Как проверить работает ли помпа: Как проверить помпу на неисправности – три способа

Как проверить помпу на неисправности – три способа

Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

Слева старая, справа новая водяная помпа двигателя

Эта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

Ремень ГРМ

Так как же определить признаки неисправности?

1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости. Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть. Способ проверки, конечно, несколько субъективный, но он доказал свое право на жизнь.

Патрубок радиатора

2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

Течь помпы

3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

Проверка люфта помпы

Безусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

Как проверить помпу, не снимая с двигателя автомобиля

Насос системы охлаждения двигателя автомобиля (водяная помпа) – важный элемент, предотвращающий перегрев силового агрегата. Работа ДВС сопровождается значительным нагревом, поэтому для защиты от перегрева необходима принудительная циркуляция антифриза в системе. Поломка помпы может стать причиной закипания охлаждающей жидкости и выхода из строя двигателя. Сегодня вы узнаете, как проверить состояние помпы, не снимая элемент с двигателя, и что делать в случае обнаружения неисправности.

Конструкция насоса

Корпус помпы выполнен из стали или алюминия, а внутри него установлен вал со шкивом, на котором расположена крыльчатка. Также внутри насоса можно увидеть каналы для подачи и отвода охлаждающей жидкости. Вращение рабочего колеса обеспечивает оптимальную циркуляцию жидкости в системе.

А вы уже читали нашу статью о том, чем отличаются антифризы разных цветов и можно ли их смешивать? Информация достаточно интересная — http://avtopub.com/antifrizyi-raznyih-tsvetov/

Во многих автомобилях установлены насосы, крыльчатка и корпус которых выполнены из сплавов различных металлов, но встречаются и крыльчатки из пластика. Найти насос можно в передней части двигателя.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

• запах антифриза в салоне автомобиля;
• посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
• появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
• падение уровня ОЖ в бачке;
• перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Срок службы

Насос системы охлаждения – это расходный материал. Некоторые автопроизводители советуют менять его каждые 4 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее). Но отзывы и практика свидетельствуют о том, что насосы известных производителей исправно работают примерно 100 000 км. Именно поэтому многие водители привыкли менять помпу одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ. То есть через каждые 100-120 тыс. км (качественный насос может использоваться столько же, сколько два ремня газораспределительного механизма).

Срок службы насоса напрямую зависит от того, какая жидкость заливается в систему охлаждения. Если вы привыкли ездить на воде или дешевом антифризе / тосоле, это может ускорить процесс износа помпы.

Есть ли смысл в ремонте?

Конечно, отремонтировать можно практически любую запчасть, но вопрос заключается в целесообразности этой затеи. Мы не рекомендуем ремонтировать насос, поскольку его стоимость не является заоблачной. Кроме этого, крайне нежелательно восстанавливать помпу на автомобилях, в которых помпа соединена с ремнем газораспределительного механизма. В противном случае вы рискуете очень серьёзно, так как заклинившая помпа может привести к обрыву ремня. А это уже чревато печальными последствиями для двигателя, требующими существенных вложений.

Какую помпу выбрать? Известные производители

Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.

Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:

• SKF;
• Hepu;
• Saleri Sil;
• Valeo.

Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.

Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.

Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.

Замена помпы

После выполнения проверки водяного насоса, его ремонта либо покупки нового элемента, осталось только установить его на место. Мы советуем уделить максимум внимания моменту установки прокладки и затяжки болтов крепления. Некоторые специалисты советуют применять герметики, чтобы обеспечить надежную защиту от течи. Иногда это невозможно, поскольку на некоторых машинах в будущем герметик не даст ослабить крепление насоса для замены ремня газораспределительного механизма.

В некоторых случаях владельцы автомобилей решают выполнить замену ОЖ и промывку системы одновременно с заменой помпы. Инструкция по выполнению промывки была опубликована на нашем сайте ранее — http://avtopub.com/kak-promyit-sistemu-ohlazhdeniya-dvigatelya-samostoyatelno/

Кроме этого, придерживайтесь рекомендаций производителя относительно момента затяжки болтов (эта информация есть в инструкции по обслуживанию). В противном случае вы можете пережать прокладку или повредить резьбовое соединение. В конце необходимо залить охлаждающую жидкость.

Важно! Если вы применяли герметизирующий состав, подождите несколько часов, чтобы он высох.

В процессе добавления антифриза или тосола в систему охлаждения необходимо избавиться от воздушных пробок. После установки новой или восстановленной помпы и прогрева силового агрегата обязательно проведите осмотр места установки детали на предмет появления течей ОЖ.

Как проверить помпу

 Как проверить помпу ?

Итак для начала давайте определим что такое помпа (она же жидкостной насос) и для чего она нужна в автомобиле?!

Ответ таков : помпа автомобиля является одним из основных узлов системы охлаждения двигателя, главным её предназначением является функция отвода охлаждающей жидкости из рубашки двигателя к радиатору для последующего охлаждения. В большинстве современных автомобилей конструкция жидкостного насоса идентичная и не имеет сильных отличий. В основе стоит круговая турбина с лопастями насаженная на шток, с другой стороны штока установлен шкив для привода от ДВС.

Как часто помпа выходит из строя ?

В среднем принято считать ресурс насоса охлаждающей жидкости в 120-150 тысяч километров, но во многих автомобилях рекомендуют делать эту процедуру при каждой замене ремня ГРМ- каждые 60-70 тысяч километров.

К чему приводит поломка помпы:

— падает давление в системе охлаждения двигателя

— двигатель начинает набирать повышенную температуру, как следствие перегревается.

— вытекание охлаждающей жидкости через поврежденный сальник.

— заклинивания турбины помпы на штоке, возможен обрыв привода.

В запущенных случаях перегрев двигателя может привести к его заклиниванию, а последствия любой работы двигателя в высоком температурном режиме, скажутся высоким износом деталей силовой установки.

Основные неисправности помпы:

1. Износ рабочего подшипника штока, появление люфта, перекос турбины.

2. Нарушение герметизации системы, износ сальника.

3. Проворачивание крыльчатки турбины на штоке, в результате чего падение давления.(разламывание крыльчатки)

 

4. Нарушение герметичности прокладки.

Способы проверки помпы:

Проверка давления в рабочей системе— заведите двигатель, прогрейте его до оптимальной температуры. Далее необходимо взять рукой, патрубок системы охлаждения, идущий от радиатора к водному насоса ( помпе) и слегка сдавить его. Если вы почувствует ритмичную пульсации охлаждающей жидкости в патрубке, значит насос производит перекачивание и вероятнее всего работает исправно.

 

Проверка подшипника— износ подшипника помпы, а как следствие и повреждение сальника, могут сопровождаться соответствующим гулом. Для диагностики данной неисправности рекомендуется снять приводной ремень, взять рукой шкив привода насоса и показать его в перпендикулярной плоскости относительно штока. В случае если будет хоть небольшой люфт (приблизительно 2-3 мм.) помпы, необходимо заменить её.

Проверка температуры в патрубках— на прогретом двигателе, необходимо проверить температуру охлаждающей жидкости в системе. — включительно салонный отопитель, если тёплый воздух пошёл, значит насос транспортирует охлаждающую жидкость. — рукой потрогайте патрубки системы охлаждения, идущие как от двигателя так и от радиатора. Они должны быть слегка горячими, в случае если шланг будет холодный, вероятнее всего помпа неисправна.

 

Осмотр на предмет течи— во многих автомобилях, насос охлаждающей жидкости, имеет общий привод с механизмом газораспределения. Он в свою очередь часто закрыт, специальным пыльником. Чтобы визуально осмотреть состояние помпы, необходимо демонтировать его. У автомобилей с отдельным приводом помпы, ситуация более простая.

 

Что именно смотреть:

Внимательно осмотрите место штока в районе подшипника и шкива, чаще всего подтекания ОЖ начинаются в этих местах. Каждый насос охлаждающей жидкости имеет установочную прокладку, у некоторых автомобилей помпа дополнительно устанавливается на герметик. Осмотрите установочные пазы на предмет течи.

• Все работы необходимо производить с беспрекословным соблюдением требований безопасности, применением профессионального инструмента и оборудования.

