Как проверить свечи накала в дизеле мультиметром: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

Содержание

Как проверить свечи накала на дизеле

Как проверить свечи накала на дизеле? Приводятся два наиболее распространённых метода

Как проверить свечи накала на дизеле?

18 сентября 2018

Владельцы дизельных автомобилей не понаслышке знают о том, какие проблемы могут возникать в результате некорректного функционирования свечей накаливания.

Напомним, цилиндры дизельного двигателя должны быть корректным образом подогреты для быстрого воспламенения топливной смеси. В тёплую погоду даже некорректно работающие свечи накаливания ничем не выдают себя.

Напомним, что современные автомобили обладают «умными» свечами накаливания. Они подключаются лишь в том случае, если температура окружающей среды падает ничего конкретной отметки.

Естественно, если свеча вышла из строя, существует лишь один выход – заменить её. Свеча накаливания в Кривом Роге доступна практически для всех дизельных автомобилей. Ниже будут даны актуальные рекомендации, касающиеся самостоятельной проверки свеч на необходимость замены.

Свеча накаливается неравномерно

Первый способ проверки достаточно простой. Для его осуществления не придётся даже осуществлять разборку двигателя, чтобы добраться до головки на предмет демонтажа свечей.

Суть в том, что проверка осуществляется при помощи обыкновенного мультиметра. Поэтапно процесс можно представить следующим образом:

  • мультиметр подключается к отключенной от питания свече накала;
  • прибор устанавливается в положение проверки сопротивления;
  • если прибор показывает пробой, значит свеча не функционирует в принципе.

Главной отрицательной чертой подобной проверки свечей накала на дизеле считается невозможность оценить степень накала. Вполне возможно, что свеча разогревается, но лишь на своём кончике.

В результате всё равно проблемы с пуском двигателя зимой останутся.

Полноценная проверка свечей накала на дизеле

Здесь без частичной разборки двигателя обойтись не получится. Если доступ к свечам получен, необходимо поочерёдно выкрутить их. Для проверки потребуется провод толстого сечения с гарантированно целой изоляцией.

Плюсовая клемма свечи устанавливается непосредственно на плюсовую клемму аккумулятора. При помощи вышеозначенного провода на свечу подаётся «минус». Для этого достаточно проводом прикоснуться к корпусу.

Как только электрическое питание подано, свеча должна начать немедленно разогреваться. Разогрев должен быть быстрый, но поступательный. Всё тело свечи должно ярко светиться.

Если этого не происходит (светится только кончик свечи), она всё равно должна быть заменена на новую. Только в этом случае удастся полностью избавиться от проблем с пуском двигателя в холодное время года (актуально для любого автомобиля, вне зависимости от года выпуска).

Источник: http://www.propr.me/kak-proverit-svechi-nakala-na-dizele/

Свечи накаливания дизельного двигателя: принцип работы и их проверка

Дизельный двигатель отличается от карбюраторного двигателя самовоспламенением. Всасываемый воздух благодаря сжатию нагревается в цилиндрах до температуры 700-900°С, что ведет к самовоспламенению при впрыскивании топлива.

При этом дизельный двигатель требует более высокого сжатия (степень сжатия 20-24) и соответственно более прочной конструкции, чем карбюраторный двигатель.

Чтобы гарантировать достижение требуемой температуры при неблагоприятных эксплуатационных условиях, как в случае холодного пуска или мороза, необходимо обеспечить дополнительный подогрев в камере сгорания.

При этом свечи накаливания принципиально функционируют как погружной электронагреватель: электрическая энергия проходит через спиральный резистор, который при этом сильно нагревается (до 1000°С).

Этот простой принцип вызывает, однако, на практике некоторые трудности с точки зрения срока службы, защиты от перегрева и потребления электроэнергии. В 60-е гг. процесс запуска продолжался до 30 секунд. В 80-е гг. время запуска уже уменьшилось до 3-5 секунд. С появлением дизельных двигателей с турбонаддувом при температуре окружающей среды выше 0°C разница по сравнению с карбюраторным двигателем практически не ощущается. Только при температурах ниже 0°С все еще требуется разогрев.

Однако на этом развитие никоим образом не заканчивается. Требуются свечи с остаточным накалом. Свечи накаливания должны вступать в действие не только во время процесса запуска, но также и в зависимости от температуры до трех минут в фазе прогрева двигателя на холостом ходу. Только так можно с самого начала гарантировать высокую культуру движения и низкие выбросы. Это неизбежно ставит повышенные требования к сроку службы свечей накаливания.

Кроме того, в будущем станут применяться дизельные двигатели с низким сжатием, которые вследствие сильного наддува обеспечивают высокую мощность при низких выбросах. Однако такого рода концепция имеет плохой пусковой режим, обусловленный конструкцией. Здесь некоторую пользу можно получить благодаря высокотемпературным свечам накаливания из керамики, так как они существенно горячее металлических свечей накаливания и дополнительно к этому обладают большим сроком службы.

Старые типы двигателей как правило снабжены системами без дополнительного накаливания после запуска двигателя. Современные типы двигателей оснащены системами накаливания с дополнительным накаливанием после запуска двигателя.

Дополнительное накаливание после запуска двигателя оказывает непосредственное влияние на уменьшение количества дыма, выделяемого двигателем, а также способствуетсоблюдению строгих лимитов эмиссии EURO 2 и EURO 3.

Конструкция свечей накаливания с сердечниками накаливания с усовершенствованной способностью к саморегулированию предотвращает тепловые и токовые перегрузки свечей накаливания после запуска двигателя, когда напряжение в сети транспортного средства достигает почти 16 В, а также способствует продолжению срока службы свечей накаливания.

Использование самого оптимального материала для спирали накаливания и прежде всего регулировочной спирали, а также оптимальная форма рабочей части сердечника накаливания позволяют быстро достигать рабочей температуры при низком уровне расхода электроэнергии в течение всего времени накаливания, равно как и исключить состояние «пика» электрического тока в начале процесса накаливания.

Свечи накаливания с моноспиралью

Они сконструированы для использования с одной спиралью, которая обеспечивает как накаливание, так и саморегулировку, необходимую для быстрого достижения температуры рабочей части свечи накаливания jmc и ограничения максимальной температуры, а также обеспечения требуемого срока службы.

Для большинства двигателей, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, данная конструкция соответствует требованиям к скорости и надежности накаливания.

В связи с инновациями двигателей свечи накаливания с моноспиралью постепенно заменяются свечами накаливания с двойной спиралью, обладающими еще более совершенной регулировкой температуры.

Свечи накаливания с двойной спиралью

Только конструкция свечи накаливания с двойной спиралью при использовании оптимальных материалов для изготовления спирали накаливания и регулировки позволяет достигнуть оптимальной температуры рабочей части сердечника накаливания во всех режимах фазы запуска двигателя, т.е. перед запуском двигателя, в ходе запуска и вскоре после запуска двигателя.

1. Регулирующая спираль. 2. Спираль накаливания с саморегулирующим действием.

3. Спираль накаливания.

Свечи накаливания со спиралью накаливания (нагреватели)

Рабочая часть этих свечей накаливания состоит из спирали накаливания, изготовленной из резистивного материала.

При их использовании для двигателей тяжелого топлива с самовоспламенением от сжатия с вихревой камерой или с предкамерой они расположены и работают так же, как и свечи накаливания с сердечником накаливания.

В настоящее время они в основном используются для облегчения запуска различного рода отопительных агрегатов или же для подогрева воздуха во всасывающем трубопроводе двигателя.

Примеры размещения свечи накаливания в двигателе

            
с непрямым впрыском                                 с прямым впрыском

Проверка свечей накаливания JMC

Для дизеля зима начинается, когда столбик термометра опускается к отметке + 5 °С. Только до этой температуры воздуха дизель удается кое-как запустить с неработающими свечами накаливания. При более низких температурах это невозможно, даже если «шалит» всего одна свеча.

Итак, свечи накаливания jmc должны обеспечить в камере сгорания необходимую для нормального смесеобразования и самовоспламенения температуру. Надо сказать, что со своей задачей, особенно на вихре- и форкамерных дизелях, свечи справляются достаточно эффективно.

О работе свечей накаливания jmc «сигнализирует» индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции дизельного топлива. Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами.

Проверить свечу jmc можно не снимая ее с двигателя при помощи обычного тестера: для этого нужно установить тестер в режим измерения сопротивления; один вывод тестера подсоединить к массе автомобиля, второй — к выводу свечи. Отсутствие контакта означает неисправность свечи. Ее следует заменить.

Проверка снятой свечи

Подать напряжение от «плюса» аккумулятора на клемму свечи, а корпус свечи — на «массу». У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 10 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следует заменить.

Если свечи накаливания на легковых дизелях встречаются повсеместно, то более эффективные и такие необходимые зимой предпусковые обогреватели — крайне редко. И это понятно, ведь большинство дизельных иномарок рассчитано на климат Центральной Европы и к нашим зимам абсолютно не адаптировано.

Автомобили из Скандинавии, а также немецкие, французские, ориентированные на наш рынок, значительно лучше подготовлены к эксплуатации в зимних условиях и имеют на этот счет в конструкции ряд «изюминок», в том числе предпусковые подогреватели. Пусть их устанавливают за дополнительную плату, зато в паре с таймером такой подогреватель творит чудеса — машина «оживает», как по звонку будильника.

К приходу хозяина все готово к поездке: двигатель теплый, салон прогрет, не нужно соскребать лед со стекол и т.д.

Источник: https://jmc-motors.ru/cms.php?id_cms=94

А если неисправны свечи накала — автоцентр.ua

Одно из существенных отличий дизеля от бензиновых моторов – сложные условия запуска при низких температурах, обусловленные принципом его работы. Свечи накала должны обеспечить уверенный старт двигателя, но в случае их отказа водителя ожидают серьезные проблемы.

Одно из существенных отличий дизеля от бензиновых моторов – сложные условия запуска при низких температурах, обусловленные принципом его работы. Свечи накала должны обеспечить уверенный старт двигателя, но в случае их отказа водителя ожидают серьезные проблемы.

Топливо-воздушная смесь в цилиндрах дизельного двигателя воспламеняется при температуре 800–850 градусов. Но в холодном дизеле (менее 50–60 градусов) одним только сжатием воздуха поршнями такой температуры не достичь. Имено поэтому в конструкцию этого типа двигателей внедрили свечи накаливания, рабочая часть которых расположена в камере сгорания для подогрева воздуха.

задача свечи накаливания – после поворота ключа «зажигания» в первое положение максимально быстро достичь рабочей температуры, чтобы нагреть воздух в камере сгорания. Свечи накаляются до 850–1300 градусов в течение 2–30 секунд и в среднем потребляют ток 8–16 ампер (т. е. 96–192 Вт) каждая. Длительностью подачи тока на свечу и величиной напряжения управляет реле или специальный электронный блок.

«Погасив» на торпедо лампочку, которая запрещает водителю включать стартер, реле еще некоторое время – до 3 минут продолжает подогревать свечи на работающем моторе. Однако некоторые современные свечи отключаются от сети сразу после выключения стартера, поскольку они остаются горячими в течение времени, необходимого для прогрева мотора.

В самых совершенных конструкциях электроника отслеживает температуру двигателя, и если признает его достаточно теплым, не включает свечи вообще.

Свеча накаливания — это укрепленный в корпусе и закрытый кожухом нагревательный элемент. В простейшем случае он представляет собой спираль из тугоплавкого металла. У более сложных свечей две спирали из разных материалов. Изменяя свое сопротивление в зависимости от степени нагрева, они обеспечивают автоматическое поддержание температуры и избегают перегрева без помощи внешнего реле.

Симптомы проблемы

В современном дизеле исправная свеча с нормально работающим блоком управления разогревается до рабочей температуры за несколько секунд.

Отсутствие подогрева внутреннего объема цилиндров – наиболее вероятная причина затрудненного запуска дизеля. Исправный двигатель должен заводиться сразу после включения стартера, с первых оборотов коленвала.

В теплую погоду отказ одной свечи не всегда заметен при старте, но первые минуты после запуска некоторые моторы (в зависимости от модели и состояния) будут работать неровно, поскольку процесс сгорания в холодном цилиндре нарушится. Две проблемные свечи уже серьезно усложняют запуск.

Отказ сразу трех или четырех свечей маловероятен, поэтому если двигатель не заводится, причина может крыться в реле управления или проводке. Есть автомобили, у которых о неисправности свечи сигнализирует лампа на торпедо.

При неисправных свечах теплый (от 60 градусов и выше) дизель заводится без проблем.

После первых случаев затрудненного запуска дизеля нужно проверить свечи накаливания. Вслед за одной свечой обычно отказывают другие – и двигатель совсем не заведется.

Причины неполадок

Форсунка не должна «лить» солярку одной струей прямо на свечу.

Свеча выходит из строя по двум причинам: исчерпан ресурс спирали (ориентировочно после 50–75 тыс. км пробега), или неисправна топливная аппаратура. Если на старом автомобиле отказывает одна свеча, менять нужно и остальные – они все равно скоро выйдут из строя.

Укорачивает жизнь свече неисправная топливная аппаратура, например, загрязненная или изношенная форсунка, направляющая мощную струю топлива непосредственно на рабочий элемент нагревателя. От этого в оболочке нагревателя образовывается отверстие, а спираль разрушается. Наконец, свечу легко сломать при неквалифицированной установке. Длинные свечи многих современных моторов ломаются при демонтаже, поскольку они прикипают к головке блока.

Неисправное реле управления может стать причиной перегрева свечей – их оболочка деформируется, оплавляется, спираль перегорает. Само реле тоже может «перегореть», а идущие от него провода – оборваться или перетереться из-за неправильной прокладки после ремонта.

Диагностика

О том, что свеча разогрета и можно включать стартер, подскажет потухшая сигнальная лампа.

Простейшая диагностика свечей накала состоит в проверке их электрической проводимости. Спираль должна проводить ток, ее сопротивление в холодном состоянии в пределах 0,6–4,0 Ома. Если к свечам есть доступ, «прозвонить» их можно самостоятельно: не всякий бытовой тестер способен замерить столь невысокое сопротивление, но любой прибор покажет наличие обрыва нагревателя (сопротивление равно бесконечности).

Более точную диагностику с отслеживанием характеристик каждой из спиралей производят уже специалисты. При наличии бесконтактного (индукционного) амперметра можно обойтись без демонтажа свечи с двигателя. Но нередко необходима проверка узла на специальном стенде и визуальный осмотр рабочей части, на которой могут быть заметны признаки перегрева – оплавление, деформация наконечника вплоть до его разрушения.

В некоторых случаях – в т. ч. при отказе сразу всех свечей – может понадобиться проверка электрооборудования автомобиля. А именно – реле управления свечами и его цепей.

Игорь Широкун
Фото Bosch, Beru

Источник: https://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/a-esli-neispravny-svechi-nakala-283466.html

≡ Проверка свечей накаливания: основные способы • DRIVERU.RU / Пост — Всё про автомобили, машины

Низкая температура снижает эффективность работы свечей накаливания, делая их «слабым звеном» в зимнее время. Многие владельцы «дизелей» вынуждены отказываться от поездок из-за упрямого двигателя, который никак не может завестись на морозе. Своевременная проверка свечей накала на дизельном двигателе поможет избежать подобных неприятностей.

Некоторые люди все еще думают, что свечи могут находиться лишь в карбюраторных двигателях, но это не так. Автомобили, работающие на дизельном топливе, также оснащаются подобными свечами, только они немного отличаются от привычных для нас свечей.

На самом деле, свечи накала являются очень важной частью автомобиля, поскольку именно от них будет зависеть: заведется двигатель в мороз или нет (накаливаясь, они подогревают камеру сгорания, что способствует быстрому и легкому воспламенению топливной смеси).

Работа системы подогрева дизелей может немного отличаться – это зависит от модели автомобиля и его года выпуска:

  • Более старые модели отличаются тем, что свечи накаливания в них работают практически постоянно, независимо от наружной температуры;
  • Новые системы подогрева являются более «продвинутыми» и экономными. В теплую погоду запуск двигателя происходит уже без их включения.

