Как отличить полусинтетику от синтетики: Как отличить синтетику от полусинтетики

Содержание

Как отличить синтетику от полусинтетики

У владельцев автомобилей часто возникает вопрос, какое масло лучше выбрать: синтетическое или полусинтетическое? При выборе необходимо учитывать следующие характеристики автомобиля: марку, возраст, пробег и техническое состояние. Следует также знать базовые отличия синтетики от полусинтетики.

Определение

Синтетическое моторное масло – это продукт искусственного происхождения, полученный либо глубокой переработкой нефти, либо из природного газа методом синтеза молекул. Оно мало подвержено влиянию внешних факторов и почти не меняет свои свойства при длительном использовании.

Полусинтетическое масло получают при смешивании двух различных основ в следующих пропорциях: 30-50% синтетики и 50-70% минерального масла. Что такое синтетика, описано выше, а минеральное масло представляет собой продукт натурального происхождения, полученный из нефти с помощью перегонки и последующей очистки.

к содержанию ↑

Различия

Что означает понятие стабильность применительно к синтетическому моторному маслу, и какое значение это имеет для обычного автовладельца? В состав синтетического моторного масла входят молекулы, чьи эксплуатационные характеристики тщательно просчитаны. Это значит, что данный вид масла имеет высокую термическую и химическую устойчивость. Поэтому синтетика намного меньше, чем другие масла, боится перегрева и низких температур. Она обеспечивает безопасную работу мотора, как летом, так и зимой, потому что сохраняет оптимальные показатели вязкости даже при работе на высоких оборотах и большой нагрузке на двигатель. Химическая устойчивость  означает отсутствие взаимодействия при работе с маслом, поэтому его свойства не меняются продолжительное время.

Полусинтетика обладает большей стабильностью, чем минеральное масло, но уступает синтетическому, однако при определенных условиях его стоит предпочесть синтетике. Если автомобиль  имеет значительный пробег, то заливать в двигатель надо полусинтетику, так как синтетика дает высокую угарность. Полусинтетику можно смело использовать и тогда, когда автомобиль не эксплуатируется при низких температурах (ниже двадцати градусах Цельсия), в том случае, если остальные характеристики масла подходят к данному автомобилю. Менять полусинтетическое масло придется несколько чаще, чем синтетическое.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

  1. Синтетика меньше боится низких температур и перегрева по сравнению с полусинтетикой.
  2. Синтетика дольше сохраняет свои эксплуатационные свойства, хорошо защищает двигатель от износа, к тому же менять его надо реже, чем полусинтетическое масло.
  3. Синтетика обладает большей текучестью и проникающей способностью, поэтому она способна уменьшить потери мощности на трении и снизить расход топлива.
  4. Полусинтетика лучше подойдет для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, а также двигателей с турбонадувом. Она очень эффективна при запуске холодного двигателя.

как отличить минералку от синтетики?

Минеральное масло для автомобиля может изготавливаться двумя способами:
в процессе перегонки отходов нефтяной промышленности или посредством выделения из технических сельскохозяйственных культур. Благодаря тому, что технологический процесс получения минерального масла из отходов нефтяной промышленности достаточно прост, все смазки на их основе имеют относительно низкую стоимость. Минеральные масла обладают следующими техническими преимуществами:

  • эффективность в применении;
  • не оказывает разрушительного воздействия на детали;
  • стабильность в процессе эксплуатации;
  • высокие показатели экологической чистоты для масел из сельскохозяйственных культур.

На практике минеральные масла практически не используется в чистом виде, так как свои свойства может проявлять только при комнатной температуре. Различные присадки позволяют повысить смазочные, антикоррозионные, износоустойчивые, а также другие параметры для обеспечения долгосрочной работы автомобильных двигателей. Помимо этого современные машинные масла должны не только повышать коэффициент скольжения, но и очищать стенки двигателей и деталей от нагара и сажи.

Кроме положительных свойств, минеральные масла, смазки на их основе обладают рядом недостатков:

  • эксплуатация в условиях высокого температурного режима приводит к выгоранию присадок и добавок.
  • эксплуатация в условиях низкого температурного режима повышает плотность масла и смазок. Что приводит к повышению усилий на вращение механизмов и снижению эффективности работы двигателя.

Отличительные особенности синтетических масел

Синтетические масла получаются путем синтеза молекулярных структур. В отличии от минерального собрата, синтетические имеют гораздо более широкий температурный диапазон, позволяющий легко эксплуатировать смазки на его основе и при пуске в холодных условиях, и при разгоне до экстремальных скоростей. Такие соединения отличаются меньшей зависимостью от параметров окружающей среды и гораздо большей стабильностью в процессе эксплуатации. Поэтому, синтетические масла обеспечивают, гораздо более качественную работу в любом режиме и температурном интервале.

Процесс синтеза в лабораторных условиях является гораздо более дорогостоящим, чем процесс выделения минеральной смазки из продуктов нефтяной промышленности. Это обуславливает и более высокую себестоимость синтетических смазок.

Синтетические смеси обладают целым рядом преимуществ перед минеральными:

  • При изменении температурного режима плотность масла меняется гораздо меньше. При сверх низких температурах показатель текучести заметно выше, что позволяет эксплуатировать такие химические соединения даже в условиях заполярья.
  • Гораздо меньше испаряется с поверхностей деталей и механизмов.
  • Антифрикционные свойства значительно лучше.
  • Более высокая степень устойчивости.
  • Благодаря тому, что на этапе производства в молекулярный состав масла закладываются основные параметры и свойства, общий объем и количество присадок гораздо меньше. Во время смены различных режимов присадки практически не испаряются. При этом смесь не утрачивает своих свойств.

Чем отличается синтетическое масло от минерального?

Основное отличие обуславливается происхождением: синтетические смазки производятся путем химического синтеза, а минеральные имеют природное происхождение. Из-за перепадов температурных режимов работы двигателя легкового автомобиля минеральное теряет параметры текучести и выполняет функцию отмывки стенок и деталей определенными периодами, когда температура достигает установленной нормы. А при сверх низких температурах его эксплуатация становится практически невозможной из-за высокой плотности соединения. Синтетические смазки практически не подвержены влиянию температурных режимов и выполняют функцию очистки отложений постоянно. Может использоваться в любом температурном режиме, чем значительно превосходит минеральные. При высокой температуре из минеральных соединений выгорают добавки и присадки, в результате чего снижаются параметры смазочного материала в процессе эксплуатации. При смене скорости вращения вала и других деталей синтетическое соединение не меняет физические параметры так быстро, как минеральное.

Компромисс между минеральными и синтетическими соединениями

Полусинтетические масла получаются путем смешивания очищенного минерального и синтетического с добавками и присадками масел. Такая смесь обладает лучшими эксплуатационными свойствами, чем минеральные смазочные материалы и более демократичной ценой, чем синтетика. При этом сохраняются практически все параметры синтетических соединений.

Отличие полусинтетического масла от минерального:

  • Более высокий индекс вязкости;
  • Меньше испаряется и не образует отложений на стенках деталей двигателя;
  • Более высокие антиоксидные, диспергирующие, механические параметры;
  • Срок эксплуатации полусинтетического на 40% выше;
  • Оптимизируется работа всех трущихся поверхностей в процессе работы. Что приводит к увеличению продолжительности эксплуатации двигателя автомобиля.

Какому типу отдать предпочтение?

Основное внимание следует уделить параметрам масла для двигателя, которые указаны в инструкции завода изготовителя. Безусловными преимуществами обладают синтетические и полусинтетические масла, минеральное в значительной мере отстает по техническим параметрам и выигрывает в цене. При высоких температурах смазка на минеральной основе будет в значительной степени убывать из-за сгорания добавок, присадок, а также по причине естественного испарения. Синтетическое гораздо предпочтительнее в условиях низких температур по причине устойчивого параметра вязкости, а при высоких температурах из-за устойчивости к выгоранию присадок.

Полусинтетика поможет увеличить срок эксплуатации всех деталей. Поэтому предпочтение в выборе того или иного вида личное дело каждого автовладельца. Но следует отметить, что двигатели, в которых продолжительное время использовались минеральные масла, образуются отложения на поверхности деталей и резиновых уплотнений. Поэтому переход на более агрессивную синтетику приведет к очистке плотных соединений и появлению микротрещин. Через которые будет происходить протекание смазывающих материалов.

Это Вас заинтересует:

Синтетика или полусинтетика?

Основы моторных масел. Синтетика или полусинтетика?

Одним из базовых критериев различия моторных масел является их «синтетичность». По этому критерию общепринято деление масел на три категории: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Косвенно категорию масла можно определить по его вязкости, однако, в зависимости от сферы применения масла, могут возникать нюансы. Так, скажем, грузовые масла «классической» для легкомоторной полусинтетики вязкости 10W-40 нередко являются синтетическими продуктами.

В чем отличие синтетического моторного масла от полусинтетического и минерального?


Простыми словами, чем более синтетическим является масло, тем «сильнее» у него база и пакет присадок, тем стабильнее его характеристиками, лучше защитные и низкотемпературные свойства. Но такие характеристики синтетических масел берутся не сами по себе, а следуют из свойств и характеристик базовых масел – основного базового компонента для производства готовых товарных масел. Одной из самых важных характеристик базовых масел является индекс вязкости (VI – viscosity index), характеризующий стабильность вязкости масла в зависимости от температуры. Чем ИВ выше, тем термостабильнее масло, тем меньше изменение его вязкости.

Типы базовых масел
Базовые масла, согласно общепринятой классификации API, делятся на 5 основных групп. Масла первой, второй и третьей групп производятся из нефти, четвертой и пятой – являются химически-синтезированными. К синтетическим относятся масла 3, 4 и 5 групп.

Группа 1: минеральные масла, содержащие менее 90% предельных углеводородов и имеющие индекс вязкости в районе 90.
Группа 2: минеральные масла с увеличенным количеством предельных углеводородов и индексом вязкости около 100.
Группа 3: минеральные масла, подвергшиеся процессу каталитического гидрокрекинга. Имеют в составе более 90% предельных углеводородов и обладают индексом вязкости около 140-150.
Группа 4: полностью синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с индексом вязкости около 130.
Группа 5: полностью синтетические базовые масла, которые по тем или иным свойствам не попали в предыдущие группы. В эту группу входят базовые масла на основе эфиров, сложных спиртов и т.п.

Минеральные масла получают в результате глубокой очистки нефти, они имеют стабильные характеристики, хорошие смазывающие свойства и обладают высокой растворимостью присадок. Однако минеральные масла имеют невысокую термостабильность, а их характеристики очень сильно зависят от температуры.

Полусинтетические, частично-синтетические масла – это, по своей сути, минеральные масла, эксплуатационные свойства которых были улучшены путем добавления до тридцати процентов синтетических масел третьей либо, что значительно реже, четвертой группы.

Гидрокрекинговые масла третьей группы относятся к синтетическим маслам, хотя и производятся из нефти. В процессе каталитического гидрокрекинга базовые минеральные масла подвергаются ряду химических реакций, существенно меняющих молекулярную структуру масла и его свойства. В результате химического воздействия из минерального масла удаляются соединения азота и серы, выпрямляется и очищается его молекулярная решетка. В результате изменения молекулярной структуры, гидрокрекинговое масло по комплексу характеристик максимально приближается к химически-синтезированным маслам, а по ряду параметров и превосходит их, сохраняя, при этом, все плюсы минеральных масел – высокую растворимость присадок и хорошие смазывающие свойства.

Большинство синтетических масел сегодня являются именно гидрокрекинговыми маслами. В том числе и масла с самым требовательным допуском VW 504/507, предусматривающим межсервисные интервалы до 40 тысяч километров.

Масла 4 и 5 групп являются химически-синтезированными «ненефтяными» базовыми маслами. Полностью синтетические базовые масла отличаются очень высокой термостабильностью, высокой текучестью и проникающей способностью при отрицательных температурах, хорошими антиокислительными свойствами, низкими испаряемостью и расходом на угар.

Однако, синтетические базовые масла имеют два критических недостатка: низкую смазывающую способность и малую растворимость присадок. Для обеспечения хороших смазывающих способностей и, что крайне важно, растворимости присадок, в товарные «полностью синтетические» масла добавляются масла первой, второй либо третьей группы.

Так если «полностью синтетическое» и полусинтетическое масло – это смесь синтетических и минеральных базовых масел, то в чем же тогда разница? Основная разница в пропорциях компонентов итогового базового масла, ведь 80/20 – это не то же самое, что 20/80. Кроме того, «полностью синтетические» масла могут изготавливаться из смеси масел четвертой и третьей групп, а полусинтетические – из смеси масел второй и третьей.

На сегодняшний день наилучшими эксплуатационными характеристиками обладают масла, созданные на смеси базовых масел третьей с четвертой либо пятой групп. Такие масла обладают хорошими смазывающими и антиоксилительными свойствами, растворимостью присадок, высокой термостабильностью и низким расходом на угар. Также в синтетических маслах применяются более совершенные и современные пакеты присадок.

Можно ли заливать синтетическое масло в старый автомобиль?
Бытует мнение о нежелательности применения синтетических масел в старых автомобилях, особенно если ранее применялось полусинтетическое либо минеральное масло. Основной аргументацией является то, что «польет со всех щелей». Отчасти этот миф справедлив, но только в одном случае.

Если ранее в двигатель долгое время заливалось низкокачественное масло, нарушались интервалы его замены и двигатель изнутри покрылся коксом, то нередко уже «уставшие» сальники и прокладки не дают течи исключительно из-за их закоксованности. В таком случае прокладки и сальники через некоторое время дадут течь при переходе на качественное масло с хорошими моющими свойствами, независимо от степени его «синтетичности».

Еще одним популярным аргументом является то, что синтетические масла более жидкие.
Полностью синтетические масла, созданные на основе базовых масел четвертой группы действительно обладают лучшей текучестью и несколько более агрессивны к резиновым уплотнениям двигателя, чем даже гидрокрекинговые синтетические масла. Нередки случаи, когда прокладки и сальники начинали немного «сопливить» после перехода с качественного гидрокрекингового масла на ПАО-масло. Вязкость же полусинтетического масла 10W-40 при рабочей температуре является такой же, как синтетического масла 0W-40 либо 5W-40.

В общем же случае, если в двигатель заливалось качественное полусинтетическое масло, не нарушались интервалы замены, двигатель внутри чистый, то никаких негативных последствий от перехода на синтетическое масло при соблюдении рекомендаций по вязкости и допусками не будет

.

Синтетическое и минеральное масло: в чем разница?

Из названий видим, что минеральное масло - это что-то полученное из нефти, а синтетическое моторное масло - получено в результате синтеза. А зачем вообще изобрели синтетику?

Мы уже знаем что условия, в которых работает двигатель, не стабильны. Мотор остывает, нагревается, во время его работы – меняются обороты, температура, скорость трения и прочее. Поэтому идеальным моторным маслом для двигателя могло бы быть такое масло, свойства и характеристики, которого не изменялись бы при вышеперечисленных условиях. Но это невозможно…

Поэтому на определенном этапе развития моторостроения вопрос обеспечения максимальной стабильности свойств моторного масла стал особо актуальным. А поскольку минеральная основа имеет свои ограничения, то стали путем синтеза молекул, получать синтетическую основу, которая значительно менее подвержена влиянию внешних факторов и свойства которой более стабильны в процессе длительной эксплуатации.

Впервые синтетическое моторное масло было применено в авиации, когда встала необходимость запуска двигателей при очень низких температурах (-40 и ниже). Минералка при таких температурах просто замерзала. Естественно себестоимость синтетического масла была в те времена очень высокой, что не позволяло массово применять его в двигателях автомобилей. Со временем синтетические моторные масла стали более дешевыми в производстве и начали применяться в автомобильной промышленности.

А что лучше – синтетическое или минеральное?

Итак, главным отличием синтетического моторного масла от минерального является более высокая стабильность его свойств при различных режимах работы.

1) синтетика меньше боится низких температур и перегревов.

2) синтетика дольше сохраняет свои свойства в процессе работы.

3) некоторые свойства масла, обязательные для многих современных двигателей, невозможно сделать на минеральной основе. Таким примером является вязкость.

Но то, что синтетика как панацея от всего, сказать нельзя, в некоторых случаях как раз наоборот – синтетика для двигателя противопоказана – это касается, в основном, двигателей с большими пробегами. Или вы живете в мягком климате, без больших скачков температур, но минералку придется менять, в любом случае чаще, чем синтетику

Полусинтетическое моторное масло.

Полусинтетическое моторное масло делается смешиванием основы, где  20-50% составляет синтетическая составляющая, и, соответственно все остальное это присадки и минеральная основа. Такое масло действительно обладает гораздо лучшими показателями стабильности характеристик, чем минеральное, но уступает синтетическому.

Обычно полусинтетическое моторное масло рекомендуют заливать в современные двигатели с большими пробегами, когда увеличивается угар синтетического масла. В таких ситуациях полусинтетика – оптимальный выход, поскольку вероятность найти полусинтетическое масло, соответствующее всем требованиям производителя гораздо больше, чем у минерального.

В следующих статьях, мы более подробно разберем процесс гидрокрекинга и то, как получаются синтетические, полусинтетические масла и где нас могут обмануть, выдавая масла за синтетику.

Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

Содержание

  1. Функция моторного масла/классификация масел
  2. Синтетика и полусинтетика — в чём разница
  3. Какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика

Покупка автомобиля и его дальнейшая эксплуатация всегда сопряжены с массой вопросов. И один из наиболее важных — выбор моторного масла. Ведь именно оно защищает узлы двигателя от износа, обеспечивая его нормальную работу. В настоящий момент на рынке лидируют синтетические и полусинтетические масла, которые обладают множествами преимуществ перед обычными минеральными. В частности, они лучше сохраняют свои свойства при пониженных и повышенных температурах, почти не имеют вредных примесей в составе и отличаются гораздо более длительным периодом замены. Но какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика? Чтобы найти ответ на этот вопрос прежде всего нужно узнать, чем отличается синтетическое смазочное средство от полусинтетического и каковы их общие особенности.


Функция моторного масла/классификация масел

Основная задача моторного масла — создание защитной плёнки на деталях. Это уменьшает трение между соприкасающимися частями, замедляя их изнашивание, а также дополнительно защищает детали от грязи и продуктов коррозии. Поскольку защита двигателю требуется всегда, важно чтобы моторное масло обладало высокой текучестью для холодного запуска даже в сильный мороз и вместе с этим имело достаточную вязкость, чтобы сохранять устойчивую защитную плёнку при эксплуатации автомобиля в жаркую пору. Поэтому на рынке есть разные варианты масел, которые отличаются по вязкостно-температурным свойствам. И для удобства выбора сегодня используется общепринятая на международном уровне система классификации SAE:


Синтетика и полусинтетика — в чём разница

Синтетические масла

Моторные масла этой категории создаются в результате сложных химических преобразований исходного сырья — нефти. В ходе этих процессов полностью меняется молекулярная структура основы, принимая заранее заданные параметры. Кроме того, полученное вещество обогащается различными присадками, препятствующими его загустеванию и дополнительно защищающие узлы двигателя от износа.

Преимущества синтетики:

  • Почти абсолютная чистота. В составе нет примесей, которые могли бы откладываться внутри двигателя в виде шлама.
  • Эффективная защита от износа. Синтетическое масло имеет чётко заданные характеристики, поэтому во время работы оно ведёт себя предсказуемо и практически не теряет своих свойств.
  • Синтетика не густеет. Воздействие низких температур и долгий простой не меняют характеристик масла.
  • Хорошая защита двигателя даже при высоких температурах. Синтетические масла не испаряются и не разлагаются под воздействием высокой температуры, поэтому двигатель всегда будет надёжно защищён.

Недостатки:

  • относительно высокая цена;
  • сложность выбора (из-за уникального набора различных присадок, которые добавляет в свой продукт каждый производитель).

Полусинтетические масла

Смазочные материалы этой категории представляют собой смесь на основе минерального и синтетического масел в пропорции 60/40. Как правило, его заливают в двигатели автомобилей, имеющих солидный пробег и связанный с этим более высокий расход масла.

Преимущества полусинтетики:

  • Невысокая цена. По сравнению с синтетическими маслами цены на полусинтетику гораздо ниже.
  • Хороший показатель защиты двигателя. Незначительно ниже, чем у синтетических масел, но намного выше, чем у минеральных.
  • Высокий КПД при использовании в умеренном климате. Если автомобиль будет эксплуатироваться в средних широтах, такое масло почти ничем не хуже синтетики.

Недостатки:

Недостаток, по сути один — при эксплуатации в экстремальных температурах, характеристики такого масла могут сильно ухудшаться.


Так всё же, какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика?

Изучив вышесказанное, можно сделать вывод, что даже сама постановка вопроса является неверной. Синтетика, полусинтетика, «минералка» — это непринципиально. В первую очередь нужно ориентироваться на рекомендации самого производителя и выбирать масло, чётко следуя указанным параметрам вязкости, температурным режимам и т. д. Это и есть ключевое требование. Если масло полностью соответствует — оно в любом случае подойдёт, а синтетика это или полусинтетика не столь важно. Ведь к примеру, можно залить в двигатель самое дорогую и качественную синтетику, после чего мотор благополучно «сдохнет», поскольку не были учтены заданные производителем допуски. В то же время средненькое полусинтетическое масло, подходящее по всем параметрам, пойдёт очень даже замечательно.

Вывод: допуски производителя — это главное, а всё остальное второстепенно. И если, например, производитель уже указал какое моторное масло лучше для Лады Веста (в данном случае это 5W-30 и 5W-40), синтетика это будет или полусинтетика уже не так принципиально.

Совместимость масел

Если вопрос, какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика, уже решён, может возникнуть и ещё одна трудность — как правильно перейти с одного масла на другое. На автофорумах по этому поводу встречается разная информация, но на самом деле здесь всё достаточно просто:

  • При замене идентичного по параметрам синтетического масла на полусинтетическое (или наоборот) от одного производителя, смешивание допустимо.
  • При переходе с полусинтетики на синтетику (или наоборот) с разными параметрами или от разных производителей, желательно промыть двигатель.

Последнее связано с тем, что смешивание масел с разными параметрами может ухудшить свойства обоих, а каждый производитель использует свой набор присадок, и неизвестно, как они могут взаимодействовать друг с другом и какой окажется реакция.

Также рекомендуем ознакомиться с другими статьями по этой теме:
Как часто меняют моторное масло
Мыть или не мыть — нужна ли промывка при замене моторного масла?
Разбираемся в моторных маслах

Синтетика или полусинтетика: в чем разница масел?

Химики подразделяют моторное масло на минеральное и синтетическое. Однако автомобилисты хорошо знают, что существует еще третий вид — полусинтетическое масло. Что же это такое и какая разница между этими веществами?

Минеральная и синтетическая основы

Минеральные масла, еще называемые базовыми, добываются из сырой нефти. Метод перегонки сырья с дальнейшей очисткой растворителями и кислотой позволяет получить основу для более высоких молекулярных соединений.

Благородные синтетические продукты рождаются в процессе органического синтеза — искусственного соединения молекул природных материалов, таких как нефть, газ, уголь, пр. Диапазон создания синтетического соединения очень широк. Из четырех основных групп базовых масел к первым двум относятся минеральные основы. К третьей группе причисляют базовые полусинтетические масла, получаемые с помощью специальных технологий из минеральных основ с добавлением синтетических соединений.

Четвертая группа — это базовые полиальфаолефины, создаваемые химическим соединением (синтезом) крупных молекул. Их молекулы настолько велики, что почти не испаряются. Отсюда минимальный расход смазки в двигателе и вязкость, необходимая при его запуске в экстремальных климатических условиях. Кроме того, для синтетики используются эфирные соединения, полиорганические силиконы, гликогели и их смеси в определенных вариациях (пятая группа).

Синтетическая смазка

Впервые синтетическое моторное масло было разработано практичными немцами в первые годы Второй Мировой войны. Однако понадобилось еще более десятка лет для его выхода на международный рынок. Прогресс в совершенствовании продукта позволил ему в конце двадцатого — начале нынешнего века завоевать весь мир. Иначе быть не могло, поскольку развитие автомобилестроения породило двигатели, характеристики которых не могли быть обеспечены минеральными смазками.

При повышенных температурах мощных скоростных двигателей надлежащую вязкость смазки способна обеспечить лишь синтетика на полиальфаолефиновой основе. Она обладает следующими свойствами:

Синтетическое вещество производится в условиях лаборатории, а потому обладает более стабильными свойствами, однородностью состава. Его устойчивость к термическим нагрузкам и окислению расширяет диапазон использования смазки до пробега 30 тыс. км.

Моторное полусинтетическое масло не способно иметь подобный ресурс эксплуатации. О минеральной смазке говорить не приходится. Следовательно, отличие между ними вполне существенное.

Полусинтетическая смазка

С появлением синтетики автомобильный рынок начал предлагать к продаже минеральную смазку с улучшенными характеристиками. Она проходила тщательную очистку методом гидрокрекинга и позиционировалась как продукт, полученный с помощью синтетических технологий. Подобные основы стали базовыми для добавления в них компонентов, получаемых органическим соединением, что породило название масел — полусинтетические.

Вернувшись к разработанным и утвержденным химиками группам масел, мы сможем увидеть место, занимаемое полусинтетическими продуктами:

  1. Базовый продукт, полученный вследствие удаления растворителями парафина из нефти (минеральное).
  2. Масла после высокой очистки и гидрообработки с минимальным содержанием парафина, других соединений (минеральное улучшенное).
  3. Продукт, который прошел каталитический гидрокрекинг и отличается высоким индексом вязкости (с присадками — полусинтетическая смазка).
  4. Синтетическая смазка, имеющая основой полиальфаолефин (PAO).
  5. Продукты с добавлением гликолей, силиконов, эстеров.

Полусинтетические смазки относятся к третьей группе. В химическом и потребительском смысле они занимают однозначно более высокий рейтинг относительно продуктов двух предшествующих групп.

Различия представленных смазок

Для среднестатистического автомобилиста отличие между синтетическим и полусинтетическим маслами сводится к двум понятиям — качество и цена. Мы должны понимать, что одно и другое зависит от затраченных средств на производство продукта. Моторное масло, в основу которого положены высокие технологи, не может быть дешевым. Разница в стоимости продукта как социальный аспект преодолевается каждым автовладельцем самостоятельно.

Что касается различий в качестве, то их можно перечислить следующими пунктами:

  • в отличие от полусинтетики синтетический продукт легко переносит низкие и высокие температуры;
  • имея отличные показатели вязкости и проникающих свойств, синтетическая смазка лучше обеспечивает сохранность двигателя, экономию топлива;
  • в силу своего качества синтетическая смазка обладает более длительным сроком использования;
  • однако полусинтетическая смазка предпочтительна для турбонаддувных и форсированных двигателей.
Некоторые специалисты рекомендуют использовать полусинтетику в автомобилях с большим пробегом. Это связано с повышенным угоранием синтетического продукта в изношенном двигателе. Если вы не пользуетесь автомобилем при температурах ниже -20°С, то вполне можете экономить на применении более дешевого продукта. Это – полусинтетическая смазка, качество которой можно определить по маркировке на фирменной упаковке.

Отличие синтетика и полусинтетика


Какая разница между синтетикой и полусинтетикой

Синтетическое моторное масло стоит дороже, но обладает большими возможностями. Полусинтетика дешевле, отличается меньшим расходом. Прежде чем выяснить, что же лучше, синтетика или полусинтетика, нужно понять, зачем вообще нужно масло, какие функции оно выполняет. Также необходимо знать об основных характеристиках ГСМ, их зависимости от состава (синтетика и полусинтетика) и о том, какое между ними отличие.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей. За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетическое моторное масло обладает следующими преимуществами:

Многие отказываются от синтетического вещества ввиду его высокой стоимости. Это самый весомый недостаток данного типа смазки.

Преимущества и недостатки полусинтетики

Полусинтетику чаще всего рассматривают в качестве компромисса между низкоэффективным минеральным составом, дорогим синтетическим. Она обладает следующими преимуществами:

Недостаток полусинтетики в том, что она менее эффективна, чем синтетическое масло и имеет больший расход. Последнее лучше справляется со сложными условиями работы.

Вязкость

Вязкость – одна из самых главных характеристик масла. По этому параметру «Сообществом автомобильных инженеров» (SAE) разработаны стандарты, которыми пользуются все производители.

На этикетки наносят маркировки, состоящие из буквы и цифр, например 5W30 или 5W40. Буква W означает слово «зима» (winter), вместе с первым числом она определяет, при какой температуре моторное масло теряет свою текучесть, т. е. загустевает настолько, что не может нормально транспортироваться системой подачи:

Второе число обозначает максимальную температуру, при которой смазка достаточно густая, чтобы обеспечивать нормальные условия работы силового агрегата:

Например 5W30 означает, что состав можно использовать при -30… +35°С, а 5W40 можно применять в диапазоне -30… +40°С. То есть синтетика и полусинтетика 5W40, 5W30 практически универсальны.

Таблица основных обозначений вязкости (синтетика и полусинтетика):

Марка вязкости по SAEРасшифровка – температурный диапазон, °С
0W20-35… +10-15
0W40-35… +35
5W20-25… +10-15
SAE 5W30-25… +20
5W40-25… +35
5W50-25… +45 и выше
10W30-20… +30
10W-40-20… +35
10W60-20… +45
15W-30-15… +35
15W40-15… +45
20W-40-10… +45
20W50-10… +45 и выше
SAE 300… +45
Что ещё нужно знать?

Синтетика и полусинтетика отличаются составом и вязкостью, поэтому по-разному влияют на мотор. Выбор также зависит от года выпуска машины. Для авто со значительным пробегом (более половины планового ресурса) рекомендовано применять более густое синтетическое вещество – вязкость компенсирует увеличенные зазоры, позволит дольше поддерживать работоспособность мотора. Если же машина новая, лучше отдать предпочтение более жидкому ГСМ – он сможет проникнуть в самые мелкие зазоры.

Какое именно вещество приобретать, зависит от водителя. Главное – руководствоваться основными характеристиками авто, рекомендациями производителей. И синтетическое, и полусинтетическое масло сможет создать нормальные условия для работы машины.

ТОП 5 вопросов. Сравниваем синтетику и полусинтетику, ответы

Синтетика или полусинтетика – один из самых популярных споров в среде водителей. Когда лучше лить тот или иной тип масла, чем отличается, в какие двигатели, на каких пробегах и стоит ли вообще переходить с синтетического на полусинтетическое, и на оборот. Поговорим так же, какое лучше подойдет на зиму, можно ли смешивать их между собой. На этот и некоторые другие популярные вопросы я постарался ответить в статье.

Содержание статьи:

Синтетика или полусинтетика: в чем разница

Синтетика

Для начала нужно разобраться: что такое синтетика, а что такое полусинтетика. Синтетическое масло – это искусственно синтезированная жидкость, основой для которой выступают все же органические вещества – природный газ или нефть. Для изготовления используются различные технологии, которые рассмотрены в отдельной статье, здесь повторюсь, что получаемая в результате смазка сохраняет свои характеристики на протяжении всего срока использования, считается сейчас самым совершенным видом смазочных материалов, улучшена молекулярная формула, устойчива к окислению.

Синтетическое масло дополняется пакетом присадок, улучшает сгорание топлива и мощность мотора. Синтетика сохраняет вязкость при широком диапазоне температур, в морозы двигатель заводится проще, при перегрузках сохраняет стабильность. Обеспечивает стабильную пленку на деталях в любых условиях, обладает высокой текучестью. Но есть у этого вида масла существенный минус – высокая стоимость, потому используется она в основном только в новых двигателях, требовательных к качеству смазки и просто дорогих своим владельцам. Как известно, чем новее вещь, тем более трепетно мы к ней относимся. Но если говорить о совместимости, то для новых моторов лучше подходит именно синтетика.

Важно! Если прям на пальцах, все масла состоят из базовых масел + пакет присадок. По сути все делает из минеральной основы. Но именно в синтетике этих присадок больше, чем базовых масел. Поэтому состав выходит более стабилен, чем у полусинтетики. И помним, что синтетика бывает разная, гидрокрекинг(когда используется базовые масла 3й группы), ПАО синтетика и Эстеры. У Shell своя технология производства базового масла из газа.

Полусинтетика

Это смесь пакета присадок и минерального масла, но в разы меньше присадок, а минералки больше. При этом базы минерального масла бывают разных классов, в синтетике как правило эти классы выше и чище. В полусинтетике вы не встретите ПАО или Эстеры Процент содержания той или иной составляющей никак не регламентируется, в зависимости от производителя это может быть содержание 50х40, 70х30 и так далее. Полусинтетика не выдерживает такие же сильные морозы, как чистая синтетика, в ее состав всегда входит меньше присадок, она более подвержена окислению. То есть представляет собой такую себе золотую середину между дорогой синтетикой и дешевой, но малоэффективной минералкой. Благодаря таким свойствам полусинтетика пользуется гораздо большей популярностью, особенно для авто с пробегом или ранних годов выпуска.

Важно! Выбрать синтетику или полусинтетику — лично Ваш выбор. Производители в инструкции указывают как правило вязкость по SAE в паспорте. Если, допустим, у вас указано 0w-20 — это будет синтетика. А если 10w-40 — то полусинтетика, но даже в классе 10w-40 встречается синтетика, поэтому вы можете в Ваз смело лить синтетику, если так спокойнее и считаете это необходимым. 

В чем различия и что лучше

Разница в самом молекулярном составе: синтетика имеет продуманные технические характеристики, ее молекулярная формула особенная, за счет чего становится стойкой к термическим и химическим воздействиям, продлевается период замены. Полусинтетика имеет стабильность выше, чем минералка, но меньше, чем синтетика, зато она доступна и в общем то выполняет возложенные на нее функции очень неплохо.

Что лучше? Этот вопрос с подвохом и не может иметь простого ответа. По техническим характеристикам конечно же лучше именно чистая синтетика. Но в целом хороши оба типа масла: синтетика идеальна для новых авто, полусинтетика для авто с пробегом – на какой именно отметке пора переходить на полусинтетику не скажет точно никто, зависит от двигателя, его состояния и установленного производителем ресурса работы. Проблема в том, что в изношенном ДВС синтетическое масло начнет больше угорать, но и это происходит не всегда. К тому же основную роль при выборе масла имеет не этот фактор, а допуски и спецификации масла по международным стандартам, именно они определяют, в какие моторы может заливаться та или иная смазка.

