Как самому прокачать амортизаторы
- Автор: NAVTO52
- Категория: Статьи
- Просмотров: 19102
Наверное большинство автолюбителей сталкивались с проблемой- течи стоек. В этой статье мы хотим рассказать, как самому прокачать стойки.
Во-первых нам понадобится: сальник, масло для амортизаторов, мерная посуда и желательно шток амортизатора.
Снимаем стойку(см.инструкцию к автомобилю). После разбора стойки дефектуем шток, смотрим чтобы не было задиров, ну и, соответственно, чтобы шток не был погнутым(и такое случается),если увидели царапину или погнут лучше поменять. Дальше смотрим клапан.
Если хотите чтобы стойка была по жёсткости такая же, как заводская, то клапан трогать не стоит.
После этих процедур собираем стойку. Нужно в стакан стойки налить 300 гр.масла. Потом ставим внутреннюю часть в стакан стойки, вытягиваем шток до конца ,ставим сальник и затягиваем гайкой. После того как затянули гайку прокачиваем стойку: в вертикальном положении опускаем и поднимаем шток 10-12 раз. Стойка готова! Ставим пружину и собираем на автомобиль.
Если замена стоек кажется вам сложной задачей, то доверьте работу по замене стоей профессионалам. В автосервисе «НижегородАВТО» произведут замену стоек амортизатора с гарантией качества!
Оценить стоимость ремонта по фото
Оставьте свой телефон и мы перезвоним в удобное для вас время!
Согласие на обработку персональных данных
Рассчитать стоимость работы
Здесь вы можете запросить онлайн стоимость работ у наших специалистов.
Согласие на обработку персональных данных
Заказать запчасти
Здесь вы можете заказать необходимые запчасти онлайн.
Согласие на обработку персональных данных
Записаться на диагностику
Запишитесь на диагностику не выходя из дома. Мы будем ждать Вас в указанное Вами время. Быстро, удобно и никаких очередей!
Согласие на обработку персональных данных
Получить консультацию специалиста
Получите консультацию специалиста не выходя из дома. Мы свяжемся с Вами в указанное время. Быстро, удобно и никаких очередей!
Согласие на обработку персональных данных
Служба заботы о клиентах
Здесь вы можете оставить жалобу или рекомендацию онлайн.
Согласие на обработку персональных данных
Заявка успешно отправлена.
Спасибо! Мы Вам перезвоним!
Как прокачать стойки ВАЗ 2110
рулевых наконечников Ремонт ВАЗ 2110.
Комплект задних разборных стоек ваз-2110, прокачаны, на авто не устанавлива.
..
засунуть цилиндр в стойку, вытягивая шток. чтобы масло не вытекало… залит…
задних стоек ваз 2110.
собранные пневмостойки для ВАЗ 2110.
Как прокачать стойки самому.
Как прокачать амортизатор перед установкой.
Фото комплекта со стойками в сборе с передними пружинами и верхними опорами…
Как снять заднюю стойку ваз 2115.
Пневматические задние стойки ВАЗ.
ваз 2110 перестал работать спидометр и счетчик пройденного пути Сделай сам.
Как прокачать стойки самому.
Как прокачать стойки самому.
Как прокачать стойки самому.
Схема прокачки стоек на ваз.
Прокачка стоек ваз 2110 своими руками.
Ремонт и восстановление стоек TEIN.
Прокачка и сборка амортизаторов ВАЗ-21099.
Как проверить стойки на ваз 2110.
Видео замен а передней стойки на приоре универсал.
Как прокачать стойки самому.
Снятие и установка телескопической стойки ВАЗ 2110.
Куплю разборные стойки 2108-10 перед и зад.
Схема передних амортизаторов Ваз 2108/2109/21099.
Ремонт разборных стоек на ваз 2109.
Сообщение от maxxx.
DRC Патрубок для выпуска воздуха из задней подвески
Технические характеристики:
- Патрубок для выпуска воздуха для задних подвесок KYB, SHOWA и WP.
- Упростите прокачку воздуха в задней подвеске.
- Анодированный титан с логотипом DRC, напечатанным лазером на корпусе чашки.
- Может использоваться с подвеской. Поставляется с отверстием для стравливающего болта.
| HONDA | CR250R | 00-07 | 900 10021 | HONDA | CRF250R | 04-20 | (Showa 1) | |||
| HONDA | CRF450R | 02-08 | (Showa 1) | |||||||
| HONDA | CRF450R | 09-16 | (KYB) | |||||||
| HONDA | CRF450R | 17-20 | (Showa 1) | |||||||
| HONDA | CRF250RX | 19 | (Showa 1) | |||||||
| HONDA | CRF450RX | 17-19 | (Showa 1) | |||||||
| HONDA | CRF450L | 19 | (Showa 1) | |||||||
| HONDA | CRF250X | 04-17 | (Showa 1) | |||||||
| HONDA | CRF450X | 05-19 | (Showa 1) | |||||||
| YAMAHA | YZ125 | 00-20 | (KYB) | |||||||
| YAMAHA | YZ250 | 00-20 | (KYB) | |||||||
| YAMAHA | YZ250F | 01-20 | (KYB) | |||||||
| YAMAHA | YZ426F/450F | 00-20 | (KYB) | |||||||
| YAMAHA | YZ125X | 17-20 | (KYB) | |||||||
| YAMAHA | YZ250X | 16-20 | (KYB) | |||||||
| YAMAHA | YZ250FX | 15-20 | (KYB) | |||||||
| YAMAHA | YZ450FX | 16-20 | (KYB) | |||||||
| YAMAHA | WR250F | 03-19 | (KYB) | |||||||
| YAMAHA | WR450F | 03-19 | (KYB) | |||||||
| KAWASAKI | KX80/85 | 89-13 | (KYB) | |||||||
| KAWASAKI | KX125 | 00-08 | (KYB) | |||||||
| KAWASAKI | KX250 | 00-08 | (KYB) | |||||||
| KAWASAKI | KX250F | 04-05 | (KYB ) | |||||||
| KAWASAKI | KX250F | 06-18 | (Showa 1) | |||||||
| KAWASAKI | KX250 | 19 | (Showa 1) | |||||||
| KAWASAKI | KX250 | 20 | (KYB) | |||||||
| KAWASAKI | KX450F | 06-14 | (KYB) | |||||||
| KAWASAKI | KX450F | 15-18 | (Showa 1) | |||||||
| KAWASAKI | KX450 | 19-20 | (Showa 2) | |||||||
| KAWASAKI | KLX450R | 07-16 | (KYB) | |||||||
| SUZUKI | RM250 | 01-02 | (KYB) | |||||||
| SUZUKI | RM-Z250 | 04-06 | (KYB) | |||||||
| SUZUKI | RM-Z250 | 07- 15 | (Showa 2) | |||||||
| SUZUKI | RM-Z250 | 16-19 | (KYB) | |||||||
| SUZUKI | RM-Z450 | 08-17 | (Showa 2) | |||||||
| KTM | 85SX | 04-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 125SX | 01-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 150SX | 09-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 250SX | 02-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 250SX-F | 06-20 | (WP) | |||||||
| КТМ | 350SX-F | 11-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 450SX-F | 03-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 125EXC | 05-16 | ( WP) | |||||||
| KTM | 200EXC | 05-16 | (WP) | |||||||
| KTM | 250EXC/TPI | 05-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 300EXC/TPI | 05-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 250EXC-F | 06-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 350EXC-F | 12-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 450EXC-F | 08-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 500EXC | 12-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 150XC | 10-14 | (WP) | |||||||
| КТМ | 250XC | 06-19 | (WP) | |||||||
| KTM | 300XC | 06-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 250XC-F | 11-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 350XC-F | 11-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 450XC-F | 08-20 | (WP) | 08-20 | (WP) | 08-20 | (WP) | 08-20 | . -19 | (WP) |
| КТМ | 150XC-W | 17-19 | (WP) | |||||||
| KTM | 200XC-W | 06-16 | (WP) | |||||||
| KTM | 250XC-W | 06-19 | (WP) | |||||||
| KTM | 300XC-W | 06-20 | (WP) | |||||||
| KTM | 250XCF-W | 06-16 | (WP) | |||||||
| KTM | 350XCF-W | 12-16 | (WP) | |||||||
| KTM | 450XC-W | 07-16 | (WP) | |||||||
| KTM | 500XC-W | 12-16 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TC85 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TC125 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TC250 | 12-13 | (KYB) | |||||||
| HUSQVARNA | TC250 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TC449 | 11-13 | (KYB) | |||||||
| HUSQVARNA | FC250 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | FC350 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | FC450 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TE125 | 14-16 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TE150 | 17-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TE250 | 12-13 | (KYB ) | |||||||
| HUSQVARNA | TE250 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TE300 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TE310 | 12-13 | (KYB) | |||||||
| HUSQVARNA | TE449 | 11-13 | (KYB) | |||||||
| HUSQVARNA | TE511 | 11-13 | (KYB) | |||||||
| Husqvarna | FE250 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | FE350 | 14-2023 | (WP) | 14-20 2 | (WP) | . | ||||
| HUSQVARNA | FE450 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | FE501 | 14-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | FE501S | 15-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TX125 | 17-19 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TX300 | 17-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | TXC449 | 11-13 | (KYB) | |||||||
| HUSQVARNA | TXC511 | 11-13 | (KYB) | |||||||
| HUSQVARNA | FX350 | 17-20 | (WP) | |||||||
| HUSQVARNA | FX450 | 17-20 | (WP) | |||||||
| GASGAS | EC250 | 18-19 | (KYB) | |||||||
| GASGAS | XC250 | 18-19 | (KYB) | |||||||
| GASGAS | EC300 | 18-19 | (KYB) | |||||||
| GASGAS | XC300 | 18-19 | (KYB) | |||||||
| GASGAS | ENDURO GP 250 | 18-19 | (KYB) | |||||||
| GASGAS | ENDURO GP 300 | 18-19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 125SE RACING | 18-19 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 250SE RACING | 19 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 300SE RACING | 19 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 250SEF RACING | 19 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 300SEF RACING | 19 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 450SEF RACING | 19 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 250SE FACTORY | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 250SE FACTORY | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 300SE FACTORY | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 300SE FACTORY | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 250SEF FACTORY | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 250SEF FACTORY | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 300SEF FACTORY | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 300SEF FACTORY | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 450SEF FACTORY | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 450SEF FACTORY | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 500SEF FACTORY | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 125SE SIXDAYS | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 250SE SIXDAYS | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 300SE SIXDAYS | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 250SEF SIXDAYS | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 300SEF SIXDAYS | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 450SEF SIXDAYS | 18 | (WP) | |||||||
| SHERCO | 125SC Factory | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 250SC Фабрика | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 3 300SCSC SCS. ST.0022 (KYB) | |||||||||
| SHERCO | 250SCF FACTORY | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 300SCF FACTORY | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 450SCF FACTORY | 19 | (KYB) | |||||||
| SHERCO | 500SCF FACTORY | 19 | (KYB) |
| Brand | DRC |
How to Rebuild Shocks — RC Car Action
Немногие компоненты работают на внедорожнике так же усердно, как амортизаторы. Независимо от того, противодействуют ли они поворотным нагрузкам, смягчают удары или поглощают прыжковые приземления, амортизаторы всегда работают. Вот почему важно поддерживать их в идеальном состоянии, используя свежие уплотнения и жидкость. Восстановить их несложно, и они придадут вашему автомобилю ощущение только что построенной машины на трассе.
Шаг 1.
