Как понять коробка вариатор: вариатор или автоматическая коробка передач?

alexxlabОпубликовано

Содержание

как понять что скоро сломается, гудит, скрежет, шумит на скорости, моргает, едет назад

Не надо быть специалистом в сфере обслуживания автомобилей, чтобы понять – с бесступенчатой трансмиссией происходит что-то не то. Признаки серьезной неисправности вариатора легко заметить даже неопытному водителю. Но чтобы их не пропустить, стоит знать о самых распространенных.

Содержание

Симптомы неисправности вариатора

Один из первых признаков некорректной работы вариатора (CVT) – мигание соответствующей лампочки на приборной панели. Не заметить этот симптом невозможно, и игнорировать его тоже нельзя. В такой ситуации рекомендуется сразу же обратиться в сервисный центр за диагностикой.

Не стоит заниматься самодиагностикой и самостоятельным ремонтом трансмиссии. Точно определить, что стало причиной поломки и устранить ее под силу только специалистам. При самостоятельных попытках обслуживания можно усугубить ситуацию с вариатором.

Далее рассмотрим 11 основных признаков, которые указывают на неполадки в работе CVT. Все их легко обнаружить, если проявлять должную внимательность к автомобилю.

Неуверенный разгон

Такой признак, как слабая динамика, проявляется в пробуксовке и медленном разгоне. Причины:

  • неисправность муфты основного хода;
  • выход из строя гидротрансформатора;
  • неполадки в электронном блоке CVT.

Нередко причиной неуверенного разгона становится дефект вариаторной передачи. В этом случае ремень, через который на трансмиссию передается крутящий момент от двигателя, проскальзывает между шкивами. Вместо с этим образовываются задиры на конусах. Их нужно будет менять.

Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор на разборку гидротрансформатора и определение неисправностей.

Дергается при разгоне

Если при наборе скорости автомобиль дергается, этот признак свидетельствует о нестабильности управляющего давления в вариаторе.

Наиболее уязвимая деталь в системе – редукционный клапан гидравлического насоса. Он забивается металлической стружкой и начинает «подвисать», из-за чего давление подается не равномерно, а рывками. Поэтому автомобиль дергается.

Редукционный клапан гидравлического насоса в вариаторе

Машина едет на 1 передаче

Когда автомобиль движется лишь при постановке селектора в режим нейтрали, этот признак может говорить как о выходе из строя переключателя, так и о некорректной работе модуля управления CVT.

Точно определить причину неправильной работы вариатора может только диагностика в сервисе.

Оценить признаки неисправности и неполадки любой сложности смогут в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную бесплатную консультацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Едет только назад

Основная причина, по которой автомобиль на вариаторе едет только на задней передаче, но никак не хочет двигаться вперед – неисправность муфты переднего хода. Обычно это происходит из-за отрыва контура, по которому подается гидравлическая жидкость, а также по причине выхода из строя сальника.

Моргает при запуске

Если при включении зажигания на приборной панели горит индикатор проблем с трансмиссией и это сопровождается появлением ошибок, связанных с неисправностью вариатора – это серьезный повод посетить мастера.

На разных моделях автомобилей ошибки разные, поэтому с целью их расшифровки рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.

Дергается на всех режимах

Если машина дергается независимо от того, какой режим трансмиссии включен, это говорит о выходе из строя ремня и конусов в конструкции вариатора. Ситуация усугубляется тем, что это самые дорогие детали трансмиссии. Их замена обходится в большую сумму.

Иногда удается сэкономить на конусах, выполнив их полировку, но поменять ремень все-таки потребуется.

Замена ремня вариатора

Мозг не работает

Если бесступенчатая трансмиссия регулярно уходит в аварийный режим или без видимых причин плавают обороты, вероятно, проблема кроется в электронном модуля управления. В народе такие детали называют «мозгами» автомобиля.

Это не самая дорогая поломка, но, если долгое время признаки ее появления игнорировать, со временем за ней могут подтянуться другие, более серьезные неисправности.

Скрежет и шум в коробке

Причиной, по которой вариатор во время движения автомобиля гудит и издает шум, в большинстве случаев является износ подшипников или их посадочных мест. Нередко это происходит в начале срока эксплуатации автомобиля – в этом случае можно устранить дефект по гарантии.

В остальных случаях придется проводить полную разборку бесступенчатой трансмиссии и делать дефектовку.

Переключение в аварийный режим            

Трансмиссия переключается в аварийный режим автоматически в случае, если электроника найдет серьезную причину для этого. Например, если температура вариатора превысит допустимый порог, или будет обнаружена деформация ключевых механизмов.

В ряде случаев даже при нормальной работе вариатора включается аварийный режим. Причина появления этого признака – неисправность блока управления CVT.

Блок управления CVT

Щелкает при нажатии на тормоз

За характерный механический щелчок в вариаторе при нажатии педали тормоза отвечает механизм разблокировки трансмиссии.

В нормальном состоянии звук практически не слышен. Но если детали повреждены или имеют задиры, каждое торможение может сопровождаться неприятным и громким щелчком. Этот признак говорит срочной необходимости посещения автосервиса.

Автомобиль не едет

Двигатель работает, реагирует на нажатие педали акселератора, но машина в любом из режимов движения не трогается с места. Одна из причин появления этого признака – обрыв стального ремня, через который на вариатор передается крутящий момент от мотора.

Решение проблемы: автомобиль надо эвакуировать в сервисный центр (особенно, если признак проявился уже несколько раз), где мастера разберут трансмиссию, выявят неисправность и поставят новый ремень.

Основные причины поломок вариатора

Одна из главных причин неисправности коробки – отсутствие регулярного обслуживания. Если игнорировать регламент замены масла и фильтрующих элементов, ресурс вариатора заканчивается быстрее, и он выходит из строя.

Другие причины неисправностей:

использование низкокачественных расходных материалов;

агрессивный стиль вождения со стремительными маневрами;

периодическая буксировка прицепов и других автомобилей;

езда по плохим дорожным покрытиям, в том числе пыльным;

продолжительные поездки на максимальной скорости.

Если заметили первые признаки неисправности вариатора, незамедлительно отправляйтесь в сервис-центр Jatco. Не откладывайте на потом, иначе неисправность усугубится, и на ремонт понадобится больше денег, времени и сил.

Сервис обслуживает японские CVT с 2008 года, мастера ремонтируют трансмиссию с любыми поломками, предоставляют гарантию и поддерживают низкие цены на услуги.

В «Центре по ремонту вариаторов №1» помогут справиться с любой проблемой и ее признаками. Получите бесплатную консультацию от мастеров по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Да

74.88%

Нет, не сталкивался

25.12%

Проголосовало: 215

С какими именно? Сами справились в поломкой или к мастерам обращались? Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять список основных признаков неисправности вариатора.

Как понять, что с вариатором что-то не так

Большинство автопроизводителей в один голос твердят, что, если сломался вариатор, отремонтировать его не получится. Единственно верное решение – приобрести новый. Однако специалисты сервисных центров смогли доказать обратное. Ремонт вариатора возможен, нужно всего лишь выявить причину поломки.

Что из себя представляет вариатор. Это также автоматическая коробка передач, но клиноременная бесступенчатая. Главное преимущество вариатора – комфорт:

  • при увеличении скорости нет рывков, скачков, разгон автомобиля плавный;
  • уменьшенная нагрузка на двигатель;
  • уменьшенное время разгона за счет того, что при переключении передач экономится время;
  • минимальный уровень шума при работе двигателя.

Но есть у бесступенчатой трансмиссии и недостатки:

  • на высоких оборотах вариатор начинает перегреваться, соответственно пробуксовку переносит очень плохо;
  • корпус заполнен маслом, оно специальное, если залить другое, появятся проблемы с коробкой передач.

Несмотря на то, что ремонт вариатора возможен, он обходится гораздо дороже нежели ремонт простой коробки-автомат.

Можно ли самостоятельно понять, что вариатор сломался? Ответ положительный, предпримите следующие действия:

  1. Нажмите на педаль газа и попытайтесь разогнаться. Если скорость автомобиль набирается медленнее чем обычно, значит с вариатором что-то не так.
  2. При движении ощущаются рывки.

Заметив хотя бы один из таких признаков следует как можно скорее ехать на СТО. Специалисты проведут диагностику и вынесут окончательный вердикт.

Диагностика вариатора. Существует три основных этапа проверки вариатора. К ним относят:

  1. Технический специалист садится за руль, делает тест-драйв.
    В ходе него удается выяснить, есть ли рывки, иные проблемы в коробке передач.
  2. Проведение диагностики с помощью диагностического сканера.

Если в ходе проверки сканером были выявлены ошибки, автомобиль установят на подъемник, проверяют качество масла. Присутствие частиц металлической стружки недопустимо, в противном случае будет назначена дефектовка.

После дефектовки проблема может быть решена несколькими способами. Первое – вам предложат отремонтировать вариатор. Неисправный вариатор может быть заменен на б/у. Также проблемный вариатор может быть заменен на восстановленный.

Замена масла в вариаторе. Масло меняется прямо на автомобиле. Пытаться сделать это самостоятельно не рекомендуется, так как нужны специальные условия и конечно же оборудование.

Температура масла должна быть определенной. Необходимо наличие диагностического сканера, промывочной станции. Требуется минимум два человека, мастер и его помощник. Чтобы все прошло успешно, меняйте масло в автосервисе.

Специалисты знакомы с технологией замены, у них есть специальное оборудование. Выше уже было сказано, что вариатор нуждается в специфическом масле. Может быть залит оригинал или качественный аналог, все на усмотрение владельца автомобиля.

Не доводите вариатор до плачевного состояния. Своевременно проходите техническое обслуживание, не перегружайте автомобиль. Если замечены стуки, рывки, прочие звуки при работе двигателя, как можно скорее обращайтесь в СТО. В автосервисе быстро выявят неполадки, и предложат варианты их решения. Подобный подход продлит жизнь вариатору, а также вашему автомобилю.

 

Сцепление Can Am Outlander — Убийственная гарантия качества

Комплект болтов сцепления Can Am «Spartan Series»

WKP-CAHDCBK

Обычно отгружается в течение 24 часов

$ 49.99