Как отделить бензин от солярки: Что делать, если бензиновую машину случайно заправили соляркой и наоборот? — Лайфхак

Что делать, если бензиновую машину случайно заправили соляркой и наоборот? — Лайфхак

Бензин в дизеле

Ситуация, когда в дизельную машину заливают бензин, встречаются чаще всего. Люди переходят на тяжелые внедорожники, покупают вторую машину для путешествий, берут премиальный джип, базовые версии которых чаще предлагаются с дизельными моторами. В итоге на заправке водители по привычке заливают бензин в свою новую машину или сотрудники АЗС, от услуг которых зачастую нельзя избавиться (взять ту же сеть BP), льют не ту горючку.

Итак, в вашем баке плескается бензин вместо «ароматной» солярки. Что делать? Завести машину в таком случае не составит труда: в топливной системе остается солярка, которой хватает на запуск мотора и несколько минут работы. Но делать этого не стоит, прежде чем вы не вспомните, сколько именно топлива было у вас перед заправкой и сколько вы залили в бак. Если к АЗС машина подъехала «на лампочке», то после нескольких минут бензин неизбежно попадет в двигатель. В таком случае необходимо вызывать эвакуатор и везти автомобиль на СТО. Это самый безболезненный вариант для вашего кошелька, так как ремонтникам потребуется просто осушить бак и залить в него солярку. На замену фильтров, чистку насосов и прочий развод в этом случае даже не соглашайтесь.

Этих же действий будет достаточно, если в баке было достаточное количество дизеля.

Однако многие после заправки и не подозревают, что перепутали пистолеты, и пускаются в путь. Итак, при наполнении почти пустого бака бензином дизельный автомобиль долго не проедет. Через несколько километров машина просто заглохнет, и завести ее уже не получится. И это даже наиболее благоприятный ход событий, так как в сервисе вы отделаетесь лишь чисткой топливной системы: промывкой топливного бака, магистралей, заменой топливного фильтра.

Смешавшись, дизель и бензин образуют крайне вредную для двигателя горючку. В этом случае автомобиль начнет терять мощность, мотор начнет грохотать, а температура двигателя поползет верх. Часто владельцы грешат на качество солярки той или иной заправки и даже не подозревают, что напортачили сами, отчего продолжают путь и стараются посильнее вдавливать гашетку в пол, дабы побыстрее избавиться от «некачественного» топлива.

Октановое число бензина отображает его способность противостоять преждевременному воспламенению, а цетановое число солярки — это показатель того, как быстро может загореться топливо. То есть чем выше октановое число, тем ниже цетановое, и наоборот. В результате в камере сгорания творится хаос, а водитель плюс ко всему прочему слышит будто бы металлические удары внутри мотора. В итоге движок изнашивается в разы быстрее и может попросту выйти из строя.

К тому же современные автомобили поголовно оснащены системой впрыска common rail, которая смазывается за счет соответствующих свойств солярки, а бензин этими свойствами не обладает, что приводит также к износу топливного насоса высокого давления. Так что не поленитесь, открутите крышку бензобака и понюхайте — может, оттуда несет бензином.

Если вы начали заправку дизельной машины бензином, но вовремя осознали свою ошибку, то не спешите звонить в техслужбы. Для начала посмотрите, сколько топлива довелось нацедить. При объеме бака в 50 литров можно влить порядка 10 литров бензина, после чего заправить его под завязку соляркой и, не прибегая к высоким оборотам и особо отмечая все изменения в поведении машины, продолжить движение. Как только четверть бака опустошится, снова посетите АЗС и залейте солярки до краев. Делайте так до тех пор, пока, по вашим подсчетам, весь бак не обновится. Можно также добавить в бак масла для двухтактных ДВС для улучшения смазочных свойств топлива из расчета 30−50 мл на литр залитого по ошибке бензина. Вместо масла можно использовать присадки для повышения цетанового числа, но заливать это все необходимо до полной заправки бака соляркой, чтобы все хорошенько перемешалось.

Что делать, если вместо бензина залили дизельное топливо? — журнал За рулем

Ситуация, что и говорить, крайне неприятная, и если, не дай бог, окажетесь в такой, надо четко понимать, чем опасна солярка в бензобаке, как правильно действовать, чтобы не усугубить проблему, и какой предстоит ремонт.

Вопрос сразу следует разделить на две части. Первый — это когда в бензобак попала соляра и водитель узнал об этом сразу, еще не запуская двигатель. Во втором случае — гораздо более драматичный сценарий, когда «подмена» дает о себе знать только в движении.

Двигатель еще не запускался

Если водитель сам заправляет бензиновый автомобиль, то он должен быть совсем «не в себе», чтобы взять пистолет из держателя с надписью «ДТ» и залить в бак дизтопливо. А вот работники АЗС зачастую бывают невнимательны или плохо разбираются в нюансах русского языка, а потому вполне могут ошибиться. Если вы обнаружите это в кассе по чеку или словам оператора, то, естественно, надо всю ответственность возложить на сотрудников заправочной станции. Двигатель запускать не следует даже для того, чтобы отъехать чуть в сторону от топливозаправочной колонки, — требуйте от руководства АЗС вызвать эвакуатор для доставки автомобиля на сервисную станцию, где нужно будет снять топливный бак, промыть его и заменить топливо на правильное.

«Подмена» топлива обнаружилась в пути

Гораздо хуже, если вы после заправки поначалу ничего особенного не заметили. Такое случается, если дизельного топлива залито немного и его соотношение с бензином 1:2 и более в пользу легкого топлива. Двигатель будет постепенно терять мощность, подергиваться, дымить. Но вы уже отъехали от заправки на какое-то расстояние. Практически в любой ситуации, кроме той, когда от продвижения машины на еще несколько сотен метров зависит жизнь людей, двигатель следует немедленно остановить, возвращаться на заправку на буксире или эвакуаторе и требовать экспертизы залитого в бак топлива. При этом лучше сохранять чеки — хотя бы с последней заправки.

Предстоящий ремонт

А теперь расскажу, что я предпринял для спасения автомобиля: помнится, это был Kia cee’d, который-таки заправили солярой. Хозяин не разобрался в ситуации, и автомобиль на буксире попал в мои руки. Что же приключилось с машиной и как пришлось устранять проблемы?

Материалы по теме

При любом раскладе следует снять топливный бак, слить его содержимое, промыть и залить чистый бензин. Кроме этой обязательной процедуры я вывернул свечи. Они были покрыты толстым слоем черного нагара. В этом случае поможет очистка. Но лучше свечи заменить. Проверка компрессии показала, что в трех цилиндрах ее значение не превышало 4–6 бар. Либо сломаны кольца, либо закоксованы — потеряли подвижность и «залегли». Залив на ночь раскоксовывающий состав, утром намерил компрессию больше 11 бар — столько и должно быть на исправном моторе. Значит, поршневые кольца уцелели. На всякий случай демонтировал топливные форсунки и промыл их. Подробнее об этой процедуре по ссылке.

Еще раз промыл цилиндры сквозь свечные отверстия. После этого сменил масло. Сделать это необходимо, потому что промывочная жидкость неизбежно попадает в масло. Не хватало еще задира вкладышей коленчатого вала! При этом масляный фильтр менять необязательно. После запуска двигатель заработал ровно. Еще раз сменил масло и фильтр. Отдавая хозяину автомобиль, предупредил, что после такого приключения каталитический нейтрализатор автомобиля, возможно, «не жилец». Но это уже совсем другая история.

Что и говорить, ситуация с ошибкой на заправке почти анекдотичная, но все бывает. Будьте осторожны на АЗС, а коли случится такое — не надейтесь доехать на авось. Поделитесь в комментариях, не случалось ли с вами подобного.

Как удалить воду из дизельного топлива

Присутствие воды в топливном баке – одна из самых распространённых проблем для автомобилистов. В некоторых случаях на дне может собраться до литра воды, что причиняет массу неприятностей. Чаще такая проблема возникает в холодное время года. Причин несколько: это может быть конденсат из-за перепада температуры или низкое качество топлива, которое на заправке нередко разбавляют водой. Если во втором случае проблема сравнительно легко решается при условии покупки топлива только на проверенных заправках, то с физикой и перепадами температур бороться намного сложнее.

В чём опасность воды в топливе?

Главная проблема воды, которая находится под слоем топлива, состоит в том, что у неё нет возможности испаряться. Она может только накапливаться. Образовавшаяся в топливном баке вода в своём спокойном состоянии не смешивается с дизельным топливом, поэтому просто находится на дне.

Но во время движения автомобиля она начинает смешиваться с топливом, кардинально меняя его характеристики. В результате работа двигателя становится нестабильной, а обороты – неравномерными. Если же вода поступает в топливопровод, при сильных морозах всегда есть вероятность того, что она просто замёрзнет, полностью перекрывая доступ топлива к мотору.

Кроме того, есть большая вероятность повреждения распылителей инжектора, заморозки системы впрыска. Даже после оттаивания системы возникает масса проблем: к примеру, оттаявшая вода попадёт в двигатель, что чаще всего приводит в итоге к необходимости его ремонта. Для самого топливного бака постоянный контакт с водой тоже не проходит бесследно, что явно видно на фото справа.

Как бороться с водой в дизельном топливе?

Фильтры-сепараторы, отстойники

Одним из самых распространённых решений для дизельных топливных систем становится оснащение их специальными фильтрами с отстойниками. Удаление воды в них в зависимости от модификации может проводиться автоматически или вручную. Также возможно использование фильтра-сепаратора, который устанавливается перед топливным фильтром и предусматривает подогрев, позволяющий избежать замерзания топлива и воды в данном узле.

Немного реже встречается использование термисторных электроподогревателей, который по аналогии с прокладкой устанавливается между фильтром и головкой. Он подключается к бортовой электросети. Конструкция и принцип работы устройства разработаны таким образом, чтобы не допускать перегрева топлива в любых условиях. Кроме того, устройство является саморегулирующимся, что позволяет использовать его в зимнее время без выключения.

Осушители топлива

Одним из действенных способов удаления воды из дизельного топлива является использование специальных средств – осушителей. Среди их преимуществ стоит отметить доступную цену, лёгкость и удобство применения.

Средство представляет собой влаговытесняющую присадку-ингибитор, которая обладает направленным действием и препятствует накапливанию воды в баке. Принцип её работы заключается в том, что капли воды в топливе разбиваются до мелкодисперсного состояния, равномерно распределяясь по всему объёму. Во время работы двигателя они попадают в камеру сгорания и отводятся с отработанными газами.

Способы профилактики образования воды в дизельном топливе

Лучшим решением проблемы всё же является профилактика. В данном случае для автомобилистов есть несколько основных рекомендаций:

• в условиях высокой вероятности перепадов температур (особенно зимой) и при сырой погоде заправлять бак полностью, чтобы не оставлять места для воздуха;
• пользоваться услугами заправочных станций, которые закупают топливо на сертифицированных нефтебазах, и не занимаются махинациями;
• с периодичностью в полгода использовать специальные присадки, которые позволяют вывести образовавшуюся воду из системы.

ООО «Компания «Нипетойл» предлагает свои услуги по поставке сертифицированного дизельного топлива в Москве и Московской области оптом партией от 1000 л. У нас есть собственный автопарк, который позволяет нам выполнять доставку по удобному для заказчика графику точно в оговоренные сроки. Мы предлагаем выгодные цены, оперативность и неизменно высокое качество топлива.

Не замерзни! — Авторевю

Масштабный тест дизтоплива мы проводили, страшно сказать, 11 лет назад. Но если в те годы дизельным был лишь каждый двадцатый приобретенный в России новый автомобиль, то нынче — каждый десятый. Что изменилось на рынке тяжелого топлива? И можно ли без опаски заправлять современную дизельную машину — с нейтрализатором и сажевым фильтром?

Мы взяли дюжину канистр — и выдвинулись в направлении Тулы.

«Новый завет» для продавцов дизтоплива — действующий с 2009 года Технический регламент Таможенного союза (ТС) «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту». Этот регламент вывел за пределы правового поля массу старых ­ГОСТов, а для особых случаев оставлен такой пункт: «Технический регламент ТС не распространяется на топливо, поставляемое по государственному оборонному заказу, на экспорт за пределы единой таможенной территории Таможенного союза, находящееся на хранении в организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, а также для нужд собственного потребления на нефтяных промыслах и буровых платформах». И это важно! Ведь если раньше нефтяные компании годами затягивали переход на выпуск «экологичных» сортов топлива, ссылаясь, в частности, на неприхотливость армейской техники к высокому содержанию серы, то Техрегламент эту лазейку ликвидировал.

