрим, нет ли течи. Удаляем воздух из системы охлаждения.

4. Если нет протечек, обилия белого дыма нет выхлопной трубы, и двигатель не перегревается, идем дальше.Прощаемся с машиной, чтобы утром можно было увидеть возможные подтеки.

5. Утром проверяем уровень масла и охлаждающей жидкости, ищем утечки.

6. После перегрева очень желателен ежедневный контроль уровня масла и охлаждающей жидкости, контроль утечек, хотя бы в течение нескольких дней.

Причин перегрева двигателя может быть несколько:

1. Утечка из системы охлаждения или «охлаждающая жидкость уходит». Устраняем внешние утечки заменой негерметичных элементов или затяжкой хомутов.Внутренний — ремонт двигателя.

2. Воздух в системе.

3. В системе нет давления. При стабильном уровне охлаждающей жидкости и отсутствии воздуха в системе меняем крышку расширительного бачка.

4. Термостат неисправен.

5. Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода насоса (генератора).

6. Внутреннее загрязнение системы охлаждения. Со стороны это обычно не очевидно. Устранить, промыв систему охлаждения, например, мягкой водой с добавлением пищевой соды.

7. Недостаточная плотность охлаждающей жидкости. Несоблюдение пропорций разбавления антифриза водой — часто дает такую ​​«протечку». Можно проверить ареометром, а лучше, если сомневаетесь, «освежить» охлаждающую жидкость.

восемь. Неисправность насоса.

девять. Внешнее загрязнение радиатора или радиатора кондиционера или между ними. Устраняется чисткой и стиркой.

десять. Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода насоса (генератора).

одиннадцать. Рабочее колесо касается других элементов / дефект рабочего колеса.

12. Дефект вискомуфты вентилятора.

13. Отказ датчика включения вентилятора радиатора

Все мы, дорогие автомобилисты, не застрахованы от поломок нашего железного коня … Поломки менее серьезные, решаемые немедленно (замена колеса, замена лампочек в фарах и т. Д.). Но что делать, если во время движения двигатель закипает, тянуть не получается ………. В общем, давайте разберемся, как себя вести при перегреве.

Эффекты

Поломки от этого очень и очень серьезные. Иногда ломаются сами поршни, иногда коленчатый вал, а бывают даже случаи, когда ломается блок двигателя. А теперь прикинь, сколько стоит ремонт или новый агрегат! Особенно если это дорогая иномарка … Конечно, можно сэкономить, купив -.

Теперь хочу рассказать, что нужно сделать, если вы в дороге, температура подскочила и из-под капота пошел дым.

1) Ни при каких обстоятельствах нельзя нагружать двигатель дальше (не газ).

2) Нельзя резко встать, включить печку в салоне на полную мощность (радиатор печки снизит температуру охлаждающей жидкости), включить нейтральную скорость и катиться до полной остановки автомобиля. Зачем это нужно? Да, чтобы радиатор немного сдулся и он без нагрузки, подчеркну еще раз немного остыл без нагрузки.

3) После остановки «заклиниваем» машину.Но не выключайте зажигание, дайте печке еще 5 минут поработать. Затем выключите зажигание.

4) Откройте капот, чтобы обеспечить максимальный доступ воздуха к двигателю.

5) В расширительном бачке кипит жидкость. Ни в коем случае не вскрываем, пробку можно выбить и можно обжечься.

6) Ждем 40 минут летом и 20 минут зимой. Это необходимо, чтобы мотор остыл.

8) Если рядом нет машин, то через 40 минут нужно добавить в нее охлаждающую жидкость, если рядом нет, то пойдет обычная чистая (не из лужи) вода.Добавьте в бак.

9), включить печку на полную, погонять, пока температура не достигнет 90 градусов. Потом заклиниваем машину и снова ждем минут 30-40. Таким образом, вам нужно выйти на трассу. Так что там либо вызовите эвакуатор, либо остановите машину, которая вас увезет на буксире.

