Как определить антифриз или тосол: Как узнать, какая охлаждающая жидкость залита в машине – как определить и понять, какого цвета залит антифриз

Как узнать, какая охлаждающая жидкость залита в машине – как определить и понять, какого цвета залит антифриз

Вы всегда знаете, какая охлаждающая жидкость залита в автомобиль? Если машина давно находится в собственности, то на этот вопрос каждый автомобилист легко ответит. Но в некоторых ситуациях содержимое системы охлаждения может быть просто неизвестным. При этом для корректного обслуживания транспортного средства критически важно определить, что использовалось в качестве хладагента: антифриз или отечественный тосол. Хотите узнать, какой антифриз залит в машину? Тогда дочитайте этот материал до конца.

Содержание:

Истоки проблемы

Как мы уже говорили, владельцы автомобилей обычно знают, что они заливали в систему охлаждения. Но бывают случаи, когда у водителя нет достоверной информации. Можно выделить следующие типичные ситуации:

• Подержанная машина была недавно куплена, но у бывшего владельца покупатель забыл спросить о том, какие расходники использовались.
• Автомобиль был получен на работе для продолжительной эксплуатации. Предыдущий сотрудник мог просто уволиться и не рассказать о том, как обслуживал транспортное средство.
• Водитель замечает, что охладительная система работает некорректно. В таком случае можно заподозрить, что в автосервисе была залита не та охлаждающая жидкость (ОЖ), но это нужно как-то проверить.

Отличия в химическом составе

Сразу нужно сказать, что любой антифриз и тосол – это специальные автомобильные охлаждающие жидкости. Только последний вариант считается исключительно отечественной разработкой, корни массового использования которой уходят на несколько десятилетий. В советскую эпоху автомобилистам был доступен только тосол. В это время вопрос о том, как определить, какой антифриз залит в машину, просто не возникал.

Актуальность вопроса

В последнее время на рынке начало появляться большое количество современных вариантов охлаждающей жидкости. Причем появилось четкое разделение на антифризы и тосол. Некоторые люди считают, что отличие заключается только в цвете, но это не совсем так. На самом деле цвет охлаждающей жидкости не регламентируется нормативными актами. Поэтому выбор расцветки зависит только от предпочтений производителей. К примеру, оригинальные антифризы концерна VAG имеют бирюзовый цвет. А голубую окраску тосола можно считать данью традициям.

Реальные отличия тосола и антифриза

Отечественная охлаждающая жидкость и ее современные «конкуренты» прежде всего отличаются по химическому составу. Именно он определяет их эксплуатационные характеристики. В состав тосола входит дистиллированная вода, этиленгликоль и специальная смесь неорганических кислот. В качестве присадок используются силикаты, нитраты, нитриты и фосфаты.

Из чего состоит антифриз

Основу составляет дистиллированная вода, этиленгликоль и присадки. Именно в добавках заключается главное отличие составов. Здесь используются только органические производные. Присадки обеспечивают антипенные и антикоррозийные свойства ОЖ.

Как работают разные охлаждающие жидкости

Особенности тосола

Формула отечественного состава работает таким образом, что на всех поверхностях охлаждающей системы образуется тонкая защитная пленка. Она не только помогает бороться с коррозионными процессами, но и значительно снижает теплоотдачу. Из-за повышения температуры двигателя увеличивается расход топлива, а также страдает ресурс силового агрегата. Также нужно отметить, что силикаты и фосфаты, входящие в состав хладагента, со временем образовывают нерастворимый осадок, который оседает на внутренних стенках магистралей и радиатора, что снижает эффективность охлаждения и приводит к неминуемой замене деталей. А еще тосол уже после 30–40 тыс. км пробега теряет свои свойства.

Особенности антифризов

В состав входят специальные антикоррозионные добавки, которые образуют защитный оксидный слой только в тех местах, которые уже начали окисляться. Следовательно, антифризы не снижают эффективности работы системы охлаждения. Стандартные составы рассчитаны на 100–150 тыс. км пробега. Если купить качественный антифриз, то на внутренних стенках не будут накапливаться отложения.

Как определить, что залито, на практике

Когда мы уже изучили химические и эксплуатационные особенности тосола и современных антифризов, пришло время разобраться с тем, как их отличать. Сразу напомним, что на цвет жидкости ориентироваться нельзя. Если тосол практически всегда имеет синюю окраску, то производители антифризов используют самые разные красители, в том числе и синие. И конечно же, нельзя для определения типа охлаждающей жидкости использовать вкусовые рецепторы. Да, ходят слухи о том, что антифриз немного сладкий, но проверять это мы убедительно не рекомендуем, ведь в состав охлаждающих жидкостей входят ядовитые вещества, которые даже в малой дозировке могут серьезно навредить здоровью.

Методы определения типа ОЖ

Существуют безопасные и более точные способы понять, какая охлаждающая жидкость залита в машину. Рассмотрим самые популярные методики:

• Запах и тактильные ощущения. Качественный антифриз практически лишен аромата, а на ощупь он очень маслянистый. Отечественный хладагент имеет характерный химический запах, а его смазывающие качества не проявляются так явно.
• Смешивание с водой. Можно попробовать сделать раствор из воды и охлаждающей жидкости в пропорции 1:1. При его приготовлении состав нужно тщательно перемешать и оставить в состоянии покоя. Если через несколько часов содержимое начало мутнеть или разделяться на фракции с разной плотностью, то в машину был залит тосол. Качественный антифриз хорошо смешивается с водой в любой пропорции.
• Измерение плотности. Это, пожалуй, самый точный метод определения типа охлаждающей жидкости. Но для его практического применения понадобится аэрометр – недорогой прибор для измерения плотности жидкости. Проводить замеры нужно в условиях комнатной температуры. Если показания варьируются в пределах от 1,073 до 1,079 г/см³, то это хороший антифриз. У качественного тосола плотность всегда меньше, так как ее нормативный показатель составляет 1,065 г/см³.

Народный способ определения ОЖ

Опытные мастера часто используют следующую методику, чтобы отличить антифриз от тосола. Для проверки понадобится любая стальная деталь с очагами коррозии и немного резины (к примеру, можно использовать отрезок патрубка охладительной системы). Эти изделия нужно на непродолжительное время поместить в емкость с ОЖ. Отечественный антифриз сформирует на всех поверхностях защитную пленку. У современного антифриза более «умная» формула, так как состав оставляет оксидную пленку только на металле, который подвергся коррозионным процессам. Следовательно, если после извлечения резина имеет скользкое покрытие и стальная деталь полностью покрылась пленкой, в эксперименте участвовал тосол. Если же только очаги ржавчины на металле изменили цвет, а поверхность резины не изменила своих качеств, то в емкости был качественный антифриз.

Как быть уверенным на 100 %

Все описанные методы отличия тосола от антифриза достаточно точны, но они все равно не дают полной гарантии. К примеру, никогда нельзя исключать риск покупки некачественного состава, который просто не проявит характерные качества. Чтобы не рисковать исправностью двигателя, опытные водители рекомендуют перестраховаться. Если вы начали пользоваться автомобилем, но не знаете, какой хладагент циркулирует по системе охлаждения, то лучше заменить его на заведомо качественный состав. Предварительно следует провести промывку магистралей и радиатора с помощью специальных составов или дистиллированной воды. На это вы потратите незначительную сумму денег, но получите 100%-ную уверенность в том, что автомобиль эксплуатируется правильно.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как понять, какая охлаждающая жидкость залита в автомобиль, и почему это важно. Помните, что 100%-ные выводы можно делать только после лабораторной экспертизы. Но на практике проще заменить неизвестную ОЖ на новый состав, купленный в надежном месте.

#Советы от специалистов

Вам также может быть интересно

Как определить, что залито: тосол или антифриз

Безошибочно определить тип хладагента в радиаторе вашего автомобиля можно только в лабораторных условиях, но такая возможность есть не всегда. Поэтому автовладельцы нередко пользуются более доступными способами. Разберемся со специалистами, какие из них действительно работают.

Sintec Multifreeze — один за всех

Современные технологии делают нашу жизнь проще. Вспомните мобильные телефоны начала 2000-х: большинство из них имели собственные разъемы и оригинальные зарядные устройства. Но потом производители пришли к единому универсальному решению в виде microUSB, что заметно облегчило эксплуатацию смартфонов. Похожие примеры есть и в автомобильной индустрии. Знаете ли вы, как правильно выбрать антифриз для долива? Некоторые ориентируются […]

Подбор антифриза по марке автомобиля: как правильно подобрать охлаждающую жидкость

Подбор антифриза по марке автомобиля выполняют с учетом рекомендаций производителя транспортного средства и технических характеристик самой жидкости. Лучшим решением чаще всего бывает марка антифриза, залитого в авто заводом-изготовителем. Но что делать, если найти оригинальную охлаждающую жидкость не удается?

Как узнать, какой антифриз залит в машине?

При покупке подержанного автомобиля его будущий владелец может на знать, какая охлаждающая жидкость в нем используется. Между тем при очередной замене ОЖ крайне важно не смешивать хладагенты различного типа.

В этой статье мы расскажем, как определить вид антифриза, и обозначим основные различия между разными классами охлаждающих жидкостей.

В первую очередь, стоит отметить, что «тосол» – это тот же антифриз, но отечественного производства. В Советском Союзе на рынке был представлен только он, поэтому тосолом в следующие десятилетия называли любые охлаждающие жидкости.

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что главным отличием российского тосола от других хладагентов является синий цвет. Однако это далеко не так. Оттенок жидкости зависит исключительно от красителя, который в нее добавляют, но ни на какие эксплуатационные характеристики это не влияет.

В состав тосола входят этиленгликоль и дистиллированная вода. Кроме того, присутствуют дополнительные присадки на основе солей неорганических кислот (фосфаты, силикаты, нитриты, нитраты).

В основе любых антифризов – также этиленгликоль (либо пропиленгликоль) и дистиллят, а также спирт. Однако вместо неорганических, в них содержатся органические добавки с улучшенными антикоррозийными и антипенными свойствами.

Защитный слой толщиной около 0,5 мм, который тосол образует на всех компонентах охлаждающей систем, ухудшает теплопередачу. В результате расход бензина может увеличиться, а ресурс мотора, наоборот, снизиться. На практике хладагенты отечественного производства теряют свои свойства уже спустя 30-40 тысяч километров пробега.

Фосфаты и силикаты, которые в большинстве случаев присутствуют в составе тосола, могут осаждаться на стенках системы охлаждения. Эти отложения засоряют радиатор и со временем выводят его строя.

Качественный антифриз образовывает защитный слой только на тех компонентах системы, которые подвержены коррозии. Таким образом, теплопередача не нарушается, двигатель не перегревается и быстро остывает.

Антифриз, кроме всего прочего, оказывает щадящее воздействие на резиновые патрубки (не разъедает их), температура его кипения выше, а температура замерзания, как правило, ниже.

Определить, что залито в систему охлаждения, только по цвету не получится. Ровно так же, как и по вкусу. Существует миф о том, что у антифриза сладковатый привкус, однако «дегустировать» хладагент крайне нежелательно, так как в его состав входят ядовитые химические вещества.

Узнать тип охлаждающей жидкости можно:

• По консистенции и запаху: традиционный антифриз, в отличие от тосола, не имеет запаха, а на ощупь маслянистый
• По устойчивости к морозу: антифриз не должен замерзать в морозильной камере, чего не скажешь о тосоле, особенно низкого качества
• По совместимости с водопроводной водой: тосол при добавлении воды через какое-то время расслаивается, может помутнеть или дать осадок; с качественным антифризом такого не произойдет
• По плотности: для проверки вам понадобится специальный прибор – ареометр; плотность хорошего антифриза при комнатной температуре должна составлять от 1. 073 до 1.079 г/см³

Есть еще один – «гаражный» – способ определения типа охлаждающей жидкости.

Возьмите металлическую пластину и кусочек резиновой трубки. Откачайте небольшое количество ОЖ из расширительного бачка в емкость, поместите туда металлическую и резиновую детали. Подождите 10-20 минут.

Тосол, как известно, образовывает защитную пленку на всех без исключения элементах системы, антифриз же защищает только те элементы, которые наиболее подвержены образованию коррозии, то есть металл.

Более точно определить, что именно залито в системе, не получится. Стопроцентно правильный ответ может дать только заключение экспертов в лаборатории.

Именно поэтому в случае сомнений специалисты советуют полностью заменить охлаждающую жидкость на ту, которую рекомендует производитель автомобиля.

Такой вопрос не совсем корректен, поскольку, как уже было сказано выше, тосол – это тоже антифриз. Поэтому вопрос должен звучать по-другому: какой из антифризов использовать лучше всего?

Однозначного ответа на него нет. Бытует мнение, что тосол подходит для отечественных машин с большим пробегом, а антифризы – для иномарок. Отчасти это верно, поскольку система охлаждения тех же «Жигулей» менее требовательна. Однако некоторые автовладельцы успешно применяют тосол и в иномарках.

Задаваясь вопросом, как сделать правильный выбор, нужно руководствоваться тем, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, при каких температурах, а также учитывать рекомендации автопроизводителя.

Очень важно помнить об интервалах замены ОЖ. Тосол придется менять чаще, а карбоксилатный антифриз последнего поколения намного реже. Зато стоимость первого будет в несколько раз ниже.

Необходимо учитывать также допуски и рекомендации, указанные на самой жидкости.

Особенную опасность представляют поддельные антифризы. Они могут нанести двигателю гораздо больший вред, чем качественный тосол.

Смешивать между собой разные охлаждающие жидкости без острой необходимости нельзя.

Даже антифризы одного типа могут отличаться набором присадок, поэтому их смесь по качеству будет уступать каждому хладагенту по отдельности.

Вступившие в конфликт присадки могут превратить жидкость в гель или образовать обильный осадок.

Смешивать антифризы одного цвета тоже неправильно, так как оттенок жидкости – это выбор производителя. По большому счету, он не означает принадлежности антифриза к какой-либо категории. Единственное, чем нужно руководствоваться при доливке – состав хладагента.

Силикатный антифриз G11 можно смешивать с тосолом. Карбокислатные ОЖ – только с карбоксилатными. Ни в коем случае нельзя доливать карбоксилатную жидкость в силикатную (включая тосол) и наоборот.

что залито в бачке машины

Охлаждающая жидкость – важный расходный материал каждого автомобиля. Основная задача которого – отвод избыточного тепла от двигателя внутреннего сгорания, что предотвращает перегрев силового агрегата.

Из курса обучения в автошколе всем известно, что в автомобиле используются различные жидкости, которые категорически запрещено смешивать. Что касается хладагента, то он может быть представлен тосолом, антифризом или обычной водой. Последний вариант уже практически не используют в современных машинах.

Несмотря на то, что тосол и антифриз имеют единое назначение, смешивать вещества категорически запрещено. Несоответствие жидкостей может привести к поломке системы охлаждения и перегреву мотора. В данной статье мы расскажем, как определить, что именно залито в ваш автомобиль.

Содержание:

• 1 Зачем нужно знать, какой хладагент залит?
• 2 Как отличить тосол от антифриза?
• 3 Как понять, что залито в систему охлаждения?
  • 3. 1 Что можно залить, если не знаешь тип хладагента?

Зачем нужно знать, какой хладагент залит?

• При покупке автомобиля с рук важно уточнить у предыдущего владельца, какие расходники и когда были заменены. Особое внимание стоит уделить системе охлаждения. Данная информация позволит узнать, когда провести следующее обслуживание, и какие расходные материалы использовать.
• Если отопительная система начала работать хуже, или двигатель часто перегревается, необходимо выяснить, какой хладагент залит. Подобные проблемы возникают при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Но чтобы её заменить, нужно понять, что залито в данный момент.
• Даже если двигатель и система охлаждения работают без сбоев, наступит момент, когда потребуется немного долить жидкость в систему охлаждения.

Как отличить тосол от антифриза?

Несмотря на единую сферу применения, тосол и антифриз имеют отличия в своём составе и характеристиках. Эти показатели существенно влияют на их эксплуатационные возможности и силовой агрегат автомобиля.

Таблица 1 – Сравнение хладагентов

Параметры	Тосол	Антифриз
Производитель	Охладитель был разработан отечественными специалистами. Применяется в странах СНГ.	Западная разработка, получившая признание многих автомобилистов в нашей стране.
Химический состав	Жидкость создана на основе двух компонентов: дистиллированная вода и этиленгликоль.	Главные компоненты: пропиленгликоль, спирт, этиленгликоль и дистиллированная вода.
Разновидности	Создана единственная формула, которая может отличаться процентным соотношением основных химических веществ. Для повышения качества могут использоваться присадки на неорганических кислотах.	Типы: G 11 (зелёный) – на основе силикатных и органических веществ. G 12 (красный) – на основе органики и карбоновых кислот. G 12+ – комбинирование органики и синтетических веществ. G 12++ – синтетическая основа. G 13 – новое поколение экологических антифризов отлично защищающие систему охлаждения.
Ресурс	Замена жидкости требуется через 30-40 тысяч километров (1-3 года) с полной промывкой системы охлаждения.	Замену проводят через 100-200 тысяч километров (5-10 лет). В зависимости от типа.
Особенности	Образует на внутренних деталях двигателя тонкий до 0,5 мм защитный слой. Это может снизить теплоотдачу и повысить расход топлива. Жидкость довольно агрессивна, может создавать осадок, что негативно сказывается на работе и ресурсе двигателя.	Органические присадки предотвращаются пенообразование, выпадение осадка хладагента и защищают от коррозии деталей системы охлаждения. Продуманный химический состав обеспечивает хорошую теплоотдачу и положительно сказывается на ресурсе силового агрегата.

Приведённые параметры в таблице позволяют получить главные представления о составе, характеристиках и особенностях охлаждающих жидкостей.

Как понять, что залито в систему охлаждения?

В реальности определить, что именно за жидкость используется в конкретном автомобиле не так и сложно. Достаточно провести несложные эксперименты:

• По запаху. Тосол имеет яркий резкий запах, а антифриз – без запаха.
• На ощупь. Антифриз имеет высокую маслянистость в сравнении с тосолом.
• Морозостойкость. Отберите с бачка расширения немного жидкости и поместите её в морозилку. Если замерзла, то это тосол, если нет – антифриз.
• Смешать жидкость с водой – еще один эффективный способ. Отобранное из системы вещество соединить с водой в пропорции 1:1. Состав бутылки тщательно взболтать и оставить в покое на час. Если в итоге будет видно чёткое разделение по слоям на воду и жидкость – это тосол. Если смесь останется однородной – это антифриз.
• По плотности. При наличии ареометра проще всего определить хладагент по плотности. Важно, чтобы температура окружающей среды была выше +20 °C. Если после забора уровень плотности 1,073-1,079 – это антифриз.
• Ещё один вариант – поместить в расширительный бачок металлическую трубку с куском резины на конце. Через полчаса достать и внимательно осмотреть. Если защитный слой будет на металле и резине, то это тосол, если только на металле – антифриз.

Такие несложные манипуляции позволят даже неопытному автомобилисту выяснить, какая охлаждающая жидкость используется в автомобиле.

Что можно залить, если не знаешь тип хладагента?

Как было сказано ранее, смешивание разных охлаждающих жидкостей категорически запрещено. Изначально это приведёт к запуску химической реакции и появления осадка, что принесёт урон силовому агрегату. В случае аварийной или экстренной ситуации, когда вы остановились из-за перегрева и нужно что-то долить в систему, лучшим вариантом будет долив обычной воды. Это позволит спокойно доехать к ближайшему СТО без негативного воздействия на двигатель.

На разбавленном водой тосоле или антифризе не рекомендовано ездить долго, особенно в холодный период года. Вода может попросту замерзнуть и при расширении повредить систему охлаждения.

В случае ошибочного смешивания разных жидкостей необходимо провести полный слив с последующей промывкой системы охлаждения. Промывать нужно несколько раз для полного выхода осадка. При заливке нового хладагента учитывайте все рекомендации производителя и параметры своего автомобиля.

Рубрики Статьи

Как определить цвет антифриза в автомобиле. Как отличить тосол от антифриза по цвету и вкусу

Как известно, охлаждающая жидкость является важным расходным элементом в системе любого автомобиля. Поэтому выбор хладагента является приоритетной задачей при его замене. Сегодня мы расскажем вам, как определить — залит, и в чем заключаются различия между этими веществами.

Многие опытные автолюбители знают, что оптимальная и эффективная работа мотора транспортного средства обеспечивается качественной залитой охлаждающей жидкостью. Если расходный материал действительно добротный, то он может продлить ресурс эксплуатации комплектующих элементов двигателя, а также обеспечить их нормальную работу.

Как же быть, если вы не знаете, какая именно охлаждающая жидкость (далее — ОЖ) залита в вашем авто? Определить это не так легко, как кажется на первый взгляд.

[ Скрыть ]

Зачем автомобилисту это знать?

Как правило, автомобилисты знают, что залито в их охладительные системы. Но это в том случае, если речь идет о постоянном владельце авто. На самом деле причин, по которым автомобилист хочет узнать, что именно залито в расширительный бачок его авто, может быть очень много. К примеру:

• Транспортное средство было недавно куплено — было бы логично узнать, какой хладагент залит в систему и когда он менялся в последний раз.
• В системе охлаждения автомобиля возникли неполадки — плохо работает печка, периодически закипает двигатель. В некоторых случаях эти последствия могут быть причиной некачественной расходной жидкости. Тогда автомобилисту будет интересно знать, какой расходный материал залит в его авто, чтобы впредь никогда им не пользоваться.
• Система охлаждения работает превосходно в течение долгого времени, в общем, нет никаких недостатков. В этом случае водителю тоже будет интересно узнать, что залито в систему — «Тосол» или антифриз, чтобы в дальнейшем заливать именно эту ОЖ.

Основные различия между этими ОЖ

В чем же заключаются различия между традиционным антифризом и «Тосолом»? В первую очередь стоит отметить, что «Тосол» — это та же охлаждающая жидкость только отечественного производства. История того, как на постсоветском пространстве автомобилисты стали называть любой антифриз «Тосолом», уходит на несколько десятилетий.

Тогда при Советском Союзе на авторынке продавался единственный вид хладагента и он назывался «Тосолом». Отсюда это и пошло. Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что главным различием российского «Тосола» от любого другого хладагента является синий цвет. Однако это далеко не так. Цвет расходного вещества зависит исключительно от красителя, который в него добавляют, но ни на какие эксплуатационные характеристики он не влияет. Так что мнение о том, что синий цвет — главное различие между «Тосолом» и антифризом, ошибочное.

Состав

Собственно, эксплуатационные характеристики и состав вещества — это главное различие между ними. В составе ОЖ отечественного производства входит этиленгликоль и дистиллированная вода. Кроме того, в » также присутствуют дополнительные присадки на основе солей неорганических кислот. В частности, речь идет о фосфатах, силикатах, нитритах и нитратах.

В основе любого антифриза присутствует этиленгликоль и дистиллят, а также пропиленгликоль и спирт. Но ключевую роль здесь играют именно органические присадки. Их состав особенно ценен для расходного вещества, поскольку данные присадки увеличивают антикоррозийные и антипенные свойства материала.

Характеристики

«Тосол» . В результате того, что на поверхности металлических компонентов охлаждающей системы появляется защитный слой, толщина которого зачастую не превышает 0. 5 мм, это отражается на теплопередаче. Именно из-за этого может вырасти расход бензина, а ресурс мотора транспортного средства будет сокращаться. На практике хладагенты отечественного производства теряют свои свойства уже спустя 30-40 тысяч километров пробега.

Поскольку в составе «Тосола» могут присутствовать фосфаты и силикаты, эта ОЖ может образовывать гели и осадки на стенках охладительной системы. Образование отложений в системе впоследствии может привести к засорению радиатора и, соответственно, выходу его из строя.

Антифриз . Качественный хладагент образовывает защитный слой только на тех компонентах системы, которые более подвержены коррозии. Кроме того, теплопередача не нарушается, а значит для деталей двигателя использование такой ОЖ более безопасно.

Как определить, что залито?

Как же узнать, какой расходный материал залит? Как сказано выше, по одному только цвету определить никак не получится. Ровно так же, как и понять это по вкусу. Существует миф о том, что вкус у антифриза сладковатый, но это не более, чем просто миф . Да и нужно быть осторожным при «дегустации» — химические вещества, входящие в состав ОЖ, чрезвычайно ядовиты.

Кипение двигателя — результат эксплуатации некачественного расходного материала

Что же делать автомобилисту, если он хочет узнать, какой хладагент залит в охладительную систему его авто?

• На ощупь и запах. Традиционный антифриз не имеет запаха, а на ощупь это вещество маслянистое. Российский «Тосол» на ощупь не будет таким же маслянистым.
• По устойчивости к морозу. Если налить небольшое количество ОЖ в бутылку и поместить ее в морозильную камеру, то она не должна замерзнуть. Если замерзла, то скорее всего это «Тосол» некачественного производства, если нет — то это, по всей вероятности, антифриз высокого качества.
• Совместимость расходного материала с водопроводной водой. Возьмите немного ОЖ из системы своего автомобиля и налейте ее в бутылку. В пропорции один к одному налейте в эту бутылку обычной воды из-под крана, подождите около часа. Если вы увидели расслоение веществ, смесь помутнела или налицо осадок, то это «Тосол» российского производства. При использовании качественного зарубежного антифриза этого всего возникнуть не должно.
• Узнать, какой хладагент залит, можно по плотности. Но для этого вам понадобится ареометр — специальный прибор для проверки плотности ОЖ. Проверка вещества осуществляется при температуре окружающей среды или помещения более 20 градусов тепла. Если плотность вещества составляет от 1.073 до 1.079 г/см3, то перед вами, скорее всего, хороший антифриз.

Есть еще один, так сказать, гаражный способ определения.

1. Возьмите металлическую пластину или любое другое изделие из железа. Также вам понадобится какая-либо вещь из резины (идеально подойдет кусочек патрубка охладительной системы).
2. Из расширительного бачка своего авто возьмите немного ОЖ в резервуар и поместите в него металлическую и резиновую детали.
3. Подождите 10-20 минут. Как известно, российский «Тосол» образовывает защитную пленку на всех без исключения элементах системы, а значит как на металлических деталях, так и на резиновых деталях. Антифриз же считается более «умным» веществом, и защищает только те элементы, которые более подвержены образованию коррозии. То есть он будет защищать только металлические компоненты.
4. Теперь достаньте обе детали из резервуара и внимательно проверьте их на ощупь. Если вы почувствуете, что пленка образовалась на обоих элементах, то в вашем расширительном бачке залита ОЖ российского производства. Если же пленочку вы чувствуете только на металлической детали, то в системе вашего транспортного средства залит антифриз.

Более точно определить, что именно залито в системе, никак не получится. Стопроцентный правильный ответ может дать только заключение экспертов в лаборатории. Если вы недавно приобрели авто и не знаете, какая ОЖ в нем залита, то мы посоветуем вам сразу же заменить ее на ту, которую рекомендует производитель машины. Лучше один раз немного потратиться на замену хладагента, чем потом отдавать немалые деньги за ремонт всей системы.

Видео от Сергея Масольда «Как отделить ОЖ от воды?»

Инструкция

Традиционный российский антифриз «Тосол» состоит из неорганических веществ, предотвращающих коррозию металлов и резинотехнических изделий. Срок службы не более двух лет. Крайне не рекомендуется к в системах охлаждения в автомобилей импортного производства. После преодоления температуры 105?С он теряет свои свойства. Очень ядовит и экологически вреден. Во время работы с ним следует избегать попадания на кожу рук и других частей тела.

В настоящее время на рынке наиболее популярен карбоксилатный антифриз зарубежного производства G-12, который выпускается с содержанием солей крабоновой кислоты. Он сохраняет свои свойства при температуре до +135?С. Защитный антикоррозионный слой данной охлаждающей жидкости образовывается только в местах повреждения металлов, а не по всей поверхности водяной рубашки, как у «Тосола», чем выгодно отличается от последнего. Срок эксплуатации G-12 увеличен до пяти лет.

Последней разработкой западных инженеров стал карбоксилатный антифриз G-13 с добавлением полипропиленгликоля. Выпуск подобной охлаждающей жидкости продиктован в основном требованиями экологической безопасности и конструктивными особенностями современных высокотехнологичных моторов.

Видео по теме

Обратите внимание

К сожалению, большинство автомобилистов не придают особого значения залитой в систему охлаждения мотора жидкости. Единственное предъявляемое требование к подобной заправке: лишь бы она не замерзала. Недальновидный подход при выборе эксплуатационной ОЖ может привести к сокращению моторесурса двигателя.

Автовладельцам хочется, чтобы их «железный конь» прослужил десятки лет. Поэтому многие прислушиваются к звуку двигателя, стараются заправляться на проверенных заправках, покупают качественные масла, а также антифриз. Однако для начинающего автомобилиста выбор средств для улучшения работы машины – это длительный путь проб и ошибок. Так, одной из проблем способен стать выбор между антифризом и тосолом, ведь для непосвященных людей эти две охлаждающие жидкости ничем не отличаются. Стоит выяснить, так ли они похожи в действительности.

Инструкция

Антифризом называются все охлаждающие жидкости, независимо от того, когда и где они выпущены. Тосол представляет собой разновидность антифриза, которая была создана в советское время институтом «ГосНИИОХТ». Поскольку альтернативы этому виду охлаждающей жидкости не было, скоро название торговой марки стало нарицательным. В течение долгого времени так называли и другие антифризы, которые попали на советский, а затем и российский рынок. ТОСОЛ – это аббревиатура. Первые 3 буквы расшифровываются как «технология органического синтеза». Что касается окончания «ол», оно пришло из химической терминологии.

В составе тосола, как и в других охлаждающих жидкостях, присутствует вода и этиленгликоль. В тосоле применяются присадки на основе солей неорганических кислот, к примеру, силикатов, фосфатов, нитритов и нитратов. В составе антифриза тоже имеются вода и этиленгликоль, пропиленгликоль, глицерин и спирт. Иными словами, антифриз – это пропиленгликоль (или этиленгликоль), присадки и вода. Особенно важны в составе именно присадки, поскольку они повышают антикавитационные, антипенные, антикоррозийные возможности антифриза. В отличие от тосола, в составе этой охлаждающей жидкости имеются присадки на основе солей органических кислот.

Благодаря тосолу на поверхности металлов образуются защитный слой. Обычно его толщина не превышает 0, 5 мм, однако такая защита имеет недостаток — низкую теплопередачу. Из-за этого расход топлива увеличивается, а сам двигатель изнашивается быстрее. Тосол утрачивает свою охлаждающую способность через 30-40 тысяч километров пробега. Поскольку в составе антифриза имеются такие неорганические соли, как силикаты и фосфаты, возможно образование осадков и гелей, которые способны послужить причиной засорения радиатора. При высоких температурах тосол функционирует в системе до предела в 105°С.

Охлаждающая жидкость призвана обеспечивать нормальную работу мотора автомобиля. Без охлаждающей жидкости двигатель подвергается перегреву и может выйти из строя. По этой причине следует ответственно отнестись к выбору антифриза и всегда знать, какая марка производителя используется в конкретном автомобиле.

Что залито в бачек — тосол, антифриз, вода

Почему автовладелец должен уметь отличать охлаждающие жидкости в бачке

Если автомобиль используется одним владельцем постоянно, то он, как правило, в курсе, какой антифриз залит в данный момент. Но ситуации бывают разные: к примеру, автомобиль был куплен недавно, и связаться с бывшим владельцем невозможно. При таком положении дел и надо уметь отличать тосол от антифриза в бачке авто. Аналогичных причин может быть множество:

• При обнаружении неисправностей в системе охлаждения (к примеру, неадекватная работа печки, кипение мотора и прочее). Может выясниться, что причиной всему – неподходящая марка охлаждающей жидкости. В этом случае, автовладелец должен обязательно установить, какую марку антифриза приобретать больше не стоит
• Либо ситуация противоположная: антифриз работает без перебоев, безукоризненно. Автовладелец, в этом случае, должен узнать, какая марка охлаждающей жидкости используется, что купить ее и в следующий раз

Чем отличается тосол от антифриза

Тосолом называют охлаждающую жидкость, которая была создана в семидесятых годах прошлого столетия в Советском Союзе. Впоследствии, любую охлаждающую жидкость отечественные автолюбители стали именовать тосолом, хоть это и было неправильно. Тосол – это один из видов антифризов.

Также был распространен миф о том, что Тосол отличается от других антифризов синим цветом. Это в корне неверно. Краситель в охлаждающую жидкость может быть добавлен какой угодно, на свойства это не влияет. Некоторые антифризы в настоящее время также имеют синий цвет, поэтому по цвету различить данные жидкости не представляется возможным.

Главное различие тосола и антифриза кроется в составах этих жидкостей. В тосол добавляется этиленгликоль, а также дистиллированная вода. Помимо этого, в тосоле есть и солевые присадки, относящиеся к неорганическим кислотам – фосфаты, силикаты, нитриты, нитраты. Антифриз же включает в себя тот же этиленгликоль, а также добавления пропиленгликоля и спиртов. Различаются и присадки, которые используются в составе антифриза, они препятствуют возникновению пены и коррозии.

Минусы тосола перед антифризом в следующих аспектах:

• При использовании тосола, на металлических деталях системы охлаждения создается слой защиты толщиной где-то в половину миллиметра. Данный факт влияет на теплопередачу, что, в свою очередь, приводит к повышению расхода бензина
• Ресурс двигателя при постоянном взаимодействии с тосолом неизменно сокращается
• Тосол требует замены уже через тридцать или сорок тысяч пробега, тогда как антифриз не теряет свои свойства более длительный срок

Также тосол, по причине наличия в составе фосфатов и силикатов, образует осадок, который может остаться на стенках системы охлаждения, что приведет к загрязнению радиатора.

Антифриз же создает слой защиты только в наиболее уязвимых участках системы охлаждения. Помимо этого, теплопередача остается неизменной, что ведет к более безопасной эксплуатации двигателя автомобиля.

Как уже упоминалось, по цвету эти два вещества различить нельзя. Также распространено мнение, что можно определить жидкость, попробовав ее на вкус. К примеру, антифриз имеет сладкий привкус. Но это заблуждение, так как на вкус охлаждающие жидкости очень похожи. К тому же, попадание антифриза в организм человека может привести к появлению проблем со здоровьем, так как это очень сильный яд.

Итак, отличить тосол от антифриза в бачке можно по следующим признакам:

• По запаху и на ощупь. Тосол на ощупь не напоминает масло, тогда как антифриз – это маслянистая жидкость. К тому же у антифриза нет запаха
• По сопротивлению низким температурам. При помещении данной охлаждающей жидкости в холодильник, некачественный тосол замерзнет, а антифриз – нет
• По соединению с водой. Если взять некоторое количество жидкости из расширительного бака и добавить туда воды, то можно увидеть отчетливый результат. Образование слоев, наличие мутностей и осадка будет свидетельствовать о присутствии тосола. Антифриз такую реакцию показать не должен
• По ареометру. Этот прибор замеряет плотность вещества. Анализ следует проводить при комнатной температуре. Если получены цифры от 1,072 г/cм3 до 1,080 г/cм3, то в расширительном баке залит антифриз

Есть еще один менее распространенный способ:

• Потребуется металлическая пластина и кусок резины
• Следует наполнить небольшую тару охлаждающей жидкостью из бака и поместить в нее пластину и кусок резины
• По истечению двадцати пяти минут надо произвести проверку. Тосол создаст слой защиты и на резине, и на пластине. Антифриз же должен создать слой только на пластине
• Чтобы установить точно факт наличия защитного слоя, нужно достать обе материала из охлаждающей жидкости и внимательно прощупать их пальцами

Более точный анализ можно воспроизвести только в специальной лаборатории при наличии химического оборудования. В случае покупки нового автомобиля, рекомендуется сразу же поменять охлаждающую жидкость на новую, чтобы не тратить время и силы на проверку. Такая рекомендация дается по простой причине: замена охлаждающей жидкости в автомобиле не является дорогостоящей операцией. И именно это действие обезопасит двигатель от неправильной температурной нагрузки в дальнейшем. Починка двигателя более дорогостоящее мероприятие, чем замена антифриза.

Антифризом называют все растворы, которые не замерзают при низких температурах. К ним также относятся жидкости, которые охлаждают машинный мотор. Тосол является брэндом антифриза, который был разработан еще в годы существования Советского Союза. Но дело в том, что он не имеет авторских прав, поэтому любой желающий производитель может назвать свой охлаждающий раствор тосолом.

Появилась информация, что тосол подходит только для наших моторов, а антифриз – для иностранных. По этой причине многие компании стали именовать свои продукты антифризом. На деле же при выборе между антифризом и тосолом важен единственный индекс – утверждение этого брэнда охлаждающего раствора производителем автомобиля. Эту информацию можно отыскать в сервисной книжке к автомобилю или на сайте его производителя. Многие автолюбители считают, что можно отличить тосол от антифриза по цвету жидкости. Но это не так. Эти жидкости являются прозрачными, однако каждый производитель может добавить туда краситель любого цвета. Многие компании даже производят одну и ту же марку тосола и антифриза, но с с разными цветами.

В рекламных брошюрах часто встречается информация, что тосол и антифриз нашего производства можно применять для моторов многих иностранных машин. Это обман. К примеру, антифризы для автомобилей BMW и Opel являются разными по своему содержанию и свойствам. Запомните: ни один брэнд охладительного раствора не может предназначаться для двух моторов одновременно.

Показатель вспенивания охлаждающей жидкости связан с производителем. У отечественных марок вспенивание является небольшим, по сравнению с импортными. Последние часто не соответствуют нашему ГОСТу, но это вовсе не означает, что они некачественные. По мнению специалистов, ГОСТ уже давно устарел и нуждается в обновлениях. Поэтому если производитель автомобиля рекомендует марку охлаждающего раствора, которая не отвечает ГОСТу, ее также можно применять.

Смешивать марки тосолов и антифризов строго запрещено. В каждом из них содержатся компоненты, которые при соединении могут повредить элементы мотора. Если вы хотите сменить марку охладительного раствора, смените ее полностью. Перед этим хорошо промойте систему охлаждения очищенной водой. Приготовьте некоторое количество жидкости той же марки. Возможно, раствора не хватит и придется долить. Но за неимением антифриза вы также можете долить дистиллированную воду.

Качественный тосол или антифриз должен иметь сертификат качества. По вашему требованию продавец обязан показать вам его. Также качественную жидкость выдает крепкая канистра и пробка. Хороший тосол или антифриз не должны быть мутными или содержать осадки. Кроме того, при взбалтывании пена должна оседать буквально за три секунды.

Можно ли смешивать тосол с антифризом в системе охлаждения авто? Этот вопрос занимает умы автомобилистов на протяжении многих лет – с самого первого момента, когда на рынке появились различные типы охлаждающей жидкости для двигателя.

Мы попытаемся разобраться в этом, а заодно и рассказать, чем отличается тосол от антифриза. В преддверии зимы данная информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для автолюбителей нашей страны.

Откуда появились понятия «тосол» и «антифриз»

Начнем мы, пожалуй, с истории появления антифриза и тосола в нашей стране.

Как известно, во времена Советского Союза на большинстве автомобилей в системе охлаждения использовалась обычная вода. Она вполне неплохо справлялась со своими «обязанностями», то есть, эффективно охлаждала силовой агрегат авто.

Однако в зимнее время года использование воды оказывалось сущей проблемой для водителей. Имея низкую температуру замерзания и высокий коэффициент расширения при превращении в лед, вода грозила разрушить блок цилиндров, не говоря уже о патрубках системы охлаждения.

Этот фактор вынуждал автовладельцев сливать воду при стоянке, вновь заполняя систему перед поездками, либо добавлять в нее этиленгликоль, благодаря которому температура замерзания воды становилась ниже.

Собственно говоря, именно такая смесь и стала прообразом современных антифризов. Кроме того, использование этиленгликоля позволяло избежать появления коррозии на чугунных головках блока цилиндров, что также способствовало популярности данного метода.

Говоря об истории, стоит сразу сказать, что тосол и антифриз – одно и то же понятие. По сути, антифриз – заимствованное слово, обозначающее незамерзающую жидкость, то есть, тот же тосол является одной из разновидностей антифриза.

Видео — тосол и антифриз в чем разница:

Соответственно, когда в Советском Союзе появились более современные модели автомобилей (на тот момент это были «Жигули»), институту «ГосНИИОХТ» было доведено задание разработать и внедрить в производство более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам и при этом нейтральный к деталям из алюминия, который широко применялся в более современных двигателях.

Проверенный временем этиленгликоль в данном случае показал себя неэффективно, вызывая бурную коррозию деталей.

Сотрудники института решили задачу довольно просто – они внедрили в состав проверенного антифриза на основе этиленгликоля особые присадки, которые защищали алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и начал производиться советской промышленностью под торговой маркой «Тосол».

Собственно говоря, полученный состав оказался не только удачным, но и единственным в Советском государстве антифризом. По этой причине название конкретного типа антифриза превратилось в имя нарицательное.

Соответственно, после появления на рынке антифризов других брендов их мир разделился для рядовых автомобилистов на «Тосол» и остальные марки. Само собой, что и восприятие людей сильно изменилось – считалось, что использовать тосол можно лишь в отечественных авто, а его качество находится на весьма посредственном уровне и уж никак не сравниться с антифризами известных марок.

Каковы отличия современных охлаждающих жидкостей

О «Тосоле» мы немного рассказали. Как вы уже поняли, он также является антифризом определенного химического состава.

Однако это вовсе не значит, что все антифризы по своему составу – суть один и тот же тосол. Дело в том, что основным различием между антифризами различных типов выступает его химический состав, в котором главную роль играют присадки, обеспечивающие защиту внутренних частей системы охлаждения от возникновения коррозии.

Видео — классификация антифризов:

В частности, целый ряд в свои новые авто заливают антифриз неизвестного состава и, нередко, весьма низкого качества.

Как уже говорилось, тосол отличается собственным химическим составом, который очень часто может «пересекаться» с таковым у целого ряда антифризов зарубежного производства. По этой причине определить самостоятельно состав залитого в систему охлаждения антифриза практически невозможно.

Видео — замена антифриза, промывка системы (Рено Меган.1,4. 16V K4J 750):

В таких случаях можно посоветовать сразу менять расходники: масло в картере двигателя, а также тормозную жидкость. Конечно, такая замена несколько накладна с финансовой точки зрения, однако она поможет вам избежать возможных проблем при необходимости долива.

Кроме того, неизвестно, что до вас заливал в систему охлаждения предыдущий владелец авто и не допускал ли смешения антифризов с разными свойствами.

К слову, перед заливом в систему новой охлаждающей жидкости, имеет смысл произвести ее промывку. Это позволит удалить несливаемый остаток старой ОЖ и очистить радиатор и патрубки от возможных нерастворимых отложений.

Допустимо ли смешивание фирменных антифризов?

Наряду с вопросом о том, можно ли смешивать антифриз и тосол в системе охлаждения автомобиля, водители нередко спрашивают и о том, стоит ли допускать смешивание различных антифризов от крупных производителей.

Здесь действуют все те же принципы, которые мы обозначили в отношении смешивания тосола с антифризом.

Видео — как произвести замену охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:

Дело в том, что антифризы от различных поставщиков могут иметь как аналогичный химический состав, так и весьма сильно различающийся. То есть, в случае, если вы хотите смешать составы для постоянного использования, вам следует тщательно изучить состав антифриза по указаниям на канистре и подбирать антифриз с аналогичными свойствами.

Ели же такой возможности нет, то смешивать составы можно лишь в крайней ситуации, после чего производить замену охлаждающей жидкости в системе.

Выводы

Как видим, смешивание тосола и антифриза является вполне допустимым, однако с рядом оговорок. Делать это можно лишь в случае, когда для долива нет возможности приобрести оригинальных антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля.

Кроме того, после подобного смешивания систему следует промывать и производить полную замену ОЖ.

При этом нужно четко понимать, что само название «Тосол» является лишь именем нарицательным, а вовсе не обозначением какого-либо особого антифриза. Само собой, что если в автомобиль залит антифриз аналогичного состава, но импортного производства, то долив отечественной жидкости никак не повлияет на ее эксплуатационные свойства.

По этой причине приучите себя заранее изучать состав антифриза по указаниям на этикетке и подбирать охлаждающую жидкость с аналогичным набором химических компонентов. Это позволит избежать возможных хлопот и даст возможность подобрать антифриз с требуемыми параметрами по доступной цене.

Как отличить тосол от антифриза?

Автожидкости Антифриз0 comments

Как отличить тосол от антифриза? Этот вопрос даже сейчас не теряет своей актуальности. Даже начинающему автомобилисту хорошо известно насколько важную роль играет охлаждающая жидкость в работе охлаждающей системы любого автомобиля. Поэтому очень важно всегда иметь представление, какое вещество на данный момент циркулирует по системе, чтобы при необходимости правильно подобрать охлаждающую жидкость для последующей замены. В связи с этим очень важно уметь различать типы применяемых жидкостей.

Для чего это нужно знать?

Как правило, основная часть автомобилистов имеют четкое представление, какая жидкость находится в расширительном бачке. Но на практике существует очень много ситуаций, когда автомобилисту нужно правильно определить какое вещество используется на данный момент в охладительной системе.

Например:

1. Автомобиль был недавно куплен и прежний хозяин не удосужился рассказать, какое охлаждающее вещество применяется.
2. При возникновении в системе охлаждения различных неполадок (закипание жидкости, плохо работает печка) которые требуют незамедлительного ремонта.
3. Жидкость изменила цвет, и появились характерные сгустки.

Во всех этих случаях нужно четко иметь представление о том, что за вещество используется.

В чем различие между этими веществами?

Чтобы знать, как отличить антифриз от тосола в машине, нужно знать их основные различия.

• По месту и времени изготовления. Тосол является охладителем, который имеет сугубо отечественное производство, которое в основном выпускалось на территории СССР. В те времена у автомобилистов не было такого выбора как сейчас и на прилавках автомагазинов можно было найти только одна модель, имеющая синий цвет.
  Антифриз попал на прилавки магазинов с распадом Советского Союза и первоначально полностью производился за рубежом. Только с 1995 года на авторынке появились отечественные производители этой жидкости. В последующие годы процент отечественного антифриза постепенно увеличивался.
• Различия по химическим основам. Тосол отечественного производства изготавливался на основе этиленгликоля с добавлением дистиллированной воды. Кроме этого добавлялись различные присадки, изготовленные на основе солей, таких как фосфаты, силикаты или нитраты.
  Антифриз состоит из таких веществ как этиленгликоль, дистиллят, пропиленгликоль и спирт. Особую роль здесь играют органические присадки, которые обеспечивают данной жидкости антипенные и антикоррозийные свойства.
• По рабочим параметрам. Тосол в процессе своей работы образует на поверхности металлических изделий защитный слой толщиной 0,3-0,5 мм. В связи с этим возможно увеличение уровня расхода автомобилем и значительное снижение эксплуатационного потенциала силового агрегата. В виду наличия в составе фосфатов и силикатов возможно образование на поверхности охладительной системы осадков и гелей различной плотности. Такой процесс может закончиться засорением радиатора и последующим его выходом из строя. Согласно отзывов отечественных автомобилистов тосол теряет свои химические свойства через 30-40 тыс. км. пробега.

Антифриз формирует защитный слой только на тех частях системы, которые в наибольшей степени подвержены коррозийным процессам. Поэтому процесс теплоотдачи практически не нарушается, что положительно сказывается на работе всего автомотора в целом.

Как отличить тосол от антифриза в бачке?

Существует несколько способов определения типа используемой жидкости, которые, согласно слов бывалых автомобилистов, дают с большой вероятностью правильный ответ.

1. Провести анализ по запаху. Так стандартный антифриз не имеет запаха, тосол имеет специфический запах.
2. Изучить жидкость на ощуп. Антифриз на ощуп имеет маслянистую структуру, а тосол не имеет такой особенности.
3. Прибегнуть к экстренной заморозке. Для этого изучаемое вещество нужно налить в бутылку и поместить в морозильную камеру на 24 часа. В таких условиях отечественная жидкость должна замерзнуть, а антифриз не потеряется своей текучести.
4. Возможность совместимости расходника с водопроводной водой. Для этого берут немного охлаждающего вещества и заливают в бутылку. Далее в эту бутылку доливают такое же количество проточной воды и ждут 1 час. Если после этого в растворе замечено расслоение и помутнение, то это присуще тосолу отечественного производства. Если жидкость не поменяла своей чистоты и однородности, то это скорое всего качественная антифризная жидкость.
5. Используя ареометр. Это прибор показывает уровень плотности изучаемого вещества. Применение данного прибора дает достоверные результаты при температуре воздухе не менее +20 градусов. Так если плотность составляет 1,073 – 1,079 г/см3, то это вещество является антифризом.
6. Использование гаражного способа определения. Для этого способа необходимо выполнить следующие действия:
   • заранее приготавливается металлическая пластина и кусок резинового изделия;
   • из расширительного бачка берется 100 мл. жидкости и выливается в емкость, в которую ложат металлическую пластину и резиновое изделие;
   • через 25 минут резиновые и металлические детали достают из резервуара и тщательно изучают;
   • если защитная пленка образовалась на обеих деталях, то в системе охлаждения залит тосол;
   • если защитная пленка сформировалась только на металлических поверхностях, то это говорит о том, что в системе находится антифриз.

Подведение итогов

Как отличить тосол от антифриза? Ответ достаточно прост. В связи с тем, что две ранее сравниваемые охлаждающие вещества имеют разные химические составляющую и технические характеристики есть достаточно надежные способы их идентификации. Чтобы понять, как отличить тосол от антифриза в бачке необходимо детально сравнить их химические свойства.

При изучении охлаждающей жидкости очень важно придерживаться рекомендуемой методики. Чтобы знать, как отличить антифриз от тосола в машине, нужно знать их основные различия.

• Что лучше заливать в систему охлаждения тосол или антифриз?

  30

  Tags: тосол, антифриз, жидкость, вещество, жидкости, системе

• Можно ли смешивать антифриз с тосолом в системе охлаждения автомобиля?

  28

  Tags: антифриз, тосол, системе, антифриза, жидкости, вещества, автомобилистов, жидкость

Как определить какая охлаждающая жидкость залита

Содержание

Как отличить тосол от антифриза? Этот вопрос даже сейчас не теряет своей актуальности. Даже начинающему автомобилисту хорошо известно насколько важную роль играет охлаждающая жидкость в работе охлаждающей системы любого автомобиля. Поэтому очень важно всегда иметь представление, какое вещество на данный момент циркулирует по системе, чтобы при необходимости правильно подобрать охлаждающую жидкость для последующей замены. В связи с этим очень важно уметь различать типы применяемых жидкостей.

Для чего это нужно знать?

Как правило, основная часть автомобилистов имеют четкое представление, какая жидкость находится в расширительном бачке. Но на практике существует очень много ситуаций, когда автомобилисту нужно правильно определить какое вещество используется на данный момент в охладительной системе.

1. Автомобиль был недавно куплен и прежний хозяин не удосужился рассказать, какое охлаждающее вещество применяется.
2. При возникновении в системе охлаждения различных неполадок (закипание жидкости, плохо работает печка) которые требуют незамедлительного ремонта.
3. Жидкость изменила цвет, и появились характерные сгустки.

Во всех этих случаях нужно четко иметь представление о том, что за вещество используется.

В чем различие между этими веществами?

Чтобы знать, как отличить антифриз от тосола в машине, нужно знать их основные различия.

• По месту и времени изготовления. Тосол является охладителем, который имеет сугубо отечественное производство, которое в основном выпускалось на территории СССР. В те времена у автомобилистов не было такого выбора как сейчас и на прилавках автомагазинов можно было найти только одна модель, имеющая синий цвет.
  Антифриз попал на прилавки магазинов с распадом Советского Союза и первоначально полностью производился за рубежом. Только с 1995 года на авторынке появились отечественные производители этой жидкости. В последующие годы процент отечественного антифриза постепенно увеличивался.
• Различия по химическим основам. Тосол отечественного производства изготавливался на основе этиленгликоля с добавлением дистиллированной воды. Кроме этого добавлялись различные присадки, изготовленные на основе солей, таких как фосфаты, силикаты или нитраты.
  Антифриз состоит из таких веществ как этиленгликоль, дистиллят, пропиленгликоль и спирт. Особую роль здесь играют органические присадки, которые обеспечивают данной жидкости антипенные и антикоррозийные свойства.
• По рабочим параметрам. Тосол в процессе своей работы образует на поверхности металлических изделий защитный слой толщиной 0,3-0,5 мм. В связи с этим возможно увеличение уровня расхода автомобилем и значительное снижение эксплуатационного потенциала силового агрегата. В виду наличия в составе фосфатов и силикатов возможно образование на поверхности охладительной системы осадков и гелей различной плотности. Такой процесс может закончиться засорением радиатора и последующим его выходом из строя. Согласно отзывов отечественных автомобилистов тосол теряет свои химические свойства через 30-40 тыс. км. пробега.

Как отличить тосол от антифриза в бачке?

Существует несколько способов определения типа используемой жидкости, которые, согласно слов бывалых автомобилистов, дают с большой вероятностью правильный ответ.

1. Провести анализ по запаху. Так стандартный антифриз не имеет запаха, тосол имеет специфический запах.
2. Изучить жидкость на ощуп. Антифриз на ощуп имеет маслянистую структуру, а тосол не имеет такой особенности.
3. Прибегнуть к экстренной заморозке. Для этого изучаемое вещество нужно налить в бутылку и поместить в морозильную камеру на 24 часа. В таких условиях отечественная жидкость должна замерзнуть, а антифриз не потеряется своей текучести.
4. Возможность совместимости расходника с водопроводной водой. Для этого берут немного охлаждающего вещества и заливают в бутылку. Далее в эту бутылку доливают такое же количество проточной воды и ждут 1 час. Если после этого в растворе замечено расслоение и помутнение, то это присуще тосолу отечественного производства. Если жидкость не поменяла своей чистоты и однородности, то это скорое всего качественная антифризная жидкость.
5. Используя ареометр. Это прибор показывает уровень плотности изучаемого вещества. Применение данного прибора дает достоверные результаты при температуре воздухе не менее +20 градусов. Так если плотность составляет 1,073 – 1,079 г/см3, то это вещество является антифризом.
6. Использование гаражного способа определения. Для этого способа необходимо выполнить следующие действия:
   • заранее приготавливается металлическая пластина и кусок резинового изделия;
   • из расширительного бачка берется 100 мл. жидкости и выливается в емкость, в которую ложат металлическую пластину и резиновое изделие;
   • через 25 минут резиновые и металлические детали достают из резервуара и тщательно изучают;
   • если защитная пленка образовалась на обеих деталях, то в системе охлаждения залит тосол;
   • если защитная пленка сформировалась только на металлических поверхностях, то это говорит о том, что в системе находится антифриз.

Подведение итогов

Как отличить тосол от антифриза? Ответ достаточно прост. В связи с тем, что две ранее сравниваемые охлаждающие вещества имеют разные химические составляющую и технические характеристики есть достаточно надежные способы их идентификации. Чтобы понять, как отличить тосол от антифриза в бачке необходимо детально сравнить их химические свойства.

При изучении охлаждающей жидкости очень важно придерживаться рекомендуемой методики. Чтобы знать, как отличить антифриз от тосола в машине, нужно знать их основные различия.

Как известно, охлаждающая жидкость является важным расходным элементом в системе любого автомобиля. Поэтому выбор хладагента является приоритетной задачей при его замене. Сегодня мы расскажем вам, как определить — «Тосол» или антифриз залит, и в чем заключаются различия между этими веществами.

Многие опытные автолюбители знают, что оптимальная и эффективная работа мотора транспортного средства обеспечивается качественной залитой охлаждающей жидкостью. Если расходный материал действительно добротный, то он может продлить ресурс эксплуатации комплектующих элементов двигателя, а также обеспечить их нормальную работу.

Антифризы и «Тосолы» разных производителей, дистиллированная вода

Как же быть, если вы не знаете, какая именно охлаждающая жидкость (далее — ОЖ) залита в вашем авто? Определить это не так легко, как кажется на первый взгляд.

Зачем автомобилисту это знать?

Как правило, автомобилисты знают, что залито в их охладительные системы. Но это в том случае, если речь идет о постоянном владельце авто. На самом деле причин, по которым автомобилист хочет узнать, что именно залито в расширительный бачок его авто, может быть очень много. К примеру:

• Транспортное средство было недавно куплено — было бы логично узнать, какой хладагент залит в систему и когда он менялся в последний раз.
• В системе охлаждения автомобиля возникли неполадки — плохо работает печка, периодически закипает двигатель. В некоторых случаях эти последствия могут быть причиной некачественной расходной жидкости. Тогда автомобилисту будет интересно знать, какой расходный материал залит в его авто, чтобы впредь никогда им не пользоваться.
• Система охлаждения работает превосходно в течение долгого времени, в общем, нет никаких недостатков. В этом случае водителю тоже будет интересно узнать, что залито в систему — «Тосол» или антифриз, чтобы в дальнейшем заливать именно эту ОЖ.

Розовая охлаждающая жидкость в расширительном бачке

Основные различия между этими ОЖ

В чем же заключаются различия между традиционным антифризом и «Тосолом»? В первую очередь стоит отметить, что «Тосол» — это та же охлаждающая жидкость только отечественного производства. История того, как на постсоветском пространстве автомобилисты стали называть любой антифриз «Тосолом», уходит на несколько десятилетий.

Тогда при Советском Союзе на авторынке продавался единственный вид хладагента и он назывался «Тосолом». Отсюда это и пошло. Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что главным различием российского «Тосола» от любого другого хладагента является синий цвет. Однако это далеко не так. Цвет расходного вещества зависит исключительно от красителя, который в него добавляют, но ни на какие эксплуатационные характеристики он не влияет. Так что мнение о том, что синий цвет — главное различие между «Тосолом» и антифризом, ошибочное.

Долив дистиллированной воды в расширительный бачок

Состав

Собственно, эксплуатационные характеристики и состав вещества — это главное различие между ними. В составе ОЖ отечественного производства входит этиленгликоль и дистиллированная вода. Кроме того, в составе «Тосола» также присутствуют дополнительные присадки на основе солей неорганических кислот. В частности, речь идет о фосфатах, силикатах, нитритах и нитратах.

В основе любого антифриза присутствует этиленгликоль и дистиллят, а также пропиленгликоль и спирт. Но ключевую роль здесь играют именно органические присадки. Их состав особенно ценен для расходного вещества, поскольку данные присадки увеличивают антикоррозийные и антипенные свойства материала.

Характеристики

«Тосол» . В результате того, что на поверхности металлических компонентов охлаждающей системы появляется защитный слой, толщина которого зачастую не превышает 0.5 мм, это отражается на теплопередаче. Именно из-за этого может вырасти расход бензина, а ресурс мотора транспортного средства будет сокращаться. На практике хладагенты отечественного производства теряют свои свойства уже спустя 30-40 тысяч километров пробега.

Залив зеленой охлаждающей жидкости в расширительный бачок транспортного средства

Поскольку в составе «Тосола» могут присутствовать фосфаты и силикаты, эта ОЖ может образовывать гели и осадки на стенках охладительной системы. Образование отложений в системе впоследствии может привести к засорению радиатора и, соответственно, выходу его из строя.

Антифриз . Качественный хладагент образовывает защитный слой только на тех компонентах системы, которые более подвержены коррозии. Кроме того, теплопередача не нарушается, а значит для деталей двигателя использование такой ОЖ более безопасно.

Как определить, что залито?

Как же узнать, какой расходный материал залит? Как сказано выше, по одному только цвету определить никак не получится. Ровно так же, как и понять это по вкусу. Существует миф о том, что вкус у антифриза сладковатый, но это не более, чем просто миф. Да и нужно быть осторожным при «дегустации» — химические вещества, входящие в состав ОЖ, чрезвычайно ядовиты.

Кипение двигателя — результат эксплуатации некачественного расходного материала

Что же делать автомобилисту, если он хочет узнать, какой хладагент залит в охладительную систему его авто?

• На ощупь и запах. Традиционный антифриз не имеет запаха, а на ощупь это вещество маслянистое. Российский «Тосол» на ощупь не будет таким же маслянистым.
• По устойчивости к морозу. Если налить небольшое количество ОЖ в бутылку и поместить ее в морозильную камеру, то она не должна замерзнуть. Если замерзла, то скорее всего это «Тосол» некачественного производства, если нет — то это, по всей вероятности, антифриз высокого качества.
• Совместимость расходного материала с водопроводной водой. Возьмите немного ОЖ из системы своего автомобиля и налейте ее в бутылку. В пропорции один к одному налейте в эту бутылку обычной воды из-под крана, подождите около часа. Если вы увидели расслоение веществ, смесь помутнела или налицо осадок, то это «Тосол» российского производства. При использовании качественного зарубежного антифриза этого всего возникнуть не должно.
• Узнать, какой хладагент залит, можно по плотности. Но для этого вам понадобится ареометр — специальный прибор для проверки плотности ОЖ. Проверка вещества осуществляется при температуре окружающей среды или помещения более 20 градусов тепла. Если плотность вещества составляет от 1.073 до 1.079 г/см3, то перед вами, скорее всего, хороший антифриз.

Проверка плотности охладительной жидкости при помощи специального прибора ареометра

Есть еще один, так сказать, гаражный способ определения.

1. Возьмите металлическую пластину или любое другое изделие из железа. Также вам понадобится какая-либо вещь из резины (идеально подойдет кусочек патрубка охладительной системы).
2. Из расширительного бачка своего авто возьмите немного ОЖ в резервуар и поместите в него металлическую и резиновую детали.
3. Подождите 10-20 минут. Как известно, российский «Тосол» образовывает защитную пленку на всех без исключения элементах системы, а значит как на металлических деталях, так и на резиновых деталях. Антифриз же считается более «умным» веществом, и защищает только те элементы, которые более подвержены образованию коррозии. То есть он будет защищать только металлические компоненты.
4. Теперь достаньте обе детали из резервуара и внимательно проверьте их на ощупь. Если вы почувствуете, что пленка образовалась на обоих элементах, то в вашем расширительном бачке залита ОЖ российского производства. Если же пленочку вы чувствуете только на металлической детали, то в системе вашего транспортного средства залит антифриз.

Антифриз закипел и вспенился в расширительном бачке

Более точно определить, что именно залито в системе, никак не получится. Стопроцентный правильный ответ может дать только заключение экспертов в лаборатории. Если вы недавно приобрели авто и не знаете, какая ОЖ в нем залита, то мы посоветуем вам сразу же заменить ее на ту, которую рекомендует производитель машины. Лучше один раз немного потратиться на замену хладагента, чем потом отдавать немалые деньги за ремонт всей системы.

Видео от Сергея Масольда «Как отделить ОЖ от воды?»

Автор видео показывает зрителям способ отделения хладагента от воды.

Фольксваген мультиван Т4. 91 года, куплен в Германии.. .
загорелась сигнальная лампочка, необходимо долить охлождающую жидкость, но что?
в расширительном бачке сероватая жидкость, пахнет гуашью.. .
я предполагаю что залит был антифриз (тосол вроде только в России) хотя могу и ошибатся
крышка на расширительном бачке синяя

стою в дороге, в интернете копаться не могу с сотки

Как проверить охлаждающую жидкость двигателя и проверить концентрацию антифриза

Мой механик сказал мне, что одной из основных причин отказа двигателя является низкий уровень охлаждающей жидкости. Думаю, это означает, что мне нужно научиться проверять свои. Итак, как проверить охлаждающую жидкость двигателя? Вот что я узнал, и, к счастью, это проще, чем я думал.

Я начинаю с открытия капота автомобиля и поиска радиатора и бачка охлаждающей жидкости. Резервуар обычно чистый, поэтому я могу видеть уровни охлаждающей жидкости. Затем я нахожу линию максимального заполнения резервуара. Это позволяет мне видеть, низкий ли уровень жидкости.

Как проверить охлаждающую жидкость двигателя 

Резервуар охлаждающей жидкости находится рядом с радиатором. Уровень охлаждающей жидкости легко проверить с помощью расширительного бачка. Радиатор чуть не использовал, но потом подумал зачем усложнять? Мне не нужно откручивать крышку радиатора и вставлять щуп. Удобная линия максимального заполнения позволяет легко увидеть, низкий ли уровень жидкости в моей машине.

Как узнать, нужна ли охлаждающая жидкость моему автомобилю?

Большинство автомобилей подает несколько предупреждающих сигналов, когда уровень охлаждающей жидкости заканчивается. Производители транспортных средств знают, что не все водители регулярно проверяют уровень антифриза, поэтому они установили удобные предупреждающие датчики на приборной панели.

Указатель температуры показывает, когда двигатель прогрет. Большинство датчиков даже имеют цветовую кодировку. Стрелка температуры должна оставаться в зеленой зоне, что легко запомнить. Когда он становится желтым, пришло время проверить уровень охлаждающей жидкости. Я люблю, когда все раскрашено по цветам. Это делает все проще.

Некоторые современные автомобили даже оснащены индикаторами на приборной панели, которые загораются, когда нужно долить жидкость в расширительный бачок.

Есть ли сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости?

В большинстве современных автомобилей на приборной панели имеется сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости. Старые модели легковых и грузовых автомобилей обычно имеют датчики со стрелками. Стрелка показывает уровень охлаждающей жидкости.

Правильные шаги для проверки уровня охлаждающей жидкости

Несмотря на то, что проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе несложно, я все же следовал нескольким разумным шагам, которые мне вбил в голову мой услужливый механик.

Никогда не проверяйте уровень охлаждающей жидкости при работающем или горячем двигателе. Это не только опасно, но и неэффективно. Подождите, пока двигатель остынет. Капюшон должен быть прохладным на ощупь.

Теперь охлаждающая жидкость осела, и я могу получить точные показания. Мне также не нужно беспокоиться о том, чтобы обжечь кожу горячими компонентами двигателя. Таким образом, мне не нужно подавать страховой иск и признавать, что я прикоснулся к горячей детали двигателя.

Как долго можно ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Когда уровень охлаждающей жидкости низкий, но все еще выше минимальной отметки, можно еще несколько дней ездить на короткие расстояния. Не рекомендуется, но двигатель не должен быть поврежден. Только не забудьте залить охлаждающую жидкость как можно скорее.

Уровни охлаждающей жидкости ниже минимальной отметки означают, что двигатель нельзя запускать. Заполните резервуар и запустите автомобиль.

Есть ли разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

Антифриз и охлаждающая жидкость выполняют одну и ту же функцию, но представляют собой разные типы жидкостей. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля, которую необходимо разбавлять перед использованием. Когда к антифризу добавляется вода, она называется охлаждающей жидкостью.

Когда следует проверять охлаждающую жидкость 

Сигнальная лампа на приборной панели или указатель температуры показывают, когда уровень охлаждающей жидкости достигает минимальной отметки, но могут быть и другие предупреждающие знаки.

• Из автомобиля вытекает охлаждающая жидкость
• Двигатель скрежещет
• Из двигателя исходит пар или сильный сладковатый запах
• В вытекающей жидкости появляются пятна ржавчины пришло время открыть капот и проверить охлаждающую жидкость.

  Что делать, если мой бачок охлаждающей жидкости пуст?

  Когда бачок с охлаждающей жидкостью пуст, я кое-что не сделал. Я не заводил машину. Вместо этого я наполнил бачок и дал ему пару минут, чтобы жидкость осела. Это не только предотвращает повреждение двигателя, но и жидкость успевает осесть, поэтому я знаю, нужно ли мне добавить больше. Приятно осознавать, что мне не нужно какое-то время снова проверять охлаждающую жидкость.

  Когда вы знаете, что у вас медленная утечка

   Медленная утечка в радиаторе или резерве часто вызвана небольшим разрывом шланга. Радиатор или расширительный бачок также могут быть повреждены. Часто требуется сертифицированный механик, чтобы точно определить утечку.

  Если транспортное средство не может быть немедленно доставлено в ремонтную мастерскую, можно продолжать движение в течение нескольких дней.

  Когда ваш автомобиль работает неправильно «под нагрузкой»

  Под нагрузкой понимается неправильное ускорение автомобиля, что часто происходит из-за пропусков зажигания в двигателе. Проблема обычно вызвана повреждением одного или нескольких цилиндров двигателя. К сожалению, это часто означает, что двигатель нуждается в ремонте. Это дорогой ремонт, даже с одним поврежденным цилиндром.

  Обычно проблема возникает из-за работы двигателя с низким или нулевым уровнем охлаждающей жидкости в бачке и расширительном бачке.

  Как добавить охлаждающую жидкость 

  Добавление охлаждающей жидкости очень просто и занимает всего несколько минут. Возьмите бутылку охлаждающей жидкости, тряпку и воронку. Воронка позволяет легко заливать охлаждающую жидкость, а тряпка убирает пролитые капли.

  Доливаете ли вы охлаждающую жидкость во время движения автомобиля?

  Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость во время движения автомобиля. Дать двигателю остыть — это мера предосторожности, которая гарантирует, что в бачок попадет нужное количество жидкости.

  Вы заливаете охлаждающую жидкость в радиатор или бачок?

  Большинство современных автомобилей оснащены бачком для охлаждающей жидкости, и я добавляю туда охлаждающую жидкость. В автомобилях старых моделей есть только радиаторы. Осторожно снимите крышку радиатора, когда двигатель остынет. Используйте воронку, чтобы направить охлаждающую жидкость в отверстие.

  Должен ли мой резервуар для охлаждающей жидкости быть полным?

  Бачок охлаждающей жидкости имеет линию максимального заполнения. Заполните резервуар до линии, не превышая ее. Проход за линию может привести к утечке жидкости из автомобиля.

  Можно ли долить охлаждающую жидкость водой?

  Охлаждающая жидкость уже разбавлена ​​водой, поэтому добавлять больше не рекомендуется. Однако, если уровень жидкости низкий, вода может поддерживать работу двигателя. Как можно скорее проверьте уровни смеси, возможно, потребуется долить охлаждающей жидкости.

  Использование простой водопроводной воды безопаснее для окружающей среды, домашних животных и маленьких детей. Недостатком является то, что вода не защищает двигатель, а также охлаждающую жидкость.

  Как проверить смесь охлаждающей жидкости 

  Проверить охлаждающую смесь несложно. Мне даже не нужно было отправлять образец в лабораторию.

  Какой должна быть смесь охлаждающей жидкости?

  Соотношение охлаждающей жидкости должно составлять примерно 50:50, но также подойдет соотношение 60:40. Соотношение не должно быть ниже 70:30 или выше 40:60.

  Используйте измеритель охлаждающей жидкости или тестер антифриза 

  Для проверки смеси охлаждающей жидкости легко использовать измеритель или тестер. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и вставьте положительный щуп в резервуар. Минусовой конец идет на минусовую клемму аккумулятора. Затем доведите двигатель до 2000 об/мин. Перед запуском двигателя убедитесь, что аварийный тормоз включен. Это то, что я тоже проверяю. Последнее, чего я хочу, это чтобы моя машина въехала в дверь гаража или въехала в мой дом.

  Цифровой счетчик позволяет узнать, подходит ли смесь для моего автомобиля. Оно должно быть около 0,4 вольта или меньше.

  Что делает тестер охлаждающей жидкости?

  Измеритель охлаждающей жидкости или тестер антифриза — удобный инструмент, и он есть в моем домашнем гараже. Он быстро проверяет смеси охлаждающих жидкостей и дает мне точные результаты.

  Может ли избыток охлаждающей жидкости вызвать перегрев автомобиля?

  Слишком много охлаждающей жидкости может привести к перегреву автомобиля. Это также может вызвать коррозию двигателя, повреждение водяного насоса и ненужный износ двигателя.

  Как проверить уровень антифриза/охлаждающей жидкости?

  Знание того, как проверить уровень антифриза в вашем автомобиле, поможет предотвратить дорогостоящее повреждение двигателя вашего автомобиля. К счастью, эту важную задачу можно выполнить быстро и легко, даже если у вас нет опыта работы механиком. Мы изучили необходимые шаги для проверки антифриза, чтобы вы знали, что делать со своим автомобилем.

  Чтобы проверить уровень антифриза/охлаждающей жидкости в автомобиле: 

  1. По возможности припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  2. Дайте двигателю остыть (в состоянии покоя в течение 30 минут или более).
  3. Откройте капот.
  4. Найдите бачок с антифризом/охлаждающей жидкостью — полупрозрачный пластиковый контейнер в передней части автомобиля рядом с радиатором.
  5. Просмотр уровня антифриза/охлаждающей жидкости; определите, является ли охлаждающая жидкость полной, средней или малой, используя демаркационные линии на резервуаре.

  Охлаждающая жидкость двигателя автомобиля является важным компонентом, обеспечивающим бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля. Если двигатель будет работать без него, это может привести к дорогостоящему ремонту, которого можно избежать при простом техническом обслуживании. Даже если вы впервые находитесь под капотом своего автомобиля, будьте уверены, что этот пост даст вам базовое понимание не только того, как проверять уровень охлаждающей жидкости, но и почему это так важно делать регулярно.

  Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

  Как проверить уровень антифриза/охлаждающей жидкости в автомобиле

  Охлаждающая жидкость радиатора, более известная как антифриз, имеет двойное назначение для двигателя автомобиля. В то время как вода сама по себе может охлаждать ваш двигатель, антифриз действует как агент, который химически повышает температуру кипения воды, с которой он смешивается. Это отводит тепло от двигателя и позволяет вашему автомобилю работать без перебоев из-за перегрева двигателя. Как следует из названия, антифриз предохраняет воду внутри двигателя от замерзания зимой, а также снижает температуру замерзания, что делает его более эффективным, чем использование одной воды в самые холодные месяцы.

  Найдите бачок антифриза/охлаждающей жидкости и проверьте уровень жидкости

  Уровень антифриза вашего автомобиля можно проверить, найдя бачок охлаждающей жидкости и увидев, на каком уровне находится охлаждающая жидкость. Пока двигатель вашего автомобиля холодный (то есть он не работал в течение как минимум тридцати минут), откройте капот и найдите радиатор рядом с передней частью вашего автомобиля. Резервуар охлаждающей жидкости представляет собой полупрозрачный пластиковый контейнер рядом с радиатором, с маркировкой уровня на одной стороне. Вы сможете увидеть уровень охлаждающей жидкости по маркировке на бачке. Конечно, вы захотите убедиться, что автомобиль припаркован как можно ближе к уровню, чтобы охлаждающая жидкость показывала уровень в бачке.

  Добавление антифриза/охлаждающей жидкости – при необходимости

  Прежде чем заливать охлаждающую жидкость в автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, рекомендован ли тип охлаждающей жидкости, рекомендованный заводом-изготовителем. Также важно знать, добавляете ли вы концентрированную охлаждающую жидкость или готовую смесь антифриза и воды. Если это концентрированная охлаждающая жидкость, вам нужно смешать ее с водой в соотношении 1:1. Если он предварительно смешанный, вам не нужно ничего делать, кроме как добавить охлаждающую жидкость в резервуар.

  Если в бачке охлаждающей жидкости мало, но охлаждающая жидкость все еще содержится, можно безопасно заливать в него охлаждающую жидкость. Однако, если резервуар сухой, важно, чтобы двигатель был выключен не менее тридцати минут и был прохладным на ощупь. Добавление холодной жидкости непосредственно в радиатор, либо путем протекания из пустого резервуара, либо путем заливки непосредственно в сам радиатор, может повредить радиатор. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

  Соблюдайте осторожность при обращении с антифризом/охлаждающей жидкостью

  При добавлении охлаждающей жидкости радиатора в бачок автомобиля необходимо соблюдать определенные меры предосторожности, чтобы избежать риска для вашего здоровья и повреждения автомобиля:

  • Охлаждающая жидкость радиатора не является едким химическим веществом (т. не разъедает и не обожжет вашу кожу), но вы должны быть осторожны, чтобы не попасть на себя. Если вы случайно выплеснули немного на руки или предплечья, рекомендуется как можно скорее смыть их теплой водой с мылом.
  • Любой антифриз, пролитый на землю, следует как можно скорее вытереть, чтобы избежать риска для здоровья животных. Антифриз имеет сладкий вкус, и, как известно, его привлекает собак и кошек. Как бы ни была хороша эта жидкость для вашего автомобиля, она ядовита для животных и людей, поэтому наливайте ее осторожно и тщательно очищайте.
  • Помните, что двигатели могут быть ОЧЕНЬ горячими. Убедитесь, что вы не касаетесь каких-либо частей под капотом, пока автомобиль не остынет после запуска. Если вам придется работать под капотом вашего автомобиля, когда он еще работает или горячий, примите все необходимые меры предосторожности, чтобы избежать ожогов горячим металлом или горячими жидкостями.

  Дополнительные советы по безопасному обращению см. в статье «Является ли охлаждающая жидкость двигателя огнеопасной? [включая советы по безопасному обращению]».

  Держите антифриз/охлаждающую жидкость под рукой

  Рекомендуется возить с собой контейнер с охлаждающей жидкостью двигателя в автомобиле на случай, если бачок или радиатор опустеют во время движения. Представьте себе разочарование от того, что вы застряли на обочине шоссе, когда все, что вам нужно, чтобы снова включить передачу, — это полугаллонный контейнер с жидкостью! Это особенно важно для старых автомобилей и тех, у которых никогда не промывались радиаторы и не заменялась оригинальная охлаждающая жидкость.

  Как узнать, что у меня низкий уровень охлаждающей жидкости?

  Худший способ узнать, низкий ли уровень охлаждающей жидкости, — это внезапно перегреть автомобиль, в результате чего двигатель автомобиля выключается, а из-под капота вырывается пар. Чтобы избежать этого сценария, проверяйте уровень охлаждающей жидкости каждые две недели. В бачке охлаждающей жидкости вашего автомобиля будет указано, сколько охлаждающей жидкости необходимо добавить. Обратите внимание на метки заполнения сбоку пластикового резервуара. Если уровень жидкости находится где-то ниже отметки «полный» вверху, то уровень вашей охлаждающей жидкости технически низкий.

  Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с разделом «Движение с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя — безопасно ли это?»

  Почему мой бачок охлаждающей жидкости пуст?

  Существует несколько причин, по которым ваш бачок охлаждающей жидкости пуст, но определить причину относительно легко. Распространенной причиной является неправильная установка крышки бачка с охлаждающей жидкостью. Если эта крышка ослаблена или вообще отсутствует, охлаждающая жидкость будет выплескиваться во время движения автомобиля или испаряться из бачка. Это касается и крышки радиатора. Убедитесь, что крышка радиатора надежно закреплена.

  Помимо ослабленной крышки радиатора, причиной может быть неисправная крышка радиатора, которая больше не может удерживать давление внутри радиатора. Если двигатель когда-либо перегревался, есть вероятность, что крышка или ее уплотнения были повреждены. Эту крышку можно легко заменить в местном магазине автозапчастей.

  Трещины или отверстия в самом резервуаре могут привести к утечке или испарению охлаждающей жидкости. После проверки крышки бачка и радиатора внимательно осмотрите бачок, чтобы увидеть, не поврежден ли он каким-либо образом. Некоторые мелкие трещины трудно обнаружить невооруженным глазом, но вы сможете заметить любую утечку из резервуара после заполнения, если положите вокруг него сухое белое бумажное полотенце. Если на полотенце есть влага, совпадающая по цвету с охлаждающей жидкостью радиатора, значит, вы нашли причину.

  Если после выполнения описанных выше действий бачок с охлаждающей жидкостью продолжает быстро заканчиваться, проблема может заключаться в пробоине или трещине в самом радиаторе. Замена радиатора будет более трудоемкой, чем замена крышек или резервуаров, но ее может выполнить большинство механиков по теневым деревьям.

  Каков правильный уровень охлаждающей жидкости двигателя?

  При проверке уровня охлаждающей жидкости в бачке вы заметите градиентные отметки на одной стороне бачка. Верхний будет читать «полный». Заливать охлаждающую жидкость двигателя в бачок до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет этого уровня, является правильным.

  Низкий уровень охлаждающей жидкости — это нормально?

  По мере старения автомобиля первоначальный уровень охлаждающей жидкости снижается. Это нормально. Даже при плотно закрытых крышках и отсутствии отверстий или трещин в бачке или радиаторе испарение со временем будет происходить естественным образом. Чем старше становится охлаждающая жидкость, тем больше примесей будет поглощаться, что приводит к постепенному более быстрому испарению охлаждающей жидкости. Частью планового технического обслуживания является полная замена охлаждающей жидкости с течением времени. Проконсультируйтесь с местным механиком о том, как часто это следует делать, или прочитайте руководство пользователя, чтобы узнать рекомендации производителя по полной промывке радиатора и замене охлаждающей жидкости.

  Могу ли я долить охлаждающую жидкость самостоятельно?

  Если вы можете открыть капот автомобиля и отвинтить крышку бачка с охлаждающей жидкостью, вы можете легко долить охлаждающую жидкость двигателя самостоятельно. Просто убедитесь, что у вас под рукой есть тряпка, чтобы вытереть лишнюю охлаждающую жидкость, которую вы могли пролить.

  В заключение

  Регулярное техническое обслуживание автомобиля имеет решающее значение для продления срока службы вашего автомобиля или грузовика и безопасности вас и ваших пассажиров. Следуйте рекомендациям, содержащимся в руководстве пользователя, в отношении типов и частоты технического обслуживания, которое необходимо выполнять. Не стесняйтесь найти надежного механика, который выполнит любое техническое обслуживание, о котором вам неудобно заботиться самостоятельно.

  4 факта об охлаждающей жидкости/антифризе в автомобиле

  Перейти к основному содержанию

  920 Auto Group Ave NE
  Направления Салем, Орегон 97301
  

  • Отдел продаж: 503-576-3300
  • Служба поддержки: 503-576-3300
  • Запчасти: 503-576-3300

  Ваш путь на бульваре!

  Скрыть Показать

  22 января 2021 г.

  Бензин — не единственная жизненно важная жидкость, от которой работает двигатель вашего автомобиля. Еще одна охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, но, к счастью, вам не нужно слишком часто заправлять охлаждающую жидкость на станции охлаждающей жидкости. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы должны знать о том, как охлаждающая жидкость работает в вашем автомобиле и какое регулярное техническое обслуживание требуется для системы охлаждения. Получите важную информацию о системе охлаждения вашего автомобиля от профессионалов сервисного отдела Capitol Subaru.

  4. Что такое охлаждающая жидкость/антифриз?

  Сегодня большинство людей называют это охлаждающей жидкостью, и именно это она и делает: охлаждает двигатель. Рециркулируя жидкую охлаждающую жидкость через двигатель, она отводит тепло от блока цилиндров и движущихся частей внутри. Это тепло затем обменивается с наружным воздухом на радиаторе, когда вы едете. Радиатор расположен за передней решеткой автомобиля, поэтому он получает хороший поток воздуха. Охлаждающая жидкость внутри радиатора снова остывает, прежде чем ее отправят обратно в двигатель, чтобы повторить процесс.

  Современные антифризы обычно предварительно смешивают, хотя некоторое количество охлаждающей жидкости необходимо смешивать с водой. Антифриз на самом деле представляет собой просто воду, смешанную с небольшим количеством этиленгликоля или пропилена и антикоррозионными добавками, которые помогают предотвратить образование ржавчины в системе. Обычно это зеленый, синий или, реже, розовый или оранжевый цвет.

  3. Как долго хранится антифриз в моем Subaru?

  Ваш автомобиль Subaru был предварительно заправлен на заводе охлаждающей жидкостью Subaru Super Coolant, специально разработанной для исключительно длительного срока службы. Рекомендуемый интервал замены – через 11 лет или 137 500 миль пробега! После этого вы получите максимальную надежность и долговечность своего автомобиля, регулярно заменяя охлаждающую жидкость каждые 6 лет или 75 000 миль пробега.

  2. Нужно ли проверять уровень охлаждающей жидкости?

  Время от времени разумно проверять уровень охлаждающей жидкости, если есть возможность. Однако ни в коем случае не открывайте крышку радиатора, если не уверены, что двигатель остыл! Снятие крышки радиатора на горячем двигателе может привести к тому, что горячая охлаждающая жидкость выкипит из радиатора, брызги могут попасть на вас и вызвать ожоги. Фактически, большинство современных автомобилей имеют выносной бачок охлаждающей жидкости с полупрозрачным бачком и линией заполнения, напечатанной на самом бачке. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, просто посмотрите на бачок! Если уровень жидкости значительно ниже линии заполнения, возможно, вам потребуется проверить систему и долить ее.

  Если в вашем двигателе мало охлаждающей жидкости, это может привести к повреждению двигателя внутри, в результате чего некоторое количество охлаждающей жидкости со временем сгорит внутри двигателя. Или может быть небольшая утечка в шланге охлаждающей жидкости или радиаторе, из-за чего охлаждающая жидкость вытекает из автомобиля на землю.

  1. Что делать, если в машине слишком жарко или слишком холодно?

  Если ваш двигатель начинает перегреваться, это означает, что система охлаждения не выполняет свою работу, и это может привести к серьезному повреждению двигателя. Мы рекомендуем остановить автомобиль, как только загорится сигнальная лампа температуры или стрелка температуры приблизится к красной. Для выявления источника проблемы потребуется осмотр.

  Однако для лучшей производительности двигатель должен прогреться до нормальной рабочей температуры. Масло не так хорошо течет в холодных двигателях, что может привести к их более быстрому износу и снижению производительности, если им не дают прогреться. Если термостат неисправен, автомобиль не может должным образом регулировать поток охлаждающей жидкости через двигатель и может поддерживать более холодную работу двигателя дольше, что не идеально.

  1. Капитолий Субару

     3235 Вишневый проспект Не
     Салем, Орегон 97301
     

     • Отдел продаж: (888) 698-1973

  Капитолий Субару Салема

  920 Auto Group Ave NE
  Направления Салем, Орегон 97301
  

  • Отдел продаж: 503-576-3300
  • Служба поддержки: 503-576-3300
  • Запчасти: 503-576-3300
  • Специальные услуги
  • Скидки на запчасти

  TERC — Антифриз

  Обратите внимание: Этот краткий обзор предназначен для того, чтобы помочь вам понять правила. Обратитесь к ссылкам, предоставленным для ссылок на полный текст правил.

  ---

  Антифриз

  В этом разделе рассматриваются аспекты экологического регулирования обращения с отработанным антифризом. Основное внимание уделяется федеральным и государственным нормам, вариантам утилизации и передовым методам, включая переработку.

  В настоящее время широко используются два типа антифриза: этиленгликоль и пропиленгликоль. Наиболее распространенным является антифриз на основе этиленгликоля, который не имеет запаха, имеет сладкий вкус (но токсичен) и обычно имеет зеленовато-желтый цвет. Антифриз на основе пропиленгликоля, обычно розового цвета, менее токсичен, чем этиленгликоль. Антифриз с увеличенным сроком службы, обычно оранжевый, содержит дополнительные присадки и доступен как на этиленовой, так и на пропиленовой основе. (Сами гликоли бесцветны — производители добавляют красители, чтобы определить тип гликоля, используемого в продукте. )

  • На кого распространяются правила?
  • Какова цель правил?
  • Правила
  • Варианты соответствия
  • Передовой опыт
  • Дополнительные ресурсы

   

  ---

  На кого распространяются правила?

  Агентство по охране окружающей среды США и все штаты имеют экологические нормы, регулирующие обращение с отработанным антифризом и его утилизацию. Эти правила распространяются на любой бизнес, производящий отработанный антифриз.
  

  Какова цель правил?

  Этиленгликоль токсичен для людей и животных. Особенно из-за своего сладкого вкуса отработанный антифриз, который неправильно хранится или утилизируется, может отравить животных или детей. Кроме того, отработанный антифриз может привести к бесконтрольному росту микроскопических организмов и потреблению кислорода, обычно доступного для высших организмов, что оказывает значительное воздействие на системы очистки сточных вод, грунтовые воды, источники питьевой воды, а также озера и ручьи.

  Кроме того, отработанный антифриз может собирать тяжелые металлы, такие как свинец, из припоя, используемого в радиаторных системах, и из других источников. Загрязнение свинцом может достигать достаточно высокого уровня, чтобы отработанный антифриз классифицировали как опасные отходы.

  Чтобы предотвратить эти потенциальные последствия, EPA и все штаты регулируют утилизацию антифриза либо в соответствии с правилами, которые применяются конкретно к отработанному антифризу, либо в соответствии с их общими правилами по сточным водам и твердым/опасным отходам.
  

  Правила

  Наиболее применимым нормативным актом, касающимся использованного антифриза, является Закон о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA). EPA делегировало полномочия RCRA по обращению с опасными отходами штатам, за исключением Аляски и Айовы. Поэтому, если ваше предприятие не находится в одном из этих двух штатов, ваше внимание будет сосредоточено на правилах вашего штата, а не на правилах Агентства по охране окружающей среды США. Обратите внимание, что объекты, расположенные на индийских землях, могут находиться под федеральной юрисдикцией.
  

  Агентство по охране окружающей среды поощряет концепцию утилизации антифризов из-за ее экологических преимуществ (см. Вторичное использование антифризов ). Тем не менее, нет никаких специальных федеральных правил, касающихся отходов антифриза, которые способствовали бы широкой переработке (по оценкам EPA, только 12% антифриза перерабатывается). Как и в случае с большинством других неподпадающих под исключение отходов, образующихся предприятиями, в соответствии с федеральными правилами RCRA, производитель должен сделать определение опасных отходов, и если отходы являются опасными, они должны управляться и обрабатываться / утилизироваться как опасные отходы (см. Определение опасных отходов). и Управление опасными отходами). Отработанный антифриз, признанный неопасным, может быть переработан за пределами предприятия или на месте. Отработанный антифриз, который был классифицирован как опасный, все еще может быть переработан. Однако в этом случае правила обращения с опасными отходами применяются к транспортировке, а также к процессам обработки и восстановления (что увеличивает бремя соблюдения требований и увеличивает затраты на обращение с отработанным антифризом). Большинство штатов следуют этому федеральному курсу и не имеют специальных положений для антифриза. Однако в некоторых штатах приняты правила и/или политики, устраняющие эти барьеры для утилизации отработанного антифриза. Они обсуждаются ниже.
  

  Основным препятствием для более широкого использования использованного антифриза является его потенциальная опасность из-за присутствия свинца и других токсичных металлов. Эти металлы могут попасть в антифриз из радиаторных систем автомобилей при нормальном использовании. ( Департамент здравоохранения и окружающей среды Канзаса сообщил в 1997 году, что 40% протестированных ими использованных образцов антифриза не прошли тест на токсичность.) Несколько источников сообщают, что более новые радиаторы с меньшей вероятностью выщелачивают эти токсичные металлы; однако риск остается (например, Департамент здравоохранения и окружающей среды штата Канзас ). Тестирование каждого объема использованного антифриза для определения опасных отходов было бы слишком дорогостоящим, а полагаться на «знание» об отходах было бы неточным. Чтобы обойти эту проблему, некоторые штаты исключили использованный антифриз из числа обычных опасных отходов, если он правильно обрабатывается и перерабатывается. Четыре штата (Лос-Анджелес, Мичиган, Нью-Хэмпшир и Висконсин) регулируют использованный антифриз как универсальные отходы, если с ним правильно обращаются и утилизируют. Ряд других штатов аналогичным образом исключает использованный антифриз из правил обращения с опасными отходами при надлежащем обращении с ним и его переработке (AR, FL, GA, KS, MN, NV, OR, VT и WA). Детали правил варьируются от штата к штату (см. ниже), поэтому уточните в своем штате, чтобы убедиться, что вы их соблюдаете.
  

  Во всех штатах определение опасных отходов должно производиться для всех остаточных отходов, образующихся в процессе рециркуляции антифриза, таких как фильтры и шлам, и с этими отходами следует обращаться соответствующим образом. Такие отходы обычно содержат концентрированные тяжелые металлы и другие загрязнители, удаленные из антифриза.
  

  Следующие штаты разместили на своих веб-сайтах нормативную, директивную или руководящую информацию об использованном антифризе. Пожалуйста, , напишите нам , если вам известна применимая информация для вашего штата, не указанная здесь, и мы соответствующим образом обновим список.

  АЛ	АК	AZ	АР	СА	СО	КТ	Германия	Флорида	Г.А.
  Привет	ID	Ил	В	ИА	КС	КН	ЛА	МЭ	МД
  МА	МИ	МС	МО	МН	МТ	СВ	НВ	НХ	Нью-Джерси
  НМ	Нью-Йорк	НЗ	НД	ОХ	ОК	ИЛИ	ПА	РИ	СК
  SD	ТН	Техас	UT	ВТ	ВА	Вашингтон	WV	Висконсин	ВГ

  Алабама: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Аляска: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза. Аляске не были делегированы полномочия RCRA по обращению с отходами, поэтому применяются правила EPA. Не существует специальных федеральных правил, касающихся отходов антифриза, которые способствовали бы повсеместной переработке.

  Аризона: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Арканзас: Антифриз освобождается от правил обращения с опасными отходами, если он перерабатывается.

  Калифорния: Калифорнийский департамент по контролю за токсичными веществами (DTSC) считает, что сам по себе этиленгликоль в концентрации более 33 процентов по весу способен вызвать состояние, характерное для отработанного антифриза, характерное для опасных отходов. Кроме того, DTSC считает, что не только свинец, но и медь и цинк при достаточных концентрациях способны вызвать состояние, характерное для отработанного антифриза, характерное для опасных отходов. Однако, поскольку антифриз, обработанный полиэтиленом, по-видимому, содержит этиленгликоль в концентрации 37 процентов по весу, обработанный антифриз обычно будет демонстрировать состояние, характерное для опасных отходов.

  Колорадо : Все отходы, включая использованный антифриз, должны быть оценены, чтобы определить, являются ли они опасными отходами. Отработанный антифриз, который содержит перечисленные опасные отходы или демонстрирует характеристики опасных отходов, должен утилизироваться в соответствии со всеми требованиями по уведомлению об опасных отходах, производителям и транспортировке.

  Connecticut : Необходимо провести определение опасных отходов, чтобы определить, является ли ваш использованный антифриз опасными или неопасными отходами. Если антифриз был определен как неопасный, он считается отходом, регулируемым Коннектикутом, и должен быть либо переработан, либо утилизирован с помощью разрешенного перевозчика отходов. Особых требований к хранению неопасных использованных антифризов нет. Антифриз, признанный опасным отходом, должен быть либо переработан, либо утилизирован уполномоченным транспортным средством для перевозки опасных отходов. При хранении на месте с ним необходимо обращаться в соответствии с требованиями к хранению опасных отходов. Дополнительную информацию см. в Приложении А. Если вы перерабатываете опасный антифриз на месте, вы должны подать в CT-DEP регистрацию на переработку DEP не менее чем за 30 дней до переработки.

  Делавэр : Нет четкой политики утилизации использованного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

  Флорида : В целях содействия сбору и переработке отработанного антифриза производителями и переработчиками Департамент охраны окружающей среды Флориды разработал передовые методы управления (BMP) для антифриза, предназначенного для переработки. Использованный антифриз можно утилизировать на месте или за его пределами с помощью BMP. Использованный антифриз, произведенный на предприятиях по ремонту автомобилей, освобождается от регулирования опасных отходов, если он перерабатывается в соответствии с BMP. Если вы не перерабатываете антифриз, необходимо определить опасные отходы.

  Грузия: Тестирование отработанного антифриза на опасные отходы требуется только в том случае, если отработанный антифриз не предназначен для переработки.

  Гавайи: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Айдахо: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Иллинойс: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Indiana : Каждый производитель несет ответственность за определение опасных отходов и может сделать это определение на основе либо результатов испытаний, либо знаний об отходах и способах их образования и обращения с ними. Использованный антифриз может быть переработан различными способами и возвращен для использования в качестве антифриза. Если выбран этот вариант и антифриз обрабатывается как опасные отходы, фактический процесс переработки освобождается от регулирования в соответствии с Правилами обращения с опасными отходами; однако обращение с опасными отходами антифриза до переработки и остатками после переработки регулируется правилами обращения с опасными отходами.

  Айова: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза. Айова не была делегирована RCRA полномочиями по обращению с отходами, и поэтому применяются правила EPA. Не существует специальных федеральных правил, касающихся отходов антифриза, которые способствовали бы повсеместной переработке.

  Kansas : производителям использованного антифриза, которые намереваются перерабатывать этот материал либо на месте, либо через законную коммерческую службу по переработке, нет необходимости проводить испытания опасных отходов (т. е. анализы TCLP). Департамент здравоохранения и окружающей среды Канзаса (KDHE) не рассматривает антифриз, предназначенный для переработки, как потенциально опасные отходы, а использованный антифриз можно перевозить по коносаменту или договорному соглашению, а не по манифесту опасных отходов.

  Кентукки : Нет четкой политики по утилизации использованного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

  Луизиана: Использованный антифриз можно утилизировать как универсальные отходы, если его переработать.

  Мэн: Конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза, не найдено.
  

  Мэриленд: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Массачусетс: Отработанный антифриз считается неопасным, если его хранить отдельно от других отходов перед переработкой или отправкой. Тем не менее, генератор несет полную ответственность за определение того, следует ли обращаться с антифризом как с опасными отходами.

  Мичиган : Использованный антифриз может быть утилизирован как универсальный отход при условии его переработки.

  Minnesota : Использованный антифриз, предназначенный для переработки, не требует оценки и подтверждения его безопасности.

  Миссисипи: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Миссури : Мастерские по ремонту радиаторов, работающие с отработанным антифризом, в основном используемым в тяжелом оборудовании или промышленных источниках, могут обнаружить токсичные уровни свинца в отработанном антифризе. Этот антифриз необходимо охарактеризовать. Если обнаруживается, что антифриз содержит свинец или другие опасные компоненты в количествах, превышающих установленные нормы, он считается опасным отходом и подпадает под действие требований по обращению с опасными отходами в отношении обработки, транспортировки и утилизации на месте.

  Монтана : Нет четкой политики по утилизации использованного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

  Небраска : Необходимо провести определение опасных отходов. Утилизация опасного антифриза на месте разрешена Разделом 128. Генераторы малого и большого количества (SQG и LQG) могут утилизировать свои опасные отходы за пределами площадки, но отработанный антифриз, если он является опасным отходом, подлежит полному регулированию SQG или LQG.

  Невада : В соответствии с пересмотренным законом штата Невада (NRS) 459.485, отработанный антифриз считается неопасным отходом, ЕСЛИ он перерабатывается. Фактическая утилизация может осуществляться на предприятиях, где производится антифриз, или на разрешенном предприятии по переработке антифриза. Если использованный антифриз не перерабатывается, предприятие в Неваде несет ответственность за определение отходов использованного антифриза и его утилизацию в соответствии с результатами определения отходов.

  New Hampshire : Отработанный антифриз может быть утилизирован как универсальный отход. Утилизация на месте на объекте генератора не требует разрешительных требований. Производители могут приобрести установку для дистилляции или фильтрации антифриза и перерабатывать свой антифриз на месте, нанять подрядчика, который привезет мобильную установку для переработки, или отправить антифриз на предприятие по переработке.

  Нью-Джерси: Конкретной информации, касающейся правил использования отработанного антифриза, не найдено.

  Нью-Мексико: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Нью-Йорк: Конкретной информации, касающейся правил использования отработанного антифриза, не найдено.

  Северная Каролина : Антифриз считается опасным отходом, если результаты процедуры выщелачивания токсичных характеристик (TCLP) показывают, что содержание металла соответствует пороговым значениям RCRA или превышает их.

  Северная Дакота : Нет четкой политики утилизации использованного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

  Огайо : Производитель антифриза должен оценить его, чтобы определить, является ли он опасным. Если это опасные отходы, вы все равно можете их переработать, но существуют ограничения на то, кто может их перерабатывать. Опасный антифриз может быть переработан только на месте у производителя антифриза или на разрешенном объекте по утилизации опасных отходов. Переработка генератором на месте включает в себя найма генератором коммерческого переработчика антифриза, который приезжает на место и перерабатывает антифриз.

  Оклахома: Конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза, не найдено.

  Орегон : Генераторам не нужно проводить определение опасных отходов рециркулируемого антифриза. Определение опасных отходов должно производиться для любых отходов антифриза, которые не подлежат вторичной переработке. Использованный антифриз, подлежащий переработке, не засчитывается в месячный общий объем генератора опасных отходов. Коммерческие предприятия по переработке не обязаны проводить определение опасных отходов полученного отработанного антифриза при условии, что предприятие по переработке управляет и законно перерабатывает антифриз в соответствии с этими передовыми методами управления и разрешением на эксплуатацию.

  Pennsylvania: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Род-Айленд: Нет четкой политики утилизации отработанного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

  Южная Каролина : Отработанный антифриз не подлежит регулированию как опасные отходы при условии, что: после лабораторных испытаний концентрация этих основных загрязняющих веществ не превышает ни одной из следующих концентраций, вызывающих озабоченность: свинец 5,0 мг/л, бензол: 0,5 мг/л . Антифриз не учитывается в общем количестве отходов при повторном использовании или переработке на месте.

  Южная Дакота: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Tennessee : Нет четкой политики утилизации отработанного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

  Техас : В Техасе нет специальных правил обращения с использованным антифризом. Как и в случае с любыми твердыми отходами, производитель использованного антифриза несет ответственность за определение того, являются ли отходы опасными либо на основе знаний о процессе, либо путем аналитических испытаний. Если отходы опасны, с ними необходимо обращаться в соответствии с правилами обращения с опасными отходами.
  

  Юта : Производитель отработанного антифриза несет ответственность за определение опасными отходами либо на основе знаний о процессе, либо путем аналитических испытаний. Если отходы являются опасными, с ними необходимо обращаться в соответствии с правилами обращения с опасными отходами, независимо от того, перерабатываются они или утилизируются.

  Vermont : Отработанный антифриз, обращение с которым осуществляется в соответствии с разделом 7-203(m), не подпадает под действие правил по обращению с отходами.

  Вирджиния: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Вашингтон : Антифриз на основе этиленгликоля имеет особый нормативный статус в штате Вашингтон. Если антифриз перерабатывается должным образом, он не подпадает под действие большинства правил обращения с опасными отходами и не будет учитываться при определении статуса генератора.

  Западная Вирджиния: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

  Wisconsin: Использованный антифриз можно утилизировать как универсальный отход, если его переработать.

  Вайоминг: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.
  

  Варианты соответствия

  В штатах, где отработанный антифриз может быть утилизирован как универсальные отходы или может быть исключен из правил обращения с опасными отходами путем надлежащей переработки, это, безусловно, лучший вариант соответствия. Обратитесь в регулирующий орган вашего штата за подробностями, включая возможные требования к маркировке контейнеров, хранению и ведению учета/отчетности.

  В штатах, где необходимо проводить определение опасных отходов, предприятия могут классифицировать использованный антифриз как неопасные отходы, используя свои «знания» об отходах и, возможно, некоторые ограниченные испытания. Например, если парк грузовых автомобилей состоит из аналогичных транспортных средств одинакового возраста и во всех грузовиках используется один и тот же тип антифриза, то можно предположить, что химический состав отработанного антифриза, производимого парком, является постоянным. В таких случаях, если тестирование репрезентативных образцов отработанного антифриза показывает, что уровень отходов значительно ниже порога опасности, то можно сделать вывод, что весь отработанный антифриз, произведенный этим парком, не является опасным. Такое определение может быть разрешено не во всех штатах, а в штатах, которые разрешают его, определение должно быть хорошо задокументировано (например, паспорт безопасности антифриза, процедуры отбора проб, результаты испытаний и т. д.), и любые записи должны поддерживаться. минимум на три года. Любые изменения типа используемого антифриза потребуют повторного определения. Кроме того, может потребоваться периодическое тестирование, чтобы показать, что характеристики отработанного антифриза не изменились. Прежде чем принимать такое решение, рекомендуется проконсультироваться с вашим государственным органом, поскольку у них могут быть строгие правила или письменные инструкции, которым вы должны следовать.

  Если предприятие делает определение опасного/безопасного исключительно путем испытаний, оно должно проверять каждую партию антифриза, заменяемого на каждом обслуживаемом автомобиле.
  

  Утилизация отработанного антифриза — еще один вариант соблюдения требований. Утилизация может включать сжигание, захоронение или сброс в городскую канализацию. Правила различаются в зависимости от штата и, в некоторых случаях, местности. Например, в некоторых районах небольшие объемы использованного антифриза (например, менее 50 галлонов) могут сбрасываться на государственные очистные сооружения (POTW) при условии, что это предварительно одобрено местными властями. Уточните у властей штата и местных органов власти варианты утилизации.
  

  Передовой опыт

  Использованный антифриз составляет значительную часть потоков отходов многих предприятий. Программа утилизации может значительно снизить затраты, связанные с обращением, хранением и утилизацией отработанного антифриза. Утилизация антифриза также может снизить затраты на приобретение новых материалов. Новая технология позволяет перерабатывать антифриз на месте и восстанавливать его с помощью присадок по цене, которая значительно ниже, чем стоимость покупки нового антифриза.

  Следующие BMP рекомендуются для снижения объема, токсичности и воздействия на окружающую среду отработанного антифриза:

  • Используйте антифризы с длительным сроком службы или с увеличенным сроком службы. Они доступны на основе этилена или пропиленгликоля и используют присадки на основе технологии органических кислот (OAT), продлевающие срок службы до пяти лет.
  • Определите, когда необходимо заменить антифриз, проверив адекватность таких характеристик, как защита от замерзания и замедление коррозии. Не меняйте антифриз без необходимости, чтобы избежать образования отходов.
  • Используйте отдельное оборудование для сбора отработанного антифриза (воронки, прокладки, контейнеры для хранения).
  • Не допускайте перекрестного загрязнения отработанного антифриза другими отходами, включая отработанное масло, топливо, обезжиривающие средства или химикаты для промывки радиатора.
  • Используйте следующую процедуру при разливе антифриза на пол:
    • Немедленно вытрите антифриз с помощью специальной тряпичной швабры. Переместите собранный антифриз в правильно помеченный контейнер для отходов антифриза для переработки.
    • Используйте тряпки, чтобы высушить пол. Поместите использованные тряпки в правильно маркированные мусорные контейнеры и отправьте тряпки в промышленную прачечную. Не пропитывайте тряпки; в противном случае у вас будут капли на полу, когда вы будете переносить их в контейнеры для отходов.
    • Используйте влажную швабру только в случае необходимости для окончательной уборки. Используйте мягкое неедкое моющее средство.

  Наверх

  Дополнительные ресурсы
  

  Повторное использование антифриза — информационный бюллетень EPA.

  CCAR-Greenlink — Методика определения опасности используемого антифриза.

  Почему следует проверять охлаждающую жидкость перед зимой

  Зима быстро приближается, и многие люди по всей стране уже начинают собираться и согреваться. Хотя важно подготовить себя к зиме, подготовка автомобиля к предстоящим холодам также важна.

  Соблюдение определенного графика технического обслуживания вашего автомобиля часто считается наиболее важным шагом, когда речь идет о защите вашего автомобиля. Но более мелкие задачи по техническому обслуживанию, такие как проверка охлаждающей жидкости двигателя, также могут сыграть ключевую роль в поддержании работоспособности двигателя в холодные осенние и зимние месяцы.

  Чтобы помочь вам подготовить свой автомобиль к зиме, узнайте об охлаждающей жидкости двигателя перед зимой и о том, как самостоятельно ее заменить.

  Получите бесплатную консультацию

  Важность проверки охлаждающей жидкости перед зимой

  Чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, будьте в курсе всех потребностей в его техническом обслуживании и проверяйте охлаждающую жидкость. В вашем руководстве по эксплуатации указан график технического обслуживания о том, как часто следует менять охлаждающую жидкость, при этом для большинства автомобилей обычно рекомендуется каждые два года или 30 000 миль пробега.

  Но почему так важна охлаждающая жидкость? Хотя охлаждающая жидкость в основном используется для предотвращения перегрева двигателя, например, в летние месяцы, охлаждающая жидкость также помогает предотвратить замерзание двигателя. Он также действует как антифриз в зимние месяцы, помогая поддерживать эффективную работу двигателя.

  Нужен ли моей машине антифриз зимой?

  Хотя охлаждающая жидкость вашего двигателя содержит антифриз, это разные жидкости. Антифриз представляет собой жидкость на основе этиленгликоля, которая не замерзает и не закипает, а охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды. При добавлении в воду этиленгликоль в антифризе снижает температуру замерзания двигателя и повышает точку кипения, позволяя жидкости циркулировать по моторному отсеку независимо от времени года.

  Охлаждающая жидкость двигателя обычно состоит из антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, но некоторые смеси состоят из антифриза и воды в соотношении 70/30. Чтобы узнать, какой из них нужен вашему автомобилю, обратитесь к руководству по эксплуатации или посетите ближайшую сертифицированную ремонтную мастерскую.

  Как заменить охлаждающую жидкость

  Хотя проверка и замена охлаждающей жидкости очень важна, это также задача, которую вы можете выполнять дома. Во-первых, убедитесь, что двигатель полностью остыл, и наденьте защитные очки и перчатки. Затем найдите бачок охлаждающей жидкости и снимите крышку, чтобы проверить автомобильную охлаждающую жидкость. Охлаждающие жидкости бывают красного, зеленого, синего или желтого цвета, поэтому проверьте свой цвет. Если вы заметили, что ваша охлаждающая жидкость выглядит «ржавой» или в ней плавает мусор, лучше всего отвезти автомобиль в местную ремонтную мастерскую или к сертифицированному механику ASE.

  Если жидкость бесцветная и нет следов ржавчины, можно заменить охлаждающую жидкость самостоятельно. Тем не менее, очень важно, чтобы вы не смешивали охлаждающую жидкость и не использовали охлаждающую жидкость, не рекомендованную производителем вашего автомобиля, поскольку это может привести к более серьезным проблемам с двигателем.

  Чтобы заменить охлаждающую жидкость, выполните следующие простые действия: 

  1. Наденьте защитные очки и перчатки.
  2. Затем, аналогично замене шин автомобиля, поднимите автомобиль с помощью домкрата и подставок. Как только автомобиль будет закреплен, используя руководство по эксплуатации, найдите радиатор.
  3. После обнаружения поместите контейнер непосредственно под радиатор для сбора охлаждающей жидкости, которая будет слита. Это важно, так как охлаждающая жидкость токсична как для вас, так и для окружающей среды, и ее необходимо правильно утилизировать.
  4. Далее снимите или откройте сливную пробку или болт радиатора (в зависимости от типа) и подождите, пока вся охлаждающая жидкость стечет в поставленную емкость. После опорожнения замените пробку или болт и безопасно утилизируйте токсичную слитую охлаждающую жидкость.
  5. Теперь, когда радиатор пуст, пришло время промыть систему. Для этого потребуется залить в бачок промывочную жидкость. Затем снова слейте систему так же, как вы это делали с охлаждающей жидкостью, сохранив слитую жидкость в герметичном контейнере для ответственной утилизации.
  6. После промывки радиатора и замены пробки или болта теперь можно заполнить бачок новой охлаждающей жидкостью. Имейте в виду, что при замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения могут образоваться пузырьки воздуха. Чтобы помочь, рекомендуется запустить двигатель на несколько минут с открытой крышкой бачка охлаждающей жидкости. Когда все будет готово, дайте двигателю полностью остыть, прежде чем закрывать крышку бачка с охлаждающей жидкостью.
  7. После замены крышки бачка ваш автомобиль готов к работе! Все, что вам нужно сделать, это убрать пролитую охлаждающую жидкость и тщательно вымыть перчатки и руки. Вам также нужно будет утилизировать токсичную охлаждающую жидкость, которую вы слили из радиатора, следуя инструкциям местных властей.

  Защитите свой автомобиль этой зимой с помощью Endurance

  Сэкономьте на профилактическом обслуживании своего автомобиля, грузовика или внедорожника этой зимой с помощью плана защиты автомобиля, такого как Endurance Advantage™ . Получите комплексную защиту самых важных компонентов вашего автомобиля от поломок и регулярное техническое обслуживание на сумму до 3500 долларов США. Это означает, что плановые услуги, такие как замена масла и фильтров, диагностические осмотры двигателя и многое другое, покрываются без дополнительной оплаты для вас. Выносливость 9Преимущество 0890 Клиенты также имеют доступ к еще большему покрытию и экономии благодаря нескольким специальным одноразовым услугам, включая замену тормозных колодок/колодок и обслуживание системы охлаждения.

  Для получения дополнительной информации о любом плане защиты Endurance позвоните по телефону 866.918.1438 или запросите бесплатную расценку онлайн. Наш учебный центр также может предоставить вам дополнительные ресурсы и информацию от наших автомобильных экспертов, которые помогут вам продлить срок службы вашего автомобиля.

  Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

  Наш веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

  Нужна помощь?

  Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

  Обслуживание и механика

  Важный элемент в работе ваших двигателей

  Какая охлаждающая жидкость мне нужна?

  Вы можете найти подходящую охлаждающую жидкость и запасные части для своего автомобиля на вкладке «Мой гараж» в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести свой регион и штат или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет завершено, вам будут предложены подходящие продукты для вашего автомобиля во время поиска на нашем сайте.

  Что касается охлаждающей жидкости, убедитесь, что вы используете правильную. Если вы используете неправильную охлаждающую жидкость, то со временем вы начнете замечать снижение производительности вашего автомобиля и сможете обнаружить значительный ущерб. Самый распространенный способ выяснить это — просто проверить охлаждающую жидкость и узнать, какого она цвета, когда автомобиль холодный. Большинство марок охлаждающих жидкостей сохраняют охлаждающие жидкости одного цвета, чтобы избежать путаницы. Если вы все еще не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации/владельцам, чтобы узнать характеристики охлаждающей жидкости.

  Можно ли использовать водопроводную воду в качестве охлаждающей жидкости?

  Если вы решите использовать в системе охлаждения только водопроводную воду, со временем это может привести к коррозионному повреждению радиатора, прокладки головки блока цилиндров и термостата. Но до этого вы обнаружите, что вода кипит при 100°С и замерзает при 0°С, это работает за пределами оптимального диапазона для требований двигателя, так как некоторые двигатели нагреваются выше 100°С, особенно в жаркие дни. Когда вода начинает кипеть, она создает давление из-за расширения газа в системе, что приводит к перегреву системы и разрыву жизненно важных прокладок.

  Продукты, связанные с охлаждающей жидкостью:

  • Охлаждающая жидкость
  • Охлаждающие детали
  • Радиатор промывка
  • Слива
  • Воронка
  • Чисты

    Охлаждающая жидкость обычно представляет собой жидкое вещество, которое используется в замкнутой системе для снижения и регулирования температуры двигателя. Количество тепла, вырабатываемого двигателем, эквивалентно количеству тепла, необходимому для обогрева большого дома зимой в очень холодном климате! По мере того, как двигатели и транспортные средства становятся меньше и мощнее, они выделяют еще больше тепла в ограниченном пространстве, а аэродинамически эффективные конструкции кузова имеют тенденцию направлять воздух из моторного отсека, а не в него. Когда двигатель простаивает в холодную погоду, вода в системе охлаждения расширяется при замерзании, и это может иметь достаточную силу, чтобы расколоть блок двигателя или радиатор.

    Узнайте больше: Признаки необходимости замены охлаждающей жидкости — нажмите здесь.

    Узнайте больше: Как заменить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.

    Узнайте больше: как проверить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.

    Таким образом, эффективная охлаждающая жидкость должна:

    • Обладать хорошими свойствами теплопередачи
    • Иметь более высокую точку кипения и более низкую точку замерзания, чем вода
    • Предотвращать коррозию и эрозию
    • Сопротивляться пенообразованию
    • Быть совместимым с материалами компонентов системы охлаждения
    • Быть совместимым с жесткой водой
    • Противостоять образованию осадка
    • Быть максимально химически стабильным

    Из чего состоит охлаждающая жидкость? Это просто вода, да?

    Охлаждающая жидкость обычно представляет собой концентрированную жидкость, обычно изготавливаемую из этиленгликоля вместе с некоторыми защитными добавками, которая смешивается с деминерализованной водой для получения охлаждающей жидкости. Иногда в смеси используется нетоксичный пропиленгликоль, а также или даже вместо более токсичного этиленгликоля.

    Гликоль не так эффективно поглощает тепло, как вода, но при добавлении в воду он обладает способностью снижать температуру замерзания жидкости, а также повышать ее температуру кипения. Обычно используемое соотношение гликоля и воды составляет 50:50. Это понизит температуру замерзания жидкости до минус 39°С и повысит температуру кипения до 108°С. Производители могут рекомендовать другие пропорции смеси, но охлаждающая жидкость с содержанием гликоля ниже 33,5% будет давать неадекватную защиту от замерзания, а с содержанием гликоля выше 65% смесь будет плохо поглощать тепло.

    Какие типы присадок используются в охлаждающих жидкостях?

    • Обычные или неорганические присадки
    • Органические присадки
    • Гибридная смесь двух

    Полноценная охлаждающая жидкость состоит из сбалансированного соотношения этилена или пропиленгликоля с ингибиторами ржавчины, ингибиторами коррозии, ингибиторами образования накипи, pH-буферами для кислотно-щелочной баланс, пеногасители и добавки для резерва щелочности. Охлаждающую жидкость следует менять через рекомендуемые интервалы времени, поскольку некоторые присадки со временем стареют и ухудшаются, снижая эффективность охлаждающей жидкости. Хотя одни охлаждающие жидкости совместимы с другими, изменение химического баланса в системе охлаждения может повлиять на характеристики охлаждающей жидкости, поэтому не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разных типов.

    Какие существуют типы охлаждающей жидкости? Что такое ингибитор охлаждающей жидкости?

    При выборе охлаждающей жидкости необходимо учитывать два момента. Во-первых, вы должны найти, какой тип охлаждающей жидкости вам нужен. Во-вторых, вы должны выяснить, что является основой охлаждающей жидкости. Во-первых, тип охлаждающей жидкости. Существует два основных типа охлаждающей жидкости: тип A и тип B.

    Охлаждающая жидкость типа A содержит антифриз + компонент, препятствующий закипанию. Обычно это этиленгликоль, который используется для снижения точки замерзания охлаждающей жидкости и повышения ее температуры кипения. В охлаждающих жидкостях типа A используется множество различных пакетов ингибиторов, и в зависимости от их применения используются разные дозы гликоля.

    Охлаждающая жидкость типа B является ингибитором охлаждающей жидкости. Он похож на охлаждающую жидкость типа А и содержит очень небольшое количество присадок типа А (около 5-10%) и чаще используется в качестве ингибитора ржавчины или коррозии, а не в качестве «охлаждающей жидкости». Этот тип охлаждающей жидкости широко использовался в автомобилях до 1980-х годов.

    Наиболее распространенные типы антифризов, которые используются сегодня, включают в себя; Технология этиленгликоля и органических кислот. Когда вы будете покупать охлаждающую жидкость, вы увидите много разных цветов, но пусть вас это не пугает. Охлаждающая жидкость представляет собой прозрачную жидкость, и разные производители добавляют красители, чтобы различать основу охлаждающей жидкости. Всегда не забывайте читать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем добавлять охлаждающую жидкость в автомобиль. Наиболее распространенные цвета, с которыми вы столкнетесь, это зеленый, красный, синий, желтый или оранжевый.

    • Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля) и наиболее распространенный тип охлаждающей жидкости.
    • Красная охлаждающая жидкость обычно имеет основу с технологией органических кислот, которая имеет химический состав, отличный от зеленой охлаждающей жидкости, и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах. Красная охлаждающая жидкость часто не содержит силикатов и фосфатов для использования в более поздних японских и европейских автомобилях.
    • Синяя охлаждающая жидкость обычно представляет собой основу с технологией органических кислот, и ее отличие от красной охлаждающей жидкости заключается в том, что она обычно не содержит боратов, что является требованием для современных японских автомобилей, которые поставляются с синей охлаждающей жидкостью с завода.
    • Охлаждающие жидкости желтого или оранжевого цвета — это новейшие технологии и, как правило, универсальный продукт. Некоторые универсальные охлаждающие жидкости позволяют доливать смесь до определенного процента от общей емкости системы охлаждения, поэтому важно помнить об этом при доливке.

    Как долго хранится охлаждающая жидкость?

    Охлаждающие жидкости обычно содержат нечто, известное как «ингибитор ржавчины», который используется для предотвращения коррозии компонентов двигателя. Это может привести к попаданию в охлаждающую жидкость загрязняющих веществ, которые способствуют порче антифризных и антифризных присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости. Существует несколько различных факторов, которые следует учитывать при определении срока службы охлаждающей жидкости и сроков ее замены. Двумя основными факторами являются тип автомобиля, на котором вы ездите, и качество используемой охлаждающей жидкости. Многие производители рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые 3 года или каждые 75 000 км, в то время как другие говорят, что охлаждающую жидкость можно менять каждые 200 000 км.