Важно! Приступая к диагностированию системы предпускового подогрева своего автомобиля нужно узнать, какая температура необходима для загорания топливной смеси. Срабатывание свечей накала должно сопровождаться загоранием специальной лампочки на приборной панели.

Основные способы проверки

Выход из строя одной свечи не позволит вам заметить особых изменений в работе двигателя, если на улице теплая погода. Минусовая температура же заставит вас столкнуться с проблемным запуском дизеля.

Существуют три основных способа проверки состояния свечей накаливания:

  • с помощью аккумуляторной батареи;
  • с помощью мультиметра;
  • по оценке интенсивности искрообразования.

Каждый из способов отличается временем выполнения и приборами, необходимыми для реализации.

При помощи АКБ

Весьма эффективный способ, в основу которого входит отдельная проверка каждой свечи. Это позволит вам увидеть степень накаливания свечи. Недостатком данного способа можно считать лишь тот факт, что для диагностики необходимо выкручивать все свечи. Для этой операции потребуется дополнительное время (все зависит от конкретной модели). Позаботьтесь об изолированном проводе, длина которого не должна быть меньше 50 см – он вам понадобится для проверки.

  1. Переверните выкрученную свечу вверх ногами и соедините ее центральный электрод с плюсом аккумулятора.
  2. Используя изолированный провод, соедините корпус свечи с другой клеммой АКБ (минусовой).
  3. Быстрое накаливание говорит об исправном состоянии свечи.
  4. Если накаливается лишь небольшая часть стержня накаливания или накал отсутствует вообще, значит необходимо проводить ее замену.

Способ трудоемкий, но очень эффективный.

С помощью мультиметра

К сожалению, водитель не всегда сможет найти свободное время для выкручивания всех свеч накала, к тому же под рукой может не оказаться необходимых инструментов, тогда можно использовать другой способ – проверка с помощью мультиметра. Мультиметр – специальный измерительный прибор, предназначенный для тестирования сопротивления.

  1. Отсоедините кабель от свечи. В большинстве случаев для каждой свечи накала подается отдельный кабель.
  2. Прикрепите плюсовую клемму вашего мультиметра с электродом свечи, а минусовую – к ее корпусу.
  3. После прикрепления клемм стрелка на индикаторе должна отклоняться. Если этого не происходит, значит, свечу нужно заменить новой.

Метод простой и действенный, но он также обладает некоторыми недостатками. К примеру, тестирование свечей со слабым накалом может указать на исправность свечи и отсутствие возможных пробоев. Но этого накала будет недостаточно для нормального прогрева камеры сгорания.

По оценке интенсивности искрообразования

Степень искрообразования – это старый «дедовский» способ проверки работы свечей. Для проверки необходимо раздобыть длинный изолированный провод (50 см и выше).

  1. Избавьтесь от изоляции по его краям – снимите по 15 мм изоляции на каждом из концов.
  2. Отсоедините главный кабель от свечи.
  3. Соедините один конец кабеля с плюсом аккумуляторной батареи.
  4. Другой конец провода приложите к электроду проверяемой свечи.

Правильно выполнив все действия, вы сможете увидеть следующее:

  • если свеча исправна, то при соединении с проверочным кабелем должна образоваться мощная искра;
  • от слабо накаливаемой свечи будет исходить небольшое искрение;
  • если свеча неисправна, то искры не будут образовываться.

Применять этот способ рекомендуется лишь на старых моделях, которые не оснащены электронным блоком управления (мозгами).

Приведенные методы проверки свечей накаливания помогут вам разобраться с проблемой запуска дизельного двигателя собственноручно. После того, как вы обнаружите неисправную деталь, вам нужно лишь провести замену неисправного нагревательного элемента. Проведя замену, запуск двигателя при минусовой температуре будет осуществляться без каких-либо проблем.

Полезные советы

1. В зимний период или даже перед его наступлением желательно проводить проверку свечей, не дожидаясь, пока дизельный двигатель перестанет заводиться. 2. «Оценку» искры желательно проводить лишь на старых моделях автомобилей, которые не оснащены системой электронного управления. 3. Рекомендуется проводить замену всего комплекта свечей при обнаружении одного или двух неисправных элементов.

4. Не пытайтесь экономить на продукции, подыскивая малоизвестный дешевый бренд. Лучше заплатить немного больше один раз, чем несколько раз отдавать меньшую сумму. Как правило, дешевые свечи выйдут из строя уже через несколько недель.

Источник: http://driveru.ru/story/8595

Выбор, проверка и замена свечей накаливания дизельного двигателя

В отличие от бензинового двигателя, в дизельных агрегатах процесс воспламенения топлива осуществляется в результате сжатия. Соответственно, в конструкции агрегата применяются не свечи зажигания, а свечи накаливания (СН), использующиеся специально для дизеля. Подробнее о неисправностях, а также диагностике СН в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Конструкция СН закрытого типа

Ни для кого не секрет, что карбюраторные моторы отличаются от дизельных не только конструкцией, но и принципом работы. Если на дизельном двигателе возгорание топливной смеси осуществляется в результате сжатия, то в случае с бензиновыми агрегатами для этого необходима искра. Кроме того, в дизельных ДВС для нормального воспламенения потребуется прогреть горючее.

Если летом с этим проблем нет, то зимой дела обстоят несколько иначе, соответственно, для нормального запуска мотора необходим прогрев в камере сгорания. Для обеспечения нормального прогрева используются свечи накаливания на 12 вольт.

Когда электрический импульс проходит через спиральный резистор, этот элемент нагревается примерно до 100 градусов, в результате чего происходит воспламенение. Соответственно, свечи накаливания в системе на 12 вольт способствуют самовоспламенению горючего.

Для того, чтобы СН работали в нормальном режиме, используется блок управления свечами накаливания.

Типичные неисправности

1. Диагностика СН мультиметром 2. Пять свечей накала

Устройства накаливания дизель 12 вольт используются во многих современных моторах — в автомобилях Мерседес, Тойота, Фольксваген и т.д. Но неисправности, вне зависимости от марки и модели, на всех силовых агрегатах идентичные.

Одной из самых распространенных проблем, по которым не работают свечи накаливания 12 В, является перегорание спирали устройства. Обнаружить такую проблему легко — накал элемента будет просто отсутствовать.

А если попытаться замкнуть клемму свечи накаливания 12 В с металлическим проводником, то будет наблюдаться искра.

На практике спираль СН может перегорать в результате увеличенного импульса либо чрезмерно высокой температуре газов, что в свою очередь может быть вызвано избыточным объемом отложений. Речь идет о нагаре в камере сгорания. Если свечи накаливания 12 В не работают из-за разрушения спирали, то это может быть обусловлено коррозией элементов. Как правило, такая проблема проявляется при использовании горючего ,в котором повышенное содержание серы.

Также довольно часто наши соотечественники сталкиваются с проблемой разрыва спирали Такая неисправность может произойти в результате некорректной работы системы питания. В частности, речь идет о неправильном впрыске (не вовремя), сниженном давлении и прочих поломках в работе форсунок (автор видео — канал Самостоятельный Авторемонт).

Способы проверки

Если в работе мотора имеются проблемы, то есть вероятность, что СН на 12 В не работают.

Проверка свечей накала может быть осуществлена несколькими методами:

  1. С помощью 12-вольтного аккумулятора. При помощи АКБ автовладелец может произвести диагностику нагревательных компонентов конструкции, а также выявить степень накала устройств. Существенный недостаток данного метода заключается в том, что для его реализации потребуется немало времени, поскольку каждую СН необходимо будет выкрутить и проверить. Также следует отметить, что в зависимости от конкретной модели авто, нагревательные компоненты СН могут быть расположены в неудобных местах, соответственно, может потребоваться снятие некоторых элементов авто.
    Чтобы произвести диагностику, необходимо заранее подготовить заизолированный кабель длиной примерно 0.5 метра. Сама СН разворачивается нагревательным компонентом вверх, после чего подключается к аккумулятору, в частности, к клемме «+». Что касается отрицательного вывода, то его необходимо соединить с корпусом СН, для этого используется заранее подготовленный кабель. Если свечка рабочая, она сначала должна нагреться, а затем — засветиться. При отсутствии канала необходимо произвести замену СН.
  2. Еще один метод — с использованием мультиметра, для этого необязательно осуществлять демонтаж СН с мотора, но устройства нужно отключить от питания. Далее, берется мультиметр и устанавливается в режим диагностики сопротивления омметром. Отрицательный щуп следует подключить к корпусу СН, а положительный вывод следует соединить с центральным электродом. В этот момент стрелка на тестере должна двигаться. Если она никак не реагирует, а показания полностью отсутствуют, то вероятнее всего, в нагревательном компоненте устройства имеется пробой, соответственно, потребуется замена свечи.
    Следует отметить, что этот метод диагностики не позволит добиться наиболее точного результата. Пробой в устройстве может и отсутствовать, а нагревательный компонент не сможет должным образом нагревать камеру сгорания.
  3. Следующий метод диагностики исправности СН — на искру. Чтобы реализовать такой способ, потребуется изолированный кабель длиной около 1 метра, при этом его концы необходимо очистить от изоляции примерно на 2 мм. СН нужно отсоединить от шины и подающего кабеля. Один конец подготовленного заранее провода необходимо подключить к аккумулятору, к клемме «+», а другой его конец соединяется с центральным электродом устройства. Если СН работает нормально, то в момент соединения должна появиться искра.
    В том случае, если накал будет недостаточным, искра также может появиться, но она будет очень слабой. Если же искра полностью отсутствует, то это может свидетельствовать о поломке СН. Если это так, то потребуется замена свечей накаливания. Замененные устройства перед монтажом в место посадки необходимо обработать специальной антипригарной смазкой, это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и не допустить преждевременного выхода из строя.

«Диагностика и замена СН в домашних условиях»

Источник: https://avtozam.com/elektronika/pusk/svechi-nakalivaniya-dlya-dizelya/

Реле свечей накаливания: принцип работы, проверка работоспособности

Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля.

Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу.

Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи.

Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.

Источник: https://carextra.ru/remont/rele-svechey-nakalivaniya.html

Принцип работы свечей накаливания, срок службы, как проверить их работу

Принцип работы дизельного двигателя немного отличается от бензинового. Воспламенение топливно-воздушной смеси у него происходит не от искры свечи зажигания, а от сжатия. Чтобы завести мотор, особенно зимой (а у дизельного силового агрегата «зима» начинается при температуре около + 5 градусов), необходимо прогреть камеру сгорания.

Для этой цели служат штифтовые и керамические свечи накаливания.

Эти устройства способны в течение нескольких секунд разогреть воздух в зоне впрыска до температуры от 850 до 1000 градусов Цельсия. Когда мотор запустился, они продолжают работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 75 градусов по Цельсию.

Штифтовые

Свечи накаливания для дизеля бывают двух типов:

Они имеют схожую конструкцию, отличие заключается в рабочем элементе. В штифтовых, рабочим элементом является штифт накаливания из термокоррозийного стержня, плотно запрессованный в корпус свечи. Внутри него находится уплотненный порошок оксида магния и спиральная нить.

Электрическая схема такой свечи довольно проста. Ток подается на головку, от нее по токопроводящему стержню к металлической нити накаливания, состоящей из двух резисторов — нагревательной и регулирующей спиралей.

  1. Сопротивление первой постоянное, не зависящее от температуры;
  2. вторая спираль имеет положительный температурный коэффициент.

Принцип ее работы заключается в том, что чем выше температура мотора, тем меньше температура нагрева свечи (когда регулирующая спираль нагревается, ее сопротивление растет, и на нагревательную спираль подается меньший ток). Такая свеча нагревается до 850 градусов, время ее работы составляет от 4 секунд до двух минут и зависит от температуры мотора и параметров самой свечи.

Продолжительность подогрева горючего регулирует блок управления, контролирующий показания датчика температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов имеется контрольная лампа, сигнализирующая о том, что работает подогрев. Когда она гаснет – двигатель готов к запуску.

Существует два варианта включения свечей накаливания: ключ зажигания поворачивается во второе положение, либо предпусковой подогрев включается, когда открыта водительская дверца.

Свечи, продолжающие работать после запуска мотора, помогают сократить время прогрева и обеспечивают более полное сгорания топлива, снижая тем самым выбросы вредных веществ.

Керамические

Керамические свечи накаливания – это второй тип подогревающих устройств. Ее электрическая схема не отличается от предыдущей. Рабочим элементом такой свечи является керамический стержень, внутри которого находится керамический нагревательный элемент. В течение двух секунд происходит нагрев стержня до 1000 градусов, в результате чего обеспечивается быстрый запуск дизеля, как у бензинового силового агрегата, без характерной для большинства дизельных моторов «раскачки».

Напряжение разогрева не постоянно, оно имеет три фазы. На этапе быстрого прогрева оно составляет от 9,8 до 11,5 В, стержень при этом нагревается до максимально возможной температуры.

Когда заводится двигатель, подаваемое напряжение постепенно снижается до уровня, ниже напряжения бортовой сети автомобиля: во второй фазе до 7 В, в третьей – до 5.

Помимо этих трех фаз существует режим промежуточного накаливания, предназначенный для восстановления сажевого фильтра. Это помогает улучшить условия сгорания в процессе восстановления.

Керамические свечи накаливания имеют ряд преимуществ перед штифтовыми с нагреваемой спиралью. Наиболее значимые – это более высокая температура нагрева, которая обеспечивает лучшую работу свечей при холодном пуске, меньшая токсичность отработавших газов, более долгий срок службы, большая эффективность (их температура нагрева при равном напряжении значительно выше).

Часто производители устанавливают на дизельные моторы свечи с встроенным датчиком давления. Его показания помогают скорректировать температуру нагрева свечи и повысить ее эффективность.

Проверка состояния свечей накаливания

За состоянием свечей накаливания необходимо тщательно следить и своевременно их менять, особенно если автомобиль эксплуатируется зимой (насколько часто менять укажет автопроизводитель). Во-первых, перед зимой нужно проверить их работоспособность, поскольку даже одна неработающая свеча не позволит завести мотор при отрицательной температуре. Если проверка таковую выявила, то лучше менять весь комплект, поскольку и остальные в скором времени могут выйти из строя.

Существует два безопасных способа проверить свечи. Первый требует участия двух человек. Потребуется вывернуть форсунки, после чего один человек будет смотреть в колодцы, а второй повернет ключ в предстартовое положение. Работающие свечи станут красными от нагрева. Однако такой метод подойдет не всем, т.к. на некоторых двигателях через колодцы форсунок свечи попросту не видны.

Второй способ проверить исправность свечей – при помощи мультиметра. Нужно выбрать режим проверки замыкания цепи, после чего одним щупом прикоснуться к корпусу свечи, а другим – к ее шляпке. Если цепь окажется замкнутой, то она работает, в противном случае ее необходимо менять.

На многих современных автомобилях проверка свечей накала выполняется в режиме самодиагностики, а схема электропроводки дополняется индикатором на приборной панели, сигнализирующем о поломке.

В нормальных условиях эксплуатации менять свечи накала необходимо в среднем раз в 60 тысяч км. Если же машина постоянно эксплуатируется в предельных режимах, то не лишним будет проверить их работоспособность, хотя бы раз в сезон, а менять или с учащенным интервалом, или по выходу из строя.

Менять свечи накала нужно с осторожностью. Они довольно хрупкие и часто ломаются при попытке вывернуть. Если такое случится, то придется везти автомобиль на СТО или самостоятельно снимать головку блока, чтобы высверлить сломанную свечу и нарезать новую резьбу.

Признаки и причины неисправности свечей накаливания

Часто бывает так, что двигатель ни с того ни с сего, начинает запускаться с трудом и неровно работает, будучи холодным. Попутным симптомом может быть выхлоп белого цвета. Как правило, причина кроется в поломке свечей накала.

Если они недавно менялись, и их срок службы не подошел к концу, скорее всего, дело в заводском браке, и перестала работать одна из свечей. Нужно проверить все и заменить неисправную. Заметить неисправность летом довольно сложно.

Она начинает проявляться с понижением температуры окружающей среды.

Если откажут сразу две, то двигатель, скорее всего, совсем не удастся запустить. Одновременный отказ большего количества свечей маловероятен, и придется проверить электропроводку или блок управления.

