Как правильно прогревать АКПП зимой?
Нужно ли прогревать АКПП в зимнее время и, если да, то как необходимо это делать? Споры между водителями по этому вопросу не утихают: каждый автолюбитель придерживается собственного мнения – одни считают, что данная процедура необязательна, другие придумывают свои способы прогрева (например, щелкают много раз селектором коробки). Где же истина?
Содержание:
- Прогрев автоматической коробки: мнение водителей
- Как правильно прогревать машину зимой с АКПП: мнение автосервисов
- Выводы
- Видео о том как работает АКПП
Прогрев автоматической коробки: мнение водителей
Совет переключать рычаг из одного положения в другое нередко можно получить от менеджеров автосалонов. Упоминание такого способа прогрева встречается и на многочисленных автомобильных форумах, где бывалые водители с радостью готовы поделиться собственным опытом.
Вот наиболее часто встречающиеся рекомендации от автовладельцев:
- Когда температура двигателя немного повысилась, надо выжать педаль тормоза, после чего последовательно переключить селектор в положения D, N и R, задержавшись на 10-15 секунд в каждой из позиций.
- Пройтись по всем позициям селектора, затем при выжатой педали тормоза должна быть включена передача R или D. Когда пройдет несколько минут (тормоз отпускать не следует), можно ехать.
- Бытует мнение, что коробка автомат за ночь промерзает, вследствие чего для езды в обычном режиме ей не хватает давления. Жидкость в коробке нужно прогреть до рабочей температуры, иначе на фильтр будет оказываться повышенное давление, которое приведет к выдавливанию прокладок и уплотнителей. Как итог – сокращение срока службы механизма.
И это далеко не все советы, а лишь самые популярные из них. Безусловно, их авторами являются не профессионалы, в совершенстве знающие устройство авто, а любители, имеющие весьма отдаленное представление о работе механизмов машины.
Как правильно прогревать машину зимой с АКПП: мнение сотрудников автосервисов
Специалисты, ежедневно занимающиеся ремонтом автомобилей, над рекомендациями выше могут лишь посмеяться.
По мнению сервисменов, манипуляции с переключением рычага коробки совершенно ни к чему: если коробка неисправна, то устранить дефект таким способом всё равно не получится. Сколько прогревать машину с автоматом зимой? Практически столько же, как и в остальное время года. Двигатель должен прогреться до состояния, когда стрелка на тахометре перейдет в рабочее положение, затем можно начинать движение в умеренном режиме без ускорений.
Ориентироваться всегда следует на температуру мотора: к примеру, среднее время прогрева при отрицательных значениях температуры воздуха (от -20 градусов Цельсия и ниже) равняется 10 минутам.
Некоторые специалисты полагают, что современный автомобиль и вовсе не нуждается в прогреве: ехать начинать можно сразу же после поворачивания ключа зажигания. Точно так же бессмысленно и дергать рычаг селектора: масляный насос включается в работу сразу же после запуска мотора, за считанные секунды доставляя масло ко всем элементам коробки.
Выводы
Эксплуатация авто с АКПП предполагает регулярную замену масла и фильтров: если это правило соблюдается, то проблем с циркуляцией масла не возникнет, соответственно, и прогревать долго двигатель не нужно.
Переключение селектора – абсолютно бессмысленное действие: с таким же успехом для эффективности прогрева можно открыть и закрыть капот или попинать колеса. Если же режим технического обслуживания транспортного средства не соблюдается (существуют автовладельцы, которые вообще не следят за коробкой передач, не меняя масло по несколько лет), то серьезной поломки не избежать.
Принцип работы АКПП: видео
Надо ли прогревать «автомат» зимой? Как прогреть АКПП перед поездкой
Недавно одна знакомая удивила меня: перед каждой поездкой в мороз она садилась и перекидывала селектор коробки передач вперед-назад.
«Так я его разогреваю». — объяснила она мне. И тут стало ясно, что пришло время рассказать мне, как следует прогревать коробку передач.
Как выяснилось из нашего разговора, менеджер в автосалоне посоветовал моему спутнику «погонять» селектор автоматической коробки передач вперед-назад. И такое мнение часто можно встретить на различных интернет-форумах, где «профессионалы» дают советы «новичкам». Вот несколько примеров:
«Открою вам «секрет» подогрева коробки передач для владельцев автоматических коробок. После того, как температура двигателя только что сдвинулась с мертвой точки, необходимо затормозить, включить D (15-20 секунд), затем N (5-10 секунд), затем R (15-20 секунд) и так далее пять раз. Это не панацея, и это не значит, что после этого вы сможете промчаться по дороге. Но это спасет вашу коробку передач от протекания уплотнений и выхода из строя».
«Вы должны буквально «прогнать» селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — переместить его в D или R.
После этого необходимо несколько минут подержать автомобиль на тормозе и только потом трогаться с места. Эти операции совсем не сложны. Просто выйдите из машины достаточно рано, и вы сможете избавить себя от многих проблем в дальнейшем.