Мой совет! Если задались уже вопросом перехода с полусинтетики на синтетику. Советую попробовать, особенно зимой это актуально. Просто залейте и понаблюдайте за работой двигателя, количеством «жора» масла после 1000 пробега и визуальной оценкой отработки после пробега в 7000-8000 км. Если заметите негативные моменты, что врятли, всегда сможете вернуться на полусинтетику. Ущерба двигателю такой опыт не принесет.

Как отличить синтетику от полусинтетики

Отличить один вид масла от другого можно по надписи на упаковке:

  • Semi Synthetic – полусинтетические составы, в которых не менее 50% синтетических компонентов.

Масла на синтетической основе:

  • Synthetically Fortified – синтетически укрепленное с содержанием синтетики до 30%.
  • Synthetic Based – синтетики до 30%.
  • Synthetic Technology – синтетики до 50%.

Синтетические моторные масла маркируются Fully Synthetic.

Важно! При покупке масла обязательно прочитайте его обзор и изучите лабараторные анализы независимых лабараторий. Допустим синтетика на «гидрокряке» всегда уступает ПАО синтетике, но на канистре часто эти данные умалчивают или преувеличивают, добавляя в состав 5-10% ПАО, гордо заявляют о ПАО синтетике. Вообще полезно изучать лабараторные анализы, чтобы выбрать идеальное масло для своего авто.

Как правильно переходить с синтетики на полусинтетику

Не стоит менять тип масла только исходя из пробега. Главный критерий, по которому определяют, что пора перейти на полусинтетику – увеличенный расход масла, это означает, что износ деталей мотора достиг той отметки, за которой менее вязкое синтетическое начинает угорать и его нужно заменить на масло с чуть большей вязкостью.

Еще один фактор – синтетика обладает лучшими моющими свойствами, удаляет грязь, которая выступала уплотнителем в некоторых зазорах, в результате чего образуются щели и это тоже влияет на расход масла. Но, конечно, не стоит возлагать всю работу только на масло, стоит поверить и мотор, возможно причина утечки вовсе не в смазке.

Совет: Формула простая – если расход масла не увеличивается, заливаем синтетику и не обращаем внимание ни на какие советы. Полусинтетика не сможет так же хорошо поддерживать внутренние детали ДВС в их первозданном виде, как это делает синтетика на основе гидрокрекинга, ПАО синтетика и на основе эстеров. Для зимы — синтетика не заменима, полусинтетика просто не конкурент в суровые морозы.

Нужно ли промывать двигатель

При переходе с синтетики на полусинтетику делать промывку двигателя не обязательно, но лучше уменьшить интервал пробега свежего масла в два раза, последующие разы можно вернуться к положенному интервалу. А вот если переход делается в обратном направлении – с полусинтетики на синтетику, то промывку нужно сделать более желательно, но опять же — это не критичный фактор.

Можно ли смешивать

Небольшое количества масла в системе остается во время залива, потому смешивание происходит в любом случае, если хотите обезопасить свой двигатель, используйте смазку одного производителя. Смешивать синтетику и полусинтетику не стоит, если это происходит, лучше уменьшить сервисный интервал (при смене масла) и провести замену как можно быстрей, если пришлось просто долить полусинтетику в синтетику. И остаюсь при своем мнении, что для этой цели нужно брать ту же марку, или, как минимум, аналогичное по всем допускам и классификациям.

Какое масло лучше для двигателя с пробегом

Зависит от изношенности двигателя. Если есть выработка, то лучше использовать повышенную вязкость полусинтетики, но подбирать тот продукт, который создает масляную пленку, допустимую по параметрам, то есть в рекомендованных производителем рамках. Если появились утечки, то начинают использовать масла с усиленной системой присадок, которые герметизируют систему, защищают и обновляют уплотнители. Если внутреннее пространство сильно загрязнено, то само собой разумеется, нужно залить масло с улучшенными моющими показателями, которыми обладает как раз синтетика, хотя неплохие пакеты моющих присадок есть и у полусинтетических составов.

При переходе на более густой продукт важно оставаться в разрешенном производителем диапазоне и рассчитывать SAE по сезону. Если же даже по достижении большого пробега (100, 200, 300 тысяч) никаких изменений не произошло, то менять тип масла нет необходимости. Продолжаем ездить на том, что использовали, и радоваться жизни.

Какое лучше зимой, синтетика или полусинтетика?

Все зависит от климатических особенностей региона, в котором будет использоваться автомобиль и наличия холодных пусков. Если температура зимой опускается ниже -30 и держится в таких отметках длительное время, лучше использовать синтетику на основе ПАО соответствующей вязкости по SAE. Но не забываем про рекомендации производителей и не отходим от них. Для умеренного климата вполне достаточно и свойств полусинтетики.

Ответ: Для северных регионов — лучше синтетика! Желательно на основе ПАО. Обязательно посмотрите на лабараторные анализы по температуре застывания и динамической вязкости CSS при -35℃.

Какое масло угорает больше

Расход масла на угар зависит от температуры вспышки – чем она выше, тем меньше масло будет угорать. Как правило, синтетика демонстрирует более высокую температуру вспышки, а значит и меньший угар. Но опять же нужно оговориться, что это зависит от типа и состояния мотора. В старых двигателях, где наблюдается износ, синтетика может начать угорать, в то время как полусинтетика демонстрировать такого не будет.

Ответ: Если брать идеальные условия, синтетика угорает меньше, иногда в значительной степени меньше. Многое зависит от текущего состояния двигателя.

 

Итоги. Краткие ответы на все вопросы.

  1. В чем отличие синтетики от полусинтетики?
    Ответ: В качестве базовых масел и пакета присадок. В синтетике базовые масла высшего класса и больше пакет присад, поэтому она стабильнее во всех смыслах.
  2. Что лучше?
    Ответ: Синтетика по всем параметрам лучше. Нужно для себя ответить на вопрос, зачемы тратить больше на синтетику, если авто прекрасно чувствует себя на полусинтетике? Если есть смысл для вас, то смело переходите.
  3. Нужно ли промывать двигатель?
    Ответ: Не обязательно. По желанию. Можете сократить первый интервал до 3000 км и не делать промывку.
  4. Можно ли смешивать?
    Ответ: Можно, но не нужно. Все автомасла совместимы между собой, но ни кто гарантии вам не даст, что все будет гладко после смешивания. Советую не кататься долго на подобной смеси.
  5. Что лучше зимой?
    Ответ: Однозначно синтетика. Но помним о целесообразности, при морозах до -20 отлично работает и полусинтетика.

Чем отличается синтетическое моторное масло от полусинтетики

Двигатель внутреннего сгорания не может работать без смазочной жидкости. Она необходима для минимизации трения деталей, что в значительной степени влияет на эксплуатационный ресурс агрегата, способна отводить тепло от работающих узлов, препятствует возникновению коррозии, а также не допускает оседания образующихся при эксплуатации мотора загрязнений на его составные части, поддерживая их во взвешенном состоянии (впоследствии вся грязь удаляется из двигателя при смене масла). Правильно выбрать смазку – задача далеко не простая. В первую очередь следует определиться с типом подходящей для силового агрегата жидкости. При этом у автолюбителей часто возникает вопрос: что лучше: синтетика или полусинтетика?

Немного о маслах

Моторное масло (ММ), независимо от его разновидности, состоит из основы и добавленных для улучшения эксплуатационных качеств готового продукта присадок.

Чем отличается масло синтетика от полусинтетики и минералки? Если коротко: сырьем, используемым для изготовления, технологическим процессом производства и добавками.

Минеральное ММ

Смазка этого типа производится из нефти при помощи селективной очистки, депарафинизации и некоторых других технологических процессов. Оно является самым бюджетным вариантов из представленных сегодня на рынке ММ продуктов. Но и характеристики этих жидкостей (особенно температурно-вязкостные показатели) не позволяют применять их в современной технике. Сегодня минеральное масло используется в основном в автомобилях с большим пробегом и подробно останавливаться на этом виде расходного материала не имеет особого смысла (его в настоящее время использует не более 5% автовладельцев).

В нашей стране, как и во всем мире, наблюдается тенденция повышения спроса на качественные технические жидкости, произведенные в соответствии с требованиями автопроизводителей и принятыми нормами по токсичности. Масло должно не только выполнять свои основные задачи, но и быть энергоэффективным и экологичным. В связи с этим наиболее востребованными становятся современные типы смазочной жидкости. Самостоятельно обслуживающим свою технику автолюбителям важно знать, чем отличается синтетика от полусинтетики.

Синтетическое ММ

Для получения этой смазки могут применяться нефть и органические соединения (эфиры, полиальфаолефины (ПАО) и др.). Синтетика отличается стабильностью, стойкостью к температуре и долговечностью. Однако стоимость продукта заставляет владельцев авто искать альтернативные варианты смазки.

Полусинтетическое ММ

Это масло зачастую становится идеальным вариантом для тех, кто подбирает качественный продукт по сравнительно невысокой цене. Производится полусинтетика (в большинстве случаев) из синтетического и минерального масла путем их смешивания (второго компонента, как правило, почти в 2 раза больше). Упрощенно на вопрос "Синтетика и полусинтетика: в чем разница?", можно ответить так: первый вид состава более долговечный и стойкий к различного рода воздействиям, но стоит дороже.

Группы базового моторного масла

О характеристиках базового масла и способе производства можно узнать, выяснив его принадлежность к группе по стандарту API 1509.

1 группа

Базовое масло этой группы производится из нефти, которая осталась после выгонки ГСМ, при помощи ее очистки. В нем содержится достаточно много серы, оно обладает весьма посредственными температурно-вязкостными характеристиками и используется исключительно для получения минерального ММ.

2 группа

В результате проведения гидроочистки нефтепродуктов получают более чистый продукт, характеризующийся неплохими антиокислительными способностями и более длительным сроком службы. На его основе выпускаются минеральные и полусинтетические смазочные жидкости.

3 группа

Моторное масло, относящееся к данной группе, обладает хорошей стабильностью, оно способно сохранять свои характеристики в широком температурном диапазоне. Некоторые производители относят смазку, произведенную из базы третьей группы, к "синтетике", хотя это можно считать лишь хитрым маркетинговым ходом.

4 группа

Масло Full Synthetic, получаемое из полиальфаолефинов, характеризуется отличными эксплуатационными характеристиками и может использоваться в современных силовых агрегатах, даже эксплуатирующихся в экстремальных условиях.

5 группа

В данную группу включаются составы, которые не попали в вышеописанные группы. Сырьем для их производства, в частности, могут быть эфиры, эстеры и др.

Как можно было понять, строгой градации моторного масла в зависимости от технологии производства и используемого сырья нет. Синтетика может быть изготовлена как из полиальфаолефинов, так и из нефти. А полусинтетику производитель может получить из смеси составов, относящихся к 2 и 3 группам абсолютно без добавления синтетической составляющей. Так что отличие синтетики от полусинтетики в некоторых случаях может быть довольно условным.

Какой тип смазки выбрать?

Владельцы новых транспортных средств или авто с пробегом, самостоятельно подбирая техническую жидкость, часто сталкиваются с проблемой: что лучше синтетика или полусинтетика? Еще один немаловажный аспект, волнующий многих: можно ли переходить на другой тип при смене масла?

Основное правило при выборе смазочного материала – он должен соответствовать рекомендациям и допускам, установленным производителем мотора (они всегда указываются в документации к автомобилю). Поэтому, информация о типе базового масла становится вторичной. На первый план выходят: температурно-вязкостные параметры, очищающие свойства, экологичность и т.д. К примеру, если производителем транспортного средства рекомендовано заливать в мотор масло 5W30 (по международному стандарту SAE), то подходящий продукт может быть как синтетическим, так и полусинтетическим. При обслуживании новых авто заливать в силовой агрегат смазку, отличающуюся по параметрам от той, что рекомендована заводом, недопустимо. В противном случае можно лишиться гарантии.

Владельцам подержанной техники, кроме рекомендаций автопроизводителя, необходимо учитывать и состояние машины, ее пробег, а также условия, в которых она обычно эксплуатируется.

Для двигателей, эксплуатирующихся в сложных условиях (к ним относятся длительная работа на холостых или повышенных оборотах, транспортировка грузов, климат с серьезными перепадами температуры), ответ на вопрос "какое масло лучше: синтетика или полусинтетика?" очевиден. Конечно, синтетические составы становятся лучшим вариантом в данном случае.

Если подбирается смазка для техники, имеющей существенный пробег, нужно учитывать, что мотор, скорее всего, изношен, между узлами образовались значительные зазоры. Соответственно, при заливке в такие моторы синтетического моторного масла не исключена вероятность подтекания смазки через прокладки, сальники и т.д., а также падение давления ММ (нужно иметь представление, какое масло гуще: синтетика или полусинтетика). К тому же не стоит забывать о том, что полусинтетические составы обходятся автовладельцам гораздо дешевле синтетических аналогов. Поэтому решая, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом подойдет лучше, рекомендуется остановиться на втором варианте.

Таким образом, однозначно сказать, какое масло лучше, нельзя. В новых авто и в технике с минимальным износом силового агрегата рекомендуется использовать синтетические составы. В остальных случаях можно выбрать более дешевый полусинтетический аналог.

Можно ли менять тип моторного масла при его смене? Конечно, да, но в этом случае мотор необходимо промыть, ликвидировав остатки прежней смазки. Такая операция потребуется и в случае, если неизвестно, какое масло было залито ранее (например, при приобретении подержанного автомобиля).

Важный вопрос – можно ли смешивать жидкости разных типов? Минеральное и синтетическое ММ мешать нельзя. В чрезвычайных случаях допускается долив синтетики в полусинтетику, а также полусинтетики в минеральную смазку (и наоборот), но длительная эксплуатация мотора с такой смесью не рекомендована. Ее необходимо как можно быстрее заменить на нужный состав, предварительно промыв агрегат.

Выбирая моторное масло, следует понимать, что от этого состава во многом зависит срок службы двигателя. Поэтому в каждом конкретном случае, рассматривая разные варианты, рекомендуется внимательно изучать: какая вязкость оптимально подойдет для вашего авто, синтетика или полусинтетика: что лучше защитит конкретный силовой агрегат, какой состав поможет повысить мощность мотора и снизить потребление топлива и т. д. Не менее важно вовремя производить замену смазочной жидкости.

Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

Содержание

  1. Функция моторного масла/классификация масел
  2. Синтетика и полусинтетика — в чём разница
  3. Какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика

Покупка автомобиля и его дальнейшая эксплуатация всегда сопряжены с массой вопросов. И один из наиболее важных — выбор моторного масла. Ведь именно оно защищает узлы двигателя от износа, обеспечивая его нормальную работу. В настоящий момент на рынке лидируют синтетические и полусинтетические масла, которые обладают множествами преимуществ перед обычными минеральными. В частности, они лучше сохраняют свои свойства при пониженных и повышенных температурах, почти не имеют вредных примесей в составе и отличаются гораздо более длительным периодом замены. Но какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика? Чтобы найти ответ на этот вопрос прежде всего нужно узнать, чем отличается синтетическое смазочное средство от полусинтетического и каковы их общие особенности.

---


Функция моторного масла/классификация масел

Основная задача моторного масла — создание защитной плёнки на деталях. Это уменьшает трение между соприкасающимися частями, замедляя их изнашивание, а также дополнительно защищает детали от грязи и продуктов коррозии. Поскольку защита двигателю требуется всегда, важно чтобы моторное масло обладало высокой текучестью для холодного запуска даже в сильный мороз и вместе с этим имело достаточную вязкость, чтобы сохранять устойчивую защитную плёнку при эксплуатации автомобиля в жаркую пору. Поэтому на рынке есть разные варианты масел, которые отличаются по вязкостно-температурным свойствам. И для удобства выбора сегодня используется общепринятая на международном уровне система классификации SAE:

---


Синтетика и полусинтетика — в чём разница

Синтетические масла

Моторные масла этой категории создаются в результате сложных химических преобразований исходного сырья — нефти. В ходе этих процессов полностью меняется молекулярная структура основы, принимая заранее заданные параметры. Кроме того, полученное вещество обогащается различными присадками, препятствующими его загустеванию и дополнительно защищающие узлы двигателя от износа.

Преимущества синтетики:

  • Почти абсолютная чистота. В составе нет примесей, которые могли бы откладываться внутри двигателя в виде шлама.
  • Эффективная защита от износа. Синтетическое масло имеет чётко заданные характеристики, поэтому во время работы оно ведёт себя предсказуемо и практически не теряет своих свойств.
  • Синтетика не густеет. Воздействие низких температур и долгий простой не меняют характеристик масла.
  • Хорошая защита двигателя даже при высоких температурах. Синтетические масла не испаряются и не разлагаются под воздействием высокой температуры, поэтому двигатель всегда будет надёжно защищён.

Недостатки:

  • относительно высокая цена;
  • сложность выбора (из-за уникального набора различных присадок, которые добавляет в свой продукт каждый производитель).

Полусинтетические масла

Смазочные материалы этой категории представляют собой смесь на основе минерального и синтетического масел в пропорции 60/40. Как правило, его заливают в двигатели автомобилей, имеющих солидный пробег и связанный с этим более высокий расход масла.

