Как прозвонить реле стартера: Страница не найдена — Все для автолюбителя: обзоры, ремонт, авто схемы и новости

Как проверить реле стартера ВАЗ 2109? » ИА «РУСНОРД»

Проверять исправно ли реле стартера имеет смысл, когда есть твёрдая уверенность в том, что сам прибор вполне рабочий. А она появляется после комплексной диагностики устройства или же когда поворот ключа зажигания сопровождается щелчком срабатывающего реле, а стартер при этом работать не начинает.

Если зарядка АКБ при помощи зарядного устройства, зачистка контактов и проверка электрической части авто не дали положительного эффекта, то надо проверять стартер.

Этапы проверки реле стартера ВАЗ 2109

Продиагностировав электрическую часть автомобиля, и удостоверившись, что все провода целые, а контакты еще не покрылись слоем окислов, которые препятствуют прохождению электрического тока, проверяем реле:

• на его задней крышке есть контактные клеммы в виде двух медных болтов. Если их замкнуть, при подключенном АКБ и повернутом в замке зажигания ключе, и устройство начинает функционировать, значит неисправно втягивающее реле;

• ещё один вариант проверки: демонтировать стартер и, положив его на ровную горизонтальную поверхность, подключить «минусовую» клемму аккумулятора на стартерный корпус, а «плюсовую» — на контактный вывод. Если при подключении клеммы отчётливо слышен резкий щелчок, то реле исправно;

• подгоревшие контакты реле стартера ВАЗ 2109 https://azon.ua/vaz/2109/zapchasti-na-elektrooborudovanie-vaz-2109/startery-i-komplektuyushchie-vaz-2109/vtyagivayushchie-rele-startera-vaz-2109/ выдают себя увеличением времени срабатывания. Медленное, неохотное срабатывание механизма — нужна замена или необходимо, как минимум, почистить контакты;

• внушительное количество втулок из пластика, которые деформируются при температурном воздействии, окисленные контакты, стёртые щётки коллекторной группы — всё это отрицательно влияет на работоспособность устройства. После запуска мотора стартер не прекращает крутить, слышно громкий жужжащий звук — однозначно повреждено реле.

Примечательно, что по своим конструктивным особенностям реле ВАЗ 2109 и реле стартеров других автомобилей отличаются незначительно. Разница в расположении контактных ножек, в способе крепления и в структуре магнитного сердечника.

Если Вы поняли в процессе диагностики, что проблема как раз во втягивающем реле, то целесообразно заменить его, купив новое. Ремонту данная запчасть практически не подлежит. При покупке непременно учитывайте, что оно должно быть полностью совместимо с Вашим стартером, так как только в таком случае возможна его беспроблемная исправная работа!

Как проверить реле стартера на ваз 2106?

Чтобы проверить работоспособность втягивающего реле стартера, введите вольтметр или амперметр в цепь питания обмотки. Установите прокладку между шестерней привода и кольцом-ограничителем. При включенном стартере показания амперметра не должны превышать 23А, вольтметра – 9В.

Как проверить втягивающее работает или нет?

Как проверить втягивающее реле

Срабатывание реле можно определить достаточно просто — в момент запуска раздается щелчок, производимый двигающимся сердечником. Этот факт говорит об исправности устройства. Если же щелчка нет — значит, втягивающее реле стартера не срабатывает.

Как проверить стартер работает или нет?

Чтобы проверить якорь стартера, нужно подать напряжение 12V с аккумулятора напрямую на стартер, в обход реле. Если он крутит, то с ним все в порядке, если нет, значит, либо проблемы с ним, либо со щетками.

Где находится реле стартера ваз 2104 карбюратор?

Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике. Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

Что может быть если стартер не крутит?

Причинами того, что не крутит стартер может быть неисправность втягивающего реле, слабый заряд аккумулятора, плохие электрические контакты в схеме, механическая поломка стартера и так далее.

Как определить что не работает Бендикс или втягивающее?

При повороте ключа на старт ,срабатывает втягивающее реле,бендикс «вылезает»и передает крутящий момент на маховик,и тд. Если звук «жжжжжж» :то втягивающее. Если звук» тртртртртр»то бендикс.

Как понять что не работает Бендикс?

Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.

Как проверить питание на стартер?

Чтобы проверить якорь стартера, нужно подать напряжение 12V с аккумулятора напрямую на стартер, в обход реле. Если он крутит, то с ним все в порядке, если нет, значит, либо проблемы с ним, либо со щетками.

Как проверить стартер лампы дневного света мультиметром?

Для проверки тестер или мультиметр подключается к паре выводов на отдельном конце колбы. Если спирали целые, то контрольная лампа тестера должна светиться, а мультиметр должен показывать небольшое сопротивление (около 10 Ом). Если тестер «молчит», а сопротивление мультиметра бесконечно, имеет место обрыв спирали.

Как запустить стартер отверткой?

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их. Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента.

Где находится реле стартера на ваз 07?

Реле стартера на ваз-2107 установлено в моторном отсеке с правой стороны по ходу машины. Оно зафиксировано на правом крыле, там есть специальная шпилька с гайкой крепления реле. Чтобы не перепутать, проследите направление провода от стартера на реле.

Где находится реле стартера на ваз 2106?

Реле стартера ВАЗ 2106 устанавливается, как правило, модели 35.3708 с торцовым коллектором. Но на некоторых могут оказаться установленными .

Где находится реле стартера?

Определить местонахождение втягивающего несложно, оно находится непосредственно на стартере и имеет два провода, первый, наименьший по размеру идёт от замка зажигания, а второй наибольший по размеру от АКБ. Расположение проводов указано стрелками. Реле находится прямо на корпусе стартера.

Как понять что не работает реле стартера?

Итак, давайте сделаем выводы, что первыми признаками поломки реле являются:

1. При запуске двигателя, стартер не может отключится. …
2. При повороте ключа в замке зажигания, будет слышно щелчок, это будет говорить о том что устройство включено, но стартер будет находится при этом не в запущенном состоянии.

Почему реле щелкает а стартер не крутит?

Почему реле щелкает, но стартер не крутит двигатель

Однократное щелканье – «говорит» о том, что втягивающая обмотка работает, бендикс «вышел». Если после этого шестерня не крутит – либо неисправен сам стартер автомобиля, либо – «обошлась» муфта свободного хода.

Что делать если стартер щелкает и не крутит?

Итак, если стартер щёлкает один раз, но не крутит – следует проверить втягивающее реле. Для этого можно попробовать пустить стартер в обход его коммутации. На втягивающем реле есть три клеммы — две из них самые большие (одна вход с аккумулятора, вторая выход на сам стартер) и одна малая, управляющая.

где находится реле стартера, неисправности, диагностика и ремонт

Стартер автомобиля является элементом, который позволяет запускать двигатель автомобиля от аккумуляторной батареи. Фактически,  стартер – электродвигатель, который проворачивает коленчатый вал ДВС.

Само собой, если речь идет об электрооборудовании, в случае возникновения сбоев и поломок стартера автолюбители начинают задаваться вопросом, где находится реле стартера ВАЗ 2110 для его проверки или замены.

Другими словами, по аналогии с остальным электрооборудованием, многие считают основной причиной неполадок реле стартера. При этом схема предохранителей не позволяет обнаружить такое реле.  Далее мы рассмотрим, что представляет собой и где стоит реле на стартер, а также как его проверить и заменить при такой необходимости.

Содержание статьи

Реле стартера: место расположения и особенности

Сразу отметим, на ВАЗ 2110 реле стартера не является привычным реле,  которое обычно ставится в блок предохранителей для различного электрооборудования. В случае со стартером следует понимать втягивающее реле, интегрированное в стартер (находится под его контактами).

Другими словами, реле стартера не вынесено в отдельный блок, куда установлены предохранители ВАЗ 2110. Чтобы получить к нему доступ, пусковое устройство нужно снимать. Чтобы было понятнее, втягивающее реле позволяет подать питание от АКБ на стартер, а также подвести и зацепить шестерню на стартере с маховиком двигателя.

Это позволяет прокрутить коленчатый вал. После, когда коленчатый вал  набирает определенные обороты (мотор завелся), шестерня стартера отводится от маховика и дальше  силовой агрегат работает самостоятельно.

Вполне очевидно, что если втягивающее не работает, завести двигатель от стартера не получится. Управление втягивающего реле осуществляется напрямую от замка зажигания. Также реле защищает  другие электрические компоненты стартера.

С учетом того, что реле стартера пропускает через себя большой ток, со временем происходит износ контактной группы. Как правило, это проявляется таким образом, что стартер плохо крутит двигатель,  не щелкает (не срабатывает втягивающий элемент) и не крутит мотор, срабатывает через раз и т.д. Так или иначе, в подобной ситуации тяговое реле нуждается в проверке.

Как проверить реле стартера и снять элемент для замены

Прежде всего, перед началом работ рекомендуется заранее подготовиться. В рамках подготовки должна быть отдельно изучена схема подключения реле стартера. Теперь давайте рассмотрим, как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ 2110.

• Сначала нужно слева под АКБ (рядом с КПП) обнаружить стартер. Реле стартера находится в корпусе стартера и имеет две клеммы. Важно, чтобы эти клеммы не были замкнуты между собой.

Далее следует замерить напряжение на втягивающем реле. Допустимый показатель не должен быть выше 8В. Также температура при срабатывании не должна превышать 25 градусов Цельсия. Если имеет место перегрев, стартер и реле не будут работать нормально.

Также проводится визуальный осмотр и других элементов на предмет целостности, попадания воды и т.д. Если внешний вид не вызывает подозрений, тогда проблема кроется внутри и нужно снимать и разбирать сам стартер. Снятие стартера не является сложной процедурой.

• Для начала следует снять клемму «минус» с АКБ;
• После понадобится демонтировать воздушный фильтр
• Теперь снимаются провода, идущие на втягивающее;
• После ключом «13» откручивается гайка, которая крепит наконечник силового провода;
• После снимаются крепежи стартера при помощи ключа на «15». Верхнюю гайку снять не составляет труда, при этом к нижней гайке доступ затруднен.
• После демонтажа стартера откручивается гайка нижнего вывода втягивающего реле, отсоединяется проводка.
• Теперь остается открутить болты крепления реле ключом «8», после чего реле можно снять.

Если рассматривать неисправности и то, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110, само реле нужно внимательно осмотреть после демонтажа. Также отдельного внимания потребует проводка, контакты. 

Как правило, часто бывает так, что крепления прослабляются (например, крепление наконечника проводов). В таком  случае проблема решится обычной затяжкой крепежей.

Также часто на обмотке, а также на контактах  могут появляться очаги окисления, которые  не дают стартеру нормально работать. Если окисление контактов не сильное, тогда их можно просто зачистить. Если же окисление слишком сильное, может потребоваться замена поврежденных элементов.

То же самое можно сказать и о разрывах электрической цепи. В одних случаях ремонт поврежденных участков позволят восстановить работоспособность устройства, тогда как в других лучше выполнить частичную или полную замену всей цепи.

Еще отметим, что также во время диагностики можно заметить, что якорь стартера работает вхолостую или срабатывает с задержкой. В такой ситуации якорь подлежит замене. Параллельно в рамках проверки омметром проверяется замыкание витков обмоток стартера и т.п.

• Если говорить о замене реле стартера, ремонт данного элемента в некоторых случаях возможен, однако на деле нецелесообразен, так как потребует достаточно серьезных расходов в плане финансов, так и затрат по времени.

Как показывает практика, лучше сразу менять поврежденные или вышедшие из строя элементы стартера. Если все работы выполнены правильно, тогда удается достичь прогнозируемого результата и полной работоспособности устройства.

В свою очередь, даже если ремонт втягивающего реле стартера будет выполнен, в таком случае гарантий на такую восстановленную деталь никто не даст. Это может стать причиной как последующих проблем с запуском мотора, так и повторного выхода реле из строя. Вполне очевидно, что проще и часто дешевле стразу купить новое реле стартера хорошего качества.

Еще замену можно вполне выполнить своими руками, так как установка втягивающего реле  ничем не отличается от процесса снятия по сложности работ. Другими словами, все можно сделать своими руками в условиях обычного гаража.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить стартер мультиметром. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проверки стартера тестером, а так же какие неисправности стартера определяются мультиметром и что нужно учитывать при такой проверке.

Главное, заранее убедиться, что дело именно в реле, так как проблемы с обмоткой обычно решаются только в профессиональном сервисе, который специализируется на ремонте стартеров, генераторов и т.п.

Также во время разборки и сборки стартера необходимо внимательно контролировать весть процесс, не перепутать крепежные элементы, гайки, болты и т.п.  Контакты, которые даже визуально в хорошем состоянии, лучше зачищать, крепежи затягивать и т.д.

Дело в том, что во время езды на машине, а также в процессе работы самого ДВС агрегаты под капотом испытывают различные нагрузки (перепады температур, вибрации и другие). Вполне очевидно, что это часто приводит к ослаблению крепежей и соответствующим проблемам.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, где стоит реле стартера и какие функции выполняет данный элемент. Также ряд функциональных особенностей и назначение данного реле делает его достаточно уязвимым.

По этой причине, если появились проблемы со стартером автомобиля, необходимо проверять тяговое реле в первую очередь. Это позволит исключить многие поломки по механической части, а также быстро определить неисправность и вернуть стартеру полную работоспособность путем замены реле.

Напоследок добавим, что если стартер автомобиля начал работать со сбоями, не следует откладывать диагностику и ремонт, так как проблемы с данным агрегатом имеют свойство быстро прогрессировать. При этом целый ряд работ можно сделать своими руками, что  позволяет выполнить ремонт стартера своими руками в условиях обычного гаража. 

Читайте также

Как проверить реле стартера

Реле стартера и переключатель блокировки нейтрали управляют пусковым соленоидом. Эти два компонента работают вместе, чтобы обеспечить безопасную работу стартера и не заводить двигатель в небезопасных условиях. Реле стартера подает питание на стартер, когда ключ зажигания повернут в положение «Пуск». Реле стартера действует как электрический выключатель, передающий напряжение батареи на стартер, когда он получает сигнал от ключа зажигания.

Шаг 1

Осмотрите клеммы аккумулятора и стартера. Убедитесь, что на них нет коррозии, масляной грязи и мусора. Перед чисткой корродированных клемм отсоедините минусовой кабель и отведите его в сторону. Отсоедините положительный аккумуляторный кабель и отведите его в сторону. Убедитесь, что кабели не будут случайно касаться клемм аккумулятора. Очистите корродированные клеммы пищевой содой, водой и проволочной щеткой. При необходимости очистите клеммы стартера. Оставьте кабели аккумулятора отсоединенными.

Шаг 2

Следуйте за проводами от соленоида стартера к реле запуска. На реле четыре клеммы. Два меньших провода идут от цепи переключателя с ключом и используются для включения реле. Два больших провода направляют напряжение батареи от батареи к стартеру. Пометьте два меньших провода, чтобы их можно было правильно подключить, а затем отсоедините провода от реле стартера. Используйте перемычку и подключите один конец к заземлению шасси. Подключите другой конец к клемме 86.

Шаг 3

Подсоедините перемычку к положительному полюсу батареи. Так как подключение аккумулятора к стартеру было отключено, можно оставить перемычку на короткое время подключенной. Используйте цифровой вольтметр для измерения сопротивления между клеммами 30 и 87. Сопротивление должно быть менее одного Ом. Если сопротивление больше одного Ом, реле не работает должным образом. Заменить реле.

Подсоедините соединения аккумулятора и ключа с реле. Подсоедините положительный кабель аккумулятора. Как только он будет закреплен на стойке аккумулятора, снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Предметы, которые вам понадобятся

• Цифровой вольтметр
• Перемычки с концами аллигаторного зажима
• Пищевая сода
• Металличесая щетка

Как проверить втягивающее реле стартера

Любому водителю автомобиля требуется знать, как проверить втягивающее реле стартера и как происходит его работа. Ведь данный технический элемент является одним из главных составных частей машины. Об этом сейчас мы Вам и расскажем.

Как подключить реле стартера

Для начала нужно разобрать, как подключить реле стартера, когда основного недостаточно и есть нужда в дополнительном механизме. Сделать это довольно просто. Достаточно зафиксировать само реле в удобном месте и протянуть кабель к стартеру.

При этом нужно с клеммы основного реле необходимо снять красный проводок, а вместо него вставить проводку добавочного ВР с наконечником размера 8мм и соединить с плюсом стартера. Контакт дополнительного ВР наденьте на освобожденный контакт основного. Также прикрутите небольшой провод с номером 85.

Дополнительные реле находятся в свободной продаже во многих специализированных магазинах. Покупателям они обычно предоставляются в комплектах, которые очень просто самому установить. В любом случае нужно знать, что делает стартер и как он работает. Без минимальных знаний даже инструкция для чайников не поможет в этом нехитром деле.

Как снять реле стартера

Вас может заинтересовать, как снять реле стартера, когда будет необходимость его замены. Конечно, лучше будет обратиться в автомастерскую, но не всегда есть на это достаточное количество времени и средств.

Поставьте автомобиль на яму и снимите защиту с двигателя, отвернув с него крепления. Далее снимите минусовую клемму с аккумулятора. Отсоедините колодку с проводами от самого стартера. Вновь снимите защиту, но уже с картера. Отверните гайку с крепления, с контактного болта тягового реле и снимите картер.

Займите положение под автомобилем в яме и открутить 2 крепления стартера. Для этого поднимитесь наверх и отверните третье крепление стартера. Вновь вернитесь в изначальное положение и выньте стартер. Конечно, в мастерской тот же ремонт стартеров грузовиков будет более быстрым, чем это будет сделано собственными силами.

Как поставить реле на стартер

Сейчас мы рассмотрим, как поставить реле на стартер с мощностью 70А для того, чтобы как минимум машина заводилась без различных перебоев. Сделать это можно самостоятельно своими руками, без помощи профессионала.

На вышеуказанной схеме мы подписали необходимые для этой процедуры детали и действия. Для начала возьмите провода и кидайте его от ножки реле на болт стартера, откуда протягивается провод от АКБ. Далее отключаем от стартера провод с пластмассовым разъемом на реле №3. Туда мы помещаем провод от ножки реле №2. Последним кидаем №4 на массу.

Как выглядит реле стартера

Современные автомобилисты редко когда знают, как выглядит реле стартера. Мы постараемся изменить эту ситуацию. Обычно одно реле установлено в отсеке двигателя, а другое имеет собственный корпус или находится в общем блоке.

За работу стартера отвечает как раз последнее. Его еще называют втягивающим. Оно нужно для синхронизации узлов, перераспределения энергии, подачи шестерни бендикса в сторону от маховика и возвращение ее в исходное положение после того, как двигатель будет заглушен. Вообще, в Люберцах ремонт стартеров и генераторов занимает большую часть времени любой автомастерской.

Как работает реле стартера

Напоследок мы расскажем, как работает реле стартера. Изначально оно вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Внутри сердечника расположен якорь, оснащенный проволокой. Ток, находящийся в катушке вырабатывает электромагнитное поле, которое выталкивает якорь в сердечник и он может двигаться свободно.

Катушка подключается к мотору и клемму управления. Когда подается питание, возникает магнитная индукция, приводящая к появлению магнитного поля. Якорь сжимает возвратную пружину и начинается вращение бендикса, соединяющего стартер с автомобильной АКБ.

Понять, как происходит данный процесс довольно просто. Но если у Вас имеются какие-то сомнения о правильно работе, то следует обратиться к специалисту. Город Люберцы ремонтом генераторов и прочих элементов автомобиля занимается на профессиональном уровне несколько лет. Советуем искать мастеров исключительно там.

Абсолютно любая деталь в стартере должна подвергаться периодическому осмотру и диагностике, чтобы опасности и трудности не поджидали водителя в неудобном моменте.

Как проверить втягивающее реле стартёра

Опубликовано:

21.06.2016

Автомобильное движение всегда начинается со старта мотора. Чтобы в его работе не возникало ошибок, важно следить за работоспособностью деталей. Чаще всего из строя выходят элементы стартёра, из-за чего машину не удастся даже отвести в автосервис. Чтобы это предупредить, важно знать, как проверить втягивающее реле стартёра.

Незаменимая деталь

В конструкции автомобиля предусмотрено два реле, которые отвечают за старт мотора. Детали могут быть как частью единого блока, так и обладать отдельным корпусом. Именно второй вариант и называется втягивающим. В его функции входит:

• подача шестерни бендикса;
• распределение энергии между реле и стартёром;
• возвращение шестерни в начальное положение после заглушки мотора;
• синхронизация узлов механизма.

Для запуска двигателя необходимо, чтобы началось вращение коленчатого вала. Обычно для этого процесса достаточно и секунды. Реле выполняет простую, но важную роль сцепления шестерней. Если процесс нарушается, двигатель не сможет завестись.

Диагностика системы

Чтобы протестировать устройство втягивающего реле стартёра, нужно сначала проверить сам стартёр. Это позволит обнаружить поломку в системе. Для начала нужно вставить и повернуть ключ зажигания. После этого нужно открыть капот, чтобы обнаружить стартёр. Потребуется замкнуть два контакта на приборе, которые имеют вид болтов из сплава меди. Эти элементы важно закрепить на корпусе механизма (за втягивающим реле). Если при проверке механизм начнёт крутиться — неисправность в самом реле.

Не всегда удаётся дотянуться до стартёра, а в отдельных автомобилях это и вовсе невозможно. В таких случаях потребуется разобрать деталь. Поскольку элементы механизма работают на большой скорости, следует проявить повышенную осторожность, чтобы не получить травму. Положив рядом аккумулятор и элементы реле, нужно соединить их вывода. Происходит замыкание между частями реле и АКБ.

Проверка работоспособности

При нормальной работе подключённых устройств начнёт работать стартёр реле. Обычно после этого срабатывает сильный щелчок. Если подобного не произошло или это случилось с замедленной реакцией, значит, может возникнуть проблема с контактами — за время эксплуатации они могут окислиться или подгореть.

Среди других вариантов поломки могут быть:

• повреждения после столкновения или механического воздействия;
• сгорание катушки;
• износ деталей по естественным причинам.

При возникновении последнего случая деталь придётся заменить. Выделяют основные признаки, по которым можно определить сломанные элементы стартёра:

• когда поворачивается ключ, слышно щелчки — это возникает, когда основная аппаратная часть запускается, но элемент реле не работает;
• стартёр срабатывает и продолжает громко работать;
• холостой запуск элементов реле при повороте ключа, при котором мотор не заводится .

Такие проблемы указывают на поломку стартёра. После его ремонта у многих автомобилистов возникает проблема с обратной установкой детали. Для этого существует простая схема: выключенные клеммы предварительно помечают, чтобы правильно установить их в обратном порядке. Контакты рекомендуется зачистить, чтобы убрать образовавшийся налёт и слой окисления. Для этого важно применять специальную жидкость, купленную в автомобильных магазинах.

Если причина не обнаружена

Среди возможных причин, почему устройство не работает, отмечают перегорание элементов электромагнитной схемы. Деструкция также со временем затрагивает части обмотки и корпуса, поэтому важно проводить профилактические работы. Также нужно следить за мощностью аккумулятора и электрической цепью, ведь они могут повлиять на работу двигателя.

При возникновении проблем со стартёром, важно сразу же заняться его ремонтом. Разобрать и починить устройство можно самостоятельно или с помощью автомобильного сервиса. Вся сложность заключается в расположении детали и частоте ухода за механизмами машины.

Многие автомобилисты не могут опознать поломку стартёра, так как она возникает довольно редко. Но если за этим не уследить, может возникнуть серьёзная проблема, ведь машина даже не сможет завестись. Это создаёт большие трудности в загородных территориях.

Втягивающее реле стартера: как проверить и отремонтировать

Стартер перестает выполнять возложенные на него функции при неисправности втягивающего реле. В отличие от других приборов подобного назначения, оно не только замыкает своими контактами электрическую цепь, но и обеспечивает механическое зацепление бендикса и венца маховика на время запуска двигателя. Такого двоякого предназначения нет, пожалуй, больше ни у одного узла автомобиля. Учитывая важность втягивающего реле стартера для нормальной эксплуатации машины, знания о его предназначении и устройстве будут совсем не лишними, а теория ремонта наверняка пригодится на практике.

Устройство

Конструктивно тяговое реле, именно так его называют во всех мануалах, представляет собой мощный электромагнит. От большинства соленоидов его отличает наличие двух обмоток, втягивающей и удерживающей. Реле имеет мощные, нормально разомкнутые контакты и шток, на котором закреплена металлическая вилка.

Втягивающее сделано в виде законченного, самостоятельного узла и установлено на стартере. Корпус реле цилиндрический, выполнен из металла. С тыльной стороны его закрывает крышка из диэлектрического материала, на которой закреплены 3 клеммы. Две из них предназначены для питания стартера, третья – втягивающая обмотка реле. Корпус может быть как разборным, так и нет, в зависимости от производителя и модели. Возврат втягивающего реле стартера в исходное положение осуществляется за счет мощной пружины.

Принцип работы

Для чего вообще приходится устанавливать тяговое реле? Дело в том, что стартер потребляет большой ток. Это десятки, а то и сотни ампер в режиме полного торможения. Поэтому подключить его напрямую к замку зажигания не получится, его контакты сразу сгорят. Нужно использовать дополнительное реле. Оно должно иметь мощные контакты, а значит, большую потребляемую мощность, что создаст дополнительную нагрузку на аккумулятор. Кроме того, возникли бы вопросы с подключением проводов стартера, имеющих большое сечение. Втягивающее реле стартера, благодаря своей конструкции, лишено этих недостатков.

