Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и признаки поломки
Содержание:
- Признаки поломки
- Демонтаж
- Ремонт
На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.
Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.
Признаки поломки
По средствам рулевых реек вращательные движения от руля через зубчато-реечный механизм передается к поворотным рычагам, которые осуществляют повороты передних колес тягами.
Если вы обнаружили на своем автомобиле один из перечисленных ниже симптомов, обязательно проведите полноценную диагностику состояния узла, а затем ремонт.
К признакам неисправности рулевой рейки относят:
- В области рейки во время вращения рулевого колеса наблюдается скрежет;
- Рулевое колесо периодически заедает;
- Из уплотнителей начинает вытекать смазка;
- Руль заметно люфтит.
Эти симптомы могут указывать также на проблемы в других узлах рулевого механизма, но прежде чем вы должны проверить состояние рейки, разобрать и принять решение — менять или ремонтировать.
Схема узла
Демонтаж
Вам не удастся оценить текущее состояние рулевой рейки, если не демонтируете устройство.
Не существует оптимального способа демонтажа рулевой рейки, поскольку процесс в любом случае сопряжен с достаточно трудоемкой, длительной работой, предусматривающей разборку множества узлов.
- Подвесьте переднюю часть автомобиль с помощью домкрата, чтобы иметь возможность снять передние колеса.
Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки. - Отсоедините адсорбер газов, отключите провода и отведите их в сторону. Так вы обеспечите себе полноценный доступ к рулевой рейке.
- Открутите болт от шлицевого соединения. Перед этим обязательно выровняйте колеса с помощью руля. Болт располагается около педалей. Для демонтажа крепежа используйте карданную головку или же простой накидной ключ.
- Зачистите крепежные гайки рулевых тяг от скопившихся загрязнений, после чего расшплинтуйте их, используя плоскогубцы. С помощью накидного ключа открутите гайки.
- С помощью специального съемника отсоединяются тяги.
- Далее открутите тяги от картера рулевой рейки. Однако специалисты рекомендуют демонтировать картер с тягами вместе, поскольку в тисках процесс снятия оказывается намного проще.
- Когда вы освободите рейку, извлеките ее из-под автомобиля через колесную арку. Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.
Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки.
Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.Теперь перед вами стоит выбор — полностью заменить рулевую рейку или попробовать ее отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, однако позволит сэкономить внушительную сумму денег.
Ремонт
Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.
Что потребуется для работы
Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:
- Игольчатый подшипник;
- Пара уплотнительных резинок для втулки;
- Опорная втулка, выполненная из пластика;
- Набор прокладок;
- Пружина;
- Стопорные кольца;
- Опорный подшипник;
- Приводная шестерня;
- Кожух пыльника;
- Рейка;
- Комплект стяжек для пыльника.
Ремкомплект
Неполный набор ремокомплекта не предусматривает наличие шестерни и рейки. Но подобный комплект вам потребуется только в том случае, если вы задумали проводить капитальный ремонт узла.
- Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
- С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
- Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять. Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
- Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
- Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
- Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
- Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
- Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
- Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем.
- Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
- Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.
Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
Если нет ключа для снятия игольчатого
Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.
Агрегат в тисках
Проверка состояния
Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.
На что обращать внимание | Ваши действия |
Крепежные гайки и болты | Данные крепления по мере эксплуатации подвергаются вибрации после ремонта. |
Пыльник рейки | Проверять его можно немного реже, примерно каждые 500-1000 километров, в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Из-за разного качества, одни пыльники способны прослужить достаточно долго, а другие попросят замены уже через 10 тысяч километров. Выбор за вами, какие детали использовать |
Рейка | За самой рейкой стоит следить постоянно. Прислушивайтесь к поведению рулевого механизма, обращайте внимание на указанные выше признаки неисправности. В рамках планового технического осмотра обязательно включайте в перечень мероприятий проверку рулевых реек |
Потому их рекомендуется проверять и подтягивать каждые 250-300 километров пробегаНазвать ремонт сложным нельзя, но он занимает достаточно много времени.