Преимущества полусинтетики:

  • Невысокая цена. По сравнению с синтетическими маслами цены на полусинтетику гораздо ниже.
  • Хороший показатель защиты двигателя. Незначительно ниже, чем у синтетических масел, но намного выше, чем у минеральных.
  • Высокий КПД при использовании в умеренном климате. Если автомобиль будет эксплуатироваться в средних широтах, такое масло почти ничем не хуже синтетики.

Недостатки:

Недостаток, по сути один — при эксплуатации в экстремальных температурах, характеристики такого масла могут сильно ухудшаться.

---


Так всё же, какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика?

Изучив вышесказанное, можно сделать вывод, что даже сама постановка вопроса является неверной. Синтетика, полусинтетика, «минералка» — это непринципиально. В первую очередь нужно ориентироваться на рекомендации самого производителя и выбирать масло, чётко следуя указанным параметрам вязкости, температурным режимам и т. д. Это и есть ключевое требование. Если масло полностью соответствует — оно в любом случае подойдёт, а синтетика это или полусинтетика не столь важно. Ведь к примеру, можно залить в двигатель самое дорогую и качественную синтетику, после чего мотор благополучно «сдохнет», поскольку не были учтены заданные производителем допуски. В то же время средненькое полусинтетическое масло, подходящее по всем параметрам, пойдёт очень даже замечательно.

Вывод: допуски производителя — это главное, а всё остальное второстепенно. И если, например, производитель уже указал какое моторное масло лучше для Лады Веста (в данном случае это 5W-30 и 5W-40), синтетика это будет или полусинтетика уже не так принципиально.

Совместимость масел

Если вопрос, какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика, уже решён, может возникнуть и ещё одна трудность — как правильно перейти с одного масла на другое. На автофорумах по этому поводу встречается разная информация, но на самом деле здесь всё достаточно просто:

  • При замене идентичного по параметрам синтетического масла на полусинтетическое (или наоборот) от одного производителя, смешивание допустимо.
  • При переходе с полусинтетики на синтетику (или наоборот) с разными параметрами или от разных производителей, желательно промыть двигатель.

Последнее связано с тем, что смешивание масел с разными параметрами может ухудшить свойства обоих, а каждый производитель использует свой набор присадок, и неизвестно, как они могут взаимодействовать друг с другом и какой окажется реакция.

Также рекомендуем ознакомиться с другими статьями по этой теме:
Как часто меняют моторное масло
Мыть или не мыть — нужна ли промывка при замене моторного масла?
Разбираемся в моторных маслах

Синтетика или полусинтетика: в чем разница масел?

Химики подразделяют моторное масло на минеральное и синтетическое. Однако автомобилисты хорошо знают, что существует еще третий вид — полусинтетическое масло. Что же это такое и какая разница между этими веществами?

Минеральная и синтетическая основы

Минеральные масла, еще называемые базовыми, добываются из сырой нефти. Метод перегонки сырья с дальнейшей очисткой растворителями и кислотой позволяет получить основу для более высоких молекулярных соединений.

Благородные синтетические продукты рождаются в процессе органического синтеза — искусственного соединения молекул природных материалов, таких как нефть, газ, уголь, пр. Диапазон создания синтетического соединения очень широк. Из четырех основных групп базовых масел к первым двум относятся минеральные основы. К третьей группе причисляют базовые полусинтетические масла, получаемые с помощью специальных технологий из минеральных основ с добавлением синтетических соединений.

Четвертая группа — это базовые полиальфаолефины, создаваемые химическим соединением (синтезом) крупных молекул. Их молекулы настолько велики, что почти не испаряются. Отсюда минимальный расход смазки в двигателе и вязкость, необходимая при его запуске в экстремальных климатических условиях. Кроме того, для синтетики используются эфирные соединения, полиорганические силиконы, гликогели и их смеси в определенных вариациях (пятая группа).

Синтетическая смазка

Впервые синтетическое моторное масло было разработано практичными немцами в первые годы Второй Мировой войны. Однако понадобилось еще более десятка лет для его выхода на международный рынок. Прогресс в совершенствовании продукта позволил ему в конце двадцатого — начале нынешнего века завоевать весь мир. Иначе быть не могло, поскольку развитие автомобилестроения породило двигатели, характеристики которых не могли быть обеспечены минеральными смазками.

При повышенных температурах мощных скоростных двигателей надлежащую вязкость смазки способна обеспечить лишь синтетика на полиальфаолефиновой основе. Она обладает следующими свойствами:

Синтетическое вещество производится в условиях лаборатории, а потому обладает более стабильными свойствами, однородностью состава. Его устойчивость к термическим нагрузкам и окислению расширяет диапазон использования смазки до пробега 30 тыс. км.

Моторное полусинтетическое масло не способно иметь подобный ресурс эксплуатации. О минеральной смазке говорить не приходится. Следовательно, отличие между ними вполне существенное.

Полусинтетическая смазка

С появлением синтетики автомобильный рынок начал предлагать к продаже минеральную смазку с улучшенными характеристиками. Она проходила тщательную очистку методом гидрокрекинга и позиционировалась как продукт, полученный с помощью синтетических технологий. Подобные основы стали базовыми для добавления в них компонентов, получаемых органическим соединением, что породило название масел — полусинтетические.

Вернувшись к разработанным и утвержденным химиками группам масел, мы сможем увидеть место, занимаемое полусинтетическими продуктами:

  1. Базовый продукт, полученный вследствие удаления растворителями парафина из нефти (минеральное).
  2. Масла после высокой очистки и гидрообработки с минимальным содержанием парафина, других соединений (минеральное улучшенное).
  3. Продукт, который прошел каталитический гидрокрекинг и отличается высоким индексом вязкости (с присадками — полусинтетическая смазка).
  4. Синтетическая смазка, имеющая основой полиальфаолефин (PAO).
  5. Продукты с добавлением гликолей, силиконов, эстеров.

Полусинтетические смазки относятся к третьей группе. В химическом и потребительском смысле они занимают однозначно более высокий рейтинг относительно продуктов двух предшествующих групп.

Различия представленных смазок

Для среднестатистического автомобилиста отличие между синтетическим и полусинтетическим маслами сводится к двум понятиям — качество и цена. Мы должны понимать, что одно и другое зависит от затраченных средств на производство продукта. Моторное масло, в основу которого положены высокие технологи, не может быть дешевым. Разница в стоимости продукта как социальный аспект преодолевается каждым автовладельцем самостоятельно.

Что касается различий в качестве, то их можно перечислить следующими пунктами:

  • в отличие от полусинтетики синтетический продукт легко переносит низкие и высокие температуры;
  • имея отличные показатели вязкости и проникающих свойств, синтетическая смазка лучше обеспечивает сохранность двигателя, экономию топлива;
  • в силу своего качества синтетическая смазка обладает более длительным сроком использования;
  • однако полусинтетическая смазка предпочтительна для турбонаддувных и форсированных двигателей.
Некоторые специалисты рекомендуют использовать полусинтетику в автомобилях с большим пробегом. Это связано с повышенным угоранием синтетического продукта в изношенном двигателе. Если вы не пользуетесь автомобилем при температурах ниже -20°С, то вполне можете экономить на применении более дешевого продукта. Это – полусинтетическая смазка, качество которой можно определить по маркировке на фирменной упаковке.

Синтетика и полусинтетика, в чем разница для автомобиля

Масло моторное синтетика или полусинтетика, что лучше? Что такое добавки и для чего они хороши? В чем преимущества современной добычи нефти?

Полностью синтетическое моторное масло

Процесс производства синтетического масла намного сложнее, чем минерального. В процессах синтеза молекулярная структура базового масла изменяется так, что оно обладает определенными свойствами еще до добавления присадок. Синтетические масла, даже без присадок, имеют значительно более высокий индекс вязкости по сравнению с минеральными маслами. Таким образом, их текучесть остается стабильной в широком диапазоне температур, как снаружи, так и внутри двигателя. Зимой это выгодно, потому что холодный запуск двигателя возможен даже при низких температурах наружного воздуха. Также синтетическое масло может выдерживать более высокие температуры, что выгодно для двигателя, особенно при высоких нагрузках. Поэтому он лучше защищен от износа.

Недостаток синтетики — трудоемкое производство обычно проявляется в несколько более высокой цене.
Кроме того, не каждый двигатель подходит для синтетического масла. Но для большинства автомобилей, синтетику использовать разрешается.

Полусинтетическое моторное масло

Полусинтетические масла представляют собой смесь минеральных и синтетических масел. Они обладают многими положительными качествами синтетических масел, но немного дешевле. Полусинтетика в отличие от синтетики подходит для подавляющего большинства двигателей, если они соответствуют спецификациям, указанным производителем в инструкции по эксплуатации транспортного средства или в буклете по техническому обслуживанию. Таким образом, она является хорошей альтернативой для потребителя, доступной и при этом качественной.

Добавки

Что именно улучшает индекс вязкости? Присадки. Моторное масло смешивают с ними, чтобы усилить, подавить или придать определенные свойства. Таким образом, они препятствуют старению, загрязнению или пенообразованию масел. В частности, именно с улучшителями индекса вязкости масло может покрывать более широкий температурный диапазон. Кроме того, существует ряд других присадок: защита от коррозии (защищает двигатель от ржавчины), защита от износа (образуют защитную пленку на металле), благодаря чему работающий двигатель может лучше противостоять трению.

Видео

Итог

Синтетика немного дороже, чем полусинтетика, но более долговечна и лучшего качества. Она выдерживает широкий температурный диапазон и оптимально защищают двигатель от износа. Полусинтетическое моторное масло — это хорошая золотая середина, оно более качественное, чем минеральное, и в то же время более доступное, чем полностью синтетическое масло.

Разница между минеральными, синтетическими и полусинтетическими моторными маслами

В то время как все мы хотим кормить наши любимые двухколесные двигатели лучшим моторным маслом, мы часто не понимаем, какие марки, марки и разновидности доступны. Эта путаница обычно происходит из-за отсутствия у нас знаний о классах вязкости и понимания основных различий между минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами. В этой статье мы объясним вам все основы моторного масла, предоставив вам необходимые знания, чтобы принять правильное решение в следующий раз, когда вы выберете смазку для своего двухколесного автомобиля

Типы моторных масел

Моторные масла для двухколесных транспортных средств подразделяются на три основные категории в зависимости от способа их изготовления и их свойств - минеральные масла, полусинтетические масла и полностью синтетические масла. Вот что включает в себя каждая разновидность моторного масла

Обычное / минеральное масло

Это основная разновидность моторных масел, которая чаще всего используется в большинстве повседневных автомобилей. Минеральные масла - это очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур и обогащаются другими присадками для соответствия особым требованиям, предъявляемым к двухколесным автомобилям. Конечно, минеральные масла также имеют широкий диапазон качества, хотя их цена обычно ниже, чем у двух других разновидностей масел.Эти моторные масла подходят для повседневных двухколесных транспортных средств, эксплуатируемых в не слишком экстремальных условиях (жарко, холодно, пыльно, холмисто, напряженно и т. Д.).

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло, также известное как смесь синтетических масел, содержит небольшое количество синтетического моторного масла (подробно объяснено в следующем разделе), смешанного с минеральным маслом, чтобы улучшить его свойства без увеличения стоит дорого. Добавление синтетического масла увеличивает его вязкость и износостойкость при более высоких температурах и нагрузках.Моторные масла на основе синтетической смеси также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах, в зависимости от требований.

Синтетическое масло

Синтетические масла - это только минеральные масла; тем не менее, они проходят обширную обработку в лаборатории, чтобы сделать их значительно лучше своих минеральных аналогов. В ходе этого процесса минеральное масло распадается на самые основные молекулы, что помогает в очень высокой степени удалять любые нежелательные вещества и примеси.Молекулы синтетического масла также очень однородны по размеру и форме, что обеспечивает превосходную смазку. Разрушенные молекулы также хорошо поддаются адаптации к особым требованиям, таким как работа при низких или высоких температурах или при чрезвычайных нагрузках. Этот процесс расщепления минерального масла на его основные молекулы является дорогим и трудоемким, что делает синтетические масла более дорогими.

Помимо исключительно хороших характеристик в экстремальных холодных и жарких условиях, эти моторные масла обладают и другими превосходными свойствами.К ним относятся меньшее испарение, меньшее образование пятен и лучшие моющие свойства.

Итак, какое моторное масло выбрать?

Как показывает практика, повседневные мотоциклы средней мощности не требуют дополнительных затрат на полусинтетическое или синтетическое масло. Минеральное масло хорошего качества, которое соответствует марке, рекомендованной производителем, должно работать достаточно хорошо. Вы должны быть осторожны, заменять моторное масло через рекомендуемые интервалы времени, покупать надежную марку, и все будет в порядке.

Мотоциклы, которые немного ориентированы на производительность и любят ездить с энтузиазмом, хорошо справятся с синтетической смесью масел. Смесь синтетических материалов обеспечивает этим мотоциклам дополнительную защиту при экстремальных нагрузках, при этом не сильно увеличивая стоимость.

Если, однако, вы используете высокопроизводительный мотоцикл, ведете агрессивный, экстремальный стиль езды и часто участвуете в гонках на мотоциклах или путешествуете на большие расстояния, что создает большую нагрузку на двигатель, ваш мотоцикл выиграет от синтетической машинное масло.

В любом случае важно, чтобы вы выбирали известную марку масла и следили за классами вязкости, рекомендованными производителем двухколесных транспортных средств.

Есть целый ряд вещей, которые можно учесть при покупке моторных масел. Мы коснемся их в наших следующих статьях. А пока надеемся, что эта статья, посвященная различиям между синтетическими и минеральными маслами, была вам полезна.

«Простое руководство по подготовке велосипеда к внедорожным трюкам: что для этого нужно? Руководство для начинающих профессионалов ».

Полностью синтетическое или полусинтетическое мотоциклетное масло?

Это еще один из часто задаваемых вопросов, которые вам задают на днях трека - почти так же часто, как и о том, как часто менять масло для мотоциклов - но, не имея ничего, кроме обычных маркетинговых ухищрений от производителей, трудно понять, какой из них следует слить. для, поэтому вопрос часто бывает оправданным.

Другая проблема, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, что очень мало свободно доступных подробных результатов испытаний, показывающих эффективность одного масла по сравнению с другим.Это означает, что наши решения часто основываются на молва и на том, что покупают другие.

Здесь я собрал статью, в которой рассматриваются некоторые различия между маслами, которые, я надеюсь, не только помогут вам лучше понять эти два типа, но и помогут вам принять правильное решение с учетом вашей собственной вонги.

Но, чтобы лучше понять разницу между полностью синтетическим и полусинтетическим, сначала нам нужно посмотреть, чем полностью синтетическое масло отличается от традиционного минерального масла.

Полностью синтетическое или минеральное масло

Названия двух масел рассказывают большую часть истории: одно представляет собой более естественную форму масла, а другое - искусственное масло, созданное для определенной цели. Так же, как и дизельное топливо, минеральное масло получают в процессе переработки сырой нефти (процесс, в результате которого образуется нефть), а при дальнейшей очистке превращается в моторное масло.

С другой стороны, истинно синтетические моторные масла производятся в результате обработки и очистки искусственных химикатов, и, поскольку они созданы для определенной цели, их можно разрабатывать, чтобы лучше справляться с такими вещами, как высокие температуры и разрушение масла.

Проще говоря, полностью синтетические масла будут работать лучше и дольше, чем минеральные масла на нефтяной основе, потому что они были разработаны для этого.

Что же тогда такое полусинтетика?

Стоимость покупки полностью синтетического масла по сравнению с обычным минеральным маслом может быть довольно высокой, иногда в два раза дороже. По этой причине была найдена золотая середина с полусинтетикой (также известной как синтетика или синтетические смеси). Полусинтетические масла изготавливаются из смеси традиционного минерального масла с синтетическим маслом, которое обладает некоторыми преимуществами полностью синтетического масла, но при этом не так дорого.Однако, имея большое количество минеральных базовых масел (фактические синтетические базовые компоненты в полуфабрикатах составляют от 10 до 30%), они все же будут иметь некоторые недостатки стандартного минерального масла.

Как уже говорилось, они представляют собой нечто среднее между минеральными и полностью синтетическими маслами с точки зрения характеристик, цены, качества и долговечности.

Прочтите мое руководство «Как часто менять масло», чтобы подробнее узнать о преимуществах синтетических масел перед минеральными.

Полностью синтетическое и полусинтетическое масло

Читая вышесказанное, становится ясно, что чисто с точки зрения производительности и долговечности полностью синтетический материал будет работать лучше, чем полуфабрикат, но прежде чем у вас закончится денежная наличность, следует учесть несколько моментов, которые могут помочь вам решить, какой масло, чтобы пойти с.

Стоимость - Если вы согласны доплачивать за полностью синтетическое масло, то тем самым вы обеспечите своему двигателю наилучшую защиту с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности продления времени между изменениями.

Вы увидите преимущества? - Если вы роняете масло довольно часто (большинство бегунов сбрасывают масло через 2-6 дней), то есть аргумент, что вы действительно не увидите преимуществ расширенных интервалов замены масла, которые поставляются с полностью синтетическим маслом, что означает дополнительные деньги, которые вы тратите, могут быть напрасными.

