Как правильно обслужить аккумулятор перед зимой: Как правильно обслужить аккумулятор перед зимой в домашних условиях. | Авто-мото׀ ремонт своими руками

Как подготовить аккумулятор к зиме

Если вы планируете ездить на своем автомобиле круглый год, над вопросом, как правильно подготовить аккумулятор к зиме, надо задуматься заранее. АКБ отвечает за запуск двигателя и снабжение энергией электрической системы, пока не работает генератор. Зимой батарея разряжается быстрее. В сильный мороз автомобилисты часто сталкиваются с полным отказом этого устройства.

Почему зимой аккумуляторная батарея разряжается быстрее

Чтобы понять, как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме, следует разобраться в причинах трудностей. Зимой АКБ функционирует в экстремальном режиме. Проблема в сочетании нескольких факторов:

• многократная активация стартера из-за трудности запуска холодного двигателя;

 

• малая продолжительность поездок, не позволяющая полностью подзарядить батарею;

 

• повышенный расход энергии на обогрев зеркал, заднего и ветрового стекол, салона.

 

 

С первой причиной легче справиться, если батарея хорошо заряжена и вырабатывает ток с требуемыми параметрами по силе и напряжению. Маленькая хитрость – перед запуском включить на несколько минут фары, чтобы аккумулятор разогрелся.

 

Со второй причиной бороться бессмысленно. Если вы ездите только на короткие расстояния – это данность. Нужно просто подготовить аккумулятор к зиме, чтобы он смог «пережить» этот неблагоприятный период.

 

Влияние третьей причины можно снизить, если воздержаться от включения лишнего оборудования до начала движения автомобиля. Даже если в машине холодно, постарайтесь не включать обогреватель салона первые 5 минут после начала поездки.

Как подготовить аккумулятор к зиме своими руками

 

Самый простой способ – купить новую батарею с наступлением холодов. Это легко, но расточительно. Если эксплуатировать аккумулятор, соблюдая рекомендации производителя, он может прослужить пять лет. Надо лишь вовремя готовить его к зиме, и вообще грамотно эксплуатировать. Речь о качественной продукции.

 

Если мужчина способен не только смотреть в телевизор, который по какому-то недоразумению до сих пор не переименовали официально в зомбоящик, он справится с обслуживанием АКБ самостоятельно. Чтобы понять, как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме своими руками, не надо иметь высшее техническое образование.

Извлечение АКБ из автомобиля

 

Сначала отключите аккумуляторную батарею. Первой отсоединяют клемму «минуса», затем снимают «плюс». Если перепутать последовательность, может произойти короткое замыкание, что выведет из строя всю электрику автомобиля.

 

Отсоединив крепление, осторожно извлеките АКБ из подкапотного пространства. Нельзя наклонять батарею, стучать по ней. Далее проверьте, насколько чисты вентиляционные отверстия. При необходимости прочистите.

 

Удалите загрязнения с корпуса аккумулятора. Для этой операции следует приготовить раствор соды из расчета 1 – 2 чайных ложки на 200 миллилитров воды. Не пренебрегайте этой операцией: через грязь может происходить саморазряд батареи.

Проверка уровня электролита

 

Теперь оцените объем электролита. Современные аккумуляторы имеют прозрачный корпус с метками максимального и минимального уровня. Если в каких-то банках объем недостаточен, долейте дистиллированную воду. Будьте осторожны, электролитная жидкость в АКБ – это водный раствор серной кислоты.

 

Не следует доливать в аккумуляторную батарею свежий электролит! Позже разберемся почему. Пока просто примите к сведению.

 

На следующем этапе надо замерить плотность. Выполняется эта операция простым прибором – ареометром. Плотность должна составлять не менее 1.25 г/куб. см при температуре от +15 до +25°C. Если этот показатель ниже, обязательно поставьте АКБ на зарядку.

 

Вообще, чтобы хорошо подготовить автомобильный аккумулятор к зиме, желательно довести плотность электролита до 1.27 г/куб. см. Делать это рекомендуется только зарядкой. Лучше пользоваться специальным зарядным устройством, которое имеет встроенный регулятор тока.

 

Если плотность в разных банках отличается более чем на 0.01, можно его выровнять двумя способами. Первый – понемногу переливать из емкости с плотной жидкостью в ту, где раствор более жидкий. Необходимо периодически проверять результат, а затем выровнять уровень электролита во всех банках. Второй – поставить аккумулятор на выравнивающую зарядку.

 

При работе соблюдайте осторожность, избегайте контакта жидкости с кожей. Используйте защитные очки и перчатки. Наденьте рабочую одежду, которую не жалко, потому что, если на нее капнет электролит, отмыть его не получится. Даже «Тайдом» или «Ариэлем».

 

Обязательно зачистите клеммы мелкой наждачной бумагой. Смажьте контакты токопроводящей смазкой, чтобы защитить от коррозии. Слабый контакт – один из факторов быстрого снижения заряда аккумуляторной батареи.

 Почему нельзя добавлять в аккумуляторную батарею электролит

 

Теперь разберемся, как нельзя поступать, подготавливая аккумулятор автомобиля к зиме. Одна из главных ошибок – добавление свежего электролита. Разберемся, почему вообще уровень раствора серной кислоты в банке АКБ снижается. При воздействии высоких температур вода выкипает. Особенно интенсивно этот процесс протекает летом. Впрочем, вода испаряется круглый год.

 

Теперь представьте, что происходит в банке аккумуляторной батареи. Вода испаряется, концентрация электролита увеличивается. В процессе работы заряд расходуется, кислота оседает на пластинах в виде слоя сульфата свинца. Его можно увидеть: это такой светлый налет. Это возможно если вы совсем не следили за аккумулятором. Лучше не доводить до крайности.

 

Если в банку с сульфатироваными пластинами долить свежий раствор стандартной плотности 1.27, ничего страшного не случится. Первое время. Потом, когда через пластины начнет проходить ток, в результате электрохимической реакции выделится серная кислота. Плотность электролита в банке начнет увеличиваться и превысит значение, на которое рассчитан АКБ. Пластины просто рассыплются. Придется покупать новый аккумулятор уже через пару месяцев.

 

Кстати, во время добавления электролита в банку, ареометр будет показывать вполне безобидные значения. Дело в том, что соли сразу не растворяются в электролите. Нужно, чтобы аккумулятор поработал. Совсем недолго. Потом начнется разрушение свинцовых пластин.

Проверка бортовой электрической схемы

 

После того, как АКБ полностью заряжен и почищен, следует установить его на место. Надежно затяните крепеж. Теперь время заняться электрической системой автомобиля. Потери электроэнергии создают дополнительную ненужную нагрузку на батарею. Зимой аккумулятор и так работает в режиме выживания, лишние трудности ему ни к чему.

 

Первым делом проверьте исправность проводки. Особое внимание линиям генератор – аккумулятор и АКБ – стартер. С неисправностями на других участках тоже нельзя мириться. Любая утечка электричества приведет к полному разряду батареи.

Проверка электрогенератора

 

Проверьте работу генератора. Выходное напряжение должно составлять не менее 13.8 вольт. Если автомобильный электрогенератор не осиливает даже 13, его срочно нужно заменить. В противном случае аккумулятор долго не проживет. Проверьте натяжение ремня. Если он проскальзывает, зарядка батареи будет затруднена.

 

Как замерить напряжение тока, идущего от генератора на аккумулятор? Понадобится мультиметр и пара прямых рук. Подсоедините контакты прибора к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность. Если вы зарядили и подготовили батарею правильно, дисплей должно показать напряжение от 12.5 до 12.7 вольт. Это напряжение АКБ.

 

Теперь надо завести двигатель. При выключенных приборах напряжение на клеммах должно подняться до 13.8 – 14.5 вольт. На новых автомобилях с большим количеством электроники это значение может составлять 14.8. Если включить потребление (печку в салоне, обогрев заднего стекла, дальний свет и т. п.), напряжение должно упасть, но не ниже 13.7 В.

Утепление – действенный метод

 

Неплохой эффект дает такой простой прием, как укутывание батареи. Нужно использовать негорючий материал, который не проводит электричество. Можно купить готовые чехлы в магазине, или вырезать заготовку подходящего размера самостоятельно.

 

Если разобраться, как правильно подготовить аккумулятор автомобиля к зиме своими руками, можно встретить холода во всеоружии. Ваш железный скакун не подведет, если источник энергии для запуска двигателя в порядке.

Подготовка аккумулятора к зиме — О Правилах дорожного движения РФ

Готовим аккумулятор к холодам.

В период холодов эксплуатация автомобильного аккумулятора происходит в не самых лучших условиях. Много стоит запуск ледяного двигателя с загустевшим маслом, постоянная работа отопителя, подогрев зеркал и заднего стекла. Из этого очевидно, что при коротких зимних поездках компенсировать заряд аккумулятор не сможет.

Если автомобиль в зиму будет эксплуатироваться, а не стоять в гараже или на стоянке, то подготавливать аккумулятор к суровым условиям эксплуатации необходимо до наступления холодов.

Чистка аккумулятора.

Аккумулятор необходимо отключить и снять с автомобиля, стереть с корпуса пыль и налипшую грязь. Прочистить отверстия вентиляции, протереть поверхность раствором пищевой соды (1 – 2 чайные ложки на 200мл воды). Мелкозернистой шкуркой удалите окисную пленку с клемм аккумулятора.

Определить заряд аккумулятора и проверить состояние каждой банки возможно только с применением специальных приборов

Проверка уровня электролита.

Почти у всех современных аккумуляторов имеется прозрачный корпус и отметки на нем указывающие допустимое количество электролита — максимум и минимум. В случаях когда корпус аккумулятора не прозрачный или отметки плохо видно используется стеклянная трубка. Ее необходимо аккуратно опустить в банку под своим весом, не нажимая, чтобы не повредить пластины и сепараторы. Верхний конец закрыть пальцем и вытащить. Уровень электролита должен быть не меньше 10мм. Если уровень низкий необходимо добавить дистиллированной воды и произвести повторный замер до получения уровня более 10мм. Аналогичные действия произвести с остальными банками аккумулятора.

Проверка плотности электролита.

Плотность замеряется специальным прибором – ареометром.

Плотность полностью заряженного аккумулятора составляет 1.27 грамм на кубический сантиметр. Замер необходимо производить при температуре +20 градусов по Цельсию, если температура отличается необходимо учесть погрешность в соответствии с таблицей, которая должна находится в инструкции к ареометру.

Проверка напряжения.

Напряжение измеряется мультиметром.

Напряжение у полностью заряженного аккумулятора составляет 12.6 Вольт.

Как заряжать аккумулятор.

Для зарядки используется специальное зарядное устройство. При приобретении зарядного устройства следует обратить внимание на возможность работы в автоматическом режиме. В этом случае не потребуется осуществлять постоянный контроль за процессом зарядки. Важно не перепутать плюсовку при подсоединении клемм.

Ток для заряда должен соответствовать 0. 1 от емкости аккумулятора. К примеру у аккумулятора с емкостью 60 А/ч зарядный ток должен быть не более 6А. При более низком токе заряд осуществляется лучше, но при этом увеличивается время до достижения полного заряда. Если на клеммах поднялось напряжение до 14.5 Вольт ток заряда следует уменьшить в два раза и продолжать заряжать примерно 10 часов.

При сильном кипении электролита ток заряда тоже необходимо уменьшить.

Температура электролита при заряде не должна превышать 35 градусов по Цельсию. Если температура выше, зарядку необходимо приостановить и дать остыть электролиту. Когда плотность электролита и напряжение на клеммах стабильно в течении двух часов – это означает, что аккумулятор полностью заряжен.

По окончании зарядки нужно удалить брызги электролита таким же раствором пищевой соды. Перед установкой аккумулятор в автомобиль выводы и клеммы необходимо смазать литолом для полной затяжки болтов.

Проверку заряда аккумулятора зимой нужно осуществлять ежемесячно, а плотности и уровня электролита – еженедельно.

Как обслужить аккумулятор автомобиля перед зимой самостоятельно

Вопрос о правильном использовании аккумуляторной батареи в зимнее время года крайне актуален среди владельцев транспортных средств. Повышенный интерес к теме объясняется тем, что девайс очень чувствителен к изменениям температуры окружающей среды. Так, если оставить АКБ на морозе, то он очень быстро разрядится.

Кроме того, аккумулятор может «отказаться» заводить авто в самый неподходящий момент. В этом случае незадачливому автолюбителю придётся экстренно искать способы запустить стартер или зарядить АКБ. Это довольно распространённая ситуация, знакомая многим — с наступлением холодов количество прыгающих на обочине водителей, просящих «прикурить» АКБ у проезжающих мимо счастливчиков, возрастает многократно. А пока владелец бегает с «крокодилами», машина превращается в постапокалиптический сугроб.

Чтобы не допустить подобной ситуации, необходимо правильно подготовить батарею к зиме. Причём для этого не нужно обращаться к специалистам: все манипуляции можно осуществить самостоятельно.

@Kleinburd.ru

Как правильно обслуживать аккумулятор перед зимой без помощи специалистов

Самый простой вариант решить проблему — приобрести новую батарею. Это нетрудно, но дорого. Ведь если следовать всем советам производителя, девайс может служить верой и правдой в течение 3-5 лет. Главное — грамотно пользоваться устройством и вовремя подготовить изделие к наступлению холодов. Это несложно и не требует наличия специального инженерного или технического образования.

Есть несколько шагов подготовки, с которыми справится даже неопытный водитель:

1. Проверка генератора. Для нормального функционирования батареи генератор должен выдавать напряжение не менее 14 В. Если значение ниже обозначенного, то АКБ не сможет подзаряжаться. Ещё одна причина, приводящая к ухудшению процесса зарядки, — проскальзывание ремня.
   Также нужно осмотреть генератор на наличие следов перегрева. Если таковые имеются, придётся купить новый: следы от перегрева говорят о неисправности устройства, негативном воздействии на АКБ и выходе из строя в ближайшее время.
2. Выявление и исправление неисправностей. Важная аксиома — чтобы батарея работала без нареканий, вся электросеть автомобиля должна быть исправной. Самые важные элементы — генератор и проводка. Необходимо внимательно осмотреть кабели на наличие разрывов, через которые ток может «убегать». При минусовых температурах подобная неисправность часто приводит к тому, что АКБ сядет «в ноль», а срок использования сократится.
3. Утепление девайса. Если столбик термометра может опускаться до очень низких температур, лучше заранее позаботиться об теплоизоляции устройства. Для этого подойдёт негорючий материал, не проводящий электрический ток. Только такой вариант не станет причиной короткого замыкания, возгорания. Оптимальный выбор — стеклоткань. Материалом нужно тщательно обернуть батарею, создав теплоизоляционный слой. Также можно приобрести специальные чехлы, продающиеся в автомагазинах. Главное при утеплении батареи — оставить открытыми клеммы.
4. Проверка плотности электролита. Если плотность католита будет ниже нормы, это снизит ёмкость АКБ и сократит срок эксплуатации. Специалисты говорят, что оптимальное значение — 1,28 г/см³. Если оно ниже, следует добавить католит с более высокой плотностью. Если выше, налить дистиллированную воду.

Почему аккумулятор садится зимой быстрее и чаще

Многие автолюбители отмечают, что в холодное время года батарею приходится заряжать чаще. Причина кроется в негативном влиянии минусовых температур, приводящих к замерзанию электролита и его увеличению в объёме. Расширение раствора может спровоцировать появление небольших трещин на корпусе устройства. Итог: подтекание электролита. Поэтому так важно заблаговременно позаботиться об утеплении устройства: батарея будет меньше подвержена негативному влиянию минусовых температур.

Ещё одна причина вполне естественна. Когда столбик термометра опускается ниже ноля, даже новые девайсы «садятся» быстрее, что считается абсолютно нормальным процессом. Кроме того, зачастую поездки в зимнее время года короче, чем летом. В этом случае АКБ не успевает подзарядиться как следует, что может привести к падению напряжения до ноля.

@avtosreda.ru

Какая плотность аккумулятора автомобиля должна быть зимой и почему?

Плотность батареи — один из важнейших факторов, которому автолюбитель должен уделять особое внимание. Соответствие оптимальным значениям поможет устройству нормально функционировать и удерживать накопленный заряд. При измерении важно учитывать климатическую зону, ведь номинальное значение напрямую зависит от температуры окружающей среды:

• южные регионы — от 1,24 до 1,26 г/м³ ;
• умеренный климат — от 1,25 до 1,27 г/м³;
• до -30°С — от 1,26 до 1,28 г/м³;
• северные регионы, где столбик термометра может опускаться ниже -50°С — от 1,27 г/м³ и выше.

Возникает вполне закономерный вопрос: почему плотность девайса должна иметь именно эти температурные параметры? Этому есть простое объяснение:

1. Если плотность ниже, значит, большую часть раствора составляет вода, которая весьма активно замерзает при минусовых температурах. Итог: электролит превратится в лёд.
2. Основные узлы автомобиля в зимнее время года переохлаждаются, потому начинают потреблять большое количество электроэнергии. Причём даже модели премиум-сегмента не способны нормально функционировать без дополнительной энергии.

Справка. Если плотность аккумулятора упадёт до отметки 1,1 г/м³, он замёрзнет.

Если досконально изучить вопрос о правильной подготовке автомобильной батареи, то можно встретить холода во всеоружии. Когда источник питания работает исправно, то и «железный конь» не подведёт в самый неподходящий момент.

Загрузка. ..

Уход и эксплуатация автомобильного аккумулятора зимой

30.11.2016

«Увидел совет в интернете: перед запуском двигателя в мороз, включать фары на минуту. Действительно ли так нужно поступать? Какие правила по уходу за аккумулятором в холодное время года?»

Включение фар перед пуском помогает получить энергию от сильно засульфатированных батарей, и не только зимой. При подаче нагрузки на такой аккумулятор его напряжение сначала падает, а потом начинает… расти! Если ваша батарея не старая и не засульфатированная, а просто сильно разряженная, включение фар лишь усложнит аккумулятору задачу по заводке мотора, понизив его напряжение.

Зимой аккумулятор без дополнительной регулярной зарядки от зарядного устройства обычно не в состоянии получать достаточный заряд от генератора автомобиля. «Обычное» состояние аккумулятора зимой — быть разряженным. Почему так происходит?

Важно! Заряженному на 100% аккумулятору не страшна зима и морозы в Украине. Вопрос лишь в том, как часто его необходимо дополнительно подзаряжать.

Вспомним школьную задачку про бассейн и две трубы: первая, через которую он наполняется и другая, через которую вода вытекает. Суточные затраты емкости аккумулятора круглый год остаются примерно на одинаковом уровне и зависят от марки автомобиля, дополнительного оборудования (сигнализация, регистратор и т.п.) и условий эксплуатации. Это и есть «наша труба» из которой «утекает» емкость аккумулятора. Если не «влить» обратно в батарею затраченную энергию с помощью зарядного устройства (генератора), наступит момент, когда батарея окажется «пустой».

Продолжая эксплуатировать в холода аккумулятор также как и в теплую погоду,  в результате получим разряженную батарею.

Важно! Не допускайте разряда аккумулятора ниже 12 Вольт!  Зимой нужно регулярно заряжать АКБ зарядным.

Есть два фактора, которые влияют на заряд аккумулятора зимой от генератора авто:

Во-первых: АКБ — химический источник тока, в нем на скорость реакций влияет окружающая температура. При низких температурах аккумулятор хуже усваивает заряд. За короткие поездки аккумулятор не успевает нагреться до «рабочей» температуры от тепла двигателя. Это обстоятельство уменьшает «вливаемую» емкость за одинаковый период времени в сравнении с летним периодом.

Во-вторых: Зимой водителю приходится включать дополнительное энергозатратное оборудование. Печка, дворники, подогрев стекол, подогрев сидений, ближний свет + ходовые огни, кондиционер, обогрев зеркал… Для аккумулятора это означает падение напряжения зимой в бортовой сети и как следствие идет меньший ток заряда. При недостаточно мощном генераторе и передвижении в пробках (при невысоких оборотах генератор работает на половину мощности), напряжение сети вообще может опуститься до уровня, когда батарея не будет заряжаться.

В конечном итоге зимой под капотом авто оказывается полностью разряженная батарея.

У разряженной батареи (напряжение которой ниже 12,0 Вольт) плотность электролита падает. Серная кислота уходит из электролита и оседает на пластинах в виде сульфата свинца. В банках останется очень слабый раствор воды с серной кислотой, а учитывая склонность электролита к расслоению и слабому перемешиванию раствора, вверху оказывается обычная вода. Вода при температурах ниже нуля замерзает.

Большинство водителей, к сожалению проверяют состояние аккумулятора по одному признаку: крутит или нет. Беда в том, что даже разряженный до 8 Вольт новый аккумулятор сможет завести авто, однако эксплуатация батареи при таком разряде чревата расбалансировкой банок, сульфатацией, потерей емкости и ТХП.  Все это было доказано журналистами «За Рулем», благодаря их эксперементу с участниками рейтинга 2015 года. Простоявшие 2 месяца в холодильнике при температуре -20°С аккумуляторы разрядились до НРЦ 8-9 Вольт. Были без зарядки установлены на авто и все смогли «крутнуть мотор». Но в остальном состояние батарей оказалось удручающим.

Зимой (и летом) не допускать разрядку аккумулятора более чем на 1/4 полной зарядки. Степень зарядки можно определять по плотности электролита или напряжению разомкнутой цепи (НРЦ) аккумулятора согласно следующей таблице:
Полностью заряжен: плотность электролита 1,285, НРЦ 12,7 В; замернет при — 65°С
Заряжен на 75%: плотность электролита 1,252; НРЦ 12,5 В; замерзнет при — 50°С
Заряжен на 50%: плотность электролита 1,210; НРЦ 12,35 В; замерзнет при — 29°С
Заряжен на 25%: плотность электролита 1,180; НРЦ 12,2 В; замерзнет при — 18°С
Полностью разряжен: плотность электролита 1,140; НРЦ 12,0 В; замерзнет при — 12°С
Критически разряжен: плотность электролита ниже 1,140; НРЦ 8-11В; электролит замерзнет при любых морозах.

Начиная со степени заряженности в 75%, нужно подумать о способе подзарядки батареи: поездкой или зарядным устройством.

Если зимой батарея, разряжалась до критических для нее напряжений (ниже 12 Вольт), не требуйте от нее безотказной работы дольше 1-2 лет.

Внимание! Ток заряда от генератора для сильно разряженных батарей будет выше 0,1 емкости.

С другой стороны, все это просто экономика — стоит ли тратить 600-2000 грн на зарядное устройство и купить подменный аккумулятор. Или выгоднее просто покупать новую батарею раз в 1,5 — 2 года.

Важно! Если занесли аккумулятор с мороза домой, не ставьте его сразу на зарядку! Дайте ему отогреться — наберите в таз горячей воды и поставьте туда замерзший аккумулятор. Если этого не сделать, корпус замерзшего АКБ при зарядке может раздуться и треснуть!

АКБ. Правила зимнего хранения и эксплуатации

08.08.2016

Зимой некоторые автомобили эксплуатируются нечасто. Нужно ли перед долгой стоянкой скидывать клеммы и отключать массу? И каковы правила хранения АКБ зимой, если машина совсем не используется?

Снимать клеммы и отключать массу необходимо. На это есть свои причины. Прежде всего, в любом случае существует утечка в виде работы бортовых систем, например часов, питание идет и на бортовой компьютер. Все это постепенно опустошает вашу аккумуляторную батарею. Стандартная утечка бортовой цепи автомобиля, допустимая заводом-изготовителем по нормам, составляет 30 миллиампер (0,03 А). На первый взгляд, кажется, что это совсем немного. Но это только так кажется. Попробуйте пересчитать, за какое время такая утечка опустошит ваш аккумулятор. Возьмем, к примеру, стандартную батарею емкостью 55 А/ч. Это означает, что 55 ампер он, выдаст за час. Или 5,5 ампер за 10 часов. Половину ампера он отдаст уже за сто часов. Следовательно, 50 миллиампер уйдут за тысячу часов. Тысячу часов делим на 24 часа, получается, что полностью батарея сядет за 41 день, это если АКБ была 100% заряжена, если нет то еще быстрее. Но эксплуатация при 100% разряде совершенно недопустимо. Если аккумулятор разрядится на 25 % — это уже плохо, а если сядет на 50% — он замерзнет уже при «-27» градусах по Цельсию. Так что за 20 дней при стандартной утечке ваш аккумулятор превратится в кусок льда при стоянке на улице зимой, а про пуск автомобиля мы тут вообще не говорим. Чтобы избежать такого развития событий, нужно просто снять клемму. Это самый простой способ предотвратить утечку энергии и разрядку батареи при длительном промежутке времени «не езды» на машине. Для современных машин это, конечно, не очень хорошо. Могут сброситься настройки бортового компьютера, заблокироваться аудиосистема, потеряться настройки электронного ключа. Но ведь такие машины и не рассчитаны на такую редкую эксплуатацию. Впрочем, и здесь есть выход — периодически подзаряжать аккумулятор или как компромисс хотя бы запускать иногда машину на короткий промежуток времени.

Как же правильно хранить АКБ, если машина зимой на приколе, обслуживать аккумулятор и эксплуатировать его.

1. Хранение аккумулятора

Залитые батареи рекомендуется хранить в сухом помещении с температурой не ниже −30? и не выше 0?. Батареи устанавливаются на хранение полностью заряженными. Допускается хранить батареи и при положительных температурах, однако темп саморазряда аккумуляторов при этом будет в несколько раз выше. Ежемесячно необходимо проверять плотность электролита или измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Степень разряда аккумулятора можно проверить по таблице № 1. При снижении плотности электролита более чем на 0,03 г/см3, т.е. до уровня 1,24 г/см3 или напряжения ниже «12,45» Вольт батарею следует подзарядить.

Перед продолжительной стоянкой автомобиля необходимо отсоединить АКБ от бортовой сети, полностью ее зарядить и хранить в прохладном помещении. Моноблок во избежание саморазряда по поверхности должен быть чистым. Если батарея должна быть постоянно готова к установке на автомашину, то при снижении плотности до уровня 1,24 г/см3, батарею следует подзарядить. Если от батареи не требуется постоянной готовности, то рекомендуется ее подзаряжать при снижении плотности до уровня 1,22 г/см3.

Зимой следует иметь в виду, что электролит в сильно разряженных батареях может замерзнуть при наступлении морозов. Зависимость температуры замерзания электролита от его плотности приведена в таблице № 2.

Не допускайте снижения плотности до критической, иначе при замерзании электролита возможно необратимое повреждение моноблока и пластин аккумулятора.

Таблица № 1. Степень разряженности аккумулятора.

Напряжение на клеммах, (В)	12,66	12,45	12,24	12,06	11,80 и ниже
Плотность электролита, г/см3	1,27	1,23	1,20	1,17	1,12 и ниже
Степень заряда, %	100	75	50	25	0
t замерзания электролита ?	-64	-42	-27	-15	-10 до 0

Таблица № 2. Температура замерзания электролита в зависимости от его плотности.

Плотность Эл-та	1,0	1,05	1,10	1,15	1,20	1,25	1,27	1,30	1,35
t замерзания, ?	0	−3,.3	−7,7	−15	−27	−52	−64	−70	−49

2. Контроль состояния батареи

Рекомендуется один раз в месяц проверять уровень электролита и при необходимости доливать только дистиллированную воду до нормального уровня. Пластины, не покрытые электролитом, высыхают и осыпаются, что приводит к преждевременному выходу АКБ из строя.

Запрещается доливать электролит или кислоту в АКБ.
Это можно делать только в том случае, если точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания.

Не используйте воду сомнительного происхождения.
Контролируйте степень заряженности аккумулятора по плотности электролита или по напряжению на клеммах ненагруженной батареи. Степень разряда батареи можно определить из Таблицы № 1, или посчитать по формуле:

U_нрц = 6*(0,84+Р), где
U_нрц (НРЦ) — напряжение разомкнутой цепи;
Р — Плотность электролита.

Следовательно, плотность можно посчитать соответственно по формуле: Р = U_нрц/ 6 — 0,84

100% заряженная батарея, т.е. с плотностью электролита 1,27 г/см³ будет иметь:
НРЦ = 6*(0,84+1,27) = 12,66 Вольта;
Р = 12,66 / 6 — 0,84 = 1,27 г/см³

Зная напряжение на клеммах аккумулятора, можно всегда посчитать плотность электролита в нем.

Категорически запрещается эксплуатировать батареи с уровнем заряда ниже 75% зимой и 50% летом.
Хранение и эксплуатация АКБ в разряженном состоянии приводит к необратимым процессам, при которых восстановление АКБ не возможно.

Низкая плотность электролита в АКБ говорит о её разряженности и для повышения плотности электролита необходимо заряжать АКБ, а не повышать её доливкой кислоты или электролита.
Просто долив кислоты или электролита, приведёт к изменению кислотного баланса и как следствие после полного заряда к превышению допустимого уровня плотности электролита. Превышение плотности электролита выше допустимой нормы приводит к разрушению пластин внутри АКБ.

3. Заряд аккумулятора

Заряд АКБ производится током равным 10% от её ёмкости (например при ёмкости 55 А/Ч ток зарядки не должен превышать 5,5 А). Нарушение данного требования приводит к разрушению пластин из-за перегрузок.

Старайтесь заряжать батарею малыми токами, при этом увеличивается степень и глубина заряда.

Окончанием процесса заряда аккумуляторов следует считать:

1. равномерное кипение электролита во всех банках;
2. равномерный нагрев корпуса батареи;
3. напряжение на клеммах аккумулятора достигло значения 16,4 вольта;
4. плотность электролита прекратила подниматься в батарее (если плотность растет, то это означает, что не все элементы еще прореагировали и батарея заряжается).

4. Контроль электрооборудования автомобиля

Необходимо качественно и регулярно проверять и обслуживать электрооборудование автомобиля. Отклонение параметров электрооборудования (генератора, стартера, различных реле) от установленных величин приводит к снижению надежности и к сокращению срока службы АКБ.

Нормы на параметры электрооборудования:

Пределы рабочего напряжения бортовой сети автомобиля не должны выходить за пределы 13,8-14,5 V, при различных режимах работы автомобиля.

Отклонение величины зарядного напряжения за пределы нормы на 0,3 — 0,5 V приводит к сокращению срока службы батареи в несколько раз.

Токи утечки не должны превышать 30 мА/ч (0,03 Ампера). Повышенный ток утечки уменьшает срок службы АКБ ввиду ускоренности циклов заряда-разряда батареи, и увеличивает вероятность глубокого разряда батареи.

Повышенное напряжение генератора приводит к осыпанию активной намазки пластин в батареях, что приводит к уменьшению емкости батареи и способствует замыканию пластин за счет осыпавшейся активной массы с положительных пластин.

Эксплуатация разряженной батареи приводит к осыпанию активной массы с отрицательных пластин. Признаком осыпания пластин является потемнение цвета электролита во всех банках (коричневый цвет — осыпание положительных пластин, серый цвет — осыпание отрицательных пластин).

Так же пониженное напряжение генератора (особенно зимой) не позволяет зарядить полноценно батарею, и происходит ее эксплуатация в полуразряженном состоянии. Это может привести к необратимой сульфатации пластин, что чревато уменьшением, как емкости батареи, так и величины стартового тока аккумулятора.

У недозаряженного аккумулятора плотность электролита понижена, что может привести к его замерзанию при сильных морозах и стоянке машины на улице (смотри таблицу № 2).

5. Эксплуатация аккумулятора

Пуск стартера производите короткими включениями, но не более чем на 10 сек. Перерыв между включениями летом не менее 15 сек., зимой не менее 1 мин. Избегайте включать стартер более 3-х раз подряд. Езда при помощи стартера не допускается.

Категорически запрещается «прикуривать» аккумулятор от нестандартных пускозарядных устройств во избежание взрыва моноблока, деформации пластин и внутренних тоководов, что приводит к осыпанию активной массы пластин и разрыву межэлектродных соединений.

При низких температурах происходит замедление всех химических процессов внутри АКБ, батарея переходит в «спящий режим» (электрические параметры АКБ при t ниже «-30» градусов по Цельсию понижаются в 2 раза.) Поэтому перед пуском двигателя на некоторое время необходимо включить электрические потребители (фары, габариты) для возобновления электрохимических процессов и только после этого делать попытки старта.

Для уменьшения рисков плохих пусков при эксплуатации автомобиля в зимнее время рекомендуется подбирать АКБ по ёмкости и стартовым характеристикам в соответствии с конкретной климатической зоной.

Обслуживание аккумулятора в автомобиле — «BelovParts»

Каждый автовладелец сталкивается с потребностью ремонта АКБ. Проблемы могут появляться как после долгого простоя машины, так и внезапно. Для многих ремонт и обслуживание АКБ — это приобретение нового комплектующего. Но если своевременно делать диагностику и обслуживать батарею, то можно намного пролонгировать срок ее эксплуатации.

Выбор и диагностика

При обращении за починкой АКБ многие автомобилисты жалуются на появление неисправностей в работе до окончания срока гарантии. Возможно, неправильно была выбрана батарея. Дело в том, что новые иномарки имеют очень много электронной начинки. Сюда можно отнести старт-стопы системы, устройства регенерации энергии торможения. Особые модели АКБ устойчивы к большим циклам старта и имеют более высокую мощность. Они дорогие, зато обеспечивают пользователей следующими достоинствами:

• надежность запуска,
• длительный срок службы батареи,
• продуктивность работы электрических систем авто.

Диагностика

Почти никто не делает проверку показателя заряда до тех пор, пока авто не перестанет запускаться. Но если не пренебрегать починкой и обслуживанием, то можно не только защитить от поломки, но и обеспечить аккумулятор длительным сроком эксплуатации. Обязательно нужно проверять и обслуживать аккумуляторы в проверенном автосервисе. Можно самостоятельно оценить батарею при помощи зарядных устройств, которые можно приобрести в авторизованных техцентрах. При помощи них можно сделать зарядку АКБ без поездки в автосервис.

Причины поломок

Следствием выхода из строя аккумуляторной батареи авто может быть не только ее сбой, но и проблемы в функционировании взаимосвязанного оборудования. Первым делом делается диагностика, чтобы проверить работу всех систем и выявить другие проблемы, провоцирующие ее разряд. Поломка АКБ может возникнуть не только из-за длительного простоя:

1. Тотальная разрядка.
2. Долгий срок хранения.
3. Отсутствие ТО.
4. Долгая высокая нагрузка.

Быструю разрядку АКБ может спровоцировать любая из этих причин. Запомните, что на долгое время оставлять полностью разряженный АКБ нельзя — это вызовет необратимые последствия, а именно моментальному спаду мощности, невозможности заряжать до конца.

Обслуживание аккумуляторов зимой

Профессиональные водители знают, что к холодам необходимо не только поменять резину, но и проверить работу аккумулятора. Если вы постоянно заряжаете и прикуриваете его, то лучше поменять на новый, чтобы зимой внезапно не остановиться где-нибудь на безлюдной дороге. В зимнее время вязкость моторного масла увеличивается, что делает больше нагрузку мотора на момент начала движения. Большой расход энергоресурса способствует моментальному износу батареи. Если вдруг автомобиль не запустился, его можно прикурить.

Чтобы эксплуатация зимой была более продуктивна, нужно утеплить аккумулятор и моторное отделение теплоизолирующим материалом, купить который можно в любом автомагазине. Также во время прогревания мотора лучше выключить все электрооборудование: отопление, фары, магнитолу. Это поможет сберечь электроэнергию.

Хранение зимой

Что касается зимней консервации, то есть автомобилисты, которые в зимнее время предпочитают ездить на общественном транспорте, а свою машину оставляют в гараже до весны. И если вы из их числа, то важно знать, как грамотно хранить аккумулятор зимой. Грамотное хранение зависит от состояния АКБ: залитый электролитом или сухозаряженный. При втором варианте важно выбрать правильное место для складирования. Оно должно быть сухим, хорошо вентилируемым, не должно быть прямых солнечных лучей, так как свет способен испортить пластиковое покрытие, и АКБ сломается. Важно проверить его воздухонепроницаемость, прочно затяните пробки на банках. Проверьте, что на АКБ отсутствуют повреждения. Если у вас залитый электролитом аккумулятор, то для начала выключите клемму -, потом +. Это нужно делать именно в такой последовательности, чтобы не возникло короткое замыкание. Оба вида АКБ должны храниться горизонтально.

Таблица заряженности электролита

Плотность электролита при тем. +15 С, (г/см.куб)	Напряжение батареи без нагрузки (В)	Напряжение батареи при подключенной нагрузке 100 (А, В)	Степень заряженности батареи, (%)	Температура замерзания электролита (С)
1,27	12,66	10,8	100	-60
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,16	12	9,14	31	-14
1,15	11,94	9	25	-13
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,11	11,7	8,4	0	-7

Как понять, что разрядился аккумулятор?

Оценивается состояние батареи по внешним признакам и состоянию лампочек как в салоне авто, так и на консоли. Ремонт или обслуживание необходимо, если:

1. Лампочка на консоли в салоне не мигает.
2. Лампочка заряда на самом АКБ мигает черным или белым.
3. На пластинах аккумулятора появился светло-серый налет.
4. Поменялся цвет электролита: он стал сиреневым или болотно-коричневым.
5. Стартер щелкает при включении.
6. Наблюдается утрата мощности подсветки фар после отключения мотора.

Выполнить проверку работоспособности АКБ можно при помощи ареометра, тестера или мультиметра.

8 способов пролонгировать срок годности АКБ:

1. Своевременно выполняйте сам заряд, пусковую мощность, напряжение, а также утраты энергии авто.
2. Выключайте АКБ перед хранением машины на зиму.
3. Делайте диагностику батареи перед зимой.
4. Проверяйте прочность крепления АКБ в отделениях и соединениях контактов.
5. Отключайте электрические приборы.
6. Если оставляете машину на охраняемой парковке перед отдыхом, то лучше выключите сигнализацию или убирайте АКБ.
7. Перед глушением мотора отключайте все электрические приборы: радио, подогрев сидений, кондиционер — это уменьшит нагрузку при новом включении.
8. После долгого хранения перед включением очень важно подзарядить аккумулятор.

И последний вопрос, который нужно рассмотреть, — это как грамотно выбрать аккумуляторную батарею на свою машину? Сегодня выбор этих расходников настолько огромный, что даже, если вы знаете все нужные показатели (емкость, размеры, группа), то сделать выбор будет немного сложно. Главный совет в этом случае — купить аккумулятор в специализированных магазинах, например, в компании «BelovParts». При покупке товара у нас вы получаете:

• профессиональную консультацию при выборе аккумулятора,
• гарантию на купленный товар,
• предпродажную проверку и подготовку,
• внушительный выбор АКБ мировых брендов.

Покупая качественный аккумулятор, вам больше не придется волноваться о безопасности как своей, так и пассажиров.

Читать в других публикациях

Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками, выполненное качественно, дает возможность увеличить срок его эксплуатации в 2–2,5 раза, сэкономить средства, время.

Потребность в обслуживании обусловлена такими факторами:

• Со временем параметры заряда ухудшаются.
• Простой транспорта с работающим двигателем способствует разрядке автомобильной аккумуляторной батареи.
• Некачественный, несвоевременный уход приводит к необратимым процессам. Вышедший из строя аккумулятор невозможно обслужить.

От чего зависит срок эксплуатации аккумуляторной батареи

Изучение факторов, влияющих на период использования аккумуляторов, позволяет поддерживать устройство в работоспособном состоянии.

Уровень заряженности

Частая разрядка аккумулятора автомобиля способствует сокращению времени использования. Мастера рекомендуют постоянно заряжать аккумуляторы автомобильные обслуживаемые, восполнять потери заряда. Но при перемещении по городу достичь такого результата сложно. Ведь мотор периодически запускается и выключается. В этом случае допускается использование сетевого зарядника. Заряжать источник питания с его помощью легко.

Температурный режим

Основное влияние температура оказывает на пусковую мощность. Для получения максимальной емкости необходима температура в 15 градусов. Емкость теряется при снижении заданной температуры.

В зимний период обслуживание аккумуляторных батарей выполняется чаще. Ведь при полном, частичном замерзании аккумулятора качество электролита ухудшается.

Посмотрите видео про обслуживание акб в прохладное время.

Работоспособность бортовой системы

Состояние аккумуляторных батарей автомобилей зависит от состояния электрической сети. Поэтому генератор и регулятор нужно поддерживать в работоспособном состоянии. В противном случае, эксплуатировать акб будет сложно.

Подача чрезмерно высокого напряжения приводит к закипанию, перезарядке. Уровень электролита постепенно снижается. И для его повышения нужно доливать дистиллированную воду.

Коррозийные процессы

Приостановить коррозийные процессы несложно. Для этого используются добавки, легирующие примеси. Для минимизации вероятности протекания коррозии требуется более качественный электролит. Залейте его при необходимости.

Сульфатация

Ее интенсивность снижается, если зарядка и обслуживание автомобильного аккумулятора выполняется своевременно.

Сульфатация устанавливается при помощи оборудования, исследований.

Частота обслуживания аккумуляторной батареи

Техническое обслуживание подразделено на периодическое и диагностическое. Большинство процессов реализуются в домашних условиях.

Для того чтобы понимать, как правильно обслуживать акб, необходимо изучить все тонкости.

Обслуживание периодическое

• Эксплуатация сетевой зарядки. Перед зимой зарядка осуществляется ежеквартально, при отрицательной температуре – ежемесячно. Сетевая зарядка применяется при полной разрядке источника питания.
• Применение нагрузочной вилки для оценки общего состояния.
• Установление плотности электролитического состава. От этого зависит эксплуатация акб.
• Вычисление тока утечки. От данной характеристики зависит работоспособность источника питания, состояние электрических узлов.
• Процесс десульфатации.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля выполняется по особой схеме.

Диагностика

• Измерение уровня напряжение после отключения источника от питания.
• Измерение напряжения при работающем моторе.
• Оценка состояния аккумуляторной батареи в домашних условиях.

Диагностика, связанная с проверкой характеристик, уровня электролитической жидкости, масла, выполняется регулярно. Такие процессы позволяют поддерживать аккумуляторные батареи в работоспособном состоянии.

Правила обслуживания автомобильной аккумуляторной батареи

Работоспособность автотранспорта зависит от состояния источника питания. Поэтому обслуживание аккумуляторной батареи должно выполняться поэтапно.

Визуальная оценка

Аккумуляторная батарея подвергается осмотру 2–3 раза в месяц, если автотранспорт активно эксплуатируется. С корпуса удаляется соль, масляные пятна и подтеки электролита. Для чистки допускается использование раствора, включающего пищевую соду.

Подтеки электролитического состава способствуют образованию пленки, способствующей проведению тока, быстрому саморазряду. Клеммы, выводы обрабатываются противокоррозионными смесями. Перед обработкой с данных элементов удаляются остатки ржавчины, пыли и загрязнений.

Измерения уровня напряжения

Степень заряженности устанавливается при помощи мультиметра при замкнутой и разомкнутой цепи. При размещении клемм нужно соблюдать полярность. Европейские, отечественные устройства отличаются размещением отрицательных, положительных клемм.

Напряжение полностью заряженного акб составляет 12,6 В. Эксплуатировать, обслуживать аккумулятор, который не полностью заряжен, нельзя. Ведь процесс сульфатации будет протекать стремительнее.

Напряжение измеряется и при включенном двигателе, подключенной печке и бортовой сети. Такой режим подразумевает напряжение в 13–14 В.

Такие замеры необходимы для установления состояния генератора. От его работоспособности зависит зарядка аккумулятора. При чрезмерно низком напряжении заряд полностью восполняться не будет.

Недостаток напряжения способствует стремительному расходу дистиллированной воды. Для того чтобы исправить ситуацию, нужно протестировать и отремонтировать электрику авто.

Электролит

Оценить уровень электролитического состава можно без демонтажа аккумуляторной батареи. Процедура проводится после того, как устройство полностью зарядится.

• Обслуживаемая акб. Для определения уровня электролита предварительно открываются отверстия, сосредоточенные на банках. В отверстие опускается пластиковая трубочка до того момента, пока ее край не коснется пластин. Полученный параметр должен составлять не менее 10 мм. При этом очень важно знать, как долить электролитический состав.
• Необслуживаемая акб. Для проверки электролита в аккумуляторе используются соответствующие метки. Дополнительную информацию о том, как обслуживать необслуживаемый аккумулятор, можно узнать у мастеров.

Дополнительно оценивается и степень плотности электролита. Для измерений используется ареометр. Для корректировки уровня плотности применяется дистиллированная вода, новый электролит. Перед тем как залить состав, измеряется степень плотности.

Ток утечки

Чрезмерно высокий ток утечки препятствует постоянному восстановлению заряда, способствует быстрой разрядке аккумуляторной батареи. Измерить данный параметр можно с помощью мультиметра. Обслуживание акб после такой проверки упростится.

Зарядка АКБ

Зарядка при постоянном напряжении выполняется ежеквартально. Зимой уход, обслуживание выполняется чаще. Ведь на аккумуляторную батарею воздействует отрицательная температура.

При полной разрядке источника питания требуется внеочередная зарядка. Такие ситуации возникают из-за:

• Включенных фар.
• Длительного прослушивания музыки.
• Продолжительного простоя.

Заряжать аккумуляторную батарею нужно только при постоянном токе.

Оценка состояния АКБ

Для этих целей применяется нагрузочная вилка, с помощью которой имитируется максимальная нагрузка при работающем моторе. Подобные мероприятия легко самостоятельно выполнить.

Периодическая тренировка аккумуляторной батареи

Два раза в год возникает потребность в тренировке аккумулятора. Своевременно проведенные тренировочные циклы снижают скорость процесса сульфатации. Но максимальный эффект достигается при минимальных показателях сульфатации. В более запущенных случаях проводятся другие меры.

Правильно проведенная тренировка источника питания позволяет установить реальную емкость.

Как обслуживать необслуживаемые АКБ?

Необслуживаемая аккумуляторная батарея нуждается в уходе. Обслуживание такой акб простое.

1. Осмотр корпуса. В процессе отслеживается общее состояние, выявляются дефекты, повреждения, подтеки электролитической смеси.
2. Проверка, ремонт дренажных каналов. Их очищают от загрязнений, пыли.
3. Визуальный осмотр.
4. Выявление течи электролитического состава.
5. Нейтрализация кислотной, щелочной среды.
6. Обработка вводов, контактов смазкой. Такие действия способствуют продлению срока эксплуатации, предотвращению разрушения.
7. Тестирование работоспособности клемм. От результатов зависит уровень заряда, получаемый от генератора.

В необслуживаемый аккумулятор заливать электролит необязательно.

Особенности ухода за обслуживаемыми аккумуляторными батареями

Техническое обслуживание включает такие процедуры:

• Оценка степени надежности крепления. В случае необходимости болты, гайки фиксируются.
• Клеммы, зажимы очищаются от окислов, ржавчины. Для предотвращения образования коррозии детали обрабатываются смазками.
• Визуальная и инструментальная проверка уровня электролитического состава. Для проверки используются подручные средства, специальные трубки. При снижении уровня электролита банки заполняются дистиллированной водой, подготовленным электролитом. Приобрести их можно в магазинах.
• Установление плотности электролита. От этого показателя зависит и уровень заряда. Чрезмерно низкие показатели свидетельствуют о плохом заряде.
• Проверка работоспособности аккумулятора при помощи нагрузочной вилки.

Заливку электролита выполняют только при наличии подтеков. Данная процедура включает ряд процессов. От правильности их выполнения зависит работоспособность бортовой системы, основных узлов и авто.

Меры безопасности

Обслуживание аккумуляторных автомобильных батарей выполняется в соответствии с некоторыми рекомендациями, мерами безопасности:

• Перед проведением работ подготавливаются очки, перчатки из прочного материала.
• Все мероприятия проводятся в помещениях, оснащенных вентиляционными системами, коммуникациями.
• При работе с кислотами, щелочами требуется соблюдение мер.
• Располагать аккумуляторные батареи нужно на чистую и сухую поверхность.
• Контакт кожи и электролитического состава нужно исключить.

От работоспособности аккумулятора зависит функционирование всех механизмов, систем автотранспортного средства. Вырабатываемая источником питания энергия используется для запуска мотора, подпитки электронных узлов и бортовой сети.

Исключить стремительный выход из строя акб несложно. Для этого требуется обслуживание источника питания.

Видео на тему обслуживания акб

4 главных совета по уходу за автомобильным аккумулятором этой зимой

По мере приближения холодной погоды самое время вспомнить об уходе за батареями. Осень — идеальное время, чтобы проверить батарею и выполнить надлежащее обслуживание, чтобы зимой все работало бесперебойно. Поскольку работа батареи основана на химической реакции, температура играет ключевую роль. Холодная погода замедляет химическую реакцию, влияя на способность аккумулятора обеспечивать питание для запуска автомобиля.Мы составили список полезных советов, которые помогут зарядить аккумулятор вашего автомобиля в течение всего сезона.

Техническое обслуживание

Автомобильные аккумуляторы, как и мы, нуждаются в надлежащем уходе, чтобы продолжать работать. Начните с очистки от коррозии верхней части аккумулятора, а затем вокруг кабелей. Кроме того, обязательно затяните кабели, чтобы усилить заряд. Пока вы работаете, проверьте уровни жидкости и проверьте, нет ли утечек из батареи.

Проверьте свою батарею

Будьте активны и проверьте заряд аккумулятора, чтобы узнать, нужно ли его зарядить, прежде чем температура начнет падать.Вы можете проверить уровень заряда аккумулятора с помощью мультиметра. Заряд 12,45 В или выше представляет собой достаточный заряд, если он ниже, пора заряжать.

Парковка

Зимой припаркуйтесь в изолированном гараже. Если вам нужно припарковаться на улице, обязательно припаркуйтесь так, чтобы капот вашего автомобиля был укрыт от сильных ветров. Если в прогнозе температура ниже точки замерзания, неплохо было бы зарядить аккумулятор на ночь, чтобы утром не услышать ужасный звук неудачного запуска.

Вам нужен новый автомобильный аккумулятор?

Рекомендуется менять автомобильный аккумулятор каждые 3-5 лет в зависимости от ухода и поведения за рулем. Некоторые признаки того, что вам может потребоваться замена автомобильного аккумулятора до зимы, включают: аккумулятор не держит заряд, медленный запуск двигателя, низкий уровень жидкости в аккумуляторе, утечка аккумулятора и индикатор проверки двигателя.

Если вы думаете, что пришло время заменить аккумулятор, принесите свой автомобиль в магазин или свяжитесь с нами. Мы рады подготовить вашу машину к зиме!

Обслуживание автомобильных аккумуляторов в холодную погоду

Большинство автомобилей запускается от 12-вольтовой аккумуляторной батареи, которая вращает двигатель.Пока автомобиль движется, генератор подзаряжает аккумулятор, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Но автомобильные аккумуляторы теряют мощность, когда температура опускается ниже 32 ° F (0 ° C), а некоторые могут даже терять половину своей мощности, когда температура падает ниже 0 ° F (-18 ° C). Не волнуйтесь — эти простые советы по диагностике и обслуживанию могут продлить срок службы батареи в холодную погоду.

КАК Я УЗНАТЬ, ЧТО МОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР НА ПУТИ?

На первый взгляд легко определить, вышел ли из строя автомобильный аккумулятор — машина не заводится! Но обычно вам не нужно ждать, пока вы останетесь в затруднительном положении или опоздаете на работу, прежде чем увидеть знаки и заменить умирающую батарею.Первый шаг — это проверка возраста автомобильного аккумулятора. Вы увидите дату изготовителя на батарее, и если стартерной батарее больше трех лет, обязательно проверьте ее и запланируйте замену в конечном итоге.

Другие признаки выхода из строя батареи:

• Ваша машина заводится медленно.
• Ваши фары или внутреннее освещение тусклее, чем обычно.
• Ваш автомобиль не заводится, двигатель щелкает — и вам придется запустить его с помощью соединительных кабелей или портативного аккумулятора.

Если вы попытались запустить аккумулятор от внешнего источника, но он все еще не работает, это означает, что аккумулятор разряжен. Как только батарея разрядится, нет другого выхода, кроме как заменить ее.

ТЕСТИРОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если вы не уверены в исправности автомобильного аккумулятора или хотите провести углубленную проверку вашего автомобиля, вы можете проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он находится в надлежащем рабочем состоянии. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, которые являются наиболее распространенными аккумуляторами, используемыми в автомобилях, можно точно измерить на предмет удельного веса и напряжения аккумулятора с помощью одного из:

• Ареометр необходим для измерения удельного веса.
• Цифровой вольтметр постоянного тока будет измерять напряжение. (Ваш вольтметр должен показывать 12,4 В или выше.)

Многие ремонтные мастерские, розничные продавцы аккумуляторов и дилеры автозапчастей также бесплатно проверит ваши аккумуляторы, если вы с беспокойством привезете свой автомобиль. Важно ВСЕГДА обращаться к руководству «Безопасность прежде всего» или следовать инструкциям производителя автомобильного аккумулятора и процедурам тестирования.

КАК Я МОГУ ПРОДОЛЖИТЬ СРОК СЛУЖБЫ ОТ БАТАРЕЙ ЗИМОЙ?

Основы

Выключайте внутреннее освещение и отсоединяйте аксессуары, когда вы не едете.Еще один простой способ продлить срок службы аккумулятора — сократить количество коротких поездок зимой. Во время коротких поездок генератор может быть не в состоянии полностью зарядить батарею, а частично разряженные батареи более склонны к замерзанию или недостаточной мощности для запуска автомобиля при следующем повороте ключа.

Периодически проверяйте подключение аккумулятора

Они должны быть в хорошем состоянии, плотно прикреплены к прижимной планке и чистыми. В средствах индивидуальной защиты удалить коррозию можно жесткой проволочной щеткой.Опять же, см. «Безопасность прежде всего» для получения пошаговых инструкций и советов по безопасности при обслуживании автомобильного аккумулятора.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ХРАНИТЕ МАШИНУ ЗИМОЙ

Если вы храните свою машину в зимних месяцах или просто не садитесь за руль после того, как выпал снег, обязательно используйте зарядное устройство, чтобы поддерживать ее подзарядкой. Полностью заряженные батареи могут выдерживать больший температурный диапазон, чем частично разряженные батареи. Обычно полностью заряженные свинцово-кислотные батареи не замерзают, пока не достигнут очень низкой температуры.Однако температура замерзания у частично разряженных аккумуляторов намного выше.

НУЖНА НОВАЯ БАТАРЕЯ?

Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать, является ток холодного пуска (CCA) автомобильного аккумулятора. CCA — это показатель того, сколько ампер аккумулятор может выдавать в течение 30 секунд при 0 ° F, не опускаясь ниже 7,2 В. Замена аккумулятора в вашем автомобиле на такой же или более высокий рейтинг CCA, как у оригинального аккумулятора, имеет решающее значение для надежной работы.

Все автомобильные стартерные аккумуляторы Crown Battery имеют емкость не менее 500 CCA, чтобы обеспечить оптимальную работу зимой.Щелкните здесь, чтобы узнать, где можно получить замену автомобильного аккумулятора.

Как сохранить работоспособность автомобильного аккумулятора в холодную погоду [Обновление 2018]

Есть лишь несколько вещей, которые могут доставить больше разочарования, чем поломка автомобиля по утрам. Холодная погода может привести к неисправности аккумулятора вашего автомобиля, и некоторые водители могут не понять почему. Однако, узнав факты, вы сможете избежать разряженных батарей в эти морозные месяцы.

Особенно в зимние месяцы отрицательные температуры замедляют скорость химических реакций, необходимых для зажигания аккумулятора и запуска автомобиля.Более того, низкие температуры также затрудняют запуск двигателя, что требует большей мощности от аккумулятора.

Кроме того, при минусовой погоде аккумулятор может замерзнуть. Полностью заряженный аккумулятор вряд ли замерзнет, ​​а не полностью заряженный аккумулятор подвержен замерзанию. В холодные месяцы люди также склонны меньше пользоваться автомобилями, чем в другое время года. Часто это приводит к саморазряду аккумулятора, что делает его более подверженным замерзанию.

Если сложить все эти факторы, неудивительно, что ваша машина может доставить вам больше неудобств зимой, чем в другое время года. В этой статье будут рассмотрены различные меры, которые вы можете предпринять, чтобы аккумулятор вашего автомобиля не вышел из строя в это холодное время года.

Итак, аккумулятор действительно может замерзнуть?

Да, хоть и выдерживает экстремальные температуры, все еще возможно . Вот почему рекомендуется регулярное техническое обслуживание автомобиля зимой, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным.

Полностью заряженные батареи выдерживают экстремальные температуры до 76 градусов ниже нуля. Однако полностью разряженный аккумулятор замерзнет до точки замерзания воды. Хотя полностью заряженные и полностью разряженные устройства могут звучать так, как будто они находятся на противоположных концах спектра — а это так — разница довольно мала. Фактически, он составляет всего одну восьмую вольта.

Обычная 12-вольтовая батарея обычно состоит из 6 ячеек. Если одна из этих ячеек будет повреждена, напряжение всей батареи упадет, пока она полностью не разрядится. Вот почему правильный уход за тестом важен, чтобы оно оставалось в оптимальном состоянии.

Советы по обслуживанию батареи

1. Учитывайте возраст вашей батареи

Старая батарея более подвержена поломке, чем новая. Батареи имеют разный срок службы, однако большинство из них служат от пяти до десяти лет. Основное правило — учитывать возраст вашего автомобиля. Если ваш автомобиль относительно старый и все еще использует оригинальный аккумулятор, рекомендуется приобрести новый аккумулятор до наступления холодов.Однако размер — это еще не все, когда дело касается автомобильных аккумуляторов. Самое главное — это марка. Приобретаемый аккумулятор должен соответствовать требованиям вашего автомобиля. Проверьте это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Проверка на коррозию

Коррозия возникает, когда имеется неисправное соединение, которое позволяет кислоте из аккумуляторной батареи выйти и повредить окружающие области. Это может привести к неисправности аккумулятора и его полной остановке. Чтобы этого не произошло, выполняйте плановые проверки батареи.Сделайте это, тщательно очистив все или любые коррозионные остатки, которые могли скопиться. Также убедитесь, что аккумулятор установлен правильно.

3. Возьмите одеяло для батареи

Это одеяло, которое можно обернуть вокруг батареи, прежде чем положить ее под крышку. Одеяло поставляется со шнуром, который можно вставить в розетку. При зарядке аккумулятор может выделять достаточно тепла, чтобы жидкость в аккумуляторе не замерзла. Вы также можете установить на аккумулятор капельное зарядное устройство.Это обеспечит аккумулятор достаточной мощностью, чтобы предотвратить его замерзание.

4. Проверьте использование аксессуаров

Запуск автомобиля при включенном обогревателе или радио может помешать его запуску, поскольку энергия аккумулятора может быть направлена ​​на выполнение этих процессов, что ставит под угрозу его способность заводить автомобиль. Также не оставляйте радио или обогреватель включенными, когда автомобиль не работает. Это может привести к тому, что автомобиль не сможет подавать на генератор достаточно энергии, чтобы он мог заряжать аккумулятор.

5. Отключите аккумулятор

Если вы планируете оставить машину в гараже на зиму, рекомендуется отключить аккумулятор. Это связано с тем, что такие устройства, как системы сигнализации и часы, будут продолжать разряжать аккумулятор еще долгое время после выключения автомобиля. Поэтому, если вы знаете, что транспортное средство будет неподвижным так долго, что не сможет перезарядить аккумулятор, отсоедините аккумулятор, чтобы его мощность не разряжалась без необходимости.

Запуск автомобиля от внешнего источника

Когда автомобильный аккумулятор выходит из строя, запуск от внешнего источника часто решает проблему. Хотя это может быть довольно простой процесс, прыжок может быть опасным, если вы не примете необходимых мер предосторожности.

Однако лучший совет заключается в том, что если у вас нет опыта запуска автомобиля от внешнего источника или вы не уверены в своих навыках, лучше всего позволить сделать это профессионалу, чтобы не повредить один или оба автомобиля.

Тем не менее, мы расскажем вам все, что вам нужно знать о запуске автомобиля от внешнего источника, поскольку это может быть ситуация, когда вам придется делать это самостоятельно.

Перед тем, как начать, вот необходимые инструменты:

• Пара соединительных кабелей с нержавеющими зажимами
• Резиновые рабочие перчатки
• Пара брызгозащищенных очков для ремонта автомобилей
• Проволочная щетка
• Другой автомобиль с аккумулятором того же напряжения, что и ваш, и полностью заряженным.

Что делать, прыгая из машины?

Ну если честно. Прочтите руководство пользователя

Прежде чем пытаться выполнить запуск от внешнего источника, сначала прочтите это руководство, так как оно может содержать информацию, которая влияет на процесс, который вы собираетесь начать.Например, новые модели автомобилей поставляются с наконечниками для запуска от внешнего источника, к которым вы можете прикрепить кабель, а не присоединять его напрямую к клеммам.

Более того, некоторые производители не разрешают запуск своих автомобилей от внешнего источника. Это может привести к аннулированию гарантии. Другие автомобили поставляются со специальными инструкциями о том, как правильно выполнить этот процесс.

• Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на обоих транспортных средствах.
• Поднесите транспортные средства друг к другу.
• Убедитесь, что двигатель автомобиля с полностью заряженной батареей выключен.
• Зарядные устройства устройств и другие аксессуары должны быть отключены.
• Поставьте обе машины на нейтраль и обязательно включите стояночный тормоз.
• Радио, фары и другие сигналы должны быть выключены в обеих машинах.
• Наденьте защитные очки и резиновые перчатки.

Чего НЕЛЬЗЯ делать

• Не наклоняйтесь ни к одной из батарей.
• Не курить.
• Не запускайте двигатель от внешнего источника, если в аккумуляторной батарее замерзла жидкость, так как это может привести к взрыву.
• Точно так же не запускайте от внешнего источника треснувшую или протекающую батарею, поскольку она может взорваться.

После выполнения описанных выше шагов и мер предосторожности следующим шагом будет обнаружение аккумуляторных батарей обоих автомобилей. Как упоминалось ранее, сегодня автомобили имеют другую конфигурацию, и поэтому аккумулятор может находиться в недоступном месте. В таком случае ищите выступы.

Обнаружив аккумулятор или выступы, внимательно осмотрите их, чтобы убедиться, где в каждом автомобиле находятся положительные и отрицательные клеммы. Положительная клемма обозначается знаком (+) и обычно имеет красные провода и красную крышку, а отрицательные (-) клеммы обычно имеют черные провода и крышку.Возможно, вам придется сдвинуть крышки клемм, чтобы добраться до самого терминала. Если у вашей батареи грязные или корродированные клеммы, очистите их проволочной щеткой.

Процедура

Чтобы выполнить правильный запуск от внешнего источника, вам нужно создать цепь, чтобы передать ток от исправной батареи к разряженной. Это точный порядок подключения кабелей:

1. Подключите положительные (красные) клеммы обоих автомобилей с помощью красного кабеля.При подключении сначала подсоедините кабель к исправному автомобильному аккумулятору, а затем к севшему.
2. Теперь подключите один конец отрицательного (черного) кабеля к отрицательной клемме автомобиля с исправным аккумулятором.
3. Подсоедините незакрепленный конец черного кабеля к металлической части автомобиля с разряженным аккумулятором. Эта металлическая часть должна быть неокрашенной и как можно дальше от батареи. Это делается для заземления цепи, чтобы предотвратить искрение. Когда вы подключаете этот конец к клемме разряженной батареи, вы рискуете взорвать батарею.
4. Теперь убедитесь, что ни один из ваших соединительных кабелей не касается части двигателя, которая начнет двигаться после запуска двигателя.

Когда дело доходит до запуска аккумуляторной батареи от внешнего источника, технически есть два способа сделать это:

• Безопасный путь

Здесь, после подключения кабелей, как описано в разделе выше, начните двигатель автомобиля с исправным аккумулятором и дайте ему поработать несколько минут (от пяти до 10 минут), чтобы он зарядил аккумулятор разряженного автомобиля. По прошествии этих 10 минут выключите машину и отсоедините кабели от мертвой машины. При снятии кабелей следите за тем, чтобы они не касались друг друга, так как это может привести к искрообразованию. Теперь попробуйте запустить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.

• Другой путь

Снова запустите двигатель автомобиля с полностью заряженным аккумулятором и дайте ему поработать в течение предписанных десяти минут, чтобы он зарядил разряженный аккумулятор. Не выключая двигатель и не снимая тросов, попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором.Если он не оживает, дайте хорошей машине поработать еще десять минут.

Если автомобиль с разряженной аккумуляторной батареей по-прежнему не заводится, немного измените положение красного (положительного) кабеля в надежде на хорошее соединение. Попробуй снова запустить двигатель мертвой машины. Если он, надеюсь, оживает, отсоедините кабели от ранее мертвой машины, стараясь не допустить их соприкосновения.

Если он не запускается, несмотря на все ваши усилия, это может указывать на более серьезную проблему.На этом этапе вам следует вызвать доверенного механика.

Получение аккумулятора хорошего качества

Большинство проблем с аккумулятором можно избежать, если в автомобиле использовался аккумулятор хорошего качества. Хорошая батарея проработает дольше, при этом выдерживая экстремальные условия. Это относительно небольшие вложения в ваш автомобиль, которые могут избавить вас от многих проблем. К счастью, аккумулятор — одна из самых простых в замене деталей автомобиля.
Когда вы пойдете в магазин автозапчастей, вы заметите, что при поиске аккумулятора есть множество вариантов.Их цены варьируются от 100 до 500 долларов в зависимости от типа автомобиля, для которого предназначена батарея, а также от бренда.

Тем не менее, помимо цены, есть еще кое-что, что нужно учитывать при покупке аккумулятора. В их число входят:

• Материалы
  • Свинцово-кислотные батареи выдержали испытание временем и по-прежнему являются наиболее популярным типом батарей, и не без оснований. Свинцово-кислотные продукты заслужили репутацию надежных и недорогих продуктов.Менее известным, но, пожалуй, лучшим типом является батарея со спиральной решеткой, в которой используются электролит и маты из впитывающего стекла (AGM). Спиральные решетки служат дольше, имеют лучшую вибростойкость и низкую разрядку. Тем не менее они могут быть дорогими.
• Ток холодного пуска (CCA)
  • Это рейтинг, который указывает количество тока, который батарея может выдерживать в течение 30 секунд при температуре 64 градуса по Фаренгейту. Более высокий рейтинг указывает на то, что аккумулятор лучше приспособлен для работы в холодную погоду.
• Резервная емкость
  • Этот рейтинг является мерой того, как долго батарея может поддерживать 25 ампер при температуре 80 градусов по Фаренгейту. Чем дольше, тем лучше.
• Гарантия
  • Во время поиска вы будете использовать использованный материал, CCA и резервную мощность, чтобы исключить ваш выбор. Дойдя до нескольких, теперь проверьте их гарантии. Конечно. Вы выберете один с лучшей гарантией. Однако убедитесь, что его цена находится в пределах вашего бюджета.

Зима пришла. Однако это не означает, что вам следует запускать машину через день. Правильно обслуживаемый автомобиль сможет выдержать все холода.

Более 70 лет , Mac’s Automotive Service занимается предоставлением лучших услуг по уходу за автомобилем жителям Орегона и Айдахо. Наши специалисты, опираясь на навыки и приобретенный опыт, точно знают, что нужно сделать, чтобы ваш автомобиль был готов к зиме.Это будет включать в себя оценку и точную настройку вашей системы отопления, окон и антифриза, чтобы ваш автомобиль был морозоустойчивым. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание или узнать больше о наших услугах.

Как хранить автомобильный аккумулятор на зиму и в течение длительного времени

Если вам нужно научиться хранить автомобильный аккумулятор, то вы находитесь в нужном месте.

Может быть, вы собираетесь в поездку на месяц в Исландию или просто катаетесь за снежными птицами во Флориду, чтобы спастись от холода. В любом случае вы не будете использовать свой автомобиль какое-то время и хотите, чтобы ваш автомобиль или грузовик снова завелся, когда вы вернетесь.

Хранить аккумулятор в автомобиле не так уж и сложно, но следует помнить о нескольких вещах. Вот несколько простых советов, как сохранить аккумулятор в хорошей форме при длительном хранении:

Pro Tip

Если возможно, храните аккумулятор в доме. Возможно, неиспользуемый шкаф. При хранении в гараже избегайте прямого контакта с бетонным цементным полом, подложив под него деревянную фанеру толщиной 2 × 4 или 3/4 дюйма. Аккумуляторный тендер также можно использовать в качестве дополнительного средства для поддержания аккумулятора в хорошем состоянии в течение долгих сезонных месяцев

Аккумуляторы необходимо обслуживать

Вопреки распространенному мнению, автомобильные аккумуляторы не пуленепробиваемые. Даже самые лучшие и самые дорогие AGM и гелевые аккумуляторные батареи не выдержат длительного хранения, особенно зимой. А когда автомобильный аккумулятор простаивает, он имеет тенденцию к естественной разрядке. Если у вас есть спортивный, кабриолет или ретро-автомобиль, который вы планируете держать в секрете, лучше обратить внимание на автомобильный аккумулятор.

Для начала, автомобильные аккумуляторы дорогие.

Стоимость типичной батареи с жидкими ячейками / залитой батареей начинается от 45 до 50 долларов и до 120 долларов.Автомобильные аккумуляторы премиум-класса начинаются от 90 до 200 долларов. А если у вас есть две или три машины на хранении, в конце концов, затраты составят огромные деньги. Видите ли, автомобильные аккумуляторы могут быть помечены как «необслуживаемые», но это верно только в том случае, если автомобиль (и аккумулятор) периодически приводится в движение.

Все батареи теряют заряд при длительном хранении. Ага, даже те Optima Redtop. Автомобильному аккумулятору сложно выжить в течение многих месяцев без химических реакций. Это верно независимо от погоды. В холодные зимние месяцы замерзшие электролиты в разряженном аккумуляторе могут треснуть пластины и сам корпус.Но если вы правильно храните автомобильный аккумулятор, вам не нужно будет думать о проблемах с разрядом и / или повреждении аккумулятора.

Как правильно хранить автомобильные аккумуляторы для длительного хранения

По правде говоря, этапы хранения автомобильного аккумулятора для длительного хранения аналогичны этапам зимнего хранения. Но в этом разделе мы постараемся быть более конкретными.

Шаги для длительного хранения автомобильного аккумулятора

В идеале автомобильный аккумулятор следует отключить и вынуть из-под капота.Хранить следует в прохладном и сухом месте. Оптимальная температура для хранения автомобильного аккумулятора для — это галочка выше или ниже 59 градусов F (15 градусов C). В большинстве случаев поиск помещения с идеальной температурой для хранения будет означать разницу между успехом и неудачей.

Лучше избегать слишком жаркого или слишком холодного помещения.

Шкафы — отличное место для хранения батареи… если вы можете убедить жену! 😀

Если температура станет достаточно высокой, сульфатирование и коррозия также будут работать дважды, неизбежно разрушая аккумулятор.Сульфатирование, в частности, возникает, когда автомобильный аккумулятор постоянно лишен полного заряда. Это связано с образованием кристаллических отложений на отрицательных пластинах батареи. Это значительно снижает способность батареи накапливать и выделять энергию.

Но для длительного хранения в течение трех месяцев и более в идеале вам понадобится аккумуляторный тендер. Помните, что есть разница между полноценным зарядным устройством и аккумулятором (также называемым зарядным устройством для обслуживания). Без него вы рискуете навсегда разрядить аккумулятор.

Для достижения наилучших результатов старайтесь хранить аккумулятор полностью заряженным!

1. Проверить уровни

Если у вас типичная влажная свинцово-кислотная батарея, проверьте уровень электролита и долейте при необходимости перед хранением. Вы можете проверить выходное напряжение и уровни заряда с помощью мультиметра. Перед перемещением на хранение убедитесь, что аккумулятор максимально заряжен.

Считайте показания индикатора зарядного устройства аккумулятора, пока он не покажет уровень заряда 80 +%, иначе у вас может быть плохой аккумулятор или неисправный генератор.

2. Поместить в прохладное сухое место (не на бетонный пол).

Если вы не можете пользоваться шкафом, украдите деревянные поддоны своей жены и используйте их для хранения автомобильного аккумулятора в гараже, вне бетонного пола.

Поместите аккумулятор в прохладное и сухое место для хранения, предпочтительно в гараже и вдали от жилые помещения в вашем доме. Если вы храните его в гараже, положите под аккумулятор деревянный поддон или пару 2х4. Бетон зимой остывает, а холод быстро разряжает батареи! Деревянная подстилка будет сохранять автомобильный аккумулятор на несколько градусов теплее, чем если бы он находился в прямом контакте с бетоном.

3. Нанесите диэлектрическую смазку

Коррозия на клеммах автомобильного аккумулятора всасывает. Используйте немного диэлектрической смазки, чтобы предотвратить это.

Нанесите немного диэлектрической смазки на положительные и отрицательные полюса. Это помогает предотвратить посткоррозию диодов в жаркую погоду.

4. Прикрепите тендер аккумуляторной батареи

Подсоедините красный положительный зажим и черный отрицательный зажим держателя аккумулятора к каждой соответствующей клемме. Подключите зарядное устройство, включите его и следуйте инструкциям.

Хранение автомобильного аккумулятора на зиму

Зимой тяжело быть автомобилем. Вот как хранить аккумулятор в холодное время года.

Если батареи поддаются сильной жаре, то же самое происходит и в зимние месяцы. Знаете ли вы, что автомобильный аккумулятор теряет 60 процентов своей рабочей прочности при температуре 0 градусов по Фаренгейту? Имея это в виду, лучше хранить аккумулятор в более теплой части дома. Хотя это сложно в суровые зимние месяцы, вы не хотите иметь дело с замерзшим аккумулятором, поэтому лучше держите его в тепле и тепле.

• Осмотрите и очистите клеммы аккумулятора и при необходимости нанесите диэлектрическую смазку.
• Поместите аккумулятор на рабочий стол или деревянную платформу (старайтесь избегать прямого контакта с бетоном)
• Подключите красный положительный и черный отрицательный зажимы аккумуляторной батареи к соответствующим клеммам и включите устройство.

Безопасно ли хранить автомобильный аккумулятор на бетонном полу?

Если вы говорите о современном автомобильном аккумуляторе, то да. Батарею безопасно хранить в комнате с бетонным полом.Как упоминалось ранее, комнатная температура важна прежде всего. Хотя старые батареи с архаичным деревянным кожухом НИКОГДА не следует размещать непосредственно на влажных поверхностях (особенно на бетоне), этот старый миф не верен для современных автомобильных аккумуляторов.

Бетон пропускает холодный воздух больше, чем теплый, поэтому температура поверхности бетонного пола будет на несколько градусов ниже, чем у скамейки или деревянной поверхности. Эта более холодная поверхность означает, что автомобильный аккумулятор быстрее разряжается на бетонном полу.Кроме того, оставлять современные батареи на бетоне безвредно.

Pro Tip

Да . Можно безопасно устанавливать или хранить автомобильный аккумулятор на бетоне . Тем не менее, нам все еще нравится размещать деревянную доску или любой твердый изоляционный материал между батареей и полом. Назовите это старой школой или примитивным мышлением, но лучше перестраховаться.

Видите ли, современные автомобильные аккумуляторы имеют прочный полипропиленовый кожух. Кроме того, уплотнения в стойках батареи и вентиляционных системах более устойчивы к миграции и / или просачиванию.

Мультиметр необходим при работе с электроникой, потребляющей переменный или постоянный ток.

Как я могу быть уверен, что аккумулятор работает?

Для этого вам понадобится мультиметр. Отключите зарядное устройство / тендер и установите мультиметр на напряжение. Если аккумулятор на 14,4 вольт, значит, зарядное устройство исправно. Большинство тендеров на аккумуляторные батареи рассчитаны на зарядку 12-вольтовой батареи до 14,4 вольт. После этого зарядное устройство отключается или подает слабый постоянный ток. Как только напряжение батареи упадет до 12.6 вольт, тендер должен возобновить зарядку.

Однако не все тендеры / зарядные устройства одинаковы. Лучше всего прочитать инструкции к устройству и следовать им.

Будет ли мой автомобильный аккумулятор разряжаться при хранении?

Если у вас нет зарядного устройства или тендера, да.

Но дело не в том, как долго хранится аккумулятор, а в том, где он хранится. Помните, держите его в прохладном и сухом месте. Также проверяйте напряжение мультиметром не реже одного раза в два месяца. Если напряжение упадет ниже 12. 6 вольт, аккумулятор нужно пополнить с помощью зарядного устройства или тендера.

И если вы проигнорируете предупреждающие знаки, аккумулятор со временем разрядится до ядра и окончательно разрядится.

Как снять аккумулятор с хранения

Это так же просто, как вынуть аккумулятор из розетки и поместить аккумулятор на его законное место: Под капотом вашего автомобиля . Установите и затяните клеммы, запустите двигатель и дайте ему прогреться.

Заключение

Неважно, дешевый ли у вас свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор или гелевый аккумулятор премиум-класса.Храните автомобильный аккумулятор в прохладном и сухом месте при хранении автомобильного аккумулятора. Периодическая проверка напряжения и использование тендера батареи — дешевая страховка от разряда батареи.

Как сохранить батареи в живых до зимы

Спросите коллекционеров о головной боли номер один, связанной с поддержанием работы тракторов, и они, скорее всего, фыркнут: «Батареи разряжены».

Неудивительно, поскольку коллекторные тракторы часто не имеют времени работы, необходимого для поддержания их аккумуляторов в отличном состоянии.А аккумулятор, который не подзаряжается регулярно, рано умирает.

По словам Энди Андерсона из BatteryStuff.com, колоссальные две трети батарей никогда не достигают своего полного срока службы.

Праздная жизнь ведет к смерти

Простаивающие батареи, особенно те, которые находятся в тракторах в течение долгих зимних месяцев хранения, медленно теряют заряд из-за паразитной разрядки. Когда это происходит, молекулы серы в серной кислоте, составляющей раствор электролита батареи, присоединяются к свинцовым пластинам батареи.Эта сера может покрывать пластины настолько тщательно, что за удивительно короткое время (часто менее пары месяцев) предотвращает перезарядку батареи. Этот процесс называется сульфатированием и является причиной номер один выхода из строя аккумуляторной батареи.

Безусловно, отсоединение кабелей от аккумуляторной батареи трактора, идущего на хранение, — хорошее начало. Даже в этом случае полностью заряженный аккумулятор, находящийся на хранении, разряжается со скоростью 1% в день.

Храните их на зиму

Так что лучше всего снять аккумулятор с трактора и хранить его заряженным.Кстати, при хранении аккумуляторов на бетонном полу они не разряжаются быстрее, чем если бы они сидели на деревянной полке. Этот миф был увековечен в начале 1900-х годов, когда ящики для батарей были сделаны из пористого материала. Сегодняшние батареи в полипропиленовом или твердом резиновом корпусе лучше герметичны, поэтому внешний разряд утечки больше не является проблемой.

Везде, где хранятся батареи, убедитесь, что это место не подвергается воздействию низких температур или высоких температур. На самом деле высокие температуры хуже для аккумуляторов.Аккумулятор хранится при температуре 95 ° F. саморазрядится в два раза быстрее, чем при хранении при 75 ° F.

Купите интеллектуальное зарядное устройство

Приобретите зарядное устройство, предназначенное для поддержания нормального уровня заряда аккумулятора в течение длительного периода хранения. В таких интеллектуальных зарядных устройствах используется микропроцессор, который определяет, когда аккумулятор достигает максимального заряда, а затем переключается в плавающий режим. Эта функция поддерживает напряжение на уровне, достаточном для предотвращения разряда батареи, но также предотвращает ее перезаряд.

Уход за аккумулятором зимой

Зима — особое время года для водителей. Суровая погода, заснеженные дороги, низкие температуры, проблемы со стрельбой машины по утрам, промерзшие лобовые стекла, резина на зиму — это лишь некоторые из проблем, которые ждут автовладельца.

Некоторые проблемы и обязанности, как правило, связаны с большими затратами, поскольку связаны с отказами зимой, но мы знаем, что некоторых проблем можно избежать. Например, ухоженный и правильно подготовленный аккумулятор не откажется выполнить даже самый неожиданный момент.Что я должен делать? Как ухаживать за аккумулятором зимой? Начнем с самого начала.

Запуск автомобиля зимой — как избежать проблем?

Есть несколько правил и советов, которые стоит соблюдать как зимой, так и осенью. Прежде всего, следует регулярно проверять состояние аккумулятора не только «на глаз», но прежде всего в автомобиле с помощью профессионального диагностического оборудования. Этот вид услуг недорогой, и некоторые мастерские выполнят его бесплатно при других заказах, например.Замена шин и т. Д.

Еще одно мероприятие, которое не требует больших усилий и, прежде всего, ничего не стоит нам, это очистка внешней поверхности аккумулятора и его полюсов антистатической тканью, которая предотвращает нежелательные электрические разряды в результате контакта с упомянутой грязью. полюса. Конечно, будьте с этим осторожны и удаляйте стойкие загрязнения специальной щеткой.

Проблема может быть не только в загрязнении, но и потускнении зажима и опор. В этом случае ток прерывается и неравномерно, а в крайнем случае полностью прекращается.Для очистки лучше всего использовать мелкую наждачную бумагу, а после очистки защитить детали вазелином. Если мы время от времени пользуемся работающей батареей, вам также следует открутить крышки и проверить уровень электролита. Его недостатки следует восполнить дистиллированной водой.

Кстати, стоит проверить электрическое подключение — его стабильность и точность. При необходимости затяните зажим, чтобы он случайно не «лопнул», например. На ухабах и ухабах.

Что делать с аккумулятором, если машиной пользуюсь редко?

Если автомобиль используется редко или совсем не используется, для простоя следует вынуть аккумулятор из автомобиля и поставить в сухое и теплое место, где явления саморазряда сведены к минимуму.В таких условиях пластины аккумулятора не сульфируются, от чего его жизнь будет сохранена.

Советы по использованию автомобильного аккумулятора в холодную погоду

Зима — самое плохое время для автомобильного аккумулятора. Когда температура падает почти до нуля или ниже нуля, водители часто застревают с автомобилем, который не заводится. Это связано с тем, что автомобильный аккумулятор теряет 33% своей мощности в холодные зимние месяцы, что делает его более уязвимым. Чтобы аккумулятор не разрядился посреди зимы, аккумулятор вашего автомобиля нуждается в собственном уходе и обслуживании.

Ниже приведены несколько полезных советов по уходу за автомобильным аккумулятором и предотвращению его остановки в холодную погоду.

Протестируйте аккумулятор

Если срок службы автомобильного аккумулятора приближается к трем годам, самое время проверить его. Попросите механика проверить вашу батарею, когда вы берете машину на плановую замену масла или настройку. Если вы живете в более холодном регионе страны, проверьте аккумулятор и электрическую систему до зимы. Зима — обычное время для автомобильных аккумуляторов.

Проверьте и прочистите соединения

Коррозия и отложения на клеммах аккумулятора со временем проявляются. Это скопление может помешать вашему автомобилю заводиться и является плохим проводником электричества. Удалите ржавчину жесткой проволочной щеткой. Убедитесь, что соединения аккумулятора чистые и плотные.