На вокзале обрисовываем проблему. По опыту знаю, что это либо термостат двигателя, либо сам вентилятор радиатора. Также стоит посмотреть на насос. После устранения проблемы попросите мастеров полностью поменять вашу охлаждающую жидкость (тосол, тосол), так как закипание произошло и свойства этой жидкости уже утеряны.

Один из явных признаков знойного лета — «кипящие» машины. Как только температура окружающей среды поднимается, например, до 30 ° C, весь наплыв автомобилей с перегретым двигателем уходит в автосервисы. Конечно, в этом виноват не только атмосферный воздух. Что еще? И как с этим бороться?

Как работает система охлаждения

Система охлаждения двигателя работает следующим образом: двигатель работает, нагревается, специальный насос качает жидкость, которая охлаждает ее, а она, в свою очередь, охлаждается набегающим воздухом в радиаторе.Все бы хорошо, но часто водителям приходится стоять в пробках в жару. Автомобиль не движется, встречного воздушного потока нет, а двигатель легко может достигать критических температур.

В данном случае конструкторы предусмотрели нагнетательный вентилятор, который, к сожалению, не всегда помогает.

Поэтому летом часто можно встретить на обочине дороги автомобили с закипающими двигателями, водители которых, открыв капоты, терпеливо ждут, пока можно будет снова запустить двигатель, не рискуя его испортить.

Допустимый температурный баланс двигателя 90-105 градусов Цельсия. Если температура превысит эту отметку, то у вас не будет много времени на поездку.

Если попытаться не обращать внимания на закипание, может произойти: деформация головки мотоблока или разрыв радиатора.

Почему закипает?

Причин может быть много. Поэтому автомеханики настоятельно советуют при закипании двигателя как можно скорее доставить машину в сервис, где специалисты выяснят, почему машина перегревается.Не все поломки в системе охлаждения одинаково распространены, но есть типичные причины закипания.

Во-первых, это элементарная человеческая забывчивость … Например, зимой между двигателем и решеткой радиатора ставится заслонка, которая летом не нужна, к тому же вредна, потому что мешает нормальному нагреву передача.

Многие водители просто забывают снять заслонку, когда приходит тепло.

И только после того, как из вытяжки выйдет пар, они начинают понимать и помнить, что сделали что-то не так.Казалось бы, нет ничего проще: зима закончилась — снимаем демпфер. Но согласно статистике, количество водителей, страдающих такой рассеянностью, с каждым годом становится все больше и больше.

Во-вторых, это поломка термостата .

При выходе из строя этого недорогого устройства охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, что приведет к перегреву двигателя.

В-третьих, неточное натяжение внешнего ремня насоса или ремня газораспределительного механизма , а также неисправность водяного насоса может привести к повышению температуры мотора выше положенной нормы.

Давайте посмотрим видео о проблеме «закипания» в дороге:

Качество охлаждающей жидкости

Используемая охлаждающая жидкость имеет первостепенное значение.

Качественные антифризы кипят только при температуре 150 градусов.

Но, увы, не все хотят платить за качество и покупать дешевый антифриз неизвестного происхождения и производителя, рабочие свойства которого заметно ниже. Кроме того, многие автомобилисты, особенно владельцы отечественной техники, наливают в бак обычную воду, кипящую при 100 градусах Цельсия.Может поэтому это чаще всего бывает с русскими автомобилями …

Ремонт решетки радиатора

Иногда перегретый мотор означает повреждение радиатора. Например, он забился тополевым пухом, пылью, мелким мусором или грязью. В этом случае необходимо очистить решетку радиатора. Чтобы избежать подобных неприятностей, механики рекомендуют его не реже одного раза в год промывать.

Бывает, что решетка радиатора повреждена (например, при ДТП), и охлаждающая жидкость вытекает. Здесь вы только сэкономите, что обойдется вам примерно в тысячу рублей.

Но при сильной поломке требуется замена решетки радиатора, которая стоит от 1500 до 8 тысяч в зависимости от модели и марки авто.

Иногда ранний угол зажигания может привести к перегреву двигателя, то есть вызывает локальный перегрев камеры зажигания и общий нагрев двигателя. Но это бывает крайне редко.