Как проверить помпу на калине 8 клапанов – АвтоТоп

Довольно много автовладельцев задаются вопросом, как проверить помпу, не снимая с двигателя. Ведь без толку лезть в систему охлаждения крайне не рекомендуется, поэтому стоит научиться производить проверку непосредственно на автомобиле. Обратите внимание, что это позволит минимизировать время ремонта, а также даст возможность избежать лишних затрат на ненужные комплектующие. Провести такую диагностику сможет даже совсем неопытный водитель, что облегчит ему задачу, особенно если произойдет неожиданный нагрев мотора. Не затягивайте с проведением диагностических работ, помните, что, перегрев силовой установки приводит к быстрому выходу ее из строя.

Как проверить помпу, не снимая с двигателя, вопрос на самом деле достаточно простой. Никаких проблем с этим возникнуть не должно. Но, нужно знать, как работает эта система. Внимательное изучение процесса работы значительно упростит процесс диагностики. Еще один момент, который не стоит забывать, это возможность провести такую диагностику в любой удобный момент. Даже если вы находитесь на дороге в безлюдной местности, можно провести проверку и принять решение о дальнейшем передвижении.

Содержание

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка.

Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

• Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
• Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала. Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта.

Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Как проверить?

Важным моментом является проверка помпы. Многие автолюбители считают, что для ее диагностики необходим демонтаж детали, но в большей части случаев можно обойтись и без этого. Существует ряд признаков, по которым можно понять, что проблема именно в помпе. Для начала стоит отметить, что большая часть производителей рекомендует производить замену водяного насоса через 60-80 тысяч километров. В некоторых случаях в регламентах указана необходимость замены одновременно с ремнем привода ГРМ. Поэтому, если помпа на вашем автомобиле прошла такой пробег, то имеет смысл при первом удобном случае заменить ее.

Обратите внимание, что использование некачественного антифриза или же смешивание несовместимых типов охлаждающей жидкости могут привести к повышенному износу помпы. Поэтому, всегда уделяйте внимание составу жидкости, которую используете для охлаждения.

Диагностика производится в следующем порядке:

• Запустите двигатель, и прогрейте его до рабочей температуры;
• Далее пережмите рукой патрубок, который идет от радиатора к помпе. При полностью рабочем насосе вы будете ощущать создаваемое им давление. Обычно, это ощущается в виде достаточно сильных толчков. Если они есть, то проблем с водяной помпой нет никаких;
• Если толчки слабые или полностью отсутствуют, то нужно перейти к более тщательному осмотру помпы. Заглушите мотор, на некоторых моделях потребуется демонтировать кожух привода ГРМ. Обращайте внимание на наличие подтеканий возле места крепления насоса, также антифриз может вытекать через сальник шкива. Если имеются такие признаки, то однозначно требуется снятие помпы и ее дефектовка.

Также стоит помнить, что у неисправностей помпы имеется целый ряд дополнительных признаков, которые невозможно пропустить. В частности, при некоторых неисправностях помпа начинает выть или стучать, также, практически во всех случаях, наблюдается перегрев мотора. Известны случаи, когда владельцы пригоняли автомобиль в автосервис для замены распределительного вала, а по факту оказывалось, что стучит помпа.

Возможные неисправности

Теперь давайте разберемся в основных неисправностях помпы, у всех проблем имеются свои признаки, их знание позволит более грамотно производить диагностику. Итак, чаще всего водители сталкиваются со следующими причинам:

• Разгерметизация детали. В этом случае охлаждающая жидкость уходит через сальник вала, или через прокладку. Тут наблюдается снижение эффективности насоса, часть давления теряется из-за нарушения герметичности. При такой неисправности часто наблюдают потеки антифриза, также он быстро уходит из системы;
• Износ подшипника. Вал, на котором закреплена крыльчатка, имеет подшипник, который со временем изнашивается и может выйти из строя. Заклинивание подшипника, как уже упоминалось, на некоторых движках может привести к ряду серьезных поломок. Тут стоит учитывать, что такая проблема может проявляться по-разному. Чаще всего, подшипник начинает выть, это происходит вследствие выработки смазки, а также высокого уровня износа обоймы. Но, иногда поломка проявляется стуком. Происходит это в случае, когда подшипник полностью или частично разрушился. Еще один вариант неисправности – заклинивание подшипника, в этом случае помпу невозможно провернуть;
• Разрушение крыльчатки. Это редкая неисправность, но все же случается. Причина в некачественном исполнении детали. При такой поломке наблюдается сильный грохот сразу после запуска мотора, автомобиль быстро перегревается.

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее.

При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится.

Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы.

Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Плохо греет печка, уровень охлаждающей жидкости каждый раз падает ниже риски MIN, температура двигателя не повышается до рабочей, либо двигатель перегревается ? Причины всем этим недугам – неправильная работа системы охлаждения двигателя (СОД). Учимся выявлять и устранять причины плохой работы СОД ЛАДА Калина.

Диагностика системы охлаждения двигателя LADA Kalina

При эксплуатации автомобиля оценивать техническое состояние системы охлаждения можно по указателю температуры охлаждающей жидкости и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости , как правило, вызвано нарушением герметичности системы. На часть автомобилей установлен датчик уровня охлаждающей жидкости . При понижении уровня до отметки MIN загорается соответствующая контрольная лампа в блоке индикации бортовой системы контроля.

1. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен находиться на 25 — 30 мм выше метки МIN, выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость

Предупреждение!

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости.

Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверить герметичность системы охлаждения.

2. Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения.
Осмотрите подкапотное пространство, и обратите внимание на состояние и герметичность:

1. Шлангов расширительного бачка;
2. Сливных отверстий радиатора и его шлангов;
3. Шлангов радиатора отопителя;
4. Блока цилиндров двигателя;
5. Мест установки датчиков температуры;
6. Шлангов термостата.

3. Проверка целостности элементов системы охлаждения двигателя.

1. Корпус расширительного бачка;
2. Радиатор двигателя;
3. Радиатор отопителя;
4. Соединения насоса охлаждающей жидкости (помпы) и блока цилиндров. Также проверяем отсутствие подтекания жидкости из дренажного отверстия помпы (находится в нижней части насоса), свидетельствующее об износе его сальника.

Протеканий охлаждающей жидкости не должно быть нигде.

4. Проверка термостата. Температуру охлаждающей жидкости контролируем по указателю на щитке приборов, а циркуляцию жидкости по малому и большому кругу — на ощупь, по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения (на фото воздушный фильтр снят для наглядности).

Замечание

Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 90 °С, основной клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу. В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. При достижении температуры охлаждающей жидкости около 90 °С основной клапан термостата будет открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем его нижний шланг начнут нагреваться.

По достижении температуры 102 °С основной клапан термостата полностью откроется и весь поток жидкости будет циркулировать через радиатор. В этом случае радиатор станет горячим в верхней зоне и немного холоднее в нижней.

Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до значения, когда стрелка указателя температуры подойдет к границе красной зоны, электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры — автоматически выключиться.

Помпа – это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов. Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Описание конструкции и рабочего цикла насоса

На легковые авто в настоящий момент монтируется гидронасос, который работает по центробежному принципу. Задача элемента — обеспечение непрерывного движения хладагента. Некоторые компоненты помпы расположены в труднодоступном месте, поэтому опытный шофёр должен уметь определить дефект без снятия помпы.

Устройство заключено в прочный металлический корпус и состоит из следующих функциональных компонентов:

1. Подшипники: имеют ограниченный ресурс, так как смазываются заранее заложенным лубрикантом. С другой стороны, они полностью закрыты для прочих компонентов, поэтому берут на себя минимальную часть воздействия негативных факторов.
2. Ось: данный элемент фиксируется как раз с помощью описанных выше подшипников.
3. Крыльчатка: основной функциональный элемент агрегата. Выполняется из металла для обеспечения требуемых прочностных параметров. Непрерывно вращаясь, крыльчатка нагнетает необходимое давление в контуре движения охлаждающей жидкости.
4. Шкив: передаёт вращательный импульс непосредственно от коленвала на крыльчатку. Благодаря шкиву сохраняется рабочий диапазон вращения крыльчатки. Использование шкива выгодно с конструктивной точки зрения: проскальзывание приводного ремня сводится к минимуму.

Теперь схематично опишем, как это всё работает. Насос охлаждения связан непосредственно с коленвалом через ремень. От него устройство получает вращательный импульс и раскручивается до нужного диапазона. Вращающаяся часть с помощью крыльев нагнетает необходимое давление и заставляет ОЖ непрерывно двигаться по рубашке охлаждения.

Как следить за функциональным состоянием помпы?

В этом и заключается ключевая сложность рассматриваемого вопроса: «симптоматический ряд» при скором выходе охладителя из строя крайне скудный. Для большинства водителей поломка насоса становится неприятной неожиданностью, так автовладельцы не умеют идентифицировать признаки, по которым можно определить скорую «смерть» агрегата. Сразу отметим, что помпа не подлежит ремонту. Единственный способ восстановить функциональное состояние системы охлаждения — установить новый узел.

По заверениям автопроизводителей, помпа должна бесперебойно ходить на протяжении 180 — 200 тысяч км пробега. Однако, меняют её раньше — при текущем или капитальном обслуживании ГРМ (обычно делают так: замену ремня ГРМ сопровождают заменой охлаждающего нагнетателя). При приближении к указанному интервалу пробега рекомендуем обращать внимание на посторонние звуки в подкапотном пространстве. Изношенный насос издает цикличные щелкающие звуки, иногда скрежет. Водитель может самостоятельно изменять межсервисный интервал: большинство «бывалых» убеждено, что насос нужно менять на 80 тысяч км пробега, чтобы минимизировать износ ГРМ.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Как проверить помпу на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото и видео

Помпа представляет собой специальное устройство, оснащённое лопастями центробежного типа с одной стороны и зубчатым шкивом, с другой стороны. В движение она приводится при помощи ремня газораспределительного механизма через шкив коленчатого вала, от чего лопасти вращаются и гоняют по системе охлаждающую жидкость.

На видео рассмотрен подробный процесс диагностики и проверки помпы:

Конструкция помпы

Посмотрим на водяной насос вблизи!

• Это устройство расположено в корпусе, сделанном из алюминия, внутри которого вращается валик в двухрядном подшипнике, смазки которого хватает на весь период эксплуатации помпы. Наружное кольцо подшипника застопорено винтом.
• Зубчатый шкив запрессован в передней части валика, а крыльчатка на оборотной стороне. Крыльчатка фиксируется также стопорным кольцом, изготовленной из графитсодержащих материалов.
• Такая цельная конструкция устройства не позволит выполнить ремонт. И во время обнаружения неисправности помпы (люфт и прочее) — только замена.

Поведение автомобиля при неисправной помпе

Когда помпа неисправна или её работа происходит с некоторыми затруднениями в работе двигателя также могут наблюдаться изменения:

1. Плохая циркуляция охлаждающей жидкости, в следствии чего автомобиль быстрее греется и медленнее охлаждается.
2. Уровень охлаждающей жидкости падает.
3. Гул подшипников в моторном отсеке.

Признаки поддельной помпы. Это явно не именитый Gates

Тест на работоспособность помпы

Для того, чтобы убедиться в полноценной работоспособности помпы, можно провести один, очень несложный тест. Для этого необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего прикоснуться к верхнему патрубку радиатора охлаждения. Так, если жидкость циркулирует исправно в системе, вы почувствуете её достаточно интенсивными передвижениями внутри.

Причины выхода из строя помпы на ВАЗ-2112

Основные признаки неисправности помпы заключаются в следующем:

Основной причиной выхода из строя помпы, является люфт на приводном шкиве всей конструкции, из-за этого шкив начинает просто болтаться. Это прямо указывает на износ внутренних подшипников и быстром выходе из строя всего насоса в целом. Такой дефект очень легко выявить на ощупь, и при снятом ремне ГРМ, проверните рукой шкив насоса, и покачайте его то в одну, то в другую сторону. Если люфт на помпе есть, то вы его почувствуете сразу.

Наличие люфта — причина замены.

О неисправностях подшипников безусловно будет свидетельствовать характерный гул, шум треск во время работы помпы.

Что может произойти из-за люфта помпы?

Подобное поведение подшипников может отрицательно сказываться на состоянии приводного ремня газораспределительного механизма, так как во время такой нестабильной работы он может истираться о натяжной ролик.

Ремень ГРМ трётся о корпус помпы, скоро он придёт в негодность и будет обрыв. А тут уже зависит от того,

И в конечном результате он может просто на просто порваться или слететь со шкивов, что может очень неприятно закончится ввиду удара клапанов о поршни. Поэтому выбирайте помпу с умом!

Обратите внимание, что если люфта на помпе вы не наблюдаете, а на ремне есть явные следы износа, то не скупитесь и проведите замену помпы.

Что говорят подтёки охлаждающей жидкости?

Также при износе помпы может наблюдаться наличие следов охлаждающей жидкости около дренажного отверстия, расположенного снизу у насоса. Эксплуатация автомобиля с такими неисправностями также не рекомендуется, так как может привести к перегреву двигателя и его дальнейшему выходу из строя.

Выводы

Для того, чтобы убедиться самостоятельно в износе старой помпы и отличии её от новой, просто возьмите старый и новый элемент и прокрутите крыльчатку на них по очереди.

Сравнение работы старой и новой помпы. Проверка на люфт и на лёгкость вращения.

Вы наглядно на своём примере убедитесь в том, что на старом элементе её вращение будет происходить с натягом, когда на новой не потребуется прилагать излишних усилий.

О том как проверить помпу ВАЗ 2109 своими руками + видео

Система охлаждения является одной из самых важных систем автомобильного двигателя. Без надлежащего охлаждения ДВС не смог бы работать на полную мощность и, скорее всего, вышел бы из строя уже после нескольких часов своей работы. Для охлаждения двигателя используется специальная охлаждающая жидкость (ОЖ, антифриз или тосол), стойкая к высоким и низким температурам. Для циркуляции ОЖ по рубашке охлаждения предусмотрена помпа, которая представляет собой небольшую крыльчатку приводимую в движение ремнем ГРМ.

Неисправность водяной помпы чревата большими неприятностями, таким например как перегрев двигателя, хуже пожалуй и быть не может. В этой статье я расскажу о том, как проверить помпу ВАЗ 2109 на работоспособность для того, чтобы вовремя обнаружить ее неисправность и заменить, избежав перегрев мотора и капремонта.

Для того, чтобы проверить водяную помпу ВАЗ 2109 существует несколько способов. Сегодня я расскажу о четырех наиболее эффективных на мой взгляд.

1. Самый простой способ проверить водяную помпу на «девятке» — прогреть двигатель до рабочей температуры, и резко пережать верхний патрубок, который идет от радиатора. Если водный насос работает вы ощутите рукой пульсацию антифриза, который циркулирует по системе охлаждения. Если вы почувствовали, что жидкость циркулирует, делаем вывод, что все в порядке — помпа рабочая.

2. Второй вариант проверки — проверка сальника. Для выполнения этой проверки необходимо снять крышку ремня ГРМ и  внимательно осмотреть контрольно-вентиляционное отверстие помпы, проверьте не сочится ли через сальник ОЖ. Если утечка есть или на поверхности вы заметили коричневые отложения, замените сальник помпы и снова проверьте на предмет утечки.

3. Иногда во время работы мотора появляются затяжные звуки похожие на «завывание», такая «музыка свидетельствует об одном — у вас выходит или уже вышел из строя подшипник вала насоса. Чтобы опровергнуть или подтвердить эту версию проверьте люфт вала, для этого достаточно покачать приводную звездочку помпы ВАЗ 2109.

4. В случае, если после проведения всех вышеперечисленных тестов вам не удалось обнаружить какие-то неисправности или нарушения, советую вам снять водяной насос и произвести более детальный ее осмотр и диагностику. Тщательно исследуйте обратную сторону ротора, иногда неисправность водяной помпы ВАЗ 2109 кроется в поврежденных ржавчиной лопастях.

Если вам удалось самостоятельно обнаружить неисправность помпы ВАЗ 2109 — купите новую помпу и произведите ее замену. Если же неисправностей не обнаружено, при этом насос работает некорректно, рекомендую заменить его сейчас, не дожидаясь его окончательного выхода из строя. Ремонтировать помпу я бы не советовал, нет гарантии, что после ремонта она будет работать стабильно, к тому же если же ситуация повторится, вы опять потеряете время и деньги. Кроме того, не факт, что вам удастся обнаружить нерабочую водяную помпу сразу после ее поломки, о том, что будет, если вовремя не обнаружить неисправность водяного насоса мы говорили в начале, нет смысла повторяться. На этом у меня все, удачного ремонта, берегите себя и свой автомобиль!

www.autoposobie.ru

Обязательно посмотрите видео как проверить помпу ВАЗ 2109, оно поможет вам решить вашу проблему.

