Как поменять сцепление на ваз 2107: Замена сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Замена сцепления ВАЗ 2106, 2107 без снятия КПП – Ремонт ВАЗ. Техническое обслуживание автомобилей своими руками.

Признаками неисправного сцепления ВАЗ, может быть как затрудненное включение скоростей, так и проблематичное начало движение автомобиля. В этом случае рекомендуется замена диска сцепления и, как правило, одновременно меняется корзина сцепления ВАЗ 2107, ВАЗ 2107. Эти ремонтные операции ВАЗ необходимо производить либо на яме, либо на подъемнике, так как основная часть работ выполняется под автомобилем. На многих СТО, по технологии необходимо демонтировать коробку передач, но существует более легкий способ замены сцепления ВАЗ 2106 – ВАЗ 2107, при котором демонтаж коробки не нужен.

Порядок выполнения работ при замене сцепления ВАЗ 2107, ВАЗ 2107

1. Первым делом необходимо отсоединить карданный вал

2. Затем отключаем контакты от датчика заднего хода

3. Откручиваем болты крепления кожуха сцепления на головке блока цилиндров, а также демонтируем траверсу днища кузова.

4. Ну и в завершении подготовительного этапа с помощью головки на 13, открутив две гайки, снимаем подушку коробки передач.

5. С помощью монтировки необходимо отодвинуть коробку в противоположную сторону двигателя, до тех пор, пока рычаг переключение передач не окажется заднего края отверстия в днище автомобиля.

6. В итоге должно получиться так, что узел трансмиссия ВАЗ должен лежать на приемной тубе, при этом рекомендуется подставить упор, чтобы узел не соскользнул и не провис.

7. Следующим этапом будет снятие корзины сцепления с маховика двигателя ВАЗ. Для этого необходимо с помощью все той же монтировки зафиксировать маховик, после чего поочередно откручивать болты на 13 крепления корзины сцепления ВАЗ 2107 – ВАЗ 2107.

8. Открутив корзину, монтировкой отодвигаем корзину и аккуратно вынимаем диск сцепления, как показано на фото.

9. Теперь немного подав вовнутрь корзину сцепления, выравниваем и вытягиваем ее наружу.

10. Следом за корзиной демонтируйте вилку включения сцепления, и замените выжимной подшипник, который находится на первичном вале КПП.

Собственно на этом снятие сцепления ВАЗ и заканчивается. Теперь необходимо устанвовить новые детали в обратном порядке и обязательно отцентровать диск сцепления относительно подшипника коленвала . Центровка выполняется с помощью специальной оправки. При правильном положении диска сцепления оправка должна свободно входить и выходить из подшипника

И в заключении предлагаем посмотреть видео, как происходит

Опубликовано 21.08.2022Автор: admin

В рубрике Ремонт и диагностика неисправностей сцепления ВАЗ, Трансмиссия ВАЗ Отмечено ремонт ВАЗ 2107, Ремонт ВАЗ-2106, сцепление ВАЗ

Как сделать все просто

By EasyHow

Выход из строя сцепления – самая распространенная неисправность любого автомобиля. Движение транспорта, частые остановки и трогания с места портят диск сцепления. А вот при замене ведомого диска желательно менять и ведущий, и выжимной подшипник.

Сцепление нужно для разъединения первичного вала коробки передач и коленчатого вала двигателя. Используется для плавного пуска, переключение передач происходит без рывков и скрипов. На ВАЗ 2107 применено однодисковое сцепление с гидравлическим приводом.

Этот привод сложнее тросового, но и у него есть свои преимущества. Самое главное – легкая педаль, усилий нужно прилагать меньше. Для замены узлов сцепления потребуется полностью снять коробку передач. А во время процедуры нужно смотреть остальные предметы на наличие дефектов.

Снятие коробки передач

Для облегчения работы на яме или эстакаде. Желательно, но не обязательно присутствие помощника, т.к. работа нужна как под капотом, так и под автомобилем. Начинать надо сверху, отключив аккумулятор. После замерзания отсоедините все провода, соединяющие коробку передач и двигатель. В салоне разбирается рычаг переключения передач.

Стартер нужно снять, а в бачок слить всю жидкость. Работайте сверху до конца, двигайтесь под низ. Открутите карданный вал. Здесь надо быть внимательным, т. к. приходится помечать положение фланца карданного вала на заднем мосту и на шлицах в КПП. Если установить не так, как было, это могло вызвать гул и постороннюю вибрацию.

От коробки отсоединить датчик заднего хода и трос спидометра. Цилиндр привода сцепления крепится к двум болтам, которые нужно открутить и снять в сторону цилиндра. Предпоследним стоит открутить гайки, которые крепят коробку к днищу. Ну и последнее — откручиваем четыре болта к двигателю.

А то коробку надо разорвать, сделать это иногда сложно. Для облегчения своей работы установите рычаг переключения скоростей в положение, соответствующее третьей передаче. Избегайте резкого опускания коробки, если не планируете менять корзину сцепления. Но лучший вариант – заменить все узлы, а именно:

• ведущий и ведомый диски.
• выжимной подшипник;
• венец маховика;
• 6 болтов крепления корзины.

Болты менять в любом случае.

Установка сцепления и сборка

При установке корзины и ведомого диска необходимо соблюдать соосность. Иначе соединить коробку и двигатель не получится, первичный вал будет на своем месте. Если центрирующего приспособления нет, можно использовать старый первичный вал, диск, выточенный по размеру или отрезок трубы подходящего диаметра.

Затягивайте болты только после выравнивания. Сняв с коробки выжимной подшипник первичного вала, установите новый. Теперь можно все собрать. Установка и сборка в порядке, обратном разборке. Обратите внимание на крестовину карданного вала снаружи подшипника. При необходимости произведите их замену.

