Как поменять заглушки на блоке ваз 2106: Ремонт и замена заглушек (пробок) блока цилиндров

Содержание

Замена Заглушки Блока Ваз 2106 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Если это просто, заглушки блока цилиндров необходимы для предотвращения разрыва самого блока цилиндров при замерзании охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Тот факт, что преобразование охлаждающей жидкости в охлаждающей рубашке в лед приводит к расширению ледяной жидкости. Это приводит к перенапряжению устройства и может привести к образованию трещин.

Также при эксплуатации автомобиля часто возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость протекает через пробки. Часто обнаруживается, что заглушки блока заржавели, т.е. были разрушены в результате коррозии. В том или ином случае эти элементы должны быть заменены. Далее мы рассмотрим, как поменять вилки блока двигателя.

Через пробку протекает антифриз или антифриз: замените заглушку в блоке цилиндров самостоятельно

Начнем с того, что проблема утечки охлаждающей жидкости через пробки чаще всего встречается на старых отечественных автомобилях. Однако эта неисправность не обходит различные иномарки. Чтобы вернуть систему охлаждения в утечку, если антифриз или антифриз протекает через штекер устройства, его необходимо заменить. Давайте посмотрим на такую ​​замену на примере автомобиля ВАЗ.

Поэтому заглушка (крышка чашки блока двигателя) установлена ​​в шести местах. Пять более крупных заглушек имеют диаметр 40 мм, а один немного меньший диаметр. 25 мм. Поменяйте заглушки в определенном порядке.

Перед заменой, в дополнение к новейшим заглушкам, необходимо подготовить следующее:

Изначально минус должен быть снят с аккумулятора. Затем охлаждающая жидкость должна быть слита из блока цилиндров и радиатора. Также важно заранее определить, имеется ли доступ к проблемам только с одной заглушкой блока цилиндров. Если доступ затруднен, в некоторых случаях необходимо снять головку цилиндров.

Затем снимите ремень ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, затем открутить болты крепления головки цилиндров и снять головку. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край вилки помещается долото, которое следует аккуратно забить молотком.

Заглушка должна вращаться в блоке цилиндров. После того, как рукоятка произошла, вы можете попробовать заткнуть вилку с помощью отвертки. Затем используйте плоскогубцы, чтобы вытащить предмет из гнезда сиденья.

После удаления заглушки блока края в BC должны быть обработаны ржавой наждачной бумагой. Для повышения герметичности кромок новые заглушки перед установкой можно покрыть герметиком. В конце этой процедуры с оправкой и молотком в отверстие в блоке вдавливается новая пробка.

Видео: Замена Заглушки Блока Ваз 2106


Теперь вы можете заменить или заменить оставшиеся заглушки. Если головка была снята, необходимо учесть все особенности установки и затягивания головки блока цилиндров, заменить прокладку головки цилиндров в обязательном порядке, правильно установить ремень ГРМ в соответствии с метками, отрегулировать зажигание, и т.п.

Также отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) включает в себя демонтаж двигателя внутреннего сгорания, снятие коробки передач и тому подобное. После того, как источник утечки охлаждающей жидкости из блока был четко определен и вилка признана виновной, необходимо рассмотреть все возможные трудности и нюансы в обеспечении доступа к проблемной зоне.

Как сделать блок вилки самостоятельно

Затем диск тщательно подбирается по размеру, смазывается герметиком, а затем, как описано выше, вдавливается в предварительно очищенную ржавчину и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Подвести итоги

Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее распространенных причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью неисправен. В то же время ремонт и восстановление перегретых двигателей внутреннего сгорания на практике являются очень дорогостоящими операциями, иногда необходимо заменить двигатель на двигатель-подрядчик и т. Д.

Более того, эффективность системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, ее уровня и чистоты каналов этой системы. Чтобы избежать проблем с коррозией, устранить накипь и отложения, а также устранить риск замерзания жидкости в системе охлаждения зимой, необходимо использовать специальные охлаждающие жидкости. В противном случае термостат может быстро выйти из строя, повредить рабочее колесо насоса и тому подобное.

Также следует помнить, что любой антифриз имеет ограниченный срок службы (максимум 4 года) и запрещено смешивать различные типы охлаждающих жидкостей друг с другом. Перед заменой антифриза или антифриза систему охлаждения двигателя необходимо промыть в обязательном порядке, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

Почему моторное масло попадает в антифриз: основные причины этой неисправности. Что происходит с двигателем, если в антифризе или антифризе есть масло.

Причины, по которым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти утечку антифриза или антифриз самостоятельно. Полезные советы и подсказки.

Почему антифриз или антифриз попадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самостоятельно определить наличие антифриза в баллонах, отремонтировать методами.

Замена охлаждающей жидкости двигателя. Особенности процедуры разгрузки. Удаление остатков антифриза с блока цилиндров.

Отвинтить поврежденный штифт или сломанный болт от блока цилиндров и других компонентов. Способы открутить сломанный болт, полезные советы.

Причины утечки масла в области масляного фильтра: масло вытекает из-под фильтра, через корпус, в зону фитинга и т. Д. Доступны методы диагностики и ремонта.

Как заменить заглушки двигателя

Заглушки - это пробки, расширяющиеся ударом бойка после установки в отверстие. Возможно, эта информация пригодится вам при покупке.

Как найти заглушки

Две чашеобразные заглушки находятся в блоке двигателя, под точками крепления коллектора.

Заглушки находятся в различных местах блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Они закрывают отверстия, образовавшиеся в процессе отлива этих деталей.

Заглушка - это слабое место, которое при перегреве или заморозке может быть повреждено под давлением расширившейся охлаждающей жидкости. Если бы не было заглушек, в такие моменты трескался бы корпус двигателя.

Типы заглушек

Куполообразные заглушки вставляются до упора в буртик. Чашеобразные заглушки утапливаются внутрь так, чтобы закраина немного выходила за пределы углубления.

В большинстве случаев заглушки находятся: на боковой поверхности блока, под коллектором; внутри картера сцепления или над ним, в непосредственной близости от поперечной перегородкой; в верхней части головки блока цилиндров, под верхним распределительным валом.

Иногда заглушки полностью вылетают, что приводит к внезапной потере охлаждающей жидкости. Кроме того, жидкость может понемногу подтекать через заржавевшие края. Небольшие протечки оставляют следы на блоке. Осмотрите блок, чтобы найти их.

Некоторые заглушки скрыты от невооруженного взгляда. Используйте зеркало, чтобы заглянуть в труднодоступные места - например, за блок. Помните, что заглушки бывают разного размера, и перед покупкой измерьте нужные отверстия.

Не исключено, что для получения доступа к заглушкам придется снять карбюратор.

В некоторых случаях для того, чтобы сменить заглушки со стороны перегородки, необходимо снять весь двигатель. Эту процедуру лучше поручить специалистам.

Не пытайтесь проделать дыру в перегородке. Это несущая конструкция, и если дыру не заварить, гарантия автомобиля может быть аннулирована. Простая заклепка вряд ли удовлетворит страховую компанию.

Отключите аккумулятор и слейте жидкость из блока цилиндров. Если вы планируете использовать жидкость повторно, соберите ее в чистую емкость (см. раздел Как промыть радиатор двигателя).

Перед заливкой процедите жидкость через тонкую ткань. Проверьте концентрацию раствора (см. раздел Проверка и долив антифриза).

Существует два типа заглушек - чашеобразные и куполообразные. Способы установки таких заглушек различны.

Как снять заглушку

Чашеобразную заглушку можно вытащить двумя парами плоскогубцев.

Заглушки любого типа извлекаются в помощью тонкой отвертки. Пробейте лезвием центр заглушки и вытащите ее наружу.

Помните, что движение должно быть равномерным. В противном случае заглушка перекосится и застрянет.

Пробейте отверткой старую заглушку и вытащите ее наружу.

В некоторых случаях края чашеобразной заглушки довольно сильно выступают наружу, и их можно схватить двумя парами плоскогубцев. Вытягивая заглушку, прилагайте равные усилия с обеих сторон. Не пытайтесь воспользоваться отверткой как рычагом и опереть ее на блок, чтобы не повредить сам паз.

Счистите остатки старого герметика деревянным инструментом.

Как заменить заглушку

Используйте держатель нужного размера, чтобы установить чашеобразную заглушку.

Смажьте заглушку и отверстие герметиком.

Вставьте куполообразную заглушку куполом наружу. Убедитесь, что она не перекосилась. Стукните по центру заглушки бойком, чтобы она расширилась. Заглушка должна прочно стоять в отверстии.

Используйте боек, чтобы установить куполообразную заглушку.

Для установки чашеобразной заглушки найдите держатель, который плотно входит в чашу. Подведите заглушку под прямым углом к отверстию, а затем ударьте по держателю мягким молотком.

Следите за тем, чтобы заглушка не изгибалась и помните, что ее края должны немного выступать за отверстие. Так вам будет легче извлечь заглушку, если это потребуется.

В некоторых старых двигателях серии BL заглушки в базовой плите двигателя устанавливаются с помощью болта.

В некоторых конструкциях размахнуться молотком для установки заглушки попросту негде. Например, в двигателях типа Leyland B куполообразные заглушки, скрытые базовой плитой, находятся прямо напротив перегородки, однако в базовой плите есть специальные отверстия.

Вставьте новую заглушку, просуньте в отверстие болт длиной 50 мм, наденьте на него гайку и немного закрутите, чтобы прижать заглушку к пазу.

Этот способ также используется для других проблемных мест.

Как поменять пробку на блоке ваз 2110 Как поменять пробку на блоке ваз 2110

Зачем нужна замена заглушек блока цилиндров ВАЗ

Автомобилистам часто приходится сталкиваться с проблемой, когда из системы охлаждения вытекает жидкость. Причиной могут быть пришедшие в негодность заглушки, блока цилиндров двигателя автомашины.
Обычно это появление дыр от ржавчины. Устранение проблемы не предоставляет особого труда – достаточно их удалить и заменить новыми.

Установка заглушек в блоке цилиндров ВАЗ

Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

Чаще всего на «старых» автомобилях ВАЗ возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя. Для устранения неисправности лучше всего купить новые заглушки и выполнить их замену.
В комплекте чашечных пробок для блока двигателя входят пять заглушек большого диаметра размером сорок миллиметров и одна небольшого диаметра двадцать пять миллиметров. Замена заглушек в блоке цилиндров ваз выполняется в определенной последовательности.

Инструменты и материалы для работы

С аккумуляторной батареи откручивается и снимается «минусовая» клемма. Из блока цилиндров и радиатора сливается охлаждающая жидкость.
Определяется возможность доступа для того, чтобы была выполнена замена заглушки блока цилиндров ваз. Если это затруднительно снимается головка блока.

Прядок выполнения работ

Для того чтобы освободить доступ к заглушкам необходимо снять узлы, мешающие произвести их замену.

Как сделать доступной зону замены заглушек

  • Отсоединяется от выпускного коллектора труба глушителя;
  • Снимается кронштейн, на котором крепится труба насоса для подвода охлаждающей жидкости;
  • От карбюратора и крышки головки блока двигателя отсоединяются шланги, посредством которых обеспечивается вентиляция системы. Карбюратор необходимо закрыть специальной крышкой.

Отсоединение шлангов от воздушного фильтра

  • Снимается воздушный фильтр.
  • От карбюратора, датчика-распределителя зажигания, свечей и других датчиков отключаются провода.
  • Снимается датчик распределяющий зажигание.

  • Отсоединяются шланги:
  1. от топливного насоса – шланг подающий топливо;
  2. от карбюратора – шланг, через который сливается топливо;
  3. от отводящего патрубка, установленного на рубашке охлаждения двигателя;
  4. от вакуумного усилителя тормозов.
  • От двигателя отсоединяются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
  • Снимаются защитная крышка зубчатого ремня. Откручивается гайка, которая крепит натяжной ролик, снимаются ролик вместе с дистанционным кольцом и осью, а затем со шкива распредвала снимается ремень.

Детали привода распределительного вала.Позиции: 8 – защитная крышка; 6 – натяжной ролик; 2 – ремень.

  • Откручивается болт и вынимается шкив со шпонкой.
  • Выкручиваются болты, и снимается головка блока двигателя.
  • С помощью зубила или бородка в одной руке и молотка в другой, аккуратным постукиванием по краю заглушки, она проворачивается в блоке цилиндров двигателя.

Замена заглушек

Проворачивание заглушки отверткой

  • Затем пассатижами деталь поддевается и вытаскивается из гнезда. Если заглушка сильно проржавела и ее провернуть нет возможности, тогда в ней высверливается отверстие, вворачивается в него вороток и заглушка удаляется.

Сильно изношенная заглушка

  • В случае если заглушка упала вовнутрь, вытащить ее можно с помощью магнитной указки. После того как деталь подтянута к отверстию она вытаскивается пассатижами.

Совет: Для замены заглушек своими руками или для выполнения других работ по ремонту автомобиля в наборе инструментов должна быть указка с магнитом, которую можно приобрести в автомагазине.

  • С помощью наждачной шкурки края отверстия на блоке цилиндров зачищаются от ржавчины. Для более качественной герметичности края у новой заглушки перед установкой в гнездо можно смазать герметиком.
    Разницу между новой и старой заглушкой хорошо видно на фото.

Старая и новая заглушки

  • Заглушка устанавливается на место.
  • С помощью оправки и молотка деталь аккуратно запрессовывается в отверстие блока цилиндров двигателя.

Запрессовывание заглушки в блоке цилиндра

  • Головка блока устанавливается на место.

Порядок установки

  • Дизельным топливом или керосином головка очищается от грязи и отложений.
  • Из резьбовых отверстий удаляются остатки жидкости для охлаждения и масла.
  • Привалочные плоскости блока и головки очищаются от старой прокладки, обезжириваются растворителем.

Совет: Перед установкой головки цилиндров обязательно нужно использовать новую прокладку. Недопустимо попадание на прокладку масла.

  • Устанавливается головка на блок цилиндров.
  • Болты для крепления окунаются резьбовой частью в моторное масло, дать им стечь примерно 30 минут и закрепить головку.
  • Выполняется установка ремня.

Порядок выполнения работ

  • Ремень одевается на шкив, установленный на коленчатом валу.
  • Выполняется его натягивание против часовой стрелки.
  • Устанавливается защитная крышка ременного привода, болты крепления при этом не затягиваются. Проворачивается коленчатый вал плавно на два оборота, ремень при этом должен быть в постоянном напряжении, не ослабляться и при остановке вала.
    Необходимо проверить совпадение меток для установки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров, а еще длинную метку на средней крышке с меткой на шкиве коленчатого вала. После их совпадения затягиваются болты, которые крепят кронштейн натяжного ролика: правый, затем – левый.

При несовпадении меток операции повторяются.

  • Устанавливаются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
  • Присоединятся ранее отсоединенные шланги.
  • Устанавливается датчик распределения зажигания.
  • Выставляется момент зажигания. При неправильно установленном моменте зажигания на ВАЗе наблюдаются перебои работы двигателя, больше расходуется горючего, происходит перегрев двигателя.

Как установить зажигание

  • На маховике и шкале люка картера нанесены метки, по которым выставляется верхняя мертвая точка. Снимается резиновая заглушка, установленная на люке картера.
    По ходу вращения проворачивается коленчатый вал до тех пор, пока риски на маховике не совпадут со средней меткой на корпусе люка. В этом случае в положении верхней мертвой точке находятся поршня четвертого и первого цилиндров.
  • Подсоединяются провода к карбюратору, датчику-распределителю зажигания, свечей и прочих датчиков.
  • Устанавливается воздушный фильтр.
  • Система охлаждения заправляется тосолом или водой.
  • Подключается провод с «минусом» к аккумуляторной батарее.
  • Проверяется работа двигателя автомобиля.

Это краткая инструкция как выполнить замену заглушки самостоятельно.

Совет: Для того чтобы заменить малую заглушку или со стороны маховика большую на блоке цилиндров нужно разобрать двигатель автомобиля.

Изготовление заглушек

Бывают случаи, когда нет возможности приобрести новые детали, или когда цена новой превышает ее изготовление. Обычно на заводе заглушка изготавливается большими партиями методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа соответствующей толщины с последующей обрезкой по контуру.
При индивидуальном исполнении лучше использовать круглый прокат соответствующего диаметра, из него выточить толщиной пять миллиметров диск. Тщательно подогнать его по диаметру посадочного диаметра, обмазать клеем и вставить в отверстие, которое перед этим тщательно почистить и обезжирить.
Каким образом выполнять замену заглушек хорошо видно на видео.По статистике утечка жидкости из блока цилиндров двигателя или неисправная система охлаждения создают на дорогах больше всего механических поломок автомобилей.
Высокая температура в системе охлаждения приводит к загрязнению внутренних стенок системы от образования накипи, которая забивает каналы блока цилиндров и радиатора охлаждения, что способствует перегреву двигателя. Как следствие двигатель выходит из строя.

Замена заглушки блока двигателя

Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

Читайте в этой статье

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

В самом начале с АКБ необходимо снять «минус». Затем из блока цилиндров и радиатора охлаждения нужно слить ОЖ. Также важно заранее определить, имеется ли доступ в случае проблем только с одной заглушкой блока цилиндров. Если доступ затруднен, в ряде случаев придется снимать ГБЦ.

Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.

Как самому изготовить заглушку блока

Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.

Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Подведем итоги

Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Как заменить заглушки двигателя

Заглушки — это пробки, расширяющиеся ударом бойка после установки в отверстие. Возможно, эта информация пригодится вам при покупке.

Как найти заглушки

Две чашеобразные заглушки находятся в блоке двигателя, под точками крепления коллектора.

Заглушки находятся в различных местах блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Они закрывают отверстия, образовавшиеся в процессе отлива этих деталей.

Заглушка — это слабое место, которое при перегреве или заморозке может быть повреждено под давлением расширившейся охлаждающей жидкости. Если бы не было заглушек, в такие моменты трескался бы корпус двигателя.

Типы заглушек

Куполообразные заглушки вставляются до упора в буртик. Чашеобразные заглушки утапливаются внутрь так, чтобы закраина немного выходила за пределы углубления.

В большинстве случаев заглушки находятся: на боковой поверхности блока, под коллектором; внутри картера сцепления или над ним, в непосредственной близости от поперечной перегородкой; в верхней части головки блока цилиндров, под верхним распределительным валом.

Иногда заглушки полностью вылетают, что приводит к внезапной потере охлаждающей жидкости. Кроме того, жидкость может понемногу подтекать через заржавевшие края. Небольшие протечки оставляют следы на блоке. Осмотрите блок, чтобы найти их.

Некоторые заглушки скрыты от невооруженного взгляда. Используйте зеркало, чтобы заглянуть в труднодоступные места — например, за блок. Помните, что заглушки бывают разного размера, и перед покупкой измерьте нужные отверстия.

Не исключено, что для получения доступа к заглушкам придется снять карбюратор.

В некоторых случаях для того, чтобы сменить заглушки со стороны перегородки, необходимо снять весь двигатель. Эту процедуру лучше поручить специалистам.

Не пытайтесь проделать дыру в перегородке. Это несущая конструкция, и если дыру не заварить, гарантия автомобиля может быть аннулирована. Простая заклепка вряд ли удовлетворит страховую компанию.

Отключите аккумулятор и слейте жидкость из блока цилиндров. Если вы планируете использовать жидкость повторно, соберите ее в чистую емкость (см. раздел Как промыть радиатор двигателя).

Перед заливкой процедите жидкость через тонкую ткань. Проверьте концентрацию раствора (см. раздел Проверка и долив антифриза).

Существует два типа заглушек — чашеобразные и куполообразные. Способы установки таких заглушек различны.

Как снять заглушку

Чашеобразную заглушку можно вытащить двумя парами плоскогубцев.

Заглушки любого типа извлекаются в помощью тонкой отвертки. Пробейте лезвием центр заглушки и вытащите ее наружу.

Помните, что движение должно быть равномерным. В противном случае заглушка перекосится и застрянет.

Пробейте отверткой старую заглушку и вытащите ее наружу.

В некоторых случаях края чашеобразной заглушки довольно сильно выступают наружу, и их можно схватить двумя парами плоскогубцев. Вытягивая заглушку, прилагайте равные усилия с обеих сторон. Не пытайтесь воспользоваться отверткой как рычагом и опереть ее на блок, чтобы не повредить сам паз.

Счистите остатки старого герметика деревянным инструментом.

Как заменить заглушку

Используйте держатель нужного размера, чтобы установить чашеобразную заглушку.

Смажьте заглушку и отверстие герметиком.

Вставьте куполообразную заглушку куполом наружу. Убедитесь, что она не перекосилась. Стукните по центру заглушки бойком, чтобы она расширилась. Заглушка должна прочно стоять в отверстии.

Используйте боек, чтобы установить куполообразную заглушку.

Для установки чашеобразной заглушки найдите держатель, который плотно входит в чашу. Подведите заглушку под прямым углом к отверстию, а затем ударьте по держателю мягким молотком.

Следите за тем, чтобы заглушка не изгибалась и помните, что ее края должны немного выступать за отверстие. Так вам будет легче извлечь заглушку, если это потребуется.

В некоторых старых двигателях серии BL заглушки в базовой плите двигателя устанавливаются с помощью болта.

В некоторых конструкциях размахнуться молотком для установки заглушки попросту негде. Например, в двигателях типа Leyland B куполообразные заглушки, скрытые базовой плитой, находятся прямо напротив перегородки, однако в базовой плите есть специальные отверстия.

Вставьте новую заглушку, просуньте в отверстие болт длиной 50 мм, наденьте на него гайку и немного закрутите, чтобы прижать заглушку к пазу.

Этот способ также используется для других проблемных мест.

Замена заглушек блока ВАЗ: как делать правильно

  • 1 Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ
    • 1.1 Материалы и инструменты для проведения работ
    • 1.2 Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ
    • 1.3 Замена заглушек на авто ВАЗ
    • 1.4 Установка головки блока
    • 1.5 Установка зажигания

Заглушки в блоке двигателя ВАЗ

Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы охлаждения начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность.
Появлению дыр способствует ржавчина, образовывающаяся в процессе эксплуатации автомобиля. Замена заглушек на двигателе ВАЗ зачастую позволяет устранить такие неполадки, а установка новых своими руками занимает не так много времени, по сравнению с ремонтом двигателя.

Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

При возникновении течи в двигателе из-за плохих заглушек их нужно просто заменить новыми. На более раннего выпуска автомобилей ВАЗ, в комплект чашечных пробок двигателя входят: одна заглушка малого диаметра – двадцать пять миллиметров и пять, большого диаметра – сорок миллиметров.
Существует инструкция, как выполняется замена заглушки блока ВАЗ.

Материалы и инструменты для проведения работ

  • Набор заглушек.
  • Молоток.
  • Пассатижи.
  • Зубило.
  • Отвертка.
  • Герметик.
  • Наждачная шкурка.

Бывают ситуации, когда нет возможности приобрести комплект заглушек или нужна срочно одна, а цена ее в автомагазине не устраивает. В этом случае деталь можно изготовить.
Большими партиями на заводе заглушки получают холодным выдавливанием из листа металла, а затем обрезают по контуру.При единичном изготовлении лучше брать круглый прокат нужного диаметра.
Выточить диск пять миллиметров толщиной. Подогнать его тщательно по диаметру посадочного отверстия, обмазать клеем и установить на место.
Отверстие перед этим нужно хорошо почистить и обезжирить.

Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ

Прежде всего, нужно освободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

  • Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
  • Из радиатора и блока цилиндров сливается жидкость для охлаждения.
  • Определяется, возможна ли замена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки двигателя.

Если нужно снять головку выполняется следующее:

  • От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
  • Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
  • Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который закрывается специальной крышкой.

Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

  • Снимается воздушный фильтр.
  • Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свечей.
  • Вынимается датчик распределяющий зажигание.
  • Выполняется отсоединение шлангов от:
  • топливного насоса, через который подается бензин;
  • карбюратора, служащий для слива топлива;
  • отводящего патрубка, который установлен на рубашке охлаждения мотора;
  • вакуумного усилителя тормозов.
    • Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который затем снимается одновременно с осью и дистанционным кольцом.
    • Со шкива распределительного вала снимается ремень.
    • Выкручивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
    • Освобождается от крепления и снимается головка двигателя.

    Совет: Замену малой заглушки или большой на блоке цилиндров со стороны маховика, нужно выполнять на разобранном двигателе автомобиля .

    Замена заглушек на авто ВАЗ

    • Используя бородок или зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратно постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке двигателя.

    Проворачивание с помощью отвертки заглушки блока цилиндров

    • Затем она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В сильно поврежденной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и удаляют.

    Просверленное отверстие в сильно изношенной заглушке

    Совет: При падении детали вовнутрь двигателя ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вытащить пассатижами.

    • Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новой заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

    На фото хорошо видна разница между старой и новой заглушками.

    Новая и старая заглушка для ВАЗ

    • Пробка ставится на место.
    • С помощью молотка и оправки заглушка аккуратно запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров двигателя.

    Запрессовка заглушки в корпус двигателя

    • Головка блока ставится на место. При необходимости перед установкой выполняется замена заглушек на головки блока ВАЗ.
      Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

    Подробно, как выполняется замена заглушек на ВАЗ 2108, можно увидеть по видео.

    Установка головки блока

    После того, как была выполнена замена заглушек блока двигателя ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка.
    Итак:

    • Необходимо очистить головку от отложений и грязи. Для этого можно использовать дизельное топливо или керосин.
    • Остатки охлаждающей жидкости и масла удаляются из резьбовых отверстий.
    • От старой прокладки очищаются, а затем обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

    Совет: При установке головки цилиндров берется новая прокладка. Нужно следить, чтобы на нее не попало масло.

    • На блок цилиндров устанавливается головка.
    • Крепежные элементы окунаются в моторное масло резьбовой частью, стекают примерно в течение 30 минут и устанавливаются на головку.
    • Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу.
      Натяжение ремня выполняется против часовой стрелки.
    • Не затягивая окончательно болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавно проворачивается коленчатый вал, при этом ремень должен находиться в постоянном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
    • Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, а также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Сначала – правый, потом – левый.
    • Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • Подсоединяются ранее убранные шланги.
    • Подключается датчик распределения зажигания.
    • Правильно выставляется момент зажигания, иначе могут возникнуть перебои в работе двигателя, увеличится расход топлива, произойдет перегрев двигателя.
    • Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, расположенным на шкале люка картера и маховике. Для этого с люка картера снимается резиновая заглушка.
      Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе люка. При этом поршни первого и четвертого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
    • К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Заправляется водой, лучше тосолом, система охлаждения автомобиля.
    • Подключается аккумуляторная батарея.
    • Проверяется работа мотора.

    Установка зажигания

    Так выполняется замена заглушек на двигатели ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора жидкости или неисправности в системе охлаждения на дорогах создают большое количество механических поломок авто.
    Возникающая в системе охлаждения повышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стенки корпуса двигателя. К тому же накипь забивает каналы радиатора охлаждения и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.
    Все это указывает на то, что замена заглушки двигателя ВАЗ должна производиться своевременно.

    Течь масла — выбило пробку головки блока

    ВАЗ (Lada) 2112 1999 — 2008

    Выбило пробку головки блока с левой стороны, с боку по ходу движения авто.

    • Есть чуть масла в свечном колодце ВАЗ 2112 – 4 ответа
    • Бежит тосол из расширительного бачка в ВАЗ 2112 – 3 ответа
    • Маленькая компрессия в трех цилиндрах 2112 – 3 ответа
    • Пробило прокладку под головкой на 2112 – 2 ответа
    • Снимать ли распредвалы при снятии ГБЦ ВАЗ 21124? – 2 ответа

    Это распространенная проблема на ВАЗах.

    Если такое случается в дороге, то такую проблему можно быстро и легко устранить на некоторое время, что бы доехать до гаража или сервиса.

    Туда идеально подходить пробка от пластиковой бутылки. Нужно её хорошенько зафиксировать. Можно например скобой от замка зажигания, стает как надо. Что правда скорость нужно соблюдать, не более 2000 оборотов.

    Чтоб заглушку не выбивало надо прочищать отверстие в ДП для отвода картерных газов на холостом ходу. И чаще заглядывать под капот не забывая при этом обращать внимание на заглушку. Обычно она постепенно выходит из отверстия и это легко заметить. Достаточно одного удара отверткой чтоб ее загнать на место.

    Выдавило из-за избыточного давления.

    Избыточное давление появилось из-за забитости дроссельного узла, а именно каналов вентиляции картерных газов.

    Причин, по которым может выдавливать заглушку из ГБЦ может быть несколько:

    Во-первых – если перелили масла (сильно большой уровень).

    Во-вторых – недостаточный натяг в ее соединении с головкой блока. Если заглушка «прослаблена» ее меняют, а когда увеличено отверстие в головке, можно установить заглушку на клей (герметик).

    В третьих избыточное давление картерных газов (что более вероятно) Систему вентиляции картера проверить/промыть. Что бы проверить этот вариант нужно провести один не хитрый эксперимент. Вынув масляный щуп из трубки, надеть закрепить воздушный шарик. После чего заводим мотор. Если при минимальных оборотах холостого хода шарик в течении 5 минут надуется – вентиляция картера недостаточна. Значит нужно все проходные сечения системы вентиляции очистить от отложений. В первую очередь все отверстия диаметром 1,7 мм малого контура вентиляции в корпусе дроссельного патрубка.

    С шариком не прокатит, т.к. возможен пробив газов в любом месте… И даже при забитой системе вентиляции газов, возникающее давление в двигателе буде уходить, опять-же на холостых оборотах работает отдельный канал вентиляции картерных газов, а на высоких оборотах, другой, т.е. на хх оборотах в картере будет как и должно разрежение, а на высоких наоборот будет нагнетаться…

    Если в гофре от фильтра к дросселю, масло… значит дроссельный узел не справляется либо из-за забитости венциляционных каналов, либо он просто физически не может справиться с количеством поступаемого масла, допустим из-за маслосъёмных колпачков.

  • Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107

    Замена прокладки головки блока цилиндров

    В современном мире хорошим дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Попробовав хоть раз испытать вкус настоящего качества, водитель уже не хочет возвращаться обратно. Однако есть то, что объединяет машины абсолютно всех типов и уровней, а именно – техническое оснащение. Всем известно, что это сложный механизм, но он может выйти из строя от такой, казалось бы, мелочи, как, например, прокладка блока цилиндра.

    Какие основные причины выхода из строя?

    Замена прокладки головки блока цилиндра требуется во многих случаях:

    • Перегрев головки
    • Воздействие выхлопных газов
    • Внешние факторы
    • Химические и механические воздействия

    Если уровень рабочей жидкости уменьшается, а на самом двигателе никаких ее следов не обнаружено, скорее всего, прокладка пропускает жидкость через масляные клапаны прямо в поддон картера. Для того чтобы точно определить это, достаточно воспользоваться масляным щупом. Цвет масла, скорее всего, будет кофейного цвета и мутноват.

    В каких случаях необходимо производить замену прокладки?

    Данное мероприятие необходимо проводить, в случае, если в масле обнаружена охлаждающая жидкость, или наоборот. Однако это самые явные признаки, которые распознать может практически каждый. Есть более скрытые причины, которые нужно уметь отыскать.

    Чтобы точно определить, нужна установка головки блока цилиндра или нет, нужно снять крышку бачка охладительной системы. После этого надо понаблюдать несколько минут за воздухом на средних оборотах двигателя. Если утечки нет – значит все нормально.

    Это один из самых простых и наименее затратных способов.

    Разборка и замена прокладки ГБЦ может понадобиться в любой момент, так как специалисты не могут определить точный срок ее эксплуатации. Это зависит исключительно от манеры вождения, внешних условий, а также модели автомобиля и самой прокладки.

    Полезный совет

    В случае подтекания масла, а также антифриза в месте, на стыке головки и блока, нужно уже принимать необходимые меры. Зачастую, выходом из этой ситуации будет простая протяжка болтов ГБЦ. Если это не принесло желаемый эффект, значит необходимо заменить прокладку.

    Снятие ГБЦ и ее замена также нужна, если с выхлопной трубы все время идет дым белого цвета. Это указывает на то, что антифриз попадает в сам цилиндр.

    Перед тем, как начинать работу, необходимо полностью очистить болты крепления, поскольку в противном случае могут происходить срывы ключей, а это, в свою очередь, может повредить шлиц, который потом невозможно будет открутить.

    Нужно также учитывать, что затяжка ГБЦ производится исключительно с помощью динамометрического ключа, строго следуя заданным параметрам производителя.

    Какие бывают прокладки блока цилиндра?

    Специалисты выделяют три основных типа:

    • Металлические
    • Асбестовые
    • Безасбестовые

    Наиболее качественными считаются детали первого типа, поскольку в этом случае происходит самое равномерное распределение на месте соединения всей плоскости.

    Сколько стоит такая замена?

    Следует отметить, что это очень ответственная процедура, от которой зависит дальнейшая работоспособность автомобиля. Поэтому, работа должна проводиться человеком, который знает, что он делает, и только на высшем уровне.

    Цена замены прокладки ГБЦ будет зависеть от того, какой класс автомобиля, а также какого типа прокладка будет установлена. При выборе прокладки нужно быть особенно осторожным, поскольку среди всего многообразия ассортимента на рынке очень легко попасть на низкокачественную подделку, поэтому перед этим не лишним будет посоветоваться со специалистом.

    Ниже вы можете просмотреть видео замены прокладки ГБЦ своими руками.

    Источник: https://100-avto.ru/zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov/

    Гбц ВАЗ 2106: ремонт, замена прокладки, доработка, как снять, установка — инструкции

    Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

    Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием.

    Оглавление

    Замена прокладки
    Доработка
    Момент затяжки
    Снять
    Установка
    Тюнинг
    Сборка

    Замена прокладки

    1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

    2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

    3. Снимаем карбюратор.

    4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

    5. Снимаем крышку головки блока.

    6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

    7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

    8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

    9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

    10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

    11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

    12. Вынимаем болты из отверстий.

    13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

    14. Затем снимаем прокладку головки блока.

    15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

    16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

    17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

    Доработка

    Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

    Ликвидируем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). Посредством шарошек и шкурки.

    Принципиально важно: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

    Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

    Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т.д.)

    Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

    Проверяем, не загнуты ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

    Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

    Потом работу создавали уже на установленном в подкапотное пространство двигателе

    Устанавливаем ГБЦ, наряду с этим непременно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (протяженность 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

    Момент затяжки

    Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты согласно порядку, указанному на схеме. При этом момент протяжки должен составлять 3,5 – 4,1 кгс*м. В первую очередь необходимо натянуть два винта, расположенные посередине.

    Затем, в целях соблюдения правильного порядка натягиваются по два верхних и нижних штифта, расположенных по бокам от средних элементов. Далее, натягиваются по два крайних штифта – сначала левые, затем правые.

    При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

    После того, как эти действия выполнены, нужно натянуть штифты еще раз, в такой же последовательности. Обратите внимание, теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен составлять 10,5 – 11,5 кгс*м.

    После этих действий вам осталось затянуть только винт под номером 11. Сделайте это при помощи динамометрического ключа, а момент должен составлять 3,5 – 4,0 кгс*м.

    Снять

    Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

    Вороток с удлинителем

    Трещоточные рукоятки

    Головка на 19 и 10

    Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.

    Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.

    И также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

    И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

    Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

    Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой:

    После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

    После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

    Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

    В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством.

    Установка

    Снимаем цепь со звездочки распределительного вала

    Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя

    Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров

    Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания

    Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

    Вынимаем болты из отверстий

    Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

    Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую

    Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

    Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях Ваз 2106

    Тюнинг

    1.Откручиваем и снимаем

    -крышку распредвала

    -натяжитель цепи

    -звездочку распредвала

    -распредвал

    2. Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

    3. Рассухариваем и вытаскиваем клапана, пружины и коромысла

    4. Выдалбливаем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если имеется люфт клапанов. Для этого подойдет головка с шестигранником #6

    5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью шарошек и шкурки.

    ВАЖНО: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

    6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

    7. Устанавливаем новые направляющие клапанов, предварительно смазав маслом. Для этого подойдет головка #11 с удлиннителем и молоток.

    Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

    8. Проверяем, не загнуты ли клапана (зря работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

    9. Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

    10.Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

    Сборка

    И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как это правильно сделать было расписано в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки головки блока цилиндров«.

    Теперь вам необходимо отвернуть болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу вместе с карбюратором в сборе и выпускную трубу с прокладками, непотеряйте шайбы.

    Отверните гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, после снимите прокладку. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Отверните гайки крепления подвода жидкости к отопителю и снимите. После чего выверните все свечи зажигания.

    Произведите снятие датчика системы охлаждения. Отверните болты крепления успокоителя цепи и извлеките его.

    На следующем этапе произведения работ по разборке и сборке головки блока цилиндров вам необходимо произвести снятие маслосъемных колпачков (см. Замена маслосъемных колпачков клапанов). После их снятия, извлеките клапана из направляющих втулок.

    Снимите стопорные пластины пружины рычагов. При необходимости если будет мешать карбюратор снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления.

    Сборку головки блока цилиндров производите в обратном порядке, рекомендуется при сборке заменить все прокладки новыми.

    Источник: http://vz06-up.ru/dvg/grm/gbts-vaz-2106.html

    Замена прокладки гбц ваз 2107 инжектор — Автомастер

    Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

    Необходимость замены

    Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

    Причины замены:

    • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и дренажного канала смазывающей системы. Когда такое происходит, ОЖ оказывается в поддоне картера и смешивается со смазкой. Получается смесь с коричневатым оттенком. Обнаружить это можно вовремя проверке уровня смазки в силовом агрегате на щупе. Также об этой неисправности говорит, уменьшение уровня ОЖ в радиаторе. Если вовремя не вмешаться, то последствия могут быть катастрофическими вплоть до разрушения силового агрегата.
    • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и цилиндра. Это может произойти вследствие установки прокладки низкого качества или неправильно установленной головки.
    • Прогар в районе цилиндров. Обнаруживается и диагностируется эта неисправность снижением компрессии в цилиндрах, нестабильной работой мотора.Прогар между цилиндрами
    •  Разрушение прокладки. Если через прокладку начала просачиваться ОЖ и все усилия по затяжке ГБЦ не приносят никакого результата, то необходима срочная замена.

    Этапы работы

    Динамометрический ключ

    Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

    Замена на инжекторном двигателе

    1. Сливаем ОЖ.
    2. Снимаем аккумулятор.
    3. Отключаем провод термодатчика.
    4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
    5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.
    6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
    7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
    8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
    9. Убираем перепускной патрубок.
    10. Убираем патрубок радиатора.
    11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
    12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
    13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
    14. Снимаем ГБЦ.
    15. Меняем прокладку.
    16. Ставим на место ГБЦ.
    17. Болты головки блока цилиндров  на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.Последовательность закручивания болтов
    18. Подсоединяем все снятые элементы.

    Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе

    1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
    2. Снимаем АКБ.
    3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
    4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
    5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
    6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
    7. Убираем трос заслонки воздуха.
    8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
    9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
    10. Снимаем шланг подачи топлива.
    11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
    12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
    13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
    14. Выкручиваем свечи.
    15. Демонтируем распределитель.
    16. Убираем термозащитный щиток стартера.
    17. Снимаем провод массы.
    18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
    19. Убираем патрубки охлаждающей системы.
    20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
    21. Снимаем старую.
    22. Ставим новую.

      Установка новой

    23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.

      Закручивание с помощью динамометрического ключа

    24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

    «Замена прогоревшей прокладки на классических моделях Лады»

    В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

    Источник: https://kip-pribor.ru/drugoe/zamena-prokladki-gbts-vaz-2107-inzhektor.html

    Как заменить прокладку головки блока цилиндров

    Двигатель является одним из самых важнейших агрегатов в автомобиле, а прокладки ГБЦ являются одной из самых уязвимых его частей, потому как делают их из не очень качественного материала. Последствия от этой неисправности могут значительно ударить по вашему карману, а иногда и привести к капитальному ремонту всего двигателя. Поэтому нужно регулярно следить за состоянием прокладок ГБЦ и при необходимости проводить их замену.

    В каких случаях требуется замена

    Замена прокладки головки блока цилиндров осуществляется в следующих случаях:

    • Повреждения в местах возле камер сгорания
    • Была обнаружена течь тосола
    • Была обнаружена течь моторного масла

    Причиной повреждения прокладки в первом случае, является перегрев двигателя. Помимо прокладки при перегреве страдает блок цилиндра и плоскость головки, которая принимает на себя основную часть повреждений. В случае перегрева, помимо замены самой прокладки и обработки плоскости головки, нужно внимательно изучить систему охлаждения. Причиной перегрева могут послужить неисправные вентиляторы, термостат или обычная течь шлангов.

    Внешние течи могут происходить из-за того, что прокладка плохо затянута. Для начала проверьте, как затянуты болты головки и при необходимости подтяните их. Если течь не прекратилась, тогда нужно проводить замену, чтобы избежать полной поломки двигателя.

    Самостоятельная замена прокладок ГБЦ

    Замена на всех моделях автомобилей практически одинакова. Единственный нюанс – это порядок и параметры затяжного момента болтов крепления. Эти цифры можно посмотреть в руководстве вашей модели или на специализированных форумах и сайтах.

    Для замены, нам потребуется сделать следующие действия:

    • Снимаем  крышку ГБЦ
    • Сливаем жидкость системы охлаждения в отдельную емкость
    • Обесточиваем автомобиль, сняв аккумулятор
    • Снимаем подводящий шланг радиатора и перепускной шланг термостата
    • Убираем крышку с распределителя зажигания, так как она нам будет мешать выполнять ремонт
    • Отсоединяем от карбюратора шланг подогрева и шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания
    • Снимаем воздухозаборник и убираем в сторону тяги дроссельной заслонки. С ГБЦ снимаем датчик контроля температуры
    • Далее совмещаем метки на звезде привода распредвала с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. Это нужно для того, чтобы в процессе сборки не устанавливать повторно фазы распределения. После этого, разогните края шайбы крепления звезды и открутите болт крепления. Саму звезду снимать не нужно.
    • На пол оборота ослабьте гайку натяжителя и отверткой отожмите башмак. Когда цепь ослабнет гайку можно затянуть обратно.
    • Теперь полностью откручиваем болт крепления звезды и снимаем ее. Придерживайте цепь, чтобы она не упала.
    • Снимаем корпус подшипника распредвала и откручиваем гайки ГБЦ

    После снятия болтов, снимите крышку головки и замените прокладку головки блока цилиндров.

    Последним шагом соберите детали в обратном порядке и отрегулируйте клапана. Последовательность затягивания болтов головки показана на рисунке:

    Источник: https://tuning-vaz2106.ru/remont-vaza/kak-zamenit-prokladku-golovki-bloka-cilindrov.html

    Ваз 2106 Замена Прокладки Головки Блока Цилиндров

    Самозарядка прокладки головки цилиндров на автомобиле ВАЗ 2106

    Качество двигателя ВАЗ 2106 зависит от состояния прокладки головки цилиндров. Он относится к одноразовым расходным материалам, которые требуют замены при каждом снятии головки блока цилиндров. В статье описывается, какую функцию выполняет прокладка и как ее заменить на ВАЗ 2106, а также видео прилагается с демонстрацией процедуры замены.

    Какова функция прокладки головки цилиндров?

    Прокладка головки цилиндров расположена между головкой цилиндра и цилиндром и выполняет несколько функций:

    • Уплотняет место, где головка примыкает к блоку цилиндров;
    • не допускает утечки масла и попадания охлаждающей жидкости (OJ) в цилиндры;
    • подавляет внутреннее давление и высокую температуру.

    Таким образом, он разделяет три системы: распределение газа, охлаждение и смазку. Испытывая большие нагрузки, он быстро изнашивается.

    Прокладка со следами пробоя

    Ниже приведены признаки, по которым вы можете определить необходимость замены:

    • недостаточное давление в одном или нескольких цилиндрах;
    • вспенивание хладагента, падение его уровня в отсутствие внешней утечки происходит из-за попадания газов в систему охлаждения;
    • эмульсия на маслоизмерительном щупе, повышение уровня масла в кастрюле, причиной этого является наличие антифриза в системе смазки;
    • появление масляных пятен на поверхности хладагента и горловина радиатора указывает на сломанную прокладку в области канала масла;
    • белый дым в выхлопных газах, а уровень охлаждающей жидкости падает;
    • экструзия охлаждающей жидкости из расширительного бака, поскольку пена указывает на нарушение герметичности одного из цилиндров;
    • уровень охлаждающей жидкости падает, и двигатель кипит.

    рассказывает о признаках выгорания прокладки.

    • некачественные расходные материалы;
    • перегрев силового агрегата;
    • неправильное затягивание болтов головки цилиндров;
    • недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
    • неправильная установка головки блока цилиндров.

    Замена прокладки под головкой ВАЗ (классика). Сделай Сам!

    Подробно показано как просто в домашних условиях заменить прогоревшую прокладку под головкой.

    Ваз 2103. кипит мотор. замена прокладки гбц

    ВАЗ 2103. Кипит мотор. Замена прокладки ГБЦ.

    Процесс замены

    Если обнаружены признаки повреждения прокладки, его следует немедленно заменить.

    Набор инструментов

    Чтобы выполнить процедуру замены, вам необходимо подготовить:

    • набор гаечных ключей;
    • плоскогубцы;
    • отвертка;
    • динамометрический ключ;
    • контейнер для охлаждающей жидкости;
    • чистые тряпки.

    Набор необходимых инструментов

    Перед заменой машины необходимо очистить, чтобы грязь не попала в разобранный двигатель.

    Этапы

    Процедура замены прокладки головки цилиндров для ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

    1. Отсоедините автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.
    2. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленный контейнер.
    3. Снимите воздушный фильтр, крышку клапана, привод управления воздушной заслонкой.
    4. На следующем этапе необходимо совместить монтажные метки на распределительном валу и коленчатого вала, чтобы фаз газораспределения не восстанавливался во время сборки.
    5. Затем вам необходимо демонтировать карбюратор и распределитель зажигания с помощью высоковольтных проводов.
    6. После ослабления гайки крышки натяжителя ослабьте натяжение цепи газораспределительного механизма.
    7. После ослабления шестерни необходимо демонтировать его. Снять звездочку распределительного вала

    Цепь должна быть привязана проволокой, чтобы она случайно не попала в двигатель.

  • Затем вам необходимо снять корпус подшипника с распределительным валом.
  • Следующий шаг. отсоединить выпускной коллектор от головки блока цилиндров и всех сопел.
  • После ослабления зажимов снимите входную трубу радиатора и шунтирующий шланг термостата.
  • Далее необходимо открутить болт крепления ГБЦ, находясь рядом с распределителем зажигания.
  • Затем необходимо отвинтить десять крепежных болтов головки блока цилиндров и демонтировать устройство вместе с болтами.
  • Затем вам нужно удалить старую прокладку.
  • Перед установкой нового расходуемого материала необходимо тщательно очистить соседние поверхности от грязи и мусора старой прокладки.
  • Обезжиривая контактные поверхности, вам необходимо установить новый расходный материал.
  • Установка нового принтера

  • Крепежные болты головки цилиндров должны затягиваться динамо с моментом затяжки, который предписан в руководстве по эксплуатации ВАЗ 2106.
  • Затем выполните сборку в обратном порядке. В то же время мы контролируем совпадение меток и регулируем натяжение ремня. Также отрегулируйте клапаны.
  • После окончательной сборки необходимо проверить работу двигателя.
  • Это заменило прокладку на ВАЗ 2106.

    В процедуре нет ничего сложного, это может выполнить только один автолюбитель, даже с небольшим опытом ремонта. Таким образом, вы можете сэкономить на обслуживании автомобилей.

    «Замена прокладки головки цилиндров на классику ВАЗа»

    Это видео демонстрирует замену прокладки головки цилиндров на классическом ВАЗе.

    Источник: https://sis26.ru/vaz-2106-zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov/

    Как Поменять Заглушку На Блоке Ваз 2109

    Заглушки в блоке мотора ВАЗ

    Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы остывания начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность. Возникновению дыр содействует ржавчина, образовывающаяся в процессе использования автомобиля. Смена заглушек на движке ВАЗ часто позволяет убрать такие проблемы, а установка новых своими руками занимает не настолько не мало времени, по сопоставлению с ремонтом мотора.

    Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

    При появлении течи в движке из-за нехороших заглушек их необходимо просто сменять новыми. На более ранешнего выпуска автомобилей ВАЗ, в набор чашечных пробок мотора входят: одна заглушка малого поперечника – 20 5 мм и 5, огромного поперечника – 40 мм. Существует аннотация, как производится смена заглушки блока ВАЗ.

    Материалы и инструменты для проведения работ

    • Набор заглушек.
    • Молоток.
    • Пассатижи.
    • Зубило.
    • Отвертка.
    • Герметик.
    • Наждачная шкурка.

    Отверстие перед этим необходимо отлично почистить и обезжирить.

    Подготовительные работы перед сменой заглушек на авто ВАЗ

    Сначала, необходимо высвободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

    • Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
    • Из радиатора и блока цилиндров соединяется жидкость для остывания.
    • Определяется, вероятна ли смена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки мотора.

    Если необходимо снять головку производится последующее:

    • От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
    • Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
    • Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который запирается специальной крышкой.

    Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

    • Снимается воздушный фильтр.
    • Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свеч.
    • Вынимается датчик распределяющий зажигание.
    • Производится отсоединение шлангов от:
    1. топливного насоса, через который подается бензин;
    2. карбюратора, служащий для слива горючего;
    3. отводящего патрубка, который установлен на рубахе остывания мотора;
    4. вакуумного усилителя тормозов.
    • Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который потом снимается сразу с осью и дистанционным кольцом.
    • Со шкива распределительного вала снимается ремень.
    • Выворачивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
    • Освобождается от крепления и снимается головка мотора.

    Совет: Смену малой заглушки либо большой на блоке цилиндров со стороны маховика, необходимо делать на разобранном движке автомобиля

    Смена заглушек на авто ВАЗ

    • Используя бородок либо зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратненько постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке мотора.

    Проворачивание при помощи отвертки заглушки блока цилиндров

    • Потом она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В очень покоробленной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и убирают.

    Просверленное отверстие в очень изношенной заглушке

    Совет: При падении детали внутрь мотора ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вынуть пассатижами.

    • Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новейшей заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

    На фото отлично видна разница меж старенькой и новейшей заглушками.

    Новенькая и древняя заглушка для ВАЗ

    • Пробка ставится на место.
    • При помощи молотка и оправки заглушка аккуратненько запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров мотора.

    Как Поменять Заглушку На Блоке Ваз 2109

    Запрессовка заглушки в корпус мотора

    • Головка блока ставится на место. По мере надобности перед установкой производится смена заглушек на головки блока ВАЗ. Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

    Тщательно, как производится смена заглушек на ВАЗ 2108, можно узреть по видео.

    Установка головки блока

    После того, как была выполнена смена заглушек блока мотора ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка. Итак:

    • Нужно очистить головку от отложений и грязищи. Для этого можно использовать дизельное горючее либо керосин.
    • Остатки охлаждающей воды и масла удаляются из резьбовых отверстий.
    • От старенькой прокладки очищаются, а потом обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

    Совет: При установке головки цилиндров берется новенькая прокладка. Необходимо смотреть, чтоб на нее не попало масло.

    • На блок цилиндров устанавливается головка.
    • Крепежные элементы погружаются в моторное масло резьбой, стекают приблизительно в течение 30 минут и инсталлируются на головку.
    • Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу. Натяжение ремня производится против часовой стрелки.
    • Не затягивая совсем болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавненько проворачивается коленчатый вал, при всем этом ремень должен находиться в неизменном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
    • Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Поначалу – правый, позже – левый.
    • Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • Подсоединяются ранее убранные шланги.
    • Подключается датчик рассредотачивания зажигания.
    • Верно выставляется момент зажигания, по другому могут появиться перебои в работе мотора, возрастет расход горючего, произойдет перегрев мотора.
    • Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, размещенным на шкале лючка картера и маховике. Для этого с лючка картера снимается резиновая заглушка. Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе лючка. При всем этом поршни первого и 4-ого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
    • К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Заправляется водой, лучше тосолом, охлаждающая система автомобиля.
    • Подключается аккумуляторная батарея.
    • Проверяется работа мотора.

    Установка зажигания

    Так производится смена заглушек на движки ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора воды либо неисправности в охлаждающей системе на дорогах делают огромное количество механических поломок авто. Возникающая в охлаждающей системе завышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стены корпуса мотора. К тому же накипь забивает каналы радиатора остывания и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.

    Все это показывает на то, что смена заглушки мотора ВАЗ должна выполняться вовремя.

    Ваз 2109 | снятие и установка заглушек блока цилиндров | лада самара

    Рис. 67. Передняя часть блока цилиндров: 1 — штифт натяжения пружины; 2 — опорный палец успокоителя цепи; 3 — металлической шарик поперечником 17 мм; 4 — маслоразбрызгивающее сопло; 5 — заглушка блока цилиндров; 6 — опорный палец ботинка натяжителя цепи; 7 — опорный палец натяжителя цепи привода масляного насоса

    Рис. 66. Задняя часть блока цилиндров с указанием местопребывания железного шарика (1), перекрывающего главную масляную магистраль, и заглушки (2) блока цилиндров

    — слить охлаждающую жидкость;

    — снять детали и узлы, которые могут помешать доступу к заглушкам;

    Рис. 69. Установка отвертки либо зубила для демонтажа заглушек блока цилиндров

    Рис. 70. Извлечение заглушки из блока

    — кропотливо зачистить посадочное отверстие заглушки в блоке цилиндров. На уплотнительной поверхности не должно остаться следов смазки;

    — намазать посадочное отверстие фиксирующим средством Loctite и воткнуть новейшую заглушку при помощи специальной оправки (номер по спецификации — 102 589 00 15 00) или другой подходящей оправки таким макаром, чтоб она была заподлицо с поверхностью блока цилиндров;

    — установить все снятые детали на свои места и после паузы 45 минут залить охлаждающую жидкость в движок, если он не снимался с автомобиля;

    — после чего пустить движок и проконтролировать его на отсутствие утечек.

    Замена заглушки блока цилиндров ваз 2109 со стороны коллектора

    Уже на веб-сайте по вашему запросу смена заглушки блока цилиндров ваз 2109 со стороны коллектора — входите. Советы опытнейших автомобилистов и ремонтников, особенности и аспекты, которые появляются при ремонте и обслуживании авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних критериях. Поможем для себя в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как вернуть автомобиль с наименьшими вложениями. аннотацию прилогаю.

    Источник: https://vivauto.ru/kak-pomenjat-zaglushku-na-bloke-vaz-2109/

    Заглушки блока цилиндров ваз 2110

    Зачем нужна замена заглушек блока цилиндров ВАЗ

    Автомобилистам часто приходится сталкиваться с проблемой, когда из системы охлаждения вытекает жидкость. Причиной могут быть пришедшие в негодность заглушки, блока цилиндров двигателя автомашины.
    Обычно это появление дыр от ржавчины. Устранение проблемы не предоставляет особого труда – достаточно их удалить и заменить новыми.

    Установка заглушек в блоке цилиндров ВАЗ

    Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

    Чаще всего на «старых» автомобилях ВАЗ возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя. Для устранения неисправности лучше всего купить новые заглушки и выполнить их замену.
    В комплекте чашечных пробок для блока двигателя входят пять заглушек большого диаметра размером сорок миллиметров и одна небольшого диаметра двадцать пять миллиметров. Замена заглушек в блоке цилиндров ваз выполняется в определенной последовательности.

    Инструменты и материалы для работы

    С аккумуляторной батареи откручивается и снимается «минусовая» клемма. Из блока цилиндров и радиатора сливается охлаждающая жидкость.
    Определяется возможность доступа для того, чтобы была выполнена замена заглушки блока цилиндров ваз. Если это затруднительно снимается головка блока.

    Прядок выполнения работ

    Для того чтобы освободить доступ к заглушкам необходимо снять узлы, мешающие произвести их замену.

    Как сделать доступной зону замены заглушек

    • Отсоединяется от выпускного коллектора труба глушителя;
    • Снимается кронштейн, на котором крепится труба насоса для подвода охлаждающей жидкости;
    • От карбюратора и крышки головки блока двигателя отсоединяются шланги, посредством которых обеспечивается вентиляция системы. Карбюратор необходимо закрыть специальной крышкой.

    Отсоединение шлангов от воздушного фильтра

    • Снимается воздушный фильтр.
    • От карбюратора, датчика-распределителя зажигания, свечей и других датчиков отключаются провода.
    • Снимается датчик распределяющий зажигание.

    • Отсоединяются шланги:
    1. от топливного насоса – шланг подающий топливо;
    2. от карбюратора – шланг, через который сливается топливо;
    3. от отводящего патрубка, установленного на рубашке охлаждения двигателя;
    4. от вакуумного усилителя тормозов.
    • От двигателя отсоединяются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
    • Снимаются защитная крышка зубчатого ремня. Откручивается гайка, которая крепит натяжной ролик, снимаются ролик вместе с дистанционным кольцом и осью, а затем со шкива распредвала снимается ремень.

    Детали привода распределительного вала.Позиции: 8 – защитная крышка; 6 – натяжной ролик; 2 – ремень.

    • Откручивается болт и вынимается шкив со шпонкой.
    • Выкручиваются болты, и снимается головка блока двигателя.
    • С помощью зубила или бородка в одной руке и молотка в другой, аккуратным постукиванием по краю заглушки, она проворачивается в блоке цилиндров двигателя.

    Замена заглушек

    Проворачивание заглушки отверткой

    • Затем пассатижами деталь поддевается и вытаскивается из гнезда. Если заглушка сильно проржавела и ее провернуть нет возможности, тогда в ней высверливается отверстие, вворачивается в него вороток и заглушка удаляется.

    Сильно изношенная заглушка

    • В случае если заглушка упала вовнутрь, вытащить ее можно с помощью магнитной указки. После того как деталь подтянута к отверстию она вытаскивается пассатижами.

    Совет: Для замены заглушек своими руками или для выполнения других работ по ремонту автомобиля в наборе инструментов должна быть указка с магнитом, которую можно приобрести в автомагазине.

    • С помощью наждачной шкурки края отверстия на блоке цилиндров зачищаются от ржавчины. Для более качественной герметичности края у новой заглушки перед установкой в гнездо можно смазать герметиком.
      Разницу между новой и старой заглушкой хорошо видно на фото.

    Старая и новая заглушки

    • Заглушка устанавливается на место.
    • С помощью оправки и молотка деталь аккуратно запрессовывается в отверстие блока цилиндров двигателя.

    Запрессовывание заглушки в блоке цилиндра

    • Головка блока устанавливается на место.

    Порядок установки

    • Дизельным топливом или керосином головка очищается от грязи и отложений.
    • Из резьбовых отверстий удаляются остатки жидкости для охлаждения и масла.
    • Привалочные плоскости блока и головки очищаются от старой прокладки, обезжириваются растворителем.

    Совет: Перед установкой головки цилиндров обязательно нужно использовать новую прокладку. Недопустимо попадание на прокладку масла.

    • Устанавливается головка на блок цилиндров.
    • Болты для крепления окунаются резьбовой частью в моторное масло, дать им стечь примерно 30 минут и закрепить головку.
    • Выполняется установка ремня.

    Порядок выполнения работ

    • Ремень одевается на шкив, установленный на коленчатом валу.
    • Выполняется его натягивание против часовой стрелки.
    • Устанавливается защитная крышка ременного привода, болты крепления при этом не затягиваются. Проворачивается коленчатый вал плавно на два оборота, ремень при этом должен быть в постоянном напряжении, не ослабляться и при остановке вала.
      Необходимо проверить совпадение меток для установки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров, а еще длинную метку на средней крышке с меткой на шкиве коленчатого вала. После их совпадения затягиваются болты, которые крепят кронштейн натяжного ролика: правый, затем – левый.

    При несовпадении меток операции повторяются.

    • Устанавливаются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
    • Присоединятся ранее отсоединенные шланги.
    • Устанавливается датчик распределения зажигания.
    • Выставляется момент зажигания. При неправильно установленном моменте зажигания на ВАЗе наблюдаются перебои работы двигателя, больше расходуется горючего, происходит перегрев двигателя.

    Как установить зажигание

    • На маховике и шкале люка картера нанесены метки, по которым выставляется верхняя мертвая точка. Снимается резиновая заглушка, установленная на люке картера.
      По ходу вращения проворачивается коленчатый вал до тех пор, пока риски на маховике не совпадут со средней меткой на корпусе люка. В этом случае в положении верхней мертвой точке находятся поршня четвертого и первого цилиндров.
    • Подсоединяются провода к карбюратору, датчику-распределителю зажигания, свечей и прочих датчиков.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Система охлаждения заправляется тосолом или водой.
    • Подключается провод с «минусом» к аккумуляторной батарее.
    • Проверяется работа двигателя автомобиля.

    Это краткая инструкция как выполнить замену заглушки самостоятельно.

    Совет: Для того чтобы заменить малую заглушку или со стороны маховика большую на блоке цилиндров нужно разобрать двигатель автомобиля.

    Изготовление заглушек

    Бывают случаи, когда нет возможности приобрести новые детали, или когда цена новой превышает ее изготовление. Обычно на заводе заглушка изготавливается большими партиями методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа соответствующей толщины с последующей обрезкой по контуру.
    При индивидуальном исполнении лучше использовать круглый прокат соответствующего диаметра, из него выточить толщиной пять миллиметров диск. Тщательно подогнать его по диаметру посадочного диаметра, обмазать клеем и вставить в отверстие, которое перед этим тщательно почистить и обезжирить.
    Каким образом выполнять замену заглушек хорошо видно на видео.По статистике утечка жидкости из блока цилиндров двигателя или неисправная система охлаждения создают на дорогах больше всего механических поломок автомобилей.
    Высокая температура в системе охлаждения приводит к загрязнению внутренних стенок системы от образования накипи, которая забивает каналы блока цилиндров и радиатора охлаждения, что способствует перегреву двигателя. Как следствие двигатель выходит из строя.

    Заглушка головки блока цилиндров

    Заглушка ГБЦ предназначается для того, чтобы предотвращать вытекание жидкости из соответствующего технологического узла. Она непосредственно не участвует в функционировании ДВС.

    Иногда водители замечают, что данная заглушка протекает. Обыкновенно причиной течи является коррозийное воздействие. Устранить неполадку достаточно просто, поменяв деталь.

    Что понадобится

    Для проведения процедуры замены вам понадобится:

    • зубило;
    • молоток;
    • отвертка;
    • плоскогубцы;
    • наждачка;
    • герметизирующее средство;
    • заглушка.

    Отвинтите и демонтируйте «минусовую» клемму с аккумулятора. Выполните слив охладителя из ГБЦ и радиатора.

    Процедура замены

    Прежде всего, нужно сделать доступной область, в которой находится заглушка. Для этого выполните следующие действия (именно в таком порядке):

    1. Отсоединение приемные трубы глушителя от коллектора выпуска.
    2. Снятие кронштейна, на котором фиксируется насосная труба для подачи охладителя.
    3. Отсоединение шлангов, обеспечивающих вентиляцию агрегата, от карбюратора и крышки ГБЦ. Закрытие карбюратора специальной крышкой.
    4. Снятие воздухофильтра.
    5. Отключение проводов от карбюратора, датчика распределения зажигания, свечей.
    6. Демонтаж датчика, который распределяет зажигание.
    7. Отсоединение шлангов от топливонасоса, патрубка отвода, вакуумного усилителя тормозной системы.
    8. Отсоединение приводных тросов воздушной и дроссельной заслонки.
    9. Демонтаж защитной крышки зубчатого ремня.
    10. Извлечение шкива со шпонкой.
    11. Демонтаж головки блока цилиндров.

    Непосредственно замена заглушки включает в себя следующее:

    1. Поворачивание заглушки в ГБЦ посредством зубила и молотка.
    2. Поддевание заглушки плоскогубцами и ее извлечение. Если деталь очень ржавая и не проворачивается, нужно сделать отверстие, вкрутить в него вороток и вытащить заглушку.
    3. Зачистка краев отверстия ГБЦ от коррозии посредством наждачки. Смазывание краев новой детали герметизирующим средством.
    4. Запрессовка детали в отверстие ГБЦ посредством оправки и молотка.

    Что сделать после замены

    Итак, заглушка заменена и больше не течет, осталось вернуть ГБЦ на место. Для этого выполните такие действия:

    1. Очистка ГБЦ от загрязнений и образований посредством дизеля либо керосина.
    2. Удаление оставшегося охладителя из резьбовых отверстий.
    3. Очистка привалочных плоскостей ГБЦ от старой прокладки, обезжиривание их растворителем.
    4. Монтаж головки на БЦ.
    5. Фиксация головки. Крепежные болты погружаются резьбой в автомасло. Когда смазка стекает (приблизительно за полчаса), фиксируется головка.
    6. Надевание ремня на шкив коленвала.
    7. Натягивание ремня против часовой стрелки.
    8. Монтаж защитной крышки привода ремня (крепежные болты не закручиваются). Поворачивание коленвала на 2 оборота (ремень должен быть натянутым даже при остановке коленвала). Проверка совпадения отметок для монтажа на шкиве распредвала и крышке ГБЦ. Затягивание болтов, крепящих кронштейн натяжного ролика.
    9. Монтаж приводных тросов карбюраторных заслонок.
    10. Присоединение снятых шлангов.
    11. Монтаж датчика, распределяющего зажигание.

    Теперь необходимо выставить момент зажигания. Для этого проделайте такие действия:

    1. Подсоединение проводов к карбюратору, датчику, распределяющему зажигание.
    2. Установка воздухофильтра.
    3. Заправка охлаждающего комплекса тосолом/водой.
    4. Подключение «минусового» провода к аккумулятору.
    5. Проверка функционирования ДВС.

    Изготовление заглушек

    Случается, что нет возможности купить новую заглушку либо стоимость детали больше, чем затраты на ее собственноручное изготовление. На предприятиях эту деталь обыкновенно делают, выдавливая ее из листа металла и обрезая контур.

    Если вы решили сами сделать заглушку, воспользуйтесь круглым прокатом нужного размера. Изготовьте из него методом вытачивания диск толщиной 5 мм. Выполните его подгонку по диаметру посадки, намажьте клеем и монтируйте в отверстие, которое очищено и обезжирено. Собственноручное производство заглушки зачастую обходится дешевле, чем приобретение этой детали в магазине.

    Заменяйте заглушку, когда это необходимо, чтобы избежать неполадок в работе ДВС. Внимательно прочтите представленный выше алгоритм, чтобы понять, как проводится процедура смены детали.

    Как Поменять Заглушку На Блоке Ваз 2110

    Если это просто, то заглушки блока цилиндров необходимы для обеспечения того, чтобы при замерзании антифриза в системе охлаждения двигателя блок цилиндров не ломался. Существует факт, что преобразование охлаждающей жидкости в охлаждающей рубашке в лед вызывает расширение ледяной жидкости. Это приводит к перегрузке устройства и растрескиванию.

    Кроме того, при использовании транспортного средства часто возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость протекает через пробки. Часто есть вариант обнаружить, что заглушки блока заржавели, иными словами, их разрушение из-за коррозии. Что касается того, что в противном случае указанные элементы должны быть заменены. Далее мы рассмотрим, как поменять вилки блока двигателя.

    Первый вопрос заключается в том, что проблема утечки антифриза через заглушки чаще встречается на старых российских автомобилях. Но эта неисправность не обойдена различными иномарками. Чтобы восстановить плотность системы охлаждения, когда, если антифриз, как его называют, антифриз протекает через блок в блоке, маркированную трубку необходимо заменить. Это изменение следует учитывать на примере автомобиля ВАЗ.

    Что нужно, так это то, что заглушка (стакан двигателя в сборе) установлена ​​в 6 местах. 5 больших заглушек имеют диаметр 40 мм, а один немного меньший диаметр — 25 мм. Поменяйте заглушки в определенном порядке.

    Перед заменой, помимо новейших штекеров, необходимо подготовить:

    Сначала выньте аккумулятор из аккумулятора. Затем охлаждающая жидкость должна быть слита из блока цилиндров и радиатора. Также важно заранее определить, есть ли доступ, для которого конструкция неисправности назначена только одной пробке блока цилиндров. Если доступ затруднен, головку цилиндров необходимо снять в ряде случаев.

    Мой способ выбить заглушки блока цилиндров.

    Затем ремень ГРМ снимается, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего они перекручиваются. крепежные болты Снимите головку и цилиндр. Если доступ к штепселю обеспечен, на край штепселя помещается долото, где его следует тщательно забивать.

    Заглушка должна вращаться в блоке цилиндров. Если есть кривошип, то можно попробовать подключить с помощью отвертки. Затем с помощью плоскогубцев элемент должен быть удален и извлечен из гнезда сиденья.

    Если заглушка блока была удалена, края отверстия в BC должны быть обработаны ржавой наждачной бумагой. Для повышения плотности края последних заглушек могут быть загерметизированы перед установкой. После завершения этого процесса с рамой и молотком, в отверстие в блоке вдавливается совершенно новая пробка.

    Теперь мы начинаем замену других заглушек или повторную сборку. Если головка была снята, необходимо учесть особенности нашего клиента по установке и затяжке головки блока цилиндров, обязательно сменить прокладку головки блока цилиндров, правильно установить ремень ГРМ на метки, отрегулировать зажигание и т. Д.

    Кроме того, во многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) включает в себя демонтаж двигателя внутреннего сгорания, снятие коробки передач и тому подобное. Когда источник утечки охлаждающей жидкости из блока был четко определен, и пробка была признана виновной, следует помнить, что остается сделать так, чтобы у нашего клиента были трудности и доступ к проблемной зоне.

    Затем диск тщательно регулируется в соответствии с размером подгонки, смазывается герметиком, а затем, как описано выше, он вдавливается в отверстие, предварительно очищается от ржавчины и обезжиривается в блоке цилиндров.

    Понятно, что перегрев является одним из наиболее распространенных обстоятельств, когда вы любите газовый двигатель, серьезно поврежденный или сломанный на сто процентов. В то же время ремонт и восстановление перегретого двигателя внутреннего сгорания почти очень дороги, время от времени необходимо менять двигатель на контрактный двигатель и так далее.

    Как заменить заглушку в блоке, не снимая двигатель на ВАЗ 21099

    Однако эффективность системы охлаждения напрямую зависит от свойств и состояния антифриза, от его уровня, а также от чистоты каналов этой сложной учетной программы. Если вы стремитесь избежать проблем с коррозией, избавиться от накипи и отложений и устранить риск того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, вам необходимо использовать специальные охлаждающие жидкости. В противном случае термостат может быстро начать работать со сбоями, повредить рабочее колесо насоса и тому подобное.

    Также не забывайте, что любой антифриз имеет ограниченный срок службы (максимум 4 года), и запрещено смешивать различные типы охлаждающих жидкостей друг с другом. Даже перед заменой антифриза или антифриза систему охлаждения двигателя необходимо промыть специальными или бытовыми чистящими средствами, чтобы промыть систему охлаждения двигателя.

    Почему моторное масло попадает в антифриз: основные предпосылки этой неисправности. Что происходит с двигателем, если в антифризе есть масло, другими словами, в антифризе.

    Предпосылки, по которым охлаждающая жидкость начинает течь. Как самостоятельно найти место утечки антифриза или антифриза. Полезные советы и подсказки.

    Почему антифриз в другой антифриз попадает в цилиндры двигателя и что делать в сложившейся ситуации. Как самостоятельно найти наличие антифриза в баллонах, способы ремонта.

    Как получить сломанный штифт, так как он называется сломанным болтом от блока двигателя и других компонентов. Методы отвинчивания сломанного болта, полезные советы.

    Меняется охлаждающая вода на радиаторы двигателя. Особенности процедуры разгрузки. Удаление остатков антифриза с блока цилиндров.

    Необходимые условия для утечки масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в область фитинга и т. Д. Доступны методы диагностики и ремонта.

    Замена заглушек блока ВАЗ: как делать правильно

    • 1 Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ
      • 1.1 Материалы и инструменты для проведения работ
      • 1.2 Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ
      • 1.3 Замена заглушек на авто ВАЗ
      • 1.4 Установка головки блока
      • 1.5 Установка зажигания

    Заглушки в блоке двигателя ВАЗ

    Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы охлаждения начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность.
    Появлению дыр способствует ржавчина, образовывающаяся в процессе эксплуатации автомобиля. Замена заглушек на двигателе ВАЗ зачастую позволяет устранить такие неполадки, а установка новых своими руками занимает не так много времени, по сравнению с ремонтом двигателя.

    Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

    При возникновении течи в двигателе из-за плохих заглушек их нужно просто заменить новыми. На более раннего выпуска автомобилей ВАЗ, в комплект чашечных пробок двигателя входят: одна заглушка малого диаметра – двадцать пять миллиметров и пять, большого диаметра – сорок миллиметров.
    Существует инструкция, как выполняется замена заглушки блока ВАЗ.

    Материалы и инструменты для проведения работ

    • Набор заглушек.
    • Молоток.
    • Пассатижи.
    • Зубило.
    • Отвертка.
    • Герметик.
    • Наждачная шкурка.

    Бывают ситуации, когда нет возможности приобрести комплект заглушек или нужна срочно одна, а цена ее в автомагазине не устраивает. В этом случае деталь можно изготовить.
    Большими партиями на заводе заглушки получают холодным выдавливанием из листа металла, а затем обрезают по контуру.При единичном изготовлении лучше брать круглый прокат нужного диаметра.
    Выточить диск пять миллиметров толщиной. Подогнать его тщательно по диаметру посадочного отверстия, обмазать клеем и установить на место.
    Отверстие перед этим нужно хорошо почистить и обезжирить.

    Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ

    Прежде всего, нужно освободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

    • Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
    • Из радиатора и блока цилиндров сливается жидкость для охлаждения.
    • Определяется, возможна ли замена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки двигателя.

    Если нужно снять головку выполняется следующее:

    • От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
    • Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
    • Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который закрывается специальной крышкой.

    Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

    • Снимается воздушный фильтр.
    • Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свечей.
    • Вынимается датчик распределяющий зажигание.
    • Выполняется отсоединение шлангов от:
  • топливного насоса, через который подается бензин;
  • карбюратора, служащий для слива топлива;
  • отводящего патрубка, который установлен на рубашке охлаждения мотора;
  • вакуумного усилителя тормозов.
    • Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который затем снимается одновременно с осью и дистанционным кольцом.
    • Со шкива распределительного вала снимается ремень.
    • Выкручивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
    • Освобождается от крепления и снимается головка двигателя.

    Совет: Замену малой заглушки или большой на блоке цилиндров со стороны маховика, нужно выполнять на разобранном двигателе автомобиля .

    Замена заглушек на авто ВАЗ

    • Используя бородок или зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратно постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке двигателя.

    Проворачивание с помощью отвертки заглушки блока цилиндров

    • Затем она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В сильно поврежденной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и удаляют.

    Просверленное отверстие в сильно изношенной заглушке

    Совет: При падении детали вовнутрь двигателя ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вытащить пассатижами.

    • Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новой заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

    На фото хорошо видна разница между старой и новой заглушками.

    Новая и старая заглушка для ВАЗ

    • Пробка ставится на место.
    • С помощью молотка и оправки заглушка аккуратно запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров двигателя.

    Запрессовка заглушки в корпус двигателя

    • Головка блока ставится на место. При необходимости перед установкой выполняется замена заглушек на головки блока ВАЗ.
      Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

    Подробно, как выполняется замена заглушек на ВАЗ 2108, можно увидеть по видео.

    Установка головки блока

    После того, как была выполнена замена заглушек блока двигателя ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка.
    Итак:

    • Необходимо очистить головку от отложений и грязи. Для этого можно использовать дизельное топливо или керосин.
    • Остатки охлаждающей жидкости и масла удаляются из резьбовых отверстий.
    • От старой прокладки очищаются, а затем обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

    Совет: При установке головки цилиндров берется новая прокладка. Нужно следить, чтобы на нее не попало масло.

    • На блок цилиндров устанавливается головка.
    • Крепежные элементы окунаются в моторное масло резьбовой частью, стекают примерно в течение 30 минут и устанавливаются на головку.
    • Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу.
      Натяжение ремня выполняется против часовой стрелки.
    • Не затягивая окончательно болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавно проворачивается коленчатый вал, при этом ремень должен находиться в постоянном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
    • Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, а также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Сначала – правый, потом – левый.
    • Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • Подсоединяются ранее убранные шланги.
    • Подключается датчик распределения зажигания.
    • Правильно выставляется момент зажигания, иначе могут возникнуть перебои в работе двигателя, увеличится расход топлива, произойдет перегрев двигателя.
    • Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, расположенным на шкале люка картера и маховике. Для этого с люка картера снимается резиновая заглушка.
      Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе люка. При этом поршни первого и четвертого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
    • К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Заправляется водой, лучше тосолом, система охлаждения автомобиля.
    • Подключается аккумуляторная батарея.
    • Проверяется работа мотора.

    Установка зажигания

    Так выполняется замена заглушек на двигатели ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора жидкости или неисправности в системе охлаждения на дорогах создают большое количество механических поломок авто.
    Возникающая в системе охлаждения повышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стенки корпуса двигателя. К тому же накипь забивает каналы радиатора охлаждения и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.
    Все это указывает на то, что замена заглушки двигателя ВАЗ должна производиться своевременно.

  • Как заменить заглушку в блоке двигателя: тонкости и нюансы

    Как заменить заглушки двигателя

    Заглушки — это пробки, расширяющиеся ударом бойка после установки в отверстие. Возможно, эта информация пригодится вам при покупке.

    Как найти заглушки

    Две чашеобразные заглушки находятся в блоке двигателя, под точками крепления коллектора.

    Заглушки находятся в различных местах блока цилиндров и головки блока цилиндров.

    Они закрывают отверстия, образовавшиеся в процессе отлива этих деталей.

    Заглушка — это слабое место, которое при перегреве или заморозке может быть повреждено под давлением расширившейся охлаждающей жидкости. Если бы не было заглушек, в такие моменты трескался бы корпус двигателя.

    Типы заглушек

    Куполообразные заглушки вставляются до упора в буртик. Чашеобразные заглушки утапливаются внутрь так, чтобы закраина немного выходила за пределы углубления.

    В большинстве случаев заглушки находятся: на боковой поверхности блока, под коллектором; внутри картера сцепления или над ним, в непосредственной близости от поперечной перегородкой; в верхней части головки блока цилиндров, под верхним распределительным валом.

    Иногда заглушки полностью вылетают, что приводит к внезапной потере охлаждающей жидкости. Кроме того, жидкость может понемногу подтекать через заржавевшие края. Небольшие протечки оставляют следы на блоке. Осмотрите блок, чтобы найти их.

    Некоторые заглушки скрыты от невооруженного взгляда. Используйте зеркало, чтобы заглянуть в труднодоступные места — например, за блок. Помните, что заглушки бывают разного размера, и перед покупкой измерьте нужные отверстия.

    Не исключено, что для получения доступа к заглушкам придется снять карбюратор.

    В некоторых случаях для того, чтобы сменить заглушки со стороны перегородки, необходимо снять весь двигатель. Эту процедуру лучше поручить специалистам.

    Не пытайтесь проделать дыру в перегородке. Это несущая конструкция, и если дыру не заварить, гарантия автомобиля может быть аннулирована. Простая заклепка вряд ли удовлетворит страховую компанию.

    Отключите аккумулятор и слейте жидкость из блока цилиндров. Если вы планируете использовать жидкость повторно, соберите ее в чистую емкость (см. раздел Как промыть радиатор двигателя).

    Перед заливкой процедите жидкость через тонкую ткань. Проверьте концентрацию раствора (см. раздел Проверка и долив антифриза).

    Существует два типа заглушек — чашеобразные и куполообразные. Способы установки таких заглушек различны.

    Как снять заглушку

    Чашеобразную заглушку можно вытащить двумя парами плоскогубцев.

    Заглушки любого типа извлекаются в помощью тонкой отвертки. Пробейте лезвием центр заглушки и вытащите ее наружу.

    Помните, что движение должно быть равномерным. В противном случае заглушка перекосится и застрянет.

    Пробейте отверткой старую заглушку и вытащите ее наружу.

    В некоторых случаях края чашеобразной заглушки довольно сильно выступают наружу, и их можно схватить двумя парами плоскогубцев. Вытягивая заглушку, прилагайте равные усилия с обеих сторон. Не пытайтесь воспользоваться отверткой как рычагом и опереть ее на блок, чтобы не повредить сам паз.

    Счистите остатки старого герметика деревянным инструментом.

    Как заменить заглушку

    Используйте держатель нужного размера, чтобы установить чашеобразную заглушку.

    Смажьте заглушку и отверстие герметиком.

    Вставьте куполообразную заглушку куполом наружу. Убедитесь, что она не перекосилась. Стукните по центру заглушки бойком, чтобы она расширилась. Заглушка должна прочно стоять в отверстии.

    Используйте боек, чтобы установить куполообразную заглушку.

    Для установки чашеобразной заглушки найдите держатель, который плотно входит в чашу. Подведите заглушку под прямым углом к отверстию, а затем ударьте по держателю мягким молотком.

    Следите за тем, чтобы заглушка не изгибалась и помните, что ее края должны немного выступать за отверстие. Так вам будет легче извлечь заглушку, если это потребуется.

    В некоторых старых двигателях серии BL заглушки в базовой плите двигателя устанавливаются с помощью болта.

    В некоторых конструкциях размахнуться молотком для установки заглушки попросту негде. Например, в двигателях типа Leyland B куполообразные заглушки, скрытые базовой плитой, находятся прямо напротив перегородки, однако в базовой плите есть специальные отверстия.

    Вставьте новую заглушку, просуньте в отверстие болт длиной 50 мм, наденьте на него гайку и немного закрутите, чтобы прижать заглушку к пазу.

    Этот способ также используется для других проблемных мест.

    Замена заглушки блока двигателя

    Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

    Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

    Читайте в этой статье

    Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

    Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

    Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

    Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

    В самом начале с АКБ необходимо снять «минус». Затем из блока цилиндров и радиатора охлаждения нужно слить ОЖ. Также важно заранее определить, имеется ли доступ в случае проблем только с одной заглушкой блока цилиндров. Если доступ затруднен, в ряде случаев придется снимать ГБЦ.

    Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.

    Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

    После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

    Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

    Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.

    Как самому изготовить заглушку блока

    Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.

    Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

    Подведем итоги

    Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

    При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

    Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

    Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

    Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

    Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

    Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

    Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

    Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

    Зачем нужна замена заглушек блока цилиндров ВАЗ

    Автомобилистам часто приходится сталкиваться с проблемой, когда из системы охлаждения вытекает жидкость. Причиной могут быть пришедшие в негодность заглушки, блока цилиндров двигателя автомашины.
    Обычно это появление дыр от ржавчины. Устранение проблемы не предоставляет особого труда – достаточно их удалить и заменить новыми.

    Установка заглушек в блоке цилиндров ВАЗ

    Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

    Чаще всего на «старых» автомобилях ВАЗ возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя. Для устранения неисправности лучше всего купить новые заглушки и выполнить их замену.
    В комплекте чашечных пробок для блока двигателя входят пять заглушек большого диаметра размером сорок миллиметров и одна небольшого диаметра двадцать пять миллиметров. Замена заглушек в блоке цилиндров ваз выполняется в определенной последовательности.

    Инструменты и материалы для работы

    С аккумуляторной батареи откручивается и снимается «минусовая» клемма. Из блока цилиндров и радиатора сливается охлаждающая жидкость.
    Определяется возможность доступа для того, чтобы была выполнена замена заглушки блока цилиндров ваз. Если это затруднительно снимается головка блока.

    Прядок выполнения работ

    Для того чтобы освободить доступ к заглушкам необходимо снять узлы, мешающие произвести их замену.

    Как сделать доступной зону замены заглушек

    • Отсоединяется от выпускного коллектора труба глушителя;
    • Снимается кронштейн, на котором крепится труба насоса для подвода охлаждающей жидкости;
    • От карбюратора и крышки головки блока двигателя отсоединяются шланги, посредством которых обеспечивается вентиляция системы. Карбюратор необходимо закрыть специальной крышкой.

    Отсоединение шлангов от воздушного фильтра

    • Снимается воздушный фильтр.
    • От карбюратора, датчика-распределителя зажигания, свечей и других датчиков отключаются провода.
    • Снимается датчик распределяющий зажигание.

    • Отсоединяются шланги:
    1. от топливного насоса – шланг подающий топливо;
    2. от карбюратора – шланг, через который сливается топливо;
    3. от отводящего патрубка, установленного на рубашке охлаждения двигателя;
    4. от вакуумного усилителя тормозов.
    • От двигателя отсоединяются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
    • Снимаются защитная крышка зубчатого ремня. Откручивается гайка, которая крепит натяжной ролик, снимаются ролик вместе с дистанционным кольцом и осью, а затем со шкива распредвала снимается ремень.

    Детали привода распределительного вала.Позиции: 8 – защитная крышка; 6 – натяжной ролик; 2 – ремень.

    • Откручивается болт и вынимается шкив со шпонкой.
    • Выкручиваются болты, и снимается головка блока двигателя.
    • С помощью зубила или бородка в одной руке и молотка в другой, аккуратным постукиванием по краю заглушки, она проворачивается в блоке цилиндров двигателя.

    Замена заглушек

    Проворачивание заглушки отверткой

    • Затем пассатижами деталь поддевается и вытаскивается из гнезда. Если заглушка сильно проржавела и ее провернуть нет возможности, тогда в ней высверливается отверстие, вворачивается в него вороток и заглушка удаляется.

    Сильно изношенная заглушка

    • В случае если заглушка упала вовнутрь, вытащить ее можно с помощью магнитной указки. После того как деталь подтянута к отверстию она вытаскивается пассатижами.

    Совет: Для замены заглушек своими руками или для выполнения других работ по ремонту автомобиля в наборе инструментов должна быть указка с магнитом, которую можно приобрести в автомагазине.

    • С помощью наждачной шкурки края отверстия на блоке цилиндров зачищаются от ржавчины. Для более качественной герметичности края у новой заглушки перед установкой в гнездо можно смазать герметиком.
      Разницу между новой и старой заглушкой хорошо видно на фото.

    Старая и новая заглушки

    • Заглушка устанавливается на место.
    • С помощью оправки и молотка деталь аккуратно запрессовывается в отверстие блока цилиндров двигателя.

    Запрессовывание заглушки в блоке цилиндра

    • Головка блока устанавливается на место.

    Порядок установки

    • Дизельным топливом или керосином головка очищается от грязи и отложений.
    • Из резьбовых отверстий удаляются остатки жидкости для охлаждения и масла.
    • Привалочные плоскости блока и головки очищаются от старой прокладки, обезжириваются растворителем.

    Совет: Перед установкой головки цилиндров обязательно нужно использовать новую прокладку. Недопустимо попадание на прокладку масла.

    • Устанавливается головка на блок цилиндров.
    • Болты для крепления окунаются резьбовой частью в моторное масло, дать им стечь примерно 30 минут и закрепить головку.
    • Выполняется установка ремня.

    Порядок выполнения работ

    • Ремень одевается на шкив, установленный на коленчатом валу.
    • Выполняется его натягивание против часовой стрелки.
    • Устанавливается защитная крышка ременного привода, болты крепления при этом не затягиваются. Проворачивается коленчатый вал плавно на два оборота, ремень при этом должен быть в постоянном напряжении, не ослабляться и при остановке вала.
      Необходимо проверить совпадение меток для установки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров, а еще длинную метку на средней крышке с меткой на шкиве коленчатого вала. После их совпадения затягиваются болты, которые крепят кронштейн натяжного ролика: правый, затем – левый.

    При несовпадении меток операции повторяются.

    • Устанавливаются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
    • Присоединятся ранее отсоединенные шланги.
    • Устанавливается датчик распределения зажигания.
    • Выставляется момент зажигания. При неправильно установленном моменте зажигания на ВАЗе наблюдаются перебои работы двигателя, больше расходуется горючего, происходит перегрев двигателя.

    Как установить зажигание

    • На маховике и шкале люка картера нанесены метки, по которым выставляется верхняя мертвая точка. Снимается резиновая заглушка, установленная на люке картера.
      По ходу вращения проворачивается коленчатый вал до тех пор, пока риски на маховике не совпадут со средней меткой на корпусе люка. В этом случае в положении верхней мертвой точке находятся поршня четвертого и первого цилиндров.
    • Подсоединяются провода к карбюратору, датчику-распределителю зажигания, свечей и прочих датчиков.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Система охлаждения заправляется тосолом или водой.
    • Подключается провод с «минусом» к аккумуляторной батарее.
    • Проверяется работа двигателя автомобиля.

    Это краткая инструкция как выполнить замену заглушки самостоятельно.

    Совет: Для того чтобы заменить малую заглушку или со стороны маховика большую на блоке цилиндров нужно разобрать двигатель автомобиля.

    Изготовление заглушек

    Бывают случаи, когда нет возможности приобрести новые детали, или когда цена новой превышает ее изготовление. Обычно на заводе заглушка изготавливается большими партиями методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа соответствующей толщины с последующей обрезкой по контуру.
    При индивидуальном исполнении лучше использовать круглый прокат соответствующего диаметра, из него выточить толщиной пять миллиметров диск. Тщательно подогнать его по диаметру посадочного диаметра, обмазать клеем и вставить в отверстие, которое перед этим тщательно почистить и обезжирить.
    Каким образом выполнять замену заглушек хорошо видно на видео.По статистике утечка жидкости из блока цилиндров двигателя или неисправная система охлаждения создают на дорогах больше всего механических поломок автомобилей.
    Высокая температура в системе охлаждения приводит к загрязнению внутренних стенок системы от образования накипи, которая забивает каналы блока цилиндров и радиатора охлаждения, что способствует перегреву двигателя. Как следствие двигатель выходит из строя.

    Замена заглушек блока ВАЗ: как делать правильно

    • 1 Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ
      • 1.1 Материалы и инструменты для проведения работ
      • 1.2 Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ
      • 1.3 Замена заглушек на авто ВАЗ
      • 1.4 Установка головки блока
      • 1.5 Установка зажигания

    Заглушки в блоке двигателя ВАЗ

    Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы охлаждения начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность.
    Появлению дыр способствует ржавчина, образовывающаяся в процессе эксплуатации автомобиля. Замена заглушек на двигателе ВАЗ зачастую позволяет устранить такие неполадки, а установка новых своими руками занимает не так много времени, по сравнению с ремонтом двигателя.

    Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

    При возникновении течи в двигателе из-за плохих заглушек их нужно просто заменить новыми. На более раннего выпуска автомобилей ВАЗ, в комплект чашечных пробок двигателя входят: одна заглушка малого диаметра – двадцать пять миллиметров и пять, большого диаметра – сорок миллиметров.
    Существует инструкция, как выполняется замена заглушки блока ВАЗ.

    Материалы и инструменты для проведения работ

    • Набор заглушек.
    • Молоток.
    • Пассатижи.
    • Зубило.
    • Отвертка.
    • Герметик.
    • Наждачная шкурка.

    Бывают ситуации, когда нет возможности приобрести комплект заглушек или нужна срочно одна, а цена ее в автомагазине не устраивает. В этом случае деталь можно изготовить.
    Большими партиями на заводе заглушки получают холодным выдавливанием из листа металла, а затем обрезают по контуру.При единичном изготовлении лучше брать круглый прокат нужного диаметра.
    Выточить диск пять миллиметров толщиной. Подогнать его тщательно по диаметру посадочного отверстия, обмазать клеем и установить на место.
    Отверстие перед этим нужно хорошо почистить и обезжирить.

    Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ

    Прежде всего, нужно освободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

    • Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
    • Из радиатора и блока цилиндров сливается жидкость для охлаждения.
    • Определяется, возможна ли замена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки двигателя.

    Если нужно снять головку выполняется следующее:

    • От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
    • Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
    • Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который закрывается специальной крышкой.

    Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

    • Снимается воздушный фильтр.
    • Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свечей.
    • Вынимается датчик распределяющий зажигание.
    • Выполняется отсоединение шлангов от:
  • топливного насоса, через который подается бензин;
  • карбюратора, служащий для слива топлива;
  • отводящего патрубка, который установлен на рубашке охлаждения мотора;
  • вакуумного усилителя тормозов.
    • Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который затем снимается одновременно с осью и дистанционным кольцом.
    • Со шкива распределительного вала снимается ремень.
    • Выкручивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
    • Освобождается от крепления и снимается головка двигателя.

    Совет: Замену малой заглушки или большой на блоке цилиндров со стороны маховика, нужно выполнять на разобранном двигателе автомобиля .

    Замена заглушек на авто ВАЗ

    • Используя бородок или зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратно постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке двигателя.

    Проворачивание с помощью отвертки заглушки блока цилиндров

    • Затем она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В сильно поврежденной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и удаляют.

    Просверленное отверстие в сильно изношенной заглушке

    Совет: При падении детали вовнутрь двигателя ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вытащить пассатижами.

    • Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новой заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

    На фото хорошо видна разница между старой и новой заглушками.

    Новая и старая заглушка для ВАЗ

    • Пробка ставится на место.
    • С помощью молотка и оправки заглушка аккуратно запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров двигателя.

    Запрессовка заглушки в корпус двигателя

    • Головка блока ставится на место. При необходимости перед установкой выполняется замена заглушек на головки блока ВАЗ.
      Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

    Подробно, как выполняется замена заглушек на ВАЗ 2108, можно увидеть по видео.

    Установка головки блока

    После того, как была выполнена замена заглушек блока двигателя ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка.
    Итак:

    • Необходимо очистить головку от отложений и грязи. Для этого можно использовать дизельное топливо или керосин.
    • Остатки охлаждающей жидкости и масла удаляются из резьбовых отверстий.
    • От старой прокладки очищаются, а затем обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

    Совет: При установке головки цилиндров берется новая прокладка. Нужно следить, чтобы на нее не попало масло.

    • На блок цилиндров устанавливается головка.
    • Крепежные элементы окунаются в моторное масло резьбовой частью, стекают примерно в течение 30 минут и устанавливаются на головку.
    • Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу.
      Натяжение ремня выполняется против часовой стрелки.
    • Не затягивая окончательно болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавно проворачивается коленчатый вал, при этом ремень должен находиться в постоянном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
    • Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, а также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Сначала – правый, потом – левый.
    • Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • Подсоединяются ранее убранные шланги.
    • Подключается датчик распределения зажигания.
    • Правильно выставляется момент зажигания, иначе могут возникнуть перебои в работе двигателя, увеличится расход топлива, произойдет перегрев двигателя.
    • Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, расположенным на шкале люка картера и маховике. Для этого с люка картера снимается резиновая заглушка.
      Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе люка. При этом поршни первого и четвертого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
    • К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Заправляется водой, лучше тосолом, система охлаждения автомобиля.
    • Подключается аккумуляторная батарея.
    • Проверяется работа мотора.

    Установка зажигания

    Так выполняется замена заглушек на двигатели ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора жидкости или неисправности в системе охлаждения на дорогах создают большое количество механических поломок авто.
    Возникающая в системе охлаждения повышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стенки корпуса двигателя. К тому же накипь забивает каналы радиатора охлаждения и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.
    Все это указывает на то, что замена заглушки двигателя ВАЗ должна производиться своевременно.

    Зачем нужна замена заглушек блока цилиндров ВАЗ

    Автомобилистам часто приходится сталкиваться с проблемой, когда из системы охлаждения вытекает жидкость. Причиной могут быть пришедшие в негодность заглушки, блока цилиндров двигателя автомашины.
    Обычно это появление дыр от ржавчины. Устранение проблемы не предоставляет особого труда – достаточно их удалить и заменить новыми.

    Установка заглушек в блоке цилиндров ВАЗ

    Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

    Чаще всего на «старых» автомобилях ВАЗ возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя. Для устранения неисправности лучше всего купить новые заглушки и выполнить их замену.
    В комплекте чашечных пробок для блока двигателя входят пять заглушек большого диаметра размером сорок миллиметров и одна небольшого диаметра двадцать пять миллиметров. Замена заглушек в блоке цилиндров ваз выполняется в определенной последовательности.

    Инструменты и материалы для работы

    С аккумуляторной батареи откручивается и снимается «минусовая» клемма. Из блока цилиндров и радиатора сливается охлаждающая жидкость.
    Определяется возможность доступа для того, чтобы была выполнена замена заглушки блока цилиндров ваз. Если это затруднительно снимается головка блока.

    Прядок выполнения работ

    Для того чтобы освободить доступ к заглушкам необходимо снять узлы, мешающие произвести их замену.

    Как сделать доступной зону замены заглушек

    • Отсоединяется от выпускного коллектора труба глушителя;
    • Снимается кронштейн, на котором крепится труба насоса для подвода охлаждающей жидкости;
    • От карбюратора и крышки головки блока двигателя отсоединяются шланги, посредством которых обеспечивается вентиляция системы. Карбюратор необходимо закрыть специальной крышкой.

    Отсоединение шлангов от воздушного фильтра

    • Снимается воздушный фильтр.
    • От карбюратора, датчика-распределителя зажигания, свечей и других датчиков отключаются провода.
    • Снимается датчик распределяющий зажигание.

    • Отсоединяются шланги:
    1. от топливного насоса – шланг подающий топливо;
    2. от карбюратора – шланг, через который сливается топливо;
    3. от отводящего патрубка, установленного на рубашке охлаждения двигателя;
    4. от вакуумного усилителя тормозов.
    • От двигателя отсоединяются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
    • Снимаются защитная крышка зубчатого ремня. Откручивается гайка, которая крепит натяжной ролик, снимаются ролик вместе с дистанционным кольцом и осью, а затем со шкива распредвала снимается ремень.

    Детали привода распределительного вала.Позиции: 8 – защитная крышка; 6 – натяжной ролик; 2 – ремень.

    • Откручивается болт и вынимается шкив со шпонкой.
    • Выкручиваются болты, и снимается головка блока двигателя.
    • С помощью зубила или бородка в одной руке и молотка в другой, аккуратным постукиванием по краю заглушки, она проворачивается в блоке цилиндров двигателя.

    Замена заглушек

    Проворачивание заглушки отверткой

    • Затем пассатижами деталь поддевается и вытаскивается из гнезда. Если заглушка сильно проржавела и ее провернуть нет возможности, тогда в ней высверливается отверстие, вворачивается в него вороток и заглушка удаляется.

    Сильно изношенная заглушка

    • В случае если заглушка упала вовнутрь, вытащить ее можно с помощью магнитной указки. После того как деталь подтянута к отверстию она вытаскивается пассатижами.

    Совет: Для замены заглушек своими руками или для выполнения других работ по ремонту автомобиля в наборе инструментов должна быть указка с магнитом, которую можно приобрести в автомагазине.

    • С помощью наждачной шкурки края отверстия на блоке цилиндров зачищаются от ржавчины. Для более качественной герметичности края у новой заглушки перед установкой в гнездо можно смазать герметиком.
      Разницу между новой и старой заглушкой хорошо видно на фото.

    Старая и новая заглушки

    • Заглушка устанавливается на место.
    • С помощью оправки и молотка деталь аккуратно запрессовывается в отверстие блока цилиндров двигателя.

    Запрессовывание заглушки в блоке цилиндра

    • Головка блока устанавливается на место.

    Порядок установки

    • Дизельным топливом или керосином головка очищается от грязи и отложений.
    • Из резьбовых отверстий удаляются остатки жидкости для охлаждения и масла.
    • Привалочные плоскости блока и головки очищаются от старой прокладки, обезжириваются растворителем.

    Совет: Перед установкой головки цилиндров обязательно нужно использовать новую прокладку. Недопустимо попадание на прокладку масла.

    • Устанавливается головка на блок цилиндров.
    • Болты для крепления окунаются резьбовой частью в моторное масло, дать им стечь примерно 30 минут и закрепить головку.
    • Выполняется установка ремня.

    Порядок выполнения работ

    • Ремень одевается на шкив, установленный на коленчатом валу.
    • Выполняется его натягивание против часовой стрелки.
    • Устанавливается защитная крышка ременного привода, болты крепления при этом не затягиваются. Проворачивается коленчатый вал плавно на два оборота, ремень при этом должен быть в постоянном напряжении, не ослабляться и при остановке вала.
      Необходимо проверить совпадение меток для установки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров, а еще длинную метку на средней крышке с меткой на шкиве коленчатого вала. После их совпадения затягиваются болты, которые крепят кронштейн натяжного ролика: правый, затем – левый.

    При несовпадении меток операции повторяются.

    • Устанавливаются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
    • Присоединятся ранее отсоединенные шланги.
    • Устанавливается датчик распределения зажигания.
    • Выставляется момент зажигания. При неправильно установленном моменте зажигания на ВАЗе наблюдаются перебои работы двигателя, больше расходуется горючего, происходит перегрев двигателя.

    Как установить зажигание

    • На маховике и шкале люка картера нанесены метки, по которым выставляется верхняя мертвая точка. Снимается резиновая заглушка, установленная на люке картера.
      По ходу вращения проворачивается коленчатый вал до тех пор, пока риски на маховике не совпадут со средней меткой на корпусе люка. В этом случае в положении верхней мертвой точке находятся поршня четвертого и первого цилиндров.
    • Подсоединяются провода к карбюратору, датчику-распределителю зажигания, свечей и прочих датчиков.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Система охлаждения заправляется тосолом или водой.
    • Подключается провод с «минусом» к аккумуляторной батарее.
    • Проверяется работа двигателя автомобиля.

    Это краткая инструкция как выполнить замену заглушки самостоятельно.

    Совет: Для того чтобы заменить малую заглушку или со стороны маховика большую на блоке цилиндров нужно разобрать двигатель автомобиля.

    Изготовление заглушек

    Бывают случаи, когда нет возможности приобрести новые детали, или когда цена новой превышает ее изготовление. Обычно на заводе заглушка изготавливается большими партиями методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа соответствующей толщины с последующей обрезкой по контуру.
    При индивидуальном исполнении лучше использовать круглый прокат соответствующего диаметра, из него выточить толщиной пять миллиметров диск. Тщательно подогнать его по диаметру посадочного диаметра, обмазать клеем и вставить в отверстие, которое перед этим тщательно почистить и обезжирить.
    Каким образом выполнять замену заглушек хорошо видно на видео.По статистике утечка жидкости из блока цилиндров двигателя или неисправная система охлаждения создают на дорогах больше всего механических поломок автомобилей.
    Высокая температура в системе охлаждения приводит к загрязнению внутренних стенок системы от образования накипи, которая забивает каналы блока цилиндров и радиатора охлаждения, что способствует перегреву двигателя. Как следствие двигатель выходит из строя.

  • Заглушка блока цилиндров дала течь: ru_auto — LiveJournal

    В моторе есть несколько заглушек, если не путаю 4, они были задуманы, для того чтобы, вода зимой, залитая в расширительный бочек (вместо тосола или антифриза) не разорвала мотор, а выдавила бы эти заглушки.

    Расширительный бачек был слегка потрескавшийся и периодически давал течь, в эту среду я подлил немного тосола. В субботу купил новый бочек, решил поменять, сунулся, а вся жидкость вытекла. Залил по новой, через 30 минут бочек опять пустой. Вечером договорился с друзьями встретится около автозапчастей.

    Залили опять тосола чтоб глянуть от куда течет. Струя тосола 2-3мм диаметра била из заглушки прям в блок зажигания. Тосол залили синий, а струя была ржавая.

    Купили:

    Заглушку блока цилиндров 7р.

    Упор рулевой рейки 15р

    Шланг соединительный 25р

    Герметик термостойкий 88р

     

    Подключили переносную лампочку к аккумулятору.

    Сняли воздушный фильтр, все газоотводящие трубки и клеммы со свечей. Ответили 2 болта с кронштейна блока цилиндров, третий не нашли.

    Разрезали шланг вдоль, приложили новую заглушку к резинке, резинку положили на асфальт и выбили кувалдой две прокладки под размер заглушки. Одну жирно намазав силиконом запихали в старую заглушку. Из новой заглушки (вставили туда вторую прокладку) ,упора рулевой рейки и изоленты сделали затычку. С помощью круглогубцев, монтировки (ей отжимали блок зажигания) и мата прижали затычку к первой прокладке и зажали ее блоком зажигания. Изоленту, кстати, придумали на пятой попытке вставить затычку, она постоянно выпадала. Минут 40 еще пытались прикрутить обратно блок зажигания, винт не попадал в отверстие. Оказывается надо было закрутить сначала боковой болт, тогда все вставало на свое место.


    на картинке по центру сам девайс в действии - слева заглушка, справа упор, обмотоно зеленой изолентой:

    Сейчас езжу уже 2 дня, тосол не вылевается.

     

    Я так понял чтобы поменять заглушку надо открутить бампер, снять радиатор и защиту картера, блок зажигания. Заглушка должна быть завальцована.

    Было ли у кого, что нить подобное и сколько стоит все сделать по нормальному. Приедешь в сервис, а там как кап ремонт двигателя устроют


     Трамблер ВАЗ 2106

    : установка, ремонт, цена

    В статье вы узнаете, что такое трамблер ВАЗ 2106. Его основные функции - подавать высокое напряжение на свечи. Его также называют распределителем зажигания из-за его особых функций. На автомобилях классической серии ВАЗ он устанавливается на самом двигателе. Он расположен слева, внутри установлен зубчатый привод дополнительных механизмов.

    Общая информация


    Корпус изготовлен из специальных алюминиевых сплавов.На нем размещается контактная группа. Сверху пластиковая крышка, в центре которой установлен подвижный угольный контакт. С его помощью высокое напряжение передается на ползун распределителя ДВС. В самом центре трамблера находится ось, приводящая в движение контактную группу и сам бегунок.

    Крышка распределителя изготовлена ​​из специального пластика. Он имеет пять контактов для подключения к высоковольтным проводам. Катушка зажигания подключается к центральной клемме.Остальные четыре необходимы для переключения свечей зажигания. С помощью специального вала крутящий момент передается от ведущей шестерни, расположенной в блоке двигателя. Вращение вала осуществляется в специальной втулке из металлокерамики.



    Другие элементы распределителя зажигания


    Алюминиевый корпус включает в себя множество мелких механизмов, в том числе контактную группу. Он закреплен на подвижной пластине двумя болтами. Зазор регулируется вращением контактной группы на пластине при условии, что крепежные болты слегка потянуты.Сверху есть бегунок, он расположен прямо на оси трамблера. Стоит рассмотреть конструкцию более подробно, ведь трамблер ВАЗ 2106 - это «сердце» системы зажигания.

    Основная часть металлическая. Но в верхней пластиковой крышке бегунка есть небольшое углубление, внутри которого вмонтирован постоянный резистор сопротивлением 5-6 кОм. С его помощью производится защита от радиопомех. Диспенсер требует постоянного ухода. Его необходимо своевременно смазать, заменить контактную группу и крышку.Также необходима очистка грузов, находящихся под слайдером.

    Как заменить крышку


    При внезапном выходе из строя подвижного контакта внутри крышки или поломке бегунка (обычно это происходит при пробое постоянного сопротивления) необходимо заменить эти элементы. Ползунок можно проверить мультиметром. Все работы начинаются с отключения автомобильной проводки от аккумулятора. После этого с трамблера снимается крышка и сразу начинается ремонт трамблера ВАЗ 2106.


    Для этого щелкайте вкладки. Загляните внутрь крышки и визуально оцените состояние центрального контакта угля. Вы даже можете осторожно подвигать пальцем, чтобы убедиться, что он неисправен. Также посмотрите на всю крышку, чтобы на ней не было повреждений, в частности трещин и сколов.

    Если под крышкой много пыли, то это указывает на чрезмерный износ угольного контакта. В этом случае поможет только замена крышки. Хотя очистка всей внутренней части растворителем может временно помочь.Заменить крышку трамблера несложно, нужно лишь отсоединить все бронепровода и установить их на новый. Стоит отметить, что при чрезмерном износе втулок требуется только замена трамблера ВАЗ 2106. Его средняя цена 800-900 руб.

    Замена и проверка ползунка


    На следующем шаге проверьте ползунок. В нем не должно быть обрывов или короткого замыкания. Вооружившись мультиметром, заранее очистите поверхность бегунка от пыли, а также очистите металлические контакты, только после этого произведите замеры.Установите мультиметр в режим измерения сопротивления с пределом до 10 кОм, подключите его щупы к центральному и крайнему контактам ползунка. При исправном резисторе его сопротивление должно быть в пределах 5-6 кОм.

    Если отклонение очень велико, полностью смените ползунок. Одно лишь сопротивление бесполезно. Стоимость нового раннера не очень большая, самый дорогой обойдется вам в 50 рублей. Для замены бегунка на трамблере ВАЗ 2106 потребуется открутить два болта, которыми он крепится к пластине на роторе.После этого снимаем пластиковый бегунок трамблера. Перед установкой нового необходимо смазать оси грузов, перед этим необходимо очистить всю поверхность от грязи.

    Как смазать распределитель


    Смазка распределителя ВАЗ 2106 необходима для его правильной и стабильной работы. Это значительно увеличит срок службы всех подшипников и втулок, а также других частей системы зажигания. Смазку можно производить любым моторным маслом.Главное, чтобы он был чистым. Конечно, при работе необходимо учитывать, что смазка проводится только в тех местах, где это действительно необходимо. Поэтому распределитель не должен быть сильно залит маслом. В противном случае во время работы на контактную группу легко могут попасть капли масла, что обязательно повлечет за собой неисправность в двигателе.

    Поэтому может потребоваться замена трамблера ВАЗ 2106. А это не очень дешевый агрегат.Сначала снимаем крышку на трамблере, откручиваем скобу, расположенную возле левой защелки замка. Открыв этот кронштейн, вы получите доступ к роликовой втулке самого распределителя. В это отверстие следует налить не более четырех капель чистого моторного масла. После этого скоба плотно закрывается. Для смазки контактной группы достаточно нанести на нее две капли моторного масла. На кулачке выключателя есть специальный фитиль, который необходимо пропитать маслом. Приложите к нему несколько небольших кабелей.

    Вывод

    Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что трамблер ВАЗ 2106 нуждается в постоянном контроле вне зависимости от того, классическая система зажигания или бесконтактная на вашем двигателе.Любой механизм нуждается в смазке и чистке. От этого напрямую зависит срок службы трамблера, а также двигателя, свечей зажигания, катушек и всех других узлов автомобиля. Старайтесь как можно чаще выполнять все необходимые настройки. В частности, при использовании контактной системы необходимо следить не только за моментом зажигания, но и за закрытым состоянием рабочей группы.

    назначение, устройство, функционирование, ремонт и замена

    Замок зажигания ВАЗ 2106 - довольно простой механизм.В его схему входят всего четыре основных элемента: корпус, контактная группа, противоугонная система и сам замок. Все эти элементы тесно связаны друг с другом, но при выходе из строя любого из них их можно заменить отдельно.

    Устройство

    Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельную структуру. Если рассмотреть замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: консоль замка, корпус, вал, диск с контактами, втулка, колодка, вырез контактной группы.

    Блокировка консоли, отвечает за блокировку руля, при отсутствии ключа зажигания в замке.Корпус является защитным элементом и закрывает всю схему конструкции замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами относительно втулки и контактирует между ними. Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля, и через катушку зажигания передают полученный контакт распределителю.

    Замена устройства

    Перед заменой замка зажигания стоит определить, подлежит ли он ремонту.Иногда замена просто нецелесообразна, так как неисправность может быть незначительной, и при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все-таки замена необходима, то давайте разберемся, как это сделать правильно.

    Перед тем, как начать, обязательно подготовьте металлообрабатывающий инструмент, напильник с острым наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка. Затем, чтобы снять замок зажигания, открутите его крепеж и установите ключ в положение «0», чтобы отключить замок.

    Далее схема разборки замка включает извлечение запорного элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее приготовленного файла. Теперь зажигание легко снимается с панели.

    При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому перед отключением от детали контакты следует пометить маркером. Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.

    Распиновка зажигания ВАЗ 2106 расшифровывается так:

    • Значение «0» - контакты 30 и 30/1 отключают систему питания, переводя ее в аварийный режим работы.
    • Значение «I» - контакты 30 / 1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднее и внутреннее), стеклоочиститель, электродвигатель омывателя, вентилятор отопителя и кондиционера, блок генератора, датчики приборной панели, указатели поворота и звуковой сигнал. сигналов, а также самой системы зажигания.
    • Значение «II» - контакты 30 / 1-15, 30-INT и 30-50, оставляет включенными предыдущие элементы, за исключением системы зажигания, блока генератора и панели приборов. Также включается цепь стартера и двигатель начинает работать.
    • Значение «III» - контакты 30-INT и 30/1, считается стояночным, останавливает работу цепи стартера, покидает рабочее освещение, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.


    После подключения цепи замка проверить его работу во всех режимах с помощью мультиметра. Для этого отсоедините клемму АКБ, а мультиметром установите между контактом и плюсом АКБ. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт.Если на панели мультиметра появился индикатор исправности, значит, схема соблюдается правильно. Эта процедура должна выполняться для всех четырех контактных позиций.

    Заключение

    При замене этого элемента следует быть очень осторожным, так как при неправильном подключении вся цепь зажигания перестанет работать и двигатель не запустится. Также при перепутывании контактов можно спровоцировать повышенное напряжение на одном из их узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.

    Следует отметить, что такая схема подключения замка зажигания подходит не только для «шестерки», но и для всего модельного ряда ВАЗ «Классик». Это довольно удобно, так как при выборе новой детали у вас не возникнет особых проблем.

    На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом системы управления бортовым электрооборудованием. Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.

    К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

    Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать то, что вышло из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив при этом схему подключения всех проводов.

    Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ-2106. Прочитав его, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ-2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой.Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

    основная информация

    Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и цепь управления стартером. Напряжение прикладывается к данной цепи в определенной ключевой позиции.

    Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

    • Электрическая часть представляет собой клемму для провода, которая фиксируется в нижней части замка стопорным зажимом.Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовой электронике автомобиля.

    Механическая часть устанавливается непосредственно в замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

    Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

    При использовании автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.

    Какие поломки могут быть в замке зажигания?

    Как было сказано выше, практика показывает, что повреждения характерны для обеих частей замка и часто требуют замены той или иной половины. Иногда может выйти из строя катушка зажигания ВАЗ 2106

    При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.

    1. Механическая поломка

    Самая частая неисправность механической части БЗС - это крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке, либо он сломается. В результате вам придется менять весь замок, а такая замена потребует больших затрат.

    Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ-2106 очень редко ломаются таким способом, такая проблема характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога намного ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

    Если автомобилист сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

    1. Электронная поломка

    Часто неисправность замка зажигания ВАЗ 2106 связана с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить. При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода в некоторых местах.

    Основные причины выхода из строя вывода зажигания:

    • Контактное окисление.
    • Частичное или полное сгорание проводов.

    Плавление пластмассовой части клеммы.

    Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что идет длительный запуск стартера.

    В этом случае нужно менять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

    При замене нужно запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать терминал на телефоне.У каждого контакта есть определенный номер. Итак, подключение может производиться по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.

    Схема подключения


    Электронный блок замка имеет следующие контакты:

    15 - к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

    30 - провод розовый. Отвечает за включение стартера.

    30/1 - коричневый провод.

    50 фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для запуска стартера.

    INT - черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

    Схема зажигания довольно простая, а распиновка проводов многим запоминается с первого раза.

    Замена замка зажигания

    Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и в обязательном порядке.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, не обращаясь в сервисный центр, выполняют многие автомобилисты.

    Для ремонта, отключения и подключения потребуется:

    • плюс отвертка;
    • Отвертка шлицевая
    • ;
    • тонкое шило или маленькое розовое.

    Перед ремонтом обязательно отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи!

    Многие знают, что напряжение 12В не страшно человеку и не боятся получить удар током.При этом забывают, что электричество может влиять не только на руку, но и на детали автомобиля. Если случайно замкнуть провода при попытке снять замок, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.

    Для замены потребуется взять большую крестовую отвертку и маленькую торцевую отвертку. Первым был демонтирован пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя планка. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

    Второй шаг - отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. распиновка проводов в этом случае важна. Об этом говорилось выше.

    Открутив болты крепления самого замка небольшой отверткой, необходимо повернуть ключ автомобиля в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.

    На следующем этапе отсоединяются все провода, подходящие к замку зажигания.Для тех, кто присоединяется, схема перерисовывается или фотографируется, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без проблем соединить деталь.

    Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.

    Теперь вы можете вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.

    Установите и подсоедините новый замок в обратном порядке. Главное, правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.

    Не забывайте, что при замене необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

    Классический автомобиль СССР, почти живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автозавода, легковой автомобиль малого класса шестой итерации, одно время удивлял и восхищал ВАЗ 2106. Конечно же, нет. Последним поводом для удивления советского человека стала неопытность машин относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические недочеты, «шестерка» представляла собой блестящую техническую работу.Особенно выделялась электрическая часть автомобильного оборудования.

    Устройство электрооборудования ВАЗ шестой модели

    Если посмотреть на принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 в полном виде, сразу можно заметить работоспособность подключения по однопроводному принципу. То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от его «плюса», а кузов автомобиля или «масса» берет на себя роль «минуса». Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости.Корпус стал своеобразным проводником, связанным с «минусом» аккумулятора. Такой подход повысил уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также значительно сэкономил на проводке, ведь теперь ее нужно вдвое меньше.

    Сейчас это никого не удивит, но так было не всегда. Да, ВАЗ 2106 был не первым в мире автомобилем с такой схемой электрооборудования, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используется аккумуляторная батарея и генератор переменного тока.Ток от аккумуляторной батареи используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора преобразуется выпрямительной системой в ток, приемлемый для автомобиля, и подается в систему потребителями во время работы двигателя, а также в аккумулятор для компенсации потерь при запуске двигателя.

    К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность.Однако где-то нужно брать электричество, правда? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и размером и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.

    Электрооборудование системы ВАЗ 2106

    Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в различных частях автомобиля.Это:

    • система зажигания;
    • система управления освещением;
    • система работы прикуривателя;
    • система запуска двигателя;
    • система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
    • очиститель и омыватель ветрового стекла;
    • система подогрева;
    • звуковая система;
    • часть системы охлаждения двигателя;
    • система индикаторов и датчиков состояния.

    Система зажигания включает в себя генератор переменного тока, выпрямительный блок, систему распределения тока, свечи зажигания, предохранители и ряд поддерживающих элементов.Система снимает низкое напряжение с щеток генератора, преобразует его в трансформаторах в ток высокого напряжения и в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает его на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии, чтобы создать электрический ток внутри цилиндра двигателя и воспламенить рабочую смесь.


    Органы управления включают в себя все фары, такие как передние и противотуманные фары, лампы внутреннего освещения, лампы освещения багажника, а также установленные дополнительные элементы освещения.Сюда также входят сигналы поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В целом эти устройства являются важной частью обеспечения соблюдения правил дорожного движения, поэтому они постоянно получают питание от аккумулятора, затем от генератора и отключаются в последнюю очередь. То же касается и системы звуковых сигналов, которые более четко информируют других участников дорожного движения об изменении ситуации на дороге.

    Система запуска двигателя включает аккумулятор и ряд элементов, обеспечивающих большой ток для запуска всех потребителей и прокрутки вала двигателя до пусковой скорости.Когда коленчатый вал достигает этой частоты, включается генератор - теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.

    Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан. Он регулирует работу двигателя на холостом ходу и рабочем ходу. Для управления им и синхронизации его работы с двигателем в схеме электрооборудования предусмотрена собственная отдельная система. Рекомендуется скачать принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 и ознакомиться с его работой.


    Система управления вентилятором системы охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим ДВС, увеличивает ресурс самой дорогой части автомобиля. Индикаторы состояния автомобиля связаны с датчиками, установленными в критических местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания, преобразовывая физические величины в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и поступает на индикаторы. Из последнего, в свою очередь, можно считать нужную информацию.

    ВАЗ-2106 имеет несколько систем электрооборудования, призванных облегчить жизнь водителю и повысить комфорт вождения. К ним относятся дворники, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Некоторые из них полезны, другие созданы по принципу «чтобы было». Какое использование - решать хозяину, но сам факт наличия выбора радует.

    Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвленная и описать ее в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или есть необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.

    В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. В случае поломки двигатель не запустит двигатель, поэтому каждый автовладелец должен знать причины и признаки неисправности устройства.Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Ответы на эти вопросы ищите ниже.

    Какие неисправности могут возникнуть в работе зажигания?

    Какая схема подключения проводов, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гараже? Для начала предлагаем разобраться с основными поломками, которые могут произойти с устройством. Сам ZZ состоит из механических и контактных частей.Ключ вставляется в механическую часть устройства, а все необходимые контакты и провода располагаются в контактной группе.

    Одна из основных причин выхода из строя шестерни ZZ - заклинивание устройства при попытке угона автомобиля. Если ZZ заклинило, то двигатель конечно не будет.


    Кроме того, одной из самых частых причин считается поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисления контактов, а также проблема может заключаться в повреждении изоляции.Основными признаками неработоспособности ZZ является невозможность запуска двигателя, а также отказ от работы сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, между собой не связаны.

    Способы устранения поломок

    Перед заменой, ремонтом и установкой нового предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:

    1. Снятие и замена устройства на новый. Многие автовладельцы меняют свой ZZ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы.Иногда такой подход действительно целесообразен, если проблема серьезна.
    2. Разберите устройство и определите вышедшие из строя элементы, затем замените их. Как правило, причина неисправности кроется в проблемах в работе контактной группы. Перед тем, как подключить новую группу, нужно учесть распиновку контактов по цвету, это важно соблюдать.

    Если менять ZZ, то учтите, что поменять еще и личинку в замке двери, как и в замке багажного отделения, нужно будет.Иначе ключом не получится открыть багажник и двери (автор видео - канал Region 4253).

    Как поменять и подключить прибор своими руками?

    Перед заменой прибора подготовьте шило и две отвертки - с крестообразным и плоским наконечником. Если шила нет, можно использовать гвоздь, ширина его должна быть 2 мм, а длина - максимально большой. Также нужно позаботиться о том, чтобы в бортовой сети не было напряжения. 12 вольт хоть и не вредны для человека, но замыкание также может спровоцировать выход из строя других потребителей энергии.Поэтому перед тем, как сменить и как забрать новый ZZ, нужно будет отключить от блока питания.

    Итак, как произвести замену механизма - подробная инструкция с фото ниже:

    1. Установите ключ в ZZ и поверните его на 90 градусов так, чтобы он был установлен в положение 0. Это необходимо сделать, потому что в этом случае штифт, которым крепится рулевой шкив от проворачивания, превратится в секрет. Другими словами, это не позволит булавке помешать вашим дальнейшим действиям.
    2. Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную крышку на руле, так как за ней скрывается само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять саморезов - с их помощью нижняя часть накладок крепится к верхней.
    3. При откручивании и снятии болтов необходимо будет приподнять верхнюю часть накладки и снять ее. После этого оба компонента защиты убираются в сторону.
    4. После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которыми крепится замок зажигания. Сами болтов два; они расположены слева и справа от устройства. Когда болты открутятся, потребуется отсоединить провода, подключенные к контактной группе.
    5. На следующем шаге вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства - здесь вы можете увидеть небольшой слот. В эту прорезь нужно будет вставить шило или гвоздь, а затем вдавить само крепление.
    6. Сделав это, необходимо снять устройство с гнезда, при этом его нужно будет подтолкнуть отверткой. Когда замок зажигания у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то в этом нет ничего сложного - процедура выполняется аналогично, только в обратном порядке.
      Для установки нужно вставить ключ в новый ЗЗ, после чего установить его в положение 0.После этого зажимается нижний фиксатор, это позволит установить устройство в сиденье. Все необходимые провода подключаются в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.

    Фотогалерея "Замена зажигания"

    Основная особенность разводки ВАЗ 2106 электро в том, что она однопроволочная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.

    Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом ВАЗ 2106, пространством под капотом и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только пользователю будет удобно. Но даже такая известная машина, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

    Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, в полной мере имеет свои характеристики, а схема подключения в свою очередь:

    • активирует электрическую цепь с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
    • подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
    • проводит электрический ток в ключевых узлах.

    Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Также он позволяет буксировать автомобили.


    Каковы причины ремонта замка зажигания?

    Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

    1. Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
    2. Первый режим дает возможность управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманными фарами, щетками стеклоочистителей и поддерживает работу обогрева автомобиля.
    3. Второй режим отвечает за работу поворотников, панели приборов и системы зажигания.
    4. Третья позиция обеспечивает питание клемм.

    Замена выключателя зажигания может потребоваться один раз почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

    Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже разобрался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в таком случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.


    Как поменять замок зажигания

    Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

    • отсоединить аккумулятор;
    • откручиваем все винты кожуха под рулем и снимаем его;
    • перевести ключевой узел в положение «0»;
    • вставить шило в отверстие для снятия фиксатора;
    • пометить контактные провода, чтобы в дальнейшем их не путать;
    • установите новую блокировку и выполните команду снова, но наоборот.

    Удобно, что схема подключения сделана так, что для смены всей контактной группы замок зажигания снимать вообще не нужно. Но в любом случае не обязательно реально «сдирать» все одной рукой, потому что обратно установить все, что было снято ранее, не получится.

    Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие.Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмма аккуратно не оторвется.


    Отличительная черта подделки - плавное и точное движение ключа в замке, в подделках его обычно не так-то просто подать.

    Преимущества бесконтактного зажигания

    Электросхему можно охарактеризовать иначе. Бесконтактное зажигание - популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Минусов у такого розжига нет. Главное преимущество - экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой более плавный, ускорение автомобиля становится более комфортным. Но главное преимущество - это плавная работа двигателя.

    Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно сделать самостоятельно.

    Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов.Датчик импульсный, он создает колебания, которые поступают на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, которые попадают в систему.

    Схема ВАЗ 2106

    не такая сложная, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема подключения. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электросхема ВАЗ и на что она влияет, и есть ли какие-то сходства с другими моделями, например, ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет машине, какого года или века он выпускает, информация об автомобиле всегда будет актуальной.

    Схема ВАЗ может быть идентична другим ее моделям, а также другим элементам и механизмам, например схеме двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги довольно распространены, поэтому во всей «классике» элементы проводки могут быть идентичными.Не бойтесь таких машин, здесь все элементы понятны простому русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.

    Как установить зажигание на ВАЗ-2106: инструкция, порядок работы и фото

    Правильно работающая система зажигания - залог надежной работы двигателя и его легкого запуска. Кроме того, расход топлива и динамические характеристики также зависят от момента зажигания.Неправильный момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плохим последствиям. Давайте разберемся, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

    Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

    Обычно в этой модели устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих было с этим много проблем. По этой причине большинство автомобилистов меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему.Это ставилось на модели ВАЗ-08 и не только. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или таймер с датчиком холла, переключателем и проводкой.

    Вы можете приобрести комплектующие как по отдельности, так и в комплекте. С покупкой комплектов обычно проблем не возникает. Но если комплектующие будут приобретаться отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в трамблере. Дело в том, что двигатель в этой модели может быть разных модификаций.Лучше заранее посмотреть на маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то трамблер должен быть с более длинным валом. Перед тем, как установить на ВАЗ-2106 бесконтактное зажигание, нужно просто убедиться, что таймер подходит, так как стоит недешево.

    В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленвала устанавливают коленвал от моделей Нива. Так можно увеличить ход.Эта настройка не влияет на длину вала распределителя, которая выбирается по маркировке на блоке двигателя.

    Выбор и покупка комплекта

    Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты, произведенные в Старом Осколе. Эти наборы уже не раз подтверждают свое высокое качество. Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то в будущем не рекомендуется приобретать продукцию «Автоэлектроники» калужского производства.

    Инструкции по установке системы зажигания

    Давайте разберемся, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106.На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

    Коленчатый вал проворачивают ключом или любым удобным приспособлением до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на блоке двигателя. При совпадении отметок первый или четвертый цилиндр двигателя окажется в верхней мертвой точке. Это проверяется откручиванием свечей зажигания и снятием крышки с распределителя зажигания. Ползунок внутри распределителя будет повернут на первый или четвертый цилиндр.Самый простой способ ориентироваться на крышке.

    Затем снимите вакуумную трубку с штуцера на регуляторе вакуума POS, вытяните провода из крышки распределителя и открутите гайку, удерживающую распределитель. Затем вентиль снимается, но для начала нужно запомнить или зарисовать, как устроен бегунок. В процессе снятия распределителя важно следить за тем, чтобы не пропала прокладка, которая устанавливается между агрегатом и распределителем - она ​​все равно понадобится.

    Далее возьмите новый трамблер из комплекта бесконтактного зажигания и наденьте на него прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползун был установлен в том же положении, что и на старом трамблере. Затем нужно установить таймер на агрегат и немного затянуть гайку крепления. После этого надеваем крышку трамблера, провода подключаем к свечам. Не забываем про вакуумную трубку.

    Далее снимаем катушку зажигания, а на ее место устанавливаем новую из комплекта.Здесь главное - не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда к положительной клемме можно подключить не тот провод. Затем установите переключатель. В более свежих машинах последних лет для него есть особое место возле дистрибьютора. В более старых моделях придется проделывать отверстия для креплений переключателей.

    Когда вы знаете, как установить электронное зажигание ВАЗ-2106 самостоятельно, остается только научиться регулировать ВЗД.

    Настроить POP

    Установлено электронное зажигание и теперь посмотрим, как регулируется угол опережения зажигания.Эту операцию можно выполнить тремя способами - с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, а также от искры.

    Используем стробоскоп

    Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, этот способ самый быстрый, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига - прибор можно купить в магазине или изготовить самостоятельно. Лучше всего, если устройство будет запитываться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен в виде датчика, который ставится на провод ВВ первого цилиндра.

    Когда все будет готово, снимаем трубку с регулятора вакуума, запускаем и прогреваем двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабьте болт или гайку, фиксирующую корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка заключается в том, чтобы отметка на шкиве находилась особым образом по отношению к отметкам на крышке ГРМ. Вращая распределитель, вы можете заставить этикетку двигаться. Когда положение найдено, трамблер можно подтягивать.

    В целом, это практически единственный точный способ установки КПР на двигатели с бесконтактной системой зажигания. Подробно описано в книгах, где также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом настраивается зажигание.

    CPD на слух

    Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованного заводом угла опережения недостаточно для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выбросить на помойку - толку от этого не будет.Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские настройки ему уже не подходят. Затем необходимо настроить на слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только уши.

    Двигатель работает на холостом ходу, а вращение распределителя достигает увеличения скорости. Если вы увеличите угол, скорость увеличится, и двигатель стабилизируется. Из этого положения необходимо слегка повернуть распределитель в сторону уменьшения угла - совсем немного.Затем затягивается трамблер.

    Установка выключателя зажигания

    Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда изнашивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

    Перед установкой элемента его необходимо удалить. Для этого отключите минусовую клемму АКБ, затем снимите накладку на рулевой колонке. Затем важно набросать или записать, где подключаются провода.После этого крестовой отверткой открутите нижние элементы крепления замка зажигания. Затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки рулевого управления. Тонким шилом надавите на замок, благодаря чему замок можно удерживать на своем месте. Если вы потянете за ключ, замок можно будет снять.

    После снятия механизма блокировки аналогично в обратном порядке устанавливается новый замок.

    Подключение

    Зажигание включается при подключении электрической цепи.Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. В новом замке провода часто будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

    Синий провод с черной полосой подключается к пину 15 и отвечает за розжиг, печку и другие устройства. Розовый провод подключен к клемме 30, коричневый провод - к клемме 30/1, а черный провод - к INT.

    Заключение

    Смотрели, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять проблем владельцу.Автомобиль будет исправно работать и работать в любых условиях, в любую погоду.

    Замена шатунных подшипников ВАЗ 2106. Полукольца коленвала

    Признак: низкое давление в системе смазки, глухие стуки металла в двигателе.

    Возможная причина: поврежден коленчатый вал или его вкладыши.

    Инструменты: набор ключей, набор отверток, микрометр.

    1. Поставьте автомобиль на смотровую яму или эстакаду, затем отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора.

    2. Снимите масляный поддон двигателя с автомобиля.

    4. Снимите крышку привода распределительного вала вместе с уплотнительной прокладкой, затем снимите цепь со звездочки-шкива коленчатого вала.

    5. Отметьте взаимное положение шатунов и их крышек, а также взаимное положение крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров.

    6. С помощью торцевого ключа на 14 дюймов отверните две гайки крепления крышки шатуна.

    7. Снимите крышку шатуна вместе со втулкой.


    8. Отделите оставшиеся шатуны от коленчатого вала и сдвиньте их вверх. После этого снимите втулки с шатунов и с их крышек.


    9. С помощью торцевого ключа «17» ослабьте болты, которыми крепятся крышки коренных подшипников коленчатого вала двигателя.


    10. Выверните два крепежных болта и снимите крышку коренного подшипника заднего коленчатого вала. Обратите внимание, что в пазы, сделанные в задней опоре коленчатого вала, устанавливаются два упорных полукольца.Переднее кольцо (обозначено буквой «А» на прилагаемой фотографии) изготовлено из стали-алюминия, а заднее кольцо (обозначено буквой «В») - из металлокерамики. Эти кольца можно снять, нажав на концы тонкой отверткой.


    11. Снимите болты остальных крышек коренных подшипников, удерживая коленчатый вал двигателя от падения. Затем поочередно снимаем крышки и снимаем коленчатый вал с картера. Обратите внимание, что все втулки крышки, кроме третьей, установлены в постелях коренных подшипников вала и имеют проточку.


    Также следует помнить, что на крышках подшипников есть метки, обозначающие их порядковые номера (отсчет начинается с носка коленчатого вала; метки обращены к левой стороне блока цилиндров). Пятая крышка имеет две метки, разнесенные по краям.

    12. Чтобы заменить втулки, сначала снимите втулки с шатуна, а затем снимите главные втулки с блока цилиндров.


    13.Осмотрите коленвал: на шейках и щеках не должно быть повреждений. При обнаружении дефектов коленчатый вал необходимо срочно заменить.

    14. С помощью микрометра измерьте диаметры крышек коренных и шатунов, а затем сравните полученные значения с данными, приведенными в таблице на прилагаемой фотографии. В случае, если износ или овальность более 0,03 миллиметра, шейки необходимо отшлифовать в мастерской со специальным оборудованием и инструментами. После шлифовки коленчатого вала снова измерьте диаметры шейки, чтобы определить ремонтный размер гильз.


    15. Промойте коленчатый вал керосином, а затем продуйте его внутренние полости сжатым воздухом. Установить новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера.

    Примечание. На внешней цилиндрической поверхности вкладышей нанесены цифры, обозначающие ремонтный размер: 0,25 - первый ремонт, уходящий под шейку коленчатого вала, диаметр которой уменьшен на 0,25 миллиметра. Соответственно, второй, третий, четвертый ремонтные размеры будут характеризовать цифрами 0.5, 0,75, 1 миллиметр.

    Не перепутайте шатун и коренной подшипник. На внутренних вкладышах коренных подшипников, кроме среднего, имеются кольцевые канавки. Кроме того, втулки средней опоры отличаются другой (большей) шириной.

    Втулки шатуна взаимозаменяемые, так как имеют одинаковый размер. Шатунные подшипники по диаметру меньше основных. Также втулки шатуна не имеют кольцевых канавок.

    16. Установите упорные полукольца в канавки пятого коренного подшипника, ориентируя канавки по отношению к коленчатому валу. Изготовлено полуколец:

    - номинальная толщина - 2,310-2,360 мм;

    - увеличенная толщина - 2,437-2,487 мм.

    17. Проверить осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала. Этот зазор должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. В случае, когда зазор превышает 0,35 мм (максимально допустимый), заменить упорные полукольца номинальной толщины на новые увеличенной толщины (толщина больше предыдущих на 0.127 мм).

    Коленчатый вал - важнейшая деталь двигателя внутреннего сгорания с кривошипно-шатунным механизмом. Исправность всего двигателя напрямую зависит от его состояния. Силовой агрегат с изношенным коленчатым валом не развивает полную мощность, и давление масла в таком двигателе снижается даже на номинальных оборотах, не говоря уже о холостом ходу.

    Коленвал ВАЗ 2106, износ которого превышает допустимый уровень, не сможет надежно работать. Поэтому во избежание заклинивания двигателя эту деталь снимают и ремонтируют.

    Признаки неисправности коленчатого вала

    Есть несколько признаков, по которым прямо или косвенно можно судить о неисправности коленчатого вала:

    • при работе двигателя на малых оборотах горит контрольная лампа давления масла;
    • при работе в режиме средних и высоких оборотов отчетливо слышен металлический стук, частота которого увеличивается с увеличением количества оборотов;
    • захват двигателя.

    В первых двух случаях причиной неисправности является выработка шатуна или шейки кривошипа.Увеличенный зазор между поверхностью шейки и гильзой является причиной падения давления масла. При критически большом зазоре вал может вылететь, что приведет к детонации (двигатель «стучит»). Третий случай самый сложный. Только небольшая часть коленчатых валов с заклинившими двигателями подлежит ремонту. В большинстве случаев необходимо будет заменить коленчатый вал.


    Ремонт коленвала

    Коленчатый вал, снятый с автомобиля, тщательно очищается и осматривается.Не допускается наличие трещин на коренных и шатунных шейках, а также щеках. Если они обнаружены, коленвал можно сдать на сварку, но лучше заменить. Обычно восстановленные коленчатые валы не проходят более 50 тысяч км. Также проверяют наличие глубоких канавок, задиров, отметин и зазубрин в месте соприкосновения сальника коленвала ВАЗ 2106.

    Для определения биения, а также смещения осей шейки шатуна кривошип устанавливается на призмах.Измерьте значения радиального биения, осевого смещения и неперпендикулярности конца фланца к оси коленчатого вала. При превышении допустимых параметров принимается решение о замене детали или выпрямлении на гидравлическом прессе. Сразу отметим, что коленчатые валы ВАЗ 2106 изготовлены из чугуна, поэтому попытка исправить его геометрию прессом часто заканчивается поломкой детали.

    Далее измеряются параметры шейки (шатунной и корневой).Когда они доведены до размера на 0,005 мм меньше минимально допустимого (для данного ремонтного размера) и (или) их овальность превышена более чем на 0,05 мм, принимается решение о необходимости шлифовки и замены вкладышей коленчатого вала. Шейки необходимо отшлифовать до максимально близкого размера (согласно таблице ремонтных размеров). Межцентровое расстояние между коренными шейками и шатуном должно обеспечивать ход поршня от 79,9 мм до 80,05 мм.

    Необходимые допуски размеров коленвала ВАЗ 2106 после шлифовки:

    • при установке 1 и 5 шейки на призмы биение 2, 3 и 4 шейки более 0.03 мм не допускается;
    • биение посадочного места под подшипник коленчатого вала и звездочку - до 0,04 мм;
    • конусность, а также овальность шатунных шейек - до 0,007 мм.


    Перед сборкой снимаются заглушки с коленчатого вала, масляные каналы прочищаются и промываются. После этого продуйте сжатым воздухом и установите новые заглушки.


    Установка коленвала

    Коленчатый вал установлен на предварительно промытый, сухой и чистый блок.Сборка осуществляется в следующей последовательности:

    1. Опорный подшипник первичного вала запрессован.
    2. Установить новые коренные подшипники коленчатого вала.
    3. По параметрам допуска подбираются полукольца коленвала.
    4. Шатун и коренные шейки смазываются моторным маслом, после чего коленчатый вал помещается в блок.
    5. Крышки подшипников ставятся на метки и болты крепления затягиваются с усилием 68-84 Нм.
    6. Далее устанавливаются втулки шатуна и крепятся шатуны. Затягивать болты необходимо с усилием не более 54 Нм.
    7. Установить задний сальник коленвала.
    8. Отстойник агрегата подключен к блоку.
    9. Передний сальник устанавливается на блок вместе с крышкой (замена сальника коленвала необходима в любом случае после шлифовки).
    10. Шкив коленвала устанавливается после затяжки передней крышки.
    11. Далее на двигатель устанавливают промежуточный вал, устанавливают головку блока цилиндров и детали газораспределительного механизма.
    12. Отрегулируйте натяжение цепи.
    13. Сделать отметку на коленчатом валу и на распредвале.
    14. Остальные детали и агрегаты установлены.
    15. Отрегулируйте натяжение ремня генератора.
    16. Установить и отрегулировать зажигание.

    При сборке все прокладки должны быть установлены на автомобильный герметик.Таким образом можно избежать утечки масла при эксплуатации агрегата.

    Вы решитесь каким-либо образом отремонтировать или поменять коленчатый вал? Цена на новый на данный момент не менее 3000 руб. Если отшлифовать и отремонтировать старый коленвал ВАЗ 2106, стоимость работ будет в 5 раз меньше этой суммы, поэтому выгода очевидна.

    Коленвал и фото этапов его ремонта, чтение специальной литературы - все это поможет вам уверенно подойти к работе, вдохнуть новую жизнь в двигатель своими руками, расти в глазах друзей и знакомых.

    Снимите капот (см. Замена капота) и аккумулятор.
    Слить масло (см. Замена масла).
    Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
    Снимите радиатор вместе с термостатом (см. Замена радиатора и Замена термостата).

    Снимите карбюратор (см. Замена карбюратора).
    Снимаем бензонасос (см. Замена бензонасоса).
    Снимите распределитель зажигания (см. Замена распределителя зажигания).
    Набросав процедуру подключения, отсоединяем от двигателя шланги и провода, делаем блок цилиндров легче, для чего снимаем головку блока (см. Замена прокладки ГБЦ).
    Снимаем генератор (см. Снятие генератора).
    Снимите стартер (см. Замена стартера).
    Снимите насос охлаждающей жидкости (см. Замена насоса охлаждающей жидкости).
    Откручиваем верхнюю или нижнюю гайки крепления подушки опоры двигателя (см. Замена подушки опоры двигателя).
    Откручиваем болты крепления картера сцепления к двигателю.

    Закрепляем тросы подъемного устройства на блоке и поднимаем. Установив домкрат под коробку передач и немного покачивая блок, отсоединяем блок и картер сцепления.

    Устанавливаем блок цилиндров на подставку.
    Снимите сцепление (см. Замена узла нажимного диска и выжимного подшипника сцепления).
    Снимите шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода масляного насоса (см. Замена приводной цепи распределительного вала).
    Снимите вспомогательные блоки приводного ролика (см. Замена приводного ролика вспомогательного оборудования).
    Снимите маховик и держатель заднего сальника коленвала (см. Замена заднего сальника коленчатого вала).

    Ключом на «10» отверните четырнадцать болтов крепления масляного поддона к блоку цилиндров ...


    И снимаем вместе с уплотнительной прокладкой.


    Снимите масляный насос (см. Снятие и разборка масляного насоса).

    Головкой "14" откручиваем две гайки крепления крышки шатуна...


    И снимите крышку шатуна.


    Опираясь деревянной ручкой молотка на шатун, выталкиваем поршень из цилиндра.


    Таким же образом вынимаем остальные три поршня.

    Головкой "17" откручиваем два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала ...


    И снимаем.


    Таким же образом снимите остальные четыре крышки коренных подшипников.На них нанесены метки, соответствующие их серийному номеру (считая от носка коленчатого вала). На последней (пятой) крышке выбиты две метки, разнесенные по краям.


    Отметки на крышках коренных подшипников.


    Снимите коленчатый вал.


    Вытаскиваем два полукольца упорного подшипника коленвала из пазов станины пятого коренного подшипника.


    Стальалюминиевые вкладыши, установленные в станинах 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренных подшипников, имеют проточку.Вкладыш 3-го подшипника не имеет канавки (аналогично вкладышам, установленным в крышках коренных подшипников).


    Разбираем коленвал (см. Разборка коленвала).
    Вытаскиваем старые вкладыши коренных подшипников. Промываем в солярке или керосине блок и коленвал. Их внутренние полости и масляные каналы продуваем сжатым воздухом.
    Протираем салфеткой гнезда коренных подшипников и устанавливаем новые вкладыши соответствующей категории (штатная или ремонтная).
    Смазываем коренные и шатунные шейки коленчатого вала моторным или трансмиссионным маслом и устанавливаем вал в блок.

    Устанавливаем в соответствии с маркировкой крышки коренных подшипников с установленными в них новыми вкладышами категории, соответствующие шейкам коленчатого вала. Затяните болты крышки динамометрическим ключом (см. Приложения).


    Проверяем вращение коленвала. Он должен быть легким и гладким, без заеданий и люфтов.
    Устанавливаем новые сталеалюминиевые вкладыши в нижние головки и крышки шатунов (см. Замена поршня).

    Смажьте поршень, кольца и стенки цилиндра моторным маслом. Сжимаем кольца специальным приспособлением и поворачиваем поршень меткой «П» до носка коленвала. Легкими ударами деревянной рукоятки молотка по днищу поршня погружаем его в цилиндр.


    Надеваем крышку шатуна и затягиваем болты динамометрическим ключом (см. Приложения).
    Дальнейшая сборка двигателя производится в порядке, обратном разборке.

    Коленчатый вал двигателя состоит из отдельных элементов, которые нельзя соединять вместе. Такая конструкция создает дополнительные проблемы для ее размещения во внутренней части блока и способствует появлению осевого люфта. При увеличении люфта коленчатый вал начнет перемещаться по двигателю и может нарушить работу шатунов, что приведет к ускоренному износу всей поршневой группы.

    Кроме того, конструкция некоторых двигателей устроена таким образом, что свободно движущийся коленчатый вал может касаться шкивом любого другого элемента моторного отсека. Примером может служить радиатор, чувствительный к внешним воздействиям. Повреждение радиатора немедленно приведет к быстрой утечке охлаждающей жидкости, что потребует дополнительных затрат при ремонте автомобиля.

    Для уменьшения или исключения возможности проворачивания коленчатого вала на двигателях применялись специальные полукольца.Они выполнены из металла и устанавливаются между опорой блока и щеками коленчатого вала. Таким образом, коленчатый вал фиксируется в горизонтальной плоскости и исключает любое движение.

    Зачем менять полукольца и когда это необходимо?


    Полукольца расходные материалы и подвержены износу. При их износе коленчатый вал начинает двигаться по горизонтали, что ускоряет износ полуколец. В конечном итоге полукольца приходят в полную негодность (стираются) и коленчатый вал теряет всякую фиксацию, создавая угрозу, в первую очередь, для всей поршневой группы.Кроме того, коленчатый вал может истереть закрывающую его крышку и повредить упорные подшипники. Эти детали отлиты вместе с блоком, что говорит о высокой вероятности замены последнего. Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно произвести устранение неисправностей и при необходимости поменять полукольца.

    Диагностика проводится через 120 тысяч километров пробега и начинается с внешнего осмотра двигателя. Утечка масла - это первый признак, но не главный. Дело в том, что при появлении люфта коленчатый вал может выдавить сальник, что очень быстро приведет к утечке моторного масла.Однако утечка масла не всегда происходит именно по этой причине. Не исключено, что сальник просто пришел в негодность из-за естественного износа.

    Возьмите установочный инструмент и, опираясь им на генератор, попробуйте покачать шкив коленчатого вала. Допустимый осевой зазор не должен превышать 0,35 мм. Также попросите кого-нибудь нажать на педаль сцепления. Если коленчатый вал выдавлен вперед, то это наиболее явный признак неисправности полуколец коленвала.

    Перед заменой приобретите новый.моторное масло, так как это может быть отличной возможностью заменить его, прокладку и сами полукольца.

    При выборе полуколец учитывайте марку и модель автомобиля, а также характеристики двигателя. Комплект полуколец изготавливается индивидуально для двигателей разного объема и мощности.

    Порядок работы


    1. Припаркуйте автомобиль на яме или эстакаде и исключите возможность передвижения.

    2.Открутите защиту двигателя и снимите ее. Слить моторное масло.

    3. Открутите все болты крепления масляного поддона и снимите его вместе с прокладкой.

    4. Выверните болты крепления крышки коренного подшипника и снимите ее.

    5. Установите новое полукольцо так, чтобы его концы упирались в концы старого. Для облегчения переместите вал отверткой.


    6. Выдавите старый элемент новым. Новая деталь должна входить абсолютно свободно.

    Вот и все. На этом замена полуколец коленвала завершена. Соберите все узлы в обратном порядке. При установке новой прокладки поддона обязательно обработайте ее герметиком, выдерживающим высокие температуры. После сборки залейте новое масло.

    Снимите капот (см. Замена капота) и аккумулятор.
    Слить масло (см. Замена масла).
    Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
    Снимите радиатор вместе с термостатом (см. Замена радиатора и Замена термостата).
    Снимите карбюратор (см. Замена карбюратора).
    Снимите топливный насос (см. Замена топливного насоса).
    Снимите распределитель зажигания (см. Замена распределителя зажигания).
    Набросав процедуру подключения, отсоединяем от двигателя шланги и провода, делаем блок цилиндров легче, для чего снимаем головку блока (см. Замена прокладки ГБЦ).
    Снимаем генератор (см. Снятие генератора).
    Снимите стартер (см. Замена стартера).
    Снимите насос охлаждающей жидкости (см. Замена насоса охлаждающей жидкости).
    Откручиваем верхнюю или нижнюю гайки крепления подушки опоры двигателя (см. Замена подушки опоры двигателя).
    Откручиваем болты крепления картера сцепления к двигателю.

    Устанавливаем блок цилиндров на подставку.
    Снимите сцепление (см. Замена узла нажимного диска и выжимного подшипника сцепления).
    Снимите шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода масляного насоса (см. Замена приводной цепи распределительного вала).
    Снимите вал привода вспомогательного оборудования (см. Замена вала привода вспомогательного агрегата).
    Снимите маховик и держатель заднего сальника коленвала (см. Замена заднего сальника коленчатого вала).

    Снимите масляный насос (см. Снятие и разборка масляного насоса).

    Таким же образом вытаскиваем остальные три поршня.

    Разбираем коленвал (см. Разборка коленвала).
    Вытаскиваем старые вкладыши коренных подшипников. Промываем блок цилиндров и коленчатый вал в дизельном топливе или керосине.Их внутренние полости и масляные каналы продуваем сжатым воздухом.
    Протираем салфеткой гнезда коренных подшипников и устанавливаем новые вкладыши соответствующей категории (штатная или ремонтная).
    Смазываем коренные и шатунные шейки коленчатого вала моторным или трансмиссионным маслом и устанавливаем вал в блок.

    Проверяем вращение коленвала. Он должен быть легким и гладким, без заеданий и люфтов.
    Устанавливаем новые сталеалюминиевые вкладыши в нижние головки и крышки шатунов (см. Замена поршня).

    Надеваем крышку шатуна и затягиваем болты динамометрическим ключом (см. Приложения).
    Дальнейшая сборка двигателя производится в порядке, обратном разборке.

    Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

    Как шильдики на ВАЗ 2106 поставлены. Зажигательная физика

    При стабильной работе двигатель во многом отвечает за систему зажигания. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, затруднениям при его запуске, потере скорости, хлопкам и выстрелам.

    Другая возможная причина, по которой может потребоваться наладка работы системы - демонтаж распределителя.

    Установка трамблера

    Эта процедура выполняется по-разному для всех автомобилей. Очень простая установка трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗ и ГАЗ. В хвостовике их распределителей есть два полумесяца разного размера. Точно такой же сектор присутствует в приводе, расположенном в блоке двигателя. При установке распределителя достаточно придерживаться совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

    На корпусе трамблера большинства автомобилей зарубежных производителей есть специальные отметки для ориентира, что значительно упрощает его установку.

    Распределитель устанавливается на автомобили ВАЗ по первому цилиндру. Для этого нужно установить его поршень в положение, предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), в которой наступает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

    • Свеча зажигания первого цилиндра откручена.
    • Образовавшееся отверстие плотно закрывают пальцем или пробкой от вина.
    • Вращая коленчатый вал по часовой стрелке кривошипом или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).
    • Продолжая вращать маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения в этом случае будет примерно 5 °, что приемлемо для бензина «92» и «95».

    Теперь можно установить дистрибьютор. Его корпус должен находиться в таком положении, чтобы воображаемая линия, проходящая через пружинные защелки крышки, была параллельна оси двигателя. В этом случае ротор распределителя должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра с крышкой.

    Если все условия соблюдены, можно затянуть болты крепления и попробовать запустить двигатель (заглушку от первого цилиндра нужно вкрутить обратно). Если машина заводится, значит, все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

    Видео - как выставить зажигание на ВАЗ 2106, если трамблер был снят:

    Некоторые специалисты устанавливают трамблер на любой из цилиндров. При этом на метки вообще не смотрят, а коленвал проворачивают стартером. Этот процесс в принципе несложный, но без определенных навыков лучше ориентироваться по первому цилиндру.

    Как установить угол опережения зажигания

    Опережение зажигания требуется для полного сгорания топлива в камерах.Из-за того, что бензин не сгорает мгновенно, его нужно немного поджечь, прежде чем поршень достигнет ВМТ. Поэтому момент возникновения искры необходимо точно настроить.

    Видео - проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

    Есть несколько способов выполнить эту процедуру. Многие мастера доверяют исключительно своим ушам и предпочитают все делать на слух. Некоторые автомеханики используют лампочки или стробоскоп для установки угла опережения зажигания.

    Регулировка зажигания на слух

    Процесс происходит на холостом ходу прогретого двигателя (при необходимости можно немного поджать всасывание для обеспечения стабильной работы).

    • Гайка крепления корпуса распределителя ослабляется, после чего он начинает медленно вращаться в разные стороны.
    • В положении, когда обороты двигателя будут максимальными, нужно попробовать «газ». Если при резком нажатии на педаль нет прерываний, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов быстрое, значит нужное положение найдено.
    • С этого момента поверните корпус распределителя на 1-2 ° по часовой стрелке, а затем затяните его фиксатор.

    Последний пункт нужен для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что создает ненужное сопротивление вращению коленчатого вала.

    Примечание! Иногда добиться идеальной работы двигателя не удается из-за неправильной работы компонентов топливной системы или плохого качества горючей смеси. В таких случаях нужно довольствоваться наиболее оптимальным решением и после регулировки карбюратора заново отрегулировать зажигание.

    Установка угла опережения зажигания

    Поршень первого цилиндра необходимо установить в верхнее положение, вращая коленчатый вал до тех пор, пока метка шкива не совпадет с первой меткой на синхронизирующем блоке.

    В этом случае дозатор должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра. Если он заканчивается в другом направлении, требуется еще один полный оборот маховика. Вы также можете найти нужную позицию, открутив ее от первого цилиндра.

    Центральный снимается с крышки трамблера. высоковольтный провод, а его контакт размещается на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив замок распределителя, нужно включить зажигание.

    Медленно поворачивая корпус распределителя, необходимо переместить ползунок влево / вправо, чтобы найти положение, в котором возникает искра между контактом провода и «массой».

    Регулировка зажигания по лампочке

    Первоначально поршень первого цилиндра устанавливается в положение, предшествующее TMV (совмещая со средней меткой) описанным выше способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к массе, а другой к проводу, идущему от катушки к распределителю.

    Видео - как выставить зажигание на лампочке:

    При включенном зажигании корпус распределителя вращается в разные стороны до тех пор, пока не загорится лампочка. Остановив трамблер в таком положении, нужно его исправить.

    Очень редко бывают случаи, когда машина работает замечательно со значительным перекосом этикеток. Это могло быть вызвано неправильной предыдущей сборкой двигателя или растянутой цепью привода ГРМ.

    Особенности зажигания разных типов, контактная регулировка

    Существует два типа систем зажигания: электронная и механическая.Настройка угла опережения любого из них одинакова, осуществляется вращением корпуса распределителя.

    Отличительной особенностью является то, что в механическом распределителе при размыкании контактов возникает искра. Поэтому перед установкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними. Делается это следующим образом:

    • Коленчатый вал проворачивается до тех пор, пока не появится максимальное расстояние между контактами.
    • Зазор проверяется щупом.Если показатель отличается от рекомендованного производителем (он разный для каждой модели автомобиля), то следует ослабить винты крепления и регулировки контактной группы.
    • Перемещением пластины устанавливается необходимый зазор, после чего сначала затягивается регулировочный винт, а после контрольного измерения - крепежный винт.

    В электронной системе зажигания нет контактов, возникновение искры в ней происходит за счет взаимодействия специальных датчиков и переключателей.Преимущество - создание высоковольтного импульса в электронной системе в 1,5 раза выше, чем в механической.

    Следовательно, на свечах образуется искра большого размера, что способствует лучшему зажиганию и сгоранию, увеличению оборотов, улучшению пусковых характеристик и т. Д. Электронная система зажигания требует только правильной установки времени.

    Независимо от используемого распределителя и выбранного метода его регулировки, может потребоваться регулировка угла опережения.

    При "раннем" зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышны постоянные стуки. Если «поздно», мощность двигателя снижается, наблюдается повышенная и т. Д.

    В поисках оптимальных решений следует умеренно изменить положение корпуса распределителя (не более 1 - 1,5 мм), после чего необходимо зажать фиксатор и испытать станок в движении. В любом случае вам придется немного поэкспериментировать, чтобы добиться максимальной производительности двигателя.

    Посмотрите когда и

    На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «классика», в том числе «шестерка», устанавливается система электрического зажигания. Исключение составляют его доработанные версии, в которых монтировалась бесконтактная система ... В первом случае в качестве катушки использовался инструмент марки В117А, а в модифицированных - катушки серии 27 3705. Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки.Единственное, что сохранилось - это «привычка» к частым поломкам (кстати, зажигание ВАЗ 2107, «семерка» построено по такому же принципу).

    О ВАЗе семейства «классика»

    На «классику» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции три основных детали:

    1. Контурная часть.
    2. Противоугонное устройство.
    3. Замок.

    Причем, если выходило из строя противоугонное устройство, автомобилистам приходилось менять всю систему в целом. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена отдельно. Установка пускового (зажигательного) устройства автомобиля на ВАЗ осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

    Все эти три компонента должны обеспечивать слаженный и беспроблемный запуск двигателя, потому что от их состояния будет зависеть производительность всего.автомобиль ... Как правило, вопрос «как поставить зажигание на ВАЗе» (в том числе 21213) автовладельцы задают не ранее, чем через 100 тыс. км пробега, поскольку блокировку ставит сам производитель еще на конвейере. Но если этот вопрос все же возникает, нужно принять определенные меры. Если вовремя не отрегулировать замок зажигания, ваша машина как минимум перерасходует топливо или даже перестанет нормально заводиться, даже «горячая».

    Знаки, свидетельствующие о поломке системы замка зажигания на автомобилях ВАЗ

    Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), нужно убедиться, действительно ли поломка кроется в ключе.Наиболее вероятный симптом этого при возникновении неисправности в замке зажигания - это перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на малых и средних оборотах в салоне слышен характерный звон в моторном отсеке. Еще хотелось бы сказать о скорости, что такую ​​машину можно немного раскачать, если ее выключатель зажигания неправильно выставлен или отрегулирован.

    Это действительно выключатель зажигания?

    Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива могут возникнуть вовсе не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем.Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин. Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, необходимо обратить внимание на свечи зажигания. По их состоянию можно определить, что это за поломка и чем она вызвана.

    Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи.Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото ...

    … Тогда, конечно, причина кроется в замке зажигания. Здесь столько налета, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не выдаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению.То же самое и с деталями с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Такие детали подлежат только замене. Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

    1. Поставить свечу в 2 или 3 цилиндра теплого и исправного ДВС. Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в цилиндрах 1 и 4.
    2. Пескоструйная обработка рабочей части.

    По-другому включить зажигание просто невозможно. Остальные методы, такие как очистка металлической кареткой или запекание поверхности, - просто пустая трата времени, и вы точно не добьетесь желаемого результата этими методами. Поэтому, чтобы сэкономить личное время, поменяйте включенную свечу.

    Также необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, то - при условии скопления нагара и грязи - такую ​​деталь необходимо заменить.Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавляет 30 тысяч за этот период. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

    Свеча изнашивается по мере уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания.Если жидкость воспламеняется независимо от искры (процесс, известный как неизбирательное зажигание), водитель может ощутить заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи зажигания, а вместе с ними - что вполне возможно - выключатель зажигания.

    А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

    В этом случае лучше всего просто заменить свечу зажигания новой деталью.Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода соответствующим инструментом. В этом случае не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это существенно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а к тому же приведет к значительному перерасходу топлива. И это происходит потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не дойдя до конечного пункта назначения.На будущее полезный совет: чтобы таких ситуаций не возникало, лучше всегда носить с собой новый комплект свечей зажигания (а желательно еще и крышку трамблера и бегунок). Ведь ВАЗ - это не Мерседес, и он может сломаться в любую минуту. Что ж, с «шестеркой» мы более-менее разобрались. А можно узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099 чуть ниже.

    Во всем виноват дистрибьютор?

    Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт.Также стоит отметить, что сломаться может не сам трамблер, а какой-то небольшой элемент его конструкции. Итак, одной из самых маленьких и ненадежных деталей является шарикоподшипник

    6U, который снабжен диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Крышка трамблера тоже очень не любит воду и в случае сырости тоже выходит из строя.

    Если у вас сломался шарикоподшипник, вы заметите, что двигатель перестал «тянуть», и вы почувствуете, что он плохо работает на холостом ходу. Часто в этом случае что-то отрегулировать просто невозможно. Однако, если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке распределителя, вы можете попробовать исправить ситуацию, выполнив следующий цикл работ:


    Таким образом, вы можете включить зажигание. ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в нормальный режим.Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации СО2 в выхлопных газах автомобиля.

    Кстати, при таких "симптомах" на автомобилях "Нива", ВАЗ "копейка" и "шестерка" стрелка тахометра сильно ходит по всей шкале вне зависимости от истинных оборотов двигателя.

    Итак, давайте разберемся, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

    Поскольку конструкция «классики» и ВАЗ «девятого» семейства практически не отличается, то предлагаемую нами инструкцию можно применить к практически все модели автомобилей Волжского завода.

    Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько гаечных ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для измерения зазоров. С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью инструмента на 36 мм мы должны повернуть трещотку коленчатого вала.

    Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для начала берем в руки ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке.Нужно крутить на себе. На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого нужно взять щуп на 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует заданному, то зазор необходимо отрегулировать. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует выставить зазор (увеличить или уменьшить). При этом сам зонд должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

    Как дальше регулировать зажигание?

    ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются аналогично: после выставления зазора контактов переходим к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом на 36 поверните шкив коленвала по часовой стрелке до совпадения отметки с нужной нам насечкой на ГРМ (газораспределительный механизм). Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй - заранее 5 градусов, а третий (он самый длинный) нам не нужен, так как это верхняя мертвая точка.Нам нужен только второй ярлык.

    После установки этих значений следует проверить поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Сделать это можно следующим образом: открутить свечу цилиндра, которая находится возле трамблера, и вставить отвертку в отверстие свечи зажигания. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленчатого вала нужно провернуть на 360 0 и снова выставить по меткам.

    Примечание! Для правильной настройки зажигания ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал - только на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

    На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с припаянными 2 проводами.Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

    Заключительные ступени

    Далее у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 - не беда, принцип работы все тот же). С помощью рожкового ключа на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой детали и поворачивайте их, пока лампа не загорится. Последний должен светиться не полностью, а только полностью.Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть трамблер по часовой стрелке, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка загорится. Тогда зажигание будет продвинуто, и нам придется снова затянуть крепление, надеть крышку и запустить двигатель. Вот и все, проблема "как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110" решена.

    Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ №2: применить стробоскоп

    Можно пойти другим путем.В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки распределителя с помощью коленчатого вала установите коленчатый вал в такое положение, при котором зазор будет максимальным. Теперь откручиваем стопорный болт на опорной плите и с помощью щупа выбираем соответствующее положение, которое соответствует его легкому перемещению. Далее нужно закрутить винт обратно и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов.Аналогичная маркировка имеется на ободе шкива коленчатого вала. Теперь выставляем зажигание.

    После всех этих операций берем в руки специальный прибор - стробоскоп. С его помощью производим настройку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его предварительно необходимо подключить к проводу питания аккумулятора. В этом случае шланг вакуумного корректора должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты на холостом ходу не станут стабильными. После этого немного ослабляем крепление трамблера (чтобы повернуть дальше).Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и с делением на 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то установите зазор на 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и более. Выполнив все эти манипуляции, не забудьте закрутить фиксатор обратно. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа» можно считать закрытым.

    На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

    Если у вас нет под рукой указанного устройства, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Также вам понадобятся провода. Таким же образом, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки. После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

    Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа гасла или светила слишком ярко. Затем закрепите болт обратно и поставьте трамблер на место. Не забудьте ослабить винт не более чем на 2 оборота.

    По сути, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы ни использовали, все равно зажигание на выходе будет регулироваться.Различия между процедурами не слишком значительны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такой же «классики». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Копейки» и заканчивая «Лада Приора».

    Двигайтесь дальше. Как выставить зажигание - не исключение) мы уже разобрались. Но действительно ли это повлияло на работу ДВС? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем по ходу автомобиля.Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры в 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

    Этакий тест-драйв

    После прогрева двигателя внутреннего сгорания до необходимой температуры выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. В этом случае необходимо переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол. Если в это время вы слышите тихое и короткое дребезжание, можно радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание.В этом случае поверните крышку распределителя по часовой стрелке и смело отправляйтесь куда душе угодно и на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов семейства «классика» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

    Продолжая про стуки ... Если при резком нажатии газа на пол вы чувствуете громкие и характерные звуки, знайте, что это означает, что все регулировки были произведены неправильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенная.Следовательно, снова возвращаемся к вопросу о том, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

    К сожалению, мы уже рассмотрели все возможные варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что, если работа была сделана неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение на станцию. Обслуживание ... Квалифицированные и опытные мастера быстро и качественно настроят зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели).Кстати, обойдется такая услуга совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.

    Вывод

    Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Что касается методов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания авто, просто нет.Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что установить необходимый зазор с помощью стробоскопа намного проще. И, конечно же, без зонда здесь ничего не сделаешь.

    Регулировка зажигания ВАЗ 2106 - очень важная и полезная процедура. От этого зависит несколько моментов:

    • энергоблок бесперебойной работы;
    • легкий старт;
    • расход топлива нормальный;
    • динамика разгона.

    При неправильной настройке зажигания во время работы силового агрегата могут наблюдаться стуки.А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

    Интересно, что на практике у многих водителей есть свои взгляды на то, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Кто-то действует, как говорится, «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут самостоятельно и доверяют эту работу специалистам автосервиса.

    Для того, чтобы настроить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

    Предварительная подготовка

    В гараж нужно взять:

    • ключ для свечей;
    • ключ на 13;
    • вольтметр или обычная лампочка на двенадцать вольт.

    Контактное зажигание установлено на первом цилиндре.

    Установить угол опережения зажигания по меткам разной длины, нанесенным на крышку ГРМ.


    Пошаговая инструкция

    Установить зажигание на ВАЗ 2106 можно за 13 простых шагов:


    Теперь мы можем убедиться, что зажигание установлено правильно. Запускаем двигатель и едем. Вам нужно разогнаться до 45 километров в час.Достигнув нужной скорости, включите четвертую передачу и резко нажмите на педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут слышны хлопки, «пальчики» начнут звенеть). Как только машина наберет скорость, подходящую для выбранной передачи, детонация исчезнет.

    Если детонация не исчезла, значит, вы сделали неправильную регулировку и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно немного повернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление.Если детонация не произошла, значит, вы установили «позднее зажигание». В этом случае поверните распределитель против часовой стрелки на половину или одно деление.

    В статье рассматривается вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101: даны инструкции по выполнению всех необходимых операций и даны соответствующие рекомендации.

    Известно, что неправильно выставленный момент зажигания приводит к нарушению правильной работы силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев это причина нестабильности работы двигателя на холостом ходу, значительного снижения его мощности и увеличения расхода топлива.В этой статье мы рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 своими силами, то есть не обращаясь в автосервис.

    Прежде всего, отметим: описанная нами инструкция по установке зажигания ВАЗ 2101 абсолютно справедлива по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогично процессу, описанному ниже, идет процесс тюнинга на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

    Для регулировки зажигания ВАЗ 2101, понадобятся следующие инструменты:

    • Ключ рожковый или рожковый 13мм;
    • ключ для откручивания свечей;
    • лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
    • ключ специальный 38мм.

    Настройка зажигания ВАЗ 2101 - что нужно знать перед началом работ

    Настройка производится по специальным меткам, которые расположены на крышке ГРМ. Как вы можете видеть на фотографии ниже, на крышке ГРМ есть три метки:

    Метки

    Каждая метка указывает на определенный угол опережения:

    • первая - 10 °;
    • второй - 5 °;
    • третий - 0 °.

    Для определения верхней мертвой точки следует руководствоваться соответствующей меткой на ободе шкива. Эта метка показана на изображении ниже:


    Марка обода шкива

    Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 - подробная инструкция

    Перед началом работ поставить машину на стояночный тормоз, а под задними колесами установить стабилизаторы поперечной устойчивости. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрения обеспечения безопасности, что нельзя игнорировать.

    1. С помощью свечного ключа открутите свечу зажигания первого цилиндра силового агрегата, затем заткните отверстие подходящей свечой или пальцем.


    2. С помощью специального ключа на 38 мм поверните коленчатый вал до тех пор, пока в первом цилиндре не начнется такт сжатия. Об этом будет свидетельствовать заглушка, выскочившая из свечного отверстия. Если вы закрыли отверстие пальцем, то вы должны почувствовать довольно сильное давление.


    3.Поворачиваем коленвал двигателя до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с соответствующей линией на крышке ГРМ. Если вы чаще всего используете топливо АИ 92, сопоставьте второй риск; если вы используете бензин с более низким октановым числом - с третьим (длинным) риском.

    4. Осторожно отстегните фиксаторы пластиковой крышки распределителя и снимите ее:


    Снимите крышку распределителя.

    5. После проворачивания коленчатого вала ротор распределителя следует расположить так, чтобы его внешний контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя.В случае неверного направления:

    • откручиваем крепление распределителя и, постепенно вращая ось ротора, устанавливаем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
    • затягиваем гайку крепления (не зажимаем полностью).

    6. Подключаем лампу на 12 В (вольтметр): один провод подключаем к выводу катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а другой - к массе.

    7. Включите зажигание и плавно поверните трамблер вправо.Распределитель следует вращать до тех пор, пока подключенная лампа не перестанет гореть. Если после включения зажигания лампа не загорается, то в описанной операции нет необходимости.

    8. Поверните распределитель вправо и в момент, когда лампа начнет гореть, полностью затяните гайку крепления.

    9. Устанавливаем крышку трамблера.

    Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 - проверка

    После выполнения всех описанных выше операций необходимо проверить правильность настройки зажигания.Чек выглядит так:

    1. Заводим машину и трогаемся.
    2. Разгоняем машину примерно до 50 км / ч, включаем 4-ю передачу и быстро нажимаем педаль акселератора. После этого должна произойти детонация двигателя, которая должна исчезнуть по мере разгона автомобиля.

    В ситуации, когда детонация двигателя появилась, но не пропала по мере разгона автомобиля, можно сделать вывод, что было установлено раннее зажигание ... Если детонация не появилась вообще, зажигание происходит позже.Решение таких проблем следующее:

    • в первом положении необходимо повернуть трамблер вправо примерно на 0,5-1 деление;
    • во втором положении необходимо повернуть вентиль влево на 0,5-1 деление.

    На этом вопросе, как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародительнице всех классических моделей ВАЗ - модели 2101, можно полностью рассмотреть вопрос.

    Как видите, особых сложностей с установкой зажигания нет, и с этой работой сможет справиться любой автолюбитель, даже новичок.

    Регулировка и доводка двигателей классических моделей ВАЗ приносят не только пользу, но и настоящее удовольствие ценителям классики и надежных простых тольяттинских двигателей. Без возможности проведения элементарных регулировок настоящий ценитель не имеет морального права управлять классическими моделями, к которым относится ВАЗ 2106. Если у вас есть с этим какие-то пробелы, то сегодня мы постараемся их хотя бы частично восполнить. Для этого разберемся с регулировкой системы зажигания ВАЗ 2106.

    Зачем регулировать зажигание

    Да дьявольское контактное зажигание несколько точнее и чуть надежнее, а современные двигатели требуют минимум регулировок. Они развратили общественность, разучившуюся выполнять основные операции по обслуживанию автомобилей. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как правильно выставить контактное зажигание на ВАЗ 2106, и если все сделать правильно, свою шестерку вы не узнаете.

    Принцип работы трамблера

    Для проведения наладочных работ нам потребуются следующие инструменты:

    • комплект регулировочных щупов;
    • Отвертка плоская
    • ;
    • свечной ключ;
    • кривой стартер;
    • ключ гаечный рожковый 12х13;
    • терпения и 15 минут времени.

    Смысл всей дальнейшей работы сводится к тому, что искра, образующаяся на скачах, проскакивает как раз в тот момент, когда поршень в конце такта сжатия находится не в верхней мертвой точке, а немного раньше. Для каждого двигателя он «немного» разный, но по заводским параметрам угол опережения для ВАЗ 2106 должен составлять 1 градус, а для копейки например 3 градуса. Таким образом, воспламенение рабочей смеси происходит в оптимальный момент и не мешает движению поршня, способствует полному сгоранию рабочей смеси.

    Для этого в каждом цилиндре по очереди используется распределитель зажигания, распределитель, который подает искру на свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров. Порядок работы цилиндров нужно называть таблицей умножения - 1,3,4,2. Основные рабочие органы трамблера - контакты и бегунок. Ползунок распределяет напряжение по цилиндрам с помощью крышки, а замыкающий и размыкающий контакты определяют момент появления искры.Короче так.

    Условия успешной регулировки зажигания

    Мы можем регулировать зажигание тысячу раз, но если хотя бы один из следующих пунктов не выполняется, мы просто теряем время:

    1. Все четыре свечи должны быть в рабочем состоянии. Они должны иметь визуально рабочий вид, протыкаться свечным тестером, не иметь внешних повреждений керамического кожуха, иначе свеча будет протыкать корпус и работать нестабильно.
    2. Контакты выключателя чистые и в идеальном состоянии, зазор между ними должен быть 0.4-0,45 мм.
    3. Высоковольтные провода должны быть целыми, не иметь повреждений, иметь хороший контакт с трамблером, цоколями свечей и катушкой зажигания.
    4. Вакуумный привод опережения зажигания подключен, ход свободный, без заклинивания.

    Только в этом случае можно начинать регулировку.

    Регулировка угла опережения зажигания

    Допустим, самый сложный случай, когда нам нужно было снять трамблер с автомобиля, и настройки зажигания были полностью выбиты.Без лишних слов, приступим к делу.

    Таким же образом осуществляется регулировка с помощью лампочки, только лампа подключается в разрыв с контактами прерывателя.

    Регулировка со стробоскопом

    Самый простой способ настройки, но в этом случае придется покупать стробоскоп. Он подключается к колпачку свечи и два провода идут на питание устройства. Регулировка осуществляется на холостом ходу. Для определения момента зажигания наводим стробоскоп на шкив коленчатого вала, и лампа стробоскопа будет дублировать появление искры и должна подсвечивать момент, когда метки на крышке и на шкиве совпадают, о чем мы говорили.Вращая трамблер, добиваемся совпадения меток, фиксируем трамблер. Если не удается поймать метку, значит неисправен конденсатор распределителя или контакты прерывателя плохо очищены.

    Такими несложными способами мы точно сможем настроить зажигание, исключив детонацию, повышенный расход топлива и потерю мощности двигателя ВАЗ 2106. Стабильной искры Вам, и удачи на дорогах!

    Как заменить свечи зажигания в автомобилях Volkswagen

    Автор сообщенияUpdated 12 июня 2017

    Замена свечей зажигания может действительно улучшить характеристики вашего автомобиля, а также улучшить ваше понимание работы вашего автомобиля и сэкономить деньги.Поскольку владельцы автомобилей Volkswagen печально известны тем, что делают все возможное, чтобы сохранить свои автомобили управляемыми еще долго после того, как другие владельцы отправили бы их на свалку, замена свечей зажигания может стать отличным способом для нового мастера Volkswagen по эксплуатации автомобилей начать знакомство с механики, задействованные в автомобиле Volkswagen, и обеспечивают бесперебойную работу своего автомобиля.

    Под капотом:

    Как заменить свечи зажигания в VW Passat

    Дайте двигателю остыть до такой степени, что вы можете его коснуться.Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи.

    Снимите пластиковую пылезащитную крышку с двигателя Passat. Найдите провода свечи зажигания по бокам двигателя. В двигателе V6 шесть свечей зажигания, по три с каждой стороны.

    Возьмитесь за провод свечи зажигания и поверните его на пол-оборота вправо, а затем на 1/2 оборота влево, чтобы разблокировать кожух провода. Оттяните назад, чтобы снять пыльник.

    Используйте свечу зажигания, гаечный ключ и удлинитель, чтобы открутить старую свечу зажигания и вынуть ее из колодца.

    Нанесите противозадирную смазку на резьбу новой свечи зажигания.

    Вверните свечу зажигания в колодец цилиндра вручную. Проверьте натяжение и отрегулируйте его до 22 фунт-футов. затягивая или ослабляя пробку. Неправильное натяжение может вызвать повреждение двигателя.

    Присоедините провод свечи зажигания. Повторите шаги с 1 по 7 для остальных свечей зажигания. Установите пылезащитный кожух обратно на двигатель и привинтите его.

    Как заменить свечи зажигания в VW Beetle

    Выключите автомобиль и дайте двигателю остыть в течение 30 минут.Откройте капот и найдите провода свечи зажигания. Если объем двигателя модели Beetle составляет 1,8 литра, свечи зажигания расположены в верхней части двигателя. В двигателях объемом 2,0 л провода свечей зажигания находятся под кожухом двигателя.

    Ослабьте винты на стороне двигателя, которые удерживают крышку двигателя. Снимите крышку. Отсоедините топливные форсунки от двигателя 2,0 л. Для двигателя 1,8 л открутите вакуумный бачок и отложите его в сторону.

    Поверните провод свечи зажигания из стороны в сторону, чтобы разблокировать провод.Протяните провод за пыльник или крышку на конце свечи зажигания. Полностью заменяйте каждую свечу зажигания перед переходом к следующей, чтобы провода свечи зажигания не пересекались.

    Выверните свечу зажигания с помощью торца и гаечного ключа. Вытащите свечу зажигания из блока цилиндров.

    Продуйте или удалите щеткой мусор в проводе свечи зажигания или в колодце цилиндра. Это продлевает срок службы свечи зажигания.

    Нанесите силиконовую смазку на резьбу свечи зажигания и внутреннюю часть пыльника.

    Вставьте свечу зажигания в блок цилиндров и затяните ее вручную. Проверить натяжение свечи зажигания. Большинство свечей зажигания для VW Beetle требуют натяжения от 15 до 22 футов фунтов. Проконсультируйтесь с упаковкой, чтобы определить необходимое натяжение. Разные производители свечей зажигания требуют разного натяжения.

    Подсоедините кабель свечи зажигания и поверните его в любом направлении, чтобы зафиксировать его на месте.

    Повторите шаги с 2 по 8 для остальных свечей зажигания.Заменить вакуумный резервуар или топливные форсунки. Установите крышку на двигатель и закрепите ее на месте.

    Как заменить свечи зажигания на Beetle

    Найдите свечи зажигания. Если вы не знакомы с компоновкой двигателя вашего Volkswagen Beetle, обратитесь к руководству пользователя за схемой двигателя и свечей зажигания. Если у вас нет руководства, найдите свечи зажигания, найдя крышку распределителя на задней части двигателя, от которой будут выходить четыре больших провода.Проследите эти четыре провода наружу, где они будут подключаться к четырем свечам зажигания в вашем автомобиле.

    Возьмитесь за конец провода свечи зажигания там, где он встречается со свечой зажигания. Тяните прямо вертикально в сторону от двигателя, а не под углом. Обязательно тяните за конец провода, а не за сам провод. Это должно открыть отверстие, в котором находится свеча зажигания.

    Присоедините головку 5/8 дюйма или свечу зажигания к торцевому ключу и опустите ее в отверстие так, чтобы она плотно прилегала к свече зажигания.Поворачивайте торцевой ключ против часовой стрелки, пока свеча зажигания не освободится и ее можно будет вынуть. Будьте осторожны, чтобы не ударить свечу зажигания о внутреннюю часть отверстия и не повредить свечу зажигания торцевым ключом.

    Нанесите небольшое количество противозадирного состава на резьбу новой свечи зажигания. Вставьте новую свечу зажигания в гнездо свечи зажигания и опустите ее в отверстие. Поверните торцевой ключ по часовой стрелке, пока свеча зажигания не затянется, затем поверните еще на 1/8 оборота, чтобы правильно отрегулировать крутящий момент.

    Как заменить свечи зажигания в VW Jetta

    Припаркуйте VW Jetta в тени и дайте двигателю остыть. Откройте капот, чтобы двигатель остыл быстрее.

    Снимите пластиковую пылезащитную крышку с двигателя Jetta. Найдите катушки зажигания, проходящие через верхнюю часть двигателя.

    С помощью съемника катушек зажигания снимите одну из катушек. Потяните катушку вверх и вытащите ее из двигателя, чтобы открыть свечу зажигания. Завершите замену каждой свечи зажигания перед запуском следующей.

    Ослабьте и выньте старую свечу зажигания из колодца цилиндра.

    Нанесите противозадирный состав на резьбу новой свечи зажигания и вставьте ее в углубление цилиндра. Состав помогает предотвратить прилипание свечи зажигания к цилиндру.

    Затяните свечу зажигания с усилием 15 фунт-футов. Используйте инструмент для проверки натяжения, чтобы убедиться, что натяжение отрегулировано на требуемую величину.

    Замените катушку зажигания и поверните ее до фиксации.

    Повторите шаги с 3 по 7 для остальных свечей зажигания. Установите пластиковую пылезащитную крышку обратно на двигатель Jetta и прикрутите ее.

    Автозапчасти и автомобили Лада 2106 Красный игрушечный автомобиль 1:24 19см Автозапчасти и аксессуары

    Автозапчасти и автомобили Лада 2106 Красный игрушечный автомобиль 1:24 19см Автозапчасти и аксессуары
    • Главная
    • Автозапчасти и автомобили
    • Автозапчасти и аксессуары
    • Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
    • Детали подвески и рулевого управления легковых и грузовых автомобилей
    • Шаровые шарниры и детали для легковых и грузовых автомобилей
    • Lada 2106 Red Toy Car 1:24 19см

    Лада 2106 Красная машинка 1:24 19см, Красная машинка 1:24 (19см), быстрая доставка по всему миру, Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка, Интернет Лучший выбор, Получите эксклюзивные предложения для Нового прибытия! Машинка 1:24 19см Лада 2106 Красная Игрушка, Лада 2106 Красная Игрушка Машинка 1:24 19см.







    19см, Красная игрушечная машинка 1:24, 19см, 19см, Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: Лада 2106 Красная игрушечная машинка 1:24, Бренд:: Игрушки: СКП:: Не применяется , Лада 2106 Красный Машинка 1:24.

    رفتن به محتوا

    Лада 2106 Красный Машинка 1:24 19см


    Лада 2106 Красный Машинка 1:24 19см

    Или купить в подарок родным и близким. Женские кроссовки SODAS от Tommy Hilfiger: покажите всем, что вы настоящий чизхед, пока вы в моде на Lambeau Field.Пусть наша цель - удовлетворение потребностей клиентов, вы можете сделать свой запрос через службу поддержки клиентов. 2007 Volvo VNL DAYCAB Прожектор на стойку - 6 дюймов - 100 Вт галоген - Сторона пассажира С установочным комплектом (-хромированный): Товары для дома. Подлинная запасная часть Greenlee, и все любят девушку мечты. Bridal Titanium Ridged Edge 6 мм полированный ремешок: Одежда, Q1: Как обеспечить качество изделия. Наклейки Изготовлены из высококачественного алюминиевого корпуса. и выдерживают жаркие и холодные условия. Подходит для многих случаев - плавание.Во всех продуктах представлены домашние животные всех видов. Номер модели: H-RALA205-GD2. Купить новый главный тормозной цилиндр DORMAN M630588: главные цилиндры - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. От производителя. Используется с гайками и болтами. CAP-12ECO предлагает разборную конструкцию, которая экономична при транспортировке и хранении. это отличная головоломка для взрослых. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Лада 2106 Красный Машинка 1:24 19см .Семейный герб, как показано - сообщение о подарке не считается пустым. Купите серебряный кулон с покрытием из розового золота 18 карат Forever Brilliant (GHI) в форме сердца 0, обеспечивает более длительный срок службы инструмента по сравнению с камнями без покрытия, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с вашей местной таможней. Это красивое и блестящее изящное серебряное колье в форме подковы, проштампованное вручную крошечными прописными буквами , Можно также смешивать с другими подвесками Сваровски для более экстравагантного вида, 25 мм Деревянный браслет без отделки, угол, натуральный экологически чистый, Вы получите 9 кусочков малахита, как показано на фотографиях, ШИКАРНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ РЕДКИХ ЦВЕТОВ ХАЛЬЦЕДОНИИ КАК СЛЕДУЕТ Пожалуйста, возьмите смотрите на наши ВСЕГДА ОСОБЫЕ И РЕДКИЕ ЦВЕТА И САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ НА НОВЫЙ ПРЕДМЕТ Халцедона.★ ШИРОКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: отлично подходит для вышивки бисером. Все, что вам нужно сделать, это связаться со мной перед покупкой. Приглашение на вечеринку по случаю дня рождения животных в джунглях - цифровой файл >>> КАК ЭТО РАБОТАЕТ >>> КАК ЭТО РАБОТАЕТ После размещения заказа мы проследите за всеми деталями (размер. Взгляните на удивительную всемирную коллекцию украшений из монет ручной работы или прогуляйтесь по всей коллекции WANDERLUST - THE ORIGINAL. Будет предоставлен номер для отслеживания. и облегчить переход в медитативное состояние.(Все измерения проводятся на плоской поверхности) или на любой другой магнитной поверхности, которую вы хотите, My Daughters Shop FARMHOUSE PRIMITIVES. но мой Fucket List длиной в милю. Доставка на Рождество больше не гарантируется. Lada 2106 Red Toy Car 1:24 19см , Этот принт также можно распечатать в любом магазине канцелярских товаров (Скобы. Карты пустые внутри, их можно использовать в различных случаях или подарить в качестве подарков, Купить Stance So Fly Snow Multi SM (женская обувь 5-7 лет и ваши личные вещи, кнопка второй части: назначается на октаву, в комплект входит - 9 пар ушных переходников и 9 пар ушных вкладышей и 7 пар силиконовых ушных вкладышей.ручное управление и простота эксплуатации с ручным сбросом рычага. Беговые шорты PowerMotor уменьшают усталость рук и пальцев и усилены для защиты мотоцикла в случае аварии, длинные женские шорты для бега Hessimy Women's High Waist Workout Yoga Running Compression Shorts Tummy Control. Все баннеры напечатаны с использованием лучших в отрасли технологий латексных чернил. Переключатель включения / выключения: простое управление в одно касание, он будет отлично смотреться на дамах. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Мы ответим в течение 24 часов, и в случае дефектного товара при получении, они имеют разные текстуры и разные формы.поэтому он идеально подходит для тех, кто ищет самую надежную память в отрасли, чтобы обеспечить системе необходимую производительность. Возможны отклонения в 1-2 см из-за ручного измерения. LEGO Harry Potter: набор из 12 микрофонов из замка Хогвартс в хранилище и аксессуарах, новая версия бестселлера Maxidress. а толстая изоляция из пенополиуретана сохраняет исходную температуру напитка, Lada 2106 Red Toy Car 1:24 19см .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *