Как поменять прокладку гбц: Все о поэтапной замене прокладки головки блока цилиндров своими руками, видео

Своевременное выявление неисправностей автомобиля – гарантия безаварийной эксплуатации, а также способ минимизации расходов на ремонт и его обслуживание техники. Визуальный осмотр состояния двигателя, контроль изменений рабочих режимов, выявляют повреждение деталей на ранних стадиях. Например, вовремя проведенная замена прокладки ГБЦ, предупредит серьезные поломки двигателя.

Что такое прокладка ГБЦ и для чего она нужна

Прокладка ГБЦ (уплотнительный элемент) – предназначена для обеспечения плотного прилегания периметра головки к блоку цилиндров двигателя автомобиля и разграничения течения технических жидкостей в рабочих каналах следующих систем:

• охлаждения;
• масляной;
• газораспределительной.

Выполнение функций в условиях высоких температур и давления предъявляются особые требования к исходному материалу и технологии изготовления таких прокладок.

Виды прокладок ГБЦ

Производители автомобильных двигателей используют следующие варианты уплотнительных элементов:

1. Асбестовые. Изделия характеризуют высокая термостойкость, достаточная эластичность и упругость. Как правило, входят в наборы ремонтных комплектов.
2. На без асбестовой основе. Менее практичны, чем приведенные выше – небольшой коэффициент усадки, ограниченный срок службы.
3. Металлические. По праву считают лучшим вариантом уплотнителя. Он обеспечивает максимально равномерное распределение давления по периметру и прилегание стыкуемых плоскостей.

Важно! При выборе уплотнительного элемента для головки цилиндров экономить не рекомендуют – разбирать двигатель только для его замены, в результате преждевременного износа дороже, чем сразу установить недешевое, но качественное изделие.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Предпосылки проверки состояния прокладки представлены:

• на периметре примыкания головки к основанию двигателя видны следы моторного масла или антифриза;
• при проверке масла на щупе имеется светлый пенистый налет, свидетельствующей о попадании в картер жидкости охлаждения;
• светлый густой дым из выхлопной трубы, после прогрева ДВС, также информирует о наличии антифриза в картере;
• жировые пятна в расширительном бачке охлаждения или радиаторе говорят о просачивании масла в систему охлаждения.

Важно! Если при осмотре, выявлен один или несколько признаков, необходимо принять меры к выявлению причин, и возможно, замене прокладки. В противном случае, последствия повлекут капитальный ремонт двигателя.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

Эксплуатация автомобиля с нарушенной целостностью уплотнительного элемента представлена следующим:

• машина будет плохо заводиться, а при работе может дымить и тяга ухудшиться;
• двигатель при работе будет троить, глохнуть, а его обороты неустойчивы;
• может пропадать компрессия в цилиндрах;
• если моторное масло разбавлено антифризом, внутренние детали будут «шлифовать» другу друга.

В результате гарантировано посещение СТО для замены вышедших из рабочего состояния деталей и узлов.

Когда нужна замена прокладки

Замену прокладки головки блока цилиндров необходимо проводить при выявлении признаков, свидетельствующих о нарушении ее целостности. Кроме того, любой ремонт, связанный со снятием головки, сопровождается установкой нового уплотнительного элемента. Повторная установка, даже целой прокладки, нормами технического регламента, не рекомендована.

Как заменить прокладку ГБЦ своими руками

Мероприятия по замене нерабочего уплотняющего элемента лучше проводить в гараже или под навесом, исключив непреднамеренное попадание влаги и пыли в цилиндры двигателя. Следует заблаговременно приобрести прокладку, ориентируясь на модель автомобиля, год выпуска и характеристику двигателя (бензин, дизель). Стандартный набор инструментов необходимо дополнить динамометрическим ключом для точного соблюдения рекомендованных усилий при затягивании элементов крепления головки двигателя.

Пошаговая инструкция работы при замене прокладки ГБЦ

Разные моделей автомобилей имеют стандартную компоновку агрегатной части, и поэтому замену прокладки ГБЦ, у большинства из них производят, соблюдая следующую последовательность;

1. Подготовка. Автомобиль устанавливают на ровную площадку. Отключают питание от АКБ, сливают охлаждающую жидкость, «сбрасывают» давление топливной системы.
2. Демонтаж навесного оборудования. Ослабляют хомуты крепления, разъединяют контактные группы проводов, снимают патрубки. Отключают приводы управления топливной системы, где объем работы определяет бензиновый или дизельный двигатель. Удаляют ремень газораспределительного механизма.
3. Снятие головки. Получив полный доступ к демонтируемому узлу, откручивают болты крепления и удаляя их вместе с шайбами. Прилагая достаточное усилие – снимают головку, на которой и размещается прокладка.
4. Подготовка посадочного места. Этот этап требует ответственного отношения. Необходимо удалить нагар, грязь, мелкую металлическую стружку и прочее. Одновременно, оценивают состояние клапанов, зеркала цилиндров и внешнее состояние поршневой группы.
5. Установка и сборка. Расходник устанавливают с соблюдением всех особенностей посадочного места. Затяжку крепежных элементов проводят последовательно с соблюдением усилия момента затяжки. У разных моделей этот показатель различен, но обязательна повторная протяжка через 1 – 2 тысячи километров пробега.

Дальнейшая работа представлена установкой навесного оборудования на штатные места, с обязательной проверкой правильности монтажа. Заливают технические жидкости и визуально оценивают результат при работающем двигателе.

Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

При выполнении работ необходимо обратить внимание на следующие рекомендации:

• ошибки при сборке исключит раскладка снимаемых деталей в последовательном порядке;
• предварительная обработка крепежных элементов специальными составами, отчистит загрязнения, предупредит разрушение граней при предельных нагрузках при их откручивании;
• начинают ослаблять болты головки со средней части – снимается напряжение сцепления поверхностей, уменьшается общая нагрузка;
• затяжка крепления головки должна осуществляться динамометрическим ключом с точным соблюдением силового момента;
• по мере сборки узлов, проводят обслуживание всех демонтированных деталей и устройств, включая разъемные соединения проводки.

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле отечественного производства представлена следующим видео:

Как заменить прокладку головки блока цилиндров

Прокладка головки цилиндров представляет собой уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров в сборе. Линейная конструкция двигателя будет иметь одну головку цилиндров, поскольку цилиндры расположены по прямой линии вдоль блока цилиндров. Это верно для многих 4, 5 и 6 цилиндровых двигателей. V-образная конструкция двигателя, такая как V6 или V8, будет иметь две головки цилиндров, по одной на каждый ряд. Двигатель V6 будет иметь 3 цилиндра на каждом берегу.

• Примечание : При ремонте прокладки головки блока цилиндров включается хороший труд даже на двигателях меньшего объема.

Попросите специалиста определить необходимость ремонта прокладки головки блока цилиндров с помощью официального тестирования. Этот ремонт слишком интенсивен, чтобы его можно было сделать без какой-либо причины, и он может принести гораздо больше вреда, чем пользы, если он сделан неправильно.

На схеме «V» необходимо обслуживать правильный банк, если не производится ремонт обоих одновременно.

• Предупреждение : Во время работы на автомобиле всегда соблюдайте меры безопасности, чтобы избежать травм. При работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и деталями автомобиля используйте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки.

Часть 1 из 4: Сбор информации и материалов

Необходимые материалы

• Читатель кода (опционально)
• Контейнеры для старого моторного масла и охлаждающей жидкости
• Комплект прокладок головки цилиндров
• Капельницы
• Охлаждающая жидкость двигателя
• Моторное масло
• Фильтр моторного масла
• Термостат двигателя
• Комплект прокладок выпускного коллектора
• Перчатки
• Комплект прокладок впускного коллектора
• Набор инструментов для механика с несколькими комбинациями торцевых и гаечных ключей
• Защитные очки
• Свечи зажигания
• Динамометрические ключи (⅜ ”и ½”)
• Комплект ремня ГРМ для вашего автомобиля
• Прокладки клапанной крышки
• Руководство по техническому обслуживанию автомобиля

Шаг 1: Найдите VIN .Найдите информацию об автомобиле, относящуюся к вашему автомобилю, чтобы упростить поиск запчастей.

Ваш автомобиль оснащен двумя очень важными наклейками. Наклейка с выбросами под капотом покажет размер двигателя. На этикетке внутри дверного косяка водителя будет указан идентификационный номер автомобиля или VIN.

Шаг 2. Найдите руководство по обслуживанию автомобиля для вашего автомобиля . Продавец запчастей обычно запрашивает у вас год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

• Примечание : Размер двигателя очень важен, так как различные конструкции двигателей различаются, а компоненты отличаются.

• Совет : Руководство по техническому обслуживанию транспортного средства гораздо более подробное, чем руководство по эксплуатации транспортного средства. Руководство по обслуживанию будет содержать очень важную информацию и включать некоторые процедуры ремонта.

Вы сможете найти их во многих магазинах автозапчастей и онлайн-продавцов. Если вы не видите на полке руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, попросите партнера о его заказе.Они довольно недорогие, а информация внутри бесценна.

В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, необходимые для ремонта, и будет указано, какие компоненты следует удалить при выполнении ремонта. Может потребоваться просмотреть процедуры пару раз перед началом. Перед началом работы над двигателем вашего автомобиля ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять.

• Совет : При поиске прокладки головки блока цилиндров, попробуйте купить комплексную, которая будет включать в себя множество различных уплотнений.Даже если эти наборы могут содержать печати, которые вам не нужны, или содержать дубликаты, предпочтительно не иметь важной печати, когда она вам нужна.

При удалении какого-либо компонента любые соответствующие уплотнения необходимо заменить, чтобы исключить вероятность утечек при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений очень важно установить крепления для каждого компонента с требуемыми характеристиками крутящего момента.

часть 2 из 4: демонтировать двигатель

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор .Поскольку на некоторых автомобилях легко активировать стартер в сборе, очень важно, чтобы вы отсоединили аккумулятор при выполнении капитального ремонта вашего автомобиля.

• Примечание : Сначала отсоедините отрицательный или черный кабель от аккумулятора.

• Предупреждение : Плохое соединение проводов может привести к коротким замыканиям, повреждению очень чувствительного и дорогостоящего оборудования или возникновению искр, которые могут стать причиной пожара. Это может быть опасно, поэтому отсоединяйте батарею, прежде чем делать что-либо еще.

Шаг 2: Слить моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя . Слейте моторное масло из отверстия для слива моторного масла.

Поместите поддон под двигатель, чтобы в нем находилось старое масло, и откройте пробку для слива масла. Таким образом, если какая-либо охлаждающая жидкость будет пролита на картер двигателя, она будет вытекать, а не оседать в двигателе.

• Примечание : не забудьте вылить старое моторное масло в масляный поддон, чтобы не добавлять новое масло поверх него, иначе вам придется отремонтировать весь двигатель в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость из сливного отверстия радиатора или ослабив и сняв нижний шланг радиатора. Не забудьте снять крышку радиатора.

• Совет : В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндра имеют отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Шаг 3: Снять все детали с головки цилиндров . Все компоненты, прикрепленные к головке цилиндров, должны быть удалены.

• Совет : Существует много гаек, болтов, втулок, зажимов и фитингов, и может быть легко потерять след.Попробуйте сделать снимки или запишите описание каждой части, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда будете готовы собрать двигатель.

• Совет : Сумка и пометить все. Рекомендуется хранить некоторые детали и их крепления в одной сумке. Один компонент может иметь крепежные элементы различной длины. Отметьте их, так как они должны вернуться именно туда, откуда они пришли, чтобы избежать повреждения двигателя.

• Совет : Некоторые из болтов, участвующих в разрыве, называются «крутящий момент, чтобы дать».Эти болты с крутящим моментом для крепления обычно растягиваются при установке и должны быть заменены после их удаления. Не упустите эти болты и не забудьте заменить их новыми.

• Предупреждение : При повторном использовании эти крепежные элементы с высоким крутящим моментом имеют хорошие шансы отломиться на блок цилиндров или головку цилиндров. Сломанный кусок должен быть извлечен и отверстие исправлено, если повреждено.

Шаг 4: Снимите крепеж в последовательности .Многие компоненты, такие как крышка клапана, головка цилиндра, впускной и выпускной коллекторы, требуют снятия крепежных элементов в определенной последовательности, чтобы избежать коробления или растрескивания. Эта информация обычно подробно описана в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами — либо двойными верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это означает, что распределительные валы расположены в головке цилиндров. На двигателях этих типов коленчатый вал и распределительный вал могут быть соединены ремнем ГРМ или цепью.

• Примечание : Для ремня ГРМ или цепи ГРМ требуется специальная процедура снятия для защиты внутренних компонентов двигателя. Обратите особое внимание на процедуры и временные отметки. Эти маркировки имеют жизненно важное значение для работы двигателя, и в случае ошибок они могут быть повреждены.

Некоторые автомобили могут иметь конструкцию двигателя другого типа, который называется верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, размещенный в блоке цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для активации клапанов в головке цилиндров.

Как правило, компоненты газораспределения двигателя не включены в снятие головки цилиндров, но если эти компоненты удалены, они должны быть установлены в том же порядке.

• Примечание : Во многих конструкциях двигателей используются разные длины толкателей для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутаны, возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с маркированным ремнем для простоты установки.Маркировка или помеченные звенья на ремне (различаются для каждого типа комплекта ремня ГРМ) будут точно совпадать с маркировкой на компонентах двигателя.

Прокладка головки цилиндров — Прокладка или уплотнение головки цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Используемый материал может варьироваться от металла до материала, который разрушается, когда болты головки цилиндров установлены и затянуты. Иногда оба материала используются в конструкции прокладки головки блока цилиндров.

Эта прокладка должна содержать и выдерживать давление и температуру сгорания.Часто вы можете увидеть разрыв между двумя цилиндрами или разрыв, когда разорвалось уплотнение отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 4: Осмотреть узел головки цилиндров

Блок двигателя и узел головки блока цилиндров имеют отверстия, через которые масло двигателя течет для смазки, а охлаждающая жидкость двигателя — для контроля температуры.

Прокладка головки цилиндра разрезана для герметизации каждого цилиндра, а также отверстий для масла и охлаждающей жидкости, чтобы жидкости не смешивались, а сжатие из одного цилиндра не просачивалось в другой.

• Совет : Во многих случаях вышедшая из строя прокладка головки цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и приводит к тому, что охлаждающая жидкость превращается в коричневый ил. Вы можете заметить ил, снимая крышку радиатора, и увидеть его в радиаторе или внутри двигателя, когда вы снимаете крышку заливной горловины.

Шаг 1: Осмотрите блок двигателя и головку цилиндров . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров должны быть проверены на плоскостность, чтобы обеспечить идеальное уплотнение.

Отправьте сборку головки блока цилиндров в механический цех для профессиональной очистки и осмотра. Во многих случаях замена клапана будет необходима. Поговорите с техниками в механическом цехе для получения инструкций о том, что привезти, и для получения подробной информации об их услугах.

• Совет: Вы можете приобрести обработанный прямой край для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и двигателя. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будет указан предел измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндра не идеально ровная, компонент необходимо заменить. Техники в механическом цехе будут проверять плоскостность головок цилиндров, но вы будете нести ответственность за проверку блока цилиндров.

Положите прямой край поперек блока цилиндров двигателя. Посветите фонариком на одну сторону. Проверьте, нет ли видимого света между блоком цилиндров и инструментом с прямым краем. Если да, то блок двигателя также необходимо обслуживать.Если колода не плоская, свет заглянет через искривленные пятна.

Шаг 2: Очистить блок цилиндров и головку цилиндров в сборе . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров также должны быть идеально чистыми. Когда вы отправляете головку цилиндров в механический цех, механики даже позаботятся о ее чистке.

• Примечание : Если вы решили почистить их самостоятельно, не забудьте о сопряженных поверхностях впускного и выпускного коллекторов.Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли повредить прокладки головки цилиндров, могли также привести к повреждению головки (ий) цилиндров, и для их ремонта могут потребоваться специальные инструменты или процедуры.

• Предупреждение : НЕ используйте вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки этих поверхностей, так как эти инструменты могут удалить слишком много металла, если не используются должным образом. Эти инструменты создают много мелких частиц металла и могут откладывать его в труднодоступных местах внутри блока двигателя. Попадание грязи или мусора в камеру сгорания вокруг поршней может привести к появлению царапин на стенках цилиндра.

Шаг 3: Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки . Это прекрасное время для проверки других компонентов на наличие повреждений или износа и замены их во избежание проблем в будущем.

• Примечание : заменить свечи зажигания, термостат охлаждающей жидкости двигателя, масло, охлаждающую жидкость, провода зажигания, компоненты ГРМ, ремни, изношенные шкивы и любое уплотнение, которое было повреждено во время снятия. Компоненты двигателя, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, будут различаться в зависимости от приложения

Шаг 4: Очистить резьбу . Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбах (спиральных канавках) крепежа и внутри отверстий под болты. Застежка может застрять в грязи, что приведет к неточным значениям крутящего момента.

Вы можете доставить болты с головкой блока цилиндров в местный магазин бытовой техники, чтобы найти размер болта и шаг резьбы. С этим измерением вы можете приобрести метчик того же измерения. Используйте кран на отверстия для болтов головки цилиндров, чтобы очистить грязь, которая осела на резьбе.

• Совет : Некоторые блоки двигателя имеют шпильки, которые установлены в блоке. Накидная гайка устанавливается после установки головки цилиндров на шпильки. См. Рекомендации изготовителя по работе с этими шпильками. Возможно, потребуется заменить шпильки и очистить отверстия для шпилек.

Часть 4 из 4: Сборка

Шаг 1: Распылить на прокладку головки цилиндров герметик . Если применимо, перед нанесением на чистый блок цилиндров распылите на обе стороны прокладки головки цилиндра герметик.В противном случае положите голую прокладку на чистый блок цилиндров.

• Совет : Многие производители продают медный спрей для герметиков, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при установке новой прокладки головки цилиндров.

• Наконечник : Если шпильки используются для удержания головки цилиндров вниз, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто оснащены центрирующими штифтами для предотвращения смещения прокладки при размещении головки цилиндров сверху.

Шаг 2: Установить головку цилиндров . После очистки поверхностей и установки прокладки установите головку цилиндров и закрепите ее.

• Совет : Руководство по обслуживанию предоставит информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки.

Точно так же, как при снятии компонентов, существует особая схема, которой необходимо следовать при повторной сборке деталей, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение и создать наименьшее количество нагрузки на компоненты.В большинстве случаев требуется несколько проходов измерения крутящего момента. Следуйте инструкциям и используйте калиброванный динамометрический ключ.

Шаг 3: Заменить все компоненты, которые были удалены ранее . Пересмотрите ваши предыдущие шаги и установите все компоненты, снятые с головки блока цилиндров.

• Совет : сверьтесь с вашими заметками и фотографиями, чтобы не отставать, и не забывайте внимательно смотреть на компоненты, сопрягаемые поверхности и крепеж.

• Примечание : очистить все сопрягаемые поверхности, почистить резьбу на грязных болтах и ​​в грязных отверстиях для болтов и заменить любое уплотнение, нарушенное в процессе демонтажа. Некоторые компоненты не требуют уплотнения, но требуют силиконовой пасты или прокладки, которые можно найти в местном магазине автозапчастей.

Механическая синхронизация (если применимо) : Механическая сборка ГРМ используется для соединения коленчатого вала и распределительных валов двигателя.По мере вращения коленчатого вала поршни перемещаются вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (и) активирует систему клапанов, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическое время не соответствует норме, поршни могут соприкасаться с клапанами и привести к серьезным повреждениям.

При применении OHV (верхний клапан) вам, возможно, не придется вмешиваться в компоненты привода. В случае применения OHC (верхний распределительный вал, одинарный или несколько) компоненты газораспределения должны быть разобраны, чтобы снять головку цилиндров.Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации для правильной сборки.

Шаг 4: Подключите аккумулятор и долейте жидкости . Проверьте вашу работу еще раз, прежде чем подключать аккумулятор. Сначала установите положительный кабель, а затем отрицательный.

• Предупреждение : Установка кабелей в обратном порядке вызовет искру и может воспламенить любые находящиеся поблизости горючие жидкости.

Как только вы освоитесь со сборкой, заправьте двигатель маслом.Проверьте уровень масла в двигателе и не забудьте использовать новый фильтр.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью до максимального уровня и подождите. Вы можете увидеть некоторое пузырение. Воздух может попасть в систему охлаждения, и перед запуском двигателя система охлаждения должна быть удалена. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух перемещался в самую высокую точку системы или переливного бака. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он достаточный.

Шаг 5: Проверьте наличие неисправностей .Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение аксессуаров или положение ВКЛ. НЕ заводите автомобиль только сейчас.

На этом этапе вы можете прикрепить считыватель кода, если он у вас есть.

Во многих случаях код будет установлен немедленно, если компонент не был подключен. Если какие-либо коды появятся, будет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Шаг 6: Установите климат-контроль . Заведите автомобиль и установите климат-контроль на максимальный обогрев.Это позволит охлаждающей жидкости проникать в сердечник нагревателя и является наилучшей возможностью удалить любые упрямые пузырьки воздуха из системы охлаждения.

• Совет : Не включайте двигатель на холостом ходу, просто дайте ему поработать на холостом ходу и медленно нагрейтесь.

Периодически проверяйте показания на комбинации приборов, а также выходите в отсек двигателя на наличие утечек или дыма. Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки и выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Поздравляем! Вы заменили прокладку ГБЦ самостоятельно! Если у вас есть какие-либо вопросы или у вас возникли проблемы при установке прокладки головки блока цилиндров, обратитесь к специалисту из профессиональной консультативной группы YourMechanic. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара или дыма, выходящего из двигателя после замены прокладки головки цилиндров.

Если вы слышите скрип от ремня ГРМ или если вам кажется, что его, возможно, придется заменить, обратитесь к механику из YourMechanic, чтобы он пришел к вам и осмотрел или заменил ремень ГРМ.

Как заменить прокладку головки блока цилиндров на Honda Civic

от Mark Keller

Если прокладка головки блока цилиндров вашей Honda натекла или перегорела, ее необходимо заменить. Вместо того, чтобы взять его с автомехаником, вы можете заменить прокладку самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Это довольно сложный проект, и вам, вероятно, понадобится помощь, чтобы поднять головку цилиндров.

Шаг 1

Отсоедините все провода и шланги, соединенные с головкой цилиндров, и снимите крышку головки.Возможно, вам придется снять вентилятор кондиционера, чтобы очистить его от шпилек на блоке цилиндров.

Шаг 2

Установите двигатель в «верхнюю мертвую точку» или ВМТ. Снимите свечу зажигания цилиндра № 1 и крышку клапана, чтобы вы могли наблюдать за пружинами. Вставьте отвертку в открытое отверстие свечи зажигания и поверните двигатель рукой против часовой стрелки. Когда цилиндр № 1 находится на такте впуска, следите за отверткой. Очень медленно вращайте двигатель, пока отвертка не достигнет своей наивысшей точки.Снимите отвертку. Снимите ремень ГРМ и убедитесь, что вы не вращаете двигатель дальше.

Шаг 3

Снимите по порядку болты с головкой и дважды проверьте, что линии охлаждающей жидкости все еще не подключены. Поднимите головку цилиндров. Это будет очень тяжело — здесь вам, вероятно, понадобится помощь другого человека. Снимите старую прокладку головки.

Шаг 4

Слить масло из головки цилиндров. Очистите поршни, клапаны, отверстия для головных болтов и все остальные детали с помощью обезжиривателя и зубной щетки.Протрите бумажным полотенцем, когда закончите.

Шаг 5

Установите новую прокладку головки блока цилиндров, правильно выровняв ее. Осторожно установите головку цилиндров на место, поверх прокладки головки. Замочите болты в масле, чтобы смазать их, затем замените их. Затяните каждый болт до упора — не дальше.

Шаг 6

Запустите последовательность затяжки, следуя указаниям в руководстве вашей Honda. В большинстве автомобилей серии D вам необходимо затянуть каждый болт до 22 футов, а затем до 53 футов.Обязательно соблюдайте правильную последовательность затяжки, указанную в руководстве, иначе вы можете деформировать головку.

Установите ремень ГРМ и заново подсоедините все провода и линии охлаждающей жидкости.

Предметы, которые вам понадобятся

• Отвертка
• Ключ
• Контейнер для отработанного масла
• Обезжириватель
• Зубная щетка
• Бумажные полотенца

Еще статьи

.

Как заменить прокладку головки блока цилиндров

Майк Бамбек, automedia.com
Сложность: Сложность
Расчетное время: 300 минут

Понимание того, почему относительно недорогая прокладка головки блока цилиндров стоит так дорого заменить означает сначала понять, что это находится между. В блоке цилиндров находятся поршни, которые перемещаются вверх и вниз в отверстиях цилиндров. Поршни соединены со стержнями, которые в свою очередь соединены с вращающимся коленчатым валом от которого транспортное средство берет свою власть.Болт к верхней части двигателя есть Головка цилиндров. Внутри головки цилиндров находятся клапаны, которые открываются и закрываются впустить воздух и топливо в цилиндры и удалить отработанный выхлопной газ.

Прокладка головки сжимается между блоком цилиндров и цилиндром глава. Уплотнения головки уплотнения в процессе внутреннего сгорания, а также препятствует смешиванию охлаждающей жидкости и масла, поскольку две жидкости перемещаются из блок двигателя к головке цилиндров. Сами прокладки головки не очень дорого.То, что в конечном итоге стоит больших денег, становится на это. Прокладка головки ремонт означает проведение основной операции по снятию головки двигателя.

кипения над
Прокладка головки может выйти из строя по ряду причин, но ни одна из них не годится. двигатель перегрев является наиболее популярным виновником. Металл блока двигателя и во время перегрева голова расширяется за пределы. Это расширение может зажать Прокладка головки до точки, где она выйдет из строя. Следующие основные причины головы неисправность прокладки — это предварительное зажигание или детонация двигателя.Суть этих двух условия вне времени сгорания происходят в цилиндрах. внутренний сгорание должно происходить с закрытыми клапанами и поршнем на вершине его силового хода. Несвоевременное сгорание создает дополнительную нагрузку на клапаны, поршни и прокладка головки. Как ни странно, перегрев двигателя может также увеличить вероятность предварительного воспламенения и детонации. Звук из пинг или стук двигателя — коварный звук повреждения.

Замена прокладки головки блока цилиндров
Замена прокладки головки блока цилиндров — это не работа для обычного профессионала.Хотя срок службы прокладки головки, истекающей из-за старости, встречается редко, это обычно означает все остальное тоже изношено до момента замены. растрескивание Отключение двигателя и заглядывание внутрь может показать, что все остальное тоже полностью приготовили. Лучший способ предотвратить поломку прокладки головки блока цилиндров — это Поддерживайте систему охлаждения в наилучшем рабочем состоянии и убедитесь, что двигатель работает настроиться и работает правильно. Выход из строя термостата за 5 долларов или охлаждающей жидкости за 3 доллара спешка может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов.

Полезные советы
Ниже приведены несколько общих советов по замене прокладки головки блока цилиндров. Для Процедуры замены прокладки головки блока цилиндров для конкретного автомобиля, всегда консультируйтесь с руководство по обслуживанию.

Шаг 1: Спуск к прокладке головки блока может быть сложным процессом. Всегда отмечать и индексировать все до удаления. В этом случае было легче удалить выпускной коллектор, головка и впуск в сборе. Руководство по обслуживанию является первым и самый важный инструмент в наборе инструментов.

Шаг 2: Проверьте головку и блок на плоскостность. Обработанный прямой край через Поверхность и толщиномер раскроют все. Руководство по обслуживанию предоставит технические характеристики. Блоки или головки из спецификации должны быть отправлены Механический цех и подлежит ремонту. Механический цех также сможет проверить на трещины.

Шаг 3: Подготовьте поверхность. Никогда не используйте ничего, что удалит металл. Быть осторожен не поцарапать палубу блока или монтажную поверхность головки.Пока может показаться хорошей идеей использовать блок скруббера, подключенный к источнику питания инструмент, создаваемые неровности поверхности могут вызвать проблемы уплотнения вниз дорога.

Симптомы сальниковой прокладки

Большинство современных двигателей состоят из четырехтактного двигателя, в котором используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевый теплоноситель и моторное масло. Ни одна из этих жидкостей не может вступать в контакт друг с другом. Чтобы обеспечить правильное распределение этих жидкостей между компонентами без перемешивания, имеется прокладка головки.

В этой статье:

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой кольцевую панель, которая расположена между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.Прокладка головки установлена ​​в качестве барьера, который предотвращает попадание жидкостей двигателя в цилиндры. Таким образом, прокладка головки является одним из наиболее важных компонентов в камере сгорания. Помимо того, что она служит барьером для цилиндра, прокладка головки блока перекрывает каналы для масла и воды. Благодаря расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки цилиндра имеет полный диапазон температур, от сильного нагрева камеры сгорания до часто низких температур в системе охлаждения.Поскольку влияние изменений температуры со временем сказывается, прокладка головки может в конечном итоге иметь следы вдоль поверхности. Следовательно, утечки часто развиваются вдоль этой важной области. Если проблема усугубляется, прокладка может взорваться — и все это заставляет задуматься: что такое прокладка из выдувной головки?

Каковы признаки и симптомы набухшей прокладки головки?

Водитель часто задается вопросом, что является причиной прокладки выдувной головки. Правда в том, что ответственность может быть от системы охлаждения до камеры сгорания.Наиболее запутанным является тот факт, что симптомы, которые напоминают симптомы отказа прокладки головки блока, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях может проявиться симптом из-за множественных отказов в двигателе. Примерами могут быть следующие:

• Перегрев может быть вызван ограниченным излучателем, который может ухудшиться при дальнейшем движении.
• Охлаждающая жидкость в масле, как правило, возлагается на прокладки головки, может быть из-за проблем с впускной прокладкой.

Симптомы, подобные этим, могут быть или не быть вызваны прокладкой головки блока цилиндров.Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.

Проблема с игнорированием симптомов прокладки выдувной головки

Часто водитель игнорирует симптомы прокладки выдувной головки из-за затрат на ремонт. Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, поскольку во многих случаях из-за обдува прокладок головки машины могут возникнуть дополнительные проблемы с автомобилем, если вы продолжите движение. Например, утечка охлаждающей жидкости может привести к следующим проблемам:

• Повреждение каталитического нейтрализатора
• Утечки в моторное масло, которые могут повредить двигатель
• Эрозия смазки
• Перегрев, вызванный смесями охлаждающей жидкости и газообразные продукты сгорания

Кроме того, смеси охлаждающей жидкости и углеводородов могут вызвать коррозию, которая может повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и нагреватель.

Другие признаки прокладки из выдувной головки? Может быть, может быть, и нет

Так почему же часто бывает трудно получить точный диагноз прокладки из выдувной головки? Большая часть проблемы связана с подобием проблем с прокладками головки блока цилиндров и других компонентов двигателя, таких как:

• Сколотая или деформированная головка блока цилиндров, которая может повлиять на прокладку головки блока цилиндров, но не обязательно будет результатом прокладка из выдувной головки
• Коррозия на поверхности прокладки головки, которая может указывать на утечку, но не обязательно из-за выдувной прокладки из головки

В таких примерах единственный способ действительно узнать, есть ли проблемы Выдвиньте прямо из головки прокладку, чтобы снять головку и проверить ее.

Симптомы проблемы с обдувкой прокладки головки

Когда происходит повреждение прокладки головки цилиндра между двумя или более цилиндрами, могут возникнуть несколько симптомов. Наиболее распространенным симптомом в этом случае является осечка, которая может возникнуть в результате утечки сжатия между цилиндрами. Доказательством этого может быть следующее:

• Пониженное сжатие из-за грубого холостого хода
• Перегрев двигателя
• Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек
• Охлаждающая жидкость на верхней части свечи зажигания

Отказ прокладки головки цилиндра между охлаждающей жидкостью порт и цилиндр могут вызвать утечку первого в последний.Когда это происходит, во время зажигания автомобиля может произойти пропуск зажигания, особенно если двигатель набирает обороты, отключается, а затем снова запускается. В то время как такая проблема могла бы избежать регулярного испытания на сжатие, ее можно было бы легче выявить, включив обороты двигателя сразу после того, как система охлаждения подверглась испытанию давлением.

Перегрев из-за обдува прокладки головки

Когда отказ прокладки головки происходит между системой охлаждения и камерой сгорания, это обычно подтверждается потерей охлаждающей жидкости и проблемами перегрева.Последний симптом может быть особенно тревожным, потому что перегрев часто проявляется только при подъёме и запуске, например, когда автомобиль находился на дороге на некотором расстоянии. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в близлежащий продуктовый магазин, ваша поездка не может превышать 35 миль в час. Поэтому автомобиль не достигнет скоростных скоростей, которые, скорее всего, вызовут проблему перегрева.Тем не менее, проблема все еще будет остывать внутри двигателя, даже если вы не увидите шип датчика температуры или какой-либо дым, просачивающийся из капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не становится очевидным, повреждения, вызванные газами сгорания, могут включать следующее:

• Повреждение системы охлаждения
• Отказ радиатора
• Эрозия шлангов

В некоторых случаях одна из таких проблем может вызвать цепную реакцию, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор.Проблема в том, что оба могут быть повреждены из-за перегрева. Когда автомобиль неправильно диагностируется или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, и несколько других, которые значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только компонент, который был снят. Следовательно, другие ослабленные детали также могут вскоре выйти из строя, и это может отрицательно повлиять на недавно замененный компонент. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам.Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, вызвать перегрев двигателя. В качестве примера эффекта домино с такими проблемами, водяной насос может быть заменен только для того, чтобы другие проблемы продолжались, ухудшали и в конечном итоге разрушали новый насос. С другой стороны, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно, прокладка головки может разрушиться — ее слабость возникла во время перегрева. Проще говоря, перегрев часто может быть подарком, который продолжает давать.

Прокладки с выдувной головкой и соседние компоненты

Еще один источник проблем заключается в том, что прокладка головки цилиндра выходит из строя между охлаждающей жидкостью и компонентами смазки. Характерным признаком этого является то, что жидкость из одного просачивается в другой. Как правило, первым симптомом, который проявляется в таких случаях, является вздутие крышки радиатора. Тем не менее, проблему может быть сложнее выявить в автомобилях, которые используют гликолевое масло, которое менее вероятно приобретет молочный вид при повреждении. Когда возникает подобная проблема, это влияет на вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Несмотря на то, что неисправность прокладки головки блока цилиндров обычно ошибочно диагностируется как нечто иное, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки блока и находящимися поблизости компонентами, на самом деле является ее собственным делом. Например, утечка масла часто происходит независимо от прокладки головки, что само по себе редко является причиной таких утечек. Изношенные крышки клапанов, с другой стороны, часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие неправильные представления:

• Прокладка головки блока не может быть причиной утечки масла.
• Если есть утечка масла, это должно быть из-за неисправной крышки клапана.

В случаях, когда масло капает из-под трансмиссии, его иногда принимают за утечку в прокладке поддона или заднем уплотнении. Разумеется, прокладка головки может быть неправильной во многих отношениях, и в результате могут возникать различные типы повреждений, в том числе утечки масла. Тем не менее, внешняя утечка масла — это ее собственная проблема, которая может быть или не быть связана с прокладкой головки блока цилиндров.

Как проверить прокладку с выдувной головкой

Надежный способ определить, не сдулась ли прокладка головки, — это проверить на углекислый газ.В этом тесте охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов газов сгорания. Испытание проводится с помощью устройства, в котором используется раствор, который меняет цвет при контакте с окисью углерода. Шаги следующие:

• Опустите уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить тестовое воздушное пространство).
• Прогрейте двигатель (для повышения точности).
• Используйте инструмент для извлечения образцов дыма из охлаждающей жидкости.
• Смешайте образцы в тестовом растворе.

Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла тест, что указывает на проблему.Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, тест, как правило, надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом нездорового двигателя. Другая проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, — это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, похожие на неисправную прокладку головки блока цилиндров. Во многих случаях трещина головки цилиндра будет слишком маленькой, чтобы человеческий глаз мог ее заметить, но все же это может быть серьезной проблемой.В некоторых ремонтных мастерских трещины обнаруживаются при использовании красителей или под давлением. Как и в случае испытаний охлаждающей жидкости, проверку головки блока цилиндров лучше выполнять профессиональному специалисту по обслуживанию автомобилей.

Конструкции автомобилей и неисправные прокладки головки цилиндров

В двигателях с верхним расположением кулачков получить доступ к прокладке можно, только сняв переднюю и верхнюю часть двигателя, что обычно приводит к снятию цепи или ремня ГРМ. В некоторых марках и моделях большая часть двигателя должна быть снята, чтобы получить доступ к прокладке головки.Сбой прокладки головки блокада иногда связан с ограничениями конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, обслуживание системы охлаждения качественной жидкостью и доливами становится все более важным в современных автомобилях. В современных двигателях нормальные уровни температуры находятся в диапазоне от 200 до 225 ° F. Поэтому, когда датчик температуры поднимается в горячую зону, это означает, что двигатель действительно горячий. Если двигатель поднимается выше 240 ° F, прокладка головки и система охлаждения могут выйти за нормальные пределы.Если двигатель взлетает выше 260 ° F, воздействие почти неизбежно. Другим фактором, который может привести к выходу из строя прокладки, является низкосортное топливо, которое часто вызывает избыточное давление на головку цилиндров. Это происходит из-за детонации и пинга, которые часто возникают, когда в двигателе используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного.

Как свести к минимуму проблемы с прокладкой головки блока цилиндров

Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле, выполните следующие действия:

• Перед тем, как уровень охлаждающей жидкости упадет ниже pH 7.0, пополнить резервуар.
• Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды — никогда не добавляйте их отдельно.
• Выключите двигатель в тот момент, когда он перегреется.
• Изучите и устраните условия перегрева. При необходимости сделайте профессиональную диагностику двигателя.

Есть некоторые автопроизводители, которые были известны тем, что производили автомобили, в которых прокладка головки может легко дуть. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головки блокады, побуждали владельцев транспортных средств обращаться к автопроизводителям с требованием отозвать их.Несмотря на это, проблемы с прокладкой головки все еще можно устранить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.

Как узнать, есть ли у вас прокладка с обдувом головки

Из-за неясного расположения между компонентами в двигателе прокладка головки не может быть проверена без больших работ по разборке. Это означает, что трудно поставить диагноз состояния прокладки, но визуальные проверки в любом случае редко помогают выявить проблемы с прокладкой головки. Лучший способ диагностировать проблему — это изучить симптомы по мере их появления и знать, что они, скорее всего, означают.К общим признакам прокладки выдувной головки относятся следующие:

• Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под прокладки выхлопного газа
• Перегрев под капотом
• Выдувание дыма из выхлопных газов с побелевшим оттенком
• Снижение уровня охлаждающей жидкости без следов утечка
• Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке
• Обесцвечивание масла в молочных тонах

С чисто визуальной точки зрения наиболее достоверным свидетельством прокладки выдувной головки является наличие утечки охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки.В большинстве случаев утечки происходят между компонентами сгорания и охлаждения двигателя.

Симптомы визуальных признаков обдува прокладки головки

Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность удерживать повышение уровня тепла, когда автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель может перегреться, если охлаждающая жидкость не будет постоянно заправляться. Проблемы не прекращаются и после парковки машины.После выключения двигателя охлаждающая жидкость, которая задерживается в цилиндре, может просочиться в моторное масло. Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный вид, который обычно можно определить при осмотре либо щупа, либо колпачковых колец. Когда двигатель работает, из всего, что осталось от охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания, образуется белый дым. Дым, о котором идет речь, легче всего определить в теплые дни, когда часто можно увидеть, как дует выхлопная труба, когда автомобиль сидит в тепле и на холостом ходу.В холодные и влажные дни дым труднее идентифицировать из-за повышенной вероятности появления пара, который имеет похожий вид. С другой стороны, такие симптомы могут быть определены по определенным запахам. Например, сладкий запах обычно указывает на проблему с прокладкой головки. Посреди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попасть в систему охлаждения, где они будут циркулировать и попадать в радиатор. Самое простое место, чтобы обнаружить доказательства этого — это охлаждающий резервуар, в котором могут быть пузырьки в результате повышения давления.Система охлаждения остается под давлением до тех пор, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора никогда не следует снимать, когда двигатель работает на холостом ходу или совсем недавно был отключен. Короче говоря, некоторые из наиболее заметных визуальных признаков прокладки из выдувной головки включают:

• Млечное масло
• Белый выхлоп
• Пузырьковые образования вдоль системы охлаждения

Если у вашего автомобиля есть один из этих симптомов, есть хороший шанс — хотя не совсем точно — ваш двигатель надул прокладку головки блока цилиндров.Если два или три признака очевидны, то, по всей вероятности, у вас, вероятно, есть сдутая прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, повреждена, воздержитесь от вождения автомобиля, если вообще решите проблему, до устранения проблемы. Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут быть деформированы или непоправимо повреждены из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут возникнуть из-за проблем с прокладкой головки, что может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае двигатель, возможно, придется заменить сразу.

Как обнаружить признаки проблемы с прокладкой из-за выдувной головки в новых автомобилях

В современных автомобилях головка цилиндра содержит различные проходы охлаждающей жидкости, которые позволяют тепло от двигателя уходить с каждой пройденной милей. Назначение прокладки головки — предотвратить прохождение охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако, когда прокладка разрывается, все идет не так, как надо:

• Двигатель залит охлаждающей жидкостью.
• Хладагент расходуется с выхлопными газами.
• Двигатель быстро перегревается.

Самый простой способ осмотреть автомобиль на наличие прокладки с выдувной головкой — это найти следующие признаки:

• Переизбыток пара, выходящего из выпускной трубы
• Пузырьковые образования в резервуаре с охлаждающей жидкостью

Если пар ощущается влажность на ощупь или если пузырьки, похоже, просочились из впускного отверстия двигателя, есть вероятность, что есть проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Характеристики масла

с прокладкой с обдувочной головкой

Назначение масляных каналов, которые существуют в равных пропорциях между системой охлаждения и головкой цилиндров, — обеспечить передачу масла из цилиндра в клапан привода и обратно.Когда прокладка головки цилиндра дует, двигатель потребляет масло с чрезмерной скоростью. Конечно, случаи избыточного расхода масла также могут быть вызваны другими причинами, такими как ослабление поршневых колец. Однако в большом количестве транспортных средств сжигание масла намного быстрее, чем предполагается, что двигатель в течение заданного промежутка времени, обычно является результатом прокладки с обдувкой головки. К общим признакам избыточного потребления масла относятся следующие:

• Чрезмерный выхлоп со слабым синим или беловатым оттенком
• Пониженная способность на холостом ходу

При появлении подобных симптомов необходимо осмотреть автомобиль на наличие проблем с прокладкой головки блока цилиндров.Из всех симптомов, возникающих из-за выдувной прокладки головки, немногие столь же опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны вступать в контакт, а именно — охлаждающая жидкость и масло. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут ухудшиться до такой степени, что двигатель лишается смазки. Когда вы рассматриваете, как масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные отказом прокладки головки блока, по сути, являются эквивалентом смертельного впрыска автомобиля. Короче говоря, последствия повреждения моторного масла следующие:

• Потеря правильной вязкости
• Уменьшение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части
• Эрозия ключевых деталей двигателя и подшипников

При осмотре щупа показывает, что масло выглядит пузырчатым, водянистым или напоминает шоколадное молоко, двигатель действительно демонстрирует симптомы прокладки из-за выдувной головки, подобные которой могут быть необходимы для экстренного технического обслуживания.

Можно ли ездить с прокладкой из выдувной головки?

Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки, один из самых частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, это «как долго вы можете ездить с прокладкой из выдувной головки, не нанося серьезного повреждения двигателю?» Это действительно все сводится к серьезности проблемы.Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас есть только небольшая проблема с прокладкой головки. Однако, если вы обнаружите, что неоднократно добавляете охлаждающую жидкость в двигатель, чтобы предотвратить его перегрев, у вас есть серьезная проблема на руке, которая вряд ли будет предотвращена при использовании метода «защелкивания» при заправке охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может нанести непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находиться в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять транспортным средством, когда двигатель слегка толкает охлаждающую жидкость, но без признаков выделения или облаков белого выхлопа.Ответ здесь — да и нет. Чтобы действительно знать, вам нужно сначала протестировать автомобиль.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров, чтобы узнать, безопасна ли машина для вождения

Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя возникают проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она все равно будет вымываться из двигателя:

• Залейте охлаждающую жидкость и ведите машину, открыв крышку охлаждающей жидкости.
• Пусть скорость достигает 50 миль в час.
• Поезжайте на полдень и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель во время 50-мильной поездки.

Если вам нужно только добавить пол-галлона охлаждающей жидкости каждые 100-150 миль, ваш автомобиль будет безопасен для езды на разумные расстояния в прохладные дни и месяцы года. Тем не менее, высокая температура наружного воздуха повлияет на температуру двигателя и может сделать автомобиль с незначительными проблемами прокладки менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения отопительного двигателя, жидкость должна содержать не менее 50/50 смеси охлаждающей жидкости и воды.Никогда не наливайте холодную воду в горячий мотор — чугун не выдержит этого. Холодная вода в горячем двигателе может также привести к поломке головы, что может стоить вам гораздо больше денег на ремонт. Вождение с прокладкой из выдувной головки на расстояние 1000 миль или более — это другой вопрос. Это может привести к износу материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, ездить на прокладке из выдувной головки — это то, что можно сделать на умеренных расстояниях на умеренных скоростях с охлаждающей жидкостью под рукой. Важно понимать, что вы не можете ожидать, что этот метод будет работать бесконечно долго.Пополнение охлаждающей жидкости — это временная мера, которую вы можете использовать с автомобилем с умеренными проблемами с прокладками, пока не выделите средства на ремонт двигателя.

Сколько стоит починить прокладку из выдувной головки?

Из-за глубокого размещения прокладок головок в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров, как правило, высоки. Тем не менее, для автомобилей, которые проявляют симптомы от легкой до умеренной степени, существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов являются наши отмеченные наградами, проверенные механикой продукты для предотвращения утечек в диапазоне, которые могут избавить вас от проблем, связанных с ремонтом прокладки выдувной головки.Bar’s Leaks уже давно предоставляет профессионально проверенные химические решения для целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладкой головки блока до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки, ремонт часто выходит за рамки бюджета среднего водителя. В частности, на более старых автомобилях инвестиции, требующиеся для механической фиксации прокладки с выдувной головкой, часто не стоят того, учитывая стоимость автомобиля. Только за небольшую часть того, что вы потратите на прямую замену прокладки, наши продукты вернут ваш автомобиль на дорогу и снова за руль.

Решения Bar Leaks для прокладки с выдувной головкой

Наиболее распространенный вопрос, который мы задаем на наших технологических линиях и в Facebook: «Как я могу определить, будут ли продукты из вашей прокладки головки устранять утечку из моей головки прокладки? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают ». Существует одна конечная истина, независимо от того, что говорит вам любая компания, производящая химические инструменты: если утечка в прокладке вашей головки слишком серьезная, химический ремонт не устранит эту утечку. Мы хотели бы сказать вам иначе, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если ваша утечка слишком велика, значит, вы ищете физический ремонт. Но между исправной прокладкой головки цилиндра и прокладкой из выдувной головки есть много шагов, и именно здесь мы можем прийти. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка из выдувной головки для одного из наших решений по ремонту прокладки головки блока цилиндров:

машина пробежит или будет ехать 15 минут без перегрева?

Во-первых, плохие новости: если ваше транспортное средство не может работать в течение 15 минут без перегрева, ваша утечка, вероятно, слишком серьезна, чтобы ее можно было химически закрыть.В таких случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваше транспортное средство может проработать 15 минут без перегрева, то, вероятно, сработает наш самый мощный продукт — ремонт сальниковой прокладки Bar Leaks Professional (P / N HG-1). HG-1 — наш самый дорогой продукт, действительно коммерческого качества, но также и наша самая сильная формула, разработанная для самых тяжелых утечек. Он также очень прост в установке, не требует слива или промывки, если система охлаждения не загрязнена или не забита частично.Но ждать. Прежде чем принять решение о нашем продукте HG-1, возникает еще один вопрос:

Может ли ваш автомобиль ехать или двигаться 20 минут без перегрева?

Если это так, то вы, вероятно, хорошо подойдете к нашему фиксатору с уплотнением головки утечки в баре (номер по каталогу 1111), одному из самых популярных наших продуктов. Почему это популярно? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризами. Его герметизирующая способность немного ниже, чем у нашего продукта HG-1, но установка быстрая и простая. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт работал для сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но в то же время надежный продукт, установка которого более сложна, наш ремонт сальника Bar Bar Leaks Head Repair (p / n 1100) является отличным вариантом. Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка более требовательна, потому что формула не совместима с антифризом. Итак, по сути, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с прокладкой выдувной головки:

• Если ваше транспортное средство может работать в течение 15 минут без перегрева, и вам нужно наше решение самого профессионального уровня, рассмотрите наше решение HG- 1 продукт
• Если ваше транспортное средство может работать в течение 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или продукт 1100, в зависимости от того, насколько проста установка.
• Настоящая, честная правда, которую большинство компаний по ремонту химикатов не скажут: если ваш автомобиль перегревается в течение 15 минут, скорее всего, вам потребуется ремонт тяжелых деталей квалифицированным механиком. Мы хотели бы иметь возможность продать вам продукт, но если ваш автомобиль быстро перегревается, химическая обработка не подойдет. Наверное, не сработают не наши, а другие.Сэкономьте деньги для внимания механика.

Легкий способ починить свой автомобиль с помощью продуктов Bar’s Leaks

Лишь небольшая часть того, что вы заплатили бы за удаление и замену компонентов двигателя, продукты Bar’s Leaks положат конец легким и умеренным утечкам в подавляющем большинстве случаев. ситуации. Наши продукты не требуют специальных знаний для применения — наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца транспортного средства в своего механика. Независимо от того, нужно ли вам выехать на подъездную дорогу или съехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки, системы охлаждения или масла, простое заполнение наших формул остановки утечек поможет вам вернуться на дорогу в считанные минуты.Работая в непосредственной близости от Мотор Сити, Детройт, штат Мичиган, формулы Bar’s Leaks позволили остановить утечки и решить проблемы для автомобилей со всей страны с 1940-х годов. В качестве доказательства легендарной мощи решений Bar’s Leaks наши продукты были использованы во время первой в мире ядерной трансполярной погружной миссии USS Nautilus в 1958 году. Если наш материал работает в критически важных военных приложениях, он будет работать для вас. За семь десятилетий, проведенных в авангарде инноваций по предотвращению утечек, наши продукты сэкономили неисчислимые суммы денег для миллионов водителей благодаря простому ремонту, который в противном случае был бы дорогостоящим для мастерских.Если у вашего автомобиля или грузовика небольшая или умеренная проблема с прокладкой головки, системой охлаждения или любыми другими жидкостями, не тратьте целое состояние на новом двигателе, когда формулы Bar’s Leaks могут решить эту проблему. Чтобы узнать больше о наших продуктах или найти ближайший к вам магазин, нажмите на наши продукты и страницы поиска.

.