Если не повезло, вы застряли в пробке и чувствуете, что двигатель вот-вот закипит, рекомендуется включить печку на полную мощность.Конечно, в салоне будет очень жарко и некомфортно, но это может помочь отвести лишнее тепло от двигателя.

На печке долго растягиваться нельзя, а если пробка большая, лучше съехать на бок, открыть капот и дать двигателю немного остыть. Это займет какое-то время, но в дальнейшем ремонтировать ничего не придется. А пока вы «остываете», пробка успеет раствориться — тоже плюс.

Ни при каких обстоятельствах нельзя открывать расширительный бачок немедленно, так как горячие пары антифриза могут обжечь руки или лицо.

Чтобы подобное никогда не случалось с вами неприятных ситуаций, позаботьтесь о профилактике и обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя доливать антифриз, а сам двигатель содержать в чистоте.

Удачных поездок без выкипания и осторожно!

В статье использованы изображения с сайтов www.eco.ria.ru, www .slon.ru

Почему моя машина издает такой шум?

Одним из первых признаков того, что с вашей машиной что-то не так, является необычный шум.Важно внимательно прислушиваться к своему автомобилю, потому что раннее обнаружение проблем может помочь вам решить их до того, как они станут серьезными или опасными.

О чем вам нужно беспокоиться, а что вы можете позволить себе игнорировать?

Поршневые шумы (тик-тик)

Самый громкий звук под вашим капотом — это движение поршней двигателя вверх и вниз в своих цилиндрах. Обратите внимание на их звучание и прислушайтесь к изменениям. Высокий гудок или частый звук постукивания могут указывать на низкий уровень моторного масла, и его следует немедленно проверить.Регулярная замена масла и поддержание надлежащего уровня масла предохраняют двигатель от перегрева, а длительный отказ от этого может привести к полной потере двигателя. Если с маслом все в порядке, а шум поршня сохраняется, попросите механика проверить поршни и клапаны на наличие других проблем.

Шум ремня и шкива (скрип и визг)

Ремни

соединяют несколько систем вашего автомобиля с двигателем, и их проблемные шумы легче всего диагностировать. Следите за повторяющимся криком.Обычно это признак того, что ремень изнашивается и его необходимо заменить, что является довольно дешевой и простой процедурой. Если визг не проходит, это может указывать на то, что часть двигателя, к которой подсоединяется ремень, замерзает; низкий визг мог быть неисправным водяным насосом. Проверьте под автомобилем охлаждающую жидкость и следите за указателем температуры, так как перегрев — еще один признак того, что водяной насос требует внимания. Поскольку насос отвечает за охлаждение двигателя, важно поддерживать его в рабочем состоянии, чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя.

Шум в шланге (кипение и пузыри)

Вы, вероятно, испытаете другие индикаторы шланга факультета, прежде чем услышите какой-либо шум. Однако вы можете услышать звук, похожий на звук кипящей воды на плите. Это кипящая охлаждающая жидкость в вашем радиаторе. Это означает, что неисправен шланг или плохая прокладка повредила систему охлаждения. Когда шланг выходит из строя, он издает мягкий шипящий звук, как воздушный шар с маленьким отверстием. Если вы слышите этот шум, проверьте под автомобилем, нет ли пролитой жидкости, и проверьте шланги.Несколько систем в вашем автомобиле зависят от шлангов; каждый из них важен. Замена шлангов и прокладок намного дешевле и проще, чем замена компонентов, которые от них зависят.

Шумы подвески (стук, стук)

Когда вы едете по неровностям дороги, прислушивайтесь к стуку. Возможно, проблема в вашей системе подвески. Шаровые шарниры могут быть покрыты коррозией и нуждаются в замене, а невыполнение этого может привести к авариям на дороге, а также к более дорогостоящему ремонту.Это также может означать, что ваши стойки необходимо заменить, особенно в старом автомобиле. Стойки выходят из строя постепенно — и редко в такой степени, как шаровой шарнир, — а когда они находятся в плохом состоянии, они вызывают значительный износ автомобиля, если их не исправить. Любая проблема в системе подвески также приведет к более быстрому износу шин, что потребует более частой замены и еще больше повысит вероятность аварии.