Ваш двигатель настроен? - Если двигатель тщательно настроен, часто рекомендуется выбирать полностью синтетический двигатель, поскольку внутренние детали двигателя будут подвергаться более высокой нагрузке. Однако, если оно будет полностью запасным, то многие согласятся, что полностью синтетическое масло не является полностью необходимым, потому что многие производители велосипедов учли бы тот факт, что люди будут использовать разные типы масла при разработке своих двигателей.

Проскальзывание сцепления - Давно существовало мнение о том, что существует риск полностью синтетического проскальзывания сцепления с заявлениями о том, что они «слишком скользкие».На самом деле синтетические масла не более скользкие, чем минеральные масла, однако из-за различий в конструкции сцепления между мотоциклами в некоторые масла добавляются модификаторы трения, которые могут вызвать пробуксовку.

Однако до тех пор, пока вы покупаете мотоциклетное масло правильного сорта для своего велосипеда, которое соответствует всем правильным спецификациям JASO, вы никогда не должны испытывать пробуксовку сцепления с полностью синтетическим маслом.

Предупреждение о синтетике

Стоит отметить, что тот факт, что этикетка на бутылке полностью синтетическая, не означает, что это обязательно.Различные полусинтетические и полностью синтетические материалы будут иметь разное количество синтетических базовых компонентов, некоторые из которых настолько низкие, что вы задаетесь вопросом, как их вообще можно отнести к синтетическим.

Эта тема - обширная дискуссия, поэтому все, что я скажу, это убедитесь, что вы используете масло от известного производителя высококачественного масла, и вы не ошибетесь.

Как я уже сказал в начале статьи, очень сложно найти неопровержимые факты и данные испытаний для каждого типа масла, так что на самом деле все зависит от личных предпочтений и от использования которых вам больше всего нравится. Если вы не против потратить лишнее, тогда вы можете перейти на полностью синтетический продукт, просто убедитесь, что у вас правильный.

Однако современные полусинтетические масла более чем способны обеспечить безопасность ваших двигателей в дни гонок, и если вы чаще роняете масло из-за этих дней треков, вы можете даже не увидеть преимущества полностью синтетического масла высшего класса.

Таким образом, по сути, нет правильного или неправильного ответа относительно того, что лучше для трековых дней (в любом случае, без подробных данных испытаний от производителей), и любой из них был бы прекрасным выбором из того, что мы знаем, но я надеюсь, что вышеперечисленное сделало решение немного понятнее и проще для вас лично.

.

В чем разница между синтетическими и полусинтетическими СОЖ?

Используя рисунок P2.4 в качестве руководства, решите проблемы 45. На реляционной диаграмме DealCo показаны исходные сущности и ...

Системы баз данных: проектирование, внедрение и управление

Что такое Hadoop и каковы его основные компоненты ?

Системы баз данных: проектирование, внедрение и управление

Что из перечисленного НЕ считается ключевым вызовом для электронной коммерции? а.Работа с конфиденциальностью потребителей ...

Основы информационных систем

Сколько собственников живет во Флориде (Флорида), Джорджии (Джорджия) или Южной Каролине (Южная Каролина)?

Справочник по SQL

Распределение размеров зерен двух почв, A и B, показано на рисунке 2.25. Найдите процентное содержание гравия, s ...

Основы геотехнической инженерии (список курсов MindTap)

Определите три источника данных, которые можно использовать для получения желаемых данных о его посетителях.

Принципы информационных систем (Список курсов MindTap)

Что такое сертификация и аккредитация применительно к управлению безопасностью информационных систем? Список и описание ...

Принципы информационной безопасности (Список курсов MindTap)

Определите три преимущества и три недостатка, связанных с традиционным жизненным циклом разработки системы . ..

Основы информационных систем

Распылительная насадка для сада Для шланга требуется сила давления воды fp = 30 фунтов при C (см. рисунок, сила F = 5...

Механика материалов (список курсов MindTap)

Обсуждая HEV: техник A говорит, что в серийном гибриде двигатель используется только для питания генератора ...

Автомобильные технологии: системный подход (курс MindTap Список)

Почему при оценке кредиторской задолженности не учитываются проценты?

Краеугольные камни финансового учета

Человек ростом 180 см и весом 750 ньютонов управляет автомобилем со скоростью 90 километров в час в течение a...

Основы инженерии: Введение в инженерию (Список курсов MindTap)

Название романа Рэя Брэдбери «451 градус по Фаренгейту» основано на температуре, при которой бумага, или, более конкретно, бу ...

Основы термодинамики химической инженерии (курс MindTap Список)

См. Проблему 2.C.1. Результаты ситового анализа для почв A, B и C приведены ниже. Чтобы получить более ...

Принципы геотехнической инженерии (список курсов MindTap)

Определите полиморфизм и приведите три примера.

Анализ и проектирование систем (серия Shelly Cashman) (Список курсов MindTap)

Центр тяжести 3000-фунтовой машины находится в G. Автомобиль припаркован на склоне с включенным стояночным тормозом ...

Международный Издание --- Engineering Mechanics: Statics, 4th Edition

Горизонтальный измельчитель с молотковой дробилкой предназначен для переработки 8 тонн / час ТБО до характерного размера (x0) 0,7 дюйма 1.st ...

Solid Waste Engineering

Вращающееся магнитное поле двухполюсного двигателя распространяется на 360 электрических градусов.Сколько механических градусов ...

Управление электродвигателем

Как влияет на номинал защитного устройства параллельной цепи, когда используются проводники большего сечения ...

EBK ELECTRICAL WIRING RESIDENTIAL

Перечислить и описать три подхода к разработке политики, представленные в этой главе. По вашему мнению, какая ...

Управление информационной безопасностью

Верно ли? Барабанный тормоз с двойным сервоприводом получил название от того факта, что самоуправляемая сила передается...

Automotive Technology

Что из перечисленного не является преимуществом твердотельных накопителей перед жесткими дисками? (378) а. более быстрое время передачи b. легче мы ...

Enhanced Discovering Computers 2017 (серия Shelly Cashman) (Список курсов MindTap)

Какое приложение, встроенное в операционные системы Windows, позволяет удаленно управлять компьютером и использует протокол RDP ...

Сеть + Руководство по сетям (Список курсов MindTap)

Внутренний элемент жесткости подшипника состоит из двух пластин размером 1 2 дюйма 6 дюймов, по одной с каждой стороны пластины размером 5 16 дюймов 56 дюймов...

Steel Design (активируйте обучение с этими НОВЫМИ названиями от Engineering!)

Нарисуйте линии влияния для момента реакции на опоре A, вертикальных реакций на опорах A и B и ...

Structural Analysis

Почему важно иметь программу планового обслуживания инструментов и оборудования?

Сварка: принципы и применение (список курсов MindTap)

Если ваша материнская плата поддерживает память ECC DDR3, можете ли вы заменить память DDR3 без ECC?

A + Guide to Hardware (Автономная книга) (Список курсов MindTap)

.

В чем разница между синтаксисом и семантикой в ​​языках программирования?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд
.

В чем разница между синтетическим маслом и минеральным маслом?

перейти к содержанию

Объединенное Королевство

  • Карьера
  • Войти / Зарегистрироваться
  • Свяжитесь с нами
  • Всего в Великобритании
Total. com

Объединенное Королевство

  • Потребитель Потребитель

    Закрыть меню

    • Lub Advisor
    • Каталог смазочных материалов
    • Руководства по смазочным материалам
    • Автомобильные смазочные материалы
      • Автомобиль
      • Микроавтобусы
      • Мотоцикл и скутер
      • Сельское хозяйство
      • Наши обязательства
  • Бизнес Бизнес

    Закрыть меню

    • Решения для вашей отрасли
      • Найди мою отрасль
        • Авто
        • Производство
        • Авиация
        • Металлообработка
        • Сельское хозяйство
        • Горно-бурение
        • Строительство
        • Краски и покрытия
        • Энергия
        • Фармацевтика и косметика
        • Пищевая промышленность
        • Дорожное покрытие
        • Морской
        • Производство автомобилей и комплектующих
      • Прочие отрасли
        • Клеи
        • Печать
        • Агрегаты и цементы
        • Резина
        • Химическая промышленность
        • Герметики
        • Уборка
        • Дерево и бумага
        • Оффшор (нефть и газ)
.

Причинно-следственный вывод с использованием разницы в различиях, причинного воздействия и синтетического контроля | Прасанна Раджендран

Корреляция - это не причинная связь. Тогда что такое причинно-следственная связь? Как это можно измерить?

Причинная связь измеряет реальное влияние на Y из-за X. Например, как влияют рекламные кампании на продажи продукта?

Очень важно точно понимать причинно-следственные эффекты этих вмешательств на субъект. Одна из основных угроз причинно-следственным выводам - ​​это смешивающий эффект от других переменных.В случае рекламных кампаний это может быть снижение цены продукта, изменение экономики в целом или различные другие факторы, которые могут одновременно вызвать изменение продаж. Так как же правильно отнести изменение продаж к рекламной кампании?

Есть два способа оценить истинное причинно-следственное воздействие вмешательства на субъект.

Рандомизированный эксперимент : это самый надежный метод для определения фактического причинно-следственного воздействия лечения, при котором мы произвольно вызываем изменение в процессе и измеряем соответствующее изменение в переменной результата.Однако в большинстве случаев было бы невозможно проводить эксперименты и управлять всей системой, чтобы она была действительно случайной.

Причинно-следственный вывод в эконометрике: Этот метод включает применение статистических процедур к уже имеющимся данным для получения причинно-следственной оценки при одновременном учете искажающих факторов. Некоторые подходы в рамках этого метода - это то, что мы рассмотрим в этом анализе. Ниже приведены подходы:

  • Разница в различиях (DD)
  • Причинное воздействие
  • Синтетический контроль

Для демонстрации будет использоваться набор данных Basque .Используя эти данные, мы оценим истинные экономические последствия террористического конфликта в Стране Басков, автономном сообществе в Испании, с помощью данных из 17 других регионов. Давайте посмотрим на некоторые факты о данных и схеме эксперимента.

  • Набор данных содержит информацию за 1955–1997 годы
  • Доступна информация о 18 регионах Испании
    - Один из которых является средним для всей страны Испании (мы удалим это)
  • Год лечения считается быть годом 1975
  • Область обработки - «Страна Басков (Паис Васко)»
  • Переменная для измерения экономического воздействия - ВВП на душу населения (в тысячах)

Анализ был проведен на языке R, можно найти исходные коды в моем GitHub.Мы начнем с упомянутых подходов.

Прежде чем переходить к методу «Различия в различиях», давайте посмотрим на «Первые различия» и на то, что он делает. Наша цель здесь - количественно оценить влияние ВВП до и после террористического конфликта в Стране Басков. Наивным способом мы действительно можем добиться этого, построив регрессию первой разности и наблюдая за оценкой. Давайте посмотрим на общую тенденцию изменения ВВП на душу населения в Стране Басков.

На графике мы можем видеть, как тенденция резко падает сразу после террористического вмешательства, а затем снова увеличивается снова.Наша цель - определить масштабы наблюдаемого нами падения. Оценка первой разницы покажет нам разницу в ВВП до и после лечения. Давайте построим первое уравнение разницы, используя ВВП в качестве зависимой переменной и показатель до поста в качестве независимой переменной.

 f_did  stargazer (f_did, type = ”text”) 

Коэффициент показателя post предполагает увеличение ВВП на душу населения на ~ 2.5 единиц находятся в постпериоде, и это не совсем то, что мы хотим, потому что мы хотим зафиксировать тенденцию к снижению.

Это потому, что существует ожидаемая проблема, как мы упоминали ранее. Тенденция изменения ВВП могла быть изменена из-за множества других переменных, помимо террористического конфликта, которые произошли в то же время, иначе известных как мешающие факторы. Возможными препятствиями в этом случае являются:

  • Принятие закона о торговле, который повлияет на местный бизнес и ВВП
  • Мятеж внутри местных групп
  • Восприятие коррумпированного или нефункционального правительства

Решение этой проблемы - сравнить тенденцию с контролировать регион, не затронутый террористическим конфликтом.Это сравнение позволяет нам убрать мешающий эффект после периода вмешательства и прийти к реальным причинным последствиям. Вот где помогает метод «Различия в различиях».

Основное предположение схемы «разница в различиях» (DD) состоит в том, что тенденция контрольной группы обеспечивает адекватный показатель тенденции, которая наблюдалась бы в экспериментальной группе в отсутствие лечения. Таким образом, разница в изменении наклона будет фактическим эффектом лечения.Предполагается, что группа лечения и контрольная группа должны следовать одной и той же тенденции в предшествующий период.

Для этого анализа контрольный регион был идентифицирован путем определения региона, который имел наименьшие различия в% разницы ВВП по годам между каждым регионом и страной Басков. В качестве альтернативы мы можем искать контрольную область, наблюдая за тенденцией ВВП для экспериментальных и контрольных групп, когда это возможно. В этом случае регион Каталонии был признан лучшим контролируемым регионом.Давайте посмотрим на тенденцию ВВП для тестовых и контрольных регионов ниже:

Динамика ВВП для региона Каталонии идет рука об руку с ВВП Басков, за исключением нескольких лет в предпериоде. Таким образом, не должно возникнуть проблем с рассмотрением Каталонии в качестве нашего контролируемого региона.

Давайте продолжим и подгоним регрессию с ВВП в качестве зависимой переменной, а индикатор лечения и индикатор до поста в качестве независимых переменных. Важным аспектом здесь является обеспечение взаимодействия между лечением и показателем до пост-периода, поскольку мы хотим, чтобы оценка отражала эффект лечения вместе с пребыванием в пост-периоде по сравнению с отсутствием лечения и пребыванием в пре-периоде.После подгонки давайте посмотрим на результаты регрессии ниже:

 did  stargazer (did, type = ”text”) 

Оценка переменной взаимодействия предполагает что ВВП в Стране Басков снизился на 0,85 единицы из-за произошедшего террористического вмешательства. Теперь существует резкая разница между оценками, полученными с помощью метода первой разницы и метода DD. С количественной точки зрения мы можем видеть, как оценки первой разницы могут быть обманчивыми и наивными.

Если вам интересно, вы можете узнать больше о различиях здесь. А пока перейдем к другим методам причинного вывода.

Причинное воздействие - это методика, разработанная Google для оценки причинно-следственного воздействия лечения в группе, подвергшейся лечению. Официальную документацию можно найти здесь.

Мотивация к использованию методологии причинного воздействия заключается в том, что разница в различиях ограничивается следующими способами:

  • DD традиционно основывается на статической регрессионной модели, которая предполагает независимые и идентично распределенные данные, несмотря на тот факт, что дизайн имеет временную компонент
  • Большинство анализов DD рассматривают только два момента времени: до и после вмешательства. На практике мы также должны учитывать способ, которым эффект развивается с течением времени, особенно структуру его возникновения и спада

Идея состоит в том, чтобы использовать тенденцию в контрольной группе для прогнозирования тенденции в обрабатываемой группе, которая будет тенденция, если бы лечения не произошло. Тогда фактическая причинно-следственная оценка будет разницей в фактической тенденции и противоречащей фактам тенденции исследуемой группы, которую мы предсказали. Причинное воздействие использует байесовские структурные модели временных рядов для объяснения временной эволюции наблюдаемого результата.По сути, методология причинного воздействия очень близка к методологии синтетического контроля, которую мы рассмотрим далее.

Контрольным регионом в этом случае снова считается Каталония. Имея данные о ВВП обрабатываемой и контролируемой области, давайте скормим их функции причинного воздействия в R и посмотрим на результаты.

 до.период  post.period  сводка (влияние) 

Абсолютный эффект - это разница в ВВП между фактическим ВВП после обработки и фактическим ВВП. Из результатов видно, что абсолютный эффект дает нам значение -0,76, что означает, что ВВП на душу населения снизился на 0,76 единицы, то есть на 8,8% из-за террористического конфликта, произошедшего в Стране Басков. Это почти совпадает с оценкой, полученной нами при использовании метода «Разница в различиях». Для тех, кто интересуется причинным воздействием, исчерпывающее объяснение метода дано авторами этого метода, которое можно найти здесь .

Синтетический контроль - это метод, который очень похож на причинное воздействие при оценке истинного воздействия лечения. Оба метода используют помощь контрольных групп, чтобы построить контр-фактологию группы лечения, дающую нам представление о том, какова будет тенденция, если лечение не произошло. Контр-фактический ВВП обрабатываемой группы может быть предсказан ВВП контрольных групп, а также другими возможными ковариатами в контрольной группе. Алгоритм синтеза предсказывает противоречие, присваивая веса регрессорам в контрольных группах, что помогает идентифицировать отдельные регрессоры и их влияние на прогноз.В конечном итоге истинное причинно-следственное воздействие - это разница в ВВП между фактическим ВВП и противоречащим фактам ВВП, если бы лечение не произошло.

Разница между синтетическим контролем и причинным воздействием состоит в том, что синтетический контроль использует только переменные до лечения для сопоставления, в то время как Причинное воздействие использует для сопоставления полные временные ряды переменных-предикторов до и после лечения. Давайте посмотрим на график динамики ВВП по всем 17 другим регионам в данных.

Как видно из графика выше, все контролируемые регионы имеют аналогичную тенденцию к росту ВВП, как и в стране Басков в предшествующий период.Это говорит о том, что ВВП в Басках можно довольно точно построить, используя данные из других регионов.