Автомобильное дизтопливо стандарта Евро-3 в России вне закона. Но никто не запрещает торговать высокосернистым судовым или печным топливом! Правда, такую солярку все чаще предпочитают продавать не на АЗС, а через интернет — с доставкой

А сера, напомню, злейший враг каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров — обязательных атрибутов дизельных автомобилей, отвечающих нормам Евро-5. Безопасное для таких двигателей дизтопливо пятого экологического класса (отечественные требования к нему, по сути, повторяют евронормаль EN 590 в версии 2009 года), как предписывает все тот же Техрегламент, должно повсеместно продаваться в России с 2016-го. Иными словами, дизтопливо с содержанием серы более 10 мг/кг уже более трех лет под запретом. Кстати, упомянутый тест Авторевю 2008 года показал, что тогда эту норму почти вчетверо превышало даже дизтопливо Лукойл, одно из лучших по результатам тех испытаний!

Но Техрегламент породил другую проблему: в России исчезли сроки обязательного перехода на зимнее дизтопливо — и формально летней соляркой можно торговать даже в 60-градусный якутский мороз.

В дизтопливе, в отличие от бензина, при понижении температуры образуются парафины, забивающие топливный фильтр. На морозе «запарафиненная» солярка перестает прокачиваться — и мотор попросту не заводится, а то и глохнет, когда, не дай бог, «вперед пятьсот, назад пятьсот». Критерий деления солярки на летнюю, межсезонную, зимнюю или арктическую — это как раз предельная температура фильтруемости. Если для летних сортов дизтоплива (а таких по ГОСТу 32511-2013, который сейчас носит рекомендательный характер, было аж четыре: A, B, C и D) самая низкая температура прокачиваемости составляет десять градусов мороза, то «межсезонка» — это сорта E (-15ºC) и F (-20ºC). Последнее также может считаться зимним топливом так называемого нулевого класса. Тот же ГОСТ предусматривает еще первый (-26ºС), второй (-32ºС) и третий (-38ºС) классы морозоустойчивости зимнего топлива. А дизтопливо с предельной температурой фильтруемости -44ºС и ниже уже считается арктическим.

В Техрегламенте также есть аналогичное деление, но и оно носит рекомендательный характер. И требования по предельной температуре фильтруемости мягче: минус 15 — межсезонное, минус 20 — зимнее, а минус 38 — арктическое дизтопливо.

Итак, почему исчез запрет на продажу летней солярки в зимнюю стужу? Предполагалось, что это станет еще одним фактором конкурентной борьбы между разными АЗС: мол, на нашей заправке солярка и дешевле, и морозоустойчивей. Но, как говаривал мастер изящной словесности Виктор Черномырдин, хотели как лучше, а получилось как всегда. Оптовая цена летней солярки на 7—10% ниже стоимости зимней (не говоря про еще более дорогую арктическую), а маржа владельца АЗС составляет примерно те же 7—10%. То есть, торгуя дизтопливом не по сезону, можно наварить вдвое больше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Как защитить свой автопарк от воровства топлива?

Слив напрямую из топливного бака при помощи насоса
Чтобы скрыть воровство в такой ситуации, можно завысить расход в путевом листе или подкрутить спидометр.

Средствами спутникового мониторинга выявить такое нарушение будет нетрудно. ДУТ покажет резкое падение уровня топлива при сливе. И никаким повышенным расходом это будет не оправдать. Изменение же показаний спидометра ничего не даст, потому что фактические скорость и пробег нам будут известны на основе геоданных.

Единственным выходом для вора будет сливать постепенно и понемногу. Но это тоже можно вычислить, располагая данными о фактическом потреблении двигателя. Их можно получить со штатного датчика через CAN-шину, либо, как вариант, установив датчик расхода топлива на топливную магистраль ТС.

А еще можно просто сопоставить данные о потреблении топлива этим ТС во время других рейсов по одному и тому же маршруту.

Если ТС работает на дизельном топливе, то возможен слив через обратку
Водитель может поставить тройник на обратную топливную магистраль, через которую неиспользованное топливо возвращается обратно в бак, и сливать через него.

Вывести водителя на чистую воду здесь немного сложнее. Если вы постоянно отслеживаете потребление через ДУТ, то шанс обнаружить все это есть. Вы заметите, что потребление у ТС выросло, а это уже будет поводом проверить обратку у машины — не вставлено ли там что-нибудь постороннее.

Есть более надежное и дорогое решение: поставить два ДРТ (датчика расхода топлива), чтобы отслеживать и поступающее в двигатель, и возвращающееся обратно топливо.

Следующим пунктом идет наиболее примитивный и неумный способ, а именно: сломать систему мониторинга и воровать по старинке
Ломать пытаются и ДУТ, и бортовые контроллеры. Выход тут один – ставить оборудование с антивандальной защитой. От ударов и от проливания кипятка (излюбленные приемы водителей) это может спасти, а вот, например, от протыкания проводов иголкой – нет.

Так что лучше всего изначально донести до водителей, что порча оборудования им с рук не сойдет.

Как отделить бензин от солярки

Как определить некачественный бензин.

Довольно часто бывает, что даже ухоженная и свежая техника начинает капризничать ни с того ни с сего, как будто в двигатель вселяется нечистая сила. Мотор начинает дергаться, перегреваться, появляются детонационные стуки, работать с перебоями и как бы нервничать, и естественно вместе с ним и хозяин машины. Последствия могут быть весьма печальны: от частичной утраты мотором мощности и порчи свечей зажигания до полной потери его дееспособности. Думать что вас или двигатель сглазили и поплевать через плечо бесполезно, лучше как то добраться до гаража (советую на эвакуаторе, чтобы не доконать мотор) и попробовать определить причину более адекватным способом.

После вскрытия можно обнаружить, что цилиндр и поршень покрыты какой то липкой дрянью, чёрной толи жидкостью, толи смазкой. А бензин нужно срочно слить из бака и цвет его может оказаться тёмно-жёлтого цвета с резким неприятным запахом. Такое бывало не раз и у многих людей.

Как отличить неисправности, от плохого влияния на двигатель нечистого топлива. Если сомнений в настройках двигателя нет и после очередной заправки до первых перебоев в работе прошли считанные километры, то можно исключить сглаз, он тут не причём — вам влили некачественное топливо. Не следует горячиться и хвататься за инструмент для разборки, а лучше прочитайте и узнайте основные способы определения некачественного бензина, а так же поиска снадобий для изгнания левых фракций и результатов их присутствия в двигателе. Естественно этим способам далеко до точности лабораторного химического анализа, зато они доступны каждому водителю, да и не нужна здесь большая точность. Особенно это актуально для тех, кто создал себе гаражный запас горючего (ввиду постоянного роста цен) и тем самым может быть крупно «попал».

Откуда грязь в некачественном бензине и как определить? Частенько бывает, что бочки бензовозов не чистят от естественного загрязнения или не промывают при замене вида перевозимых нефтепродуктов. Эти грехи можно определить с ходу двумя очень простыми способами. Если залитый в стеклянную прозрачную ёмкость бензин полностью прозрачный, то он качественный. Если обнаружите момутнение, то будьте уверены, что в бензин попала вода или грязь со стенок бочек бензовозов. После приёма такого суррогата, система питания двигателя не смотря на фильтр быстро засоряется и при разгоне двигатель начинает чихать, возникают провалы в работе. Следует удалить такое топливо из бензобака и промыть всю топливную систему, и вновь заправившись уже нормальным топливом, нужно добавить в бензобак дозу очистителя топливной системы (подробнее об очистителях читаем здесь) и поменять топливный фильтр.  После слива бензина, если есть желание и время, можете улучшить слитый бензин отстаиванием и последующей фильтрацией.

О наличие в бензине солярки, подтвердят выплёвывающий белый дымок выхлоп из глушителя и постепенно увядающая мощность двигателя, как будто к вашей машине или мотоциклу подцепили здоровенный груз. Так же наличие соляра в бензине можно выявить по его испарению. Смочите бензином белую бумагу. АИ-92 или 95 испаряются с бумажного листа без остатка всего через две-три минуты. АИ-80 или 76 испаряются оставляя еле заметное пятно, которое тоже должно исчезнуть, если слегка нагреть бумагу пламенем зажигалки. А вот присутствие в бензине соляра выдаст себя жирным пятном на бумаге. Пятно от дизельного топлива останется на бумаге всего лишь жирным пятном, а вот в камере сгорания двигателя отложится чумовым слоем нагара (свечу зажигания можно выкинуть). Естественно такую горючку нужно слить как можно быстрее, всё промыть, включая систему питания и залить в бак препарат для очистки камеры сгорания (подробно о нём узнайте по ссылке приведённой чуть выше в тексте). Отделить солярку от бензина без химической лаборатории невозможно и придётся оставить слитый бензин в гараже для технических целей (например для промывки деталей от мазута).

Более точная проверка некачественного бензина. Бывает, что тест с бумагой и на просвет в прозрачной ёмкости показал нормальное топливо, а двигатель реагирует на него как бешенный. Поможет тест с сгоранием топлива. Нужно капнуть бензин в центр стёклышка диаметром примерно 60 — 70 мм, а затем воспламенить эту капельку спичкой и после затухания дать стеклу остыть. Остаток после горения и есть левый компонент (см. фото). Качественный бензин после сгорания оставит на стекле след в виде бледного беловатого пятна. А плохо очищенный, смолистый бензин оставит ряд концентрических колец тёмно-жёлтого или коричневого цвета. Следует замерить внешний диаметр самого большого кольца и воспользовавшись приведённым графиком, оцените совместимость такого топлива с двигателем (см. фото).

Большая доза бензола(больше нормы) гарантированно выдаст себя тёмным пятном с чёрным угольным остатком в центре стёклышка. Иначе как бурдой такое горючее не назовёшь. При октановом числе более ста единиц и хорошей горючести бензол не стоек к холоду, при температуре ниже пяти градусов он начинает застывать и чадить при горении, забивая двигатель липкой тягучей гадостью. Бензин с переизбытком бензола нужно слить полностью и промыть топливную систему и камеры сгорания (как я уже говорил промывочный препарат найдёте по ссылке выше в тексте). О фильтрации такого бензина и не мечтайте, его место в канистре для отмывки деталей от мазута.

Тоже самое следует проделать с техникой, если обнаружите бензин, передозированный тяжёлыми углеводородами, которые обнаруживаются на стёклышке в виде несгоревших капель. Обычно при горении, пламя разбрасывает эти примеси по периметру окружности огня. Поршневой группе от такого топлива придётся несладко — залёгшие поршневые кольца, закопчённые клапаны и вышедшие из строя свечи зажигания. Если же увидите на стёклышке темноватые хвосты, которые как бы разбегаются от центра очага пламени и черноту по краям стекла, то это свидетельствует, что из такого бензина забыли удалить парафин. Такой бензин получают при подпольной перегонке. Это вообще ядовитое зелье, которое не годится даже для промывки грязных деталей.

Если обнаружите тёмные точки, то это загруженные в бензин металлосодержащие антидетонаторы. Этот левый способ повышения октанового числа топлива популярен у подпольщиков. От такого бензина свечи зажигания не выдерживают долгого контакта с металлическими антидетонаторами и довольно быстро выходят из строя. Исправить недостатки такого бензина можно добавив кондиционного бензина в пропорции один к одному или один к полтора. Разбавив бензин в пропорции приведённой выше, можно убедиться в эффективности разбавления, проехав пару десятков километров и посмотрев на свечи зажигания. Цветной нагар на них (обычно красного цвета) должен исчезнуть.

И последнее: обязательно сохраняйте чек после заправки, и при наступлении разгрома двигателя после заливки левого бензина, чек станет основным документом для получения компенсации от топливной компании. И впредь эту заправку старайтесь проезжать мимо.  

Как отмыть солярку | Сделай все сам

Автор: admin · 18.02.2017

Солярка достаточно обширно применяется как в профессиональной сфере, так и в повседневной жизни. Самыми ярыми «покупателями» солярки являются финально же автомобилисты. Дозволено себе только представить, с чем доводится сталкиваться их женам и матерям при стирке одежды, но множество из них все-таки знает, как отмыть солярку и не выбросить вещь в мусорный бак.

Инструкция

1. В быту некоторые хозяйки, выбирающие «бабушкины способы», применяют солярку для избавления от ржавчины. Но чем же отмыть саму солярку ? Наверно многие попадали и в обстановку, когда солярка попадала на одежду либо обувь и появлялся вопрос, как ее отмыть. Отстирать пятнышка солярки с одежды не так уж трудно, зачастую это дозволено сделать это в домашних условиях. Испробуйте замочить ткань моющим средством для посуды.

2. Воспользуйтесь обезжиривателями знаменитых изготовителей.

3. Если вы посадили пятнышко на ясную ткань, его дозволено вывести посредством раствора нашатырного спирта и воды. Пропорция должна быть 1:8.

4. Отмыть солярку с шерстяной ткани поможет бензин, а с хлопчатобумажной – теплая вода и хозяйственное мыло.

5. В некоторых случаях помогает применение обычного стирального порошка.

6. Если вы запачкали одежду из щекотливых тканей либо примитивно не хотите возиться с пятнышками дома, обратитесь в химчистку. Вам неукоснительно помогут. Только в этом случае нужно рассматривать, что заблаговременно пятнышко самосильно ничем выводить невозможно.

7. С обуви смывать пятнышка солярки не рекомендуется. Отменнее просушите обувь и оставьте на свежем воздухе, пока не выветрится запах.

8. С всякий другой поверхности солярку рекомендуется смывать бензином либо моющим средством для посуды, которое классно удаляет жир.

9. Основная загвоздка солярки – запах. Вывести пятнышка не составляет большого труда, а вот с запахом может бороться только время и проветривание на улице, потому что солярка является веществом, которому требуется много времени для испарения. Автолюбителям такой запах не помеха, чай запах солярки и бензина – это запах подлинного автомобилиста. А вот домохозяйкам класснее подумать, стоит ли избавляться от ржавчины таким «досадно пахнущим» методом.

Совет 2: Как сделать солярку

С приходом зимних холодов обладатели дизельных автомобилей, как никто иной, дюже остро чувствуют на себе качество реализуемого в розничной сети дизельного топлива (солярки). Когда температура окружающего воздуха за одну ночь опустится ниже +5 градусов, а в баке еще осталась летняя солярка, то теснее может появиться задача утреннего запуска дизельного мотора.

Вам понадобится

• Депрессорно-диспергирующую присадку.

Инструкция

1. Одним из способов преодолевания сложившейся обстановки — добавление в горючее депрессорно-диспергирующих присадок, с целью сделать солярку из «летней» — «зимнюю», которая не теряет своих свойств и при температуре окружающего воздуха минус 15 градусов мороза.

2. Во многих торгующих организациях дозволено познакомиться с материалами рекламного нрава, связанными с присадками, которые, при добавлении в горючее, делают летнюю солярку — зимней. В рекомендациях говорится, что присадки дозволено добавлять при температуре, вплотную до + 5 градусов. Но такое заявление, мягко говоря, вводит автовладельцев в заблуждение.

3. Так как добавлять химическую присадку дозволено только в прозрачное дизельное горючее, а в помутневшее, в котором теснее начался процесс кристаллизации парафина, ни в коем случае невозможно. Сходственное действие приведет идеально к обратному результату. Кристаллы парафина осядут на дно топливного бака, в районе топливозаборника, и парафин так забьет топливопровод и фильтр тонкой чистки, что обладателю не останется ничего иного, помимо перемещения машины в теплый гараж на период до нескольких часов.

Видео по теме

Обратите внимание!

И еще одна специфика указанных присадок: их дозволено добавлять только в бак, не содержащий воды. Следственно подготовиться к зиме нужно заблаговременно, и поздней осенью неукоснительно слить кондесат из топливного бака.

Совет 3: Как отмыть жир

С уборкой каждодневно доводится сталкиваться всем из нас. Немного кому это доставляет наслаждение, но деваться некуда. Свежее жирное пятнышко без особых средств удалить не так-то легко, а если дать пятну застареть, то и совсем дозволено будет руки стереть, раньше чем оно исчезнет.

Вам понадобится

• — Перчатки
• — Губка
• — Тряпка
• — Уксус
• — Лимонная кислота
• — Пищевая сода
• — Средство для чистки духовки

Инструкция

1. Почаще каждого толстая грязища встречается на кухне. Да и немудрено, одни только брызги масла со сковороды чего стоят. При приготовлении пиши неизменно выдаются масляные пары, которые толстой пленкой оседают на стенах и шкафах. Эту пленку не берут обыкновенные моющие средства, в этом случае хозяйке придется прибегнуть к тяжелой артиллерии.

2. Безусловно, дозволено воспользоваться многочисленными ядреными средствами, в великом изобилии представленными в торговле. Скажем, обыкновенный спрей для чистки духовок, нанесенный на поверхность шкафов, в течение 5-10 минут растворит всю грязища, и от жира не останется и следа. Только не позабудьте потом отлично проветрить кухню.

3. Но если в семье проживает аллергик, химией увлекаться не стоит. Тем больше, что толстая пленка легко удаляется и менее безвредным средством, а именно обыкновенным разрыхлителем для выпечки, заменить тот, что дозволено смесью пищевой соды и лимонной кислоты. Богато посыпьте место засорения, побрызгайте поверхность пульверизатором и выждите некоторое время. Под воздействием реактивов жир соберется в комочки, которые вам останется только собрать влажной тряпкой.

4. Многие духовки на сегодняшний день владеют встроенной функцией пиролиза. В ходе этого процесса каждый прилипший на стенки духовки жир сгорает, и печь опять сияет чистотой. Чего не скажешь о микроволновой печи. Но и тут дозволено обойтись без ядреных химикатов. Налейте в миску воду с уксусом в соотношении 1:1 и включите микроволновку на самую огромную мощность минуты на 3. Откройте микроволновку и посмотрите вовнутрь, если жир не стал мягким, то запустите еще один трехминутный цикл. Позже чего протрите стенки губкой, смоченной неразбавленным уксусом, выждите полминуты и можете убирать грязища влажной тряпкой. Вы не только отмоете микроволновую печь от жира, но и продезинфицируете ее.

5. С посуды жир класснее каждого удаляется обыкновенным горчичным порошком. Легко замочите толстую посуду в жгучей воде с разведенной горчицей, и она засияет чистой. Так что нет никакой необходимости травиться химией незнакомого происхождения. Избавиться от жира дозволено и органическими средствами безо любого урона для себя и окружающей среды.

Полезный совет

Застелите поверхности шкафов бумагой, тогда вам не придется отмывать жир, легко меняйте периодично листы на новые

Совет 4: Как вывести запах солярки

Запах солярки является одним из самых упрямых, и избавиться от него не так уж и легко, как может показаться на 1-й взор. Это горючее изготавливается из нефти и применяется в технике с дизельным мотором. Трудновыводимый запах немыслимо истребить при обыкновенной стирке, потому что же совладать с этой загвоздкой, дабы не пришлось выбрасывать вещь?

Вам понадобится

• — авиационный керосин,
• — экстракционный бензин,
• — кальцинированная сода,
• — стиральный порошок,
• — кондиционер для белья,
• — обезжиривающее средство,
• — лимон либо уксус,
• — порошок горчицы,
• — моющий пылесос.

Инструкция

1. Для того дабы устранить запах солярки с одежды, нужно замочить изделие на 40 минут в авиационном керосине либо экстракционном бензине, тот, что испаряется без запаха и используется для изготовления подсолнечного рафинированного масла. Позже этого постирайте изделие в стиральной машине с функцией заблаговременной стирки и добавочного полоскания. От запаха солярки не останется и следа. Но каждая загвоздка заключается в том, что данные средства достать дюже трудно, и стоят они дорого. Следственно дозволено применять другие способы, больше примитивные.

2. Если вы нечаянно облили вещь соляркой, в итоге останется упрямый малоприятный запах. Замочите вещь на несколько часов в прочном растворе кальцинированной соды, позже чего постирайте ее в стиральной машине с добавлением кондиционера для белья. Используйте добавочный режим полоскания.

3. Если запах солярки образовался на поверхности мебели, ее нужно вымыть любым моющим и обезжиривающим средством. Позже чего протрите место свежим лимоном либо прочным раствором уксуса.

4. Использование горчицы – еще один восхитительный и действенный способ борьбы с запахом солярки . Возьмите сухой горчичный порошок и добавьте в воду при замачивании белья. Также его дозволено добавить в барабан при машинной стирке. Она также поможет избавиться от запаха солярки на коже, довольно лишь помыть руки с добавлением порошка горчицы, а после этого с обыкновенным мылом. Запах , бесспорно, исчезнет.

5. Моющий пылесос – хороший помощник в борьбе с запахом солярки в автомобиле. Для мойки используйте фирменное средство для чистки автомобилей либо жидкость для мытья посуды. Дозволено использовать жидкость для чистки ковров – оно отменно срабатывает фактически во всех случаях.

6. Если ни один из вышеперечисленных методов не помог, тогда стоит обратиться в химчистку, потому что там не раз сталкивались с схожей обстановкой и помогут придать вашей вещи свежий запах и бывший вид.

Совет 5: Как отмыть ржавчину на одежде

Большинству из нас знакомо неприятное чувство обиды и досады, когда та либо другая любимая вещь пачкается. Исключительно, когда возникают трудновыводимые пятнышка, скажем, от ржавчины. Но не стоит сразу же торопиться в химчистку, потому что сходственные засорения дозволено попытаться очистить в домашних условиях независимо.

Инструкция

1. Положите запачканную ржавчиной одежду на ровную поверхность. Возьмите лимон, выжмите из него сок. Богато смочите им пятнышко от ржавчины. Накройте салфеткой и прогладьте утюгом. Видимо, что сразу избавиться от пятнышка ржавчины не получится. Повторите эту процедуру несколько раз. Потом прополощите одежду в холодной воде без добавления мыла. Позже этого постирайте вещь с высокоактивным порошком.

2. Испробуйте отстирать ржавчину с поддержкой уксуса. Разведите в емкости с водой (1 стакан) одну столовую ложку уксуса. Подогрейте данный раствор на водяной бане примерно до закипания (приблизительно до 80 градусов). Добавьте в него немножко нашатырного спирта (одна чайная ложка). Опустите загрязненную часть одежды в данный раствор на 5-7 минут. После этого скрупулезно промойте под проточной водой. При необходимости повторите данную процедуру.

3. Для удаления пятнышек ржавчины с белых пророческой воспользуйтесь гидросульфитом натрия. В стакан воды добавьте одну чайную ложку гидросульфита. Подогрейте до 70 градусов. Запачканный участок одежды опустите в жгучий раствор на несколько минут. После этого прополощите в большом числе теплой воды. Позже этого можете стирать одежду обыкновенным методом с применением порошка. Не используйте гидросульфит натрия для выведения ржавых пятнышек с цветной одежды, потому что ткань может обесцветиться.

4. Для удаления ржавых пятнышек с цветных пророческой воспользуйтесь смесью, состоящей из измельченного белого мела, воды и глицерина. Полученной смесью натрите запачканный участок одежды и оставьте приблизительно на десять часов. Потом прополощите и постирайте вещь обыкновенным методом.

5. Используйте особые средства для выведения ржавчины. Скажем, «Ваниш», «Антипятин» и другие. Эти средства достаточно комфортны в применении. Наблюдательно читайте инструкцию перед использованием. И помните, что пятнышка от ржавчины отличнее выводить сразу же позже их возникновения на одежде .

Чем лутше разбавлять ДТ зимой ? — бортжурнал Ford Galaxy 2003 года на DRIVE2

Инструкция:Вам понадобится:Бензин, керосин, присадки.1Бензин.Так как бензин имеет широкое распространение, часто именно им и разбавляют дизтопливо. Следует учитывать, что разбавленная таким образом солярка отрицательно влияет на ресурс цилиндро-поршневой группы. Сама солярка выполняет смазывающие функции для деталей топливного насоса и форсунок. Разбавление бензином ухудшает смазочные свойства солярки. Рекомендованное соотношение 25% бензина на весь объем разбавляемого топлива. Бензин следует использовать с октановым числом 76 или 82.2Керосин.Разбавленная керосином солярка улучшает антигелиевые свойства солярки и почти не влияет на ресурс дизеля. Многие антигелиевые присадки для дизельного топлива основаны именно на керосине. Разбавление дизтоплива керосином – обычное дело в районах Крайнего севера. Добавляют керосин в количестве 10-20% от всего объема разбавляемого топлива, чтобы солярка не застывала до температур – 40 градусов. Практикой доказано: даже длительная эксплуатация двигателя на этой топливной смеси существенно не влияет на срок его службы.Следует заострить внимание на разницу между авиационным керосином и керосином, заливаемым в паяльные лампы. Авиакеросин способен воспламениться от искры, и даже от статического напряжения. Поэтому дизельный двигатель, заправляемый такой топливной смесью, должен иметь защиту от статики.3Антигелиевые присадки. Существенно дороже, чем бензин и керосин. Однако, это самый безопасный вариант для разбавления солярки. Как для ресурса двигателя, так и в смысле пожарной безопасности. При применении присадок обязательно следует убедится в отсутствии воды в баке. Дело в том, что поверностно-активные вещества, содержащиеся в присадках, диспергируют воду (распределяют ее по всему объему). После этого отделить воду от солярки невозможно. Вода для дизельного двигателя еще более вредна, чем парафины и способна механически разрушить мотор.Обратите внимание:Соблюдайте меры предосторожности при обращении с топливом!Полезные советы:

Разбавлять солярку следует заранее, до наступления мороза. Разбавлять застывшую до гелеобразного состояния солярку нет смысла – поздно!

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Энсли, Джизель | Что это такое

Пользователи также искали:

что будет если смешать дизель с бензином, если в бензин попала солярка, если в солярку попал бензин, как отделить бензин от солярки, растворяется ли солярка в бензине, разбавить дизельное топливо бензином, бензина, бензине, если, бензин, дизель, попала, солярка, бензином, будет, солярку, попал, смешать, отделить, солярки, растворяется, разбавить, дизельное, топливо, заправить, вместо, Энсли, растворяется ли солярка в бензине, как отделить бензин от солярки, Джизель, Энсли Джизель, разбавить дизельное топливо бензином, что будет если заправить дизель вместо бензина, что будет если смешать дизель с бензином, если в солярку попал бензин, если в бензин попала солярка,

…

Фракционная перегонка — Energy Education

Рис. 1. Схема колонны фракционной перегонки, показывающая, где будут конденсироваться различные фракции. ^[1] Обратите внимание, что температура внизу выше, поэтому чем длиннее углеродные цепи выпадут внизу, тем более короткие углеродные цепи будут подниматься вверх по колонке, пока не достигнут температуры, при которой они станут жидкими.

Фракционная перегонка — это процесс, с помощью которого нефтеперерабатывающие заводы разделяют сырую нефть на различные, более полезные углеводородные продукты на основе их относительной молекулярной массы в дистилляционной башне.Это первый шаг в переработке сырой нефти, и он считается основным процессом разделения, поскольку он выполняет начальное грубое разделение различных видов топлива. ^[2] Различные компоненты, которые отделяются во время этого процесса, известны как фракции . Выделяемые фракции включают бензин, дизельное топливо, керосин и битум. ^[3] Фракционная перегонка позволяет производить множество полезных продуктов из сырой нефти, что имеет множество экологических последствий при использовании этих полезных продуктов!

Процесс

Процесс фракционной перегонки довольно прост, но эффективен тем, что разделяет все различные сложные компоненты сырой нефти.Сначала сырая нефть нагревается до испарения и подается на дно дистилляционной башни. Образующийся пар затем поднимается по вертикальной колонне. По мере того, как газы поднимаются через башню, температура снижается. При понижении температуры определенные углеводороды начинают конденсироваться и уходить на разных уровнях. Каждая фракция, которая конденсируется на определенном уровне, содержит молекулы углеводородов с одинаковым числом атомов углерода. ^[4] Эти «сокращения» точки кипения позволяют отделить несколько углеводородов в одном процессе. ^[5] Именно такое охлаждение с высотой башни позволяет разделение.

После этой грубой очистки отдельные виды топлива могут подвергаться дополнительной очистке для удаления любых загрязняющих или нежелательных веществ или для улучшения качества топлива за счет крекинга.

Фракции

Существует несколько способов классификации полезных фракций, получаемых при перегонке из сырой нефти. Один из основных способов — разделение на три категории: легкие, средние и тяжелые фракции.Более тяжелые компоненты конденсируются при более высоких температурах и удаляются в нижней части колонны. Более легкие фракции могут подниматься выше в колонне, прежде чем они охладятся до температуры конденсации, что позволяет удалить их на несколько более высоких уровнях. ^[3] Кроме того, фракции обладают следующими свойствами: ^[5]

• Легкий дистиллят является одной из наиболее важных фракций, а его продукты имеют температуру кипения около 70-200 ° C.Подходящие углеводороды в этом диапазоне включают бензин, нафту (химическое сырье), керосин, реактивное топливо и парафин. Эти продукты очень летучие, имеют небольшие молекулы, имеют низкие температуры кипения, легко текут и легко воспламеняются. ^[4]
• Средний дистиллят — это продукты с температурой кипения 200-350 ° C. Продукция этого ассортимента включает дизельное топливо и газойль, которые используются при производстве городского газа и для коммерческого отопления.
• Тяжелый дистиллят — это продукты с самой низкой летучестью и температурой кипения выше 350 ° C.Эти фракции могут быть твердыми или полутвердыми, и, возможно, их необходимо нагреть, чтобы они текли. В этой фракции производится мазут. Эти продукты имеют большие молекулы, низкую летучесть, плохо текут и не воспламеняются. ^[4]

Однако есть два основных компонента, которые не учитываются в этих трех категориях. На самом верху башни находятся газы, которые слишком летучие для конденсации, такие как пропан и бутан. Внизу находятся «остатки», содержащие тяжелые смолы, слишком плотные для подъема на башню, включая битум и другие воски.Для дальнейшей перегонки их подвергают паровой или вакуумной перегонке, поскольку они очень полезны. ^[5]

Пожалуйста, посмотрите видео ниже из школы плавких предохранителей, чтобы увидеть, как работает фракционная дистилляция.

Для дальнейшего чтения

Для получения дополнительной информации см. Соответствующие страницы ниже:

Список литературы

1. ↑ Wikimedia Commons. (25 мая 2015 г.). Башня перегонки сырой нефти [Онлайн]. Доступно: http: //upload.wikimedia.org / wikipedia / commons / thumb / 6 / 6e / Crude_Oil_Distillation-en.svg / 260px-Crude_Oil_Distillation-en.svg.png
2. ↑ Й. Краушаар, Р. Ристинен. (26 мая 2015 г.) Энергетика и окружающая среда, 2-е изд. Хобокен, Нью-Джерси, США: John Wiley & Sons, 2006 г.
3. ↑ ^{3,0 3,1} Р. Вольфсон. (25 мая 2015 г.) Энергия, окружающая среда и климат , 2-е изд. Нью-Йорк, США: Нортон, 2012, стр. 97-98.
4. ↑ ^{4,0 4,1 4,2} GCSE Bitesized.(26 мая 2016 г.). Фракционная перегонка [Онлайн]. Доступно: http://www.bbc.co.uk/schools/gcsebitesize/science/aqa_pre_2011/rocks/fuelsrev3.shtml
5. ↑ ^{5,0 5,1 5,2} Дж. Бойл, Б. Эверетт, С. Пик, Дж. Рэмидж. (26 мая 2015 г.). Энергетические системы и устойчивость: сила для устойчивого будущего , 2-е изд. Оксфорд, Великобритания: Oxford University Press, 2012.

Процесс переработки сырой нефти в бензин, дизельное топливо и другие виды топлива

Переработка топлива — сложный процесс.Посмотрите это видео Into the Outdoors, в котором рассказывается о нефтеперерабатывающем заводе Pine Bend и описывается процесс очистки нефти понятным для всех возрастов способом.

Дистилляция

Сырая нефть доставляется в Пайн-Бенд по серии трубопроводов, которые проходят через Соединенные Штаты и Канаду. Сырая нефть содержит смесь молекул, которые закачиваются или добываются из подземных резервуаров. В естественном состоянии он имеет очень небольшую ценность, поэтому Pine Bend отделяет молекулы друг от друга, перегоняя смесь на бензин, пропан и асфальт.Каждая молекула в сырой нефти кипит при разной температуре, что является основой перегонки.

Удаление примесей

После процесса дистилляции Pine Bend очищает разделенные смеси для удаления примесей, которые могут вызвать выбросы при сгорании топливных продуктов.

В процессе гидроочистки используется водород и катализатор для удаления серы из нефти путем ее преобразования в сероводород. Удаление серы необходимо для защиты процессов нефтепереработки и минимизации выбросов от транспортных средств.Каждый день около 1000 тонн серы удаляется из нашей нефти и обрабатывается на наших заводах по производству серы. Сера продается для использования в производстве удобрений, серной кислоты и различных фармацевтических продуктов, таких как антибиотики.

Растрескивание

Следующий шаг в процессе очистки — крекинг — разбивает большие молекулы на множество мелких. Это помогает преобразовать материалы в дистиллированном продукте в очень желательные. Есть два типа механизмов взлома:

• Thermal : Нагревание дистиллированного продукта до 900 ° F для разрушения молекул с образованием в основном бензина и дизельного топлива.Термическое растрескивание неселективно и не регулируется.
• Каталитический : Использование катализатора для ускорения расщепления больших молекул атомов углерода на более мелкие при температурах от 960 ° F до 1000 ° F. Каталитический крекинг является селективным и при необходимости может быть скорректирован.

После процесса крекинга катализаторы улавливаются электрофильтром — крупнейшим единичным оборудованием в Пайн-Бенд — для сокращения выбросов. К металлическим пластинам подается ток высокого напряжения, который притягивает частицы катализатора.По пластинам стучит молоток, и катализатор падает в контейнер для утилизации. На заводе Pine Bend 100% мелочи катализатора повторно используется в производстве портландцемента.

Полимеризация

После расщепления молекул они объединяются в более крупные молекулы. Например, пропан и бутан превращаются в молекулы из восьми атомов углерода, которые смешиваются с бензином.

Бензин смешанный

Каждый отдельный бензин нефтеперерабатывающего завода направляется в большой резервуар для хранения.На данный момент ни один из отдельных бензиновых продуктов не соответствует спецификациям для потребительского использования. Бензиновые продукты комбинируются таким образом, чтобы удовлетворять требованиям, предъявляемым к продаже. Pine Bend производит более 100 марок бензина.

Вода

Вода, которая подается на нефтеперерабатывающий завод Pine Bend через систему из семи скважин, является неотъемлемой частью процесса очистки. Он используется для производства пара, охлаждения технологического процесса и уменьшения коррозии.

Охлаждающая вода циркулирует в теплообменниках всего нефтеперерабатывающего завода, где она охлаждает технологические потоки.Нагретая охлаждающая вода возвращается в градирню, где она повторно охлаждается большими вентиляторами в процессе испарения. Примерно 2000 галлонов воды в минуту испаряется в пяти градирнях Pine Bend. Вся вода, которая не покидает нефтеперерабатывающий завод в результате испарения, обрабатывается очистными сооружениями. Примерно через два-три дня лечения чистая вода сбрасывается в реку Миссисипи.

Тестирование

Лабораторный анализ — это важный способ контролировать наши процессы и обеспечивать соответствие нормативным требованиям.Лаборатория Pine Bend работает круглосуточно и ежемесячно обрабатывает около 35 000 тестов.

Распределение

По трубопроводам подавляющая часть бензина и дизельного топлива доставляется на терминалы, где продукт затем загружается на грузовики и доставляется на розничные заправочные станции. Другие распространяемые продукты включают серу, асфальт, нефтяной кокс, пропан, бутан и авиационный бензин.

Для получения дополнительной информации прочтите наш Обзор переработки нефти и природного газа.

Как дизельное топливо производится из сырой нефти?

13 июля 2015 г., понедельник

Дизельное топливо — один из продуктов, получаемых из сырой нефти.В процессе переработки вязкая темная густая сырая нефть превращается в гораздо более легкое дизельное топливо. Мы должны сначала понять, что такое сырая нефть, а затем как производится дизельное топливо. Есть методы создания дизельного топлива, отличные от традиционного.

Понимание сырой нефти

Чтобы понять, откуда берется дизельное топливо, необходимо разбираться в сырой нефти. Сырая нефть — это жидкость природного происхождения, которую можно перерабатывать в различные виды топлива и другие продукты на нефтяной основе.Именно в процессе дистилляции сырая нефть превращается в различные виды топлива и нефтепродукты.

На молекулярном уровне сырая нефть состоит из различных видов углеводородов (цепочек водорода и углерода). Углеводородные цепи в сырой нефти бывают различной длины. Более длинные углеводородные цепи имеют более высокую температуру кипения, чем более короткие. Дистилляция использует разницу в точках кипения для отделения различных дистиллятов от сырой нефти.

Как производится нефтяное дизельное топливо?

Переработка сырой нефти начинается с нагрева вязкой жидкости до температуры более 400 градусов Цельсия. Этот процесс превращает жидкость в пар. Затем пар поступает в колонну фракционной перегонки. Когда пар поднимается вверх, он начинает остывать. Пар достигает определенной температуры, и углеводородные цепи внутри него возвращаются в жидкое состояние. На разных уровнях башни установлены перегонные тарелки, которые улавливают жидкости по мере их выхода.

Самые длинные углеводородные цепи имеют температуру кипения более 400 градусов Цельсия. Как только цепи попадают в дистилляционную колонну, они снова начинают превращаться в жидкость. Он выходит в виде асфальта или битума и выходит на дно. Когда пар поднимается, более короткие углеводородные цепи начинают разжижаться. Мазут появляется, когда пар остывает ниже 370 градусов по Цельсию. Этот процесс продолжается вверх по колонне, при этом по мере дальнейшего охлаждения пара появляются различные дистилляты.

Когда температура пара достигает 200–350 градусов по Цельсию, начинает выделяться дизельное топливо.Пар собирается на пластинах для перегонки, откуда перекачивается в резервуар для хранения дизельного топлива.

Другие способы получения дизельного топлива

В процессе дистилляции извлекаются все более и более короткие углеводородные цепи по мере подъема в башне. Самые короткие цепочки появляются вверху в виде парообразного газа.

Другой вариант создания дизельного топлива — это рекомбинирование некоторых из этих дистиллятов с более короткой углеводородной цепью. При сложении в определенных пропорциях углеводороды образуют дизельное топливо.Таким образом создается дизельное топливо, готовое к добавлению необходимых присадок, а затем оно готово к продаже.

Если вам нужен оптовый поставщик топлива, свяжитесь с Kendrick Oil прямо сейчас. Мы предлагаем чистое дизельное топливо, крашенное дизельное топливо, биодизель и дизельное топливо, подготовленное к зиме. Если у вас есть какие-либо вопросы о наших топливных продуктах и ​​услугах, позвоните нам по телефону (800) 299-3991. Вы также можете связаться с нами по электронной почте через нашу страницу контактов.

Видеоурок: Фракционная перегонка сырой нефти

Стенограмма видео

В этом видео мы узнаем о разделение сырой нефти на отдельные фракции методом фракционного перегонка.Мы рассмотрим каждую фракцию, их состав и свойства, а также обсудить их общее использование.

Сырая нефть нерафинированная, естественно встречающаяся жидкость, богатая ценными углеводородами. Из-за своего происхождения часто называется ископаемым топливом. Сырая нефть перекачивается или выталкивается из природные водоемы в колоссальных количествах и переработанные во множество полезных продуктов. В зависимости от того, где он находится, состав сырой нефти варьируется. Может быть любого цвета от желтого до черного, и он мог быть очень густым или довольно жидким.Сырая нефть — ограниченный ресурс на Земле и формировался за тысячи или миллионы лет из тел небольших водных организмов. организмы подвергаются высокому давлению и температуре.

Сырая нефть содержит ряд углеводороды, линейные и разветвленные алканы, алкены, циклические алканы, ароматические соединения и т. д. на. Но в этом видео мы сосредоточимся в основном на алканах. Некоторые из этих химикатов чрезвычайно опасны. маленькие, содержащие менее пяти атомов углерода на молекулу, в то время как другие довольно большие содержащие многие десятки атомов углерода на молекулу.Сырая нефть сама по себе не особо полезный. Он имеет свойство гореть сажистым пламенем. И в нем много загрязнений, которые вызвать проблемы в технике. Чтобы сделать его более полезным, в нем есть быть очищенным и разделенным.

Сырая нефть может содержать тысячи химикаты. Слишком дорого отделять каждый чистый химикат из смеси. Вместо этого он разделен на разные смеси, называемые фракциями. Фракции содержат смесь химикатов с аналогичными температурами кипения.Точный состав фракции может меняется от партии к партии, но в целом поведение будет аналогичным. Самый дешевый способ отделить сырую нефть — путем нагревания и разделения химикатов по температурам кипения.

Это схематическое изображение того, как сырая нефть разделены. На первом этапе сырая нефть нагревается в печь примерно до 400 градусов по Цельсию. Из печи выходит смесь жидкости и газа. Он переходит из топки в колонна фракционной дистилляции, иначе известная как ректификационная колонна.На практике в этом столбце могут быть десятки метров высотой. Все, что еще остается жидкостью, остается на внизу, в то время как все, что есть газ, начинает подниматься.

Эта жидкая смесь внизу называется остатком. Его можно передать на другое фракционирование. колонна, в которой используются еще более высокие температуры для дальнейшего фракционирования. Эти фракции используются в качестве топлива. масло, гудрон, асфальт и т. д. Вернувшись в первую фракционирующую колонку, дно постоянно нагревается за счет нагнетания очень-очень горячего пара.Это предотвращает конденсацию любого из газов. слишком рано. Но чем выше вы поднимаетесь по колонке, тем становится круче. Справа вверху температура около 40 градусов по Цельсию. Когда пары поднимаются, химические вещества с более высокие температуры кипения конденсируются в поддонах. Устройства, называемые пузырьковыми крышками в лотках помочь парам смешаться с жидкостью в лотках, поддерживая равномерную температуру и помогая фракциям разделиться.

Каждый лоток содержит уникальную фракцию.Над остатком находится смазочное масло. Смазочное масло состоит из углеводородов. примерно от 20 до 50 атомов углерода с температурой кипения от 300 до 370 градусов Цельсия. Выше смазочное масло дизельное. Дизель состоит из углеводородов с примерно от 9 до 25 атомов углерода с температурой кипения от 250 до 350 градусов Цельсия. Выше дизельное топливо — керосин. Керосин состоит из углеводородов с примерно от 10 до 16 атомов углерода с температурой кипения от 175 до 325 градусов Цельсия.

Керосин — это бензин. Бензин состоит из углеводородов с примерно от 4 до 12 атомов углерода с температурой кипения от 40 до 205 градусов Цельсия. Выше бензин — нафта. Нафта состоит из углеводородов с примерно от 5 до 9 атомов углерода с температурой кипения от 40 до 100 градусов Цельсия. Нафта — последняя жидкость фракции. Все, что остается газом наверху Температура столба около 40 градусов по Цельсию называется нефтяным газом.Нефтяной газ состоит из углеводородов примерно от 1 до 4 атомов углерода с температурой кипения около или ниже 40 градусов Цельсия.

Дроби и их названия не являются стандарт во всем мире. Некоторые люди используют разные имена или используют те же названия, но для разных фракций. Главное, что нужно понять, это то, что фракции кипят при более низких температурах по мере продвижения вверх по колонке. Поскольку фракции сырой нефти в основном состоят из углеводородов, мы можем хорошо предположить некоторые из их свойств.Общая тенденция заключается в том, что чем больше углеводород, чем больше количество атомов углерода в молекуле, тем выше его кипение точка и вязкость. Однако мы также видим более низкую волатильность. и более низкая воспламеняемость. Та же тенденция проявляется и с сырой нефтью. фракции.

Давайте посмотрим на данные по всем фракции. Поскольку каждая фракция представляет собой смесь, мы увидим что количество атомов углерода в химических веществах внутри может варьироваться. Точки кипения этих химикатов, в чистом виде также попадают в широкий диапазон, но некоторые из них частично совпадают.Одно и то же химическое вещество может присутствовать в разных фракции в разном количестве. Свойства фракции очень сложное сочетание всех свойств компонентов. Но мы можем сделать несколько широких упрощения. Поскольку среднее количество атомов углерода на молекулы в каждой фракции увеличивается, температура кипения будет увеличиваться, как и вязкость. И движемся в другом направлении, поскольку мы переходите к фракциям с более мелкими молекулами, они будут иметь более высокую летучесть и воспламеняемость.

Комбинация свойств для каждого фракция — это то, что делает дробь хорошей или плохой для конкретного приложения. Каждая фракция сырой нефти предназначена для конкретное приложение. Некоторые из них не так полезны, поэтому они преобразованы в другие продукты. Однако в целом каждая фракция хотя бы несколько ценных приложений. Нефтяной газ используется для отопления и Готовка. Он также перерабатывается в другие химические вещества. которые сделаны из пластика.Нафту можно использовать в качестве топлива, но она обычно превращается в бензин в процессе, называемом риформингом, или в нефтяной газ в процесс называется взломом.

В качестве топлива используется преимущественно бензин в автомобилях. А керосин используется в реактивных двигателях и тракторов и перерабатывается в другие полезные химические вещества. Дизель используется в качестве топлива для дизельного топлива. двигатели и в качестве мазута. Он также перерабатывается в другие полезные химикаты. Смазочное масло используется в моторных маслах и смазки.Мазут является промышленным топливом и переработаны в другие полезные химические вещества, то же самое и с дегтем, который также используется для дорожные покрытия.

Нечасто нужно запомните все детали фракций сырой нефти, только названия, общий порядок, и некоторые из их приложений. Есть одна хитрость в том, чтобы запомнить порядок переход от фракций с самой низкой точкой кипения к самой высокой точке кипения. Игривые озорные серые котята танцуют как свирепые тигры, нефтяной газ, нафта, бензин, керосин, дизельное топливо, смазочное масло, топливо масло и деготь.Теперь, когда мы рассмотрели процесс фракционная перегонка сырой нефти, отдельные фракции и их свойства, и приложения, давайте немного попрактикуемся.

В каком приложении используется керосин в качестве первичное топливо? А) Самолет. Б) Электростанции. В) Автомобили. Г) Домашнее отопление. Или Е) поезда.

Керосин — название фракции сырая нефть. Он находится между бензином и дизелем. В колонну фракционирования поступает дизельное топливо. выходит раньше, а бензин выходит немного позже.Керосин — очень популярное топливо для реактивных двигателей. двигателей и для тракторов. Теперь мы можем просмотреть приложения и посмотрите, какой из них подходит. Самолеты — это форма самолета с реактивным двигателем. двигателей, поэтому мы ожидаем, что в этом случае в качестве основного топлива будет использоваться керосин. Итак, мы уже нашли ответ. Керосины используются в качестве основного топлива в какой-то самолет, но давайте на всякий случай рассмотрим другие варианты.

Электростанции чаще используют уголь чем жидкое топливо.Жидкое топливо легче транспортировать и намного лучше для небольших мобильных приложений. Уголь же дешевле и намного лучше для массового производства энергии. Итак, B — неправильный ответ. Автомобили — это разновидность автомобиля. с большей вероятностью будут использовать бензин, чем другие виды топлива. Однако есть автомобили с дизельным двигателем, но те будут использовать дизельное топливо, а не керосин.

Топливо для отопления жилых помещений будет иметь тенденцию быть нефтяным газом, природным газом или древесиной.В то время как керосин используется для приготовления пищи на мобильные печи, его не используют для отопления. И, наконец, поезда, современные поезда — это в основном электрические, но исторически они использовали уголь, а не нефть или нефтепродукты. Таким образом, керосин не будет использоваться в качестве первичное топливо в этом приложении. Итак, ответ на вопрос, какое приложение керосин, используемый в качестве основного топлива, используется в самолетах.

Итак, это был вопрос о применение фракции сырой нефти.А теперь давайте посмотрим на то, что фокусируется на свойствах.

К которым относятся сырая нефть фракции расположены в порядке увеличения вязкости? А) Керосин, дизельное топливо, бензин. Б) Дизельное топливо, бензин, керосин. В) Бензин, керосин, дизельное топливо. Г) Керосин, бензин, дизельное топливо. Или Е) бензин, солярка, керосин.

Фракции сырой нефти поступают из фракционного перегонка. Химические вещества в сырой нефти, которая огромная смесь различных химикатов, разделенных температурой кипения.Фракции сырой нефти на самом деле являются смесями многих различных химикатов, но фракция в целом будет иметь довольно надежное кипение точка. Вы легко можете запомнить доли сырой нефти по порядку сквозь мнемонические игривые шаловливые серые котята танцуют как свирепые тигры. Это упорядочит дроби, начиная с от самой низкой точки кипения до самой высокой точки кипения. Полные названия фракций: нефтяной газ, нафта, бензин, керосин, дизельное топливо, смазочное масло, мазут и гудрон.

Три нам понадобятся для ответа на этот вопрос бывают бензин, керосин и дизельное топливо. Наша задача — поставить эти три дроби в порядке их вязкости. Мы уже знаем, что по списку, температура кипения фракции увеличивается. Это потому, что, когда мы спускаемся по списку, средний размер углеводорода в каждой фракции имеет тенденцию к увеличению. Еще одно ключевое свойство большего углеводород в том, что он будет иметь более высокую вязкость. Это потому, что углеводороды попадают в больше, они имеют тенденцию переплетаться друг с другом и больше прилипать друг к другу.Это делает их более густыми, больше похожими на сироп, меньше похоже на воду.

Итак, бензин менее вязкий, чем керосин. А керосин менее вязкий, чем дизель. Это означает, что наш ответ — C. Бензин, керосин, дизельное топливо — это правильный порядок увеличения вязкости для этих трех фракций сырой нефти.

Возможно, вам будет интересно узнать, что бензин на самом деле менее вязкий, чем вода, в то время как керосин и дизельное топливо находятся между водой и льняным семеном масло.Вязкость — это то, что вы действительно можете Измерьте, так вот цифры. Уравновешенность единиц — это то, чего вы не делаете действительно нужно беспокоиться. Подумайте об относительных ценностях. Есть очень явный скачок вязкости между бензином и керосином, и керосином и дизелем. Итак, наш ответ однозначно бензин меньше керосина меньше дизеля по своей вязкости.

Теперь мы посмотрели на сырую нефть и сделали несколько вопросов, давайте рассмотрим ключевые моменты.Сырая нефть — это природное ископаемое топливо, получаемое в основном из ценных углеводородов. Сырая нефть разделяется на более мелкие смеси, называемые фракциями путем фракционной перегонки. Фракционная перегонка использует нагрев и температурный градиент для разделения химикатов по температуре кипения. Фракции с более высокими температурами кипения считаются более вязкие, менее летучие и менее легковоспламеняющиеся.

Переработка сырой нефти — процесс переработки

Как сырая нефть перерабатывается в нефтепродукты

Нефтеперерабатывающие заводы превращают сырую нефть в нефтепродукты для использования в качестве топлива для транспорта, отопления, мощения дорог и производства электроэнергии, а также в качестве сырья для производства химикатов.

Разделение

Современная сепарация включает пропускание сырой нефти через горячие печи. Образующиеся жидкости и пары отводятся в дистилляционные установки. Все нефтеперерабатывающие заводы имеют установки атмосферной дистилляции, в то время как более сложные нефтеперерабатывающие заводы могут иметь установки вакуумной дистилляции.

Внутри дистилляционных установок жидкости и пары разделяются на нефтяные компоненты, называемые фракциями в соответствии с их точками кипения.Тяжелые фракции находятся внизу, а легкие — вверху.

Самые легкие фракции, в том числе бензин и сжиженные нефтеперерабатывающие газы, испаряются и поднимаются в верхнюю часть дистилляционной колонны, где снова конденсируются в жидкости.

Жидкости средней массы, включая керосин и дистилляты, остаются в середине дистилляционной колонны.

Более тяжелые жидкости, называемые газойлем, отделяются внизу в дистилляционной колонне, в то время как самые тяжелые фракции с самыми высокими температурами кипения оседают на дне колонны.

Преобразование

После перегонки тяжелые фракции перегонки с более низкой стоимостью могут быть переработаны в более легкие и более ценные продукты, такие как бензин. Здесь фракции из установок перегонки преобразуются в потоки (промежуточные компоненты), которые в конечном итоге становятся готовыми продуктами.

Наиболее широко используемый метод конверсии называется крекингом , потому что он использует тепло, давление, катализаторы и иногда водород для расщепления тяжелых углеводородных молекул на более легкие.Установка крекинга состоит из одного или нескольких высоких, толстостенных реакторов в форме ракеты и сети печей, теплообменников и других сосудов. Комплексные нефтеперерабатывающие заводы могут иметь один или несколько типов крекинг-установок, включая установки каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем и установки гидрокрекинга / гидрокрекинга.

Крекинг — не единственная форма переработки сырой нефти. В других процессах нефтепереработки молекулы перестраиваются для увеличения ценности, а не для расщепления молекул.

Ректификационная установка каталитического крекинга

Источник: Chevron (защищено авторским правом)

Рабочие нефтепереработки с видом на нефтеперерабатывающий завод

Источник: Chevron (защищено авторским правом)

При алкилировании, например, компоненты бензина получают путем объединения некоторых газообразных побочных продуктов крекинга.Процесс, который, по сути, является обратным растрескиванием, происходит в серии больших горизонтальных сосудов и высоких тощих башен.

При риформинге используется тепло, умеренное давление и катализаторы для превращения нафты, легкой, относительно невысокой фракции, в высокооктановые компоненты бензина.

Лечение

Последние штрихи выполняются во время окончательной обработки. Чтобы произвести бензин, специалисты нефтеперерабатывающего завода тщательно комбинируют различные потоки от технологических установок.Уровень октана, номинальное давление паров и другие особые факторы определяют смесь бензина.

Хранилище

Как поступающая сырая нефть, так и исходящие конечные продукты временно хранятся в больших резервуарах на резервуарном парке рядом с нефтеперерабатывающим заводом. Трубопроводы, поезда и грузовики доставляют готовую продукцию из резервуаров для хранения в другие места по всей стране.

Последнее обновление: 23 сентября 2020 г.

Случайная заправка дизельного топлива бензином

Чтобы люди случайно не заправили дизельный двигатель бензином, большинство дизельных топливных насосов имеют зеленую маркировку и зеленые ручки заправочных форсунок.Кроме того, на внутренней стороне лючка топливного бака дизельного транспортного средства есть этикетка «Только дизельное топливо». Но что произойдет, если вы случайно заправите свой дизельный автомобиль или пикап бензином?

Независимо от того, впервые ли вы владеете дизельным двигателем или у вас всегда были автомобили с дизельным и бензиновым двигателем в вашем личном парке, может быть очень легко случайно заправить свой дизельный бак бензином. Заправка топливного бака — такая обычная и рутинная задача, что даже на мгновение невнимательность (действительно ли вам нужно было прочитать это текстовое сообщение?) Может привести к тому, что вы схватите не ту форсунку и начнете откачивать.

Достаточно плохо, если вы сразу поймете ошибку и сможете отбуксировать машину в автосалон или в независимую ремонтную мастерскую, чтобы слить бак — неприятность от 500 до 1000 долларов.

Но что, если вы даже не осознаете ошибку и уедете с полным баком бензина? Скорее всего, вы далеко не уедете, возможно, всего на милю или около того. Это когда дизельное топливо в топливной магистрали уступает место свежей партии бензина, идущей из бака, и двигатель начинает «смешно» работать.”

Конечно, все зависит от того, сколько дизельного топлива осталось в баке до добавления бензина и насколько новый и сложный дизельный двигатель.

Сколько газа нужно, чтобы нанести вред дизельному двигателю

В «чистом дизельном» двигателе 2007 года или новее любое количество бензина, вероятно, повредит чувствительные компоненты системы контроля выбросов (DPF, OxyCat и SCR) и систему. В более старых двигателях с гораздо менее сложными системами выбросов, слегка разбавленная смесь (скажем, 90% дизельного топлива / 10% бензина), скорее всего, пройдет без каких-либо повреждений.Это может просто вызвать снижение мощности двигателя, возможно, немного больше шума и, возможно, четкое предупреждение от датчиков выбросов, которые обнаруживают что-то иное, чем чистый дизельный выхлоп.

Большая концентрация бензина создает настоящие проблемы. Будь то современный чистый дизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой (CRD) или старый блок непрямого впрыска, сжигание прямого бензина или сильно разбавленного дизельного топлива почти наверняка приведет к катастрофическим повреждениям мощного дизельного двигателя.

Что и нельзя делать

Если вам посчастливилось перед отъездом обнаружить, что вы перекачивали бензин, а не дизельное топливо, вот что можно и нельзя.

• НЕ запускайте двигатель, даже просто чтобы сдвинуть автомобиль с насосов.
• НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ зажигание даже для того, чтобы разблокировать рулевое колесо. Это может привести к срабатыванию электрического топливного насоса и подаче загрязненного топлива в форсунки двигателя. DO сообщает дежурному на станции, что вы не можете перемещать машину и платить за выданное топливо.
• DO Позвоните своему поставщику услуг на дорогах и запросите эвакуацию у официального дилера автомобиля или в независимую ремонтную мастерскую.
• DO опорожнить топливный бак и получить подтверждение, что загрязненное топливо ограничено топливным баком.

Если вы не замечаете ошибку заправки топливом до тех пор, пока автомобиль не поехал, остановитесь, как только это станет безопасным, и позвоните своему поставщику услуг на дороге, чтобы запросить буксировку. К сожалению, стоимость ремонта повреждений будет очень высокой, и это ситуация, на которую не распространяется гарантия вашего автопроизводителя.

Что газ делает с дизельным двигателем

Проблема заправки дизеля газом многогранна; это функция совершенно разных характеристик горения топлива (летучий и взрывоопасный бензин по сравнению с дизельным топливом с высокой температурой воспламенения) и особенностей конструкции двигателя в отношении того, как воспламеняется топливо (искровое зажигание по сравнению с воспламенением от сжатия).

Бензин разработан так, чтобы противостоять самовоспламенению в искровом двигателе (в зависимости от октанового числа), поэтому это топливо, введенное в дизельный двигатель, либо не воспламеняется, либо, что более вероятно, воспламеняется не в то время, вызывая серьезную детонацию — буквально шок волна по всему цилиндру. Хотя возвратно-поступательные компоненты дизельного двигателя — поршни, пальцы на запястье и шатуны — сконструированы так, чтобы выдерживать огромную взрывную силу, эффекты ударной волны от неконтролируемой детонации могут легко их разрушить.

Если случайно избежать серьезного повреждения двигателя, есть и другие серьезные последствия.

Само дизельное топливо действует как смазка для топливного насоса и системы подачи, а также клапанного механизма. Пропуск жидкого бензина с низкой вязкостью через дизельную топливную систему лишит его смазки и приведет к трению этих чувствительных компонентов друг о друга, что в конечном итоге приведет к их разрушению.

Кроме того, это отрицательно сказывается на всей топливной системе. Это означает, что топливный насос, топливный фильтр и топливные форсунки, скорее всего, потребуют замены.В худшем случае может быть дешевле просто заменить двигатель и компоненты.

Хорошие новости для новых дизельных автомобилей

Отверстия топливных фильтров бензиновых транспортных средств были уменьшены в диаметре с начала 1980-х годов; это было ответом на обязательное использование неэтилированного топлива для защиты каталитических нейтрализаторов и отрицательное воздействие свинца на здоровье человека. Вот почему заправочная форсунка меньшего диаметра подходит для заправочной горловины дизельных автомобилей большего диаметра.

Затем, в 2009 году, BMW запустила в США свои чистые дизельные двигатели с «устройством защиты от перегрузки топлива» — по сути, заменой газовой крышки с диаметром, соответствующим дизельным форсункам — в качестве стандартного оборудования. Audi последовала в 2011 году с аналогичным устройством, а начиная с автомобилей 2013 года Volkswagen модернизировал свои топливозаправочные отверстия, чтобы они могли работать только с дизельным топливом. Сегодня почти каждый автомобиль с дизельным двигателем — автомобиль или пикап — принимает только дизельное топливо.

Что дизельное топливо делает для бензинового двигателя

К счастью, такой сценарий маловероятен, поскольку большие форсунки заправочной горловины дизельного топлива не подходят для узких заправочных горловин бензина.Но если вам удастся залить дизельное топливо в бензобак, двигатель, вероятно, даже не запустится, а если это произойдет, он будет ужасно работать и, вероятно, будет дымить, как дымоход. Повреждение двигателя, скорее всего, будет минимальным, но тщательная и дорогостоящая промывка топливной системы, безусловно, подойдет.

DOR Налог на топливо для автотранспортных средств

Каковы определения понятий «автомобильное топливо», «возобновляемое топливо, заменяющее дизельное топливо», «возобновляемое топливо, заменяющее бензин», «лицо», «лицензиат» и «плата за нефтяную инспекцию»?

• Автомобильное топливо — Означает бензин и дизельное топливо [сек.78.005 (5), (7), и (13), Статистика штата Висконсин]. Бензин включает бензин, этанол, морской газ и трансмикс; дизельное топливо включает биодизельное топливо, жидкое топливо № 1 и № 2, окрашенное или неокрашенное, с высоким или низким содержанием серы. Керосин не является моторным топливом, если он не смешан с другим продуктом и / или не используется для двигателя автомобиля.
• Дизельное возобновляемое топливо, заменяющее — Включает биодизель и любое другое топливо, полученное из возобновляемых источников, которое отвечает всем применимым требованиям Американского общества испытаний и материалов (ASTM) для этого топлива и требованиям Министерства сельского хозяйства, торговли и защиты потребителей. (DATCP) по правилу обозначает возобновляемое топливо, заменяющее дизельное топливо.[сек. 71.07 (5j) (a) 2d., Wis. Stats.]
• Замещающее бензин возобновляемое топливо — Включает этанол и любое другое топливо, полученное из возобновляемых источников, которое отвечает всем применимым требованиям Американского общества испытаний и материалов (ASTM) для этого топлива и требованиям Министерства сельского хозяйства, торговли и защиты потребителей. (DATCP) по правилу обозначает возобновляемое топливо, заменяющее бензин. [сек. 71.07 (5j) (a) 2m., Wis. Stats.]
• Лицо — Включает любое физическое лицо, единоличное предприятие, товарищество, компанию с ограниченной ответственностью, корпорацию или ассоциацию.Организация с одним владельцем, которая не рассматривается как отдельная организация в соответствии с гл. 71 не рассматривается как отдельный объект для целей данного подраздела. [сек. 78.005 (13 дней), Висконсин. Статистика.]
• Лицензиат — лицо, имеющее лицензию по налогу на топливо для автотранспортных средств, выданную Налоговым управлением штата Висконсин.
• Плата за нефтяную инспекцию — Плата за нефтяную инспекцию взимается со всех нефтепродуктов. Этот сбор за инспекцию взимается для оказания помощи в очистке от нефтепродуктов.Плата составляет 2 цента за галлон для большинства нефтепродуктов. Есть отдельное резюме, в котором обсуждаются Закон о нефтяной инспекции. [сек. 168.12 (1), Wis. Stats.]

Какова ставка налога на автомобильное топливо?

С 1 апреля 2006 г. акциз на моторное топливо составляет 30,9 цента за галлон [сек. 78.01 (1), Висконсин. Статистика]. Повышение ставки налога на моторное топливо в 2019 году не планируется.

Кто должен получить лицензию на налог на топливо для автотранспортных средств?

Вы должны получить лицензию на налогообложение автомобильного топлива в Налоговом управлении штата Висконсин, если вы хотите действовать в качестве «поставщика» или «ограниченного поставщика» автомобильного топлива в Висконсине [сек. 73.03 (50) и 78.09, Висконсин, статистика].

« Поставщики » включают лиц, которые:

• Импортируют или приобретают сразу после импорта бензин или дизельное топливо по трубопроводу или морским судном из штата, территории или владений Соединенных Штатов или из другой страны на терминал .
• Производство, производство или переработка бензина или дизельного топлива в штате Висконсин.
• Приобрести горючее для автотранспортных средств в соответствии с соглашением об обмене промышленного терминала или путем двустороннего обмена в соответствии с разд. 4105 Налогового кодекса.
• Производить в Висконсине или импортировать в Висконсин алкоголь, производные спирта, биодизель или топливо, полученное из растительных масел или животных жиров.

Вышеуказанные поставщики также должны быть зарегистрированы в федеральном правительстве в соответствии с 26 USC 4101 для безналоговых операций с бензином и дизельным топливом.[сек. 78.005 (14), Wis. Stats.]

К поставщикам также относятся « ограниченные поставщики », которые могут только:

• Импортировать автомобильное топливо и / или другие нефтепродукты в Висконсин с нефтебазового завода за пределами штата.
• Перевозка автомобильного топлива с завода в Висконсине в пункт назначения за пределами Висконсина.

Чтобы получить лицензию на горючее для автотранспортных средств, вы также должны иметь свидетельство о регистрации бизнеса (BTR) [сек. 73.03 (50), Висконсин. Статистика.]. Сертификат BTR и лицензии на топливо выдаются отделом акцизного налога в Мэдисоне, (608) 266-6701. За топливную лицензию плата не взимается . Однако за сертификат BTR взимается единовременная плата в размере 20 долларов США. Сертификат продлевается каждые два года за 10 долларов. Сертификат BTR и лицензия на моторное топливо действительны до тех пор, пока они не будут аннулированы лицензиатом или отозваны отделом [сек. 78.10, Висконсин, статистика]. Вам нужен только один сертификат BTR, независимо от количества лицензий или разрешений, имеющихся в отделе.

Требуется безопасность — Департамент может потребовать от лиц, ответственных за уплату налога на топливо для автотранспортных средств, иметь при себе безопасность (например, наличные деньги, залог). Сумма обеспечения не может превышать трехкратную сумму среднемесячных обязательств лицензиата по налогу на моторное топливо [сек. 78.11 (1), Висконсин. Статистика].

А Оператор терминала , который не владеет никакими топливными продуктами, перерабатываемыми на терминале трубопровода, не обязан регистрироваться в департаменте.Тем не менее, такие лица должны подавать в электронном виде ежемесячные информационные отчеты, формы MF-010M, в отдел, в котором перечисляются конечные поступления и выплаты [сек. 78.12 (3), Висконсин. Статистика].

А нефтяной перевозчик , который перевозит автомобильное топливо, топливо для авиации общего назначения или альтернативное топливо по любой автомагистрали в Висконсине, должен зарегистрироваться в департаменте в качестве перевозчика топлива, за исключением «частных перевозчиков», которые перевозят топливо только в пределах Висконсина. Зарегистрируйтесь в отделении в качестве перевозчика топлива, заполнив форму. МФ-100.Перевозчик называется «частным», если он владеет транспортными средствами, перевозящими топливо, а также перевозимыми топливными продуктами. Регистрационный номер перевозчика (WDR плюс 5 цифр), выданный отделом, должен быть указан на каждом топливозаборнике. Ежемесячные отчеты, Формы MF-002 также должен быть зарегистрирован с указанием поставок топлива в Висконсин и за его пределы [сек. 78,77 и 78.78, Статистика штата Висконсин].

Аннулирование топливных лицензий — Очень важно, чтобы лицензиаты своевременно подали свои ежемесячные отчеты и выплачивали причитающуюся сумму.Лицензиаты с плохой историей регистрации и / или платежей могут быть отозваны отделом.

Кто платит налог на автомобильное топливо?

• Лицензированные поставщики автомобильного топлива уплачивают налог на основании (1) терминальных поступлений (снятие средств поставщиками с трубопроводного терминала Висконсина при измерении на терминальной стойке) или (2) импорта автомобильного топлива в Висконсин не по трубопроводам. и морское судно, предназначенное для терминального хранения [пп.78.01 и 78.07, Висконсин, статистика]. Эти лица также обязаны уплатить сбор за нефтяную инспекцию в связи с нефтепродуктами, с которыми они работают в Висконсине (см. Отдельное резюме для получения дополнительной информации о сбор за осмотр).
• Нелицензированные лица ( смесители ), которые используют необлагаемые налогом топливные продукты на облагаемой налогом основе [сек. 78.12 (3), Висконсин. Статистика]. Не облагаемые налогом продукты (например, керосин, биодизель B100, отработанное масло, мазут, нафта или растворители) облагаются налогом на топливо для автотранспортных средств штата Висконсин, когда помещаются в топливный бак лицензированного автотранспортного средства или смешиваются с облагаемыми налогом продуктами (неокрашенными дизельное топливо или бензин).В суровые зимы Висконсина не облагаемый налогом керосин часто смешивают с неокрашенным дизельным топливом, чтобы облегчить запуск дизельных двигателей.

Как уплачивается налог на моторное топливо?

Налог на топливо для автотранспортных средств должен быть уплачен не позднее 15 числа месяца за топливо, проданное в течение предыдущего месяца посредством электронного перевода денежных средств (EFT) [сек. 78.12 (5), Висконсин. Статистика]. Необходимо объединить налог на топливо и плату за инспекцию нефти и произвести только один платеж через систему электронных платежей.[сек. 168.125, Wis. Stats.] Информацию о EFT можно получить в На странице электронного перевода средств или по телефону (608) 264-9918.

Административная надбавка — Лицензированные поставщики автомобильного топлива могут вычесть надбавку в размере 0,675% при переводе налога на топливо на бензин в департамент [сек. 78.12 (4) (a), Висконсин. Статистика]. Из надбавки 0,675% поставщик должен передать 0,625% оптовому дистрибьютору, когда дистрибьютор уплачивает поставщику налог на бензин.А оптовый дистрибьютор — это лицо, которое приобретает моторное топливо у лицензированного поставщика или у другого оптового дистрибьютора для последующей оптовой продажи в Висконсине. Надбавка не относится к дизельному топливу или к плате за нефтяную инспекцию .

Задержка уплаты налога от оптового дистрибьютора к лицензиату — Оптовый дистрибьютор имеет возможность отложить уплату налога на горючее для автотранспортных средств и сбора за нефтяную инспекцию лицензированному поставщику до даты, когда поставщик должен уплатить налог на топливо отделу (15-й день после окончания месяца, в котором оптовый дистрибьютор получает топливо). Просроченные налоговые платежи должны быть произведены электронным переводом . Лицензированные поставщики могут лишить оптового дистрибьютора права производить просроченные платежи, если такие платежи не производятся своевременно. Лицензированные поставщики должны уведомить отдел оптовых дистрибьюторов, которые решили произвести просроченные платежи по налогу на топливо.

Безнадежные налоги на моторное топливо с клиентов — Лицензированные поставщики моторного топлива, а также оптовые дистрибьюторы могут взыскать налог на моторное топливо из отдела, когда покупатель не может заплатить налог и счет был списан для целей налога на прибыль или в соответствии с общепринятыми принципами бухгалтерского учета [сек.78.01 (2 с), Висконсин. Статистика]. Лицензированные поставщики могут требовать удержания в ежемесячном отчете своего поставщика, Формы MF-002, за бесполезный счет, а оптовые дистрибьюторы могут обратиться в департамент с просьбой о возмещении, используя Форму MF-016. Оптовым дистрибьюторам следует позвонить в отдел по телефону (608) 266-6701, чтобы получить форму заявки на возврат.

Когда подлежит уплате налог на горючее с автотранспортных средств?

Налог подлежит уплате через 15 дней после окончания месяца [сек. 78.12 (5) (а), Статистика штата Вашингтон]. Например, налоговая задолженность за октябрь подлежит уплате 15 ноября; однако ежемесячный отчет не должен быть до 30 ноября (см. Когда должны быть сданы налоговые отчеты поставщика автомобильного топлива? раздел ниже).

Как подаются отчеты по налогу на топливо для автотранспортных средств?

Все отчеты по налогу на моторное топливо необходимо подавать в электронном виде.

Форма MF-002, Wisconsin Объединенный ежемесячный сводный отчет по топливу , может быть подан либо на Мой налоговый счет; или же xml с отделом по поставщикам, поставщикам с ограничениями, поставщикам нефтепродуктов, перевозчикам нефти и операторам терминалов.

Формы MF-010M, Schedule 010M — График показаний счетчиков оператора терминала и MF-017, Отчет о топливе Wisconsin Blender, можно подать в отдел на My Tax Account.

Министр по доходам может отказаться от требования о подаче в электронном виде, если секретарь определяет, что это требование вызывает неоправданные трудности, если лицо выполняет все следующие действия:

1. Запрашивает отказ в письменной форме. Письменные запросы следует направлять по адресу: Mandate Waiver Request, Департамент доходов штата Висконсин, PO Box 8900, Madison, WI 53708-8900.
2. Четко указывает, почему требование вызывает чрезмерные трудности. При определении того, вызывает ли требование о подаче электронных документов чрезмерные затруднения, министр доходов может учитывать следующие факторы:
   1. Необычные обстоятельства, которые могут помешать человеку подать заявку в электронном виде. Пример : У человека нет доступа к компьютеру, подключенному к Интернету.
   2. Любой другой фактор, который секретарь сочтет уместным.

Когда должны быть сданы налоговые отчеты поставщика автомобильного топлива?

Отчеты должны быть представлены в последний день месяца, следующего за месяцем, охватываемым отчетом [сек. 78.12 (2) и (3), Статистика штата Висконсин]. Например, отчет поставщика за октябрь должен быть сдан 30 ноября. Однако налог на топливо подлежит оплате 15 ноября (см. Когда подлежит уплате налог на топливо для автотранспортных средств? раздел выше).

С поздними отчетами облагаются следующими сборами:

Срок не продлевается, если вы не можете подать отчет по налогу на топливо для автотранспортных средств и выплатить причитающуюся сумму в установленный срок.

Освобождаются ли какие-либо продажи топлива от налога на моторное топливо?

Следующие продажи топлива освобождены от этого налога [сек. 78.01, Wis. Stats.]:

• Бензин и неокрашенное дизельное топливо, проданные правительству США или его агентствам. (Продажи муниципалитетам и школьным округам штата Висконсин не освобождаются.)
• Бензин реализуется для внедорожного использования в мобильной технике и оборудовании при условии доставки топлива в резервуар наливного хранения клиента в количестве не менее 100 галлонов. Внимание: Бензин не может быть освобожден от налогов, если он будет помещен в топливный бак лицензированного транспортного средства (кроме городского общественного транспорта), снегохода, прогулочного катера или вездехода (если квадроцикл не зарегистрирован для частное использование).
• Бензин и неокрашенное дизельное топливо проданы единому перевозчику для городских пассажирских перевозок.
• Бензин и неокрашенное дизельное топливо экспортируются из Висконсина.
• Бензин продан дилеру авиационного топлива общего назначения, имеющему лицензию департамента для использования в самолетах, при условии, что бензин доставляется непосредственно в резервуар дилера в количестве не менее 100 галлонов.
• Неокрашенное дизельное топливо, реализуемое как топочный мазут.
• Неокрашенное дизельное топливо, реализуемое для использования в поездах.
• Бензин и неокрашенное дизельное топливо проданы зарегистрированным членам племени, проживающим в резервации или на подопечных землях своего племени.
• Окрашенное дизельное топливо (разрешено использовать только для внедорожных целей).
• Первые 1000 галлонов возобновляемого топлива, производимого или конвертируемого для другой цели каждый год физическим лицом и используемого этим лицом в его или ее личном автомобиле, при условии, что физическое лицо не продает такое возобновляемое топливо в течение этого года. [сек. 78.01 (2n), Висконсин, статистика].

Поставщики топлива, имеющие лицензию департамента, могут потребовать вычет за освобожденные от налога продажи в ежемесячном отчете поставщика топлива.Однако нелицензированные поставщики топлива должны подать в департамент заявку на возмещение, форму MF-012. Также см. Поставщики автомобильного топлива в разделе ниже.

Продажа автомобильного топлива, освобожденного от налога, должна быть документально подтверждена. — Для того, чтобы сделать продажу без налога клиентам, поставщики и продавцы топлива должны получить от клиентов документацию, подтверждающую, что клиенты имеют право покупать моторное топливо без учета налога на топливо для автотранспортных средств штата Висконсин [ сек.78.01 (2r) (a), Административный кодекс штата Висконсин и Налоговый кодекс штата Висконсин сек. 4.65]. Если закон не предписывает конкретный тип документа об освобождении от налогообложения, вы можете разработать свой собственный на основе спецификаций отдела или использовать свидетельство отдела об освобождении от налога на топливо, Форма MF-209, который может быть воспроизведен.

Кто может получить возмещение уплаченного налога на моторное топливо?

• Использование автомобильного топлива вне дорог [сек.78,75, Висконсин. Статистика.]

  Закон штата Висконсин предусматривает, что автомобильное топливо не облагается налогом на автомобильное топливо штата Висконсин, когда оно используется для внедорожных целей в мобильной технике и оборудовании. Исключения: Он облагается налогом на горючее для автотранспортных средств при размещении в лицензированных автотранспортных средствах, используемых для бездорожья, снегоходах, прогулочных моторных лодках и вездеходах (если квадроцикл не зарегистрирован для частного использования).

  Фермеры, строительные компании и лесозаготовители часто используют топливо для автомобилей вне дорог в нелицензионных мобильных машинах и оборудовании. Утилизация отходов, готовая смесь, жидкие отходы (например, септическая служба) и коммунальные предприятия лицензировали транспортные средства с блоками отбора мощности (ВОМ), которые используют тот же топливный бак, который используется для питания транспортного средства. Эти компании могут получить возмещение налога на горючее для автотранспортных средств, уплаченного за топливо, залитое в транспортные средства и используемое ВОМ.Следующие проценты были утверждены отделом при расчете возмещения налога на топливо, относящегося к ВОМ:

  • управление отходами — 30%
  • готовая смесь — 35%
  • компании с жидкими отходами — 15%
  • стрела и вышка / самосвалы-экскаваторы — 15%, если полная масса автомобиля составляет 20 000 или меньше
  • 30%, если полная масса превышает 20 000

  Требования о возмещении должны быть поданы в течение одного года с даты покупки топлива и должны охватывать не менее 100 галлонов.Чтобы получить возмещение налога на топливо, уплаченного за автомобильное топливо, используемое для внедорожных целей, заполните форму MF-001. Эту форму можно подать в электронном виде через «Мой налоговый счет» или в бумажном виде.

• Продавцы автомобильного топлива [сек. 78.01 (2r) (a), Административный кодекс штата Висконсин и Висконсин. сек. Налог 4.65]

  Закон штата Висконсин разрешает удержание или возврат налога лицам, которые продают бензин, облагаемый налогом, и неокрашенное дизельное топливо топливо для освобожденного использования (см. исключения выше).Поставщики топлива, имеющие лицензию в департаменте, могут требовать вычета за освобожденные от налога продажи в своих ежемесячных отчетах поставщика топлива. Однако нелицензированные поставщики топлива должны зарегистрироваться в департаменте (форма MF-112), а затем подать заявление о возмещении (формы MF-012) налога на моторное топливо, которое они платят поставщикам за топливо, которое продавцы впоследствии продают без налогообложения. Освобожденные продажи должны быть задокументированы с помощью свидетельства об освобождении от налога на топливо (форма MF-209), оформленного и сохраненного как продавцом, так и покупателем. Претензии на возврат необходимо подавать в течение 4 лет с даты покупки топлива.

• Такси [сек. 78,75, Висконсин. Статистика.]

  Закон штата Висконсин предусматривает, что лица, использующие автомобильное топливо в такси для перевозки пассажиров, могут получить возмещение уплаченного налога на топливо в штате Висконсин. Транспортные средства, используемые в качестве такси, должны быть обозначены как «Транспортное средство, используемое или будет использоваться для общественного транспорта (такси)» в регистрационной форме транспортного средства (MV-1), поданной в Департамент транспорта штата Висконсин.Требования о возмещении должны быть поданы в течение одного года с даты покупки топлива и должны охватывать не менее 100 галлонов. Чтобы получить возмещение, свяжитесь с отделом по телефону (608) 266-6701 для получения формы MF-001 «Заявление о возмещении налога на топливо».

Как мне исправить ранее поданный отчет о налоге на топливо для автотранспортных средств?

Все отчеты и декларации по налогу на моторное топливо, включая исправленные декларации, должны подаваться в электронном виде.

• Для формы MF-002, подайте исправленный отчет, чтобы отразить только корректировки к ранее поданному отчету.Не сообщайте об элементах, которые не изменились. Оплатите любую дополнительную сумму через систему банковских переводов.
• Для МФ-010М и MF-017, вы должны подать полную и правильную декларацию, включая всю ранее сообщенную неизмененную информацию. Не подавайте декларацию, в которой сообщается только об изменениях.

Подлежат ли мне пени или штрафы, если я подам неверный отчет по налогу на топливо для автотранспортных средств?

Следующие пени и штрафы могут применяться, если подана неверная налоговая декларация на топливо:

• Неуплаченные налоги начисляются на проценты по ставке 12% в год [сек.78.68 (1), Статистика штата Висконсин].
• По возвращенным налогам начисляются проценты по ставке 3% в год [сек. 78.68 (1), Статистика штата Висконсин].
• Может быть наложен штраф в размере 25% за халатность, если департамент установит, что при подаче отчета была небрежность [сек. 78.68 (3), Статистика штата Висконсин].
• Может быть наложен штраф в размере 50% за мошенничество, если было намерение аннулировать или уклониться от уплаты налога на топливо [сек. 78.68 (5), Статистика штата Висконсин].
• Более 1000 долларов США или двойная сумма применимого налога на окрашенное топливо за ненадлежащее использование окрашенного дизельного топлива — Штраф налагается на любое лицо, которое продает окрашенное дизельное топливо лицу, которое, как ему известно (или имеет основания знать), будет использовать окрашенное топливо облагаемым налогом или лицо, использующее окрашенное топливо облагаемым налогом.
• Штраф в размере 1000 долларов также налагается на розничных торговцев, которые не маркируют топливные насосы или другие средства доставки, раздающие окрашенное дизельное топливо [сек. 78.155, Висконсин, статистика].

Должен ли я уведомлять Департамент доходов, если у компании изменилось название, адрес или право собственности, или если бизнес прекращает свою деятельность в Висконсине?

Вы должны уведомить Департамент доходов в письменной форме:

• Когда у вашей компании есть какие-либо изменения в ее названии, адресе или собственности, или когда вы прекращаете деятельность в Висконсине.
• Если ваше имя или владелец изменится и вы получите другой федеральный идентификационный номер работодателя (FEIN), вы должны подать новое заявление в департамент и обновить систему безопасности.
• При прекращении операций вы должны обязательно подать отчет за последний месяц операций, даже если в течение этого периода вы занимались бизнесом всего несколько дней.

Какие записи я должен хранить для целей налогообложения штата Висконсин и как долго я должен их хранить?

Вы должны хранить полную копию своей налоговой отчетности по автомобильному топливу и все записи, относящиеся к вашему бизнесу, в течение как минимум четырех (4) лет для целей аудита [сек.78,66 и 78.70 (7), Статистика штата Висконсин]. Необходимые записи включают, помимо прочего, ваши покупки и квитанции о продажах (облагаемых налогом или освобожденных от налога), инвентаризацию, распределение и потребление продуктов. Эти записи должны храниться в месте и таким образом, чтобы они были доступны для просмотра представителями отдела. Когда записи не ведутся, отдел исходит из того, что все приобретенные или полученные продукты подлежат налогообложению без каких-либо вычетов.

Каковы требования к регистрации и отчетности для межгосударственных автомобильных перевозчиков?

В этом документе представлены заявления или толкования следующих законов и постановлений, вступивших в силу 13 октября 2020 г .: Раздел 71.07, 71.74, 71.77, 73.03, 78.005, 78.01, 78.015, 78.017, 78.07, 78.09, 78.10, 78.11, 78.12, 78.13, 78.155, 78.20, 78.65, 78.66, 78.68, 78.70, 78.75, 78.77, 78.78, 168.12, 168.125 и 341,45, Статистика штата Висконсин, сек.