Как поменять прокладку гбц: Все о поэтапной замене прокладки головки блока цилиндров своими руками, видео

Все о поэтапной замене прокладки головки блока цилиндров своими руками, видео

Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров — уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров — непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

  • асбестовые;
  • безасбестовые;
  • металлические.
Асбестовая Асбестовая Безасбестовая Безасбестовая Металлическая Металлическая

У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать — дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других — долговечность.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Содержание

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый — в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй — это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

  • протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
  • в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
  • выхлопные газы белого цвета — это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
  • если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки — это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
  • в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
  • также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ — процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Динамометрический ключДинамометрический ключ
  • динамометрический ключ;
  • набор ключей;
  • набор торцовых головок;
  • «Torx»;
  • отвертка.
Торцовая головкаТорцовая головка

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

  1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
  2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
  3. Сливаем ОЖ.
  4. Снижаем давление в системе.
  5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
  6. Убираем крышку ГБЦ.
  7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
  8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
  9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
  10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
  11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
  12. Отсоединяем другие провода и колодки.
  13. Демонтируем крышку и ремень.
  14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
  15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
  16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
  17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
  18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
  19. Полностью выкручиваем все болты.
  20. Вынимать нужно с шайбами.
  21. Демонтируем головку.
  22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
  23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
  24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
  25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
  26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
  27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
  28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
  29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
  30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Станция технического обслуживанияСтанция технического обслуживания Загрузка ... Загрузка ...

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Инструкции по замене прокладки головки блока цилиндров двигателя

Привет всем автолюбителям и автовладельцам! Сегодня у нас не самая приятная, но важная тема для обсуждения. Ведь говорить мы будем про такую процедуру как замена прокладки головки блока цилиндров или просто ГБЦ.

Многие из вас наверняка знают, что автомобильный силовой агрегат (ДВС) включает в себя 2 основных элемента конструкции. Это непосредственно сам цилиндровый блок (он же блок цилиндров) и головка блока (она же ГБЦ). К ним фиксируются все остальные детали мотора.

При этом между двумя элементами образуется зона стыковки. Чтобы соединение БЦ и ГБЦ оказалось максимально плотным и герметичным, используется специальная прокладка. Мало кто из автомобилистов положительно воспринимает новость о необходимости замены этой прокладки. Но делать эту работу нужно, вне зависимости от того, сколько стоит процедура замены. В любом случае это лучше, чем смена всей крышки при сильном повреждении двигателя.

прокладка гбцпрокладка гбц

Функциональное назначение

Тут важно понимать, что прокладки присутствуют на всех современных ДВС, включая моторы типа ЗМЗ 403 или ЯМЗ 238. Не всегда и не все готовы менять элемент своими руками. Некоторым проще заплатить специалистам. Цена замены не самая огромная, поскольку явление, связанное с износом и повреждением прокладки, довольно распространенное.

Для начала стоит поговорить про функции прокладки. Логично предположить, что она обеспечивает герметичность создаваемого уплотнения между самой головкой и непосредственно блоком цилиндров силовой установки. Не забывайте, что мотор работает в весьма сложных условиях, постоянно находится под воздействием температурных перепадов, агрессивных жидкостей в виде масла и антифриза и пр. Потому удивительного в том, что прокладка периодически изнашивается или выходит из строя, и требуется обязательная замена.

Пробой прокладки не всегда становится очевидным и заметным сразу. Порой на щитке загораются значки приборной панели, сообщающие о перегреве ДВС или недостатке антифриза в системе охлаждения. Также неисправность может проявиться в виде образования внутри этой системы воздушной пробки, которую можно самостоятельно удалить, а она вновь появится, поскольку проблема пробоя прокладки никуда не ушла.

гбц прокладкагбц прокладка

Признаки и причины неисправности

Дать 100% гарантии того, что элемент вышел из строя, можно лишь при условии демонтажа и визуального осмотра. Обычно износ уплотнителя между БЦ и ГБЦ проявляется в виде симптомов, потенциально сообщающих о более серьезных неисправностях.

На практике замену выполняют на многих машинах. Преимущественно на авто, которые прошли солидный срок эксплуатации. Приведу несколько примеров:

  • ВАЗ 2106;
  • ВАЗ 2107;
  • Ниссан Максима;
  • Опель Зафира;
  • Шевроле Нива;
  • ВАЗ 2110;
  • 2114;
  • ВАЗ 2112;
  • Дэу Нексия;
  • Рено Логан;
  • Ховер М4;
  • Пежо 406;
  • Рено 19;
  • БМВ е39;
  • УАЗ Хантер и пр.

Причем износ и пробой прокладки одинаково характерен для двигателей на 8 клапанов и на 16 клапанов. Принципиальной разницы в плане поведения прокладок БЦ между ними нет.

замена прокладки гбцзамена прокладки гбц

При этом стоимость новой детали может существенно отличаться в зависимости от марки, модели автомобиля и конкретного установленного двигателя.

Выделяют несколько причин, из-за которых требуется менять уплотнитель:

  • в системе охлаждения оказалось масло;
  • в масляную систему проникла жидкость охлаждения;
  • антифриз попал внутрь камеры сгорания;
  • в систему охлаждения поступают выхлопные газы.

Это все то, кто может происходить именно при нарушении герметичности между двумя основными конструктивными элементами двигателя.

Симптоматика при этом бывает следующая:

  • из системы охлаждения быстро уходит антифриз, но течь отсутствует;
  • часто перегревается мотор;
  • в картере повышается уровень масла;
  • в расширительном бачке видно пузырьки;
  • белый густой дым из выхлопа;
  • цилиндры работают с перебоями;
  • происходит быстрое изменение цвета жидкости охлаждения;
  • мотор работает рывками;
  • машина плохо разгоняется;
  • повышается расход топлива и масла.

Симптоматика проявляется отдельно или комплексно, сочетая несколько признаков одновременно. Это не гарантия того, что можно обойтись малой кровью, просто заменив прокладку. Но вам точно придется демонтировать головку и проводить визуальную диагностику.

как поменять прокладку гбцкак поменять прокладку гбц

Выбор новой прокладки

Нельзя гарантировать, что даже при тщательном и правильном техническом обслуживании вы полностью исключите вероятность пробоя прокладки. Потому каждый автомобилист обязан иметь при себе запасную деталь.

Выбрать изделие не так сложно. Если у вас иномарка, тогда смело отталкивайтесь от вин-кода автомобиля. Проще всего отыскать деталь именно так, если воспользоваться услугами современных онлайн-сервисов. Либо идти альтернативным путем, часто применяемым в отношении отечественных машин. Для подбора потребуется знать только марку, модель автомобиля и установленный силовой агрегат, который также нумеруется и имеет свои соответствующие обозначения.

Перечень производителей огромен. Но лучше доверять проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя фирмам.

Немаловажно обратить внимание на материал изготовления прокладки головки блока.

прокладки гбцпрокладки гбц

Выделяют 3 разновидности изделий:

  • Безасбестовая. Такая прокладка характеризуется довольно низкими показателями усадки и отличной восстанавливаемостью;
  • Асбестовая. Характеристики напоминают прокладки первого типа. При этом деталь из асбеста более упругая, термостойкая и эластичная. Зачастую входит в состав ремкомплектов;
  • Металлическая. Самая эффективная, качественная и дорогая. Позволяет равномерно распределить поверхностное давление по всей плоскости блока и головки.

Тут уже решайте сами. Но оптимально выбирать между вторым и третьим вариантом.

Важные нюансы процедуры замены

Не могу сказать, что сам автовладелец с такой задачей не справится. Есть ряд наглядных примеров, когда автомобилист после просмотра видео самостоятельно менял прокладку и делал все не хуже, чем мастера СТО.

Но следует быть готовым к сложностям и длительности операции. Наличие опыта пойдет лишь на пользу, а его отсутствие может негативно сказаться на результатах.

Перед заменой выполняется несколько подготовительных работ. А именно:

  • обесточивается автомобиль;
  • сливается весь антифриз;
  • снимается ремень или цепь ГРМ;
  • отсоединяются все элементы ДВС, связанные с ГБЦ;
  • снимается сама крышка.

Сразу скажу, что универсальных инструкций не существует. К каждому мотору даже в рамках одинаковых автомобилей идентичного года выпуска прикладывается специальная инструкция по замене прокладки. Опираться нужно строго от нее, и никак иначе.

как менять прокладку гбцкак менять прокладку гбц

Сняв головку блока, демонтируется старая уплотнительная прокладка и проверяется на наличие визуальных дефектов. Если целостность действительно нарушена, это еще не повод для радости и начала замены. Существуют разные причины, из-за которых прокладка деформировалась. Сначала нужно определить, почему это произошло, устранить провоцирующий фактор, и только потом менять деталь.

Важно тщательно осмотреть поверхности ГБЦ и БЦ, которыми они прилегают друг к другу при сборке.

Даже когда прокладка оказывается целой, и причина нарушения герметичности в другом, повторно использовать старый уплотнитель нельзя. Элемент уже потерял свою форму, а потому нужна строго новая запчасть соответствующих размеров и габаритов.

Также в рамках замены прокладки меняются крепежные болты. Они постоянно работают под нагрузкой, затягиваются под воздействием огромного усилия. В итоге за время эксплуатации происходит вытягивание металла и потеря геометрии крепления.

В рамках обратной сборки соблюдается определенная последовательность затяжки. Плюс строго дозируется прикладываемое усилие. В этом деле не обойтись без динамометрического ключа. Он обязательно входит в любой набор инструментов для автомобилиста, и является неотъемлемой частью тех, кто предпочитает ремонтировать и обслуживать авто своими руками.

гбц прокладка заменагбц прокладка замена

Приходилось ли вам сталкиваться с пробитой прокладкой? Как вы устраняли эту проблему и удалось ли справиться с заменой своими руками?

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Замена ГБЦ - порядок проведения работ и рекомендации

Замена ГБЦ (головки блока цилиндров)

Головка блока цилиндров (ГБЦ) - один из основных агрегатов двигателя. Поэтому ее неисправность или износ комплектующих приводит к снижению качества работы или полному выходу из строя самого двигателя. В этом случае своевременная замена ГБЦ позволит избежать дорогостоящего ремонта. Но как вовремя понять, что деталь подлежит замене? Как снять и установить ГБЦ заново? Какие инструменты для этого понадобятся? Ответы на эти вопросы – в этом материале.

Что такое ГБЦ?

Головка блока цилиндров – деталь с функциональными отверстиями, закрывающая блок цилиндров. В ГБЦ установлены камера сгорания, картер, газораспределительный механизм, система выпуска газов, отверстия под форсунки и свечи. Внутри расположена система каналов, предназначенная для циркуляции масла в подшипники распределительного вала. В корпусе предусмотрено охлаждение для нормализации работы ГБЦ. Снаружи к головке подходят масляные магистрали. Данная деталь чаще всего выполняется из алюминия или чугуна.

Где она находится и ее роль в автомобиле

Непосредственно над цилиндрами. Она представляет собой литую герметичную крышку, за счет чего в блоке цилиндров создается вакуум. Деталь обеспечивает:

  • правильную работу цилиндров,
  • контроль сгорания топлива,
  • регулировку работы распредвала,
  • вывод отработанных газов,
  • замкнутость сети маслопроводов и охлаждения,
  • жесткость конструкции ДВС.

Также является площадкой для размещения различных узлов и деталей.

Признаки неисправности ГБЦ

Эта деталь при работе двигателя претерпевает очень высокие температуры, сказывается на ее состоянии и агрессивная химическая среда. Третий неблагоприятный фактор – механический, он возникает впоследствии длительного воздействия на деталь силы трения, давления и присутствия изгибающих моментов.

Визуально факт того, что головка блока цилиндров не справляется со своей функцией можно определить по наличию стука клапанов, заметному снижению мощности двигателя, затруднением при троганьи с места.

Заменить эту деталь следует, если вы все чаще замечаете:

  • перегрев двигателя,
  • потерю или протечку охлаждающей жидкости,
  • наличие масла или газа в охлаждающей системе.

Также замене подлежит головка с признаками окисления или износа.

Данную деталь рекомендуется менять на ТС каждые 200 тысяч километров.
В каких случаях необходима замена ГБЦ?

При диагностике состояния детали можно выявить следующие дефекты:

Преждевременный износ элементов газораспределительного механизма

Признаки износа распределительного вала, звезд, клапанов и др. деталей

Наличие трещин в полостях масляных магистралей

Повреждения рубашки охлаждения

Искажение формы головки ДВС

Если проблема имеет запущенный характер, автовладелец может заметить на картере маслянистые выделения (эмульсию). Некоторые из этих признаков – тревожные симптомы пробития прокладки. Так как это самая распространенная причина замены ГБЦ, мы еще поговорим подробнее об этом в статье.

Демонтаж ГБЦ

  • Какие инструменты понадобятся?
  • Динамометрический ключ
  • Штангенциркуль
  • Микрометр
  • Щупы
  • Набор гаечных ключей и накидных головок
  • Инструмент для снятия ремня ГРМ
  • Отвертки
  • Пассатижи
  • Руководство по обслуживанию конкретной модели силового агрегата
Предварительные работы

Для определения состояния головки нужно оценить её реальный износ. Штангенциркулем, микрометром и специфическими щупами проверяются следующие параметры:

  • геометрия нижней плоскости;
  • износ «пастелей» шеек, клапанов и седел распредвала;
  • размеры клапанных стержней;
  • диаметры направляющих втулок;
  • износ деталей газораспределительного узла;
  • межосевые размеры клапанно-коромыслового соединения.

Также на предварительных этапах необходимо снять аккумулятор и отсоединить проводку системы зажигания, слить охлаждайку и масло. Чтобы не сбить фазы газораспределения до снятия, необходимо сделать метки на валу. Рекомендуем срисовать схему расположения вакуумных трубок, пометив их маркером перед съемом. Демонтируем топливную магистраль. Навесное оборудование, расположенное на самой ГБЦ, может мешать снятию детали, поэтому его снимаем тоже.

Перечисленные работы не следует проводить непосредственно после того, как двигатель был заглушен, дайте ему остыть. После этого следует слить моторное масло, позднее – спустить давление в топливной системе и слить антифриз.

Следует учесть, что крепёжные болты сильно затянуты. Поэтому необходимо сначала их ослабить, а затем уже вывернуть. Чтобы снять пружины и «сухари», требуется применение специальных съёмников.

Порядок снятия ГБЦ
  • Снимаем крышку головки блока цилиндров.
  • Демонтируем крышку, закрывающую ремень ГРМ и ремень зубчатого шкива. Ремни тоже снимаем.
  • Отверткой в последовательности, обратной затяжке, отвинчиваем болты, на которых крепится ГБЦ. Их состояние предварительно проверяем динамометрическим ключом. Из-за воздействия высоких температур на болты с их вывинчиванием могут возникнуть затруднения. Болты складывайте в чистую емкость, в идеале перед установкой их следует заменить на новые.
  • Убедитесь, что крышку ничего не держит, к ней не подходят троса или шланги. После этого резко сдерните ее вверх.
  • Производим ремонт головки, замену прокладки или головки блока цилиндров, диагностические работы.

Прокладки ГБЦ

К прокладкам ГБЦ предъявляются высокие требования, ведь они служат уплотнителем сразу в трех системах: газораспределительной, масляной и охлаждения. Также они препятствуют попаданию смазывающих жидкостей в двигатель и уплотняют камеру сгорания. Прокладка – это одноразовая деталь, поэтому ремонтируя или заменяя блок головок, ее однозначно нужно менять на новую.

Как понять, что прокладка пробита?

Находясь в салоне:

  • Горит аварийная лампочка проверки двигателя на приборной панели
  • Неустойчивая работа двигателя
  • Потеря мощности двигателя
  • Двигатель очень часто «закипает»
  • Не работает отопление салона

Для следующих двух признаков потребуется продиагностировать систему выпуска отработавших газов.

  • На различных режимах работы из глушителя выделяется белый пар, сладковатый на вкус
  • Наличие на глушителе жирной окантовки и капель охлаждайки.

Далее заглядываем под капот и осматриваем систему охлаждения. Там будет наблюдаться:

  • Падение уровня жидкости в расширительном бачке
  • Изменение цвета жидкости
  • Появление пузырьков или бурление
  • Из бачка идет белый пар/пахнет отработанными газами
  • Завоздушивание системы охлаждения
  • Попадание масла в систему охлаждение

Теперь осмотрим двигатель. На неисправность прокладки указывает:

  • Наличие эмульсии на крышке заливной горловины и/или на щупе
  • Повышение уровня масла и/или изменение его цвета
  • Забрызгивание свечей охлаждайкой, за счет чего приобретает зеленовато-желтый налет

При длительной эксплуатации ДВС с неисправной прокладкой можно наблюдать эмульсирование моторного масла, то есть смесь масла с охлаждающей жидкостью.

Виды прокладок: как сделать выбор?

В зависимости от предъявляемых требований прокладки подразделяются на три вида.

Безасбестовые – износостойкие прокладки, которые имеют малую усадку. По сравнению с асбестовыми цена выше. Обеспечивают высокую герметичность, кроме того экологичны и легко монтируются.

Асбестовые – эластичные, термоустойчивые прокладки.

Постепенно крупные концерны отказываются от использования асбестовых прокладок, так как асбест – абразив, что снижает ресурс ДВС.

Металлические – отличаются большим ресурсом и надежностью. Они применяются д

Замена прокладки головки блока цилиндров: подробная инструкция

Значимость головки блока цилиндров в системе автомобиля трудно переоценить. От состояния конструктивных элементов узла во многом зависят динамические показатели транспортного средства. Сама головка крепится к блоку с помощью болтов крепления, причем настолько сильно, что после разбора ГБЦ крепежные элементы становятся непригодными для дальнейшего использования. За герметичность соединения отвечает специальная прокладка, предотвращающая просачивание масла и ОЖ наружу. Она имеет свой срок службы, поэтому каждому водителю рано или поздно приходится сталкиваться с такой задачей, как замена прокладки головки блока цилиндров.

Почему прокладка ГБЦ изнашивается и как проверить её состояние?

замена прокладки головки блока цилиндровзамена прокладки головки блока цилиндров

Уплотнитель можно без преувеличения назвать самым важным элементом ГБЦ. Не нужно экономить денежные средства на замене прокладки, ведь подобные попытки в конечном итоге обернутся серьёзной поломкой двигателя. Важно понимать, что это одноразовый материал, требующий замены после любых манипуляций с ГБЦ. На сегодняшний день известны следующие разновидности прокладок:

  • Безасбестовые – им характерен низкий коллапс и высокая воспроизводимость
  • Асбестовые – надежны, пластичны, способны выдержать высокие температуры, которые преобладают в системе автомобиля
  • Металлические – самая дорогостоящая разновидность, но от этого и самая надёжная. Многие специалисты рекомендуют устанавливать их вместо обычных

Оценить визуально состояние прокладки ГБЦ практически невозможно. Для оценки способностей её дальнейшего функционирования сопоставляется заводской и текущий расход топлива на каждые 100 км пути, проводится диагностика работы двигателя. Непродолжительные поездки на авто с изношенной прокладкой могут привести к серьёзным последствиям: двигатель машины с небольшим пробегом, но с непригодным уплотнителем головки блока цилиндров в запущенных случаях удастся реанимировать только за счет капитального ремонта.

Отметим следующие причины преждевременного износа уплотнителя:

  1. Неправильный монтаж элементов во время сбора ГБЦ
  2. Длительный перегрев мотора
  3. Эксплуатация авто на топливе низкого качества

Перегрев двигателя – наиболее распространенная причина пробоя прокладки. Увеличение рабочей температуры силового агрегата наблюдается при неисправностях охлаждающей системы и детонациях. Критические температуры не выдерживает даже асбестовый материал, теряющий со временем свою прочность, эластичность и многие другие важные характеристики. Потеря своих функциональных свойств ведет к выдуванию и полному разрушению материала.

В каких случаях прокладка ГБЦ требует замены?

Прогар прокладки головки блока цилиндровПрогар прокладки головки блока цилиндров

Точно определить, когда прокладка головки блока цилиндров исчерпает свой ресурс, не представляется возможным. Функционирование уплотнителя зависит от общего состояния конструктивных элементов силового агрегата, манеры вождения и прочих внешних факторов. Каждый водитель, даже самый начинающий, сможет с высокой долей вероятности определить полный износ прокладки ГБЦ по следующим признакам:

  • На стыке блока с головой просачивается моторное масло, охлаждающая жидкость
  • Изменение характера выхлопных газов во время прогрева мотора
  • Дымление двигателя
  • Появление эмульсии в бачке с охлаждающей жидкостью

При наблюдении подобных симптомов поломки в кротчайшие сроки рекомендуется осуществить замену прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, эту же манипуляцию необходимо проводить каждый раз после разбора/сбора ГБЦ. Если отчетливо наблюдается прорыв выхлопных газов в местах стыка элементов узла, вероятней всего произошло пробитие уплотнителя. Именно по этой причине двигатель будет работать намного шумней.

Намного сложней распознать износ прокладки ГБЦ в случае появления дефекта на её поверхности, расположенной между цилиндрами. Неприятность заключается в том, что снаружи симптомы проблемы никак не будут давать о себе знать. Водитель сможет установить причину неисправности только по косвенным признакам: повышенный расход топлива, пробои в работе мотора и снижение мощности авто

В случае прогара уплотнителя между камерами сгорания произойдет смешивание воздушной смеси с отработанными газами. В таком случае водитель будет наблюдать неустойчивую работу двигателя на холодную, а вот после прогрева проблема, как правило, временно исчезает. Единственным и наиболее эффективным способом определения причины нестабильной работы силового агрегата считается замер уровня компрессии.

Замена прокладки головки блока цилиндров: проводим работу самостоятельно

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗЗамена прокладки ГБЦ на ВАЗ

Начать стоит с того, что процесс демонтажа ГБЦ на некоторых транспортных средствах – трудоемкое занятие. Предварительно необходимо слить технические жидкости, демонтировать вспомогательные узлы и агрегаты автомобиля. Всё это требует немало времени и сил. Прежде чем приступать к замене прокладки немаловажно убедиться в ровной плоскости прилегания узла к блоку цилиндров. Следует самым тщательным образом очистить рабочую поверхность  от грязи, пыли и всевозможных дефектов. Процесс самостоятельной замены прокладки ГБЦ сводится к следующим действиям:

  1. Изначально снимается аккумулятор с автомобиля
  2. Демонтируются все шланги, трубопроводы, попутно помечая их маркером для последующего легкого подключения
  3. Снимаются топливные магистрали
  4. Демонтируется навесное оборудование, предотвращающее свободному снятию головки блока цилиндров

Когда пути к подходу ГБЦ полностью освобождены, можно демонтировать сам узел. После чего важно снять крышку и ремень зубчатого шкива, профессиональные автомеханики рекомендуют также проводить диагностику демонтированных деталей и узлов. Не будет лишним визуальный осмотр сальника распределительного вала. Установка прокладки головки блока цилиндров возможна только на заранее очищенное посадочное место. Материал должен лечь на все направляющие втулки и соответствовать центровым пазам.

В случае облома шпильки можно воспользоваться простым, но эффективным способом: приварите к обломанной части трубку меньшего диаметра, чем сам крепежный элемент. После обваривания изнутри не будет лишним наварить и гайку, которая только поспособствует быстрому и легкому изъятию сломанной части болта

Последовательность затяжки крепежных болтов и прилагаемое усилие играет крайне важную роль. Для этого лучше всего вооружиться специальной схемой, которую не составит особого труда раздобыть на просторах интернета. В ней предоставлена вся полезная для водителя информация от завода-изготовителя двигателя. Дальнейшая работа сводится к установке в обратной последовательности всего демонтированного вспомогательного оборудования, шлангов и магистралей.

После замены прокладки ГБЦ насколько важна протяжка?

Протяжка головки блокаПротяжка головки блока

После замены уплотнителя первоочередная задача водителя – наблюдение за работой силового агрегата. Двигатель должен работать стабильно и без перебоев, а его температура не должна превышать допустимые отметки. Протяжку ГБЦ желательно проводить спустя 20-30 км пробега после замены асбестового материала. Головку протягивают намного раньше, если после проведенных работ наблюдается просачивание моторного масла в местах стыка узла с блоком цилиндров во время эксплуатации автомобиля. Для этих целей вооружаются динамометрическим ключом и проделывают всю работу по затяжке с рекомендованным изготовителем мотора усилием.

Замена прокладки головки блока цилиндров – непростая работа для начинающего водителя, но, если вооружиться соответствующим инвентарем и достаточным количеством свободного времени, проделать всю работу самостоятельно вполне по силам каждому. Уделяйте внимание качеству новой прокладки для головки блока цилиндров, ведь именно от её свойств зависит дальнейшая бесхлопотная эксплуатация автомобиля. Даже если нет никакой необходимости её замены, но запланировано снятие ГБЦ для проведения любых работ, в профилактических целях замените уплотнитель оригинальным экземпляром или аналогом от известного производителя.

2 основных дефекта прокладки ГБЦ и их причины: замена прокладки в 7 этапов

Вышедшая из строя прокладка ГБЦ – причина немедленного прекращения эксплуатации транспортного средства, в противном случае последствия для двигателя могут быть губительные. Рассмотренные ниже дефекты могут возникать и в дизельных, и в бензиновых двигателях. Какую роль выполняет прокладка головки блока цилиндров, и почему так важно своевременно диагностировать поломку?

2 основных дефекта прокладки ГБЦ и их причины: замена прокладки в 7 этапов

Содержание статьи

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции?

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

  • металлические наиболее прочные и долговечные;
  • асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
  • безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

  • обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
  • предотвращение попадания светлых примесей в масло;
  • защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

2 основных дефекта прокладки ГБЦ и их причины: замена прокладки в 7 этапов

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно:

  1. Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
  2. Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
  3. Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
  4. Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Прогар прокладки ГБЦ и его причины

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

2 основных дефекта прокладки ГБЦ и их причины: замена прокладки в 7 этапов

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении. Незначительный перегрев головки может наблюдаться, если охлаждающая жидкость залита в недостаточном объеме.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

  • неправильный подбор толщины прокладки;
  • нарушения последовательности затяжки болтов;
  • избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
  • плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Признаки дефектов прокладки ГБЦ

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

  1. Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
  2. Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
  3. О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
  4. При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
  5. Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

  1. На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
  2. Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
  3. Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
  4. Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Как проверить прокладку на наличие дефектов?

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

  1. Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
  2. Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
  3. Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
  4. Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Замена прокладки ГБЦ

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

2 основных дефекта прокладки ГБЦ и их причины: замена прокладки в 7 этапов

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

  1. Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
  2. Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
  3. Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
  4. Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки.
  5. Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
  6. Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
  7. После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

Вывод

В качестве итога стоит добавить, что при замене прокладки необходимо выбирать высококачественные детали. Лучше не экономить и сразу покупать оригинальную прокладку, в противном случае аналог известного бренда из-за низкого качества материалов может прогореть или лопнуть через 10 — 15 тыс. км пробега. Даже если стоимость фирменной детали выше на 50%, такая покупка будет в полной мере оправдана.

 

сколько стоит и что делать если после замены машина не заводится, дымит и троит двигатель

Своевременное выявление неисправностей автомобиля – гарантия безаварийной эксплуатации, а также способ минимизации расходов на ремонт и его обслуживание техники. Визуальный осмотр состояния двигателя, контроль изменений рабочих режимов, выявляют повреждение деталей на ранних стадиях. Например, вовремя проведенная замена прокладки ГБЦ, предупредит серьезные поломки двигателя.

Прокладка ГБЦ на автомобиле

Что такое прокладка ГБЦ и для чего она нужна

Прокладка ГБЦ (уплотнительный элемент) – предназначена для обеспечения плотного прилегания периметра головки к блоку цилиндров двигателя автомобиля и разграничения течения технических жидкостей в рабочих каналах следующих систем:

  • охлаждения;
  • масляной;
  • газораспределительной.

Выполнение функций в условиях высоких температур и давления предъявляются особые требования к исходному материалу и технологии изготовления таких прокладок.

Виды прокладок ГБЦ

Производители автомобильных двигателей используют следующие варианты уплотнительных элементов:

  1. Асбестовые. Изделия характеризуют высокая термостойкость, достаточная эластичность и упругость. Как правило, входят в наборы ремонтных комплектов.
  2. На без асбестовой основе. Менее практичны, чем приведенные выше – небольшой коэффициент усадки, ограниченный срок службы.
  3. Металлические. По праву считают лучшим вариантом уплотнителя. Он обеспечивает максимально равномерное распределение давления по периметру и прилегание стыкуемых плоскостей.

Металлический уплотнительный элемент ГБЦ

Важно! При выборе уплотнительного элемента для головки цилиндров экономить не рекомендуют – разбирать двигатель только для его замены, в результате преждевременного износа дороже, чем сразу установить недешевое, но качественное изделие.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Предпосылки проверки состояния прокладки представлены:

  • на периметре примыкания головки к основанию двигателя видны следы моторного масла или антифриза;
  • при проверке масла на щупе имеется светлый пенистый налет, свидетельствующей о попадании в картер жидкости охлаждения;
  • светлый густой дым из выхлопной трубы, после прогрева ДВС, также информирует о наличии антифриза в картере;
  • жировые пятна в расширительном бачке охлаждения или радиаторе говорят о просачивании масла в систему охлаждения.

Важно! Если при осмотре, выявлен один или несколько признаков, необходимо принять меры к выявлению причин, и возможно, замене прокладки. В противном случае, последствия повлекут капитальный ремонт двигателя.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

Эксплуатация автомобиля с нарушенной целостностью уплотнительного элемента представлена следующим:

  • машина будет плохо заводиться, а при работе может дымить и тяга ухудшиться;
  • двигатель при работе будет троить, глохнуть, а его обороты неустойчивы;
  • может пропадать компрессия в цилиндрах;
  • если моторное масло разбавлено антифризом, внутренние детали будут «шлифовать» другу друга.

Последствия прогоревшего уплотнительного элемента

В результате гарантировано посещение СТО для замены вышедших из рабочего состояния деталей и узлов.

Когда нужна замена прокладки

Замену прокладки головки блока цилиндров необходимо проводить при выявлении признаков, свидетельствующих о нарушении ее целостности. Кроме того, любой ремонт, связанный со снятием головки, сопровождается установкой нового уплотнительного элемента. Повторная установка, даже целой прокладки, нормами технического регламента, не рекомендована.

Как заменить прокладку ГБЦ своими руками

Мероприятия по замене нерабочего уплотняющего элемента лучше проводить в гараже или под навесом, исключив непреднамеренное попадание влаги и пыли в цилиндры двигателя. Следует заблаговременно приобрести прокладку, ориентируясь на модель автомобиля, год выпуска и характеристику двигателя (бензин, дизель). Стандартный набор инструментов необходимо дополнить динамометрическим ключом для точного соблюдения рекомендованных усилий при затягивании элементов крепления головки двигателя.

Откручивание болтов

Пошаговая инструкция работы при замене прокладки ГБЦ

Разные моделей автомобилей имеют стандартную компоновку агрегатной части, и поэтому замену прокладки ГБЦ, у большинства из них производят, соблюдая следующую последовательность;

  1. Подготовка. Автомобиль устанавливают на ровную площадку. Отключают питание от АКБ, сливают охлаждающую жидкость, «сбрасывают» давление топливной системы.
  2. Демонтаж навесного оборудования. Ослабляют хомуты крепления, разъединяют контактные группы проводов, снимают патрубки. Отключают приводы управления топливной системы, где объем работы определяет бензиновый или дизельный двигатель. Удаляют ремень газораспределительного механизма.
  3. Снятие головки. Получив полный доступ к демонтируемому узлу, откручивают болты крепления и удаляя их вместе с шайбами. Прилагая достаточное усилие – снимают головку, на которой и размещается прокладка.
  4. Подготовка посадочного места. Этот этап требует ответственного отношения. Необходимо удалить нагар, грязь, мелкую металлическую стружку и прочее. Одновременно, оценивают состояние клапанов, зеркала цилиндров и внешнее состояние поршневой группы.
  5. Установка и сборка. Расходник устанавливают с соблюдением всех особенностей посадочного места. Затяжку крепежных элементов проводят последовательно с соблюдением усилия момента затяжки. У разных моделей этот показатель различен, но обязательна повторная протяжка через 1 – 2 тысячи километров пробега.

Дальнейшая работа представлена установкой навесного оборудования на штатные места, с обязательной проверкой правильности монтажа. Заливают технические жидкости и визуально оценивают результат при работающем двигателе.

Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

При выполнении работ необходимо обратить внимание на следующие рекомендации:

  • ошибки при сборке исключит раскладка снимаемых деталей в последовательном порядке;
  • предварительная обработка крепежных элементов специальными составами, отчистит загрязнения, предупредит разрушение граней при предельных нагрузках при их откручивании;
  • начинают ослаблять болты головки со средней части – снимается напряжение сцепления поверхностей, уменьшается общая нагрузка;
  • затяжка крепления головки должна осуществляться динамометрическим ключом с точным соблюдением силового момента;
  • по мере сборки узлов, проводят обслуживание всех демонтированных деталей и устройств, включая разъемные соединения проводки.

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле отечественного производства представлена следующим видео:

Как заменить прокладку головки блока цилиндров

Прокладка головки цилиндров представляет собой уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров в сборе. Линейная конструкция двигателя будет иметь одну головку цилиндров, поскольку цилиндры расположены по прямой линии вдоль блока цилиндров. Это верно для многих 4, 5 и 6 цилиндровых двигателей. V-образная конструкция двигателя, такая как V6 или V8, будет иметь две головки цилиндров, по одной на каждый ряд. Двигатель V6 будет иметь 3 цилиндра на каждом берегу.

  • Примечание : При ремонте прокладки головки блока цилиндров включается хороший труд даже на двигателях меньшего объема.

Попросите специалиста определить необходимость ремонта прокладки головки блока цилиндров с помощью официального тестирования. Этот ремонт слишком интенсивен, чтобы его можно было сделать без какой-либо причины, и он может принести гораздо больше вреда, чем пользы, если он сделан неправильно.

На схеме «V» необходимо обслуживать правильный банк, если не производится ремонт обоих одновременно.

  • Предупреждение : Во время работы на автомобиле всегда соблюдайте меры безопасности, чтобы избежать травм. При работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и деталями автомобиля используйте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки.

Часть 1 из 4: Сбор информации и материалов

Необходимые материалы

  • Читатель кода (опционально)
  • Контейнеры для старого моторного масла и охлаждающей жидкости
  • Комплект прокладок головки цилиндров
  • Капельницы
  • Охлаждающая жидкость двигателя
  • Моторное масло
  • Фильтр моторного масла
  • Термостат двигателя
  • Комплект прокладок выпускного коллектора
  • Перчатки
  • Комплект прокладок впускного коллектора
  • Набор инструментов для механика с несколькими комбинациями торцевых и гаечных ключей
  • Защитные очки
  • Свечи зажигания
  • Динамометрические ключи (⅜ ”и ½”)
  • Комплект ремня ГРМ для вашего автомобиля
  • Прокладки клапанной крышки
  • Руководство по техническому обслуживанию автомобиля

Шаг 1: Найдите VIN .Найдите информацию об автомобиле, относящуюся к вашему автомобилю, чтобы упростить поиск запчастей.

Ваш автомобиль оснащен двумя очень важными наклейками. Наклейка с выбросами под капотом покажет размер двигателя. На этикетке внутри дверного косяка водителя будет указан идентификационный номер автомобиля или VIN.

Шаг 2. Найдите руководство по обслуживанию автомобиля для вашего автомобиля . Продавец запчастей обычно запрашивает у вас год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

  • Примечание : Размер двигателя очень важен, так как различные конструкции двигателей различаются, а компоненты отличаются.

  • Совет : Руководство по техническому обслуживанию транспортного средства гораздо более подробное, чем руководство по эксплуатации транспортного средства. Руководство по обслуживанию будет содержать очень важную информацию и включать некоторые процедуры ремонта.

Вы сможете найти их во многих магазинах автозапчастей и онлайн-продавцов. Если вы не видите на полке руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, попросите партнера о его заказе.Они довольно недорогие, а информация внутри бесценна.

В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, необходимые для ремонта, и будет указано, какие компоненты следует удалить при выполнении ремонта. Может потребоваться просмотреть процедуры пару раз перед началом. Перед началом работы над двигателем вашего автомобиля ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять.

  • Совет : При поиске прокладки головки блока цилиндров, попробуйте купить комплексную, которая будет включать в себя множество различных уплотнений.Даже если эти наборы могут содержать печати, которые вам не нужны, или содержать дубликаты, предпочтительно не иметь важной печати, когда она вам нужна.

При удалении какого-либо компонента любые соответствующие уплотнения необходимо заменить, чтобы исключить вероятность утечек при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений очень важно установить крепления для каждого компонента с требуемыми характеристиками крутящего момента.

часть 2 из 4: демонтировать двигатель

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор .Поскольку на некоторых автомобилях легко активировать стартер в сборе, очень важно, чтобы вы отсоединили аккумулятор при выполнении капитального ремонта вашего автомобиля.

  • Примечание : Сначала отсоедините отрицательный или черный кабель от аккумулятора.

  • Предупреждение : Плохое соединение проводов может привести к коротким замыканиям, повреждению очень чувствительного и дорогостоящего оборудования или возникновению искр, которые могут стать причиной пожара. Это может быть опасно, поэтому отсоединяйте батарею, прежде чем делать что-либо еще.

Шаг 2: Слить моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя . Слейте моторное масло из отверстия для слива моторного масла.

Поместите поддон под двигатель, чтобы в нем находилось старое масло, и откройте пробку для слива масла. Таким образом, если какая-либо охлаждающая жидкость будет пролита на картер двигателя, она будет вытекать, а не оседать в двигателе.

  • Примечание : не забудьте вылить старое моторное масло в масляный поддон, чтобы не добавлять новое масло поверх него, иначе вам придется отремонтировать весь двигатель в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость из сливного отверстия радиатора или ослабив и сняв нижний шланг радиатора. Не забудьте снять крышку радиатора.

  • Совет : В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндра имеют отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Шаг 3: Снять все детали с головки цилиндров . Все компоненты, прикрепленные к головке цилиндров, должны быть удалены.

  • Совет : Существует много гаек, болтов, втулок, зажимов и фитингов, и может быть легко потерять след.Попробуйте сделать снимки или запишите описание каждой части, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда будете готовы собрать двигатель.

  • Совет : Сумка и пометить все. Рекомендуется хранить некоторые детали и их крепления в одной сумке. Один компонент может иметь крепежные элементы различной длины. Отметьте их, так как они должны вернуться именно туда, откуда они пришли, чтобы избежать повреждения двигателя.

  • Совет : Некоторые из болтов, участвующих в разрыве, называются «крутящий момент, чтобы дать».Эти болты с крутящим моментом для крепления обычно растягиваются при установке и должны быть заменены после их удаления. Не упустите эти болты и не забудьте заменить их новыми.

  • Предупреждение : При повторном использовании эти крепежные элементы с высоким крутящим моментом имеют хорошие шансы отломиться на блок цилиндров или головку цилиндров. Сломанный кусок должен быть извлечен и отверстие исправлено, если повреждено.

Шаг 4: Снимите крепеж в последовательности .Многие компоненты, такие как крышка клапана, головка цилиндра, впускной и выпускной коллекторы, требуют снятия крепежных элементов в определенной последовательности, чтобы избежать коробления или растрескивания. Эта информация обычно подробно описана в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами - либо двойными верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это означает, что распределительные валы расположены в головке цилиндров. На двигателях этих типов коленчатый вал и распределительный вал могут быть соединены ремнем ГРМ или цепью.

  • Примечание : Для ремня ГРМ или цепи ГРМ требуется специальная процедура снятия для защиты внутренних компонентов двигателя. Обратите особое внимание на процедуры и временные отметки. Эти маркировки имеют жизненно важное значение для работы двигателя, и в случае ошибок они могут быть повреждены.

Некоторые автомобили могут иметь конструкцию двигателя другого типа, который называется верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, размещенный в блоке цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для активации клапанов в головке цилиндров.

Как правило, компоненты газораспределения двигателя не включены в снятие головки цилиндров, но если эти компоненты удалены, они должны быть установлены в том же порядке.

  • Примечание : Во многих конструкциях двигателей используются разные длины толкателей для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутаны, возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с маркированным ремнем для простоты установки.Маркировка или помеченные звенья на ремне (различаются для каждого типа комплекта ремня ГРМ) будут точно совпадать с маркировкой на компонентах двигателя.

Прокладка головки цилиндров - Прокладка или уплотнение головки цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Используемый материал может варьироваться от металла до материала, который разрушается, когда болты головки цилиндров установлены и затянуты. Иногда оба материала используются в конструкции прокладки головки блока цилиндров.

Эта прокладка должна содержать и выдерживать давление и температуру сгорания.Часто вы можете увидеть разрыв между двумя цилиндрами или разрыв, когда разорвалось уплотнение отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 4: Осмотреть узел головки цилиндров

Блок двигателя и узел головки блока цилиндров имеют отверстия, через которые масло двигателя течет для смазки, а охлаждающая жидкость двигателя - для контроля температуры.

Прокладка головки цилиндра разрезана для герметизации каждого цилиндра, а также отверстий для масла и охлаждающей жидкости, чтобы жидкости не смешивались, а сжатие из одного цилиндра не просачивалось в другой.

  • Совет : Во многих случаях вышедшая из строя прокладка головки цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и приводит к тому, что охлаждающая жидкость превращается в коричневый ил. Вы можете заметить ил, снимая крышку радиатора, и увидеть его в радиаторе или внутри двигателя, когда вы снимаете крышку заливной горловины.

Шаг 1: Осмотрите блок двигателя и головку цилиндров . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров должны быть проверены на плоскостность, чтобы обеспечить идеальное уплотнение.

Отправьте сборку головки блока цилиндров в механический цех для профессиональной очистки и осмотра. Во многих случаях замена клапана будет необходима. Поговорите с техниками в механическом цехе для получения инструкций о том, что привезти, и для получения подробной информации об их услугах.

  • Совет: Вы можете приобрести обработанный прямой край для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и двигателя. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будет указан предел измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндра не идеально ровная, компонент необходимо заменить. Техники в механическом цехе будут проверять плоскостность головок цилиндров, но вы будете нести ответственность за проверку блока цилиндров.

Положите прямой край поперек блока цилиндров двигателя. Посветите фонариком на одну сторону. Проверьте, нет ли видимого света между блоком цилиндров и инструментом с прямым краем. Если да, то блок двигателя также необходимо обслуживать.Если колода не плоская, свет заглянет через искривленные пятна.

Шаг 2: Очистить блок цилиндров и головку цилиндров в сборе . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров также должны быть идеально чистыми. Когда вы отправляете головку цилиндров в механический цех, механики даже позаботятся о ее чистке.

  • Примечание : Если вы решили почистить их самостоятельно, не забудьте о сопряженных поверхностях впускного и выпускного коллекторов.Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли повредить прокладки головки цилиндров, могли также привести к повреждению головки (ий) цилиндров, и для их ремонта могут потребоваться специальные инструменты или процедуры.

  • Предупреждение : НЕ используйте вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки этих поверхностей, так как эти инструменты могут удалить слишком много металла, если не используются должным образом. Эти инструменты создают много мелких частиц металла и могут откладывать его в труднодоступных местах внутри блока двигателя. Попадание грязи или мусора в камеру сгорания вокруг поршней может привести к появлению царапин на стенках цилиндра.

Шаг 3: Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки . Это прекрасное время для проверки других компонентов на наличие повреждений или износа и замены их во избежание проблем в будущем.

  • Примечание : заменить свечи зажигания, термостат охлаждающей жидкости двигателя, масло, охлаждающую жидкость, провода зажигания, компоненты ГРМ, ремни, изношенные шкивы и любое уплотнение, которое было повреждено во время снятия. Компоненты двигателя, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, будут различаться в зависимости от приложения

Шаг 4: Очистить резьбу . Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбах (спиральных канавках) крепежа и внутри отверстий под болты. Застежка может застрять в грязи, что приведет к неточным значениям крутящего момента.

Вы можете доставить болты с головкой блока цилиндров в местный магазин бытовой техники, чтобы найти размер болта и шаг резьбы. С этим измерением вы можете приобрести метчик того же измерения. Используйте кран на отверстия для болтов головки цилиндров, чтобы очистить грязь, которая осела на резьбе.

  • Совет : Некоторые блоки двигателя имеют шпильки, которые установлены в блоке. Накидная гайка устанавливается после установки головки цилиндров на шпильки. См. Рекомендации изготовителя по работе с этими шпильками. Возможно, потребуется заменить шпильки и очистить отверстия для шпилек.

Часть 4 из 4: Сборка

Шаг 1: Распылить на прокладку головки цилиндров герметик . Если применимо, перед нанесением на чистый блок цилиндров распылите на обе стороны прокладки головки цилиндра герметик.В противном случае положите голую прокладку на чистый блок цилиндров.

  • Совет : Многие производители продают медный спрей для герметиков, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при установке новой прокладки головки цилиндров.

  • Наконечник : Если шпильки используются для удержания головки цилиндров вниз, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто оснащены центрирующими штифтами для предотвращения смещения прокладки при размещении головки цилиндров сверху.

Шаг 2: Установить головку цилиндров . После очистки поверхностей и установки прокладки установите головку цилиндров и закрепите ее.

  • Совет : Руководство по обслуживанию предоставит информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки.

Точно так же, как при снятии компонентов, существует особая схема, которой необходимо следовать при повторной сборке деталей, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение и создать наименьшее количество нагрузки на компоненты.В большинстве случаев требуется несколько проходов измерения крутящего момента. Следуйте инструкциям и используйте калиброванный динамометрический ключ.

Шаг 3: Заменить все компоненты, которые были удалены ранее . Пересмотрите ваши предыдущие шаги и установите все компоненты, снятые с головки блока цилиндров.

  • Совет : сверьтесь с вашими заметками и фотографиями, чтобы не отставать, и не забывайте внимательно смотреть на компоненты, сопрягаемые поверхности и крепеж.

  • Примечание : очистить все сопрягаемые поверхности, почистить резьбу на грязных болтах и ​​в грязных отверстиях для болтов и заменить любое уплотнение, нарушенное в процессе демонтажа. Некоторые компоненты не требуют уплотнения, но требуют силиконовой пасты или прокладки, которые можно найти в местном магазине автозапчастей.

Механическая синхронизация (если применимо) : Механическая сборка ГРМ используется для соединения коленчатого вала и распределительных валов двигателя.По мере вращения коленчатого вала поршни перемещаются вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (и) активирует систему клапанов, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическое время не соответствует норме, поршни могут соприкасаться с клапанами и привести к серьезным повреждениям.

При применении OHV (верхний клапан) вам, возможно, не придется вмешиваться в компоненты привода. В случае применения OHC (верхний распределительный вал, одинарный или несколько) компоненты газораспределения должны быть разобраны, чтобы снять головку цилиндров.Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации для правильной сборки.

Шаг 4: Подключите аккумулятор и долейте жидкости . Проверьте вашу работу еще раз, прежде чем подключать аккумулятор. Сначала установите положительный кабель, а затем отрицательный.

  • Предупреждение : Установка кабелей в обратном порядке вызовет искру и может воспламенить любые находящиеся поблизости горючие жидкости.

Как только вы освоитесь со сборкой, заправьте двигатель маслом.Проверьте уровень масла в двигателе и не забудьте использовать новый фильтр.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью до максимального уровня и подождите. Вы можете увидеть некоторое пузырение. Воздух может попасть в систему охлаждения, и перед запуском двигателя система охлаждения должна быть удалена. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух перемещался в самую высокую точку системы или переливного бака. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он достаточный.

Шаг 5: Проверьте наличие неисправностей .Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение аксессуаров или положение ВКЛ. НЕ заводите автомобиль только сейчас.

На этом этапе вы можете прикрепить считыватель кода, если он у вас есть.

Во многих случаях код будет установлен немедленно, если компонент не был подключен. Если какие-либо коды появятся, будет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Шаг 6: Установите климат-контроль . Заведите автомобиль и установите климат-контроль на максимальный обогрев.Это позволит охлаждающей жидкости проникать в сердечник нагревателя и является наилучшей возможностью удалить любые упрямые пузырьки воздуха из системы охлаждения.

  • Совет : Не включайте двигатель на холостом ходу, просто дайте ему поработать на холостом ходу и медленно нагрейтесь.

Периодически проверяйте показания на комбинации приборов, а также выходите в отсек двигателя на наличие утечек или дыма. Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки и выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Поздравляем! Вы заменили прокладку ГБЦ самостоятельно! Если у вас есть какие-либо вопросы или у вас возникли проблемы при установке прокладки головки блока цилиндров, обратитесь к специалисту из профессиональной консультативной группы YourMechanic. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара или дыма, выходящего из двигателя после замены прокладки головки цилиндров.

Если вы слышите скрип от ремня ГРМ или если вам кажется, что его, возможно, придется заменить, обратитесь к механику из YourMechanic, чтобы он пришел к вам и осмотрел или заменил ремень ГРМ.

,
Как заменить прокладку головки блока цилиндров на Honda Civic

от Mark Keller

Если прокладка головки блока цилиндров вашей Honda натекла или перегорела, ее необходимо заменить. Вместо того, чтобы взять его с автомехаником, вы можете заменить прокладку самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Это довольно сложный проект, и вам, вероятно, понадобится помощь, чтобы поднять головку цилиндров.

Шаг 1

Отсоедините все провода и шланги, соединенные с головкой цилиндров, и снимите крышку головки.Возможно, вам придется снять вентилятор кондиционера, чтобы очистить его от шпилек на блоке цилиндров.

Шаг 2

Установите двигатель в «верхнюю мертвую точку» или ВМТ. Снимите свечу зажигания цилиндра № 1 и крышку клапана, чтобы вы могли наблюдать за пружинами. Вставьте отвертку в открытое отверстие свечи зажигания и поверните двигатель рукой против часовой стрелки. Когда цилиндр № 1 находится на такте впуска, следите за отверткой. Очень медленно вращайте двигатель, пока отвертка не достигнет своей наивысшей точки.Снимите отвертку. Снимите ремень ГРМ и убедитесь, что вы не вращаете двигатель дальше.

Шаг 3

Снимите по порядку болты с головкой и дважды проверьте, что линии охлаждающей жидкости все еще не подключены. Поднимите головку цилиндров. Это будет очень тяжело - здесь вам, вероятно, понадобится помощь другого человека. Снимите старую прокладку головки.

Шаг 4

Слить масло из головки цилиндров. Очистите поршни, клапаны, отверстия для головных болтов и все остальные детали с помощью обезжиривателя и зубной щетки.Протрите бумажным полотенцем, когда закончите.

Шаг 5

Установите новую прокладку головки блока цилиндров, правильно выровняв ее. Осторожно установите головку цилиндров на место, поверх прокладки головки. Замочите болты в масле, чтобы смазать их, затем замените их. Затяните каждый болт до упора - не дальше.

Шаг 6

Запустите последовательность затяжки, следуя указаниям в руководстве вашей Honda. В большинстве автомобилей серии D вам необходимо затянуть каждый болт до 22 футов, а затем до 53 футов.Обязательно соблюдайте правильную последовательность затяжки, указанную в руководстве, иначе вы можете деформировать головку.

Установите ремень ГРМ и заново подсоедините все провода и линии охлаждающей жидкости.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Отвертка
  • Ключ
  • Контейнер для отработанного масла
  • Обезжириватель
  • Зубная щетка
  • Бумажные полотенца
Еще статьи
.

Как заменить прокладку головки блока цилиндров

Майк Бамбек, automedia.com
Сложность: Сложность
Расчетное время: 300 минут

Понимание того, почему относительно недорогая прокладка головки блока цилиндров стоит так дорого заменить означает сначала понять, что это находится между. В блоке цилиндров находятся поршни, которые перемещаются вверх и вниз в отверстиях цилиндров. Поршни соединены со стержнями, которые в свою очередь соединены с вращающимся коленчатым валом от которого транспортное средство берет свою власть.Болт к верхней части двигателя есть Головка цилиндров. Внутри головки цилиндров находятся клапаны, которые открываются и закрываются впустить воздух и топливо в цилиндры и удалить отработанный выхлопной газ.

Прокладка головки сжимается между блоком цилиндров и цилиндром глава. Уплотнения головки уплотнения в процессе внутреннего сгорания, а также препятствует смешиванию охлаждающей жидкости и масла, поскольку две жидкости перемещаются из блок двигателя к головке цилиндров. Сами прокладки головки не очень дорого.То, что в конечном итоге стоит больших денег, становится на это. Прокладка головки ремонт означает проведение основной операции по снятию головки двигателя.

кипения над
Прокладка головки может выйти из строя по ряду причин, но ни одна из них не годится. двигатель перегрев является наиболее популярным виновником. Металл блока двигателя и во время перегрева голова расширяется за пределы. Это расширение может зажать Прокладка головки до точки, где она выйдет из строя. Следующие основные причины головы неисправность прокладки - это предварительное зажигание или детонация двигателя.Суть этих двух условия вне времени сгорания происходят в цилиндрах. внутренний сгорание должно происходить с закрытыми клапанами и поршнем на вершине его силового хода. Несвоевременное сгорание создает дополнительную нагрузку на клапаны, поршни и прокладка головки. Как ни странно, перегрев двигателя может также увеличить вероятность предварительного воспламенения и детонации. Звук из пинг или стук двигателя - коварный звук повреждения.

Замена прокладки головки блока цилиндров
Замена прокладки головки блока цилиндров - это не работа для обычного профессионала.Хотя срок службы прокладки головки, истекающей из-за старости, встречается редко, это обычно означает все остальное тоже изношено до момента замены. растрескивание Отключение двигателя и заглядывание внутрь может показать, что все остальное тоже полностью приготовили. Лучший способ предотвратить поломку прокладки головки блока цилиндров - это Поддерживайте систему охлаждения в наилучшем рабочем состоянии и убедитесь, что двигатель работает настроиться и работает правильно. Выход из строя термостата за 5 долларов или охлаждающей жидкости за 3 доллара спешка может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов.

Полезные советы
Ниже приведены несколько общих советов по замене прокладки головки блока цилиндров. Для Процедуры замены прокладки головки блока цилиндров для конкретного автомобиля, всегда консультируйтесь с руководство по обслуживанию.

Шаг 1: Спуск к прокладке головки блока может быть сложным процессом. Всегда отмечать и индексировать все до удаления. В этом случае было легче удалить выпускной коллектор, головка и впуск в сборе. Руководство по обслуживанию является первым и самый важный инструмент в наборе инструментов.

Шаг 2: Проверьте головку и блок на плоскостность. Обработанный прямой край через Поверхность и толщиномер раскроют все. Руководство по обслуживанию предоставит технические характеристики. Блоки или головки из спецификации должны быть отправлены Механический цех и подлежит ремонту. Механический цех также сможет проверить на трещины.

Шаг 3: Подготовьте поверхность. Никогда не используйте ничего, что удалит металл. Быть осторожен не поцарапать палубу блока или монтажную поверхность головки.Пока может показаться хорошей идеей использовать блок скруббера, подключенный к источнику питания инструмент, создаваемые неровности поверхности могут вызвать проблемы уплотнения вниз дорога.

Симптомы сальниковой прокладки

Symptoms of a Blown Head Gasket Symptoms of a Blown Head Gasket Большинство современных двигателей состоят из четырехтактного двигателя, в котором используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевый теплоноситель и моторное масло. Ни одна из этих жидкостей не может вступать в контакт друг с другом. Чтобы обеспечить правильное распределение этих жидкостей между компонентами без перемешивания, имеется прокладка головки.

В этой статье:

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Head gasket Head gasket В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой кольцевую панель, которая расположена между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.Прокладка головки установлена ​​в качестве барьера, который предотвращает попадание жидкостей двигателя в цилиндры. Таким образом, прокладка головки является одним из наиболее важных компонентов в камере сгорания. Помимо того, что она служит барьером для цилиндра, прокладка головки блока перекрывает каналы для масла и воды. Благодаря расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки цилиндра имеет полный диапазон температур, от сильного нагрева камеры сгорания до часто низких температур в системе охлаждения.Поскольку влияние изменений температуры со временем сказывается, прокладка головки может в конечном итоге иметь следы вдоль поверхности. Следовательно, утечки часто развиваются вдоль этой важной области. Если проблема усугубляется, прокладка может взорваться - и все это заставляет задуматься: что такое прокладка из выдувной головки?

Каковы признаки и симптомы набухшей прокладки головки?

Signs of a Blown Head Gasket Signs of a Blown Head Gasket Водитель часто задается вопросом, что является причиной прокладки выдувной головки. Правда в том, что ответственность может быть от системы охлаждения до камеры сгорания.Наиболее запутанным является тот факт, что симптомы, которые напоминают симптомы отказа прокладки головки блока, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях может проявиться симптом из-за множественных отказов в двигателе. Примерами могут быть следующие:
  • Перегрев может быть вызван ограниченным излучателем, который может ухудшиться при дальнейшем движении.
  • Охлаждающая жидкость в масле, как правило, возлагается на прокладки головки, может быть из-за проблем с впускной прокладкой.
Симптомы, подобные этим, могут быть или не быть вызваны прокладкой головки блока цилиндров.Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.

Проблема с игнорированием симптомов прокладки выдувной головки

Часто водитель игнорирует симптомы прокладки выдувной головки из-за затрат на ремонт. Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, поскольку во многих случаях из-за обдува прокладок головки машины могут возникнуть дополнительные проблемы с автомобилем, если вы продолжите движение. Например, утечка охлаждающей жидкости может привести к следующим проблемам: Trouble with ignoring a Blown Head Gasket Trouble with ignoring a Blown Head Gasket
  • Повреждение каталитического нейтрализатора
  • Утечки в моторное масло, которые могут повредить двигатель
  • Эрозия смазки
  • Перегрев, вызванный смесями охлаждающей жидкости и газообразные продукты сгорания
Кроме того, смеси охлаждающей жидкости и углеводородов могут вызвать коррозию, которая может повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и нагреватель.

Другие признаки прокладки из выдувной головки? Может быть, может быть, и нет

Так почему же часто бывает трудно получить точный диагноз прокладки из выдувной головки? Большая часть проблемы связана с подобием проблем с прокладками головки блока цилиндров и других компонентов двигателя, таких как:
  • Сколотая или деформированная головка блока цилиндров, которая может повлиять на прокладку головки блока цилиндров, но не обязательно будет результатом прокладка из выдувной головки
  • Коррозия на поверхности прокладки головки, которая может указывать на утечку, но не обязательно из-за выдувной прокладки из головки
В таких примерах единственный способ действительно узнать, есть ли проблемы Выдвиньте прямо из головки прокладку, чтобы снять головку и проверить ее.

Симптомы проблемы с обдувкой прокладки головки

Когда происходит повреждение прокладки головки цилиндра между двумя или более цилиндрами, могут возникнуть несколько симптомов. Наиболее распространенным симптомом в этом случае является осечка, которая может возникнуть в результате утечки сжатия между цилиндрами. Доказательством этого может быть следующее:
  • Пониженное сжатие из-за грубого холостого хода
  • Перегрев двигателя
  • Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек
  • Охлаждающая жидкость на верхней части свечи зажигания
Отказ прокладки головки цилиндра между охлаждающей жидкостью порт и цилиндр могут вызвать утечку первого в последний.Когда это происходит, во время зажигания автомобиля может произойти пропуск зажигания, особенно если двигатель набирает обороты, отключается, а затем снова запускается. В то время как такая проблема могла бы избежать регулярного испытания на сжатие, ее можно было бы легче выявить, включив обороты двигателя сразу после того, как система охлаждения подверглась испытанию давлением.

Перегрев из-за обдува прокладки головки

Когда отказ прокладки головки происходит между системой охлаждения и камерой сгорания, это обычно подтверждается потерей охлаждающей жидкости и проблемами перегрева.Последний симптом может быть особенно тревожным, потому что перегрев часто проявляется только при подъёме и запуске, например, когда автомобиль находился на дороге на некотором расстоянии. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в близлежащий продуктовый магазин, ваша поездка не может превышать 35 миль в час. Поэтому автомобиль не достигнет скоростных скоростей, которые, скорее всего, вызовут проблему перегрева.Тем не менее, проблема все еще будет остывать внутри двигателя, даже если вы не увидите шип датчика температуры или какой-либо дым, просачивающийся из капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не становится очевидным, повреждения, вызванные газами сгорания, могут включать следующее: Damages caused by combustion gasses Damages caused by combustion gasses
  • Повреждение системы охлаждения
  • Отказ радиатора
  • Эрозия шлангов
В некоторых случаях одна из таких проблем может вызвать цепную реакцию, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор.Проблема в том, что оба могут быть повреждены из-за перегрева. Когда автомобиль неправильно диагностируется или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, и несколько других, которые значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только компонент, который был снят. Следовательно, другие ослабленные детали также могут вскоре выйти из строя, и это может отрицательно повлиять на недавно замененный компонент. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам.Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, вызвать перегрев двигателя. В качестве примера эффекта домино с такими проблемами, водяной насос может быть заменен только для того, чтобы другие проблемы продолжались, ухудшали и в конечном итоге разрушали новый насос. С другой стороны, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно, прокладка головки может разрушиться - ее слабость возникла во время перегрева. Проще говоря, перегрев часто может быть подарком, который продолжает давать.

Прокладки с выдувной головкой и соседние компоненты

Еще один источник проблем заключается в том, что прокладка головки цилиндра выходит из строя между охлаждающей жидкостью и компонентами смазки. Характерным признаком этого является то, что жидкость из одного просачивается в другой. Как правило, первым симптомом, который проявляется в таких случаях, является вздутие крышки радиатора. Тем не менее, проблему может быть сложнее выявить в автомобилях, которые используют гликолевое масло, которое менее вероятно приобретет молочный вид при повреждении. Когда возникает подобная проблема, это влияет на вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Несмотря на то, что неисправность прокладки головки блока цилиндров обычно ошибочно диагностируется как нечто иное, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки блока и находящимися поблизости компонентами, на самом деле является ее собственным делом. Например, утечка масла часто происходит независимо от прокладки головки, что само по себе редко является причиной таких утечек. Изношенные крышки клапанов, с другой стороны, часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие неправильные представления:
  • Прокладка головки блока не может быть причиной утечки масла.
  • Если есть утечка масла, это должно быть из-за неисправной крышки клапана.
В случаях, когда масло капает из-под трансмиссии, его иногда принимают за утечку в прокладке поддона или заднем уплотнении. Разумеется, прокладка головки может быть неправильной во многих отношениях, и в результате могут возникать различные типы повреждений, в том числе утечки масла. Тем не менее, внешняя утечка масла - это ее собственная проблема, которая может быть или не быть связана с прокладкой головки блока цилиндров. external oil leaks and head gaskets external oil leaks and head gaskets

Как проверить прокладку с выдувной головкой

Надежный способ определить, не сдулась ли прокладка головки, - это проверить на углекислый газ.В этом тесте охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов газов сгорания. Испытание проводится с помощью устройства, в котором используется раствор, который меняет цвет при контакте с окисью углерода. Шаги следующие:
  • Опустите уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить тестовое воздушное пространство).
  • Прогрейте двигатель (для повышения точности).
  • Используйте инструмент для извлечения образцов дыма из охлаждающей жидкости.
  • Смешайте образцы в тестовом растворе.
test for a Blown Head Gasket test for a Blown Head Gasket Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла тест, что указывает на проблему.Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, тест, как правило, надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом нездорового двигателя. Другая проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, - это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, похожие на неисправную прокладку головки блока цилиндров. Во многих случаях трещина головки цилиндра будет слишком маленькой, чтобы человеческий глаз мог ее заметить, но все же это может быть серьезной проблемой.В некоторых ремонтных мастерских трещины обнаруживаются при использовании красителей или под давлением. Как и в случае испытаний охлаждающей жидкости, проверку головки блока цилиндров лучше выполнять профессиональному специалисту по обслуживанию автомобилей.

Конструкции автомобилей и неисправные прокладки головки цилиндров

В двигателях с верхним расположением кулачков получить доступ к прокладке можно, только сняв переднюю и верхнюю часть двигателя, что обычно приводит к снятию цепи или ремня ГРМ. В некоторых марках и моделях большая часть двигателя должна быть снята, чтобы получить доступ к прокладке головки.Сбой прокладки головки блокада иногда связан с ограничениями конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, обслуживание системы охлаждения качественной жидкостью и доливами становится все более важным в современных автомобилях. В современных двигателях нормальные уровни температуры находятся в диапазоне от 200 до 225 ° F. Поэтому, когда датчик температуры поднимается в горячую зону, это означает, что двигатель действительно горячий. Если двигатель поднимается выше 240 ° F, прокладка головки и система охлаждения могут выйти за нормальные пределы.Если двигатель взлетает выше 260 ° F, воздействие почти неизбежно. Symptoms of a Blown Head Gasket Symptoms of a Blown Head Gasket Другим фактором, который может привести к выходу из строя прокладки, является низкосортное топливо, которое часто вызывает избыточное давление на головку цилиндров. Это происходит из-за детонации и пинга, которые часто возникают, когда в двигателе используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного.

Как свести к минимуму проблемы с прокладкой головки блока цилиндров

Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле, выполните следующие действия:
  • Перед тем, как уровень охлаждающей жидкости упадет ниже pH 7.0, пополнить резервуар.
  • Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды - никогда не добавляйте их отдельно.
  • Выключите двигатель в тот момент, когда он перегреется.
  • Изучите и устраните условия перегрева. При необходимости сделайте профессиональную диагностику двигателя.
Есть некоторые автопроизводители, которые были известны тем, что производили автомобили, в которых прокладка головки может легко дуть. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головки блокады, побуждали владельцев транспортных средств обращаться к автопроизводителям с требованием отозвать их.Несмотря на это, проблемы с прокладкой головки все еще можно устранить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.

Как узнать, есть ли у вас прокладка с обдувом головки

Из-за неясного расположения между компонентами в двигателе прокладка головки не может быть проверена без больших работ по разборке. Это означает, что трудно поставить диагноз состояния прокладки, но визуальные проверки в любом случае редко помогают выявить проблемы с прокладкой головки. Лучший способ диагностировать проблему - это изучить симптомы по мере их появления и знать, что они, скорее всего, означают.К общим признакам прокладки выдувной головки относятся следующие:
  • Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под прокладки выхлопного газа
  • Перегрев под капотом
  • Выдувание дыма из выхлопных газов с побелевшим оттенком
  • Снижение уровня охлаждающей жидкости без следов утечка
  • Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке
  • Обесцвечивание масла в молочных тонах
evidence of a Blown Head Gasket evidence of a Blown Head Gasket С чисто визуальной точки зрения наиболее достоверным свидетельством прокладки выдувной головки является наличие утечки охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки.В большинстве случаев утечки происходят между компонентами сгорания и охлаждения двигателя.

Симптомы визуальных признаков обдува прокладки головки

visual signs of a Blown Head Gasket visual signs of a Blown Head Gasket Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность удерживать повышение уровня тепла, когда автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель может перегреться, если охлаждающая жидкость не будет постоянно заправляться. Проблемы не прекращаются и после парковки машины.После выключения двигателя охлаждающая жидкость, которая задерживается в цилиндре, может просочиться в моторное масло. Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный вид, который обычно можно определить при осмотре либо щупа, либо колпачковых колец. Когда двигатель работает, из всего, что осталось от охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания, образуется белый дым. Дым, о котором идет речь, легче всего определить в теплые дни, когда часто можно увидеть, как дует выхлопная труба, когда автомобиль сидит в тепле и на холостом ходу.В холодные и влажные дни дым труднее идентифицировать из-за повышенной вероятности появления пара, который имеет похожий вид. С другой стороны, такие симптомы могут быть определены по определенным запахам. Например, сладкий запах обычно указывает на проблему с прокладкой головки. Посреди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попасть в систему охлаждения, где они будут циркулировать и попадать в радиатор. Самое простое место, чтобы обнаружить доказательства этого - это охлаждающий резервуар, в котором могут быть пузырьки в результате повышения давления.Система охлаждения остается под давлением до тех пор, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора никогда не следует снимать, когда двигатель работает на холостом ходу или совсем недавно был отключен. Короче говоря, некоторые из наиболее заметных визуальных признаков прокладки из выдувной головки включают:
  • Млечное масло
  • Белый выхлоп
  • Пузырьковые образования вдоль системы охлаждения
Если у вашего автомобиля есть один из этих симптомов, есть хороший шанс - хотя не совсем точно - ваш двигатель надул прокладку головки блока цилиндров.Если два или три признака очевидны, то, по всей вероятности, у вас, вероятно, есть сдутая прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, повреждена, воздержитесь от вождения автомобиля, если вообще решите проблему, до устранения проблемы. Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут быть деформированы или непоправимо повреждены из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут возникнуть из-за проблем с прокладкой головки, что может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае двигатель, возможно, придется заменить сразу.

Как обнаружить признаки проблемы с прокладкой из-за выдувной головки в новых автомобилях

В современных автомобилях головка цилиндра содержит различные проходы охлаждающей жидкости, которые позволяют тепло от двигателя уходить с каждой пройденной милей. Назначение прокладки головки - предотвратить прохождение охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако, когда прокладка разрывается, все идет не так, как надо:
  • Двигатель залит охлаждающей жидкостью.
  • Хладагент расходуется с выхлопными газами.
  • Двигатель быстро перегревается.
Самый простой способ осмотреть автомобиль на наличие прокладки с выдувной головкой - это найти следующие признаки:
  • Переизбыток пара, выходящего из выпускной трубы
  • Пузырьковые образования в резервуаре с охлаждающей жидкостью
Если пар ощущается влажность на ощупь или если пузырьки, похоже, просочились из впускного отверстия двигателя, есть вероятность, что есть проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Характеристики масла

с прокладкой с обдувочной головкой

Назначение масляных каналов, которые существуют в равных пропорциях между системой охлаждения и головкой цилиндров, - обеспечить передачу масла из цилиндра в клапан привода и обратно.Когда прокладка головки цилиндра дует, двигатель потребляет масло с чрезмерной скоростью. Конечно, случаи избыточного расхода масла также могут быть вызваны другими причинами, такими как ослабление поршневых колец. Однако в большом количестве транспортных средств сжигание масла намного быстрее, чем предполагается, что двигатель в течение заданного промежутка времени, обычно является результатом прокладки с обдувкой головки. К общим признакам избыточного потребления масла относятся следующие:
  • Чрезмерный выхлоп со слабым синим или беловатым оттенком
  • Пониженная способность на холостом ходу
При появлении подобных симптомов необходимо осмотреть автомобиль на наличие проблем с прокладкой головки блока цилиндров.Из всех симптомов, возникающих из-за выдувной прокладки головки, немногие столь же опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны вступать в контакт, а именно - охлаждающая жидкость и масло. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут ухудшиться до такой степени, что двигатель лишается смазки. Когда вы рассматриваете, как масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные отказом прокладки головки блока, по сути, являются эквивалентом смертельного впрыска автомобиля. Короче говоря, последствия повреждения моторного масла следующие:
  • Потеря правильной вязкости
  • Уменьшение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части
  • Эрозия ключевых деталей двигателя и подшипников
При осмотре щупа показывает, что масло выглядит пузырчатым, водянистым или напоминает шоколадное молоко, двигатель действительно демонстрирует симптомы прокладки из-за выдувной головки, подобные которой могут быть необходимы для экстренного технического обслуживания.

Можно ли ездить с прокладкой из выдувной головки?

can you drive with a Blown Head Gasket can you drive with a Blown Head Gasket Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки, один из самых частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, это «как долго вы можете ездить с прокладкой из выдувной головки, не нанося серьезного повреждения двигателю?» Это действительно все сводится к серьезности проблемы.Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас есть только небольшая проблема с прокладкой головки. Однако, если вы обнаружите, что неоднократно добавляете охлаждающую жидкость в двигатель, чтобы предотвратить его перегрев, у вас есть серьезная проблема на руке, которая вряд ли будет предотвращена при использовании метода «защелкивания» при заправке охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может нанести непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находиться в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять транспортным средством, когда двигатель слегка толкает охлаждающую жидкость, но без признаков выделения или облаков белого выхлопа.Ответ здесь - да и нет. Чтобы действительно знать, вам нужно сначала протестировать автомобиль.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров, чтобы узнать, безопасна ли машина для вождения

Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя возникают проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она все равно будет вымываться из двигателя:
  • Залейте охлаждающую жидкость и ведите машину, открыв крышку охлаждающей жидкости.
  • Пусть скорость достигает 50 миль в час.
  • Поезжайте на полдень и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель во время 50-мильной поездки.
Если вам нужно только добавить пол-галлона охлаждающей жидкости каждые 100-150 миль, ваш автомобиль будет безопасен для езды на разумные расстояния в прохладные дни и месяцы года. Тем не менее, высокая температура наружного воздуха повлияет на температуру двигателя и может сделать автомобиль с незначительными проблемами прокладки менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения отопительного двигателя, жидкость должна содержать не менее 50/50 смеси охлаждающей жидкости и воды.Никогда не наливайте холодную воду в горячий мотор - чугун не выдержит этого. Холодная вода в горячем двигателе может также привести к поломке головы, что может стоить вам гораздо больше денег на ремонт. Вождение с прокладкой из выдувной головки на расстояние 1000 миль или более - это другой вопрос. Это может привести к износу материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, ездить на прокладке из выдувной головки - это то, что можно сделать на умеренных расстояниях на умеренных скоростях с охлаждающей жидкостью под рукой. Важно понимать, что вы не можете ожидать, что этот метод будет работать бесконечно долго.Пополнение охлаждающей жидкости - это временная мера, которую вы можете использовать с автомобилем с умеренными проблемами с прокладками, пока не выделите средства на ремонт двигателя.

Сколько стоит починить прокладку из выдувной головки?

fix a Blown Head Gasket fix a Blown Head Gasket Из-за глубокого размещения прокладок головок в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров, как правило, высоки. Тем не менее, для автомобилей, которые проявляют симптомы от легкой до умеренной степени, существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов являются наши отмеченные наградами, проверенные механикой продукты для предотвращения утечек в диапазоне, которые могут избавить вас от проблем, связанных с ремонтом прокладки выдувной головки.Bar's Leaks уже давно предоставляет профессионально проверенные химические решения для целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладкой головки блока до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки, ремонт часто выходит за рамки бюджета среднего водителя. В частности, на более старых автомобилях инвестиции, требующиеся для механической фиксации прокладки с выдувной головкой, часто не стоят того, учитывая стоимость автомобиля. Только за небольшую часть того, что вы потратите на прямую замену прокладки, наши продукты вернут ваш автомобиль на дорогу и снова за руль.

Решения Bar Leaks для прокладки с выдувной головкой

bar bar Наиболее распространенный вопрос, который мы задаем на наших технологических линиях и в Facebook: «Как я могу определить, будут ли продукты из вашей прокладки головки устранять утечку из моей головки прокладки? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают ». Существует одна конечная истина, независимо от того, что говорит вам любая компания, производящая химические инструменты: если утечка в прокладке вашей головки слишком серьезная, химический ремонт не устранит эту утечку. Мы хотели бы сказать вам иначе, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если ваша утечка слишком велика, значит, вы ищете физический ремонт. Но между исправной прокладкой головки цилиндра и прокладкой из выдувной головки есть много шагов, и именно здесь мы можем прийти. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка из выдувной головки для одного из наших решений по ремонту прокладки головки блока цилиндров:

машина пробежит или будет ехать 15 минут без перегрева?

Во-первых, плохие новости: если ваше транспортное средство не может работать в течение 15 минут без перегрева, ваша утечка, вероятно, слишком серьезна, чтобы ее можно было химически закрыть.В таких случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваше транспортное средство может проработать 15 минут без перегрева, то, вероятно, сработает наш самый мощный продукт - ремонт сальниковой прокладки Bar Leaks Professional (P / N HG-1). HG-1 - наш самый дорогой продукт, действительно коммерческого качества, но также и наша самая сильная формула, разработанная для самых тяжелых утечек. Он также очень прост в установке, не требует слива или промывки, если система охлаждения не загрязнена или не забита частично.Но ждать. Прежде чем принять решение о нашем продукте HG-1, возникает еще один вопрос:

Может ли ваш автомобиль ехать или двигаться 20 минут без перегрева?

products for a Blown Head Gasket products for a Blown Head Gasket Если это так, то вы, вероятно, хорошо подойдете к нашему фиксатору с уплотнением головки утечки в баре (номер по каталогу 1111), одному из самых популярных наших продуктов. Почему это популярно? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризами. Его герметизирующая способность немного ниже, чем у нашего продукта HG-1, но установка быстрая и простая. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт работал для сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но в то же время надежный продукт, установка которого более сложна, наш ремонт сальника Bar Bar Leaks Head Repair (p / n 1100) является отличным вариантом. Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка более требовательна, потому что формула не совместима с антифризом. Итак, по сути, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с прокладкой выдувной головки:
  • Если ваше транспортное средство может работать в течение 15 минут без перегрева, и вам нужно наше решение самого профессионального уровня, рассмотрите наше решение HG- 1 продукт
  • Если ваше транспортное средство может работать в течение 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или продукт 1100, в зависимости от того, насколько проста установка.
  • Настоящая, честная правда, которую большинство компаний по ремонту химикатов не скажут: если ваш автомобиль перегревается в течение 15 минут, скорее всего, вам потребуется ремонт тяжелых деталей квалифицированным механиком. Мы хотели бы иметь возможность продать вам продукт, но если ваш автомобиль быстро перегревается, химическая обработка не подойдет. Наверное, не сработают не наши, а другие.Сэкономьте деньги для внимания механика.

Легкий способ починить свой автомобиль с помощью продуктов Bar's Leaks

Лишь небольшая часть того, что вы заплатили бы за удаление и замену компонентов двигателя, продукты Bar's Leaks положат конец легким и умеренным утечкам в подавляющем большинстве случаев. ситуации. Наши продукты не требуют специальных знаний для применения - наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца транспортного средства в своего механика. Независимо от того, нужно ли вам выехать на подъездную дорогу или съехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки, системы охлаждения или масла, простое заполнение наших формул остановки утечек поможет вам вернуться на дорогу в считанные минуты.Работая в непосредственной близости от Мотор Сити, Детройт, штат Мичиган, формулы Bar's Leaks позволили остановить утечки и решить проблемы для автомобилей со всей страны с 1940-х годов. В качестве доказательства легендарной мощи решений Bar's Leaks наши продукты были использованы во время первой в мире ядерной трансполярной погружной миссии USS Nautilus в 1958 году. Если наш материал работает в критически важных военных приложениях, он будет работать для вас. За семь десятилетий, проведенных в авангарде инноваций по предотвращению утечек, наши продукты сэкономили неисчислимые суммы денег для миллионов водителей благодаря простому ремонту, который в противном случае был бы дорогостоящим для мастерских.Если у вашего автомобиля или грузовика небольшая или умеренная проблема с прокладкой головки, системой охлаждения или любыми другими жидкостями, не тратьте целое состояние на новом двигателе, когда формулы Bar's Leaks могут решить эту проблему. Чтобы узнать больше о наших продуктах или найти ближайший к вам магазин, нажмите на наши продукты и страницы поиска.

options for fixing a blown head gasket options for fixing a blown head gasket

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о