Плавность хода или как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2107 самостоятельно?

Конечно, важность фрикциона в системе привода никто не оспаривает. Простые процедуры настройки этого узла значительно снизят риск износа деталей. Навыки прокачки гидропривода не будут лишними, ведь любое вмешательство в систему, будь то замена рабочего цилиндра или падение уровня жидкости в бачке привода приводит к завоздушиванию системы.

Рекомендуется регулярно проверять настройки в каждом автосервисе. Но все же есть признаки, когда к процедуре нужно приступать немедленно, поэтому любому владельцу не помешает знать, как прокачать сцепление на ВАЗ 2107 самостоятельно.

1. Пробуксовка — диск сцепления проскальзывает при полном отпускании педали, и не в состоянии передать всю мощность от ДВС на трансмиссию.
2. Ведёт — диск не отходит от маховика при полном нажатии на педаль, что затрудняет переключение передач.

Что нужно проверить?

Сцепление может включаться слишком рано или поздно из-за нарушения хода педали, что приводит к рывкам. Свободный ход педали должен быть в пределах 0,4-2,0 мм, если эти показатели нарушены, то без регулировки не обойтись.

Если заглянуть под машину, то можно проверить свободный ход между толкателем (указано красной стрелкой) и вилкой выключения (синяя стрелка). Перед регулировкой сцепления на ВАЗ 2107 нужно потрясти вилку рукой, если люфт отсутствует или превышает 5 мм, то необходима регулировка узла, т.к. выжимной подшипник будет подвергаться постоянным нагрузкам.

В случае, когда все параметры регулировок в норме, то ход педали до начала включения сцепления должен быть 25-35 мм. Это определяется с помощью линейки, если показатель не соответствует норме, то придется регулировать некоторые узлы системы привода сцепления.

Все просто: как правильно отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2107 без помощи специалистов?

Полная регулировка системы управления фрикционом состоит из двух частей, одна выполняется в салоне автомобиля, а другая под автомобилем со смотровой ямы. Для работы необходим набор инструментов:

• Набор ключей.
• Набор отверток и плоскогубцев.
• Линейка или угольник.

Кронштейн с толкателем устанавливается под рулевой колонкой в ​​салоне. Вращением гаек можно добиться нужного зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления. Именно этот параметр отвечает за начальный свободный ход педали, технология регулировки достаточно проста:

• Ключом (рисунок №1) удерживать ограничитель хода, а вторым ключом откручивать контргайку на два оборота.
• Поворачивая первым ключом ограничительный штифт (ввинтить или вывернуть), установить требуемый начальный свободный ход педали — 0,4-2,0 мм.
• Проверьте свободный ход поверочной линейкой и при необходимости повторите процедуру регулировки.
• Затяните контргайку гаечным ключом.

Перед прокачкой сцепления на классическом ВАЗ 2107 необходимо выполнить второй этап регулировки, который делается на эстакаде или смотровой яме. Технология проверки и регулировки свободного хода вилки выключения сцепления следующая:

• Отсоедините плоскогубцами пружину от вилки, а затем от рабочего цилиндра. Проверку можно произвести без демонтажа пружины, но при управлении муфтой свободного хода придется прикладывать усилие для преодоления ее сопротивления.
• С помощью линейки проверьте ход вилки, надавив на нее до упора. Показания должны быть в пределах 4-5 мм, если есть отклонения, то следует соблюдать следующие пункты.
• Очистить цилиндр от грязи и сбрызнуть гайки смазкой WD-40.
• Ключами «на 13» и «на 17» одним удерживайте регулировочную гайку «а», другим откручивайте контргайку «б».
• Зафиксируйте толкатель пассатижами и отверните гайку «b» на два оборота.
• Поворачивая регулировочную гайку ключом «а», отрегулируйте свободный ход вилки. При этом удерживайте толкатель пассатижами.
• Затяните плоскогубцами толкатель и регулировочную гайку «b», а затем зафиксируйте контргайку «а».
• Проверьте параметры свободного хода вилки и при необходимости повторите процесс.

Зачем и как прокачивать сцепление на автомобиле ВАЗ 2107 в своем гараже?

Прокачка нужна, если сцепление полностью не выключается. Например, педаль нажата, первая скорость включена, но вы еще не успели отпустить педаль, а машина уже движется. Легкий ход педали также свидетельствует о необходимости удаления воздуха из системы. Процедуру следует выполнять с помощником, который будет нажимать на педаль. Для работы вам понадобится:

• Тормозная жидкость.
• Резиновый шланг длиной 50-100 см.
• Ключ «8».
• Емкость для жидкости.
• Тормозная жидкость.

Автовладельцам, интересующимся, как правильно отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2107, следует знать, что прокачка осуществляется через штуцер, расположенный на рабочем цилиндре под его днищем. Операция не сложнее , его может выполнить даже начинающий автолюбитель.

Насосная техника

Работу целесообразно производить на эстакаде или смотровой яме; в крайних случаях машину следует поднимать на опорах. Дальнейшие действия производятся на переходах:

• Заполните бачок сцепления новой жидкостью.
• Наденьте один конец шланга на штуцер рабочего цилиндра, а другой конец опустите в емкость.
• Попросить помощника нажать 5-6 раз на педаль сцепления и зафиксировать ее в нажатом состоянии.
• Ослабьте штуцер на цилиндре ключом «на 8» и выпустите жидкость с воздухом в емкость, затем закрутите штуцер и попросите отпустить педаль.
• При необходимости долейте жидкость в бак и повторяйте операцию до тех пор, пока в жидкости не останется пузырьков воздуха.