Плюс здесь крайне важно выполнять все операции максимально аккуратно и качественно. Иначе результат продлится не долго и вам вскоре вновь придется вмешиваться в конструкцию рулевого узла ВАЗ 2109
Загрузка …
Share this article:
Рулевая рейка ВА3 2114 — Клуб 2108
Если вас беспокоит глухое постукивание при езде по неровной дороге и отдает в руль, то скорее всего проблема кроется в рулевой рейке. Степень ремонта конечно будет зависеть от того, что конкретно вам нужно заменить. К примеру, пыльник рулевой рейки вы сможете заменить самостоятельно, а вот регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2114 должна осуществляться вдвоем, ведь в одиночку манипулировать этим габаритным узлом очень сложно, поэтому лучше пригласить друга вам помочь, нежели отдавать машину на ремонт в автосервис.
Для выполнения работ вам нужно приобрести ремкомплект рулевой рейки, и набор инструментов (ключ на 17 шестигранник, инструменты для работы с подшипниками: съемник и щипцы для монтажа). Если стук вызван заводским или эксплутационным люфтом нужно залезть в смотровую яму, найти под слоем загрязнений регулировочную гайку и ключиком на 17(шестигранным) подкрутить ее. Если люфт устранен, а стуки вас по прежнему беспокоят, тогда нужно перебрать рулевую рейку.
Сначала снимаем рулевую рейку, затем зажимаем ее в тиски, снимаются хомуты креплений защитного колпака пыльника, правой опоры и распорного кольца. Затем снимаются все остальные части, подшипники выпрессовать. Детали промываем в керосине, очищаем все тщательно от загрязнений. Заменить рулевую рейку к сожалению не дешевое удовольствием, поэтому более экономно будет ее разобрать и понять в чем причина кроется, может всего то нужно заменить одну деталь.
Чтобы выполнить ремонт самостоятельно вам понадобится: ремкомплект, набор подшипников специальные ключи и смазка. Это все стоит не очень дорого. Если вы заменили все подшипники, уплотнения и смазку, а проблемы так и остались, лучше тогда обратиться к специалистам, для определения причины поломки и замены серьезных составных частей.
22 Ноября 2013 02:31, Просмотров: 5702, Автор root
Читайте также
Запчасти для строительной техники Обслуживание и ремонт 2
| В строительном бизнесе невозможно обойтись без помощи спецтехники. Ведь сложно представить, как люди смогли бы, к примеру, выкопать фундамент под постройку дома в короткие сроки, не прибегая к помощи машин. Так, в период постройки чего-либо люди пользуются различными видами, марками спец… |
Большинство людей на сегодняшний день имеют собственные машины. Но к сожалению, из-за плохого дорожного покрытия, очень часто происходит так, что стекло трескается и подлежит замене.
Многие представляют себе замену лобового стекла таким образом, что его нужно разрезать или полностью разбить, чтобы … |
| Большинство грузоперевозок в мире осуществляется грузовыми автомобилями. Во многих странах Америки строители используют очень мощные грузовые автомобили с очень большими прицепами для транспортировки ДОМОВ! Это не может не шокировать. Зарубежные производители грузовых автомобилей постоянно работают … |
Скрип руля. На Рено Логан при повороте руля слышны скрипы и хруст, что делать? Другие причины скрипа руля
Когда руль скрипит при вращении, водитель сразу воспринимает этот звук как сигнал к устранению неисправности. Это логично, ведь чаще всего это происходит из-за неисправности каких-либо систем или износа деталей.
Кроме того, если руль скрипит при вращении, это создает риск аварии, которая может привести к печальным последствиям.
Возможные причины скрипа
Сразу отметим, что причин может быть много, и выявить большинство из них самостоятельно достаточно сложно. Определить характер неисправности без диагностики не смогут даже специалисты, однако на СТО мастеру желательно подробно объяснить ситуацию, при которой этот звук возник впервые:
- Езда на неровные дороги.
- Направление вращения (левое или правое).
- Другие возможные «симптомы» в виде стука из-под капота и т.п.
Возможно, это поможет делу. Подводя итог, источниками скрипа могут быть следующие системы автомобиля:
- Рулевой элемент (наиболее вероятно). Чаще всего при неисправностях скрипят рулевые наконечники, колонка и ГУР.
- Подвеска. На отечественных автомобилях и иномарках типа Nissan скрипит руль при вращении из-за неисправной детали подвески, воспринимающей нагрузки при повороте. Есть ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.
- Тормозная система. Если тормозная колодка ослаблена, то при повороте диска, например, он может тереться о нее, что вызовет скрип или стук. Но обычно разболтанные тормозные колодки стучат, и не только на поворотах.
- Шасси.
Есть ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.Колесо
Иногда некачественная обработка материалов в дешевых автомобилях может вызывать характерные скрипы. Такое шарканье хорошо слышно в салоне, а на улице почти незаметно. Это никак не связано с неисправностью рулевых механизмов. Редко бывает, что руль трется о пластик, который съехал со своего места из-за разболтавшихся креплений. Для устранения этой неисправности не потребуется значительных усилий, и на любом СТО с этой проблемой справятся в течение часа. Потребуется снять руль, подтянуть крепления съехавшей со своего места системы и установить руль обратно.
Рулевая колонка
Этот элемент рулевого управления оснащен сцеплением, которое может скрипеть из-за отсутствия смазки.
Вы не можете решить проблему самостоятельно. Техник на СТО должен снять рулевую колонку, смазать ее, поставить обратно. В этом случае скрип исчезнет. Также причина может крыться в крестовине колонки, когда кардан трется о стенки пыльника. Проблема решается смазкой, некоторые автовладельцы утверждают, что им помогла WD-40.
Не в последнюю очередь причиной того, что скрипит руль при вращении на ВАЗ-2114, может быть кривизна рулевой колонки. При этом возможны вибрации на руле, удары. Если уровень шума низкий, то это означает, что проблема незначительна, но рано или поздно рулевую колонку придется заменить полностью. Самостоятельно это сделать очень сложно.
Рулевая рейка
Рейка сопрягается с рулевой колонкой. Есть вероятность, что скрип исходит именно от этого интерфейса. Если скрипит руль при вращении на ВАЗ-2114 из-за рулевой рейки, то проверить место сопряжения можно самостоятельно. Однако на иномарках этот раздел чаще всего недоступен, поэтому приходится обращаться на СТО.
Причина скрипа – износ деталей или их неправильная регулировка. Также может быть:
- Износ механизма рулевой рейки.
- Ослабление давления.
- Самый маленький изгиб.
В этих случаях потребуется диагностика, а практика показывает, что чаще всего рейку не ремонтируют, а меняют на новую.
Прочие элементы рулевого управления
При скрипе рулевого колеса при вращении нельзя исключать износ других элементов управления. В частности, причины могут быть следующие:
- Повреждение пыльников на шарнирах рулевых тяг. Если из-за негерметичного пыльника внутрь попадает песок или грязь, это может вызвать скрежет или характерный писк. Целостность этих деталей можно проверить вручную. Если они негерметичны, то их необходимо заменить. Также стоит проверить пыльники наконечников рулевых тяг. Попадание в них песка также может быть причиной того, что скрипит руль на «Опеле» при вращении. Это касается и других автомобилей импортного или российского производства.
- Износ рулевых шарниров. Эта проблема вызывает не только скрип, но и стук на начальном этапе поворота руля. Изношенные петли никогда не восстанавливают, а сразу заменяют.
- Отсутствие смазки или песок в подшипниках поворотных кулаков. Это сопровождается сильным нагревом подшипников, что приводит к скрипу и свистящим звукам. Проблема решается добавлением смазки.
Усилитель руля
Отметим, что этот узел самый шумный, и даже на стоящем автомобиле при повороте руля издает гул, который отчетливо слышен в салоне. Чтобы устранить проблему, нужно долить жидкость в специальный бачок под капотом автомобиля.
Однако не всегда недостаток жидкости вызывает скрип. Рулевое колесо может издавать звуки при вращении из-за износа ремня ГУР, неисправности насоса этой системы или попадания воздуха в систему. Правильный «диагноз» можно поставить на СТО.
Подвеска и ходовая часть
Неудивительно, если скрипит руль при вращении ВАЗ 2107, ведь эти автомобили старые, их подвеска и ходовая часть сильно изношены.
В случае возникновения постороннего скрипа при повороте руля неподвижного автомобиля стоит провести сход-развал. Возможно, причина кроется в неправильной регулировке. Эта процедура делается на СТО, где есть специальный стенд.
Еще одной возможной неисправностью ходовой части является износ шаровых опор. В этом случае также может наблюдаться люфт колеса. Опоры заменяются на СТО, не ремонтируются. Аналогичные симптомы возникают при сильно изношенных подшипниках рейки. Часто такие детали смазывают, и скрип на некоторое время пропадает. В идеале подшипники следует заменить, а повторное смазывание — лишь временная мера.
В полноприводных и переднеприводных автомобилях может скрипеть ШРУС при повороте руля. Скрип становится громче и интенсивнее по мере увеличения скорости вращения. Если диагностировано, что причина в ШРУСах, то их необходимо срочно менять, так как выход из строя этих элементов сильно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров во время движения.
В автомобилях ВАЗ 2110 руль может поскрипывать при вращении из-за старых отслуживших свой срок амортизаторов.
Дело в том, что во время поворота нагрузка на один из них увеличивается, и если он сильно изношен, то будет скрипеть. У водителя создается впечатление, что руль скрипит. Кроме того, амортизатор будет стучать при движении по неровностям.
Наконец
Установить конкретную причину неисправности невозможно без полной диагностики всех систем, которые могут быть причиной скрипа руля. Сам водитель может только проверить пыльники на наличие повреждений, и если обнаружены дырки в пыльниках, то их необходимо заменить.
Что касается других вероятных причин скрипа, то их можно выявить на СТО (и то не всегда), поэтому при появлении посторонних звуков при повороте руля желательно следить за диагностикой, т.к. есть вероятность того, что на высокой скорости рулевое управление вообще выйдет из строя, а это может привести к аварии.
Попробуем разобраться с известной проблемой автомобилей Nissan, когда при повороте руля слышен неприятный звук (скрип). Встречается на нескольких моделях Nissan, таких как Nissan Qashqai, X-Trail и даже Almera.
Причина этого неприятного писка (звука) в багажнике, который отделяет моторный отсек от салона, через него проходит рулевой вал. Он находится внизу, за педалью тормоза. В ковре есть специальный люк, который держится на двух пластиковых заклепках:
Откручиваем их и снимаем небольшой кусочек ковра. Получаем прямой доступ к валу рулевой рейки, который переходит в вал рулевого колеса. В этот момент слышен неприятный звук при повороте руля:
Многие брызгают сюда WD-40 или силиконовой смазкой, чтобы устранить этот скрип. На какое-то время этот звук пропадает, но потом снова напоминает о себе. Все это временные меры, если вы готовы каждый раз лезть вниз и лить смазку на вал, то на этом можно и остановиться. Мы подскажем, как решить проблему на долгое время.
Чтобы добраться до пыльника и качественно его смазать, нужно его снять. Для этого ключом на 16 откручиваем болт крепления рулевого вала:
Руками приподнимаем кардан валом вверх и отводим в сторону.
Вынимаем сам пыльник:
Протираем сам вал, места прилегания пыльника к валу, от старой смазки и скопившейся грязи. Снова смажьте:
При этом не используйте литол и другие подобные смазки, которые могут взаимодействовать с резиной и растворять ее. Таким образом, вы можете сделать его еще хуже. Мы использовали смазку для направляющих на силиконовой основе, номер по каталогу 08887-01206. Помимо пыльника смазываем сам вал:
Собираем обратно, проверяем руль, в нашем случае скрип полностью пропал и думаю не скоро появится.
Видео скрип при повороте руля Nissan, как устранить.
Резервное видео что делать если слышен скрип при повороте руля Nissan:
Если при повороте руля слышен стук, гул, скрип или скрежет, это, по сути, не всегда проблема, которую нужно решать. Так, автомобили с ГУР довольно часто издают шум (своеобразный тихий гул) при повороте руля, и это особенность ГУР. Другое дело, если этот гул перейдет в скрежет, скрип или даже стук, или просто усилится – тогда есть шанс, что придется обращаться к механику.