Реализация синтетического контроля для этой постановки задачи уже описана в официальной документации пакета, найденного здесь. После выполнения давайте посмотрим на график между фактическим ВВП и фактическим ВВП.

График пути показывает, насколько гладкая взаимосвязь между синтетическим и фактическим трендом в предпериоде и как она постепенно отклоняется после обработки.Эта разница в тенденциях в пост-периоде была бы нашим средним лечебным эффектом.

Среднеквадратичная ошибка фактического и синтетического трендов составила 0,57 единицы. Можно сделать вывод, что истинное причинное воздействие террористического конфликта на Страну Басков - это сокращение ВВП на 0,57 единицы, рассчитанное с использованием метода синтетического контроля.

Давайте посмотрим на сравнение результатов всех трех методов ниже:

Величина причинно-следственного воздействия между тремя методами различается лишь незначительно, и не существует метода, который дал бы нам «правильный ответ».«В большинстве случаев используемые нами подходы будут ограничены характером эксперимента и тем, какие причинные угрозы мы пытаемся устранить.

Некоторые другие методы, полезные для определения причинно-следственных связей, - это сопоставление оценок склонности, регрессия с фиксированными эффектами, инструментальные переменные и прерывность регрессии.

.

В чем разница между синтетическими маслами, полусинтетическими и несинтетическими? - Quicksilver Q Crew

В чем разница между синтетическими, полусинтетическими и несинтетическими маслами?

Несинтетическое масло, часто называемое маслом на минеральной основе, является продуктом процесса переработки нефти, в котором различные элементы сырой нефти разделяются в процессе дистилляции. Это тот же процесс, при котором производятся бензин, дизельное топливо и другие нефтепродукты.Смазочные масла, произведенные с помощью этого процесса, считаются Группой I (трансмиссионные масла, промышленные) и Группой II (моторные масла) и хорошо подходят для многих областей применения, но их молекулярная структура несовместима. Визуализируйте молекулы несинтетической смазки, как банку, полную камней.

Синтетические смазочные материалы (Группа III) производятся с помощью процесса химического синтеза - процесса очистки более высокого качества, при котором молекулы расщепляются и восстанавливаются в единую структуру. Чем выше процесс очистки, тем более чистым становится базовое масло и, как правило, тем выше смазывающее качество масла.Преимущество синтетических смазок в том, что они имеют стабильную молекулярную структуру. Если молекулы несинтетической смазки подобны банке с камнями, представьте молекулы синтетической смазки, как банку с мраморными плитками. А теперь представьте, что вы сунули руку в каждую банку - было бы легче просунуть руку в банку с шариками!

Полусинтетические смазочные материалы представляют собой смесь синтетических и минеральных базовых масел и обычно содержат до 30 процентов синтетических масел. Полусинтетическое масло придает минеральной смеси некоторый уровень синтетических смазочных свойств и устойчивости масла. Хотя это не такое высокое качество смазки, как полностью синтетическое, это смазка более высокого качества, чем минеральное масло.

В отличие от базовых компонентов групп I, II и III, которые производятся в процессе перегонки нефти, синтетические базовые компоненты ПАО (полиальфаолефин) (группа IV) получают из этилена. Синтетика PAO представляет собой высокостабильные смазочные масла, но они дороги и непомерно высоки для большинства применений. PAO часто используется в высокопроизводительных и гоночных приложениях.

Подобно ПАО, сложные эфиры (Группа V) являются еще одним высококачественным синтетическим материалом и обычно используются в компрессорах и в промышленности.Молекулы сложных эфиров обладают высокой стабильностью и хорошо функционируют как при сверхнизких, так и при сверхвысоких температурах, поэтому их часто используют в качестве дополнения к синтетическим материалам более низкого качества для улучшения текучести на холоде и защиты от высоких температур.

Quicksilver Lubricants выбирает синтетические базовые масла высшего качества, подходящие для данной области применения. Мы тщательно балансируем ценность, защиту и производительность для достижения целей каждой формулы. Это означает, что вы получите самый высокий уровень защиты, доступный для вашего приложения, по лучшей цене.

Различия в синтетических материалах

«Чем моторное масло группы III по своей очищающей способности сравнивается с маслом группы IV? Я прочитал и понял потенциальные проблемы переключения двигателя с большим пробегом с обычного масла на синтетический полиальфаолефин (PAO), но есть ли меньше? Неотъемлемый риск при переходе на масло группы III? Насколько я понимаю, сложные эфиры действуют больше как растворители (более агрессивные, я полагаю) и детергенты, в то время как диспергенты более или менее присоединяются к шламу и другим загрязняющим веществам и уносят их в этой форме.Это правильно? "

В состав большинства моторных масел в настоящее время входят базовые масла группы II (гидроочищенные) или смеси базовых масел группы I (обычные минеральные масла) и группы II, чтобы соответствовать последним характеристикам бензиновых и дизельных двигателей API.

Поскольку базовые масла Группы III и Группы IV (ПАО) считаются синтетическими (с 1999 г.), любое масло, обозначенное как полностью синтетическое, будет содержать либо ПАО группы III, либо ПАО, либо и то, и другое. Любое масло, обозначенное как частично синтетическая, полусинтетическая или синтетическая смесь, будет содержать Группу I или Группу II (минеральное масло) плюс некоторое количество масла Группы III или ПАО (синтетическое).Имейте в виду, что не требуется минимального количества синтетического базового масла, чтобы смесь можно было назвать полусинтетической смазкой.

Также нет указаний для конечных пользователей, которые могли бы знать, какие именно базовые масла использовались разработчиком масел, поэтому ваш вопрос носит академический характер. Мы никогда не сможем сказать, покупаем ли мы моторное масло Группы III по сравнению с моторным маслом Группы IV (PAO).

Тем не менее, с академической точки зрения, я ожидаю, что очищающие способности Группы III и ПАО будут схожими (в целом плохими).Опять же, с академической точки зрения, я ожидал бы меньшего риска проблем с уплотнением и т. Д. При переходе с масла группы III (в отличие от масла группы I) на PAO, поскольку масло группы III и PAO химически схожи.

Сложноэфирные синтетические масла обладают более высокой степенью растворимости, чем базовые масла Группы II, III или ПАО. Это означает, что они будут легче растворять добавки и отложения и могут вызвать небольшое разбухание некоторых уплотнений. Они также могут удалить некоторые краски. Эти характеристики (кроме удаления краски) могут быть полезными, поэтому некоторые разработчики масел будут добавлять небольшие количества эфирных базовых масел в свои синтетические (Группа III и ПАО) составы для улучшения этих свойств.

Объяснение всесезонного масла

| Минеральные и полусинтетические

Зачем их использовать и в чем различия?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам сначала нужно посмотреть, что делает масло и как оно это делает.

Масло выполняет множество функций в двигателе, но основная из них заключается в уменьшении трения между движущимися частями путем разделения движущихся поверхностей слоем масла.Это масло должно не только разделять две поверхности, но также должно выдерживать любую нагрузку, приложенную между ними, чтобы нагрузка могла передаваться с одной поверхности на другую.

Если масло не выдерживает эту приложенную нагрузку, то две поверхности будут продавливать масляную пленку до тех пор, пока не войдут в контакт, что может привести к значительным и непоправимым повреждениям.

Важным показателем того, какую нагрузку может выдержать масло, является измерение вязкости масла.

Вязкость - это сопротивление потоку конкретной жидкости.В тех же условиях жидкость с низкой вязкостью, такая как вода, будет течь быстрее, чем жидкость с высокой вязкостью, такая как сироп. Однако, как правило, масло с высокой вязкостью выдерживает большую нагрузку, чем масло с более низкой вязкостью.

Здесь необходимо соблюдать очевидный баланс между вязкостью масла, достаточно вязким, чтобы выдерживать требуемую нагрузку, и достаточной текучестью для эффективной перекачки.

Проблема усугубляется еще и тем, что при нагревании масла вязкость падает, и наоборот.Эта взаимосвязь между температурой и вязкостью известна как индекс вязкости; Чем выше индекс вязкости масла, тем меньше его вязкость изменяется в зависимости от температуры.

Идеальная ситуация - это масло, вязкость которого не меняется с температурой, чтобы оно сохраняло ту же несущую способность, а также способность перекачиваться при любых температурах. К сожалению, добиться этого невозможно, поэтому нам приходится идти на определенные компромиссы.

Большинство представленных на рынке авиационных масел для поршневых двигателей представляют собой моносортные минеральные масла (как с прямым, так и с однокомпонентным беззольным диспергатором или маслами марки W).Индекс вязкости этих минеральных масел довольно однороден и относительно невпечатляет из-за самой природы используемых базовых масел.

Это означает, что, хотя масло более высокого сорта (например, 100) может быть удовлетворительным для работы в теплую погоду, оно может стать слишком густым для эффективной прокачки при более низких температурах, возникающих при запуске. И наоборот, если в жаркую погоду используется масло более низкого сорта (например, 80), оно может оказаться недостаточно вязким, чтобы выдерживать нагрузки, необходимые при повышенных рабочих температурах.

Вот почему многие производители двигателей советуют менять сорт масла при изменении климатических температур. Примечание: вы всегда должны обращаться к рекомендациям производителя вашего двигателя, чтобы уточнить, какой класс использовать при какой температуре.

Идеальным решением для этого является производство масла с более высоким индексом вязкости (т.е. его вязкость меньше изменяется с температурой). Таким образом, в холодную погоду он будет эффективно перекачивать, но все еще выдерживает высокую нагрузку при высокой температуре.

Это концепция всесезонного масла, и есть два основных способа достижения этих целей:

Минеральные всесезонные масла

Минеральные всесезонные масла используют легкое минеральное масло (такое же, как легкое однородное масло), но включают добавку, называемую улучшителем индекса вязкости. Лучший способ визуализировать этот улучшитель индекса вязкости - это длинноцепочечная молекула, которая сворачивается, как клубок, когда холодно, но затем распускается при повышении температуры.

Таким образом, когда масло холодное, присутствие присадки, улучшающей индекс вязкости, имеет очень небольшой эффект, и масло хорошо течет, поскольку базовое масло является маслом с низкой вязкостью. Когда масло нагревается, присадка, улучшающая индекс вязкости, разворачивается, что приводит к ограничению движения масла или его «сгущению», что в некоторой степени противодействует снижению вязкости базового масла. Это позволяет маслу выдерживать большую нагрузку, чем это было бы возможно в противном случае.

Однако вязкость масла, которое содержит присадку, улучшающую индекс вязкости, зависит от скорости его растекания (или сдвига).Оно может быстро уменьшиться, если масло быстро разрезать, и это уменьшение может быть временным или постоянным.

Временная потеря вязкости возникает, когда высокие скорости сдвига (которые часто возникают в двигателях, когда одна поверхность быстро движется мимо другой) вынуждают молекулы, улучшающие индекс вязкости, выстраиваться в направлении потока. Что еще более серьезно, может произойти необратимая потеря вязкости, если скорость сдвига достаточна, чтобы физически разбить большие молекулы на более мелкие единицы.Это может произойти в масляных насосах и т.п. Оба этих сценария уменьшают вязкость масла и, следовательно, его несущую способность.

Подавляющее большинство всесезонных авиационных двигателей 20W-50, представленных на рынке, являются минеральными всесезонными.

Полусинтетические универсальные масла

Полусинтетические масла используют смесь минерального масла и синтетического углеводородного масла.

Благодаря естественному высокому индексу вязкости синтетического масла - его вязкость меньше изменяется с температурой по сравнению с минеральными маслами - нет необходимости добавлять присадки, улучшающие индекс вязкости.

Еще одно преимущество использования полусинтетического масла заключается в том, что синтетический компонент масла имеет более высокую термическую стабильность и поэтому разлагается медленнее, чем минеральные масла. Это приводит к тому, что масло дольше работает как эффективная смазка, а также производит менее кислые соединения, побочные продукты разложения масла, что, в свою очередь, снижает риск кислотного воздействия на двигатель.

AeroShell Oil W 15W-50 - фактически единственное полусинтетическое авиационное универсальное масло на рынке в настоящее время, зарекомендовавшее себя в течение многих лет безупречной работы во всем мире.

Возникает очевидный вопрос: «Почему бы не произвести полностью синтетическое масло, если оно такое хорошее?».

Ответ прост: в отличие от автомобильных двигателей, авиационные двигатели работают на 100LL (Avgas), который содержит гораздо более высокую концентрацию свинца, чем обычное автомобильное топливо 4 звезды. Сгорание этого топлива неизбежно приводит к попаданию свинца в масло в картере, где он может образовывать отложения свинца и может привести к последующему отказу. Однако, если масло содержит минеральное масло (либо полностью минеральное масло, либо полусинтетическое), тогда свинец растворяется в масле, тогда как полностью синтетическое масло не может этого сделать.

Одно из преимуществ использования масла AeroShell Oil W 15W-50 проявляется, когда самолет не используется часто, так как масло содержит как ингибитор коррозии, так и присадку против истирания (LW16702), чтобы помочь случайному летчику.

Если самолет не может управляться с частотой, необходимой для поддержания масла «сухим» (минимум 1/2 часа полета каждые 2 недели), ингибитор коррозии подавит образование любой коррозии во время периодов простоя, что может в противном случае образуются из-за действия кислот и воды.

Кроме того, как только авиационный двигатель запускается после простоя, противозадирная присадка покрывает все внутренние металлические поверхности молекулярным слоем, так что контакт металла с металлом предотвращается при отсутствии масла. Это особенно важно в течение первых нескольких секунд после запуска, поскольку масляный насос не сразу перекачивает масло ко всем концам двигателя.

Опять же, не все масла содержат эти присадки, но в сочетании с естественными преимуществами использования полусинтетического масла мы считаем, что AeroShell Oil W 15W-50 представляет собой выбор высшего качества на рынке масла для авиационных поршневых двигателей.

Сайт Chapman House

Синтетика (дизайнерские наркотики) Обзор

Синтетика, также известная как «дизайнерские наркотики», - это полностью искусственные наркотики, созданные в лаборатории. Многие дизайнерские наркотики созданы на законных основаниях и служат законным медицинским целям, на самом деле большинство рецептурных препаратов являются полусинтетическими или полностью синтетическими. В контексте незаконных наркотиков термин «синтетический» или «дизайнерский наркотик» обычно относится к незаконному наркотику, изготовленному в подпольной лаборатории.

Натуральные VS Синтетические VS Полусинтетические, в чем разница?

Все наркотики можно разделить на три категории - натуральные, полусинтетические или синтетические.

  • Натуральные - Натуральные лекарства - это вещества, обнаруженные в природе, которые не были химически модифицированы. Примеры натуральных наркотиков включают каннабис, опиум и волшебные грибы.
  • Синтетические - Синтетические наркотики полностью созданы руками человека в лаборатории.Они сделаны с нуля путем объединения нескольких химических веществ и не содержат природных прекурсоров. Примеры синтетических наркотиков включают фентанил, специю K2 и соли для ванн.
  • Полусинтетические - Полусинтетические наркотики начинаются с натуральных продуктов в качестве исходного материала и химически модифицируются для получения конечного продукта. Полусинтетические наркотики не считаются «натуральными наркотиками», поскольку они не встречаются в природе, но они также не являются полностью синтетическими, потому что процесс производства начался с натурального лекарства.

Дизайнерские наркотики - вопрос химии

Дизайнерские наркотики часто очень похожи на легальные или незаконные контролируемые вещества. Это связано с тем, что во многих случаях производство дизайнерских наркотиков включает в себя небольшую настройку молекулярной структуры уже существующего «исходного лекарства», при этом сохраняя его эффекты. Поскольку дизайнерские наркотики технически отличаются от исходных лекарств, дистрибьюторы пытаются продавать их под видом исследовательских химикатов, растительной пищи, растительного материала, средства для чистки стекол, даже благовоний или попурри.

Откуда они?

Агентство по борьбе с наркотиками определило, что основным источником дизайнерских наркотиков является Восточная Азия, где они продаются оптом по всей Европе и США.

Дизайнерские препараты можно приобрести в Интернете, где они часто дискретно доставляются прямо на дом покупателя. Покупка дизайнерских наркотиков в Интернете опасна, поскольку подлинность производителя может быть подтверждена редко.

Соли для ванн

В отличие от косметических солей для ванн, которые добавляют в расслабляющую ванну, запрещенные соли для ванн продаются для употребления из-за их психоактивного действия. Они часто имеют действие, подобное стимуляторам, таким как кокаин, экстази и амфетамины.

Соли для ванн можно легко купить на заправках с распространенными названиями, включая Bliss, Blue Silk, Cloud Nine, Drone, Energy-1, Ivory Wave, Burst и Pure Ivory.Эти продукты обычно продаются в пакетах по 200-500 мг. Национальный институт по борьбе со злоупотреблением наркотиками сообщает, что многие из этих продуктов будут маркированы не для употребления в пищу, хотя их производители действительно намереваются их употреблять.

Активный ингредиент солей для ванн практически невозможно определить по упаковке, однако они обычно содержат один или несколько синтетических катинонов, наркотиков с химической структурой, аналогичной амфетамину. Наиболее распространенные ингредиенты, содержащиеся в солях для ванн, включают MDPV, мефедрон и метилон.Эти наркотики обладают стимулирующими и галлюциногенными свойствами, но при этом вызывают сильную зависимость.

Соль для ванн Эффекты

Соли для ванн могут нанести вред физическому и психическому здоровью пользователя. Некоторые побочные эффекты перечислены ниже.

  • Повышенное кровяное давление
  • Судороги
  • Мышечный спазм
  • Тяжелая паранойя
  • Психоз
  • Повышение температуры тела

Тяжелые психотические симптомы являются обычным явлением в отделениях неотложной помощи. до 40% случаев.Те, кто находится под воздействием солей для ванн, имеют измененное восприятие и могут быть чрезвычайно жестокими, часто причиняя вред себе или другим. В одном случае мужчина под воздействием солей для ванн застрелился после убийства своей жены; токсикологический отчет идентифицировал MDPV в его организме.

Синтетические каннабиноиды - «Спайс»

Синтетические каннабиноиды, обычно называемые «специями», представляют собой искусственные наркотики, похожие на ТГК, основной психоактивный компонент каннабиса.Поскольку пряность связывается с теми же рецепторами, что и ТГК, ее иногда называют «синтетической марихуаной». Некоторые распространенные названия синтетических каннабиноидов перечислены ниже:

  • Spice, K2 Spice
  • Legal weed
  • Blaze
  • Zoh

Как и большинство дизайнерских наркотиков, специи производятся за рубежом, а затем отправляются в США. Штаты и Европа. Обычно его растворяют в растворителе, а затем распыляют на травяные продукты, где они впитывают психоактивные ингредиенты.Конечный продукт, продаваемый на заправках или покупаемый в Интернете, обычно напоминает растительный материал, но иногда продается в виде порошка. Стандартные анализы мочи на наркотики не позволяют выявить пряности.

Эффекты специи

Поскольку практически невозможно определить фактический ингредиент в специи, трудно предсказать влияние любого данного продукта. Сообщается о следующих общих эффектах:

000

  • Психоз
  • Изменение настроения
  • Нарушение памяти
  • Судороги
  • Учащение пульса
  • Сердечный приступ

Сердечные приступы, вызванные пряностями, опасны для жизни.В одном случае, 19-летний парень, принимавший специи, потерял сознание от сердечного приступа и позже умер другие тоже. Многие из перечисленных ниже товаров продаются в Интернете через недобросовестных розничных продавцов.

  • Производные ЛСД - Производные ЛСД являются синтетическими наркотиками, подобными ЛСД. Они часто продаются в Интернете, обычно доставляются из-за границы или из Канады.Их эффекты могут включать длительные галлюцинации, паранойю и психоз. Примеры включают 1B-LSD, 1P-LSD и LSZ.
  • Триптамины - Триптамины представляют собой соединения, похожие на псилоцибин, основной психоактивный компонент «волшебных грибов». Как и волшебные грибы, триптамины обладают галлюциногенными свойствами и могут вызывать длительную паранойю.
  • Производные бензодиазепина - Растет рынок лекарств на основе производных бензодиазепина, модифицированных форм бензодиазепинов, которые несут те же риски и побочные эффекты, что и бензодиазепины, отпускаемые по рецепту.Примеры: клоназолам, этизолам и флуалпразолам.

Маска легитимности

Большинство дизайнерских наркотиков выпускаются в упаковке, которая может показаться официальной, даже симулируя соответствие требованиям регулирующих органов, маркируя ее такими заявлениями, как «не для употребления в пищу». Однако не заблуждайтесь, большинство дизайнерских наркотиков создается в подпольных лабораториях с минимальным контролем качества в процессе производства или вообще без него. Фактическое количество лекарства может варьироваться от партии к партии, поэтому невозможно определить, насколько сильным является продукт.

полусинтетическое - iDesignWiki

Пластмассы получают из органических материалов. Им можно придать любую необходимую форму и консистенцию. Эта характеристика позволяет использовать пластмассы в большом количестве продуктов

. Стул Panton Вернера Пантона 1960

Большинство пластмасс получают из органического материала s , то есть веществ, сделанных из вещей, которые были живы, включая масло , хлопок , сахар тростник , уголь , кукурузу и много других.Однако есть исключения, такие как силикон , полученный из песка .

В точке обработки пластмассы состоят из гранул , предварительно сформированных таблеток , порошков , сиропов или паст .

Источник информации: http://www.modip.ac.uk/resources/curators_guide/what_are_plastics

Источник изображения: http: // www.susanfreinkel.com/books_Plastic.html

Пластмассы классифицируются как:
  • Natural , материал, которому можно придать естественный вид. Примеры: янтарь, гуттаперча, рог, каучук и панцирь черепахи.
  • Semi- синтетический , то есть сделанный из химически измененного природного материала. Примерами являются казеин, целлюлозные пластмассы и каучук.
  • Синтетический , который полностью изготовлен в лаборатории, как, например, в случае с фенолформальдегидом и многими полимерами.
Molecolar структура
схема образования полимера.

источник изображения: https://chem.libretexts.org/Textbook_Maps/General_Chemistry_Textbook_Maps/Map%3A_Chemistry_(Averill_and_Eldredge)/12%3A_Solids/12.8%3A_Polymeric_Solids

Пластмассы на основе полимеров . Это материал, состоящий из множества более мелких базовых элементов. Самый простой пластик - это полиэтилен, состоящий из основных единиц из атомов углерода, атомов углерода, с двумя атомами водорода на каждый углерод.

Базовая единица обозначается как мономер . Многие мономерные звенья, связанные вместе, образуют полимер посредством химического процесса, известного как полимеризация . Полимеризацию можно продемонстрировать, скрепив вместе сотни скрепок (базовые единицы), чтобы сформировать цепочки.

Цепи различной конфигурации позволяют производить пластмассы с разными свойствами.

Пластмассы разделены на два отдельные группы :
  1. термореактивные пластмассы , пластмассы, которые при нагревании и формовании затвердевают надолго и, следовательно, не могут быть переплавлены и повторно сформированы.
  1. термопласты , пластики, которые можно повторно плавить после формования снова и снова и, таким образом, можно повторно использовать путем плавления и риформинга.

Источник информации: http://www.modip.ac.uk/resources/curators_guide/what_are_plastics

Они обязаны своим именем своему самому важному свойству, способности быть иметь форму до почти форма для производства ce артикулов из 903

903

Пластмассы могут быть жесткими и твердыми или гибкими и мягкими. Из-за их легкого веса, низкой стоимости и желаемых свойств их использование быстро расширилось, и они заменили другие материалы, такие как металлы и стекло. Они используются в миллионах предметов, в том числе в автомобилях, пуленепробиваемых жилетах , игрушках , больничном оборудовании и пищевых продуктах контейнерах .

В 2000 году было произведено более ста миллиардов фунтов пластика.Их более широкое использование вызвало озабоченность по поводу:

  1. потребление природных ресурсов, таких как нефть;
  1. токсичность , связанная с их производством и использованием;
  1. воздействие на окружающую среду воздействие из-за выброшенных пластмасс.

Источник информации: http://www.encyclopedia.com/science-and-technology/chemistry/organic-chemistry/plastics

Добавки

Во многих пластмассовых изделиях полимер является только одним компонентом.Чтобы получить набор свойств, соответствующих продукту, полимер почти всегда комбинируют с другими ингредиентами или добавками, которые подмешиваются во время обработки и изготовления. Среди этих добавок:

  • Пластификаторы : Пластификаторы используются для замены стекла Переход Температура полимера. Пластификатор также может изменять воспламеняемость, запах, способность к биологическому разложению и стоимость готового продукта.
  • Красители : Легкость включения цвета в формованное изделие является преимуществом пластмасс перед металлами и керамикой, цвет которых зависит от покрытий. Органические соединения могут использоваться для добавления цвета либо в виде пигментов , (нерастворимые) или в виде красителей , (растворимые).
  • Арматура : Арматура используется для улучшения механических свойств пластика.Мелкодисперсный, может использоваться в качестве наполнителя в виде частиц. Добавление большого количества порошкового наполнителя во время изготовления пластмасс может повысить их жесткость.
  • Стабилизаторы : Чтобы пластик имел долгий и полезный срок службы в любом применении, свойства этого пластика со временем должны меняться как можно меньше. они добавляются, как правило, в небольших количествах, чтобы противодействовать эффектам старения.

Поскольку все полимеры на основе углерода подвержены окислению, наиболее распространенными стабилизаторами являются антиоксиданты.Другие стабилизаторы разработаны специально для уменьшения разложения под действием солнечного света, озона и биологических агентов.

Источник информации: https://www.britannica.com/science/plastic

Проблемы загрязнения
Гавайский тюлень-монах плавает в пластиковом мусоре.

Источник изображения: https://www.britannica.com/science/plastic/images-videos

Промышленные методы производства пластмасс могут приводить к загрязнению сточных вод и использованию токсичных промежуточных продуктов, воздействие которых может быть опасным.Более совершенная производственная практика позволила свести к минимуму воздействие вредных паров на рабочих. Большой прогресс был достигнут в разработке «зеленых процессов», исключающих использование вредных веществ.

Кроме того, продолжаются усилия по использованию «дружественных» процессов, включающих катализируемые ферментами низкотемпературные методы, подобные биологическим реакциям, для замены более загрязняющих высокотемпературных процессов, включающих такие операции, как дистилляция.

Разлив пластиковых гранул, которые попадают в канализацию и, в конечном итоге, в море, причиняет вред дикой природе, которая может принять гранулы за пищу.В попытке решить эту проблему осуществляется более эффективное «ведение домашнего хозяйства» машин для литья пластмасс.

Пластмассы также могут вызывать проблемы, связанные с их неправильным использованием, и существует потребность в лучшем образовании, касающемся ограничений использования, например, мер предосторожности, которые следует принимать с такими предметами, как покрытия для сковородок и контейнеры для микроволновых печей.

Под воздействием высоких температур некоторые пластмассы разлагаются или окисляются с образованием низкомолекулярных продуктов, которые могут быть токсичными.

Ограниченное использование и переработка
переработка: завод по переработке пластиковых бутылок.

Источник изображения: https://www.britannica.com/science/plastic/images-videos

Использование пластмасс можно сократить за счет лучшего выбора размеров контейнеров и распределения жидких продуктов в более концентрированной форме.

Переработка пластмасс желательна, потому что это позволяет избежать их накопления на свалках. В то время как пластмассы составляют только около 8 процентов по весу или 20 процентов по объему твердых бытовых отходов, их низкая плотность и медленное разложение делают их видимым загрязнителем, вызывающим озабоченность общества.

Применена маркировка пластиковых предметов символами, которые позволяют потребителям легко идентифицировать их для размещения в отдельных контейнерах для вывоза с обочины. Однако успех зависит от того, насколько сознательные потребители применяют такие стандарты, и от способности сборщиков хранить различные типы пластика отдельно.

Для разделения пластмасс сначала необходимо идентифицировать различные типы, как указано в таблице. Также следует различать термопласты и реактопласты.

Производительность по переработке бутылок значительно превышает их предложение примерно на 40 процентов, поэтому местные органы власти и экологические группы должны поощрять более широкое участие потребителей в этой практике.

В автомобилях появляется все больше пластиковых деталей, и существует возможность их восстановления из брошенных автомобилей. Его успех зависит от способности будущего «юнкера» идентифицировать и разделять пластиковые предметы.

Продолжается работа по использованию меньшего количества различных видов пластмасс и разработке конструкций, которые позволяют упростить переработку бота, при этом сохраняя желаемые свойства.

Однако есть некоторые стоящие продукты, которые могут быть произведены из смешанного пластика, но рынок для такого продукта ограничен, поэтому предпочтение отдается усилиям по получению разделенных пластмасс.

Разлагаемые пластмассы
Деградация бутылки. Источник изображения

: http://green-plastics.net/posts/96/what-makes-biodegradable-plastic-degrade/

Выброшенный пластик трудно удалить из окружающей среды, потому что он не разлагается и рассчитан на долгий срок службы.Можно разработать полимеры, содержащие мономеры, которые могут подвергаться химическому, биологическому или фотохимическому воздействию, так что разложение с помощью таких средств будет происходить в течение заранее определенного периода времени.

Проблема с разложением пластмасс заключается в том, что это, вероятно, нежелательно на свалках из-за образующихся выщелачивающих веществ, которые могут загрязнять источники воды. В таких случаях лучше отправить пластик на предприятия по компостированию. Это требует отделения разлагаемых пластиков от других материалов и наличия таких средств.

Разлагаемые полимеры могут иметь ограниченное применение для уменьшения количества мусора и производства смываемых пластиков, но маловероятно, что использование таких материалов будет эффективным средством утилизации больших количеств пластиковых изделий. Деградация приводит к потере большей части потенциальной энергии пластмасс, которая может быть восстановлена ​​с помощью процедур преобразования мусора в энергию.

Из мусора в энергию
Как переработка использованного пластика и превращение неперерабатываемого пластика в энергию.

Источник изображения: https://plastics.americanchemistry.com/Energy-Recovery/

Метод утилизации пластика с более положительным воздействием на окружающую среду - это сжигание и восстановление энергии для энергии поколение или нагрев .

Пластмассы содержат большую часть энергии потенциала нефти , из которой они сделаны, и они, в некотором смысле, просто заимствуют эту энергию, которая может быть восстановлена ​​при сжигании пластика.Экологи и общественность выступили против этой процедуры, что привело к законодательным ограничениям.

Однако можно построить «высокотехнологичную» установку для сжигания отходов, предназначенную для работы при соответствующих температурах и с достаточной подачей воздуха, чтобы эти проблемы были сведены к минимуму. Остающиеся токсичные вещества в парах можно удалить с помощью скребка.

Токсичная зола, по большей части, образуется не из полимерных компонентов сырья, а скорее из других материалов, смешанных с полимерами, а также из наполнителей , катализатора содержания и пигментов , связанных с полимеры.Правильная конструкция полимеров и грубое разделение сырья для сжигания могут уменьшить эту проблему.

Кроме того, можно сделать нерастворимым золу, превратив ее в цементоподобный материал , который не будет легко растворяться.

Установки для преобразования мусора в энергию экологически приемлемым способом дороги и в настоящее время нерентабельны при рассмотрении краткосрочного финансирования. Однако в долгосрочной перспективе они желательны с экологической точки зрения и уменьшают потребность в альтернативных способах утилизации пластиковых отходов.Совершенно необходимо, чтобы законодатели и налогоплательщики как можно скорее приняли эту долгосрочную перспективу.

Источник информации: http://www.encyclopedia.com/science-and-technology/chemistry/organic-chemistry/plastics

5 интересных фактов о пластмассах, которых вы никогда не знали

1) Корни пластиковых материалов на самом деле восходят к 1600-х , когда синтетических материалов были сделаны из био-производных предметов, таких как яйца и белок крови.Первый искусственный пластик появился более 200 лет спустя, когда Alexander Parkes разработал parkesine , материал, сделанный из целлюлозы и обработанный азотной кислотой. Первый полностью синтетический пластик бакелит был разработан в 1907 году в Нью-Йорке. Всего за 100 лет ученые разработали широкий спектр пластмасс со многими особыми свойствами.

2) В Амазонке был обнаружен вид грибка, который питается пластиком и может жить без кислорода.Хотя это может показаться не таким уж большим делом, исследователи в настоящее время изучают грибок и пластик, чтобы увидеть, можно ли добиться прогресса в области биоремедиации технологии .

3) По оценкам, энергии, сэкономленной при переработке одной пластиковой бутылки, достаточно для питания 100-ваттной лампочки в течение часа. Согласно Environmental Protection Agency , переработка одной тонны пластика достаточно для сохранения 3.8 баррелей сырой нефти.

4) Пластмассы играют все более важную роль в авиации и космонавтике. Аэрокосмические компании используют пластмассы для изготовления более легких самолетов. Некоторые пластмассы, такие как PEEK , хорошо переносят воздух, потому что они химически стойкие , легкие и относительно прочные .

5) Пластик играл центральную роль в развитии медицинской индустрии за последние 60 лет.Швейцарские исследователи недавно разработали полимер, который можно принимать внутрь в форме таблеток и доставлять дозу в соответствующие части тела, нуждающиеся в лечении. Пластмасса также оказала огромное влияние на развитие высококачественного протезирования. 3D печать находится на грани того, чтобы сделать индивидуальное протезирование дешевле, чем когда-либо прежде.

Источник информации: http://www.craftechind.com/10-fun-things-you- Never-knew-about-plastic-materials/

Пожалуйста, также посетите : https: // www.idesign.wiki

Разработка и открытие лекарств | CancerQuest

Откуда берутся новые лекарства? Почему требуется так много времени, чтобы получить одобрение нового препарата? Почему лекарства такие дорогие?

Это все хорошие вопросы, и ответы на них можно найти на этой странице, где рассказывается об открытии и разработке лекарств.

Краткая история открытия и разработки лекарств

Самые ранние записи об использовании лекарственных препаратов датируются примерно 2500 годом до нашей эры.Далее следует краткая временная шкала основных этапов развития лекарственных препаратов.

  • Около 2500 г. до н.э.
    • Pen T'Sao - китайская книга императора Шен Нунга о лекарственных корнях и травах

Pen T'Sao

  • 1550BC
    • Папирус Эберса - Сборник из 800 рецептов использования лекарственных растений чеснока, ивы, можжевельника, алоэ и др.