Надо ли прогревать автоматическую коробку зимой
«Вы должны помнить, что ATF застыл за ночь и находится в густом и липком состоянии. И трансмиссия не имеет достаточного давления для движения. Почему? Вопрос в том, что жидкость также должна прогреться до рабочей температуры. В противном случае все механизмы автоматической коробки передач будут работать в режиме «голодания» без жидкости (ведь они еще не успели прогреться и начать свой «цикл»). Кроме того, фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает большое давление на фильтр, с которым он не может справиться, и в результате все прокладки, резиновые уплотнения и кольца выдавливаются. В результате автовладелец эффективно сокращает доступный срок службы автоматической коробки передач.
»
фото: depositphotos.com
В общем, было множество похожих новостей. Скорее всего, они были написаны не экспертами «ящика», а теоретиками-любителями. Из личного опыта я знаю, что вязкость масла для автоматических трансмиссий обычно схожа с вязкостью моторного масла и оно хорошо выдерживает низкие температуры.
Он циркулирует внутри коробки передач, как только двигатель заводится, и отлично прогревается, когда селектор находится в положении P. Но чтобы не начинать спор между любителями и хоббистами, я обратился к профессионалам.
Мнение сервисов о прогреве АКПП
У специалистов, профессионально занимающихся ремонтом автоматических трансмиссий, такие советы вызывают улыбку, удивление, а иногда и агрессию.
В частности, как считает Сергей Сергеев, мастер «К-14», все эти манипуляции с «щелканьем» селектора совершенно не нужны. Если в коробке уже есть дефект или она требует немедленного обслуживания, вы не сможете избавиться от нее или отложить обслуживание таким методом.
В целом, «зимний» режим с автоматом не сильно отличается от езды с механической коробкой передач: прогрейте двигатель, пока игла тахометра не опустит обороты до рабочего положения, и начинайте движение в спокойном темпе, избегая резких ускорений.
фото: depositphotos.com
С этим мнением согласны Максим Шибаев, чемпион Piter AT, и Рамиль Мамедов, чемпион Piter Auto Transmission, которые считают, что в сильный мороз достаточно прогреть двигатель, а затем ориентироваться на его температуру. Например, при температуре -20°C для запуска двигателя достаточно прогрева в течение 10 минут.
Андрей Арипов, мастер дилерской станции «Форд Озерки», достаточно категоричен и считает, что на современном автомобиле после прогрева двигателя можно ездить в любом режиме, пусть и без «фанатизма», лишь бы поток этого требовал. Нет необходимости производить какие-либо предварительные манипуляции с селектором полей перед ним.
Технический эксперт СТО «Тойота на Невском» Баланд Нилан напомнил, что масляный насос начинает работать сразу после запуска двигателя и «разгоняет» масло сразу во всей коробке.
Нет смысла дергать за рычаг.
pic: depositphotos.com
Что в итоге?
Если своевременно менять масло и фильтр в автоматической коробке передач, то проблем с циркуляцией масла в любую холодную погоду быть не должно. Моргать селектором — это такое же «шаманство», как открывать и закрывать капот и пинать колеса. Если вы привыкли считать, что коробка передач «не требует обслуживания», или вы просто ездили восемь лет, не обращая внимания на состояние автоматической коробки передач, то никакое количество возиться не спасет вас от быстрой замены всего узла после смерти гидроблока.
Безусловно, скептики высказывают предположения о недобрых намерениях гаражей, дающих плохие советы, особенно в отношении более частого ремонта автоматических трансмиссий. Но мы оставим их, предположительно, одержимыми теорией заговора.
А в качестве эпилога мы расскажем веселую историю о девочке, которая любила по утрам разогревать свой «автомат».
Она переключала режимы селектора, набирая текстовое сообщение, чтобы занять себя, но вдруг капельница вздрогнула, педаль тормоза оторвалась, и машина въехала в стену. А девушка заменила бампер и фару.
Источник: kolesa.ru
АВТО ВОПРОСЫ: Коробка передач должна немного прогреваться в холода — Grand Forks Herald
Здоровье
Вопрос: Я вижу много советов о том, как долго нужно прогревать двигатель автомобиля в холодную погоду. А разве АКПП тоже не требует прогрева? В минусовую погоду у меня были машины, которые почти не работали и не переключались, пока жидкость не прогрелась и не течет лучше.
04 января 2010 г., 3:00
Поделиться
Поделиться этой статьей
Вопрос: Я вижу много советов, как долго прогревать двигатель автомобиля в холодную погоду. А разве АКПП тоже не требует прогрева? В минусовую погоду у меня были машины, которые почти не работали и не переключались, пока жидкость не прогрелась и не течет лучше.
Разве это не соображение о том, как долго нужно прогревать машину перед поездкой?
Ответ: Да, это так. Когда температура терпима для нас, людей — возможно, 20 градусов и выше — автомобиль не нуждается в большом прогреве. Запустите двигатель, дайте ему стабилизироваться и поработайте на холостом ходу примерно 15 секунд, включите передачу, подождите несколько секунд, пока трансмиссия полностью не включится, затем осторожно прогрейте автомобиль до нужной температуры.
Существуют веские причины для более длительного прогрева в умеренных условиях — возраст и состояние здоровья пассажиров, а также возраст и техническое состояние автомобиля. В любом случае, если автомобиль стоит в гараже, прежде чем прогревать его, выйдите на свежий воздух.
Чем быстрее мы сможем прогреть автомобиль, тем эффективнее он будет работать, тем меньше топлива он потребляет и тем меньше выбросов производит. Суть в том, чтобы как можно быстрее довести каталитический нейтрализатор до рабочей температуры.
Вождение автомобиля с умеренными нагрузками ускоряет этот процесс.
Игра несколько меняется, когда температура падает в «некомфортный» или «экстремальный» диапазон — обычно около 10 градусов и ниже. В этих условиях моторные и трансмиссионные жидкости более вязкие или более густые и сопротивляются перекачиванию, а это означает, что для подачи этих смазочных материалов к критически важным деталям требуется больше времени и энергии.
РЕКЛАМА
Итак, когда на улице очень холодно, запустите двигатель и дайте ему поработать около минуты, прежде чем включать передачу или работать под нагрузкой. Это позволяет моторному маслу и трансмиссионной жидкости циркулировать и смазывать. Затем включите передачу и дайте двигателю и трансмиссии прогреться еще 30–60 секунд. «Легкая нагрузка», создаваемая за счет включения гидротрансформатора и трансмиссии, ускорит процесс прогрева.
Возможно, самый простой и удобный способ справиться с холодным запуском — если ваш автомобиль припаркован снаружи, а не в гараже — это система автозапуска.
В: Как вы относитесь к компромиссам функций безопасности? Стоит ли покупать подержанный Ford Escape 2008 года с дисковыми тормозами, но без системы стабилизации и контроля тяги? Или ’09, у которого есть контроль устойчивости, но барабанные тормоза?
A: Я бы выбрал контроль тяги/стабилизации. Вопрос о четырехколесных дисковых тормозах против дисковых/барабанных тормозов, на мой взгляд, не особенно важен, потому что передние тормоза — диски на обоих автомобилях — выполняют большую часть торможения. Контроль тяги/устойчивости, как и ABS, является пассивной системой, которая ничего не делает, пока вы, водитель, не совершите ошибку, попросив шины обеспечить большее сцепление с дорогой, чем позволяют условия.
Get Local
РЕКЛАМА
Зимний прогрев трансмиссии — Техническое обслуживание/Ремонт
_Deleted_User1111116
1
Мне сказали перевести автомобиль с автоматической коробкой передач в нейтральное положение при прогреве зимой Это помогает прогреть коробку передач.???
Джозеф_Э_Михан
2
А еще лучше проедьте первые несколько миль на пониженной скорости, а затем продолжайте движение. просто не сворачивайте с подъездной дорожки, а затем двигайтесь по свободной дороге со скоростью 70 миль в час в четверти мили от вашего дома.
Докник
3
Провел некоторое время на севере, и даже если машина заводится с блоком обогревателя, коробка передач часто не переключается при -35F или около того. В этом случае оставьте автомобиль в режиме парковки и дайте двигателю достаточно прогреться, чтобы можно было включить передачу.
Джозеф прав в том, что мчаться на холодном автомобиле тяжело для двигателя и трансмиссии, и этого следует избегать.
Правила для Бостона и Миннесоты отличаются. Click & Clack обычно советуют отъехать и дать нагрузке на двигатель прогреть систему. При -40F это может очень повредить трансмиссию.
трансман618
4
О каком транспортном средстве идет речь. Некоторым передачам это поможет, а некоторым не будет никакой разницы,
_Deleted_User1111116
5
Ну трансман это был вообще вопрос. Я не знал о разнице. Я в Фэрбенкс-Ак и управлял 93-м джипом гранд-чероки. Никогда не было проблем в -50. Значит, вы говорите, что это поможет поставить транспортное средство или некоторые транспортные средства в нейтральное положение, а не оставить его в парке???
Кэддимен
6
Трансмиссионная жидкость циркулирует через радиатор автомобиля… Это то, что нагревает и охлаждает жидкость… Если ваша трансмиссия кажется вялой в холодную погоду, попробуйте отремонтировать ее, включая замену фильтра…
Waterboy
7
Похоже, вы здесь эксперт, что вы думаете? У меня было в -46 в НД и не сводится к тому, чтобы сделать то или это, включи передачу и если не едет давай газу пока не тронется. Используйте блок нагреватель, конечно. Транс еще не испортил
трансман618
8
Есть разница.
трансмен
Кэддимен
9
Каждый день узнаешь что-то новое… Я никогда не видел автоматической коробки передач, в которой поток жидкости менялся бы при переключении между «P» и «N»… Единственным отличием было зацепление парковочной собачки для блокировки заднего вала… Посмотрим, 93 Jeep Grand… Вероятно, Chrysler A727, старый Torque-Flight… Но нет, там написано 4-ступенчатая овердрайв…
трансман618