Снимите и осмотрите амортизаторы
Протрите амортизаторы, чтобы их можно было хорошенько осмотреть. Краткий список вещей, на которые следует обратить внимание, включает в себя просачивание вокруг уплотнений, погнутые или зазубренные валы, вмятины на корпусе амортизатора и треснувшие наконечники штоков. Любая из этих проблем является причиной замены поврежденных деталей.
Зубная щетка — идеальный инструмент для чистки амортизаторов.
Шаг 2: Разберите и очистите детали
Слейте жидкость амортизатора и полностью разберите амортизатор, включая поршень и вал. Если у вас есть амортизаторы Losi, откройте уплотнительный картридж и снимите уплотнительные кольца. Катайте вал по идеально ровной поверхности; если он согнут, вы почувствуете, как он качается (и вам следует его выбросить). Выбрасывайте уплотнительные кольца независимо от того, в каком они состоянии; новые кольца — дешевая страховка от протечек. Обрызгайте все денатуратом, и все готово к восстановлению.
Поверните вал амортизатора, чтобы проверить его правильность.
Используйте спрей для двигателя или денатурированный спирт, чтобы очистить все детали перед повторной сборкой амортизаторов.
Шаг 3. Установите поршни
Для обеспечения наилучшей работы поршень не должен иметь люфта между стопорными скобами. Если есть люфт, вы можете проложить поршень или слегка согнуть один из Е-образных зажимов, чтобы компенсировать слабину.
Поршень не должен плавать между Е-образными зажимами.
Шаг 4. Установите уплотнения
По крайней мере, смажьте уплотнения амортизаторной жидкостью, прежде чем вставить их в картридж (если у вас амортизаторы Losi) или загрузить их в корпус амортизатора. Для достижения наилучших результатов рекомендуется использовать смазку для уплотнения Factory Team Green Slime от Associated. Нанесите зеленый материал на уплотнения, и амортизаторы будут иметь меньше трения и лучше уплотнят валы.
Смажьте уплотнения перед их установкой.
Шаг 5. Установите узел поршень/вал и заполните амортизатор
Убедитесь, что вы не забыли переустановить все внутренние прокладки и смажьте кончик вала, прежде чем пропускать его через уплотнения. Теперь вы готовы заполнить шок. Чтобы заполнить амортизаторы с верхним заполнением (почти все амортизаторы не Losi), вытяните вал до полного выдвижения, а затем залейте жидкость, пока амортизатор не будет заполнен наполовину. Выпустите все захваченные пузырьки воздуха, медленно поворачивая и поднимая вал амортизатора. Когда все пузыри вылетят, можно заполнить оставшуюся часть шока. Для амортизаторов Losi заполняйте корпус до тех пор, пока жидкость не достигнет резьбы.
Если на валах ваших амортизаторов есть прокладки, не забудьте установить их все на место.
Заполните наполовину, выпустите воздух, затем долейте.
Шаг 6. Прокачайте амортизаторы
Заполните амортизатор с верхним наполнением, пока жидкость не образует купол; затем завинтите крышку, но не до конца. Оставьте его свободным примерно на «один оборот», а затем сожмите вал амортизатора, чтобы выпустить лишнюю жидкость (если жидкость не вытекает и вал сжимается с трудом, ослабляйте колпачок до тех пор, пока не потечет жидкость). Если у вас амортизаторы типа Losi, ввинтите узел картридж/поршень/вал в корпус амортизатора с полностью выдвинутым валом, затем прокачайте амортизатор, как описано для амортизаторов с верхним наполнением.
Сожмите амортизатор, чтобы удалить лишнее масло. Работайте над тряпкой, чтобы не испортить свои новые брюки Hagar.
Шаг 7. Проверка амортизаторов
Полностью затянув крышку или картридж, сожмите вал. Если вы не можете сжать его полностью или его очень трудно сжать в конце его хода, вам нужно слить больше жидкости из амортизатора.