Папирус Эберса

  • До 20 век
    • Лекарство было изготовлено из сырых и полуочищенных экстрактов растений, животных, микробов и минералов
  • 20 век
    • Теория рецепторного действия лекарства пришла к выводу, что химические вещества в экстрактах несут ответственность за биологическую активность лекарства.Эта теория помогла выяснить химическую структуру активных ингредиентов в натуральных экстрактах, что привело к развитию синтетической химии
    • Ученые начали использовать больше неприродных источников (синтетических и полусинтетических) при открытии и разработке лекарств
    • Появление новых революционных технологий для открытия и разработки потенциальных терапевтических соединений, таких как автоматизированные методы разделения, высокопроизводительный скрининг и комбинаторная химия

Источники наркотиков

Лекарства, которые мы принимаем, вводим и вдыхаем, часто являются сложными терапевтическими соединениями.Лекарства обычно представляют собой смеси химикатов, изготовленных из исходных материалов или источников лекарств. В зависимости от источников, из которых были созданы лекарства, их можно разделить на натуральные, синтетические или полусинтетические.

Натуральные лекарства изготовлены из соединений, встречающихся в природе. Наиболее распространенными природными источниками лекарств являются растения. Область науки, изучающая взаимоотношения между людьми и лекарственными растениями, известна как лекарственная этноботаника. Примерами лекарств, получаемых из растений, являются морфин (из опия), дигоксин (из цветка, Digitalis lanata ) и аспирин (из коры ивового дерева).Менее распространенные природные источники наркотиков включают животных, микробы и минералы.

Подробнее о морфине .

Узнайте больше об аспирине .

Слева направо: Мак опийный, Digitalis lanata , Ива

Структура дигоксина

Слева направо: структура морфина, структура ацетилсалициловой кислоты (аспирина)

Синтетические лекарства производятся из исходных материалов, не встречающихся в природе.Вместо этого они производятся человеком из более мелких химических строительных блоков. Примером синтетической медицины является экспериментальный противомалярийный препарат артеролан.

Полусинтетические наркотики не являются ни полностью натуральными, ни полностью синтетическими. Они гибрид. Полусинтетические лекарства обычно производятся путем преобразования исходных материалов из природных источников в конечные продукты с помощью химических реакций. Примеры полусинтетических лекарств включают антибиотик пенициллин и химиотерапевтический препарат паклитаксел.Чтобы сделать химиотерапевтический препарат, паклитаксел, 10-деацетилбаккатин экстрагируют из игл тиса и подвергают 4-этапному процессу синтеза.

Подробнее о паклитакселе .

Слева направо: иглы тиса, структура 10-деацетилбаккатина, структура паклитаксела

В общем, открытие природных лекарств включает скрининг и идентификацию активных соединений в экстрактах, созданных из растений, животных, микробов и минералов.Разработка синтетических наркотиков включает производство чистых, изолированных химических соединений с помощью компьютерных исследований и больших коллекций химических веществ. Целью обоих процессов открытия лекарств является выявление «потенциальных» - химических веществ, которые могут оказывать терапевтическое действие, и лечить медицинские состояния, включая рак, инфекции, высокое кровяное давление, заболевания нервной системы и нарушения обмена веществ.

Плюсы и минусы натуральных и синтетических наркотиков

Преимущества использования природных источников лекарств

  • Больше структурного разнообразия и новизны по сравнению с синтетическими соединениями
  • Многие природные химические вещества могут взаимодействовать с белками и другими биологическими молекулами
  • Более сложная структура, чем синтетические молекулы.Эта сложность позволяет более избирательно связываться с целями.

Недостатки использования природных источников лекарств

  • Больше времени
  • Дороже
  • Может быть менее устойчивым
  • Природные химические соединения могут работать не так, как ожидалось, после выделения из их источника

Преимущества использования синтетических источников наркотиков

  • Меньше времени
  • Менее затратно
  • Может быть более экологичным

Недостатки использования синтетических источников наркотиков

Примеры лекарств от рака

Метотрексат (MTX)

  • Категория
  • Механизм действия
    • Антифолат - Блокирует рост раковых клеток, не позволяя раковым клеткам использовать фолиевую кислоту для производства нуклеиновых кислот (ДНК и РНК)
    • Конкурирует с фолатом за связывание с ферментом дигидрофолатредуктазы, предотвращая превращение дигидрофолата в тетрагидрофолат (важный ингредиент в синтезе и репарации ДНК)
  • Развитие
    • Впервые разработан в 1949 году в Lederle Laboratories в результате неудачной попытки лечения лейкемии
    • Входит в «Примерный перечень основных лекарственных средств ВОЗ»

Состав метотрексата

Подробнее о метотрексате .

Узнайте о лекарственной устойчивости рака к метотрексату .

Сорафениб (Нексавар)

  • Категория
  • Механизм действия
    • Блокирует фермент, участвующий в ангиогенезе и передаче сигналов роста опухоли
    • Сорафениб является примером ингибитора киназы, распространенного типа направленных противоопухолевых препаратов. Киназы являются важными переключателями, которые контролируют важные клеточные пути.
  • Развитие
    • Несколько механизмов синтеза, но наиболее распространенный метод включает реакцию изоцианата с анилином с использованием дихлорметана в качестве реагента.Это дает выход 92%.

Состав сорафениба (Нексавара)

Подробнее о сорафенибе .

Винбластин

  • Категория
    • Встречающиеся в природе, а также произведенные синтетическим путем
    • Добыча дорогостоящая, поэтому ее можно использовать только синтетически
    • Винбластин - это алкалоид, обнаруженный в мадагаскарском барвинке ( Catharanthus roseus или Vinca rosea )
    • Используется для лечения лимфом, рака яичек, рака груди
  • Механизм действия
    • Останавливает рост опухоли, нарушая образование микротрубочек и подавляя деление клеток.Микротрубочки являются частью цитоскелета и играют важную роль в делении клеток. Винбластин связывается с небольшими белковыми строительными блоками, которые используются для образования микротрубочек, и предотвращает их образование длинных цепей.
  • Развитие
    • Впервые выделен Робертом Ноублом в качестве возможного средства лечения лейкемии
    • Синтез включает сочетание катаратина и виндолина

Слева направо: мадагаскарский барвинок, структура винбластина

Подробнее о винбластине .

Скрининг на наличие наркотиков

Натуральные препараты

На ранних этапах процесса открытия и разработки лекарств ученые должны выбрать наиболее многообещающие химические вещества (так называемые «ведущие») для дальнейшего изучения. Они делают это, выделяя и очищая соединения свинца из их естественных источников. Методы и оборудование, используемые на этом этапе, зависят от структуры, стабильности и количества необходимого соединения. В случае пенициллина двумя используемыми методами являются сублимационная сушка и хроматография.

Чтобы найти наиболее многообещающие соединения свинца, ученые должны проверить соединения, которые будут изучены в дальнейшем. Для эффективного скрининга большого количества соединений обычно используется высокопроизводительный скрининг (HTS). В HTS машины используются для тестирования тысяч химикатов против конкретных целей. HTS стал стандартным методом для проведения миллионов тестов, которые помогают определить влияние возможных лекарств на биологические пути.

После того, как были проведены необходимые биохимические и фармакологические тесты, ученые сузили список соединений, включив в него только те соединения, которые обладают способностью реагировать с целевыми молекулами желаемым образом.На этом этапе процесса открытия лекарств большинство ведущих соединений недостаточно селективны в отношении своей целевой молекулы. Чтобы повысить свою селективность, химики-медики изменяют структуры соединений в соответствии с предсказанными соотношениями структура-активность. Если изменения улучшают селективность, ведущие соединения могут быть в состоянии перейти на тестирование in vitro, и in vivo, на выбранных моделях заболевания.

Синтетические наркотики

Общие этапы открытия синтетических лекарств аналогичны этапам открытия природных лекарств.Основное различие между ними - происхождение соединений свинца. При открытии естественных лекарств соединения свинца поступают из естественных источников (например, растений), тогда как при открытии синтетических лекарств соединения свинца обычно генерируются в лабораториях с помощью комбинаторной химии, метода, с помощью которого сотни и миллионы молекул создаются из небольших химических зданий блоки.

Комбинаторная химия используется в лабораториях для создания большого количества желаемых молекул. Этот метод является эффективным способом создания множества новых химических веществ, но при этом образуются молекулы, которые имеют менее сложную структуру, чем природные соединения.Недавно разработанный метод синтеза называется синтезом по шаблону ДНК. Этот новый метод позволяет исследователям более эффективно проводить скрининг соединений с желаемыми взаимодействиями с другими биомолекулами, а также производить соединения, которые нельзя получить стандартными методами. В настоящее время открытие синтетических лекарств имеет более низкие показатели популярности через HTS, потому что продукты не так разнообразны, как продукты из натуральных продуктов.

Испытания на безопасность лекарственных препаратов-кандидатов

После успешного отбора и скрининга соединений-свинцов ученые должны провести тесты на их безопасность, чтобы определить, следует ли продолжать процесс открытия и разработки лекарств.В частности, важно знать, как лекарство абсорбируется , b, распределяется d, , метаболизируется на m, и выделяется e (ADME). Тест ADME дает представление о том, что происходит с лекарством в организме. Эта область исследований называется фармакокинетикой. Перспективные соединения свинца должны быть нетоксичными и способны всасываться в кровоток, распределяться по целевым участкам тела, эффективно метаболизироваться и выводиться из организма.

Схема ADME

от Perkin Elmer

Оптимизация и доклинические испытания

Оптимизация соединений свинца
Цель оптимизации соединений свинца - уменьшить любые негативные побочные эффекты, связанные с соединениями свинца, и сделать их более эффективными и селективными.Ученые оптимизируют соединения свинца, изменяя их структуру и тестируя эти вариации (называемые аналогами). Если оптимизация прошла успешно, ведущие соединения могут продолжить процесс открытия и разработки лекарств, где они станут потенциальными лекарствами-кандидатами.

Проверка безопасности
Этот этап процесса открытия и разработки лекарств преследует несколько целей. Ученые должны определить, безопасны ли лекарственные препараты-кандидаты для испытаний на людях, точно понимать, как работает лекарство, и определить эффективные и действенные способы производства больших количеств лекарств-кандидатов - необходимый процесс, если лекарственные препараты-кандидаты продолжают проходить фазы клинических испытаний.Лекарства-кандидаты, прошедшие тесты на безопасность, имеют право на участие в клинических испытаниях.

Заявки на новые исследуемые препараты (IND)

Цель этого этапа в процессе открытия и разработки лекарств - определить, можно ли использовать лекарственные препараты-кандидаты в клинических испытаниях. FDA и институциональный наблюдательный совет (IRB) должны одобрить заявки IND до начала клинических испытаний. FDA рассматривает всю предыдущую работу, чтобы гарантировать, что клинические испытания будут достаточно безопасными и что нет необоснованных рисков.IRB рассматривает планы клинических испытаний, в которых подробно описывается, как будут проводиться исследования, какие учреждения, исследователи и врачи будут задействованы, а также процедура информированного согласия. Если заявка IND одобрена, лекарство-кандидат переходит на клинические испытания.

Клинические испытания

После успешного завершения лабораторных испытаний и испытаний на животных потенциальные лекарства проходят серию испытаний на людях-добровольцах. Лекарства, которые хорошо действуют на других животных, могут не работать на людях или могут иметь побочные эффекты, которые могут проявляться у людей, но не у подопытных животных.В этих испытаниях также сравниваются существующие методы лечения с новым тестируемым препаратом. Клинические испытания состоят из нескольких этапов или фаз, описанных ниже.

Фаза 0

Этот этап предназначен для исключения некоторых лекарственных препаратов-кандидатов, которые считаются неэффективными. Это делается с помощью «микродозирования» - небольшие дозы лекарственного препарата-кандидата вводятся нескольким добровольцам и анализируются его эффекты. Лекарства-кандидаты, прошедшие эту фазу, переходят в фазу I. Не все лекарства проходят тестирование фазы 0.

Фаза I

Эта фаза предназначена для определения того, безопасен ли препарат-кандидат для людей. Небольшой группе добровольцев (от 20 до 100 человек) дают лекарство-кандидат и анализируют его действие. На этом этапе ученые будут изучать фармакокинетику (ADME, побочные эффекты, желаемые эффекты, безопасные дозировки и т. Д.). Лекарства-кандидаты, прошедшие эту фазу, могут перейти во II фазу.

Фаза II

Эта фаза предназначена для определения эффективности лекарственного препарата-кандидата в большей группе пациентов (от 100 до 500 человек), у которых изучается изучаемое заболевание.Анализируются краткосрочные побочные эффекты препарата-кандидата, риски, механизм действия, эффективность препарата, оптимальные дозировки и схема лечения. Лекарства-кандидаты, прошедшие эту фазу, переходят в фазу III.

Фаза III

Этот этап предназначен для определения безопасности, эффективности и преимуществ по сравнению с недостатками лекарственного препарата-кандидата в большей группе пациентов (от 1000 до 5000 человек). Информация, собранная на этом этапе, поможет составить инструкции по применению препарата (риски, потенциальное взаимодействие с другими препаратами и т. Д.)). Лекарства-кандидаты, прошедшие эту фазу, имеют право на подачу заявки на новое лекарство (NDA).

Заявка на новое лекарство (NDA)

После фазы III клинических испытаний компания-спонсор лекарственного препарата-кандидата анализирует все данные, собранные в ходе клинических испытаний, чтобы определить, является ли лекарство-кандидат безопасным и достаточно эффективным, чтобы перейти к следующему этапу: NDA для утверждения FDA для продажи кандидата лекарство. NDA - это совокупность информации, которая включает исследования-кандидаты на лекарственные препараты, предложения по производству и возможную маркировку лекарств.FDA вместе с экспертами, назначенными FDA, изучает информацию, чтобы определить, может ли препарат быть одобрен в качестве нового лекарства. Возможны три исхода:

  1. FDA может одобрить лекарство-кандидат как новое лекарство.
  2. FDA может запросить дополнительную информацию и / или исследования у фармацевтической компании до принятия окончательного решения.
  3. Лекарственному препарату-кандидату может быть отказано в утверждении.

После утверждения: производство, этап IV и продолжение исследований

Если FDA одобряет лекарство-кандидат как новое лекарство, фармацевтическая компания может начать сложный и дорогостоящий процесс производства лекарства в больших масштабах.Они также должны соблюдать рекомендации FDA по надлежащей производственной практике (GMP). Фаза IV, долгосрочное наблюдение за воздействием препарата на пациентов, начинается, как только препарат вводится пациентам в условиях, не связанных с испытаниями. Периодически компания-спонсор препарата должна предоставлять отчеты в FDA с подробным описанием эффективности и безопасности препарата, а также любых сообщений о проблемах, связанных с препаратом.

Финансовые аспекты разработки и продажи лекарственных средств

Многие возможные лекарственные препараты, выявленные на ранних этапах процесса открытия и разработки лекарств, не доживают до конца , а не .Весь процесс открытия и разработки успешного лекарства чрезвычайно дорог и может длиться более десяти лет. Согласно исследованию 2014 года, проведенному Центром Тафтса по изучению разработки лекарственных средств, успешная разработка нового рецептурного лекарства стоит примерно 2,558 миллиарда долларов. Примерно 1,395 миллиарда долларов из этой суммы покрывают наличные расходы, а оставшиеся 1,163 миллиарда долларов покрывают временные затраты (деньги инвесторы отказываются от средств, пока разрабатывается лекарство). Эта общая стоимость 2014 года представляет собой 145% -ное увеличение по сравнению с заявленной стоимостью в 2003 году.Ниже приведены некоторые возможные факторы, которые могут сыграть роль в наблюдаемом росте затрат на разработку лекарств в течение многих лет.

  • более крупные и сложные клинические испытания
  • Более высокая частота отказов лекарств, испытанных на людях
  • Изменения в протоколе
  • для включения данных оценки технологий здравоохранения.

Когда лекарство выглядит многообещающим, компания обычно подает заявку на патент, чтобы защитить свой продукт от конкуренции. В США патенты на лекарства длятся 20 лет.Поскольку компании часто подают заявки на патенты за несколько лет до того, как их лекарства будут одобрены, у них может остаться всего лишь десятилетие, чтобы разделиться и заработать прибыль, прежде чем истечет срок действия патентов. Чрезвычайно высокая стоимость , связанная с доставкой лекарства из лаборатории людям, является одной из причин, почему лекарства часто очень дороги.

Нефтяные и полностью синтетические смазочные материалы

Понимание различий между нефтяными, полусинтетическими и полностью синтетическими смазочными материалами может помочь вам сделать лучший и наиболее экономичный выбор для вашего бизнеса.Хотя минеральные масла на нефтяной основе могут показаться менее дорогостоящими с первого взгляда, в конечном итоге их использование может стоить вам гораздо больше из-за простоев и трудозатрат, связанных с чрезмерной заменой смазочного материала и обслуживанием воздушного компрессора.

Проблема со смазочными материалами для нефтяных компрессоров

Самая большая проблема с нефтяными смазочными материалами - это их естественная нестабильность из-за органических соединений, входящих в их состав. Эта нестабильность приводит к преждевременному выходу из строя и присутствию парафина, шлама и кислот, которые могут привести к повреждению оборудования, если не производить частую замену смазочного материала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *