Как поставить шипы на резину своими руками: Установка ремонтных шипов своими руками. ОШИПОВКА. Плюс видео версия

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Дополнительная информация!

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Покрышки, на которые производится шиповка резины своими руками, должны быть только зимние. Летнюю и всесезонную шину использовать нельзя.

Восстановление самостоятельно

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

• Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
• Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

При установке нужно учитывать, чем больше поверхностей держат шип, тем надежнее он будет располагаться в покрышке.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

• Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
• Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
• Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

• на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
• R14 — 110-115;
• R15 — 120-125;
• R16с — 145-160.

Обратите внимание!

В сервисных центрах используется только механический способ, но установка шипов на зимнюю резину своими руками может проводиться как при помощи пневмопистолета, так и без него.

Виды

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

• Колесо ставится в вертикальном положении.
• Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
• Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

• молоток;
• отвертку;
• узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

• ручным;
• автоматическим;
• полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Важно!

При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Обратите внимание!

Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит. Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Важно!

 Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.

Шуруповерт в качестве рабочего инструмента

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

• Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
• Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
• Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Обратите внимание!

Некоторые водители рекомендуют обкатывать резину еще по сухому асфальту. Не стоит дожидаться гололеда и снега.

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Как поставить шипы на резину велосипеда своими руками?

На чтение 5 мин. Просмотров 604

Использование шипованной резины дает возможность не скользить по льду и более комфортно перемещаться в плохие погодные условия.

Однако бывают случаи, когда шипы теряются, а резина еще в хорошем качестве. Для восстановления изделий необходимо знать, как поставить шипы на резину своими руками.

Как поставить шипы на резину своими руками?

Метод шиповки велосипедных покрышек зависит от вида резины и условия, в которых велосипед будет использоваться.

Резина с крупным протектором

Для того чтобы сделать шипованную резину в домашних условиях, необходимо подготовить покрышки, имеющие глубокий протектор и саморезы небольших размеров (наиболее часто используются саморезы для дерева).

Когда составляющие подготовлены, необходимо выполнить следующие действия:

• на обратной стороне покрышки, используя маркер, необходимо  указать места, в которых будут поставлены шипы;
• с помощью сверла на 3 мм сделать отверстие для шипа;
• используя отвертку, вкрутить саморез в отверстие, при этом шип не должен торчать в сторону, а размещаться под углом 90 градусов;
• саморез следует вкручивать сразу после работы сверлом;
• после того как все шипы будут установлены, необходимо, используя специальную армированную ленту, проклеить внутреннюю часто покрышки для предотвращения выпадения шипов во время езды;
• проверить покрышку и установить ее на велосипедное колесо.

Такой тип монтажа не занимает большое количество времени. Чаще всего шипы устанавливаются на равном расстоянии друг от друга.

Резина с мелким протектором

Для изготовления резины следует подготовить покрышки с мелким рисунком и небольшие болтики с гайками. Болты должны быть длиной не более 1,5 см.

Чтобы сделать такой тип шипованной резины, следует выполнить следующий алгоритм действий:

• снять покрышки с велосипедного колеса;
• на внутренней части покрышки нанести с помощью белого маркера места, в которых будут установлены шипы;
• используя сверло 2-3 мм., сделать отверстие и закрутить болт. Следует помнить, что сверло должно быть меньшего диаметра, чем болт. Болт должен вкручиваться в резину с усилием;
• закрутить гайку на болт с наружной стороны;
• провести такую процедуру со всеми болтиками;
• внутрь покрышки необходимо просолить армированную ленту для дополнительной фиксации;
• установить покрышку на колесо.

При шиповке покрышек таким образом, необходимо сверлить отверстия посредине. Края и часть, которая располагается ближе к ободу, не используется.

Кусочки цепи для шипования

Для выполнения такого виды шипования велосипедных шин может использоваться старая велосипедная цепь или другой тип мелкой цепи по усмотрению велосипедиста.

Наиболее часто такая методика применяется для дисковых тормозов на велосипеде, однако по желанию может применяться для всех видов велосипедов.

Для монтажа кусочков цепи следует выполнить действия:

• снять колесо вместе с покрышками с велосипеда. В отличие от первых вариантов покрышки не снимают;
• используя метр, отмерить необходимый размер цепи. Длина цепи должна составлять длину обхвата покрышки и велосипедного обода;
• сделать заготовки цепи необходимой длины;
• используя прочную проволоку или специальные зажимы, закрепить концы цепочки в области обода, так чтобы цепь плотно прилегала к покрышке;
• располагать цепь следует на равном друг от друга расстоянии;
• установить колеса на место и проверить их нормальное функционирование.

Такой метод используется намного реже, нежели два первых. Однако намного проще и не требует длительного монтажа.

Рекомендации по выполнению шипования резины

Чтобы шипованная велосипедная резина прослужила длительное время, следует соблюдать советы профессионалов:

• для того чтобы саморезы прослужили более длительное время, следует использовать грунтозацепы перед вкручиванием;
• отверстия необходимо сверлить тонким сверлом на больших оборотах;
• при использовании шипованной резины не следует перекачивать колеса, так как это снижает результативность от применения шипов;
• точащие саморезы необходимо немного срезать, оставляя не более 5 мм;
• для использования болтов необходимо шайбы выбирать высотой не более 1 см;
• при отсутствии армированной ленты можно использовать старую камеру, разрезанную вдоль;
• использовать цепь для покрышек рекомендовано для тонких колес. На широкой покрышке необходимо использовать шипы;
• применение шипов не подходят для бескамерных шин, это снижает их герметичность и приводит к непригодности устройство;
• цепь может использоваться только на одном колесе, предпочтительно на заднем. Это поможет более комфортно ездить по льду.

Соблюдение рекомендаций позволяет предотвратить частые ошибки и не испортить шину. Во время шипования не следует спешить и внимательно следить за расположением шипа в резине.

Отзывы велосипедистов

Качественная резина на велосипед стоит дорого, поэтому решил самостоятельно обновить имеющуюся шину с глубоким рисунком. Приобрел в строительном магазине саморезы и вкрутил. Вкручивал непосредственно в рисунок. Получилось неплохо, однако необходимо постоянно следить за состоянием шипов. Также имеется риск, что шип может повредить камеру.

Оценка:

Максим

Использовал в качестве материала тонкую цепочку, которую приобрел в строительном магазине. Во время езды по льду качественно служит, однако есть один минус — цепочка постоянно рвется. А чтобы ее восстановить, необходимо использовать новые кусочки, в противном случае проблема будет постоянно возникать.

Оценка:

Владимир

Считаю, что такой метод экспериментирования вредит не только камере, но и самому колесу. Лучше приобрести готовый товар и не экономить на собственной безопасности.

Оценка:

Олег

Правильно установленные саморезы не только будут качественно служить, но и обезопасят человека во время перемещения в зимний период. Если саморезы стираются их всегда можно обточить или заменить на новые.

Оценка:

Андрей

Наиболее качественной цепью для такой процедуры является велосипедная, однако для такой процедуры пришлось скупать на рынке дополнительно старые цепи, одной недостаточно даже на одно колесо.

Оценка:

Святослав

С наступление зимы многие велосипедисты начинают использовать различные методы для безлопастного и комфортного перемещения по льду и в снег. Одним из проверенных методов является шипованная резина. Если человек не желает тратить денежные средства на приобретение такого товара, изготовить такие покрышки можно самостоятельно.

Как сделать шипованную резину на велосипед своими руками

Если Вы хотите безопасно кататься зимой (и не только) на велосипеде, то необходимо позаботиться о хорошем сцеплении колес со снегом, грязью, песком, на льду. Можно купить шипованную резину, а можно сделать шипованную резину на велосипед своими руками.

В этой статье давайте рассмотрим более доступный и дешевый вариант как это сделать.

Как шиповать резину на велосипед

Вариант №1: Переделка покрышки (крупный протектор)

Понадобятся:

• покрышка на глубоком протекторе
• Небольшие плоские саморезы (упаковка), в этом случае хорошо подходят короткие саморезы по дереву

1. Приобретите в строительном магазине  упаковку саморезов.

2. Возьмите дрель и сверло 2-3 мм.  В тех местах, в  которые  собираетесь установить шипы  просверлите отверстия.

3. Постарайтесь вкрутить саморез под перпендикулярным углом (90 градусов) к  покрышке, он не должен  торчать в сторону.

• Выполняйте сразу сверление отверстия и вкручивание самореза. Когда вы сначала накрутите отверстий, а потом будете вкручивать саморезы, то поиск  отверстий займет у вас много времени.

4. После этих работ армированной изолентой проклейте внутреннюю  поверхность покрышки (можно в 2 слоя). Также можно использовать вместо скотча специальные антипрокольные ленты в покрышку, которые продаются в веломагазине. Они помогут защитить камеру от повреждения головками шурупов.

5. Поставьте покрышку на обод велосипеда. Будьте аккуратны во время установки — можно поранить руки.

Как сделать шипованную резину на велосипед

Вариант №2: Переделка покрышки (мелкий  протектор)

Понадобятся:

• велосипедные покрышки с мелким протектором
• Упаковка коротеньких болтиков и соответствующих резьбе комплект гаек. Болты должны быть короткие, не массивные, гайки по высоте не более 1 см.

1. Демонтируйте колеса байка, снимите с колес покрышки.

2. Определите места в покрышке, где можно поставить болты (должны быть закручены между резиновыми протекционными шипами, обязательно по центру и желательно  по краям, но не близко к ободу).

3. Отмечайте выбранные отверстия маркером. Просверлите отверстия меньшим размером, чем толщина болтов (их придется   закручивать в покрышку, но так болты не  провалятся).

4.   Резьбой на  наружную сторону закрутите болты в покрышку, потом  закрутите  гайки на болты с наружной  стороны покрышки. Тогда гайки и кончики болтиков  будут работать в качестве шипов.

5. Как и в первом варианте вложите внутрь  покрышки антипрокольную ленту или проклейте армированной изолентой в пару слоев.

6. Установите покрышки, смонтируйте колеса на байк.

Шипованная резина на велосипед своими руками

Вариант №3: Используем в качестве шипов кусочки цепи

Понадобятся:

• Велосипедная или другая мелкая  цепь.
• Проволока, мелкие  болтики  и гаечки, другие металлические зажимы.

1. Такой способ более простой, но он подходит исключительно для великов  с дисковыми тормозами.

2. Приобретите необходимые элементы.

3. Демонтируйте  колеса с вела, определите размер в   обхвате  обод + покрышка с помощью гибкого метра.

4. Откусите  цепь полученной в измерении длины.

5. Закрепите отрезанные  цепи вокруг обода и покрышки. Это можно сделать  проволокой, болтами с гайками, другими металлическими  зажимами.

6. Смонтируйте  колеса.  Если вдруг колеса не ставятся на место — снимите пластиковую защиту.

Рекомендации по выполнению работ

• Работы по шипованию резины своими руками на велосипед занимает много времени.
• Не накачивайте камеру колеса очень сильно, немного приспущенное колесо имеет большую площадь сцепления с поверхностью дороги.
• Для устойчивой езды по льду лучше всего подходит намотка цепи на колеса (вариант №3). Колесо при этом не должно быть широкое.
• Старой цепи от велосипеда хватит для обмотки одного тонкого  колеса 28 диаметра. Во время работ используйте выжимку цепи.
• Даже если поставить цепь только на перед, а на зад —  покрышку с повышенным протектором — полученная конструкция байка  будет устойчива на снегу и льду, песку.
• Не пытайтесь ездить на шипованной резине  по  камням —  от такой дороги шипы не спасут.
• Чтобы правильно поставить цепь на колесо — сначала спустите его, а как закрепите цепь —  накачайте. Повышенное давление в камере будет очень хорошо держать цепь.
• Антипрокольную ленту можно сделать из использованной покрышки с низким (слик) протектором (лысой), вырежьте полоску необходимой ширины с б/у покрышки и вложите внутрь используемой. Если такая конструкция получается громоздкой, можно вырезать полоску со старой камеры и посадить ее на резиновый клей внутри используемой покрышки.  Такая лента лучше защищает камеру от проколов чем армированный  скотч.

Предупреждения

• Вы должны понимать, что езда на велосипеде по скользкой дороге (снег, лед, грязь) даже на велосипеде с такой модификацией колес чревата падениями и травмами. Поэтому, если дорога очень скользкая и по ней трудно проехать не упав с велосипеда, то лучше воспользоваться другим средством перемещения.
• У саморезов достаточно   острые края, которые могут пробить камеру при неправильной или невнимательной установке.
• Шипование резины применимо для горных байков,  не желательно использовать для этой цели узкие  покрышки.
• Не перекачивайте колеса, это может вызвать падение с велосипеда.
• Если вы выбрали 3-й вариант шипования колес, то должны понимать, что в случае прокола камеры придется снимать куски цепи и обратно ее одевать после ремонта.
• 1-й и 2-й вариант не подходят для бескамерок, если вы просверлите покрышку, то нарушите ее герметичность.

Надеемся статья помогла вариант шипования резины для велосипеда. Делитесь в комментариях что у вас получилось. Также посмотрите полезное видео по этой теме.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками: пошаговая инструкция

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))

Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать

!

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8. Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку). Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие. Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Источник www.drive2.ru

Время на чтение: 4 минуты

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

• Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
• Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

• Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
• Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
• Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

• на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
• R14 — 110-115;
• R15 — 120-125;
• R16с — 145-160.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

• Колесо ставится в вертикальном положении.
• Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
• Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Плюсы от данной процедуры

В настоящее время существует большое количество автосервисов, которые специализируются именно на повторном шиповании зимних колёс. Это можно сделать и в домашних условиях, но лучше всего использовать предназначенные для этого специальные приборы и инструменты. В таком случае повторная процедура будет иметь ряд положительных моментов.

Плюсы от повторной процедуры:

• Позволяет сэкономить денежные средства, избежав покупки нового комплекта зимней резины.
• Увеличивает срок службы.
• Повышается уровень комфорта и безопасные характеристики покрышек.

Это основные положительные стороны неоднократного шипования колёс.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

• ручным;
• автоматическим;
• полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Недостатки, которые необходимо учитывать

Как и в любом другом вопросе, неоднократное шипование имеет своих сторонников, так и противников. Ведь не всегда можно провести повторную процедуру ошиповки, так как резина попросту утратила свои необходимые качества.

Если же всё-таки приняли решение сделать ошиповку самостоятельно, то необходимо осознанно подойти к моменту выбора шин.

Существуют несколько моментов, которые указывают на недостатки неоднократного шипования и просто недопустимы:

• Опасно эксплуатировать покрышки, которые используются более 4 лет. Такая покрышка теряет свои свойства на зимней дороге, поэтому повторная ошиповка будет бесполезна.
• Повторная процедура не даст положительного результата, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров.
• Если на покрышке уже имеются трещины, разрывы, то шипы в такой покрышке долго не продержатся.
• Утолщение стенки посадочного места шипа не даёт гарантии на длительную эксплуатацию колёс, так как они могут уже после первой поездки вылететь.
• В некоторых автосервисах данная услуга может стоить недёшево, иногда проще добавить деньги и купить новую шипованную покрышку уже с завода.

Прежде, чем делать повторную процедуру, необходимо учесть все плюсы и минусы, ведь иногда это может принести только денежные затраты и потерю времени. Но, самое главное – небезопасно.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

• Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
• Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
• Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Источник kolesa.guru

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

• Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
• По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
• По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Повторная ошиповка

Вторичная ошиповка (перешиповка) – это ноу-хау, которое позволяет продлить срок эксплуатации покрышки при минимальных финансовых затратах. В этом случае в качестве покрышек используются шины с уже существующими (стертыми или вывалившимися) шипами. Для такого типа работ используются особые шипы – ремонтные. Они отличаются увеличенной шляпкой, поэтому изделия могут быть установлены даже в деформировавшееся отверстие. Если говорить о материале, из которого изготавливаются такие изделия, то в основном они состоят из металлического корпуса, пластиковой втулки и наконечника из твердых сплавов.

Важно! При перешиповке зимних шин убедитесь, что протектор не сильно стерся. Его глубина должна составлять не менее 7 мм.

Процесс установки новых шипов на место старых не сильно отличается от первичной ошиповки. Единственное на что стоит обратить внимание – это очистка отверстий от грязи, камней, песка и прочих инородных материалов, включая старые шипы. Во всем остальном система установки такая же.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации при дошиповке зимних шин своими руками, которые желательно соблюдать при проведении данных работ:

• Установку шипов лучше сделать за месяц до установки на автомобиль.
• В течение первых 500 километров желательно не подвергать покрышку экстремальным ситуациям на дороге, это нужно для новой резины при обкатке
• При монтаже шипов соблюдать рекомендованное количество шипов на одну покрышку (R13=95-100 шипов, R14=110-115 шипов, R15=120-125 шипов, R16=145-150 шипов, R17=165-170 шипов).
• Лучше приобретать шипы комплектом, это окажется дешевле, чем покупать их штучно.

Применяются два способа установки шипов: ручной и с применением специальных насадок при помощи пневмоинструмента. Ручной способ трудоёмок, требующий усидчивости и определённого умения, опыта. В специализированных центрах эти работы выполняют только механизированным способам, у этого метода есть преимущество не только в скорости установки, но в том, что устанавливаемый шип с мощным усилием утапливается в покрышку.

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые — наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами доставали себе «всесезонку, но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая — «снежинка. Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку, как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли, но резину постепенно начали «шиповать!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой — ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель, причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь — как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей. Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение. Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито, то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски на покрышке. И знаете можно отметить — что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени. Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами. Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные, но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет — уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

avto-blogger.ru

пистолетом, шуруповертом, без пневмопистолета своими руками

Шипы на шине легкового автомобиля

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

Зимняя покрышка

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Шиповка шин

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

• Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
• По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
• По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Рекомендации

Ошиповка дошиповка зимних шин

Существуют общие рекомендации при дошиповке зимних шин своими руками, которые желательно соблюдать при проведении данных работ:

• Установку шипов лучше сделать за месяц до установки на автомобиль.
• В течение первых 500 километров желательно не подвергать покрышку экстремальным ситуациям на дороге, это нужно для новой резины при обкатке
• При монтаже шипов соблюдать рекомендованное количество шипов на одну покрышку (R13=95-100 шипов, R14=110-115 шипов, R15=120-125 шипов, R16=145-150 шипов, R17=165-170 шипов).
• Лучше приобретать шипы комплектом, это окажется дешевле, чем покупать их штучно.

Повторная ошиповка шин

Применяются два способа установки шипов: ручной и с применением специальных насадок при помощи пневмоинструмента. Ручной способ трудоёмок, требующий усидчивости и определённого умения, опыта. В специализированных центрах эти работы выполняют только механизированным способам, у этого метода есть преимущество не только в скорости установки, но в том, что устанавливаемый шип с мощным усилием утапливается в покрышку.

Метод установки шипов

Зимняя шина

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Дальнейший процесс будет выглядеть следующим образом:

• Жёсткая фиксация покрышки в вертикальном состоянии.
• Если требуется удалить старые шипы, их удаляют, если отверстие имеет повреждённый вид, лучше сделать новое рядом со старым, чтобы шип не вывалился на первых километрах поездки.
  Шипы на шине

• Соблюсти глубину отверстия и длину шипа.
• Для мягкой установки, требуется поверхность покрышки обработать мыльным раствором.
• Сам процесс монтажа с помощью молотка, узких плоскогубцев и отвёртки. Здесь можно либо шипы вбивать в отверстие, либо расширять с помощью плоскогубцев вставляя туда шип, оба способа применимы.
• По окончании нужно проверить установку шипа при дошиповке зимних шин без пневмопистолета своими руками, учитывая размер выступающей части, он не должен быть больше 1-1,5 миллиметров. Шип должен быть вставлен под углом в 90° к поверхности.
• При несоблюдении условий выступающей части и угла монтажа, требуется извлечение шипа и повторный его монтаж.

Затем резина высушивается и консервируется на 1-2 месяца для того чтобы шипы окончательно сели в отверстия.

Как, где установить шипы (зашиповать резину, шину)

В одной из наших статей («Какая зимняя резина лучше шипованная или нешипованная ?») мы уже рассказывали о шипованных и не шипованных зимних шинах. О том, какие из них выбрать в зависимости от погодных условий, условий эксплуатации. В этой же статье мы хотели поговорить о самих шипах, о том какие они бывают.
 Кроме того, в данной статье мы хотели поговорить о том, как зашиповать шину своими руками, то есть установить шипы. Возможно, данная альтернативная информация станет кому-то полезным при решении вопроса установки шипов, он решится установить их сам или доверить это дело профессионалам. Но, обо всем по порядку.

Шипы для шин устанавливаемые на заводе или в специализированных мастерских

Само наименование абзаца говорит о том, что мы расскажем здесь о конструкции шипов которые предусмотрены для серийной установки в шины. Прежде всего, сама шина для таких шипов должна иметь посадочные места под них. Так если вы обращали внимание, то некоторые зимние шины продаются подготовленными под установку шипов, но без них. Именно если у вас такой вариант, и вы все же решились  зашиповать шины, то об этом и пойдет речь.
 И так, мы определились с тем, что для шипов должны быть подготовлены специальные посадочные места, кроме того, желательно знать какой они глубины и диаметра.  Именно с этого момента стоит обратиться к профессионалам.  И дело даже не в вопросе, а что я хуже? А в том, что для данного монтажа потребуется специализированное оборудование. А вот некоторыми знаниями, для того чтобы вы смогли достойно проконтролировать качество работы таких мастеров, мы все же вас снабдим.
 Далее мы будем объяснятся не совсем объективными понятиями для рядового автомобилиста, но они более точно передают суть подбора шипа.  Существует два стандарта, по которым производятся шипы для шин, а именно Канадского института (TSMI) и европейский стандарт.  Так мы приведем подбор шипа под глубину отверстия для стандарта (TSMI), а в сводной таблице ниже, что говорится, придем к одному «знаменателю» для данных стандартов.  

Первым делом измеряется глубина отверстия. Все дело в том, что отверстие уже имеет зависимость глубины от диаметра.  Глубина измеряется в дюймах, так если она составляет 12/32 дюйма, то применяется шип TSMI № 12 (европейский 9-11), если 13/32, то соответственно TSMI № 13 (европейский 9-12). Все это делается для того, чтобы закаленная часть шипа выступала четко над поверхностью протектора, на высоту не более 2/32 дюйма, при этом утопание ниже поверхности протектора, также не допускается. Также шип должен быть установлен вертикально, погрешность установки составляет не более 10 градусов. 
 Если говорить примерно, то, во-первых, шип должен быть заподлицо с протектором, во-вторых отверстие по диаметру получается примерно в два раза меньше чем диаметр шипа.  
 Количество шипов контактируемых одновременно с дорогой должно составлять порядка 10 штук, больше или меньше этого значения также плохо.
 Теперь, когда вы знаете какого размера шипы вам должны поставить перейдем к вопросу, как это делается. Шипы устанавливаются с помощью пневматического пистолета. Могут устанавливаться как на автоматическом станке, который проворачивает колесо, так и вручную. Здесь по стандарту рекомендуется перед установкой шипов смазать водой отверстия для них. Вода выступает в  роли смазки, при этом применение специализированных смазок на основе нефти не допустимо.
Повторимся, что из-за специализированного оборудование, такие шипы устанавливают или на заводе или в мастерских имеющих соответствующее оборудование.

Сколько стоит зашиповать шины

Как правило в мастерских рассчитывают стоимость исходи из каждого шипа, то есть стоимость будет зависеть от модели колеса, и от его типоразмера. Так для колеса R13 надо примерно 100 шипов. Стоимость каждого шипа с установкой составляет порядка 20-30 центов, то есть колеса 20-30 долларов. В большинстве случае выгодней брать сразу шипованную резину, чем в последствии дорабатывать ее таким образом

Шипы на резьбе для зимних шин

 Теперь перейдем к следующему варианту шипов, который уже более реально установить на шину самому.
 Существуют шипы с резьбовой частью, так резьба вкручивается в «тело» шины, удерживаясь тем самым в ней. Фактически такие шипы вкручиваются как саморезы. Выступание закаленной части должно составлять порядка 3 мм.  Правило для таких шипов гласит. Шип должен быть на 1 мм короче, чем высота протектора. То есть зазор от резьбовой части до шинного корда будет составлять 4 мм, выступание 3 мм и в запасе 1 мм.
 Закручивать шипы можно при помощи дрели или шуруповерта, лучше всего использовать инструмент (головку) настроенный на выступание шипа на 3 мм.
  Плюсом таких шипов является и то, что их можно также легко демонтировать как и установить.

Достаточно выкрутить их обратно из протектора.  Этот вариант больше всего подходит для самостоятельной реализации, то есть для того, чтобы зашиповать шину своими руками.

Шипы для зимних шин (специализированная техника)

Этот вариант шипов мы приведем ради интереса, так как для большинства он точно не подойдет. Такие шипы больше применимы для специализированной техники, например квадрациклы, снегоходы и т.д.  Особенностью таких шипов является значительное выступание их над поверхностью протектора и способ установки.
 Фактически шипы прокалывают протектор и корд шины. Далее на них накручивается стопорная гайка, которая удерживает шип от провала внутрь.

Минусом таких шипов является то, что использовать шину как безкамерную уже не получится.

Обкатка шипованных шин и шин после установки шипов

Шипованные шины требуют обкатки. Первое время, а лучше всегда,  ездите умеренно (старайтесь избегать резких поворотов, ускорении и торможении). Как минимум такая езда должна сохраняться в течение нескольких дней, приблизительно 100-200 км, чтобы обеспечить правильную посадку шипа в шине.

выбор и шиповка своими руками

Катаясь на велосипеде по грязи и снегу часто приходиться преодолевать такие места, где трудно даже пешком пройти. Именно для пересечения непроходимого бездорожья и нужна шипованная резина на велосипед.

По количеству шипов велосипедные покрышки нужно выбирать в зависимости от того, где чаще всего вы будете кататься. Если по городу, где дороги более-менее расчищают, то достаточно минимума шипов на велопокрышке, расположенных в два ряда. Выбор простой: чем больше грязи и льда на дороге, тем больше должно быть шипов.

Важно знать, что после смены летней резины на шипованные покрышки, увеличивается общий вес велосипеда. Это не удивительно, ведь шипы сделаны из металла и их много, хотя они и маленькие.

Стальные шипы

Шипованные велопокрышки в первую очередь отличаются наличием стальных зацепов. На одной покрышке устанавливают от 100 до 400 шипов. Они собираются из двух деталей: стакан с фланцем и твердосплавный штифт. Стаканы штампуются из мягкой стали или алюминия. Они нужны для закрепления штифта в мягкой резине. Штифты изготавливаются из сплава железа с карбидом вольфрама (WC) и примесью карбидов ниобия и титана (NbC, TiC). Такой сплав известен под названием «победит». Чтобы полностью износить победитовые шипы, потребуется проездить как минимум 4 зимы по расчищенным дорогам.

Для установки в стаканы с посадкой штифты имеют клиновидную форму. Их верхняя часть может быть плоской, для поездок по грязи, или заостренной, для хорошего сцепления на льду.

Со временем плоские и заостренные штифты приобретают одинаковую закругленную форму. При езде по асфальтированным дорогам разницы в интенсивности износа между двумя видами шипов практически нет. Большая разница в скорости изнашивания между разными шипами наблюдается при поездках по грунту. Острые шипы быстрее истираются при езде по грунту, из-за большего заглубления в землю. Но они лучше держат на льду и укатанном снеге.

Низкотемпературный компаунд

Настоящие зимние шины для велосипеда делают вовсе не из резины, так как она твердеет на морозе до упругости пластмассы. А шина должна иметь хорошее сцепление с промерзшим грунтом или укатанным снегом и льдом. Покрышки для зимы изготавливают из компаунда – материала, сохраняющего упругость и эластичность при минусовых температурах. Они имеют маркировку «W» или «Winter». Как и всем покрышкам из мягкой резины им свойственно самоочищаться.

На продукции Schwalbe наличие компаунда обозначается маркировкой «Winter». У фирмы Nokian, которая сменила свое название на Suomityre, принята маркировка «Winter rubber 58A», где 58 – показатель твердости компаунда. Производитель Kenda использует базовый компаунд под маркировкой «SВC».

Двухрядные и многорядные

Шипованные шины различают на два типа: двухрядные, многорядные. От числа рядов шипов на покрышке зависит стиль катания на велосипеде.

На двухрядках проезжать лед нужно с меньшей скоростью. Особенно если на них ряды шипов расставлены далеко друг от друга. Такие покрышки предназначены для быстрого катания зимой по дорожному покрытию. Их боковые шипы лучше всего работают при прохождении поворотов. А перед выездом на лед, нужно спешиться и снизить давление в камерах, чтобы далеко установленные друг от друга шипы смогли вгрызться в слой льда.

Двухрядные шины с близко установленными к осевой линии шипами универсальны для передвижения по асфальтированной дороге и льду. Но на них нельзя так быстро передвигаться по дороге, как на двухрядке с далеко расставленными шипами. Имеются отзывы, в которых говорится, что при резких торможениях, очевидно по асфальту, из них вырываются штифты вместе со стаканами.

Двухрядки дешевле многорядных шин и немного легче, ведь на них установлено меньше железа. Разумеется, кататься по льду на данных велопокрышках нужно более осторожно, чем на многорядных шиповках. Не совершая крутых виражей и без резких торможений.

Четырехрядная зимняя шина Schwalbe Ice Spiker HS 333. Производится в одном размере – 26×2.10 дюймов. В ней установлено 304 шипа, весит 1 кг. Цена – 118 долларов
Двухрядная шина Schwalbe Snow Stud HS 264 с широко расставленными шипами. Выпускается в одном размере – 26×1.90 дюймов. Имеет 102 шипа, весит 980 грамм. Цена – 78 долларов
Двухрядка Suomityres (Nokian) Stud A10 с широко расставленными шипами. Выпускается в четырёх размерах: 26×1 1/2×2 – 62 шипа, 26×1.5 – 100 шипов, 28×1.5 – 76 шипов, 28×1 5/8×1.5 – 74 шипа
Покрышка для городских и туристических велосипедов Suomityres Hakkapeliitta W106 с узко установленными шипами. Производится диаметром 26 и 28 дюймов, размером 26×1.9, 28×700×45С, 700×35С. На ней установлено 106 шипов, о чем говорит маркировка. Сравнительно недорогая – 50 долларов
Двухрядная шина для езды по городу Schwalbe Winter с узко расположенными шипами. Предлагается в четырех размерах: 26×1.75, 700×30C, 700×35C, 700×40C. В зависимости от размера имеет от 100 до 120 шипов. Весит около 1 кг. Цена – 59 долларов

Фолдинговые, бескамерные шины

Сейчас применяется технология изготовления фолдинговых шин (складывающихся), при которой корд наматывают не металлической проволокой, а сплетают из кевларовой нити.

В продаже есть две «крутые» шипованные покрышки и единственные фолдинговые по своей структуре. Их можно установить на обод без камеры, применяя специальный клей.

Четырёхрядная фолдинговая шиповка Suomityres WXC300. Имеет размер 26×2.2. Самая легкая шина в своем классе – весит 750 грамм. На ней установлено 304 шипа
Пятирядная покрышка Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Выпускается в нескольких вариантах: 26×2.10 – 361 шип, 26×2.35 – 361 шип, 29×2.10 – 402 шипа. В зависимости от размера, весит всего 695, 850, 890 грамм. Цена самая высокая – 168 долларов

Дизайн протектора

Если тщательно сравнивать рисунки протекторов многих шин, то можно заметить закономерность. В том, что существует два типа протекторов:

1. позитивный – суммарная площадь грунтозацепов равна или больше площади борозд;
2. негативный – грунтозацепы высокие и занимают меньшую площадь в сравнении с общей площадью борозд.

У покрышек, предназначенных для передвижения по дорожному покрытию, позитивный протектор. К тому же он формирует ровную беговую дорожку по продольной оси. Например: кроссовая покрышка Continental Nordic Spike, с характерным для горных велосипедов рисунком протектора, имеет дополнительную цепочку грунтозацепов по оси беговой дорожки.

Кроссовая шипованная шина Continental Nordic Spike. Имеет размер 28×1.6. Снабжается в два или четыре ряда 120 или 240 шипами. Весит 850 или 900 грамм. Стоимость – 75 долларов
Городская четырёхрядная шиповка Schwalbe Marathon Winter HS 396. Выпускается размерами: 20×1.60, 24×1.75, 26×1.75, 26×2.00, 700×35C, 700×40C, 28×2.00. В зависимости от размера весит от 900 до 1300 грамм. Цена – 87 долларов

Для передвижения по пересеченной местности с глубоким снегом или грязью шины должны иметь негативный протектор, чтобы они не забивались грязью и могли докопаться до твердой основы.

Шина для бездорожья Nokian Extreme. Выпускается двух размеров: 26×2.1 и 29×2.1. В ней закреплено 294 шипа в шесть рядов
Внедорожная шина Continental Spike Claw. Изготавливается размером 26×2,1. Может иметь два или четыре ряда с 120 или 240 шипами. Может весить 840 или 900 грамм. Цена – 70 долларов
Универсальная шипованная шина Innova 26 IA. Имеет размер 26×2.10, снабжена 268 шипами в четыре ряда

Велопокрышка Innova 26 IA является универсальной, поскольку её протектор имеет негативную структуру, но поставленные под углом грунтозацепы образуют прямую беговую дорожку.

Ширина покрышки

Более узкую шину выгоднее поставить для передвижения по глубокому снегу. Она быстрее прорежет слой снега до плотного основания. Широкая шина при проезде по снегу будет зависать в толще, не успев упереться в основу, колесо начнет елозить по сторонам.

Узкая резина позволяет продвигаться по более высокому слою снега. В реальности, по снежному покрову выше 10-15 см невозможно ездить на велосипеде с любыми покрышками. Человек очень быстро устает при длительной работе с повышенной нагрузкой. А поворот в глубоком снегу будет ещё одной невыполнимой задачей.

Максимально широкая шина нужна для катания по снежному насту, утоптанным дорожкам и зимникам, а также для преодоления глубокой грязи.

Самодельная шиповка

Зашиповать можно любую покрышку, но изготовленную из мягкой резины гораздо предпочтительней – в ней самодельные зацепы будут крепче держаться. Сделать шипованную резину в домашних условиях может каждый, но она будет значительно тяжелее и ненадежнее заводского изделия.

Несколько рекомендаций при изготовлении шипованной покрышки своими руками:

1. Необходимо покупать саморезы по металлу: каленные с плоской, невысокой головкой.
2. Саморезы должны быть вкручены в грунтозацепы. Вкручивать саморез удобно сразу после того, как сделано отверстие.
3. Отверстия лучше просверливать небольшим сверлом диаметром 2 мм, на высоких оборотах дрели. В вырезанном отверстии резина не испытывает перенапряжение при растяжении саморезом, как в проткнутой шилом дыре.
4. Торчащие наружу концы всех саморезов нужно обрезать на высоту 4 мм над поверхностью резины.
5. Важно сделать прокладку, чтобы защитить камеру от протирания. Её можно вырезать из старой камеры, распущенной вдоль по внутреннему радиусу. А можно закрыть головки саморезов защитной кевларовой или изоляционной лавсановой клейкой лентой.

Не забывайте, что любую, даже самодельную, шипованную покрышку требуется обкатать, чтобы шипы заняли рабочее положение в резине. Всего лишь нужно проехать расстояние 40-50 км по твёрдому дорожному покрытию, при сниженном давлении в камере. После этого можно штурмовать зимние дороги и грязевые болота.

загрузка…

Самодельные колесные шипы. Как установить шипы на зимнюю резину своими руками? Двухрядные и многорядные

Минусы шипованной резины — факт. А при часе езды по обледенелым участкам дороги без шипованной резины не обойтись (чтобы минимизировать риск и предотвратить всевозможные трудности). Как показывает практика, шипованный вариант шины позволяет выиграть от двух до пяти секунд при торможении до полной остановки по сравнению с летними (нешипованными) шинами.Даже доли секунды будут решающими.

Зимние шипованные шины позволяют повысить управляемость, минимизировать вероятность заноса в поворотах и ​​стабилизировать автомобиль на сложных участках дороги. Правда, столкнетесь с проблемой — такая резина имеет заводские металлические вставки, что автоматически сказывается на увеличении стоимости до 10%. В качестве альтернативного варианта своими руками рассматриваю процесс обшивки резины, что существенно структурирует затраты и добавляет уверенности на дороге. Чтобы понять надежность этого варианта, стоит позаботиться обо всем процессе в целом.Давайте приступим к делу.

Можно ли самому накинуть шипы?

Шипы реализуются самостоятельно, в собственном гараже, без финансовых и физических усилий.

Для работы понадобится стандартный набор инструментов для ошиповки шин и без комплекта зимней резины не обойтись:

• Thorns;
• Плоскогубцы;
• Пистолет пневматический.

На данный момент буквально каждый автосалон готов предложить помощь в поиске покрышек с уже готовыми отверстиями, куда самостоятельно вставляются купленные шипы.Это упростит процесс крепления.

Шпильки двух типов: одно- и двухфланцевые. Шипы первого типа предназначены для стандартной езды по городским дорогам, шпильки второго типа — для скоростной езды.

Не забывайте, что зимний вариант шин поддается шипованию за счет наличия плотности резины для удержания металлического каркаса.

Резину со специальным отверстием желательно выбирать уже в базовой комплектации, чтобы без затруднений устанавливать шипы — такой вариант безопаснее и долговечнее.Внимательно следите за тем, чтобы гнезда располагались равномерно, образуя узор (елочка, зигзаг, полосы). В противном случае высока вероятность того, что кустарная подготовка поставит под угрозу безопасность и надежность. Замечу, что шиповку на новой резине проводить будем самостоятельно — на изношенной резине металлические вставки не справятся с удержанием в сломанных посадочных канавках.

Также рекомендуется проводить шиповку обычными шинами, без канавок — однако изделие может быть повреждено до тех пор, пока оно полностью не придет в негодность.Отверстия для шипов созданы на высокотехнологичном оборудовании. В домашних условиях подойдут дрели с гибкой регулировкой вращения. Для дальнейшей работы используется техника в зависимости от потребностей и приоритетов.

Выбор шин и шипов для шипованых шин

Несмотря на незначительность выбора, сегодня приобретают у десятков других типов шипы, устанавливаемые на зимние шины. При этом очень важно серьезно отнестись к приобретению. Учитывая наши региональные погодные условия и наши качественные трассы, лучше всего выбирать вариант из железосодержащих сплавов.Алюминиевые шипы не деформируются после первых двух пробежек по проселочной дороге с неровностями и неровностями. Кроме того, шипы должны соответствовать форме твердосплавного наконечника, выступающего из резины. При этом традиционные круглые стоят довольно дешево, поэтому эффективными их называют только с натяжкой.

Если брать во внимание более суровый климат северных регионов Европы, то там же стоит говорить о 4-х сторонних и многогранных шипах, позволяющих обрести уверенность в надежности даже при переходе обледенелой дороги .

В последнее время наблюдается рост интереса к разновидностям алмазных шпилек. Их стоимость нельзя назвать дороже 10% от обычных. Все дело в сложной форме наконечника, который визуально напоминает кристаллическую структуру.

В этой ситуации приобретения подумайте о выборе шипов. 50% автомобилистов задают вопросы о количестве фланцев. Образец соответствует этому параметру: в случае постоянной езды стоит обратить внимание на 2-х фланцевые модели в связи с тем, что они более устойчивы к маневрированию и езде на большой скорости.Обратное дело с 1-кратными моделями: они дешевле и замедляют износ ниши сиденья, однако в случае активного вождения ситуация невыгодна. Подбор шипов также производится по размерам — учитывать макс. размер выступа до 1,3 мм. По этой причине лучше всего покупать шипы в том же месте, что и шины.

Процесс обучения своими руками

Для того, чтобы самостоятельно справиться с процессом, необходимо соблюдать четкий алгоритм действий, без которого все попытки могут оказаться тщетными.

• В первую очередь работа начинается с ремонта шины. В этом случае необходимо прибегнуть к помощи подручных средств (инструментов). Здесь стоит обратить особое внимание на то, что качество вашей работы будет напрямую зависеть от уровня фиксации и фиксации покрышки.
• Следующим шагом будет смочить шипы мыльной водой. Да, на первый взгляд это может показаться безумием, но это позволит шипам легко пройти через все отверстия в шине. Заранее вставляем шипы в пневматический пистолет и направляем их в проделанные ранее отверстия на шинах.Пневматический пистолет следует держать параллельно плоскости, а давление следует прикладывать до тех пор, пока шипы полностью не войдут в шину.
• Шпильки, установка которых прошла не плавно (перекосы, неровности, перекаты), необходимо будет удалить. В случае выступов вставленных шипов потребуется прибегнуть к молотку и алюминиевому листу, которым вы пытаетесь вбить.
• Разобравшись с шипом, не стоит сразу проводить непосредственное тестирование.Стоит немного подождать, пока шипы «срастутся». На это уйдет минимум месяц. В движении скорость движения на новых шипованных шинах не превышает 60 км / ч. Проехав 200-300 км, постепенно увеличивая скорость до 85 км / ч, не забывая о предельно допустимом уровне.
• Стоит запомнить следующий момент. Когда шипованные шины готовы, внимательно посмотрите на выступы выступов. В случае неровностей удалите плоскогубцами или вбейте неподходящий (1.3мм) шипы внутри. Именно на это способны молоток и металлическая пластина.

Трудно поверить, но сделать шипованную резину можно самостоятельно. И не нужно тратить много денег. Для этого вам понадобятся следующие предметы: зимняя резина (желательно с готовыми отверстиями под шипы), сами шипы и специальный пневматический пистолет, предназначенный для вставки шипов в резиновое покрытие. Или отверткой, если шипы с резьбой.

Во-первых, еще раз напомним, что резину нужно покупать с уже проделанными отверстиями для шипов.Благодаря этому ваша задача значительно упростится, иначе придется самому проделывать отверстия. Кроме того, значительно снизится риск повреждения шины (при установке шипа).

Также стоит обратить внимание на саму резину. Желательно, чтобы он был не слишком мягким, иначе шипы не будут хорошо прилегать. И резина должна быть новая, без пробега. Если вы живете в Санкт-Петербурге, можете зайти на сайт и что-нибудь забрать.

А пока подумайте над вопросом выбора правильных шипов.В дополнение к резьбовым шпилькам существуют одно- и двухфланцевые шпильки. Между ними есть большая разница. Например, шипы первого типа предназначены для стандартных условий движения (шоссе, городские улицы, движение на малых скоростях). Другими словами, шпильки с одним фланцем хорошо подходят для наиболее распространенного использования в транспортных средствах. Другой тип шипа используется для экстремальных движений, что связано с самой структурой шипа.

В процессе самонаправки резины нужно помнить одно главное правило.Поместите шипы как можно более равномерно в отверстия. Нельзя допускать чрезмерного выступа шипа или его перекоса. Внешняя часть шипа должна выступать не более чем на 1,3 мм.

Порядок установки шпильки

Итак, вы решили проделать аналогичную процедуру. Затем внимательно прочтите простые рекомендации, которые помогут правильно установить шипы на автомобильные шины.

Во-первых, следует хорошо закрепить шину (чтобы во время работы она не ерзала и не усложняла выполнение вашей задачи).

Если вам не удалось купить шины с подготовленными отверстиями под шипы, вам придется сшить их самостоятельно. Для сверления лучше использовать специальное трубчатое сверло, которое не будет рвать резину. Вы можете проделывать отверстия обычным сверлом, но для этого оно должно быть идеально острым и вам нужно будет сверлить на максимальной скорости сверла.

Не забудьте ограничитель глубины сверления, чтобы не повредить шину.

Затем с помощью специального пневматического пистолета шипы устанавливаются в саму шину.Обратите особое внимание на то, чтобы пистолет располагался не на склоне, а на ровной поверхности. В этом случае процедура установки шипа не доставит вам никаких проблем.

Во избежание появления брака тщательно проверяйте посадку всех шипов. Если вас что-то не устраивает, то вытащите шип назад и установите заново. Когда шип не был установлен достаточно глубоко, то с помощью молотка и железной пластины необходимо попытаться забить его на необходимую глубину.

Если вы приобрели шпильки с резьбой, просто ввинтите их.Обратите внимание, что длина резьбовой части шипа должна быть минимум на 1 мм меньше высоты протектора.

После установки всех шипов нужно оставить их в покое в течение 2-3 месяцев, чтобы шипы окончательно зафиксировались в шине. Поэтому колосить лучше не до зимы, а заранее. С наступлением сезона устанавливаем колеса на машину.

Первые несколько сотен километров следует использовать шины экономно. При этом старайтесь избегать высоких скоростей, а также быстрого ускорения и замедления.Это разновидность обкатки автомобильной резины. Пройдя его, колеса можно будет использовать в стандартном режиме, ведь они уже станут полностью адаптированными для повседневного использования.

Теперь вы знаете, что шипование шин своими руками — довольно простая процедура. Нужно только верить в свои силы и придерживаться простых технологий. Да чуть не забыл, еще нужно обращать внимание на диаметр отверстий под шипы и сами шипы.

Если шипы с фланцами, то все подходит для них идеально, а шипы с резьбой могут быть самыми разными и отверстия под них могут понадобиться, а могут и не понадобиться.Иногда шипы просто ввинчиваются в шину, как саморезы, но этот метод обычно используется на шинах для тракторов и грузовиков, где протектор позволяет эту операцию.

На зимних дорогах актуален для каждого автомобилиста. Многие предпочитают колеса с шипами, которые действительно доказывают свою эффективность на заснеженных и обледенелых дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно сделать каучуковые шипы своими руками? Давайте разберемся.

Метод самошипирования шин.

В каких случаях производится ручная шиповка шин?

Шипование зимних шин своими руками имеет смысл только в некоторых случаях:

• нет финансовой возможности купить дорогие шипованные диски от надежного и известного производителя;
• в ассортименте шипованных шин нет и не соответствует предпочтениям;
Резина
• должна соответствовать индивидуальным особенностям использования.

Выбор резины с шипами не мал, но большинство моделей не качественные.Во время движения вылетают шипы, что быстро выводит резину из строя. Это одна из причин, вынуждающих автомобилистов создавать шипы самостоятельно. Для шиповок можно выбрать новую или бывшую в употреблении резину. Главное требование к нему — высокое качество, хорошее состояние и т. Д.

Какие шипы лучше выбрать?

Перед тем, как взять в руки пневмопистолет и шиповывать зимнюю резину своими руками, необходимо правильно выбрать шипы. Многие производители предлагают такие предметы для апгрейда шин, но предпочтение следует отдавать продукции известного бренда.Все шипы делятся на три категории в зависимости от материала, из которого они изготовлены:

• металл;
• с пластиковым корпусом;
• алюминий.

Другая классификация основана на форме элементов:

• овал;
• с четырьмя гранями;
• с несколькими фланцами.

Однофланцевые овальные шпильки просты в установке. С этой работой легко справится даже человек, который делает это впервые.На автомобиль, который эксплуатируется и одновременно ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шпильками. Если выбирать по марке, то предпочтение следует отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.

Как это сделать с помощью подручного средства?

Шипование шин своими руками можно производить разными способами:

1. Ручной метод длительный и сложный.Его суть заключается в использовании специального ключа и обычной отвертки, также потребуется молоток. Единственное преимущество — отпадает необходимость в специальном инструменте, который нужно покупать или арендовать. А вот руками надо потрудиться.
2. Полуавтоматическая версия реализуется с помощью отвертки и насадки. Суть этого метода — вдавить шип в резину отверткой. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостатком этого метода является необходимость контроля положения каждого элемента.
3. Автоматический способ — самый удобный и быстрый, но его можно реализовать только с помощью специального оборудования — пистолета пневматического типа. Но каждый шип будет надежно и правильно закреплен, поэтому конечный результат будет намного лучше. Оборудование стоит дорого, придется искать возможность аренды компрессора, пневмолинии и самого пистолета.

Если по стечению обстоятельств придется воспользоваться ручным методом, то наверняка вам пригодится наше практическое руководство:

1. На торец доски надевается вымытая шина с очищенными отверстиями.
2. Держатель держится в левой руке.
3. Каждый штырь пропитывается мыльной водой. Запрещено использовать. Например, моторное масло разъедает резину вокруг шпильки, и вскоре она выпадет. При большом количестве масла можно получить даже сквозное отверстие.
4. Поднимите стержень правой рукой и поместите иглу в нижнюю часть трубки.
5. Оправка устанавливается шипом в отверстие строго перпендикулярно протектору.
6. Ударьте по торцу молотком и вбейте элемент в протектор.

Если вам повезло и у вас под рукой есть оборудование для автоматической шиповки, то вам нужно действовать следующим образом:

1. Если в шинах нет дырок, их необходимо проделать. Для этого используется дрель и трубчатая дрель. Должна присутствовать фиксация глубины.
2. Шина должна быть надежно закреплена.
3. Смочите резину мыльной водой. В этом случае вход шипов в резину будет легче.
4. В пневмопистолет закладывается необходимое количество шипов.
5. Пистолет ставится вертикально, ножки фиксируются в отверстии.
6. Пневматический пистолет плотно прижат к отверстию. Важно установить его равномерно, перекосы недопустимы.
7. Нажимаем на спусковой крючок и проверяем правильность положения шипа.
8. По окончании работы резину дают полностью высохнуть.

Эта процедура новая. С его помощью можно без значительных затрат увеличить срок службы шины. Переустановка шипов проводится на зимнюю резину, в которой есть изношенные элементы и пустые дыры.Нужно покупать специальные шипы, которые созданы специально для этого вида работ. Эти элементы имеют большой колпачок, что позволяет им хорошо удерживаться в пустых растянутых отверстиях. Конструкция таких шипов имеет следующую структуру:

• металлический корпус;
• пластиковый рукав;
• наконечник, для которого используются особо твердые сплавы.

Процесс повторной перестановки такой же, как описано выше. Единственное условие — тщательно очистить отверстия. Внутри есть грязь, песок, могут остаться старые шипы и другие посторонние предметы.Все это нужно добыть.

Как спасти шипы?

Шипованная резина просрочена минимум на два месяца. Этот момент стоит учесть и начинать работу заранее. Причем шины с установленными шипами должны быть приработаны. Для этого вам нужно будет проехать первые 300 километров в тихом режиме, без резких ускорений, торможений и заносов. Если после обкатки были обнаружены пустые отверстия, не устанавливайте шипы на место. Эти дырочки уже натянуты, шипы в них не прилипнут.Обкатка должна проходить на асфальте, желательно сухом, без снега и грязи. Такой подход позволит всем элементам занять свое место, что обеспечит их долговечность.

Можете ли вы сделать свои собственные шипы?

Теоретически можно изготовить элементы для резиновых шпилек своими руками. Но на практике реализовывать эту затею не стоит. Такие самодельные элементы будут очень низкого качества, их фиксация в резине будет слабой, а установка будет проблематичной. Готовые элементы для обшивки не так уж и дороги, даже если брать в расчет продукцию известных производителей.В процессе их изготовления используется специальный сплав со сложной формулой. Даже похожие и поддельные шпильки подвержены быстрому износу, что приводит к быстрому разрушению резины. Одним словом, делать элементы под шпильку самостоятельно не рекомендуем.

Самостоятельное обучение имеет право на существование. Это будет непросто и быстро, но конечный результат стоит всех этих трудностей, времени и денег. Советуем не отказываться от этой идеи.

Ежегодно, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают вывозить комплекты зимней резины.Его осмотр обычно показывает, что после последнего сезона эксплуатации не все шпильки остались на своих местах. Хорошо, если хозяин знает, что шиповку зимней резины можно своими руками. В противном случае он воспользуется тем, что осталось, или купит новый зимний комплект. Чтобы оценить пригодность цилиндра к эксплуатации, нужно знать, что зимняя шина должна быть шипована таким образом, чтобы на пятне контакта с дорожным покрытием было не менее восьми шипов.

Количество шипов в пятне контакта

Легковой автомобиль массой около 1.2 тонны весит 300 кг на колесо. При давлении в шинах около 2 кг на см 2 площадь пятна контакта составит примерно 150 квадратных метров. Это означает, что протектор новой шипованной шины шириной 155 мм должен иметь 8 шипов на каждые 10 см окружности. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может остаться 6–7 шипов. Если у вас их меньше, шину нужно шиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора менее 4–6 мм означает, что резину следует не шиповать, а заменить на новую.

Шипы противоскольжения

Все шипы для серийных шин легковых автомобилей состоят из корпуса и выступающего из него твердосплавного сердечника. Корпус имеет 2-3 фланца для лучшего сцепления протектора с резиной. Материалом для их изготовления может быть сталь или пластик. Дюбельные фланцы имеют немного больший диаметр, чем обычные установочные фланцы. Поскольку фланцы того же диаметра не будут поддерживаться сломанным отверстием.

Конструкция стержня-шпильки

Оправка состоит из двух частей:

1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем у игольчатых фланцев.Его длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
2. Кусок стального стержня, плотно входящий в трубку. Необходимо, чтобы его длина была равна длине трубки.

Ручная установка шипов

Чтобы вбить шипы в протектор, необходимо использовать кусок толстой доски в качестве опоры. Его следует разместить на верстаке и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Для удобства верхний конец должен быть немного выше талии.Итак, давайте спайкнем.

Надеемся, что шипование покрышек своими руками больше не кажется вам нереальным.

Как спасти шипы

Многие источники советуют кататься в шипованных шинах по сухому и чистому асфальту, не дожидаясь снега и холодов. Мотивируют необходимость обкатки тем, что за это время шипы встанут на свои места, а технологическая смазка сотрет с протектора. Вы думаете, что покупаете хорошие шины, но их шипы и протектор не на своих местах, а протектор в смазке, — однажды сказал мой друг, узнав об этом.Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того, что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предупреждением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, и они не врезаются в чистый асфальт, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Чтобы к началу следующего сезона в ваших шинах осталось больше шипов, используйте их в тех условиях, для которых они предназначены.Следуйте рекомендациям производителя. Вот что на сайте Goodyear говорится о зимних шинах. Они предназначены для работы при температурах ниже 7 ° C, а также в суровых зимних условиях. В зимних шинах используются технологии, улучшающие сцепление и торможение на покрытых снегом и льдом поверхностях. При этом ни слова о необходимости обкатки на их сайте нет. В условиях гарантии на продукцию Nokian Tyres также не упоминается обкатка. Однако онлайн-консультант на сайте этой компании сказал мне следующее: «Оптимальная температура для замены летних шин на зимние — от +5 до +7 градусов по Цельсию.После установки шины рекомендуется сразу же ее приработать. Обкатка происходит первые 500-800 км. В этот период нельзя резко тормозить или трогаться с места, скорость не должна превышать 80 км / ч. Также противопоказано энергично маневрировать, быстро меняя направление движения. «

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо указываются любым производителем на боковой поверхности шины. Только вам нужно. Речь идет об индексе нагрузки и скорости.Они указаны рядом с размером шин.

Предельные параметры

Индекс нагрузки указывается двузначным числом. Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо около 190 кг. Каждая единица, добавленная к порядковому номеру, увеличивает грузоподъемность на 5 кг. То есть 51-195, 52-200 и так далее.

Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J — 100 км / ч; К — 110 км / ч; L — 120 км / ч; М — 130 км / ч. Каждая последующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км / ч.

Определите максимально допустимые параметры и не превышайте их. Тогда на следующую зиму будет больше шипов на протекторе.

Важно выбрать качественные шипы от известного бренда. Форма может быть овальной, четырехгранной, с несколькими фланцами. Самыми известными брендами на рынке сегодня являются Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шпильки выбирают однофланцевые овальные шпильки, так как их проще установить. Если машина эксплуатируется в сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.Как сделать с помощью подручного инструмента Шип ручной работы можно сделать тремя способами:

1. Руководство.
2. Полуавтомат.
3. Автомат.

Первый способ наиболее трудоемкий, здесь используется специальный ключ, отвертка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что не требуется специального инструмента, но для его выполнения требуется много усилий.

403 — доступ запрещен

Не устанавливайте их заново, так как отверстие уже растянуто и металлическое изделие в нем не держится.Можно ли сделать шипы самостоятельно? Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности покрышки.
Сделать такие изделия в домашних условиях достаточно сложно, так как требуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от типовых размеров шипы плохо держатся в отверстиях и их будет сложно установить. Делаем надежную резину своими руками (советы в видео) Фотогалерея самодельных покрышек со шипами Вариант 5 Вариант 4 Вариант 3 Вариант 2 Вариант 1 Если вы решили вручную сделать шипованную зимнюю покрышку, рекомендуем отнестись к этой работе серьезно .

Каждая планка должна быть правильно расположена в отверстии и надежно заблокирована.

Шип на шину своими руками

При работе нужно отрегулировать ограничитель глубины так, чтобы шипы находились на одинаковом расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, они не смогут выполнять свою функцию. Чтобы быстро забить шипы в отверстия, хорошим выбором будет пневматический пистолет.

Важно

Подключается к выделенному компрессору. Во время работы металлические ножки расширяют отверстие и под давлением воздуха туда забивают шип.Кроме дрели и пистолета нужно приготовить:

1. Молоток.
2. Плоскогубцы.
3. Емкость с мыльной водой.
4. Набор специальных шипов.

Совет: вы можете отрегулировать положение шипов с помощью молотка и металлической пластины. Выбор шипов Производители предлагают несколько типов шипов.

По материалу изготовления изделия делятся на:

• металл;
• алюминий;
• в пластиковом кейсе.

Восстановление шипов на зимней резине

Информация

В этом случае следует быть осторожным и какое-то время двигаться с небольшой скоростью. Первое время после установки шипов велика вероятность их выпадения. Также нужно избегать резких рывков и поворотов. Стоит соблюдать скоростной режим в течение первой недели после шиповки, за это время изделия надежно закрепятся на своих местах.

Шипованные шины: выбор шипов Лучшим вариантом будут изделия из железосодержащих сплавов, они не подвержены деформации и остаются целыми даже после езды по грунтовой дороге с множеством неровностей и неровностей.Форма наконечника может быть разной, круглый вариант довольно распространен из-за привлекательной стоимости, но имеет невысокий КПД. Жителям северных регионов, отличающихся суровым климатом, стоит обратить внимание на многогранные шипы, которые уверенно держат машину даже на голом льду.

Как установить шипы на зимнюю резину своими руками?

• Проделайте отверстия для шпилек с помощью дрели (используйте специальную дрель) или используйте шило и молоток.
• Зафиксируйте шину.
• Самостоятельно разметьте места установки элементов крепления, для этого воспользуйтесь корректором.
• Смочите поверхность шины мыльной водой — это упростит установку шипов в монтажные прорези.
• Поставить шип на место крепления, установить.
• Проверьте выступ, установленный изделием над поверхностью шины, с помощью штангенциркуля, если высота больше 1,5 мм, установите шип немного глубже.
• Если шип неровно вставлен в резину, удалите его плоскогубцами.
Установка шипованных элементов в шины со специальными отверстиями под шипы осуществляется аналогично, при этом производительность труда увеличивается в несколько раз.

Шипованная шина своими руками

В полуавтоматическом способе используется отвертка с насадкой. Они проталкивают шип в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа. Используя пневматический пистолет, вы убедитесь, что шпильки надежно закреплены на месте.

Основные этапы работы

1. Если в покрышках нет дырок, проделайте их с помощью дрели с трубчатым сверлом. Чтобы просверлить отверстие в резине, нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и глубиномер.
2. Ремонтируем покрышку.
3. Обрызгиваем мыльной водой, чтобы шипы легче входили в отверстия.

Шипованная шина на зиму своими руками

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо указываются любым производителем на боковой поверхности шины. Вам просто нужно уметь их читать. Речь идет об индексе нагрузки и скорости. Они указаны рядом с размером шин. Ограничивающие параметры Индекс нагрузки указывается двузначным числом.

Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо около 190 кг. Каждая единица, добавленная к порядковому номеру, увеличивает грузоподъемность на 5 кг. То есть 51-195, 52-200 и так далее. Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита.

Дж — 100 км / ч; К — 110 км / ч; L — 120 км / ч; М — 130 км / ч. Каждая последующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км / ч. Обсуждение AutoLirika.ru Информационный портал для автомобилистов.
Копирование материалов без размещения активной обратной ссылки запрещено.

Ремонтные шипы. реанимируем зимнюю резину своими руками

Проблема безопасности дорожного движения приобретает наибольшую актуальность в зимнее время … Для решения этой проблемы используются специальные шины с шипами, обеспечивающие безопасное и комфортное передвижение. Но иногда резина быстро выходит из строя, теряя большое количество шипов.

В этом случае лучше всего приобрести новую резину, но при отсутствии такой возможности поможет шиповка. Отзывы об этом способе обновления покрышек разнообразны.Одни водители считают это достаточно удобным и экономичным решением, другие уверены, что его использование нерационально.
Данная процедура проводится любым подходящим методом в несколько этапов. Как проводится учеба? Шипование покрышек возможно только при определенных условиях, оптимальным вариантом будут изделия с дырками. Обычно они имеют достаточный размер, чтобы у неопытного автовладельца не возникло трудностей при работе.

Шипование шин своими руками: пошаговое руководство

Как видите, любая система не лишена недостатков, но еще раз хочу подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине.Они восстанавливают эффективность шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть и больше. Как установить своими руками Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас практически в каждом шинном сервисе ремонтируют зимние шины.

У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо. Установка 1 ремонтного шипа обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от размера и сложности задачи.Многие шинные магазины отказываются использовать слишком изношенные колеса.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Замена шипов на зимней резине своими руками

Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике существует множество различных форм этих продуктов.

• Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
• Шпильки с одним и двумя фланцами.Последний следует устанавливать при агрессивном стиле вождения.
При выборе шипов учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перекручивании обращайте внимание на размер точек крепления выпавших шипов, как правило, гнезда слегка сломаны: имеет смысл использовать изделия большего диаметра. Родные шипы не прилипнут к разбитым гнездам. Поставить шипы в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться следующих правил:

1. Шип не должен выступать более чем на 1 шт.3 мм из резины.

История трековых шипов

На старте

У любого, кто когда-либо бегал по беговой дорожке, звук металлических шипов по бетону или асфальту может вызвать поток воспоминаний о нервном ожидании, запахе пота, ожоге мышц и трепете от спуска по беговой дорожке под шум толпы в твоих ушах.

Этот звук, когда ноги обуты в шипы гусеницы пересекают бетон с резиновыми гусеницами, уникален и для некоторых прекрасен.

Итак, какова история обуви с шипами для легкой атлетики? Как появилась идея, что бегуны с острыми кончиками ног будут двигаться быстрее? По принципу «курица и яйцо», кроссовки и компании, занимающиеся бегом, росли вместе, и великие бароны бега взяли на себя ведущую роль в создании более быстрой обуви для более быстрых бегунов.

Гусеничные шипы изначально были сделаны из резины. В 1832 году был запатентован процесс надевания резиновой подошвы на обувь, и на свет появились кроссовки, названные так из-за их бесшумного качества.Кроссовки стали спортивной обувью сначала для детей, а затем для велосипедистов, положив начало специализированной обуви. Эксперты сходятся во мнении, что первые гусеничные шипы появились примерно в 1850 году и начали коммерчески продаваться в конце 1800-х годов человеком по имени Джозеф Уильямс Фостер, который известен тем, что основал компанию, которая в конечном итоге стала Reebox.

Эти первые туфли были довольно тусклыми, тяжелыми и горячими по сравнению с сегодняшней яркой и легкой обувью. Фактически, они были очень похожи на мужские модельные туфли с металлическими шипами, торчащими снизу.Эта обувь, сделанная из кожи, сначала из коровьей кожи, с шестью шипами на передней части стопы, стала важным переходом в трек. Очень быстро бегуны захотели еще более легкую обувь, поэтому на смену коровьей шкуре пришла мягкая и легкая кожа кенгуру. Эти первые гусеницы стоили 6 долларов за пару, что было довольно много для того времени.

Другие улучшения включали добавление кожаного ремешка вокруг передней части стопы, который помогал уменьшить растяжение, а также протягивание шнурков до области носка, чтобы обувь могла затягиваться по всей стопе.

Гонка за совершенствованием

В 1900-е годы стали популярны усовершенствования гусеничных шипов. Немецкий сапожник по имени Адольф Дасслер начал экспериментировать с кроссовками с шипами, чтобы увидеть, сможет ли он улучшить их, используя более легкие материалы и лучшие шипы. Он возился с холстом и резиной; рука выковала шипы и создала ряд обуви, подходящей для соревнования, в котором они должны были использоваться. Например, у спринтерских шипов были очень маленькие каблуки и только шипы спереди, в то время как шипы для прыжков в высоту имели шипы как сзади, так и спереди. и выглядел смертоносным, как львиные когти.

Компания Дасслера, сначала названная Addas, стала Adidas. Его брат Руди, который изначально начинал вместе с ним, разошелся и основал Puma. У Puma и Adidas было ожесточенное соперничество в Германии, пытаясь натолкнуться на национальных спортсменов. Лишь в 2009 году гнев смягчился после того, как сотрудники теперь уже международных компаний собрались вместе для товарищеского футбольного матча.

спортсменов на Олимпийских играх 1928 года носили туфли, которыми Adidas прославился, но именно на Олимпийских играх 1936 года, когда они были замечены на ногах Джесси Оуэнса, трековые шипы Дасслера действительно вышли вперед.Эмиль Затопек, великий бегун на длинные дистанции, надел шипы Adidas в Хелесинки в 1952 году. Фирменные три полосы были удалены, чтобы у него не было проблем с коммунистическим правительством в Чехии. К тому времени туфли были кожаными, с креповой подошвой и узкими шнурками.

Закругление поворота

Спринт вперед, в конец 1960-х, и гусеничные шипы используют новый материал, который в очередной раз произвел революцию в обуви и спорте. Пластиковые нижние пластины были добавлены в область носка, где были ввинчены шипы, и вскоре после этого кожаный материал для верха перешел на синтетические и сетчатые материалы, что сделало шипы еще более легкими.

Сегодня к Adidas и Puma присоединились несколько компаний по продаже легкой обуви. Nike — самая большая компания, но к ней присоединились и другие, такие как New Balance, Saucony, Brooks и Asics. Кроме того, гусеничные шипы бывают всех типов и форм, в отличие от старых шипов ручной ковки. В зависимости от соревнований, от кросс-кантри до легкой атлетики, спортсмен выберет один из нескольких видов настоящих шипов в обуви:

• Рождественская елка: обычный размер — 1/4 дюйма, и они обеспечивают как отскок, так и тягу для бегунов;
• Игла: они обычно имеют размер 3/16 дюйма и используются на всепогодных гусеницах из-за их тягового усилия;
Пирамида
• : они обеспечивают отскок бегуну и обычно используются как на беговой дорожке, так и на беговых лыжах, хотя на действительно травянистых беговых дорожках иногда используются более длинные шипы;
• Тартан: тупые игольчатые шипы размером около 1/4 дюйма, чаще всего используются на некоторых резиновых гусеницах.

Эти шипы ввинчиваются в отверстия в нижней части обуви, поэтому их можно заменять по мере износа или при изменении условий от места проведения соревнований к месту проведения соревнований.Что касается обуви, то трековые шипы для спринтеров очень легкие с очень слабой защитой пятки, так как спринтеры бегают на носках. Тем не менее, бегунам на длинные дистанции требуется немного больше защиты, поэтому у их шипов более крутой каблук. Кроме того, гусеничные шипы могут различаться по посадке, гибкости и даже количеству шипов внизу в зависимости от того, в каком виде спорта принимает участие спортсмен. Конечно, как и в случае со всей экипировкой, которую сейчас носят элитные спортсмены, обувь и шипы с научной точки зрения отточены до помочь бегуну набрать доли секунды.

Рынок спортивной обуви оценивается в 75 миллиардов долларов, из которых 14 миллиардов долларов приходится на американских потребителей. Трудно определить, какую роль в этом играют шипы на треке, но с учетом того, что миллионы спортсменов от молодых до старых соревнуются в этом виде спорта, кажется, что в этих серебряных наконечниках много золота.

Поделитесь этой статьей, чтобы другим было полезно.

Дополнительная литература

Насколько шипы на гусеницах улучшают время спринтов

8 советов по выбору гусеничных шипов

История трековых шипов

История гусеничной обуви

История кроссовок

Братья Дасслер провалили

Первые туфли Ади Дасслера: выставка Adidas

На что обращать внимание в кроссовках Track Spikes Field Shoes

Как сделать шипы на велосипеде своими руками.Как накачать шины велосипеда и ездить на велосипеде зимой. Способ установки саморезов на протектор

Когда пришла зима и стало невозможно ездить на летней резине, я столкнулся с проблемой — мне потребовались шипованные шины. Рассмотрев варианты заводских шин от Нокиан и цены на них, я твердо решил шиповать шины сам. Покопавшись в интернете, наткнулся на одно подробное описание шиповки колес, но этот вариант меня совершенно не вдохновил, так как сложность не совсем соответствовала полученному результату.Позже прочитал на каком-то форуме упоминание о возможности крепления саморезами. Решив проработать эту идею, я бросился по магазинам. Итак, в итоге было приобретено:

• 2 шины KENDA KINETICS — 460 руб шт .;
• 3 тюбика резинового клея — 30 руб. За штуку;
• 220 саморез — ~ 50 руб .;

Итого: 1000 руб.

Для установки саморезов я выбрал ряды протекторов, идущие по бокам от центра шины.Для начала пришлось просверлить отверстия в соответствующих местах сверлом диаметром 2 мм. (Хочу предупредить, большие отверстия сверлить не нужно!) Всего в шине более 108 отверстий. Далее нужно обезжирить покрышку изнутри, я для этого использовал вонючий ацетон. (Помните, что вся работа с такой грязью, как ацетон, должна выполняться в проветриваемом помещении и желательно в перчатках и очках. Самые заботящиеся о своем здоровье могут носить резиновый фартук). Теперь берем клей и промазываем шурупы, вкручивая их внутренними покрышками.Поверьте, это несложно, саморезы смазываются клеем, их легко вкрутить в отмеченные отверстия. После того, как все саморезы будут вкручены, нужно дождаться, пока клей «схватится». В это время берем камеру и вырезаем из нее полоски шириной 5 сантиметров. Промываем их от талька, сушим и обезжириваем. К этому времени клей на шурупах должен высохнуть (достаточно 30 минут) и приступаем ко второй части изготовления зимней резины. Обклеиваем клеем внутреннюю часть покрышки и вырезанную полоску от ненужной камеры.Выдерживаем пару минут и приклеиваем внутрь покрышку резиновую полоску, прямо поверх шляпок саморезов. Советую клеить небольшими участками по 10-20 см, так легче иметь дело с быстросохнущим клеем. Необходимо следить за тем, чтобы резиновая полоса во всех местах плотно прилегала к покрышке. После этого можно дать покрышке высохнуть на 20 часов.

Могучие шляпки саморезов появляются под резиновой полосой

Вот вы держите свою первую самодельную покрышку, но что-то вас явно смущает… О, да! Выступающие на сантиметр острые винты напоминают колеса гоночных мотоциклов по ледяной трассе! Это можно исправить. Найдите самые мощные кусачки и откусите. Откусывать нужно так, чтобы снаружи осталось около 3-5 мм. Ровно все равно не получится, можно не пробовать. Если честно, самая болезненная процедура при изготовлении этих покрышек — это просто укорачивание выступающих саморезов. Причем это пропорционально твердости металла шурупов.Общее время изготовления одной шины составляет около 8 часов, но оно того стоит, поэтому проявите терпение и проявите себя достаточно крепко.

Несколько советов по использованию этих шин.

• 1. Всегда накачивайте камеры в таких шинах по максимуму, иначе при ударе о твердый предмет шина будет «пробивать» головкой винта об обод, а это сразу два отверстия в камере. Пока экспериментировал с давлением, трижды проткнул патронник, а когда пробиваю, получаю две дырочки.
• 2. Помните — изготовленные вами шины не являются полным аналогом WXC 300 :), поэтому не забывайте и езжайте аккуратно.
• 3. Не оставляйте шины влажными на долгое время, винты начнут ржаветь.
• 4. В любом случае покажите свои кастомные шины знакомым и не очень знакомым людям.

Теперь мои наблюдения и ощущения:

Шина хорошо держится на протоптанных тротуарах, держится на мягком льду (это то, что школьники катят посреди тротуаров).На голом льду колесо лучше не крутить. За все время катания, а за зиму на них накатал около 750 км, упал всего 3 раза. Во всех трех случаях он пытался проехать по гладкому льду со скоростью около 15-25 км / ч и выполнить разворот 🙂

Несколько слов о резине. KENDA KINETICS окупила вложения. Они плохо гребут по рыхлому снегу. Но у них очень мягкая резина, которая не превращается в камень на морозе. Если шиповать центральный протектор, то можно непременно повысить «гребные» свойства шины (НО ЭТО НЕ СОВЕТУЮ, ПОТОМУ ЧТО НА ЦЕНТР БОЛЬШАЯ НАГРУЗКА, и вероятность прокола увеличивается на ~ 30%).

Во время езды шипы немного заострились. Только немного. Но поскольку голый асфальт зимой встречается редко, проблема износа шипов практически отсутствует.

Пришла зима и пришлось что-то делать с байком, чтобы не упасть на лед. Я мог купить готовую шипованную велосипедную резину — мне это обошлось бы в 4-5 тысяч рублей. Не только из-за жажды сэкономить, но и из вечного желания что-то сделать своими руками, я решил делать зимние велосипедные шины самостоятельно.

Было куплено: 2 бюджетные шины по 250 руб. каждый; 400 шт. 13 мм. саморезы (около 100 руб.).

Шины были выбраны с большими «зубьями», чтобы саморезы в них комфортно помещались. Всего у шины было 80 + 140 + 80 зубьев. Вкручивать 300 саморезов не хотелось, поэтому вставил саморезы через один в боковые ряды. В итоге в каждую шину вставлялось порядка 190-200 саморезов. Это сделало шины примерно на 200 граммов тяжелее.

Итак, покрышки закуплены, винты тоже. Мы должны приступить к работе. Для начала нужно проделать в покрышках направляющие отверстия. Без них винты часто перекручиваются и выходят не в том месте. Очень важно, чтобы саморезы «выглядывали» из центра «зуба» — это продлит срок службы покрышки. Для этого я взял дрель и начал сверлить отверстия. Это было, мягко говоря, тяжело, поэтому я придумал новый способ: зажимал гвоздь плоскогубцами, нагревал его на огне и проделывал им отверстия в покрышках.Это было уже не сложно, но все равно требовалось много времени. И тут мне в голову пришла гениальная идея — продырявить шилом! Шила дома не было, пришлось его покупать. Проделать дырочки шилом — лучший вариант.

Отверстия готовы, пора вкручивать шурупы. Купил саморезы на 13 мм с пресс-шайбой. Очень важно покупать пресс-шайбу, ведь только у них достаточно широкая «шляпка». Винты в шину вкрутил обычной отверткой.Шину наизнанку не выворачивал. Главное, чтобы винты были точно вкручены. Накладывать их на клей не нужно. Саморез нужно вкрутить так, чтобы на выходе он слегка придавил резину под собой резьбой.

Вот что я сделал:

На последнем фото видно, что на боковых рядах винты вставляются через один. Иногда в центре бывают пустые зубы, порядок следующий: 1-2-1-1-2-1-1-2-1 и т. Д.

Саморезы ввинчиваются, вперед. Теперь их нужно измельчить. У меня не было точилки, поэтому я попросил друга заточить шипы. Саморезы были очень крепкими, и точилка могла стачивать их чаще, чем они. Но, тем не менее, им удалось их подорвать. На одной шине шипы были немного длиннее; Ставлю на переднее колесо, потому что на нем меньше нагрузки и от этого зависит качество управляемости. Боковой ряд саморезов можно открутить послабее (главное, чтобы они не были острыми), потому что работать они будут только при повороте.Покрышка с точеными саморезами выглядит так:

Саморезы вкручиваются и проворачиваются, но это еще не все. Чтобы винтовые колпачки не повредили камеру, нужно сделать прокладку. Для этого я жестоко вырезал две камеры — одну старую и одну, не побоюсь этого слова, новую. Теперь можно собирать колесо. Укладывая камеру, будьте осторожны, чтобы не поцарапать ее о шипы.

Вчера я протестировал свои самодельные зимние велосипедные шины, проехав около 25 км по снегу и около 35 км по асфальту.При движении по асфальту издается довольно громкий шум, но это нельзя назвать большим недостатком. При езде по снегу и льду резина зарекомендовала себя как нельзя лучше — пока друзья на обычных шинах постоянно падали на лед, я ехал совершенно не беспокоясь, как по асфальту. Если сравнивать шипованные шины с обычными шинами, хоть и со злым протектором, с экстренным торможением разница просто чудовищная. Небо и земля! На шипованных шинах при торможении на большой скорости на льду вообще не буксует, шипы оставляют глубокий след на льду.

Есть только один недостаток — трудно поддерживать высокую скорость движения и немного сложнее управлять автомобилем в целом. Это чувствуется при езде по асфальту, а вот по льду / снегу ехать — сплошное удовольствие.

В этой статье мы поговорим о шипованных шинах и самошипных велосипедных шинах в домашних условиях. Давайте сравним эффективность шипов разными способами с заводскими шинами, предназначенными для зимней езды.

Введение

С наступлением зимы большинство велосипедистов прекращают свои поездки, и им остается только дождаться весеннего потепления.И если препятствие в виде холода можно решить с помощью теплой езды на велосипеде или повседневной одежды, то, когда начинается снег и лед, езда становится практически невозможной. Об этом «почти» мы поговорим с вами.

Не первый год меня не покидает мысль, что было бы хорошо кататься по заснеженным дорожкам, любоваться зимними пейзажами и дышать чистым морозным воздухом. И проблемой всегда был страх скользкой дороги, которая представляет собой большую опасность. Подумал о зимней резине.Но их стоимость всегда останавливалась — вкладывать от 700 до 1000 и более грн. для многократных поездок это совершенно не подходит для нашего скромного дохода.

В интернете и на форуме часто мелькали ссылки и картинки самостоятельной шиповки, но ни руки не доходили, значит под рукой не было лишней пары зубастых покрышек. Наконец, желание кататься по льду и снегу превзошло все «но» и я решил вплотную заняться вопросом самошиповки велосипедных покрышек.

С поиском новой информации в сети, анализом попыток велосипедных братьев сделать шипованные шины у меня постепенно сформировался образ идеальной шипованной шины в домашних условиях.

Самая частая ошибка, на мой взгляд, это длинные шипы:

Мне показалось, что головкой сломанного винта легко повредить покрышку и камеру. Решила, что шипы еще нужно откусить или отшлифовать. Оба эти варианта показались мне чрезвычайно трудоемкими. Возможно, по этой причине процесс постоянно откладывался.

Но на форуме был предложен другой вариант — вместо мебельных шурупов (с пресс-шайбой), как эти

используйте «мухи» — самые маленькие саморезы со сверлом: 3.5 х 9,5. (на фото внизу) Опыт других показал, что рвать резину не спешат, да и весят они меньше.

Выбор

Винты были отобраны и в результате непродолжительного поиска были найдены в «Эпицентре» по цене 60 грн. за 1000 шт. Мне хватило 500 и купленные винты разделились на два.

Теперь выбираем резину. Основным фактором студдингового проекта была минимальная сумма денежных вложений, чтобы в случае неудачи не пожалеть о потерянных средствах.

Расспросив форумчан о ненужных шинах и местах, где их можно недорого купить новые, подвернулся очень привлекательный вариант: пара шин Tioga Factory DH, которые были не сильно убиты (а передок почти новый ). Хозяин с радостью и во имя новых исследований расстался с ними по символической цене 40 грн / шт. Что интересного в шинах: ширина протектора 2,3 дюйма, большие толстые выступы, идеально подходят для шиповок и, вероятно, эффективны на снегу.

Процесс

Стадирование проводилось следующим образом:

1. Сначала просверлите отверткой отверстия в шипах снаружи внутрь. Диаметр сверла остается неизвестным, потому что его купили на рынке у деда «на глазок» — что-то около 1 мм.
2. Изнутри на покрышке видны отверстия, через которые вышло сверло. Закручиваем саморезы через эти отверстия изнутри. Как оказалось, они не боятся, что снова развернутся в резине.
3. Вырезаем старую камеру по внутренней части, вырезаем патрубок
4. Слегка накачанную камеру вставляем в разрезанную, всаживаем в покрышку и устанавливаем на обод. Подкачиваем.

Сначала дела шли очень плохо. Сначала не было сверла и приходилось сверлить саморезом с внешней стороны, от чего пальцы терлись, саморез постоянно выпадал из немагнитной головки крестовины. Винты часто выходили не по центру шипа, и их приходилось закручивать.Но с первых попыток в заднюю покрышку вкручивало два ряда: 104 шурупа, по 52 на каждый ряд. Было решено ввиду больших затрат на рабочую силу оставить два ряда позади.

Переднее колесо было заклепано дрелью и некоторыми навыками. На 208 саморезов (4 ряда по 52 штуки) ушло чуть больше часа … На радостях решил добавить недостающие 2 ряда на заднюю покрышку. Результат оправдал все мои ожидания и подтвердил правильность выбора комплектующих — шипы выступали из резины примерно так же, как в дорогих заводских шинах.

Все фотографии крупным планом сделаны после тест-драйва.

Как я уже писал, внутрь между головками винтов и камерой вставили еще одну старую камеру, разрезанную по внутреннему кругу. Это то, на чем остались головки винтов после тест-драйва.

Похожие отпечатки на фотоаппарате. Камера была покрыта тальком, который был заполнен разрезанной шиной.

Если накачать, отпечатки еще видны.И хотя пока рано говорить о том, что протереть легко даже через вторую камеру, я бы посоветовал приклеить колпачки чем-нибудь более плотным и не растягивающимся. К сожалению, таких материалов я не нашел и продолжу тестировать существующие.

Вот так головки винтов выглядят внутри шины.

Несмотря на то, что винты плотно сидят в резине и шина не собирается ломаться, я ношу с собой запасную камеру и шину Kenda Small Black 8, которая может свернуться в небольшой клубок.

Шипы на задней шине отличаются от передних. В этой модели, напомню: Tioga Factory DH, она была задумана производителем (фото шин см. Выше). Попалась задняя покрышка, немного изношенная, внутренний ряд шпилек выступает на 1-2 мм больше. Не идеально, но я думаю, что лучше, чем без них.

Давление в камерах было ниже нормы. Проверялось только пальцами. По ощущениям около 1,5 атм.

Тест-драйв

Еще 3 человека вызвались проверить качество проделанной работы со мной.Воскресным утром мы собрались в Лепорском парке — покататься по его заснеженным дорожкам, по трассе летнего элиминатора.

У каждого из нас, четверых, были шипованные шины. В испытаниях приняли участие:

Tioga Factory DH с мухами 9,5 x 3,5

Шпайкер для льда Schwalbe

Innova 2.35 с толстыми мебельными отпиленными шурупами и дополнительными раструбами. Едет шипованный уже 3 год. Спинка без шипов.

Кенда клондайк

Подождали еще немного новых участников, никого не дождались и тест начался !!!

Но сначала расскажу, как я попал в парк на сборный пункт, расположенный в полутора километрах от дома.

Он выкатил байк на площадку. Он громко стукнул железными шипами о бетон. Осторожно, стараясь не задеть стены, он спустил байк с третьего этажа. Сразу заметил, что шины вообще не упираются в бетон, а скользят по нему. Велосипед сложно прислонить к стене — он может упасть.

ул. Мороз 10-12 градусов, свежеотаявший снег, превратился в места, где люди ходят и водят машины, в кашу и замерзли в этом состоянии.Маленькие бугорки вызывают серьезную озабоченность. Если бы не было шипов, гонять по ним было бы очень сложно. Но давайте проверим шипы … Опустите седло на пару сантиметров — и вперед!

Первые метры. Страшный. Пытаюсь проверить сцепление шин. Кажется, они не скользят. Торможение — отлично останавливаются, немного скользят, но … Как по асфальту, придавленному песком. Переднее торможение — отлично! Он достаточно эффективен, но увеличилась вероятность блокировки и последующего заноса. В общем, постепенно набирался сил.Да, по тротуарам надо ездить. Выезжать на дорогу опасно из-за того, что машины намного устойчивее моего велосипеда 🙂

Прохождение мерзлых бордюров, пересечение глубоких поперечных снежно-ледовых трасс. Все в порядке. Велосипед как обычно держит чехол. Те. это неплохо. Стараюсь кататься стоя и качать — без проблем! Быстро добираюсь до парка, где меня уже ждут.

Вперед! Мы много катались в парке. Мало того, что байк устойчив на спуске, он поднимается по холмам, не поскользнувшись на утоптанном снегу.Дети, катающиеся на санках и не без труда карабкающиеся на горки по скользким дорожкам, с удивлением смотрят, как мы подъезжаем к этим горкам. И даже стоя, хоть качая.

На фото видно, как Лёха входит в поворот. Как всегда с уклоном. Шипы отлично позволяют управлять байком в таких условиях.

Промчавшись по парку, мы встречаем еще одного участника сегодняшнего путешествия. У него нет шипов на шинах, и он чувствует себя гораздо менее уверенно. И только опыт нескольких поездок до этого помогает ему не падать каждые 10 метров.

Решаем проверить торможение. Найдите место с ровной гладкой ледяной коркой.

Лучше всего просматривать результаты на видео.

Что случилось: торможение только задним колесом неэффективно и тормозной путь довольно большой. Тормозить без шипов практически невозможно (0:45). Торможение обоими колесами очень эффективно (0:33), но если вы нажмете до того, как зажать, заднее колесо может заблокироваться и проскользнуть (1:13), что очень вероятно приведет к падению.

После парка спустились к морю.Крутой спуск по ступенькам напротив бульвара 50 лет Октября доставил удовольствие. Рыхлый талый снег держит шины не так уверенно, как лед.

Внизу нас ждали еще двое. Оба без шипов. На мое предложение выйти на лед, один из них заметил, что уже 4 раза регистрировался 🙂 Т.е. упал.

Действительно, ребята очень плохо ехали против сильного восточного ветра. Ехали медленно, падали, их унесло ветром.

На фото полоска от моих шипов.Да, по очень гладкому льду было страшно ехать, но торможение никуда не делось, еще можно ехать стоя.

Что характерно, стоять на этом льду, да еще на ветру, очень сложно, а вот ездить на байке несравнимо проще. Шины просто потрясающе держат лед. Да, стеснялась позволять себе делать повороты с уклоном и старалась идти максимально плавно, без резких движений. Поэтому предел возможностей шин с самодельными шипами я пока не нашел.

В итоге ребята без шипов и Леха, у которого сзади остался без шипов, сдались и добрались до берега, а мы продолжили движение по льду. Вскоре мы въехали снизу в район Ляпинских сопок, проехали по балке и вернулись в город. Езда по балке, в которой сильно затоптана снегом, особого удовольствия не доставила и отняла уйму сил. У меня почему-то болело колено. Вероятно, несколько обстоятельств накладывались друг на друга: повышенные нагрузки, холод, низкая посадка.

На улицах города нас ждала замороженная ледяная каша, растоптанная людьми и перекатываемая колесами машин, превратилась в опасный холмистый лед с колеями и неглубокими ямами. Да, колесо часто срывалось с кочки, но потом цеплялось за шипы и со временем я привык не отвлекаться на такие мелочи. Даже неглубокие — до 2 см — продольные следы от колес на льду перестали замечаться.

Пока ребята шли в магазин, Денис позвонил мне и напомнил, что мы собираемся сфотографировать «его обаяние», что на целую неделю стало интригой 🙂 Я вернулся в Восточный.Несколько десятков фото и домой.

Зимняя езда

Несколько замечаний и комментариев по зимней езде.

Температура была 12 градусов утром и, возможно, немного поднялась во время поездки. Я оделась заметно теплее 0 градусов, а именно:

• два утепленных велосипедных штана
• 3 пары носков, одна из которых утепленная, бахилы, летние велосипедные туфли с контактами
• две пары перчаток, одна — велосипедная, вторая — трикотажная
• «зенитный», футболка с рукавами и флисом, утепленная куртка Nalini, светлая ветровка.
• на голове есть два обычных Buff’а, один из которых не оригинал. Шлем. Очки.

Во всем этом мне было очень комфортно. Даже не замерзнуть на ветру. Разве что мизинцы на руках могли замерзнуть в море, а пальцы на ногах при длительных остановках. Что характерно, от перегрева он не потел, хотя даже в парке с множеством подъемов целенаправленно старался не перегреваться. У меня не было одной маски для лица, но иногда, когда я ехал против ветра, мне хотелось ее надеть.Считаю, что до -10 градусов мороза он особо не нужен и ездить без него — это привычка. С другой стороны, при активной езде в парке на горках несколько раз вдохнул холодный воздух, но это оказалось без последствий.

Заключение

Это была отличная поездка. Я проехал в общей сложности 26,5 км. А парни до 50, т.к. ехал из центра.

Шины очень хорошие. Итоговый бюджет — 110 грн. (Шины 80 грн, винты 30 грн).Все затраченные усилия не прошли даром и, более того, превзошли все ожидания. Вместе мы решили, что мои шины лучше остальных на льду. Schwalbe Ice Spiker немного отставал, с меньшими шипами и не заостренными, а с острыми краями на цилиндрических выступах. Артему с Кендой Клондайк не хватало центральных шипов, а Лехе следовало наколоть заднее колесо, чтобы он не ходил по склонам. Кататься без шипов очень опасно, особенно в первый раз.

В ближайшие выходные попробуем повторить выезд.Но на этот раз нам придется больше заниматься снегом, которого выпало очень много.

Пришла зима и пришлось что-то делать с байком, чтобы не упасть на лед. Я мог купить готовую шипованную велосипедную резину — мне это обошлось бы в 4-5 тысяч рублей. Не только из-за жажды сэкономить, но и из вечного желания что-то сделать своими руками, я решил делать зимние велосипедные шины самостоятельно.

Было куплено: 2 бюджетные шины по 250 руб. каждый; 400 шт.13 мм. саморезы (около 100 руб.).

Шины были выбраны с большими «зубьями», чтобы саморезы в них комфортно помещались. Всего у шины было 80 + 140 + 80 зубьев. Вкручивать 300 саморезов не хотелось, поэтому вставил саморезы через один в боковые ряды. В итоге в каждую шину вставлялось порядка 190-200 саморезов. Это сделало шины примерно на 200 граммов тяжелее.

Итак, покрышки закуплены, винты тоже. Нам нужно приступить к работе.Для начала нужно проделать в покрышках направляющие отверстия. Без них винты часто перекручиваются и выходят не в том месте. Очень важно, чтобы саморезы «выглядывали» из центра «зуба» — это продлит срок службы покрышки. Для этого я взял дрель и начал сверлить отверстия. Это было, мягко говоря, тяжело, поэтому я придумал новый метод: зажал гвоздь плоскогубцами, нагрел на огне и проделал им отверстия в покрышках. Это было уже не сложно, но все равно требовалось много времени.И тут мне в голову пришла гениальная идея — продырявить шилом! Шила дома не было, пришлось его покупать. Проделать дырочки шилом — лучший вариант.

Отверстия готовы, пора вкручивать шурупы. Купил саморезы на 13 мм с пресс-шайбой. Очень важно покупать пресс-шайбу, ведь только у них достаточно широкая «шляпка». Винты в шину вкрутил обычной отверткой. Шину наизнанку не выворачивал. Главное, чтобы винты были точно вкручены.Накладывать их на клей не нужно. Саморез нужно вкрутить так, чтобы на выходе он слегка придавил резину под собой резьбой.

Вот что я сделал:

На последнем фото видно, что на боковых рядах винты вставляются через один. Иногда в центре бывают пустые зубы, порядок следующий: 1-2-1-1-2-1-1-2-1 и т. Д.

Саморезы ввинчиваются, вперед. Теперь их нужно измельчить. У меня не было точилки, поэтому я попросил друга заточить шипы.Саморезы были очень крепкими, и точилка могла стачивать их чаще, чем они. Но, тем не менее, им удалось их подорвать. На одной шине шипы были немного длиннее; Ставлю на переднее колесо, потому что на нем меньше нагрузки и от этого зависит качество управляемости. Боковой ряд саморезов можно открутить послабее (главное, чтобы они не были острыми), потому что работать они будут только при повороте. Покрышка с точеными саморезами выглядит так:

Это переднее колесо.На задних шипах в полтора раза короче.

Саморезы вкручиваются и проворачиваются, но это еще не все. Чтобы винтовые колпачки не повредили камеру, нужно сделать прокладку. Для этого я жестоко вырезал две камеры — одну старую и одну, не побоюсь этого слова, новую. Теперь можно собирать колесо. Убирая камеру, будьте осторожны, чтобы не поцарапать ее о шипы.

Вчера я протестировал свои самодельные зимние велосипедные шины, проехав около 25 км по снегу и около 35 км по асфальту.При движении по асфальту издается довольно громкий шум, но это нельзя назвать большим недостатком. При езде по снегу и льду шины проявили себя как нельзя лучше — пока друзья на обычных резинах постоянно падали на лед, я ехал совершенно не заморачиваясь, как по асфальту 🙂 Если сравнивать шипованные шины с обычными шинами, хоть и со злым протектором, при экстренном торможении разница просто чудовищная. Небо и земля! На шипованных шинах при торможении на большой скорости на льду вообще не буксует, шипы оставляют глубокий след на льду.

Есть только один недостаток — трудно поддерживать высокую скорость движения и немного сложнее управлять автомобилем в целом. Это чувствуется при езде по асфальту, а вот по льду / снегу ехать — сплошное удовольствие.

Как я уже сказал, вчера около 35 км пришлось ехать по голому асфальту. Друг, у которого гораздо больше опыта, сказал, что, когда я вернусь домой, мне придется поменять шины, так как шипы стираются с асфальта. Но оказалось, что винты практически не износились.Они только повернулись и стали не острыми, но длина осталась прежней. Однако стоит заметить, что не обязательно один раз — мне просто повезло с покупкой качественных саморезов. Вообще по асфальту на такой резине ехать не желательно, но можно, если скорость невысокая.

И напоследок короткое видео:

Любителям велоспорта часто приходится покупать дорогие зимние шины, чтобы кататься в холодную и морозную погоду. Одна шипованная шина будет стоить баснословных денег, даже если она сделана в Китае, не говоря уже о брендовых производителях.Самостоятельно изготовить шипованную резину гораздо проще и будет намного дешевле. Однако на создание такой резины придется потратить немало времени. Хотя на словах все довольно просто.

Пошаговые инструкции смотрите в этом видео.

Для работы необходимо:
— старая шина;
— саморезы с широкой головкой;
— шило;
— клеевой момент;
— перчатки;
— отвертка;
— ножницы;
— камера.

Саморезы нужно брать не очень длинные, но обязательно с широкими заглушками.Так крепление будет надежнее.

Прежде всего, нам нужно снять и разобрать шину с колеса. Теперь берем шило и протыкаем дырочки в тех местах, куда будем вставлять шипы. Учтите, что проколы следует делать на утолщенных участках шины. Потому что в более тонких — резина может разойтись.

Так протыкаем дыры по всему колесу, работа довольно кропотливая и утомительная.

После того, как все отверстия проделаны, приступаем к дальнейшим работам.

Обязательно отметьте все проделанные с внутренней стороны отверстия мелом или ручкой, главное, чтобы вы их хорошо видели, чтобы попасть в них.

Теперь берем клей и наносим каплю на каждое отверстие изнутри. Затем берем саморез и вкручиваем его в отверстие отверткой или шуруповертом. Не перекручивайте их слишком сильно.

На каждое колесо приходится около 350 шпилек, но можно и больше, или больше. Смотрите на свое усмотрение.Работа довольно долгая и муторная, поэтому заранее наберитесь терпения, вкручивая шурупы по очереди. Не забудьте нанести клей перед завинчиванием шурупа. Это важно, чтобы он надежно удерживался на месте.

Не наносите сразу слишком много точек, 4-5 будет достаточно. В противном случае клей высохнет и сцепление головки винта с поверхностью шины будет недостаточным.

Совет: если ваша шина темная внутри, воспользуйтесь моментом с прозрачным клеем, это позволит вам точно увидеть, где вы сделали отверстие, и не ошибиться при завинчивании винта.

После того, как все саморезы будут на месте, берем камеру и разрезаем по шву. Это необходимо для того, чтобы разместить ее под камерой, что поможет избежать трения о шипы и протирания. Заворачиваем надутую камеру с вырезанной камерой. Также можно приклеить для безопасности. Сверху надеваем шипованную резину, и можно проводить испытания.

Совет: Прекратите чрезмерно переплачивать за шпильки для ботинок для болот | Hatch Magazine

Я не уклоняюсь от высоких цен за премиальное снаряжение.Я покупаю дорогие удочки, дорогие катушки, одежду высокого класса и тому подобное. Я делаю это по вине, чаще всего безответственно с финансовой точки зрения. Это зависимость. Я люблю снаряжение, и когда я считаю, что это снаряжение исключительного качества или, возможно, просто «красивое», я не против заплатить высокую цену за его владение. Однако, когда я обнаруживаю, что плачу большие суммы за то, что, кажется, не имеет абсолютно никакого оправдания своей высокой цене, это сводит меня с ума. Так всегда было с шпильками для ботинок.Вы платите смехотворную цену за малую часть того количества шипов, которое вам действительно нужно на ваших ботинках, все время зная, что вас только что загребли углями. Если в качестве альтернативы вам может быть жалкий или потенциально опасный день, когда вы поскользнетесь и споткнетесь по всей реке, вы упадете и заплатите.

Большинство крупных компаний, производящих нахлыстовые снасти, виновны в этом. Типичная установка шпильки ботинка предлагает 20 шпилек / винтов по цене около 25-30 долларов. Это по 1,50 доллара за штуку за винт.Вы говорите себе, что это нормально, потому что это причудливые винты , но вам виднее. В течение некоторого времени я знал, что должна была существовать альтернатива этим решениям с завышенной ценой, но ленивый поиск вариантов со скидкой ничего не дал.

До сих пор. Во время недавней поездки к светящемуся маяку на реке Лосос в Нью-Йорке остановка для гвоздиков в магазине Malinda’s Fly and Tackle в Альтмаре, штат Нью-Йорк, стала настоящим откровением. Когда я попросил несколько шпилек, вместо того, чтобы получить крошечный пластиковый чемоданчик с 20 винтами на нем и ценником в 30 долларов, мне вручили гигантский контейнер для посуды, переполненный винтами из закаленной стали с щедрыми V-образными прорезями для тяги, и в основном сказали, городок.А по 20 центов за штуку, почему бы и нет? Я загрузил оба ботинка большим количеством шипов за крошечную долю того, что я бы заплатил за «премиальные» шипы для болотных ботинок.

Так что же это за маленькие жемчужины? Оказывается, существует целое сообщество людей, которые любят гонять на своих мотоциклах по льду. Кто знал? Очевидно, что если вы хотите гонять на своем внедорожном байке по льду, вам нужно закрутить шины винтами. Входит Колд Куттер. С 1975 года Колд Куттер производит винты для ледовых гонок всех форм и размеров для сверления в покрышках ваших внедорожных мотоциклов.Так получилось, что эти винты для ледовых гонок являются отличными шипами для болтов. Шпильки 3/8 дюйма оказались идеальными для моих ботинок Simms Guide. Если у ваших болотных ботинок более толстая подошва, вы, вероятно, могли бы выбрать 1/2 дюйма. Они продаются оптом по цене 8-9 центов за штуку.

Крупный план одиночного винта Колда Куттера.

Сцепление на ручье было отличным. После 2 дней перехода вброд на них практически не было следов износа. Итак, вы выбираете: 30 долларов за фирменные шпильки для болотных ботинок или примерно 1 доллар.60 за такое же количество шпилек от Kold Kutter. Если заказ 250 упаковок — это больше, чем вас интересует, вы также можете получить упаковку 100 у Малинды (позвоните им по телефону 315-298-2993) за 15 долларов. По-прежнему примерно 90% экономии?

Также, безусловно, стоит упомянуть, что, если вы готовы выложить 40-50 долларов или больше, решения на основе алюминия (шипы, диски или стержни) предлагают явное преимущество при захвате камней по сравнению со сталью. Тем не менее, при цене около 8 центов за шпильки Колда Куттера есть большая вероятность, что вам все равно.

пляжных городков берут в свои руки ограничения на COVID-19

Должностные лица Бетани-Бич требуют, чтобы люди носили маски для лица в коммерческих районах и на променаде. Городское постановление уполномочивает офицеров выдавать гражданские цитаты. | ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО JOSEFINA LACROZE

БЕТАНИ-БИЧ — Ссылаясь на переполненные толпы и недостаточное количество людей в масках, Совет Бетани-Бич принял пакет постановлений, призванных замедлить распространение COVID-19.

Городской совет Бетани-Бич 1 июля единогласно проголосовал за введение масок, закрывающих нос и рот, на променаде, площади дощатой набережной и в коммерческом районе в центре города. Тех, кто этого не сделал, грозил штраф от 50 до 100 долларов.

Совет также принял новые правила парковки на берегу моря с целью ограничить количество посетителей, направляющихся на пляж. В частности, постановление резервирует 161 парковочное место со счетчиком для разрешенной парковки жилых помещений с 10:00 до 16:00.м.

«Вирус распространяется, и мы мало что можем сделать, чтобы предотвратить его распространение. Это маленькие шаги, которые мы делаем », — сказала вице-мэр Бетани-Бич Розмари Хардиман. «Наша основная цель — это здоровье и благополучие наших граждан, а также нашего бизнеса. Если этот вирус распространится и заставит нас сблизиться, бизнес пострадает еще больше ».

В то время как губернатор Джон Карни издал распоряжение, требующее закрывать лицо на публике, городской менеджер Бетани-Бич Клифф Гравиет утверждал, что он устанавливает невозможные стандарты для привлечения к уголовной ответственности.

«Для соблюдения требований нашим офицерам придется позвонить в офис генерального прокурора, объяснить обстоятельства и посмотреть, одобряют ли они арест», — сказал он. «Я не верю, что со стороны кого-либо в правительстве штата предпринимаются настоящие искренние усилия для реального соблюдения этого закона. Они не там, где резина попадает в дорогу, как мы ».

В качестве гражданского правонарушения сотрудники правоохранительных органов Бетани-Бич в будущем смогут выдавать билеты.

Graviet также отметил, что будут доступны парковочные места на Атлантик-авеню и Пенсильвания-авеню, двух улицах, идущих параллельно городу, но это ограничивает доступ для тех, кто стекается на пляжи.Срок действия разрешения на проживание для парковки у пляжа будет заменен парковкой со счетчиком для широкой публики после 16:00.

«Я считаю, что в центре города достаточно парковок, и это не разрушит бизнес», — добавил он. «Я понимаю, что в бизнесе наблюдается значительный спад, но я думаю, что во многом это человеческая реакция на COVID. С другой стороны … мы действительно обязаны сделать наш пляж максимально безопасным ».

Эти решения были приняты в течение 24 часов после того, как комиссары города Рехобот-Бич потребовали закрывать лицо после того, как увидели всплеск случаев заболевания COVID-19 в городе и Дьюи-Бич.Заболевания на пляже произошли после того, как подростки, отмечающие Неделю для пожилых людей в начале июня, заразились вирусом, а также сотрудники пляжных баров и ресторанов.

Что касается правоприменения, пресс-секретарь Рехобот-Бич Крис Джонсон заявила, что полицейские и спасатели по-прежнему уделяют внимание образованию во время кризиса. Выдана одна цитата на 100 долларов, но город роздал 12 тысяч масок.

«Наши офицеры и спасатели делают все, что в наших силах, и, надеюсь, нам больше не придется выдавать цитаты», — сказала она.«В ситуации, когда кто-то без маски входит в бизнес, вы просите его надеть ее, и, надеюсь, они подчинятся. Если он обострится, то тут вмешается полиция. Надеюсь, до этого не дойдет ».

В рамках других усилий по ограничению скопления людей на пляже Департамент природных ресурсов и контроля окружающей среды штата Делавэр ограничил количество парковок 60% в государственных парках Кейп-Хенлопен, Делавэр-Сишор и Фенвик-Айленд. Транспортные средства будут отклонены, когда будет достигнута вместимость, до тех пор, пока объем транспортного средства не будет уменьшен в течение дня.

---

— Кэти Табелинг

[адрес электронной почты защищен]

PitchVision — Местные матчи в прямом эфире | Советы и методы

Вы недооцениваете свои ноги.

Во время тяжелой игры вы можете быть на них часами, работая лодыжками и ногами, чтобы оставаться в вертикальном положении, сохранять равновесие и работать с максимальной эффективностью. Каждый шаг, который вы выполняете, создает силу, которая в 2,5 раза превышает вес вашего тела через вашу ногу. Если вы играете в быстрый боулер, удар в точке подачи увеличивается до 9 раз.

Берут много. Тем не менее, многие игроки недолго задумываются о ботинках, которые они носят.

Пора что-то изменить.

Что вы ищете в хороших бутсах для крикета?

На этот вопрос ответить труднее, чем вы думаете. Причина этого в том, что существует разница между тем, что спортивная наука считает лучшим, и тем, что делают производители обуви.

Наука стоп

Лучше всего ходить босиком. Это может показаться сюрпризом для тех, кто был воспитан на общих знаниях о большей амортизации и большей поддержке.

Но люди существуют намного дольше, чем тренеры. Мы созданы природой, чтобы мы могли ходить, бегать и бегать без обуви . Наши ступни имеют толстую кожу и систему обратной связи, которая работает с опорными мышцами в наших ногах и бедрах, что позволяет выдерживать сильные удары и обеспечивает отличный баланс.

Это подтверждают различные исследования:

• Бегуны в старой обуви реже получают травмы, чем бегуны в новой обуви.
• Чем больше амортизирует ваша обувь, тем больше вероятность травмы.
• Чем толще и тверже подошва вашей обуви, тем хуже становится ваше равновесие.

Вы можете прочитать обо всех этих исследованиях в длинной статье доктора Фрончони, хирурга-ортопеда (хотя ее стоит прочитать).

Вдобавок к этому, уровень травм у быстрых боулеров продолжает расти, несмотря на усиление амортизации и поддержки их обуви. Я также видел свидетельства баскетболистов о том, что чем большую поддержку обувь дает вашей лодыжке, тем слабее и менее гибкой становится лодыжка.

Несмотря на это свидетельство, посещение любого магазина, продающего кроссовки или ботинки для крикета, показывает обратное: больше поддержки и большей амортизации.

И что же тогда остается нашим бедным ногам во всем этом?

Это личное дело каждого: большинство из нас не может играть босиком после многих лет тренировки ног, чтобы ходить в обуви. Мы должны найти компромисс. Чем больше мы можем сделать, чтобы свести к минимуму риск получения травм из-за обуви, тем лучше.

разрез

Cut — это высота ботинка до щиколотки.С ботинками для крикета есть два варианта: ботинки для боулинга с высоким вырезом и ботинки для боулинга для игры в мяч и игры на поле.

Быстрые боулеры — основные пользователи ботинок для боулинга, поскольку они предназначены для поддержки лодыжки. Поскольку мы не играем в боулинг босиком, вероятность поскользнуться в ботинках и носках среднего кроя выше, так что это разумно.

Но мы уже знаем, что это может уменьшить диапазон движений лодыжки, что является еще одним риском травмы.

Чтобы преодолеть это, убедитесь, что вы разминаетесь перед игрой / тренировкой и остываетесь после 5-минутной подвижности голеностопного сустава .Вот отличное видео, которое объясняет, как это сделать.

Также немного мягкого разогрева босиком творит чудеса. Просто убедитесь, что земля защищена от камней / стекла / других травм.

Шипы

Если вы не играете в быстрый боулер, шип в ботинках — дело ваших предпочтений. Есть 4 основных варианта:

• Шип полный
• Полушип (где шипы только спереди)
• Накладки (без шипов, только резиновые накладки)
• Регулируемый (можно добавлять или снимать шипы и заменять их резиновыми)

Быстрым боулерам нужен полный шип для дополнительной устойчивости.Всегда носите их, если это не мешает вам играть на искусственных поверхностях.

Другие игроки могут выбрать любой вариант, который наиболее удобен. Чем больше у вас шипов, тем сильнее вы держите поверхность, что является обоюдоострым мечом. С одной стороны, у вас меньше шансов поскользнуться и упасть, с другой — вы можете зацепиться ногой за землю и повернуть лодыжку или колено.

Обычно чем мягче поверхность, тем больше становится полезных шипов, чем тверже поверхность, тем меньше они вам нужны.

Амортизация

Как мы знаем, амортизация в большинстве случаев приносит больше вреда, чем пользы. По этой причине лучше избегать использования таких амортизирующих технологий, как Gel и Air. Простая обувь с максимально тонкой подошвой статистически лучше: у вас меньше шансов получить травму .

Если вы покупаете что-то с большим количеством амортизаторов, попробуйте «сломать это», прежде чем использовать для полноценной игры.

Другие подсказки

• Носите старые ботинки и медленно вставляйте новые.
• Как можно чаще ходите босиком в обычной жизни.
• Рассмотрите возможность ношения в тренажерном зале тренировочной обуви «босиком», «минимального» или «нулевого падения».
• Не забывайте мобилизовать лодыжки во время разминки.
• Не существует идеальной обуви. Экспериментируйте, пока не найдете что-то удобное для себя.

В будущем производители могут предложить что-нибудь получше для крикета. Обувь уже появляется.

До тех пор эксперименты и компромисс — единственное решение.

Официальные правила игры в четыре квадрата

Мы установили этот сборник четких и кратких правил игры в четыре квадрата в качестве ориентира для тех, кто хочет изучить игру. Эти стандарты позволяют учиться и быстрее вступать в игру, имеют больше общего с другими сообществами, играющими в игру, и создают отправную точку для игроков, чтобы экспериментировать и импровизировать.

Объект

Цель игры в четыре квадрата состоит в том, чтобы исключить игроков из более высоких квадратов, чтобы вы могли сами перейти на высшую клетку.Четыре квадрата играют с резиновым мячом для детской площадки на квадратном корте с четырьмя игроками, каждый из которых занимает четверть корта. Мяч перебрасывается между игроками в квадратах, пока игрок не сделает ошибку и не выбывает. Исключенные игроки покидают корт, все игроки продвигаются, чтобы заполнить пустые клетки, и новый игрок присоединяется к квадрату с самым низким рейтингом

Мяч

Сначала прочтите о том, какие мячи разрешены в разделе «Снаряжение».

Во время игры игроки могут отбивать мяч только руками.Мы описываем «руки» как любую область между запястьями и кончиками пальцев игрока, включая тыльную сторону ладоней. По мячу можно бить открытым или закрытым кулаком так же, как в официальном волейболе. Игроки не могут ловить, переносить или удерживать мяч в любое время во время игры. Вращение мяча разрешено, если удар, вызывающий вращение, не является переносом или другим запрещенным ударом. У нас много вопросов по спинам.

Во всех случаях игроки, которые неправильно бьют по мячу, выбывают.

Суд

Сначала прочтите о размерах и материалах корта в разделе Снаряжение.

Квадраты расположены в порядке убывания. В нашей лиге используются числа от 1 до 4, другие люди используют буквы и даже некоторые используют титул королевской семьи. Во всех случаях квадраты с самым высоким и самым низким рейтингом должны располагаться по диагонали друг от друга.

На корте есть два набора линий. «Внешние линии» — это внешние края всего корта, а «внутренние линии» — это линия, разделяющая отдельные квадраты площадки, пересекающиеся в центре.Все линии на корте имеют ширину 1 дюйм.

• Внешние линии находятся в пределах . Если игрок отбрасывает мяч на любую внешнюю линию, он все еще находится в игре. Однако, если мяч отскакивает за пределы внешней линии, он выходит за пределы игровой площадки, и игрок, который нанес последний удар по мячу, выбывает.
• Внутренние линии находятся за пределами поля . Если игрок попадает мячом в любую внутреннюю линию, то этот игрок выбывает. Это относится ко ВСЕМ внутренним линиям, а не только к линиям, граничащим с квадратом одного игрока.Если мяч касается внутренней линии, игрок, который ударил последним, выбывает.

Игрокам не требуется оставаться в своей части площадки. Они могут стоять, ходить или бегать в любом месте корта, хотя лучше всего оставаться в таком положении, чтобы защитить свою площадь.

Обслуживание мяча

Мяч всегда подается от квадрата с самым высоким рейтингом к квадрату с самым низким рейтингом. Квадраты 1 и 4 расположены по диагонали корта. Подающий должен бросить мяч и подать после отскока.Мяч должен иметь возможность один раз отскочить от поля приема, затем принимающий игрок должен отбить мяч в другое поле. После того, как принимающий коснется мяча, мяч переходит в игру.

Подача предназначена для того, чтобы правильно ввести мяч в игру. Поскольку подающий должен каждый раз подавать мяч одинаково, именно принимающий игрок контролирует первый ход игры.

Неисправности

Принимающий подачу может допустить только одну ошибку в каждом раунде, мы называем это ошибкой.Если принимающий подачи бьет по мячу неправильно или не попадает по мячу в игровой зоне, то принимающий может выполнить вторую подачу. Каждый игрок может допустить только одну ошибку за раунд.

Мы называем неисправность «один плохой», как один плохой возврат. Однако, если игрок ошибается во второй раз, мы называем это «двумя плохими». Другими словами, это очень плохо для вас.

Владение и браконьерство

Обычный порядок игры определяется в два этапа каждый раз, когда игрок ударяет по мячу.

• После того, как мяч отскакивает от клетки, ТОЛЬКО владелец этой клетки должен попасть мячом в другую клетку.
• После удара по мячу игроком и до следующего касания мяча земли ЛЮБАЯ игра является свободным ударом по мячу.
• Любой, кто ударит по мячу в любое время, подчиняется всем остальным правилам.

Если мяч отскочил в клетку, и другой игрок ударяет по мячу до того, как владелец клетки ударит его первым, другой игрок считается проигравшим.Это называется браконьерством.

Ликвидация

Каждый раз, когда игрок выбывает, этот игрок покидает корт, и все игроки переходят к квадратам с более высокими номерами. Клетка с самым низким рейтингом заполняется новым игроком. Все выбывшие игроки покидают корт и ждут своего следующего хода, чтобы присоединиться к самому низкому квадрату.

Эти ситуации представляют все способы, которыми игрок может быть удален с площадки. Игроки выбывают за:

• Отсутствие попадания мяча в другую клетку
• Позволяет мячу отскакивать более одного раза в своем квадрате
• Попадание мяча за пределы игровой площадки или во внутреннюю линию
• Неправильный удар по мячу, например, удержание, ловля или перенос
• Удар по мячу частью тела, не являющейся рукой
• Удар по мячу вне очереди (также называется браконьерством)
• Нарушение любого количества местных правил, установленных на игровой площадке

Помехи

Если мяч касается другого объекта, который не является ни одним из четырех игроков, ни полом, это называется помехой.Раунд начинается снова. Игроки, стоящие в очереди, не могут касаться мяча во время игры.

Разборки!

Если есть спор, который не может быть урегулирован судьями, то единственный способ разрешить разногласие — это вскрытие. Showdown — это мини-игра в два квадрата. Клетка с более высоким номером подает мяч на клетку с более низким номером. Проигравший выбывает из игры. В случае вскрытия карт для игроков не регистрируются очки или ошибки, победителю вскрытия просто разрешается остаться в игре.

Индивидуальные правила

Переход к четырем квадратам дает уникальную возможность создавать особые правила, которые адаптируют игру к вашему собственному стилю и помогают оставаться в четырех квадратах дольше. Отсюда большая часть удовольствия и сложности игры, особенно для детей. Находясь в четырех квадрате, игрок может использовать особые правила, которые становятся частью игры для этого раунда. После каждого раунда игрок в верхнем квадрате должен снова вызвать правила, или предполагается, что никаких специальных правил не требуется.