Как пользоваться типтроником на автомате: инструкция по эксплуатации и видео

инструкция по эксплуатации и видео

За годы развития автомобилестроения было много попыток совместить механическую и автоматическую КПП. Появились трансмиссии, называемые полуавтоматическими, в которых к ручной коробке пытались добавить элементы автоматической. Современные АКПП с функцией ручного управления имеют свои особенности. Статья посвящена этому виду трансмиссий: в чем их преимущества и недостатки, как пользоваться типтроником. Кроме того, прилагается видео, в котором рассказывается о коробках автомат с функцией ручного переключения скоростей.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое типтроник

Для того чтобы ездить на автомобиле в разных режимах была изобретена трансмиссия. С ее помощью передается крутящий момент от двигателя к колесной группе. На современных авто устанавливаются механические и автоматические коробки. Водители, стремящиеся контролировать свою машину, выбирают механическую КПП, на автоматической предпочитают ездить женщины и новички.

Для того чтобы на автомобилях с АКПП можно было управлять динамикой при торможении, поворотах, ускорении, переключать на пониженную передачу, была добавлена функция типтроник. Всего этого лишена обычная коробка автомат. Многие автолюбители ошибочно считают, что это отдельный агрегат, представляющий собой новую трансмиссию. Но это не так.

Автоматическая коробка передач с типтроником

Сначала система стала применяться для спортивных автомобилей. Понятие типтроник было запатентовано фирмой Porsche, которая выпустила в 1990 году автомобиль с АКПП, имеющей возможность управлять передачами вручную. Со временем этот принцип стали применять в своих машинах другие компании, называя их тач-троник, стептроник, эспатик и др. Система также нашла свое применение в роботизированных коробках и вариаторах. Понятие типтроник стало нарицательным. В настоящее время под этим понятием понимается любая АКПП, которая имеет функцию управления переключением передач вручную.

В обычном режиме действиями автоматической коробки руководит бортовой компьютер. Переход на ручное управление не означает, что можно будет механически переключать передачи путем нажатия на педаль сцепления. Это всего лишь электронная имитация работы МКПП в упрощенном виде, не требующая от водителя специальных навыков и опыта вождения.

Ручка коробки переключения передач

При переходе в режим типтроник компьютер продолжает осуществлять контроль за действиями водителя: в электронном блоке управления (ЭБУ) автомобиля начинает работу специальная программа. Анализируя поступающие команды в зависимости от действий водителя, программа подключает определенные алгоритмы. Если при этом компьютер посчитает, что в данный момент такое переключение опасно для двигателя, она игнорирует поступившую команду.

Как пользоваться

Все автомобили, оснащенные АКПП с типтроником, ничем не отличаются от обычной коробки автомат:

1. Оснащены двумя педалями – тормоза и акселератора.Педали акселератора и тормоза на авто с АКПП

2. Имеют те же положения ручки акселератора – «D», «N», «R», «P».

Если эксплуатация машины осуществляется в обычном режиме «D», то все действия контролирует бортовой компьютер, но с помощью типтроника, водитель имеет возможность при необходимости выбрать сам нужную передачу.

Пользоваться типтроником очень просто. Это можно увидеть на видео, размещенном в конце статьи. Осуществляется переключение с помощью рычага выбора диапазонов (РВД), когда он находится в режиме «D». В этот момент ручку следует перевести специальный паз, имеющий обозначения «+» и «-». Для повышения передачи используется «+», а для понижения, соответственно, «-».

Схема использования типтроника

Выключение режима типтроник выполняется обратным перемещением рычага в положение «D». Все перемещения ручки отображаются на дисплее управления.

Некоторые модели автомобилей вместо специальной ниши на РВД оснащены «лепестком», который расположен на рулевом колесе. С его помощью осуществляется ручное управление, путем нажатия кнопок на нем. Для повышения передачи нужно тянуть правый рычажок «+» к рулю, для понижения – левый рычажок «-».

Если водитель продолжительное время не пользуется подрулевыми лепестками, бортовой компьютер сам переводит коробку в режим автомата. Если автомобиль тормозит, то система также автоматически понизит передаточное число. Повторный старт будет происходить лишь на первой передаче. Это удобно на светофорах, так как не нужно постоянно задумываться о переключении скоростей, управляя машиной вручную.

Лепесток типтроника на рулевом колесе

В режиме типтроник компьютер продолжает контролировать действия водителя, отменяя команды, которые способны нанести вред двигателю или коробке. К примеру, если машина остановилась при включенной первой скорости блок управления не даст заглохнуть мотору.

В некоторых автомобилях предусмотрены спортивная и зимняя программы. При использовании спортивной, в режиме типтроник, ЭБУ позволяет водителю держать высокие обороты при каждой передаче. Это дает возможность получить максимальную отзывчивость автомобиля при ускорении и обгонах. Зимняя программа позволяет избежать пробуксовки на скользком дорожном покрытии.

 Загрузка …

Плюсы и минусы системы

Система типтроник завоевывает все большую популярность. На современных автомобилях почти повсеместно устанавливаются коробки автомат с ручным управлением. Причиной этого являются следующие преимущества системы:

• Водитель всегда имеет возможность перейти в ручной режим управления в экстренных ситуациях, например, при торможении двигателем, позволяя вручную понизить передачу. Это может помочь избежать заноса на скользкой трассе.
• Системой удобно пользоваться при обгоне, не давая возможности автомату перейти на более высокую передачу.
• Если автомобиль оснащен зимним режимом, то система типтроник дает возможность трогаться по скользкой дороге со второй передачи, тем самым позволяя избежать пробуксовки.
• Хотя автоматические коробки не любят бездорожья, переключаясь в ручной режим управления, можно ездить по неровным дорогам, «сглаживая» некоторые неровности покрытия.
• Все модели, имеющие типтроник, оснащены встроенной системой защиты, которая следит за ручным переключением и не допускает ситуаций, где возможно повреждение двигателя. На МКПП такая функция отсутствует.
• Экономнее расход бензина по сравнению с обычной АКПП, хотя в механической коробке бензин расходуется меньше.
• Оптимальное решение для водителей, кто хочет ездить на машине с автоматом, но иметь возможность ручного управления.
• Несмотря на дополнительную функцию, стоимость автомобиля не увеличилась.

Коробкам с типтроником присущи недостатки. За счет добавления функции ручного управления увеличились размеры трансмиссии и ее вес. Передачи переключаются с некоторой задержкой. Например, на автомобиле Ауди она составляет 0,1 секунды, а на Порше достигает 0,7 секунды.

Функция типтроник дает дополнительные возможности опытному водителю управлять динамикой автомобиля, при этом сохраняются все преимущества АКПП. Благодаря этому многие противники коробки автомат стали ее приверженцами.

Видео «АКПП с типтроником»

В этом видео рассказывается о коробках автомат, оснащенных функцией ручного управления.

Как правильно пользоваться типтроником – АвтоТоп

Если еще недавно можно было утверждать, что любой типтроник – это автомат, но не каждый автомат является типтроником, то сегодня АКПП в чистом виде редко можно встретить на новых автомобилях. Другими словами, из вида трансмиссий типтроник модифицировался в основную функцию практически любой автоматической коробки передач. Дальше мы расскажем о том, что такое типтроник в автомобиле более подробно.

Что такое типтроник в машине и как он появился?

Чтобы ездить на авто в различных режимах была создана трансмиссия. Именно благодаря ней передается крутящий момент к колесной группе. Современные авто оборудованы механическими и автоматическими коробками. Водители авто, которые хотят полностью управлять процессом вождения – выбирают механическую коробку передач МКПП, другие же предпочитают автоматическую коробку передач (АКПП).

Для того чтобы на авто с АКПП можно было руководить динамикой во время торможения, при поворотах, ускорении, переключении пониженной передачи, была добавлена функция типтроник. Большинство автолюбителей думают, что это отдельный прибор, который представлен новой трансмиссией. Но это ошибочное мнение.

Изначально система применялась для спортивных автомобилей. Название было запатентовано компанией Porsche, выпустившей в 1990 году первый автомобиль с АКПП и возможностью ручного управления передачами. В дальнейшем это нововведение стали использовать и другие предприятия, прозвав его тач-троник, эспатик, стептроник. Название типтроник стало окончательным вариантом, которым пользуются по настоящее время. Система стала активно применяться в роботизированных коробках, а также вариаторах. Сегодня это название больше подразумевает любую АКПП, которая предусмотрена функцией регулировки переключения передач вручную.

Как пользоваться коробкой типтроник

Рычаг автоматической коробки передач с типтроником

Обычно управление типротроником выполняется при помощи рычага автоматической коробки передач. Но, некоторые модели могут быть оснащены подрулевыми переключателями или кнопками на руле.

Чтобы запустить функцию ручного переключения нужно сделать следующее:

• Передвинуть рычаг КПП в правую или левую сторону, затем, этим же рычагом можно двигать вперед-назад, переключаясь на повышенную или пониженную передачу.
• Если автомобиль оснащен подрулевыми переключателями или кнопками с обозначениями «+» и «-». То выполнять ручное переключение нужно именно с их помощью.

Если же водитель не будет пользоваться типтронником, то система будет функционировать в автоматическом режиме, как и обычная коробка автомат.

Читайте также: Коробка передач DSG : что это такое?

Как работает типтроник

В основу автоматической трансмиссии заложен принцип планетарной передачи, а в секвентальных коробках функционирует последовательный комплект шестерен, позволяя осуществлять большой крутящий момент и переносить высочайшие нагрузки, благодаря жесткой связи. Как соединить два принципа в одном приборе? Никак. Поэтому за основу взяты «автомат» и усиление планетарных шестерен для обеспечения жесткой связи с каждой передачей посредством гидротрансформатора. Теперь обладатель такого авто может испытать на себе ощущения, которые схожи с управлением секвентальной трансмиссией, толкая рычаг вверх, водитель посылает сигнал электронике для переключения на высшую передачу, а перемещая вниз – на пониженную. Для этого следует перебросить рычаг в определенное положение. Таким образом, все типтроники управляются электроникой.

Видео о типтронике

Читайте также: Коробка передач CVT — что это такое?

Плюсы и минусы типтроника

Кнопки управления типтроником на руле

Система типтроник становится популярнее с каждым днем. На современных авто почти в каждой установлены коробки автомат с ручным управлением. Причиной являются следующие преимущества системы:

• Водитель всегда может переключиться в ручное управление в непредвиденных ситуациях, к примеру, при торможении мотором, вручную понижая передачу. Это минимизирует вероятность заносов на поворотах, особенно на скользкой дороге.
• Система безопасна для обгонов, она не дает автомату переключиться на высокую скорость.
• Если транспорт оборудован зимним режимом, то система типтроник позволяет трогаться по дороге, покрытой льдом, со второй передачи, избегая пробуксовок.
• Автоматические коробки не совсем любят бездорожье, но переключившись в ручной режим, можно спокойно передвигаться по неровностям.
• Все модели, оборудованные типтроником, имеют интегрированную систему защиты, которая контролирует ручное переключение и не дает двигателю выйти из строя. На МКПП данная функция отсутствует.
• Экономичное потребление топлива, если сравнить с обычной АКПП.

Коробки с типтроником имеют и свои недостатки. Из-за введения функции ручного управления увеличились габариты и вес конструкции. Передачи активизируются с некоторой задержкой.

В целом функция типтроник позволяет опытному водителю управлять динамикой авто, сохраняя все достоинства АКПП.

За годы развития автомобилестроения было много попыток совместить механическую и автоматическую КПП. Появились трансмиссии, называемые полуавтоматическими, в которых к ручной коробке пытались добавить элементы автоматической. Современные АКПП с функцией ручного управления имеют свои особенности. Статья посвящена этому виду трансмиссий: в чем их преимущества и недостатки, как пользоваться типтроником. Кроме того, прилагается видео, в котором рассказывается о коробках автомат с функцией ручного переключения скоростей.

Что такое типтроник

Для того чтобы ездить на автомобиле в разных режимах была изобретена трансмиссия. С ее помощью передается крутящий момент от двигателя к колесной группе. На современных авто устанавливаются механические и автоматические коробки. Водители, стремящиеся контролировать свою машину, выбирают механическую КПП, на автоматической предпочитают ездить женщины и новички.

Для того чтобы на автомобилях с АКПП можно было управлять динамикой при торможении, поворотах, ускорении, переключать на пониженную передачу, была добавлена функция типтроник. Всего этого лишена обычная коробка автомат. Многие автолюбители ошибочно считают, что это отдельный агрегат, представляющий собой новую трансмиссию. Но это не так.

Автоматическая коробка передач с типтроником

Сначала система стала применяться для спортивных автомобилей. Понятие типтроник было запатентовано фирмой Porsche, которая выпустила в 1990 году автомобиль с АКПП, имеющей возможность управлять передачами вручную. Со временем этот принцип стали применять в своих машинах другие компании, называя их тач-троник, стептроник, эспатик и др. Система также нашла свое применение в роботизированных коробках и вариаторах. Понятие типтроник стало нарицательным. В настоящее время под этим понятием понимается любая АКПП, которая имеет функцию управления переключением передач вручную.

В обычном режиме действиями автоматической коробки руководит бортовой компьютер. Переход на ручное управление не означает, что можно будет механически переключать передачи путем нажатия на педаль сцепления. Это всего лишь электронная имитация работы МКПП в упрощенном виде, не требующая от водителя специальных навыков и опыта вождения.

Ручка коробки переключения передач

При переходе в режим типтроник компьютер продолжает осуществлять контроль за действиями водителя: в электронном блоке управления (ЭБУ) автомобиля начинает работу специальная программа. Анализируя поступающие команды в зависимости от действий водителя, программа подключает определенные алгоритмы. Если при этом компьютер посчитает, что в данный момент такое переключение опасно для двигателя, она игнорирует поступившую команду.

Как пользоваться

Все автомобили, оснащенные АКПП с типтроником, ничем не отличаются от обычной коробки автомат:

1. Оснащены двумя педалями – тормоза и акселератора. Педали акселератора и тормоза на авто с АКПП
2. Имеют те же положения ручки акселератора – «D», «N», «R», «P».

Если эксплуатация машины осуществляется в обычном режиме «D», то все действия контролирует бортовой компьютер, но с помощью типтроника, водитель имеет возможность при необходимости выбрать сам нужную передачу.

Пользоваться типтроником очень просто. Это можно увидеть на видео, размещенном в конце статьи. Осуществляется переключение с помощью рычага выбора диапазонов (РВД), когда он находится в режиме «D». В этот момент ручку следует перевести специальный паз, имеющий обозначения «+» и «-». Для повышения передачи используется «+», а для понижения, соответственно, «-».

Схема использования типтроника

Выключение режима типтроник выполняется обратным перемещением рычага в положение «D». Все перемещения ручки отображаются на дисплее управления.

Некоторые модели автомобилей вместо специальной ниши на РВД оснащены «лепестком», который расположен на рулевом колесе. С его помощью осуществляется ручное управление, путем нажатия кнопок на нем. Для повышения передачи нужно тянуть правый рычажок «+» к рулю, для понижения – левый рычажок «-».

Если водитель продолжительное время не пользуется подрулевыми лепестками, бортовой компьютер сам переводит коробку в режим автомата. Если автомобиль тормозит, то система также автоматически понизит передаточное число. Повторный старт будет происходить лишь на первой передаче. Это удобно на светофорах, так как не нужно постоянно задумываться о переключении скоростей, управляя машиной вручную.

Лепесток типтроника на рулевом колесе

В режиме типтроник компьютер продолжает контролировать действия водителя, отменяя команды, которые способны нанести вред двигателю или коробке. К примеру, если машина остановилась при включенной первой скорости блок управления не даст заглохнуть мотору.

В некоторых автомобилях предусмотрены спортивная и зимняя программы. При использовании спортивной, в режиме типтроник, ЭБУ позволяет водителю держать высокие обороты при каждой передаче. Это дает возможность получить максимальную отзывчивость автомобиля при ускорении и обгонах. Зимняя программа позволяет избежать пробуксовки на скользком дорожном покрытии.

Плюсы и минусы системы

Система типтроник завоевывает все большую популярность. На современных автомобилях почти повсеместно устанавливаются коробки автомат с ручным управлением. Причиной этого являются следующие преимущества системы:

• Водитель всегда имеет возможность перейти в ручной режим управления в экстренных ситуациях, например, при торможении двигателем, позволяя вручную понизить передачу. Это может помочь избежать заноса на скользкой трассе.
• Системой удобно пользоваться при обгоне, не давая возможности автомату перейти на более высокую передачу.
• Если автомобиль оснащен зимним режимом, то система типтроник дает возможность трогаться по скользкой дороге со второй передачи, тем самым позволяя избежать пробуксовки.
• Хотя автоматические коробки не любят бездорожья, переключаясь в ручной режим управления, можно ездить по неровным дорогам, «сглаживая» некоторые неровности покрытия.
• Все модели, имеющие типтроник, оснащены встроенной системой защиты, которая следит за ручным переключением и не допускает ситуаций, где возможно повреждение двигателя. На МКПП такая функция отсутствует.
• Экономнее расход бензина по сравнению с обычной АКПП, хотя в механической коробке бензин расходуется меньше.
• Оптимальное решение для водителей, кто хочет ездить на машине с автоматом, но иметь возможность ручного управления.
• Несмотря на дополнительную функцию, стоимость автомобиля не увеличилась.

Коробкам с типтроником присущи недостатки. За счет добавления функции ручного управления увеличились размеры трансмиссии и ее вес. Передачи переключаются с некоторой задержкой. Например, на автомобиле Ауди она составляет 0,1 секунды, а на Порше достигает 0,7 секунды.

Функция типтроник дает дополнительные возможности опытному водителю управлять динамикой автомобиля, при этом сохраняются все преимущества АКПП. Благодаря этому многие противники коробки автомат стали ее приверженцами.

Видео «АКПП с типтроником»

В этом видео рассказывается о коробках автомат, оснащенных функцией ручного управления.

Всем привет! Наши машинки, а именно IX 35 оборудованы коробкой автомат с возможностью ручного переключения передач, а именно типтроником. Так, что-то я туплю наверное, но не пойму, как ей пользоваться? До этого была только механика. Можно ли при движении переводить из Д на мануал и обратно? Или только при полной остановке и через тормоз?
Спасибо за ответы, заранее!

Hyundai ix35 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Hyundai ix35, 2014

Hyundai ix35, 2011

Hyundai ix35, 2010

Hyundai ix35, 2013

Комментарии 35

Какая горячая линия

Горячая линия
Представительство Audi в России:

117485, Россия, Москва, ул. Обручева, д. 30/1.

Горячая линия Audi:

Телефон для Москвы и для звонков из-за границы: (495) 775-88-88.

Телефон для звонков из регионов России: 8 (800) 200-23-33.

Я пробывал по разному, и во всех случаях в движении что на ручной режим что D с S и обратно все включается без проблем, как бы это печально не сказалось на АКПП и не встать гденибудь за пару тройку тыс км от дома. Многие говорят что можно но при этом необходимо отпустить газ, а кто то говорит и нажать на тормоз слегка, кого слушать не понятно!

Если коробка дает переводить рычаг в движении, значит так можно! Ты же не сможешь, при движении вперед включить R, так как там стоит защита, только после полной остановки и при нажатой тормозе это возможно! Есть инструкция и есть горячая линия, они тебе подскажут!

Я пробывал по разному, и во всех случаях в движении что на ручной режим что D с S и обратно все включается без проблем, как бы это печально не сказалось на АКПП и не встать гденибудь за пару тройку тыс км от дома. Многие говорят что можно но при этом необходимо отпустить газ, а кто то говорит и нажать на тормоз слегка, кого слушать не понятно!

И если тебе спокойнее переключать без нажатия на газ в движении, то делай так, но точно не в движении с набитым тормозом-вот этого точно не стоит делать! У тебя коробка при тормозе переходит на пониженную или при долгом торможении а нейтраль, а ты ее переключаешь.

Я пробывал по разному, и во всех случаях в движении что на ручной режим что D с S и обратно все включается без проблем, как бы это печально не сказалось на АКПП и не встать гденибудь за пару тройку тыс км от дома. Многие говорят что можно но при этом необходимо отпустить газ, а кто то говорит и нажать на тормоз слегка, кого слушать не понятно!

Сорри за ошибки)) т9))

В движении на типтроне можно переходить с положения D на S и обратно, и что при этом необходимо газ отпустить или же вообще на тормоз нажимать, или только после полной остановки?

Не надо, как держал ногу на педали газа так и держи, но по крайней мере на наших коробках я при нажатой педали могу переключить рычаг с драйва на ручное управление и обратно.

автомат умнаю штука по сути всего описаного можно добиться кикдауном! Типтроник имхо нужен только зимой чтоб со второй из гуана вылзать )
И еще все автоматы с защитой от дурака все положения в которые рычаг переводиться в движении можно включать на ходу!

т. е. если я с дуру на ходу захочу включить R (заднюю) то рычаг туда не пойдет?

опять тупой вопрос с моей стороны))

Не пойдет! Но я не проверял никогда 🙂

ну вообще в инструкции написано, что переключение возможно после полной остановки и с нажатой педалью тормоза…а с N на D и обратно можно и без тормоза переключаться, но пробовать тоже не стану))

Я пару раз когда с женой за рулем глупостями на ходу занимался случайно рычаг на N скидывал

все правильно подсказывают! )

Я тоже все предыдущие годы на механике, сейчас, откатал пару недель на автомате, и очень нравится) По теории еще бы мотор помощнее и коробку под него, но это в будущем, а пока все устраивает!
Сперва непривычно «плюсовать» и «минусовать» передачи))) да и нужно это не всегда) я также в основном на D катаю) и в пробках на Р или N рычаг не перевожу, если только совсем долго ждать и лень ногу на тормозе держать)

Я тоже, если все глухо просто на P ставлю и стою, а так если не сильно стою, то только тормоз, мне пока хватает! Достаточно из экономичного режима перейти в спортивный и нормально едет))правда кушает тогда)))

Переводить можно, вместо D покажет текущую передачу. Ручной режим удобен для активного разгона, можно разогнаться, затем переключиться на D и катиться в нужном направлении. Еще зимой удобно с ручным режимом. В пробке включил первую и исключатся мелкие подергивания, о которых на форуме писали, когда в редиме D.

Т.е. для меня, для тупого ( мануал я не удосужился прочитать, он валяется в бардачке в машине, машина на стоянке, идти лень) Я еду на D, мне захотелось драйва или обогнать кого то, я рычаг не отпуская газ( или отпустить?) перевожу влево там где +-, он показывает передачу, я рычаг вниз — включилась пониженная и я на обгон? Верно?

Нет конечно — все по-другому!)
Едешь на D, захотелось драйва или обогнать кого то, рычаг, не отпуская газ, влево там где +-, он показывает передачу, рычаг вниз — на одну или 2 передачи вниз, обороты повысились и на обгон))))

Попрактикуйся на выходных. Сначала разгон со светофоров. Потом при движении на скорости. Ну и следует помнить, что коробка адаптивная, едешь активно, она подстраивается под стиль вождения. Но где-то тут читал, что если долго катишь на 6 передаче, то коробка расслабляется и забывает про активное вождение. Тут подходит прием «газ в пол» через секунду или две коробка сама сбрасывает пару передач и переходит в активный разгон. Нужно привыкнуть к этой паузе между «газ в пол» и резким ускорением авто. Вроде как чип-тюнинг снимает эту паузу.
Но его буду делать только после ТО-0.

это автоматическая коробка передач с ручным режимом

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 389

Трансмиссия позволяет изменять крутящий момент поступающий на колеса от двигателя. Сначала для этого использовалась механическая коробка передач (МКПП), значительно позже появилась автоматическая (АКПП). Одной из ветвей дальнейшего развития коробок с автоматическим управлением стала технология, получившая название типтроник (tiptronic).

Что такое типтроник

Tiptronic является автоматической коробкой передач, в которой присутствует возможность переключиться на ручной режим.

Название и технология были запатентованы компанией Porsche в 1990 году. Первые типтроники устанавливались на спорткары 911 модели, это были гидромеханические 4-х ступенчатые автоматические коробки с электронным блоком управления. Позже, уже 8-ми ступенчатые типтроники, начали ставить на Panamera и Cayenne.

Главной задачей, которую ставили перед собой немцы – сделать автомобиль с полным автоматом, но с возможностью езды в режиме sport, по аналогии с секвентальными коробками, используемыми в автогонках. Там также использовался последовательный режим переключения передач.

Примерно в то же время, американская Chrysler занималась разработкой своей 4-х ступенчатой, поперечной А604 Ultradrive. Но если Porsche во главе угла ставили динамику, то американцы стремились снизить расход топлива.

Коробка передач Ultradrive не предусматривала возможности принудительного включения ручного режима по типу tiptronic, зато стала первой АКПП с адаптивными режимами. В следующих поколениях Chrysler добавила электронную надстройку, позволяющую включать ручной режим, эти АКПП получили название AutoStick.

Но вариант Porsche оказался более удачным, и имя tiptronic стало нарицательным. Сегодня эти коробки устанавливают на многие автомобили концерна Volkswagen Group: Audi, VW, Skoda, Seat и другие. У BMW эта конструкция носит название steptronic.

Как пользоваться типтроником

Поскольку коробка передач типтроник это прежде всего автомат, на селекторе присутствуют традиционные для них положения рычага P (паркинг), R (задний ход), N (нейтраль), D (движение вперед). Напротив положения D имеется Т-образный вырез, в верхней части которого знак «+», в нижней «-».

Водитель в любое время может взять управление на себя, переместив рычаг туда, получая возможность самостоятельно менять передачи. Дублировать функцию рычага могут подрульные лепестки, либо кнопки на руле. На панели приборов отображается, какая именно передача включена.

Вопреки привычному для спортивных вариаторов режиму переключения (толчок рычага вниз повышает, а вверх понижает передачу), в типтронике все строго наоборот.

Свое нежелание перейти на более привычный режим переключения, компания объясняет заботой о клиентах, которым придется переучиваться.

Водителю не нужно обладать особыми навыками, как в случае с бессинхронизаторными секвенталками, управление которыми требует контроля оборотов двигателя и перегазовок.

Блок управления в коробке типтроник настроен так, что электроника не даст совершить неверные действия, которые могут навредить трансмиссии или двигателю.

Конструкция типтроника

Чтобы попасть под условия товарного знака «Tiptronic», коробка должна быть гидравлической, безвальной, на планетарных редукторах, иметь электронное управление и блокировку гидротрансформатора на всех передачах.

Для реализации на автомате ручного режима переключения, необходима жесткая связь двигателя с колесами, которая не предусматривалась на АКПП 80-х годов. Теоретически опцию можно было реализовать на любой, но сложность в другом – блокировка гидротрансформатора повышала ударные нагрузки на него, и тем они разрушительней, чем ниже передача.

Кроме этого страдали пакеты и планетарный ряд.

Технологии того времени не позволяли создавать наиболее подверженные разрушению детали одновременно прочными и недорогими. Создавая tiptronic, Porsche могли позволить себе удорожание коробки, поскольку их автомобили имели высокую добавочную стоимость, ведь главной задачей было повышение динамических характеристик автомобиля. Chrysler же, пытавшийся добиться большей экономии, искал решение без повышения расходов на производство.

В ранних моделях АКПП за переключение передач у Porsche отвечали силовой и центробежный регуляторы давления, а за передачу крутящего момента скомпонованные в планетарный ряд Симпсона три планетарных механизма и дополнительный редуктор.

К моменту установки КПП типтроник на 911 модель, удалось отказаться от регуляторов давления, полностью перейдя на электронное управление, и удалить все обгонные муфты.

• Третье и четвертое поколение Porsche 911 (964 и 993 соответственно) компоновались 4-х ступенчатым типтроником.
• Пятое (996) и шестое (997) получили 5-ти ступенчатый вариант.
• Cayenne и Panamera обзавелись 8-ми ступкой, с планетарным рядом из 4-х простых и сложных планетарных механизмов.

Плюсы и минусы

При желании можно найти плюсы и минусы даже у типтроника. Насколько существенны недостатки, учитывая, как это решение упрощает жизнь водителю, каждый решает для себя сам.

Положительные качества коробки:

• Это удобно, в особенности для опытных водителей — всегда можно взять управление переключением передач на себя.
• Навредить неправильным переключением автомобилю сложно – электроника все контролирует.
• Расход топлива ниже чем на автоматической коробке.
• Там, где на автомате проехать сложно, ручное управление упрощает задачу.

Недостатки:

• Пусть и несущественно, но из-за дополнительных элементов повышается вес.
• Сложность изготовления и использование износостойких материалов отражаются на стоимости коробки.
• Ремонт и обслуживание типтроника тоже возрастают в цене.
• Если сравнивать с механической коробкой, задержка при переключении все же будет присутствовать.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Коробка автомат типтроник, как пользоваться кпп

Автомобильные производители долгое время работали над совмещением автоматической и механической трансмиссий, в результате чего были созданы так называемые полуавтоматы. АКПП, оборудованные опциями управления в ручном режиме, довольно часто встречаются в современных транспортных средствах. Этом материал посвящен теме полуавтоматических КПП – что они представляют собой, как правильно эксплуатировать и каковы плюсы, и минусы от их использования.

Что такое коробка автомат Типтроник?

Предназначение трансмиссии заключается в обеспечении авто возможностью передвижения на разных режимах. Трансмиссионная система передает крутящий момент от ДВС к колесам. На сегодняшний день новые авто оборудуются как механическими, так и автоматическими КПП. Чтобы на машинах с «автоматами» у автомобилиста была возможность управлять динамикой при экстренном торможении, заносах, увеличении оборотов, агрегаты оборудуются дополнительной опцией под названием коробка автомат Типтроник.

В свою очередь, традиционная коробка-автомат лишена вышеперечисленных особенностей. Зачастую отечественные автомобилисты по ошибке считают, что Типтроник это и есть тип КПП, то есть агрегат со своей конструкцией и принципом работы. Но это не совсем верно и мы постараемся объяснить вам это.

Изначально коробка автомат Типтроник использовалась в спорткарах, а запатентован этот механизм компанией «Порше». В 1990 году производитель выпустил авто, оборудованное коробкой-автомат с опцией переключения передач в ручном режиме. Спустя какое-то время этот принцип стал использоваться другими автомобильными производителями, только этому типу трансмиссии давали другое имя – стептроник, тачтроник и т.д. Кроме того, система также стала использоваться в вариаторных КПП и даже «роботах» (DSG). По сути же, автомат Типтроник – это автоматическая КПП с опцией ручного переключением скоростей.

Как известно, все без исключения действия АКПП мониторятся бортовым компьютером. Если водитель решит переключиться на ручное управление, то это вовсе не значит, что вам нужно будет переключать скорости, при этом выжимая акселератор сцепления. По сути, в автомобилях, оборудованных Типтроником, происходит имитация механической трансмиссии в электронном режиме, при этом от автомобилиста не требуется применение каких-либо специфических навыков или знаний.

Когда коробка автомат Типтроник переходит в ручной режим работы, блок управления все равно следит за действиями автомобилиста. В частности, в этот момент ЭБУ запускает утилиту, предназначенную для анализа действий водителя и переключения специальных алгоритмов. В том случае, когда БК (бортовой компьютер) расценивает действия автомобилиста как опасные для ДВС, то он их попросту игнорирует.

Как пользоваться «полуавтоматом»?

Как пользоваться Типтроником? В целом транспортные средства, оборудованные «автоматом» с такой функцией, мало чем отличаются от авто с традиционными АКПП:

• Они оборудованы педалями газа и тормоза.
• Селектор переключения скоростей имеет те же режимы – «D», «Р», «R» и «N».

Когда авто работает в режиме «D», бортовой компьютер производит мониторинг всех действий, но при необходимости автомобилист сам может перейти на нужную скорость. Именно это отличие является принципиальным между обычным «автоматом» и АКПП с Типтроником.

Что касается вопросов эксплуатации, то в принципе здесь все просто. Переключение скоростей происходит при помощи селектора выбора диапазонов, когда авто работает в режиме «D». В это время автомобилист переключает селектор в соседний паз с отметками «+» и «-». Как вы уже могли догадаться, для увеличения оборотов селектор нужно переключить на «плюс», для снижения – на «минус».

Чтобы выйти из режима управления Типтроником, рычаг достаточно переместить в положение «D». При этом все действия водителя по переключению селектора будут отражаться на панели управления.

В некоторых автомобилях паз для ручного переключения скоростей с отметками «+» и «-» отсутствует. Вместо этого агрегатом можно управлять с помощью кнопки на рулевом колесе. Переключение осуществляется аналогичным способом: «+» — скорость повышается, «-» — понижается. Разница заключается только в том, что переключение происходит не рычагом, а кнопкой на руле.

Даже когда активирован режим Типтроник, все действия автомобилиста тщательно контролируются блоком управления. Он, в свою очередь, игнорирует команды, которые могут навредить трансмиссии или ДВС. Например, если автомобилист тормозит авто на включенной первой скорости, то БК не даст мотору заглушиться в этот момент.

Также следует отметить, что некоторые машины могут быть оборудованы функцией спортивного или зимнего режима езды. Если вы активировали спортивный режим, то БК будет следить за тем, чтобы на каждой скорости двигатель работал на повышенных оборотах. Судя по отзывам автомобилистов, таким образом можно оценить максимальную динамику при обгоне или ускорении. Если вы активировали зимний режим, то БК будет делать все возможное, чтобы предотвратить пробуксовку, ведь, как известно, пробуксовка может быть губительной для АКПП.

Коробка автомат типтроник, видео работы АКПП:

Плюсы и минусы этого типа КПП

Как пользоваться Типтроником мы выяснили, теперь поговорим о преимуществах и недостатках таких АКПП. В последнее время коробка автомат типтроник устанавливаются не только на авто иностранного производства. Некоторые автомобилисты ставят их даже на старые «ВАЗы» и «Волги», что обусловлено следующими преимуществами:

• Во-первых, автомобилист всегда может включить ручной режим при необходимости, к примеру, для торможения двигателем, если надо вручную снизить скорость. Таким образом, можно избежать заноса на скользком дорожном покрытии.
• Во-вторых, автомат Типтроник очень удобный при обгонах и опережениях, поскольку он не дает «автомату» активировать повышенную передачу, как следствие – потерять несколько секунд драгоценного времени при опасном маневре.
• В-третьих, всем владельцам авто с АКПП известно, что «автоматы» могут выходить из строя при регулярной езде по бездорожью или сельской местности. Но при включении ручного режима Типтроник позволяет безболезненно для КПП ездить по неровным дорогам.
• В том случае, если машинка оборудована КПП с зимним режимом, то вы сможете трогаться со второй скорости, что даст возможность избежать пробуксовки.
• Все без исключения автомобили, оборудованные этим типом трансмиссии, также оснащаются дополнительной системой защиты. Эта система осуществляет мониторинг действий автомобилиста и предотвращает те ситуации, когда возможно повреждение ДВС вследствие неправильной эксплуатации.
• Если сравнивать с обычным «автоматом», то можно сказать, что машины, оборудованные КПП с Типтроником, потребляют немного меньше топлива.
• Такая КПП является идеальным вариантом для тех водителей, которые хотят автоматическую трансмиссию, при этом не желают избавляться от возможности ручного управления авто.
• Цена на авто с Типтроником обычно такая же, как и на машину с традиционным «автоматом».

Однако, как и любой другой агрегат, АКПП Типтроник имеет и свои недостатки. Их не так много, как плюсов, но все равно они есть. В результате добавления функции размеры АКПП и ее вес стали больше. Кроме того, передачи могут переключаться пусть и с маленькой, но задержкой. К примеру, на автомобилях Фольксваген этот показатель составляет около 0.1-0.2 сек, на Порше – 0.7 секунды.

что это, как работает, как пользоваться, отзывы

Большинство выпускаемых сегодня автомобилей с автоматической коробкой передач укомплектовываются АКПП с режимом типтроник. Данная разработка стала следствием долгих лет конкуренции механической и автоматической КПП. Развитие компьютерных технологий помогло команде Порше разработать первую удачную «гибридную» коробку, удовлетворяющую потребностям каждого клиента.

Что такое коробка передач типтроник

Большинство людей, услышав о типтронике, представляют некий автомат с переключением на механику. Но это абсолютно не так.

Сегодня множество автопроизводителей выпускают КПП типа типтроник, при этом, если заглянуть под руль, там по-прежнему будет только две педали – газ и тормоз. Говоря простым языком, принцип работы типтроника тот же, что и у автомата, различия всего лишь в режиме контроля хода в различных режимах работы мотора.

Впервые новую КПП мир увидел в 90-х годах, когда компания Порше укомплектовала им свою 911 модель. Целью разработки было внедрить в автоматическую коробку ручное управление по типу гоночных секвентальных КПП. Таким образом, немецкий концерн добился высокой динамики и контроля, схожего с управлением механической коробкой.

Как работает типтроник

Работа типтроника контролируется при помощи электронного блока управления, который также выполняет роль педали сцепления. Переводя рычаг коробки в определенное положение, включают режим ручного управления, где, что бы повысить передачу, нужно дергать рычаг вверх, а, чтобы понизить – вниз.

Чтобы достигнуть такого управления, в КПП вместо обычных для механической коробки шестеренок установлены планетарные усиленные шестерни, жесткое переключение возможно благодаря гидротрансформатору.

Общий вид стандартной коробки с режимом типтроник на фото:

Чтобы агрегат служил долго, электронный блок управления сам решает, возможно ли ручное переключение в определенный момент. ЭБУ моментально просчитывает крутящий момент, положение шестерней и предполагаемой динамики. Если переключение будет угрожать работе агрегата, команда будет проигнорирована.

Внимание! Ощущения при управлении данной КПП чем-то схожи с тем, что испытывает пилот гоночного болида с секвентальной трансмиссией.

При переключении КПП в режим типтроника водителю доступны пять передач. Благодаря планетарным шестерням, передачи переключаются очень плавно, без рывков. На некоторых автомобилях можно встретить дополнительный спортивный режим типтроника, который существенно увеличивает тягу и частоту вращения двигателя.

Если же не переводить рычаг в режим типтроника, разницы с обычным автоматом нет.

Чем отличается tiptronic от s-tronic

Как уже отмечалось выше, tiptronic переключает передачи с помощью гидротрансформатора. Данная система была прогрессивна еще в начале 2000-х годов. Но сегодня инженеры из Audi разработали более совершенную роботизированную систему, где роль гидротрансформатора выполняет робот.

Audi занялась поисками альтернативы в момент, когда большинство автопроизводителей стали гнаться за экономичностью своих автомобилей. А система tiptronic, хотя и управлялась с помощью электронного блока, все-таки имела небольшой КПД.

Робот позволил повысить КПД, при этом уменьшив расход топлива. Сейчас все модели бренда Audi с автоматической КПП имеют внутри систему s-tronic. Некоторые модели типтроника от Audi имеют до 8 передач.

Стоит упомянуть, что при разработке за основу была взята коробка DSG с подобной системой от Фольксваген. Audi лишь адаптировали ее под свои модели с полным и передним приводом. Поэтому многие отмечают их схожесть.

Таким образом, основное отличие коробки tiptronic от робота s-tronic в переключении передач. Вместо гидротрансформатора, теперь этим занимается робот.

Коробки с типтроником можно встретить также на БМВ и Митсубиси Паджеро. Компании также усовершенствовали технологию. Например, на BMW типтроник переключается не роботом, как на Audi, а с помощью вариатора.

Плюсы и минусы коробки типтроник

Конечно, каждая технология имеет свои плюсы и минусы. Единственное, что можно сказать точно, автомат с типтроником по всем параметрам будет лучше обычного автомата.

Автомат с типтроником позволяет:

• Самостоятельно управлять динамикой автомобиля на сложных участках пути.
• При переключении на следующую передачу система не сбавляет оборотов двигателя, как обычный автомат.
• Можно трогаться со второй передачи, что позволяет избегать пробуксовки на обледеневшей дороге.
• Можно использовать экстренное торможение двигателем.
• Более лояльно относится к передвижению по бездорожью.
• Умная защита от непродуманного переключения передачи.
• Более экономичен в сравнении с обычным автоматом.

Немаловажным плюсом, из-за которого многие покупают авто с данной коробкой, является более экономный расход топлива. Достигается это в основном благодаря поддержанию уровня оборотов двигателя во время переключения передач, тогда как на обычном автомате двигателю приходится наращивать обороты заново, забирая при этом КПД.

Единственные минусы, которые отмечают бывалые автолюбители, – это большие размеры коробки, хотя автопроизводители научились грамотно использовать ее габариты, и присутствующая в основной массе задержка при переключении передачи. В зависимости от возраста коробки, задержка может варьироваться до семи миллисекунд.

Также сюда можно отнести более высокую цену типтроника в сравнении с обычной коробкой автомат. Но со временем разница будет компенсирована за счет экономии топлива.

Как пользоваться типтроником на автомате

Во-первых, типтроником можно вообще не пользоваться. Если коробку не переключать в ручной режим, различия не будут ощутимы совершенно. Так же, как на обычном автомате, коробка представлена четырьмя стандартными положениями — «D», «N», «R», «P».

Но в отличие от обычного автомата, на большинстве коробок с типтроником, рычаг можно увести вправо или влево, в специальный паз, где уже подключится типтроник. В большинстве моделей для повышения передачи рычаг двигается вперед, для понижения – назад. Для перехода в автоматический режим рычаг возвращается на прежнее положение.

Коробка передач tiptronic представлена на фото:

На некоторых моделях можно встретить отсутствие дополнительного положения рычага. В таких случаях, обычно, управление типтроника представлено кнопками на руле «+» и «-».

Сам алгоритм действий с данной КПП выглядит следующим образом:

• Включается двигатель без каких-либо манипуляций с педалями.
• Выжав педаль тормоза, рычаг переводят в паз ручного переключения передач, при этом на индикаторе должна высветиться цифра «1», означающая, что включена первая из пяти скоростей.
• Отпуская педаль тормоза, можно плавно выжать педаль газа.
• В процессе езды, чтобы переключится на следующую скорость, нужно всего лишь толкать рычаг на увеличение или понижение передачи. Либо, если типтроник управляется кнопками на руле, достаточно просто нажимать на кнопку. При этом ногу с педали газа убирать не нужно.

Все действия водителя анализируются бортовым компьютером, поэтому бояться не стоит. Если действие будет противоречить механике или здравому смыслу, система проигнорирует действие.

Если коробка в режиме типтроника, но длительное время не используется, то система автоматически переключится обратно на автомат.

Подробнее о некоторых нюансах управления авто с АКПП типтроник: 

Можно ли отключить типтроник

Стоимость автомобиля, укомплектованного типтроником, обычно выше аналога с обычной коробкой, поэтому вопрос отключения данного режима не совсем рационален. К тому же, если нет желания использовать режим типтроник, достаточно просто не переключать рычаг в позицию режима.

Тем не менее, иногда возникают ситуации, когда типтроник мог выйти из строя или его попросту нужно отключить. Совсем отключить режим можно. Для этого достаточно отключить электронный блок управления. В таком случае, даже при переводе рычага в позицию режима типтроник, коробка попросту не будет реагировать на ручное управление.

Ремонт типтроника

Как и любой другой технический агрегат со сложными движущимися частями, коробка с типтроником периодически требует ремонта. Конечно, если использовать коробку в соответствии с рекомендациями производителя и вовремя проходить техническое обслуживание, большинства проблем можно избежать.

Большинство поломок АКПП с типтроником связано с водителями, имеющими большой стаж, но впервые севших за руль с типтроником. Наиболее частые поломки таких КПП – это:

• Износ деталей. Чаще остальных выходят из строя сальник и насос подачи масла. Обычно их просто меняют на новые. Впрочем, цена насоса и сальника не сильно бьет по карману.
• Неполадки электронного блока управления. ЭБУ – самая уязвимая часть данных коробок. Даже при аккуратном использовании периодически возникают программные ошибки, которые устраняют путем компьютерной диагностики. Например, распространенные проблемы, связанные с ЭБУ – это коробка типтроник дергается на светофоре или типтроник скидывает третью передачу в нейтраль.
• Масло. Полное отсутствие масла или его низкое качество сильно вредят деталям, особенно планетарным шестерням. Нужно понимать, что в коробке малейшее отклонение от правил вызовет в будущем неисправность. Нередки случаи, когда автолюбители в погоне за экономией льют дешевое масло от недобросовестных производителей или же сами разбавляют масло водой и присадками.

Важно! Масло для типтроника нужно заливать только то, которое рекомендовано производителем. Оно должно соответствовать предъявляемой вязкости и температуре кипения.

Заменить масло в коробке типтроник можно самостоятельно, придерживаясь инструкции.

Большинство поломок не могут быть решены автовладельцем самостоятельно, так как проблемы, связанные с коробкой с типтроником, решаются только с помощью дорогостоящего технологичного оборудования. Самостоятельное вмешательство и настройка типтроника могут привести к полной неисправности коробки и даже двигателя.

Заключение

Несомненно, автоматическая коробка передач предназначена для людей, предпочитающих максимально комфортную езду. В случаях, когда человек не может решить для себя, какая манера вождения ему ближе, выбор АКПП с типтроником будет наилучшим решением. К тому же, в семьях, где автомобиль эксплуатируется несколькими членами семьи, возможность подстроится под манеру езды каждого водителя является большим плюсом данной коробки.

Опытные автолюбители не рекомендуют покупать автомобили с данными коробками новичкам. Так как его использование может вызвать некоторые трудности у неопытных водителей. А, учитывая его чувствительность к ошибкам, приобретение может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Отзывы об АКПП типтроник

Максим Реутов, 26 лет, г. Киев

Взял в 2014 году новую Hyundai Sonata sport. Изначально о типтронике услышал уже в дилерском центре. Поначалу отнесся скептически, собирался брать просто автомат. После, услышав про экономию данной коробкой топлива, решился на тест-драйв. По началу было жутко непривычно, учитывая, что всю жизнь катался на механике. То, насколько отзывчива машина в ручном режиме почти не отличить от стандартной механики. В эксплуатации уже пятый год, заливаю масло Лукойл, проблем никаких. Режим в основном использую во время обгона, на разбитых и извилистых дорогах.

Даниил Ковалев, 33 года, г. Воронеж

Знакомство с коробкой с типтроником началось, мягко говоря, не очень. Купил Пассата В6, масло было залито еще в дилерском центре. После пары тысяч километров сгорел гидроблок. Как потом объяснили, были какие-то проблемы с охлаждением, из-за чего закипело масло. Мне, конечно, все по гарантии заменили, но осадок остался. В целом, кроме как в В6, типтроником не пользовался. Без сомнений штука удобная, сейчас так же активно его эксплуатирую.

Типтроник в машине с АКПП

Относительно недавно в обиходе водителей появилось новое слово — «типтроник». Из-за неполноценного понимания что это такое, многие называют его «коробкой типтроник» или же, например, перед покупкой нового автомобиля задаются вопросом — что лучше выбрать типтроник или какую-либо автоматическую коробку передач. Сразу оговоримся, что название это не совсем правильно, т.к. типтроник не является каким-то отдельным, обособленным агрегатом автомобиля, а постановка вопроса «что лучше — автомат или типтроник?» однозначно является некорректной. Что же из себя на самом деле представляет типтроник, предлагаем разобраться в нашей статье.

Коробка передач типтроник — что же это такое?

Понятие «типтроник» (от англ. «Tiptronic») в 1990 году впервые запатентовала немецкая компания Porsche для обозначения 4х-ступенчатой гидромеханической АКПП с возможностью электронного ручного управления. Данная разработка реализовала идею имитации управления автомобилем с механической КПП, но в упрощенном для водителя виде, а также не требующая опыта и навыков вождения на механике.

Строго говоря, роботизированные и вариаторные АКПП не попадают под условия запатентованного товарного знака «tiptronic», даже если сами процессы ручной смены передаточного числа полностью аналогичны. И, хотя с течением времени различные автопроизводители добавляли схожие функции в свои автомобили и называли их по-разному (стептроник, тач-троник, свитч-троник, эспатик), именно «типтроник» стал именем нарицательным среди водителей, т.к. был исторически первым. Сейчас под типтроником подразумевает имитацию ручного переключения передач на автомобиле с любым видом автоматической КПП.

Если вы только начинающий водитель, наша статья о том, как научиться водить машину с нуля именно для вас!

Покупаете новое авто, но еще не определились с коробкой? В статье самые полезные советы о том, что лучше выбрать — автомат или механику.

Хотите себе кроссовер? /avtotovary/pokupka-avto/byudzhetnye-krossovery.html — обзор самых популярных бюджетных кроссоверов, представленных на рынке России.

Принцип работы типтроника

Режим типтроник реализуется через специальную программу в электронном блоке управления (ЭБУ) автомобиля. То есть, по сути своей это не механическое выжимание педали сцепления с целью сменить передачу, а всего лишь команда бортовому компьютеру. Производя какие-либо манипуляции с переключателем, ЭБУ принимает специальные сигналы и запускает специальный алгоритм программы для переключения передачи.

Как пользоваться типтроником на автоматической коробке передач

Автомобиль с любой АКПП, будь то робот, вариатор или классический автомат, дополненный функцией типтроник, точно также имеет всего 2 педали — акселератор и тормоз. Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет те же позиции — «D», «N», «R», «P». В обычном режиме «D» переключение скоростей контролируется бортовым компьютером. Однако , благодаря типтронику, водитель в любой момент может вмешаться и собственноручно выбрать передачу.

Ездить на типтронике проще простого. Ручное переключение передач осуществляется во время движения и, чаще всего, с помощью рычага выбора диапазонов. РВД из режима «D» перемещается в специальный дополнительный паз, обозначенный знаками «+» и «-»: «+» для повышения передачи и «-», соответственно, для понижения.

Иногда, вместо дополнительного паза для РВД, автомобиль оснащается специальным «лепестком», расположенным на руле. И тогда выбор передачи осуществляется совсем как на гоночных болидах — с помощью переключения лепестка или нажатия кнопок на нем (также «плюс» и «минус»).

Текущая передача, как и любое другое положение селектора, будет отображаться на дисплее управления авто.

Естественно, компьютер все-равно контролирует действия водителя, поэтому, как говорилось выше, не позволяет ему совершать критические ошибки, в том числе повредить коробку или двигатель неосторожными переключениями. И даже при полной остановке с включенной первой передачей, блок управления не позволит мотору заглохнуть.

Если программа «видит», что вы долгое время не пользовались ручным переключением, она возвращает управление автомобилем в обычный для него, автоматический режим. Точно также, автоматически понижаются передаточные числа при торможении, а повторное трогание будет происходить с первой передачи, благодаря чему вам не придется беспокоится о постоянном перемещении РВД вручную на каждом светофоре .

Часто в автомобилях с автоматической трансмиссией и функцией типтроник предусмотрены также зимняя и спортивная программы. При выборе спортивного режима, типтроник позволяет держать обороты двигателя в верхнем диапазоне каждой передачи, добиваясь максимальной отзывчивости при обгоне и ускорениях. Зимний режим позволяет избежать опасной пробуксовки на скользкой поверхности.

О том, что такое типтроник, как и в каких случаях им пользоваться, смотрите видео:

Основные плюсы и минусы типтроника

Преимущества АКПП с типтроником:

• типтроник очень удобен при обгоне — перейдя в ручной режим, вы можете «запретить» автомату переключение на более высокую передачу;
• типтроник позволяет быстро взять управление автомобилем в критической ситуации в свои руки;

  При необходимости экстренного торможения двигателем, можно вручную понизить передачу. Особенно это может пригодится для избежания заноса на скользкой дороге.

• также как и зимний режим (если он предусмотрен на вашем авто), типтроник позволяет начинать движение на скользкой поверхности сразу со второй передачи, что позволит избежать пробуксовки колес;
• хотя вариаторные и классические АКПП очень не любят езду по бездорожью, переключение на ручное управление все же помогает немного «сгладить» всевозможные ямы и выпуклости на дорожном покрытии;
• все модели автомобилей, оснащенные режимом tiptronic, оснащены также и специальной программой для защиты от «необдуманного» переключения передач, чем не может похвастаться обычная механика;
• с помощью типтроника можно значительно экономить топливо, особенно по сравнению с АКПП без этой функции;
• идеальное решение для водителей, которым тяжело определиться с выбором между МКПП и АКПП.

Говоря о недостатках типтроника, нужно помнить, что это не отдельный вид АКПП, а всего лишь одна из ее функций, поэтому, пожалуй единственным более-менее серьезным минусом является утяжеление коробки передач. В целом же, типтроник очень удобный режим, особенно если учесть, что его наличие или отсутствие на цену автомобиля «с салона», по большому счету, влияния не имеет, т.к. практически все новые автомобили обладают этой функцией по умолчанию.

Если вы все еще не можете решить — нужен ли вам типтроник в автомобиле или нет, предлагаем ознакомиться с отзывами автовладельцев, использующих такой вид коробки передач:

О типтронике. Все-таки штука весьма полезная и нареканий на него практически нет. В одном из прошлых своих отзывов я писал, что в городе автомат вне конкуренции, но на трассе ему не хватает прыти. Вот тут и приходит на помощь типтроник. Не нужно бояться вручную переключаться на пониженные передачи при обгонах. хотя бы на одну, а лучше на 2 и, в некоторых случаях, даже на 3. Иными словами — на скорости до 94 км/ч можно включать вторую передачу (это из сервисной книжки), вот тогда вы и прочувствуете всю мощь двухлитрового двигателя:) Еще нюанс — чтобы избежать дерганья при переключении на передачи пониже, нужно выжать газ, поднять обороты, ну а потом система сама включит нужную передачу. Если вы вдруг переключите на вторую передачу на скорости больше 94 км/ч, то система не позволит вам этого сделать и тем самым защитит от вас коробку и мотор (проверял). Т.о. типтроник делает обгоны более увлекательными и безопасными. НО! нужно помнить, что это все же не механика и разгон происходит гораздо медленнее.

Я думаю Типтроник добавлен в акпп для энергичной, спортивной езды. если нет необходимости гнать в аэропорт чтобы успеть на уже взлетающий самолет, устраивать гонки по типу НФС или раз в неделю возить рожающих в роддом, короче, носиться как угорелому, то зачем этот типтроник вообще нужен на автомате..?

Как по мне, типтроник — очень удобная функция. машина с мужем на двоих. если я за рулем, то пользуюсь автоматом, а муж переходит в ручной режим. все счастливы и довольны!

что лучше и чем отличаются коробки

Разговоры о том, что лучше типтроник или автомат, не утихают уже многие годы. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно тщательно изучить основные отличия между ними.

Автоматизированная коробка передач – это вид нескольких трансмиссий, которые не предполагают механического подключения сцепления водителем. А типтроник – подвид автоматической коробки, оснащенный своими особенностями. Впервые ее испробовала компания Порше на спортивных автомобилях.

Разновидности КПП

Коробка передач обеспечивает необходимый диапазон изменения крутящего момента при разных движениях автомобиля. Различают несколько видов автоматизированных коробок. У некоторых типов КПП встроена функция отключения двигателя от колес, в других его выполняет так называемое сцепление.

Выделяют 4 основных вида КПП:

• механический;

• роботизированный;

Многие ошибаются полагая, что типтроник – отдельная конструкция автоматического вида. Это не совсем правильно. Типтроник (еще его называют стептроник) в процессе деятельности может плавно переходить с автоматического режима на ручной. Поэтому авто оборудывается автоматической коробкой либо этот же автомат дополняется типтроником. А какая между ними разница рассмотрим подробнее ниже.

Классическая автоматическая коробка передач

Данный вид КПП популярен среди автолюбителей. Главное превосходство в том, что при вождении водитель не отвлекается на переключение передач. Например, программа  не требует никаких навыков для старта, всего лишь нужно поставить на «D» и отпустить тормоз.

В автомобилях, где встроена коробка автомат передачи переключаются с помощью компьютера. Он же подбирает оптимальную систему работы мотора, и на его деятельность никак не влияет опыт и профессионализм шофера.

«Классику» обычно выбирают новички, которым трудно запомнить разные режимы вождения и не гонятся за скоростью. Например, автомат идеален для езды по городу без какого-либо лихачества. Начинающим водителям легче пользоваться полной автоматикой, которая сама по себе переключается на необходимые режимы управления.

Типтроник

Коробка автомат типтроник считается усовершенствованной и продвинутой версией автоматической трансмиссии. По функциональности он хорош как в ручном, так и в автоматическом режиме. Эти качества делают автомобиль более послушным в условиях бездорожья. Многие также путают его с роботом. Главное отличие робота, автомата и типтроника – это принцип работы.

АКПП и устройство типтроник практически не имеет глобальных различий. Но последний вариант считается более интересным в плане вождения. С ним водитель начинает больше привязываться к машине, чувствует комфорт при управлении автомобилем. Переключаясь на механическую коробку передач двигатель, легко может набрать скорость для спортивной манере езды.

Сравнительная характеристика

Ниже приведем таблицу, где указаны преимущества, недостатки коробок передач, и  чем отличаются типтроник от автомата.

Характеристика АКПП	Минусы АКПП	Характеристика Типтроник	Минусы Типтроник
Простота в управлении.	Не рекомендуется для езды по бездорожью	Полный контроль над управлением во время езды.	Гораздо габаритнее, чем обычный автомат.
Установка и ремонт обходится дешевле, чем типтроник.	Пробуксовывание на скользкой дороге выводить из строя детали и системы.	Стрептоник способен поднимать обороты двигателя, нежели автомат.	Покупка и ремонт обходится дороже.
Двигатель функционирует в щадящем режиме	Часто ломается под воздействием холода и износчивости.	Находится полностью под управлением при езде по труднодоступным местам.
Отличается плавной работой. Предупреждает «рывки» во время старта и переключения скоростей.	При переключении скоростей сигнал доходит с задержкой до 5 секунд.	При помощи селектора управления осуществляется быстрое переключение передач без задержек.
	Часто ломается, а ремонт обходится дорого.	На скользкой дороге увеличивает возможность торможения двигателем.
	Не предусматривает езды с прицепами.	Типтроник отличается от автомата своей способностью переключаться от автоматического к механическому режиму, чем облегчает езду по бездорожью.
	Негативно отражаются перегрузки ускорения.	Конструкция блокирует ошибочное переключение скоростей.

Преимущества Tiptronik

Тiptronik – устройство, которое включает в себя режимы парковки, заднего хода, движение вперед и тихий ход.

Чем отличается типтроник от обычного автомата:

1. В нем преобладает высокая динамика авто. При переходе на механическое управление в случае обгона, позволяет избежать высокой передачи и потери в динамике.
2. За счет способности переключаться на механический тип управления повышает управляемость автомобилем. Типтроник осуществляет полный контроль движения. Создает удобство и комфорт водителю.
3. Усовершенствованная версия  устройства трансмиссии также учитывает режим зимней работы. Такого рода щадящая система позволяет избежать пробуксовки при гололеде, и автомобиль стартует со второй передачи.
4. Например, при езде по бездорожью или скользкой дороги облегчает движение. Типтроник хорошо сглаживает неровности дороги, для разгона подбирает относительно ровные участки.
5. В случае аварийных состояний предусматривает мгновенное торможение двигателем.
6. Включение спортивного режима повышает обороты двигателя до максимума.

Типтроник стал широко использоваться с 2000 года. Многие производители дали предпочтение данному устройству и начали устанавливать его на свои автомобили. В наши дни под этой коробкой передач имеется в виду любая КПП, которая подразумевает имитацию ручного регулирования. Но также можно сказать, что не все такие устройства копируют разработку Porsche, на которой изначально тестировалось усовершенствованное устройство.

На сегодняшний день АКПП с режимом тiptronik устанавливают производители:

• Porsche;
• Аudi;
• Sеаt;
• Skоda;
• VW.

Несовершенство Типтроника можно отразить в виде сложности механизма и дороговизны трансмисии. В процессе функциональной деятельности эти недостатки не ощущаются. Выносливость трансмиссии высокая, ремонту подвергается гораздо реже.

Преимущества классической автоматической коробки

Хотя многие думают, что между автоматом и типтроником нет разницы, она все-таки существуют. Основное отличие механизма – это лишение возможности переключать скорости вручную. А коробка автомат типтроник совмещает эти качества. В этом заключается главные отличия автомата от типтроник, чем делает последнее устройство более оригинальным.

Но классический вариант автоматической коробки от этого не утрачивает свою популярность среди автолюбителей:

1. Автомат создает комфорт в управлении и безопасность движения. С ним можно не думать о переключении режима скоростей, что позволяет сконцентрировать внимание на управлении автомобиля.
2. Покупка и ремонт устройства обходится дешевле, чем типтроник. Даже последнего проходит более сложно с присутствием многих элементов.
3. С автоматом опытные водители знакомы давно. И в случае поломки многие могут отремонтировать самостоятельно.
4. Автоматизированная коробка передач при езде позволяет сэкономить больше топлива.

Из недостатков можно выделить, то, что коробка автомат чаще ломается, особенно при минусовых температурах, когда на дороге гололед. Также классический вариант АКПП не предназначен для езды по бездорожью. В этом случае ремонта автомата не избежать. 

Что выбрать

При выборе между автоматом и АКПП оснащенным типтроником лучше дать предпочтение последнему. Данное устройство имеет массу преимуществ и малое количество недостатков. В плане функциональности значительно опережает классику АКПП. Тем более по российским дорогам совместное управление механики и автоматики более приемлемо. Оно современнее и экономичнее. Создает больше удобства и комфорта водителю.

Классическая коробка автомат больше походит новичкам без опыта вождения. Благодаря полной автоматике можно сконцентрироваться на дороге и не отвлекаться на режимы переключения. Особенно ездить по городским дорогам в режиме автомат удобно и комфортно. При езде по труднодоступным местам он не выдерживает и ломается.

Как переключить с помощью режима Volkswagen Tiptronic

Как переключать передачи в режиме Volkswagen Tiptronic

Если ваш Volkswagen оснащен коробкой передач с двойным сцеплением или DSG, тогда вам доступна свобода, которая не предоставляется традиционной механической или автоматической коробкой передач. С коробкой передач DSG вы можете свободно ездить, не беспокоясь о переключении передач, или вы можете лучше контролировать свой привод, переведя трансмиссию в режим ручного переключения или режим Tiptronic.Научиться переключать передачи с помощью режима Volkswagen Tiptronic легко, и, вероятно, он станет особенностью вашего Volkswagen, которую вы захотите часто использовать.

Если на вашем автомобиле установлена ​​трансмиссия Volkswagen DSG с возможностью режима Tiptronic, позвольте нам показать вам, как работает переключение передач. Изучите приведенные ниже шаги, а затем примените эти знания на дороге, чтобы взять на себя управление своим опытом вождения.

Для начала переведите автомобиль в режим Drive, а затем войдите в режим Tiptronic, наклонив рычаг переключения передач вправо.Обратите внимание, что передача, на которой вы сейчас находитесь, будет отображаться на панели приборов в правом верхнем углу. В режиме Tiptronic есть два способа переключения передач:

1. Переключение с помощью рычага переключения передач: Чтобы переключиться на более высокую передачу, переместите переключатель вперед. Чтобы переключиться на более низкую передачу, потяните ее назад.
2. Переключение с помощью подрулевых переключателей: Автомобили с подрулевым переключателем делают переключение в режиме Tiptronic еще проще. Нажмите правым веслом на себя, чтобы переключиться на более высокую передачу, и наклоните левое весло на себя, чтобы переключиться на более низкую передачу.

[Подробнее: Volkswagen преобразовывает Golf в гоночный концепт-кар ]

Преимущества Volkswagen Tiptronic Mode

Преимущества режима Volkswagen Tiptronic по сравнению с полностью автоматической или механической коробкой передач заключаются в том, что вы как бы получаете лучшее из обоих миров. При необходимости вы можете взять на себя управление с помощью ручного переключения передач или наслаждаться легким вождением с автоматической коробкой передач. Кроме того, в режиме Tiptronic, если вы не переключитесь до критических оборотов двигателя, коробка передач DSG может переключиться автоматически.Таким образом, вы можете иметь больше спокойствия и наслаждаться поездкой именно так, как вам хочется.

[Подробнее: Вы захотите использовать кожу или кожзаменитель V-Tex для вашего следующего нового автомобиля? ]

Теперь, когда вы знаете, как переключать передачи в режиме Volkswagen Tiptronic, не стесняйтесь обращаться к нам в Neftin Volkswagen с любыми вопросами. Так что выходите и начинайте пользоваться преимуществами режима Volkswagen Tiptronic.

Еще от Нефтин Volkswagen

Коробка передач

Volkswagen Tiptronic | Линдси Фольксваген Даллеса

Преимущества трансмиссии Volkswagen Tiptronic

Владеть Volkswagen — это особенное дело.Наряду с великолепным, вневременным механизмом владельцы VW могут пользоваться рядом преимуществ от владения автомобилем. Одним из основных преимуществ владения Volkswagen является доступная автоматическая коробка передач Tiptronic на некоторых моделях. Коробки передач Tiptronic сочетают в себе удобство автоматической коробки передач и удовольствие от вождения, присущее механизму переключения передач.

Что такое коробка передач Tiptronic?

Коробка передач Tiptronic — это, по сути, обычная автоматическая коробка передач, в которой водитель может выйти из «автоматического режима» и использовать подрулевые лепестки переключения передач для переключения вверх или вниз, как в механической коробке передач.

Система Tiptronic позволяет водителям одним нажатием кнопки выбирать, использовать ли они автоматическую или механическую коробку передач. Коробку передач Tiptronic в некоторых кругах называют коробкой передач Sportmatic или Steptronic.

Коробка передач Tiptronic призвана обеспечить «ощущение» механической коробки передач без дополнительных хлопот, связанных с использованием сцепления. Те люди, которые регулярно попадают в пробку во время поездок на работу, оценят возможность переключаться из автоматического режима в ручной.

Может ли коробка передач Tiptronic заменить рычаг переключения передач?

Этот вопрос действительно зависит от ваших предпочтений вождения. Некоторые водители считают коробку передач Tiptronic подходящей заменой механической коробки передач. Мы рекомендуем вам пройти тест-драйв на одном из автомобилей Линдси Фольксваген — например, на Passat — и лично убедиться, что он собой представляет.

Если вы не знакомы с концепцией вождения с механической коробкой передач, не беспокойтесь об этом. Коробки передач Tiptronic имеют встроенные защитные приспособления, которые автоматически переключаются, если водитель об этом забыл.Помимо моделей Volkswagen, коробки передач Tiptronic также используются в моделях Audi, Land Rover, Lamborghini и других. Итак, очевидно, что Volkswagen находится в хорошей компании.

Volkswagen Tiguan Руководство по эксплуатации — Переключение передач с помощью Tiptronic®

Рис.134 Рычаг селектора в Tiptronic должность.

Прочтите вводную информацию и следуйте ее указаниям. информация по безопасности прежде всего ⇒Введение к теме

Tiptronic позволяет переключать передачи на более высокую и понижающую передачу вручную с помощью автоматического коробка передач.При использовании режима Tiptronic коробка передач остается в текущем передачи и не переключает автоматически на повышенную или пониженную передачу, если трансмиссия не обнаруживает ситуация, когда необходимо переключение на повышенную или понижающую передачу, чтобы двигатель не повышенная или пониженная частота вращения.

Использование Tiptronic с рычагом селектора

• Нажмите рычаг селектора вбок вправо от привода (D) положение Tiptronic ⇒.

• Кратковременно нажмите рычаг селектора вперед ⊕ для переключения на более высокую передачу. или назад ㊀ для переключения на более низкую передачу ⇒ илл.134.

Примечание

• При разгоне трансмиссия автоматически переключается на следующая более высокая передача до достижения максимальной частоты вращения двигателя (об / мин).

• Если вы используете Tiptronic для переключения на более низкую передачу, трансмиссия переключится на более низкую передачу. только тогда, когда это не приведет к превышению оборотов двигателя.

АКПП: Рычаг переключения передач

Рис.133 Селектор АКПП рычаг с кнопкой разблокировки рычага переключения передач (стрелка).Прочтите и следуйте вводной информации и информация по безопасности в первую очередь ⇒Введение к теме …

Привод с автоматической коробкой передач

Прочтите и следуйте вводной информации и информация по безопасности в первую очередь ⇒Введение к теме Все передние передачи автоматически переключаются вверх и вниз. Езда по холмам Чем круче град …

Volkswagen Tiguan Руководство по эксплуатации

Руководство по ремонту и обслуживанию Volkswagen Tiguan

© 2018-2021 Авторские права www.vwtiguan.org — 0,0145

2001 Porsche 911 Turbo Tiptronic S

(Порше 911 Турбо Типтроник S )

Это должно было случиться рано или поздно. Автоматическая трансмиссия наконец-то нашла свое применение в этом самом популярном из автомобилей — Porsche 911 Turbo. И мы не говорим об одной из модных механических коробок передач с компьютерным управлением, используемых на трассе Гран-при. Turbo на этих страницах выкачивает свои 415 лошадиных сил через гидротрансформатор с планетарной передачей и модулированной коробкой передач, в основном такой же, как в любом Ford или Chevy.

Просто вставьте его в «D» и вперед — так быстро, как только посмеете. Мы разогнали автомат Turbo до 60 миль в час за 4,2 секунды и преодолели четверть мили за 12,6 секунды на скорости 112 миль в час. Это всего на 0,3 секунды медленнее, чем у 911 Turbo с ручным управлением, который мы тестировали в сентябре прошлого года, хотя разрыв действительно увеличивается на более высоких скоростях. Например, разгон до 150 миль в час занял 25,9 секунды, что на 4,3 секунды медленнее, чем значение, которое мы достигли при переключении передач вручную. Тем не менее, это самый быстрый автомобиль с автоматическим переключением передач, который мы когда-либо тестировали — даже быстрее, чем Ferrari 360 Modena с его причудливой коробкой передач в стиле F1 с компьютерным управлением.

Когда вы нажимаете левой ногой на тормоз и увеличиваете ускорение правой перед запуском, автомат Turbo с готовностью выдает указанные выше значения ускорения, подобные ракетам. Но машина чувствует себя мягко и не так рвенно, когда уезжает с красного светофора в пробке в центре города. Это потому, что пятиступенчатая коробка передач обычно запускается на второй передаче, если только вы не нажмете дроссельную заслонку или не используете рычаги переключения передач на рулевом колесе для выбора первой передачи. На второй передаче, до того, как ускорение успело накапливать 3.6-литровый двигатель, ускорение 3597-фунтового Turbo не внушает трепета.

Однако держите ногу в ней, и темп быстро набирает обороты, хотя никогда не случится такого взрыва, как оригинальная модель Turbo 1976 года. Конечно, у этой машины был 3,0-литровый двигатель с ничтожной степенью сжатия 6,5: 1. Это было довольно глупо, пока не закрутила его единственная большая турбина.

С двумя турбинами и промежуточными охладителями, регулируемыми фазами газораспределения и подъемом, а также высоким 9.Степень сжатия 4: 1, этот двигатель с турбонаддувом плавно и быстро переходит в режим разгона. Тем не менее, есть небольшое отставание, и чтобы полностью его устранить, лучше держать стрелку тахометра выше 3000 об / мин.

Вот здесь и появляется автоматическая коробка передач, получившая название Tiptronic S и повышающая цену базовой Turbo на 3973 долларов до 121 590 долларов. Сдвиньте напольный переключатель вбок из положения D в слот M, и вы можете нажать на любой тумблер на переключателе. спицы рулевого колеса для перемещения вверх или вниз в пределах пяти доступных передач.Эти вручную инициируемые переключения быстрые и надежные, ограничиваются только отказом трансмиссии выполнять любые команды, которые могут поставить под угрозу трансмиссию, например, переключение на пониженную передачу на скорости 110 миль в час.

Фактически, вы можете взять на себя переключение передач в любое время, когда захотите, не перемещая рычаг переключения передач с D на M, просто щелкая кулисными переключателями на рулевом колесе. Вы осуществляете полное ручное управление, но трансмиссия возвращается к программе D через восемь секунд после вашего последнего ручного ввода.

Даже если вы никогда не касаетесь рычагов на рулевом колесе, эта трансмиссия всегда ищет способы помочь вам. На мгновение ударьте дроссельной заслонкой об пол, и трансмиссия переключит одну или две передачи на более низкую, чтобы обеспечить быструю передачу. Внезапно отпустите дроссельную заслонку, и трансмиссия задержит переключение на повышенную передачу, предполагая, что вы тормозите перед поворотом и хотите остаться на более низкой передаче. Распознавая, что вы находитесь в крутом повороте, трансмиссия по возможности избегает переключения передач.На самом деле, у этой коробки передач так много хитростей, которые помогут вам, что уик-энда за рулем недостаточно, чтобы идентифицировать их всех.

Большинство водителей не могут быстро понять поведение системы Porsche Stability Management (PSM). Это Porsche говорит о контроле устойчивости, и он действует обычным образом, выборочно тормозя отдельные колеса и снижая мощность, если он обнаруживает, что вы превышаете сцепление шасси. Это, конечно, крайне маловероятно на дороге, где сочетание полного привода и огромных шин Pirelli P Zero Asimmetrico приклеивает Turbo к асфальту.Рукоятки достаточно, чтобы перемещать защитную подушку весом 0,93 г с очень нейтральным балансом.

Что еще более важно, этот новый Turbo — в отличие от оригинала, который демонстрировал поведение в поворотах, как у Джекила и Хайда, с большой недостаточной поворачиваемостью при включенном питании и мгновенной и ужасающей избыточной поворачиваемостью при поднятии дроссельной заслонки — имеет дело с дроссельной заслонкой изменения во время поворота гораздо более щадящие. Когда вы заигрываете с ограничением прохождения поворотов, а PSM выключен, вы можете немного отрегулировать траекторию с помощью дроссельной заслонки.Однако на более обычных скоростях, требующих наличия водительских прав, Turbo просто едет туда, куда вы указываете, без драматизма.

Как это типично для Порше в целом и Турбовозов в частности, тормоза просто великолепны. Этот пример остановился со скоростью 70 миль в час за очень короткие 159 футов и сделал это пять раз подряд без каких-либо указаний на то, что тормоза усердно работают. Независимо от того, сколько вы просите у этих креплений, педаль тормоза кажется жесткой, а тормозное усилие остается линейным с усилием.(И у нас даже не было керамических тормозов, которые, как говорят, еще более мощные и устойчивые к выцветанию.)

В общем, этот турбо-автомат настолько прост в управлении, что моя мама могла бы с ним справиться. Но я сомневаюсь, что она этого захотела. Несмотря на все удобство использования, есть определенные компромиссы, продиктованные его производительностью.

Поездка, во-первых, кажется хрупкой по сравнению с обычными оспинами на шоссе, а подвеска передает много дорожного шума в кабину. Этого можно ожидать только с шинами серии 30 с рейтингом Z, накачанными до 44 фунтов на квадратный дюйм в задней части, что необходимо для безопасного преодоления максимальной скорости Turbo до 179 миль в час.

На шоссе также есть небольшая прогулка, так как передние шины 225 / 40ZR-18 заполняют канавки грузовика, а прекрасное прямое и бесфрикционное рулевое управление Turbo передает эти отклонения прямо в руки водителя.

Наконец, это машина без большого внутреннего пространства, хотя нам удалось за одну ночь втиснуть званый обед из четырех взрослых, которых больше интересовал стиль, чем комфорт. Более того, интерьер, хотя и красиво обтянут кожей, не так уж очарователен или стильно оформлен.

Мы признаем, что Porsche проделала замечательную работу по доведению этого автоматического Turbo до такой степени, что любой дрон может безопасно справиться с ним, но мы все еще не можем представить, что многие захотят этого. Для нас это нормально, потому что любому водителю, которому не нужно учиться управлять механической коробкой передач, вероятно, не стоит доверять 415 лошадиных сил.

ААРОН РОБИНСОН
911 Turbo с гидротрансформатором сегодня не такое уж серьезное преступление, как, скажем, в 1988 году.Избыточная поворачиваемость, установленные на полу педали, датчики размером с грейпфрут, свист охлаждающего вентилятора и грохот выхлопных газов — сенсорный шведский стол косого 930 — ушли из более быстрого, но сравнительно антисептического 996. Таким образом, slushbox регистрирует только небольшой всплеск на счетчике повтора. Porsche мог бы дать нам ручную коробку в стиле F1, такую ​​как Ferrari 360, которая предлагает молниеносные изменения и понижающие передачи с мгновенным дросселированием и не действует, пока не будет сказано (911 автоматически выбирает винтики даже в ручном режиме), но Ferrari торгует плавностью движения по городу на производительность.Porsche явно хотел, чтобы 911 был больше «городским автомобилем».

TONY SWAN
Переключения немного скучные, и иногда сложно нажимать маленькие кнопки. Но настоящая проблема здесь философская. Ядро спортивного автомобиля заключается в том, чтобы сделать машину продолжением воли водителя, создавая чувство связи, выходящее за рамки простого пригородного манипулирования элементами управления. Чувство вовлеченности, которое сопровождается четким переключением передач и точным переключением передач, является центральным элементом спортивного автомобиля.А здесь его полностью нет. Представьте, что вы едете на Buick LeSabre по штопору, который питает туннель Линкольна в Нью-Йорке. В этом превосходном автомате GM есть смысл. А теперь попробуйте представить то же самое в 911 Turbo. Экран гаснет.

DANIEL PUND
Хотя этот 911 Turbo быстрее, быстрее и безопаснее своих предшественников, его лишили предательства, отшлифовали от правонарушений и бросили в автоклав. Porsche очистил его от тех самых качеств, которые делали предыдущие Turbos достойными подростковой фантазии.Если новый Turbo холодный на ощупь, автоматическая версия холодная. В пробках это здорово, но кому в пробках нужны 415 л.с.? Tiptronic относительно быстро реагирует на команды, но между человеком и машиной остается отстранение — простительно для седана, но не для Porsche Turbo. Я впечатлен тем, что Porsche смог разработать автомат, способный справиться с героической мощностью Turbo, но я все время спрашиваю, почему.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Инструкция по эксплуатации Pfaff tiptronic 2020 (54 страницы)

Задайте вопрос

Нужна помощь?

Количество вопросов: 10

У вас есть вопросы по Pfaff tiptronic 2020 или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь. Дайте четкое и исчерпывающее описание проблемы и вашего вопроса. Чем больше подробностей вы предоставите для своей проблемы и вопроса, тем легче другим владельцам Pfaff tiptronic 2020 правильно ответить на ваш вопрос.

Задать вопрос Глория Лютер, 11-7-2020 20:43:47 Без комментариев 0

Мой Pfaff 2020 обслужил дилер Pfaff за 175 долларов. Он сказал, что все в порядке. Я беру его домой, а нить продолжает обрываться прямо у иглы. Натяжение между 4 и 5 для прямого шитья. Шпулька загружена правильно. У меня уже много лет есть Pfaff, включая мой 7570! Никогда не было проблемой до сегодняшнего дня. Я немного отрегулировал шпульный винт, но безуспешно. Я отступил и использую только Гутерманы.Помоги пожалуйста.

Ответь на этот вопрос Отправить

Ли, 12-11-2020 16:38:15 Без комментариев 0

Какие настройки необходимо внести для шитья металлической нитью на Pfaff tiptronic 2020. У меня есть игла для работы с металлической нитью, но натяжение нити очень сильное.

Ответь на этот вопрос Отправить

Анжела Ли, 28-8-2020 18:50:12 Без комментариев 0

Как вернуть крышку на машину после того, как я ее смазал? Как-то не подходит.

Ответь на этот вопрос Отправить

Мелли, 15-7-2020 01:59:26 Без комментариев 0

Ответь на этот вопрос Отправить

Joyc, 22-4-2020 17:40:36 Без комментариев 0

Да, у меня PFAFF Tiptronic 2020/2010. У меня была проблема, когда пучок ниток застревал под игольной пластиной. При удалении нити я обнаружил что-то вроде маленького шарикоподшипника в области шпульки, и реверсивный режим не работает.Как я могу это исправить?

Ответь на этот вопрос Отправить

Дэррил Джи, 2-5-2019 20:00:50 Без комментариев 0

Дэррил здесь У меня типтроник 2020 года выпуска без педали. Как мне узнать / сказать, какая педаль мне понадобится? Благодарность Даррил

Ответь на этот вопрос Отправить

Шелли Мейерс, 4-8-2016 03:18:14 Без комментариев 0

У меня есть pfaff tiptronic 2020, который не переключается на задний ход при нажатии кнопки реверса.Возможно, была изменена кнопка или параметр, чтобы это произошло, или более вероятно, что кнопка реверса каким-то образом скомпрометирована? Любая помощь для возможного исправления будет оценена. Спасибо.

Ответь на этот вопрос Отправить

Лотарингия 20-12-2015 17:25:06 Без комментариев 0

должна ли моя шпулька pfaff и шпульный держатель поворачиваться вместе с нитевдевателем, в котором он находится, или оставаться свободными и непривязанными в моем pfaff 2020 tiptronic m / c?

Ответь на этот вопрос Отправить

Лотарингия 20-12-2015 17:18:05 Без комментариев 0

должен ли мой шпульный держатель быть заблокирован и вращаться вместе с нитевдевателем, в котором он сидит, или он должен вращаться свободно без привода?

Ответь на этот вопрос Отправить

Рассвет, 3-8-2015 02:15:54 Без комментариев -1

как снять шпульный колпачок

Ответь на этот вопрос Отправить

Задать вопрос

Немного здравомыслия: Pfaff Tiptronic 2020

Время от времени я просматриваю Craigslist в поисках различных поделок, которые люди могут больше не хотеть или использовать.К таким товарам относятся маркеры Copic, высекальные прессы, цветные карандаши, кисти, штампы, пряжа, иглы, швейные машины и т. Д. Ну, на днях я ударил по золоту, когда заметил, что продавец разместил швейную машину Pfaff Tiptronic 2020 по скудной цене семьдесят пять долларов . Я сразу же щелкнул ссылку, чтобы узнать больше и, надеюсь, связаться с продавцом. В рекламе говорилось, что машине было не менее десяти лет, и она использовалась только для одного проекта квилтинга, что для меня означает МАЛЫЙ ПРОБЕГ! В прошлом мне всегда везло с Craigslist, и я обнаруживал, что продавцы достаточно честны в отношении своих товаров, поэтому я быстро написал владельцу электронное письмо и получил ответ в течение часа.Женщина, которая говорила по телефону, была очень мила и сказала, что купила машину несколько лет назад в надежде сделать с ней много проектов. К несчастью для нее, ошибка шитья длилась недолго, и она переключилась на вязание. Она сказала, что однажды использовала машину, чтобы сделать лоскутное одеяло, и вскоре после этого убрала его. Услышав ее ответ и задав еще несколько вопросов, я решил купить его и попросил ее отправить мне. Она с радостью согласилась, и на следующий день машина прибыла ко мне домой. Что ж, у меня была возможность протестировать мою новую швейную машинку, и мальчик шьет как чемпион.Я нарочно загружаю в машину четыре слоя хлопчатобумажной ткани, прошиваю несколько декоративных стежков, и вуаля, машина сшила без особых усилий. Я так счастлив, что нашел эту машину, и с нетерпением жду возможности использовать ее во многих проектах вместе с моим Janome 4120. Есть ли у кого-нибудь Pfaff? Какой у вас был опыт работы с вашей машиной?

Для некоторых из вас, кто может не знать о швейных, стегальных и вышивальных машинах марки Pfaff, они считаются одними из лучших на рынке. Средняя стоимость этих машин колеблется от девятисот до нескольких тысяч долларов.Когда я купил свой Janome 4120 два месяца назад, одной из машин, которую я хотел купить, была Pfaff. Я знал, что это высококачественная машина, сделанная в Германии, с тысячами преданных пользователей. У моей сестры есть модель Pfaff Stitch and Sew, и она ей очень нравится.

Информация о модели машины

| Склад швейных машин

• Дом
• : Информация о модели машины

Полезная информация для определения аксессуаров для покупки (прокрутите вниз, чтобы узнать о других брендах).

PFAFF

Принадлежности Pfaff кодируются группами для разных моделей, ниже мы перечислили, какие модели машин Pfaff входят в каждую группу:

ГРУППА A: Машины с шириной стежка 5 мм и 6 мм (без системы IDT). Вариматик 6087/6086/6085, Хобби 309/307/301

ГРУППА B: Машины с шириной стежка 5,5 мм (без системы IDT). Хобби 1042/1040/1032/1030

ГРУППА C: Машины с шириной стежка 5,5 мм (без системы IDT).Tiptronic 2010 / Expression 2014 / Выбрать 2.0 / 1528/1526/1520 / Tipmatic 6110/6112

ГРУППА D: Машины с шириной стежка 5,5 мм и 6 мм (с системой IDT). Выберите 4.0 / 3.0 / 1548/1546/1540/1538/1536/1530 Tiptronic 6270/6250/6232 Tipmatic 6152/6122. Стрейч и джинсы 6091.

ГРУППА E: Машины с шириной стежка 6 мм (с системой IDT). Креатив 2124 / Q Expression 2046/2044/2042. Выражение 2036/2034/2028/2026/2024. Типтроник 2040/2030/2020.

ГРУППА F: Креатив 7560

ГРУППА G: Машины с шириной стежка 9 мм (с системой IDT).Creative 2170/2144/2140/2134, Creative 7570/7562/7550/7530, Performance 2058/2056/2054 / Expression 2048/2038

ГРУППА H: Хобби 1142/1132

ГРУППА J: Машины с шириной строчки 9 мм (с системой IDT) Creative Sensation / Creative Vision / Creative 4.0 / 2.0 / Quilt Expression 4.0 / 4.2 Expression 2.0 / 3.0 / 150, Expression 710 и 720.

ГРУППА K: Машины с шириной строчки 7 мм (с системой IDT) Ambition 610 / Quilt Ambition 630 Ambition Essential / Ambition 1.0 / Ambition 1.5 / Quilt Ambition 2.0 / Passport 2.0 / Passport 3.0 Также SMARTER 260c / 160c / 140c

ГРУППА L: Creative Icon, Performance Icon

Уточняйте номер модели перед покупкой, в случае сомнений — свяжитесь с нами, мы будем рады помочь.

БРАТ

Большинство ножек для принадлежностей Brother подходят ко всем моделям Brother. Некоторые могут сказать 5 мм или 7 мм. Это зависит от максимальной ширины стежка вашей швейной машины.

Шпульки: Существует 2 типа шпулек Brother, разница в высоте.Либо 9,2 мм, либо 11,5 мм

Певица

Для получения дополнительной информации — свяжитесь с нами, если вашей машине более 20 лет.

.