Как проверить зарядку генератора мультиметром: Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без него + подробное видео

Как проверить зарядку генератора на батарею тестером и другими способами

Как проверить зарядку генератора и аккумулятора

Правильно функционирующая батарея обеспечит легкий запуск двигателя даже в самую холодную погоду. Стабильная работа АКБ и всей автомобильной электросистемы, безусловно, зависит от качества аккумулятора. Напряжением аккумуляторную батарею обеспечивает в процессе работы мотора, генератор. По этой причине будет полезно знать, как проверить зарядку генератора.

Генератор и аккумулятор

Содержание

• 1 Генератор и аккумулятор
  • 1.1 Ток заряда и емкость АКБ
  • 1.2 Проблемы с геном
• 2 Проверка зарядки
  • 2.1 Видео: как проверить аккумулятор и всю электроцепь автомобиля Рено

Итак, ген – это чуть ли не основное устройство в машине. Если он не будет работать, то и автомобиль будет невозможно сдвинуть с места.

Поломки генератора могут быть разными, и не всегда причина кроется в самом агрегате. Так, на ген может банально не поступать энергии от ДВС.

Что касается аккумулятора, то на современных автомобилях класса ТОП установлен специальный БУ, контролирующий основные параметры процесса зарядки. А вот на бюджетных моделях авто, такие блоки отсутствуют по понятной причине. Владельцам этих машин (в том числе и отечественных) приходится следить и контролировать зарядку самостоятельно.

Ток заряда и емкость АКБ

Ток заряда

Ток заряда является первостепенным моментом в ходе зарядки батареи. Другими словами, именно от его величины зависят все основные параметры.

Как правило, принято говорить о 10-процентном токе заряда емкости АКБ. Это минимальное значение, которое способно обеспечить нормальный заряд батареи. К примеру, если емкость аккумулятора составляет 50 А, то заряд должен составлять 5 А. При таком значение заряда полностью разряженная батарея будет набирать свою емкость до стандартных параметров за 10 часов.

А теперь представим такую ситуацию. Автомобиль заглох по причине разряженного АКБ на дороге, и это произошло зимой. Способом прикуривания автомобиль удалось завести от другой машины. И вот, для того чтобы аккумулятор полностью зарядился, придется ездить без остановки 10 часов. Это примерно около 500 километров.

Хотя для минимального восполнения заряда батареи достаточно будет проехать и 30 км в нормальном режиме, а в условиях городских заторов – даже вдвое меньше. Получается, что если ездить все время на дальние расстояния (более 15-30 км), то беспокоиться о дозаряде аккумулятора не стоит.

Как проверить заряд и емкость

Но что делать тем автовладельцам, которые ездят меньше? Емкость аккумулятора полностью затрачивается в процессе завода машины зимой, автомобилист доезжает до пункта назначения, глушит машину. Допустим, остается еще немного заряда, машина заводится, автомобилист едет домой. На следующий день автомобиль невозможно тронуть с места. Причина – сдох аккумулятор.

Внимание. Крайне важно, особенно тем автомобилистам, которые ездят на короткие расстояния, прогревать двигатель машины. Это делается для того, чтобы аккумуляторная батарея успевала получать заряд от генератора.

Проблемы с геном

Опять генератор? Да. И страшно даже представить себе, что он не подзаряжает аккумулятор. В этом случае даже 1000 километровый пробег автомобиля ничего не даст для зарядки.

Ген, по сути, имеет строение несложное. Представляет он собой обычный электродвигатель, но изготовленный с учетом большей генерации напряжения. Представить лучше принцип работы гена можно так: к обычному электродвигателю подсоединить светодиод. Как только мотор задействуется, светодиод начнет гореть. Это и есть элементарная работа генератора тока.

Состоит ген из 4-х основных частей, не считая корпуса. Это статор, ротор, щетки и реле. В современных агрегатах реле и щетки созданы вместе, объединены в регуляторный блок. Статор является неподвижной частью гена, ротор – подвижной.

Составляющие и устройство гена

Генератор может выходить из строя, соответственно, не давая заряд АКБ, по нескольким причинам.

Рассмотрим самые известные.

• Проблема с подшипниками. Довольно распространенная проблема, особенно когда ген порядком истрепан. Как известно, ротор или подвижная часть гена вращается на подшипниках. Последние со временем изнашиваются, забиваются грязью и клинят. Последствия такие – перестает вращаться шток. Но определить такую проблему извне крайне сложно, и владелец эксплуатирует ген с полетевшими подшипниками еще некоторое время, пока не обрывается ремень привода.
• Обмотка статора. Она просто сгорает, что происходит тоже из-за проникновения грязи или влаги внутрь гена. От этого происходит замыкание, и бах… обмотка перегорает. Соответственно, прекращается зарядка током батареи.

Замыкание обмотки статора

• Щеточный узел. Проблемы с ним происходят довольно часто по причине того, что щетки графитовые и постоянно ходят по дорожкам статора. С прохождением определенного времени они, естественно, изнашиваются.
• Таблетка, реле. Она выходит из строя, ген больше не способен давать зарядку. Точнее сказать, реле-регулятор более не способен контролировать силу и напряжение тока, и во всей электросистеме автомобиля происходит хаос.

Это и есть основные 4 распространенных причины выхода из строя гена. Агрегат периодически следует проверять, чтобы избежать различных проблем, включая обеспечение постоянным током аккумулятора.

Проверка зарядки

Осуществляется диагностика различными методами. Основные из них: визуальная проверка, компьютерная диагностика и тестирование с помощью физизмерений.

Визуальный осмотр гена и аккумулятора заботливый владелец обязан проводить хотя бы раз в 7 дней.

Кроме того, в летнее время нужно проводить контролирование ступеней электролита АКБ. Это делается через предусмотренное окошечко батареи либо на просвет.

Выкипел электролит

Электролит может выкипать из аккумулятора не только из-за сильной жары, но и по причине перезаряда. Т.е, ген бывает неисправен, выдает больше тока, чем необходимо. Очевидно, что итог такой ситуации ни к чему хорошему не приведет – увеличится концентрация кислоты, пластины разъедаются, ток еще больше увеличивается.

Определить выкипание электролита от неисправного гена несложно. Такой процесс априори приведет к уничтожению АКБ. На корпусе батареи будут заметен чужеродный налет, преобразование слоя краски и т.д. На аккумуляторах с контрольным окошечком индикатор будет светиться не зеленым, а красным светом.

Видео: как проверить аккумулятор и всю электроцепь автомобиля Рено

Умная машина даст более точные данные. Именно она позволит увидеть полную картину работы гена и блока управления зарядом. Однако, как и говорилось выше, не все модели автомобилей дают такую возможность проверки. Но на бюджетных моделях авто проверку удастся осуществить и с помощью обычного мультиметра.

Не только мультиметр, а также и другие диагностические приборы дадут возможность осуществить проверку. Это нагрузочная вилка, ареометр и т.д.

Ареометр

Ареометр предназначен для замера плотности электролита. Как известно, нормальная плотность должна быть равна 1,23-1,28 г/см.куб. Чем ниже температура, тем выше должна быть плотность батареи.

Нагрузочная вилка помогает определить «подгулявшую» банку аккумулятора.

Таким образом, диагностика сводится к следующему:

1. Ген неисправен, идет перезарядка аккумулятора – либо неисправен регулятор, либо мост, либо коротит обмотка.
2. Потеряна емкость батареи, что вызвано старением, выкипанием электролита и т.д.

Проверить зарядку генератора можно также обычным тестером. Главное – своевременно проводить диагностику, осуществлять периодический осмотр, испытывать зарядку АКБ.

Как проверить зарядку генератора мультиметром на автомобиле?

Как проверить зарядку генератора мультиметром на автомобиле? С такой проблемой сталкивался практически каждый автомобилист. Ведь без работоспособного автогенератора невозможно успешно эксплуатировать авто.

Как проверить генератор, используя мультиметр

Поломка генератора является для транспортного средства достаточно критической проблемой, при возникновении которой дальнейшее использование автомобиля невозможно. Чтобы провести проверку работоспособности данного узла нужно использовать мультиметр.

Существуют определенные признаки после обнаружения которых, следует приступить к проверке генератора:

• нет индикации «аккумулятор»;
• высвечивается лампочка «аккумулятор» после запуска силового агрегата;
• имеется отчетливый запах горелой проводки;
• после стоянки не происходит запуск силового агрегата.

Основные причины возникновения поломок

• не работает регулятор уровня напряжения;
• сильный износ щеток;
• произошло электрозамыкание возбуждающей обмотки;
• возникновение пробоя диодов размещенных в подкове;
• критический износ втулок.

Как проверить зарядку генератора мультиметром на автомобиле

Эта работа выполняется с демонтажа генератора. Далее мультиметр устанавливается в режим «20 В – постоянное напряжение» и выполняется подключение отрицательного щупа прибора к отрицательной клемме АКБ, а красный к положительной клемме. После этого запускается силовой агрегат, который должен работать на холостых оборотах. Проведя замеры нужно удостовериться, что полученные параметры составляют 13,5 – 14,5 Вольт.

Если изучаемый параметр составил менее 12,8 Вольт, то зарядка в принципе не происходит, либо элекроток заряда сильно мал. Если напряжение превышает 14,4 Вольт, то явно идет перезарядка АКБ и это может привести к повышению концентрации кислоты и быстрому разрушению пластин.

 

Для определения уровня напряжения на выходе нужно в разрыв электроцепи, расположенной вместе соприкосновения толстого провода подключенного к положительному контакту АКБ, подключить автолампу. Дальше измерительный прибор настраивают на «=20V» и красным щупом прикасаются к контакту генератора, а черным к корпусу кузова. После запуска агрегата при любой интенсивности нажатия на акселератор измерительный прибор должен показывать не больше 15,5 Вольт. Если имеет место значительное отклонение от данного показателя, то работа генератора создает опасность для всей элекросистемы авто.

При выполнении измерительных мероприятий необходимо учитывать уровень натяжения ремня автогенератора.

Как проверить зарядку генератора мультиметром на автомобиле с учетом работоспособности основных узлов

1. Проверка регулятора напряжения. Данный регулятор демонтируют и создают простую электросхему. В качестве лампы нужно применять лампочку из салона автомобиля. Если регулятор находится в рабочем штатном состоянии, то используемая лампа должна светиться очень ярко. Если в эту цепь параллельно подключить мультиметр, то на дисплее должны появиться данные от 5,0 до 10, 0 Вольт. В случае если полученные показатели не попадают в данный диапазон, то регулятор нужно срочно менять.
2. После этого нужно «прозвонить» возбуждающую обмотку на наличие пробоя. Для этого прибор устанавливается для замера сопротивления с пределов в 200 Ом. Черный щуп подключается к ламели коллектора, а красный к корпусу якоря. Оптимальный уровень сопротивления должен составлять 100 кОм.
3. Проверяется статор. Для этого необходимо красный щуп прибора подключить к корпусу статора, а черный к обмоткам в правильной последовательности. Полученное сопротивление должно быть выше верхнего значения измерений. Далее измеряется сопротивление между контактами обмоток, которое не должно разниться больше чем на 5%. При этом на приборе устанавливают ограничение в 200 Ом. Гораздо большее расхождение говорит о том, что в обмотке имеется пробой. Обмотка подлежит замене.
4. Проверка диодного моста. Мультиметр перестраивают в режим «диод» и начинают проверять диоды в обеих положениях. Для прямого положения сопротивление должно составлять 550-700 Ом, а при обратном подключении больше чем максимальный уровень измерения. Если диоды окажутся не работоспособными, то сопротивление в обоих положениях будет на уровне нуля. Диоды с пробитием необходимо менять.

Подведение итогов

Для каждого автомобилиста очень важно знать, как проверить зарядку генератора мультиметром на автомобиле. Ведь генератор является одной из основных элементов электрооборудования автотранспортного средства.

Поэтому проверку исправности генератора и основных его составляющих необходимо проводить регулярно по изложенной в данной статье методике.

Тест генератора

: как проверить, неисправен ли ваш генератор

Перейти к содержимому

Предыдущий

Нет ничего хуже, чем спланировать столь необходимую поездку на Солнечный Берег только для того, чтобы до вас дошло, что ваш генератор неисправен. Есть много признаков, указывающих на то, что ваш генератор неисправен. Некоторые из них включают проблемы при запуске автомобиля, тусклое внутреннее освещение, необычный шум из стереосистемы или тусклые или слишком яркие фары. Если в вашем автомобиле обнаружена одна или несколько из этих проблем, не волнуйтесь. Вот краткое и простое руководство о том, как проверить, неисправен ли ваш генератор переменного тока, и вы обязательно приедете на Солнечный Берег в кратчайшие сроки. Прежде чем мы начнем, вам понадобится вольтметр или мультиметр для подключения к автомобильному аккумулятору.

Их можно приобрести в любом автомобильном магазине или в Интернете по относительно низкой цене.

Шаг 1: Проверьте аккумуляторную батарею

Чтобы эффективно проверить генератор, аккумулятор должен быть заранее заряжен и находиться в хорошем состоянии. Чтобы проверить это, убедитесь, что ваш автомобиль выключен, и подключите выводы вольтметра к соответствующим клеммам автомобильного аккумулятора. Красный провод вольтметра должен быть подключен к положительному выводу батареи, а черный провод должен быть подключен к отрицательному. Если на вольтметре напряжение вашей батареи ниже 12,2 В, заряд батареи слишком низкий для проведения этой проверки генератора переменного тока. В этом случае зарядите аккумулятор, прежде чем переходить к следующему шагу. Как правило, полностью функционирующая батарея имеет напряжение от 12,6 до 13,2 вольт.

Шаг 2: Запустите двигатель автомобиля

Если аккумулятор заряжен, заведите автомобиль и разверните двигатель до 2000 об/мин или выше. Вам не нужно считывать показания вольтметра в этом начальном тесте. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что заряда вашего аккумулятора достаточно, и исключить аккумулятор как источник проблемы. Это также заставит генератор переключиться на более высокую передачу, и, если он этого не сделает, это будет первым признаком того, что ваш генератор поврежден или сломан.

Шаг 3. Повторно проверьте аккумулятор с помощью вольтметра

Теперь, когда ваша батарея полностью протестирована, пришло время провести повторную проверку батареи с помощью вольтметра или мультиметра. Когда вы читаете показания вольтметра или мультиметра при включенном двигателе, оно должно колебаться между 13 и 14,5 вольт. Если это так, то ваш генератор переменного тока находится в рабочем состоянии и адекватно заряжает аккумулятор на более высокой передаче. Однако, если напряжение не меняется при этом колебании оборотов, то ваш генератор неисправен и нуждается в замене. Вы можете продолжить свой тест, включив автомобильное радио или фары.

Еще раз, если напряжение батареи остается ниже 13 при таком изменении мощности, то ваш генератор неисправен.

Если у вас вышел из строя генератор, не расстраивайтесь. Мы в Auto Electrics QLD здесь, чтобы помочь. Позвоните в нашу команду сегодня по телефону (07) 5442 2278 или отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

Ссылка для загрузки страницы

Перейти к началу

4 способа проверки генератора с мультиметром или без него.

Автомобильные генераторы вырабатывают электроэнергию, необходимую для работы всей электроники и силовых цепей вашего автомобиля. Он также заряжает аккумулятор до полной емкости, готовой к следующему запуску автомобиля.

Автомобильный генератор представляет собой простое устройство, состоящее из прочных подшипников, электрических медных обмоток, зарядных цепей, диодов и набора угольных щеток. Со временем подшипники и/или щетки могут изнашиваться, что приводит к неправильной работе цепи зарядки.

В этом посте мы рассмотрим, как проверить автомобильный генератор как в автомобиле, так и вне автомобиля, чтобы убедиться, что он выдает правильное напряжение.

Содержание

• Как проверить генератор с помощью мультиметра
  • Выходное напряжение генератора
  • Бортовая диагностика автомобиля.
  • Как долго вы можете ездить с горящим индикатором генератора
  • Индикатор аккумулятора горит, но генератор не заряжается.
• Как проверить генератор вне автомобиля
• Как проверить генератор без мультиметра
  • Как проверить генератор с помощью отвертки
• Как узнать, есть ли у меня генератор переменного напряжения (умный)?
• Генератор Часто задаваемые вопросы.
  • Почему автомобильные генераторы выходят из строя?
  • Может ли машина работать без генератора?
  • Можно ли запустить машину с неисправным генератором?
  • Имеются ли у мотоциклов генераторы?
• Стоимость замены генератора
  • Шум поликлинового ремня
  • Трюк с натяжением ремня генератора
• Заключение

Как проверить генератор мультиметром

Проверка напряжения автомобильного аккумулятора.

При выключенном автомобиле возьмите свой любимый мультиметр и выберите напряжение постоянного тока. Поместите тестовые щупы на клеммы батареи и измерьте напряжение батареи. Оно должно составлять от 12 до 12,7 вольт в зависимости от уровня заряда аккумулятора.

Любое напряжение ниже 12 В означает, что у вас разряжена батарея, и ее следует перезарядить или заменить, если она старше 4 лет.

После того, как вы получите базовое напряжение аккумуляторной батареи, запустите автомобиль и подождите 30 секунд, пока двигатель не начнет плавно работать на холостом ходу. Возьмите мультиметр, выберите напряжение постоянного тока и снова измерьте напряжение на клеммах аккумулятора.

Выходное напряжение генератора

Проверка выходного напряжения генератора Ford Focus.

Автомобильный генератор хорошего качества должен выдавать от 13,5 В до 15 В в зависимости от модели и нагрузки на генератор. Если напряжение меньше 13 вольт, генератор выйдет из строя. Оно также должно быть плавным и не колебаться и не прыгать, скажем, между 12 В и 13,5 В каждые несколько секунд.

Как видите, выходное напряжение генератора на Ford Focus 2003 года составляет 14,34 вольта. Это хорошее выходное напряжение генератора. Оно временно падает до 12 В, когда включается высокая нагрузка, например, кондиционер. Нестабильное напряжение обычно означает, что угольные щетки на генераторе выходят из строя.

Некоторые интеллектуальные генераторы фактически снижают напряжение/ток до полностью заряженной батареи.

Бортовая диагностика автомобиля.

Часто, когда генератор автомобиля выходит из строя, на приборной панели загорается контрольная лампочка двигателя, аккумулятора или электрики. Бортовая диагностика автомобиля проверяет выходное напряжение генератора, и если оно падает ниже заданного значения, загорается контрольная лампа аккумуляторной батареи двигателя.

Вам потребуется тестер OBD2 для дальнейшей диагностики проблемы, так как это может быть одна из более чем 100 общих неисправностей. Я использую тестер Bluetooth OBD2 для своих мотоциклов Yamaha, который также работает на всех моих автомобилях. Очень удобный аппарат, который стоит очень дешево.

Как долго вы можете ездить с включенной лампочкой генератора

Это будет зависеть от ряда факторов, таких как емкость аккумулятора, состояние заряда аккумулятора и электрическая нагрузка на аккумулятор.

Чтобы увеличить пробег, если ваш генератор только что вышел из строя, отключите всю второстепенную электронику. Это означает радио, кондиционер и фары дальнего света, если это дневной свет.

Вы должны проехать около 50 миль с горящим индикатором генератора. это при полностью заряженном аккумуляторе. Говорят, что старые автомобили старше 25 лет могут работать дольше, поскольку в них меньше электроники, например, нет системы впрыска топлива.

Индикатор аккумулятора горит, но генератор не заряжается.

Это может указывать на то, что аккумулятор не заряжается. Если напряжение аккумулятора падает ниже 12 В, аккумулятор вышел из строя или разряжен. Я люблю менять автомобильные аккумуляторы через 4 года эксплуатации, так как после этого они становятся ненадежными.

Если индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается, проблема все еще может быть в генераторе. Если генератор переменного тока старше 190 тысяч миль или 300 000 км, я бы заменил его, поскольку он приближается к среднему времени до отказа.

Генератор переменного тока моей Toyota Highlander был заменен на пробеге 200 000 миль, и он все еще работал, но профилактическое обслуживание лучше всего.

Как проверить генератор вне автомобиля

Существует ряд причин, по которым вам может понадобиться проверить генератор вне автомобиля, например, отремонтированная деталь, ремонт двигателя, находка на свалке или просто любопытство.

Убедитесь, что генератор надежно закреплен на столе.

Найдите положительную клемму и очистите болтовую стойку наждачной бумагой. Поместите генератор в тиски и убедитесь, что он надежно закреплен. Поверните его вручную, чтобы убедиться, что он свободно перемещается. Поскольку корпус генератора является минусовой землей, очистите место, чтобы поместить на него минус мультиметра.

4-контактная вилка генератора переменного тока

Единственный способ проверить правильность зарядки генератора — использовать другой автомобильный аккумулятор на 12 В. Подключите автомобильный аккумулятор к генератору переменного тока, возьмите небольшой шар на 12 В и подключите его к земле и к клемме лампы, как показано на рисунке выше. Лампа гаснет, когда генератор заряжает аккумулятор. Лампа загорится, а затем генератор замедлится или остановится.

Теперь найдите гнездо того же размера, что и болт маховика, и прикрепите его к аккумуляторной дрели. На моем генераторе переменного тока Toyota Highlander/Kluger 130A я использовал 10-миллиметровую головку, прикрепленную к удлинителю привода на 1/4 дюйма. Это то, что мы будем использовать, чтобы быстро раскрутить генератор.

Попросите кого-нибудь помочь вам раскрутить генератор. У вас должна быть самая высокая скорость дрели, чтобы измерить напряжение между плюсом и минусом корпуса. Оно должно быть между 13,5В и 15В. Обязательно используйте максимально возможную скорость сверления.

Это один из лучших способов стендовой проверки генератора вне автомобиля. Видео ниже это хорошо объясняет.

Как проверить генератор без мультиметра

Напряжение аккумулятора приборной панели My MG HS.

Есть несколько механиков по втулкам, которые могут проверить неисправность генератора без мультиметра.

Заведите автомобиль и посмотрите напряжение аккумулятора на дисплее приборной панели, если он есть. Затем раскрутите двигатель примерно до 3000 об/мин и включите все аксессуары, такие как кондиционер, радио и свет. Проверьте напряжение аккумулятора на приборной панели, чтобы убедиться, что оно такое же, увеличивается или уменьшается напряжение.

Если оно падает ниже 13 В, у вас неисправен генератор и его необходимо заменить.

Другой способ — использовать дешевый тестер цепи 3–48 В. Они могут проверять наличие напряжения 12 В, и, поскольку они цифровые, они дадут вам точное напряжение, когда генератор переменного тока включается для зарядки автомобильного аккумулятора. Они достаточно малы, чтобы их можно было хранить в бардачке автомобиля, и они пригодятся для поиска электрических неисправностей.

Один конец крепится к металлическому каркасу или отрицательной клемме аккумулятора, а другой конец можно использовать для определения напряжения. Мне нравится, что у него острый конец, так что вы можете протолкнуть его в изоляцию, чтобы получить доступ к медным проводам под ним.

Как проверить генератор с помощью отвертки

Проверка с помощью отвертки позволяет быстро проверить, создает ли генератор внутреннее магнитное поле. Это не будет проверять правильность выходного сигнала, а только проверит, что внутренние обмотки не закорочены и не сломаны.

Найдите длинную толстую металлическую отвертку и поместите ее рядом с медными обмотками на неприводном конце генератора. Лучше работает с отверткой, которая намагничивается.

При выключенном автомобиле вы не почувствуете никакого магнитного поля или ощущения натяжения отвертки. С включенным и работающим автомобилем проведите тот же тест, но на этот раз вы должны почувствовать легкую магнитную силу, втягивающую отвертку в обмотки.

Будьте осторожны, так как вокруг много движущихся частей и ремней.

Как узнать, есть ли у меня генератор переменного напряжения (интеллектуальный)?

Сигнальный блок моего интеллектуального генератора переменного тока на отрицательной клемме автомобиля SAIC MG HS. Генераторы переменного напряжения

в настоящее время становятся стандартной проблемой в большинстве современных автомобилей. Они работают или выдают большое напряжение выше 13 В только тогда, когда потребность в мощности становится большой. Другое название интеллектуального генератора переменного тока — генераторы переменного тока, управляемые компьютером.

Генераторы с переменным напряжением снижают нагрузку на двигатель, работая только тогда, когда требуется зарядить аккумулятор или приложена большая нагрузка, такая как фары дальнего света, электрические обогреватели и звуковая система. Они помогают сократить выбросы транспортных средств, чтобы принять строгие законы во многих странах.

Интеллектуальные генераторы переменного тока требуют технологии измерения батареи для определения нагрузки, исходящей от батареи. Это делается датчиком батареи, который находится на одной из клемм батареи, часто он находится на отрицательной точке подключения батареи.

Чтобы протестировать интеллектуальный генератор, заведите автомобиль и выключите всю электронику, такую ​​как свет, радио и обогреватели. Используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение батареи. Оно должно быть ниже 13 В, если батарея полностью заряжена или заряжена почти на 100%.

Теперь включите все электрические системы автомобиля, такие как фары, аудиосистема, обогреватели и внутреннее освещение, и снова проверьте аккумулятор. Выход генератора переменного тока теперь должен быть более 13,5 В при правильном функционировании интеллектуального генератора переменного тока.

Вы также можете снять провод слабого сигнала с отрицательной клеммы. Это обманет бортовой компьютер, что батарея нуждается в зарядке, чтобы всегда выдавать напряжение от 13 до 14 В.

Генератор Часто задаваемые вопросы.

Почему автомобильные генераторы выходят из строя?

Поскольку в автомобильном генераторе используются угольные щетки, они со временем изнашиваются. Генераторы также имеют металлические подшипники, которые испытывают боковую нагрузку из-за поликлинового ремня. Они могут выйти из строя, если натяжение ремня слишком сильное.

На рисунке выше показаны угольные щетки генератора Toyota Highlander/Kluger 2005 года. У них оставалось всего около 1 мм угольной щетки, прежде чем они вышли из строя. На родном генераторе машина проехала 300000км.

Их легко заменить, просто снимите заднюю черную пластиковую крышку и открутите 3 винта, удерживающих блок угольных щеток на месте.

Электрическая цепь генератора переменного тока имеет внутри двухполупериодный мостовой выпрямитель для преобразования напряжения переменного тока в напряжение постоянного тока. Иногда эти диоды выходят из строя, но это редко.

Может ли машина работать без генератора?

Да, но ненадолго. Часто частью цепи генератора является ряд ремней и шкивов. Иногда эти ремни приводят в действие другие элементы автомобиля, такие как водяные насосы, кондиционеры и гидроусилители руля. Если вы полностью снимаете генератор и хотите завести машину, убедитесь, что эти другие элементы не будут затронуты.

Как упоминалось ранее, вы можете проехать всего около 50 миль, прежде чем у автомобиля разрядится аккумулятор из-за неработающего генератора переменного тока.

Можно ли запустить машину с неисправным генератором?

Да, вы можете завести автомобиль с неисправным генератором, но если автомобиль не заведется от собственного аккумулятора, то он не уедет далеко, потому что аккумулятор уже разряжен. Вы можете проехать всего несколько дополнительных миль, прежде чем напряжение в аккумуляторе станет настолько низким, что топливный насос выйдет из строя вместе с форсунками топливного насоса или бортовой схемой управления двигателем.

Я могу порекомендовать любой из этих беспроводных пусковых устройств для ваших автомобилей.

Есть ли у мотоциклов генераторы?

Да, но генератор мотоцикла чаще называют « статор ». Он часто расположен на противоположной стороне дисков сцепления и включает цепи статора и выпрямителя/регулятора.

Проверка статора мотоцикла проводится так же, как и проверка напряжения аккумуляторной батареи автомобильного генератора. Любое напряжение между 13,5 В и 15 В при работающем двигателе мотоцикла означает, что стартер исправен.

Стоимость замены генератора

В зависимости от марки и модели автомобиля стоимость замены нового генератора составит от 400 до 1000 долларов США только за деталь. Стоимость механического труда обычно составляет еще 200 долларов США из-за нескольких часов работы.

Вы можете сократить трудозатраты, заменив генератор самостоятельно, так как это несложная работа. Просто убедитесь, что вы правильно установили натяжение ремня генератора, иначе он будет визжать или проскальзывать.

Мне также нравится заменять ремень генератора, также называемый поликлиновым ремнем, если я заменяю генератор.

Шум поликлинового ремня

Иногда, когда поликлиновой ремень стареет и изнашивается, он может начать проскальзывать. Это вызывает визг, который может исчезнуть при нагреве ремня. Это указывает либо на чрезмерное натяжение, либо на ослабление поликлинового ремня.

При выключенном двигателе автомобиля проверьте пальцами, нет ли трещин на ремне генератора. Если вы обнаружите много трещин в ребрах или отсутствуют куски, пришло время заменить поликлиновой ремень.

Если он проскальзывает из-за незначительного износа, можно слегка натянуть ремень, чтобы исчез шум ремня. Большинство регулировок будет выполняться с помощью регулировочного винта генератора переменного тока. См. в руководстве по ремонту точные инструкции для модели вашего автомобиля.

Трюк с натяжением ремня генератора

Чтобы установить правильное натяжение поликлинового ремня с ручным регулировочным винтом, натяните ремень так, чтобы его можно было повернуть только на 90 градусов на самом длинном участке ремня.

Просто пальцами поверните ремень из горизонтального положения в вертикальное. Быстрое видео ниже объясняет это хорошо. Это удобный совет.

Заключение

Генераторы являются медленно изнашиваемой частью автомобиля и должны заменяться в соответствии с графиком обслуживания. Я видел, как генераторы переменного тока проехали более 250 000 миль без проблем со старыми моделями Ford, Toyota и автомобилей GMC.

Иногда можно просто заменить щетки и генератор прослужит еще 200 тысяч миль. Хотя вы рискуете, что подшипники со временем выйдут из строя.

Я предпочитаю заменять генераторы каждые 200 тысяч миль, просто на всякий случай. Нет ничего хуже, чем поломка в глуши из-за разрядки аккумулятора из-за неисправного генератора.

Большинству автомобилей может потребоваться 20 лет, чтобы достичь такого высокого пробега, при котором генераторы нуждаются в замене. Но если вы потребляете большой ток от своей батареи, например, от прожекторов или автомобильных холодильников, срок службы генератора может быть меньше.

Предупреждение: пожалуйста, не покупайте дешевые генераторы переменного тока eBay из Китая, так как многие из них не служат так же долго, как оригинальные запасные части OEM. В своих исследованиях я обнаружил, что угольные щетки генератора переменного тока намного короче, а подшипники меньше. Есть причина, по которой они такие дешевые и выходят из строя чуть более 100 000 миль.