Как проверить качает ли помпа

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Автор: Alex 05 октября 2016 Категория: Обслуживание и ремонт

Двигатели современных авто обладают большой мощностью, выделяя при работе огромное количество тепла. Чтобы система охлаждения работала эффективно, нужен исправно работающий водяной насос. Насос должен хорошо прокачивать жидкость в охлаждающей системе.

Механизм водяного насоса (помпы) очень прост, и поэтому есть несколько способов, по которым без труда можно проверить помпу, не снимая с двигателя. Многое конечно зависит от качества деталей механизма и применяемых охлаждающих жидкостей. Однако все отклонения от нормального режима работы ‒ это неисправности водяного насоса. Выявить эти дефекты можно по некоторым признакам в его работе.

Самый простой способ проверить работоспособность насоса на работающем двигателе – это почувствовать пульсации охлаждающей жидкости на шланге, идущем от радиатора. Соблюдайте при этом осторожность, чтобы не задеть руками лопасти воздушного вентилятора.

Снимите крышку ремня ГРМ и осмотрите контрольно-вентиляционное отверстие помпы. Если есть следы протечки охлаждающей жидкости или коричневые отложения, то надо заменить сальник. Если при работающем двигателе слышны завывающе-свистящие звуки, то причина кроется в поломке подшипников.

Повышенный шум при его работе также может возникать при разрушении подшипника, расположенного у шкива. Такой дефект связан с быстрым износом внутреннего кольца подшипника, что приводит к увеличению радиального и осевого биения вала насоса. Первый признак разрушения подшипника ‒ это заклинивание всего насоса. Причина такого дефекта ‒ чрезмерно сильное натяжение приводного ремня ГРМ, в результате чего увеличивается радиальная нагрузка на подшипник. Также увеличивается износ приводного ремня.

Ослабив натяжение ремня, снимите его со шкива, далее следует определить люфт вала. Если осевой и радиальный люфт ощущается рукой, а пределы его составляют от двух десятых миллиметра и выше, то надо менять подшипник. Разрушение подшипника и заклинивание крыльчатки, может возникнуть из-за несоосности заводской расточки посадочных мест под подшипники.

Основной причиной возникновения протечек корпуса насоса и соединений, является вибрация двигателя. Однако заливка холодного антифриза или тосола, при работающем и горячем двигателе, также может привести к растрескиванию уплотнительных прокладок. Внутренний износ уплотнительных сальников вызывает просачивание охлаждающей жидкости в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Что приводит к коррозии и быстрому их разрушению.

Если на месте стоянки автомобиля появляются пятна антифриза или тосола, это тоже говорит о скорой поломке насоса. Устранив течь и долив жидкость в систему охлаждения, можно больше не беспокоиться. Если протечка слабая, а внимания на нее так и не обращать, то со временем уровень тосола или антифриза уменьшится до такого уровня, что оголятся лопасти крыльчатки. При работе насоса это приведет к возникновению кавитации (образованию газовых пузырьков), которые разрушат внутреннюю поверхность насоса.

Увеличение зазора между крыльчаткой и корпусом приводит к понижению создаваемого напора на выходе насоса. Заметно понижается эффективность системы охлаждения двигателя, в итоге он перегревается и закипает. Некачественные охлаждающие жидкости и сильное загрязнение системы охлаждения частицами пластичной смазки, могут вызвать течь насоса и подтеки из дренажного отверстия.

Если своевременно промывать систему охлаждения, удалять твердый осадок, который образуется внутри корпуса, то это уменьшит износ внутренних стенок и вращающихся деталей.

«Рукастые» и «головастые» могут сами разобрать насос-помпу. Для них не составит труда провести технический осмотр, заменить сальники, уплотнительные кольца, поставить новые подшипники. Такая замена изношенных деталей продлит работу насоса. Это все что мы хотели рассказать по данному вопросу. Теперь вы знаете, как проверить помпу, не снимая с двигателя

Также не стоит забывать, что по техническому регламенту замена насоса-помпы должна проводиться каждые 90 тысяч км. пробега автомобилем.

Насос системы охлаждения двигателя автомобиля (водяная помпа) – важный элемент, предотвращающий перегрев силового агрегата. Работа ДВС сопровождается значительным нагревом, поэтому для защиты от перегрева необходима принудительная циркуляция антифриза в системе. Поломка помпы может стать причиной закипания охлаждающей жидкости и выхода из строя двигателя. Сегодня вы узнаете, как проверить состояние помпы, не снимая элемент с двигателя, и что делать в случае обнаружения неисправности.

Конструкция насоса

Корпус помпы выполнен из стали или алюминия, а внутри него установлен вал со шкивом, на котором расположена крыльчатка. Также внутри насоса можно увидеть каналы для подачи и отвода охлаждающей жидкости. Вращение рабочего колеса обеспечивает оптимальную циркуляцию жидкости в системе.

А вы уже читали нашу статью о том, чем отличаются антифризы разных цветов и можно ли их смешивать? Информация достаточно интересная – https://avtopub.com/antifrizyi-raznyih-tsvetov/

Во многих автомобилях установлены насосы, крыльчатка и корпус которых выполнены из сплавов различных металлов, но встречаются и крыльчатки из пластика. Найти насос можно в передней части двигателя.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

• запах антифриза в салоне автомобиля;
• посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
• появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
• падение уровня ОЖ в бачке;
• перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Срок службы

Насос системы охлаждения – это расходный материал. Некоторые автопроизводители советуют менять его каждые 4 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее). Но отзывы и практика свидетельствуют о том, что насосы известных производителей исправно работают примерно 100 000 км. Именно поэтому многие водители привыкли менять помпу одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ. То есть через каждые 100-120 тыс. км (качественный насос может использоваться столько же, сколько два ремня газораспределительного механизма).

Срок службы насоса напрямую зависит от того, какая жидкость заливается в систему охлаждения. Если вы привыкли ездить на воде или дешевом антифризе / тосоле, это может ускорить процесс износа помпы.

Есть ли смысл в ремонте?

Конечно, отремонтировать можно практически любую запчасть, но вопрос заключается в целесообразности этой затеи. Мы не рекомендуем ремонтировать насос, поскольку его стоимость не является заоблачной. Кроме этого, крайне нежелательно восстанавливать помпу на автомобилях, в которых помпа соединена с ремнем газораспределительного механизма. В противном случае вы рискуете очень серьёзно, так как заклинившая помпа может привести к обрыву ремня. А это уже чревато печальными последствиями для двигателя, требующими существенных вложений.

Какую помпу выбрать? Известные производители

Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.

Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:

• SKF;
• Hepu;
• Saleri Sil;
• Valeo.

Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.

Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.

Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.

Замена помпы

После выполнения проверки водяного насоса, его ремонта либо покупки нового элемента, осталось только установить его на место. Мы советуем уделить максимум внимания моменту установки прокладки и затяжки болтов крепления. Некоторые специалисты советуют применять герметики, чтобы обеспечить надежную защиту от течи. Иногда это невозможно, поскольку на некоторых машинах в будущем герметик не даст ослабить крепление насоса для замены ремня газораспределительного механизма.

В некоторых случаях владельцы автомобилей решают выполнить замену ОЖ и промывку системы одновременно с заменой помпы. Инструкция по выполнению промывки была опубликована на нашем сайте ранее – https://avtopub.com/kak-promyit-sistemu-ohlazhdeniya-dvigatelya-samostoyatelno/

Кроме этого, придерживайтесь рекомендаций производителя относительно момента затяжки болтов (эта информация есть в инструкции по обслуживанию). В противном случае вы можете пережать прокладку или повредить резьбовое соединение. В конце необходимо залить охлаждающую жидкость.

Важно! Если вы применяли герметизирующий состав, подождите несколько часов, чтобы он высох.

В процессе добавления антифриза или тосола в систему охлаждения необходимо избавиться от воздушных пробок. После установки новой или восстановленной помпы и прогрева силового агрегата обязательно проведите осмотр места установки детали на предмет появления течей ОЖ.

5 способов узнать, работает ли ваш насос неэффективно

Авторы : Ральф Мерулло, менеджер по разработке приложений для уплотнения вращающегося и стационарного оборудования, и Джим Кэрнс, Global PLM Rotary Equipment, A. W. Chesterton Company ®

Как определить, что мой центробежный насос работает неэффективно?

Центробежные насосы включают кривые производительности насоса как часть документации, предоставленной производителем насоса.Эти кривые производительности определяют производительность насосов; включая то, сколько энергии потребуется от двигателя. Кривые производительности основаны на реальных испытаниях, проведенных производителями насосов, которые определяют, как насос будет работать в определенных условиях. Кривая показывает, как насос должен работать, и служит ценным справочным инструментом в течение всего срока службы насоса. Поэтому следует задать важный вопрос: «Обеспечивает ли насос поток и давление, которые должны соответствовать графику производительности? И если это не так, вопрос становится , почему не ? » Насос может работать в соответствии с кривой производительности, но жидкость может не попасть туда, куда ей нужно, из-за проблем с системой, включая закрытый всасывающий или нагнетательный клапан, засоренный трубопровод, забитый сетчатый фильтр, пар, унесенный жидкостью, или другие проблемы системы.Предполагая, что системные проблемы были устранены как возможные причины, мы можем сосредоточиться на самом насосе. Если ваш насос работает не так, как вы ожидаете, можно начать с кривой производительности насоса.

Давайте создадим сценарий для обсуждения — наша образная кривая производительности насоса говорит, что наш насос предназначен для подъема 50 галлонов в минуту на 100 футов в резервуар. Во время работы наш насос поднимает в резервуар 20 галлонов в минуту на 100 футов. Таким образом, фактическая производительность нашего насоса отличается от кривой производительности насоса.Итак, вопрос в том, почему это так?

Что ж, неэффективность центробежного насоса может быть вызвана несколькими причинами:

1. Ваш двигатель подключен наоборот? Вращение вала насоса указано на опорной раме насоса. Направление вращения вала должно соответствовать проводке двигателя. Если двигатель подключен неправильно, двигатель может заставить вал насоса вращаться в обратном направлении. Насос по-прежнему будет перекачивать жидкость, но с долей расхода и напора, указанных на кривой производительности.Обычно электрики «толкают двигатель», что означает подачу энергии на долю секунды, чтобы проверить, совпадает ли вращение вала двигателя с вращением, указанным на корпусе подшипника насоса или в руководстве по установке и эксплуатации производителя. Многие производители механических уплотнений конструируют насосные кольца для создания потока в любом направлении вращения вала, поэтому уплотнение будет работать, но насос не будет работать так, как задумано. Поэтому, если ваш насос не обеспечивает правильную скорость потока, убедитесь, что вал вращается в правильном направлении.

2. Не испортились ли подшипники или загрязнена смазка подшипников? Обычно двигатели, используемые в центробежных технологических насосах, синхронизируются с частотой подаваемого электрического тока. Обычно 60 циклов в Северной Америке и 50 циклов в ЕС. Однако частотой можно управлять с помощью частотно-регулируемого привода (VFD), который затем регулирует скорость вращения двигателя. Синхронный двигатель, также известный как двигатель переменного тока, будет потреблять столько тока, сколько необходимо для поддержания его скорости.Однако, если упор вала или радиальный подшипник выходит из строя, он оказывает сопротивление двигателю; просят этот двигатель потреблять больше тока, чтобы он мог вращаться с этой расчетной скоростью. Если подшипник выходит из строя, требуется больше энергии, чтобы получить правильный поток. Важная концепция здесь заключается в том, что, хотя ваш насос может создавать указанные поток и напор (давление), для вращения вала с расчетной скоростью потребуется больше энергии. Промышленные технологические насосы часто смываются; загрязнение смазочного материала подшипника и, в конечном итоге, повреждение подшипника.Как только вода попадает в смазку для подшипников, подшипники могут очень быстро разрушиться. Доступны технологии защиты подшипников для защиты смазочных материалов подшипников от загрязнения. Бесконтактные лабиринтные уплотнения — это устройства, используемые для уплотнения корпусов подшипников, чтобы предотвратить эту проблему. Защита подшипников и контроль влажности смазочного материала имеют решающее значение для поддержания надежности и эффективности насоса.

3. В надлежащем ли состоянии рабочее колесо (и) и корпус? Важно учитывать, что происходит внутри насоса.Конструкторы насосов очень четко определяют форму рабочего колеса и корпуса, поскольку эта геометрия играет жизненно важную роль в эффективности насоса, влияя на его способность передавать энергию жидкости. Эрозия и коррозия могут существенно изменить форму рабочего колеса и / или корпуса насоса. Хотя насосы спроектированы с допуском на коррозию, выходящие за эти пределы повреждения могут повлиять на гидравлический КПД оборудования. Некоторые насосы имеют закрытые рабочие колеса и компенсационные кольца.Износостойкие кольца сконструированы как расходный компонент, препятствующий рециркуляции из зоны высокого давления рабочего колеса во всасывающий патрубок насоса низкого давления. Твердые частицы в текучей среде, протекающей с высокой скоростью, могут изменить форму корпуса и / или крыльчатки, тем самым влияя на эффективность насоса с течением времени. Производители насосов могут смягчить эти проблемы, используя материалы, устойчивые к коррозии и эрозии. Производители шламовых насосов предлагают очень твердый материал для корпуса и рабочего колеса или резиновые футеровки для предотвращения эрозии.

4. Правильно ли вы выбрали насос для вашего конкретного применения? Насосы увеличенного диаметра — обычное дело. Специалисты-проектировщики выбирают насосы, которые создают больший расход и напор, чем требует приложение. Они знают, что со временем перекачиваемая жидкость изнашивает корпус и рабочее колесо. Изношенный насос со временем будет работать в допустимом диапазоне рабочих характеристик. Нагнетание насоса будет дросселироваться до тех пор, пока не произойдет износ, тратя ценную энергию. Если бы корпус насоса и рабочее колесо были защищены от коррозии и эрозии, можно было бы использовать меньший насос и работать эффективно.Некоторые инженеры выбирают насосы с защитными покрытиями, чтобы минимизировать воздействие коррозии и эрозии. Они покупают насос, необходимый для экономии энергии.

5. Может ли частотно-регулируемый привод (ЧРП) помочь вашей помпе работать более эффективно? Многие владельцы / операторы насосов модернизируют свои двигатели с помощью частотно-регулируемых приводов (VFD), чтобы использовать только энергию, необходимую для обеспечения потока, который им нужен. , когда им это нужно. Таким образом, если технологическому процессу требуется меньший поток, вместо дросселирования нагнетательного клапана оператор может изменить скорость двигателя, изменив частоту тока, тем самым потребляя меньше энергии.Мы рекомендуем использовать в вашей эксплуатации насосы, которые работают с частично закрытыми напорными клапанами. Это могут быть кандидаты на использование частотно-регулируемых приводов, которые позволят вам сэкономить энергию.

Если мой насос работает, зачем мне заботиться о том, работает ли он эффективно?

Владельцы насосов фактически со временем тратят на электроэнергию намного больше денег, чем первоначальные капитальные затраты на насос. Энергия, как правило, является невидимой стоимостью, поэтому повышение эффективности насоса может иметь большое влияние на повышение окупаемости инвестиций (ROI).Если владелец насоса измеряет эффективность своего насоса и обнаруживает, что насос работает далеко от точки максимальной эффективности, тогда стоимость неэффективной эксплуатации этого насоса может быть намного выше, чем первоначальная стоимость насоса (в зависимости от типа насоса). насос и как часто он работает).

Чтобы проверить, эффективно ли работает ваш насос, измерьте мощность, потребляемую насосом, и сравните ее с кривой производительности насоса. Кривая насоса укажет, сколько мощности вы должны использовать при расходе и давлении, создаваемом вашим насосом.Это поможет вам определить, какие насосы работают неэффективно. Затем вы можете рассчитать стоимость энергии, которую можно сэкономить, решив проблемы с неэффективными насосами.

Выявление неэффективных насосов в рамках энергоаудита может стать отличным первым шагом к снижению энергопотребления и стоимости электроэнергии. Ключевым моментом здесь является то, что вы должны быть ПРОАКТИВНЫЙ . Энергетические компании могут пожелать провести энергетический аудит как средство экономии энергии и снижения пиковых нагрузок.Суть в том, что проверка эффективности вашего насоса может сэкономить энергию и снизить затраты.

