Как починить радиатор автомобиля своими руками: Ремонт радиатора своими руками: паять или менять?

Содержание

Морской флот —

ИнструментыШлифовальные круги для дрели по дереву

9

Когда шлифовальные работы носят разовый характер и нет особых требований к качеству и точности обработки поверхностей, для шлифовки используют насадки

ИнструментыШестиугольник описанный около окружности формулы

8

Калькулятор для вычисления стороны правильного шестиугольника по известным данным. При известном радиусе R описанной вокруг правильного шестиугольника

ИнструментыШарико винтовая передача чертеж

7

Разработка фрезерно-гравировального станка с ЧПУ. Шарико-винтовая передача оси Y. Длинна винта 400 мм. Шаг 4 мм. Диаметр 12 мм. Шаговый двигатель SM57HT56-2804А.

ИнструментыШаблон для ограничителя глубины резания

8

Технические характеристики Husqvarna 3/8 Подробное описание Шаблон для ограничителя глубины резания Husqvarna 3/8 Доставка и оплата Способы доставки: Способы

ИнструментыЧто такое эксцентрик в мебели

8

Эксцентрики, минификсы, эксцентриковая стяжка, restex – эти термины обозначают широко применяемый мебельный крепеж. Используется он для сборки комодов

ИнструментыЧто означает сечение кабеля

6

Любой специалист, который часто работает с установкой электрических кабелей, должен знать основные правила расчета их сечения. В бытовых условиях не каждый

ИнструментыЧто можно точить на токарном станке

5

Технология изготовления деталей на токарном станке. Изготовление любой детали начинают с подбора материала. Отобранный материал нарезают на заготовки.

ИнструментыЧто можно сделать при помощи сварки

7

Эксперты нашего сайта рассказывают о нюансах и особенностях ручной дуговой сварки Сварка по праву считается одной из самых распространённых технологий

ИнструментыЧто можно сделать из утюга своими руками

9

Рекомендованные сообщения Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать аккаунт

ИнструментыЧто можно отлить из свинца

6

Изготовление рыболовных грузил Если вы решили сделать рыболовные грузила своими руками, то эта статья может вам помочь. Здесь я попытался изложить свой

Потек радиатор? Узнай, как выполнить ремонт радиатора охлаждения разными способами!

Радиатор или теплообменник важная деталь автомобильного двигателя, которую нельзя разобрать, но можно ремонтировать. Он главный в системе охлаждения, выполняющий функцию теплообмена и емкости для хранения жидкости. Материал, из которого он изготовлен, обеспечивает надежность, но иногда возникает необходимость ремонта.

Ушла в прошлое проблема, связанная с ремонтом радиатора автомобиля. В современных автомобилях радиаторы служат долго, они не забиваются накипью и не размораживаются зимой, потому что в качестве охлаждающей жидкости применяется Тосол на базе трехатомного спирта — глицерина. Поэтому он не замерзает в зимний период эксплуатации машины. Когда-то применялась вода.

Однако и сегодня можно услышать от владельцев автомобиля, что течет радиатор. Многие автомобили зарубежного производства имеют пластиковые радиаторы, которые от усталости материала дают трещину.

Металлические радиаторы старых машин иногда размораживаются по вине владельцев, тогда возникает проблема, как отремонтировать радиатор автомобиля своими руками, чтобы было дешево и надежно.

Ремонт радиатора охлаждения своими руками: пайка

Пайка латунного радиатора в домашних условиях

Ремонтировать латунный радиатор проще всего методом пайки. Для начала необходимо приобрести ремкомплект:

  • Олово;
  • Флюс для пайки;
  • Китайская турбозажигалка.

Ремонт начинается с зачистки места пайки, далее покрываем его флюсом и хорошо прогреваем, используя пламя турбозажигалки. На хорошо прогретую область пайки накладываем олово и расплавляем его, пока не схватится с металлом. Для уверенности заполняем радиатор охлаждающей жидкостью и проверяем на течь.

Пайка алюминиевого радиатора своими руками

Запаять повреждение в изделии из алюминия очень трудно, так как он покрывается окисной пленкой. Ремонт алюминиевого радиатора по технологии низкотемпературной пайки можно выполнить следующим образом.

Подбираем ремкомплект:

  • Припой с флюсом;
  • Растворитель 647 для обезжиривания поверхности;
  • Наждачная бумага;
  • Газовая горелка, с нагревом 900 градусов.

Чтобы качественно выполнить работу и в результате устранить течь, необходимо место пайки тщательно зачистить наждачной бумагой, что даст возможность снять окисную пленку. Обязательно ремонтируемую поверхность обезжирить растворителем, иначе припой не пристанет к металлу.

Выполняя процесс пайки, необходимо выполнить следующее условие — разогреть поверхность металла до температуры 600 градусов. Тогда припой прекрасно ложится на ремонтируемую поверхность и надежно с ней соединяется. Качество пайки хорошее.

Ремонт радиатора без снятия с автомобиля

Ремонт радиатора можно провести, не снимая с автомобиля и без разборки, если повреждение находится в верхней доступной части. Для этого необходимо подготовить следующее оборудование:

  1. Фен для прогрева;
  2. Фен для сварки;
  3. Паяльник с регулировкой;
  4. Плоские электроды из полиамида.

Место сварки необходимо хорошо зачистить и обезжирить. Подготавливаем заплатку по размеру повреждения. Ее необходимо хорошо зачистить. На поврежденное место нужно наложить заплатку из пластика и прогреть феном для сварки, установив турборежим. Постепенно материал заплатки плавится и растекается по поверхности радиатора, для надёжного сцепления необходимо заплату прижимать разогретым паяльником. Тщательно прогреть всю заплатку и сгладить края.

Небольшие трещины можно просто оплавить горячим паяльником. Края трещины расплавятся и соединятся.

Технология выглядит следующим образом:

  • Разогреваем место повреждения монтажным феном;
  • Горячим паяльником постепенно проходим по всей длине трещины;
  • Тщательно разравниваем поверхность расплавленного пластика.

В экстренном случае можно починить пластиковый теплообменник, применяя современный клей. Для этого необходимо нанести небольшое количество специального клея с отвердителем на ремонтируемый участок и немного подождать, пока клей затвердеет. Таким способом можно заклеить небольшую трещину.

Ремонт радиатора ВАЗ 2107

У автомобилей ВАЗа теплообменник изготовляется из латуни, потребность в ремонте возникает в случае механического повреждения. Как правило, дефект возникает внизу батареи, где постоянно присутствует риск повреждения, поэтому ее необходимо снять с двигателя. Починить её можно и дома, для этого особого ума не нужно.

Первое, что нужно сделать — это осмотреть объект и обнаружить место утечки жидкости. В домашних условиях это можно сделать, имея корыто с водой и ручной насос или компрессор. Герметизируем пробками отверстия, кроме одного, через которое нагнетаем воздух, создавая давление. Отмечаем места выхода пузырьков воздуха.

Обнаружив повреждение, тщательно зачищаем поверхность металла до блеска и приступаем к пайке.

Материалы необходимые для выполнения этой работы:

  • Паяльник обыкновенный или электрический;
  • Олово, в качестве припоя;
  • Травленная соляная кислота для пайки;
  • Нашатырный спирт в порошке;
  • Паяльная лампа или газовая зажигалка «турбо».

Технологический процесс ремонта радиатора своими руками выглядит следующим образом:

  1. Паяльной лампой нагреваем ремонтируемую поверхность;
  2. Обрабатываем ее соляной кислотой для пайки;
  3. Хорошо нагретый паяльник лудим в сухом нашатыре с оловом;
  4. Прикладываем припой и паяльник к месту пайки и выдерживаем несколько секунд, пока расплавленное олово поплывёт по поверхности, закрывая повреждение.

После выполненных работ проверяем качество. Для этого опускаем ремонтируемое место в корыто с водой и подаём в радиатор воздух. Если пузырьков на воде не видно, значит, работа выполнена качественно.

Ремонт системы отопления ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

Условия, при которых система отопления автомобиля работает эффективно:

  1. Высокая температура охлаждающей жидкости;
  2. Свободная циркуляция жидкости в радиаторе печки;
  3. Высокий уровень теплоотдачи радиаторной батареи.

Как это сделать в домашних условиях? В принципе, на новой машине все эти условия выполняются. Со временем эксплуатации автомобиля постепенно накапливается мусор, пыль и грязь на сотах теплообменника печки. Если эту причину устранить, температурный режим авто будет соблюдаться.

Вторая причина — это забитые грязью и накипью магистральные трубки теплообменника. Устранить причину можно только заменой этой детали.

Принцип работы системы отопления в автомобиле «Ланос» ничем не отличается от ВАЗовских машин. Поэтому и ремонт такой же — замена радиаторной батареи.

Как видите, ремонт приборов системы охлаждения автомобилей не такой уж и сложный. Если есть гараж, слесарный инструмент и определенные навыки, можно вполне справиться самому без привлечения профи.

Спасибо за внимание, надеюсь статья помогла вам решить ваш вопрос. Если статья пришлась вам по душе, в качестве благодарности автору вы можете поделиться данной статьей со своими близкими в социальных сетях, используя для этого специальные кнопки соц. сетей расположенные ниже.

Текст: Береги мотор!

Как починить радиатор автомобиля своими руками


Ремонт алюминиевого радиатора охлаждения своими руками в автомобиле

Ремонт алюминиевых радиаторов всегда вызывал ажиотаж, как со стороны хозяев автомобилей, так и со стороны мастеров. Первые постоянно хотели устранить все неисправности, вторые заработать денег. В данной статье мы попробуем рассмотреть все аспекты ремонта алюминиевых радиаторов. Все нижеописанное в равной степени относится как к радиаторам охлаждения, так и к печным радиаторам.

Самые часто встречающиеся неисправности радиаторов:

  • появление трещин на участке отводящих и подводящих труб радиаторов;
  • нарушение герметичности трубок;
  • нарушение герметичности уплотнителей;
  • появление пробоин и трещин в результате механических повреждений;
  • слабый проход жидкости, в результате засорения трубок.

Конструкция алюминиевых радиаторов

Вначале давайте рассмотрим конструкцию алюминиевых радиаторов и какие композитные материалы используются во время их производства. Первый вид — это традиционный алюминиевый радиатор с пластиковыми бачками, он может отличаться в зависимости от модели видом зажима бачков и изготовления сердцевины. Как правило, бачки зажимаются волновой вальцовкой или зубчиками.

