Как не перезарядить аккумулятор: Как заряжать автомобильный аккумулятор – ток и время зарядки

Содержание

Как "вернуть к жизни" автомобильный аккумулятор.

Каждый автолюбитель хотя бы единожды сталкивался с проблемой разряженного аккумулятора. По техническим параметрам срок службы аккумуляторной батареи составляет около трех лет, после чего она отправляется либо в утиль, либо занимает свободную полку в гараже.

Тем не менее, не стоит сразу же избавляться от старого аккумулятора и тратить немалые средства на новый. Многие владельцы авто пытаются реанимировать свой аккумулятор, для чего существует не один способ. Итак, обо всем по порядку.

1. Если сульфатация (образование сернокислого свинца) пластин аккумулятора неглубокая и не застарелая, то можно попытаться вернуть его к жизни посредством длительной зарядки аккумулятор малым током. Алгоритм действий в данном случае будет таким:

  1. Заполняем аккумулятор дистиллированной водой чуть выше положенного уровня.
  2. Подключаем аккумулятор к зарядному устройству и даем ток нормальной величины (10% емкости аккумулятора).
  3. Когда аккумулятор начнет "закипать", зарядное устройство следует отключить на 20-30 минут.
  4. Через 30 минут снова подключаем аккумулятор к зарядному устройству и даем ток в 1% емкости аккумулятора.
  5. Как только на пластинах обеих полярностей появится пар, нужно снова отключить АКБ от зарядного устройства и сделать перерыв минут на 15-20.

Для достижения максимального эффекта четвертую и пятую манипуляции необходимо выполнить несколько раз подряд. Нередко для появления результата нужно повторять данную процедуру от начала до конца на протяжении нескольких дней.

2. В случае глубокой, но не застарелой сульфатации пластин стоит попробовать реанимировать АКБзарядом в дистиллированной воде. Сложность состоит в том, что данный метод занимает длительное время и нередко для достижения результата нужно несколько недель. Итак:

  1. Нагружаем аккумулятор и снижаем зарядку до 9 В.
  2. Освобождаем аккумулятор от раствора электролита и заливаем в него дистиллированную воду. Оставляем его на час.
  3. Подключаем зарядное устройство. Следим, чтобы напряжение тока на каждой клемме не превышало 11,5 В.
  4. Через некоторое время начинаем увеличивать заряд. После увеличения объема жидкости до показателей 1.1-1.12 увеличиваем зарядный ток до величины, равной 10% емкости аккумулятор.
  5. Прекращаем зарядку, когда пластины обеих полярностей начнут выделять газ равномерно.
  6. Снова разряжаем аккумулятор на протяжении полутора - двух часов током, напряжение которого равно 20% разрядного тока, соответствующего десятичасовому режиму разряда АКБ.

Повторяем действия, указанные в пятом и шестом пунктах несколько раз. Когда удельный вес раствора перестанет повышаться, доводим уровень электролита до нормы и продолжаем использование АКБ.

3. Если же образование сернокислого свинца глубокое и застарелое, можно рискнуть и воспользоваться методом максимальных разрядов малыми токами. Очевидно, что данный метод будет не только длительным, но и трудоемким, но есть шанс, что результат порадует.

  1. Даем "мертвому" аккумулятору ток в 20% от емкости.
  2. Снижаем ток до 5% от емкости, когда напряжение доходит до 12 В.
  3. Когда напряжение и вес раствора электролита станут постоянными, отсоединяем зарядное устройство на час.
  4. Продолжаем заряжать АКБ током с низким значением до момента начала газообразования.
  5. Отключаем зарядное устройство и снова даем аккумулятору "отдохнуть" полчаса-час.

Две последних манипуляции продолжаем до тех пор, пока аккумулятор не станет "закипать" через несколько минут после подключения зарядного устройства.

По окончании возвращаемся к первому пункту данного метода. Через несколько часов продолжаем заряжать вышеизложенным способом. Возможно, для достижения желаемого эффекта процедуру придется повторить раз 8-10.

И, напоследок, совет: болезнь всегда лучше предотвратить, чем потом ее лечить. Поэтому лучше не допускать уменьшение объема электролита, следить, чтобы на поверхность аккумулятор не попадали сторонние вещества, а также вовремя освобождать зажимы и провода аккумулятора от окисления.

Четыре мифа о зарядке смартфона, которым нельзя верить — Российская газета

В советах, касающихся зардядки смартфона, очень часто фигурирует слово "нельзя". Нельзя это, нельзя то. На самом деле, строгие ограничения - это в большой степени мифы, которые давно устарели или никогда не были правдой.

Миф 1. Зарядка до 100 процентов быстро убивает батарею. Якобы в этом случсе происходит перезаряд, и она портится. Это неправда - стопроцентный заряд убивает батарею крайне медленно.

Смартфон не зря называют умным телефоном. Современные модели прекращают питать батарею, когда заряд достигает 100 процентов.

Когда уровень заряда снизится до 99 процентов, смартфон может снова начать подзаряжать аккумулятор - и такого действиельно допускать не стоит (особенно многократно, когда смартфон остается на зарядке в течение ночи, и так много дней подряд). Но если вы раз в месяц случайно зарядите батарею полностью, ничего с ней не произойдет.

Эксперты советуют держать заряд аккумулятора на уровне 45-85 процентов, но время от времени пренебрегать этим правилом допустимо. А современные модели смартфонов могут сами останавливать подзарядку, когда уровень заряда достигает 80 процентов.

Миф 2. Нельзя пользоваться смартфоном во время зарядки. Говорят, он может перегреться и даже загореться. На самом деле, ничего страшного со смартфоном при таком сценарии не произойдет. Действительно, батарея будет одновременно и заряжаться, и разряжаться, но это происходит, даже если аппарат просто лежит на столе (он использует Wi-Fi, обновляет приложения, обменивается данными и так далее).

Тем не менее активное использование смартфона во время заряда действительно повышает так называемые паразитные нагрузки, которые заставляют некоторые элементы батареи работать непрерывно, вызывая их повышенный износ. Избежать такой ситуации очень просто - не делайте так каждый день, и все.

Миф 3. Заряжать смартфон можно любым кабелем. К великому сожалению, это не так. Использование некачественного кабеля может привести к выходу из строя контроллера, который предотвращает перезарядку батареи. Результатом может быть или сильный нагрев (которого следует избегать), или более быстрая деградация элементов батареи. Тем, кто купил дешевый китайский кабель, не стоит удивляться, что спустя несколько месяцев девайс будет разряжаться через несколько часов.

Миф 4. Батарея смартфона в любом случае проживет пару лет. На самом деле, срок службы определяется числом циклов зарядки. Каждый раз, когда вы заряжаете батарею до 100 процентов - это считается за один цикл.

Но если ваш смартфон заряжен до 80 процентов, вы разрядили его до 30 процентов, а на следующий день снова зарядили до 80 и опять разрядили до 30 - это тоже один цикл заряда. Об этом пишет PC Mag. В случае с iPhone срок службы аккумулятора составляет 400-500 циклов, и при правильном подходе его можно растянуть на гораздо больший срок, чем два года.

Генератор дает перезаряд на аккумулятор, причины и способы их устранения

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда после запуска мотора бортовой компьютер или один из приборов начинает показывать, что происходит перезаряд аккумулятора.

Последствия такой ситуации самые разные и зависят от того, насколько напряжение в бортовой сети превышает номинальное.

Незначительно повышенные параметры негативно скажутся только на аккумуляторе (закипание электролита с последующим его испарением), а вот если напряжение, идущее от генератора, будет превышать норму сильно, то могут выйти из строя электропотребители.

В любом случае перезаряд – явление, которое необходимо устранить, иначе оно не лучшим образом скажется на сроке службы аккумулятора и электроприборах.

Дальше мы разберем почему генератор выдает большее напряжение на 16, 17 вольт в бортовую сеть автомобиля, причина по которым U прыгает и как их устранить.

Схема подзарядки АКБ

Для общего понимания причин перезаряда сначала рассмотрим схему цепи зарядки аккумулятора. И хоть на разных авто она конструктивно отличается, но общий принцип построения одинаков.

Эта цепь в себя включает:

  1. Генератор.
  2. Выпрямительный блок (диодный мост).
  3. Реле-регулятор.
  4. Блок предохранителей.
  5. Замок зажигания.
  6. Контрольная лампа заряда.
  7. АКБ.

Работает система подзарядки на примере ВАЗ 2106 и других автомобилей из серии «ВАЗ классика» следующим образом:

  1. После запуска силовой установки, посредством ременной передачи коленчатый вал начинает вращать ротор генератора, в результате чего этот узел вырабатывает электроэнергию.
  2. Поскольку автомобильные генераторы – переменного тока, то выработанная энергия поступает в выпрямительный блок, где переменный ток преобразуется в постоянный.
  3. После выпрямительного блока электроэнергия поступает на реле-регулятор, в задачу которого входит подержание вольтажа в заданном диапазоне.
  4. После регулятора электрическая энергия по цепи проходит через блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу заряда, далее возвращается на вывод генератора, а уже с него подается на аккумулятор.

Подробная схема показана ниже.

Особенности работы цепи или почему может прыгать напряжение генератора

Выше указана общая схема цепи, без подробностей, но ее достаточно для понимания, как все работает. Теперь об особенностях работы подзарядки батареи.

Генератор самостоятельно не может регулировать параметры вырабатываемой электроэнергии, поэтому выходное напряжение из него варьируется (прыгает), причем в значительном диапазоне, зависит оно от оборотов коленчатого вала и нагрузки в бортовой цепи.

То есть, перезаряд аккумулятора, по сути, присутствует постоянно, пока генератор вырабатывает электроэнергию.

Чтобы аккумулятор принял заряд нужно подать на него вольтаж чуть больше, чем номинальный показатель самой батареи. На разных авто входное напряжение на аккумуляторе отличается, но в целом, этот показатель находится в диапазоне 13,9-14,5 В.

Именно при таком вольтаже батарея может «взять» заряд. Если вольтаж будет ниже, то будет недозаряд АКБ, а выше – перезаряд. Обе ситуации негативно сказываются на аккумуляторе.

Генератор же выдает вольтаж с большим значением, и чтобы поддерживать его в цепи в нужных рамках, в схему и включен реле-регулятор.

На одних моделях этот элемент входит в конструкцию генератора и совмещен с щеточным узлом (наиболее распространенная конструкция) или является отдельным узлом (встречается, к примеру, на ВАЗ классического семейства).

По сути, реле-регулятор – единственный элемент, отвечающий за то, чтобы в бортовой сети вольтаж соответствовал норме и не возникал перезаряд, причем с учетом нагрузки, создаваемой в бортовой сети при включении электропотребителей.

Причины перезаряда и повышенного напряжения в бортовой сети автомобиля

Неисправность реле-регулятора – самая частая причина перезаряда аккумулятора.

Из-за поломки этот узел перестает выполнять свои функции и «пропускает» все напряжение, вырабатываемое генератором в бортовую цепь, а оно может достигать 16 и даже  25 В. Естественно, ни один электроприбор в авто не рассчитан на такой вольтаж, поэтому элементы бортовой сети начинают перегорать.

