Как подключить стробоскоп: Как подключить стробоскоп при проверке момента зажигания

Как подключить стробоскоп при проверке момента зажигания

Для того чтобы наиболее точно установить начальный угол опережения зажигания (момент зажигания) на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо подключить специальный прибор —  стробоскоп.

Как подключить стробоскоп при проверке момента (угла опережения) зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Присоединение клемм стробоскопа

Минусовая (обычно черная) клемма стробоскопа присоединяется к минусовому выводу аккумуляторной батареи.

Плюсовая (обычно красная) клемма стробоскопа присоединяется к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.

Третью клемму стробоскопа (в нашем случае зажим) присоединяем на высоковольтный провод свечи зажигания первого цилиндра двигателя. Рядом с его наконечником.

Возможны некоторые варианты подключения клемм трамблера, так как форма клемм у них может быть разная и способ присоединения может различаться. Например, минус на прибор можно взять с любой детали двигателя. Плюс с вывода «Б+» катушки зажигания. Центральная клемма может насаживаться прямо на свечу зажигания, а сверху на нее одевается наконечник высоковольтного провода. Для присоединения центральной клеммы может быть задействован провод либо первого, либо четвертого цилиндра.

В любом случае такие варианты подключения стробоскопа не влияют на его работоспособность.

— Работа стробоскопа

Запускаем двигатель и направляем луч стробоскопа в лючок на картере сцепления. В свете луча будет видно насколько смещена метка на маховике относительно среднего треугольного выреза шкалы градусов в лючке. Для корректировки ее положения и установки требуемого угла опережения зажигания нужно ослабить три гайки крепления трамблера и чуть-чуть повернуть его по часовой или против часовой стрелки.

Подробности установки угла опережения зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях в статье «Установка момента (угла) опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— Стробоскоп — специальный прибор, позволяющий установить начальный угол опережения зажигания.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сильная и слабая искра на свечах зажигания, причины

— Почему греется катушка зажигания автомобиля?

— Контактный уголек в крышке трамблера, для чего нужен?

— Неисправности трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подключение стробоскопа для проверки или регулировки угла опережения зажигания

Для проверки или регулировки угла опережения зажигания подключите к двигателю стробоскоп следующим образом:

1. Подсоедините провода питания стробоскопа к клеммам аккумуляторной батареи: красный провод — к плюсовой клемме, а черный — к минусовой клемме.

2. Клещами индуктивного датчика стробоскопа охватите высоковольтный провод свечи зажигания цилиндра №1 (рис. 5.34).

Рис. 5.34. Клещи индуктивного датчика стробоскопа охватывают высоковольтный провод свечи зажигания цилиндра №1 в четырехцилиндровом двигателе компании General Motors, оснащенном системой зажигания с механическим распределителем зажигания. Хотя в большинстве двигателей компьютер регулирует угол опережения зажигания, но номинальный (первоначальный) угол все равно можно и нужно проверить и отрегулировать (если это возможно) в процессе тщательной проверки работы двигателя

Как правильно определить цилиндр №1

Приведенная ниже информация поможет вам определить цилиндр №1:

1. Четырех- и шестицилиндровые двигатели.
Во всех рядных четырех- и шестицилиндровых двигателя цилиндр №1 — это самый передний цилиндр двигателя.

2. Шести- и восьмицилиндровые V-образные двигатели.
В большинстве V-образных двигателей цилиндр №1 —это передний левый цилиндр двигателя (стоящий в ряду, находящемся на стороне водительского сиденья). Исключением являются двигатели автомобилей Ford и некоторых моделей Cadillac, у которых цилиндр №1 — передний правый (стоящий в ряду, находящемся на стороне переднего пассажирского сиденья).

3. Двигатели с поперечным расположением.
В большинстве моделей переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя цилиндр №1 — это крайний справа цилиндр (на стороне пассажирского сиденья) (высоковольтный провод свечи зажигания которого находится ближе всех к приводному(ым) ремню(ям)).

Проверка поворотом ключа

При правильно установленном угле опережения зажигания прогретый двигатель должен заводиться сразу же после поворота ключа зажигания. Если двигатель, перед тем как завестись, долго запускается, то причиной этого может быть запаздывание зажигания. Если двигатель прокручивается медленно, то возможно, угол опережения зажигания слишком велик. Но если двигатель заводится сразу же, это свидетельство того, что установленный угол опережения зажигания обычно достаточно близок к требуемому, пусть даже и не выставлен точно в соответствии с техническими требованиями. В случае возникновения трудностей с запуском двигателя сначала проверьте правильность установки угла опережения зажигания, и только после этого переходите к диагностике топливной системы или системы электрического пуска. Этот способ проверки может помочь быстро и без каких-либо инструментов и приборов оценить, не связано ли нарушение работы двигателя с неправильной установкой угла опережения зажигания.

Пользуйтесь следующим эмпирическим правилом: если неизвестно, какой из цилиндров в данном конкретном двигателе — цилиндр №1, то это самый передний цилиндр, если смотреть сверху (исключением являются восьмицилиндровые V-образные двигатели компании Pontiac). На рис. 5.35 приведены схемы расположения цилиндра №1 в двигателях разных производителей.

ПРИМЕЧАНИЕ

В двигателях ряда моделей автомобилей установка угла зажигания производится не по цилиндру №1.

Например, в шестицилиндровых рядных двигателях автомобилей Jaguar, выпущенных до 1988 г., она производилась по цилиндру №6, но цилиндры нумеровались от перегородки моторного отсека вперед. Таким образом, цилиндр №6 был самым передним цилиндром. В восьмицилиндровых V-образных двигателях автомобилей компании International Harvester (Navistar) угол опережения зажигания устанавливается по цилиндру №8. Обязательно ознакомьтесь с техническими требованиями и конкретными методиками проверки, составленными для того двигателя, который вы проверяете.

СОВЕТ

Если до цилиндра №1 сложно добраться, например, он находится у самой перегородки моторного отсека или близко к выпускному коллектору, используйте вместо него оппо-зитный, в порядке зажигания, цилиндр. На синхронизации стробоскопического освещения такая замена совершенно не отразится и положение установочной метки по отношению к указателю или градусной шкале, видимое при стробоскопическом освещении, останется на том же месте.

¹Гаситель крутильных колебаний в современных двигателях вмоь вляется привод всех навесных агрегатов двигателя. Очень часто

Как подключить стробоскоп

Автомобильный стробоскоп – это устройство, которое производит быстрые и мощные световые вспышки; наибольшее распространение получили в качестве дополнительного освещения транспортных средств специального назначения. Самыми распространенными считаются белый, желтый, красный и синий цвета. 

Наиболее используемые строб лампы бывают трех видов: светодиодные, газоразрядные и галогенные. Газоразрядные лампы все еще используются, но они в большей степени являются не актуальными. Высокие показатели энергопотребления называют одним из главных их недостатков. Широкое же распространение получили светодиодные сигналы в виду их долговечности и простоте в обслуживании. Несмотря на то, что лампы помещаются в блок из нескольких ламп, расход энергопотребления значительно ниже, чем у обычного освещения.  Поэтому многие водители, выбирают светодиодные стробоскопы белого цвета и используют их в качестве обычного ДХО, так как они не создают дополнительного напряжения на сеть и уменьшают расход топлива. 

Несмотря на то, что автомобильный стробоскоп чаще используются спецслужбами, такими, как скорая помощь, пожарная, милиция и т.д., в последнее время все чаще их применяют для тюнинга машины. Как правило, их устанавливают на решетку радиатора, на бампер, под бампер, также светодиоды могут встраиваться в фары, либо же освещать салон. Часто можно встретить автомобили, у которых стробоскопы врезаны в противотуманки или же поворотники. 

Как правило, большинство моделей стробоскопов, независимо от производителя, имеют несколько режимов работы. Разница заключается в частоте мерцания вспышек в секунду. Среднее число режимов для хорошего стробоскопа составляет от 6 до 9. Довольно популярными у автолюбителей являются так называемые светодиодные блоки. И если раньше такие лампы устанавливались только на машины класса люкс, то теперь часто можно встретить такую подсветку и на бюджетном авто. 

Установка подобного дополнительного оборудования на СТО, как правило, стоит слишком дорого. К тому же это не настолько трудная задача – подключить стробоскоп вы сможете и самостоятельно.В отличие от замены того же ксенона, вам не потребуются дополнительное оборудование и цветовые схемы. Поэтому просто выберете место, куда планируете установить прибор и приступайте. Например, если вы решили поставить строб-блоки к противотуманкам, то все что вам потребуется – это подключить сам блок в ту же цепь, что и противотуманная фара. Фиксация же самого прибора обычно осуществляется при помощи саморезов либо же двухстороннего скотча.

Как работает стробоскоп для установки зажигания

Опытный автомобилист знает ценность правильной установки начального момента зажигания, а также исправной работы таких регуляторов опережения зажигания, как вакуумный и центробежный. Если установить момент зажигания неправильно (причем значительную роль может сыграть отклонение даже на 2-3°), это может стать поводом к повышенному расходу топлива, потере мощности и перегреву двигателя и даже сокращению его срока службы. Поэтому для каждого водителя является очень ценным умение осуществлять проверку и регулировку системы зажигания, хотя эти процессы и относятся к категории довольно сложных. Но если уж автовладелец решился на реализацию данных операций, то первым, чем он должен вооружиться, – это стробоскоп для установки зажигания, который призван упростить процесс обслуживания описываемой системы.

Содержание статьи

Как работает стробоскоп

Автомобильный стробоскоп – это тот простой и доступный прибор, который без труда можно приобрести в магазине и который значительно облегчает жизнь автовладельцу. Ведь при наличии этого механизма даже водитель-новичок сможет проверить и отрегулировать начальную установку момента зажигания не более чем за десять минут, а также проверить оба вида регуляторов (центробежный и вакуумный) на предмет каких-либо повреждений.

Принцип работы данного прибора заключается в стробоскопическом эффекте, суть которого можно пояснить примерно таким образом: если движущийся темноте объект осветить яркой и при этом короткой вспышкой, то он начнет визуально казаться застывшим именно в том положении, в котором вспышка его и застала. К примеру, если освещать вспышками вращающееся колесо с той частотой, которая равна частоте его вращения, то можно так же визуально остановить его. Это легко заметить благодаря положению какой-то метки.

Для того чтобы установить момент зажигания, следует запустить двигатель на холостые обороты, а тем временем при помощи стробоскопа осветить ранее упомянутые метки. Одна из них, которая имеет название «подвижная», располагается на коленчатом валу (альтернативный вариант – на шкиве привода генератора или на маховике), а другая заняла место на корпусе мотора. Вспышки происходят практически одновременно с тем моментом, когда в запальной свече одного из цилиндров происходит искрообразование. Чтобы это происходило, емкостный датчик описываемого устройства крепят к высоковольтному проводу запальной свечи.

В процессе вспышек должны быть видны обе метки. Причем тут действуют такие условия: если метки с точностью расположены друг против друга, то угол опережения зажигания будет оптимальным, а если же подвижная метка сместилась, то положение прерывателя-распределителя нужно откорректировать до совпадения меток.

Основной элемент стробоскопа – это импульсная стробоскопическая лампа безынерционного типа. В данном механизме вспышки осуществляются в тот момент, когда в свече первого цилиндра появляется искра. Как результат: установочные метки вместе с другими элементами двигателя, которые вращаются с коленчатым валом синхронно, в процессе освещения их ранее упомянутой лампой кажутся неподвижными. Данное позволяет осуществлять контролирование правильности установки начального момента зажигания.

Из всего вышесказанного возможным представляется характеристика работы стробоскопа таким образом (вместе с тем объяснится и его устройство): после того, как к аккумулятору подключить выводы, начнет работать преобразователь напряжения, который являет собой мультивибратор симметрического типа. Первоначальное напряжение подается с делителей на базе транзисторов, которые начинают открываться, причем какой-то из них обязательно делает это гораздо быстрее другого. Это становится причиной закрытия другого транзистора, что объясняется прикладыванием с обмоток запирающего напряжения к его базе. После этого транзисторы открываются друг за другом, что становится причиной подключения к АкБ то одной, то другой половины обмотки от трансформатора. В этот же момент в обмотках вторичного типа возникает напряжение, имеющее прямоугольную форму и частоту около 800 Гц, значение чего является пропорциональным количеству витков в обмотке.

В тот момент, когда происходит непосредственно искрообразование, в первом цилиндре импульс высоковольтного типа поступает на поджигающие электроды, расположенные на стробоскопической лампе, через конденсаторы и специальную вилку разрядника от гнезда распределителя. При всем этом энергия, которую накапливает конденсатор, трансформируется в световую энергию от вспышки лампы. После того, как происходит разряд конденсаторов, тухнет и лампа, но конденсаторы получают заряд благодаря резисторам до напряжения примерно в 450 В. Таким образом заканчивается подготовка к еще одной вспышке.

Резисторы также служат для того, чтобы предотвращать закорачивание обмоток в тот момент, когда лампа вспыхивает. А диод призван защищать транзистор преобразователя в случае подключения стробоскопа в неправильной полярности.

Разрядник, который включается свечей зажигания и распределителем, обеспечивает получение нужного напряжения высоковольтного импульса для того, чтобы было осуществлено поджигание лампы. При этом расстояние давление в камере сгорания, между электродами свечи и другие факторы не играют роли. Именно благодаря разряднику становится возможной бесперебойная работа стробоскопа даже при факте закороченных электродов в свече зажигания.

Как видим, принцип работы анализируемого механизма довольно сложен, но это не значит, что в нем невозможно разобраться. Поэтому так же важно понять, как выставить зажигание стробоскопом, и попробовать самостоятельно осуществить этот процесс.

Характеристики стробоскопа для установки зажигания

Стробоскоп имеет определенный набор характеристик, которые отличают его от остальных приборов, делая его таким уникальным и необходимым. Среди таких, к примеру, то, что источником питания для данного устройства могут быть как собственные элементы питания (мини-аккумуляторы или батарейки), так и бортовая сеть автомобиля. Отсюда следует вопрос, что же является лучшим способом – питание автономного типа или все-таки за счет его сети. Я скажу лишь то, что данное не является таким уж принципиальным, но при этом нужно указать то, что первый способ лишает необходимости проводов тянуться за прибором.

Еще одна отличительная характеристика стробоскопа заключается в том, что минимальная частота вспышек, которые он может выдавать, должна совпадать с частотой вращения коленчатого вала, который вращается на максимальном уровне. Наиболее часто можно встретить стробоскоп, имеющий частоту в 50 Гц.

Также стробоскоп, как правило, не может работать долго в режиме осуществления вспышек, что связано с уникальной конструкцией ламп. Чаще всего этот прибор способен на работу, которая длится не более чем десять минут. Данные показатели должны указываться в инструкции. Чтобы не допустить непредвиденных ситуаций, стробоскопу, а прежде всего его лампам, нужно давать отдыхать, продолжительность чего равна времени эксплуатации.

Самодельный стробоскоп

Прежде чем приступать к процессу создания самодельного стробоскопа, я рекомендую вспомнить о правилах техники безопасности. Это очень важно, так как все детали данного устройства находятся под напряжением сети.

Поэтому нельзя допускать того, чтобы какая-то деталь касалась стенок корпуса (в том случае, если он металлический), а провода импульсной лампы соединялись с рефлекторами. Также идеально было бы, если бы на переменный резистор была надета пластмассовая ручка. Что касается проводов для включения, то они обязательно должны иметь на концах вилку и находиться в хорошей изоляции.

Все детали будущего стробоскопа (естественно, помимо импульсивного трансформатора и лампы) нужно монтировать на плате, которая сделана из изоляционного материала. Их взаимное расположение не играет существенной роли, но обязательно условие заключается в том, чтобы монтаж был выполнен по принципиальной схеме. Импульсивную лампу вместе с трансформатором следует устанавливать внутри рефлектора, который можно использовать больших размеров.

Если отсутствует динистор, то его можно заменить стартером, который раньше служил для люминесцентной лампы. А если учесть то, что стартер способен срабатывать при более высоком уровне напряжение, чем динистор, то в устройство надо будет ввести еще один диод для того, чтобы получить выпрямитель с напряжением удвоенного типа. При этом энергия вспышки также возрастет. Также вместо динистора можно использовать тиратрон, имеющий холодный катод.

Всем автовладельцам, которые приняли твердое решение самостоятельно сделать стробоскоп, я рекомендую для начала сделать детальную схему, чтобы в процессе монтажа устройства руководствоваться ею и ни на что не отвлекаться. 

Познавайте свое авто, разбирайтесь в его устройстве, и тогда проблем в процессе его эксплуатации значительно поубавится.

Видео “Автомобильный стробоскоп своими руками”

На видео показано, как сделать самостоятельно и как пользоваться стробоскопом для автомобиля.

 

Проверка стробоскопом момента зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Момент зажигания – это тот момент, когда искра проскакивает в нужном цилиндре, в общём как вы уже знаете двигатель работает за счёт смеси бензина и воздуха, так вот чтобы эта смесь сгорала нужна искра которая её подожжёт, поэтому свечи и являются вещами которые образовывают искру, но её нужно в определённый момент образовывать (Когда поршень в верхнюю точку подходит), а иначе толку от неё никакого не будет а только вред, это то и называется моментом зажигания, данный момент регулируется а так же проверяется (Он на слух может проверяться, а так же при помощи стробоскопа), в данной статье проверку мы будет осуществлять на автомобиле при помощи стробоскопа но и про проверку при помощи слуха тоже пару слов скажем.

Примечание!
Для того чтобы произвести данную проверку, вам нужен будет только один лишь стробоскоп (Если вы не знаете что это такое, то изучите статью: «Интересная информация про стробоскоп», в ней про него и сказано) ну и мел ещё возьмите, или вместо него яркий маркер можно использовать, но удобнее всего просто белым мелом запастись!

Краткое содержание:

Когда нужно проверять стробоскопом зажигание?
Вообщё в зажигание нужно лезть если вы точно уверены что с ним всё дело, хотя стробоскоп зажиганию по сути таки не навредит и это просто обычная проверка, но всё же просто так её делать тоже вам не рекомендуем, потому что проблема у вас может быть даже в другом, в общём если вы заметили что двигатель потерял у вас былую мощность и стал хуже разгоняться, а так же если у него начала проявляться детонация при резком разгоне (Что такое детонация и как она звучит, читайте и смотрите ролик в статье: «Подробная информация про детонацию на автомобиле»), холостой ход стал неровный (Стрелка тахометра прыгает или если у вас нет тахометра, то плавающий холостой ход вы тоже легко очень поймёте, главное уберите подсос и просто послушайте как автомобиль работает, если то сильнее то медленнее двигатель крутиться, значит неровный холостой ход у автомобиля) и автомобиль глохнет периодически, то есть вероятность того что зажигание на автомобиле у вас сбито или же какие то вещи которые относятся к нему (Свечи зажигания, сам трамблёр, высоковольтные провода к примеру) пришли в негодность и подлежат замене.

Примечание!
Совсем не обязательно покупать данный прибор, особенно в нём есть один минус, в него встроена газоразрядная лампа а любая лампа как вы уже знаете имеет ограниченный ресурс, кроме того новая лампа стоит действительно больших денег (Почти равносильного новому прибору) и покупать данный прибор или же нет решать только вам, но мы ещё раз повторимся, проверить правильно ли выставлено зажигание или же нет можно вовсе без него (На слух), о том как это сделать читайте в статье: «Установка момента зажигания», там всё подробно описано!

Как проверить стробоскопом зажигание на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Прежде чем вообще приступать к операции, поставите поршень четвёртого и первого (Они одновременно ходят) цилиндра в положение ВМТ (Это Верхнее Мёртвое Положение), это нужно выполнять для того чтобы метку было проще поставить мелом на ремне генератора, о том как поставить поставить поршни, читайте в статье: «Установка поршня в ВМТ на автомобиле»!

1) По сути ничего сложного в этом нет, если следовать инструкции то и у ребенка всё получиться, сперва объясним вам кой что, а именно когда вы купите данный прибор поищите в коробки из под него, в ней должна быть инструкция по применению в которой всё подробно описано, если она есть то всё хорошо, следуйте её и у вас всё получиться, если она какая то непонятная или же её и вовсе нет, то объяснить попытаемся уже мы вам подробно, ну что же начнём!

2) В начале сядьте в автомобиль и прокатитесь некоторое расстояние или же постойте на месте дав ему прогреться до рабочей температуры (Быстрее автомобиль прогреется стоя на месте), после того как прогреется автомобиль, уберите подсос (Если он у вас вытянут) и переходите к подключению стробоскопа.

Примечание!
При проверки стробоскопом момента зажигания, двигатель должен работать при условии что холостой ход у вас отрегулирован и он установлен нормально (Не слишком высокий имеет ввиду), если же у вас не отрегулирован холостой то рекомендуем вам это сделать для более точной проверки! (О том как отрегулировать холостой, читайте в статье: «Регулировка холостого хода на автомобилях»)

3) Затем присмотритесь то что от стробоскопа у вас идут провода (Всего три провода должно быть), два провода вы сразу кидайте (Наконечники у этих проводов выполнены в виде крокодильчика, вы их сразу поймёте) на минус и плюс к аккумуляторной батареи, то есть чёрный провод (Указан красной стрелкой) на минус, а красный (Он указан синей стрелкой) должен идти на вывод плюс.

Примечание!
Когда подсоедините провода, от вакуумного регулятора который указан красной стрелкой отсоедините шланг который синей стрелкой указан, это нужно делать для того чтобы метка слишком не уходила в сторону при работе двигателя, но учтите тот факт что данный вакуумный регулятор присутствует не на всех автомобилях, так как ранние машины до 1980 года комплектовались немного другим трамблёром который носит индекс «Р-125Б» и не имеет вакуумного регулятора, а имеет механический октан-корректор!

4) Идём дальше, теперь вам нужно будет кинуть последний третий провод (Это провод датчик) на высоковольтный провод идущий от свечи которая ввёрнута в первый цилиндр, данный провод (Датчик можно сказать) как вы видите на фото ниже подсоединяется к высоковольтному проводу посредством сдвигания его верхней части (см. маленькое фото), как верхнюю часть вы полностью отодвинете назад, одевайте датчик и снова фиксируйте её в своё положение в котором она полностью обхватит высоковольтный провод.

5) Следом вам понадобиться взять в руки белый мел и нарисовать им риску в месте Г (В этом месте которое указано под буквой Г, вы найдёте разрез, он специально в том месте сделан это как таковая метка, просто чтобы она была лучше видна, мелом на ремне генератора её продлите), после того как это сделаете, направьте стробоскоп на это место где вы продлили мелом метку и заводите после чего двигатель у автомобиля, если метка будет в районе средней риски которая указана буквой Б то у вас с зажиганием всё в порядке и лезть в него не нужно, если же метка покажет дальнюю риску (Можно в этом случае зажигание чуть подвинуть к средней метке), но а если же метка Г будет стоять на метки В то рекомендуем вам так же сместить зажигание чуть назад, то есть к метки Б и этой метки и держитесь, хотя бывают случае когда зажигание приходиться выставлять на метку В, вот поэтому и как многие говорят зажигание лучше всего настраивать на слух и на едущем автомобиле, а не при помощи стробоскопа.

Примечание!
Когда будете проверять зажигание стробоскопом и он у вас будет направлен на метку на шкиву коленчатого вала (Данная метка очень маленькая и увидеть её трудно, поэтому и на ремне генератора мы вам рекомендуем ещё мелом её немного продлить, для наглядности метка указана стрелкой на нижнем фото, на том фото происходит проверка зажигания на работающем автомобиле), следите чтобы она как мы уже вам ранее сказали, была как можно рядом со средней меткой на крышке (Средняя метка буквой Б на фото выше показана), попросите после этого помощника нажать немного на педаль газа чтобы машина увеличила обороты на холостом ходу, после чего метка должна по не многу смещаться (Вы это сразу поймёте и да где то до 2-х тысяч оборотов двигатель поднимите выше не нужно, в данном случае метка градусов на 2-7 сместиться, для примера, у тех самых меток которые на крышки нанесены интервал между собой в 5 градусов), если метка стоит на месте то значит центробежный регулятор (Это основа трамблёра) у вас износился, он может заесть или у него контакты могут окислиться и он в связи с этим не работает (Почините трамблёр, а именно центробежный регулятор, более подробно об ремонте читайте в статье: «Ремонт трамблёра на ВАЗ»)

Кой что ещё хотим добавить, обратите своё внимание что происходит с меткой при работе двигателя на холостом ходу, то есть она должна стоять практически на одном месте и не бегать туда сюда, если бегает то у вас опять же неисправности в системе зажигания имеются, с контактами к примеру может быть проблема или с конденсатором который вам придётся заменить!

6) Когда все операции по проверки зажигания проведены, проверьте вакуумный регулятор на работоспособность, для этого возьмите шланг который вы от вакуумного регулятора отсоединили ранее и к его кончику прислоните язык и попросите помощника нажать на педаль газа, если вы почувствуете разряжение в шлаге при увеличение оборотов, то всё в порядке, но учтите тот факт то что разряжения при работе двигателя на холостом ходу быть не должно, если оно происходит то нормально работать вакуумный регулятор уже не будет.

Примечание!
А если вы хотите проверить именно сам вакуумный регулятор, то подсоедините к нему шланг и заведите двигатель у автомобиля и так же стробоскоп подсоедините, дайте газу когда машина на холостых будет работать и метка после этого раза в 2 сильнее должна будет сместиться, если сместиться то вакуумный регулятор в норме и не требует своей замены!

Кстати если вы захотите проверить исправность свечей зажигания стробоскопом, то произведите следующую операцию, а именно подключите датчик стробоскопа поочерёдно к каждым проводам (1, 2, 3 и 4 цилиндра), если датчик будет подключен правильно заведите автомобиль и обратите особое внимание на прибор после этого, если в этом случае прибор заработает но при подключение к какому либо высоковольтному проводу нет, то это будет говорить о том что свеча данного цилиндра к которой подсоединён высоковольтный провод не исправна, если же после подсоединения ко всем четырём проводам стробоскоп у вас так и не заработал, то тогда неисправность в кроется в нём, в приборе!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите увидеть как нужно работать со стробоскопом на классике, тогда просмотрите ролик ниже, в котором человек испытывает стробоскоп и пробует его на то как он работает, кроме этого там и как подключить стробоскоп показано и насчёт метки на шкиве тоже немного сказано.

помощь света в настройке двигателя

Опережение зажигания в бензиновых двигателях и момент впрыска топлива в дизельных — это важные параметры, играющие определяющую роль в работе мотора. Поэтому установка опережения зажигания должна выполняться как можно точнее, иначе двигатель просто не будет работать. Большую помощь в этом деле оказывают стробоскопы — специальные инструменты, о которых пойдет речь в данной статье.

Эта публикация продолжает серию статей о специальном инструменте.

Что такое стробоскоп и зачем он нужен двигателю

Опережение зажигания — один из важнейших параметров, определяющих работу двигателя. Если неправильно выбрать момент зажигания топливно-воздушной смеси в бензиновых двигателях или момент впрыска топлива в камеру сгорания в дизелях, то мотор будет работать из рук вон плохо. Как установлено, зажигание и впрыск необходимо производить чуть ранее, чем цилиндр дойдет до верхней мертвой точки — поэтому параметр и назван опережением зажигания. Но почему так?

Дело в том, что сгорание любого топлива происходит не моментально, а занимает какой-то промежуток времени, поэтому при поджигании топлива еще до ВМТ «по-настоящему» оно начнет гореть только у ВМТ, поэтому передаст поршню накопленную энергию (в виде давления расширяющихся отработанных газов) с максимальной эффективностью. Двигатель разовьет большую мощность и будет работать без перебоев.

Если зажечь топливо непосредственно в ВМТ, поршень получит не всю энергию, а работа двигателя в целом будет неудовлетворительной. А если, напротив, зажечь топливо слишком рано, то поршню из-за давления газов будет трудно дойти до ВМТ. В ряде случаев такой двигатель даже и завести будет невозможно.

Опережение зажигания определяется для каждого двигателя еще на заводе, а чтобы в дальнейшем двигатель можно было отрегулировать, на него наносятся установочные метки — одна неподвижная, непосредственно на двигателе, а вторая подвижная, на маховике или шкиве привода генератора (она, как нетрудно понять, показывает скорость вращения коленвала). В определенные моменты времени эти метки занимают определенное положение друг относительно друга, а определить это положение как раз и помогает стробоскоп.

Устройство и принцип действия стробоскопа

Стробоскоп — прибор, предназначенный для наблюдения за быстропротекающими процессами в реальном времени. В простейшем случае стробоскоп представляет собой устройство, формирующее частые короткие световые вспышки, с помощью которых и достигается стробоскопический эффект.

Стробоскопический эффект сводится к следующему. Если на какое либо движущееся (в том числе и вращающееся) тело направить короткие и частые вспышки света, то для нашего глаза тело как бы «замрет» — мы будем видеть не плавное движение, а прерывистое, состоящее из множества статичных «картинок».

Если с помощью стробоскопа наблюдать повторяющееся движение — например, метку на вращающемся шкиве или маховике двигателя, то при определенных частотах вспышек (частота вспышек должна быть кратна частоте вращения шкива) метка для нашего глаза замрет на одном месте, и именно благодаря этому эффекту существует возможность регулировки опережения зажигания.

В современном стробоскопе яркие и короткие световые импульсы создаются специальными безынерционными ксеноновыми лампами (обычные лампы накаливания зажигаются и гаснут медленно, и даже при частоте тока 50 Гц колебания их яркости уже незаметны нашему глазу, поэтому они непригодны для работы в стробоскопе), которые управляются электронным блоком. Однако ресурс ксеноновой лампы, работающей в таком режиме, ограничен, поэтому ее необходимо периодически заменять.

Сейчас рынок предлагает не просто стробоскопы, а приборы с массой дополнительных функций. В частности, цифровые стробоскопы могут измерять опережение зажигания в бензиновых двигателях и момент впрыска топлива в дизельных, измерять частоту вращения коленчатого вала, напряжение в бортовой сети и другие параметры. И все измеренные характеристики выводятся на встроенный экран, что значительно упрощает применение прибора.

Также стробоскопы комплектуются целым набором зажимов и датчиков для проведения измерений на различных типах двигателей. Все это делает стробоскоп универсальным прибором, который могут применять и профессионалы, и рядовые автолюбители.

Применение стробоскопа для проверки бензиновых двигателей

С помощью стробоскопа можно с одинаковым успехом проверять работу и карбюраторных, и инжекторных двигателей. В обоих случаях для определения момента опережения зажигания необходимо закрепить емкостный датчик (выполнен в виде обычного зажима типа «крокодил») на высоковольтном проводе, идущем к свече зажигания первого цилиндра, а лампу стробоскопа направить на установочные метки.

Если опережение зажигания выставлено правильно, то при работе двигателя на холостом ходу метки должны совпасть. В случае расхождения меток необходимо отрегулировать прерыватель-распределитель зажигания (трамблёр) так, чтобы метки «сошлись». Здесь необходимо отметить, что измерение и регулировка должна проводиться только с отключенной от вакуумного датчика трамблера вакуумной трубкой.

С помощью стробоскопа также можно проверять работу центробежного и вакуумного (для карбюраторного двигателя) регуляторов трамблера.

Проверка работы центробежного регулятора также проводится с отсоединенной вакуумной трубкой. Оценить работу регулятора можно, увеличив обороты двигателя примерно до 2000 — в этом случае угол опережения зажигания должен увеличиться (на 5-7 градусов, но все зависит от двигателя). Если этого не происходит, то центробежный регулятор трамблёра неисправен и его необходимо ремонтировать.

Для проверки вакуумного регулятора необходимо подключить вакуумную трубку и снова увеличить обороты двигателя. При исправном регуляторе установочные метки разойдутся еще больше — не менее чем на 15 градусов.

Многие современные инжекторные двигатели лишены традиционного прерывателя-распределителя, поэтому для них актуальна только установка опережения зажигания по измерению момента подачи импульса на свечи.

Применение стробоскопа для проверки дизельных двигателей

Для установки опережения зажигания дизельного двигателя используется похожая методика, однако здесь для определения момента впрыска топлива используется пъезодатчик, устанавливаемый на топливную магистраль первого цилиндра. При подаче топлива от ТНВД к форсунке, топливная трубка испытывает толчок и на очень короткое время расширяется — это кратковременное увеличение диаметра трубки фиксируется датчиком и используется для регулировки опережения зажигания.

Как и в случае с бензиновым двигателем, угол опережения впрыска топлива в камеру сгорания определяется по установочным меткам, которые в каждом конкретном двигателе должны иметь строго определенное положение. При несовпадении меток необходимо провести регулировку с помощью установленной на ТНВД муфты опережения зажигания (МОЗ).

Однако, как нетрудно понять, такая методика подходит лишь для традиционных систем впрыска топлива, а для современных моторов с системой Common Rail или насос-форсунками этот способ неприменим. В таких двигателях присутствуют электронные блоки управления и регулировки проводятся с их помощью. Хотя определение положения установочных меток даже в самых современных двигателях осуществляется с помощью все того же стробоскопа.

Правильно выставленное опережение зажигания — залог легкого пуска и бесперебойной работы двигателя. А благодаря стробоскопу выполнить все необходимые регулировки можно без помощи специалистов.

схема, как сделать светодиодный маяк своими руками > Свет и светильники

и светодиодные для внутреннего освещения: настенные, накладные и специальные

Наиболее экономичным и эффективным способом реализации внутреннего освещения считаются светодиодные светильники. Они превосходят все альтернативные виды, демонстрируют высокую работоспособность, позволяют подбирать оптимальные режимы подсветки для помещений в соответствии с их назначением….

30 03 2021 8:45:33

Светодиодная лента: что это такое, особенности маркировки, для чего используется, каких цветов бывает и как выбрать диодную ленту

Читайте, какие светодиодные ленты предлагает рынок, какая Led лента лучшая для дома. Узнайте, как расшифровать маркировку и выбрать изделие по напряжению, мощности, световой отдаче, цвету. Как подобрать драйвер для приобретенной ленты. Как определить длину отрезка, если блок питания уже куплен….

23 03 2021 19:35:22

Контурная подсветка и архитектурное освещение зданий

Читайте здесь, что такое контурная подсветка зданий, каковы ее общие задачи, какие требования, нормы и правила существуют для этого типа освещения, какие главные виды контурной подсветки фасадов бывают, чем они отличаются, а также какие виды светильников в них применяются. …

22 03 2021 11:14:40

КПД светодиода: эффективность светодиодной лампы и светильника

Читайте здесь, что такое К П Д светодиода, как его измерить и улучшить, как с помощью домашнего колориметра провести опыт по его подсчету для любого светодиода, как соотносится яркость и мощность, почему может ухудшиться К П Д и какими образом можно его повысить….

13 03 2021 21:42:22

Как подключить светодиод к батарейке на 1, 3 и 9 вольт

Узнайте, можно ли подключить светодиод к батарейке. Читайте, какие источники могут быть использованы для питания LED элементов, что надо сделать для защиты от перегрузки. Уточните для себя порядок подключения светодиодов к батарейкам разной емкости….

06 02 2021 13:59:14

Cree Q5 характеристики и сравнение с другими диодами

Читайте здесь, какие характеристики имеют светодиоды Cree Q5, какие основные особенности имеют ультра-яркие их модификации High Brightness, каковы главные плюсы и минусы светодиодов Q5, какие аналоги существуют и как отличить оригинал от подделки….

29 01 2021 12:55:18

Подсветка WLED: что это, отличия, лучше LED или WLED

Узнайте, что такое подсветка WLED, каковы ее преимущества и чем она отличается от альтернативных видов конструкции. Выясните, какие изменения такая технология вносит в цветопередачу, уточните остальные преимущества, возможности и особенности….

12 01 2021 13:38:21

Цветы светильники из изолона: как сделать ростовой торшер в виде большой розы

Читайте здесь, как сделать цветы светильники из изолона своими руками, какие инструменты и материалы для этого потребуются, из каких основных этапов состоит процесс изготовления цветка, стеблей и листьев, и как правильно подсоединить шнур с выключателем и патрон для лампочки в собранный светильник….

02 01 2021 9:18:17

Лазерный диод: подключение светодиодного лазера

Узнайте, что такое лазерный диод, как он устроен, принцип действия и разновидности. Читайте, какими особенностями обладают элементы с разной длиной волны и цветом луча. Уточните для себя специфику подключения и необходимость использования дополнительных устройств….

25 12 2020 21:49:24

По какой причине мигает энергосберегающая лампочка

Выясняем, почему может мигать лампочка при включенном и выключенном свете. Как найти причину, по которой моргает энергосберегающая или светодиодная лампа. Как исправить мигающие источники света….

19 12 2020 14:39:24

SMD 5050: характеристика, мощность и технические параметры

Узнайте, какими особенностями и техническими характеристиками обладают светодиоды типа SMD 5050. Читайте, какие параметры выделяют их среди подобных элементов, в чем состоят особенности конструкции и сборки. Выясните, какие применяются схемы подключения и как выполняется монтаж компонентов….

17 12 2020 11:56:42

Светодиодная подсветка: как сделать освещение из led ленты своими руками

Читайте здесь, что такое светодиодная подсветка из светодиодной ленты и какими главными параметрами она характеризуется. Как сделать светодиодную подсветку своими руками. Основные правила и схемы подключения для одноцветных и RGB-лент. В каких случаях нужен радиатор и что использовать в качестве его основы….

15 12 2020 22:32:11

Блок питания для светодиодной ленты 12В своими руками: схема драйвера

Читайте здесь, как сделать блок питания для светодиодной ленты 12 В своими руками, каковы его главные особенности и назначение, какие готовые блоки существуют и можно ли использовать модели от техники б/у, из каких этапов состоит процесс самостоятельной сборки устройства, как выглядит его схема и какие нюансы при этом нужно учесть….

13 12 2020 0:14:42

Замена лампы ближнего света Рено Меган 2

Читайте здесь, как происходит замена лампы ближнего света Рено Меган 2 своими руками, какие лампы для этого подойдут, каковы главные особенности процедуры, как выполнить ее через отверстия в подкрылках и моторный отсек. …

09 12 2020 8:44:11

Линзы для светодиодов: фокусирующая оптика для плоских светодиодных ламп

Читайте здесь, что такое линзы для светодиодов, каков их принцип действия и назначения, какие виды увеличительных стекол применятся сегодня для лед-светильников, какие их модели устанавливаются на автомобильную оптику, чего изготавливаются и как собрать оптическую систему на их основе своими руками….

02 12 2020 13:48:22

Замена лампы ближнего света Рено Логан: как поменять лампочку на новую в фаре

Читайте, какие виды и конструкции ламп используются в головном освещении автомобилей Рено Логан первого и второго поколения. Узнайте, как выбрать оптимальный вид светильника, какие производители и модели наиболее популярны и востребованы. Запомните порядок действий для замены ламп ближнего света….

16 11 2020 10:44:11

Подключение ваших стробоскопов — Reef Photo & Video

Установка и подключение строба (ов)

В этой статье рассказывается, как передавать сигналы с камеры на стробоскопы с помощью волоконно-оптических или электрических кабелей синхронизации. Чтобы узнать о физическом креплении строба (ов) к вашей системе, прочтите нашу статью «Я хочу добавить стробоскоп в свой корпус. Что мне нужно?»

Подключение стробоскопа (ов) к камере

Здесь описаны два способа подключения стробоскопа к камере; электрически и оптически.Если вы еще не уверены, что хотите использовать оптическую синхронизацию, прочтите «Волоконно-оптический» или «Электрический» … что лучше?

Подключение оптического стробоскопа

Оптоволоконные порты в наши дни стали почти стандартной функцией. Некоторые из них имеют резьбовые соединители, а другие представляют собой просто резиновую втулку с прессовой посадкой. Соединение с прессовой посадкой очень часто называют «соединителем Sea & Sea» в честь стробоскопов Sea & Sea. Обычно они используются в корпусах меньшего размера для экономии места. Они действительно работают довольно хорошо, но не застрахованы от случайного выскакивания из розетки.

Начнем с подключения оптоволоконного кабеля к подводному корпусу.

Сначала определите, какой тип оптоволоконного соединения имеет ваш подводный бокс. Обратите внимание, что не во всех корпусах есть оптоволоконный кабель; такие корпуса либо предназначены только для электрической синхронизации, либо вообще не имеют связи. Очень часто сверхкомпактные корпуса не имеют точек подключения. Если в вашем корпусе нет ни одного из следующих типов оптоволоконного порта, вы можете прикрепить оптоволоконный монтажный блок.

Оптоволоконный кабель, прикрепленный к прозрачному корпусу с помощью оптоволоконного монтажного блока. Это пример корпуса, в котором нет разъема для оптоволоконного кабеля (ов).	Оптоволоконный кабель в стиле «море и море» устанавливается на алюминиевый корпус для компактной камеры.
Крепления для оптоволокна в стиле Sea & Sea в корпусе Subal DSLR	Оптоволоконный кабель, подключенный к корпусу DSLR с помощью разъема Nauticam Style

Теперь подключите оптоволоконный кабель к стробоскопу

.

Волоконно-оптический кабель типа Sea & Sea, подключенный к стробоскопу Sea & Sea YS-D1	Волоконно-оптический кабель, подключенный к стробоскопу Inon с помощью резьбового разъема Inon

При подключении оптоволоконных кабелей с разъемами типа Sea & Sea на обоих концах обратите внимание, что разъемы взаимозаменяемы.Хотя один может быть «прямым», а другой — «90-градусным» разъемом, кабель можно подключать в любом случае. Волоконно-оптические кабели для стробоскопов Inon можно подключать только одним способом, независимо от типа разъема на торце корпуса.

На первый взгляд, разъем кабеля стробоскопа Inon очень похож на оптоволоконный разъем корпуса Nauticam DSLR; однако они не одинакового размера.

Кабели электрической синхронизации

Кабель синхронизации, шнур синхронизации, томайто, томахто. Электрические кабели синхронизации были оригинальным методом подключения камеры к внешней вспышке.Со времен одноразовых ламп-вспышек до изобретения электронных многократных вспышек (стробов) и по сей день электрическая синхронизация является обязательным методом для некоторых камер и некоторых стробоскопов.

Высококачественные зеркальные камеры от Canon и Nikon могут не иметь встроенной выдвижной вспышки, поэтому нет возможности управлять стробоскопами через оптоволоконные кабели (часто можно использовать оптический триггер вспышки, если требуется оптическая синхронизация).

Электрические соединения кабеля синхронизации всегда должны быть чистыми и сухими.В этом преимущество оптоволоконных кабелей; разъемы влажные, и вода не повредит сам оптоволоконный кабель. Малейшая капля воды в вашем электрическом соединении вызовет довольно быструю коррозию. Что еще хуже, это, скорее всего, вызовет прерывистый стробоскоп. Обычно в результате стробоскоп отказывается надежно срабатывать, и есть небольшая вероятность срабатывания строба без предупреждения.

Соединение переборки Nikonos (слева) с морским и морским стробоскопом	От одного разъема Ikelite на корпусе до двух стробоскопов Ikelite

Перед подключением кабеля электрической синхронизации к корпусу тщательно осмотрите его, чтобы убедиться, что он чистый и сухой, а уплотнительное кольцо имеет надлежащее количество смазки.Перед подключением кабеля электрической синхронизации к стробоскопу внимательно осмотрите и этот разъем.

После погружения, прежде чем отсоединять кабели электрической синхронизации, промойте систему камеры. Затем высушите его перед отсоединением кабелей электрической синхронизации.

Powerdynamo, стробоскоп — ГРМ

Что и зачем такое стробоскоп и как им пользоваться
Википедия сообщит нам, что стробоскоп: — это инструмент, используемый для создания циклически движущегося объекта (нашего маховика). быть медленным или неподвижным.Стробоскопы используются в таймерных огнях, чтобы динамически установить угол зажигания двигателя внутреннего сгорания с циклом Отто. Световой индикатор времени подключен к цепи зажигания (в основном индуктивно) и используется для подсветки меток ГРМ с двигателем. Бег. Видимое положение меток, замороженных стробоскопом. эффект, указывает текущую синхронизацию искры по отношению к поршню позиция.
Эти инструменты бывают разных форм, в основном оружейные. или форму факела. Всем нужен источник питания (230 В или 12 В), и у них есть пикап (в основном индукционный зажим поставить вокруг кабеля HT для импульсного датчика)
Для стробирования двигателя вы устанавливаете стробоскоп (мощность питания и зажима HT) и запустите двигатель. Строб будет быстро мигать. Если он не мигает, поверните зажим на 180 градусов (т. Е. В сторону перед свечой зажигания теперь должен быть направлен в сторону зажигания катушка). Теперь направьте вспышку на маркировка на маховике и двигателе. В связи с описанным выше стробоскопический эффект: метки кажутся неподвижными или в случае системы с опережающими механизмами, перемещающимися в зависимости от оборотов двигателя. Вы заметите все еще мерцает положение штриховой маркировки — и это НЕ какой-то неисправность зажигания. Строб действует как в начале, так и в конце Искра. Иногда он использует начало, иногда конец, чтобы вызвать вспышку. следовательно мерцает.Кроме того, когда вы пробуете 3 разных типа стробоскопа на на одном и том же движке вы можете получить 3 разных результата. Стробоскопы не на 100% точный — но все же лучшее, что вы можете получить, и лучше, чем статическое время что в магнито-системах в любом случае невозможно (за исключением следующих настроек правила по доверию)
Практически:
Проверьте, есть ли на вашем двигателе заводская метка ГРМ.Старый BMW, например. имеют их (см. рисунок здесь с маркировкой OT = ВМТ). В противном случае вам придется установить эти отметки, как описано ниже. Обратите внимание, что хотя большинство наших систем имеют маркировку, они для статического времени, и они не очень полезны для динамических (стробоскопических) сроки.
Необходимые данные о зажигании вы получите из руководства по эксплуатации вашего мотоцикла. Как справка: 2 удара из 60-80-х годов будут использовать около 27 градусов, что равно 2.От 5 до 3,5 мм до верхней мертвой точки (ВМТ — это самая высокая точка пистион может дойти). Моторные навыки 30-х годов потребовали бы гораздо большего прогресса (5-7мм). Старые 4 хода требуют более 40 градусов для ранней настройки и около 2 или 8 за опоздание.
Вынуть свечу (свечи) зажигания. Найдите ВМТ (для 4-х тактов тот, что по мощности Инсульт). Поверните рукоятку (лучше всего используя маховик в качестве ручки) назад. (проверьте, есть ли у вас маховики, вращающиеся по часовой стрелке или против часовой стрелки!) пока поршень не опустится до необходимого значения.
Конечно, работать придется точно. Теоретически до 0,1 мм или меньше точность. Для этого вы используете какой-то датчик. В качестве импровизированного устройства, чтобы вообще запустить работу, используйте карандаш или вставьте отвертку в отверстие для пробки, чтобы проверить положение поршня.
Теперь вам нужно пометить маховик с положением рукоятки в замке зажигания. положение (2 хода) или (4 хода) раннее и позднее зажигание от какая-то неподвижная точка на двигателе. Немного скобы двигателя, как здесь, на картинке, или винт и т. Д. Всегда делайте это, когда кривошип находится в желаемом положении зажигания. позиция.
Поставить свечу (свечи) на место. Подключите стробоскоп согласно инструкции поставляется вместе с инструментом и запустите двигатель. Вещь должна быстро мигать. Если он не мигает или мигает только с перерывами, снимите зажим с Провод HT, переверните его (сторона, которая раньше была в направлении вилки, теперь обращена катушка зажигания).
Теперь направьте вспышку на маркировка на маховике и двигателе. Из-за описанного выше стробоскопического эффекта маркировка кажется стационарный ВНИМАНИЕ: даже если маховик быть в состоянии покоя, это определенно не так. Он вращается с некоторой скоростью, и вы следует воздерживаться от прикосновения к этому ротору, если он, казалось бы, невинно остановился!
Следующее будет зависеть от того, используете ли вы 2-тактный двигатель, 4-тактный, вращающийся по часовой стрелке или против часовой стрелки маховик. Однако принцип всегда один и тот же.
Проверьте, совпадает ли маркировка на роторе с отметкой на двигатель, как он находился в статическом положении во время настройки. На картинке здесь (для маховика, вращающегося по часовой стрелке) совмещение с светло-зеленая линия означает ОК. Выравнивание больше с красной линией означает, что искра опаздывает, в любом случае позже чем хотел. Выравнивание больше с синей линией означает, что искра слишком рано, в любом случае раньше, чем хотелось.	пример вала, вращающегося по часовой стрелке!
Если отметки не совпадают на 100%, не паникуйте. Как уже упоминалось, стробоскопы не на 100% точны, возможно, вы читаете немного сбоку и большинство старых двигателей довольно снисходительны. Если это утешает: старые данные производителя тоже точно не точны. Они часто использовались бензин с бензином довольно низкого качества (68-88 октан).Сегодня у нас 94 или около того. Следовательно, развитие пламени происходит намного быстрее и нужно меньше аванса, но сколько меньше, только вы можете узнать эксперимент.	Обратите внимание на 4 хода с доступом только к распределительному валу: Поскольку кулачок вращается на половину скорости кривошипа, углы фаз газораспределения сдачи уменьшаются вдвое.
Важно, чтобы двигатель работал плавно и имел тяговое усилие.ЕСЛИ в этом случае перестаньте возиться с зажиганием. Вы только усугубляете ситуацию. Если вы хотите изменить настройки после стробирования, вы следующим образом: a) Запишите, сколько (мм) и в каком направлении вы сделали разметку на маховике появляется сдвинутая вспышка. b) Если опорная плита не допускает изменений, вам придется тянуть ротор. (без изменения положения кривошипа) и сбросьте его таким образом, чтобы исправить смещение, которое вы заметили во время стробирования. c) Надежно закрепите ротор и снова запустите. Надеюсь, теперь у вас есть то, что вы хотел, в противном случае повторите упражнение (тесто в этом случае сначала выпейте пива)	За 4 такта маркировка смещается с ускорением двигателя (из-за автоматическое продвижение) Отметки должны постепенно меняться от поздней до ранней отметки. Вы можете посмотреть короткое видео о это здесь
	к базе знаний

Как использовать стробоскопы и студийное освещение

Домой Пожертвовать Новый Поиск Галерея Обзоры Книги Ссылки Семинары О сайте Контакты

Почему студийные стробоскопы? Похоже, что я не использовал никаких огней! больше.

Самый большой источник поддержки этого веб-сайта с полным содержанием и без нежелательной почты — это использование тех или иных ссылок на утвержденные источники, когда вы получаете чего угодно, независимо от страны, в которой вы живете. Спасибо, что помогли мне помочь вам! Кен.

СДЕЛКА: 400 долларов за комплект из трех источников света.

Апрель 2020 Лучшие снимки Canon Sony Nikon Fuji LEICA Zeiss Hasselblad Все отзывы

Что такое студийные вспышки?

Фотография продукта

ВВЕДЕНИЕ

Я накрыл освещение само оборудование на моей странице «Стробоскопы и освещение».Вот как им пользоваться. См. Также Фотография продукта.

Как подключить их к камере

Блоки питания стробоскопа

Studio обычно поставляются с длинный шнур ПК (Prontor-Compur) для подключения к разъему синхронизации вспышки ПК на вашей камере. Я не используйте это, потому что шнур причиняет боль и обычно кого-то гарантирует, наверное, ты собираешься споткнуться о него и разбить камеру о землю.Если у вашей камеры нет терминала для ПК, вы можете получить переходник Nikon AS-15 за 19 долларов, чтобы вставить горячий башмак. ПК — это термин, используемый для стандартного круглого разъема шнура вспышки.

I предпочитаю запускать мои стробоскопы с оптическим ведомым устройством, подключенным к блок питания стробоскопов. Затем я запускаю раб любым встроенная или встроенная ручная вспышка.

Я использую старую Раб Novatron 4030 за 30 долларов, который я получил 15 лет назад, чтобы запустить мой блок питания Novatron, но сегодня вы захотите использовать Wein L8 Micro Slave.Я использую встроенный вспышка моей маленькой камеры или маленькая вспышка, такая как мой Nikon SB-30, для срабатывания ведомого устройства, которое запускает пакет.

Переведите вспышку в ручной режим, а для экономии батарей установите минимальную ручную настройку мощности, при которой ваши стробоскопы всегда срабатывают. Например, в своей студии я установил Nikon SB-30 на 1/8 мощности.

При использовании встроенной вспышки камеры обязательно установите ее в ручной режим, чтобы исключить предварительные вспышки. Установите самый низкий уровень, при котором ваши стробоскопы будут срабатывать каждый раз.

Любое старое дерьмо ручная вспышка может использоваться в качестве триггера. Смотрите, что это не настолько стар, чтобы напряжение срабатывания триггера было настолько высоким, что вылетело из камеры. Просто поместите вольтметр на разъемы горячего башмака старой вспышки. В идеале 6 В или меньше отлично подходят для использования с современными камерами.

Не беспокойтесь, что маленькая встроенная вспышка испортит освещение от ваших больших вспышек. У него так мало мощности, что это не повлияет что угодно, и если вы беспокоитесь, вы можете проверить это, выключив стробоскопы и сделайте пробный снимок.Если ты действительно параноик, ты можешь закройте встроенную вспышку непрозрачным ИК-фильтром или скотчем белая карта впереди, чтобы отклонять свет от объекта и к блоку питания вспышки.

Единственная загвоздка в том, что вашему блоку питания или удаленному датчику требуется чтобы увидеть встроенную в камеру вспышку. Лично я завиваю кусок полупрозрачного Скотч-волшебная лента поверх выдвижной вспышки, чтобы обеспечить достаточное количество света уходит в сторону и мой блок питания.если ты используйте более мощную вспышку для крепления на башмак в качестве спускового крючка. лучше запускать стробоскопы вокруг углов, так как больший мощность вспышки будет достаточной, чтобы отражаться в комнате и ударил раба.

Воздействие

Ничего не изменение от выстрела к выстрелу. Огни сидят на трибунах. Я использую ручную экспозицию. Только студийные стробоскопы сделать ручную экспозицию.

I установить экспозицию методом проб и ошибок на цифровых фотоаппаратах. Нет никогда какая-то загадка, когда смотришь на ЖК-дисплей, поэтому даже если у меня есть вспышка метр, метод проб и ошибок более точен.

Для использования в пленке измеритель вспышки, или обмануть и использовать свою цифровую камеру! Смотрите мою страницу по использованию цифровой камеры в качестве источника света Метр.

Скорость синхронизации

Настройте свой затвора на номинальную скорость синхронизации вспышки, обычно от 1/180 до 1/250.

Некоторые камеры с электронными или створчатыми ставнями можно снимать на гораздо более высокой скорости чем номинальная синхронизация. Это даст меньшее воздействие, потому что не все фиксируется вспышка стробоскопов. Это может остановить действие. Мои стробоскопы отлично работают с моими D1H или D70 даже при 1/8000, хотя нет уловлено много света. Эти цифровые фотоаппараты имеют электронный затвор.

Затворы в фокальной плоскости, такие как пленочные SLR и новейшие цифровые камеры, будет экспонироваться только все изображение с номинальной скоростью синхронизации или медленнее.

Это нормально Установите более низкие скорости, если хотите, чтобы было включено окружающее освещение в комнате, чего вы не делаете.

Nikon D780 и Noct-NIKKOR 58mm f / 1.2 AI-s сняли с помощью этих методов на мои Novatron и мой Nikon D3. больше.

Размещение света

Я положил по зонт с каждой стороны, настроенный на равную мощность, и один сзади, светящий вниз. (подсветка на стойке слева)

Это арт. Фотографы тратят десятилетия на совершенствование этого.

Я кладу два больших зонтика по разные стороны от объекта и один незащищенный свет, падающий сзади и сверху, чтобы выделить волосы и форма предмета. Вы можете добавить гобо (что-нибудь чтобы заблокировать свет), чтобы свет волос не светился обратно в ваш объектив и создание призраков в вашей камере.Вот как я фотографирую все, что снимаю с помощью вспышки, от объективов до людей:

Создание товарного снимка Nikon 300mm F / 2.8 ED-IF

Нет правильно или неправильно. Просто играйте, пока вам не понравятся результаты. Настоящие фотографы всегда играют с освещением, а не с камерами. Освещение далеко важнее камеры.

Это не просто яркость света важна.Чрезвычайно важен характер света. Фотографы также всегда играют с диффузией и другими способами. доработать свет. Вы можете построить множество диффузных и световых модификаций. устройства самостоятельно в дополнение к их покупке. Наши глаза и мозг чрезвычайно чувствительны к характеру света, именно так он изгибается вокруг предмета. Играйте и получайте удовольствие!

Классическое освещение Рембрандта усиливает свет верхний левый и более мягкий заполняющий свет справа.

Beauty Light, который отнимает годы от вашего предмета, часто добавляет четвертый широкий прямоугольник Осветите немного под камерой и осветите лицо объекта для заполнения морщин.

Бабочка световая использует четыре фронтальных фонаря, по два с каждой стороны и друг над другом. Два верхних фонаря ярче. В глазах испытуемого эти четыре огонька немного похожи на четыре распростертых крыла бабочки.

У нас нет даже покрытый цвет. Фотографы размещают цвета на листах пластика называют гели поверх света, чтобы изменить их цвет.

Если вы действительно поиграйте с этим, обязательно задокументируйте это, отступив и делаем фото установки.

Баланс белого

Большинство вспышек и стробоскопов соответствуют дневному свету.

Избегайте настройки АВТО.Вашу камеру можно обмануть и постарайтесь сбалансировать окружающий свет в комнате!

Горячие лампы вольфрамовые, если они не окрашены в синий цвет чтобы соответствовать дневному свету.

Так как ничего изменение я обычно делаю ручной баланс белого, считывая с серого или белая карта.

Вы также могли сделайте снимок серой или белой карты для справки позже. Ты можешь используйте простую технику в Photoshop, чтобы исправить ББ независимо от того, как вы установили его, если у вас есть снимок карты.См. Раздел «Установка баланса белого».

Установить один раз на снимке карты, то для каждого последующего изображения вы можете вспомнить те же настройки, удерживая клавишу Control (Mac) при открытии команда «Уровни» в Photoshop. Мне легче установить это правильно, пока Я стреляю.

Фары для глаз

Вы можете вспомнить свою настройку освещения, внимательно присмотревшись по отражениям в глазах объекта.Даже на фото маленькой собачки выше вы можете видеть два источника света, которые я использовал, и что левый был ярче чем право.

Этот метод анализа не всегда работает при поиске на опубликованные работы других. Часто светильники закрепляют в Фотошоп.

Сложные осветительные установки создают сложные блики. Более естественно иметь один луч, а не их скопление. У нас только одно солнце.

Удачи!

Кен

© Кен Роквелл. Все права защищены. Tous droits réservés. Alle Rechte vorbehalten.

Помогите мне помочь вам

Я поддерживаю свою растущую семью через этот веб-сайт, как бы безумно это ни казалось.

Самая большая помощь — это когда вы используете любую из этих ссылок, когда вы получаете что-нибудь .Это ничего не стоит вам и является самым большим источником поддержки для этого сайта, а значит, и для моей семьи. В этих местах всегда лучшие цены и лучший сервис, поэтому я пользовался ими еще до того, как появился этот сайт. Всем рекомендую , лично .

Если вы найдете эту страницу такой же полезной, как книга, которую вам, возможно, пришлось купить, или семинар, который вам, возможно, пришлось пройти, не стесняйтесь помогать мне и дальше помогать всем.

Если вы получили свое снаряжение по одной из моих ссылок или помогли другим способом, вы — семья.Такие замечательные люди, как вы, позволяют мне постоянно добавлять на этот сайт. Спасибо!

Если вы еще не помогли, помогите и подумайте о том, чтобы помочь мне подарком в размере 5 долларов.

Поскольку эта страница защищена авторским правом и официально зарегистрирована, изготовление копий, особенно в виде распечаток для личного пользования, является незаконным. Если вы хотите сделать распечатку для личного использования, вам предоставляется одноразовое разрешение только в том случае, если вы заплатите мне 5 долларов США за распечатку или ее часть. Спасибо!

Спасибо за чтение!

г.И миссис Кен Рокуэлл, Райан и Кэти.

Домой Пожертвовать Новый Поиск Галерея Обзоры Книги Ссылки Семинары О нас Контакты

Тахометр со стробоскопом

youtu.be/iq6Xiums05o
youtu.be/sHfTNef5M2k
youtu. be/v7TziWSzttc
youtu.be/fgX_11BkIZA
youtu.be/CKFTMQrG704
youtu.be/jgwp244xDPo
youtu.be/y21KECPmLg8
youtu.be/DZJjka0GdSo
youtu.be / cVud2aawjQU

Когда частота мерцания света совпадает со скоростью любого объекта, например вентилятора, вращающийся вентилятор может казаться неподвижным. Изменение частоты мерцания света может помочь определить скорость вращения.

(en.wikipedia.org/wiki/Strobo …)

Вы можете легко использовать кнопки управления частотой мерцания, чтобы быстро назначить частоту мерцания с точностью до 0,01 Гц (1 об / мин):

• До 1000 Гц (60 000 об / мин) для подключенного фонарика (см. Видео на YouTube).
• До 100 Гц (6000 об / мин) для фонарика iPhone (iOS • До 40 Гц (2500 об / мин) для фонарика iPhone (iOS 9+).

ЕСЛИ СКОРОСТЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ВЕРХНИЙ ПРЕДЕЛ, ВЫ МОЖЕТЕ ОПРЕДЕЛИТЬ СКОРОСТЬ ПЕРВЫМ ПРОВЕДЕНИЕМ ИЗМЕРЕНИЙ С МЕНЬШЕЙ ЧАСТОТОЙ МЕРЦАНИЯ, А ЗАТЕМ ПРОСТОЙ РАСЧЕТ (ПОЯСНЕНИЕ В ПРИЛОЖЕНИИ).

Чтобы изменить частоту, просто нажмите и удерживайте кнопку. Частота мерцания может отображаться в Гц или об / мин.

Изображение, которое вы видите, будет более резким при слабом внешнем освещении.

После длительного использования в случае перегрева фонарик iPhone автоматически выключается.

Подключение фонарика

Следуйте этим рекомендациям:
• Выбирайте светодиодный фонарик с низким напряжением питания (от 4,5 до 6 В).
• Если вы не умеете паять, посмотрите следующее видео.
• Не используйте алюминиевую фольгу, так как к ней трудно припаять провод.
• Если что-то неясно, обязательно напишите мне по электронной почте.

Для подключения мощного светильника требуется более сложная схема. Однако схемотехника все же достаточно проста для новичка. Ключевым моментом является выбор источника света с помощью фокусирующей линзы (зум-линзы).

На видео первый свет дает 2000 люмен (по данным продавца), а второй — 1000 люмен.Оба фонаря поддерживают несколько режимов работы (высокая и низкая мощность, а также мигание на разных частотах). Переключение между режимами происходит, когда свет быстро выключается и снова включается. По этой причине, чтобы избежать изменения режима во время работы стробоскопа, используется резистор, замыкающий цепь света. Перед использованием стробоскопа необходимо установить свет в режим полной мощности, разомкнув его цепь, как показано на видео. Чтобы иметь возможность выбрать правильный режим, важно помнить порядок, в котором режимы активируются.

Технические характеристики:
• Диапазон измерения от 0,3 Гц (18 об / мин) до 1000 Гц (60 000 об / мин).
• Шаг 0,01–0,0001 Гц (1–0,01 об / мин).
• Время обновления 1 сек.
• Требуемая мощность лазера 5 мВт.

Следуйте этим рекомендациям:
• ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО ПРИПАДАТЬ ДЕТАЛИ ВМЕСТЕ; в противном случае будет много шума.
• Если вы не умеете паять, посмотрите следующее видео.
• Если что-то неясно, обязательно напишите мне по электронной почте.

Не покупайте лазерную указку с маленькими батарейками (кнопочными элементами), потому что вы «разоритесь», покупая батарейки.

Этот тахометр работает путем измерения магнитного поля вращающегося магнита.Магнитное поле измеряется магнитометром iPhone. Магнитный тахометр лучше всего подходит для измерения малых скоростей вращения (от 6 оборотов в минуту). Его также можно использовать для измерения средних скоростей вращения (до 2700 об / мин), но при таких скоростях существует риск самопроизвольного отрыва магнита и сильной вибрации из-за смещения центра тяжести.

Технические характеристики:
• Диапазон измерения от 0,1 Гц (6 об / мин) до 45 Гц (2700 об / мин).
• Шаг 0.2-2%.
• Время обновления 2-5 сек.

Инструкции по использованию по назначению:
1. Магнит должен быть закреплен таким образом, чтобы один из его полюсов был направлен в сторону iPhone, когда магнит находится ближе всего к iPhone.
2. iPhone должен лежать неподвижно.
3. При высоких скоростях вращения необходимо надевать защитные очки. Также необходимо защитить iPhone на случай, если магнит оторвется.
4. Сильное магнитное поле от прикрепленного магнита может повлиять на скорость вращения электродвигателей.
5. Электродвигатели создают колеблющиеся магнитные поля; поэтому прикрепленный магнит должен быть достаточно мощным, чтобы создавать магнитное поле сильнее, чем у электродвигателя.
6. Для получения наилучших результатов iPhone следует размещать под прямым углом к ​​вращающемуся магниту.
7. Неодимовые магниты являются наиболее подходящими из-за их способности создавать сильные магнитные поля, несмотря на небольшие размеры магнита. Однако важно помнить, что на электродвигатели действуют сильные магнитные поля; Вращающееся магнитное поле может создавать электрический ток в проводящих материалах.Максимально допустимый размер неодимового магнита — около 1х0,5х0,5 см.
8. Чувствительность магнитометра существенно различается в зависимости от модели iPhone. Это приводит к тому, что некоторые модели iPhone пытаются измерить фоновое магнитное поле.
9. Если что-то непонятно, напишите мне письмо.

Для определения скорости вращения (например, для определения скорости вращения вентилятора) должна быть видна плоскость, перпендикулярная оси вращения, и на этой плоскости должна быть только одна отметка.Например:

Измерения следует начинать с максимально возможной частоты тестируемого вентилятора. Чтобы уменьшить частоту мерцания, просто нажмите и удерживайте кнопку.

Наблюдаемая картина изменится. Например, если фактическая скорость вращения вентилятора составляет 1100 об / мин, и вы начали измерять частоту мерцания со скоростью 4400 об / мин, то по мере уменьшения частоты мерцания появятся следующие неподвижных изображений :

Четыре или три отметки можно увидеть при другой частоте мерцания; например, три фиксированных метки можно увидеть при частоте мерцания 1650 об / мин (реальные обороты умножены на 1. 5), четыре отметки при частоте мерцания 1466 об / мин (реальные об / мин, умноженные на 1,333) и пять отметок при частоте мерцания 1375 об / мин (реальные об / мин, умноженные на 1,25).

Ошибочный вывод можно сделать при определении числа оборотов, увеличивая частоту мерцания вспышки. Например, при частоте мерцания 367 об / мин (реальные обороты делятся на 3) видна одна отметка:

Эта частота может вводить в заблуждение, поскольку после умножения или деления этого показания на 2 можно получить ту же картину, что и при правильной частоте (в данном случае при 1100 об / мин).Поэтому не следует начинать с небольшой частоты мерцания, а затем увеличивать ее.

После определения скорости вращения вы можете сохранить свои показания, сделав снимок с записанным на нем результатом измерения.

Расчет скорости вращения выше верхнего предела

Если скорость вращения больше верхнего предела, ее можно рассчитать по простой формуле. Давайте возьмем пример, где фактическая частота вращения составляет 11000 об / мин.Когда вы уменьшаете частоту мерцания света с 6000 об / мин, вы должны определить частоту, при которой возможно первое наблюдение одиночной фиксированной отметки :

Это происходит при частоте 5500 об / мин (F ₁ ). При дальнейшем уменьшении частоты показание, при котором может наблюдаться одна фиксированная отметка , будет при 3667 об / мин (F ₂ ). И в следующий раз это будет при 2750 об / мин (F ₃ ).Затем выполняется расчет с использованием двух соседних измерений :

Обороты в минуту = (F ₁ • F ₂ ) / (F ₁ — F ₂ )
5500 • 3667 / (5500–3667) = 11003 об / мин

или

об / мин = (F ₂ • F ₃ ) / (F ₂ — F ₃ )
3667 • 2750 / (3667–2750) = 10997 об / мин

Этот метод также можно использовать, когда скорость вращения меньше верхнего предела. При использовании стандартного способа возникли некоторые трудности (например.грамм. когда приблизительные обороты недоступны).

1 :

AliExpress: «Светодиодный фонарик XML T6 2000 люмен с масштабированием»

ИЛИ

AliExpress: «Мини-фонарик XM-L T6 LED 18650»

2 :

Строительный магазин:
Витая пара

3 :

AliExpress: «макет 170»

4 :

AliExpress: «Макетные перемычки 65 шт.»

5 :

AliExpress: «TIP31»

6 :

AliExpress: «TIP32»

7 :

AliExpress: «IRLB3034»

8 :

eBay: «резистор 2K 1 Вт»

OR

eBay: «комплект резистора 1 Вт»

9 :

eBay: «резистор 10К 1Вт»

10 :

eBay: «резистор 51 1Вт»

11 :

eBay: «кабель 3.5 мм 4-полюсный штекер к штекеру «

12 :

AliExpress: «красная лазерная ручка»

13 :

AliExpress: «переключатель батарейного отсека aaa 4»

14 :

AliExpress: «лазерный модуль красный»

15 :

AliExpress: «Фототранзистор 3DU5C»

16 :

AliExpress: «резистор 5.1K 1/4 Вт 100 шт. »

17 :

AliExpress: «Штекер для перемычки, 100 шт., 2,54 мм»

18 :

AliExpress: «Пластиковая головка 100 шт. 1 шт., 2,54 мм»

19 :

eBay: «неодимовый магнит»

Время строба | TheGoldenBug.com

Измерение времени с помощью стробоскопического фонаря необходимо производить при прогретом двигателе.Если ваше время настолько не в порядке, что двигатель не запускается, распределители SVDA и 009 могут быть синхронизированы статически, чтобы вы были в примерном состоянии. См. Процедуру статической синхронизации. [/ Mark]
Стробоскоп излучает очень яркий свет, который вспыхивает от инструмента, похожего на пистолет, когда загорается свеча зажигания №1. Обязательно прочтите инструкции, прилагаемые к стробоскопу.

Установка распределителей 009 Centrifugal Advance, Single-Vacuum Dual Advance (SVDA) и вакуумных распределителей со стробом

[mark] Приблизительная настройка времени холостого хода для распределителя центробежного продвижения (009), распределителя простого вакуума, а распределитель только вакуумного продвижения — 7.5o Перед верхней мертвой точкой (BTDC). Это означает, что, когда вы видите отметку 7,5 ° в разрезе картера (со стробоскопом), метка ВМТ на шкиве будет примерно на 11,5 мм СЛЕВА от разъема картера, когда распределитель правильно синхронизирован. Опять же, это ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ настройка времени на холостом ходу. [/ Mark]
Важное примечание относительно вакуумных линий: при синхронизации вакуумного распределителя необходимо присоединить вакуумную линию (и). Вакуумная линия на распределителях одинарного вакуума с двойным продвижением (SVDA) должна быть снята с вакуумного баллона на распределителе и закупорена, чтобы предотвратить попадание воздуха в карбюратор во время отсчета времени.Для ОБОИХ распределителей центробежного опережения (009) и SVDA — если есть вакуумный шланг, идущий от порта во впускном коллекторе под карбюратором до воздухоочистителя, этот шланг также должен быть снят и заглушен, для того же причина. Обязательно заглушите его так, чтобы воздух не попадал во впускной коллектор.

Резюме относительно вакуумных шлангов во время отсчета времени: просто убедитесь, что вакуумные порты на карбюраторе и впускном коллекторе закрыты, чтобы воздух не всасывался во время отсчета времени.

Для этих распределителей время опережения более важно, чем время простоя. В идеале он должен увеличиваться на 28-30o при 3500 об / мин, а затем должен вернуться к значению, близкому к 7,5o BTDC на холостом ходу (900 об / мин). Части центробежного опережения этих распределителей различаются — если максимальное опережение установлено на правильное значение 28–30 ° до ВМТ при 3500 об / мин, время холостого хода должно находиться в диапазоне 5–8 ° до МПК.

• Затяните стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Переведите коробку передач в нейтральное положение.
• Убедитесь, что метка максимального опережения опережения четко видна на шкиве коленчатого вала (т. Е. Отмечена белой краской).
• Прикрепите индуктивный зажим к световому индикатору вокруг провода свечи зажигания № 1, рядом со свечой зажигания и вдали от других проводов свечи зажигания, чтобы избежать помех. Обратите внимание на стрелку на зажиме, указывающую на свечу зажигания (если она есть).
• Питание стробоскопа подается через красный зажим. Подключите его к удобному источнику питания.Мы используем клемму на правой стороне катушки (клемму с проводами к автоматической заслонке, фонарям заднего хода и соленоиду холостого хода — клемма №15). В качестве альтернативы (и, возможно, более удобно) вы можете использовать положительную клемму генератора.

  [отметка] Если ваш автомобиль оборудован системой зажигания емкостным разрядом, питание катушки подается косвенно через блок CDI. В этом случае просто прикрепите красный зажим на стробоскопе к любому удобному источнику питания на 12 вольт. Как указано выше, провод к автомату мы используем только потому, что это удобно.[/ mark]
  Предупреждение! Если вы подключаете индикатор хронометража к соединению автоматической воздушной заслонки, ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО, чтобы черный провод от переключателя зажигания (клемма № 15 на катушке) случайно не отсоединился от соединения воздушной заслонки и не упал, чтобы коснуться корпуса генератора, когда зажигание включено. Если это произойдет, вы получите ливень искр, а что еще хуже — вы сожжете ключ зажигания! (Голос опыта — это случилось со мной ДВАЖДЫ! Можно подумать, я узнаю …. У меня хорошо получается заменять выключатели зажигания!)

• Присоедините черный зажим к массе (болт на топливном насосе и гайка заднего карбюратора — удобные места, но убедитесь, что провод не запутывается с ремнем вентилятора. !).

  [отметка] Рекомендуется закрепить лампу ГРМ в стороне от ремня вентилятора после его подключения и во время запуска автомобиля, чтобы провода не запутались в ремне вентилятора. Заправить его перед (помните, спереди) стандартным воздухоочистителем или где-нибудь еще в моторном отсеке, где он находится вверху и подальше от ремня вентилятора, — это хорошая идея.

Промышленный стробоскоп | Система инспекции стробоскопа

Система контроля стробоскопа больше не производится и была заменена светодиодным стробоскопом.

Точно проверяйте напечатанные этикетки… на высокой скорости

Система контроля стробоскопа Web Techniques была разработана специально для проверки напечатанных этикеток на движущихся полотнах на высоких скоростях. Большинство стробоскопических систем предназначены для широкого спектра применений и имеют характеристики, далеко не идеальные для высокоскоростной проверки этикеток.Каждая деталь в этой системе оптимизирована специально для проверки узкополосной печатной продукции.

Преимущества

• Современная система стробоскопа, разработанная специально для проверки отпечатанных этикеток на движущихся полотнах на высоких скоростях.
• Стробоскоп может быть синхронизирован с каждой этикеткой, обеспечивая эффект «неподвижности».
• Великолепная светоотдача при любой частоте вспышки.
• Равномерное покрытие по всему полю зрения.
• Точность
• Надежность
• Универсальность
• Безопасность
• Используется для проверки на одной из наших перемоточных машин или непосредственно на печатной машине.

Характеристики

• Промышленное использование, с длительным сроком службы лампы-вспышки.
• Прочный фонарь с плавающим кронштейном.
• Переключатель режима тестирования для проверки лампы-вспышки.
• Встроенная ручная частота вспышки, регулируемая поворотом ручки на задней стороне лампы.
• Самокомпенсирующийся источник питания обеспечивает устойчивую вспышку и постоянное освещение (без ложных срабатываний или пропущенных вспышек).
• Возможна синхронизация вспышки ведущий / ведомый с двумя или более системами.
• Триггерный вход с оптопарой для внешних устройств синхронизации (обеспечивает помехозащищенность).
• Функция защиты оператора безопасно разряжает источник питания и все компоненты, когда система выключена или когда отключено питание.

Триггерный выход

Эта функция обеспечивает гибкость синхронизации ведущего / ведомого устройства при наличии двух или более систем контроля.

Выход с открытым коллектором, синхронизированный с сигналом вспышки, доступен на задней панели блока управления.Подключив выходной кабель триггера между выходом и входом второго стробоскопа, вы можете синхронизировать второй стробоскоп с первым.

Таким образом могут быть подключены дополнительные стробоскопы, и любое количество систем может быть запущено от одного входного сигнала до первого управляющего сигнала. Триггерный выход также может использоваться для подачи сигналов на цифровые счетчики, измерители скорости и т. Д.

Базовая система состоит из стробоскопа модели SB-22 и стробоскопической лампы модели SB-11.

Стробоскоп модели SB-11 имеет встроенное ручное управление частотой вспышки, которое можно использовать, когда синхронизированный сигнал запуска недоступен. Ручка на задней панели лампы позволяет регулировать частоту вспышки от одной до 75 вспышек в секунду.

Технические характеристики

Информация для заказа

Требования к питанию	105-125 вольт 50/60 Гц (210-250 вольт опционально)
Диапазон ввода	До 18000 событий в минуту
Коэффициент вспышки	Автоматическая самонастраивающаяся
	1: 1 до 4500 импульсов в минуту на входе
	2: 1 при входной мощности 4500-9000 импульсов в минуту
	4: 1 при входном сигнале 9000-18000 импульсов в минуту
Продолжительность вспышки	Менее 20 микросекунд
Цвет света	Белый ксенон высокой интенсивности
Задержка вспышки	Менее 10 микросекунд
Световой поток	0. 53 Дж / вспышка
Триггерные входы	Связь по переменному току
	от 250 мВ до 100 В от пика до пика
	100 микросекунд мин. ширина импульса
	Открытый коллектор PNP и NPN
	12 В постоянного тока при 1 мА
	Вход осциллятора для потенциометра 0-100K.
	Замыкание контакта
Поставка триггера	5 В постоянного тока и 12 В постоянного тока 100 мА каждый
Выход триггера	Открытый коллектор

Описание	Деталь №
Управление стробоскопом SB-22:
105-125 В (50/60 Гц)	01-1158
210-250 В (50/60 Гц)	01-1159
Стробоскоп модель SB-11	01-1171
Дополнительная вспышка	90-9003
Комплект универсальных входных кабелей для триггера:
7-контактный штекер и 8-футовый кабель для	26-1268
нестандартная схема подключения к источнику запуска
Кабели для подключения нескольких устройств управления:
6-футовый выходной кабель триггера	26-1224
18-футовый выходной кабель триггера	26-1225

Принадлежности для монтажа стробоскопической лампы

1 — P / N 59-1099 Зажим (зажимы до 2.5 ″)

2 — P / N 59-1101 Адаптер штифта (для установки лампы в отверстие диаметром ½ дюйма)

3 — P / N 59-1100 Настенный кронштейн (для монтажа на вертикальной поверхности)

Fluke 820-2 Стробоскоп, матрица из 7 светодиодов, 4800 люкс при 6000 FPM / 30 см

Светодиодный стробоскоп Fluke 820-2

Светодиодный стробоскоп Fluke 820-2 — это больше, чем просто инструмент для измерения скорости вращения машин без физического контакта. Это также отличный диагностический инструмент для самых разных приложений в самых разных отраслях промышленности. 820-2 позволяет четко наблюдать за движущимся оборудованием — все циклические движения можно замедлить или остановить визуально, чтобы отметить производительность, наблюдать динамическое движение, измерить скорость или сфотографировать / видео действия.

Стробоскоп можно использовать в качестве стробоскопического тахометра для измерения скорости вместо использования лазерного тахометра. Чтобы использовать стробоскоп, вам потребуется доступ, чтобы наглядно видеть объект, который нужно измерить, и на нем должна быть какая-то отметка, чтобы использовать его в качестве ориентира.Стробоскопический тахометр — хороший инструмент, потому что вы не всегда можете получить доступ к валу машины, чтобы приклеить кусок светоотражающей ленты для использования лазерного тахометра или установить контакт с движущимся валом для использования контактного тахометра.

Регулируемая длительность вспышки:

• Для большинства приложений стандартная продолжительность вспышки работает без регулировки.
• Для высоких оборотов или больших объектов, вращающихся с высокой поверхностной скоростью, требуется регулируемая длительность вспышки.
• Для высокоскоростных приложений объекты могут перемещаться в течение короткого периода одной вспышки, что приводит к размытому изображению.При уменьшении длительности вспышки у объектов меньше времени на перемещение, и изображение будет более резким.

---

Характеристики:

• Матрица из 7 светодиодов высокой интенсивности — 4800 люкс при 6000 кадров в минуту / 30 см
• Высокоэффективный светодиодный твердотельный источник света с однородными характеристиками вспышки обеспечивает более высокую частоту вспышек — 30-300 000 кадров в минуту (вспышек в минуту)
• Цифровая широтно-импульсная модуляция для исключительно резких изображений на высоких скоростях
• В прочной и прочной конструкции используются твердотельные светодиоды без нитей, газов, полых полостей или стекла (падение на один метр)
• Кварц-система контроля точности обеспечивает высокую точность -0. 02% (± 1 цифра)
• Многострочный ЖК-дисплей
• Проверьте скорость вращения оборудования без физического контакта или без использования световозвращающей ленты
• Опережающая или замедленная синхронизация вспышки для просмотра зубьев шестерен, режущих поверхностей, повторов или «дрейфующего» оборудования
• Простое нажатие кнопок с 2х и / 2 кнопками для легкой регулировки

---

Приложения:

• Измерение частоты вращения и исследование частоты
• Измерение скольжения
• Машины с ременным приводом — вентиляторы, насосы HVAC и т. Д.
• Роликовые подшипники, валы, зубья шестерен или другие детали машин
• Сцепления и зубчатые колеса
• Фундаменты — резонансные колебания
• Износ или повреждение кабеля или трубопровода
• Процессы смешивания и дозирования

Fluke 820-2 Технические характеристики

Рабочая температура	от 0 до +45 ° C
Температура хранения	от -10 до +50 ° C
Поглощение / коррозия	30 ° C, 95% относительной влажности, 5 дней
Рабочая высота	2000 м
Высота хранения	12 000 м
Вибрация	MIL-PRF-28800F, класс 2
Ударопрочность	перепад с высоты 1 м
Диапазон	от 30 до 300 000 футов в минуту
Точность	0.02%
Размер (ВхШхД)	5,71 см x 6,09 см x 19,05 см
Масса	0,24 кг (0,53 фунта)

Щелкните здесь, чтобы увидеть полные технические характеристики Fluke 820-2

Что входит в комплект Fluke 820-2

• Стробоскоп Fluke 820-2
• Защитный футляр
• Разъем внешнего триггера

.