Иногда может показаться, что отличие лишь в способе вальцовки, но это неверно. Не вдаваясь в подробности, отметим, что тип используемой прокладки между доньей радиатора и бачком накладывает определенные ограничения, или, говоря иначе, влечет за собой использование конкретного вида вальцовки. Теперь рассмотрим типы сердцевин.

Наборные

Наборные сердцевины делятся на:

  • цельнопаянные;
  • наборные (или сборные).

Цельнопаянные

Эти радиаторы более сложней в производстве, а, соответственно, и стоят они намного дороже сборных. Смысл сердцевины заключается в том, что она набирается, как и медная, но затем отправляется в специальную печь, с инертно-газовой средой и строго определенной температурой для спекания. Затем, когда сердцевина готова, к ней подсоединяют пластмассовые бачки с помощью волнового вальцевания. Естественно, в природе есть и комбинации вышеперечисленных способов.

Сборные

Как правило, сборные модели имеют в основе круглые трубки сечением 7-11 миллиметров, и наборные пластины теплоотвода, они не приварены к трубкам, а просто плотно надеты на них. Преимуществом данной конструкции является дешевизна, так как почти все работы происходят механическим способом, без помощи сварки. Но все же существует один вид сборных радиаторов, где трубки не вальцуются через силиконовые прокладки к металлической сетке, а припаиваются к алюминиевой. К этим радиаторам, в 99 процентов случаев, бачки подсоединены с помощью зубчатой вальцовки определенного вида.

Немного особняком находятся полностью алюминиевые радиаторы, в них и сердцевины, и бачки изготовлены из алюминия. Сердцевины этих радиаторов всегда изготовлены по цельнопаянной технологии.

Но, как ни удивительно, ни один радиатор охлаждения крупного изготовителя, не применяет эту технологию, так как на бачки может понадобиться столько же материала, как и непосредственно на сердцевину. Исключение имеют только эксклюзивные американские радиаторы, они производятся под заказ капризного хозяина «драга» или восстановленной «классики».

В нашей же стране, такая технология встречается или в печных радиаторах некоторых изготовителей (к примеру, Daewoo Nubira, Lanos), или в моделях откровенно китайского или отечественного изготовителя. Но эти два описанных варианта, хотя и дешевле медно-латунного радиатора, зато качество их сборки и проектирования полностью скопировано с латунных моделей, и наследует все «врожденные» недостатки. Помимо вышесказанного, нужно сказать и про алюминиевые печки, их бачки не приварены к сетке, как это должно быть, а приклеены, да еще с помощью клея, который опасно использовать даже к огородной лейке, не то, что к отопительному радиатору.

То есть, чтобы изготовить качественный алюминиевый радиатор, который, кроме хорошего теплоотвода, еще сможет выдержать механические и гидродинамические нагрузки продолжительное время, требуется тщательное проектирование, и использования сложного оборудования во время производства. А это удорожает стоимость конечного изделия, что сразу же переведет его из разряда лидеров, в сравнении с «медным» изделием, в уровень дорогостоящих аутсайдеров.

Так как, к примеру, у ГАЗели, при наших дорогах, латунный радиатор нечасто отъезжает без поломок 40000 Км, а это примерно год с ежедневной нагрузкой 100 Км. После капитального ремонта радиатора своими руками, время его жизни, в отличие от заводского, мы сможем увеличить в 2 раза, но проделать это с алюминиевым аналогом довольно сложно, и главное, не очень выгодно в финансовом плане. Здесь есть повод поразмыслить, нужно ли экономить при покупке между алюминиевым и латунным радиатором?

«Экзотика»
Как правило, мастера называют экзотикой печки и радиаторы, которые можно очень редко встретить. Как пример, можно привести отопительный прибор Опель Omega 1992 года, он изготовлен из полностью пластиковой сетки (доньи) и бачков, выполненных монолитно, и подсоединены к наборной сердцевине, которая имеет овальные трубки, с приваренным турбулятором. Кроме этого примера, также есть ряд редко встречающихся разновидностей, но это, опять же, редкость.

Нужно заметить, что чем экзотичней радиатор находится на вашем автомобиле, тем трудней его отремонтировать автослесарям, и не только из-за сложности сочетания разных материалов, но еще и по причине, что опыт многих мастеров просто не дает возможности применить с первого раза проверенный и верный вариант ремонта. То есть, неопытный мастер выполнит ремонт наугад, одновременно узнавая тонкости, так сказать, тренируясь своими руками на вашем радиаторе, набивая себе опыт.

Пластиковые бачки
Как уже и выше упоминалось, пластмассовые бачки облегчают вес и удешевляют конструкцию. Но нужно оговориться, термин «пластиковый», рассматривая бачки, не очень корректен, так как в их основе находится полипропилен, а остальные добавки и примеси никто разглашать не будет, от этого зависит выживание в среде конкуренции. Здесь встречаются и армирование стекловолокном, и наполнители, и другие ухищрения.

По истечении определенного времени пластмассовые бачки пересыхают, основа пластмассы изменяется под воздействием постоянной температурной разности и они, становясь хрупкими, образуют течь. В этом случае наилучшим вариантом будет замена радиатора на новый, потому что замена бачка не всегда рентабельна. Но иногда, если рассматривать эксклюзивные модели, ничего не сделаешь, как отремонтировать трещины в бачке своими руками, но здесь появляется второй вопрос – какой вариант ремонта лучше?

Есть три основных варианта ремонта:

  • замена бачка на металлический, который на место пластикового вваривается или впаивается;
  • пайка бачка пластмассой;
  • использование специальных полимеров.

Первый способ наиболее надежный, но и наиболее дорогостоящий, да и остается проблема со вторым бачком (так как их два в радиаторе). Если заменять два бачка, стоимость выйдет такой, что легче заказать новый, оригинальный радиатор, и все заверения мастеров, типа, радиатор будет вечным, нужно пропустить мимо ушей, так как у алюминиевой части тоже есть определенный ресурс, и он уменьшается одновременно с ресурсом пластмассовых бачков. Дорогая цена этих бачков объясняется тем, что их изготавливает не сам мастер, а промышленный завод, наподобие авиационного (КБ Антонова или ХАЗ), а мастер лишь вваривает его своими руками с помощью аргоновой сварки.

Следующие два способа более доступны, так как использование полимеров и пайка пластика и дешевле, и быстрей, и при эксплуатации уж очень старого радиатора даст возможность «перекантоваться» до приобретения нового, без больших капиталовложений. Но нужно сказать, что паять сложный состав полипропилена иногда даже опасно, можно сделать его еще более хрупким в участке пайки.

Ремонт сотовой части

Ремонт самих алюминиевых сот все время вызывал сильную головную боль, как у хозяев автомобилей, так и у мастеров. Главной причиной является, как иногда очень сложная, и почти неподдающаяся ремонту конструкция, так и довольно тонкий металл у радиаторов, не имеющих в конструкции так сказать, «слабых мест». Но рассмотрим все по порядку.

Сборные радиаторы
Первый вид, который мы опишем – это сборный радиатор автомобиля, который, как уже выше говорили недорогой, но его качественный ремонт требует довольно больших материальных вложений, но при этом руками профессионалов вполне возможет. Конструкция состоит из сотовой части, которая, между прочим, если и ломается, то не часто, как правило, первыми выходят из строя резиновые уплотнители. Круглые соты фиксируются к сетке с помощью вальцовки, через резиновый уплотнитель, который в начале жизни пластичный.

Но это лишь сначала, и только при заливке качественного тосола, затем же прокладка превращается просто в страшное зрелище. К примеру, ресурс немецкого радиатора, который эксплуатируется на качественном тосоле, примерно 11-16 лет, советского – 7-11 лет, ресурс современного и китайского – иногда может быть от 20 минут до нескольких лет.

Если спайка центральной части этого радиатора (ну, протер, или пробил отверткой) возможна с помощью специальных припоев, то выгодно и качественно для обеих сторон, сделать ремонт «зловещего соединения» почти невозможно. Некоторые мастерские, в свое время разработали состав, который дает возможность припаять к стальной сетке алюминиевые соты, но, естественно, пользоваться им в ремонте, к примеру, изделий для ВАЗ-2107 нецелесообразно, этот вариант хорошо подходит лишь при ремонте «иномарок» .

Цельнопаянные радиаторы
Это уже более продвинутое изделие, которое и требует при ремонте продвинутого, и дорогостоящего вмешательства. Так как цельнопаянный агрегат почти не встретить в бюджетных автомобилях (к примеру, Daewoo Lanos устанавливает цельнопаянный вариант, при этом Daewoo Sens, наборной) чуть более дорогая стоимость ремонта почти все время себя оправдывает.

Осложнение пайки, к примеру, угловых пакетов сот объясняется тем, что различная толщина металла не дадут мастеру, даже профессионально обращающемуся с горелкой, расплавить припой, температура которого часто достигает 500-650 градусов, и в это же время не повредить пластмассовый бачок.

Снимать его для этого тоже нецелесообразно, при этом можно повредить заводское соединение, альтернативой является качественный фотополимер или полимер.

В качестве итога, хотелось бы сказать, что алюминиевые радиаторы автомобиля с их пластмассовыми бачками хоть и довольно сложны в ремонте, но при грамотном подходе, и качественных материалах дают возможность добиться отличных результатов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить автомобильный радиатор

Радиатор является основной частью системы охлаждения. Охлаждающая жидкость течет через трубки внутри радиатора, которые окружены ребрами, которые направляют поток воздуха. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость. Охлаждающая жидкость с более низкой температурой затем возвращается в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и потенциальному повреждению двигателя.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

  • Воздушный компрессор (опция)
  • Инструмент для заполнения вакуумной системы охлаждения (опция)
  • гаечный ключ с накидной гайкой соответствующего размера
  • Бесплатные руководства по ремонту — Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
  • Джек и Джек стоит
  • Плоскогубцы
  • Защитные перчатки
  • Храповик и розетки соответствующего размера
  • Удлинитель храповика
  • Защитные очки
  • Отвертка
  • Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднять и поддержать автомобиль .Безопасно поддерживайте автомобиль, поднимая его и поддерживая его домкратами. Поместите противооткатный упор позади задних колес и установите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слить охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран обратного клапана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3: Отсоединить шланг бачка радиатора . Ослабьте хомут с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции хомута.Отсоедините шланг, повернув и потянув его от радиатора.

Шаг 4: Снять верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и отсоединив от соединения.

Шаг 5: Снять нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и отсоединив от соединения.

Шаг 6: Отсоединить электрический разъем вентилятора охлаждения . Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, надавив на язычок и потянув его назад.

Шаг 7: Снимите болты крепления вентилятора охлаждения . Снимите крепежные болты вентилятора охлаждения с помощью храповика, удлинителя и гнезда соответствующего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоединить линии радиатора . Отсоедините линии радиатора охлаждения от радиатора с помощью гаечного ключа с накидной гайкой, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Удалить болты крепления радиатора . Снимите крепежные болты радиатора с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда соответствующего размера.

Шаг 11: Снять крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда соответствующего размера.

Шаг 12: Снять радиатор . Снять радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора . Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите монтажные болты радиатора .Установите монтажные болты радиатора с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда соответствующего размера.

Шаг 16: Подсоедините линии охладителя трансмиссии . Подсоедините линии радиатора охлаждения к радиатору с помощью гаечного ключа с накидной гайкой, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите крепежные болты вентилятора охлаждения .Установите крепежные болты вентилятора охлаждения с помощью храповика, удлинителя и гнезда соответствующего размера.

Шаг 19: Установите на место разъем . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. Используя плоскогубцы или отвертку (в зависимости от конструкции зажима), сдвиньте хомуты на место и затяните их вниз.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции хомута) сдвиньте хомуты на место и затяните их вниз.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции хомута) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23: Заполнить радиатор охлаждающей жидкостью .При необходимости закройте сливной кран. Затем заполните радиатор охлаждающей жидкостью.

Шаг 24: Удалить воздух из системы охлаждения . Воздух можно удалить из системы охлаждения, открыв выпускной клапан, если таковой имеется, или с помощью инструмента для заполнения вакуумной системы охлаждения, прикрепленного к воздуху магазина. На некоторых автомобилях можно удалить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель со снятой крышкой радиатора и выпустив охлаждающую жидкость.

Шаг 25: Опустить автомобиль .Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора — большая работа. Если это похоже на задачу, которую вы бы предпочли оставить профессионалу, YourMechanic предлагает замену радиатора, выполненную в вашем доме или офисе.

, Как починить автомобильную вмятину с помощью фена «Техническое обслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Если вы когда-нибудь заправляли свой автомобиль — или, что еще хуже, автомобиль друга или родителя — и вызвали вмятину, вы знаете, как дорого она может быть исправить. Двухсекундная ошибка может обойтись в сотни долларов, но вы можете сэкономить на ремонте и головной боли с помощью всего лишь нескольких предметов домашнего обихода.

Что вам понадобится

К счастью, если вмятина не слишком неприятная, вы, вероятно, сможете исправить ее всего за несколько секунд.Вам понадобится следующее:

  • фен (или тепловая пушка)
  • баллончик с компьютерным распылителем

Шаг 1. Нагрейте вмятину

Возьмите фен и начинайте тщательно нагревать вмятину. Делайте это в течение 20-30 секунд. Если вы используете тепловую пушку, будьте осторожны, чтобы не повредить краску. Используйте круговое движение, чтобы убедиться, что вся область прогрета.

Шаг 2: Распылите с помощью компьютерной тряпки

Сразу же после того, как вы нагреете помятую область, распыляйте ее с помощью компьютерной тряпки, но обязательно держите баллончик вверх ногами .Это заставит СО2 выделяться очень холодно — возможно, вы захотите надеть перчатки.

Не пропустите: 8 простых способов удаления вмятин без разрушения краски

Шаг 3. Наблюдайте и ждите

После тщательного распыления просто сядьте и наблюдайте. Вы должны быть в состоянии услышать металлический треск, и через несколько секунд вы увидите, что вмятина вернулась в нормальную форму. Bam !!

Для получения дополнительной информации, посмотрите видео ниже от Ларри Дорфа:

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашим Премиальным учебным комплектом Microsoft Excel от A-to-Z в новом магазине гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам базовых и дополнительных инструкций по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить (скидка 97%)>

Изображение на обложке Pongsak Polbubpha / 123RF; Скриншоты через Ларри Дорфа / YouTube ,

Как починить автомобильный вентилятор

Как установлен вентилятор

Электрический радиатор-вентилятор моторы включены либо выключатель зажигания — и беги пока двигатель работает — или с помощью термостата переключатель ,

Двигатели с термостатическим управлением не работают поклонник до двигатель охлаждающая жидкость поднимается выше нормальной рабочей температуры, а затем выключается при повторном охлаждении.

Чтобы убедиться, что вентилятор работает, послушайте, как он включается и выключается, и смотрите датчик температуры ,

Если двигатель показывает признаки перегрева, остановитесь и посмотрите, работает ли вентилятор. С типом, управляемым зажигание выключатель, держите двигатель включенным.

Там, где есть термостатический переключатель в схема , запустите машину и дайте ей поработать на высоких оборотах. Без воздушного потока через радиатор , он скоро прогреется до температуры, при которой вентилятор должен разрезать.

Сборка обычно состоит только из трех компонентов — двигателя вентилятора, термостатического (или термо) переключателя и реле ,Если вентилятор не работает, возможно, неисправны эти устройства или проводка к ним.

Проверка цепи и двигателя на наличие неисправностей

Проверить двигатель вентилятора на наличие неисправностей

Двигатель вентилятора с отсоединенным проводом термопереключателя и тестовым проводом, подключенным к аккумулятору.

Посмотрите на предохранитель коробка для перегоревшего предохранителя. Если предохранители не повреждены, включите зажигание и используйте тестер цепи, чтобы выяснить, есть ли ток на мотор терминалы ,

В качестве альтернативы, подключите клемму питания на двигателе непосредственно к аккумулятор положительный клемма, если двигатель запитан через термовыключатель.

В любом случае, если в двигателе есть ток, двигатель неисправен.

Если термовыключатель не работает, точка заземления цепи может быть неисправна. Убедитесь, что точка заземления чистая и плотная. Проверьте также работу термопереключателя.

Смена мотора вентилятора

Отключите аккумулятор и снимите клеммы проводки с двигателем или отсоедините разъем.Освободите провода от зажимов или других креплений на вентиляторе пелена или рядом с кузовом.

Новый двигатель поставляется без вентилятора, который должен быть заменен старым.

Двигатель и вентилятор обычно отсоединяются в сборе, но вам также может потребоваться снять кожух и иногда радиатор.

Разделить компоненты. Очистите детали, подлежащие повторному использованию, просто обезжириванием или перекраской.

Проверка нового мотора

Когда ты поместиться замена двигателя, проверьте его, подключив его провода непосредственно к батарее.Обязательно подключите положительный (+) и отрицательный (-) провода к соответствующим клеммам батареи.

Берегите себя — мотор начнет пинаться при запуске и будет большой искра когда это связано.

Проверка выключателя на наличие неисправностей

Термовыключатель с нажимными соединениями. Переключатель имеет резьбу и имеет уплотнительную шайбу, которую необходимо заменить.

Если двигатель вентилятора не неисправен, оставить зажигание включенным, отсоединить разъемы от термовыключателя и ненадолго прикоснуться к ним.

Если двигатель вентилятора теперь работает, неисправен выключатель. Если этого не произойдет, проверьте наличие тока, протекающего к коммутатору, используя тестер цепи на проводе питания к термовыключателю.

Соедините провода вместе, чтобы обойти переключатель.

Если тестер не загорается, проследить провод от термовыключателя до его источника питания; автомобильный справочник может иметь схема подключения ,

Если загорается тестер, проследите за проводом от термовыключателя до реле и проверьте клеммы на герметичность и чистоту.Очистите и затяните при необходимости.

Замена термовыключателя

Термовыключатель обычно расположен в нижней части радиатора, в термостат жилье, или в крышка цилиндра ,

Чтобы снять выключатель, слить радиатор (см. Как промыть радиатор двигателя ), пока охлаждающая жидкость не станет ниже уровня, на котором она установлена. Соберите охлаждающую жидкость в чистый контейнер, если вы планируете использовать ее повторно.

Если на задней стороне коммутатора установлена ​​резиновая крышка, ослабьте ее, затем отсоедините электрические соединения.

Теперь выключатель можно отвинчивать с точки крепления с помощью соответствующего гаечного ключа. Однако он может быть очень тугим, поэтому старайтесь не искажать окружающий металл, если он установлен в нижней емкости радиатора. Всегда устанавливайте новую уплотнительную шайбу.

Проверка реле на наличие неисправностей

Замкните клеммы термовыключателя для проверки реле. Возможно, вам придется частично отвести соединительные разъемы, чтобы обнажить клеммы.

При включенном зажигании короткое замыкание термовыключатель, поместив отвертку через две клеммы; не отсоединяйте провода. Вы можете услышать щелчок от реле во время его работы.

Проверить ток с помощью контрольной лампы или тестера цепи на «подведенном» проводе к реле — снова при включенном зажигании.

Если здесь есть ток, но, когда термовыключатель отключен, на клемме для провода двигателя вентилятора нет ни одного, реле неисправно и должно быть заменено.

Проверка тройника

,

Ремонт радиатора автомобиля своими руками

 В одной из статей нашего сайта, мы уже говорили о возможности ремонта радиатора, в случае, если в нем обнаружены незначительные механические повреждения (трещины, мелкие пробоины) «Герметики для устранения течи радиатора». В этой статье мы хотели бы рассказать об альтернативах, в случае, если повреждения оказались значительными и ремонт радиатора с помощью герметиков уже невозможен.

 Прежде всего, необходимо демонтировать радиатор с автомобиля. Радиатор необходимо снимать на холодном двигателе, для того, чтобы избежать возможных ожогов. Далее, необходимо определить место протечки радиатора, после этого в зависимости от вида радиатора (пластиковый, медный) выбрать метод ремонта и осуществить его. Теперь обо всем по порядку.

Определение места пропуска радиатора для осуществления ремонта.

 Часто бывает, что радиатор пропускает при работе, то есть при повышенной температуре и как следствии давлении в нем. При обычных условиях трещины в состоянии выдержать атмосферное давление и место пропуска охлаждающей жидкости невозможно обнаружить. В этом случае необходимо снять радиатор, заглушить все его выходы кроме одного. А вот к последнему подсоединить компрессор (можно автомобильный для подкачки шин).

Опустить радиатор в ванну и найти меcто пропуска охлаждающей жидкости, по выделяющимся пузырькам воздуха. Наиболее часто встречающиеся места течи радиатора автомобиля это механические «заделки» — места где банка радиатора обжата с блоком трубок.

Кроме того, течь радиатора может быть вызвана явными механическими повреждениями трубок или банки.

Такие явные повреждения должны быть хорошо визуально заметны. Итак, после того, как вы определили место пропуска радиатора необходимо определится с вариантом его ремонта в зависимости от материала радиатора и характера его повреждения.

Ремонт радиаторов охлаждения из различных материалов, различной конструкции.

Ремонт (устранение течи) медного радиатора (пайка и сварка)

  Если радиатор медный, места протечки можно запаять. Пайка — это процесс работы с легкоплавкими припоями проходящий при температуре до 550 градусов Цельсия. Пайка происходит с помощью специального паяльника (мощностью от 250 Вт) или используется не обычный паяльник, а медный паяльник. Обычно у такого паяльника массивное медное жало с большой теплоемкостью, которое прогревается при помощи паяльной лампы.  Используя обычный паяльник для радиоэлементов запаять радиатор качественно практически невозможно, так как его мощности не хватит на то, чтобы расплавить припой и нагреть поверхность радиатора на которую будет наложен слой припоя.
 В случае, если обнаружена течь по трубкам, то проще механически зажать трубки до места течи, а затем еще и запаять, тем самым ликвидировать пропуск тосола. При этом надо понимать, что данная трубка будет не проходная, что скажется на отводе тепла радиатором. В основном, пайка радиаторов применяется для трубок маленького диаметра и для деталей без механической нагрузки.

 Что касается ремонта штуцеров и массивных силовых элементов радиатора, то здесь пайка почти бессильна. Результат будет, но это не надолго.

 На фото выше вы видите отремонтированный штуцер расположенный на радиаторе. Ремонт радиатора в данном случае производился брейзингом. (от англ. braze — покрыть медью). При брейзинге используются твердосплавные припои (латунь, медно-фосфорный припой) и работа ведется при более высоких температурах 550-1000 С. Этот способ по доступности уже не подходит для обывателя, но надежность после ремонта будет соизмерима с новым заводским изделием. Фактически брейзинг проводится при подаче проволоки припоя в ремонтную зону в среде буры (минерал — борнокислый натрий). Бура во время брейзинга защищает детали от окисления, что позволяет производит соединения деталей припоем более качественно.

Ремонт (устранение течи) алюминиевого радиатора (пайка и сварка)

… с помощью холодной сварки

 Если радиатор алюминиевый с пластиковыми банками, то при ремонте пластика не обойтись без холодной сварки например. Роль холодной сварки выполняют двухкомпонентные клеи на эпоксидной основе. Прежде, чем приступать к «сварке», необходимо высушить и обезжирить место склейки.
 При прогретом моторе в большинстве автомобилей внутри радиатора создается повышенное давление, так что склейку следует проводить как можно тщательнее, для того, чтобы в дальнейшем радиатор держал рабочее давление. Кроме того, при использовании холодной сварки соблюдайте технологию ее нанесения. В отличии от пайки, радиатор после ремонта холодной сваркой нельзя сразу эксплуатировать, необходимо время на ее затвердевание и схватывание. Хотя сразу стоит сказать, что «холодная сварка» при устранении течи радиатора дает, как правило, лишь временные результаты.

… с помощью пайки

 Если у вас пробита трубка алюминиевого радиатора (как показано на фото ниже), то здесь отремонтировать радиатор можно только при помощи пайки. Пайку алюминия лучше всего производить специализированными припоями, как например для ремонта радиаторов и холодильных установок.

… с помщью аргонной сварки

 Аргонной сваркой можно заварить лишь бачки на радиаторе с достаточно толстым металлом стенок. Если у вас пробита сота, как показано на фото выше, заварить её аргоном практически невозможно (в редких случаях будет положительный результат) т.к. толщина стенки соты порядка 0,3 мм. В итоге, её пробьет дуга, и отверстие лишь «поплывет» и расширится. Сварка для алюминия проходит при температурах выше 1000 С, как правило, в среде защитного газа — аргона, отсюда и название аргоновая сварка.
 Также работа со сваркой требует опыта и определенного мастерства, что дает основание причислить такой ремонт к профессиональному.

Устранение течи в местах соединения с радиатором и в системе охлаждения автомобиля

  Когда подтекают металлические шланги и нет возможности их заменить, следует заделать точечную течь кусочком резины, прижав его сверху хомутом. Такое решение проблемы вам напомнит сантехнические работы в старых комуникациях комунальщиков, но и оно до поры эффективно. 
 В случае запланированной замены всей резиновой трубки целиком, важно использовать для ее крепления качественные хомуты. Китайские не подойдут, так как не обеспечат необходимого усилия обжима. Наиболее оптимальными по соотношению цена — качество являются хомуты NORMA. Перетягивать хомуты тоже не стоит, так как вы не только можете сорвать хомут, нои передавить резину патрубка.

 Делая вывод из всего вышесказанного и обращаясь к технологиям перечисленным в нашей статье, можно смело утверждать, что вернуть к жизни вы сможете любой радиатор. Не смотря на это, всегда стоит задуматься о том, насколько целесообразно заниматься ремонтом радиатора. Быть может, стоит узнать о том, сколько будет стоить новый радиатор, под замену. А далее, купить заранее работоспособный, с значительным ресурсом и высокими эксплутационными свойствами новый радиатор. Хотя, это сложное решение, всегда «останется на ваших плечах».

Как запаять радиатор своими руками?

Самостоятельный ремонт транспортного средства – неотъемлемая часть жизни большинства автовладельцев, поэтому так важно хорошо ориентироваться в различных поломках и способах их устранения. Одной из частых проблем является неисправность радиатора, выступающая следствием самых различных причин. Конечно, проще всего купить новую деталь, но зачем, если можно отремонтировать старую и сэкономить немного денег.

Причины повреждения радиатора

Оснований для появления проблем с автомобильным радиатором не так уж много, и их можно разделить на два вида:

Механические причины – способствуют появлению повреждений, нарушающих целостность и герметичность радиатора. Даже небольшой камень, вылетевший из-под колес транспортного средства, может привести к пробою, но на первом месте среди подобных оснований находится лобовое столкновение с другими автомобилями или объектами.

Кроме того, одним из подвидов механических причин считаются ремонтные вмешательства, когда неумелые действия автовладельца приводят к повреждению деталей (особенно при демонтаже радиатора).

Коррозия и естественный износ – еще одно основание для появления течи в охладительной системе. Запомните, даже малосущественные царапины или сколы очень быстро перерастут в активные коррозийные очаги, а если вовремя не решить эту проблему, то сквозь подобные отверстия антифриз начнет медленно вытекать наружу. Заметить такие трещины достаточно сложно, но скрупулезное обследование системы все же сможет привести к обнаружению проблемы.

Это две основные группы причин, способных вызвать повреждения радиатора, его разгерметизацию и последующую утечку охлаждающей жидкости. Однако существуют еще и некоторые проблемы эксплуатации, влияющие на нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Среди них выделяют образование накипи, которая появляется на внутренней поверхности радиатора в процессе циркуляции антифриза (как накипь в чайнике) и смешивание масла с антифризом, что является следствием плохой очистки подкапотного пространства и неаккуратности самого автовладельца (даже при попадании небольшого количества моторного масла в систему охлаждения его следует сразу оттуда удалить).

В первом случае, указанная неприятность касается водителей, которые в летнее время используют не антифриз или тосол, а дистиллированную воду, способствующую появлению осадка, плотно закрепляющегося на внутренней поверхности радиатора.

Последствия течи

Учитывая, что радиатор автомобиля вместе с имеющимся в нем антифризом обеспечивают охлаждение силового агрегата и его защиту от перегрева, то логично предположить, что лишившись такой поддержки, мотор просто выйдет из строя. Думаю, не стоит говорить, во сколько выльется его ремонт, тем более, что не все поломки поддаются «лечению», и вполне вероятно, что вам придется менять весь силовой агрегат в сборе. Кроме того, вытекающий антифриз попадает на другие автомобильные детали, что сказывается на них не самым лучшим образом.

Определение места пропуска радиатора

Если вы заметили, что силовой агрегат машины начал перегреваться, а недавно залитая охлаждающая жидкость куда-то делась, стоит проверить радиатор на наличие пробоин. Чтобы выполнить такую диагностику, необходимо снять деталь с транспортного средства и внимательно осмотреть.

В тех случаях, когда визуальная диагностика не принесла никаких результатов, можно воспользоваться другим методом: закройте все отверстия радиатора пробками, а затем опустите деталь в емкость, наполненную водой. Теперь посмотрите на поверхность воды: в местах, где выходят пузырьки, имеются повреждения.

Определить течь радиатора или патрубков, которые соединяют его с двигателем, несложно, а вот если утечек охлаждающей жидкости не наблюдается, но ее температура в процессе движения очень быстро достигает критической отметки, тогда установить истинную причину такого состояния будет непросто. Обычно существует два основания для подобной неисправности: это либо недостаточный уровень антифриза в системе (возможно в результате утечки), либо неэффективная работа радиатора.

В последнем случае вы не обнаружите под капотом следы вытекшей охлаждающей жидкости, а в ходе поисков причины неэффективной работы радиатора следует обратить внимание на состояние термостата и вентилятора, так как она во многом зависит от их исправного функционирования.

Чтобы убедиться, что виновником перегрева силового агрегата стал именно радиатор, а не термостат, проверьте уровень охлаждающей жидкости (он должен быть в норме), попробуйте завести мотор «на холодную» (должен запуститься без проблем), а по мере прогревания двигателя, температура патрубка, подающего в радиатор, будет немного повышаться, причем его теплая часть, при нормальном состоянии, не должна доходить до радиатора.

Если при достижении нормальной рабочей температуры (или чуть выше нормальной) нижний патрубок начнет теплеть, то это значит, что термостат исправен, и причина плохого охлаждения и правда кроется в радиаторе. В тех случаях, когда нижний патрубок по-прежнему остается холодным, есть серьезный повод задуматься о работоспособности термостата.

Набор необходимых инструментов

Для пайки радиатора охлаждения вам понадобятся две основные составляющие – это сварочный аппарат (можно воспользоваться паяльником) и присадочный материал, тип которого зависит от материала изготовления самого радиатора. В большинстве случаев используют алюминиевую или латунную присадку, а для обезжиривания поврежденного участка перед пайкой можно воспользоваться обычным растворителем (ацетоном). Также необходимо подготовить стандартный набор инструментов (ключи, отвертки, молоток и т.д.), ведь для проведения пайки радиатор необходимо предварительно изъять из автомобиля.

Поэтапный ремонт радиатора

Выполнение ремонтных работ имеет определенный алгоритм и в большинстве случаев проходит по одинаковому сценарию. Однако некоторые отличия все же могут наблюдаться, что обусловлено типом автомобильного радиатора.

Устранение течи алюминиевого радиатора

Пайка радиатора – отличное решение для устранения небольших повреждений с минимальным размером. Однако в случае самостоятельного ремонта алюминиевого изделия можно говорить только о так называемой «холодной сварке» или обычном заклеивании пробоины при помощи герметиков и клеящих составов. Дело в том, что запаивание алюминиевых радиаторов – очень сложный и трудоемкий процесс, а нюансы заключаются в особенностях подготовки флюса для обработки поверхности (к обычной канифоли в качестве дополнительных металлических присадок добавляют опилки висмута, цинка, кадмия в виде порошка или используют специальные готовые смеси).

Приготовлением состава или использованием уже готового вещества для пайки можно заняться после того, как вы зачистите и обезжирите поврежденную поверхность радиатора. Металло-канифольный флюс создают при помощи тигля – огнеупорной емкости, которую нагревают на плите или используя газовый паяльник. Когда канифоль начинает плавиться, в нее добавляют металлическую пыль и хорошенько перемешивают. Соотношение опилок и канифоли 2:1.

Полученный состав наносят толстым слоем на всю поверхность радиатора. Пайку под слоем флюса выполняют круговыми движениями, как бы втирая припой в поверхность, причем металлические опилки играют здесь роль абразивного материала. По сути, это самый простой способ устранения появившихся трещин.

Обратите внимание! Выполняя пайку алюминиевого радиатора, нельзя допускать попадания воздуха в обрабатываемую поверхность, так как алюминий очень быстро окисляется, а образующаяся оксидная пленка значительно снижает коэффициент адгезии основы и припоя.

Вторым, не менее распространенным вариантом избавления от пробоин радиатора является «холодная сварка», материал для которой представлен в виде небольших брусков, состоящих из двух компонентов: клеевой основы и катализатора. Проще говоря, здесь используется тот же принцип, что и в эпоксидных и полиэфирных клеях, а перед применением «холодной сварки» ее компоненты тщательно перемешиваются до создания однородной массы. После этого полученному составу придают коническую форму и вдавливают его острым углом в поврежденное место.

Этот способ позволяет небольшой части «холодной сварки» попасть вглубь поврежденной области, что обеспечивает более качественный ремонт. Для устранения трещин у основания входных или выходных трубок радиаторной решетки лучше использовать эпоксидный клей.

Интересно знать! На начальном этапе развития автомобилестроения двигатели транспортных средств имели небольшую мощность, и излишки тепла просто рассеивались. Однако с увеличением этого показателя появилась необходимость использовать дополнительные способы охлаждения силового агрегата. Так появились первые радиаторы, представленные в виде гладкостенной медной трубы, а уже в 1900 году было использовано наружное оребрение такого змеевика.

Ремонт радиатора из меди

Если вам требуется запаять медный радиатор, то, как и в предыдущем варианте, изделие необходимо снять (предварительно слив охлаждающую жидкость) и хорошенько очистить место пайки от накипи и следов коррозии. После этого рабочую часть обезжиривают растворителем.

Для выполнения пайки используют паяльник мощностью в 250 Вт, предварительно удалив с его жала окалину (поможет избежать брака при работе). Место пайки нужно прогреть при помощи паяльника или используя строительный фен. В случае с медным радиатором, зону вокруг пробоины (на расстоянии 5 мм) следует протравить паяльной кислотой, используя для этого обычную кисточку.

Выполнив все указанные действия, разогрейте паяльник и нанесите на его жало канифоль, после чего припоем делается лужение и запаивается место утечки. Пайка медного радиатора – несложный процесс. и для него хорошо подойдет припой ПОС-60, который имеет невысокую температуру плавления. Для сравнения, при пайке латунного изделия лучше использовать более тугоплавкий припой ПОС-40, но место пайки нужно будет прогревать и дальше, конечно, если вам нужен качественный результат.

Интересный факт! Первый паяный медно-латунный радиатор увидел мир в 1913 году, а вместе с ним создавалась конструкция радиатора, в котором воздух поступал по горизонтальным воздушным трубкам, расположенным внутри бачка. Со временем число этих трубок только увеличивалось, что привело к созданию сотового радиатора, получившего широкое распространение в 30-х годах прошлого века. Дальнейшее совершенствование указанного элемента привело человечество к современным изделиям, которые продолжают развиваться и дальше.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как починить медный радиатор в авто самостоятельно

  

  Двигатель любой машины представляет собой сложные сочетания разных деталей. Каждая деталь выполняет определенную роль.

   Эта статья будет посвящена проблемам работы радиатора в автомобиле и их решению. 


  Радиатор состоит из специальной решетки и нескольких трубок. Главной задачей радиатора является защита мотора от перегрева. 

  Поэтому, если радиатор вышел из строя, то это скажется на всей машине.

 

 

В этой статье будут рассказаны следующие темы:

  1. Как снимать радиатор с машины.

  2. Как найти повреждения радиатора.

  3. Ремонт медного радиатора своими руками.

  4. Устранение протечки в местах соединения.

 

Как снимать радиатор с машины


  Если есть проблемы с работоспособностью радиатора, то лучше его заменить на другой, или попытаться починить имеющийся. Чтобы начать ремонт, радиатор нужно снять с машины. Двигатель в этом случае нужно выключить и ждать, пока мотор окончательно остынет. Это поможет избежать ожогов во время работы. Потом, идет процесс поиска места утечки. В зависимости от вида радиатора, способы ремонта будут отличаться.


Как найти повреждения радиатора

  Частой причиной поломки радиатора является внутреннее давление. Это происходит из-за повышенной температуры в двигателе. Обычно трещины способны выдержать атмосферное давление, однако, повреждение обнаружить практически невозможно.

  Тут может пригодиться народный метод. Для того, чтобы обнаружить места утечки, достаточно опустить радиатор в воду. Дома такой трюк можно проделать в ванной. Основными местами утечки являются места, где бутылка радиатора объединяется с трубками.

  Такие повреждения должны быть хорошо видны. Теперь нужно решить, как чинить радиатор. Дальше речь пойдет о ремонте медного радиатора.


Ремонт медного радиатора своими руками
  1. Отремонтировать медный радиатор можно с помощью паяльника, но сначала нужно понять, что из себя, представляет процесс пайки. Пайка — работа с материалами, которые подвергаются легкой плавки. Температура, как правило, не превышает 540 градусов. Для этой работы нужен паяльник, мощностью в 250 Ватт или больше. У медных паяльников есть медное жало, имеющее большую теплоемкость. Прогрев такого жала идет за счет паяльной лампы. Стоит учесть что паяльник для радиоэлементов не подойдет. Из-за малой мощности качественной работы не получится. Пайка радиаторов нужна только для маленьких трубок и для деталей, не несущих механических нагрузок. В остальных случаях будут замечаться проблемы с отводом тепла или пайка просто будет бесполезна.

  2. Второй вариант — покрытие медью (брейзинг). Тут уже используются твердые материалы (например, латунь) и более высокая температура ( порядка 1000 градусов Цельсия). Этот метод довольно затратный, однако, качество детали будет намного выше. Процесс брейзинга идет путем подачи припоя в область ремонта в среде буры. Бура — это борнокислый натрий. Нужна бура для защиты от окисления. Следовательно, соединение деталей будет намного качественнее. 

 

Устранение протечки в местах соединения

  Если возникла ситуация, что поврежденные шланги нельзя заменить, то протечку можно запечатать с помощью кусочка резины и прижать хомутом. Это касается только металлических трубок. 

  Если нужно заменить всю резиновую трубку, то можно использовать хомуты для крепления. Самые оптимальные хомуты — NORMA. Рекомендуется не перетягивать сами хомуты, так как есть шанс повредить резиновую трубку и снести сам хомут.

  Что ж, отремонтировать радиатор не составляет огромного труда. При должной сноровке процесс займет порядка 2 дней.

 

Автор: Денис Кирсанов — Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

 

Как отремонтировать радиатор автомобиля в гараже и в дороге

Автор Servicing-Auto На чтение 4 мин Просмотров 8 Опубликовано

Из-под капота повалил пар… Знакомая ситуация? Нужно немедленно остановить машину, припарковаться в безопасное место, и только спустя несколько минут с предосторожностями попытаться открыть капот. Пока подкапотное пространство остывает, всегда найдётся пара «специалистов», что проезжая мимо, «поставят диагноз»: радиатору конец. Такие проблемы возникают, как правило, в тёплое время года, поэтому, как назло, остывать пострадавшие мотор, радиатор, тосол и антифриз будут долго. Не рекомендуется при остывании близко наклоняться к «виновнику торжества» и пытаться «по горячим следам» обнаружить поломку. Не следует открывать и бачок с тосолом – охлаждающая жидкость может расплескаться. Если поломка произошла недалеко от гаража, то лучше всего было бы отбуксировать машину туда, чтобы спокойно разобраться, в чём причина, а потом заняться ремонтом. Когда радиатор «закипает» вдали от городских окраин, то рассчитывать, кроме себя, не на кого. Впрочем, инструменты и ремкомплект, в который входят шланги, трубки, прокладки, хомуты и герметик – не менее важные «участники» ремонта, чем сам автовладелец.

Диагноз и «лечение» радиатора

Разглядеть дефекты или поломки радиатора пытаются не раньше, чем через полчаса после остановки машины. Если обнаружить ничего не удаётся, можно кого-нибудь попросить на несколько секунд завести двигатель – тогда будет видно, откуда сочится или течёт охлаждающая жидкость.

  • Мелкие трещины и поломки пробуют устранить на месте. Неплохо было бы, отправляясь в дальнюю дорогу, приобрести специальный герметик. Его выливают прямо в радиатор, или бачок. Как только герметик достигает щели, он сразу же кристаллизуется, образуя герметичную плёнку. Такой способ рекомендуется использовать при величине трещины не более 2 мм.

    Вернувшись из дальнего путешествия, радиатор и всю систему охлаждения необходимо промыть, поскольку герметик может со временем закристаллизоваться и в остальных сотах радиатора. И, конечно, не следует забывать, что этот способ решает проблему лишь на время.