Поломка регулятора бывает частичной или полной. В первом случае этот элемент все же выполняет свои функции, но «пропускает» напряжение чуть большего значения, чем нужно (к примеру, 16 вольт).

В этом случае выявить перезаряд аккумулятора можно только по показаниям измерительных приборов или бортового компьютера. Электропотребители же от такого напряжения практически «не страдают», а вот на состояние АКБ даже такое напряжение влияет негативно – при постоянном процессе батарея «выкипает» и выходит из строя.

При полной же неисправности реле-регулятора, высокие показатели (свыше 16 В) начинают выводить из строя потребители – первыми перегорают лампочки и предохранители, затем иные приборы. Значительное превышение вольтажа может стать причиной возгорания электропроводки.

Несмотря на то, что частичная поломка реле значительной угрозы бортовой сети авто не несет (за исключением аккумулятора), игнорировать ее не нужно, поскольку она в любой момент может перерасти в полный выход элемента из строя.

Поскольку реле-регулятор – единственный элемент, исключающий перезаряд аккумулятора, многие автолюбители при обнаружении повышенного напряжения в бортовой сети сразу же проводят замену этого узла.

Вот только помогает установка нового регулятора не всегда, часто проблема остается. Естественно, подозрения в этом случае падают на генератор. Этот узел действительно может давать перезаряд в случае пробоя диодного моста или обрыва обмоток, пробоя якоря на корпус.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Напряжение генератора автомобиля, норма на холостом ходу и под нагрузкой.

Но если замена реле регулятора не помогла, не стоит сразу менять или отправлять в ремонт генератор.

ВАЖНО: Часто причина перезаряда АКБ кроется в плохом контакте проводки цепи системы подзарядки батареи (описана выше).

Причина очень проста: в месте окисления контактов возникает сопротивление, которое реле-регулятор «воспринимает» как нагрузку в бортовой сети. К примеру, это может произойти в блоке предохранителей.

Чтобы компенсировать ее, и не допустить просадки вольтажа, регулятор начинает «пропускать» большие показатели в результате на АКБ поступает завышенное напряжение.

Поэтому в поиске причины образования перезаряда аккумулятора в первую очередь следует проверить:

  1. Реле-регулятор.
  2. Цепь системы зарядки (все соединения).
  3. Предохранитель.

И только после этого снимать и проводить диагностику генератора.

Читайте также:

Диагностика реле-регулятора

Проверка реле-регулятора при перезаряде АКБ – процедура не сложная и выполнить ее можно самостоятельно, используя мультиметр.

Проверка сводится к замеру напряжения на клеммах аккумулятора при разных режимах работы силовой установки. То есть, просто подключаем щупы мультиметра к клеммам и замеряем вольтаж сначала на ХХ, затем на средних оборотах, а после – на высоких.

На холостом ходу нормальным считается напряжение 13,2-14,0 В, на средних оборотах – 13,6-14,2 В, на высоких – до 14,5 В.

Если значения превышают указанные, следует проверить и зачистить контакты цепи системы зарядки и снова повторить процедуру.

Если чистка не помогла — проверяем реле отдельно (снятое с авто), но для этого понадобится источник питания с регулируемым напряжением (можно использовать зарядное устройство для АКБ), а также обычная лампа 12 В.

Суть проверки такая: к корпусу подсоединяем «минусовой» провод от ЗУ, а к клемме регулятора подключаем «плюс». Лампа подключается к графитным щеткам (полярность не важна).

При проверке сначала устанавливаем на источнике напряжение в 12,7 В, при котором лампа должна загореться. Постепенно повышаем значение до 14,5 В. При достижении указанного значения исправный регулятор должен сработать, и лампа погаснет.

Если же она продолжает гореть при превышении 14,5 В, то узел неисправен и требует замены.

Добираемся до места ремонта

Напоследок о том, что делать, если обнаружен перезаряд в пути и нужно добраться к месту ремонта.

Если напряжение не превышает 15 В, то можно спокойно продолжать движение, но стараться не давать высокие обороты на двигатель и по максимуму снизить количество включенных электропотребителей (оставить только необходимые).

Если перезаряд сильный (более 16 вольт) для начала можно послабить натяжение ремня привода генератора, что снизит его производительность (хотя ремень быстро сотрется).

Если же послабление ремня результата не дало, а напряжение продолжает прыгать до больших значений, можно отключить генератор (отсоединить провода от него). В этом случае бортовая сеть будет запитываться только от АКБ.

Если аккумулятор хорошо заряжен при минимальном количестве потребителей на его заряде можно проехать 70-90 км пути, но после этого батарею нужно будет хорошо зарядить  зарядным устройством.

Как заряжать тяговые аккумуляторы | ЭлектроФорс

Зарядные устройства используют разные технологии и алгоритмы, отличаются мощностью и размерами, но имеют общий принцип работы — аккумуляторы заряжаются потому, что напряжение на выходе с зарядного устройства выше, чем напряжение на клеммах аккумулятора. Разница напряжений заставляет ток течь от источника (зарядного устройства) к нагрузке (аккумуляторной батарее).

Содержание статьи

АКБ стартовые и глубокого разряда

Чтобы зарядить 12-вольтовую аккумуляторную батарею зарядное устройство должно обеспечить напряжение не менее 14 вольт. Однако если напряжение превысит 15 вольт, то аккумулятор перегреется, в нем начнется газообразование, испарение электролита и деформация пластин.

Так выглядят ячейки различных свинцово-кислотных аккумуляторов — жидко-кислотного, AGM и гелевого

Аккумуляторы заряжаются и разряжаются благодаря диффузии – процессу проникновения ионов в активный материал пластин. Диффузия протекает медленно, начинается на поверхности пластины, а затем распространяется вглубь ее активного материала. Во время разряда пластины тягового аккумулятора поглощают кислоту из электролита и на них образуется сульфат свинца. Количество электролита в ячейке остается прежним, однако содержание кислоты в нем уменьшается.

При зарядке процесс идет в обратном направлении. Кислота выделяется на обеих пластинах —  положительная превращается в оксид свинца, а отрицательная в пористый, похожий на губку свинец. После того, как аккумулятор зарядится, получаемая им электрическая энергия перестает трансформироваться в химическую, а тратится на разложение воды на водород и кислород.

У аккумуляторов глубокого разряда (тяговых) толстые пластины. Именно благодаря толстым пластинам и плотному активному материалу в решетках,  тяговые аккумуляторы и держат заряд на протяжении длительного времени. Чтобы диффузия произошла не только на поверхности, но и распространилась вглубь толстых пластин, тяговые аккумуляторы заряжают в несколько стадий.  Эта общепринятая в настоящее время технология заряда основана на способности батарей абсорбировать разный по силе ток в зависимости от состояния заряда.

Стадия насыщения

Кривые изменения тока и напряжения при зарядке тяговых аккумуляторов в три стадии

Первый этап трехступенчатой зарядки – фаза насыщения. Аккумулятор заряжается быстро, выходной ток зарядного устройства максимальный, а напряжение на аккумуляторе зависит от степени разряда батареи. Продолжительность этапа насыщения определяется отношением емкости, которую требуется восстановить, к току зарядки.

Ток заряда во время первого этапа составляет 10 – 100 % от емкости аккумулятора и зависит от типа аккумуляторной батареи. Тяговый аккумулятор воспринимает такой ток до тех пор, пока не достигнет первого контрольного напряжения зарядки и не зарядится до 80% емкости. После этого, его способность усваивать ток резко уменьшается. Это первое контрольное напряжение называется напряжением абсорбции, а следующий этап зарядки – фазой абсорбции.

Для аккумуляторных батарей емкостью 200 Ач и более используйте такие зарядные устройства:

  • Ultra Light
    зарядное устройство

  • 30 Ампер

  • Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов. Режим блока питания и половинной мощности. Вход для BMS

  • Два выхода &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Каждый выход зарядного устройства способен нести максимальный ток. Суммарный ток не превышает 30 А

  • Pro Combi
    инвертор-зарядное

  • 50 Ампер

  • Специально созданное для катеров и яхт комби устройство. Инвертор - номинальная мощность 1600 ВА, пиковая - 3000 Вт. Зарядное - 50 А

  • Автоматический переключатель источника питания &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство автоматически подключает бортовую сеть к береговой и переключает ее на инвертор. Скорость переключения 20 мс

  • Ultra
    зарядное устройство

  • 60 Ампер

  • Морское зарядное устройство. КПД > 90%. Три выхода. 12 зарядных профилей. Gel, AGM, жидкий-электролит, LiFePO4.

  • Температурный датчик в комплекте &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство уменьшает зарядное напряжение, если температура аккумулятора превышает 20 С

Во время первой стадии аккумулятору за короткое время передается большое количество энергии, этот этап зарядки очень эффективен и приносит тяговому аккумулятору 75-80% его емкости.

Стадия поглощения

Стадия абсорбции протекает при напряжении, достигнутом в конце первого этапа зарядки, а аккумулятор потребляет только то количество тока, которое может усвоить при этом напряжении. Ток непрерывно уменьшается, до тех пор, пока аккумулятор не достигнет состояния полной зарядки.

Зарядка и разряд аккумулятора — это процесс диффузии внутри батареи. Когда аккумулятор быстро, но не глубоко разряжается, диффузия не распространяется вглубь активного материала аккумуляторных пластин и химические реакции протекают только на их поверхности. После неглубокого разряда вторая фаза зарядки может быть короткой или совсем отсутствовать. Однако при длительном и глубоком разряде требуется продолжительный этап абсорбции.

Стадия абсорбции – это компромисс между высоким напряжением и временем зарядки. Во время нее аккумулятор получает оставшиеся 20-25 процентов энергии и считается заряженным, когда при постоянном напряжении потребляемый ток опускается до 2 процентов емкости.

Поддерживающая зарядка

Третья стадия – это поддерживающая зарядка. После того как потребляемый аккумулятором ток уменьшился до 1-2 процентов от емкости, зарядное устройство понижает напряжение до 13,4 – 13,8 вольт, чтобы не допустить неконтролируемого закипания и вытекания электролита.

Слишком высокое поддерживающее напряжение ведет к ускоренному старению из-за коррозии положительных пластин, а недостаточное не позволяет аккумулятору оставаться полностью заряженным и приводит к сульфатации. Поддерживающее напряжение отличается для тяговых аккумуляторов с жидким электролитом и VRLA аккумуляторов.

Стабилизация

Сульфатация пластин тягового аккумулятора в зависимости от количества циклов заряда-разряда

Фаза стабилизации или выравнивания используется для предотвращения преждевременного старения свинцово-кислотных батарей с жидким электролитом. Это дополнительный, часто пропускаемый этап, который начинается после того как зарядка подойдет к концу. При стабилизации процесс не прекращается, а ток в 4 процента от емкости, продолжает заряжать батарею до тех пор, пока напряжение не повысится до 15,5 -16,2 вольта.

Фаза стабилизации приводит тяговые аккумуляторы к максимальному заряду, контролируемому закипанию электролита и растворению кристаллов сульфата свинца, образовавшихся на поверхности пластин. Стабилизацию батарей с жидким электролитом выполняют каждые 20-50 циклов. Гелевые и AGM батареи стабилизации не подвергают.

Ток и напряжение заряда

Напряжение заряда

Толстые пластины обслуживаемых тяговых аккумуляторов с жидким электролитом допускают повышенное напряжение второй стадии зарядки – 14.8 В. Для AGM, гелевых и необслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом это напряжение — 14.4 – 14,7 В.

Графики заряда аккумулятора с жидким электролитом и гелевого аккумулятора Trojan. Скачать инструкцию по зарядке аккумуляторов Trojan

 

Гелевые аккумуляторы наиболее чувствительны к повышенному напряжению, поэтому их рекомендуется заряжать в диапазоне 13,8 – 14,4 вольта.

Напряжение заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA
Тип аккумулятора С жидким электролитом AGM Гелевые
Марка Trojan SCS 150 DEKA DС 31 Trojan 31-AGM Trojan 31-GEl DEKA 8G31
Напряжение абсорбции, В 14,8 14,8 14,1-14,7 14,1-14,4 13,8-14,6
Поддерживающее напряжение, В 13,2 13,4 13,5 13,5 13,4-13,6

Напряжение заряда отличается для аккумуляторов разных марок, поэтому в первую очередь руководствуйтесь рекомендациями производителей, а не типом тягового аккумулятора

Ток заряда

Зависит от типа аккумуляторов и определяется в процентах от емкости С20. Чем выше ток, тем быстрее зарядка, но тем больше опасность перегреть и разрушить аккумулятор.  Допустимый максимальный ток для разных типов тяговых аккумуляторов:

  • Литиевые аккумуляторы – 100% С20
  • AGM аккумуляторы – 30-50% С20
  • Гелевые – до 30% С20
  • Аккумуляторы с жидким электролитом -10-25% С20,
Ток заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA
Тип аккумулятора С жидким электролитом AGM Гелевые
Марка Trojan SCS 150 DEKA DС 31 Trojan 31-AGM Trojan 31-GEl DEKA 8G31
Ток зарядки % С20 10-13  20 20 10-13 25-30

 Время зарядки аккумулятора

Время зарядки тягового аккумулятора зависит от емкости, которую требуется восстановить, типа аккумулятора и тока зарядки.  Чем меньше разряжен аккумулятор и выше зарядный ток, тем быстрее батарея будет готова к повторной работе.

На катере или в автомобиле заряжайте дополнительный аккумулятор от генератора с помощью DC-DC зарядного устройства:

  • Sterling Power BB1260

    Входное напряжение 11-20 Вольт

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

  • Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Есть режим 50% мощности

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

    9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • - &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP21

  • Sterling Power BB1230

  • 12->12 Вольт

  • Максимальный ток 30 А

  • Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

    Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • -

  • Sterling Power BBW1212

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

  • Максимальный ток 28 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности

  • Безопасно для LiFePO4 АКБ

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP68

На время зарядки влияет продолжительность стадии абсорбции (последние 20% зарядки), которая составляет около четырех часов. Во время абсорбции потребляемый аккумулятором ток не зависит от мощности зарядного устройства, а определяется самим аккумулятором.

Приблизительно время зарядки аккумулятора можно рассчитать по формуле:

T = Co/(Ai-Ab)*eff + Tabs

Т – продолжительность зарядки

Tabs – продолжительность второй стадии зарядки

Ai – ток зарядного устройства

Аb –ток, потребляемый подключенным оборудованием

Co –емкость аккумулятора, которую требуется восстановить

eff – эффективность аккумуляторов. 1,1 для AGM, 1,15 для гелевых и 1,2 для жидко-кислотных

Продолжительность второй стадии зарядки зависит от степени разряда аккумулятора, по- разному определяется разными моделями зарядных устройств и составляет от тридцати минут до восьми часов.

Эффективность аккумулятора

Эффективность аккумуляторов – еще один фактор от которого зависит продолжительность зарядки. При заряде аккумулятору передается больше ампер часов, чем забирается во время разряда. Отношение этих двух величин называется эффективностью зарядки.

Зарядная эффективность тягового аккумулятора близка к 100% до тех пор, пока не начинается газообразование, которое означает, что часть зарядного тока не превращается в химическую энергию, сохраняемую в пластинах, а используется для разложение воды на кислород и водород. Ампер часы, сохраненные в пластинах отдаются во время разряда, а истраченные на разложение воды теряются безвозвратно. Размер потерь и зарядная эффективность аккумулятора зависят от:

  • Типа аккумуляторов. Низкое газовыделение – высокая эффективность
  • Способа зарядки. Если аккумуляторы эксплуатируются в режиме частичного заряда и разрядки и заряжаются до 100% только время от времени, эффективность заряда будет выше, чем если аккумулятор заряжается до 100 процентов после каждого разряда.
  • Тока и напряжения зарядки. Когда аккумуляторы заряжаются высоким током, высоким напряжением и при высокой температуре, газообразование начинается раньше и происходит более интенсивно. Это уменьшает эффективность зарядки.

Средняя эффективность тяговых аккумуляторов с жидким электролитом —  80%, а гелевых и AGM аккумуляторов глубокого разряда> 90%. Это значит, что потери энергии у этих аккумуляторов меньше, время зарядки короче.

Как правильно зарядить тяговый аккумулятор

  • Аккумулятор служит дольше, если разряжать его на 30-50% емкости
  • Разрядка в 70 процентов — это максимальная безопасная величина
  • Не оставляйте аккумуляторы разряженными на продолжительное время
  • Заряжайте аккумуляторы после каждого использования
  • Не устанавливайте старые и новые аккумуляторы в одну батарею

Используйте для тяговых аккумуляторов зарядное устройство с режимом именно для вашего типа аккумулятора. Для разных типов АКБ требуются различные алгоритмы, напряжение и продолжительность зарядки.

При высокой влажности и загрязнении заряжайте тяговые аккумуляторы такими устройствами:

  • Sterling Power PSP1255

  • Напряжение 12 или 24 Вольта

  • 10 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    10 Ампер при напряжении 12 Вольт. 5 Ампер при напряжении 24 вольта

  • 2 выхода

  • 1 режим зарядки

  • IP68

  • Sterling Power BBW1212

  • Напряжение 12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Входное напряжение 12 Вольт. Выходное 12, 24 или 36 Вольт. Зависит от модели

  • 28 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный потребляемый ток. Выходной ток зависит от модели устройства

  • 1 выход

  • 8 программ зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM(2), GEL(2), жидко-кислотные обслуживаемые и необслуживаемые, кальциевые и LiFePO4 аккумуляторы. Всего 8 зарядных профилей

  • IP68

  • Victron IP67 24/12

  • Напряжение 24 Вольта

  • 12 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Регулируемый ток зарядки

  • 1 выход &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  • 3 программы зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM, GEL, жидко-кислотные и LiFePO4 аккумуляторы. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • IP67

    Полностью водонепроницаемое

Недозарядка

При регулярной недозарядке на пластинах аккумулятора образуются нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые сильно снижают производительность тяговой батареи. Сульфат свинца повышает сопротивление, из-за этого зарядное устройство неправильно устанавливает напряжения заряда, и еще больше недозаряжает аккумулятор.

Аккумуляторы с сульфатированными пластинами нельзя вернуть к нормальному состоянию, поэтому их приходится заменять, поэтому заряжайте аккумуляторы полностью и проводите выравнивание батарей с жидким электролитом каждые шесть восемь недель.

Перезарядка

Имеет особенно трагичные последствия для гелевых и AGM аккумуляторов. При постоянной перезарядке электролит выкипает и возникает термический разгон, при котором аккумулятор становится все горячее и горячее.

 

Как правильно заряжать телефон, чтобы не испортить батарею

Написал Роман Ковалев - 10. 08.2019

59261 просмотров 7 комментариев

Правильная зарядка аккумулятора – та вещь, о которой пользователи частенько забывают. А ведь это один из тех факторов, которые могут продлить жизнь вашему любимому смартфону.

Из этой статьи вы узнаете, как правильно заряжать телефон, чтобы не испортить батарею, особенности зарядки популярных смартфонов и некоторые полезные советы по уходу за аккумулятором.

Не нужно разряжать до нуля при покупке

Большая часть пользователей строго убеждена, что сразу после приобретения нового смартфона его обязательно необходимо разрядить до нуля. По мнению людей, это позволяет по максимуму использовать мощность батареи гаджета. На самом деле это не так.

Если раньше были мобильные телефоны, в основе которых лежали железо-никелевые батареи, то сейчас им на смену пришли литий-ионные аккумуляторы. Действительно, батареи прошлых поколений нуждались в стопроцентной разрядке при распаковке гаджета из коробки. Это было необходимо делать из-за так называемого «эффекта памяти». Он заключался в следующем: если при первой зарядке вы начали пополнять запас энергии при 15%, то устройство воспринимало оставшиеся 85% за полноценный заряд. Вследствие подобного эффекта можно было легко лишиться части потенциала вашей батареи.

В случае с литий-ионными аккумуляторами подобной проблемы нет. В то же время нужно задаться вопросом «Как правильно заряжать батарею такого типа?».

Регулярная подзарядка жизненно необходима

Многим современным смартфоном для качественной и стабильной работы важно регулярно подзаряжаться, а не пополнять запас от 0 до 100%.

Не стоит допускать разрядки смартфона до нуля, так как это приводит к возможной потере потенциального объема энергии. Восполнить его уже не получится. Неспроста мобильные телефоны начинают предупреждать пользователя о низком уровне заряда еще при 20% запаса АКБ. Если вы получили такое уведомление, то не думайте долго, а по возможности сразу же ставьте устройство на зарядку.

Когда нужно ставить смартфон на зарядку

Специалисты считают, что наиболее оптимальный и приемлемый уровень заряда является диапазон 40-80%. Если придерживаться его, то ваше устройство может протянуть гораздо дольше, чем заявлено производителем.

Профессионалы с сайта Battery University и вовсе утверждают, что лучше всего начинать заряжать свой смартфон, когда уровень запаса энергии достигает 50%. По их мнению, это в четыре раза увеличивает срок эксплуатации девайса.

По достижению 100% заряда устройство нужно отключать от питания, так как лишний перегрев также ухудшает работоспособность батареи смартфона.

Используйте энергосберегающие розетки

Современный темп жизни редко позволяет находиться в пределах досягаемости розеток необходимое количество времени, поэтому далеко не всегда можно поддерживать оптимальный уровень заряда. В этом случае остается заряжать смартфон ночью. Но и здесь есть выход – специалисты советуют использовать энергосберегающие розетки.

Розетки данного типа имеют встроенный таймер, который позволяет контролировать зарядку. К примеру, вам известно, что смартфон заряжается за 2 часа, вы можете установить таймер и забыть про беспокойство о зарядке.

При покупке смартфона внимательно изучайте возможности устройства. Многие продвинутые гаджеты обладают встроенными контроллерами заряда – при 100% заряде батареи они в автоматическом режиме отключат поступление энергии.

Калибровка зарядки

Несмотря на то, что до нуля разряжать батарею не стоит, хотя бы раз в месяц это делать все же стоит. Иногда датчики, которые отслеживают остатки энергии могут сбиваться. Чтобы нормализовать их работу можно полностью разрядить аккумулятор, а затем восполнить запас энергии до 100%. Таким образом вы можете избежать ситуаций, когда ваш мобильный телефон внезапно выключается при 10% заряда.

Как узнать возможности своей батареи

В магазинах приложений имеется классная бесплатная программа Battery Life, которая может продемонстрировать общей число циклов зарядки гаджета, изношенность аккумулятора и рассказать, какие приложения сильнее всего влияют на расход энергии.

Как заряжать смартфоны Xiaomi

Компания Xiaomi зачастую оснащает смартфоны емкостными аккумуляторами, не требующими особенного ухода. Если вы заметили какие-то сбои в работе, то рекомендуем провести калибровку, описанную ранее.

В случае если данный способ не помогает, то изучите инструкции/руководство пользователя. Там всегда указывается продолжительность подзарядки вашего конкретного устройства. Как и в случае с любым другим брендом лучше всего использовать «родную» зарядку, которая была в комплекте с аппаратом.

Как заряжать смартфоны Samsung

Смартфоны корейского гиганта соответствуют всем современным требованиям, предъявляемым к батареям мобильных устройств. Программное обеспечение устройств постоянно обновляется, вместе с ним оптимизируется и работа аккумулятора.

Применительно к смартфонам Samsung есть один важный совет – не держите долго мобильный телефон в разряженном состоянии. Многие сервисные центры отмечают проблему с тем, что после длительной разрядки гаджет попросту не включается.

Другой проблемой, с которой сталкиваются не только владельцы Samsung, но и прочих Android-смартфонов – быстрая разрядка при перегреве. Не следует оставлять смартфон на солнце или вблизи источников тепла, так как они значительным образом влияют на аккумулятор.

Краткое резюме

Подводя итоги, суммируем ключевые моменты:

  • Не разряжается смартфон до 0%, за исключением периодической профилактики;
  • Если аппарат разрядился, как можно скорее поставьте его на зарядку;
  • По возможности подзаряжайте смартфон в течение дня, поддерживая оптимальный уровень заряда;
  • Не допускайте перегрева батареи.

Если придерживаться этих не хитрых правил, можно заметно продлить жизнь своего смартфона.

Не взорви АКБ! Правила зарядки автомобильного аккумулятора. - Информация

Как объяснить, что идентичный АКБ в одном автомобиле работает без нареканий даже 8 лет, а в другом - на второй сезон проявляет недостатки? Чаще всего это связано из-за дефектов кабеля или клемм, а батарея больше всего ненавидит хронический недозаряд. Конечно, существует ряд и других немаловажных причин плохой работы и преждевременного износа автомобильного аккумулятора.

Зарядка аккумулятора. Где нужно быть внимательным.

 

АКБ чаще всего теряет заряд в зимнее время, когда температура окружающей среды ниже нуля. В этом случае принято подзаряжать аккумулятор с помощью зарядных устройств. И это правильно, ведь как вы знаете, что хронический недозаряд негативно влияет на срок жизни АКБ. Подзарядить батарею - простая задача. Подключите зарядное устройство к аккумулятору согласно инструкции, вставьте вилку в розетку и дождитесь окончания зарядки. Однако за невнимательность придется расплачиваться – АКБ может выйти из строя и даже взорваться. Нужно быть предельно внимательным именно тем автовладельцам, которые используют зарядные устройства без защитной электроники.

 

 

Такие неприятные ситуации редко происходят, но все-таки они случаются в основном среди начинающих автовладельцев и малоопытных механиков. Опасность заключается в том, что батарея генерирует взрывоопасный водород во время зарядки. Ничего не произойдет до тех пор, пока не мы не спровоцируем взрыв, огнем, искрой. Например, если наклониться над батареей с сигаретой, она может взорваться.

Другие, менее опасные, но не маловажные проблемы

 

  1. Нужно ли откручивать пробки при заряде АКБ? Не всегда.
  2. Сколько времени должен длиться заряд батареи? Это зависит от зарядного устройства.
  3. Нужно ли отсоединять клеммы от АКБ при зарядке? Лучше будет отсоединить, но если не отсоединить, то маловероятно, что что-то пойдет не так.
  4. Вредно ли «прикуривать»? Вредно, но батарея не выйдет из строя с первого раза.

Зарядка аккумулятора. Зарядное устройство.

Какой зарядкой лучше всего заряжать автомобильный аккумулятор? В аварийной ситуации пригодится пуско-зарядное устройство (ПЗУ), предназначенное для 12-вольтовых батарей. ПЗУ поможет вашей машине завестись и поехать. Тем не менее, хорошее зарядное устройство - это такое, которое не просто заряжает АКБ равным напряжением, но и делает это предельно грамотно, продлевая срок эксплуатации на максимально возможный.

 

 

  • Важна защита: минимум - это предохранитель, расположенный снаружи корпуса, оптимально – электронная умная защита. Хорошо, если у зарядного устройства есть индикатор заряда аккумулятора, очень хорошо, если после зарядки он полностью выключается или переключается в состояние поддержания напряжения. То есть в идеале приобрести зарядное устройство (ЗУ) с эффективной защитой. На витринах магазинов сегодня представлены преимущественно зарядные устройства с защитой, но с разного класса. Дешевые модели – минимум защитных свойств, дорогие – максимум.
  • Проверьте какое напряжение в конце зарядки выдает ЗУ. 14-14,5В недостаточно, которого хватит для подзарядки, но полная зарядка будет длиться очень долго. А вот напряжение на выходе 15,5-16,5В позволит полностью зарядить аккумулятор и это пойдет ему на пользу - он будет служить дольше.
  • Снимать ли клеммы при зарядке и зачем? Некоторые зарядные устройства имеют защитные электронные схемы, которые отключают подачу напряжения по мере заряженности АКБ. Поскольку автомобиль потребляет электроэнергию, необходимую для поддержания некоторых устройств, например, автомобильной сигнализации, это может сигнализировать зарядному устройству о том, что зарядка аккумулятора еще не закончена. В свою очередь это может привести к перезарядке батареи. Это не опасно для вас лично, но это может спровоцировать повреждение электроники. Поэтому в процессе зарядки клеммы лучше отсоединять.

Зарядка аккумулятора - как отсоединить аккумулятор?

 

Главный совет - отключать клеммы АКБ не создавая искрения. При подключении и отключении батареи - это касается как соединительных кабелей (клемм), так и кабелей ЗУ - могут возникнуть искры. Давайте удостоверимся, что рядом нет каких-либо взрывоопасных предметов (канистр с топливом, растворителей и т.п.).  Рекомендуется также одевать резиновые перчатки для защиты от случайного удара током, а также пролива электролита на руки. Первой снимается минусовая клемма. Плюс всегда красного цвета. Минус может быть разного цвета, например синий или черный. При снятии АКБ, снимать его нужно аккуратно, не переворачивая и поставить в таком же горизонтальном положении. Более подробно о том как заряжать АКБ не нимая его - ссылка

 

Когда дело доходит до зарядки аккумулятора с помощью ЗУ, правильно будет сначала отключить зарядное устройство от сети, а затем подсоединить зажимы (крокодилы) к аккумулятору. Откручивайте пробки тогда, когда в этом есть необходимость. Обычно пробки рекомендуется открывать, если батарея сильно разряжена. В новых АКБ пробки не откручивают в большинстве типичных случаев. Открытие пробок нужно для того, чтобы АКБ не накапливал в банках взрывоопасный газ. В некоторых, более технически продвинутых батареях нет необходимости снимать пробки, потому что они имеют специальную вентиляционную систему.

 

Как понять, нужно ли открывать пробки на АКБ? Если они легко доступны и «подталкивают» к откручиванию, тогда снимите их. Если они покрыты наклейкой или вы четко видите, что производитель отговаривает нас от их демонтажа, можете забыть о них и не снимать пробки. Во многих батареях возможность (слегка затруднительного) открытия пробок была оставлена в качестве аварийного варианта в случае, например, испарения электролита из-за чрезмерной зарядки. В целом аварийной ситуацией можно считать сильно разряженный АКБ вплоть до нуля.

Более развернутую статью о правильном снятии АКБ можно прочитать здесь

Зарядка аккумулятора – берегись быстрой зарядки!

Можно повредить АКБ и даже машину при быстрой зарядке аккумулятора с закрытыми пробками. Аккумулятор, особенно, когда он почти полностью разряжен - выделяет большое количество газа. Во время такой зарядки пробки должны быть открыты, чтобы газ выходил свободно и не взорвал АКБ. Однако это не относится к батареям, имеющим специальную вентиляционную систему (заглушки защищены от отвинчивания или снятия). Исключение, если зарядное устройство подает низкое зарядное напряжение. При функции быстрой зарядки обязательно открывать пробки.

Зарядка аккумулятора - держись подальше от огня

 

Газ, выделяемый зарядной батареей, является легковоспламеняющимся и взрывоопасным. Он высвобождается как при зарядке аккумулятора зарядным устройством, так и при зарядке аккумулятора при работающем двигателе от генератора. Если мы наклонимся над открытым капотом с сигаретой или попытаемся заглянуть в аккумулятор с помощью прикуривателя, аккумулятор взорвется, и нас зальет кислотный электролит!

 

Перезаряд вреден и для самого АКБ из-за кипения электролита. Это может случиться, когда мы используем ЗУ без электронной защиты от перезаряда и забываем вовремя отключать его от сети, а также в случае повреждения регулятора напряжения в автомобиле.

 

 

  • Симптомы перезарядки аккумулятора: следы испарения электролита из  аккумулятора, низкая производительность батареи.
  • Короткое замыкание и неправильна полярность. Во время короткого замыкания ток в проводах настолько высок, что кабели и изоляция могут расплавиться за короткое время.

 

После зарядки АКБ, проветривайте помещение. Перед тем как зайти в гараж, старайтесь не включать свет, особенно лампы накаливания, пока не проветрите.

Зарядка аккумулятора - короткое замыкание может привести к пожару

 

При неправильном подключении зарядного устройства может перегореть его предохранитель или повредиться ЗУ, это зависит от класса электронной защиты устройства. А даже, через длительное время это может привести к смене полярности в батарее (переполюсовка) - там, где «плюс», появляется «минус». Если произошла смена полярности в АКБ, то в лучшем случае в машине сгорит главный предохранитель, в худшем - диодный мост.

Хронический недозаряд батареи

 

Ничто не вредит аккумулятору больше, чем частая и продолжительная разрядка, недозарядка или перезарядка. Причиной тому может быть слишком низкое или слишком высокое зарядное напряжение. Это легко проверить, а также легко исправить. Чем быстрее заметили косяк - тем меньше будет проблем в будущем.

 

Срок службы аккумулятора зависит в первую очередь от состояния электрической системы автомобиля и установленной в автомобиле электроники. Слишком высокое энергопотребление в состоянии покоя приведет к быстрому износу даже самого емкого АКБ из премиум линейки.

 

Срок службы батареи будет быстро сокращаться, если она часто и полностью разряжается. Если такое произойдет, полностью зарядите аккумулятор как можно скорее. Если оставить аккумулятор разряженным в течение длительного времени, это приведет к сульфатированию пластин АКБ. Зарядить разряженный АКБ, вы можете «позаимствовав электричество» у другого автомобиля, другими словами «прикурить» и затем батарея начнет заряжаться от генератора; но самая полезная вещь для батареи - это медленная зарядка АКБ с помощью качественного зарядного устройства.

 

Если аккумулятор показывает признаки износа после непродолжительного использования, перед покупкой нового обязательно проверьте работу системы питания автомобиля и электроники. Часто причиной преждевременного износа АКБ могут быть: ржавый заземляющий кабель, а также кабель, ведущий от аккумулятора к массе автомобиля, или высокое энергопотребление электроники в состоянии покоя, утечки тока и т. п.

 

Хорошие акумы работают в благоприятных условиях даже в течение 6-8 лет. При работающем двигателе и генераторе проверьте напряжение на клеммах аккумулятора, и только когда оно слишком низкое, стоит измерять его на клеммах генератора, чтобы проверить генератор. Исправно работающий генератор не гарантирует, что электричество дойдет до батареи. Энергия на пути к АКБ может потеряться из-за поврежденных или грязных соединений кабелей.

 

Если аккумулятор полностью заряжен, а проблемы со стартером повторяются, сначала проверьте все соединения. Потери энергии вызывают разрядку аккумулятора из-за загрязненных электрических клемм, коррозии и повреждения соединительных кабелей.

Причины перезарядки аккумуляторной батареи | Мир аккумуляторов

К перезарядке аккумулятора нельзя относиться с пренебрежением. В некоторых случаях результатом может быть перегоревшая лампочка, но бывают варианты возгорания проводки.

Путь электрической энергии к аккумулятору

После запуска двигателя электроэнергия движется к аккумулятору по следующему пути:

  1. От коленчатого вала крутящий момент передается через ремень к генератору.
  2. Здесь начинается выработка электрической энергии.
  3. Образующийся переменный ток поступает в выпрямительный элемент.
  4. Здесь он преобразуется в постоянный ток, который принимается реле-регулятором. В задачу этого прибора входит преобразование напряжения до нужных величин.
  5. Прежде чем энергия попадает на обмотку генератора она проходит замок зажигания, предохранители и прибор контроля заряда.
  6. На последнем этапе принимается аккумулятором.

Функция реле-регулятора

В функцию реле-регулятора входит доведение напряжения до величины незначительно превышающей 12 В. Обычно она составляет 13,9-14,5 В. Выходить за эти пределы не рекомендуется. Недостаточное получение заряда аккумулятором приводит к постепенной его разрядке. Перезарядка тоже плохо сказывается на АКБ.

Причины изменения напряжения

Если прибор показывает незначительное повышение напряжения, то на небольшой скорости есть возможность доехать до места назначения. Когда же эта величина составляет 25 В, нужно остановиться и искать источник неисправности.

Причина в реле-регуляторе

Неисправность реле-регулятора является основной причиной повышенного напряжения. Она бывает 2 типов:

  • Незначительная. Подаваемое напряжение на аккумулятор составляет 15 В. Для приборов это не опасно, однако АКБ испытывает перегрузки.
  • Полная. В этом случае напряжение пропускаемое прибором доходит до отметки 20-25 В. Вся электрическая система испытывает перегрузки. В первую очередь могут выйти из строя приборы. Существует вероятность пожара.

Даже при частичной неисправности реле-регулятора нужно сразу же обратить на это внимание. Часто за этим следует окончательный выход из строя прибора.

Другие варианты

К другим вариантам неисправностей относятся:

  • Пробой в обмотках генератора. Иногда это происходит в якоре или диодном мосту.
  • Окисление контактов электрической системы. В результате напряжение в реле-регулятор подается пониженное. Прибор воспринимает эту информацию как результат увеличения общей нагрузки на автомобиль и искусственно поднимает напряжение.

Проверка прибора реле-регулятора

Существует 2 способа проверки прибора:

  • На автомобиле. Используется прибор мультиметр, который подключается к АКБ. Заводится двигатель, и ведутся измерения. Показания на холостом ходу должны составлять 13,2-14,0 В. На средних оборотах — 13,6-14,2 В. При повышенных – не более 14,5 В.
  • После снятия. Заранее готовится лампочка на 12 В и зарядное устройство в качестве источника питания. Корпус прибора соединяется с отрицательным проводом устройства, а клемма с положительным. Лампочка подключается к щеткам реле. Она загорается при 12,7 В. После повышения напряжения до 14.5 В лампочка должна погаснуть. Если этого не происходит – прибор неисправный.

Незначительная перезарядка АКБ в дороге не является поводом для остановки. В целях безопасности следует уменьшить натяжение ремня генератора и выключить ненужные приборы. Если же напряжение перешло допустимые пределы лучше отключить генератор и доехать остаток пути на аккумуляторе. Этот путь составит до 90 км при хорошей зарядке АКБ.

Стоит ли на ночь подключать телефон к зарядному устройству?

Это проблема, которая преследует человечество с момента появления мобильных телефонов. Мы настолько полагаемся на наши телефоны, что они редко обходятся без электричества в течение дня. Многие из нас подключают их ночью и засыпают, зная, что просыпаемся с полностью заряженным устройством.

Но действительно ли безопасно оставлять наши телефоны подключенными к зарядному устройству, когда они полностью заряжены? Это повреждает аккумулятор или сокращает срок его службы? Как мы можем гарантировать, что батареи нашего смартфона прослужат как можно дольше? На эту тему существует множество мифов и сомнительных идей. Вы обнаружите, что Интернет наводнен мнениями, маскирующимися под факты. Что правда? Мы поговорили с некоторыми экспертами и получили для вас несколько ответов.

Как работает аккумулятор смартфона?

В смартфонах используются литий-ионные батареи. Батарейные элементы имеют два электрода, один из которых выполнен из графита, а другой из оксида лития-кобальта, а между ними находится жидкий электролит, который позволяет ионам лития перемещаться между электродами. Когда вы заряжаете, они меняются с положительного (оксид лития-кобальта) на отрицательный (графит), а когда вы разряжаете, они движутся в противоположном направлении.

Батареи

обычно рассчитываются на циклы, например, батарея iPhone должна сохранять 80% своей первоначальной емкости после 500 полных циклов. Цикл зарядки просто определяется как использование 100% емкости аккумулятора, хотя не обязательно за один раз от 100 до нуля; может случиться так, что вы используете 60% в один день, затем заряжаете телефон на ночь, а затем используете еще 40% на следующий день для завершения цикла.

Вы можете минимизировать деградацию, правильно обращаясь с аккумулятором.

Разрушение происходит с течением времени, и в конечном итоге батареи перестают удерживать заряд, но скорость разряда батареи зависит от нескольких факторов. Вы можете минимизировать деградацию, правильно обращаясь с аккумулятором.

Что влияет на срок службы батареи?

«Срок службы во многом зависит от сопротивления или увеличения импеданса внутри батареи», - сказал Digital Trends Ян Шао-Хорн, профессор энергетики Массачусетского технологического института. «Сохранение полностью заряженной батареи существенно увеличивает скорость некоторых паразитных реакций, что приводит к потенциально высокому импедансу и большему увеличению импеданса с течением времени.”

То же самое можно сказать и о полной разрядке аккумулятора. По сути, он ускоряет внутренние реакции, что ускоряет его разложение. Но полная зарядка или разрядка аккумулятора - далеко не единственное, о чем следует подумать.

«Есть много других факторов, влияющих на жизненный цикл», - сказал Шао-Хорн. «Например, если вы увеличиваете температуру, вы также увеличиваете скорость паразитарных реакций».

Слишком сильный нагрев является серьезной проблемой, поскольку перегрев может вызвать разрушение жидкого электролита и ускорить его разложение.Еще один фактор, который потенциально может отрицательно повлиять на срок службы батареи, - это скорость зарядки. Сейчас существует множество различных стандартов быстрой зарядки, но за удобство быстрой зарядки может взиматься плата.

«В целом, если мы увеличим скорость зарядки и будем заряжать ее все быстрее и быстрее, это сократит срок службы батарей», - сказал Шао-Хорн.

Хотя, по ее словам, это скорее проблема для электромобилей и гибридов, которым требуется гораздо больше энергии, чем телефонам.

Стоит ли оставлять телефон подключенным к зарядному устройству на ночь?

Simon Hill / Digital Trends

Ваш смартфон способен распознавать, когда он полностью заряжен, и останавливать входящий ток, так же как он отключается при достижении нижнего предела.

«Вы не сможете перезарядить или чрезмерно разрядить элемент», - сказал Дэниел Абрахам, старший научный сотрудник Аргоннской лаборатории, в своей предыдущей статье Digital Trends о влиянии беспроводной зарядки на состояние аккумулятора.

Идея полной зарядки или разрядки аккумулятора смартфона осложняется тем, что производители устанавливают точки отсечения. Они решают, что означает полностью заряженный или пустой, и тщательно контролируют, насколько вы можете зарядить или разрядить аккумулятор.

Если оставить телефон подключенным к сети на ночь, это вряд ли нанесет серьезный вред вашей батарее, потому что он перестанет заряжаться на определенном уровне; аккумулятор снова начнет разряжаться, и когда он упадет ниже определенного порога, установленного производителем, он снова начнет заряжаться.Вы также увеличиваете время полной зарядки аккумулятора, что потенциально ускоряет его износ. Насколько велико это влияние, очень сложно определить количественно, и оно будет отличаться от телефона к телефону, потому что производители по-разному управляют питанием и используют разное оборудование.

«Качество используемых материалов имеет большое значение для срока службы батареи», - сказал Абрахам. «Вы можете в конечном итоге получить то, за что платите».

Крупные производители, такие как Apple и Samsung, предлагают различные советы по продлению срока службы аккумулятора, но ни в одном из них не говорится о том, следует ли оставлять телефон включенным и заряжаться на ночь.Мы обратились к Apple и Samsung с этим вопросом, но пока не получили ответа.

Как лучше всего заряжать телефон?

Как можно меньше заряжайте телефон, чтобы продлить срок службы аккумулятора, поэтому важно научиться максимально эффективно использовать аккумулятор смартфона.

По общему мнению, вы должны стремиться к тому, чтобы заряд батареи смартфона составлял от 20% до 80%, поэтому пара долив в течение дня, вероятно, лучше продлит срок службы батареи, чем зарядка ночью.Также может быть разумным экономно использовать быструю зарядку. Пара хороших беспроводных зарядных устройств дома и на работе может быть идеальным решением.

Чего следует избегать

По возможности старайтесь, чтобы ваш смартфон оставался прохладным, поэтому никогда не оставляйте его на приборной панели в горячей машине. Apple предлагает снимать чехол с iPhone во время зарядки, чтобы снизить риск перегрева. Samsung говорит, что лучше никогда не допускать разряда батареи ниже 20%, предупреждая, что «полная разрядка батареи на вашем устройстве может сократить срок его службы.”

Также плохой идеей использовать телефон во время зарядки, потому что это приведет к увеличению выделяемого тепла. Если вы собираетесь заряжать аккумулятор на ночь, отключите телефон перед включением, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор.

Используйте качественные аксессуары

Есть еще один фактор, который следует учитывать при зарядке смартфона, и он касается качества используемых вами аксессуаров. Всегда лучше использовать зарядное устройство и кабель, поставляемые со смартфоном.В противном случае вы можете купить другое официальное зарядное устройство и кабель.

Иногда официальные зарядные устройства и кабели дороги. Но вы можете найти достойные альтернативы, просто убедитесь, что вы ищете безопасные аксессуары, которые полностью протестированы и сертифицированы такими компаниями, как Apple и Samsung, и соответствуют законодательству. Если вы собираетесь покупать зарядное устройство у стороннего производителя, лучше придерживаться известных торговых марок.

Также важно убедиться, что зарядное устройство и кабель, которые вы покупаете, имеют правильный номинал.Сравните мощность в усилителе или ваттах с характеристиками вашего телефона. Реальные риски находятся на дешевой стороне рынка. Дешевые подделки не создаются с учетом требований безопасности и могут быть очень опасными. Часто они не соответствуют стандартам безопасности.

На вынос

Хотя это не идеально, если вы хотите, чтобы батарея прослужила как можно дольше, вы можете оставить телефон подключенным к зарядному устройству на ночь без особого риска, при условии, что это не поддельное зарядное устройство, и вы не дадите своему телефону перегреться.Для достижения наилучших результатов при зарядке смартфона следует помнить следующее:

.
  • Всегда используйте официальные зарядные устройства и кабели или сертифицированные альтернативы от известных брендов и розничных продавцов.
  • Не позволяйте телефону перегреваться. Снимите чехол при зарядке на ночь.
  • Для максимально возможного срока службы батареи старайтесь, чтобы уровень заряда батареи составлял от 20% до 80%.
  • Не допускайте полной разрядки аккумулятора телефона.
  • Если вы не можете выключить телефон во время зарядки, подумайте о режиме полета или, по крайней мере, не играйте в требовательные к графике игры, пока он подключен.
  • Используйте быструю зарядку только тогда, когда это действительно необходимо.
Аккумуляторы

- Предотвращение перезарядки аккумулятора SLA в зарядном устройстве для солнечного электрического забора

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов затруднена, особенно SLA (герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы). Печать означает, что их невозможно долить, поэтому любое выделение газа приводит к немедленному повреждению аккумулятора.

Из документа Battery University, на который вы ссылаетесь, вы увидите, что напряжение в конечной точке - это компромисс.Слишком низкий заряд батареи приводит к потере емкости из-за сульфатации, слишком высокий - к потере электролита. Я предпочитаю низкий уровень, 2,3 В на ячейку.

Выходная мощность солнечного элемента не указана в списке, но я предполагаю, что она довольно мала, не более 1 Вт. Это позволяет удобно использовать гораздо более простой шунтирующий ограничитель напряжения, который можно просто подключить ко всем другим устройствам, включенным параллельно.

смоделировать эту схему - Схема создана с помощью CircuitLab

TLV431 - это шунтирующий регулятор напряжения, поддерживающий 1.24 В на его измерительном штыре относительно земли. Его удобно рассматривать как NPN-транзистор с очень точным напряжением 1,24 В VBE. Показанные значения R2 и R3 легко проверить, значения, которые дают 1,24 В при входном 4,6 В. Важно только их соотношение, вы можете найти предпочтительные значения примерно с этим соотношением или, конечно, использовать горшок, чтобы установить именно то значение, которое вы хотите. Большие значения уменьшат паразитную нагрузку на батарею, проверьте лист данных TLV431 на предмет его тока на клеммах считывания, который будет определять, насколько большим вы можете установить.

Q2 требуется достаточно большой радиатор, чтобы иметь возможность шунтировать максимальный выходной ток от солнечных элементов, чего с такой маленькой панелью, вероятно, вообще не должно быть очень много. Панель не пострадает от передачи тока в шунт, обратите внимание, что она в любом случае подает ток в батарею в данный момент.

В идеале, напряжение батареи должно иметь термическую компенсацию, составляющую (согласно Battery University) -3 мВ / C на элемент. Это может иметь гораздо большее значение для наружного всесезонного устройства, такого как ограждение для забора, чем для стабильной внутренней среды.Вы можете добавить последовательные диоды в ножку R2, чтобы настроить отрицательную температуру, или использовать термистор, чтобы настроить соотношение R2 / 3 при изменении температуры.

Предотвратить перезарядку литий-ионных элементов

Загрузите эту статью в формате PDF.

С годами возникли серьезные опасения по поводу безопасности литий-ионных элементов. Были заводские пожары, загорелись мобильные телефоны и портативные компьютеры, и даже был сброшен на землю самолет 787. Таким образом, при формировании или зарядке литий-ионных элементов на производстве или во время определения характеристик в НИОКР необходимо уделять особое внимание предотвращению опасных условий, которые могут привести к возгоранию этих элементов.

Одна из основных проблем - перенапряжение или перезарядка во время зарядки. Если зарядное напряжение превышает рекомендованное верхнее напряжение элемента, или если элемент чрезмерно заряжен, ионы лития могут накапливаться на аноде в виде металлического лития, что называется литиевым покрытием. Покрытие может происходить в виде дендритов внутри ячейки, что в конечном итоге может привести к короткому замыканию между электродами. Короткое замыкание может увеличить внутреннюю температуру элемента, что может привести к тепловому разгоне, что приведет к повреждению элементов и, возможно, возгоранию.

При разработке правильной установки для зарядки или тестирования ячеек электроника подключается к ячейкам через какой-либо контакт или зонд. Для ячеек в жестком корпусе, таком как цилиндрический или призматический, контакты зарядного устройства обычно представляют собой штыревой зонд. Для карманных ячеек, в которых в качестве электрических клемм используются язычки, контакты зарядного устройства обычно представляют собой захват или зажимы (рис. 1) .

% {[data-embed-type = "image" data-embed-id = "5df275f4f6d5f267ee21389a" data-embed-element = "aside" data-embed-alt = "Www Electronicdesign Com Sites Electronicdesign com Files Zollo Cell Overcharge Fig1» data-embed-src = "https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2017/10/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Zollo_CellOvercharge_Fig1.png?auto=format&fit=max&w=1440 "data-embed-caption

=" "]}

1. Цилиндрические ячейки (вверху справа) имеют жесткий корпус, позволяющий использовать штыри для электрического контакта с ячейкой во время испытания. Ячейки мешочка (слева) имеют металлические выступы, требующие зажимов или захватов для электрического контакта во время теста.

Для поддержания высочайшей точности регулирования напряжения и контроля, когда большой ток течет в / из ячейки, лучше всего использовать четырехпроводную систему, называемую дистанционным зондированием.С помощью дистанционного считывания электроника для зарядки элементов может регулировать выходное напряжение, чтобы компенсировать падение напряжения в проводах питания, даже при изменении тока.

Для работы дистанционного зондирования зарядное устройство элементов имеет четыре выходных терминала. Клеммы «+» и «-» представляют собой выходные клеммы зарядного устройства, к которым подсоединяются провода питания и через которые в элемент будут протекать высокие токи. Иногда их называют силовыми клеммами. По мере протекания тока по проводам питания на их сопротивлении будут происходить падения напряжения.

Два других терминала - это сенсорные терминалы, обычно помеченные «+ S» и «-S». Подключенные к ним провода называются измерительными выводами (рис. 2) . Сенсорные клеммы являются измерительными клеммами и поэтому имеют высокий входной импеданс, поэтому в них не будет протекать ток. Поскольку ток не течет через сенсорные клеммы, через сенсорные выводы ток не протекает. Если ток не течет, независимо от сопротивления или толщины измерительных проводов, на измерительных проводах не будет падения напряжения.Можно использовать тонкую проволоку, например, калибра 18 или 22.

% {[data-embed-type = "image" data-embed-id = "5df275f4f6d5f267ee21389c" data-embed-element = "aside" data-embed-align = "left" data-embed-alt = "Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Zollo Cell Overcharge Рис. 2 "data-embed-src =" https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2017/10/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Zollo_CellOvercharge_Figto max & w = 1440 "data-embed-caption =" "]}%

Следовательно, независимо от тока, протекающего по проводам питания, напряжение на элементе (V , элемент ) будет появляться на клеммах считывания (V через_sense_terminals ), позволяя зарядному устройству определять фактическое напряжение на элементе.Поскольку это четырехпроводная система, зарядное устройство регулирует напряжение на выходных клеммах (V на выходе ), чтобы поддерживать напряжение на измерительных клеммах точно на желаемом запрограммированном значении (V запрограммировано на ) - даже если напряжение падает. через силовые провода (V dropR1 , V dropR2 ) изменяются при изменении тока. Поскольку напряжение поддерживается точно на желаемом запрограммированном значении, в ячейке не возникает условий перенапряжения. Подробнее о дистанционном зондировании читайте в моей предыдущей статье.

Дистанционное зондирование предотвращает перенапряжение, но…

Дистанционное считывание с четырехпроводным подключением гарантирует аккуратное поддержание напряжения на элементе, поскольку измерительные провода обеспечивают систему обратной связи для регулирования напряжения для зарядного устройства, которая позволяет зарядному устройству точно регулировать напряжение. Таким образом, недопустимы перенапряжения и перезарядка. Дистанционное зондирование также означает, что четыре зонда будут контактировать с ячейкой. Это вызывает беспокойство по поводу отказов датчиков, поскольку большее количество датчиков и связанных с ними проводов означает больше возможных отказов.Давайте посмотрим на последствия различных типов отказов датчиков.

Наихудший сценарий: отказ сенсорного датчика

Отказ датчика на + S или -S может привести к случайному перенапряжению во время зарядки, поскольку датчик обеспечивает обратную связь по регулированию напряжения. Без надлежащей обратной связи (измерения) напряжения невозможно поддерживать правильное регулирование напряжения, и к ячейке может быть приложено слишком большое напряжение, создавая потенциально опасные условия при выходе из строя датчиков.

Отказ датчика питания

Если датчик мощности выходит из строя, ток не может течь в элемент, и он не будет полностью заряжен. Хотя это и нежелательно, это не вредно. Тест емкости может определить, не заряжается ли элемент должным образом, путем сравнения фактических ампер-часов энергии, вложенной в элемент во время зарядки, с ожидаемыми ампер-часами заряда. Если в ячейку вложено слишком мало энергии, то проверка емкости пометит ячейку как «плохую». Хотя тест емкости не может отличить исправную ячейку, подключенную через плохие зонды, от плохой ячейки, подключенной через хорошие зонды, тест емкости помечает ячейку как плохую в любом случае.Это потому, что вы не смогли достичь желаемой энергии заряда в ампер-часах за надлежащее время.

Решение: проверка датчика

Хотя четырехпроводная система имеет исключительные преимущества, использование большего количества датчиков означает, что существует большая вероятность отказа датчика. В результате в хорошо продуманном зарядном устройстве будут предусмотрены функции проверки датчиков. Применение перенапряжения является наиболее опасным состоянием, так как оно может привести к возгоранию, поэтому на самом базовом уровне проверки датчика следует обнаруживать сбои датчика.

% {[data-embed-type = "image" data-embed-id = "5df275f4f6d5f267ee21389e" data-embed-element = "aside" data-embed-align = "left" data-embed-alt = "Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Zollo Cell Overchage Table "data-embed-src =" https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2017/10/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Zollo_CellOverchage_Table=pdf max & w = 1440 "data-embed-caption =" "]}%

Простым методом проверки сенсорного датчика является обнаружение разницы между напряжением, измеренным на измерительных линиях, и напряжением на линиях электропередач.Эта разница будет возникать при выходе из строя сенсорного датчика. Когда зарядное устройство обнаруживает эту разницу напряжений, оно должно пометить состояние как отказ датчика и прекратить зарядку элемента. Это обеспечивает базовый уровень защиты от перенапряжения из-за сбоев датчика, но не определяет, какой датчик (+ S или -S) вышел из строя.

Помимо этого основного метода пробной проверки, могут быть применены другие, более продвинутые и сложные методы. Еще одна расширенная проверка датчика включает определение сопротивления датчиков и даже автоматическое определение того, какой из четырех датчиков вышел из строя.Конечно, добавление более совершенного зарядного устройства увеличивает стоимость и сложность. В приведенной выше таблице суммированы различные возможности проверки проб (для четырехпроводной системы) и альтернативы, если возможности проверки пробами отсутствуют или используются ограниченные возможности.

% {[data-embed-type = "image" data-embed-id = "5df275f3f6d5f267ee21326d" data-embed-element = "aside" data-embed-alt = "Www Electronicdesign Com Sites Electronicdesign com Ссылки на файлы Источник Esb Ищу Части Rev Caps 0 "data-embed-src =" https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2017/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Link___SourceESB_Looking_for_partsREV_caps_0.png?auto= %format&fit=max&w=142data_fit=max&w=1440_data_fit=max&w=1440_data_fit=max&w=1440 " мой телефон на ночь? Советы по продлению батареи

(Pocket-lint) - Современные смартфоны, планшеты и ноутбуки с литий-ионными аккумуляторами требуют большой зарядки.Но когда лучше? Ночь слишком много? Не повреждает ли заправленный аккумулятор?

Мы попытались развеять мифы и прояснить, как работают аккумуляторы в вашем телефоне, планшете и ноутбуке, чтобы вы могли продлить срок их службы изо дня в день и в долгосрочной перспективе.

Ночная зарядка

Миф о перезарядке телефона - распространенный миф. Количество заряда, поступающего в ваше устройство, не должно быть проблемой, поскольку большинство из них достаточно умны, чтобы перестать брать заряд после полной зарядки, просто доливая по мере необходимости, чтобы оставаться на уровне 100 процентов.

Проблемы возникают при перегреве аккумулятора, что может привести к его повреждению. Во избежание этого лучше всего снимать чехол с телефона при зарядке в течение ночи. Также лучше оставить телефон на плоской твердой поверхности, чтобы тепло могло легко рассеиваться.

Так что заряжать телефон на ночь совершенно безопасно, просто убедитесь, что он не перегревается. Тем не менее, вы будете удивлены, насколько быстро телефоны могут заряжаться сегодня, поэтому вам действительно не нужно оставлять его заряжаться на 8 часов.Одним из способов замедлить зарядку является использование беспроводного зарядного устройства. Это избавит вас от необходимости возиться с подключением и означает, что вы не используете для этого столько энергии.

Зарядка в очень горячем или очень холодном состоянии

Большинство устройств предназначены для работы в широком диапазоне температур, например от 16 до 22 градусов Цельсия, но воздействие на устройство высоких температур, обычно превышающих 35 градусов, может привести к его повреждению.

Apple, например, временно выключит ваше устройство, если оно станет слишком горячим.Компания предполагает, что «зарядка устройства при высоких температурах окружающей среды может привести к его дальнейшему повреждению».

К счастью, это не то же самое для низких температур, и батареи гораздо более приспособлены к холоду. Вы, вероятно, заметите, что производительность вашей батареи снизилась - камеры особенно склонны к этому во время лыжных походов, однако плохая производительность обычно носит временный характер, и вы должны увидеть обычное время автономной работы, когда вернетесь в более теплые условия.

Батарейная память

Батарейная память - это довольно старая концепция, которая больше применялась к старым никель-кадмиевым батареям, а не к современным литий-ионным батареям.Итак, если раньше вы думали, что лучше всего дать батарее полностью разрядиться перед зарядкой, теперь вам нужно сделать наоборот.

Литий-ионную батарею лучше всего держать заряженной от 50 до 80 процентов, чтобы использовать заряженные ионы и продлить срок службы батареи. Таким образом, зарядка короткими сериями в течение дня, вероятно, лучший способ сохранить ваш телефон работоспособным как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

С беспроводной зарядкой это намного проще. И Android, и iOS позволяют использовать режимы низкого энергопотребления, чтобы продлить срок службы батареи в течение дня, что позволяет еще больше сохранить ее.

Палка с официальными зарядными устройствами

Хотя вы можете использовать любое зарядное устройство для многих телефонов, например для устройств Android, лучше всего использовать официальное зарядное устройство.

Зарядные устройства от крупных торговых марок были проверены, проверены и перепроверены до совершенства, чтобы обеспечить оптимальную и, что более важно, стабильную зарядку. Начав использовать зарядные устройства сторонних производителей, вы попадаете на опасную территорию, где можете повредить аккумулятор, даже не осознавая этого.

Циклы зарядки

Там, где в прошлом зарядка от нуля до полной могла быть хорошей, мы должны повторить, что сейчас все наоборот.Ваша литий-ионная батарея имеет ограниченное количество циклов зарядки, поэтому лучше не использовать их.

Вместо того, чтобы позволить вашему ноутбуку, телефону или планшету полностью умереть, а затем заряжать его с нуля, вам лучше поддерживать зарядку аккумулятора большим количеством небольших зарядок, чем полный цикл. Если вы используете полные циклы зарядки, вы обнаружите, что батарея внезапно перестает принимать столько заряда и теряет ее все быстрее и быстрее, поскольку она выходит из строя.

Пользователи Apple iPhone, например, имеют функцию в iOS, которая сообщит вам о состоянии вашей батареи и о том, нужно ли ее заменить.Вы можете найти проверку в Настройки, Батарея, Состояние батареи.

Оставляйте его наполовину заряженным при хранении

Многие компании, в том числе Apple, считают, что вы должны хранить свои гаджеты примерно с 50-процентным зарядом, а не полностью заряженным или нулевым:

"Не заряжайте полностью или полностью аккумулятор вашего устройства. , - поясняет Apple. «зарядите его примерно до 50 процентов. Если вы храните устройство, когда его батарея полностью разряжена, батарея может перейти в состояние глубокого разряда, что сделает его неспособным удерживать заряд.И наоборот, если вы храните его полностью заряженным в течение длительного периода времени, аккумулятор может потерять некоторую емкость, что приведет к сокращению срока службы аккумулятора ».

Также рекомендуется выключить его, если вы знаете, что не собираетесь использовать на некоторое время, а не позволять ему медленно разряжаться, пока он не используется на полке.

Рейтинг лучших смартфонов 2021 года: лучшие мобильные телефоны, доступные для покупки сегодня Крис Холл ·

Почему бы не проверить наши аккумуляторы Future, которые скоро появятся: зарядка за секунды, последние месяцы и функция питания по воздуху, чтобы увидеть, как мы будем питать наши устройства в будущем.

Написано Стюартом Майлзом.

Что произойдет, если аккумулятор ноутбука перезарядится?

Перезарядить аккумулятор ноутбука невозможно. Если оставить компьютер включенным после полной зарядки, это не приведет к перезарядке и повреждению аккумулятора. Однако постоянно держать аккумулятор в зарядном устройстве может быть не лучшей идеей, если ваша цель - оптимизировать время автономной работы вашего ноутбука.

Томас Акоп / Getty Images

Литий-ионные батареи

В большинстве современных ноутбуков используются литий-ионные батареи, такие же, как во многих небольших потребительских устройствах, таких как часы и фонарики. Эти батареи заряжаются сотни раз, не влияя на срок их службы.

Литий-ионные батареи имеют внутреннюю цепь, которая останавливает процесс зарядки, когда батарея полностью заряжена. Схема необходима, потому что без нее литий-ионный аккумулятор может перегреться и, возможно, сгореть во время зарядки.

Литий-ионный аккумулятор не должен нагреваться, пока он находится в зарядном устройстве. Если это так, удалите его. Батарея может быть неисправной.

Никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батареи

В старых ноутбуках используются никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батареи. Эти батареи требуют большего обслуживания, чем литий-ионные.

Никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батареи необходимо полностью разряжать, а затем полностью заряжать один раз в месяц для обеспечения оптимального срока службы батарей. Если оставить эти типы батарей подключенными к розетке после полной зарядки, это существенно не повлияет на срок их службы.

Аккумуляторы для ноутбуков Mac

В Apple MacBook, MacBook Air и MacBook Pro используются несменные литий-полимерные батареи, чтобы обеспечить максимальное время автономной работы в компактном пространстве.

Чтобы проверить состояние батареи, нажмите и удерживайте клавишу Option , одновременно щелкая значок батареи в строке меню. Вы увидите одно из следующих статусных сообщений:

  • Нормально : Аккумулятор работает должным образом.
  • Скоро заменить : Батарея работает нормально, но держит меньше заряда, чем когда она была новой.
  • Заменить сейчас : Батарея работает нормально, но держит значительно меньше заряда, чем когда она была новой. Вы по-прежнему можете использовать свой компьютер, но если его производительность снизится, обратитесь к авторизованному специалисту Apple по обслуживанию для замены аккумулятора.
  • Сервисная батарея : Аккумулятор работает неправильно. Вы можете использовать Mac, когда он подключен к адаптеру питания, но вам следует как можно скорее отнести его в Apple Store или к авторизованному поставщику услуг Apple.

Экономия заряда батареи в Windows 10

Новая функция экономии заряда аккумулятора Windows 10 включается автоматически, когда система достигает 20% заряда батареи. В зависимости от ваших настроек, компьютер снизит яркость экрана. Чтобы найти его, перейдите в Настройки > Система > Battery Saver или щелкните правой кнопкой мыши значок батареи на панели задач.

Внесите изменения в экран Power Plan, чтобы продлить срок службы батареи. Планы управления питанием устанавливают количество минут бездействия, по истечении которых ноутбук погаснет или выключится.Чем меньше число, тем меньше расход заряда батареи. Экран Power Plan находится по адресу Settings > System > Power & Sleep.

Если вам какое-то время не нужен Интернет, отключите соединения Wi-Fi и Bluetooth, чтобы сэкономить заряд аккумулятора. Самый простой способ - активировать режим полета, расположенный по адресу Настройки > Сеть и Интернет > Режим полета (или Режим полета ). Он также доступен из окна Центра поддержки.

Советы по увеличению срока службы батареи

Батареи служат значительно дольше, если вы обслуживаете их в соответствии с передовыми отраслевыми рекомендациями:

  • Заряжайте новый портативный компьютер не менее 24 часов перед его использованием.
  • Литий-ионные батареи
  • служат дольше всего, если они остаются заряженными на 20–80%.
  • Извлеките аккумулятор, если вы большую часть времени используете ноутбук, подключенный к розетке.
  • Если вы не собираетесь использовать ноутбук в течение месяца или более, извлеките аккумулятор.Если у вас нет съемного аккумулятора, разрядите его до 50% перед тем, как положить его на хранение. Аккумулятор разрядится при хранении. Если он долго не заряжается, он может выйти из строя.
  • Время от времени заряжайте аккумулятор во время длительного хранения.
  • Избегайте слишком высоких или низких температур. Не оставляйте ноутбук в машине летним днем ​​или зимней метелью.
  • Отрегулируйте подсветку клавиатуры, настройки сна и яркость экрана в сторону уменьшения, чтобы увеличить время автономной работы.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Стоит заряжать телефон на ночь или нет?

Ким Командо, специально в США СЕГОДНЯ Опубликовано 17:00 ET 14 марта 2021 г. | Обновлено 21:56 ET 19 марта 2021 г.

ЗАКРЫТЬ

Срок службы вашего телефона зависит от времени автономной работы. Вот как продлить срок службы.

Вокруг витает множество технических мифов, например, чем больше полосок на телефоне, тем лучше обслуживание.Введите * 3001 # 12345 # * в номеронабиратель и нажмите кнопку вызова, чтобы перейти в «Полевой режим», чтобы получить подробную информацию о локальных сетях и вышках сотовой связи. Коснитесь или щелкните, чтобы узнать, что означают результаты теста.

Некоторые люди выключают свои компьютеры каждый день, чтобы уменьшить их износ. Вот подробное руководство о том, как часто следует перезагружать компьютер и как это делать.

Как насчет емкости аккумулятора вашего смартфона? Со временем он будет снижаться, но вы не хотите ускорять процесс.Давайте закончим споры о том, поможет ли зарядка в ночное время.

Начинайте день с умом: Чтобы получать обновления в первый раз утром, подпишитесь на ежедневный брифинг USA TODAY в своем почтовом ящике

Что говорят производители

Срок службы аккумулятора зависит не только от того, когда он был собран. Есть много других факторов, в том числе резкие колебания температуры и ваши привычки при зарядке. Литий-ионные аккумуляторы в наших телефонах химически стареют и со временем удерживают меньше заряда.Вот почему ваш старый телефон не заряжается так долго.

Итак, имеет ли значение зарядка за ночь?

Apple заявляет, что когда ваш iPhone «остается полностью заряженным в течение продолжительных периодов времени, это может повлиять на работоспособность аккумулятора».

Срок службы батареи вашего смартфона зависит от многих факторов, в том числе от резких колебаний температуры и ваших привычек зарядки. (Фото: juststock, Getty Images / iStockphoto)

Производители телефонов Android, включая Samsung, говорят то же самое.«Не оставляйте телефон подключенным к зарядному устройству на длительное время или на ночь». Huawei говорит: «Поддержание уровня заряда батареи как можно ближе к среднему (от 30% до 70%) может эффективно продлить срок службы батареи».

Официальное слово - держать телефон заряженным, но не полностью заряженным.

Ваш аккумулятор автоматически перестанет заряжаться, когда он будет полностью заряжен, но в некоторых случаях, когда он опустится до 99%, ему потребуется больше энергии, чтобы вернуться к 100 Этот постоянный цикл съедает срок службы вашей батареи.По этой причине в большинстве телефонов предусмотрены опции регулирования зарядки.

Отслеживание Big Tech: Используйте эту карту, ориентированную на конфиденциальность, если вы не хотите, чтобы Google или Apple отслеживали вас.

Советы по поиску: 4 способа найти любой номер мобильного телефона в Интернете

Государственная служба экстренной помощи: Узнайте, имеете ли вы право на скидку 50 долларов со счета за широкополосный доступ в Интернет.

Используйте встроенные функции телефона

На iPhone под управлением iOS 13 и более поздних версий оптимизированная зарядка аккумулятора сокращает время, в течение которого ваш телефон полностью заряжен.После включения ваш iPhone анализирует ваши привычки зарядки и ждет, пока заряд не превысит 80%, пока он вам не понадобится.

Вы можете отменить это, нажав и удерживая всплывающее окно «Оптимизированная зарядка аккумулятора», когда ваш телефон подключен к сети.

Это включено по умолчанию, но вы можете дважды проверить, что он включен, перейдя на Настройки > Аккумулятор > Состояние аккумулятора > Оптимизированная зарядка аккумулятора .

Зарядное устройство для телефона: В этом портативном комплекте очень много возможностей

Будь скрягой: 20 вещей, за которые не стоит платить, потому что их можно получить бесплатно.

Независимо от того, какой у вас телефон, максимально используйте возможности его автономной работы. Перейдите в раздел «Аккумулятор» в своих настройках и посмотрите, какие параметры доступны. Чем меньше ежедневный износ, тем дольше прослужит ваша батарея.

Техника тоже может помочь. Возьмите этот удобный таймер автоматического отключения за 12 долларов, который позволяет настроить телефон на зарядку только на определенное время. Они также отлично подходят для планшетов и ноутбуков. Поток электричества остановится, как только вы нажмете эту крышку.

Приложения, такие как AccuBattery для Android, также могут помочь вам следить за состоянием вашего аккумулятора. Он показывает вам в реальном времени, когда заряжать, а когда отключать от сети, чтобы максимально продлить срок службы батареи.

Дополнительные способы сохранить аккумулятор здоровым

• Нет необходимости разряжать аккумулятор до нуля перед зарядкой. Это означает, что вы съедаете весь цикл зарядки, если переходите от 0 до 100%. Заряжайте, когда вам удобно, и не беспокойтесь о процентах.

• Держите телефон как можно более прохладным. Тепло влияет на срок службы батареи в долгосрочной перспективе, поэтому засовывать ее под подушку - одно из худших вещей, которые вы можете сделать. То же самое касается оставления телефона на солнце или на улице в холодное время года.

• Если вы просыпаетесь ночью и видите, что ваш телефон полностью заряжен, отключите его от сети. Это не будет иметь большого значения, но и точно не повредит.

Вам нужно вручную исправить проблемы с принтером, медленным ПК или звуком? Размещайте свои технические вопросы, чтобы получить быстрые и конкретные ответы от меня и других технических специалистов.Посетите мой форум вопросов и ответов и получите техническую помощь прямо сейчас.

Узнайте обо всех последних технологиях на шоу Ким Командо, крупнейшем в стране ток-шоу на радио выходного дня. Ким отвечает на звонки и дает советы о современном цифровом образе жизни - от смартфонов и планшетов до взлома данных и конфиденциальности в Интернете. Чтобы получить ее ежедневные советы, бесплатные информационные бюллетени и многое другое, посетите ее веб-сайт Komando.com.

Взгляды и мнения, выраженные в этой колонке, принадлежат автору и не обязательно отражают точку зрения США СЕГОДНЯ.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/tech/columnist/komando/2021/03/14/cellphone-battery-life-should-you-charge-your-phone-overnight -нет / 4693141001/

Что такое перезарядка автомобильного аккумулятора?

Перезаряд автомобильного аккумулятора - одна из самых распространенных проблем, с которыми люди сталкиваются при работе с автомобилем. Это может показаться невозможным - в конце концов, существует ли такая вещь, как слишком заряженный , когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов? К сожалению, ответ положительный, и если вы новичок в владении и обслуживании транспортных средств, это может быть очень легко сделать.

Вам следует остерегаться перезарядки автомобильного аккумулятора, когда вы обслуживаете свой автомобиль. Эту проблему нелегко исправить, но если вы знаете, на какие признаки следует обращать внимание или как их предотвратить, вы можете поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии. Если вы не будете осторожны, перезарядка автомобильного аккумулятора может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля и самого аккумулятора, поэтому ниже мы рассмотрим, что такое перезаряд автомобильного аккумулятора и как это проверить.

Что вызывает перезарядку автомобильного аккумулятора?

В современных автомобилях есть батареи, которые заряжаются внутренним регулятором напряжения, известным как генератор переменного тока.Это обеспечивает автомобильному аккумулятору стабильный и контролируемый электрический заряд во время использования автомобиля. Однако, когда этот регулятор выходит из строя, нерегулируемые электрические заряды могут продолжать питать аккумулятор, что приводит к перезарядке автомобильного аккумулятора.

Вы также можете перезарядить аккумулятор из-за человеческой ошибки, т. Е. Из-за того, что вы не знаете, как использовать автомобильные зарядные устройства, используя слишком высокие настройки усилителя или установив неправильное напряжение. Если вы оставили автомобильное зарядное устройство без присмотра на ночь, вы также можете перезарядить его, что может привести к повреждению аккумулятора.

Как проверить, не перезарядился ли автомобильный аккумулятор?

Теперь вы немного больше разбираетесь в перезарядке автомобильного аккумулятора и, вероятно, задаетесь вопросом, как это проверить. Ниже приведены несколько простых советов, как проверить, не перезарядился ли автомобильный аккумулятор.

Используйте мультиметр

Мультиметр можно использовать для проверки напряжения аккумулятора во время движения автомобиля. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор сядет на 12.6 В в режиме ожидания, 2,1 В на шесть внутренних ячеек. Когда автомобиль заводится, без нагрузки (фары или кондиционер), напряжение обычно повышается в среднем до 14 вольт. Если мультиметр показывает более 14,8 вольт, это можно рассматривать как перезарядку.

Ищите сломанный генератор

Один из способов проверить перезарядку автомобильного аккумулятора - это поискать сломанный генератор. Генератор помогает аккумулятору получать необходимое количество энергии во время работы вашего автомобиля.Это делается путем выработки электричества и отправки его в аккумулятор. Когда генератор выходит из строя, пластины аккумулятора теряют защитное покрытие из-за тепла, что может нарушить общую структуру автомобильного аккумулятора. При необходимости он мог использовать свою способность правильно заряжаться.

Проверка неисправного зарядного устройства

Одним из аспектов, который может вызвать перезарядку автомобильного аккумулятора, является проверка неисправного зарядного устройства. Это может быть вызвано неправильным подключением зарядного устройства или даже неправильной маркировкой зарядных устройств.Часто это можно найти на самодельных зарядных устройствах, что может привести к тому, что зарядное устройство подаст на аккумулятор неправильное количество заряда. Обязательно приобретите новые и неоткрытые зарядные устройства для зарядки аккумулятора.

Управление температурой

Если вы живете в очень жарком климате, это может привести к повреждению автомобильного аккумулятора, если вы слишком долго оставите автомобиль на солнце. Тепло может усугубить любой ущерб, который может вызвать перезаряд автомобильного аккумулятора, поэтому лучший способ избежать теплового повреждения - держать автомобиль в тени в жаркую погоду.Следите за погодой в самые жаркие времена года, чтобы убедиться, что ваш автомобиль защищен в эти дни.

Заключение

Чрезмерная зарядка автомобильного аккумулятора может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *