Как пользоваться механической коробкой передач
Большинство опытных автомобилистов не хотят пользоваться автоматическими трансмиссиями, так как считают их не безопасными, и малоэффективными. Кое в чем они правы. Некоторые автоматические КПП по своим функциями догоняют механические, а где – то и превосходят их. Поскольку стоимость автоматической трансмиссии гораздо больше, то по численности покупок лидирует именно механическая КПП. Она очень практична и почти идеальна во – всем, но иногда начинающие водители не знают, как нужно переключать передачи во – время езды, и старта. Работать по схеме с механической КПП довольно просто, но всегда необходимо придерживаться некоторых правил.
Старт
Для движения автомобиля нужно, прежде всего, включить в нужное положение передачу и открыть подачу топлива для более эффективного ускорения. Оказывается все не так сложно — сцепление, первая передача и газ. Когда автомобиль начинает стартовать, он тратит много усилий на движение с места, по этой причине часто глохнет мотор.
Основой плавного трогания автомобиля заключается в синхронном нажатии педали газа и сцепления. Здесь говорится не о том, как использовать педали, а о применении КПП. Автомобилисты предпочитают трогаться с первой передачи, это является очень актуальным, потому что вероятность того, что двигатель заглохнет минимальна. Для включения передачи нужно полностью нажать педаль сцепления, при этом плавными движениями двигайте рычаг. Если сопротивление очень резкое, а КПП издает непонятные звуки, верните рычаг МКПП в исходное положение. Снова отпускайте сцепление и нажимайте педаль, желательно повторить. При включении нужного положения, немного уменьшится усилие рычага, а после, движение его остановится. Произойдет это, так как в конце пазла он столкнется с ограничителем. Для езды в холодное время года или при заморозках, очень кстати будет научиться стартовать с второй передачи. Такой процесс поможет не буксовать колесам и уйти в занос или зарыться в снег. Различий не так уж много. На МКПП нужно выбирать вторую передачу, чтобы не было повышения нагрузки на мотор, балансирование педалями газа и сцепления должно быть относительно тонким.
На КПП негативно влияет: 1) резкое переключение рычагом КПП 2) резкое убирание ступни с педали сцепления 3) большая подача топлива. Такие действия очень быстро могут привести к неисправностям.
В движении
При движении машины, важно понять: 1) когда переключать передачи 2) добиться нормальной динамики 3) не допустить поломку коробки передач. В разных источниках описаны рекомендации по использованию каждой передачи и соответствующие для нее скорости. Та скорость, что проведена полностью не правильная, ведь каждая машина имеет свой уровень мощности и у каждой свое передаточное число. Водителям без опыта рекомендуется смотреть на тахометр. Для многих автомобилей диапазоном от 2500 до 3500 об/мин, является экономичная часть работы двигателя. Браться за рычаг не нужно в том случае, если машина передвигается с такой частотой вращения коленвала. Переключение положения у спортивных машин с моторами высоких оборотов производятся иначе. Поэтому стоит не экономить, а пройти необходимо специальный курс по управлению скоростных машин.
Когда увеличиваются обороты, нужно сменить положение на выше, при этом выжимать полностью сцепление и быть осторожным, когда рычаг перемещается. Тоже самое необходимо сделать, если падают обороты, но передача должна быть сменена на низкую. Рекомендуется переключать поочередно, применяя каждую передачу в момент разгона. Можно конечно не воспользоваться 1 и 2 ступеней КПП, просто перескакивая их. Не забывайте соблюдать при этом осторожность в работе с педалью сцепления, из — за халатности можно навредить валам КПП. В сложных и тяжелых моментах механическая КПП хороша тем, что позволяет вам подготовиться. Пониженную ступень в механической КПП включаю в частности при:
- Крутом повороте
- Обгоне
- Приближение к большому подъему
В тех случаях, когда применить тормозную систему нельзя, допустим во — время движения по ледяной дороге или на резком уклоне, необходимо тормозить при помощи двигателя. Вам нужно будет акселератор отпустить полностью, а потом поочередно менять передачи на низкие, делать это до того момента, пока транспорт не наберет подходящую скорость.
Вся загадка экономичности
Экономичным диапазоном, как мы уже говорили чуть выше, является 2500-3500 об/мин. При равномерной езде с средней или более высокой скоростью рекомендуется выбирать исключительно его, для меньшего расхода топлива. Многие думают, что если ритмично переходить на высокие ступени и задерживать вращение коленвала в пределах 1000 — 1500 об/мин, то они уменьшать затраты горючего.
Такое действие не правильное, чтоб набрать скорость с низких оборотов, машине необходимо больше топлива. На возникшую ситуацию водитель не сможет нормально отреагировать, это будет сложно. Для правильного переключения скорости, нужно понять наличие какой компоновки используется в современных механических коробках передач. В основном пятые и шестые передачи, приготовлены только для уменьшения расхода горючего. Наивысшая скорость очень часто достигается на 4 или 5 передаче, это во многом зависит от численности ступеней. Включив раньше повышенную передачу, это не даст снижение на затрату топлива. Как сказано выше, обороты снизится до минимума.
Общие предложение
Во избежание заблаговременной поломки КПП, износа сцепления или двигателя, необходимо не делать резкие движения рычагом, и правильно уравновешивать педалями, при этом пытаться избегать резких пробуксовок и ударов. Для уменьшения расхода горючего постоянно нужно поддерживать обороты в двигателе при умеренном диапазоне.
С наличием МКПП можно притормаживать мотором, тем самым предотвратить попадание в тяжелые ситуации. Изучив правила для переключения, вы тогда сможете наблюдать за своим автомобилем, получив нужную динамику, минимальные затраты и безопасность.
Глава 3.2 Переключение передач — Учебник по вождению авто
3.2.1 Как нужно переключать передачиНесколько слов о том, как собственно нужно переключать передачи. Что такое вообще «передачи»? В любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (бензиновым или дизельным) есть коробка передач (не важно, механическая или автоматическая). м.
Давайте разберемся на примере обычного велосипеда (думаю, в детстве такой был у каждого). Если помните, на велосипеде есть две шестерни: большая у педалей и маленькая на колесе (повторю, что речь идет о самом обычном велосипеде, например, «Украине» или «Орленке», рис.
3.8а). Так вот, две шестерни обеспечивают одну единственную передачу, поэтому для того, чтобы ехать быстрее, нужно быстрее крутить педали, а чтобы ехать медленнее — p крутить медленнее. Для того чтобы заехать на таком велосипеде на гору, нужно обладать очень неплохим здоровьем, поскольку это задача еще та. В спортивных же велосипедах (которые сейчас стали даже более распространены, чем обычные) и возле педалей, и на колесе шестерен очень много (рис. 3.8b). Если вы когда-нибудь смотрели велогонки, то могли заметить, что спортсмены обычно крутят педали в одном ритме — p так они рационально распределяют свои силы. Количество передач на таких велосипедах очень велико: обычно больше двадцати (гораздо больше, чем в легковых автомобилях). Именно благодаря такому большому количеству передач можно ехать на велосипеде с самыми различными скоростями и на любую горку, постоянно вращая педали в одном ритме.
Рисунок 3.8 На обычном велосипеде две шестерни обеспечивают одну единственную передачу, поэтому для того, чтобы ехать быстрее, нужно быстрее крутить педали, а чтобы ехать медленнее — p крутить медленнее, в спортивных же велосипедах и возле педалей, и на колесе шестерен очень много, что позволяет рационально распределять человеческие силы.
Комментарии пользователей (0)
3.2.2 Первая передача
Так вот, первая передача на автомобиле самая мощная. Она создает максимальное тяговое усилие, но при этом автомобиль едет небыстро. У инженеров такая закономерность называется «золотым правилом механики» —p выигрываешь в усилии, значит проигрываешь во времени (или скорости), и наоборот —p выигрываешь во времени, значит проигрываешь в усилии. Попытаюсь объяснить это на следующем примере.
Представьте себе, что вы, сидя за рулем автомобиля, захотите открыть дверь (рис. 3.9). Куда при этом лучше приложить руку, чтобы открыть дверь было легче всего —p возле дверных петель или туда, где находится дверная ручка? Конечно же, туда, где ручка. Но, открывая дверь таким образом, вы увидите, что даже после того, как рука будет полностью вытянута, дверь откроется еще далеко не до упора.
Зато так открывать легко. Чтобы открыть дверь больше, придется перенести руку где-то на середину двери. Это действие можно сравнить с переключением на вторую передачу. Перенесёте руку еще ближе к дверным петлям —p это третья передача и так далее, пока не откроете дверь полностью.
В автомобиле все происходит подобным образом —p «подтолкнув» машину на первой передаче, мы добиваемся того, что «толкать» ее дальше становится легче. Постепенно разгоняя автомобиль, мы включаем вторую передачу, потом третью и так далее, пока не достигнем нужной скорости движения.
Рисунок 3.9 Открывать дверь автомобиля легче всего, приложив руку возле ручки двери. Но так она откроется не полностью. чтобы открыть дверь больше, нужно перенести руку где-то на середину двери. Если приложить усилие возле дверных петель —p открывать будет тяжело, но дверь откроется полностью. Эти действия можно сравнить с переключением на разные передачи —p первую, вторую и третью соответственно.
Комментарии пользователей (0)
Задать вопрос преподавателю
3.
2.3 Вторая передачаОбычно первая передача используется для движения автомобиля на скорости примерно от 0 до 20~25 км/ч. Вторая передача —p от 20~25 км/ч и примерно до 40 км/ч, третья —p от 40 до 60 км/ч; четвертая передача —p для скоростей свыше 60 км/ч. Пятая передача —p это отдельная тема для разговора. Как правило, такая передача обеспечивает «эконом-режим» и используется при движении в интервале скоростей от 90 до 120 км/ч (рис. 3.10).
Рисунок 3.10 Первая передача обычно используется для движения автомобиля на скорости примерно от 0 до 20~25 км/ч, вторая передача —p на скорости от 20~25 км/ч и примерно до 40 км/ч, третья —p от 40 до 60 км/ч, четвертую передачу включают для скоростей свыше 60 км/ч. пятая передача, как правило, обеспечивает «эконом-режим» и используется при движении в интервале скоростей от 90 до 120 км/ч.
Комментарии пользователей (6)
Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 6 комментариев)
3.
2.4 Чем выше передача, тем выше скорость движенияЕсть машины, которые развивают максимальную скорость на четвертой передаче, а есть такие, которые достигают максимума на пятой. Все зависит от конструктивных особенностей каждого отдельно взятого автомобиля и довольно подробно описывается производителем в прилагаемой к автомобилю документации. На самом деле это уже не столь важно — на этапе обучения максимальные скорости движения нас пока интересуют мало. В любом случае, чем выше передача, тем выше скорость движения. Но, если, например, нам необходимо преодолеть крутой подъем, а скорость движения при этом небольшая, то, понятно, на четвертой передаче мы не поедем —p нужно переключиться на вторую, а то и на первую передачу.
Интервалы передач не стыкуются между собой строго, то есть нет такого, что по достижении 25 км/ч и ни больше нужно непременно переключиться на вторую. На самом деле все эти диапазоны частично перекрывают друг друга —p на второй передаче автомобиль уверенно едет уже с 10 км/ч, а первую передачу можно «раскрутить» не до 25 км/ч, а до всех 40 км/ч (правда при этом будет очень громко «орать» мотор, но, тем не менее, динамика ускорения будет достаточно высокой).
Комментарии пользователей (0)
Задать вопрос преподавателю
3.2.5 Проблемы на этапе обучения
На этапе обучения проблема заключается в том, что на учебной площадке, которая, как правило, не настолько большая, до четвертой передачи дело никогда не доходит. Поскольку мы уже знаем, как именно переключаются передачи (вспомните первое занятие, когда вы учились правильно крутить руль и переключать передачи), то остается лишь освоиться с интервалами переключений, а в этом вам на первом этапе поможет инструктор. Я вам скажу, что спустя какое-то количество повторов, вы уже самостоятельно по шуму двигателя будете понимать, что настало время для переключения передачи, а рука сама будет тянуться к рычагу.
К слову сказать…
Иногда на спидометрах автомобилей рисуют деления, которые разграничивают скорость движения по соответствующим передачам.
В других автомобилях с этой целью установлены тахометры —p приборы, показывающие скорость вращения двигателя и имеющие поделенный на зоны циферблат, благодаря которому также можно ориентироваться при выборе передачи (рис. 3.11). Я не призываю вас подробно рассматривать шкалы приборов во время движения —p гораздо лучше ориентироваться по звуку работы двигателя. В идеале, во время движения, глядя на «картинку» в лобовом стекле, прикидывать, с какой скоростью едет автомобиль, и сравнивать собственные предположения со спидометром. Ориентируясь по звуку двигателя и скорости движения, довольно просто (особенно со временем) определить соответствие включенной передачи реальной обстановке.
Рисунок 3.11 При выборе передачи можно ориентироваться по приборам на приборной панели, но гораздо эффективнее ориентироваться по звуку работы двигателя. в идеале, во время движения, глядя на «картинку» в лобовом стекле, прикидывать, с какой скоростью едет автомобиль, и сравнивать собственные предположения со спидометром.
Из опыта обучения вождению
Очень часто (так уж исторически сложилось) ко мне приходят люди, окончившие автошколы и получившие права. «Машину купил, права купил, ездить не купил… Надо что-то с этим делать…». Как правило, при езде по городу происходит следующее: мы едем на первой передаче, потом на второй, потом я предлагаю включить третью, а ученик спрашивает: «А может, не надо?…» После включения третьей, когда настает время включать четвертую, сидящий за рулем человек просто не понимает, что от него хотят: «В смысле четвертую? А мы на курсах никогда не включали четвертую…». О чем это говорит? Полноценно эксплуатировать автомобиль этого человека не научили, зато внушили страх, основанный на мысли: «Если я сейчас включу четвертую передачу, то машина как помчится!…» Очень важно понимать, что скорость движения автомобиля в первую очередь зависит от того, как сильно вы жмете на газ, и лишь где-то десятым пунктом от того, какая сейчас у вас включена передача. Мы сейчас говорим о механической коробке —p в автомате все делается без вашего участия и, как правило, там все зависит ТОЛЬКО от педали газа.
Если вы разогнались на третьей передаче до скорости 60 км/ч, то, включив четвертую, вы можете ехать по прежнему те же 60 км/ч —p никто не сказал, что нужно непременно разгоняться дальше. Другой пример. Вы едете на скорости 55 км/ч, но дорога идет на уклон (пусть даже совсем небольшой). Это значит, что необязательно «доводить» третью до 60 км/ч, а можно включить четвертую пораньше —p со временем вы будете это чувствовать, не задумываясь.
Комментарии пользователей (1)
Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 1 комментариев)
3.2.6 Главный критерий для переключения передач
Самым главным критерием для переключения всех передач является плавность хода автомобиля. И как раз об этом стоит поговорить подробнее. Как правило, начинающий водитель, двигаясь по дороге, сначала разгоняется на первой передаче, потом при переключении на вторую происходит «спотыкание» — машина «дергается»; худо-бедно разогнавшись на второй, ученик переключается на третью — снова со «скачком» (рис.
3.12). И так продолжается на каждом переключении.
Причиной первого «спотыкания» является то, что человек, разогнавшись, отпускает педаль газа (поскольку двигатель «слишком громко рычит») и только после этого выжимает сцепление. Бывает, что, даже осознавая необходимость выжать сцепление раньше, чем отпустить газ, человек забывает о том, что глубина нажатия педали сцепления гораздо больше, чем глубина нажатия педали газа. То есть выходит, что сцепление только-только начинает выключаться, а газ уже отпущен. Именно поэтому очень полезно сделать следующее (особенно это касается перехода с первой на вторую передачу, поскольку в этом случае все рывки проявляются максимально). Чтобы избежать клевка при сбросе газа на первой передаче, необходимо сначала РЕЗКО выжать сцепление (буквально топнуть левой ногой по педали сцепления) и только вслед за этим отпустить педаль газа. Даже если двигатель при этом недовольно «рыкнет», это будет лишь говорить о том, что случилась другая крайность —p передержали газ; но при этом «клевка» не будет! На мой взгляд, «клевок» гораздо вреднее, чем немного «рыкнувший» мотор.
Вам ведь не понравится, если вас взять за плечи и резко встряхнуть? Машине это тоже не нравится. Поэтому, чтобы этого избежать, выжимайте сцепление «пинком», резким «тычком», буквально топнув ногой, и только потом отпускайте газ.
Рисунок 3.12 Ошибки в переключении передач.
После того как вы отпустите педаль газа, двигатель выйдет на режим холостого хода —p нужно дождаться, чтобы он затих. Бояться этой паузы не нужно. Если вы вспомните велосипед, то после того, как вы быстро раскрутили педали и вдруг бросили их, велосипед еще долго будет катиться самостоятельно. То же самое происходит и с автомобилем: в тот момент, когда вы правильно резко выжмете сцепление, не допустив клевка и спотыкания, машина еще долго будет катиться (как минимум секунды три), не теряя скорости.
Рисунок 3.13 Правильное переключение передач.
Дождавшись холостого хода двигателя СПОКОЙНО (заметьте, резко выжимается только сцепление, все остальное переключается бережно и аккуратно!) переключитесь на следующую передачу (рис.
3.13).
Обратите особое внимание
Если вы будете переключать передачи молниеносно, то синхронизаторы в вашей коробке передач выйдут из строя уже «послезавтра» —p не отъездив на автомобиле и 20 тысяч километров, вам придется обратиться на станцию техобслуживания для ремонта коробки. Если вы понаблюдаете за тем, как переключаются передачи в различных машинах на перекрестках, то заметите, что в некоторых из них это происходит с «хрустом». Это как раз из-за того, что человек просто преждевременно «убил» свою коробку передач. Не нужно стараться переключать передачи слишком быстро! Делайте это аккуратно и плавно, чтобы машина успела понять, что вообще от нее хотят. Правильные действия при переключении передач позволят вам проездить на автомобиле столько, сколько вам захочется, а потом продать его так, чтобы купивший был счастлив и еще долго продолжал ездить, вспоминая вас добрым словом.
После того, как вы включите следующую передачу, чтобы сохранить ту же скорость движения и не допустить второго «клевка», вам нужно попасть оборотами двигателя так, чтобы скорость движения на включенной только что передаче строго соответствовала той скорости, которая уже есть в настоящий момент.
Нужно понимать, что причиной второго «клевка» является разница в угловой скорости вращения вала двигателя и сцепления, существующая в момент их соединения (рис. 3.14). Для того чтобы справиться с этой проблемой, давайте вспомним наши действия при старте автомобиля (ведь там мы уже сталкивались с этим явлением). Поднимая педаль сцепления с высокой точностью, одновременно с этим постепенно добавляйте газ, пока двигатель не «подхватит» движение автомобиля. В этот самый момент задержите подъем педали сцепления и выдержите ту самую ПАУЗУ, о которой мы говорили при обсуждении старта автомобиля. После того как вы почувствуете, что автомобиль покатился легко, просто отпустите педаль сцепления. Даже если вы отпустите педаль чуть раньше и разница между скоростями вращения будет составлять примерно 200~300 об/мин, то вы практически ничего не почувствуете. Если же разница будет существенной (порядка 1000 об/мин) —p скорее всего, вы очень отчетливо ощутите «рывок».
Рисунок 3.14 Для того чтобы не было рывка при переключении передач, скорости вращения вала двигателя и сцепления должны сравняться.
Комментарии пользователей (3)
Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 3 комментариев)
Что нужно и что нельзя делать при вождении автомобиля с механической коробкой передач
Хотите научиться управлять рычагом переключения передач? Нажмите здесь, чтобы найти инструктора рядом с вами.
Вы когда-нибудь замечали, что многие учителя быстро говорят вам, что вы делаете неправильно, и медленнее распознают, что вы делаете правильно? То же самое может быть и со списком «что можно и чего нельзя». Например, «переключайтесь в нужное время» и «не переключайтесь в неподходящее время» — это один и тот же совет, но звучит по-разному, не так ли?
В интересах поощрения вашей растущей компетентности в качестве водителя с переключением передач, вот список, в котором больше «можно», чем «нельзя». Следуйте советам на стороне «делать» и наблюдайте, как растет ваша уверенность в себе.
Обратите внимание и на сторону «нельзя». Как вы увидите, даже некоторые из классических «нельзя» имеют исключения.
Выполните эти 14 действий во время вождения автомобиля с механической коробкой передач
1. Правильно настройте сиденье водителя
В автомобиле с рычагом переключения передач правильное положение сиденья важнее, чем в автомобиле с автоматической коробкой передач. Вам нужно не только дотянуться до педали газа и тормоза; вам также нужно удобно переключать передачи и работать сцеплением. Убедитесь, что вы можете без напряжения дотянуться до самой дальней ручки переключения передач и что вы можете легко выжимать педаль сцепления до упора.
2. Ознакомьтесь с автомобилем с механической коробкой передач, которым вы управляете
Каждый автомобиль с механической коробкой передач немного отличается. Большинство коробок передач имеют примерно одинаковую настройку, но есть и вариации. Например, в некоторых автомобилях вам нужно нажать рычаг переключения передач вниз, чтобы включить заднюю передачу.
Если вы впервые садитесь в эту конкретную машину, переключитесь на все передачи. Когда вы за рулем, вы должны быть в состоянии найти передачи на механической коробке передач, не глядя вниз.
Также полезно узнать, насколько «тяжело» сцепление: как сильно приходится нажимать на педаль и где находится точка прикуса. Стоит потратить несколько секунд. На первой передаче, после того, как вы завели машину, но до того, как вы нажмете на педаль газа, поднимите левую ногу, пока не почувствуете точку укуса. Звук двигателя изменится, а передняя часть может немного приподняться.
3. Плавно переключайтесь
Существует грань между быстрым переключением передач и ускорением процесса путем рывков или заклинивания переключения передач. Делайте упор на плавность, и с опытом ваши переключения будут быстрыми и плавными. Когда вы обычно переключаете передачу, ваш пассажир едва заметит, что вы переключили передачу.
4. Выжимайте педаль сцепления до упора
При переключении передач полностью выключайте сцепление, нажимая педаль до упора.
Когда вы останавливаетесь даже в дюйме от половицы, вы оставляете диски сцепления частично включенными, а двигатель все еще передает часть мощности на колеса. Это вызывает ненужный износ сцепления и трансмиссии.
5. Выполняйте смену в нужное время
Это станет лучше с опытом. Когда вы ускоряетесь, переключаясь между передачами, как правило, лучше всего переключаться на следующую более высокую передачу, когда она доступна, и не позволять тахометру приближаться к красной черте. Около 2500-3000 об/мин — хороший диапазон переключения. Если кажется, что двигатель работает с трудом, возможно, вы переключились слишком рано, а если он громко скулит, возможно, вы слишком долго ждали.
Как грубое правило (помните, что каждая механическая коробка передач уникальна), переключайтесь на вторую передачу со скоростью 10–15 миль в час, на третью передачу со скоростью 15–20, на четвертую передачу со скоростью 30 и на пятую передачу со скоростью 40. Если у вас шестая передачу, переключайтесь на нее примерно на 55-60 и только в том случае, если вы планируете какое-то время находиться на этой скорости.
Бывают случаи, когда нужно быстро разогнаться и надо немного «отмотаться» на пониженной передаче. Это должно быть исключением, а не общей практикой.
То же правило работает и для замедления. Если вы переключитесь на пониженную передачу слишком рано, это будет видно по громкому протесту вашего двигателя. Возможно, вам придется вернуться на более высокую передачу. Если вы будете ждать слишком долго, чтобы переключиться на более низкую передачу, двигатель будет работать с трудом и может колебаться или даже заглохнуть.
6. Используйте преимущества торможения двигателем
Торможение двигателем происходит, когда вы отпускаете педаль газа, а силы торможения в двигателе замедляют движение автомобиля. Его можно использовать вместо или вместе с педалью тормоза и гидравлическими тормозами.
Вы увеличиваете торможение двигателем, когда переключаетесь на более низкую передачу и увеличиваете обороты двигателя. На автомобиле с механической коробкой передач легче переключаться на пониженную передачу и максимально эффективно тормозить двигателем, чем на автомобиле с автоматической коробкой передач.
Торможение двигателем не только снижает износ тормозов, но и дает вам больше контроля, особенно если вы замедляетесь или останавливаетесь в повороте или на скользкой поверхности.
При торможении двигателем держите ногу далеко от педали сцепления, чтобы сцепление было полностью включено.
7. Отдавайте предпочтение более низким передачам на подъемах
Торможение двигателем на пониженных передачах особенно полезно на спусках. Это замедляет автомобиль, дает вам больше контроля и предотвращает слишком сильную работу гидравлических тормозов. Это особенно важно на длинных спусках, таких как горные спуски, где повторное торможение может фактически перегреть тормоза и привести к отказу тормозов.
На подъемах более низкая передача улучшает сцепление с дорогой и управляемость, а также помогает поддерживать постоянную скорость на подъеме. Если ваша передача слишком высока, двигатель может работать с трудом и заставит вас поспешно и неуклюже переключиться на более низкую передачу.
8. В плохую погоду отдавайте предпочтение более низким передачам
В дождь, снег или гололед лучше поддерживать постоянную скорость и избегать резких торможений. Вам также необходимо увеличить тягу и контроль, максимально удерживая сцепление включенным. Это можно сделать, двигаясь на более низкой передаче. Избегайте не только резкого торможения, но и ситуации, когда вы двигаетесь слишком медленно для своей передачи и вынуждены поспешно переключаться на пониженную передачу.
9. Включите передачу автомобиля с механической коробкой передач и включите аварийный тормоз при парковке
При определенных условиях автомобиль с ручным переключением передач, находящийся на нейтральной передаче, может перевернуться. Прежде чем выйти из машины, включите первую передачу. Если вы движетесь вниз по склону, вместо этого можно использовать заднюю передачу.
Установите стояночный тормоз. Автомобиль с автоматической коробкой передач в Парке довольно безопасен, но на вашей ручке переключения передач нет эквивалентной настройки, обеспечивающей такой уровень безопасности.
10. Знайте, как использовать аварийный тормоз для трогания с места на подъеме
Трогание с места на подъеме — одна из самых больших проблем при вождении с ручным переключением передач. Если у вас есть функция «удержание тормоза», это проще, но использование стояночного тормоза отлично помогает в этой работе.
С комплектом экстренного торможения заведите автомобиль первым, выжмите педаль сцепления и приготовьте правую ногу к газу. При желании дайте машине щелчок газа. Поднимите педаль сцепления до упора. Отпустите ручной тормоз и нажмите на педаль газа. Если машина глохнет или катится назад, нажмите на тормоз и повторите попытку.
11. Практикуйте свои навыки вождения с механической коробкой передач
Не ждите, пока вы окажетесь в сложной ситуации, чтобы начать движение в гору или параллельный парк. Найдите тихое место, чтобы попрактиковаться в более сложных навыках переключения передач.
12. Смотри вверх
С переключателем передач, педалью сцепления и даже тахометром легко увлечься всем, что происходит в салоне механической коробки передач.
Ваше внимание должно быть сосредоточено на движении и дороге по другую сторону ваших окон.
Иногда вам придется поглядывать вниз, например, чтобы проверить спидометр. Сделайте это просто взглядом.
13. Будьте готовы к остановке
Если вы похожи на большинство начинающих водителей с рычагом переключения передач, это будет происходить часто поначалу и реже по мере улучшения ваших навыков. Когда это произойдет, не ругайте себя. Это иногда делают даже опытные водители МКПП.
Не вешай голову. Просто перезапустите машину и занимайтесь своими делами.
14. Получайте удовольствие от вождения Рычажное переключение передач
Люди приведут множество причин, по которым вы предпочитаете механическую коробку передач, но одна из главных заключается в том, что это просто более увлекательно , чем вождение автоматической коробки передач. Вы больше увлечены автомобилем, чем когда автоматическая коробка передач выбирает передачи за вас.
Приятно переключаться на более высокие передачи или плавно переключаться на пониженную передачу в повороте или вверх по склону. Ручка переключения передач приятно лежит в руке, как и педаль сцепления под ногой.
Никто не позовет вас за то, что вы получили небольшое удовольствие, производя впечатление на своих друзей. Вы можете гордиться мастерством в том, что становится забытым искусством в Америке. Небольшой взрыв радости возникает, когда агент по аренде автомобилей спрашивает: «Можно ли переключать передачи?» и вы можете причинно ответить: «Конечно, все в порядке».
Не делайте этих 9 вещей во время вождения автомобиля с механической коробкой передач
1. Не держите ногу на педали сцепления
В целом сцепление должно быть либо включено, либо выключено. Вы должны нажать на педаль до упора или вообще не касаться ее. Есть исключения, такие как проскальзывание сцепления, чтобы начать движение на первой передаче, но не оставляйте ногу касающейся сцепления, когда вы едете на передаче.
Даже легкое нажатие ноги на педаль сцепления может привести к частичному отключению сцепления. Это не так плохо, как езда на сцеплении, но все же это бессмысленный износ.
Отпустив педаль сцепления, переместите левую ногу и поставьте ее на половицу.
2. Не кладите руку на ручку переключения передач
Когда вы переключаете передачу, вилка переключателя входит в зацепление с муфтой и позволяет переключателю передач скользить. Это нормально, когда ты переключаешься. Он использует оборудование так, как оно должно использоваться.
Однако даже легкое прикосновение руки к рычагу переключения передач приводит к некоторому износу. Не делайте этого, когда вы не переключаетесь. Между переключениями держите руку над рычагом переключения передач или кладите ее обратно на руль.
3. Не ездите на сцеплении
Как уже отмечалось, сцепление, за некоторыми исключениями, должно быть либо включено, либо выключено. Педаль сцепления должна быть либо выжата до упора, либо не касаться ее.
Когда вы нажимаете сцепление наполовину, только часть мощности двигателя передается на ось и колеса. Остальное увеличивает давление и износ сцепления и трансмиссии. Вы не хотите заменять ни раньше, чем вам нужно.
Иногда неправильное сцепление вызвано плохой посадкой. Вы должны быть в состоянии комфортно выжимать педаль сцепления до упора, а также легко отдыхать левой ногой, когда она отпущена от этой педали.
Это не означает, что сцепление нельзя включать частично. Вам придется сделать это, чтобы пробуксовывать сцепление на первой передаче. При парковке может возникнуть необходимость передвигать автомобиль медленно на короткие расстояния. Тем не менее, вы никогда не должны нажимать педаль наполовину в обычной ситуации вождения, например, при переключении на более высокую передачу, когда вы набираете скорость.
4. Не используйте точку прикуса, чтобы задержаться на холме
Если вам нужно остановиться на подъеме, может быть сложно снова начать движение без соскальзывания назад или остановки.
Есть соблазн избежать этой проблемы, вообще не используя тормоз, а удерживая автомобиль на месте на холме с помощью педалей газа и сцепления. На самом деле это весело. Когда вы освоитесь, вы можете поиграть и позволить машине немного соскользнуть вниз по склону, а затем вернуть ее на место.
По общему признанию, многие опытные водители рычагов переключения передач делают это. И это дает вам ощущение газа и сцепления. Однако это все равно, что курить или грызть ногти. Как только вы начнете, от этой привычки будет трудно избавиться. И он носит твой клатч. Лучше не начинать. Есть лучшие способы попрактиковаться в управлении сцеплением.
5. Не переключайте передачи, не выжав сцепление
Когда вы учитесь управлять рычагом переключения передач, может случиться так, что вы забудете нажать педаль сцепления перед тем, как включить рычаг переключения передач. Вы можете обнаружить, что в любом случае можете успешно переключать передачи.
То, что вы можете, не означает, что вы должны.
Это плохо влияет на трансмиссию и может привести к преждевременному ремонту трансмиссии. Всегда нажимайте на педаль сцепления при переключении передач и всегда опускайте ее до упора.
6. Не двигайтесь на спуске по инерции
Если вы переключаете передачу в нейтральное положение (или нажимаете педаль сцепления) и убираете ногу с педали акселератора на длинном спуске, вы экономите бензин, верно? Какое-то время ваша эффективность использования топлива астрономическая.
Это опасно. Не делай этого. Вы теряете способность тормозить двигателем и сохранять контроль над автомобилем. Это ставит под угрозу вашу способность реагировать в чрезвычайной ситуации. Кроме того, во многих штатах это запрещено.
7. Не раскручивайся Без необходимости
Забавно представить себя гонщиком и максимально увеличить обороты на низкой передаче, прежде чем переключиться на следующую более высокую. Тем не менее, это создает нагрузку на вашу коробку передач и расходует топливо.
Это способствует быстрому и резкому переключению передач. Если вы прокрутите обороты выше красной линии, это может повредить ваш двигатель.
В некоторых случаях, например при выезде на автостраду, вам, возможно, придется быстро ускориться и увеличить обороты на каждой передаче, чем обычно. Вы можете сделать это, не доводя до красной линии.
8. Не трогайте сцепление с места
Возможно, вы видели это в кино. На первой передаче водитель нажимает педаль акселератора и отрывает ногу от сцепления. Шины визжат, и машина срывается с места.
Так это работает в фильмах, но в реальной жизни машина может никуда не ехать, а может и не ехать. Вы будете чувствовать себя ужасно глупо, если вам придется вызывать буксир.
Есть приемлемый способ выжать сцепление, чтобы запустить двигатель движущегося автомобиля с механической коробкой передач, но это другой вопрос.
9. Не оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на включенной передаче на красный свет (обычно) в нейтраль.
Если свет говорит об изменении, первое в порядке. Оставив машину на включенной передаче, вы будете более готовы продолжить движение, когда загорится зеленый свет.
Многие эксперты настаивают на том, что вы должны переключаться на нейтральную передачу при более длительном красном сигнале светофора. И это правда, что трансмиссия немного изнашивается из-за нажатия педали сцепления. Ведь педаль сцепления вообще надо нажимать только для переключения передач. Однако в большинстве современных автомобилей этот износ сцепления может быть менее серьезной проблемой.
Еще один аргумент в пользу нейтрали заключается в том, что вы можете дать отдых левой ноге. Если вы сталкиваетесь с большим количеством красных огней, это может быть большой помощью.
Если вы решите оставить передачу, убедитесь, что педаль сцепления находится в полу. Если он даже в дюйме от половицы, это может привести к дополнительному износу.
Не пожалейте времени, чтобы освоить эти навыки
Эти 23 предмета нужно запомнить? Если вы попытаетесь придерживаться их всех, все время, вы немного сойдете с ума.
Вот вам совет: думайте об одном или двух каждый раз, когда вы выходите за руль.
Во время одного занятия сконцентрируйтесь на хорошем сжатии до пола. В другой поездке сосредоточьтесь на времени, когда вы переключаете передачи. Вскоре вы обнаружите, что у вас есть набор хороших привычек вождения с механической коробкой передач, которые сделают ваши путешествия безопасными и приятными в будущем.
Как управлять рычагом переключения передач. Шаг за шагом
Когда дело доходит до вождения, автомобиль с автоматической коробкой передач в наши дни намного популярнее, чем рычаг переключения передач. По данным CarMax, 2,5% покупателей на самом деле хотят ездить на автомобиле с механической коробкой передач. Это не означает, что знание того, как управлять рычагом переключения передач, не пригодится или не является полезным навыком. Если вы арендуете автомобиль за границей, или вам нужно водить машину друга в чрезвычайной ситуации, или просто хотите больше свободы во время вождения, знание того, как водить коробку передач, откроет для вас новые возможности.
Но как начать работу с палкой? Читайте дальше, чтобы узнать, какие шаги нужно предпринять, чтобы начать работу.
Что такое рычаг переключения передач?
Возможно, вы слышали термин «рычажное переключение передач», но что такое «рычажное переключение передач»? Рычажное переключение передач — это термин, часто используемый для обозначения автомобиля с механической или стандартной коробкой передач. Рычажное переключение в автомобиле позволяет водителям вручную переключать передачи, чтобы ускорить автомобиль. Рычаг переключения передач расположен посередине автомобиля и соединен с коробкой передач.
Каждая передача рычага переключения рассчитана на определенные скорости, и по мере ускорения вам нужно будет переключаться на следующую передачу. Вот шестерни ведущего рычага и их соответствующие скорости.
- 1-я передача = от 0 до 10 миль в час
- 2-я передача = от 3 до 25 миль в час
- 3-я передача = от 15 до 45 миль в час
- 4-я передача = от 30 до 65 миль в час
- 5-я передача = 45 миль в час или более
Рычажное переключение передач по сравнению с автоматической коробкой передач
Управление Рычагом отличается от вождения автомобиля с автоматической коробкой передач и требует более активного участия водителя.
При использовании автоматической коробки передач автомобиль переключает передачи самостоятельно автоматически (отсюда и название автоматический).
Автомобиль с механической коробкой передач имеет заметное дополнение по сравнению с автомобилями с автоматической коробкой передач — сцепление. Помимо педали газа и тормоза, автомобили с механической коробкой передач имеют педаль сцепления, которая расположена рядом с педалью тормоза с левой стороны. Когда вы используете педаль сцепления, вы можете переключать передачи.
Вместо автоматического переключения передач ручка управления требует, чтобы вы переключали передачи вручную (отсюда и название «Руководство»). Это может быть сложной частью обучения управлению ручным переключением передач, потому что это заставляет вас включать сцепление и плавно переключать передачи. Если вы в конечном итоге нажмете педаль сцепления слишком быстро, ваша машина заглохнет. С другой стороны, если вы недостаточно быстро крутите сцепление, это может привести к износу автомобиля.
Как шаг за шагом управлять рычагом переключения передач?
Лучший способ научиться вождению с ручным переключением передач — это поучиться у опытного водителя с ручным переключением передач в безопасном месте, например, на пустой парковке. Но вы также хотите иметь четкое представление о шагах и о том, что вам нужно сделать заранее. Вот как управлять рычагом переключения передач.
Шаг 1. Сядьте в машину и осмотрите педали и рычаг переключения передач
Для начала вам нужно ознакомиться с тем, с чем вы работаете. Когда вы садитесь в автомобиль с механической коробкой передач, перед тем, как управлять ручкой, ознакомьтесь с педалями и манеткой. Посмотрите на схему переключения, которая показывает шестерни, а также педали.
Слева вы увидите педаль сцепления, которая является ключом для переключения передач. В центре будет тормоз, а с правой стороны — педаль газа, также известная как акселератор.
Шаг 2. Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, и нажмите на педаль сцепления.
Прежде чем начать, убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и левой ногой нажмите на педаль сцепления.
Шаг 3: Нажмите правой ногой на тормоз
Возьмите правую ногу и нажмите на тормоз. В вашем автомобиле, который находится в центре между педалью газа справа и сцеплением слева.
Шаг 4: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните, чтобы завести двигатель
Эта часть должна показаться вам знакомой! Вставьте ключ в замок зажигания и поверните. Помните, что вы должны быть в нейтральном положении, и ваша левая нога должна быть на сцеплении, а правая на тормозе. Если есть проблемы, убедитесь, что стояночный тормоз не активирован.
Шаг 5. Переведите рычаг переключения передач на первую передачу
Левой ногой нажмите на сцепление и переведите рычаг переключения передач на первую передачу, которая обычно находится в левом верхнем углу.
Шаг 6. Снимите правую ногу с педали тормоза
Для начала снимите правую ногу с педали тормоза.
Скорее всего, вы начнете осторожно переходить к следующему шагу.
Шаг 7: Отпустите сцепление
Осторожно и медленно отпустите сцепление, не нажимая слишком сильно левой ногой на сцепление.
Шаг 8. Переход к ускорению путем нажатия правой ноги на педаль газа
Медленно отпуская сцепление, начните переход к ускорению вперед, поставив правую ногу на педаль газа. Будьте осторожны с этим маневром, так как это может быть деликатный переход. Начните плавно с газом.
Шаг 9: Боже мой, ты за рулем!
Сняв левую ногу со сцепления и правую ногу на педали газа, вы теперь управляете ручкой на первой передаче. Поздравляю!
Шаг 10: Увеличение скорости и переход на вторую передачу
По мере увеличения скорости вам нужно будет перейти на вторую передачу, убрав правую ногу с педали газа и поставив левую ногу на сцепление. Включите вторую передачу, отпустите левую ногу со сцепления, а правую верните на педаль акселератора.
Шаг 11: Повторите и продолжите
Чтобы продолжить движение, вы повторите этот процесс и продолжите.
Когда вы увеличиваете скорость (но не слишком сильно, слишком быстро!), вам нужно будет перейти на следующую передачу, выжав сцепление, переведя передачу на следующую передачу, отпустить сцепление и нажать на газ. педаль.
Шаг 12: Включите нейтральную передачу и затормозите до упора
Чтобы остановить рычаг управления, вам нужно поставить левую ногу на сцепление и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. При этом снимите ногу со сцепления, а затем затормозите, чтобы остановить движущееся транспортное средство. Чтобы припарковаться, вам нужно активировать систему экстренного торможения, поскольку у механических коробок передач нет официальной опции «парковка».
Суть
Если вам интересно, как управлять рычагом переключения передач, надеюсь, теперь у вас есть идея получше. Очевидно, что лучше всего попрактиковаться в реальной жизни с опытным водителем, но это хорошее исследование для начала. Поначалу управлять клюшкой может быть страшно, но когда вы привыкнете, ваша мышечная память возьмет верх, и со временем вам станет легче.