Свеча может перестать работать в нескольких случаях: она выработала свой ресурс, есть неполадки в топливной аппаратуре или электропроводке. В первом случае выполняется проверка и замена всего комплекта свечей, в остальных потребуется поочередно проверить форсунки, реле управления, провода.

Источник: https://znanieavto.ru/fire/svechi-nakalivaniya-dlya-dizelya.html

Способы проверки свечей накала на машины

Современные дизельные моторы наряд со многими однозначными преимуществами имеют и определённые «узкие места», слабости, которые подчас отрицательно влияют на эксплуатацию машины. Среди таких слабостей эксперты автомобильного дела нередко отмечают свечи накаливания, которые в водительском обиходе обычно называются «свечами накала».

Несмотря на свою почти идеальную конструктивную совершенность, такие устройства часто подводят водителя, особенно в холодные времена года.

Кто из нас не был свидетелем того, как зимой, когда столбик термометра опускается ниже нуля, данное устройство внезапно перестает выполнять свою главную функцию – заводить холодный двигатель, буквально на ровном месте подводя хозяина машины.

Однако практика убедительно доказала, что бороться с этим недостатком можно, даже собственными силами, не прибегая к помощи СТО, причём весьма эффективно. Главное – сначала разобраться в том, как проверить свечи накала.

Признаки неисправности свечей накала: как проверять

Изобретение свечей накала было более чем важным событием в истории развития автомобиля. Оно существенно расширило диапазон его использования в неблагоприятных для мотора погодных условиях. Принцип работы этого автомобильного устройства до гениального прост.

Так, благодаря ему, удавалось подогревать камеру сгорания. Это способствовало воспламенению топлива в цилиндрах даже на большом морозе.

Особенно это было характерным для дизелей старых моделей, тогда как современные дизельные двигатели подчас успешно запускаются и без помощи свечей.

Чтобы узнать, как проверить свечи накала на дизеле, нужно разобраться в принципе их работы. Устройства должны включаться при определённом уровне температуры, о чём тут же обязана сигнализировать панель приборов, на ней сразу же загорается специальный индикатор.

Но порой эти сигнализаторы в силу разных причин не загораются, показывая водителям, что устройства не функционируют, как следует. Естественно, что и мотор тогда, как ни старайся, или не заводится, или же действует ненормально. В частности, при его запуске выхлопная труба дает дым неестественных бело-сиреневых оттенков.

Это доказывает тот факт, что, хотя топливо и поступает в мотор, но всё же не воспламеняется.

Ещё одним типичным доказательством неисправности является то, что на холостых оборотах двигатель работает неравномерно, как бы задыхаясь, рывками.

Как проверить свечи накала, не выкручивая на двигателе

За многие годы использования этих устройств выработаны несколько продуктивных способов их проверки, не выкручивая на моторе. Распространёнными и довольно-таки действенными, например, являются варианты проверки при помощи аккумуляторной батареи, с применением мультиметра, испытание на «искру» и др. Опытные водители порой могут успешно проверить состояние таких свеч без применения дополнительных устройств, только визуальным методом.

Как проверить свечу накала лампочкой

Это едва ли не самый популярный и востребованный способ. Свечи для подстраховки отсоединяют от питания. Затем берется лампочка мощностью 21 Вт, скажем – габаритная. К ней надо припаять два небольших проводка.

Концом одного из них контактируют с клеммой проверяемой свечи, а второй – с плюсовой клеммой аккумулятора. Если лампочка не светится вообще или же горит тускло, не в полную силу, это верный признак того, что устройство неисправно.

Если же свет лампочки нормальный, то нагревательный элемент не оборван и устройство, как правило, действует. Таким образом поочерёдно проходят каждую из свеч.

Правда, часть специалистов подчёркивает относительность такого способа проверки. Так, по их мнению, он далеко не всегда адекватно отображает истинное положение дел, поэтому советуют после всего применить ещё и тестер.

Как проверить свечи накала мультиметром

Широко распространён на практике и формат проверки с помощью мультиметра, особенно в тех случаях, когда к свече непросто добраться. Тогда водителю надёжно помогает проверка свечей накала мультиметром, переведённым в режим, при котором можно измерять сопротивление. Алгоритм действий здесь следующий:

  1. Устройство отключают от провода питания.
  2. Центральный электрод свечи присоединяют к плюсовому электроду мультиметра, а минусовый – к корпусу данной свечи.

Мультиметр

Если мультиметр не даёт никаких показаний, это значит, что по линии нагревающего элемента где-то произошел его пробой и устройство однозначно надо менять. Относительным изъяном данного способа является то, что проверяя свечу тестером, весьма непросто определить слабую величину накала нагревающего элемента. Возникнет парадоксальная ситуация. Прибор показывает, что пробоя нет, а устройство разогревает камеру из рук вон плохо.

Проверка свечей накала при помощи аккумулятора

Своеобразие способа проверки посредством аккумулятора состоит в том, что он позволяет в отдельности узнать, в каком состоянии находится каждая свеча. А его определённый недостаток заключается в том, что процесс проверки потребует выкрутить каждую из них, чтобы затем её прозвонить.

Выкручивание же, как хорошо известно многим автомобилистам, – занятие не из приятных. Сложные конструкции многих современных моторов не дают свободного доступа к данным устройствам, поэтому снимать их придётся долго и терпеливо.

Свечи накала

В данном случае алгоритм проверочных операций тоже несложен. Для начала берут аккумулятор и небольшой отрывок провода. Снимается первая свеча накала. К её корпусу подключают один конец провода, а второй конец присоединяется к «минусу» аккумулятора.

«Плюсовую» клемму АКБ подводят к центральному электроду. Затем анализируют ситуацию. При интенсивном нагревании нагревающего элемента ясно, что неисправности в устройстве нет.

Если же нагревание слабоватое или же оно касается одного лишь кончика свечи накала, то она, скорее всего, недействующая.

С помощью аккумулятора удаётся также проверить работоспособность приборов проверкой «на искру». Дальше методика такая:

  1. Берётся аккумулятор и кусок заизолированного провода, концы которого зачищены примерно на 2 сантиметра.
  2. Со свечей снимается шина, отключается питание.
  3. Одним концом провод соединяют с «плюсовой» клеммой АКБ, а затем его второй конец с предельной аккуратностью быстро контактируют с центральным электродом.

Если нагревающий элемент работоспособный, он мгновенно отреагирует на короткий контакт мощной искрой. В случаях отсутствия такой искры или ее слабости можно сделать вывод о том, что данное устройство или целиком непригодно к работе или же вот-вот перестанет функционировать и тогда его неминуемо придётся менять.

Визуальная проверка свечей накала

Такой формат проверки доступен, естественно, лишь опытным водителям, хорошо знающим строение двигателя. Вместе с тем он тоже не дает стопроцентной гарантии точности диагноза, в силу чего нуждается в его последующем уточнении с применением приборов.

Кроме того, такой метод требует непременного снятия данных устройств, что подчас, как уже отмечалось, является довольно проблематичным. Итак, после снятия их нужно максимально внимательно осмотреть.

Нередко на них визуально видны следы немалого перегрева: вздутие корпуса, трещины и др.

Это доказывает факт чересчур высокого напряжения, поэтому бортовая сеть нуждается в измерении напряжения мультиметром. Не исключается и выход из строя реле, обслуживающего процесс накала. Оплавленный кончик может означать такие дефекты, как преждевременный впрыск горючего, слабую компрессию, выход из строя напорного клапана и другие поломки.

Иногда устройства плохо работают из-за того, что у них нет хороших контактов с питающими их шинами. Поэтому проверять их надо очень внимательно и ответственно, обращая внимание на каждую мелочь. Такой же предельной аккуратности требует их выкручивание и закручивание, так как если переборщить, ситуацию можно лишь усугубить.

Источник: https://drivertip.ru/repair/kak-proverit-svechi-nakala-na-avtomobile.html

Свеча накаливания в дизельном двигателе современного автомобиля

Свечи в дизельном двигателе обеспечивают гарантированный запуск силового агрегата на холодную. Принцип их действия заключается в доведении топлива, находящегося под высоким давлением, до необходимой температуры при помощи специального реле. Дизельный движок имеет столько свечей, сколько цилиндров расположено в нем. На каждый цилиндр мотора приходится по одной свече.

Принцип включения дизельного мотора

Топливно-воздушная смесь, находящаяся в цилиндре под давлением, нагревается до 900°С. Для обеспечения условий возгорания, конструкция обладает высокой прочностью. Горючая смесь воспламеняется от степени сжатия, а не от свечи. При температуре окружающей среды ниже плюс 5°С вплоть до сильных морозов, камера сгорания нуждается в принудительном прогреве при помощи керамических или штифтовых свечей накала.

Свеча накаливания в дизельном двигателе способна прогреть зону впрыска до 1000°С за считаные секунды. Когда происходит включение дизеля, данные устройства работают до достижения температуры жидкости охлаждения плюс 75°С.

В связи с повышенными требованиями экологов, благодаря своим уникальным свойствам, свечи зажигания начинают функционировать на холостых оборотах. Устройство данных деталей способствует снижению количества вредных выбросов дизельного двигателя в атмосферу.

Конструктивные особенности различных видов свечей

Данные конструкции могут быть выполнены как из керамики закрытого типа, так и из металла — открытые. Нагревательный элемент изготовлен в виде спирали.

В металлических штифтовых конструкциях имеются спирали: нагревательная и регулировочная. Благодаря первой происходит быстрое нагревание, вторая служит для защиты конструкции от перегрева.

Состав керамических деталей более сложен:

  1. Корпус из металла.
  2. Трубка нагревательная.
  3. Болт с гайкой соединительные.
  4. Спираль регулировочная.
  5. Керамическое наполнение.
  6. Электрод центральный.
  7. Резьбовая часть.

Керамические детали более предпочтительны, благодаря их способности быстро производить нагрев и обеспечивать очень высокую температуру.

Под воздействием электрического тока происходит нагревание спирали. Высокая температура в моторе не дает элементу нагреваться выше 850°С, подогрев длится в течение короткого времени: от 4 сек до 2 мин. За продолжительностью подогрева ведет наблюдение электронный блок управления, который отслеживает температуру жидкости охлаждения через специальные датчики.

Пока подогрев продолжается, горит контрольная лампочка, расположенная на приборной панели. Выключение лампы свидетельствует о полной готовности движка к запуску.

Свечи накаливания продолжают работать и после включения мотора, продолжая прогрев и обеспечивая наиболее полное сгорание воздушно-топливной смеси, уменьшая вредные выбросы.

Методы проверки свечей

Проверить напряжение в элементах можно с использованиеммультиметраили аккумулятора автомобильного.

Чтобы не демонтировать устройство, достаточно подключить его к аккумулятору. Схема подключения такова: минус подсоединяется к корпусу свечи, а плюс — к клемме соответственно. В исправном узле в течение нескольких секунд нагревается спираль. Отсутствие тепла говорит о необходимости заменить устройство.

При проверке свечей в форсунках нужно выкрутить элементы и изучить свечение штифтов, которые должны раскалиться. Отличие интенсивности свечения хотя бы одного элемента говорит о необходимости дополнительной проверки путем замера его сопротивления.Во избежание быстрого выхода из строя остальных элементов, замена производится сразу всего комплекта, независимо от того, сколько деталей оказалось бракованными.

Редко случается, когда происходит отказ более двух устройств, в таком случае необходимо произвести проверку электрической проводки либо электронного блока управления.

При помощи мультиметра работоспособность демонтированной свечи определяется методом «прозвонки».

В современных автомобилях проверить данные узлы можно путем самодиагностики, дополнительно используя индикатор, расположенный на панели приборов, который подает сигнал при появлении поломки свечи.

Описание признаков неисправностей элементов накаливания

Поломки свечей накала проявляются следующими дефектами:

  1. Мотор не хочет запускаться.
  2. Неравномерность работы холодного движка.
  3. Появление выхлопных газов белого цвета.

Если автовладелец недавно производил замену всех свечей, то причина может крыться в неисправности элемента по вине производителя. Бракованную деталь нужно выкрутить и заменить на новый экземпляр. Неисправности элементов накаливания наиболее заметны в зимнее время. Понижение температуры в окружающей среде вызывает появление большего количества признаков неисправностей элементов накала.

Чтобы облегчить процесс демонтажа, используется специальный съемник свечей накаливания дизельных двигателей. Его нужно применять в комплекте с инструментом, приспособленным под квадратную или шестигранную головку.

Почему свечи выходят из строя

Срок службы современных штифтовых свечей накала дизелей составляет 60 тысяч километров при условии соблюдения эксплуатационных условий. Если случится повреждение оболочки спирали, то все устройство выйдет из строя раньше, т. к. в образовавшуюся трещину внутрь проникают грязь и влага, а спираль замыкается на корпус. Оболочка может выйти из строя по следующим причинам:

  • несоблюдение тщательности и аккуратности при монтаже элемента накаливания в мотор;
  • появление электрохимической коррозии с течением длительного времени;
  • установка свечей, не соответствующих моделей данному типу дизельного двигателя.

Данные устройства очень важны — они обеспечивают как бесперебойный запуск дизельного двигателя при минусовых значениях температуры окружающей среды, так и существенно снижают количество отработавших вредных газов.

Источник: http://avtodvigateli.com/detali/svecha-nakalivaniya-dizelya.html

Как проверить свечи накала на дизеле

Свечи накала — важная часть дизельного двигателя, без которой невозможен зимний пуск. Как и любая другая деталь автомобиля, нагреватели не вечны, поэтому каждый автовладелец должен уметь проверить прибором работоспособность свечей накала на дизеле. Они необходимы для прогрева камеры сгорания дизельного мотора перед пуском и поддержания правильного горения дизельного топлива на протяжении всей работы двигателя.

Признаки неисправности свечей накаливания

Существует несколько признаков неисправности данных устройств:

  • двигатель не запускается;
  • диагностика выдает ошибку по нагревателям;
  • лампа-индикатор не загорается или горит постоянно.

Свечи накаливания на некоторых автомобилях диагностируются. Так проще распознать неисправность. К примеру, если на панели значок-индикатор горит постоянно или не загорается вообще — спирали неисправны.

Перед пуском двигателя водитель включает зажигание, а на панели должен загореться значок в виде спирали. Через некоторое время он потухнет, после этого можно запускать мотор. Так индикатор говорит о том, что камера сгорания прогрелась.

Если двигатель после этого не запустился, значит, свечи не включились. Поэтому на дизелях при неудачных попытках зимнего пуска всегда грешат на свечи накала.

Как проверить свечи накала на дизеле, не снимая с двигателя

Любая диагностика становится понятной и простой, когда деталь или устройство снимается с автомобиля. Однако проверить свечи накаливания можно и без снятия с мотора.

Лампочкой

Основная причина отказа устройства — обрыв спирали. Если цепь размыкается, то ток проходить не будет — простые законы физики.

Чтобы проверить спираль устройства, используется лампочка 12V:

  1. Электрод нагревателя накаливания подключить к плюсовой клемме аккумулятора через лампочку.
  2. Приложить корпус устройства к массе кузова.
  3. Если лампа загорается — спираль целая.
  4. Лампа не загорелась — нагреватель нуждается в замене.
Проверка свечей накала лампочкой

Это простейший способ, который не защищает от неисправностей в виде короткого замыкания. Лампа будет «звонить» такую спираль, но свеча работать не будет.

Мультиметром

Проверить свечи накала на дизеле мультиметром проще. Прибор заменяет собой лампочку и омметр. Самая важная характеристика свечи при проверке мультиметром — сопротивление спирали. Для этого:

  1. Прибор перевести в режим замера сопротивления.
  2. Один щуп приложить к электроду, второй — к корпусу.
  3. Замерить сопротивление.
Проверка свечей накала мультиметром не снимая с двигателя

Норма электрического сопротивления на дизельных нагревателях: 0,7-1,8 Ом. Если сопротивление ниже, значит, спираль замкнута. Если устройство не звонится или сопротивление стремится к бесконечности — обрыв.

Мощным мультиметром измеряется потребляемый ток, включая тестер параллельно. Ток должен быть от 5 до 18 Ампер. Если устройство использует для работы две полосы — 50 Ампер. При обрыве спирали ток будет отсутствовать, при замыкании — возрастать многократно.

«На искру»

Интересный способ проверки дизельной спирали, очень похожий на проверку свечей зажигания в бензиновых моторах. Чтобы проверить таким методом нагреватели, необходимо:

  1. Отсоединить от центрального электрода свечи кабель.
  2. Взять изолированный провод небольшой толщины и намотать его оголенную часть на плюсовую клемму аккумулятора.
  3. Свободный конец провода слегка прикладывать к электроду.

Сильное искрение свидетельствует о том, что спираль целая и нагреватель исправен. Слабая искра или ее отсутствие говорят  о неисправности устройства.

Проверка свечей накала со снятием при помощи аккумулятора

Наглядный способ проверки — снять спираль и «подкинуть» на аккумулятор. Это означает, что их нужно подключить напрямую:

  1. Выкрутить свечу.
  2. Соединить центральный электрод при помощи провода с плюсом аккумулятора.
  3. Корпусом приложить устройство к минусовой клемме.
  4. Наблюдать, как происходит нагрев.
Проверка свечи накала при помощи аккумулятора

Исправность нагревательного элемента подтверждается быстрым нагревом до малинового цвета. Если разогрев происходит слишком долго, спираль неисправна и имеет слишком большое сопротивление. Это подтверждается проверкой при помощи тестера.

Время разогрева свечи: 2-5 секунд. Большее время свидетельствует о неисправности.

Внимание! Проведение подобной проверки требует специальных навыков и опыта работы с автомобильным электрооборудованием. Ошибки при тестировании нагревательных устройств могут привести к пожару или термическим травмам.

Визуальная проверка на наличие дефектов и оплавленного кончика

Проверка тестером, лампочкой и аккумулятором выявят лишь электрические неисправности. Нередко устройство выходит из строя по банальным механическим дефектам. Первое, с чего лучше начать проверку свечей накала, — визуальный осмотр, не выкручивая. Внешние дефекты могут рассказать больше, чем мультиметр.

Неправильная затяжка нагревателя приводит к вибрациям и разрушению электрода. Устройства необходимо затягивать при помощи динамометрического ключа с определенным моментом. Для каждого двигателя или спирали момент прописывается в специальной инструкции. Усилие в большинстве случаев составляет 20 Нм.

Перетянутая свеча вытягивает резьбу и затрудняет дальнейший демонтаж, способствует снижению компрессии и нестабильной работе двигателя.

Если устройство затянуто слишком слабо, это приводит к перегреву свечи накала и быстрому выходу её из строя.

Самая распространенная неисправность — плавится кончик.

Возможные дефекты свечей накала

Причины:

  1. Топливо подается раньше положенного времени.
  2. Позднее зажигание или слишком низкая компрессия.
  3. Неисправность форсунок. Забитые форсунки неправильно распыляют солярку. Проверка допускается только на специальном стенде.
  4. Проблемы напорного клапана. Проверяется легко: откручивая трубку форсунки, наблюдается пена, а не солярка, просачивающаяся через стык.

К дефектам на нагревателе можно отнести трещины, вздутия и оплавления. Перегрев на дизелях бывает реже, чем на бензиновых моторах, но имеет место быть.

Заключение

Автосвечи накала необходимы дизельному мотору для холодного пуска и поддержания правильного горения смеси на протяжении всей работы. Для проверки таких устройств необходимо обзавестись мультиметром, контрольной лампой и любым источником питания 12V. Процедуру проверки, хотя бы поверхностно, должен знать любой автовладелец.

Как проверить свечи накала на дизеле? Мы знаем три рабочих способа!

Свечи накаливания или накала, это вспомогательные элементы, которые устанавливаются на дизельных моторах и используются в холодное время года для первого запуска двигателя. В холодное время дизельное топливо (ДТ) хуже воспламеняется, поэтому завести дизель в мороз часто оказывается довольно сложно.

В таких ситуация практически всегда «палочкой-выручалочкой» оказываются свечи накаливания, однако, как быть, когда они отказали? В этой статье я расскажу, как проверить свечи накаливания на дизеле в случае их неисправности, используя разные способы.

Коротко о том, что такое свечи накала как работают и для чего используются…

Задача у этих свечей на самом деле простая — просто подогреть камеры сгорания перед первым «холодным» пуском. Как вы знаете, или не знаете, для воспламенения ДТ необходимо сжатие которое приводит к повышению температуры ТВС до 800°C с последующим ее воспламенением. В холодное время достичь такого температурного режима оказывается не просто в итоге дизельный мотор долго не может завестись. На помощь приходят свечи накала, которые повышают температуры камеры сгорания до 75°C, после чего мотору гораздо проще завестись. Активация свечей накала как правило сопровождается соответствующей индикацией в виде спирали на панели приборов. Как правило, свечи накала активируются только в холодное время года, однако на старых дизелях в большинстве случаев это происходило при каждом запуске двигателя.

Признаки неисправности свечей накаливания

Как проверить свечи накала на дизельном моторе?

Проверка свечей накаливания при помощи АКБ

Для данного метода вам понадобится кусок изолированного провода. Принцип заключается в том, чтобы выкрутить свечу накала и подключить к ней «плюсовую» и «минусовую» клеммы АКБ.

Внимание! Демонтаж свечей накала возможен только тогда, когда мотор холодный!

Нагревательный электрод подсоединяем к «плюсу» аккумулятора, а к «минусу» батареи крепим кусок провода и подключаем его на корпус свечи. Определяется исправность или неисправность нагревательного элемента по быстроте и равномерности его нагрева. Если электрод быстро накалился до половины можно сделать вывод о том, что свеча рабочая, если же нагрелся только кончик или нагрев происходит очень долго можно предположить, что свеча неисправна.

Минусом данного способа проверки является то что вам придется выкручивать каждую свечу и проверять ее отдельно. К тому же нередко для того чтобы снять свечу накала приходится демонтировать детали, затрудняющие доступ.

Также рекомендую: Как промыть форсунки дизеля? Четыре способа промывки дизельных форсунок

Как проверить свечи накала при помощи мультиметра

Если первый способ вам не нравится и у вас нет особого желания их выкручивать, можно проварить свечи используя обыкновенный мультиметр. Принцип такой устанавливаем на приборе режим тестирования сопротивления проще говоря в режим омметра.

Итак, отключаем питание свечи накаливания, затем подключаем плюсовой щуп мультиметра к центральному электроду свечи, а минусовой щуп подключаем на корпус свечи. Исправность определяется путем наблюдения за показаниями прибора. Исправная свеча должна показать сопротивление спирали примерно 0,7-1,8 Ом. Если прибор ничего показывает или стрелка не движется, скорее всего со свечой проблемы, для более детальной диагностики ее придется снять.

Минусом данного способа является то, что он позволяет выявить только полностью «мертвые» свечи, если же свечи рабочие, но имеют слабый накал, тестер вряд ли позволит это определить.

Проверяем свечи накаливания искрой

Этот способ хоть и считается «дедовским» и весьма примитивным, однако, как и предыдущие два позволяет понять исправны свечи накала или нет. Для проверки нам необходимо иметь кусок провода с изоляцией. Концы провода зачищаем от изоляции примерно по 2 см. Далее снимаем питание свечей и крепим наш провод. Один его конец крепим к «плюсу» АКБ, а вторым его концом делаем легкое касательное движение по центральному электроду нашей свечи. При этом вы должны наблюдать сильное искрообразование, если свеча накала рабочая. Если свеча нерабочая, то искры либо вовсе не будет, либо она будет очень слабой.

Перед тем как проверить свечи накаливания на искру следует понимать, что данная метода противопоказана большинству современных автомобилей оснащенных сложной электроникой. У них по правде говоря и прикурить то не всегда получается… Поэтому этот метод рекомендуется применять только на старых дизелях с простыми движками без «заумной» электроники. Кроме того, хочу отметить, что все, что вы делаете вы делаете на свой страх и риск!

Используя данные методы проверки свечей накала, вы можете диагностировать их неисправность в домашних условиях. Если эти методы вам не подходят или вы не уверены в их эффективности вы можете выполнить их диагностику на СТО у опытных мотористов. Рекомендую убедиться в исправности этих вспомогательных устройств до того, как наступят холода, чтобы в один прекрасный момент вы не оказались один на один со своей проблемой. Также в качестве альтернативы рекомендую вам обратить внимание на предпусковые подогреватели, которые существенно упрощают первый запуск двигателя в любой мороз.

Рекомендую данное видео, чтобы более наглядно понять как проверить свечи накала

Как проверить свечи накала на автомобиле

Современные дизельные моторы наряд со многими однозначными преимуществами имеют и определённые «узкие места», слабости, которые подчас отрицательно влияют на эксплуатацию машины. Среди таких слабостей эксперты автомобильного дела нередко отмечают свечи накаливания, которые в водительском обиходе обычно называются «свечами накала». Несмотря на свою почти идеальную конструктивную совершенность, такие устройства часто подводят водителя, особенно в холодные времена года. Кто из нас не был свидетелем того, как зимой, когда столбик термометра опускается ниже нуля, данное устройство внезапно перестает выполнять свою главную функцию – заводить холодный двигатель, буквально на ровном месте подводя хозяина машины.


Однако практика убедительно доказала, что бороться с этим недостатком можно, даже собственными силами, не прибегая к помощи СТО, причём весьма эффективно. Главное — сначала разобраться в том, как проверить свечи накала.

Признаки неисправности свечей накала: как проверять

Изобретение свечей накала было более чем важным событием в истории развития автомобиля. Оно существенно расширило диапазон его использования в неблагоприятных для мотора погодных условиях. Принцип работы этого автомобильного устройства до гениального прост. Так, благодаря ему, удавалось подогревать камеру сгорания. Это способствовало воспламенению топлива в цилиндрах даже на большом морозе. Особенно это было характерным для дизелей старых моделей, тогда как современные дизельные двигатели подчас успешно запускаются и без помощи свечей.

Чтобы узнать, как проверить свечи накала на дизеле, нужно разобраться в принципе их работы. Устройства должны включаться при определённом уровне температуры, о чём тут же обязана сигнализировать панель приборов, на ней сразу же загорается специальный индикатор. Но порой эти сигнализаторы в силу разных причин не загораются, показывая водителям, что устройства не функционируют, как следует. Естественно, что и мотор тогда, как ни старайся, или не заводится, или же действует ненормально. В частности, при его запуске выхлопная труба дает дым неестественных бело-сиреневых оттенков. Это доказывает тот факт, что, хотя топливо и поступает в мотор, но всё же не воспламеняется.

Ещё одним типичным доказательством неисправности является то, что на холостых оборотах двигатель работает неравномерно, как бы задыхаясь, рывками.

Как проверить свечи накала, не выкручивая на двигателе

За многие годы использования этих устройств выработаны несколько продуктивных способов их проверки, не выкручивая на моторе. Распространёнными и довольно-таки действенными, например, являются варианты проверки при помощи аккумуляторной батареи, с применением мультиметра, испытание на «искру» и др. Опытные водители порой могут успешно проверить состояние таких свеч без применения дополнительных устройств, только визуальным методом.

Как проверить свечу накала лампочкой

Это едва ли не самый популярный и востребованный способ. Свечи для подстраховки отсоединяют от питания. Затем берется лампочка мощностью 21 Вт, скажем – габаритная. К ней надо припаять два небольших проводка. Концом одного из них контактируют с клеммой проверяемой свечи, а второй – с плюсовой клеммой аккумулятора. Если лампочка не светится вообще или же горит тускло, не в полную силу, это верный признак того, что устройство неисправно. Если же свет лампочки нормальный, то нагревательный элемент не оборван и устройство, как правило, действует. Таким образом поочерёдно проходят каждую из свеч.

Правда, часть специалистов подчёркивает относительность такого способа проверки. Так, по их мнению, он далеко не всегда адекватно отображает истинное положение дел, поэтому советуют после всего применить ещё и тестер.

Как проверить свечи накала мультиметром

Широко распространён на практике и формат проверки с помощью мультиметра, особенно в тех случаях, когда к свече непросто добраться. Тогда водителю надёжно помогает проверка свечей накала мультиметром, переведённым в режим, при котором можно измерять сопротивление. Алгоритм действий здесь следующий:

  1. Устройство отключают от провода питания.
  2. Центральный электрод свечи присоединяют к плюсовому электроду мультиметра, а минусовый – к корпусу данной свечи.
Мультиметр

Если мультиметр не даёт никаких показаний, это значит, что по линии нагревающего элемента где-то произошел его пробой и устройство однозначно надо менять. Относительным изъяном данного способа является то, что проверяя свечу тестером, весьма непросто определить слабую величину накала нагревающего элемента. Возникнет парадоксальная ситуация. Прибор показывает, что пробоя нет, а устройство разогревает камеру из рук вон плохо.

Проверка свечей накала при помощи аккумулятора

Своеобразие способа проверки посредством аккумулятора состоит в том, что он позволяет в отдельности узнать, в каком состоянии находится каждая свеча. А его определённый недостаток заключается в том, что процесс проверки потребует выкрутить каждую из них, чтобы затем её прозвонить.

Выкручивание же, как хорошо известно многим автомобилистам, – занятие не из приятных. Сложные конструкции многих современных моторов не дают свободного доступа к данным устройствам, поэтому снимать их придётся долго и терпеливо.

Свечи накала

В данном случае алгоритм проверочных операций тоже несложен. Для начала берут аккумулятор и небольшой отрывок провода. Снимается первая свеча накала. К её корпусу подключают один конец провода, а второй конец присоединяется к «минусу» аккумулятора. «Плюсовую» клемму АКБ подводят к центральному электроду. Затем анализируют ситуацию. При интенсивном нагревании нагревающего элемента ясно, что неисправности в устройстве нет. Если же нагревание слабоватое или же оно касается одного лишь кончика свечи накала, то она, скорее всего, недействующая.

С помощью аккумулятора удаётся также проверить работоспособность приборов проверкой «на искру». Дальше методика такая:

  1. Берётся аккумулятор и кусок заизолированного провода, концы которого зачищены примерно на 2 сантиметра.
  2. Со свечей снимается шина, отключается питание.
  3. Одним концом провод соединяют с «плюсовой» клеммой АКБ, а затем его второй конец с предельной аккуратностью быстро контактируют с центральным электродом.

Если нагревающий элемент работоспособный, он мгновенно отреагирует на короткий контакт мощной искрой. В случаях отсутствия такой искры или ее слабости можно сделать вывод о том, что данное устройство или целиком непригодно к работе или же вот-вот перестанет функционировать и тогда его неминуемо придётся менять.

Визуальная проверка свечей накала

Такой формат проверки доступен, естественно, лишь опытным водителям, хорошо знающим строение двигателя. Вместе с тем он тоже не дает стопроцентной гарантии точности диагноза, в силу чего нуждается в его последующем уточнении с применением приборов. Кроме того, такой метод требует непременного снятия данных устройств, что подчас, как уже отмечалось, является довольно проблематичным. Итак, после снятия их нужно максимально внимательно осмотреть. Нередко на них визуально видны следы немалого перегрева: вздутие корпуса, трещины и др.

Это доказывает факт чересчур высокого напряжения, поэтому бортовая сеть нуждается в измерении напряжения мультиметром. Не исключается и выход из строя реле, обслуживающего процесс накала. Оплавленный кончик может означать такие дефекты, как преждевременный впрыск горючего, слабую компрессию, выход из строя напорного клапана и другие поломки.

Иногда устройства плохо работают из-за того, что у них нет хороших контактов с питающими их шинами. Поэтому проверять их надо очень внимательно и ответственно, обращая внимание на каждую мелочь. Такой же предельной аккуратности требует их выкручивание и закручивание, так как если переборщить, ситуацию можно лишь усугубить.

Как проверить свечи накала на дизеле?

Чтобы облегчить пуск дизельного мотора зимой, в нем применяются свечи накала. Они разогревают камеру сгорания, чтобы облегчить воспламенение смеси. Как и любой другой элемент двигателя – они имеют свой ресурс, а потому, каждый автовладелец должен знать, как проверить свечи накала на дизеле?

 

Признаки неисправности свечей накала

Автоэлектрики выделяют несколько симптомов проблем со свечами:

  • ошибки по спирали нагревателя;
  • на панели горит “спираль”;
  • двигатель отказывается запускаться;

Индикатор на панели приборов – очень полезная вещь и свечи на многих дизелях поддаются компьютерной диагностике. Спираль должна загореться при включении зажигания и выключиться, когда нагреватели отключатся. Но если спираль загорелась снова и горит постоянно, то свечи накала нуждаются в проверке. Самым основным признаком неисправности свечей накала можно назвать – отказ пуска двигателя.

 

Как проверить свечи накала на дизеле, не снимая с двигателя?

Лучшим началом диагностики будет снятие свечей накала с мотора, но есть ряд способов, благодаря которым нагреватели можно проверить прямо на моторе. Делятся они на несколько типов:

  • проверка мультиметром;
  • лампой 12Вольт;
  • проверка “на искру”

Каждый из способов нужно рассмотреть отдельно.

В случае индикации на приборной панели в первую очередь рекомендуется провести диагностику с помощью автосканера на наличие ошибок. К примеру, можно воспользоваться универсальным адаптером Rokodil ScanX.

Данная процедура поможет избежать лишней работы, если ошибка не связана со свечами. А если с ними, то сканер покажет не только ошибку, но и укажет на конкретную неисправную свечу.

Проверка лампой

В автоэлектрике есть два вида неисправности – контакт там, где он не нужен и отсутствие контакта там, где он нужен. В случае со свечей накала – неисправностью является обрыв цепи спирали. Проверить это можно при помощи обычной лампочки 12 Вольт.

  1. Электрод свечи накала через провод подключить к “+” аккумулятора через лампу.
  2. Корпус нагревателя приложить к кузову или двигателю.
  3. Если лампа загорелась – обрыв отсутствует.
  4. Если лампа не загорелась – обрыв цепи катушки и ее необходимо заменить.

Такой метод проверки можно назвать примитивным и неточным, так как лампа не покажет точное сопротивление спирали свечи.

Проверка свечей накала мультиметром

Мультиметр “расскажет” гораздо больше, чем простая лампа. Для проверки необходимо выполнить следующее:

  1. Включить мультиметр и установить режим измерения сопротивления.
  2. Приложить один щуп к электроду.
  3. Второй щуп приложить к корпусу свечи.

Норма сопротивления свечи накала составляет 0,7-1,8 Ом. Если больше, то есть обрыв в цепи, если меньше, то это короткое замыкание.

Помимо проверки сопротивления, можно измерить потребляемый ток свечи накала, если подключить прибор в разрыв “плюса”. Ток в норме должен составлять 5-20 Ампер. Двухполосные свечи потребляют до 50 Ампер.

“На искру”

Данный метод напоминает проверку свечей бензинового двигателя. Для этого понадобится два провода и автомобильный аккумулятор.

  1. Центральный электрод свечи соединяют с плюсом АКБ.
  2. Минус от АКБ слегка прикладывают к корпусу свечи накала.
  3. Если присутствует сильное искрение говорит о том, что нагреватель исправен.

Слабое искрение, в свою очередь, говорит о большом сопротивлении свечи и намекает на ее замену.

 

Проверка свечей накала со снятием при помощи аккумулятора

Еще один способ проверки свечей накала на дизеле – имитировать их работу. Для этого выполнить следующие действия:

  1. Выкрутить свечу с ГБЦ.
  2. Центральный электрод соединяется с плюсом.
  3. Корпус свечи прикладывается к минусу.
  4. Производится оценка времени нагрева.

Время разогрева свечи накала не должно превышать 5 секунд. Если нагреватель набирает температуру слишком медленно, то он считается неисправным. Проверку можно дополнить оценкой сопротивления тестером.

 

Визуальная проверка на наличие дефектов и оплавленного кончика

Все вышеперечисленные способы подходят для оценки электрической исправности свечи. Они сложны и требуют особых навыков работы с электрооборудованием автомобиля. Иногда можно вычислить неисправность свечи накала.

К примеру, перетянутый нагреватель вытянет резьбу, а это снизит компрессию и приведет к перебоям в работе двигателя. В данном случае мотор может не завестись. Недотянутая свеча накала перегревается и быстро выходит из строя. Момент затяжки свечи накала составляет 20Нм. Эта информация есть на упаковке новых нагревательных устройств.

Оплавление кончика – тоже частая проблема. Причины ее следующие:

  • ранняя подача топлива;
  • плохая компрессия, позднее зажигание;
  • негерметичность напорного клапана;
  • забитые форсунки попадают на кончик свечи и обжигают ее;

Свеча в виде внешних дефектов может иметь оплавление, трещины и прочие механические повреждения.

 

 

Как проверить свечи накала в дизеле, не снимая?

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими неисправными свечами дизельный двигатель еще можно запустить, но лишь при температуре за бортом +5 °С. Если данный показатель ниже, то автомобиль не заведется даже при одной неисправной свече.

Нередко из-за незаведенной машины многие водители откладывают запланированные дела либо пересаживаются на общественный транспорт. Только на деле можно провести проверку на предмет работоспособности свечей, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа, которые уже проверены временем и дадут ответы на многие вопросы. Но прежде немного теории касательно принципа работы этих элементов не повредит.

Как работают свечи накаливания

Чтобы узнать, как проверить свечи накала в дизеле, не снимая их, необходимо ознакомиться с принципом работы этих элементов. А они в отличие от аналогов для бензиновых двигателей функционируют несколько иначе. То же самое можно сказать и про их внешний вид – ничего общего. И если в агрегатах, работающих на бензине, искра от свечи воспламеняет рабочую смесь, то в дизелях топливо воспламеняется от давления.

Но тут тоже есть один нюанс: если на улице холодно, то двигатель не заведется, чему способствует попадание холодного воздуха в рабочую камеру. В этом случае запуск затруднен, и необходимо машину прогреть. На старых автомобилях свечи накаливания включаются с каждым запуском двигателя. У современных моделей они задействуются не всегда, а лишь при отрицательной температуре.

Максимальное значение температуры наконечника свечи составляет 1350°С. Внутри него расположены две спирали:

  • нагревательная;
  • регулирующая.

С первой все понятно – обеспечивает нагрев. Функция последней несет защитный характер, поскольку оберегает свечу от перегрева в ходе повышения температуры. Это делается посредством увеличения электрического сопротивления.

Разновидности свечей

При решении вопроса о том, как проверить работоспособность свечей накала на дизеле, нужно знать, какие их виды существуют. Для дизельных двигателей они выпускаются двух видов:

  • керамические;
  • штифтовые.

У первых наконечник сделан из керамики, которая стойко переносит перепады температуры. Защитная оболочка изготавливается из силиконового нитрита. Нагрев такой свечи достигает 1000°С, и двигатель запускается без проблем. Такие детали отличаются высокой эффективностью и большим сроком службы.

У штифтовых свечей нагревательный элемент изготовлен из сплава железа, хрома и никеля, а внутренняя полость заполнена оксидом магния. Работает такая свеча с периодичностью от 4 секунд до 2 минут.

Без реле никуда

Как известно, дизельное топливо воспламеняется от давления в результате сильного сжатия в камере сгорания. Реле выдает необходимый ток, который нагревает наконечник. Образующееся тепло нагревает впускной коллектор, цилиндры двигателя и рабочую смесь до нужной температуры. Теперь топливу уже легче воспламениться, находясь под высоким давлением.

Но прежде чем перейти к вопросу о том, как проверить свечи накала на «Ниссане Патфайндер» (дизель) или любой другой марке, стоит учесть еще один момент. Нередко смесь возгорается еще до того, как попадет в цилиндр. Итог этого – снижается эффективность работы двигателя либо он вовсе отказывается запускаться. С целью обеспечения необходимого режима нагрева как раз используется реле свечи накаливания. Благодаря ему электрическая цепь смыкается и размыкается по мере необходимости. Тем самым реализуется оптимальная степень нагрева рабочей смеси.

Само реле, конечно, не регулирует работу нагрева, поскольку это прерогатива ЭБУ, который опирается на показания датчиков ОХ и коленвала. Благодаря командам с блока как раз и осуществляется замыкание и размыкание цепи.

В современных дизельных двигателях есть возможность дополнительного подогрева, когда мотор уже запущен. Это позволяет снизить уровень шума в ходе работы силового агрегата, а также минимизировать количество вредных выбросов в окружающую среду.

Характерные симптомы

Задуматься над тем, как проверить свечи накала в дизеле, стоит при следующих характерных признаках:

  • Двигатель удается запустить с большим трудом.
  • На холостых оборотах силовой агрегат работает в неравномерном режиме.
  • В выхлопе присутствует белый оттенок.

Если свечи менялись не так давно, то это может указывать на брак со стороны производителя. В остальном можно быть уверенным в неисправности одного из элементов. В любом случае необходимо провести диагностику, посетив СТО или сделав все самостоятельно.

Стоит учесть, что проблемы со свечами хорошо проявляются в холодное время года (осенью или зимой), тогда как летом определить неисправность довольно затруднительно.

Способы диагностики

У дизельных двигателей свеча накаливания является слабым звеном. Именно эта деталь чаще всего выходит из строя, причем случиться это может в самый неподходящий момент. Последствия такой неисправности не заставят себя долго ждать, особенно в зимнее время. В этом случае завести автомобиль не удастся.

Как правильно проверить свечи накала на дизеле? Существуют несколько способов:

  • Проверка на «искру».
  • Диагностика мультиметром.
  • Хороший метод с лампочкой.

Стоит подробно их рассмотреть, что позволит определить, какие сопутствующие инструменты могут понадобиться.

Проверка на «искру»

Диагностика свечи накала с использованием аккумулятора даст более точные сведения касательно работоспособности элемента. При этом каждая деталь проверяется в индивидуальном порядке.

Только здесь есть один нюанс, что для некоторых водителей может являться существенным недостатком. Дело в том, что необходимо откручивать все свечи. На это потребуется немало времени, в особенности если нужно демонтировать отдельные детали, которые закрывают доступ к свечам. В остальном при решении задачи, как проверить свечи накала в дизеле, сложностей нет.

Для диагностики понадобится изолированный провод длиной 0,5-1,0 м. Вся процедура выглядит следующим образом:

  1. К электроду свечи приматывается один конец провода (предварительно с него нужно снять часть изоляции).
  2. Другой конец провода прикладывается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Корпус свечи подводится к положительному контакту АКБ.

Вся картина тут станет ясна: если наконечник покраснел более чем наполовину, то это говорит об исправности свечи накала. В ином случае нагрев и вовсе будет отсутствовать или же покраснеет лишь кончик. А это уже значит, что деталь подлежит только замене.

Диагностика мультиметром

Этот метод хорош тем, что нет необходимости снимать свечи и прочие детали, поскольку необходимые манипуляции легко сделать на месте. Все что нужно – это само проверяющее устройство. При этом проверить можно каждую свечу по отдельности либо все одновременно, предварительно соединив их посредством общей шины.

Как проверить свечи накала на дизеле мультиметром? Всю процедуру можно провести в одном из трех режимов:

  • прозвонка;
  • замер сопротивления;
  • замер тока.

Для прозвонки необходимо:

  • Перевести регулятор прибора в соответствующее положение, а само устройство разместить в удобном месте.
  • Отсоединить провод от свечи.
  • Один щуп прибора прикладывается к корпусу свечи, а другой к ее электроду.

О наличии или отсутствии обрыва можно судить по звуковому сигналу. Если он есть – значит, все в порядке (обрыва нет). Если же звукового сигнала нет, то это говорит о наличии обрыва.

Замер сопротивления

При таком способе можно лишь определить полностью неработающую свечу. Однако выявить, насколько хорошо работает сам нагревательный элемент, невозможно. В этом случае тем же мультиметром можно измерить значение сопротивления, только нужно знать номинал конкретной свечи. Как правило, если деталь целая, то сопротивление должно равняться 0,7-1,8 Ом. Это тоже действенный метод того, как проверить свечу накала в дизеле тестером.

Нередко свечи срабатывают с большим значением сопротивления, что приводит к уменьшению потребления тока. Компьютер в этом случае «думает», что данные элементы разогрелись, и отключает их.

Замер тока

Более достоверный результат может дать измерение тока, причем выкручивать свечу тоже необязательно. Для начала нужно открепить питающий провод и подсоединить щуп прибора. Второй щуп зафиксировать с электродом свечи. Теперь остается включить зажигание и наблюдать за показаниями. Если деталь исправна, то на дисплее должны отображаться цифры в пределах 5-18 A.

Стоит заметить, что в первую секунду значения подскочат до предела, а через 3-4 секунды ток стабилизируется. При этом снижение данных должно быть постепенным, без резких рывков.

Таким образом проверяются все свечи, их показания должны быть идентичными. В противном случае, при отличных показаниях одной из свечей, стоит ее открутить и оценить ее состояние визуально.

Хороший метод с лампочкой

А как проверить свечу накала в дизеле лампочкой? Да, и с ее помощью тоже можно обнаружить неисправность. Для этого подойдет любой источник света на 21 Вт (габариты или стоп-сигналы). К ней припаиваются два отрезка провода (длина выбирается произвольно). После этого можно переходить непосредственно к процедуре диагностики.

Предварительно отсоединить от свечи питающий провод. Затем одним концом проводка лампы коснуться свечного электрода, а другой конец соединить с плюсовым контактом АКБ. Свечение лампочки укажет на отсутствие обрыва. Таким образом нужно поочередно проверить все свечи.

Если же лампочка загорается тускло или вовсе нет света, то такую свечу лучше заменить. Данный метод тоже не отличается достоверной диагностикой, поскольку нельзя определить степень накала рабочего стержня.

Особенности проверки реле свечей

Многих автолюбителей интересует один важный момент: как проверить реле накала свечей на дизеле? Вопрос интересный и требует заслуженного внимания.

Обычно такое устройство срабатывает после каждого запуска двигателя. При этом можно услышать хорошо различимый щелчок – так оно включается. При отсутствии звуков стоит задуматься о проведении диагностики этого элемента. Однако его стоит сначала найти.

Выглядит такое устройство как коробочка, которая крепится к кузову автомобиля. Область ее фиксации принято называть массой. Чтобы найти реле, достаточно проследовать за проводками, идущими от свечей накала.

Каждое такое устройство имеет несколько пар контактов. У однокомпонентных реле их 4, а у двухкомпонентных – 8. Два из них отводятся от обмотки катушки, а остальные – это управляющие, которые при получении сигнала замыкаются.

Так как проверить реле накала свечей на дизеле? В каждом автомобиле контакты обозначаются по-своему, но в большинстве случаев нумеруются как 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Для проверки можно воспользоваться лампочкой, которая соединяется с контактами обмотки, после чего на реле подается напряжение. Исправность устройства подтвердится свечением лампы.

Визуальный осмотр свечей

Если методы диагностики не выявили желаемых результатов либо имеют место некоторые сомнения, можно провести визуальный осмотр. Это позволит определить, в каком техническом состоянии находится топливная система (включая поршневую группу), а также выявить, насколько правильно работает электронное управление.

Поэтому каждый из перечисленных способов, касающийся того, как проверить свечи накала в дизеле, при необходимости можно подкрепить визуальным осмотром. Наглядными признаками неисправности могут быть:

  • Оплавление наконечника.
  • Около корпуса виден толстый нагар.
  • Калильная трубка вздулась.

Наличие тех или иных дефектов может указывать на ряд факторов. К примеру, трещины или вздутия иногда говорят о превышении напряжения, подаваемого на свечу. В других случаях элемент просто долгое время остается включенным.

Что касается оплавления, то оно может возникнуть вследствие одной из причин:

  • преждевременный впрыск топлива;
  • загрязнение форсунок;
  • перегрев, что, в свою очередь, происходит по причине позднего нагрева и слабой компрессии;
  • неисправность напорного клапана.

В ходе визуального осмотра необходимо обратить внимание на тонкую часть свечи. Если на ней есть оплавившиеся участки, то она подлежит замене, даже если еще работает.

Рассмотренные способы того, как проверить исправность свечей накала на дизеле, можно применить как по отдельности, так и в совокупности, что даже повысит шансы обнаружить неисправное изделие.

Как лучше проверять свечи накала — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для нагрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, подбрасывает при запуске на морозе — основные признаки выхода из строя отопителей, реле. Нужно продумать, как проверить свечи накаливания и можно ли сделать это самостоятельно с помощью тестера.

Способы проверки работоспособности

  • Измерение сопротивления нагревательного элемента. Лучший способ диагностировать, если вы хотите проверить свечи накаливания, не вынимая их из автомобиля. Однако измерение сопротивления нити накала не дает полного представления о характеристиках свечи накаливания. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может нагреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, вы легко сможете определить поврежденный обогреватель.
  • Проверьте при снятом нагревателе. В отличие от измерения тестером, этот метод позволяет визуально проверить, насколько быстро и равномерно нагревается нагревательный стержень. Хотя этот метод позволяет надежно проверить свечи накаливания, он несет в себе риск поломки основания при его откручивании. Если заглушки долгое время не снимались или затягивались с неправильным усилием, вкручивались без использования антикоррозийного герметика, они будут прилипать к стенкам посадочных мест. Трещины не редкость, поэтому, если вы хотите осмотреть свечу накаливания, удалите ее с особой осторожностью.

Нормальная работа

Подогрев воздуха — одна из отличительных черт дизельного двигателя. Подавляющее большинство автомобилей имеют однополюсные («масса» — кузов) штыревые вилки для каждого цилиндра. Эти модели потребляют 5-18 ампер, а биполярные нагреватели на 1,7 В могут потреблять до 50 ампер. Только в некоторых моделях ICE воздух нагревается одним нагревателем, вкрученным во впускной коллектор.

При проверке свечей накаливания необходимо знать их нормальное время прогрева.

  • Обычные свечи накаливания — для достижения рабочей температуры требуется до 60 секунд.
  • Свечи быстрого накаливания — до 10 секунд. Специальная конструкция нагревательного элемента обеспечивает более быстрый нагрев.
  • Саморегулирование свечей накаливания за 5 секунд. Конструкция состоит из двух последовательно соединенных катушек, одна из которых обеспечивает быстрый нагрев, а другая регулирует и поддерживает температуру. Даже после выключения фазы основного предварительного нагрева нагревательный элемент продолжает работать в течение примерно 3 минут при высокой температуре (повторный нагрев) для улучшения сгорания THA.

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на их нагрев. Хороший элемент должен равномерно светиться от кончика.

Камера сгорания покрывает лишь небольшую площадь около конца стержня, поэтому именно здесь степень нагрева наиболее важна.

Измеряем сопротивление

Свечи накаливания на дизельном двигателе можно проверить омметром или универсальным тестером в режиме измерения сопротивления. Точные нормативные значения можно узнать в технической документации производителя отопительного прибора. Свеча зажигания безупречна, если сопротивление катушки находится в пределах 0,7-1,8 Ом. Бесконечное сопротивление означает обрыв цепи. Для измерения униполярных элементов приложите один щуп к контактной пластине свечи зажигания, к которой подключен положительный провод, а другой щуп к металлическому корпусу.

Вы можете косвенно судить о производительности, посмотрев на потребление тока. Имейте в виду, что дешевые мультиметры часто имеют предел измерения тока 10 А.

Также возможно проверить свечи накаливания с помощью токовых клещей. Однако мы не можем рекомендовать этот метод диагностики, поскольку прибор имеет ошибку и не позволяет однозначно оценить время и характер свечения.

Диагностируем, не снимая свечи с машины

Среди всех методов тестированиясвечи зажигания, метод со снятием форсунки является наиболее оптимальным, если вы считаете, что при его откручивании велик риск поломки ТЭНа. На многих двигателях край штифта можно увидеть через резьбовые отверстия в сопле. Таким образом, включив зажигание на холодном двигателе, вы сможете проверить исправность свечи накаливания.

Форсунки также забиваются при работающем двигателе, но открутить их практически невозможно. Застрявшие форсунки снимаются гидравлическим съемником. или инерционный патрон, который при необходимости может быть изготовлен вручную.

Снятые нагреватели

  • Подключите плюсовой провод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не должно быть меньше, чем обычно используется в автомобиле).
  • Захватите корпус свечи накаливания плоскогубцами и прикрепите к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. На видео показано, как самостоятельно проверить свечи накаливания.

Как выкрутить и заменить

  • Снимайте свечи накаливания только при прогретом двигателе.
  • Залейте в яму керосин, тормозную жидкость или проникающую смазку за несколько часов до проверки.
  • Непосредственно перед разборкой продуйте отверстия для свечей сжатым воздухом, чтобы грязь не попала в цилиндры.
  • Не пытайтесь открутить деталь за один раз, если чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча зажигания не сдается. После поворота или пол-оборота в одну сторону затяните его на ту же величину в противоположном направлении, прежде чем пытаться открутить снова.
  • Перед тем, как вкрутить новый элемент, очистите резьбу кельмой от копоти и отложений.
  • Нанесите герметизирующую антисейсмическую смазку. В некоторых конструкциях может использоваться герметик для предотвращения попадания влаги в гнездо свечи зажигания.
  • Не затягивайте крепежную гайку зажима подачи слишком сильно.
  • При затяжке обязательно используйте динамометрический ключ.

Реле времени работы, проводка

Проверить мощность можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя ниже 60 °, то при включении зажигания на центральном электроде должно быть напряжение питания. Также можно будет проверить правильность работы реле времени.

Если для каждой свечи накаливания предусмотрен отдельный провод, рекомендуется проверить целостность проводки. Лучше всего снять реле времени, а затем «прощупать» провода тестером.

Признаки неисправности

  • Трудный запуск при температуре ниже -5 ° С. Дизельные двигатели с изношенным поршневым цилиндром также могут испытывать проблемы при более высоких температурах. Правильная работа свечей накаливания имеет особое значение в дизельных двигателях с форкамерой и вихревой камерой. В двигателях с прямым впрыском симптомы отказа свечи накаливания проявляются при более низких температурах.
  • Двигатель горячий после холодного пуска. Свечи накаливания нагревают воздух не только до и сразу после включения стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Продолжительность фазы последующего прогрева зависит от температуры двигателя. Если через 1-2 часа свечи зажигания не работают, сгорание TPWS в отдельных цилиндрах будет нарушено. О поведении двигателя говорит вибрация, дым из выхлопной трубы. После выравнивания температур в камерах сгорания всех цилиндров двигатель начинает стабильно работать.

it-up.com | » Дизель не заводится в холодную погоду (Видео)

Последнее изменение: 18 февраля 2022 г.

На этой странице собраны все видео по поиску неисправностей свечей накаливания, признакам их неисправности, проверке и ремонту. Исходную статью (содержащую более подробную информацию) можно найти здесь «Дизель не заводится в холодную погоду — как исправить?». — открывается в новой вкладке

Видео:

Свечи накаливания – Полное руководство:

  • С измерительным прибором:
  • Без измерительного прибора:

Свеча накаливания Диагностика:

  • Дизель не заводится в холодную погоду:
  • Как снять свечи накаливания:

Отдельные видеоролики — с тестером:

  • Напряжение питания и таймер:
  • Измерение сопротивления (все еще установлено):
  • Измерение сопротивления (снято):
  • Измерение целостности цепи:

Отдельные видео — без измерительного прибора:

  • Есть ли цепь (если установлена) ?
  • Работает ли свеча накаливания (при снятии) ?
  • Реле и таймер работают?

Свечи накаливания — полное руководство

(от начала до конца) :
  • С измерительным прибором:
  • Без измерительного прибора:

С измерительным прибором:

Как проверить свечи накаливания от начала до конца (с помощью мультиметра) — полное руководство

Без измерительного прибора:

Как проверить свечи накаливания от начала до конца (с соединительными проводами и проводом) — полное руководство


Свеча накаливания – диагностика:
  • Дизель не заводится в холодном состоянии:
  • Как снять свечи накаливания:

Дизель не заводится в холодном состоянии:

Дизель не заводится в холодную погоду – белый дым из выхлопных газов (+ Что такое свечи накаливания?)

Как снять свечи накаливания:

Как снять свечи накаливания (и где они установлены?)


Отдельные видео:

Проверка свечей накаливания – с помощью измерительного прибора:
  • Напряжение питания и таймер:
  • Измерение сопротивления (все еще установлено):
  • Измерение сопротивления (снято):
  • Измерение целостности цепи:

Напряжение питания и таймер:

Как проверить свечи накаливания – напряжение питания и работа таймера

Измерение сопротивления (еще установлено):

Как проверить свечи накаливания – измерить сопротивление (все еще установленные на автомобиле)

Измерение сопротивления (снято):

Как проверить свечи накаливания – измерить сопротивление (сняты с автомобиля)

Измерение непрерывности:

Как проверить свечи накаливания – измерить целостность цепи


Проверка свечей накаливания – без измерительного прибора:
  • Есть ли цепь (если установлена) ?
  • Работает ли свеча накаливания (при снятии) ?
  • Реле и таймер работают?

Обратите внимание, что все три темы содержатся в одном видео ниже:

Проверка без измерительного прибора:

Как проверить свечи накаливания — без измерительного прибора


Подробнее, (основная статья) можно найти здесь «Дизель не заводится в холодную погоду — как исправить?». — открывается в новой вкладке

Как проверить реле свечей накаливания Mercedes

Свечи накаливания нагревают цилиндры дизельных двигателей, чтобы облегчить их запуск. Реле свечи накаливания использует небольшое количество электрического тока для замыкания контактов, чтобы обеспечить более высокий ток на свечи. Если вы подозреваете, что реле неисправно в вашем Mercedes, если вы не механик, вам может быть трудно его найти. Трудно найти руководства по обслуживанию дизельных двигателей Мерседес. Если вы можете найти реле и снять его, это стандартное автомобильное реле Bosch, которое вы можете проверить с помощью двух щупов и мультиметра.

  • Свечи накаливания нагревают цилиндры дизельных двигателей, чтобы облегчить их запуск.
  • Если вы подозреваете, что реле неисправно в вашем Mercedes, если вы не механик, вам может быть трудно найти его.

Вытащите реле из гнезда. Он имеет пять контактов с номерами 30, 85, 86, 87 и 87a.

Настройте мультиметр на чтение в омах. Коснитесь тестовых проводов вместе, чтобы проверить его. Он должен показывать ноль Ом.

Прикоснитесь к контактам 85 и 86 контактов катушки к реле.Измеритель должен показывать около 70 Ом. Если он читает открыто, катушка открыта, и вам нужно заменить реле. Если он читает «ОК», перейдите к следующему шагу.

  • Настройте мультиметр на чтение в омах.
  • Прикоснитесь к контактам 85 и 86 контактов катушки к реле.

Подсоедините один конец одного из ваших тестовых проводов к контакту 85, а один конец другого — к контакту 86. Подключите другой конец одного из проводов к массе шасси вашего Mercedes. Подключите другой конец другого провода к аккумулятору.Реле должно сработать, и вы должны услышать и почувствовать щелчок.

Прикоснитесь одним из проводов мультиметра к контакту 30, а другим — к контакту 87. Прибор должен показывать ноль омов. Если нет, то контакты не замыкаются и реле неисправно.

  • Подсоедините один конец одного из щупов к контакту 85, а один конец другого — к контакту 86.
  • Прикоснитесь одним из щупов мультиметра к контакту 30, а другим — к контакту 87.

Для облегчения поиска твое реле, следуй за проводами от свечей накаливания.Все они должны сойтись в одной точке. Реле, скорее всего, будет рядом с этой точкой подключения.

Как проверить свечу накаливания с помощью мультиметра? – TheKnowledgeBurrow.com

Как проверить свечу накаливания с помощью мультиметра?

Подсоедините один щуп мультиметра к массе на двигателе (желательно возле свечи накаливания). Подсоедините другой провод к клемме (источник питания) в верхней части свечи накаливания. Считайте результат с дисплея мультиметра. Обратите внимание, что сопротивление менее 6 Ом обычно означает, что свеча накаливания «исправна».

Как проверить, какая свеча накаливания неисправна?

Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите 12-вольтовую контрольную лампу к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и коснитесь щупом контрольной лампы клеммы самой свечи накаливания (не жгута проводов).

Сколько Ом должна иметь свеча накаливания?

Совет: Для большинства свечей накаливания допустимый диапазон значения истинного сопротивления составляет от 0,1 до 6 Ом.

Можно ли ездить с неисправными свечами накаливания?

Неисправные свечи накаливания не смогут обеспечить дополнительное тепло, необходимое для нормального запуска двигателя, а неисправный таймер может привести к тому, что они сработают с неправильными интервалами.Обе проблемы могут вызвать проблемы с запуском двигателя, что может быть особенно заметно при холодном запуске и в холодную погоду.

Почему свечи накаливания выходят из строя?

1. Избыточное нагарообразование в предкамерах. Это может вызвать короткое замыкание или перегрев вилки, что приведет к перегоранию наконечника. Всегда используйте правильную угольную развертку при замене свечей накаливания.

Свечи накаливания используются только для запуска?

В полноразмерных двигателях для запуска используется только свеча накаливания. В двигателях моделей используется свеча накаливания как неотъемлемая часть системы зажигания из-за каталитического эффекта платиновой проволоки на топливо на основе метанола, для которого они предназначены.

Легко ли заменить свечи накаливания?

Свечи накаливания при длительном использовании и экстремальных перепадах температур являются сложной рабочей частью. Грубый запуск или пропуски зажигания при запуске, дым при запуске и проблемы с запуском в холодных условиях — все это основные признаки неисправности свечи накаливания. Они, как правило, относительно дешевы и их легко заменить с помощью подходящих инструментов.

Запустится ли дизель без свечей накаливания?

9 ответов. Свеча накаливания — это просто средство для запуска двигателя.Многие конструкции до сих пор производятся без свечей накаливания (например, военные дизели работают без электричества), и даже многие современные дизельные двигатели могут быть запущены, если свечи накаливания выходят из строя (если только бортовой компьютер не препятствует этому).

Ослабевают ли свечи накаливания?

Свечи накаливания помогают обеспечить дополнительное тепло в камере сгорания. Если требуемая температура не будет достигнута из-за неисправных свечей накаливания, производительность двигателя будет снижена, и ему придется приложить дополнительные усилия, чтобы соответствовать требованиям дороги.

Как проверить свечу накаливания в двигателе?

Проверка свечей накаливания в двигателе Возьмите мультиметр. Установите мультиметр на Ом. Найдите значение сопротивления вашего мультиметра. Проверьте напряжение батареи. Найдите свечи накаливания. Снимите колпачки или разъемы со свечами накаливания. Подсоедините отрицательный провод мультиметра к точке заземления в двигателе.

Как узнать сопротивление моей свечи накаливания?

Найдите результаты на мультиметре.Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать технические характеристики вашего автомобиля. Вычтите значение сопротивления вашего мультиметра из значения сопротивления вашей свечи накаливания. Например, если сопротивление вашей вилки составляет 0,9 Ом, а сопротивление вашего измерителя — 0,2 Ом, реальное показание для вилки составляет 0,7 Ом.

Как проверить и протестировать свечи накаливания на разборке?

Наденьте отрицательный провод мультиметра на гайку свечи накаливания, но не располагайте отрицательный провод выше гайки. Снимите колпачок со свечи накаливания и подсоедините положительный провод к наконечнику.Опять же, вычтите значение сопротивления мультиметра из сопротивления свечи накаливания, и реальными показаниями свечи накаливания будет разница.

Какое напряжение должно быть на свечах накаливания?

Подключите отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный провод к положительной клемме. Показание, которое вы получите, должно быть 12,5 В, когда автомобиль не работает, и ближе к 13 В, когда он работает. Найдите свечи накаливания и снимите их колпачки или разъемы, чтобы прикрепить их к зажимам мультиметра.

свечей накаливания | Мысль Ничья

Я попал в свой Citroen ZX, набрал код в клавиатуре иммобилайзера, крутил-крутил, а не заводится. Слегка запаниковал, в этот момент было 18.30 и я был в 60 милях от дома. Дал еще один шанс, и вуаля загорелся самым всемогущим шлейфом синего дыма. Затем машина безупречно ехала со скоростью 70 миль в час всю дорогу до дома.

На следующий день я приехал за рулем, и на этот раз он просто не заводился. Из-за моей безупречной поездки домой всего за день до этого я знал, что это не проблемы с форсунками.Если бы это было так, то из-за сбоя я бы остался без питания и изверг клубы черного дизельного дыма. Из-за нормального запуска после запуска это не могут быть последние две причины отказа от запуска, перечисленные ниже:

  •  Свечи накаливания не питаются – (не заводится, работает нормально после включения.)
  •  Соленоид остановки не поднимается. (не заводится, раз заводится нормально)
  • Воздух в топливе (может запускаться и глохнуть или работать на холостом ходу/неустойчиво)
  • Низкая компрессия, износ колец или клапанов.(управляемость и расход топлива ухудшаются, если вы заводите двигатель)

Не волнуйтесь, подкачивающий насос не может выйти из строя, топливо подается к насосу высокого давления через ручную заливку, расположенную в верхней части опоры двигателя со стороны ремня ГРМ, единственная неисправность заключается в том, что он пропускает воздух в насос. система.

Перво-наперво, эти двигатели очень редко запускаются из холодного состояния без раскаленных свечей накаливания – проворачивание коленчатого вала просто не приводит к достаточной температуре цилиндров. Их действительно легко проверить, все, что вам нужно, это:

  • 5 минут
  • Гаечный ключ / головка на 8 мм
  • Мультиметр

1) Убедитесь, что у вас приличный аккумулятор.Я настроил свой мультиметр на чтение в диапазоне 20 В и опустил щупы на клемму аккумулятора. Ожидайте увидеть более 12 вольт для здоровой батареи. На выключенном двигателе у меня 13,14В.

2) Теперь нужно измерить сопротивление на землю для каждой вилки. Чтобы получить точные показания, я предлагаю снять блок питания, привинченный к верхней части каждой вилки. Посмотрите внимательно на изображение ниже, я отключил питание от крайней левой свечи накаливания.

3) Настройте мультиметр на низкое сопротивление, я настроил его на 200 Ом или меньше.Теперь подключите провод заземления измерителя к подходящему заземлению, отрицательная клемма аккумулятора в порядке. Положительный должен идти сверху, где подключается шина питания, ожидайте сопротивление менее 1 Ом. Моя свеча накаливания номер 1 измерила скорректированные 0,7 Ом. Поправка составляет -0,1 Ом, так как это сопротивление, измеренное при прикосновении двух щупов друг к другу. Если свеча накаливания вышла из строя, она покажет обрыв цепи, что дает сопротивление разреженного воздуха (очень-очень высокое!!)

4) Предполагая, что все свечи в хорошем состоянии, вы ДОЛЖНЫ убедиться, что на них подается питание, когда вы включаете зажигание.Не пропускайте этот шаг, потому что, скорее всего, внезапное отсутствие запуска вызвано плохим заземлением или неисправностью блока реле, как показано на рисунке ниже.

5)  Итак, если вспомнить школьные годы, можно использовать пару формул, чтобы теоретизировать, какое напряжение должно считываться с шины питания, питающей все 4 свечи накаливания. Предположим, что все вилки измеряют скорректированные 0,7 Ом.

~ Rобщ =1/((1/0,7) x 4)

~Rобщ = 0,175 Ом

Мы можем измерить напряжение на одной вилке, это по существу действует как делитель потенциала:

— Vin — это напряжение питания, действующее на всю цепь, это напряжение батареи = 13.14 вольт в данном случае.

– Rtotal эквивалентно Rtop = 0,175 Ом.

— Rbottom — сопротивление, измеренное ранее на одной из наших свечей накаливания. Теперь мы хотим измерить Vout на этой свече накаливания.

Vвых = (0,7 / 0,175 + 0,7) х 13,14

Ввых = 10,51 В

Кроме того, мы можем применить 2-й закон Кирхгофа: «Сумма ЭДС в любом замкнутом контуре эквивалентна сумме падений потенциала в этом контуре».

Применяется ниже, где x = падение потенциала.

13.14 – х = 4х

13,14 = 5 х

х = 2,63

наблюдается одно падение потенциала при 13,14 -2,63 = 10,51 вольта.

На самом деле я измерил всего 9,43 вольта на моей свече накаливания, когда я включил зажигание во время периода прогрева свечи накаливания:

Важнейший шаг: включить вилки и измерить напряжение на шине питания

Итак, сколько тепла выделяют эти младенцы, когда их включают?

В = ИК

я = 9.43 / 0,7

I = 13,5 А на вилку, что дает мощность P = IV, P = 127 Вт.

Впрочем, я, кажется, отвлекся. Предполагая, что на вашу шину подается питание, и примерно через 20 секунд вы видите, что напряжение на заряженной свече накаливания падает обратно на землю, прислушайтесь к релейному блоку, когда он щелкает. Если что-то не так, попробуйте расколоть блок реле или просто отсоедините, зачистите контакты и снова подключите.

Если вам абсолютно необходимо вернуться домой, я рекомендую распылить на 1-2 секунды парафин для легкого запуска или, возможно, даже попробовать немного WD-40 во впускной канал! Он имеет низкую температуру воспламенения и сгорает на холоде без свечей накаливания, что позволяет инициировать сгорание дизельного топлива.Остерегайтесь, сгорание происходит довольно неконтролируемо, оно вызывает неприятный стук, потенциально повреждающий подшипники шатунов. Это также может привести к превышению оборотов двигателя, поскольку он бесконтрольно горит, при этом лучше экономно использовать слишком мало, чем слишком много.

Если эти проверки подтвердят, что свечи накаливания работают, вполне вероятно, что невозможность запуска вызвана стопорным соленоидом. На моей машине он используется в связке с иммобилайзером. Когда иммобилайзер удостоверится, что вы набрали правильный код, он отправит сообщение блоку, скрытому за тамперным экраном.Этот блок, получив сообщение, сбрасывает 12 вольт на соленоид и поднимает плунжер вверх. Этот плунжер предназначен для предотвращения подачи топлива из топливного фильтра в насос, когда он опущен. Обратите внимание на присоску на дне, действие насоса, всасывающего топливо, на самом деле прижимает поршень сильнее, когда он находится в положении «выключено». Вот как это выглядит после удаления:

Оскорбительная статья

Значит, с этой остановкой подачи топлива мой двигатель вообще не заведется! Добраться до него не элементарно.Остановочный соленоид скрыт под кожухом из закаленной стали. Есть 3 отвесных болта, а также гайка и болт внизу, которые мешают любому «потенциальному вору» сделать именно то, что мне нужно было сделать — снять поршень и, следовательно, позволить двигателю запуститься.

Я воспользовался услугами местного мастера на день. Он снял кожух за пару часов, используя перфоратор и кернер, чтобы повернуть болты. И вот он выключен…

Вы можете разглядеть, где долото вошло в эти чертовы неуклюжие болты.Не бойтесь отсоединять топливопроводы высокого давления и впускной коллектор, чтобы улучшить доступ к этому зубилу, чтобы вращать болты «медленно, но верно». Мне сказали, что самый неуклюжий из трех — тот, что внизу (размытый на этом изображении, прямо под двумя другими). Он воспользовался зеркалом, чтобы увидеть болт, и ударил по нему кернером.

С отключенным тамперным экраном мы вытащили стопорный соленоид и посмотрели, щелкает ли он при зажигании и коде.Так оно и было, но я думаю, что это было из-за всех волнений, которые у него были. Я настоял, чтобы мы снова собрали насос с полностью удаленным поршнем из соленоида, чтобы посмотреть, будет ли работать старушка.

Нам пришлось прокачать топливопроводы высокого давления, так как они были сняты для облегчения доступа. Это было достигнуто путем ослабления по одному штуцеров в корпусе форсунки и проворачивания двигателя до тех пор, пока топливо не начнет выходить из форсунки, повторите для всех четырех. Теперь я крутил еще 3-4 секунды, пока мой помощник держал дроссельную заслонку открытой.Он выстрелил и поехал впервые за неделю! Я быстро вынул ключ из замка зажигания, и, конечно же, он продолжал работать. Остерегайтесь этого делать, я считаю, что вы отключаете цепь аккумулятора от генератора переменного тока, пока он все еще генерирует ток, это не рекомендуется и может повредить вещи!

Я больше не могу заглушить машину ключом, нужно дернуть отсечку подачи топлива под капотом или просто заглушить двигатель на передаче. Я мог бы подключить новый соленоид для работы от зажигания, но что в этом интересного? Вместо этого я просто дергаю за этот разрывной шнур, когда заканчиваю с машиной.(см. фото)

Ручное отключение двигателя

ИСПРАВЛЕНО!

Как проверить свечи накаливания 7.3 Powerstroke? (Шаг за шагом)

Проблемы с двигателем, такие как долгий запуск, пропуски зажигания и появление дыма из выхлопных газов, являются отличными индикаторами неисправности свечей накаливания.

Если вам интересно, как проверить свечи накаливания 7.3 Powerstroke, эта статья для вас. В этой статье я расскажу вам, как протестировать их с удалением и вообще без удаления.

Свеча накаливания

: что это такое и что она делает?

Дизельные двигатели

требуют высокой температуры для правильного воспламенения. Хотя летом двигатель может производить достаточно тепла, в холодную погоду он ужасно терпит неудачу.

В холодную погоду дизельный двигатель не может вырабатывать достаточное количество тепла и нуждается в помощи свечей накаливания. Свечи накаливания выделяют огромное количество тепла в течение нескольких секунд и помогают двигателю загореться.

Независимо от того, есть ли у вас 4-, 6- или 8-цилиндровый двигатель, на каждом цилиндре двигателя есть свеча накаливания.Если одна из свечей накаливания выходит из строя, вся система двигателя выходит из строя.

Примечание. Свечи накаливания и свечи зажигания — это не одно и то же. Свечи зажигания непрерывно выделяют тепло во время работы двигателя, а свечи накаливания время от времени выделяют тепло для запуска двигателя.

Тестирование 7.3 Свечи накаливания Powerstroke:

Вы можете проверить свои свечи накаливания 7.3 Powerstroke двумя способами – сняв их с цилиндра и не снимая. Оставайтесь с нами, так как я буду объяснять обе процедуры шаг за шагом.

Как проверить свечи накаливания, не снимая их

Вы можете легко проверить свои свечи накаливания, не снимая их с двигателя. В зависимости от модели вашего грузовика все, что вам нужно, это автомобильная светодиодная лампа и базовый набор отверток.

Во-первых, прикрепите два провода к светодиодной лампочке, так как вы будете подключать их к аккумулятору и свечам накаливания (по одному). Теперь выполните шаги, указанные ниже, чтобы проверить свечи накаливания:  

  • Шаг 1: Подсоедините один провод лампочки к плюсу аккумулятора, а оставшийся провод держите в руке.
  • Шаг 2: Проверьте, работает ли лампа, коснувшись земли вторым проводом; хорошо, если лампочка горит.
  • Шаг 3: Коснитесь всех свечей накаливания вторым проводом одну за другой и проверьте яркость вашей лампы.

Часть результата: 

  • Свечи накаливания, обеспечивающие полную яркость лампы, исправны .
  • Свечи накаливания, вызывающие тусклый свет лампы, слабые .
  • Свечи накаливания, вызывающие нулевую яркость лампы, являются плохими .

Вы должны всегда заменять слабые и неисправные свечи накаливания для оптимальной работы двигателя.

Как проверить свечи накаливания, сняв их 

Этот сегмент для вас, если вы хотите проверить свечи накаливания, отсоединив их от двигателя. Это относительно сложнее, чем проверка свечей накаливания, находящихся в цилиндре.

Надеюсь, вы хорошо знаете, как сначала отсоединить свечи накаливания.Если это так, давайте начнем с основных инструкций по отсоединению свечей накаливания, а также по их проверке:

  • Шаг 1: Снять воздушный фильтр клапанная крышка и прокладка клапанной крышки 
  • Шаг 5: Отсоедините зажимы свечей накаливания
  • Шаг 6: Осторожно снимите их.Вы можете использовать пластиковую всасывающую трубку, чтобы облегчить этот процесс.
  • Шаг 7: Возьмите мультиметр и установите сопротивление на 200 Ом
  • Шаг 8: Проверьте каждую свечу накаливания. Если вы обнаружите какие-либо показания, отличные от 0,5 до 2,0, ваша свеча накаливания неисправна.

Убедитесь, что мультиметр правильно настроен, иначе при проверке свечей накаливания вы получите неправильные показания.

Как часто нужно проверять свечи накаливания?

Срок службы большинства свечей накаливания составляет около 100 000 миль.При этом вы должны проверять и заменять свечи накаливания после каждых 100 000 миль пробега.

Стоимость замены свечей накаливания в 7.3

Каждая свеча накаливания стоит около 10 долларов, а полный комплект из восьми свечей накаливания стоит от 70 до 80 долларов. Вот и все; теперь добавьте дополнительно от 75 до 150 долларов в час стоимости рабочей силы, если вы делаете замену в автомастерской.

Часто задаваемые вопросы – Часто задаваемые вопросы

Нужны ли свечи накаливания для запуска двигателя?

Вам нужны свечи накаливания, чтобы запустить двигатель, но не всегда.Свечи накаливания необходимы для вашего двигателя в холодную погоду, когда сам двигатель не может произвести достаточно тепла при запуске.

Должен ли я заменить одну неисправную свечу накаливания или весь комплект?

Свечи накаливания

очень дешевые. Если вы обнаружите, что одна из свечей накаливания неисправна, скорее всего, другие тоже находятся на пути к смерти. Поэтому лучше заменить весь комплект свечей накаливания, а не только неисправную.

Как узнать, неисправны ли мои свечи накаливания?

Ваш двигатель запустится дольше, чем обычно, и вы услышите странные звуки из двигателя.Кроме того, белый дым (белый и черный) из выхлопной трубы и пропуски зажигания в двигателе также являются симптомами неисправности свечей накаливания.

Заключение 

Вы можете проверить свои свечи накаливания, не отсоединяя их от двигателя. Тем не менее, я бы не рекомендовал новичкам или не очень опытным пользователям отсоединять свои свечи накаливания для их проверки.

Я надеюсь, что эта статья принесла достаточно пользы, чтобы узнать, как проверить свечи накаливания 7.3 Powerstroke. Теперь вы можете протестировать их самостоятельно, не спеша в ближайшую автомастерскую.

Похожие сообщения:

Дизельные свечи накаливания 🏎️ Симптомы неисправности и способы их устранения

Дизельные двигатели не оснащены системами зажигания или свечами зажигания любого типа, поэтому работа свечей накаливания заключается в создании искры в двигателе, когда он слишком холодный. Свечи накаливания дизельных двигателей постоянно подвергаются воздействию высоких температур и довольно часто изнашиваются. Таким образом, вам придется часто заменять их.

Из-за длительного воздействия высоких давлений и экстремальных температур дизельный двигатель может иметь до 10 свечей накаливания, по одной на каждый цилиндр.Вы можете не понять, если только один из них испортится. Однако, когда неисправны 3 или более, двигатель будет трудно запустить. Кроме того, плохие свечи накаливания сокращают срок службы дизельного двигателя.

Некоторые автомобили поставляются с блоками управления двигателем, которые контролируют работу свечей накаливания и сообщают обо всех операциях каждой свечи; однако, поскольку большинство из них также имеют реле свечей накаливания, вы можете не знать, что любая свеча накаливания плохая.

Что такое свечи накаливания?

Думайте о свечах накаливания как о маленьких обогревателях под капотом вашего автомобиля.Эти нагревательные элементы нагревают дизельное топливо и воздух в двигателе вашего автомобиля для правильного сгорания. Свечи накаливания и свечи зажигания имеют схожие функции, но основное отличие заключается в том, что свечи накаливания нагревают топливо и воздух для запуска дизельных двигателей.

Каждый дизельный двигатель оснащен свечой накаливания для каждого цилиндра, что объясняет, почему для разных моделей и производителей требуется разное количество свечей.

Структура свечи накаливания

Свеча накаливания начинается с нагревательной катушки, которая вводится в металлическую трубку.Эта трубка содержит электроизолирующий порошок (керамический) и запаивается на конце. При подаче электрического питания нагретый конец светящейся трубки может быстро преодолеть 1000°C.

Керамические свечи накаливания можно заменить стандартными свечами. В них помещается нагревательный элемент, который затем покрывается нитридом кремния или керамикой. Благодаря корпусу свечи накаливания могут довольно быстро нагреваться, достигая более высоких температур в течение длительного времени.

Первоклассные свечи накаливания в хорошем состоянии значительно снижают выброс выхлопных газов, оказывая минимальное воздействие на окружающую среду.

Как работают свечи накаливания?

Свечи накаливания должны быть достаточно горячими под давлением для самовоспламенения, чего нельзя сказать о свечах зажигания. В теплую погоду топливу требуется небольшая помощь от других компонентов автомобиля, чтобы это произошло. Однако дизельным двигателям часто трудно сжигать топливо в более прохладном климате. Свечи накаливания нагревают топливо, чтобы двигатель мог запуститься.

Всасываемый воздух сжимается для запуска двигателя, и двигатель выталкивает дизельное топливо в камеру зажигания по мере подъема поршня.Вместе с воздухом топливо испаряется и сгорает. Поскольку воспламенение начинается практически сразу после испарения, многие считают эти процессы одновременными.

Свечи накаливания должны пройти трехэтапную процедуру при запуске двигателя.

1) Предварительный подогрев: дизельные свечи накаливания быстро прогреваются, чтобы поставить двигатель на ноги.

2) Поддержание температуры: Для оптимального сгорания свечи накаливания должны поддерживать свою внутреннюю температуру.

3) Догрев: дизельные свечи накаливания остаются нагретыми в течение нескольких минут после запуска двигателя, чтобы поддерживать процесс сгорания.

Свеча накаливания Против. Свеча зажигания

Хотя свечи зажигания и свечи накаливания выполняют те же задачи, что и двигатели внутреннего сгорания, их дополнительные функции существенно отличаются друг от друга. Помимо внешнего вида, есть и другие существенные отличия:

1. Топливо

Свечи накаливания можно найти внутри дизельных двигателей, а свечи зажигания можно найти внутри бензиновых двигателей. В газовом двигателе искры генерируются свечами зажигания для воспламенения смеси воздуха и топлива в камере зажигания.То же самое делают свечи накаливания, но в дизельных двигателях.

2. Разница температур

Поскольку бензин чрезвычайно летуч, достаточно одной искры, чтобы активировать пары. Но поскольку дизель не такой летучий по сравнению с ним, дизельному двигателю требуется более интенсивное сжатие в цилиндре и более высокий уровень нагрева для воспламенения. Только дизельные свечи накаливания могут создавать такие уровни для воспламенения дизельно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя.

3. Долговечность

Свечи накаливания более долговечны, чем свечи зажигания, поскольку последние работают непрерывно во время движения автомобиля. С другой стороны, свечи накаливания работают только во время процесса сгорания.

4. Процесс зажигания

Свечам зажигания требуется электрическая энергия для создания искр, воспламеняющих топливно-воздушную смесь в двигателе. Свечи накаливания полагаются на электричество для нагрева нагревательного элемента, которое затем создает достаточно тепла для воспламенения воздушной и дизельной смесей.

Свечи накаливания дизельных двигателей сигнализируют об окончании срока службы разными способами. Если вы заметили какую-либо из этих проблем в своем автомобиле, вы должны немедленно связаться с профессиональным техническим специалистом. В качестве альтернативы, мы также поговорим об аспекте DIY позже в этой статье.

Симптомы неисправности дизельных свечей накаливания

  • Как правило, одним из первых признаков неисправности свечей накаливания являются пропуски зажигания в двигателе. Дизельный двигатель не получает тепла, необходимого для работы, что приводит к пропуску зажигания.
  • Еще одним распространенным признаком является снижение производительности двигателя. Когда сжатый воздух и топливо не воспламеняются должным образом и начинаются пропуски зажигания, общая производительность двигателя автомобиля падает. Вы заметите низкое ускорение при нажатии на педаль газа. С плохими свечами накаливания двигатель откажется разгоняться даже при нажатии на педаль газа.
  • Снижение мощности может быть результатом пропусков зажигания в двигателе – признак неисправных свечей накаливания. Падение мощности может стать настолько сильным, что машина даже не тронется с места.
  • Затрудненный запуск автомобилей с неисправными свечами накаливания дизельного двигателя. В то время как газовым двигателям нужны искры для воспламенения топливной смеси, дизельные двигатели должны работать с давлением в цилиндре для той же цели. Двигатель должен преодолеть дополнительное давление воспламенения смеси, если дизельные свечи накаливания не работают.
  • Из выхлопной трубы может идти черный дым. Неисправные свечи накаливания могут нарушить деликатный процесс зажигания, что, в свою очередь, может привести к тому, что двигатель будет выделять черный дым, который затем будет выходить из выхлопной трубы.Черный дым из автомобиля должен быть правильно диагностирован, так как может быть много других причин этой проблемы.
  • Снижение расхода топлива — это то, за чем нужно следить. После того, как производительность двигателя ослабнет, ему придется работать больше, чтобы соответствовать требованиям дороги. Ваш автомобиль будет потреблять больше топлива для выполнения тех же задач, которые раньше выполнялись в более низком масштабе. Количество миль на галлон уменьшается, так что в конечном итоге вы тратите больше, чтобы продолжать ездить.

Почему свечи накаливания выходят из строя?

Если ваш автомобиль показал другие признаки, а затем начал показывать меньший пробег на топливо, это не должно быть для вас неожиданностью.

Хотя свечи накаливания обычно имеют длительный срок службы, бывают случаи, когда они выходят из строя намного раньше назначенного срока. Вот некоторые из основных причин выхода из строя свечей накаливания:

Еще одной распространенной причиной выхода из строя свечей накаливания являются высокоамперные зарядные устройства, компоненты, используемые для облегчения запуска двигателя. Эти зарядные устройства способны создавать напряжения, достаточно высокие для того, чтобы наконечники свечей накаливания взорвались.

Если вы хотите приобрести зарядное устройство, выберите интеллектуальную модель, чтобы избежать этой проблемы.Зарядные устройства для аккумуляторов — довольно затратное финансовое вложение, поэтому сначала убедитесь, что у вас есть достаточные знания по этой теме.

Советы для профессионалов: если все свечи накаливания выходят из строя одновременно, это не из-за естественного износа. Что-то конкретное повредило их.

Можно ли ездить с плохой свечой накаливания?

Свечи накаливания со временем изнашиваются, что отрицательно сказывается на характеристиках вашего автомобиля. Автомобиль может по-прежнему заводиться и позволять вам управлять им, но эффективность без хороших свечей накаливания значительно снизится.По мере того, как дизельные свечи накаливания изнашиваются, для запуска автомобиля потребуется больше попыток, а при переходе на более высокие скорости вы будете много раз биться ногами о педаль газа.

Ваш автомобиль может вообще не завестись, если вы живете в холодных регионах, поскольку свечи накаливания не производят достаточно тепла для процесса сгорания. Помимо всего этого, плохие свечи накаливания снизят эффективность использования топлива, а также увеличат углеродный след вашего автомобиля. Заменяйте дизельные свечи накаливания, как только они выходят из строя, чтобы избежать неудобств и этих затрат.

Как проверить неисправные свечи накаливания дизельного двигателя

Необходимые материалы

Шаг 1:

Узнайте значение сопротивления мультиметра. Перед проверкой клемм необходимо определить значение сопротивления цифрового мультиметра. Для этого включите мультиметр и установите в настройках показания в Омах.

Профессиональный совет: Ом обозначается символом «омега». Это символ, напоминающий перевернутую подкову (Ω).

Когда мультиметр настроен на Ом, подсоедините два провода мультиметра и проверьте показания сопротивления, которые он показывает.Если вы получили ноль, попробуйте отрегулировать настройку мультиметра и установить более высокую чувствительность. Продолжайте делать это, пока не получите показания.

Запишите это значение на бумаге, так как оно понадобится вам позже для некоторых важных расчетов.

Шаг 2:

Найдите свечи накаливания внутри двигателя. Свечи накаливания устанавливаются внутри головок цилиндров и поставляются с прикрепленным к ним толстым проводом, аналогичным проводу стандартной свечи зажигания. Снимите все крышки, так как они могут преградить вам путь к свечам накаливания.Используйте фонарик (при необходимости) для дополнительного освещения.

Шаг 3:

Отсоедините провода свечей накаливания. Когда вы найдете все свечи накаливания, отсоедините все колпачки или провода, связанные с ними.

Шаг 4:

Возьмите мультиметр и соедините отрицательную клемму автомобильного аккумулятора с отрицательными выводами. Если возможно, заправьте провод внутрь, чтобы закрепить его на терминале. Или вы можете закрепить его, заправив под зажимной механизм.

Шаг 5:

Повторите шаг 4, но на этот раз с положительной клеммой. Возьмите положительный провод мультиметра и коснитесь им клеммы свечи накаливания.

Шаг 6:

Запишите сопротивление свечи накаливания. Когда оба провода подключены к клеммам, запишите показания сопротивления, которые вы видите на мультиметре. Опять же, вы должны измерять показание в Омах (Ом).

Если при прикосновении к свече накаливания нет показаний, убедитесь, что отрицательный провод все еще подключен к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Шаг 7:

Измерьте истинное значение сопротивления. Вы можете сделать это, вычитая. Истинное сопротивление свечи накаливания можно определить, получив значение сопротивления мультиметра на шаге 2 и вычтя его из значения сопротивления свечей накаливания.

Шаг 8:

Проанализируйте значение сопротивления. Сравните измеренное истинное значение сопротивления с заводской спецификацией. Если полученное сопротивление свечи накаливания дизельного двигателя превышает или не соответствует допустимой спецификации, свеча накаливания нуждается в замене.

Совет для профессионалов: для большинства свечей накаливания допустимый диапазон значения сопротивления составляет от 0,1 до 0,6 Ом.

Шаг 9:

Повторите для оставшихся свечей накаливания, пока все они не будут проверены. Даже если одна из свечей накаливания не проходит проверку, лучше всего заменить весь комплект. Замена только одной или нескольких дизельных свечей накаливания может вызвать проблемы с двигателем, подобные неисправной свече накаливания, если есть чрезмерное отклонение между показаниями сопротивления.

Для большинства автомобилей проверка сопротивления свечи накаливания является довольно простой задачей, если у вас есть беспрепятственный доступ к свечам накаливания. Однако, если они находятся в более скрытом месте или вы не чувствуете себя комфортно с этой задачей, это услуга, которую сможет выполнить любой хороший автомеханик. При необходимости они также могут заменить свечи накаливания, чтобы вернуть вашему автомобилю полную функциональность.

Если у вас есть некоторые технические ноу-хау и вы хотите заменить свечи накаливания дизельных двигателей самостоятельно, вам потребуются несколько инструментов, таких как универсальный шарнир и набор ключей с трещоткой, глубокие головки, отвертки, съемник и установщик разъемов свечей накаливания, 6-гранные комбинированные ключи, прокладки клапанной крышки, инструмент для развёртывания камеры свечей накаливания и немного проникающей смазки.

Перед началом работы соберите все необходимые инструменты и расходные материалы в одном месте и внимательно ознакомьтесь с инструкциями. Не спешите, пропустите и/или пропустите ни один из шагов, потому что это тонкая работа. Кроме того, помните, что инструкции являются общими и применимы к большинству дизельных двигателей. Лучше всего проконсультироваться с вашим руководством по ремонту для получения подробных инструкций относительно вашего конкретного автомобиля.

Как заменить свечи накаливания дизельных двигателей

Безопасность всегда должна быть вашей первоочередной задачей при работе с механизмами; будьте осторожны с острыми инструментами, опасными материалами и горячими предметами.Не заменяйте оборудование, если вы точно не уверены, что это не повлияет на безопасность или производительность вашего автомобиля.

Кроме того, поскольку топливо и пары связаны с транспортными средствами, не допускайте открытого огня или курения в рабочей зоне; Лучше всего иметь рядом огнетушитель на случай возгорания бензина.

Теперь, когда мы ознакомились с основными инструкциями по технике безопасности, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Это должно указать вам направление расположения свечей накаливания дизельного двигателя.Чтобы заменить их, выполните следующие действия:

  • Снимите клапанную крышку.
  • Удалите все, что мешает вам добраться до свечей накаливания.
  • Отсоедините электрический разъем и снимите свечу накаливания впускного коллектора.
  • Используйте комбинированный ключ или глубокую торцевую головку, чтобы снять свечу накаливания, прикрепленную к головке блока цилиндров. Не щелкайте!
  • Полностью закрепите расширитель свечи накаливания в отверстии свечи накаливания.
  • Установите сменные свечи накаливания.
  • Подсоедините клемму свечи накаливания и разъем.
  • При необходимости замените клапанную крышку.
  • Установите на место все компоненты, которые были сняты для доступа к свече накаливания.

Готово! Процесс такой же простой, как замена свечи зажигания. На некоторых двигателях это займет около часа, а на некоторых может быть до пяти, в зависимости от того, что мешает доступу к свечам накаливания и снятию клапанной крышки.

Стоимость замены свечи накаливания

Как правило, замена свечи накаливания стоит от 95 до 210 долларов.Отдельные дизельные свечи накаливания стоят от 15 до 50 долларов, тогда как стоимость рабочей силы может составлять от 80 до 160 долларов.

Знайте, что каждый цилиндр поставляется со своей свечой накаливания, поэтому, если ваш автомобиль оснащен двигателем V8, лучше подумать о замене всех 8 свечей накаливания, несмотря на то, что только одна из них вышла из строя. Вам не придется тратить много на трудозатраты независимо от того, вышла из строя одна из свечей накаливания или несколько.

Цена аналогична замене свечей зажигания. Конечно, вы можете просто заменить неисправную, но будьте осторожны — остальные свечи накаливания, скорее всего, скоро последуют их примеру.

Точная цена будет зависеть от модели и марки вашего автомобиля с дизельным двигателем, а также от того, получаете ли вы его в автомастерской или у дилера.

В целом, сам компонент не слишком дорогой, но по сравнению с газовыми двигателями даже дешевая свеча накаливания будет стоить меньше, чем лучшие свечи зажигания. Попробуйте найти техника по разумной цене с достойной почасовой оплатой — это должно еще немного сократить расходы.

Заключительные мысли

Учитывая, насколько важны дизельные свечи накаливания для правильной работы двигателя, было бы глупо игнорировать признаки того, что они выходят из строя.Всегда старайтесь придерживаться распорядка, когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, и проверяйте любые отклонения.

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое свеча накаливания с двойной катушкой?

Как следует из названия, свечи накаливания с двойной катушкой содержат 2 нагревательных элемента вместо обычного одного. Включение дополнительной катушки позволяет свече накаливания обладать уникальным свойством «саморегулирования». Конструкции свечей накаливания прошлого были балансом.

Когда сопротивление было слишком высоким, вилка нагревалась медленно, не обжигаясь, практически вечно.Точно так же, если бы сопротивление было низким, свеча накаливания быстро нагревалась бы, но сгорала бы с той же скоростью.

Конструкции с двумя змеевиками имеют интересное соображение: положительный температурный коэффициент. Сопротивление увеличивается с увеличением температуры свечи накаливания. Это позволяет свече накаливания очень быстро нагреваться для более быстрого запуска, а также продлевает ей жизнь.

2. Какая разница в выборе свечей накаливания?

Мы бы сказали, что это имеет большое значение. Да, есть много мест, где можно сэкономить.Но потратьте немного больше и получите качественные свечи накаливания для дизельных двигателей. Безымянные свечи накаливания в белых коробках или дешевые неоригинальные свечи после установки могут вздуться, и их будет невозможно снять. В худшем случае наконечник разбухнет и лопнет в цилиндре, повредив поршень, клапан, цилиндр и головку. Придется потратиться на капитальный ремонт двигателя.

3. Могу ли я самостоятельно заменить свечи накаливания?

Конечно! Если вы можете легко заменить свечи зажигания, вы можете сделать то же самое и со свечами накаливания.Отсоедините провод, ослабьте старую вилку и вставьте новую! Попробуйте использовать немного противозадирных составов и будьте осторожны, чтобы не повредить вилку. Помните, что вы не можете перекрутить их — они полые, как свечи зажигания.

4. Как долго служат свечи накаливания?

Если ваш автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем, одна неисправная пробка потока затруднит процесс запуска вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.