Как отрегулировать зажигание на жигулях: Как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106 + Видео инструкция — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106 + Видео инструкция

Абсолютно любой владелец карбюраторного заднеприводного автомобиля рано или поздно столкнется с такой проблемой, как регулировка зажигания. Опытные водители прекрасно знают, что правильно отрегулированное зажигание – это залог правильной работы двигателя. Постараемся разобраться, что такое момент зажигания, для чего он нужен и какие способы регулировки зажигания применяются для автомобиля ВАЗ 2106?

Что такое момент зажигания и как он влияет на двигатель автомобиля?

Прежде чем разобраться, как отрегулировать зажигание, необходимо узнать, как работает эта система. Она предназначена для воспламенения смеси бензина и воздуха в камере сгорания двигателя в определенный момент времени. Этот момент должен происходить, когда поршень еще не добрался до верхней точки цилиндра, а только начинает движение вверх. Этот момент, как раз, является моментом или углом опережения зажигания.

Если искра на концах свечи пройдет слишком рано или поздно, смесь воспламенится не вовремя и поршни получат малую энергию. В связи с этим, коленчатый вал получит малый крутящий момент, и двигатель не будет развивать требуемой мощности. Кроме того, сниженный КПД двигателя значительно влияет не только на скорость автомобиля, но и на расход топлива. Ведь он может возрасти, а двигатель станет неустойчиво работать на холостых оборотах. Неверный угол опережения увеличивает шанс перегрева двигателя. А это опасно как для прокладки ГБЦ, так и для самого двигателя. Ведь перегрев может привести к заклиниванию двигателя. Все это доставляет массу неудобств водителю.

Получается, что точка появления искры должна возникать в момент, когда поршень начинает движение к верхней точке цилиндра. Значение этого важного параметра зависит от множества факторов: число оборотов коленчатого вала, состав горючей смеси, в частности ее качество.

В инжекторных автомобилях процесс установки угла опережения зажигания производится с помощью специальных датчиков, которые, анализируя определенную информацию об оборотах коленчатого вала и определяя первые признаки возникновения детонации, смещают угол опережения, тем самым, выполняя этот процесс автоматически. Данная функция контролируется с помощью компьютерных технологий.

Что касается карбюраторных автомобилей, то угол постоянно смещается в определенную сторону, независимо от уровня эксплуатации автомобиля. Именно поэтому, выставлять зажигание на ВАЗ приходится вручную. Сделать это можно разными способами.

Способы регулировки зажигания на ВАЗ 2106

Автомобильный стробоскоп

Данный способ является самым легким и простым. Для этого необходимо иметь специальный автомобильный стробоскоп.

Порядок действий:

В первую очередь, подключите стробоскоп к вашей бортовой сети. С трамблера снимите и заткните чем-нибудь шланг октан – корректора.
Запустите двигатель автомобиля и прогрейте до номинальной температуры. Самым главным условием при выполнении регулировок является то, чтобы двигатель работал устойчиво. В противном случае, результат регулировок может сильно искажаться.
Открутите болт, предназначенный для крепления трамблера. Свет, полученный от стробоскопа, должен направиться в сторону шкива коленчатого вала.
Трамблер необходимо поворачивать таким образом, чтобы метка под номером 1 на шкиве, находилась напротив метки номер 2, которая располагается на крышке ГРМ. После того, как это произойдет, затяните болт корпуса трамблера.

Также, правильность регулировки проверяется с помощью увеличения оборотов. Оттяните привод педали газа на карбюраторе и обратите внимание на угол. Если он сдвигается, значит, регулировка проведена правильно.

Не забудьте надеть шланг октан — корректора.

Настройка угла опережения с помощью лампы

Для использования данного метода вам понадобятся два предмета – это лампа на напряжение 12 Вольт и ключ, с помощь которого можно провернуть коленчатый вал.