5 вещей, которые нужно проверить, если помпа не работает

Если вы купили надежный насос и он был правильно установлен, у вас не должно возникнуть проблем в течение многих лет. Но важно помнить, что промышленные и горнодобывающие насосы перемещают большие объемы материалов или агрессивных жидкостей, и в конечном итоге неизбежен износ, который необходимо устранить. Общие проблемы часто можно решить с помощью регулярного технического обслуживания, но если насос работает неэффективно или не перекачивает, проблема может быть более серьезной.

Но не паникуйте. В Global Pumps мы стремимся решать проблемы оперативно и экономично. Мы можем помочь выявить и устранить проблемы, а также порекомендовать процедуры профилактического обслуживания.

Имея это в виду, давайте рассмотрим 5 вещей, которые вы должны проверить, если помпа работает некорректно:

1. Источник питания Если помпа перестала работать или не работает на ожидаемых уровнях, это может быть проблема с питанием.Ознакомьтесь с заводскими спецификациями вашего насоса и убедитесь, что он получает правильное электрическое питание для правильной работы. Убедитесь, что вся электрическая проводка находится в хорошем состоянии, что нет ослабленных соединений и что электрический ток прежде всего достигает вашего насоса. Если у вас пневматический насос, убедитесь, что компрессор находится в хорошем рабочем состоянии. Наконец, если вы используете сетевое питание, обратитесь к профессионалу, чтобы оценить, стабильно ли ваше сетевое электричество.Скачки и / или провалы в подаче могут серьезно повлиять на производительность насоса, это часто проблема дозирующих насосов. В некоторой степени может помочь сетевой фильтр.
2. Звук Одним из первых признаков неисправности насоса является звук, который он издает. Изменение звука может предупредить вас о проблеме с помпой или системой. Если вы слышите хлопки, особенно возле крыльчатки, возможно, возникла кавитация. Это происходит, когда внутри жидкости изменяется давление, в результате чего образуются крошечные карманы воздуха, которые затем взрываются.Это может серьезно повредить ваш насос, особенно рабочее колесо, поэтому проверьте, нет ли каких-либо признаков кавитации, таких как эродированный материал. Хотя помпа издает естественный гул, она не должна издавать каких-либо странных звуков, если это так, это означает, что что-то не так.
3. Центровка и утечки Правильно ли выровнено рабочее колесо? Правильно ли установлен ваш трубопровод? Правильно установленная насосная система не сильно вибрирует. Он не выделяет чрезмерного тепла. Если что-то протекает из вашего насоса или фитингов, это, вероятно, также указывает на проблему.В зависимости от перекачиваемой среды это может быть серьезной проблемой для здоровья и безопасности, которую необходимо немедленно устранить.
4. Wear & Tear Независимо от того, насколько прочной является ваша насосная система, она в конечном итоге пострадает от износа. Сколько лет вашим компонентам? Сколько лет твоей помпе? Если помпа у вас использовалась много лет, возможно, ее нужно заменить. Проверьте наличие видимых признаков износа, таких как остатки или отложения в вашей системе, которые откололись от внутренней части насоса, трубы, клапана или фитинга.Возможно, вам потребуется заменить только один компонент, а не всю систему насоса или трубопроводов.
5. Производительность завода

   Всегда знайте, что следует ожидать от насоса и других компонентов. Каковы заводские характеристики? Вы с ними встречались? Ваш насос работает в соответствии с ожидаемыми стандартами? Если вы не получаете давление в напоре или расход, который, по вашему мнению, должны, то это сразу же говорит вам, что существует проблема либо с компонентами, либо с установкой, либо с компоновкой системы.Здесь вы найдете 5 вещей, которые нужно знать, прежде чем вкладывать деньги в новый насос.

   Решите проблемы с помпой сегодня

   Это может быть сложный и трудоемкий процесс, чтобы выяснить, почему ваша насосная система не работает должным образом. Сведите к минимуму этот стресс сегодня, позвонив в нашу сервисную группу по телефону 08 8275 8000, чтобы организовать проверку вашей установки, и мы поможем вам вернуть вашу систему к максимальной производительности в кратчайшие сроки.

Как проверить отстойник: основные советы домовладельцам

Погружные насосы — это устройства, которые помогают защитить собственность от повреждения водой.Когда случается шторм, отстойники удаляют излишки воды вокруг фундамента и отводят ее прочь. Техническое обслуживание и проверка отстойника гарантирует, что он будет работать должным образом, когда это необходимо. Проверка отстойника занимает всего несколько минут и не требует специальных навыков. Вот как проверить отстойник.

Как проверить отстойник

• После обнаружения выпускной трубы, по которой вода отводится из насоса за пределами дома, ее следует осмотреть, чтобы убедиться, что она не забита грязью или мусором.Кроме того, труба должна хорошо отводить воду от фундамента дома.
• Любой мусор, обнаруженный внутри насоса, должен быть удален, чтобы предотвратить засорение насоса. Отстойник обычно устанавливается в подвале или в подвале у стен фундамента.
• Первый способ проверить отстойник — это проследить два электрических шнура отстойного насоса. Шнур насоса вставляется в заднюю часть вилки шнура поплавка. Оба кабеля должны быть отключены, и только шнур насоса должен быть включен в розетку.Если при включении насоса вы слышите гудение, насос работает. Два шнура должны быть подключены обратно, как они были (сначала шнур поплавка, затем шнур насоса в заднюю часть пробки поплавка). Поскольку не все отстойные насосы имеют два провода, вот как протестировать одножильные отстойники:
  • Приблизительно 20 литров воды следует медленно налить в насосную яму, пока поплавок не поднимется. В этот момент насос должен включиться. Пока он включен, вода должна откачиваться, а насос должен выключиться, когда он откажется от всей воды.Тест водоотливного насоса следует повторить, чтобы убедиться, что устройство работает.
  • Если заливка воды в отстойник невозможна, необходимо поднять поплавок и проверить, включается ли насос. Однако насос не должен работать более нескольких секунд, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Для восстановления повреждений, нанесенных водой, обратитесь к специалистам PuroClean по смягчению последствий!

Если эти методы проверки отстойника не работают, его следует немедленно отремонтировать.Водосливные насосы следует проверять два раза в год, перед весенним и осенним сезонами. Ознакомьтесь с основными советами по выбору отстойника для подвала. Команда PuroClean готова предоставить профессиональные услуги по восстановлению любого имущества, пострадавшего от огня, воды или плесени.

Как узнать, работает ли ваш конденсатный насос, за 7 шагов

Есть много важных компонентов, которые делают возможным охлаждение и обогрев вашего дома. Возьмем, к примеру, конденсатный насос, который удаляет воду, которая накапливается в вашей системе кондиционирования воздуха.

Конденсатный насос выполняет большую работу, но, как и все другие компоненты вашего кондиционера, конденсатный насос может сломаться или выйти из строя по мере износа.

Если ваш конденсатный насос перестал откачивать воду или вы не уверены, работает он или нет, вот несколько возможных причин, почему и что вы можете с этим поделать.

Почему мой конденсатный насос не перекачивает воду?

Перво-наперво — что такое конденсатный насос?

Проще говоря, конденсатный насос — это небольшой отстойный насос, предназначенный для перекачивания воды из центрального пункта сбора в удаленное место, например, в слив в полу или в раковину.

Когда дело доходит до вашей системы кондиционирования воздуха, конденсатный насос собирает воду, которая накапливается в вашей системе. По мере повышения уровня воды в резервуаре конденсатного насоса поднимается и поплавок. В конце концов, поплавок поднимается, пока не достигнет определенной точки. Затем поплавок ударяет по поплавковому выключателю. Поплавковый выключатель запускает конденсатный насос, чтобы включить и удалить воду за пределы вашего дома.

Хотя именно это и происходит, когда ваш конденсатный насос работает должным образом, есть несколько факторов, которые могут повлиять на его работу.

Со временем в компонентах поплавка и поплавка может накапливаться мусор, который забивает систему и, возможно, препятствует срабатыванию поплавкового выключателя и сливу воды. Компоненты поплавка и поплавка также подвержены износу с годами, что может способствовать неисправности конденсатного насоса. Также внутри конденсатного насоса находится двигатель, который может изнашиваться при нормальной эксплуатации.

Поиск и устранение неисправностей в неисправном насосе для конденсата

Если ваш конденсатный насос не работает, есть простые способы устранить неисправность устройства без помощи профессионала.Вот с чего начать.

Шаг 1. Убедитесь, что конденсатный насос получает питание.

