Сколько электролита заливать в аккумулятор — долить электролит в АКБ, сколько добавлять
Автомобильный аккумулятор является свинцово-кислотным источником постоянного тока. Энергия в нем накапливается благодаря постоянно протекающей в обоих направлениях реакции разложения диоксида свинца и чистого металла в соль, с выделением энергии и восстановлением материалов до исходного состояния. Данный процесс обеспечивается благодаря правильной концентрации кислотного раствора.
Это рабочая среда, которая обеспечивает движение заряженных ионов от положительной к отрицательной пластине и в обратном направлении. Со временем жидкость убавляется, поэтому возникает вопрос, как долить электролит в аккумулятор, чтобы он не потерял свою емкость и продолжил работу?
Назначение электролита
Наличие электролита в АКБ обязательно, потому что он выступает в роли катализатора реакции обмена ионами между электродными парами. В процессе разрядки, когда к выводам батареи подключена нагрузка, происходит процесс разрушения диоксида свинца, с превращением в кристаллы соли сульфата свинца в среде катализатора.
Очень важно не само наличие жидкости, а концентрация в ней серной кислоты. Именно она запускает реакцию, при которой происходит выделение ионов с накоплением их в области полюсов.
Напомним, что в аккумулятор заливается не чистая серная кислота, а ее 35% раствор. Остальная доля — это дистиллированная вода. Эта концентрация должна сохраняться, и чтобы нормировать данное значение, введено понятие плотности электролита. Она должна быть фиксированной и зависит от ряда внешних факторов. В частности, от температуры. С понижением вода замерзает, и плотность увеличивается, с повышением вода начинает испаряться, и плотность опять увеличивается.
Для АКБ, который эксплуатируется в средних широтах при температуре 20 градусов, нормальная плотность составляет 1,24 г/см3. Уменьшение плотности приводит к сильному снижению отдаваемого тока. Этот процесс протекает при разрядке, потому что молекулы кислоты расщепляются с превращением в кристаллы соли, соединяясь с молекулами свинца.
Также снижение плотности может произойти при нарушении концентрации в момент доливки жидкости.
Зачем доливать электролит в АКБ?
Снижение плотности электролита в аккумуляторе — неизбежный процесс. Такое состояние возникает по следующим причинам:
- закипание батареи из-за нарушения режима зарядки;
- отсутствие своевременной доливки жидкости;
- естественное испарение воды.
Содержащаяся в электролите вода имеет температуру кипения 99 градусов и замерзания 0 градусов, поэтому ей свойственно испаряться. Кислота же кипит при 300 градусах и начинает замерзать только при -40, поэтому ее концентрация постоянно меняется.
Восполнение и поддержание нужной концентрации кислотной среды обеспечивает работоспособность АКБ, но по ряду причин она может изменяться. Это могут быть течи из пробок, но чаще возникает такое состояние, как сульфатация пластин. В результате реакции серной кислоты со свинцом и активной намазкой возникает соль.
Это приводит к падению плотности. О таком состоянии говорит разряженная батарея. Чем сильнее она истощена, тем меньше плотность. Она восстанавливается во время зарядки или обратного процесса в момент, когда происходит гидролиз. Частицы сульфата растворяются, и происходит процесс восстановления свинца. Если заряд не восстанавливается, и батарея выдает после длительных зарядных циклов малые токи, вероятно, пора долить электролит в аккумулятор, но как рассчитать нужное количество вещества? Это правильный вопрос, потому что концентрация кислоты в растворе имеет значение.
Расчет количества доливаемого электролита
Доливая электролит в аккумулятор, нужно рассчитать, сколько всего в нем не хватает раствора. Выполнять это следует до подключения зарядного устройства, потому что неподключенные пластины обязательно начнут разрушаться. Как правило, необходимость в восстановлении плотности электролитической среды АКБ требуется на 4-6 году эксплуатации в обслуживаемых моделях. В редких случаях она доживает до 7 лет, но как показывает практика, эти действия помогают продлить срок весьма незначительно и восстановить емкость далеко даже не до 80%.
Перед тем, как добавить электролит в аккумулятор, нужно:
- Расположить батарею на ровном месте.
- Открутить пробки во всех банках.
- Измерить уровень жидкости во всех банках при помощи палочки и линейки.
Нормой считается уровень, при котором зеркало раствора над пластинами составляет не менее 5 мм. Добавлять воду на глаз крайне не рекомендуется, потому что слишком разбавленная концентрация также нехорошо. Батарея не будет выдавать нужный нам ток и не наберет полную емкость. Необходимо правильно рассчитывать количество доливаемой жидкости.
Сначала, перед заливкой электролита, необходимо произвести измерения его плотности в АКБ. Сделать это можно при помощи ареометра. Это специальный прибор, внутри которого плавает запаянная стеклянная колбочка с металлом, на наружной колбе есть шкала.
По ней можно узнать показатель плотности. Если она окажется завышенной, то доливка вернет источник питания к нормальной жизни. Если плотность занижена, то добавление дистиллята никак ее не восстановит.
Концентрация кислоты снизится еще, что приведет к большему разряду батареи. Именно по этой причине следует предварительно изучить характеристики вещества, а затем, добавлять электролит.
Восстановить плотность до нормального уровня можно несколькими способами:
- Если она завышена, то доливкой дистиллята.
- Если занижена, то нужно добавить нового электролита.
- Если плотность занижена после добавления дистиллированной воды, но еще осталось свободное место, то добавляется кислота.
Как измерить количество электролита?
Чтобы понять, сколько нужно долить жидкости в АКБ, необходимо узнать, сколько ее осталось и должно быть. Приведем в таблице данные об автомобильных батареях с емкостью от 55 до 75 А.
|
Емкость, А/ч |
Вес АКБ, кг |
Кол-во электролита, л |
|
55 |
14,5 |
2,5 |
|
60 |
16,5 |
2,7 |
|
75 |
20,5 |
4 |
|
190 |
30 |
10 |
Независимо, сколько электролита залито в ваш аккумулятор, он должен покрывать пластины сверху слоем 5 мм.
Ни в коем случае не переворачивайте батарею для сливания жидкости, потому что содержащиеся в ней частицы пасты, осыпавшиеся на дно, могут закоротить между пластинами. Этого делать нельзя, батарея быстро выйдет из строя.
Для сливания старого электролита из батареи авто необходимо применить шприц и тонкую трубку, чтобы ее можно было продеть между пластинами и откачать раствор. Сверив должное количество с имеющимся, необходимо найти недостающую разницу. Именно столько нужно долить нового электролита, но лучше заменить его полностью, сначала залив немного и откачав для промывки, а потому до нужного уровня.
Если у вас есть серная кислота, то из нее и дистиллированной воды можно приготовить электролит. Для этого возьмите 35% кислоты и 65% воды. Смешайте вместе и заливайте в батарею, важно, чтобы пластины были закрыты. Наливать слишком много электролита также не рекомендуется. В батарее должно оставаться место для расширения газов в процессе зарядки.
Какой аккумулятор устанавливается на МАЗ >
Как правильно доливать в аккумулятор дистиллированную воду
інфо
контакти
← Можно ли ездить на разряженном аккумулятореГде производят аккумуляторы Rocket: супербренд из Южной Кореи → Весь список статей → Ищете что-то?
Таблицы подбора аккумулятора по марке автомобиля (размеры, емкость, полярность)
20.
12.2016
«Как часто и до какого уровня доливать воду в аккумулятор? Нужно ли заряжать аккумулятор после доливки дистиллированной воды?»
Вроде бы не сложный вопрос, ответ на который знает каждый водитель. Но не все так просто. Большинство производителей современных аккумуляторов не считают больше самостоятельную доливку дистиллированной воды хорошей идеей.
Конструктора самых известных брендов Varta, Bosch, Rocket, Solite, Delkor не делают отверстий для доливки воды. Почему же они так поступают?
Во-первых. Современные автомобильные кальциевые аккумуляторы при правильной эксплуатации практически не расходуют воду. Запаса электролита от отметки max до отметки min (1-2 литра) залитого на заводе хватает на весь срок службы.
Во-вторых. Отсутствием возможности доливать воду, производитель защищает владельца батареи от некачественного дистиллята. Для аккумулятора опасны примеси, которые могут находится в воде: хлор, железо.
Попадая внутрь батареи, они ускоряют коррозию пластин, усиливают сульфатацию и увеличивают саморазряд.
В-третьих. При доливании даже качественной дистиллированной воды внутрь батареи, скорость коррозии решеток положительных электродов резко возрастает. Процесс коррозии после долива продолжается довольно долго. Воду нужно доливать во время заряда батареи, либо в только что заряженный аккумулятор, как и рекомендуют производители, которые делают в своих батареях отверстия для долива.
Уровень электролита достаточен, если он выше верха пластин на 1 см. Очень опасны «сухие» пластины, края которых выше уровня электролита. Они способны образовывать искру.
Перед тем как доливать дистиллированную воду, убедитесь в ее качестве. На дне бутылки не должно быть осадка. После выкипания воды в ложке или стеклянной колбе, видимый осадок также не должен образовываться.
Важно! Без крайней необходимости не нужно доливать воду в аккумулятор.
Никогда не лейте в АКБ воду из под крана, талую воду или алкоголь. Очень плохая идея также доливать в аккумулятор электролит или кислоту.
Как сделать электролит
••• Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images
Обновлено 24 апреля 2017 г. в растворе электролита. Обычный аккумулятор — это свинцово-кислотный аккумулятор, который питает ваш автомобиль. Два полуэлемента, которые работают в этих батареях, — это свинцовый и водородный полуэлементы. Один электрод сделан из диоксида свинца, и когда свинец переходит в раствор, электроны перетекают от этого электрода к другому электроду, где молекулы диоксида свинца принимают электроны и превращаются в газообразный кислород. Оба электрода находятся в растворе электролита, способном поддерживать электрический поток между электродами. Требования к электролиту: высокая диссоциативность в растворе и способность служить носителем заряда. В свинцово-кислотном аккумуляторе электролитом являются серная кислота и вода.
Он также поставляет ионы сульфата, необходимые для высвобождения молекул кислорода в раствор.
- стакана
- Сильная кислота, базовая или соль
- Вода
- STRET ROD
Наполните стакан водой наполовину. Для раствора электролита лучше всего подходит дистиллированная вода. Это сведет к минимуму возможные загрязнения в растворе. Некоторые загрязняющие вещества могут вызвать реакцию с ионами электролита. Например, если вы смешиваете раствор NaCl, а вода содержит небольшое количество свинца, вы получите осадок, выходящий из раствора. Удаление части ионов из раствора изменяет его прочность.
Выберите электролит, который лучше всего подходит для данной области применения. Для аккумуляторов следует выбирать электролит, в состав которого входит элемент, используемый в одном или обоих полуэлементах. Например, если одна из полуэлементных реакций протекает с медью, хорошим выбором электролита является CuCO3 или CuCl2. Оба они будут поддерживать полуэлемент, обеспечивая наличие ионов Cu2+ в растворе. Вы должны выбрать сильную кислоту, сильное основание или соль одного из них.
Высокая степень диссоциации этих соединений повышает способность раствора электролита переносить заряд.
Отмерьте достаточное количество сильной кислоты, сильного основания или соли, чтобы получить раствор электролита достаточной концентрации для поддержки требований электрохимической ячейки. Если концентрация электролита слишком мала, это может затормозить работу гальванического элемента. Концентрация электролита должна быть в пределах 1M. Следовательно, сильные кислоты, основания и соли работают лучше, чем слабые кислоты и основания из-за более высокой степени диссоциации.
Добавьте отмеренное количество электролита в воду в стакане. Перемешайте, чтобы обеспечить полное смешивание.
Вещи, которые вам понадобятся
Связанные статьи
Приблизительно автора
Sean Lancaster. писал для Writers Research Group, Alexis Writing и Торговой палаты Ливана.
Ланкастер имеет степень доктора философии по химии Вашингтонского университета.
Авторы фотографий
Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images
3 совета по заполнению и зарядке аккумуляторов AGM Powersports
Многие производители аккумуляторов включают все необходимое для подготовки аккумулятора AGM к первоначальной зарядке. Например, эта батарея Yuasa поставлялась с одним блоком пробирок с камерами (в сумке), заполненными надлежащим количеством электролита. (Изображение/OnAllCylinders) АккумуляторыAbsorbent Glass Mat (AGM) в настоящее время широко используются в спортивных приложениях.
На это есть веская причина: эти аккумуляторы AGM практически не требуют обслуживания. Когда-то залитую свинцово-кислотную батарею нужно было регулярно проверять и заправлять, чтобы она могла поддерживать заряд. С другой стороны, аккумуляторы AGM в значительной степени не требуют ручного управления — при условии, что вы выполните надлежащие шаги, чтобы подготовить их к первоначальной зарядке, то есть.
Вот почему мы пишем эту короткую статью. Если вы покупаете аккумулятор AGM в магазине или у дилера, есть большая вероятность, что он уже должным образом заряжен и готов к установке в ваш мотоцикл, снегоход, газонокосилку или что-то еще.
Но если вы покупаете аккумуляторы PowerSports в Интернете , вам, вероятно, придется самостоятельно устанавливать аккумулятор AGM. И этот процесс начальной подготовки и зарядки имеет решающее значение; если вы не будете следовать инструкциям, вы рискуете навсегда повредить аккумулятор.
И хотя к вашему аккумулятору, скорее всего, будут прилагаться собственные инструкции, мы хотели выделить три совета, которые помогут продлить срок службы аккумулятора.
3 Советы по первоначальной подготовке и зарядке аккумуляторов AGM Для этого аккумулятора AGM сначала снимите тяжелые резиновые заглушки с верхней части аккумулятора (не выбрасывайте их!), которые открывают заостренные заливные отверстия на аккумуляторе внизу.
Оставьте фольгу и на флаконах с электролитом. (Изображение/OnAllCylinders) 1. Залейте в аккумулятор нужное количество электролита (не воды!) Во-первых, электролит — это, по сути, причудливое слово для аккумуляторной кислоты. Он вызывает коррозию и может обжечь кожу, протравить поверхности и растворить краску, поэтому убедитесь, что вы принимаете соответствующие меры предосторожности при обращении с аккумулятором и его заправке, а также правильно утилизируйте излишки электролита.
Жизненно важно понимать, что электролит — это не вода. Да, в отличие от аккумуляторов AGM, залитые свинцово-кислотные аккумуляторы доливаются дистиллированной водой в рамках их регулярного процесса технического обслуживания, но не раньше, чем они сначала заполняются кислотой.
Что еще более важно, не путайте традиционные процедуры обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов с какими-либо этапами подготовки AGM-аккумулятора перед его первоначальной зарядкой.
Никакая вода, дистиллированная или иная, не участвует в процессе наполнения AGM-аккумулятора. Вам нужно использовать электролит, аккумуляторную кислоту AKA.
Во всех наших первоначальных опытах зарядки аккумуляторов производитель AGM-аккумуляторов включал электролит в комплект поставки аккумуляторов. Но если у вас этого не произошло, вы можете купить аккумуляторную кислоту отдельно .
В любом случае, вы должны убедиться, что ваша батарея заряжена до нужного уровня.
Это традиционная залитая свинцово-кислотная батарея. Но так же, как и его аналоги AGM, он должен быть заполнен надлежащими уровнями аккумуляторной кислоты до его первоначальной зарядки.
Затем вы можете добавить дистиллированную воду, поскольку уровень падает позже. Обратите внимание на линии заполнения в верхней части корпуса батареи. (Image/OnAllCylinders) 2. После заполнения аккумулятора дождитесь полного впитывания кислоты Вероятно, этот шаг упускают из виду чаще всего. После того, как электролит стечет в аккумулятор… подождите! Это позволяет кислоте впитаться в стекломат. Помните, в конце концов, это именно то, что означает буква «А» в AGM.
Если вы сразу бросите аккумулятор в зарядное устройство, это может повредить аккумулятор и сократить срок его службы. Сначала вы можете этого не заметить, но со временем у батареи могут появиться такие проблемы, как слабая пусковая способность и быстрая скорость разрядки.
Для заполнения аккумулятора кислотой требуется всего несколько минут, но если возникают проблемы с заполнением, несколько легких постукиваний рукояткой отвертки выпустят несколько пузырьков и продолжат течь. Примечание! Даже после того, как флаконы будут опорожнены, вы все равно должны подождать, пока электролит полностью не впитается в батарею.
(Изображение/OnAllCylinders).Время ожидания зависит от производителя батареи, но по нашему опыту это около часа или двух. После ожидания вы теперь готовы подключить его к зарядное устройство .
Когда флаконы опустеют, вытащите их и замените резиновые заглушки, которые изначально были на батарее. Просто приложите умеренное усилие рукой — крышка должна скользить на одном уровне с поверхностью батареи, закрывая ее навсегда. (Image/OnAllCylinders) 3. Используйте правильный ток (силу тока) для зарядки аккумулятораВот еще один простой аспект подготовки аккумулятора, который люди могут упустить из виду.
Если вы читали нашу предыдущую статью о сроке службы батареи EV , вы уже знаете, что батареи не всегда любят заряжать большими токами. И это особенно верно для новых аккумуляторов AGM, получающих первоначальный заряд. В то время как многие модели зарядных устройств имеют выбираемые уровни тока, превышающие шесть ампер, по нашему опыту, многие начальные инструкции по зарядке требуют более низкой силы тока, больше похожей на два ампера.
Слишком большая сила тока в новой батарее может поджечь кислоту внутри, что, опять же, может значительно сократить срок ее службы и вызвать другие проблемы с производительностью. Несмотря на то, что не существует универсального номинального тока для каждой батареи, каждый производитель батарей указывает предпочтительную начальную силу тока заряда конкретной батареи в инструкциях.
В дополнение к зарядному току производитель вашей батареи также указывает, как долго вы должны оставить батарею в зарядном устройстве для ее первоначальной зарядки. Обычно оно варьируется от 5 до 10 часов, опять же при низком номинальном токе.
Подключенный к зарядному устройству с низким током, наш мотоциклетный аккумулятор AGM должен быть готов к работе через несколько часов. (Image/OnAllCylinders) Следуйте инструкциям по зарядке вашего аккумулятора Хотя эти три совета важны, считайте их дополнением к инструкциям производителя оригинального аккумулятора.