Как правильно установить котел на авто: Установка котла подогрева двигателя – разогрей свой автомобиль

Содержание

инструкция по монтажу своими руками, видео, фото

На рынке вспомогательного автомобильного оборудования Вебасто – это система, название которой уже стало именем нарицательным. В качестве аналогии можно рассматривать знаменитый “Ксерокс”, это торговое наименование сейчас воспринимается как синоним любого копировального аппарата.

Webasto – это система предпускового подогрева, благодаря которой удается повысить температуру силовой установки, прогреть автомобильный салон. Оборудование в значительной степени облегчает запуск, снижает нагрузку на двигатель, удаляет лед и снег с остекления транспортного средства.

Некоторые европейские производители монтируют обогреватель уже в базовой комплектации своих машин, так как его эффективность и практическая польза не вызывают никаких сомнений. Конечно, есть смысл обратить на него внимание и водителям из России.

Как самому установить вебасто?

Установка Вебасто в моторном отсеке

Если подробной инструкции по установке подогревателя вебасто именно на Вашу модель авто нет, то главной проблемой будет поиск места для монтажа самой важной части вебасто — котла.

Нужно принимать в расчёт следующее:

  • ознакомьтесь с инструкцией по установке Webasto — в ней указано, как нужно правильно установить котёл вебасто – неправильное его положение приведёт к тому, что прибор не будет работать. Может быть, придется изготовить своими руками кронштейн для установки котла вебасто;
  • Выхлопную трубу подогревателя выведите так, чтобы максимально избежать попадания отработанных газов в салон.

  • устройство не должно контактировать с подвижными деталями авто;
  • котёл располагайте так, чтобы было возможно подсоединение к нему шлангов, выхлопной трубы, фильтра;
  • шланги, ведущие к циркуляционному насосу, не должны перегибаться, тереться о подвижные детали и ограничивать работу механизмов. Кроме того, они не должны быть чересчур длинными;
  • топливная трубка должна быть установлена так, чтобы она не могла зацепиться за что-нибудь при движении или перетереться;
  • заранее определите место установки таймера в салоне. Обычно малые габариты и небольшой вес позволяют приклеить его на двухсторонний скотч;
  • постарайтесь провести трубки от подогревателя так, чтобы они могли подогревать топливопровод – это особенно важно, если вебасто работает на солярке;
  • решите, как будет производится забор топлива. На некоторых авто заводом-изготовителем предусмотрено место для врезки штуцера вебасто в крышку корпуса погружного бензонасоса. Длина трубки штуцера позволяет брать топливо со дна бака;
  • обеспечьте безопасную подачу топлива к подогревателю.

    Установка Вебасто перед радиатором

Часто для установки предпускового подогревателя используют место, предназначенное для бачка омывателя под передним бампером или крылом, переставив бачок в другое место. На некоторых автомобилях удаётся «втиснуть» вебасто в подкапотное пространство – на панели, разделяющей моторный отсек и салон. Изготовив самодельный кронштейн, котёл подогревателя можно установить, воспользовавшись креплением левой опоры (подушки) двигателя (КПП). И, наконец, если Вы определились с компоновкой подогревателя, но продающиеся в комплекте с ним крепёжные элементы, трубки, шланги не позволят произвести монтаж, то придётся самостоятельно докупать требуемое. Например, зачастую штатные шланги для охлаждающей жидкости перегибаются, в таком случае уместно воспользоваться сантехническими трубными уголками подходящего диаметра.

Информация об автономном обогреве

Способы прогрева автомобиля

Для обеспечения комфортного микроклимата в салоне машины чаще всего используются автомобильные печки. Однако у них есть существенный недостаток – они функционируют только тогда, когда двигатель автомобиля находится в рабочем режиме.

Однако это возможно не всегда, а потому в некоторых ситуациях водителю приходится мерзнуть, сетуя на неправильно выбранную одежду или обувь.

Альтернативой печке может стать электрообогреватель, однако и в этом случае есть нюансы. И самый главный заключается в том, что запас электроэнергии в автомобиле не бесконечен, и потому не всегда есть возможность расходовать заряд аккумулятора на обогрев.

Знакомая ситуация, не правда ли?

Выходом из такой ситуации являются автономные обогреватели автомобиля. Конечно, цена такого устройства выходит значительно большей, чем у стандартной печки, но и выгод от его эксплуатации предостаточно.

Кому будет полезен отопитель

В чем же заключаются эти выгоды?

  • Во-первых, автономный обогреватель создает в кабине автомобиля комфортную температуру сразу же после включения. Если с печкой мы бы услышали от водителя привычное «Потерпите, сейчас заведемся и нагреемся», то в случае с автономным теплогенератором мерзнуть не придется.

Обратите внимание! Некоторые автономные отопители Webasto оборудуются модулем, обеспечивающим включение системы с мобильного телефона или специального пульта. В этом случае можно начать обогрев салона заблаговременно, и к вашему приходу автомобиль будет достаточно теплым.

Установка аппарата в автобус

  • Во-вторых, использование этого устройства обеспечивает предпусковой прогрев двигателя. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.
  • Также стоит упомянуть о таких преимуществах как поддержание температуры в машине при длительной стоянке (дальнобойщики и ожидающие в очередях на таможню оценят), быстрый обогрев стекол, защита их от обмерзания и запотевания и т.д.

Исходя из этих преимуществ, устройства для обогрева от компании Webasto можно рекомендовать:

  • Тем, кто не любит мерзнуть в салоне автомобиля, или семьям, которые часто возят в салоне автомобиля маленьких детей.
  • Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т.д. В первую очередь это таксисты, курьеры, дальнобойщики, водители спецтехники и т.д.
  • А также тем, кто старается уменьшить износ двигателя своего автомобиля и по максимуму реализовать его КПД.

Конструкция и принцип функционирования

Конструктивно Вебасто представляет собой компактный прибор, вес которого составляет несколько килограммов. Находится он под капотом транспортного средства, система питания соединяется с автомобильной, а охлаждающий контур – с контуром охлаждения силовой установки.

За управление отвечает электронный модуль, подключенный к бортовой автомобильной сети.

Принцип работы устройства можно описать следующим образом:

  1. Активируется подача топлива из бака к собственным камерам сгорания подогревателя. Это позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости, находящейся внутри теплообменника.
  2. Активируется циркуляционный насос, благодаря которому подогретая жидкость поступает к мотору. Она нагревает и непосредственно двигатель, и радиатор, обслуживающий салон.

Рабочий процесс можно полностью автоматизировать, чтобы процесс активировался датчиками, реагирующими на понижение температуры окружающего воздуха, или таймером.

В плане потребления топлива система экономична, средний расход составляет 0.5 литра в течение часа. Полный прогрев автомобиля при таком расходе и температуре воздуха в минус 20 градусов занимает всего четверть часа.

Познавательное видео про предпусковые подогреватели, их устройство, работу и функции на примере Webasto:

Процесс (схема) подключения Вебасто

Схема подклбючения Вебасто

После того, как Вы определились с местом установки котла, циркуляционного насоса, таймера и решили, как будете осуществлять забор топлива, можно приступать к монтажу. Приблизительный порядок работ:

Если Вы обладаете опытом ремонта автомобилей, то подключение и установка Webasto своими руками не займёт много времени — может оказаться достаточным и одного дня. Первый пуск подогревателя может быть сначала неудачным — пока не прокачается топливо. Для контроля при первом запуске желательно воспользоваться диагностическим прибором (сканером) — чтобы проверить, насколько хорошо подогреватель укладывается в заявленные фирмой параметры. Сразу проверьте работу пульта управления вебасто.

Фирма Webasto занимается не только выпуском предпусковых подогревателей — она также разрабатывает подробные технологические карты по их установке. Найти их можно на официальном сайте Webasto. Правда, они разработаны не для всех моделей авто и не все есть на русском языке. Но, изучив их, Вы можете получить «информацию к размышлению» и самостоятельно выбрать способ, как установить и подключить Webasto самостоятельно.

Монтаж отопителя

Комплектация

Полноразмерные обогреватели, предназначенные для грузовиков, автобусов и спецтехники самостоятельно монтировать, конечно же, не стоит. А вот установить на свой легковой автомобиль предпусковой прогреватель (такой как Webasto Termo Top E) своими руками может практически кто угодно.

Установочный комплект

Для начала необходимо купить само устройство, а также – специальный установочный комплект.

В итоге у нас на руках должны быть:

  • Автономный отопитель Вебасто.
  • Бензонасос.
  • Металлические и пластиковые стяжные хомуты для установки элементов отопительной системы.
  • Пульт управления отопителем с комплектом проводов для подключения его к электрической сети автомобиля (см. также Зачем нужна владельцу схема электропроводки ГАЗель).
  • Комплект шлангов и патрубков.

Как правило, никаких дополнительных деталей для установки не требуется. В отдельных случаях может понадобиться покупка кронштейна для размещения самого прибора внутри автомобиля.

Процесс установки

В большинстве случаев видео рекомендации по монтажу обогревателей Вебасто можно найти на сайте производителя.

Здесь же приводится инструкция, описывающая основную последовательность операций:

  • Первое, что необходимо сделать – это определиться с местом установки прибора под капотом автомобиля. Как правило, между радиатором и двигателем места недостаточно, поскольку мешают трубки кондиционера и его компрессор.
  • Оптимально устанавливать устройство так, чтобы можно было использовать как можно более короткий бензопровод, а также – не слишком длинные патрубки.
  • Затем в выбранное место устанавливаем кронштейн из нержавеющей стали. Кронштейн можно окрасить, чтобы уменьшить интенсивность коррозии.

Обратите внимание! При установке отопителя допускается смещение топливных трубок. Для этого их необходимо отогнуть в сторону и зафиксировать.

  • В кронштейне сверлим отверстия, к которым крепим направляющие самого прибора.
  • Монтируем впуск, а затем – устанавливаем воздушный вывод.
  • Подводим к устройству бензопровод, подключаем его к бензонасосу. Отдельно протягиваем провода, обеспечивающие электропитание бензонасоса. Также подключаем проводку к самому отопителю.

Фото подключенного устройства

  • Присоединяем обогреватель к системе охлаждения через патрубок.
  • Выводим провода в салон, после чего – устанавливаем на панель пульт управления (см. также статью Схема электропроводки ЗИЛ 130: и в снег, и в жару).

После завершения всех операций присоединяем питающие провода к аккумулятору и тестируем систему. В зависимости от особенностей конструкции прогреватель может запуститься как сразу, так и через несколько минут работы двигателя – связано это с наличием воздуха в системе.

Пульт управления на панели

Предстартовые прогреватели и отопители Вебасто представляют собой устройства, удобство которых сложно переоценить. Так что если есть возможность установить такой агрегат – то не стоит экономить на собственном комфорте и ресурсе автомобиля (см. также статью Электропроводка Камаз: разбираемся в модификациях).

Honda Fit Установка электроподогревателя двигателя, ставим

Устанавливаем электроподогреватель ОЖ для отечественных авто на Хонду Огрызок (Фит)

Несмотря на сложившуюся моду, я остаюсь приверженцем взглядов, что сигналка с автозапуском не самый лучший вариант не морозить зад возле машины по утрам. И что самое интересное любая машина меня в этом поддержить)) Лишний раз тарахтеть двигателю… ничего хорошего в этом нет. Да и с точки зрения экономии тоже сплошные преимущества. И сам девайс дешевле и электричество у нас пока дешевле бензина. Недостаток только один- нужна розетка. Собственно для тех, у кого нет проблем с розетками рядом с машиной это и написано. 

Рисунок 1-Общий вид отопителя. 

Итак, имеем электроподогреватель автомобильный произведенный неким ООО гдето в Тюмени. Судя по коробке этот агрегат выпускается для ГАЗов, УАЗов, ВАЗов и вероятно еще чего-нибудь, отличия я думаю могут быть в мощности и способе крепления. Мне попался вариант для ВАЗовской 10ки. Комплект: сама банка с теном, дюритовые шланги, хомуты, патрубки и крепеж… 

Рисунок 2 – Выдержки из инструкции по поводу установки. 

Видел раньше в продаже подобные устройства, но не цилиндрической формы, а прямоугольной с несколькими отверстиями для крепления. Для нестандартного крепления (или лучше так: для крепления к нестандартному автомобилю ) ) лучше подходит цилиндр, его можно закрепить одним болтом, да и вообще чем меньше углов, тем легче впихать предмет ).

Главный вопрос – куда подключить? В инструкции написано нижний шланг (те забор холодного тосла) подключается к сливному отверстию ОЖ на блоке цилиндров, верхний (выход подогретой ОЖ) вместо датчика температуры. Проблема только в том что у нас в этом месте нет датчика…. Подключать выход надо повыше дабы обеспечить естественную циркуляцию и до термостата чтобы не греть радиатор. Поскольку в моторном отсеке все довольно плотно и дюритовый шланг в 20мм затолкать можно далеко не везде я решил сделать выход на металлическую трубку, которая выходит из блока прямо перед термостатом (по ней ОЖ идет на помпу). Демонтировать эту трубку достаточно просто, стенки у нее толстые, поэтому просто снимаем и привариваем к ней патрубок из набора, на который потом напялим выходной шланг.

Рисунок 3 – Места подключения отопителя. 

Рисунок 4 – Вид снизу на сливную пробку ОЖ в блоке. 

Вобщем начинаем. 

Снимаем пластиковую защиту снизу. Сливает ОЖ с радиатора. Сливаем ОЖ с блока (до пробки хрен долезешь и затянута она нехило, пришлось надеть удлинительную насадку на рычаг ключа). Чтобы обеспечить доступ в область термостата снимает аккумулятор и воздушный фильтр. До снятия воздушного фильтра желательно прикинуть место вваривания патрубка и его направления, наметить маркером. Снять металлическую трубку выходящую с блока и к сварщику.

Рисунок 5 – Реальная трубка с отмеченным местом сварки. 

Теперь сливная пробка. Диаметр резьбы 28мм шаг 1. Те токаря к которым я обращался сказали, что такое они мне не выточат, поэтому принял решение «испортить» заводскую пробку. Диаметр пробки свободно позволяет сделать в центре отверстие и нарезать там резьбу в которую вкрутить патрубок из комплекта отопителя. !!! резьба у патрубков от отопителя конусная, соответственно для надежности в пробке тоже режем конусным метчиком. За одним я заказал и пробку-заглушку вместо патрубка, так на всякий случай.

На картинках собственно видно, что получилось после сварщика и токаря.

Рисунок 6 – То что должно получиться у токаря и сварщика

Собственно собираем все наместо. Мажем герметиком сливную пробку, закручиваем. Мажем им же патрубок, закручиваем в сливную пробку. Сваренный кусок трубы устанавливаем на место. На самом отопителе я сменил заводской эл.кабель на подлиньше, чтоб не таскаться со всякими удлинителями-переносками. К корпусу отопителя хомутом крепим крепежный кранштейн и лезем под машину примерять местоположение и сверлить отверстие в корпусе авто под крепеж. 

Рисунок 7 – Отопитель с кронштейном крепления и удлиненным шнуром.

Я закрепил эл.котел на стойке между радиаторами двигла и кондея (на фотке вобщемто место положение вполне понятно). Места там достаточно да и работе автомобиля данная дислокация устройства не мешает. Сверлить в стойке дырку конечно не совсем удобно, т.к. мешает двигатель, но вполне реально. И так место для монтажа котла готово. Надеваем дюритовые шланги на вход и выход котла, предварительно помазав герметиком и притягиваем хомутами. Тут небольшая оговорка: Один из шлангов из комплекта подогревателя при нашем расположении подогревателя получается коротковат, такчто придется искать кусок подлиньше на стороне. Внутренний диаметр 15мм. Крепим котел с подсоедененными шлангами на подготовленное место. 

Рисунок 8 – Закрепленный отопитель.

Примеряем длину шлангов до сливной пробки и вверенного патрубка, обрезаем лишнее. Подсоединяем заборный шланг к патрубку в сливной пробке (гермерик, хомут). Заливаем через выходной шланчик в корпус отопителя ОЖ. Это для того чтоб точно быть уверенным, что при первом включении в сеть в котле будет жидкость, а не воздух и он не сгорит в первые секунды. Хотя в инструкции написано что можно и не заливать просто прокачать потом ОЖ путем многократного нажатия на соединительные шланги, но это сделать будет не легко из-за отсутствия свободного места под капотом. Мажем последний конец гермериком, надеваем, притягиваем хомутом, заливаем ОЖ в двигатель, предварительно не забыв закрутить пробку на радиаторе. 

Ну вот собственно и все.

Имеем прогрев двигателя до погашения синий температурной лампочки на панели приборов минут за 15. 

Естественная циркуляция ОЖ при прогреве нареканий не вызывает, блок цилиндров прогревается равномерно.

Для автоматизации процесса можно поставить контроллер для включения подогрева либо по температуре двигла либо по времени. Подобные контроллеры продаются в магазинах электротехники и редкостью не являются.

Запускать двигатель при включенном электроподогревателе НЕЛЬЗЯ. Дело в том что направление движения ОЖ при включенном подогревателе и на заведенном двигателе противоположны. Чтобы при работающим двигателе отопитель не замыкал систему охлаждения авто в его корпусе установлен обратный клапан который позволяет ОЖ двигаться только в направлении естественной циркуляции (от нагревательного элемента вверх по резиновому шлангу, по вваренному патрубку в блок цилиндров, дальше по самому блоку в сливное отверстие и по второму шлангу опять к нагревательному элементу, и так по кругу до бесконечности). Когда двигатель работает поток ОЖ создаваемый помпой перекрывает обратный клапан в отопителе и циркуляция прекращается от чего нагревательный элемент может просто кончиться от перегрева. 

Описание и установка подогревателя «Альянс» на автомобиль ВАЗ. Монтаж электроподогревателя сибирь на уаз Предпусковой подогреватель двигателя для умз 417

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В для УАЗ 31512


Установил на раму ниже крана слива ОЖ из блока. У меня как специально на раме был какой-то кронштейн. К нему и притянул хомутом.

Вид со стороны радиатора охлаждения

Вместо этого крана ввернул штуцер с резьбой К1/4 — это забор холодной ОЖ.

Подачу подогретой ОЖ сначала планировал вывести тоже в блок, там над масляным фильтром стоит заглушка под штуцер K1/2…

Должно было получиться как то вот так

…но выкрутить её мне не удалось и пришлось через тройник подключить в шланг который идёт из головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + ещё около литра. Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночного мороза включил на подогрев. через 2-3 минуты шланг от подогревателя уже тёплый. Через пол часа нагрелась головка блока. через 40 мин уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с пол оборота, как летом, и не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы подогревателя

Схема работы подогревателя. Стырена с инета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчетец о работе.
Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор оказался под рукой и решил провести замер.

Включаем подогреватель и через 20 минут головка блока прогрелась до +12,2 градусов

Рейтинг 0.00

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

Подогреватель предпусковой электрический АВТО+ СПУТНИК для моделей УАЗ с двигателем УМЗ 1,5 кВт предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт не более 1500
Температура срабатывания терморегулятора (отключение), 95°C
Температура возврата терморегулятора (включение), 65°С
Класс защиты от поражения электрическим током I
Степень защиты от влаги IP34
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электроподогреватель не должен касаться корпусом двигателя и других частей автомобиля.

Электроподогреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный наклон (не более 15°).

Нарезать рукав отрезками длиной: входной рукав 400 мм, выходной 230 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек. Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Открыть сливной краник и слить охлаждающую жидкость. Отвернуть сливной краник. Вывернуть пробку с резьбой К1/2 из блока цилиндров двигателя с правой стороны по ходу автомобиля. Прочистить отверстия. Отвернуть болт крепления лапы двигателя с правой стороны по ходу автомобиля.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного краника.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/2 и ввернуть его вместо пробки.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом лапы двигателя.
Надеть хомут на выходной рукав. Выходной рукав надеть на штуцер К1/2 и закрепить соединение хомутом. Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл охлаждающей жидкости. Входной рукав надеть на штуцер с резьбой К1/4 и закрепить соединение хомутом. Заполнить систему охлаждения.
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания охлаждающей жидкости, при наличии — устранить. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Заполнить систему охлаждения, проверить соединения на предмет течи.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течении 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необходимости добавить охлаждающей жидкости.
Подсоединить электроподогреватель к сети.
По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.
Меры предосторожности:

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Запрещается использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать в сеть электроподогреватель при снятой крышке.
Запрещается использовать подогреватель при отсутствии в нем охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ ! Монтаж электроподогревателя Сибирь на автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 414,417,421 рекомендуется прово-дить специалистами на станции технического обслуживания.

Перед началом монтажа и эсксплуатации электроподогревателя Сибирь внимательно прочтите руководство по монтажу.

Комплект поставки электроподогревателя :

Электроподогреватель

Кронштейн 190

Тройник 1

Шайба пружинная 6

Хомут S16-25

Ремешок крепежный

L=200 мм

Рукав (шланг) 16

L=1000мм(400-600)

Руководство по монтажу

Инструкция

Пакет упаковочный

Примечание: в случае необходимости предприятие может по Вашему заказу изготовить и выслать нобходимые для монтажа детали .

Рисунок 1

Внимание! Электроподогреватель не должен касаться двигателя и других частей автомобиля. Электроподогреватель должен быть установлен в вертикаль-ное положение выходным патрубком вверх (см. рис.1 ),при этом допускается незначительный (не > 15 градусов) наклон.

  1. Слить охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
  2. Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного крана (Рис.1 ).
  3. Закрепить кронштейн на электроподогреватель болтами М6*45 при помощи пружинных шайб и гаек.
  4. Нарезать рукава длиной: входной L=400 мм и выходной L=600 мм.
  5. Вывернуть болт крепления правой подушки опоры двига-теля, затем кронштейн с подогревателем закрепить этим болтом (Рис.1 ).
  6. Входной рукав надеть на штуцер К1/4 и соединить с вход-ным патрубком подогревателя. Затянуть хомуты (Рис.1 ).
  7. Разрезать рукав, соединяющий патрубок радиатора отопителя и кран в головке цилиндров на расстоянии 60мм от ме-ста выхода рукава из отверстия в кузове. Укоротить кусок рукава со стороны крана на 25мм. Вставить в разрез рукава тройник и уплотнить соединения, затянув хомуты (Рис.1 ).
  8. Соединить тройник и выходной патрубок электроподогре-вателя выходным рукавом, затянуть хомуты (Рис.1 ).
  9. Убедиться, что рукава проходят на достаточном расстоя-нии от выпускной трубы и выпускного коллектора.
  10. Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
  11. Зафиксировать электрошнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с подвижными и нагревающимися частя-ми двигателя.

Подготовка к работе

  1. Проверить соединение на предмет течи.
  2. Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течение 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необхо-димости добавить охлаждающей жидкости.
  3. Подсоединить электроподогреватель к сети.
  4. По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного

ВНИМАНИЕ ! Эксплуатацию электроподогревателя мож-но производить только после прогрева двигателя до ра-бочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных про-бок в системе охлаждения.

Клуб паровых машин

Котельная

1 марта 2008 г.

Первым делом я промыл котел садовым шлангом. Это было очень хорошее предложение от Тони Бтатен в Великобритании. Он уже довел свой котел до пара и сказал, что его регулятор застрял в открытом положении. дроссельная заслонка из-за застревания металлической стружки в регулирующем клапане.
1 час

2 марта

Брэд Бютлих из Калифорнии и я собираем наши котлы примерно в одно и то же время. и мы нашли здесь разные проблемы и предлагаем их решения.Одна из первых вещей, которые вам нужно знать — использовать герметик для резьбовых соединений, работающих под высоким давлением и температурой, на всех фитингах и резьбах. Тефлоновая паста очевидно, будет разрушаться и превращаться в эмульсию везде, где есть пар, вызывая утечки. НЕХОРОШО! После консультации с некоторыми паровыми гуру мы закончили использовать продукт под названием Rector Seal 5, доступный в вашей местной сантехнике хранить. Этот герметик выдерживает температуру 400 градусов по Фаренгейту, 2600 фунтов на квадратный дюйм и 12000 фунтов на квадратный дюйм воды.ХОРОШИЙ.

Установите новые датчики воды / пара в коллектор с помощью герметика, также нанесла каплю масла на коллектор. уплотнительные кольца, чтобы помочь им встать на место и правильно сесть. Затем я установил фитинги и клапаны на бойлер согласно инструкции. Мой коллектор и муфтовые соединения были отклонены почти на ½ дюйма. Чтобы решить эту проблему проблема; Сходите в магазин сантехники и купите колено под 45 градусов и несколько ниппелей с резьбой. Я удалил 45 колено на улицу градусов от верхнего коллектора котла и с помощью ниппеля длиной 2 ½, колена 45 градусов и ниппель диаметром 1 дюйм, затем запорный клапан и штуцер, я смог соединить штуцеры на одной высоте.Там несколько изображений, чтобы подчеркнуть эту поправку. Я также установил 2 водяных обратных клапана на нижнем коллектор котла в это время. Рекомендуется установить регулятор дроссельной заслонки сейчас из-за Дело в том, что теперь гораздо легче добраться до маленьких болтов с внутренним шестигранником, чем когда котел находится в шасси. Видеть ISO final 1

Я подготовил шасси для установки котла: снимите оба резервуара для воды, снимите гибкий трубопровод заднего тормоза. (вам нужно будет установить колено под углом 90 градусов позже из-за того, что тормозная магистраль задевает фланец горелки), и снимите опорные кронштейны резервуара для воды и заднюю часть рамы шасси.Неплотно установите воду резервуар поддерживает соответствующие стороны котла. Снимите коллектор с штуцеров на котле. я использовал подъемника двигателя и канатной стропы для установки котла на место, установите заднюю раму шасси и оставьте Установите котел на место, совместите все отверстия и затяните все болты.
4 часа

7 марта

Если вы забыли установить регулятор, как это сделал я, просто поддержите котел снизу и снимите направляющая резервуара для воды L / S.Это даст вам достаточно места для доступа к 4 болтам с внутренним шестигранником в нижней части регулятор. Мне пришлось сделать выемку на рейке бака для воды примерно на “, чтобы очистить регулятор троса дроссельной заслонки. скобка. Установите трос / компоненты дроссельной заслонки. Под пружину поставил небольшую шайбу, так как пружина удерживала взведение в отверстии, когда я тянул трос для срабатывания регулятора.

Я построил предохранительный клапан в сборе, так как он будет отрегулирован позже. Я использовал только регулировочную втулку. чтобы промыть нижнюю часть клапана.Пришлось заточить латунный корпус, чтобы клапан плавно перемещался в отверстии. Затем я установил предохранительный клапан в сборе на коллектор котла, а затем установил временный пароперегреватель. байпасная трубка. Вы заметите, что из-за всей этой сантехники он начинает становиться переполненным. Установите сливной клапан к нижнему коллектору котла; убедитесь, что ручка не свешивается над балкой шасси.

Переустановил коллектор на штуцеры и установил задвижку на низ коллектора, опять же не над балкой шасси.Обязательно закройте и затяните 2 пробки для очистки. Я собираюсь запустить паровой свисток, поэтому я купил шаровой кран с рычажной ручкой и установил его на верхний коллектор R / S с прилагаемым уличным коленом на 90 градусов. Это клапан с желтой ручкой на фотографиях.
3 часа

Шасси начинает становиться довольно переполненным, и пространство становится премиальным, а топливопроводы еще не run

Что касается аккумуляторов, я провел исследование с Interstate Batteries и обнаружил, что Optima Аккумулятор SC34DM прекрасно оплачивает счет.Это герметичный аккумулятор Deep Cycle Marine (без кислотных загрязнений и паров). рассчитан на 55 ампер-часов, резервная мощность 120. Резервная мощность — важное число, это означает, что батарея может работать в течение 120 минут при постоянном потреблении 25 ампер. Также; 2 батареи плотно поместятся в нашу батарею коробка с достаточным зазором для пола.
Они продаются за 210 долларов. Каждый. Для получения дополнительной информации об аккумуляторах: www.optimabatteries.com

В конце туннеля определенно есть свет, и снова становится интересно.

Моим следующим взносом будет установка горелки / топлива.

Хэппи Билдинг

Рик


Щелкните здесь, чтобы увидеть почти полное изображение


Щелкните здесь, чтобы перейти к

Kit One and Two.

Комплекты 3 и 4.

Исправление крепления заднего тормозного суппорта.

Комплекты четыре-В и пять.

Комплекты шесть и восемь.

Комплект семь.

Комплект восемь.

Девятый комплект.

Комплект Десять.

Дополнительный комплект, десять.

Kit Eleven.

Комплект Двенадцать.

Комплект Тринадцать.

Комплект четырнадцать.

Комплект Пятнадцать.

Комплекты семнадцать и восемнадцать.

Модификация листовой рессоры.

Модификация двигателя.

Установка педали тормоза, тормозной магистрали и педали газа Модификация топливопровода.

Суперобогреватель, ручной насос и водопровод.

Некоторая финальная сборка и первый запуск Steam.

Road Test и несколько модификаций.

Дренаж цилиндров локомобиля Июль 2009 г.

Решая, когда его заменить — когда этот старый котел снят?

Как и на многие вопросы, ответ — «зависит от обстоятельств». Многие люди думают о котле 20 или 30 лет так же, как они думают о машине 10 или 15 лет: «Возможно, это должно быть скоро заменят, так что я не буду тратить на это много денег. Я просто подожду и посмотрю, что произойдет ». Когда машина прослужит еще несколько лет, люди начинают думать:« Если она прослужила так долго, то не будет говорит, как долго я могу его хранить, так что я собираюсь о нем хорошо позаботиться.«То же самое происходит с котлами, когда они доживают до 40 или 50. Уловка состоит в том, чтобы знать, будет ли котел работать долгие годы.

При принятии решения о сохранении существующего котел или установить новый, но главным фактором является состояние металла котел сделан из. К другим относятся состояние дверей, кирпичной кладки, горелку и средства управления, а также пригодность существующего оборудования для применения.Если котел не того размера, возможно, стоит заменить его независимо от его состояние.

Визуальный осмотр металла внутри котла — самый надежный способ оценки состояния котла, и это следует делать по возможности. Стальные котлы мощностью более 100 лошадиных сил, которые обычно можно встретить в многоквартирных домах. здания, оборудованы люками, которые можно снять, чтобы можно было осмотрел визуально. Однако чугунные котлы и многие стальные котлы не работают. иметь условия для осмотра изнутри.Выключение котла и слив открыть его — не повседневное мероприятие, поэтому необходимо использовать другие методы. использовал. Если местные нормы или правила страхования требуют ежегодных внутренних проверок, Проверка состояния котла один раз в год обычно является хорошей мерой.

Избавление от ржавчины

Как уже упоминалось, состояние металла, из которого сделан котел, является первичным. рассмотрение вопроса о ремонте или замене котла.Как металл начинает портиться в первую очередь?

Некоторые котлы используются в системах водяного отопления, которые, теоретически это замкнутые контуры без потери воды из системы. Прочие котлы никогда не нагревайте одну и ту же воду дважды. Например, опреснительный котел на подводной лодке. кипятит морскую воду, чтобы отделить воду от соли и образовавшийся пар может конденсироваться в питьевую воду. Соль остается в котле, который часто очищается продувкой водой или паром под давлением, и механическая очистка.Большинство котлов находятся где-то между этими двумя крайностями, используя смесь новой и оборотной воды.

Если система, к которой подключен котел, должна быть замкнутой, или в основном замкнутый контур, но есть утечки, затем течет жидкая вода или пар out заменяется новой водой, содержащей новый кислород и новые минералы. Если котел подключен к системе парового отопления, вода поглощает кислород из воздух, который пар выталкивает из радиаторов и трубопроводов каждый раз, когда система наполняется паром.Если котел каким-то образом не защищен, кислород а минералы в воде в конечном итоге разрушат котел. Это наверное самая частая причина выхода из строя котлов многоквартирного дома.

Кислород в воде и металл, из которого сделан котел, образуют ржавчина на внутренней поверхности, где вода и металл соприкасаются, независимо от будь то котел чугунный или стальной. Эта деградация продолжается пока металл не станет настолько тонким, что он выйдет из строя и из бойлера не потечет вода или пар.

Меры защиты

Очевидно, незащищенный котел, в который было залито большое количество новой воды. будет в худшем состоянии, чем если бы он был защищен или имел мало или в него не подается новая вода. Существуют различные стратегии защиты бойлеры от повреждения кислородом и минералами в воде. Это включает химическая обработка, аноды и нагреватели питательной воды.

Химическая обработка обычно используется для уменьшения проблем, связанных с кислород и минералы в котловой воде.

Две типичные процедуры состоят из:

«¢ Использование веществ, предназначенных для удержания минералов, растворенных в воде, чтобы они покинуть котел из-за протечек или при опорожнении котла, вместо того, чтобы оставаться позади и наращивания масштаба.

«¢ Использование химикатов, предназначенных для реакции с кислородом в питательной воде для предотвращения кислород от реакции с металлом, из которого сделан котел.

Химические вещества, называемые хроматами, очень эффективны и использовались годами, пока они были запрещены за причинение вреда здоровью. Местные поставщики могут предоставить меньше опасные химические вещества, оптимизированные для использования с водой в определенной области. Что бы ни используемые химикаты будут потеряны из-за любых утечек в предположительно замкнутом контуре системы, поэтому цветные красители обычно добавляют к химическим веществам, чтобы помочь обнаружить их потеря. Мы предполагаем, что если краситель все еще виден в котловой воде, химические вещества не просочилась, и, если краситель исчез, химикаты тоже.

Доступны расходные аноды для котлов. Это куски металла, которые окисляется легче, чем бойлер, тем самым защищая его. Тип резервуара для хранения водонагреватели, обычно используемые в домах, обычно содержат аноды, а водонагреватели с более длительной гарантией обычно имеют второй или больший анод. Периодический замена анода (ов) может продлить срок службы водонагревателя или бойлера, хотя новые котлы часто не оснащены анодами.

Нагреватели питательной воды, которые защищают котел, нагревая питательную воду для отталкивания кислород, растворенный в питательной воде, также доступен. Подогреватели питательной воды используется на больших котлах, потребляющих большое количество питательной воды, например, пара котлы, используемые в крупных промышленных предприятиях и на электростанциях. Подогреватели питательной воды обычно не используются с отопительными котлами, установленными в квартире. комплексы или частные дома.

Уменьшение количества новой воды, поступающей в котел, лучше защищает котел чем любые химикаты или аноды.Если в бойлер не поступает новая вода, а вода не поглощает кислород при контакте с воздухом, кислорода очень мало для ржавления котла и отсутствия минералов, образующих накипь. Котел, который получает можно ожидать, что только небольшого количества новой воды хватит на десятилетия. Следовательно, один из способов оценить состояние котла — узнать, сколько новой воды вошел в нее.

Есть ли утечки?

Самый очевидный способ — просто обойти здание в поисках утечек. чтобы предотвратить повреждение котла.Однако многие утечки найти не так-то просто.

Например, подземные трубопроводы часто протекают там, где никто не видит утечка. Системы парового отопления в многоквартирных домах имеют «трубы возврата пара». бег по цокольному этажу или под ним, чтобы вернуть воду в котел. Если эти возвратные линии заглублены, они вступают в реакцию с почвой и ржавчиной. быстро, иногда возникающие утечки, когда им меньше пяти лет. Возвращение линии, частично покрытые грязью и цементом, также уязвимы для сокращения срока службы.Если обратные линии видны поверх пола, они должны оставаться в таком положении. Если трубопровод зарыт в землю, следует предположить, что он протекает, и заменить его на надземный трубопровод.

Системы парового отопления могут терять значительное количество воды из любой из множество воздушных клапанов по всей системе, которые могут выйти из строя в открытом положении. Горячий системы водяного отопления теряют воду из-за уплотнений клапанов и насосов, которые сливать воду слишком медленно, чтобы утечка была видна.

Существует множество подсказок, помогающих определить количество питательной воды, вошел в бойлер. Иногда дальновидный человек устанавливает счетчик воды для измерения питательной воды. Периодические показания счетчика показывают, сколько воды в котле. проигрывает. Что еще более важно, увеличение показаний показывает увеличение потребление и может предупредить людей о поиске проблемы. К сожалению, типичный котельные установки не включают счетчики воды и историю потребления.

Осмотр предохранительного клапана котла или его нагнетательного трубопровода может выявить свидетельство утечки в клапане. Ржавчина или образование накипи на нагнетательном трубопроводе указывают на то, что вода, вероятно, покидала котел по этому трубопроводу. Многие закрытые петлевые системы, такие как системы водяного отопления, имеют недостаточное расширение емкость бака, из-за которой давление превышает давление предохранительного клапана. настройка, которая, в свою очередь, заставляет предохранительный клапан выталкивания выполнять свою работу и выпускать воды.Новый предохранительный клапан — это признак того, что старый клапан, вероятно, разрядился. поливайте регулярно, и что новый может делать то же самое, если исходная проблема не решена.

Пятна ржавчины на полу под напорным трубопроводом — верный признак котла поврежден чрезмерным количеством питательной воды. Один трюк, который я использую, — продвигать бизнес карту в нагнетательный трубопровод. Если я когда-нибудь вернусь в ту же котельную, я могу проверить, не намокла ли карта с тех пор, как я был там последний раз.Продувки и стоки можно проверить на наличие подтеков и ржавых пятен, которые являются признаками слива воды. Некоторым людям не нравится водосток на пол, и настаивайте на подключении их непосредственно к сливным трубам, так как они могут скрыть утечки. Я видел один котел в 70-квартирном многоквартирном доме на Бродвее в Манхэттене полностью сгнили, потому что кто-то оставил сливной клапан частично открытым на несколько месяцев, но никто заметил, потому что трубопровод уходил прямо в канализацию.

Подающие клапаны обычно имеют сетчатые фильтры, которые забиваются и нуждаются в замене или очистке.Подающий клапан или сетчатый фильтр, который забивается или требует замены чаще, чем другие в аналогичных системах — признак избытка питательной воды. Если вы видите несколько в углу котельной валяются старые кормушки или подающие краны это верный признак того, что бойлер протекает. Еще одна подсказка — ржавчина на поверхности клапана подачи, что указывает на охлаждение большого количества питательной воды подающий клапан, достаточный для конденсации влаги из воздуха и образования ржавчины на поверхность подающего клапана.

Могут присутствовать и другие признаки того, что котел прошел техобслуживание на предмет утечек. Использованные заглушки, валяющиеся вокруг котельной, обычно указывают на то, что кто-то заглушен. когда-то пробки были сняты и оставлены для использования в будущем. Размеры трубок, написанные мелом на стене, указывают на человека, заменяющего трубки. ожидает вернуться. Очевидно, выброшенные трубы или чугунные секции в котельная свидетельствует о ремонте котла.

Замена негерметичных секций

Когда одна секция чугунного котла повреждена настолько, что произошла утечка воды или steam люди иногда заменяют только этот раздел. К сожалению, все разделы примерно с такой же скоростью страдают от питательной воды, так что хороший аргумент может производиться для замены всех секций при утечке. То же самое можно сказать стального котла.

Затраты на рабочую силу, связанные с заменой всех секций, иногда составляют всего лишь немного больше, чем стоимость замены одного раздела, потому что другие разделы обычно необходимо разобрать, чтобы удалить протекающую секцию.В реальном мире краткосрочные мышление и отсутствие денег часто убеждают людей заменить только утечку раздел. Когда стальной котел протекает, утечка обычно происходит в трубе, потому что трубы сделаны из более тонкой стали, чем остальная часть котла, для увеличения нагрева передача. При утечке трубок их можно заменить или временно закрыть. Как правило когда течет только одна или две трубки, их разумно закрыть, чтобы отложить стоимость замены на более поздний срок, когда предположительно большее количество трубок может заменить за один раз.

В то время как трубки ржавеют и заменяются на протяжении многих лет, остальные котел тоже ржавеет, но повреждения других частей котла не так заметны потому что из более толстого металла, из которого сделана остальная часть котла, требуется больше времени, чтобы ржавчина насквозь. Если в котел поступает достаточно кислорода, со временем более толстые части получить достаточное повреждение, чтобы вызвать структурные проблемы или утечки. Котлы низкого давления (с максимальным давлением 15 фунтов на кв. дюйм) обычно устраняются путем сварки новых стальных пластин. на месте поврежденной стали, но котлы высокого давления становятся небезопасными, если их конструктивно поврежден.

Если в стальном котле низкого давления ремонтировались детали, кроме труб, такие как кожух или трубные решетки, разумно предположить, что котел близок к концу своей жизни. Аналогично, если в чугунном котле были заменены некоторые секции, разумно предположить, что остальные разделы необходимо будет заменить скоро. В случае стального котла, котел, его органы управления и горелка обычно снимаются и заменяются при замене котла из соображений экономии а некоторые коды запрещают установку бывших в употреблении деталей.В случае чугуна котлов не редкость замена всех секций котла на идентичные замены при сохранении элементов управления, горелки и трубопроводов на месте. Это спасает время и стоимость ремонта и подключения котла, что может сэкономить деньги. оформления разрешительной документации, если работа рассматривается как ремонт.

Дополнительные соображения Размер . Если котел слишком мал из-за прошлых ошибок или замены load нет смысла держать его. Горелки. Если горелку необходимо заменить, но она устарела, и детали больше не доступны, это может стать решающим фактором при выборе бойлер или замените его. Во многих случаях целесообразно оставить котел и заменить горелку и элементы управления. Старые горелки типа «вращающаяся чашка» могут производить больше загрязнения и может быть менее безопасным и менее эффективным, чем новые горелки.

Однако легко переоценить выигрыш в топливной экономичности, связанной с с заменой котла или горелки.Одна из распространенных ошибок — сравнивать сгорание КПД существующего, не настроенного котла на новый котел, который предположительно настроен идеально. Было бы более реалистично сравнить эффективность существующий котел после настройки на эффективность предлагаемого нового котла. Большая часть повышения эффективности обычно отдается замене котлов. следует отдать должное настройке, новым элементам управления и тщательным настройкам элементов управления. сделано во время установки котла, и все это можно сделать до существующий котел.

Трубопровод. Если трубопровод котла установлен неправильно и образует влажный пар, (грохот труб) или трудности с подачей тепла, может быть стимул для поменять бойлер.

Однако проблемы с трубопроводом можно исправить, не меняя котел. Много люди быстро осуждают котел из-за проблем, связанных с его и ожидайте, что эти проблемы будут устранены новым котлом. Но затем часто означает замену оборудования, установленного кем-то, кто вырос на строительстве и чинить вещи с помощью оборудования, установленного кем-то, кто вырос на видео игры.Замена котла не является гарантией того, что проблемы с трубопроводами или элементами управления станет лучше. На самом деле они могут ухудшиться.

Двери и крышки для чистки. Многие котлы можно сохранить и заставить работать хорошо если установка и другие проблемы решатся. Например, когда сталь из дверок котла начинают течь горячие дымовые газы, утечки можно заглушить керамическая канатная прокладка и высокотемпературная герметизация. Однако, если утечка продолжается достаточно долго, неравномерный нагрев приведет к слишком сильной деформации двери, чтобы прокладки не смогли ее закрыть. Это.Когда двери коробятся и котельная непрерывно снабжается продуктами от горения помещение становится неприятным, грязным, опасным (из-за угарного газа), и коррозионный конденсат из продуктов сгорания начинает разъедать на каком бы металле он ни конденсировался, например, в электрических коробках.

Вскоре комната выглядит и пахнет так плохо, что люди, в том числе работающие на котле, хочется проводить в нем как можно меньше времени. Готовность собственника потратить деньги на котел и энтузиазм людей, которые на нем работают уменьшаются до тех пор, пока в конце концов котел не перестанет работать, и все участники выступает за замену.

Разумная альтернатива замене котла — покупка новых дверок котла. и плотно заклеить, затем очистить котельную и установить дополнительные осветительные приборы. У котла были разумные шансы на исправную работу для многих. годы.

У чугунных котлов аналогичные проблемы с утечкой. Крышки для чистки и дымовые газы коллекторы обычно крепятся к котлу с помощью специального оборудования, которое разъедает и его трудно использовать после многократного снятия для обслуживания и очистки.Если никто требуется время для специального заказа оборудования, герметичных крышек, дымовых коллекторов перекоситься и протечь, и котел устареет раньше срока. К сожалению, мало котлов обращаются к новым дверям или крышкам для чистки, и многие котлы заменяются, когда утечки дымовых газов ухудшаются.

Резюме

Обдумывая, отремонтировать или заменить котел, сначала оцените состояние металла, из которого изготовлен котел, любыми доступными способами.Если котел почти проржавел, его, вероятно, в ближайшее время следует заменить. Если состояние металла не свидетельствует о ближайших проблемах, хорошее следующее Шаг состоит в том, чтобы оценить стоимость нового котла по сравнению со стоимостью внесения достаточного количества улучшений. к существующему котлу, чтобы он работал так же, как новый. Тогда решение оставить котел или заменить его можно.

Генри Гиффорд — владелец здания и пенсионер / оператор отопления. системная подрядная компания, специализирующаяся на ремонте неисправного отопления системы.Перепечатано с любезного разрешения HPAC Engineering на сайте www.hpac.com.

Почему следует очищать котельную систему перед установкой котла

Ваш новый котел: не автономное устройство

Устанавливая бойлер, вы не добавляете в дом отдельное устройство. Вместо этого вы подключаете новый прибор к существующей системе отопления. Поскольку система отопления — это та, которую вы использовали раньше, новый газовый котел по сути соединяется с бывшим в употреблении устройством, что может повредить ваш новый котел.

Почему? Радиатор в вашем доме накапливает отложения шлама. И поскольку ваш радиатор теперь подключен к вашему новому котлу, этот осадок может легко перетекать из радиатора в ваш котел, загрязняя его при первом использовании. Для котлов грязь означает неэффективность, что, в свою очередь, означает более высокие счета за электроэнергию и более холодные дома.

Ясно, что этого следует избегать, поэтому мы — и большинство других компаний, производящих системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — рекомендуем вам тщательно промыть систему отопления перед установкой нового котла.Это может продлить срок службы вашего котла.

Следует отметить еще одну вещь: когда компания, работающая в сфере отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, рекомендует промыть котел, она делает это в соответствии с ожиданиями производителя котла. То есть котельные компании предполагают, что вы устанавливаете новый котел на чистую систему. Не очищая систему перед новой установкой, вы не следуете инструкциям производителя котла и можете получить котел, который не работает так, как рекламируется.

Если так, то виноват тот, кто не смог почистить систему, а не производитель.Если вы хотите получить от вашего нового котла максимально возможный КПД — который может возрасти до 40% при переходе на современный котел [1] — подготовьтесь к правильной очистке вашей системы. Доверьтесь этому парню, работающему с HVAC, — он не пытается вас перепродать.

Образование осадка в норме

Накопление осадка — это нормальное явление, особенно в старых системах отопления. Если вы устанавливаете новый котел, можно с уверенностью сказать, что вы ранее владели старым котлом. Ваш старый котел, вероятно, был неэффективен по сравнению с вашим новым, и это проблема, потому что неэффективность подразумевает большую коррозию.

Это процесс коррозии, в результате которого образуется осадок. Этот осадок на самом деле представляет собой черный оксид железа. Это химическое соединение загрязняет воду и может засорить многие компоненты системы отопления, включая радиатор, бойлер и соединяющие их трубы.

Более важным для домовладельца является тот факт, что отстой приводит к снижению эффективности до 6%. [2] Это особенно важно для домовладельцев, которые покупают новые котлы в надежде на более эффективное и менее затратное отопление.Ил забивает систему, напрягая поток воды и, в конечном итоге, заставляет хозяина дома устанавливать на термостате температуру выше, чем это необходимо.

Засорение теплообменника и радиатора

Вы определенно не хотите, чтобы теплообменник вашего нового котла забился шламом. Основная роль теплообменника — передача тепла от котла воде, которая течет по трубам вашей системы отопления. Когда теплообменник покрыт шламом, передача тепла происходит с неэффективной скоростью.

В связи с повышением цен на электроэнергию и газ в Онтарио накопление осадка может стоить вам сотни долларов. Поэтому установка нового котла — не панацея. Однако установка нового котла после и тщательная промывка системы может значительно снизить ваши счета за отопление.

Как узнать, скопился ли в радиаторе отстой? Не заглядывая внутрь, лучше всего пощупать радиатор. Положите одну руку на дно, а другую — на верх, проверяя, присутствует ли разница температур.

Если нижняя часть холоднее верхней, вероятно, отстой мешает равномерному потоку тепла через радиатор. Эта проблема решается тщательной очисткой. Но даже если вы не чувствуете большой разницы между верхней и нижней частью радиатора, на всякий случай все равно следует очистить радиатор.

Другой метод — просто проверить температуру термостата, сравнив отображаемое число с тем, как вы себя чувствуете. Если вы думаете, что ваш термостат показывает большее число, чем то, до чего действительно нагревается комната, возможно, у вас проблема с осадком.Это связано с высокими затратами на электроэнергию, потому что большинство домовладельцев просто поднимают температуру термостата, в результате чего котел расходует дополнительную энергию.

Третий признак проблемы с отстоем — шумные трубы. В трубах не должно быть препятствий, чтобы вода могла течь свободно. Но если в ваших трубах шумно, это может быть результатом попадания воды в ил.

Очистка системы с помощью Power Flush

Для очистки вашей системы требуется давление, чтобы заставить воду течь по системе, очищая вашу систему от накопившегося шлама.Поймите, что эта задача обязательно включает в себя некоторые риски. Если у вас есть слабое место в вашей системе, она может взорваться, что приведет к утечкам с повреждением имущества.

Следовательно, перед очисткой важно убедиться в прочности и устойчивости вашей системы. Попросите специалиста вашей компании HVAC проверить вашу систему на предмет возможных повреждений. Вы можете снизить этот риск для будущих чисток, правильно обслуживая вашу систему отопления и планируя ежегодные проверки.

Одним из методов очистки является механическая промывка.При промывке под давлением ваш специалист по HVAC определит проблемные радиаторы, например, с помощью ранее описанного метода «ощупывания». Это не потому, что он планирует очистить только несколько, а чтобы проверить эффективность после очистки. Он также запишет настройки вашей системы отопления (например, термостатические клапаны радиатора), чтобы восстановить их после промывки.

Другие задачи подготовки к предварительной очистке включают в себя проверку воды в вашей системе, проверку герметичности системы, отключение питания системы, открытие переключающих клапанов и снятие радиаторных клапанов.Когда все будет готово, техник подключит к вашей системе отопления машину для промывки с электроприводом в соответствии с настройками производителя. Все это происходит без подключения нового котла к системе.

Машина для промывки будет заполнена водой из вашей водопроводной сети. Затем эта вода прокачивается через всю вашу систему в течение десяти-двадцати минут. Чистящий химикат обычно добавляют в качестве катализатора для разрушения шлама. Во время процесса промывки поток воды следует несколько раз реверсировать, чтобы обеспечить удаление всего осадка.

После этого каждый радиатор очищается отдельно с помощью одного и того же процесса. Это гарантирует, что и ваш радиатор, и ваши трубы свободны от шлама. В конце очистки каждого радиатора загрязненная вода смывается до тех пор, пока вытекающая вода не станет чистой, что указывает на чистоту.

Затем вся система промывается еще раз, и вода проверяется на чистоту. На этом этапе воду часто проверяют на чистоту. После этого ваш техник должен вернуть всю систему к исходным настройкам, чтобы он мог приступить к установке котла.

Более дешевый чистящий раствор

Несмотря на свою эффективность, метод механической промывки стоит дорого. Более дешевое решение — применение в вашей системе магнитного сепаратора грязи. Этот фильтр прикреплен к обратной линии вашего бойлера и действует как автоматический метод очистки котловой воды.

Сепаратор грязи улавливает осадок до того, как он попадет в ваш новый котел, тем самым сокращая порочный круг загрязнения. Тем не менее, с этим раствором необходимо регулярное обслуживание, так как осадок и мусор из фильтра должны быть удалены.В противном случае фильтр может полностью засориться, что приведет к снижению эффективности теплообменника и потока воды (что, как правило, происходит в более узких трубах с более новыми котлами).

Теперь, когда ваша котельная система чистая, держите ее в чистоте! Это может продлить срок службы вашего котла и отопительной системы. Убедитесь, что вы запланировали ежегодное техническое обслуживание вашей системы отопления в компании, занимающейся ОВК.

[1] http://energy.gov/energysaver/furnaces-and-boilers

[2] http: // www.adey.com/downloads/ADEY-Heating-Health-Guide.pdf

Котельные Услуги | Arvada, CO

Специалисты в области гидроники

Сохранять тепло в вашем доме зимой в Колорадо очень важно. Правильно установленная и обслуживаемая бойлерная система может быть одним из самых удобных способов эффективно отапливать ваш дом или здание. Гидравлические системы с принудительной подачей воздуха, лучистое отопление и традиционные плинтусы являются одними из самых популярных стилей водяного отопления. Vectra Mechanical Residential and Commercial HVAC имеет обученных технических специалистов, которые с энтузиазмом используют свои знания для обучения и направления наших клиентов в том направлении, которое лучше всего соответствует их потребностям.Мы можем помочь вам в обслуживании вашего котла, максимизируя комфорт, эффективность и долговечность вашей системы. Пришло время обновить котел? Вам нужно проходить ежегодное техническое обслуживание? Что бы вам ни понадобилось, мы готовы помочь.

Наша компетентная команда гордится тем, что предоставляет качественные решения для наших клиентов. Некоторые из специализированных услуг по котлам, которые мы предоставляем, включают, но не ограничиваются:

  • Плановое техническое обслуживание, осмотры и обслуживание
  • Система свежих пакетов
  • Непрямые водонагреватели (боковые рычаги)
  • Сборные котельные панели
  • Пользовательские замены

Когда пора ремонтировать или заменять котел?

Гидравлические системы отопления могут обеспечить надежное отопление в течение многих лет.Залогом бесперебойного отопления является правильное обслуживание и обслуживание системы в течение всего срока ее службы. Во многих случаях система может быть в неисправном состоянии, но при должном внимании она может продолжать свой жизненный цикл долгие годы. Когда дело доходит до замены котельной системы, подрядчик должен учитывать множество важных факторов, характерных для каждой установки. Тем не менее, котлы выдают предупреждающие знаки, прежде чем потребуется полная замена, и общие проблемы, которые они начинают вызывать, включают:

  • Недостаточное производство тепла
  • Неравномерное распределение тепла
  • Повторяющиеся поломки
  • Необычно высокие счета за отопление
  • Странные запахи
  • Странные шумы (шипение, лязг, стук, бульканье)

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, исходящих от вашего котла, позвоните нашей команде профессионалов.Мы будем рады диагностировать проблему и помочь вам согреть и поджарить ваш дом.

Для ремонта или установки котла позвоните нам

Если вам требуется сервисное обслуживание котла или если вы планируете установить новый котел, позвоните специалистам Vectra Mechanical Residential and Commercial HVAC по телефону (303) 479-4940. Мы с нетерпением ждем ответа на ваши вопросы и проблемы, связанные с отоплением, а также поможем вам максимально эффективно использовать котельную в вашем доме. Регулярное обслуживание котла в вашем доме может иметь решающее значение, когда дело доходит до получения от него максимальной отдачи.Позвольте нам помочь вам поддерживать эффективную работу вашего котла, чтобы снизить затраты на электроэнергию. Свяжитесь с нами сегодня.

Если у вас возникли проблемы с отоплением, вы хотите оставаться впереди в игре с плановым техническим осмотром или ищете высококачественную установку котла, позвоните специалистам Vectra Mechanical Residential and Commercial HVAC по телефону (303) 479- 4940. Свяжитесь с нами сегодня.

Если у вас возникли какие-либо из распространенных проблем с котлом, о которых мы говорили выше, или если вы планируете установить новый котел, позвоните специалистам Vectra Mechanical Residential and Commercial HVAC по телефону (303) 479-4940.Мы с нетерпением ждем ответа на ваши вопросы и проблемы, связанные с отоплением, а также поможем вам максимально эффективно использовать котельную в вашем доме. Регулярное обслуживание котла в вашем доме может иметь решающее значение, когда дело доходит до получения от него максимальной отдачи. Позвольте нам помочь вам поддерживать эффективную работу вашего котла, чтобы снизить затраты на электроэнергию. Свяжитесь с нами сегодня.

Замена котла | RAND Engineering & Architecture, DPC

Компания RAND разработала и реализовала проект по замене и ремонту котлов на 504-510 West 110th Street, кооператив, состоящий из 148 квартир.

«Кипите, кипите, трудитесь и неприятности…» Или, возможно, так думали семь членов правления на 504-510 West 110th Street в Манхэттене, кооперативе на 148 квартир недалеко от Амстердам-авеню. Их 40-летний котел на самом деле доставлял им много хлопот и хлопот, и они сомневались в его дальнейшей жизнеспособности. После осмотра котла, проведенного RAND Engineering, , новости были не очень хорошими. Инженер Янг Су подтвердил, что бойлер должен был быть заменен на несколько лет раньше, и он все еще работал только из-за заботы преданного супервизора кооператива.

Но при замене возникли сложности. Во-первых, в котельной находился не только котел кооператива, но и заброшенный, угольный и неиспользуемый котел 1909 года постройки, который необходимо было демонтировать. Во-вторых, вода просачивалась через подземный поток, который медленно поднимался на поверхность. И, наконец, оборудование было облицовано асбестом, что потребовало дополнительных мер предосторожности при проведении необходимых работ.

Заменить или отремонтировать? Обновить или поддерживать? Это были вопросы, которые стояли перед этим кооперативом и другими аналогичными объектами на Манхэттене, Квинсе и Лонг-Айленде.А то, как они справились, предлагает уроки для всех зданий, больших и малых, чье стареющее оборудование доводит их до точки кипения.

Boilerplate

Котлы являются критически важными системами циркуляции в зданиях, и их ремонт, модернизация и замена могут быть одними из самых крупных проектов, которыми может заняться кооператив или кондоминиум. При сроке службы от 30 до 60 лет котел может не нуждаться в замене вашей нынешней платой, но это обязательно будет проблемой, которая возникнет в будущем.Высокая стоимость топлива может стимулировать установку электронного устройства управления для отслеживания и контроля колебаний температуры. Или все, что нужно, — это простое обслуживание — очистка от сажи внутри трубок, которые нагревают воду. Или плата может оставить котел нетронутым, пока он работает в рабочих пределах.

Действительно, большинство плат снимают и заменяют котлы только в крайнем случае. Следует учитывать не только цифру замены (20 000 долларов и выше), но и связанные с этим расходы на разборку и транспортировку старого оборудования, а также вероятную необходимость установки нового таймера нагрева и панели управления.Бойлер состоит из двух основных компонентов: «чайник», где вода нагревается для циркуляции, и горелка (или печь), которая сжигает нефть или газ и генерирует тепло, которое кипятит воду.

Нагрев пара — это все равно что положить кирпич
на ускоритель
вашего автомобиля и запустить его, повернув и выключив ключ зажигания
.

Можно подумать о сравнении котла, который обогревает многоквартирный жилой дом, с коммерческой кухней, в которой повар разливает теплую тарелку супа каждому покупателю.Все ждут в очереди (точно так же, как каждая квартира подключена к системе отопления через сеть труб для получения тепла). Но, говорит инженер-механик Генри Гиффорд, который работает с известным нью-йоркским архитектором-экологом Крисом Бенедиктом, есть еще более точная аналогия: представьте себе такси, в котором водитель главный, но каждый пассажир хочет ехать своим путем. В одной квартире слишком жарко, в другой слишком холодно, а в третьей — в самый раз. Водителю приходится идти на компромиссы, что не всем понравится.Но пассажиры более или менее попадают туда, куда хотят.

Нагрев горячей воды легче всего контролировать, говорит Гиффорд, потому что электрическая коробка за 500 долларов, называемая «регулятором сброса наружного воздуха», может управлять температурой. Этот наружный датчик сообщает системе, что нужно направлять в квартиры очень горячую воду, когда температура снаружи очень низкая, и теплую воду, когда на улице теплее.

Еще одно преимущество горячей воды, которое вряд ли кто-либо в США использует, заключается в том, что в каждой квартире (или, лучше сказать, в каждой комнате) можно установить термостат, который использует отдельную подающую и обратную трубу и точно регулирует вода, протекающая через каждый радиатор (см. фотографии выше).При рассмотрении такой системы для нового строительства, «преимущества с точки зрения комфорта и энергосбережения этого подхода намного перевешивают небольшие дополнительные связанные с этим затраты на установку», — говорит Гиффорд. «Но модернизация существующей системы горячего водоснабжения с термостатами в каждой комнате часто затруднена из-за ограничений, присущих первоначальной настройке системы».

В новом, резервное копирование со старым

Имея дело со стареющим, изношенным котлом и его вспомогательными проблемами на 504-510 West 110th Street, инженер Янг Су начал программу посещений объектов и регулярных отчетов для Совету, составив всеобъемлющий план, который в конечном итоге предусматривал снос котла 1909 года, реконструкцию существующего котла в качестве резервного, а также установку нового агрегата и рытье траншей, оборудованных отстойниками для откачки воды в подвал.

Одной из проблем был контроль пара тепла, который был установлен почти во всех зданиях, построенных до Второй мировой войны (например, 504-510 West 110th Street). У него есть серьезный недостаток: температуру пара нельзя изменить, поскольку он всегда образуется в той же точке, когда вода начинает закипать. Чтобы контролировать уровни температуры, паровая система многократно включается и выключается по всему зданию для достижения желаемого нагрева. Используя другую аналогию, паровое нагревание похоже на то, что кладут кирпич на акселератор вашего автомобиля и запускают его, включая и выключая ключ зажигания.

Для повышения эффективности котла на уровне 504-510 Сух рекомендовал, чтобы пять дюжин или около того двухдюймовых трубок, передающих тепло от горелки в резервуар для воды котла, были очищены от сажи, которая покрывала их во время работы котла. Но, поскольку старый котел теперь будет использоваться только как резервный, он не рекомендовал замену горелки, которая могла стоить 10 000 долларов.

Предполагаемая стоимость работы составит около 300 000 долларов. Тендерные предложения были запрошены от трех котлоагрегатов в октябре, и проект был в стадии реализации, когда акционеры собрались в ноябре на свое годовое собрание.

Правлению понравился подход Су с самого начала, говорит президент Дэвид Эстрин, потому что «он, похоже, не говорил нам то, что, по его мнению, мы хотели услышать». По тем же причинам директора выбрали победителя конкурса на поставку котла, контролируемое сгорание. «Они казались менее позитивными», — говорит Эстрин. «Другая фирма, которую мы рассматривали, сказала, что все будет идеально, и мы знали, что это, скорее всего, не будет». В отличие от этого, говорит Эстрин, «Контролируемое горение» было прозаичным в отношении возможных проблем и прямым указанием того, как оно будет с ними справляться.

Сегодня новый котел кооператива установлен и работает, вырыта траншея, установлены дренажные насосы для слива поступающей воды, ведется ремонт старого котла. Правление в восторге от того, как продвигается работа. Су написал правлению 11 отчетов о проделанной работе, которые Эстрин описывает как «очень сплоченную единицу. Хотя я являюсь президентом, я просто первый среди равных. Все наши решения принимаются консенсусом, и я считаю, что мы очень повезло с этим «.

Деньги других людей: беспроцентная ссуда

Ремонт или замена стали проблемой в другой собственности.В Far Rockaway правление 65-квартирного кондоминиума Nameoke Court Condominium знало, что необходимо заменить устаревшую котельную систему, в которой использовалась серия котлов, работающих в тандеме. Президент совета директоров Марк Уайзман замечает: «Это был плохой дизайн и плохое приложение».

Стив Гринбаум, директор по управлению Mark Greenberg Realty, говорит, что у Nameoke Court была другая проблема: «Здание испытывало серьезные финансовые трудности; у них просто не было денег». Модульная масляная горелка 1960-х годов просто не подходила для этого.Деньги тратились на ремонт, а постоянные нарушения усугубляли боль. «У нас было множество отключений, и, когда у нас все же заработал котел, он перегрел здание. Мы рассмотрели наши различные варианты, но у нас их не было. Совет отказался выдвигать общие обвинения, так что не было ничего мы могли сделать, кроме как попытаться получить ссуду, что казалось невозможным ».

Инвесторы с бизнес-интересом в собственности побудили совет директоров и Гринбаума продолжать поиски до тех пор, пока они не нашли пятилетний вариант беспроцентной ссуды от KeySpan.Намок Корт заменил горелку, сохранив «чайник», который кипятит воду, и преобразовал ее в газовое тепло. Эту работу выполнила Abilene, крупная компания по установке котлов в Бруклине, и совет директоров нанял инженера Рональда Кригсмана из Лоуренса, штат Нью-Йорк, для надзора за работой и составления проектных спецификаций.

Новая система в Намоке, говорит Кригсман, «управляется одним общим устройством, которое определяет, когда началось нагревание, и которое также определяет тепло воды, возвращаемой в бойлер.«Котел циклически включается и выключается в зависимости от желаемой температуры циркулирующей воды. Гринбаум считает это« миссией выполненной ».

Оперативная помощь: улучшение работы системы

Котлы обычно включаются и выключаются при повышении наружной температуры и «Эта одна холодная квартира является причиной того, что окна в остальной части здания открыты», — говорит Гиффорд. Это проблема, которую электронные системы мониторинга стремятся исправить.

Выравнивание таких температур было проблемой в Deepdale Gardens, кооперативе из 69 зданий в Литтл-Нек, Нью-Йорк. Правление хотело улучшить работу существующей котельной системы, то есть удешевить.

Эта задача выпала на долю Херба Флахнера, операционного директора Deepdale. В течение 40 лет он занимается техническим обслуживанием зданий, и недавно он стал сторонником устройства для экономии топлива IntelliCon-CHW с микропроцессорным управлением, которое было установлено на каждом из 25 котлов Deepdale в 2006 году.Он говорит, что гаджеты, которые контролируют температуру циркулирующей воды и стратегически включают и выключают печи, сэкономили Deepdale 18 процентов на его ежегодных счетах на топливо, составлявшем более миллиона долларов в 2007 году. Каждое устройство стоило 5500 долларов, говорит Флахнер, так что «оно окупилось. в первый год.»

Сторонник принципа «попробуй, прежде чем покупать», Флахнер перед заказом полного комплекта установил два блока CHW на два котла в качестве теста. Прошлым летом он провел дополнительное исследование по эксплуатации котлов с системой IntelliCon и без нее и увидел экономию примерно 150 долларов в неделю на каждый котел при производстве горячей воды.

Пол Мазза, президент Energy Conservation Service, компании, которая продает IntelliCon-CHW, говорит, что его система в целом может снизить затраты на топливо как минимум на одну пятую и что «окупаемость установки никогда не превышает шести месяцев». Система работает, измеряя скорость изменения температуры циркулирующей воды до трех раз в секунду, задерживая зажигание горелок на две трети времени. IntelliCon-CHW увеличивает время циркуляции воды без дополнительного нагрева.

Циклическое нагревание: сокращение по беспроводной сети

Температурный баланс также был проблемой на другом участке Лонг-Айленда. Шэрон Мессье, постоянный менеджер Forest Green Luxury Apartments в Ислипе, Нью-Йорк, курирует жилой комплекс из 257 квартир, от 16 до 39 квартир каждая, которые питаются от 12 бойлеров. В 2005 году она столкнулась с этой слишком распространенной проблемой — некоторые квартиры постоянно перегревались, а другим жильцам не хватало тепла. Частью проблемы был сильный океанский бриз.Однако проблема была не в котле, а просто в том, как распределялось циркулирующее тепло.

Беспроводной контроль нагрева
позволяет контролировать температуру
минут и время работы котла
.

Работая с Peconic Energy and Environmental Corporation в парке Гарден-Сити, совет директоров Forest Green попросил Мессье проконтролировать установку беспроводного теплового компьютера Energuard и размещение датчиков в стратегических точках на территории, чтобы учесть колебания температуры для разные экспозиции.Датчики измеряют температуру в кооперативе, а компьютер использует различные входы для расчета времени зажигания котла. Возвращаясь к аналогии с такси, Energuard спрашивает каждого пассажира, холодно ему или жарко, а затем использует свое суждение для достижения компромисса.

Система позволяет мгновенно контролировать температуру и время работы котла. Мессье говорит: «В ночное время у нас есть котел, который откатывается до 68 градусов. В дневное время, когда жители возвращаются домой, мы позволяем температуре подниматься до 71-72 для [людей, принимающих] душ и готовящихся к работе. для кровати.Примерно в 4 часа утра мы снова повышаем температуру. «

Мессье следит за системой с помощью ноутбука в своем офисе», который дает нам данные о температуре в квартирах днем ​​и ночью, когда сработали бойлеры. на, и как долго они бежали. Самое приятное то, что даже если оборудование старое и устаревшее, датчики отключают его, сокращая время работы и экономя деньги ».

Элейн Бовик, председатель совета директоров на момент установки Energuard, говорит, что это решение было вынужденным. : «Мы были обременены несколькими старыми котлами, и мы стремились максимально расходовать топливо, чтобы сэкономить.Два члена совета директоров и наш менеджер по недвижимости посетили два или три разных здания с использованием системы Energuard ».

Уильям Раттмер, один из этих членов, посетил большое здание на Манхэттене, где Energuard уже был на связи, вместе с Алланом Ричманом из Peconic Energy «Ричман сделал пару презентаций, и мы посетили два здания, одно на Манхэттене, а другое в Бронксе, — говорит Раттмер. — Один на Манхэттене занимает целый городской квартал, а Forest Green раскинулся на 18 акрах. .Но мы думали, что это может сработать, и провели тесты в двух наших зданиях ». Он добавляет, что правлению потребовалось около двух лет таких исследований, чтобы принять решение об установке системы управления, и что рост цен на нефть был основным фактором.

Перед покупкой, однако, они проверили его. В ходе испытаний Energuard в одном здании сравнивался со стандартными работами котла в другом сопоставимом здании комплекса. В результате, по словам Мессье, было сэкономлено 46% расхода топлива и аналогичное сокращение количества тепловых циклов в контролируемом здании.«Люди были настроены скептически, — говорит Раттмер, — но до этой системы неравномерное отопление было повсеместным явлением. Все поддерживали свои термостаты постоянно, и некоторые люди жарили, в то время как в других квартирах температура была 40 градусов».

В рамках модернизации компания Forest Green заменила пять старых котлов на новые и установила водонагреватели, чтобы котлы не работали летом только для горячего водоснабжения. «Люди есть люди, — говорит Бовик, — и иногда намного легче открыть окно, чем выключить тепло.Эта система контроля температуры позволяет лучше контролировать количество тепла, поступающего в каждое здание. Шэрон может взглянуть на компьютер и сказать, где работают котлы, и, да, мы можем определить, злоупотребляет ли кто-то системой «.

Из июньского номера журнала Habitat за 2008 год.

БОЛЬШЕ СТАТЕЙ

Новый котел | Замена котла на следующий день

Информация о раскрытии

UK Fuel Mix, опубликованная правительственным департаментом BEIS, признает, что электричество из ветра, солнечного и ядерного топлива производит нулевые выбросы углекислого газа в точке производства.

Закупленная электроэнергия с нулевым выбросом углерода поставляется в Национальную энергосистему. Потребители получают электроэнергию через национальную сеть, а не напрямую от производителей с нулевым выбросом углерода.

В приведенной ниже таблице обобщены данные о производстве с нулевым выбросом углерода в компании, демонстрирующие, что EDF генерирует 32,4%. Данные, подтверждающие приведенную ниже таблицу, и значения% взяты из совокупности отраслевых расчетных данных и базы данных государственных обязательств Великобритании по возобновляемым источникам энергии.

с нулевым углеродом 1,5% зеленый
ОБЗОР ОБРАЗОВАНИЯ НУЛЕВОГО УГЛЕРОДА ПО КОМПАНИИ 2020 2020
Название поставщика Безуглеродный ГВтч от общего производства электроэнергии с нулевым выбросом углерода
EDF с нулевым выбросом углерода 37,968 32.На 4% 2,195 1,9%
SSE без углерода 5,424 4,6%
ScottishPower без углерода 4,364 с нулевым содержанием углерода 4,364 3,7% Dra 904
Орстед безуглеродистые 9,523 8.1%
EPH без углерода
Equinor без углерода 1,182 1,0%
Fred Olsen Renewables без углерода 1,100 0,9%
Macquarie без углерода 3,504 3,0% с нулевым содержанием углерода 562 0.На 5% 0,2%
Смола безуглеродистая 320 0,3%
SGRE безуглеродистая 245 0,2%
0,2% уголь 318 0.3%
Community Windpower без углерода 329 0,3%
ДРУГОЕ без углерода 33,243 28,4%
с нулевым содержанием углерода 100%

План зеленой промышленной революции Великобритании: что он означает для автомобилей и домов? | Потребительские дела

Предложения Бориса Джонсона о зеленой промышленной революции были одобрены некоторыми экологическими группами, но критики предупреждают, что электромобили слишком дороги, инфраструктуры для зарядки мало, а домохозяйства получат счета в размере 10 000 фунтов стерлингов за замену газовых котлов тепловыми насосами.По мере того как Великобритания переходит к более чистому низкоуглеродному будущему, что на самом деле означают эти планы для вашей машины и дома?

Какие новые правила для транспортных средств?

К 2030 году будет введен запрет на продажу автомобилей и микроавтобусов с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), что на 10 лет раньше предыдущего графика. Продажа некоторых гибридных автомобилей и фургонов будет продолжаться до 2035 года.

Означает ли это, что мне придется избавиться от своей старой машины?

Нет. Бензиновые и дизельные автомобили по-прежнему смогут ездить по дорогам Великобритании, и вы по-прежнему сможете купить подержанный автомобиль с ДВС.

Так что же мне мешает разъезжать на моей старой и вредной машине?

Водителей автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем будут сдерживать многочисленные финансовые препятствия.

25 октября следующего года зона со сверхнизкими выбросами в Лондоне (Ulez) будет расширена, чтобы охватить большую часть столицы. Любой, кто водит бензиновый автомобиль, не отвечающий стандартам Евро 4 — как правило, любой автомобиль, проданный до 2006 года — должен будет платить ежедневную плату в размере 12,50 фунтов стерлингов. Дизельные автомобили, не соответствующие стандарту Евро-6, а это большинство автомобилей, купленных до сентября 2015 года, также должны будут заплатить.Зоны чистого воздуха также запланированы (хотя и временно отложены) в Бирмингеме и Лидсе, а другие города, как ожидается, вскоре появятся. Также, вероятно, вырастут налоги, такие как акциз на транспортные средства, чтобы отпугнуть дизельные и бензиновые автомобили.

Электромобили такие дорогие. Смогу ли я когда-нибудь снова позволить себе новую машину?

Самый дешевый Nissan Leaf стоит 26 845 фунтов стерлингов, а стоимость более дальнего следования вырастет до 33 295 фунтов стерлингов. Это сопоставимо со стартовой ценой в 13 965 фунтов стерлингов за Ford Fiesta, 20 915 фунтов стерлингов за Volkswagen Golf и 21 955 фунтов стерлингов за Ford Focus.

Но это прейскурантные цены. Около 70% новых автомобилей продается по лизинговым сделкам, называемым индивидуальными контрактными планами (PCP). Разрыв в цене между обычными и электрическими устройствами практически исчезает на PCP. Например, самый дешевый Nissan Leaf на PCP стоит 222 фунта стерлингов в месяц у дилеров Lingscars.com по сравнению с 237 фунтами стерлингов за Ford Focus и 239 фунтами стерлингов за гольф.

Для семейного автомобиля средняя цена электромобиля составляет 36 100 фунтов стерлингов (33 100 фунтов стерлингов после государственного гранта) против 23 400 фунтов стерлингов за обычный семейный автомобиль.

Эксплуатационные расходы для электромобилей (не более 75 фунтов стерлингов заправочных станций) также намного дешевле.

Для покупателей за наличные существует государственная субсидия в размере 3 000 фунтов стерлингов на приобретение любого подключаемого к сети автомобиля, который продается менее чем за 50 000 фунтов стерлингов. Джонсон сказал в этом пакете объявлений, что для тех, кто покупает автомобили с нулевым или сверхнизким уровнем выбросов, будет выделено еще 582 миллиона фунтов стерлингов в виде грантов, но полная информация еще не доступна.

Я живу в квартире или таунхаусе. Где я буду заряжать свою машину?

Правительство обещает 1,3 миллиарда фунтов стерлингов в рамках этого объявления «для ускорения развертывания точек зарядки для электромобилей в домах, на улицах и на автомагистралях по всей Англии».Почти все согласны с тем, что установка новой инфраструктуры, необходимой для 2030 года, будет серьезной проблемой. По оценкам Общества производителей и продавцов автомобилей, Британии потребуется 2,8 млн придорожных общественных пунктов зарядки общей стоимостью 17 млрд фунтов стерлингов, а также 8,3 млн пунктов зарядки частных жилых домов и 7000 зарядных устройств на автомагистралях.

Данди — город в Великобритании с самой современной зарядной способностью для электромобилей, но официальные лица муниципалитета говорят: «Даже здесь предстоит долгий и долгий путь. Это большая финансовая и техническая проблема.”

Но в области зарядки происходит невероятное количество инноваций. Возможно, появится гибрид медленных точек зарядки фонарных столбов рядом с вашим домом, ковриков для подзарядки и отсеков для быстрой зарядки, которые постепенно заменят заправочные станции.

Правительство перенесло на 2023 год свои правила, запрещающие газовые котлы в новых домах. Фотография: ronstik / Alamy

Придется ли мне менять старый газовый котел?

Нет, но вы будете заинтересованы в установке теплового насоса, когда ваш бойлер выйдет из строя.Тепловые насосы — это электрические устройства, которые работают как холодильник в обратном направлении, высасывая тепло из воздуха или земли, не выделяя газов.

Правительство поставило цель устанавливать 600 000 тепловых насосов ежегодно к 2028 году — по сравнению с 25 000, установленными в прошлом году, в стране, где ежегодно устанавливаются или заменяются 1,5 млн газовых котлов. Большая часть изменений коснется новостроек; Правительство перенесло на 2023 год свои правила, запрещающие газовые котлы в новых домах, первоначально запланированные на 2025 год.

Жильцам квартир придется полагаться на коммунальные системы отопления как на лучшее решение, чем на индивидуальные газовые котлы.

Сколько мне придется заплатить?

Эти насосы дорогие: в то время как новый газовый котел стоит около 2500 фунтов стерлингов, включая установку, наземный тепловой насос обычно стоит от 11000 до 15000 фунтов стерлингов, а насос с воздушным источником — от 5000 до 8000 фунтов стерлингов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.