В некоторых случаях конденсатный насос может не работать просто потому, что питание было отключено случайно или из-за срабатывания автоматического выключателя.

Убедитесь, что провод конденсатного насоса вставлен в розетку. Если насос подключен к сети, убедитесь, что переключатель находится в положении «Вкл».

Шаг 2. Осторожно постучите по микровыключателю.

Если на конденсатный насос подается питание и вода переливается через верхнюю часть резервуара, вероятно, вышел из строя микровыключатель основного поплавка или двигатель насоса.

Возьмите пластмассовый конец отвертки и осторожно нажмите микровыключатель главного поплавка и посмотрите, не заставит ли это снова работать конденсатный насос.

Много раз, когда микропереключатели выходят из строя, они снова срабатывают при легком нажатии. Имейте в виду, что некоторые из соседних соединений находятся под высоким напряжением, поэтому всегда будьте осторожны и не касайтесь каких-либо соединений.

Шаг 3. Осмотрите поплавок

Аналогичным образом, иногда поплавок может застрять из-за скопления водорослей или мусора.Когда это произойдет, это может привести к отключению конденсатного насоса. Если поплавок застрял, осторожно постучите по нему, пока он не начнет свободно перемещаться.

Обратите внимание на состояние поплавка. Если он треснул или поврежден, его необходимо заменить.

Шаг 4. Слейте воду из резервуара

Если ваш конденсатный насос имеет предохранительный выключатель и ваша система кондиционирования воздуха перестала работать, попробуйте слить воду из резервуара насоса. Это сэкономит вам время, прежде чем вам понадобится заменить конденсатный насос, но имейте в виду, что это только временное решение.

Шаг 5. Проверьте отсутствие засоров

Найдите сливной шланг и поместите под ним чашку. Затем налейте чашку воды в одно из отверстий в верхней части конденсатного насоса и посмотрите, запускает ли это устройство. Убедитесь, что вы не запускаете конденсатный насос без воды в резервуаре, так как это может повредить устройство.

Если из сливного шланга вытекает вода, значит, шланг не засорен. Если вода не выходит из сливного шланга, возможно, это засор.Также возможно, что рабочее колесо и клапан загрязнены или сломаны и нуждаются в очистке или замене.

Шаг 6. Очистите клапан конденсатного насоса.

Со временем водоросли и мусор могут накапливаться внутри конденсатного насоса, образуя засорения по всему устройству, особенно на клапане. Очистить клапан относительно просто. Все, что вам нужно сделать, это снять сливную линию с клапана, снять клапан, очистить его и снова установить. Это должно восстановить нормальный поток воды.

Шаг 7.Очистка конденсатного насоса

Иногда требуется очистить только клапан конденсатного насоса. В других случаях лучше полностью очистить конденсатный насос. Поскольку конденсатный насос непрерывно перекачивает воду, он может стать рассадником водорослей и другого мусора. Это может засорить компоненты конденсатного насоса, что может привести к неисправности устройства.

Если вы давно не чистили конденсатный насос, мы рекомендуем сделать это сейчас. Чтобы очистить конденсатный насос, просто выключите питание устройства и системы кондиционирования воздуха.

После выключения питания очистите конденсатный насос теплой водой с мылом для посуды. Снимите внешний корпус конденсатного насоса и удалите воду как из насоса, так и из резервуара.

Ремонт и замена конденсатного насоса в округе Пинеллас и Южной Тампе

Если ваш конденсатный насос перестал перекачивать воду или возникла другая проблема, специалисты Blair’s Air захотят вам помочь. Наши опытные специалисты по HVAC восстановят работу вашего конденсатного насоса в кратчайшие сроки.В других случаях мы можем определить необходимость замены конденсатного насоса и помочь вам найти устройство, подходящее для вашего бюджета.

Если вам срочно нужна помощь. Мы предлагаем услуги по экстренному ремонту кондиционеров круглосуточно и без выходных, и мы открыты 365 дней в году.

Позвоните 727-592-8479, чтобы запланировать обслуживание.

Как узнать, работает ли конденсатный насос ?! (4 шага)

Интересно, как узнать, действительно ли работает конденсатный насос?

Тестирование конденсата — довольно простой процесс, который занимает всего несколько шагов.

В этом руководстве я рассмотрю …

• Почему вы должны заливать воду во впускной канал насоса для тестирования
• Почему обратный клапан является распространенной проблемой
• Проверка работы поплавка

Давайте начнем это руководство!

Как узнать, действительно ли работает конденсатный насос?

Иногда при осмотре дома я могу сказать, что конденсатный насос перестал работать, потому что весь пол залит водой. Если бы домовладелец знал, как проверить конденсатный насос, чтобы убедиться, что он все еще работает, некоторого повреждения водой можно было бы избежать.

Лучший способ узнать, работает ли конденсатный насос, — просто налить воду в резервуар насоса. Если конденсатный насос работает, поплавок поднимается, когда вы наливаете воду, что приводит в действие поплавковый выключатель, и насос включается со звуком.

Продолжайте читать, пока я прохожу шаги, чтобы определить, правильно ли работает ваш конденсатный насос …

Читайте также: Какие насосы для конденсата самые лучшие?

№1.Найдите свободное впускное отверстие и залейте воду

В конденсатных насосах обычно есть 2-4 отверстия, называемые впускными портами насоса, в которые вставляется линия отвода конденсата переменного тока.

Дренажная линия переменного тока обычно представляет собой трубу диаметром 3/4 дюйма (белый ПВХ), идущую от печи или теплового насоса.

Должно быть несколько открытых портов (возможно, вам придется снять небольшую крышку), чтобы вы могли доступ, чтобы налить немного воды, не снимая трубопроводов.

Если вы заметили, что резервуар насоса уже заполнен водой, вы можете перейти к проверке наличия электроэнергии в розетке, поскольку поплавок должен сработать.

Конденсатный насос с двумя впускными патрубками циркуляционного насоса и обратным клапаном (посередине)

# 2. Насос включился?

Если насос не включается, я отключу конденсатный насос и проверю, есть ли питание на конденсатный насос. Вы можете подключить лампу или другое устройство, чтобы увидеть, что есть электричество.

Если в розетке нет питания, возможно, придется сбросить переключатель GFCI. Конденсатные насосы иногда подключаются к выходам GFCI, и должен быть главный выход GFCI, который вам придется сбросить.На главной розетке GFCI будет кнопка сброса, которую вам нужно будет нажать.

Иногда кнопка сброса GFCI находится на выключателе внутри коробки электрического щита. Кроме того, просто проверьте электрическую панель, чтобы увидеть, не сработал ли какой-либо из прерывателей.

Розетки GFCI обычно устанавливаются в местах, где вы имеете дело с водой, например, в подсобных помещениях, ванных комнатах и ​​кухнях. Вы все еще можете получить болезненный шок с розеткой GFCI, но это не должно быть фатальным.

Читайте также: Что произойдет, если не поменять фильтр переменного тока?

№ 3.Сливается вода?

После того, как вы налили воду и, надеюсь, насос включился, вы захотите убедиться, что вода действительно сливается.

Насос, возможно, включился по звуку, но вода не откачивается. Если выпускная трубка диаметром 3/8 дюйма прозрачного цвета, то вы должны видеть, как конденсат вытекает из этой прозрачной трубки.

Если трубка не прозрачного цвета, вам нужно будет найти конец выпускной трубки. чтобы убедиться, что вода действительно выходит из трубки — хотя вы должны почувствовать, как вода течет через нее.

Иногда водоросли могут забивать трубопроводы и вызывать затопление подвалов.

Читайте также: Каковы лучшие моющиеся фильтры для печи?

№4. Сила нагнетания

И даже если конденсатный насос действительно включается, необходимо убедиться, что вода сливается правильно — она ​​не должна выходить струйкой. Вся вода должна вытечь из резервуара резервуара в течение минуты.

Этот шаг должен быть довольно простым, если у вас есть доступ к окончанию выпускной трубки.Вся вода должна довольно быстро вытечь из резервуара резервуара, так как это небольшой резервуар.

Еще один способ узнать, насколько сильно льется вода, — это отсоединить от обратного клапана прозрачную сливную трубку 3/8 дюйма.

Обратный клапан

Обратный клапан — это небольшой пластиковый клапан, который подключается к прозрачному 3 / 8-дюймовая нагнетательная трубка, ее длина составляет около 5 дюймов. Этот клапан предотвращает поток в неправильном направлении, поэтому он не возвращается в бак после откачки.По сути, это односторонний водяной клапан.

Обратный клапан 3/8 дюйма ID

Я рекомендую выполнить этот шаг на улице, где повреждение водой не будет проблемой, потому что вода будет вырываться прямо из обратного клапана. И пока насос подключен к сети, налей в воде, и посмотрите, как вода стекает из обратного клапана.

Если вода сливается очень медленно или не сливается совсем, возможно, у вас неисправный или забитый обратный клапан. Неисправный обратный клапан является одним из наиболее распространенных вышедшие из строя компоненты конденсатных насосов.

Читайте также: Как очистить увлажнитель Honeywell?

Последние мысли

Проверка вашего конденсатного насоса, чтобы определить, работает ли он, — это не ракетостроение.

Самый простой шаг — просто налить воду в одно из впускных отверстий, чтобы посмотреть, включается ли насос. Если насос включается, вы хотите убедиться, что он перекачивает нормально, а не просто струйка воды.

И если помпа не включается, я бы сначала включил лампу в розетку, чтобы убедиться, что есть электричество.Если нет питания, вам может потребоваться сбросить цепь GFCI или включить прерыватель на электрической панели.

Читайте также: Каковы лучшие очистители катушек переменного тока?

Как проверить насос омывателя | Руководства по дому

Если вы открываете стиральную машину после того, как она завершила цикл, и обнаруживаете, что вода все еще там, это не означает, что вам нужна новая стиральная машина. На самом деле, возможно, вам даже не придется вызывать специалиста по ремонту. Возможны только две причины: либо что-то застряло в сливной линии, либо насос неисправен.Однако вы не сможете определить, что это такое, не заглянув внутрь стиральной машины, и вы сделаете это, сняв переднюю панель. Как только вы увидите, что происходит, вам станут очевидны следующие шаги.

Отключите машину от электросети и отодвиньте ее от стены. Вылейте из чашки как можно больше воды, а остальное вытрите губкой.

Наклоните машину назад и поместите блоки размером два на четыре под две передние ножки.

Найдите винты, удерживающие переднюю панель.Обычно их две прямо под верхней частью пальца ноги у пола. Если машина с верхней загрузкой, вся передняя панель снимается. Если это фронтальный погрузчик, отрывается только часть под дверью.

Выкрутите винты отверткой Phillips и снимите панель, наклонив ее и одновременно поднимая, чтобы отсоединить верхнюю часть панели от устройства. Вы должны увидеть сливной насос, прикрепленный к нижней панели. Подключается к сливному шлангу.

Снимите сливной шланг, отвинтив зажимы, крепящие его к выпускному отверстию насоса.Ищите засоры внутри шланга. Если вы их не видите, возможно, насос заблокирован или неисправен. Для проверки необходимо отсоединить ремень, соединяющий его с приводным двигателем.

Найдите под машиной и снимите ремень с маховика насоса. Он не очень толстый, и вы должны уметь его достаточно растянуть пальцами, чтобы удалить. После снятия ремня попробуйте повернуть маховик насоса; он должен свободно вращаться. В противном случае, вероятно, что-то застряло внутри корпуса насоса.

Вставьте палец в сливное отверстие и нащупайте рабочие колеса, если насос вращается свободно.Один или несколько из них могут быть сломаны. В таком случае вы сможете почувствовать их, вращая другой рукой маховик насоса. Вы также можете увидеть осколки пластика в нижней части корпуса насоса.

Удалите засор или при необходимости замените насос.

Ссылки

Наконечники

• Некоторые производители предлагают фильтры, улавливающие ворсинки до того, как они попадут в помпу. Машина не будет сливать воду, если фильтр заблокирован. Вы сможете получить доступ к фильтру, когда снимете переднюю панель.
• Если насос сломан, вы, вероятно, услышите звуки, когда машина работает.

Writer Bio

Крис Дезил имеет степень бакалавра физики и степень магистра гуманитарных наук. Помимо неизменного интереса к популярной науке, Дезиэль с 1975 года занимается строительством и дизайном домов. В качестве ландшафтного дизайнера он помог основать две садовые компании.

Насос не работает должным образом? Как выявлять и решать проблемы с помпой, как Pro

Насосы настолько хороши, насколько они эффективны.Различные проблемы могут привести к неэффективности. Важно быстро выявлять и решать проблемы, чтобы помпы могли вернуться к работе.

Allied Pumps делится некоторыми передовыми методами самопознания и устранения проблем с насосом.

Общие симптомы и их причины

Ненормальный расход

Если поток ненормальный, это явный признак проблемы. Видно ли уменьшение? Насосу требуется больше времени для выполнения той же работы? Его медленная работа может быть связана с разрушенной облицовкой всасывающего шланга.Другими первопричинами могут быть протекающая прокладка, засорение всасывающей линии, повреждение рабочего колеса или изнашиваемой пластины.

Чтобы определить виновника, измерьте давление нагнетания и вакуум на всасывании. Сравните, если возможно, с первоначальными показаниями, снятыми при установке. Обратите внимание на высокие аномальные показания. Более высокий, чем обычно, выпуск может указывать на засорение линии нагнетания, закрытый клапан или препятствие. Рекомендуется устанавливать манометры примерно на расстоянии от двух до четырех диаметров трубы от насоса.

Насосы шумные

Самый распространенный шум — это шум камней в банке. Это может указывать на кавитацию, которая может быть связана со слишком высокой высотой всасывания, слишком длинным всасывающим шлангом, забитой или разрушенной облицовкой, заблокированным сетчатым фильтром или комбинацией всего этого.

Выход из строя подшипников также может вызывать сильный шум. При рассмотрении шума разделите его на механический или гидравлический. Дайте насосу поработать несколько минут без воды. Если шума нет, то он механический.Показания манометра укажут вам на проблемную сторону системы, если это гидравлический шум.

Частое засорение

Если всасывающий обратный клапан насоса засорен, возможно, сетчатый фильтр имеет неправильный размер или зазор между торцами может быть слишком большим. Сетчатый фильтр может застрять в грязи, забивая всасывающую сторону.

Перегрев

Это почти всегда результат ограничения потока жидкости в насос или из него. Это также может быть неправильный зазор рабочего колеса, который может замедлять повторную заливку.Могут быть и другие вопросы, связанные с обращением. Если насос горячий, не открывайте. Подождите, пока он остынет.

Утечки воздуха

Чтобы проверить утечку воздуха, используйте вакуумметр для проверки всасывающей линии, фитингов и уплотнений трубных заглушек. Он должен быть герметичным. Используйте смазку для труб для герметизации резьбовых соединений манометров и трубных заглушек.

Если вакуумметр падает после отключения, атмосферное давление попадает во всасывающий трубопровод, что приводит к потере статической подъемной силы насоса.

Исправьте это, заменив всасывающий клапан, если он изношен.Убедитесь в отсутствии утечки воздуха, если продукт возвращается в отстойник. При необходимости замените негерметичные уплотнения и сильно изношенные шланги.

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ПРОБЛЕМ НАСОСА

Проблема может быть связана с помпой. Вам нужно будет исследовать эти области.

• Проверьте спиральный корпус, лопатки рабочего колеса, компенсационную пластину или компенсационные кольца и крепежные детали. Выполните тест на отключение, чтобы определить внутренний износ. Запустите насос и на полном потоке закройте нагнетательный клапан. Запишите показания всасывания и нагнетания.
• Проверить зазор рабочего колеса. Если зазор слишком мал, компоненты могут изнашиваться из-за трения.
• Проверить пломбу. Песок или другие материалы могут нарушить герметичность. Если целостность нарушена, замените уплотнение.
• Проверить подшипники. Изношенные подшипники вызывают колебания. Это приводит к шуму и перегреву. Со временем он может замерзнуть, поэтому проверьте и замените.
• Проверьте двигатель или мотор. Достаточно ли мощности на двигатель? Это может быть серьезной проблемой, и ее следует устранить с помощью обслуживания или ремонта.
• Проверить правильность работы устройств выпуска воздуха, клапанов, обратных клапанов и устройств управления ударом. Старые линии могут заржаветь. Это может привести к трению и снижению потока. Замените линии, на которых видны признаки износа.

Эффективная работа насоса критически важна для вашей системы. Регулярное техническое обслуживание и испытания продлят работу насосов.

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу насосов, свяжитесь с нами.