Можете ли вы описать шум? Хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы вы могли правильно охарактеризовать этот тип звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы рассмотрим дополнительные подсказки для поиска точной проблемы. Но нужно еще учитывать следующие нюансы этого шума:
- Каков характер этого шума: стук, скрежет, гул, хруст, скрип или что-то еще?
- Шум появляется только при повороте руля, при входе в поворот или при любых других обстоятельствах и действиях?
- Шум появляется всегда или зависит от погоды, влажности, нагрева элементов подвески/рулевого управления, загрузки автомобиля и т.п.?
- Звуки при повороте руля влево или вправо или в обе стороны?
- Какие дополнительные симптомы или проблемы связаны с этим шумом?
Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шума рулевого управления.
Передняя часть вашего автомобиля выполняет множество различных задач:
- предотвращает скатывание автомобиля при прохождении поворотов;
- перемещает колеса вверх и вниз для амортизации;
- позволяет крутить колеса рулем;
- передает мощность от двигателя на колеса, приводя в движение автомобиль в переднеприводных автомобилях.
Учитывая все это, причин износа передней подвески и рулевого механизма множество. К счастью, по мере износа этих компонентов многие из них начинают издавать странные звуки, предупреждая о необходимости замены, смазки или ремонта. Однако к моменту, когда они начинают шуметь, они, как правило, уже очень близки к выходу из строя, поэтому лучше как можно раньше провести диагностику того или иного узла. Одни звуки при повороте руля похожи на стук, другие на скрип, третьи на гул и так далее.
Вот список всех этих шумов, которые может издавать ваш автомобиль при повороте руля, и возможных проблем, связанных с ними. Это места, с которых вы должны начать диагностику, но помните, что это не исчерпывающий список возможных причин. Итак, в чем могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?
Гул при повороте руля на месте
Такой шум при повороте руля на стоянке автомобиля характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР). И это нормальное состояние для любого автомобиля с гидроусилителем руля.
Если вы впервые сели в машину и слышите этот тихий гул, то знайте, что он будет вас часто сопровождать. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.
Однако если вы давно владеете автомобилем, и гул явно стал громче, появляется не только при повороте руля на месте, но и в движении, то вам может потребоваться проверка ГУР . Не переживайте, самая распространенная проблема с таким симптомом, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУР. Достаточно проверить ее уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это жидкость ГУР). Низкий уровень жидкости может указывать на возможную утечку, поэтому после доливки первый раз проверяйте уровень жидкости не реже одного раза в неделю.
Усилитель руля в системе рулевого управления
Другими проблемами с таким симптомом может быть неисправный насос ГУР, попадание воздуха в систему ГУР или ослабленный ремень ГУР.
В этом случае поможет только специализированный сервис.
Практически все указанные неисправности ГУР проявляются, кроме гула при повороте руля, еще более затрудненного поворота самого этого руля.
Стук при повороте автомобиля в движении
Следующий симптом — характерный стук при входе в поворот. Причем стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и чем хуже дорога. Такой стук характерен для изношенных стоек амортизаторов – они просто перестали исправно работать, и их необходимо заменить. Из-за того, что амортизаторы на одной оси не всегда изнашиваются равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а не в другую.
Схема амортизатора
Еще одним признаком, кроме стука при входе в поворот, характерным для данной неисправности является появление стука на неровностях, в том числе при движении по прямой. Дело в том, что нагрузка на амортизаторы возрастает именно в повороте, и при этом они чаще стучат. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может указывать на течь.
Если вашему автомобилю больше года, у него уже внушительный пробег (цифры приводить не будем, так как в разных моделях стойки могут приходить в негодность по-разному, и, кроме того, на это влияет множество других факторов), у него амортизаторы находятся в группе риска (болезнь вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), вполне возможно, что амортизаторы являются причиной стука на поворотах. Вы можете проверить это, посетив профессионального механика.
Стук при повороте руля при наличии люфта
Хотя рулевые шарниры не требуют обслуживания почти весь срок службы автомобиля, на наших дорогах они все равно изнашиваются. Основным признаком износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука в самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровное место на парковке и попробовав повернуть руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а затем все больше и больше.
больше, пока не будут определены люфт и стук. Вы также можете выйти из машины, посмотреть на колеса и проделать ту же работу с рулем через открытое окно или дверь автомобиля. Если вы видите, что колеса остаются неподвижными при выкручивании руля на небольшие амплитуды, то в системе рулевого управления появился люфт, который необходимо устранить.
Преодолеть эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет износа и люфта, заменив изношенные шарниры и шарниры и подтянув соответствующие механизмы, создающие люфт рулевого колеса.
Скрип или скрежет при повороте рулевого колеса как на месте, так и в движении
Еще один шум, который можно услышать, когда он исходит от рулевого колеса и реагирует на движения руля, — это скрип или скрежет. Эти звуки обычно также являются признаком изношенных соединений в системе рулевого управления или передней подвески. Как и в предыдущем случае, необходимо провести диагностику соединений в рулевом управлении или подвеске и при необходимости заменить их.
Но самая частая проблема с этим симптомом — износ рулевых наконечников или отсутствие в них смазки.
Также причиной скрипа (иногда до хруста) при повороте руля, независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным признаком является люфт колес при подвешивании автомобиля.
Хруст на поворотах у переднеприводных автомобилей
Бывает и так, что машина уже хрустит при входе в поворот. Причем, чем круче поворот и выше скорость, тем характернее и громче хруст. Такое впечатление, что этот хруст не зависит от поворота руля, а возникает именно во время поворота на дороге и издается из-под того колеса, на которое падает нагрузка — то есть колеса вне траектории поворота. При этом чаще всего хруст возникает при повороте только в какую-то определенную сторону: вправо или влево.
Этот хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. А причиной хруста при повороте автомобиля является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».
ШРУС — это шарнир, который позволяет переднему колесу поворачиваться во всех направлениях на определенный угол, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьезные нагрузки, иногда он изнашивается и подлежит замене.
Внутренности ШРУСа
Проверить состояние гранат в автомобиле можно, повернув руль до упора и медленно, а затем чуть быстрее, ведя машину по кругу — сначала в одну сторону , то в другом. Если вы слышите хруст при таком маневре, то у вас износился ШРУС. Учтите, что если такой хруст сопровождается еще и вибрацией, то автомобиль нужно как можно быстрее везти к специалисту.
Граната (выделено красным) в пыльнике
Граната всегда должна работать внутри пыльника, что предохраняет его от попадания грязи и пыли в систему. Он часто изнашивается из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты есть не что иное, как перемалывание частиц грязи внутри нее или крошение подшипников гранаты.
Ваш автомобиль представляет собой чрезвычайно сложную систему, а рулевые системы с подвеской состоят из множества компонентов и различаются по конструкции, типу работы и комплектующим от модели к модели, а часто даже от модификации к модификации одной и той же модели. Поэтому тот или иной шум может свидетельствовать не только обо всем, что мы привели выше. Часто всевозможные звуки издает рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже отвалившаяся или ослабшая элементарная деталь, совершенно не связанная с управлением или подвеской системы, может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.
Тем не менее, оптимальный образ действий в случае появления того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины заключается, прежде всего, в выявлении дополнительных признаков шума (руление в сторону, точнее определение звуков). Далее следует осмотреть все пыльники рулевой системы и подвески под автомобилем, проверить руль, а затем и колеса на люфт.
Передняя подвеска очень важная деталь любого автомобиля и Рено Логан в частности. Именно на эту часть приходятся основные нагрузки на управление и маневрирование автомобиля в целом. И не секрет, что через определенный промежуток времени рабочие детали изнашиваются и начинают издавать жуткий скрежет и скрип.
В этой статье мы рассмотрим основные причины появления посторонних шумов, например при повороте руля.
Что это за скрипы и стуки?
На самом деле причин, по которым могут возникать посторонние шумы в передней подвеске, очень много, и для начала попробуем понять, что за звук беспокоит ваши нервы и слух.
Шум — аналогичный звук издается от трущихся деталей, соприкасающихся друг с другом.
Стук — возникает у деталей, у которых в узлах образовался люфт. Такая неисправность появляется чаще всего от естественного износа.
Бывает и так, что оба этих неприятных звука издаются из частей синхронно, и понять, что пришло в негодность, будет немного сложнее.
Ищем источник звука в передней подвеске
В первую очередь необходимо определить с какой стороны исходит этот самый звук. Сделать это несложно, ведь звуки будут появляться либо при повороте в одну, либо в другую сторону.
При обнаружении борта, на вывернутых колесах, проверьте целостность пыльников на ШРУСах, и если есть зазоры, возможно уже попала грязь и песок, перемешавшиеся со смазкой.
Внешний ШРУС. Пыльник должен быть без повреждений и следов масла
Определить неисправность ШРУСа достаточно просто. На полностью вывернутых колесах в начале движения издается специфический треск, который прекращается при остановке или изменении угла поворота руля.
Скрипы из-за сайлентблоков, шаровой опоры или опорного подшипника
Если причина вовсе не в этом, то опять же, вывернув колеса с «шумной» стороны осмотрите состояние сайлентблоков, шаровой опоры , опорный подшипник.
Это делается следующим образом.
Скрип от рулевых тяг и рулевой рейки
Эту неисправность легко выявить с напарником. Для этого на заглушенном автомобиле необходимо выкрутить колесо сначала влево до упора, а затем вправо. Это нужно сделать несколько раз. В это время партнер должен попытаться услышать источник писка. Если это рулевые подсказки, то услышать их не составит труда. …
Итоги
Помните, что ремонт ходовой части не должен откладываться на второй план, поскольку он имеет основополагающее значение для безопасного вождения.
Заменить рельс на VAZ 2114
Акция
PIN
Tweet
Отправить
Акция
Отправить
. детали нужно откручивать в очень труднодоступных местах, где просто необходимо наличие хотя бы трещотки. Замена рейки на ВАЗ 2114 требует не просто специальных навыков, а просто определенной сноровки, ведь многие детали нужно откручивать в очень труднодоступных местах, где просто необходимо наличие хотя бы трещотки.
Содержание статьи:
- Необходимые инструменты
- Как заменить гранату не снимая
Рулевая рейка является ключевым элементом системы рулевого управления автомобиля. Поэтому его исправность очень важна. Если в рулевой рейке есть люфт, это влияет на геометрию колес, что приводит к неустойчивой работе на большой скорости, а также к повышенному износу резины.
Как определить, что нужна замена рейки на ВАЗ 2114
Есть несколько способов. Самый первый и самый простой — повернуть руль. Вам просто нужно потянуть его из стороны в сторону. В идеале колеса должны реагировать на малейшее вращение. На самом деле многие даже новые рейки на это не способны. Это качество деталей, с этим просто надо смириться. Износ рулевой рейки никак не проявляется в виде стуков или вибраций, вопреки распространенному мнению. Если в руль на лету отдаются удары, скорее всего, рулевой наконечник нуждается в замене.
Второй способ более точный и сложный одновременно.
Для проведения этой проверки необходимо поочередно поддомкратить передние колеса, а затем покачать их поперек вращения в горизонтальной плоскости. Если есть небольшой люфт, то он где-то в рулевом управлении, но не обязательно в рейке. Объяснить это никак нельзя, такой диагноз может поставить только специалист.
Перед заменой рейки можно попробовать подтянуть. Таким образом, зазоры между столбцами уменьшаются. Главное не перетянуть, иначе руль может заклинить. Для подтяжки рулевой рейки на ВАЗ 2114 нужен специальный многогранный ключ, его можно найти в любом автомагазине.
Замена рулевой рейки на ВАЗ 2114
Теперь приступим непосредственно к процедуре. Если операция проводится не на подъемнике, то необходимо вывешивать всю переднюю часть и подставлять какие-то тумбы-стойки. Крайне важно, чтобы автомобиль был устойчивым.
Далее ключом на 22 откручиваем рулевые наконечники, затем молотком сбиваем сошки. Если планируется установка наконечников на старые места, то ни в коем случае нельзя использовать всевозможные съёмники, т.