  • Для устранения более существенных повреждений радиатора необходимо иметь термостойкую пасту, называемую «холодной сваркой». Паста похожа на пластилин, накладывают её на повреждение, предварительно обезжирив поверхность. Если трещина большая по размеру, то пасту используют вместо клея для наложения заплатки – обычного куска жести.
  • В условиях гаража прохудившиеся радиаторы чинят даже с помощью эпоксидной смолы с отвердителем. Обезжирив, заливают смесь в соты радиатора и разравнивают шпателем. Это один из способов, продлевающих жизнь радиатору.
  • Ещё один помощник для временного устранения течи радиатора – горчица. 200 грамм горчицы разбавляют водой, слив всю охлаждающую жидкость, заливают в радиатор. Потом авто заводят и на холостом ходу горчица разбухнет и закупорит мелкие трещины. Эта временная мера позволит доехать на машине до ближайшей СТО, или до гаража. Но, разумеется, после ремонта ездить на горчице никто не станет. Приобрести горчицу на трассе весьма проблематично, поэтому этот вариант годится, если только взять горчицу с собой в путешествие.

Ремонт радиатора своими руками

Самостоятельно в условиях гаража можно произвести и долговечный ремонт радиатора. Это делается с помощью пайки и сварки.

  1. Для начала работ нужно слить из радиатора охлаждающую жидкость.
  2. Подставляем под радиатор таз или поддон, открываем кран печки, откручиваем крышки расширительного бачка и заливной горловины радиатора, а затем пробку сливного отверстия.
  3. Нужно дождаться, пока жидкость сольётся в ёмкость.
  4. Потом переставить ёмкость под блок, и открыть ключом сливной болт на блоке цилиндров, чтобы вся жидкость вытекла из системы охлаждения.

Для ремонта радиатор придётся снять, чтобы определить, стоит ли его ремонтировать, или лучше приобрести и установить новый.

Латунные радиаторы ремонтируют при помощи паяльника и газовой горелки, предварительно очистив повреждённую поверхность. Треснувшие трубки радиатора, как правило, не чинят, а снимают, нагрев место соединения. Затем туда припаивают новую трубку. Метод не всегда приемлем из-за высоких температур, от которых может деформироваться сам радиатор.

К серьёзным видам ремонта относятся аргонная сварка и газодинамическое напыление, но они невозможны в обычных гаражных, а тем более, дорожных условиях. Таким образом, насчитывается несколько способов ремонта радиаторов. Каждый из них имеет свои недостатки и преимущества. Применение их определяется масштабами поломки, опытом владельца авто, а также резонностью. Экономить на радиаторе не всегда рекомендуется: иногда кустарно проведённый ремонт своими силами может привести к серьёзным поломкам двигателя, а это выльется в совсем несопоставимые суммы.

Что такое автомобильный радиатор?


Радиатор — это блок или совокупность деталей, которые отвечают за охлаждение и отвод тепла, выделяемого в замкнутой системе. Автомобили — очень сложные машины, и у них есть много аспектов, которые должны работать вместе, чтобы поддерживать машину в прохладе. Автомобили нуждаются в радиаторах для охлаждения двигателей и смазки движущихся частей, чтобы не допустить снижения производительности.

Радиаторы и двигатели почти всегда идут рука об руку.Вы также можете найти радиаторы в мотоциклах, стационарных электростанциях, железнодорожных локомотивах и почти во всем, что имеет двигатель. Однако мы обсудим автомобильные радиаторы и какие проблемы могут возникнуть из-за неисправного радиатора.

4 Общие проблемы, связанные с автомобильным радиатором

# 1 — Утечки

Утечки в радиаторе могут быть серьезной проблемой. Охлаждающая жидкость, которая течет вперед и назад к вашему двигателю, создает большое давление. Повышение давления может негативно повлиять на ваши шланги.Шланги могут опускаться или ослабевать, позволяя охлаждающей жидкости вытечь из системы, что в конечном итоге приведет к перегреву двигателя. Если вы заметили под автомобилем необычную жидкость или почувствуете сладкий сиропообразный запах, это явный признак того, что ваш радиатор протекает.

# 2 — Засорение или нарост

Другой распространенной проблемой радиаторов является накопление минеральных отложений и мусора. Минеральные отложения, побочные продукты, мусор и другие препятствия в вашем радиаторе затрудняют подачу из радиатора необходимого количества охлаждающей жидкости в двигатель.Если ваш радиатор сильно забит, вам следует немедленно промыть охлаждающую жидкость.

# 3 — Ржавчина

Когда вы смешиваете воздух, металл и влагу, ржавчина неизбежна. Все эти элементы присутствуют в вашем радиаторе, а это значит, что ржавчина может быть потенциальной угрозой. Если ваш радиатор станет слишком ржавым, в нем могут появиться дыры, что приведет к неисправности. Наши специалисты могут проверить, не заржавел ли ваш радиатор. Ее должно быть легко обнаружить, поскольку она будет на внешней поверхности радиатора, но вы также можете определить ржавчину, если цвет охлаждающей жидкости станет коричневатым.

# 4 — Поврежденный водяной насос или термостат

Ваш радиатор является лишь отдельной частью сложной системы охлаждающей жидкости, и все компоненты системы должны работать правильно. Если термостат выйдет из строя, вся система не будет знать, когда слить жидкость. С другой стороны, при выходе из строя водяного насоса в системе не будет достаточного давления для распределения охлаждающей жидкости. Если одна из этих частей повреждена, радиатор не будет работать по назначению.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы с радиатором или другими деталями в вашей системе охлаждения, немедленно отнесите свой автомобиль на Fadely’s Auto Masters. Позвоните нам или посетите наш магазин сегодня.

Ремонт радиатора в Эндикотте, Нью-Йорк

Радиатор — это компонент, охлаждающий двигатель вашего автомобиля. Если в радиаторе вашего автомобиля возникнут проблемы, ваш двигатель может перегреться. Ремонт повреждений двигателя из-за перегрева может быть дорогостоящим, поэтому вы хотите провести техническое обслуживание радиатора и получить ремонт, когда возникнет такая необходимость.Если в вашем радиаторе протекает охлаждающая жидкость или наблюдается обесцвечивание, переведите свой автомобиль в Precision Automotive.

ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ ТОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ РЕМОНТА РАДИАТОРА?

Мы гордимся тем, что предлагаем вам ремонт радиаторов в Endicott самого высокого качества. Наши технические специалисты, сертифицированные ASE, обладают большим опытом диагностики проблем в системе охлаждения, вызванных неисправным радиатором. От ремонта термостата и водяного насоса до замены радиатора — ваш отечественный или зарубежный автомобиль находится в надежных руках.

Тщательный осмотр для точной диагностики

Чтобы определить, что не так с вашим радиатором, мы проведем визуальный осмотр и несколько тестов. Мы будем искать утечки в шлангах, проверять уровень антифриза, проверять вентилятор и термостат. Наши технические специалисты стремятся правильно провести диагностику с первого раза.

Подробные и честные обзоры

Как только мы выясним, что не так с вашим радиатором, мы сообщим вам, чтобы вы могли определить, какое решение по ремонту вы хотите принять.Мы всегда абсолютно честны и правдивы в отношении того, какой ремонт вам нужен, как по стоимости, так и по объему. Например, если мы обнаружим, что ваш водяной насос нуждается в ремонте или замене, вы можете рассчитывать на то, что мы полностью правдивы в наших рекомендациях по ремонту.

Рекомендации по ремонту без давления

Все наши рекомендации — без давления. Это означает, что вы по-прежнему полностью контролируете процесс ремонта и можете выбрать тот ремонт, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Ремонт радиаторов качественными деталями

Наши технические специалисты используют для каждого ремонта только самые качественные автозапчасти OEM и неоригинальные запасные части.Когда вы ремонтируете термостат, шланги или водяной насос, знайте, что вы получаете детали самого высокого качества, чтобы обеспечить долговечность вашего ремонта.

Доступное финансирование

Precision Automotive Service предлагает специальное финансирование в течение 6 месяцев на капитальный ремонт и покупку шин для большей гибкости. Не стесняйтесь позвонить нам, и мы будем рады предоставить вам подробную информацию о нашем доступном финансировании.

Контрольный список инструментов

для работы с радиатором вашего автомобиля

Если радиатор вашего автомобиля готов к замене или требует ремонта, попробуйте сделать это самостоятельно.Большинство людей думают, что радиатор — одна из самых сложных работ, сделанных самим автомобилем, но два фактора делают это проще, чем вы думаете. Во-первых, соединения радиатора не слишком сложные. Компонент закрепляется на всех четырех углах и, возможно, на одном или двух кронштейнах, обычно болтами (иногда винтами). Плюс есть несколько шланговых соединений. А во-вторых, радиатор — одна из наиболее легкодоступных частей в большинстве автомобилей — обычно он находится в передней части двигателя, где есть много места для маневра.

Для работы с радиатором вам потребуются некоторые необходимые инструменты. Мы составили контрольный список инструментов для замены или ремонта вашего радиатора. Если вы когда-либо работали над своей машиной раньше, вероятно, у вас уже есть большинство из этих инструментов. Но чтобы перепроверить, убедитесь, что эти ребята готовы к работе:

Друг / Кто-то, чтобы помочь

Каждый ремонт автомобиля лучше выполнять другим человеком, и работа с радиатором не исключение. Особенно это касается замены радиатора.Если у вас есть приятель, который поможет поднять старый радиатор и установить новый, ваша работа будет намного проще.

Набор головок и ключей

Наиболее распространенные размеры болтов для крепления радиатора — ¼ ”и ½”, и они легко доступны в стандартных наборах головок. Некоторые радиаторы не подходят для розеток и приводов из-за ограниченного пространства в двигателе, поэтому всегда имейте под рукой эквивалентные ключи. У многих иномарок болты крепления метрические.

Дренажный поддон

Ваш радиатор заполнен охлаждающей жидкостью двигателя, и при любом ремонте или перемещении компонентов потребуется слить имеющуюся жидкость.Дренажный поддон приличного размера будет собирать любой перелив или сток и удерживать его от земли — хорошая идея, поскольку использованная жидкость для радиаторов содержит токсичную смесь химикатов. Не допускайте попадания излишков радиаторной жидкости на подъездную дорожку или пол в гараже. Собранную радиаторную жидкость утилизируйте должным образом в герметичные контейнеры. Вы можете оставить контейнеры в специально отведенных местах, одобренных вашей местной юрисдикцией.

Плоскогубцы

Удобны для снятия хомутов, плоскогубцы также отлично подходят для закрепления радиатора во время снятия.В эту категорию входят зажимные клещи, такие как тиски.

Запасные части

Даже если вы занимаетесь мелким ремонтом, неплохо иметь под рукой запасных частей . В этот список вошли шланги радиатора , вентилятор , хомуты и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если вы приобретете эти детали заранее (а они не дорогие), у вас сразу же будет готовая замена. Это настоятельно рекомендуется, если вы работаете с радиатором на любом автомобиле старше 10 лет.

Отвертки

Во многих автомобилях для затягивания или ослабления компонента используются шланговые хомуты с винтом Philips или винтом с плоской головкой. Как и в случае с другими проектами по ремонту автомобилей, держите в ящике для инструментов много отверток.

Тряпки и перчатки

Работа с радиатором может оказаться неприятным занятием. Убедитесь, что у вас есть хорошие рабочие перчатки и много тряпок, чтобы убрать любые небольшие утечки.

Купитьcom есть все необходимое для ремонта радиатора. Сделайте это самостоятельно и сэкономьте — BAP — лучший онлайн-магазин для всех типов компонентов системы охлаждения. Если у вас есть вопросы по радиаторам или какой-либо их части, позвоните нашим автомобильным экспертам по телефону (888) 907-7225. Мы направим ваш проект радиатора в правильное русло.

Автор Дара Грини

Ремонт радиатора в Шарлоттсвилле, Вирджиния

Легкий ремонт радиатора

Радиатор вашего автомобиля обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости для поддержания надлежащей температуры двигателя и предотвращения перегрева.Только самые опытные мастера проведут правильный ремонт радиатора, чтобы вы никогда не застряли на обочине дороги. Здесь, в городе Шарлоттсвилль, штат Вирджиния, компания Scott’s Ivy Exxon работает с 1991 года, обслуживая водителей из нашего нынешнего местоположения с 2012 года. На автомобилях Honda, Volkswagen и Ford наша команда выполняет точный ремонт или замену радиатора с длительным сроком службы. длительные результаты. Прежде всего, мы сделаем все возможное, чтобы облегчить вам этот процесс.

Гордость за ремонт радиаторов

Все сотрудники Scott’s Ivy Exxon очень гордятся своими способностями к ремонту радиаторов.В конце концов, мы считаем своим приоритетом, чтобы водители в Шарлоттсвилле и округе Альбемарл всегда были в безопасности за рулем. Когда вы доставите свой автомобиль к нам, наши сертифицированные специалисты эффективно диагностируют любую проблему с системой охлаждения, с которой вы можете столкнуться. Консультант по обслуживанию сообщит вам, что именно необходимо — ремонт или замена, — а затем с вашего согласия мы выполним эту работу. Независимо от того, показывает ли индикатор температуры вашего двигателя красный цвет или из-под капота идет пар, восстановить радиатор в лучшем виде еще никогда не было так просто.

Решения, выходящие за рамки ремонта радиатора

Независимо от того, проезжаете ли вы 5000 или 50 000 миль в год, ремонт или замена радиатора обеспечат постоянную надежность вашего автомобиля. Затем расширенный план медицинского обслуживания автомобилей позволит вам управлять автомобилем с большей уверенностью. В рамках нашего тщательного обслуживания в Scott’s Ivy Exxon мы проведем полный цифровой осмотр вашего автомобиля или грузовика, включая фотографии. У вас будет под рукой вся информация, чтобы принимать обоснованные решения, помимо ремонта радиатора, с учетом ваших приоритетов и бюджета.Как только текущая работа будет завершена, вы можете уехать, зная, что мы пришлем вам дружеское напоминание, когда придет время вашего следующего визита.

Подготовьте машину к поездке: ваш экспертный гид

Мало что может расстроить сильнее, чем поломка автомобиля в поездке. Такие инциденты могут поставить под угрозу вашу безопасность и ваши финансы. Посмотрим правде в глаза, немногие из нас заботятся о затратах на ремонт, когда мы в затруднительном положении.

«В то время как многие водители думают о важности подготовки своего автомобиля к холодной погоде зимой, важно не забывать о необходимости также готовиться к жарким летним месяцам», — сказал Крис Стормс, районный директор автомобильного отделения AAA Mid-Atlantic.«Перед тем, как отправиться в длительную поездку… составьте контрольный список технического обслуживания, чтобы убедиться, что ваш автомобиль готов к дороге, что поможет свести к минимуму возможные поломки».

Что проверять на машине перед дальней поездкой

Вам следует отдать автомобиль в сервисный центр — убедитесь, что ваш механик проверит ремни, жидкости, шины и аккумулятор, — но вы также должны упаковать и носить с собой принадлежности на случай, если автомобиль выйдет из строя.

«[Перед] тем, как отправиться в долгое путешествие, не забудьте взять с собой дорожный комплект на случай чрезвычайных ситуаций, потому что никогда не угадаете, когда вы можете оказаться на обочине дороги», — сказал Стормс.«Хранение нескольких необходимых вещей в багажнике автомобиля может вернуть вас в дорогу или, по крайней мере, сделать ваше ожидание помощи немного более комфортным».

На всякий случай… будьте готовы к поломкам

Даже при правильном профилактическом обслуживании поломки все равно могут возникать. Будьте готовы, упаковав в свой автомобиль хорошо укомплектованный аварийный комплект. В комплект должен входить:

  • Вода
  • Пищевые продукты длительного хранения
  • Кабельные перемычки
  • Дорожные блики или светоотражающие треугольники
  • Масло моторное Extra
  • Охлаждающая жидкость
  • Жидкость стеклоочистителя
  • Фонарь с дополнительными батареями
  • Основные ручные инструменты
  • Пончо от дождя
  • Аптечка

Следуйте приведенным ниже рекомендациям Storms, чтобы ваши поездки прошли максимально гладко:

Поддерживайте свои автомобили в отличном рабочем состоянии

Хотя многие задачи по техническому обслуживанию относительно просты и могут выполняться среднестатистическим водителем, некоторые из них лучше доверить обученному автомобильному технику, например, осмотр тормозов, аккумуляторной батареи и амортизаторов.Если вы сомневаетесь, обратитесь к техническому специалисту.

Проверить все жидкости, включая уровень охлаждающей жидкости в переливном бачке

При необходимости долейте смесь антифриза / охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50-50. Если двигатель холодный, проверьте также уровень в радиаторе. Никогда не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе; можно серьезно ошпариться.

Промойте систему охлаждения вашего автомобиля

Автомобилистам следует промыть систему охлаждения и установить новую охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства (см. Руководство пользователя).В зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости это обычно необходимо каждые два-пять лет.

Тест автомобильного аккумулятора

Heat может сократить срок службы автомобильного аккумулятора, поэтому, если аккумулятору больше трех лет, рекомендуется провести его тестирование у квалифицированного специалиста, чтобы определить, сколько еще он прослужит.

Другой потенциальной летней проблемой является более быстрое испарение аккумуляторной жидкости, что приводит к коррозии клемм и соединений. Очистите клеммы аккумулятора и кабельные зажимы от любых коррозионных отложений и убедитесь, что зажимы затянуты достаточно плотно, чтобы они не двигались.

Осмотрите шланги на предмет утечек, трещин или ослабленных зажимов. Проверьте ремни на предмет износа.

Поддерживайте нормальное давление в шинах

Мягкие шины выделяют тепло, что может привести к взрыву. Вы можете найти правильное давление, указанное в руководстве по эксплуатации автомобиля или на табличке внутри двери со стороны водителя. Не используйте никакие другие руководства.

Марк Коеп, основатель CampgroundViews.com, добавил эти дополнительные советы:

Получите нужные цифровые устройства

Портативный считыватель кодов может сэкономить много времени и сэкономить силы во время поломки.Считыватели кодов — это простые устройства, которые подключаются к вашему автомобилю и считывают коды неисправностей с вашего бортового компьютера. Используя свой мобильный телефон, вы можете выполнить простой поиск в Интернете по модели вашего автомобиля и его кодовому номеру, чтобы получить обширную информацию о возможных причинах.

«В последний раз, когда я сломался, этот метод определил причину как ослабленный кабель заземления аккумулятора, и через пять минут я вернулся в путь», — сказал Коеп.

Возьмите несколько лишних деталей. Даже если вы не можете отремонтировать свой автомобиль, придорожный техник, скорее всего, знает, как это сделать.По словам Коепа, наличие под рукой следующих деталей может спасти вас от буксировки.

Он также рекомендует:

  • Дополнительный змеевик: Он стоит около 25 долларов в местном магазине автозапчастей, что является дешевой страховкой, которую можно носить с собой.
  • Ограничитель утечки радиатора: Современные радиаторы изготавливаются из комбинации пластика и алюминия. Когда они выходят из строя, обычно это происходит из-за трещины, которую можно временно исправить с помощью этого типа добавок. (Важное примечание: дайте вашему автомобилю остыть, прежде чем выполнять какие-либо работы с радиатором!)
  • Запасная шина и комплект для замены шин: Это наиболее очевидные предметы, которые нужно иметь под рукой.Убедитесь, что шина имеет надлежащее давление, чтобы она была готова к работе в случае необходимости.
  • Клейкая лента и стяжные ремни: Если этого достаточно для NASCAR, значит, для вашей машины. Пока вы хромаете в ближайшее безопасное место, можно использовать клейкую ленту или стяжные ремни, чтобы закрепить поврежденные компоненты.

В случае поломки автомобиля план помощи на дороге поможет вам легко вернуться на дорогу. Перед поездкой узнайте о круглосуточной службе помощи на дорогах Nationwide.

Ремонт радиатора

в Далласе, Джорджия

Достойная честность при ремонте радиатора

Радиатор вашего автомобиля обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через блок двигателя для регулирования температуры и предотвращения перегрева. Как и любой другой компонент, радиатор рано или поздно покажет свой возраст. В какой-то момент потребуется ремонт или замена радиатора, чтобы продолжить движение в лучшем виде на тысячи миль вперед по округу Полдинг и за его пределами. Только самые умелые руки обеспечат целостность вашей системы охлаждения, и вы получите выгоду от магазина с всесторонними знаниями о большинстве марок автомобилей, как иностранных, так и отечественных.Этим магазином является Moore’s Truck & Auto в Далласе, штат Джорджия, который активно присутствует в нашем сообществе с 2001 года. Мы всегда будем проявлять честность, которую вы заслуживаете, при ремонте радиаторов.