Порядок действий:

Проверните коленчатый вал специальным ключом до тех пор, пока его метка не установится напротив деления метки 0 градусов. В это же время, бегунок трамблера обязательно должен установиться на стороне первого цилиндра.
Один из контактов лампы необходимо подключить к проводу, который направляется к катушке зажигания. Второй подключается на «массу» автомобиля. Для этого можно использовать любую часть, имеющую соединение с кузовом автомобиля. Центральный провод, расположенный на трамблере отключается и тоже соединяется с «массой».
Выкрутите болт, который крепит корпус трамблера, и поверните ключ в замке зажигания. Трамблер необходимо поворачивать по часовой стрелке. Данное действие выполняется до тех пор, пока лампа не погаснет. После того, как это случится, снова поверните трамблер, но уже в обратную сторону, до тех пор, пока она снова не загорится. После этого, затяните болт фиксации.

Видео — Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 за 3 мин

Как проверить регулировку зажигания во время езды?

Есть способ, с помощью которого можно проверить установку угла опережения во время движения на автомобиле. Для этого сделайте следующее:

Прогрейте двигатель автомобиля до номинальной температуры.
Найдите ровный участок дороги и наберите скорость равную 40 километрам в час. Переключитесь на 4 передачу и как можно быстрее нажмите ногой на педаль газа. При нормальном угле опережения двигатель, в течение 1-2 секунд начнет издавать соответствующие звуки, которые говорят о детонации топлива. После этого, автомобиль начинает набирать скорость. Если этого не было, то трамблер ослабляется и поворачивается на одно деление против часовой стрелки. Эти деления расположены на корпусе у основания трамблера.
Если звуки детонации продолжаются достаточно долгое время, то трамблер необходимо повернуть на одно деление, но уже в противоположную сторону.

Если после регулировок вы так и не добились положительных результатов, то трамблер неисправен и нуждается в замене. Кроме того, это может указывать на состав топливовоздушной смеси, который не соответствует норме.

Существует и другой способ регулировка угла опережения. Им пользуются опытные автомеханики. Для этого двигатель автомобиля запускается и прогревается до рабочей температуры. После этого, необходимо открыть капот автомобиля и открутить гайку крепления корпуса трамблера. Путем вращения трамблера в разные стороны, на слух определяется оптимальная работа двигателя с правильно выставленным моментом зажигания.

На этом регулировка момента зажигания ВАЗ 2106 завершена. Как видите, сделать это не сложно и тратить большие деньги на услуги автомастеров совсем не обязательно. С этой задачей в состоянии справиться практически любой автолюбитель.

Регулировка зажигания ВАЗ 2105, этапы работ

Регулировка зажигания ВАЗ 2105 еще долго будет оставаться актуальной темой. Ведь автомобилей ВАЗ 2105 еще на наших дорогах можно встретить довольно часто.

Данная модель от ВАЗ уже успела доказать многим скептикам, что может эксплуатироваться не один десяток лет, и это додает один редкий плюс к рейтингу отечественного автопрома, которых не так уж и много.

Но, как и другие автомобили, наша модель тоже требует периодического технического обслуживания и ремонта, не исключением является и необходимость в регулировании зажигания ВАЗ, которое хотя и не является сверхсложным процессом, но все же требует от водителя определенных навыков и сноровки.

К чему может привести не настроенное зажигание

Не настроенное зажигание способно свести на нет потенциал даже самого лучшего двигателя, ведь искрообразование будет осуществляться в неподходящий момент: когда поршень еще не дошел к своей верхней точке, или же, когда он уже спустился от нее.

Регулировка зажигания на большинства автомобилях ВАЗ, включая и модель 2105, производится очень просто, но вначале следует понять, по каким признакам определяется необходимость в регулировке зажигания.

Признаки, при которых необходимо проводить регулировку зажигания

Первый признак, это тряска автомобиля после его глушения, данный признак говорит о том, что у вас позднее зажигание.
Вторым признаком, который указывает уже на раннее зажигание является детонация, которая проявляется звонким металлическим звуком.

Из-за неправильного сгорания топлива детонационная волна бьёт по стенкам камеры сгорания со скоростью, в несколько раз превышающей скорость сгорания в нормальном режиме.

Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2105

Стоит заметить, что здесь описан процесс регулировки зажигания автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями и не только модели 2105.

Для регулировки зажигания вам понадобится ключ на 13, регулировка производится при работающем двигателе.

Вы подходите к левому крылу — там, где размещен трамблёр и ключом на 13 ослабляете болт фиксации, который находится в основании трамблёра.

После ослабления данного болта вы можете проворачивать трамблёр. Не стоит его крутить на значительные углы, в большинстве случаев регулировка производится в интервале 1-2 мм.

Проворачивая трамблёр по часовой стрелки, вы делаете зажигание более поздним, то есть уменьшаете вероятность детонации. Проворачивая трамблёр против часовой стрелки — вы позните зажигание, то есть убираете тряску при глушении.

Так же читайте — Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 с карбюраторным и инжекторным двигателем своими руками.

После того как была произведена регулировка зажигания

Далее следует отрегулировать холостой ход на карбюраторе. Для этого Вам будет необходима тоненькая прямая отвёртка.

Регулировка холостого хода начинается с настройки болта качества смеси. Данный болт спрятан в подошве карбюратора, его нельзя увидеть, но можно нащупать маленькой отверткой.

Ваша задача в том, чтобы с помощью болта качества, добиться максимально устойчивой и при этом громкой работы мотора (регулировка ХХ всегда осуществляется на прогретом моторе).

Когда вы нащупали именно этот момент — момент наиболее устойчивой работы движка, следует перейти к болту количества смеси и убавлять обороты до того момента, пока ХХ (холостые обороты) будут продолжать оставаться устойчивым, но при этом обороты мотора упадут.

После проведения всех регулировок, заглушите мотор — проверьте его на позднее зажигание.

Если позднего зажигание нет, следует выехать на дорогу и с низких оборотов на высокой передачи утопить педаль газа, если детонации нет — все нормально, если есть — следует еще немножко запознить момент искрообразования.

Как мы видим регулировка зажигания ВАЗ 2105 и других автомобилей от ВАЗ с карбюраторными двигателями, а также регулировка холостого хода в карбюраторе не вызывает трудностей, но для того чтобы все работы были сделаны быстро и правильно, нужно обладать определенными навыками и сноровкой.

Регулировка зажигания ваз 2105 видео от Наиля Порошина. Установка зажигания по лампочке.

Важно знать — Причины черных свечей зажигания, карбюратор, инжектор.

Если Вы собираетесь регулировать зажигание автомобиля ВАЗ впервые, то лучше, чтобы рядом с Вами в это время был специалист. К примеру, как Наиль Порошин. Тогда наверняка все пройдет удачно и Ваш автомобиль будет «летать» по нашим и так не очень хорошим дорогам. Всем удачи.

Советы по джиговой ловле и настройке джиговой приманки

Для тех, кто плохо знаком с рыбалкой, одна из самых полезных техник, которым вы можете научиться, — это джиговая ловля. Узнайте об основах и о том, как вы можете начать практиковать эту технику сегодня.

Как ловить джибом: основы

Джигинг — один из самых активных методов ловли, требующий быстрого щелчка или поднятия вершинки удилища для вертикального перемещения приманки в толще воды. Когда вы учитесь джиговой ловле, вы можете попробовать джиговать прямо вверх и вниз во время дрейфа или забрасывать приманку и водить ее горизонтально к себе во время подмотки. Эти методы ловли на джиг создают вид раненой наживки, которую промысловая рыба хотела бы укусить.

Джиг-насадки бывают всех размеров, форм и цветов, что позволяет научиться ловить на живую наживку или без нее. Многие блесны предназначены для джиговой ловли — они трепещут при падении, завлекая рыбу. Мягкие пластиковые черви также используются для ловли на джиг, как и окрашенные комбинированные приспособления со свинцовой головкой и перьями, называемые хвостами.

Совет: когда вы учитесь джиговой ловле, помните, что если вы забрасываете мормышку и проводите проводку во время джиговой ловли, вам нужно медленно подматывать удочку, чтобы удерживать джиг у дна.

Как ловить джиг в простых шагах

Если вы учитесь ловить джигом, вот несколько простых шагов:

Забросьте и дайте крючку погрузиться на дно, отсчитайте несколько секунд или подождите, пока не почувствуете блесну. ударить по дну.
Быстро поднимите запястье и кончик удилища на небольшое расстояние и дайте приманке упасть на дно.
Вы можете перемещаться вверх и вниз, из стороны в сторону или вверх, вниз и в стороны.
Слегка намотайте леску, чтобы леска была натянута в случае удара, и повторите.

Морская джиговая приманка

Джиговые приманки, или джиги, являются одними из самых универсальных приманок, поскольку их можно использовать практически в любом месте, где вы ловите рыбу. Джиги бывают всех форм, цветов, стилей и веса, и на них можно ловить различными способами, чтобы они имитировали наживку. Двумя наиболее распространенными приспособлениями являются, вероятно, зажимное приспособление для бактейла и вертикальное приспособление. В зависимости от вида, который вы хотите поймать, важно узнать разницу между ними, чтобы вы могли понять, например, лучший джиг для ловли окуня.

Джиг-приманка обычно состоит из поводковой головки, которая может быть самых разных форм и размеров, которая отформована на крючке и имеет материал, похожий на волос, привязанный к нижней части джиг-головки. Именно из-за этого материала, похожего на волос, произошло название «bucktail», потому что многие приспособления для Bucktail сделаны из шерсти оленя. Волосы бактейла и джиг-головки бывают разных цветов.

На эти блесны можно ловить сами по себе, или их можно оснастить резиновым червем, живыми креветками или другой естественной наживкой, такой как полоски рыбы.

Вертикальная мормышка, или скоростная мормышка, сделана из длинного и тонкого куска свинца или металла, который прорезает воду, имитируя травмированную наживку. Вертикальные приспособления будут иметь один или несколько подвесных крючков, прикрепленных к разрезному кольцу, которое можно прикрепить к верхней или нижней части приспособления. Вертикальные приспособления варьируются от 1/8 до 14 унций и также называются «приманками-бабочками».

Чтобы понять, как ловить на джиги, важно, чтобы рыболов постоянно двигал приманку вверх и вниз, постоянно поднимая и опуская кончик удилища. Один из хороших способов научиться ловить приманку — это опустить приманку полностью на дно и с очень быстрым извлечением хаотично дергать вершинку удилища, пока приманка не всплывет на поверхность, и повторить. Независимо от того, какой тип приспособления вы используете, важно знать, как настроить приспособление.

Это означает, что вес каждого приспособления должен соответствовать глубине, на которой вы ловите рыбу. Более глубокая вода потребует более тяжелых приспособлений, чтобы достичь дна. Также важно учитывать приливы и течения при выборе веса пилькера.

Нравится ли вам этот контент? Подпишитесь на нашу рассылку новостей и получайте всю информацию, необходимую для обучения, планирования и снаряжения для вашего следующего рыболовного приключения.

Зарегистрироваться

ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВОСТИ

Подпишитесь, чтобы получать наш ежемесячный информационный бюллетень с интересными блогами о рыбалке и лодках. Получите советы и рекомендации по рыбалке и прочитайте личные истории рыболовов, которые живут и дышат рыбалкой и катанием на лодках. Изучите новые навыки рыбалки, лодочные ресурсы, рыболовный этикет, сохранение и многое другое.

Пожалуйста, заполните следующие поля, чтобы подписаться на нашу рассылку.

Имя (обязательно)

Фамилия

Электронная почта (обязательно)

Штат (обязательно)

—AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDisstrict Of ColumbiaFloridaKansinoGeorgiaInLuckyIdahoIllowIllowIllow сианаМэнМэрилендМассачусетсМичиганМиннесотаМиссисипиМиссуриМонтанаНебраскаНевадаНью-ГэмпширНью-ДжерсиНью-МексикоНью-ЙоркСеверная КаролинаСеверная ДакотаОгайоОклахомаОрегонПенсильванияРод-АйлендЮжная КаролинаЮжная ДакотаТеннессиТехасЮтаВермонтВирджинияВашингтонЗападная ВирджинияВисконсинВайоминг

ПРЕДПОЧТЕНИЯ ПОДПИСЧИКА

Интересы

—FishingBoatingBoth

Fishing Experience

—BeginnerIntermediateExpert

Beginner-Intermediate Boating Experience

3 — 0003

Какая информация вам нужна?

Где ловить рыбу и плавать на лодке

Советы и снаряжение для рыбалки

Советы по плаванию

Типы лодок

Безопасность на лодке

Мероприятия

Отметьте поле, если вам 18 лет

Подпишитесь на нашу ежемесячную рассылку

Подпишитесь на наши акции

Отправить

R1200GSW Регулировка синхронизации кулачка

Среда, 2 июля 2014 г. [12 372 мили]

Когда я выполнял обслуживание 12K на прошлой неделе, я обнаружил, что синхронизация кулачка с левой стороны не правильно. Сегодня у меня было время заняться этим вопросом.

Ослабьте защитную планку

Ослабить защитный брус

вытащить катушку и свечу

тяговая катушка и свеча зажигания

Я поставил велосипед на центральную подставку, привязав переднюю часть к подъемнику. Заднее колесо должно быть снято с подъемника, чтобы двигатель заглох. центр. Чтобы снять клапанную крышку, мне нужно ослабить удар Hepco & Becker. бары. Я могу просто выдавить клапанную крышку между ГБЦ и защитный стержень с ослабленными защитными стержнями во всех трех точках соединения (4 крепеж от GS 13 года).

снимите клапанную крышку и пробку доступа к ГРМ

снять клапанную крышку и пробку доступа к ГРМ

Вставьте инструмент для определения местоположения ВМТ

Инструмент для установки ВМТ

Джиг не подходит

Приспособление не подходит

Также необходимо снять заглушку для инструмента ВМТ. С установленным инструментом Я ударил заднее колесо, пока штифт в инструменте не зацепил маховик. левые кулачки направлены наружу. Я попробовал приспособление для выравнивания: да, нет соответствовать. Время не сильно отличается, но почему бы не сделать это правильно.

Триггер кулачкового датчика

Триггер датчика кулачка

Метка совмещения спускового крючка датчика кулачка

Метка совмещения триггера датчика кулачка

Спусковой крючок датчика кулачка удален

Триггер датчика кулачка удален

Левая сторона немного отличается от правой за счет добавления датчик положения кулачка и датчик триггера.

Триггер датчика необходимо снять с выпускного кулачка. После того, как ослабил спусковой крючок можно повернуть в нужном направлении, чтобы поместиться между двумя кулачками шестерни. На втором изображении вверху показана установочная метка на спусковом крючке. Подробнее об этом позже.

Инструмент для натяжения цепи ГРМ

Установлен инструмент для натяжения цепи ГРМ

Инструмент для натяжения кулачковой цепи установлен

Правильное время кулачка

Правильная синхронизация кулачка

Натяжитель цепи ГРМ выдвигается и вставляется инструмент для натяжения. Инструмент имеет внутреннюю резьбу и подпружиненный плунжер, который затягивается с заданным количество, необходимое для обеспечения надлежащего натяжения цепи ГРМ. Чтобы настроить время два 16-миллиметровых винта, которые крепят шестерни распредвала к распределительным валам, ослаблены поэтому кулачки можно вращать вручную. Положение правильное, когда приспособление подходит над концом кулачка.

Нужна гусиная лапка 16 мм.

Необходимы 16мм гусиная лапка

Крутящий момент по спецификации

Момент затяжки в соответствии со спецификацией

Все, что необходимо сделать, это снова затянуть два 16-мм винта. Но нет достаточно места для розетки. И, конечно же, у меня не было 16-миллиметровой гусиной лапки. я имел несколько других размеров, но не 16мм. В магазин. Первый магазин не было. Второй магазин имел только комплект 10мм на 19мм, ни одного предметы. Ворчать. Это была дорогая 16-миллиметровая воронья лапка.

Новые раздавливающие кольца

Новые разжимные кольца

Установлен натяжитель цепи ГРМ

Переустановлен натяжитель кулачковой цепи

У дилера не было необходимых разжимных колец для кулачковой цепи натяжитель. Нужный размер обычно используется в Порше. Мешок 20 из сторонний продавец был дешевле, чем тот, что дилер брал бы за полдоллара. дюжина.

180 градусов наружу

На рисунке показано, как выглядят кулачки, когда противоположная сторона находится в ВМТ. Я думал, что это было слегка интересно.

Я обнаружил кое-что интересное. После удаления инструмента для натяжения кулачка и переустановив обычный натяжитель цепи ГРМ, приспособление для выравнивания не совсем подошло. Вместо того, чтобы легко включать и выключать, я мог сделать это примерно на полпути, прежде чем он начал связываться. Я несколько раз менял местами натяжитель и инструмент для натяжения. разница была повторяемой. По-видимому, инструмент оказывает большее напряжение на кулачковой цепи, чем стандартный натяжитель, который не накачан маслом и который дополнительное напряжение немного меняет время.

После установки натяжителя цепи ГРМ в последний раз пока цилиндр был все еще заблокирован в ВМТ, я переустановил триггер положения кулачка. Eсть канавка в датчике положения кулачка. Метка совмещения на спусковом крючке должна совпадать с нижним краем канавки. я забыла это сфотографировать в спешке, чтобы собрать велосипед обратно. Это выглядит в значительной степени так же, как и получилось — может быть, немного лучше выровнено.

Переустановка катушки зажигания

Готов к поездке

Возможно, вы заметили на фотографиях, что я никогда не снимал внутреннюю клапанную крышку. прокладка. Не было необходимости. Он никогда не падал. Я поставил наружную прокладку и вернул клапанную крышку на место. Все было снова подключено и закручен. Наконец, я удалил инструмент TDC, переустановил заглушку. Время начать велосипед.

Велосипед был немного шумным в течение примерно 2-3 секунд, затем успокоился до нормально на холостом ходу. Впечатлений от езды придется подождать еще сутки. я не делаю ждите больших перемен, если они вообще будут. Мотоцикл уже хорошо работал.

Воскресенье, 6 июля 2014 г. [12 441 миль]

Я пытался обратить внимание на двигатель и вибрации двигателя во время утренняя поездка на завтрак и обратно. Поездка может быть более плавной… или нет. Трудно сказать, так как общие вибрации при езде меняются в зависимости от ветра, дороги, шин. состояние и, возможно, температуру окружающей среды. К уравнению добавлены мои ожидания. Велосипед — большой близнец. Я ожидаю, что большие близнецы будут вибрировать. Меня это не беспокоит. Если бы это было так, у меня не было бы больших близнецов.

Ускорение : Двигатель немного более плавно ускоряется между 3000 и 4000 об/мин, чем между 4000 и 6000 об/мин. Тем не менее, это гораздо больше удовольствия от 4000 до 6000 об / мин в динамическом режиме на извилистых дорогах. Вибрация — последнее, о чем я думаю в то время. В любом случае это недостаточно, чтобы вызывать беспокойство. Это также почти то же самое с 4000 об / мин. пока не решу сменить.

Постоянная скорость : При поддержании постоянной скорости на автомагистралях я склонен ее поддерживать ниже 4700 об/мин.