Тормозной шум (скрежет и резкое рычание)

Если вы слышите визг при использовании тормозов, пора их проверить.Если слышен скрежет, это еще более серьезно. Это может означать, что тормозные колодки полностью изношены и тормозной ротор поврежден. Очевидно, что тормоза — ключевая особенность вашего автомобиля. Чем дольше вы ждете их обслуживания, тем дороже это будет… не говоря уже о большем риске отказа тормозов. Недавно замененные тормоза иногда издают визг, но звук должен исчезнуть в течение нескольких дней.

Проверьте необычные шумы

Вы лучше всех знаете свою машину и сможете определить, издает ли она звук, которого не издает обычно.Это всегда признак потенциально опасной аномалии. Любой стойкий новый шум следует исследовать, прежде чем он превратится в более серьезную проблему. Периодически выключайте радио, опускайте окна и слушайте, что вам пытается сказать ваша машина. Внимательно следя за этим, вы обезопасите себя и сохраните надежность своего автомобиля на долгие годы.

Помогите себе, помогая машине

Если вы не можете разобраться в шуме, обратитесь в компанию Dillon’s Automotive.Вы заслуживаете спокойной езды. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы быстро и точно диагностировать (и устранить!) Проблему.

Точка кипения: что делать при перегреве автомобиля

Ваша машина может перегреться как в палящую летнюю жару, так и во время проливных дождей. Когда поршни двигаются вверх и вниз по цилиндрам часами, под капотом он может сильно нагреваться. Иногда это становится невыносимым, и машина начинает перегреваться.

Если вы в пути и видите, что указатель температуры поднимается к красной отметке, не паникуйте.Вот что делать, если это с вами случится.

1. Выключите кондиционер

В настоящее время двигатель работает сверхурочно, чтобы продолжать работать, несмотря на высокие температуры. Выключение кондиционера снижает нагрузку на двигатель, что снижает нагрузку на двигатель. Вы можете заметить, что стрелка температуры может начать возвращаться к середине, если вы это сделаете. Если нет, пора принимать решительные меры.

2. Включите обогреватель или вентилятор

Если ваш автомобиль оборудован обогревателем, включайте его, когда он работает, отводя тепло двигателя в салон.Он также пропускает горячую охлаждающую жидкость в сердцевину нагревателя, чтобы еще больше ее рассеять, что снижает температуру моторного отсека. Включение вентилятора также помогает отводить тепло из моторного отсека. Тепло может быть последним, что нужно вашему телу, но его может быть достаточно, чтобы охладить двигатель. Если ничего не помогает, пора дать двигателю передышку.

3. Съехать на обочину дороги

Если температура продолжает расти, нет смысла продолжать поездку с двигателем, умоляющим об отдыхе.Вы не окажете своему двигателю никакой пользы, и он не остынет, если вы продолжите работать. Мало того, вы рискуете еще большим ущербом и потратите больше в долгосрочной перспективе. Выньте устройство раннего предупреждения (EWD) вашего автомобиля и включите аварийные огни, когда вы останавливаетесь. Если можете, приглушите машину до заправки и попросите о помощи.

4. Откройте колпак и охладите его

После остановки подождите несколько минут, прежде чем останавливать двигатель. Вы можете ускорить охлаждение, распылив воду на верхнюю часть радиатора.В некоторых автомобилях вспомогательный вентилятор продолжает работать, когда автомобиль находится в режиме зажигания. Продолжайте поливать радиатор водой, пока температура не вернется к норме. ЗАПРЕЩАЕТСЯ распылять воду прямо на двигатель, иначе внутренние детали будут деформированы.

5. Сброс давления

Прежде чем добавлять воду и охлаждающую жидкость в радиатор, важно знать, что тепло создало большое давление в радиаторе. Открытие крышки радиатора полностью выпускает пар и воду, которые могут поранить вас.Чтобы избавиться от давления, слегка открутите крышку радиатора, чтобы позволить большему количеству тепла и давления выйти из системы охлаждения. Когда шипение прекратится, можно безопасно открывать радиатор.

6. Долить воду и охлаждающую жидкость

Теперь, когда двигатель остыл, можно добавлять воду в радиатор. Когда в системе будет немного воды, включите двигатель, чтобы жидкости циркулировали. Это избавляет от воздушных карманов в системе и помогает радиатору более эффективно охлаждать двигатель.Не выключайте двигатель и доливайте до отметки «MAX», как показано на резервуаре для воды. Пока вы это делаете, долейте воду и в резервуар.

7. Принесите в магазин как можно скорее

Автомобиль может работать нормально после заполнения радиатора водой, но это еще не конец. Перегрев означает, что что-то в системе охлаждения пошло не так. Это может быть основной вентилятор, вспомогательный вентилятор, термостат, трещина в радиаторе или разъемные патрубки. Лучше всего отремонтировать его как можно скорее, так как проблема будет продолжаться, если вы продолжите регулярно водить машину.Продолжительные проблемы с охлаждением могут повредить прокладки, поршневые кольца и даже треснуть верхнюю половину двигателя. Поверьте, дешевле починить систему охлаждения, чем восстановить двигатель.

Вот и все, семь шагов, как бороться с перегревом двигателя. Кроме того, если вашему автомобилю уже почти десять лет, лучше подготовиться к поломкам. Держите большую бутылку с водой, перчатки и тряпки, так как под капюшоном она сильно пачкается. Конечно, профилактика лучше лечения, и стоит следовать рекомендациям производителя, таким как смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50:50.Также проверьте, в хорошем ли состоянии резиновые шланги автомобиля. Держите свой автомобиль в отличной форме, и вы сможете без проблем проехать еще много миль.

🥇В вашем автомобиле выкипела охлаждающая жидкость. Почему?

Вы едете по шоссе, и внезапно загорается индикатор проверки двигателя, затем индикатор охлаждающей жидкости, а затем машина останавливается. После того, как вы открыли капот, вы заметили, что в вашей машине выкипела охлаждающая жидкость. Затем вы включаете аварийные огни и съезжаете на обочину.Прежде чем вы позвоните в службу буксировки в Луисвилле, KY сначала выяснит, почему в вашем автомобиле выкипела охлаждающая жидкость.

Автомобильная охлаждающая жидкость

Для грузовиков и легковых автомобилей контроль за охлаждающей жидкостью или антифризом в автомобиле может быть необходимой частью технического обслуживания автомобиля, если вы управляете автомобилем в любых климатических условиях. После помещения в систему охлаждения двигателя автомобиля антифриз циркулирует по системе двигателя. Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, проходит через систему внутреннего сгорания автомобиля, предотвращая перегрев различных частей двигателя автомобиля.

Перекипела охлаждающая жидкость. У вашего автомобиля низкий уровень охлаждающей жидкости?

Из соображений безопасности вы позаботились о том, чтобы в вашем автомобиле было достаточно антифриза, на самом деле вы хотели убедиться, что в радиаторе двигателя не слишком много охлаждающей жидкости. Итак, вы залили радиатор до тех пор, пока он не перебрался. Даже до такой степени, что в радиаторе было слишком много охлаждающей жидкости двигателя. Но почему-то выяснилось, что в машине выкипела охлаждающая жидкость. Мы знаем, что автомобильная охлаждающая жидкость не испаряется или не испаряется?

Слишком много охлаждающей жидкости двигателя

Использование прямого антифриза в автомобиле может быть таким же, если не более вредным, как отсутствие антифриза вообще.Чтобы добиться желаемого эффекта для вашего двигателя, сначала необходимо смешать автомобильную охлаждающую жидкость с водой. Пропуская охлаждающую жидкость автомобиля через систему охлаждения, вы можете вызвать чрезвычайно высокие температуры в двигателе, что приведет к перегреву и затем к выкипанию охлаждающей жидкости автомобиля.

Если по ошибке вы залили слишком много охлаждающей жидкости в двигатель, то есть вы залили в систему охлаждающей жидкости слишком много антифриза, затем потратьте пару минут, ослабьте нижний шланг радиатора и слейте примерно половину охлаждающей жидкости.Следующим шагом будет добавление воды в охлаждающую жидкость автомобиля, чтобы смешать двигатель от слишком большого количества охлаждающей жидкости до смеси антифриза и воды в соотношении 50/50. Хорошее практическое правило — заполнить половину емкости охлаждающей жидкости двигателя водой, а затем добавить смесь в радиатор.

Перекипание автомобильной охлаждающей жидкости — знак

Перекипание автомобильной охлаждающей жидкости из радиатора является признаком того, что у вас, возможно, испарился антифриз из радиатора, но это также является признаком того, что охлаждающая жидкость двигателя попала в систему охлаждения вашего автомобиля.И помните, держите под рукой номер ведущей буксирной компании Луисвилля. Позвоните нам сегодня по телефону 502-200-9304, мы здесь, чтобы помочь.

Система охлаждения вашего автомобиля. Достигнув точки кипения?

Достигнув точки кипения? Система охлаждения вашего автомобиля.
Жаркие дни могут поставить систему охлаждения вашего автомобиля на колени, и что делать, когда она достигает точки кипения? Изо дня в день радиатор поддерживает работу двигателя в идеальном состоянии, но иногда случаются и плохие вещи.Что вы делаете, когда попадаете в такую ​​ситуацию, когда детали вашего автомобиля выходят из строя? Посещение местного механика для выявления проблем с конкретными автозапчастями поможет вам выяснить, не проблема ли это в радиаторе вашего автомобиля.

Почему может потребоваться замена вашей системы охлаждения

Независимо от того, что вы делаете, вы должны держать охлаждающие шланги под контролем, чтобы избежать поломки. Если вы знаете, что у вас проблема с запчастями, вы должны принять меры предосторожности, чтобы свести ее к минимуму.По мере того, как шланги стареют, они могут начать размягчаться или даже стать хрупкими и твердыми. Как бы то ни было, повреждение ваших автозапчастей может быть экспоненциальным, и вы хотите решить эту проблему с автозапчастями, прежде чем она выйдет из-под контроля.

Как это работает?

Что охлаждающая жидкость двигателя вообще делает для автомобиля? Очевидно, он охлаждает двигатель автомобиля, чтобы детали автомобиля продолжали работать. Если немного подробнее остановиться на этом, он передает горячую и холодную охлаждающую жидкость из радиатора в двигатель, чтобы все работало.Механик из Эссекса может проверить вашу систему под давлением, чтобы убедиться, что все работает хорошо. Они также могут поменять крышку радиатора или позаботиться о охлаждающей жидкости. Чтобы избежать проблем с радиатором, вам следует время от времени их проверять.

Миф

Многие люди считают, что все, что им нужно сделать, это долить в радиатор охлаждающую жидкость двигателя, и двигатель продолжит работать должным образом. Однако это не всегда так. Иногда температура охлаждающей жидкости может достигать 250–275 градусов по Фаренгейту, даже с охлаждающей жидкостью двигателя.Чтобы прекратить кипение, радиатор поднимает точку кипения за счет повышения давления в двигателе. Радиатор вашего автомобиля играет роль в снижении температуры в автомобиле. Другими словами, вы хотите снизить нагрузку на двигатель. Тепло выделяется, когда химическая энергия топлива преобразуется в энергию, которая заставляет механические части двигаться вперед. Он приводит машину в действие, чтобы она двигалась вперед.

Вы хотите предотвратить поломку, контролируя шланги.Сделайте все возможное, чтобы они работали. Если вы думаете, что суровая летняя жара может нанести ущерб вашему телу, представьте, что она делает с автомобилем, пытаясь все контролировать. Каждый день шланги играют важную роль в передаче горячей и холодной охлаждающей жидкости к блоку двигателя. Это позволит поддерживать постоянную температуру в двигателе, что очень важно. Если вы когда-нибудь заметите, как один шланг закончился, скорее всего, некоторые другие тоже потребуют замены, потому что радиатор работает в гармонии со всем остальным.На самом деле, замена всех шлангов одновременно может оказаться даже более экономичным вариантом, поскольку это будет стоить меньше, чем замена их по одному.

Испытания на механике

Механик из Эссекса проверит вашу систему под давлением, чтобы убедиться, что она работает должным образом, и попытается определить уровень риска поломки. Возможно, стоит потратиться на то, чтобы время от времени его проверяли, потому что вы не хотите оставаться в затруднительном положении. Что еще хуже, вы не хотите, чтобы на пике интенсивного движения в час пик вы выходили из себя из-за неисправной системы охлаждающей жидкости.

Чего следует ждать?

В среднем один раз в месяц следует проверять охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Также следует использовать раствор 50/50 с антифризом и водой. Качество воды будет играть большую роль в том, какую защиту вы получите с помощью защиты системы охлаждения вашего автомобиля. Вы должны знать о содержании минералов, потому что вода с высоким содержанием минералов может вызвать коррозию или образование накипи на шлангах.Дистиллированная вода или деионизированная вода — лучший выбор для раствора 50/50.

В качестве предварительного предупреждения никогда и никогда не открывайте герметичную крышку радиатора при горячем двигателе. Содержимое будет находиться под давлением, что может привести к серьезным травмам. Вам следует ежемесячно проверять автомобильные ремни, и вы захотите заменить их, если они выглядят изношенными, изношенными или потрескавшимися. Если длина ремня превышает 1/2 дюйма, вы должны зажать их между шкивами. Ремни иногда имеют подпружиненный натяжитель, и они не требуют ручной регулировки.Вы можете заменить гнилые, вздутые или хрупкие шланги, и вам нужно будет затянуть шланговые хомуты. Если шланг выглядит твердым или мягким, вы можете заменить его, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение.

Ремни

В большинстве старых автомобилей водяные насосы движутся вперед с помощью змеевикового ремня или клинового ремня, который работает рядом с передней частью деталей автомобиля. Он также приводит в действие генератор, кондиционер или насос гидроусилителя рулевого управления. Вы можете легко проверить и заменить эти насосы, если они окажутся изношенными.Проверьте двигатель на наличие сухих трещин, которые вы обнаружите у внутренней поверхности ремня автомобиля.

Как правило, большинство механиков рекомендуют выполнять профилактическое техническое обслуживание из семи пунктов не реже одного раза в два года для ваших автозапчастей. Когда вы посмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы увидите, что в нем есть конкретные рекомендации относительно того, как вы можете действовать с конкретными автозапчастями, такими как радиатор. Осмотр транспортного средства разработан таким образом, чтобы вы могли выявить узкоспециализированные области, требующие наибольшего внимания.При правильном обслуживании вашего автомобиля вы можете быть уверены, что он всегда будет в хорошем состоянии.

Что делать, если двигатель вашего автомобиля перегревается

18 июня 2020 г., Fix Auto USA

Двигатель вашего автомобиля обычно работает отлично. Но, если ваш двигатель начинает перегреваться, вам нужно знать, что делать, чтобы предотвратить долговременное повреждение.

Что вызывает перегрев двигателя?

Типичный автомобильный двигатель работает при температуре от 195 ° F до 220 ° F.Когда это происходит, двигатель поддерживает надлежащий контроль выбросов, а также надежную работу и хорошую экономию топлива. Тем не менее, система охлаждения двигателя иногда может работать со сбоями, что может привести к его перегреву.

В системе охлаждения двигателя вашего автомобиля используется охлаждающая жидкость, состоящая из смеси воды и этиленгликоля в соотношении 50/50. Охлаждающая жидкость в системе обычно кипит при температуре 225 ° F, если только она не остается под давлением крышки радиатора.

Крышка радиатора на 15 фунтов на квадратный дюйм поднимает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно до 265 ° F.Если смесь охлаждающей жидкости состоит из 70% антифриза и 30% воды, то есть максимального рекомендуемого уровня, ее температура кипения может подняться до 276 ° F при установленной крышке радиатора 15 PSI.

Однако, если система охлаждения вашего двигателя не может должным образом поглощать, транспортировать и рассеивать тепло, двигатель может перегреться. Любая из этих проблем может возникнуть по ряду причин, например:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Утечка охлаждающей жидкости
• Плохая теплопроводность
• Неисправен термостат
• Плохой отток воздуха от радиатора
• Неисправность электрического вентилятора охлаждения
• Неисправная крышка радиатора

Вам необходимо как можно быстрее устранить перегрев двигателя.Для этого сначала вы должны уметь определять предупреждающие признаки перегрева двигателя.

Что происходит при перегреве двигателя автомобиля?

Общие предупреждающие знаки двигателя автомобиля, который перегревается, включают:

1. Горячая вытяжка

Работающий двигатель автомобиля нагревает капот, и вы можете смело дотронуться до капота, чтобы почувствовать его тепло. Если двигатель вашего автомобиля перегревается, капот становится очень горячим до такой степени, что небезопасно держать руку на капоте более нескольких секунд из-за риска ожогов.

2. Индикатор температуры приборной панели

На приборной панели вашего автомобиля есть индикатор температуры, который мигает, когда двигатель вашего автомобиля выделяет чрезмерное количество тепла. Этот индикатор помогает определить перегрев двигателя, но не является надежным. Поскольку световой сигнал включается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего двигателя, он может не определить, перегревается ли двигатель вашего автомобиля из-за утечки охлаждающей жидкости.

3. Тики

Тикающий звук — это то, чего не хочет слышать владелец автомобиля, исходящий от двигателя.Этот звук обычно указывает на то, что моторное масло вашего автомобиля не смазывает должным образом различные компоненты двигателя. Если ваш автомобиль работает при высоких температурах, тикающий звук является верным признаком того, что детали вашего двигателя громко стучат друг о друга, что приводит к значительному износу.

4. Охлаждающая жидкость на земле

Лужа с охлаждающей жидкостью под вашей машиной — признак того, что в вашем автомобиле течет охлаждающая жидкость. Это также может означать, что двигатель вашего автомобиля перегревается, что привело к закипанию охлаждающей жидкости в радиаторе.

5. Пар из вытяжки

Пар, выходящий из-под капота автомобиля, указывает на то, что охлаждающая жидкость в автомобиле достигла точки кипения. В это время охлаждающая жидкость превращается из жидкости в пар, и пар будет вырываться из передней и боковых сторон капота.

Что делать при перегреве двигателя

Если ваш двигатель перегревается, вы должны:

1. Выключите кондиционер и увеличьте нагрев

Отключите кондиционер в автомобиле, чтобы снизить нагрузку на двигатель.Затем активируйте нагрев и установите его на максимальный уровень. Это позволяет отводить тепло от двигателя.

2. съехать на обочину дороги

Если вы едете и двигатель вашего автомобиля начинает перегреваться, как можно скорее съезжайте на обочину дороги. Выньте ключ из замка зажигания и дайте машине остыть не менее 15 минут.

Следите за указателем температуры в машине. Если указатель температуры возвращается к нормальному уровню, это означает, что ваша машина официально остыла.

3. Проверьте охлаждающую жидкость

Если возможно, проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя вашего автомобиля и долейте ее, если охлаждающая жидкость низка. Если вы не знаете, где находится резервуар охлаждающей жидкости вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя.

4. Перезапустите двигатель

Если температура вашего автомобиля достигла нормального уровня, перезапустите его. Но если температура вашего автомобиля снова начинает повышаться, когда вы едете за рулем, остановитесь на обочине дороги и обратитесь в буксировочную компанию, чтобы отбуксировать ваш автомобиль домой или в авторемонтную мастерскую.

Как предотвратить перегрев двигателя автомобиля

Регулярное техническое обслуживание автомобиля — лучший способ предотвратить перегрев двигателя автомобиля. Промывка охлаждающей жидкости, техническое обслуживание радиатора и другой периодический ремонт автомобиля могут снизить риск перегрева двигателя.

Чтобы определить, как долго ждать регулярного технического обслуживания автомобиля, просмотрите руководство по эксплуатации. Или, если сомневаетесь, посетите мастерскую по ремонту кузовов автомобилей, так как это позволяет вам составить график с автомобильными экспертами для всех видов обслуживания автомобилей.