Ремонт радиатора для вашей безопасности

Moore’s Truck & Auto гордится тем, что обслуживает водителей в Далласе и прилегающих районах в качестве местного центра NAPA AutoCare. Наши технические специалисты, сертифицированные ASE, вкладывают весь свой опыт в каждый ремонт или замену радиаторов, которые они выполняют. Если вы видите «горячий» датчик на приборной панели вашего Ford или, что еще хуже, пар выходит из-под капота вашей Toyota, мы гарантируем долговременные результаты.Наша команда работает как доступная альтернатива дорогостоящему представительству с финансированием NAPA EasyPay для вашего удобства. В целом, мы очень гордимся безупречным качеством ремонта радиаторов, чтобы вы избежали сюрпризов в дороге.

Обоснованные решения, помимо ремонта радиатора

Здесь, в Moore’s Truck & Auto, мы следуем самым современным практикам в сфере автомобильных услуг. Это означает использование современных цифровых технологий для проведения тщательных проверок всех автомобилей и грузовиков, которые прибывают на наш объект, включая фотографии всех компонентов.Мы предоставим вам индивидуальный долгосрочный план технического обслуживания автомобиля, а также наши рекомендации экспертов, что позволит вам принимать собственные обоснованные решения, помимо ремонта или замены радиатора, без нашего давления. Вы ожидаете лучшего, и мы будем относиться к вам именно так. За рулем семейного седана или полноразмерного грузовика вы будете ездить с надежным ремонтом радиатора до тех пор, пока у вас есть свой автомобиль.

Эпоксидная смола радиатора — Учебное пособие по ремонту трещин радиатора

Ремонт протекающего алюминиевого радиатора может оказаться сложной задачей.Но, если вы немного разбираетесь в автомобилях, вы можете сделать это самостоятельно, используя эпоксидную смолу для радиатора. Все, что вам нужно сделать, это найти место утечки, а затем тщательно очистить радиатор перед нанесением эпоксидной смолы. Заинтересованы в поиске лучшей эпоксидной смолы для ремонта пластикового радиатора? Следуйте нашему руководству, чтобы узнать.

Эпоксидная смола радиатора

Утечка — очень распространенное явление, когда радиатор вашего автомобиля стареет. К сожалению, новые радиаторы стоят дорого, и не каждый может позволить себе их купить, когда в машине начинает течь течь.Но с помощью эпоксидной смолы для радиатора вы можете отремонтировать радиатор и продлить срок его службы.

При ремонте алюминиевого радиатора нет необходимости нанимать профессионала, потому что вы можете сделать это самостоятельно. Но при обращении с эпоксидной смолой требуется особая осторожность, поскольку она содержит вредные компоненты. Всегда надевайте перчатки при использовании эпоксидной смолы, а когда закончите, храните ее в недоступном для детей месте. Ниже приведено руководство о том, как можно нанести эпоксидную смолу для радиатора, чтобы отремонтировать автомобиль от протечек и трещин.

Ремонт трещин и утечек радиатора

Радиатор — система охлаждения автомобиля; он отвечает за перенос жидкостей внутри в воздух снаружи. Когда внутренняя жидкость остынет, двигатель также остынет. Как только вы заметите какие-либо признаки утечки, очень важно найти решение.

В поисках проблемы

Утечка — наиболее частая проблема радиаторов. Когда шланги, соединяющие радиатор с вашим автомобилем, выходят из строя и ослабляются, вы заметите под автомобилем немного жидкости.Но нужно убедиться, что это не просто вода. Как только вы найдете проблему, вы можете использовать эпоксидную смолу best для ремонта пластикового радиатора , чтобы исправить ее.

Охлаждение двигателя

Первое, что вам нужно сделать при устранении течи на радиаторе, — это выключить двигатель и убедиться, что он остыл. Затем снимите радиатор с вашего автомобиля, это поможет вам работать с ним более эффективно. Однако снять радиатор — задача не из легких.Это немного сложно и может потребоваться профессионал. Старые модели не так уж сложны, но новые модели доставят вам неприятности.

После обнаружения утечки следующим шагом будет слить воду из радиатора под поврежденной частью. Затем очистите поврежденный участок с помощью очистителя тормозов. Тщательно очистите область перед нанесением эпоксидной смолы, иначе она не прилипнет и ваш радиатор продолжит протекать.

Обратите внимание, очень важно тщательно очистить поврежденный участок перед нанесением эпоксидной смолы.Любая грязь или сырость повлияют на процесс склеивания эпоксидной смолы. После очистки и проверки того, что область высохла, вы можете подготовить и нанести эпоксидную смолу на место утечки. Следуя этим инструкциям, ваш радиатор прослужит дольше, и вам не придется тратить на него больше денег.

Ремонт трещины в радиаторе: устранение утечки

Когда ремонтируемая деталь станет чистой и сухой, перемешайте эпоксидную смолу в руке до тех пор, пока она не станет достаточно мягкой, чтобы ее можно было размазать по протекающему участку.Используйте эпоксидную смолу толщиной в дюйм, чтобы она могла выдерживать давление системы охлаждения во время движения автомобиля.

Лучшая эпоксидная смола для ремонта трещин радиатора: J-B WELD SteelStix Reinforced Epoxy Putty

Это двухкомпонентная эпоксидная смола, смешиваемая вручную, армированная сталью и не подверженная коррозии. Он быстро ремонтирует или восстанавливает все, что сделано из стали, и имеет сертификат NSF. После смешивания формулы детали рукой эпоксидной смоле требуется около 5 минут для схватывания, и через час она будет готова к использованию.

Эпоксидная смола для сварных швов J-B имеет сопротивление сдвигу внахлест около 900 фунтов на квадратный дюйм, она может выдерживать высокие постоянные температуры (350F) и кратковременные температуры (450). Эпоксидная смола также химически устойчива к гидравлическим жидкостям, нефти и другим жидкостям. J-B Weld обеспечивает потрясающие результаты и качество.

  • Эпоксидная шпатлевка, армированная сталью
  • Прост в использовании, работает на нескольких металлических поверхностях
  • Чрезвычайно прочный, 900 фунтов на квадратный дюйм
Посмотреть на Amazon

Плюсы

  • Быстро затвердевает
  • Устранение небольших повреждений навсегда
  • Химически стойкий
  • Имеет электрическую изоляцию и выдерживает нагрев кулачка
  • Армированный сталью
  • Создает чрезвычайно прочное сцепление с различными металлическими поверхностями
  • Быстро сохнет, легко работать с

Минусы

  • Более дорогой клей
  • Содержит токсичные ингредиенты, поэтому всегда надевайте перчатки и будьте осторожны при использовании

Как нанести эпоксидную смолу для радиатора

После того, как вы нашли лучшую эпоксидную смолу для ремонта пластиковых радиаторов, самое время ее нанести.Когда эпоксидная смола будет должным образом перемешана и подготовлена, вы можете нанести ее на место утечки. Будьте осторожны при нанесении. Убедитесь, что вы не упустили ни одной детали, и ее следует правильно установить, чтобы при нарастании давления внутри радиатора оно оставалось сильным. Дайте смоле постоять пару часов перед тем, как использовать машину.

Обратите внимание: при использовании эпоксидной смолы обязательно надевайте перчатки, а после того, как закончите, тщательно вымойте руки с мылом. Этот продукт содержит ингредиенты, которые могут быть токсичными для вашего здоровья.

Проверьте свою работу

Убедитесь, что вы осмотрели свою работу, прежде чем снова начнете пользоваться автомобилем. Прежде всего, вы должны вернуть все на место. Затем взгляните на пластырь, чтобы убедиться, что он все еще идеально держится. Заведите машину, чтобы проверить, полностью ли залатан радиатор. Обязательно оставьте двигатель работать, чтобы повысить давление и посмотреть, все ли остается на месте. После нескольких минут наблюдений, и если все по-прежнему в порядке, значит, вы успешно отремонтировали радиатор.

Как исправить треснувший пластик радиатора

Замена радиатора может быть намного дороже, чем его простой ремонт. Ремонт пластикового радиатора прост и не требует большого количества оборудования. Просто убедитесь, что выбранная вами эпоксидная смола будет достаточно прочной, чтобы выдерживать высокие температуры от 200 до F и выше. Пластиковые бачки радиаторов содержат нейлон, армированный стекловолокном, который обладает смягчающими свойствами, что помогает радиатору выдерживать высокие давления. Теперь рассмотрим способы ремонта треснувшего пластика радиатора:

  • Откройте кран и слейте все жидкости в контейнер , это предотвратит проливание любой жидкости во время работы.Затем очистите поврежденный участок и убедитесь, что он высох.
  • Убедитесь, что вы используете тепловую пушку для размягчения области , тогда вы увидите, как бороздка трещины и окружающая область станут глянцевыми.
  • Затем вплавьте нейлоновый стержень в канавку с помощью сварочного аппарата для пластика . Когда стержень оплавится на поврежденном участке, цвет стержня изменится на коричневый. После этого с помощью сварочной головки соедините расплавленный нейлон с пластиком радиатора.
  • Обязательно растушуйте до получения ровной поверхности , это обеспечит более надежный ремонт.Дать смешанной области остыть и снова затвердеть

Обратите внимание, J-B Weld также является отличной эпоксидной смолой для ремонта пластикового радиатора. Он отлично работает с пластиком и даст наилучшие результаты через пару часов.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли отремонтировать трещины в радиаторе?

Простой ответ на этот вопрос — да. Вам просто нужно найти трещину, тщательно очистить радиатор, а затем использовать эпоксидную смолу, чтобы заделать место утечки.Очистка радиатора перед нанесением эпоксидной смолы поможет ему прилипнуть и прослужит дольше.

Можно ли использовать сварку J-B на радиаторе?

J-B Weld — идеальная эпоксидная смола для ремонта любых пластиковых радиаторов. Является ли он водостойким, химически стойким, поэтому создает самую прочную в мире связь с радиатором, которая прослужит долгое время. Сварка J-B хорошо работает на многих участках, и вам не нужно снимать радиатор при наложении его на место утечки.

Эпоксидная смола для радиатора — хороший вариант?

Безусловно, эпоксидная смола для радиатора — очень эффективный способ ремонта потрескавшегося или протекающего радиатора.Хотя это не постоянное решение, оно отремонтирует радиатор и заставит вашу машину снова работать в течение более длительного времени.

Как долго вы можете протечить в радиаторе?

Радиатор — очень важная часть автомобиля. Поэтому, как только вы заметите утечку, важно найти решение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *