Как притереть клапана в домашних условиях видео: Как притереть клапана на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

alexxlabОпубликовано

Притирка клапанов: способы и устройства

Устройства для притирки клапанов двигателя, участвующие в сравнении:

  • Электрическая дрель. Притирка клапанов дрелью — технология, вызывающая самое большое количество споров на тему правильности использования.
  • Приспособление для притирки клапанов своими руками.
  • Пневмоинструмент для притирки клапанов вращением.
  • Пневмомашинка для притирки клапанов пристукиванием.

Какое из этих приспособлений быстрее, эффективнее, выгоднее, правильнее — лучше всех остальных? Какую притирку клапанов выбрать? Сейчас мы будем это выяснять.

Способ №1: с помощью дрели

Способ с дрелью получил распространение ввиду отсутствовавшего ранее инструмента для притирки.

Притираем клапаны с помощью шланга и дрели: сначала подбирается подходящий по размеру шланг. Один конец крепится на стебель (стержень) клапана, другой — на дрель.

Подготавливаем дрель и шланг к притирке клапана: на клапан и седло наносится необходимое количество притирочной пасты, клапан устанавливается на свое место в ГБЦ.

Если используется присоска, ее устанавливают на тарелку клапана. Существуют рекомендации, согласно которым инструмент обязательно должен работать на малых оборотах — предпочтение следует отдавать низкооборотной дрели или шуруповерту. Отпускайте курок дрели при соприкосновении клапана с седлом, касание должно производиться при сбросе. Не надо прикладывать никаких усилий, это значительно повышает риск неправильной притирки.

Полезный совет. Очень важно использовать минимальное количество притирочной пасты. Сама паста бывает разной — с крупным и мелким абразивом. Чаще всего применяют алмазную. Для правильной притирки следует применять пасты разной зернистости и начинать с абразива для грубой обработки.

После притирания обязательно смывайте притирочную пасту и очищайте детали. Попадание абразивной пасты в ГБЦ и двигатель недопустимо! Это приведет к разрушению деталей и дорогому ремонту.

При притирке дрелью ключевую роль имеет опыт. Не обладая необходимыми навыками, очень легко получить канавы и риски или сместить пятно контакта клапана с седлом. Все это приводит к очень скорой поломке.

Есть приспособления, которые подходят для притирки клапанов намного лучше приспособы из дрели и шланга

Профессионалы часто сходятся во мнении, что применять дрель допустимо, но неправильно. Это мнение мы поддерживаем и смотрим на дрель с недоверием

Главное преимущество способа: высокая скорость притирки.

Способ №2: ручная притирка клапанов авто

Ручная притирка — дедовский способ, проводится с использованием присоски. Как и в случае с дрелью, очень важен опыт человека, который осуществляет процедуру.

Обратите внимание, что в специализированных магазинах продаются ручные приспособления для притирки клапанов, представляющие собой деревянный стержень и набор присосок

Притирка клапанов своими руками неудобна и утомительна, она занимает много времени — в среднем, 15 — 20 минут на один клапан. Риск что-то испортить или сделать неправильно минимален, но он присутствует.

Ощущение от ручной притирки клапанов без применения современных приспособлений

Главное преимущество: низкая стоимость ручных приспособлений для притирки клапанов.

Способ №3: пневмоинструмент для притирки клапанов вращением

Пневмоинструмент для притирки клапанов — полный набор

Пневмомашинка — автоматизированный, упрощенный и многократно ускоренный метод ручной притирки. Двигатель соединен со штифтом, который приводится в движение энергией сжатого воздуха.

Подключаем специальный пневматический инструмент для притирки клапанов

Для работы потребуется подключение к источнику сжатого воздуха

На штифт устанавливается присоска подходящего размера, которая затем крепится на тарелку клапана.

Устройство для притирки клапанов с комплектом присосок различного размера, выберем нужную

В комплект, как правило, входит целый набор присосок различного размера

Под воздействием сжатого воздуха двигатель обеспечивает возвратно-вращательное движение штифта с присоской, вследствие чего вращается и клапан — происходит притирка. Перед сменой направления вращения клапан успевает провернуться примерно на 75 градусов.

Вот как работает самое эффективное пневматическое приспособление для притирки клапанов в работе

Это самый простой и доступный способ притереть клапан, не требующий никаких специальных навыков. Устройство само контролирует угол и частоту вращения, которые являются оптимальными. Скорость работы еще выше, чем у дрели — для притирки одного клапана достаточно всего нескольких минут.

Также отметим, что тестируемый нами набор для притирки клапанов имеет очень удобную для хранения упаковку — пластиковый противоударный кейс. Это может стать дополнительным плюсом, например, для применения в условиях автосервиса.

Главные преимущества: очень высокая скорость работы, простота и удобство использования, отсутствие требований к навыкам и заведомо гарантированное качество.

Метод №4: пневмомашинка для притирки клапанов пристукиванием

Пневмомашинка для притирки клапанов, имитирующая работу двигателя

Принципиальное различие между этим и предыдущим устройством — способ притирки. При помощи данной машинки клапан притирается не вращением, а пристукиванием, что имитирует реальную работу двигателя.

Подбираем присоску на пневмомашинку для притирки клапанов

На шток приспособления устанавливается одна из присосок набора, которая затем закрепляется на тарелке клапана

Скорость пневматической притирки клапанов регулируется с помощью колесика

Инструмент оснащен колесиком для настройки частоты оборотов

Если купить притирку клапанов пристукиванием, можно добиться самого точного притирания. Притирка осуществляется многократным повторением возвратно-поступательных движений клапана.

Пневмомашинка для пристукивания имеет минимальные требования к навыкам использования. При отсутствии опыта обучение происходит прямо в работе, за первые же минуты. Также приспособление полностью исключает риски повредить детали и испортить что-либо.

Главные преимущества: заведомо гарантированное качество, самое точное притирание за счет имитации работы клапана в двигателе.

Итоговая таблица, результаты и выводы

Для объективной комплексной оценки каждого из методов мы выбрали шесть параметров, которые имеют наибольшее значение:

  • Скорость.
  • Удобство использования. Этот параметр также оказывает влияние и на общую скорость работы.
  • Отсутствие требований к опыту и навыкам. Чем выше оценка, тем легче пользователю провести правильную притирку клапана.
  • Отсутствие рисков. Чем выше оценка, тем меньше вероятность что-то сделать неправильно или испортить детали.
  • Качество притирки. Чем выше оценка, тем точнее выполнена операция.
  • Стоимость. Чем меньше расходов на тот или иной способ, тем выше бал.

Выдающиеся показатели и наибольший итоговый бал по результатам тестов у машинки для притирки клапанов вращением. Максимальное количество баллов не сумел набрать ни один из участников — что же, идеального во всем инструмента не существует. Места распределились следующим образом:

Последнее место — ручной способ, который прогнозируемо позади всех остальных. В настоящее время клапаны притираются ручным способом либо для получения удовольствия от процесса (да-да, бывает и такое), либо при полном отсутствии доступа к современному инструменту.

Предпоследнее место — дрель. Несмотря на высокую скорость работы, дрель опережает ручной метод всего на несколько пунктов. Прежде всего это связано с высокими рисками неправильной притирки и порчи деталей, а также с повышенными требованиями к специальным навыкам.

Второе место — машинка для пристукивания. Несильно уступает первому месту, зато обеспечивает самую точную и правильную притирку клапана.

Первое место — машинка для вращения. Лидирует практически по всем показателям и является оптимальным решением для притирки.

Для испытаний использовалось следующее оборудование:

Ручная притирка клапанов — Licota ATA-0003A

Электрическая дрель Hitachi — модель D10VC2

Пневматическая машинка для притирки клапанов вращением — Licota ATA-1100

Пневматическое приспособление для притирки клапанов пристукиванием — Licota ATA-1401

В ГАРВИН вы можете купить профессиональное оборудование для притирки клапанов. Цены и подробные характеристики смотрите в нашем каталоге.

Пневматические приспособления для притирки клапанов в первую очередь будут интересны сотрудникам автосервисов. Оборудование значительно снижает затраты времени на ремонт ГБЦ и повышает само качество притирки. На нашей практике ни один мастер, испытавшей в работе профессиональный инструмент, не вернулся затем к ручному методу или дрели.

Невысокая цена инструмента делает его доступным также для частного применения. При желании самостоятельно провести притирку клапанов, а не доверять эту операцию стороннему сервису — приспособление станет оптимальным решением.

Притирка клапанов ВАЗ-01 до 07

Ремонт Автомобиля

Взаимозаменяемость поршневой и шатунов в ВАЗ. Видео.

Вопросы и ответы по Автомобилям

Вопросы и ответы по Автомобилям (часть2)

Двигатель перегревается

Турбонаддув для двигателя

Горение рабочей смеси в двигателе

Схождение и развал колес в домашних условиях

Двигатель работает с перебоями

Двигатель не развивает обороты. Видео

Двигатель глохнет на холостых. Видео

Регулировка клапанов ВАЗ. Видео

Замена помпы ВАЗ 2114. Видео

Замена стекла ВАЗ. Видео

Как сбалансировать поршни и шатуны? Видео

Двигатель жрет масло

Рихтуйте вмятину на автомобиле сами

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109

Ремонт электронного зажигания

Разбираем тормоза передних колес Жигулей

Разбираем ступицу передних колес Жигулей

Меняем рулевые тяги

Как поменять шаровую опору на ВАЗ-2101 до 2107

Рулевая рейка

Меняем задние тормозные колодки Жигулей

Ремонтируем карбюратор ДААЗ-2108

Как определить прогорел клапан в двигателе?

Как заменить прогоревший клапан?

Как поменять цепь на ВАЗ расклепкой?

Ремонт головки блока

Притирка клапанов 406 двигателя

Снятие головки 406 двигателя Газели. Видео

Притирка клапанов ВАЗ-01 до 07

Притирка клапанов головки ВАЗ-2108 до 15

Шлифовка головки блока цилиндров

Бензин 92 или 95 или 98

Как определить хорошее масло для автомобиля

Регулировка электронного зажигания на ВАЗ 08-09

Настройка газового оборудования

Настройка газового редуктора автомобиля. Видео

Можно ли заменить один шатун

Стуки в двигателе

Как снять двигатель ВАЗ-2108

Разборка двигателя ВАЗ 21083

Сборка двигателя ВАЗ 21083

Как снять двигатель ВАЗ 2101 до 2107

Разборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 часть 2

Установка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Тюнинг двигателя ваз 2101

Меняем поршни на ВАЗ 08-09

Замена прокладки головки блока цилиндров

Меняем поршневую группу на Волге

Машина не заводится

Что делать если машина не заводится зимой?

Что делать если машина заглохла в дороге и не заводится?

Ремонт коленчатого вала (коленвала)

Снимаем редуктор заднего моста

Что может выть в заднем мосту

Микротрещина в головке или цилиндре

Снимаем коробку передач с ВАЗ 2108 до 2115

Ремонт коробки передач ВАЗ 08 до 15

Замена подшипника передней ступицы

Замена радиатора печки ВАЗ

Не включается вентилятор радиатора

Расточка блока в домашних условиях

Борьба с коррозией в машине

Какой ВАЗ лучше

Ручник не работает

Передние стойки

Замена задней стойки ВАЗ

Ремонт кулисы ВАЗ

Запах бензина в машине

Замена гранаты ВАЗ

Замена сальника привода (гранаты) ВАЗ

Замена внутренней гранаты ВАЗ

Замена сальников клапанов ВАЗ

Замена замка дверей ВАЗ

Замена переднего сальника коленвала

Замена цепи ВАЗ

Микропроцессорная система двигателя ВАЗ

Устройство и работа инжекторного двигателя

Диагностика инжектора автомобиля

Чистим сапун ВАЗ 2108

Как поменять передние тормозные колодки ВАЗ 2108-09 и т.

д.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2108 и т.д.

Замена сальников клапанов ВАЗ 2108

Восстановление корда

Какие колеса лучше?

Ремонт тормозов в машине

Как открыть капот?

Как заменить сальник привода (гранаты) в коробке?

Регулировка карбюратора ВАЗ

Бензин в масле

Как доехать если потек бак?

Заехал в лужу и заглох

Колесо спускает из под корда. Видео

Мото ремонт

Ремонт коробки передач мотоцикла своими руками

Лучшее масло для двухтактного двигателя

Замена шатуна

Бесконтактная система зажигания на мотоцикл

Если Вы не хотите переплачивать мастеру за притирку клапанов и дружите со своими руками и головой, то в этой статье с фото, узнаете как можно самому в домашних условиях притереть клапана на ВАЗ-01 до 07, устройство головок этих автомобилей одинаково.

Обычно клапана начинают притирать из-за разной компрессии в цилиндрах когда двигатель начинает дергаться в стороны на холостых (но это при условии, что поршневая группа в норме) или надо заменить прогоревший клапан, прогоревший клапан можно заменить как на новый, так и на хороший рабочий, если имеется такой в запасе.

Для притирки клапанов понадобится притирочный порошок (его можно купить в авто магазине), съемник клапанов, электрическая дрель, и трубка с внутренним диаметром 12,5 – 13мм. для набивки сальников клапанов и шпильковерт.

Первое что надо сделать, это снять головку с двигателя, но не откручивайте карбюратор и коллектора, они не мешают, а Вы не потеряете время на раскручивание и закручивание коллекторов. Также не снимайте сразу все рокера (кулачки которые стоят на клапанах), так как желательно чтобы каждый рокер вернулся на свой клапан, в процессе работы двигателя каждый рокер притирается к кулачку распредвала, и если их поменять местами то возможно появятся нежелательные щелчки в клапанах, даже после тщательной их регулировки.

Разбирайте клапана по одному и сразу после притирки соберите клапан и поставьте рокер на место, затем приступайте к притирке следующего клапана.

На фото показана последовательность притирки клапанов.

 

Фото. Подготовка к рассухариванию клапана, накручена гайка на шпильку для зацепления съемника клапанов, снят рокер, и выкручена шпилька возле клапана.

 

Фото. Рассухариваем клапан при помощи съемника, но под клапан подложите упор, я обычно под клапан подкладываю подшипник, можно подложить любую железяку главное чтобы клапан в нее упирался.

 

Фото. Клапан вытащен из головки и намазан притирочным порошком.

 

Фото. Клапан с притирочным порошком вставлен в головку, и притирается дрелью, но клапан зажимайте патроном дрелью не глубоко чтобы случайно не поцарапать место клапана что двигается по сальнику клапанов. Притирайте дрелью так, старайтесь тянуть дрель ровно без перекосов, сильно притягивать дрелью клапан не надо, и движения при притирке дрелью клапана должны быть верх и вниз, притирайте около минуты.

 

Фото. После притирки клапана тряпочкой начисто вытрите седло клапана и сам клапан, хорошо притертый клапан и седло будет иметь серый матовый цвет как на фото. Но обязательно просмотрите всю окружность клапана и седла клапана, и если будут разные оттенки цвета по окружности, обязательно повторите притирку клапана, пока вся окружность клапана или седа клапана будет одного цвета.

 

Фото. Снимаю сальник клапанов при помощи плоскогубцев, схватите сальник плоскогубцами и постарайтесь его прокрутить, если сразу не получилось перехватитесь плоскогубцами и так делайте до тех пор пока сальник клапанов прокрутится и выйдет. Предупреждение, не вздумайте сбить сальник клапанов ударом, отколется место посадки сальника клапанов у направляющей втулки.

 

Фото. Если край клапана имеет выработку в виде ямки то обязательно обточите край клапана на точиле как показано на фото. Я обтачиваю клапан так, одной рукой направляю клапан на точильный камень, а второй все время вращаю, получается ровно сточенная поверхность края клапана, но может быть с маленькой конусностью, которая не мешает работе клапана.

 

Фото. Притертый клапан вставлен на свое место и одет новый сальник клапанов. Даже если считаете что ваши сальники клапанов хорошие и их менять не надо, лучше все-таки после притирки клапанов поставить новые сальники, это будет надежней.

 

Фото. При помощи трубки забиваем сальник клапанов на направляющею втулку. Забивать сальник надо легкими ударами молотка, до появления звука исходящего по всей головке.

 

Фото. Набитый на свое место сальник клапанов.

 

Первый клапан притерт, собираем его и приступаем за следующий. После того как все клапана притерты оторвите прилипшую прокладку от головки, (если она прилипла) и аккуратно кухонным ножом удалите прилипшие кусочки прокладки от головки и блока, но не пользуйтесь ножом из крепкой стали так как такой нож будет срезать кусочки метала с головки. Головку и блок обязательно надо тщательно отчистить от кусочков прилипшей прокладки. Также можно пройтись по головке новым точильным камнем (камень обязательно должен быть ровный) положите точильный камень на головку плашмя и рукой водите им вдоль головки до сглаживания поверхности. Если головка хорошая и не было прогара прокладки, то такую головку хватает просто хорошо отчистить от прилипшей прокладки.

После притирки клапанов и установки головки на двигатель не надо сразу тщательно регулировать клапана, отрегулируйте их чтобы они не были зажаты, заведите двигатель и пусть он поработает минут пять, вот только после этого регулируйте клапана. Заметил что клапана лучше всего регулировать не на холодный двигатель (особенно в мороз минус 20) а примерно при температуре градусов 30-40, (положите руку на распредвал он должен быть теплый и не припекать) при этой температуре получается отличные зазоры в клапанах и клапана мягко работают (если конечно хороший распредвал). Затем желательно еще раз клапана после притирки отрегулировать после тысячи километров, они за это время садятся четко на свои места.

Шлифовка головки двигателя. Видео

Ремонт головки ВАЗ классика.

Видео

Как притереть клапана. Видео

Горобинский С.В.

Шлифовка седел клапанов

Шлифовка седел клапанов с помощью абразивных камней известна примерно столько же, сколько и двигатель внутреннего сгорания. На заре шлифовальных седел можно было выбирать только из двух абразивных материалов — общего назначения и финишной обработки, потому что седла в основном изготавливались из одного материала — чугуна.

Сегодня сиденья изготавливаются из самых разных материалов, различных комбинаций различных сплавов, порошковых металлов и других сверхтвердых материалов. Этот материал седла предназначен для продления способности седла клапана герметизировать от ударов головки клапана во время работы двигателя. Разнообразие материалов также означает, что для надлежащей обработки требуются новые и различные абразивы.

Первый шаг в шлифовке седел — это знать, что вы шлифуете, чтобы выбрать подходящий абразив. Большой вопрос: «Что я использую для каких мест?» Поскольку большинство из вас уже знакомы с камнями общего назначения и отделочными камнями, я пропущу их и сосредоточусь на абразивных характеристиках Stellite, Nickel Chrome, Cool Blue и Ruby.

Стеллит

Стеллит используется во многих компонентах и ​​состоит из 75–90 % кобальта и 10–25 % хрома с небольшими количествами других металлов или без них. Он обычно используется для режущих инструментов, закаленных, износостойких поверхностей, хирургических инструментов и столовых приборов. В нашей отрасли мы видим это прежде всего в клапанах и седлах клапанов. Стеллит — это твердый материал, очень прочный и продлевающий срок службы как седел клапанов, так и клапанов двигателя.

Как вы знаете, для шлифовки твердого материала, такого как стеллит, вам нужен более мягкий абразив, который будет последовательно ломаться и обеспечивать возможность удаления материала без немедленной загрузки.

Никель Хром

Никель Хром определяется как нержавеющая сталь, содержащая 8% никеля и 18% хрома. Никель-хром очень устойчив к износу и химическим реакциям и используется в седлах клапанов, где у нас есть тяжелые условия эксплуатации, такие как воздушные компрессоры, дизельные землеройные машины и даже некоторые грузовики.

Никель Хром имеет диапазон твердости от 42 до 50 по шкале Роквелла, поэтому требуется более мягкий абразив в сочетании со связкой, чтобы абразивные частицы оставались острыми и могли разрушаться и шлифовать этот твердый материал.

Cool Blue

Cool Blue — это специальный абразив, созданный Goodson специально для шлифовки медно-бериллиевых седел клапанов, применяемых в высокопроизводительных устройствах.

Медь Бериллий представляет собой сплав меди с 0,5–3% бериллия и иногда с другими легирующими элементами. Медный бериллий сочетает в себе высокую прочность с немагнитными и искробезопасными свойствами. Обладает отличными свойствами металлообработки, формовки и механической обработки. Имеет множество специализированных приложений.

В твердой форме и в виде готовых деталей медный бериллий не представляет известной опасности для здоровья. Однако вдыхание его пыли или паров, образующихся при механической обработке или сварке, в конечном итоге может привести к серьезному повреждению легких. Соединения бериллия являются известными канцерогенами для человека при вдыхании. В результате медный бериллий иногда заменяют более безопасными сплавами, такими как медь/никель/оловянная бронза. Имея это в виду, подчеркну, всегда надевайте средства защиты органов дыхания при шлифовке седел клапанов!

Признаюсь, мы были удивлены не только тем, насколько хорошо абразив Cool Blue работал с бериллиевыми сиденьями, но и с другими типами материалов сидений, такими как дизельное топливо и другие экстремальные условия эксплуатации.

Ruby

Последняя формула абразива, о которой мы собираемся поговорить, — это абразив Ruby или красный посадочный круг. Рубиновый камень был лучшей заменой оригинальной модели Black & Decker на вторичном рынке. Эта спецификация была разработана для использования в качестве круга общего назначения для шлифовки большинства сплавов сидений с конца 60-х до начала 80-х годов.

Теперь, когда вы выбрали посадочный камень для обрабатываемого материала, пришло время взглянуть на инструменты. Сюда входят пилоты, держатели камней, пружины отскока и инструменты для правки.

Пилоты

Вам нужно будет выбрать правильный пилот для вашего приложения. Это хорошее время, чтобы осмотреть, а также измерить верхнюю часть пилота, чтобы убедиться, что у вас есть правильное прилегание от верхней части пилота до внутренней части вашего держателя для камней.

Пилоты, вероятно, являются одним из самых больших запасов, которые вы имеете в магазине, поскольку они требуются для каждого 0,001 дюйма, чтобы покрыть идентификаторы направляющих клапанов, с которыми ваш магазин будет сталкиваться каждый день. Пилоты сделаны из быстрорежущей стали и, да, они закалены, чтобы обеспечить долгий срок службы. Однако они будут изнашиваться, и если они изнашиваются слишком сильно, они будут вызывать вибрацию, а чрезмерная вибрация не только повлияет на отделку седла клапана, но и может привести к разрушению камня, что может привести к серьезным травмам и травмам. к вашей работе. Не позволяйте этому случиться с вами. Измерь, измерь, измерь!

Размеры топов пилотов изменились по мере их усовершенствования производителями. Например, пилоты, изначально сделанные Sioux, имеют размер 0,385 дюйма, Kwik-Way — размер 0,437 дюйма, Black & Decker, Snap-On, Winona Van Norman — все размеры 0,375 дюйма. Допуск на износ верхней части пилота составляет 0,0015 дюйма, и если у вас есть износ верхней части пилота и износ внутреннего диаметра держателя камней, вы не сможете точно и безопасно шлифовать. Так что, если верхняя часть изношена, замените этого пилота!

 

Держатели камней

Держатели камней — настоящие рабочие лошадки при шлифовке посадочных мест, поскольку они отвечают за концентрическое удержание шлифовального камня и поддержание плотного прилегания к наружному диаметру пилота.

Некоторые держатели для камней, такие как блок Kwik-Way, подлежат восстановлению, то есть вы можете заменить вал, подшипник и крышку привода по мере их износа. Все другие держатели камней, о которых я знаю, используются до тех пор, пока они не придут в негодность, а затем заменяются.

Независимо от того, какой у вас бренд, есть одна область, которую вы не можете допустить, и это идентификатор внутреннего рукава. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что если внутренний диаметр внутренней втулки изношен на 0,001–0,0015 дюйма, ее следует заменить. То же самое можно сказать и о пилотных топах. А если суммарный износ пилота и держателя превышает 0,002 дюйма, их следует заменить.

Пружины отскока

После того, как вы аттестовали пилотный клапан для применения, вставьте его в отверстие направляющей клапана и поместите на него пружину отскока. Я рекомендую использовать пружины отскока, чтобы создать, как вы уже догадались, отскок.

Сначала вставьте пилотный клапан в отверстие направляющей клапана, затем поместите упругую пружину нужной длины на пилотный клапан. Затем поместите держатель камня поверх пилота, и вы увидите, что держатель камня подвешен над седлом клапана. Это позволяет вам начать вращение камня до того, как он соприкоснется с седлом, это позволяет вам контролировать, когда камень седла соприкасается с седлом клапана, а также поднимает камень с седла, предотвращая перетаскивание или линии остановки и запуска на клапане. седло клапана. Я также считаю, что это помогает предотвратить дребезжание, потому что давление увеличивается, в то время как камень давит вниз.

Кожаные шайбы

Я рекомендую вам использовать кожаные шайбы на держателях камней. Это поглотит вибрации и предотвратит застревание камня в держателе. Обязательно осмотрите резьбу, на которую накручивается камень. Эти нити будут притягивать шлифовальную пыль, и если вы не очистите их, это может привести к тому, что камень зацепится за резьбу, что затруднит удаление камня. Инструменты для удаления камней доступны как для держателей камней в стиле Sioux, так и для Kwik-Way, но профилактика — ваш лучший выбор.

Бриллианты для украшения

Бриллиант — ваш друг, но только если у него острый конец. Задача алмаза при обработке камня состоит в том, чтобы удалить достаточно материала, чтобы обнажить свежий абразив. Плоское пятно без вершины только закроет зерна абразива и сгладит связку, фактически не давая шлифовальному кругу выполнять свою работу.

Независимо от того, какой абразивный материал вы выберете и в какой сфере вы работаете, практически любой абразивный шлифовальный круг можно настроить по-разному, просто изменив скорость, с которой вы перемещаете алмаз по кругу. Если вы будете одевать медленно, вы закроете зерна и свяжете и заставите камень действовать как финишный абразив. Если вы будете двигаться в быстром темпе через колесо, вы сделаете его очень агрессивным. Средняя скорость — это то, что вы будете использовать чаще всего. Как мы уже говорили, существует много типов абразивов, так что вам не нужно корректировать технику правки каждый раз, когда вы шлифуете, но если вы в крайнем случае, попробуйте.

Я также хочу обратить ваше внимание на бриллиантовый держатель или руку для перевязки вашего туалетного столика. Большинство перевязочных инструментов имеют резьбовое отверстие для вставки алмаза. Эти резьбы будут притягивать шлифовальную пыль и должны периодически очищаться. Щетка направляющей клапана и немного сжатого воздуха делают довольно хорошую работу. Осмотрите резьбу, чтобы убедиться, что она не изношена, и, если хотите, пропустите через нее метчик один или два раза в год, чтобы поддерживать резьбу в хорошем состоянии.

Приводной инструмент

Еще один элемент обслуживания — это приводной инструмент, который вы используете для вращения держателей камней при шлифовке посадочных мест. Независимо от того, электрический это или воздушный, вам необходимо обслуживать эти очень дорогие инструменты, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от своих инвестиций.

Пневмоинструменты могут загрязняться шлифовальными частицами из муфты воздушного шланга. Пневматическая муфта может упасть на пол, собирая крошечные частицы песка, грязи или чего-то еще. Когда вы подключаете его к своим пневматическим инструментам, вы фактически направляете эти загрязняющие вещества прямо в работу инструмента. Мне нравится видеть специализированные авиакомпании для конкретных пневматических инструментов, а не одинокую авиакомпанию, которая делает все. Кроме того, вам необходимо ежемесячно использовать масло Marvel Mystery Oil, чтобы воздушный инструмент был должным образом смазан. Внимательно осмотрите конец привода и отметьте любой износ, чтобы вы могли починить его до того, как приступите к работе, а пневмоинструмент помешает вам доставить его клиенту вовремя.

Большинство инструментов с электроприводом поставляются с подшипниками с постоянным уплотнением, но шестерни требуют ежегодной смазки. Всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего производителя, чтобы узнать, как добавлять смазку в эти шестерни. Не превышайте норму смазки! Щетки, которые прилегают к якорю, следует осмотреть, сняв колпачок и посмотрев, насколько сильно они изношены. Эти щетки подпружинены и рассчитаны на износ со временем. Я предлагаю вам осматривать щетки каждые 90 дней или около того в зависимости от использования.

Притирка седла до сих пор используется во всем мире, и при правильном использовании инструментов и обслуживании этих инструментов вы обеспечите точную работу и долгий срок службы ваших инструментов.

До встречи в магазине! n

Паста для притирки клапанов Permatex®, 3 унции – Permatex

Паста для притирки клапанов Permatex®, 3 унции – Permatex перейти к содержанию

Поиск товаров

Дополнительные размеры

Паста для притирки клапанов Permatex®, 1,5 унции

США Артикул №: 80037

Канада Артикул №: 58874

Артикул f24fe28b3507 Категории Advance Auto Parts, Amazon, Oreilly, Помощь ремонтникам, Специализированное техническое обслуживание и ремонт Теги 80037, соединения, седельные клапаны, смесь для притирки клапанов, притирка клапанов