Теперь непосредственно принцип работы. При повороте ключа зажигания в положение, включающее стартер, на втягивающую обмотку подается плюс. Реле срабатывает и своими контактами замыкает цепь питания стартера. Но это еще не все. Конструктивно сделано так, что втягивающая обмотка включена последовательно со стартером. Это предотвращает излишнее потребление тока в первый момент. Затем втягивающая обмотка шунтируется собственными контактами и отключается, а реле остается в работе благодаря одерживающей. Она не такая мощная, а значит, потребляет меньший ток. Благодаря тому что втягивающее реле установлено непосредственно на стартере, удалось решить проблему с подключением, потребовался только один длинный провод большого сечения.

Одновременно с электрической начинает работать и механическая часть реле. Шток втягивающего отходит назад вместе с сердечником. Вилка при этом движется вперед, бендикс входит в зацепление с венцом храповика. Стартер начинает вращать коленвал двигателя.

Неисправности втягивающего

Все повреждения тягового реле обычно связаны с длительной эксплуатацией и большими механическими, а также токовыми нагрузками. В первую очередь можно выделить следующие неисправности:

1. Износ электрических контактов, «пятаков», как их называют специалисты. Чаще всего они «подгорают» под воздействием больших токов.
2. Обрыв или короткое замыкание обмотки реле.
3. Неисправность возвратной пружины.
4. Повреждения движущихся элементов.

При любой из перечисленных неисправностей запуск двигателя будет затруднен или вовсе невозможен. Правда, некоторые из них можно исправить без существенных затрат. К примеру, на автомобилях ВАЗ втягивающее реле стартера является разборным, а значит, и ремонтопригодным.

Признаки неисправности

Тяговое реле – тот редкий случай, когда можно почти достоверно установить причину неисправности по симптомам. Основными из них являются:

• отсутствие реакции стартера на поворот ключа;
• втягивающее реле стартера щелкает, но вращения коленвала нет;
• якорь стартера крутится «вхолостую»;
• бендикс не возвращается в нейтральное положение после запуска двигателя.

Несмотря на то что в большинстве случаев причина неисправности очевидна, в этом желательно убедиться.

Проверка втягивающего

Диагностика элемента достаточно эффективна и не требует дефицитных инструментов и сложных измерительных приборов. Более того, она не займет много времени, так как проверить втягивающее реле стартера можно без его демонтажа. Рассмотрим основные способы проверки:

1. При повороте ключа не слышно характерного щелчка втягивающего. В этом случае, кроме тягового реле, неисправны могут быть замок зажигания и электропроводка. Точно установить это можно с помощью контрольной лампы. Одним контактом ее необходимо подключить к «массе» автомобиля, другим – к втягивающей обмотке (плоский контакт на крышке реле). Переводим ключ зажигания в положение «стартер». Если лампа горит – проблема в тяговом реле. В противном случае нужно искать другие причины. При наличии мультиметра проверить реле можно, измерив напряжение. Для этого нужно подключить его щупы вместо контрольной лампы.
2. Часто при попытке завести автомобиль слышны щелчки втягивающего, но стартер не крутит. Причин также может быть несколько, начиная от разряженной батареи и заканчивая контактами реле. Убедиться в этом несложно. Достаточно замкнуть контакты цепи стартера (две больших клеммы на крышке втягивающего). Специалисты делают это прямо на автомобиле, но при отсутствии навыков стартер лучше снять, так удобнее, а главное – безопаснее. Если при замыкании контактов проводником соответствующего сечения стартер начинает работать, значит, подгорели «пятаки», потребуется разборка или замена втягивающего.

Снятие реле

После того как неисправность локализована и поломка втягивающего достоверно установлена, можно переходить к его демонтажу. Производится он в следующей последовательности:

1. Снять клеммы с аккумулятора.
2. Демонтировать стартер.
3. Ключом на 13 открутить гайку клеммы провода щеточного узла.
4. Вывинтив 2 болта, отсоединить втягивающее от стартера. При этом нужно следить, чтобы сердечник остался внутри.

Теперь можно приступить к ремонту втягивающего реле стартера. Правда, возможно это только в том случае, если оно разборное.

Ремонт реле

Сложность этого процесса сильно зависит от модели автомобиля и характера повреждения. В данном случае будет рассмотрено восстановление работоспособности контактов на примере втягивающего реле стартера 2109. Последовательность ремонта следующая:

1. Снять реле со стартера.
2. Открутить два болта на его задней крышке.
3. Отпаять оба контакта на крышке.
4. Снять ее, открывается доступ к контактам.
5. Вынуть их, открутив две гайки на 13.
6. Контакты хорошо очистить от нагара. При необходимости исправить деформацию, вызванную перегревом.
7. Сборка производится в обратном порядке.

Стоит отметить, что приведенный пример – один из немногих случаев, когда стоит осуществлять ремонт втягивающего. Дело в том, что достаточно трудно найти на него запасные части. Поэтому в большинстве случаев проблема решается заменой втягивающего реле стартера на новое.

Заключение

Сейчас в продаже имеются так называемые редукторные стартеры. На заводе их не ставят, но нет никакой гарантии, что этого не сделал предыдущий владелец автомобиля. Втягивающие реле на них не взаимозаменяемы. Поэтому прежде чем покупать новое, нужно сначала уточнить, какой именно стартер стоит на автомобиле.

Признаки неисправного реле стартера и как это проверить?

Каталог

Ⅰ Введение

Перед тем, как ваш двигатель запустится, выполняется последовательность шагов, когда вы садитесь внутрь и заводите двигатель. Реле стартера — один из наиболее важных и часто упускаемых из виду компонентов системы зажигания любого транспортного средства. Реле стартера — это небольшое электрическое устройство, расположенное в цепи пуска сильноточного двигателя.Реле — это просто удаленный переключатель, который регулирует ток в сильноточной цепи. Реле стартера в автомобиле использует умеренный ток ключа зажигания для замыкания значительно более мощной цепи стартера.

Реле стартера и соленоид стартера работают вместе для запуска пускового механизма в нескольких автомобильных системах. В некоторых случаях выключатель зажигания напрямую управляет цепью соленоида стартера. Часто это небольшие транспортные средства с пусковыми двигателями, для работы которых не требуется большой ток.

В этой статье вы найдете все, что нужно, чтобы узнать о реле стартера: его функциях, местонахождении в автомобиле и принципах работы. Мы также включили информацию о признаках неисправного реле стартера, о том, как его проверить и как заменить или исправить неисправное. Продолжай читать.

Видео. Как проверить симптомы неисправного реле стартера

Ⅱ Функция реле стартера

Между аккумулятором транспортного средства и стартерным двигателем реле стартера служит в качестве завершателя электрической цепи или прерывателя цепи.Это помогает увеличить ток батареи, так что при зажигании требуется меньший ток. Согласно этому описанию, это переключатель между соленоидом стартера и стартером.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку пуска на автомобиле, пропускается большой ток. Стартер требует значительного тока, с которым выключатель зажигания не справляется. Он бы сгорел, если бы в нем не было реле.

Возможно, что при выходе из строя реле стартера автомобиль не запустится.Как мы увидим позже, существует множество причин, по которым этот компонент может выйти из строя. Они также требуют различных методов лечения в зависимости от характера и серьезности повреждений. Некоторые можно отремонтировать, а другие требуют установки нового реле.

Ⅲ Как реле стартера взаимодействует с другими?

Рисунок 1. Как работает реле стартера?

Когда вы включаете зажигание, ваш ключ активирует реле стартера, которое передает питание на соленоид стартера, который затем передает мощность на стартер.

Когда вы включаете ключ зажигания, реле стартера передает небольшую электрическую мощность на соленоид стартера, в то время как соленоид потребляет большой ток прямо от автомобильных аккумуляторов. Это активирует соленоид, который посылает электричество на стартер, который вращает маховик.

Этой процедуре придерживаются все современные стартеры. Реле стартера отвечает за подачу электричества на соленоид, который включает стартер и вращает маховик.Когда дело доходит до запуска вашего автомобиля, реле стартера имеет решающее значение.

Ⅳ Расположение из Реле стартера

Рисунок 2. Расположение реле стартера

Положение реле стартера зависит от типа и модели автомобиля. Блок предохранителей (также известный как блок питания), панель предохранителей под приборной панелью или правое крыло — все это возможные места. В большинстве автомобилей он будет под капотом, внутри большой коробки с черной крышкой.Здесь устанавливаются предохранители и реле автомобиля, и это также известно как блок предохранителей. Коробка обычно устанавливается на стороне водителя транспортного средства.

Провода входят и выходят из реле. Однако многие другие реле в автомобиле имеют похожий внешний вид. Реле стартера, установленное в блоке предохранителей под приборной панелью, может быть трудно найти или даже удалить. Найти реле стартера, прикрепленные к стене крыла, может быть несложно. Эти реле, которые обычно бывают цилиндрического типа, можно идентифицировать по их монтажным стойкам и выводам.Обратитесь к руководству по ремонту, если вы не уверены, какое из них является реле стартера.

Ⅴ Признаки неисправности реле стартера

Реле стартера, как и любой другой механический и электрический компонент вашего автомобиля, перед окончательной остановкой показывает индикаторы неисправности. Некоторые признаки неисправности или изношенности реле стартера перечислены ниже. Если вы видите эти предупреждающие знаки, назначьте встречу с местным механиком, сертифицированным ASE, для тщательного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

Электромагнит стартера и двигатель должны перестать работать, когда мы выключаем зажигание. Основные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в замкнутом положении, если оно не работает в этой последовательности и реле остается включенным даже после запуска двигателя. Если это произойдет, реле стартера застрянет во включенном положении, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии, если не принять меры немедленно.

Рисунок 3.Признаки неисправного реле стартера

5.1 Автомобиль не заводится ’ т Старт

Автомобиль, который просто не заводится, является одним из наиболее ярких признаков неисправности автомобиля. Хотя множество основных неисправностей может помешать запуску автомобиля, неисправное реле стартера часто является корнем проблемы. Чтобы понять, почему вы должны сначала лучше узнать функцию реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша аккумуляторная батарея приводится в действие, высвобождая всплеск электрической энергии.Стартер запускается этой энергией и запускает двигатель. Однако, прежде чем достичь стартера, электрический импульс должен сначала пройти через реле стартера. Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток от аккумулятора.

Если ваше реле стартера выходит из строя, электрический сигнал от аккумулятора к стартеру никогда не дойдет до него. В результате, сколько бы раз вы ни повернули ключ, ваш двигатель не запустится.Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать щелчок, если цепь не разорвана. В любой ситуации вам следует обратиться за профессиональной помощью, чтобы оценить симптом и точно диагностировать причину.

5.2 Реле стартера остается включенным после запуска двигателя

Когда вы включаете зажигание, электрический ток подается на реле стартера, которое затем передает его на соленоид стартера. Стартер вращает гибкую пластину, чтобы запустить двигатель, а соленоид подает на него питание.

Электромагнит стартера и двигатель должны перестать работать, когда мы выключаем зажигание. Основные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в замкнутом положении, если оно не работает в этой последовательности и реле остается включенным даже после запуска двигателя. Если это произойдет, реле стартера застрянет во включенном положении, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии, если не принять меры немедленно.

Обычно это происходит, когда реле соприкасается с чем-либо или подвергается воздействию большого количества электричества.Поскольку эта проблема может нанести вред всей системе запуска, вы должны немедленно диагностировать и лечить ее.

5.3 Стартер издает щелкающий звук

Реле обычно работает по принципу «все или ничего». Либо он отправит весь электрический ток, либо вообще ничего не отправит. Однако, когда реле стартера разрушено, может быть отправлена ​​только часть сигнала.

Реле стартера щелкает, но двигатель не вращается, что указывает на то, что стартер не получает достаточного электрического тока от реле.Это также может быть признаком разряженного или разряженного аккумулятора. Реле работает только тогда, когда оно передает на стартер достаточный электрический ток. Меньшая высокая мощность может повредить весь механизм стартера или привести к тому, что автомобиль не заведется, что будет сопровождаться неприятным щелчком.

И то, и другое может быть вызвано коррозией или старением реле с поврежденными точками контакта. Очистка контактных точек для обеспечения правильного потока или замена старого реле — единственные два варианта ремонта.Поскребите ржавую поверхность наждачной бумагой или скребком, чтобы очистить ржавое реле. Вы можете заменить реле для большей мощности или обратиться к профессиональному механику.

5,4 V автомобиль S tarts — I ntermit

Когда реле стартера работает, оно передает питание на стартер каждый раз, когда оно включается. Однако мусор, грязь и высокая температура могут испортить этот компонент. Коррозия и остатки в цепи ограничивают прохождение электрического тока.В результате этих обстоятельств реле стартера может работать с перебоями.

Реле стартера — это основной компонент системы зажигания с небольшим количеством движущихся элементов, поэтому он редко выходит из строя. Однако когда это происходит, это связано с проблемами электропроводности. Если реле исправно, возможно, под капотом есть поврежденный или корродированный провод.

Ⅵ Как проверить реле стартера?

Рисунок 4.Как проверить реле стартера?

Материалы:

1. полностью заряженный аккумулятор

2. переносной соединительный кабель

3. пищевая сода, вода и проволочная щетка

Инструменты :

защитные очки и клыки

Шаг 1

Убедитесь, что автомобиль надежно припаркован, а трансмиссия находится в нейтральном или припаркованном положении. Работая под капотом, вы не хотите, чтобы машина случайно уехала вперед.

Шаг 2

Перед проведением теста возьмите полностью заряженный аккумулятор и переносную перемычку. Кроме того, вы можете проверить автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, а не является источником вашей проблемы. Обратите внимание на то, как вы подключаете кабельные перемычки к клеммам аккумулятора в процессе тестирования.

Шаг 3

Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи и стартера. Убедитесь, что на них нет ржавчины, масла, грязи и мусора.Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи и отложите его в сторону перед очисткой ржавых клемм. Отсоедините от аккумулятора плюсовой провод аккумуляторной батареи и отложите его в сторону. Следите за тем, чтобы кабели не соприкасались случайно с клеммами аккумулятора. Используя пищевую соду, воду и проволочную щетку, очистите ржавые клеммы. При необходимости очистите клеммы стартера. Если возможно, отсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Шаг 4

Кабели от соленоида стартера до реле стартера должны соблюдаться.На реле четыре клеммы. Два провода меньшего размера используются для включения реле и выходят из цепи переключателя с ключом. Два больших провода идут от аккумулятора к стартеру, по которым подается напряжение аккумулятора. Отсоедините провода от реле стартера и пометьте два провода меньшего размера, чтобы их можно было соответствующим образом подсоединить. Подключите один конец перемычки к заземлению шасси. Другой конец должен быть подключен к клемме 86.

Шаг 5

Подключите положительный полюс аккумуляторной батареи с помощью перемычки.Теперь, когда аккумуляторная батарея к стартеру прервана, можно оставить перемычку прикрепленной на короткое время. Измерьте сопротивление между выводами 30 и 87 с помощью цифрового вольтметра. Он должен иметь сопротивление менее одного Ом. Реле не работает, если сопротивление больше одного Ом. Замена реле необходима.

Ⅶ Как заменить реле стартера ?

К плюсовому полюсу аккумуляторной батареи подсоедините перемычку.Теперь, когда аккумуляторная батарея к стартеру отключена, можно оставить перемычку подключенной на короткое время. Между клеммами 30 и 87 используйте цифровой вольтметр для измерения сопротивления. Требуется сопротивление менее одного Ом. Реле стартера не будет работать, если сопротивление больше одного Ом. Реле необходимо заменить.

Материалы: s защитные очки, страховочная проволока

Инструменты: плоскогубцы, гаечные ключи и проволока

7.1 Как правильно снять реле стартера?

Вы можете открыть капот и отсоединить отрицательное соединение аккумулятора, если это реле стартера блока предохранителей. Найдите блок предохранителей рядом. Обычно это коробка с черной крышкой. Воспользуйтесь инструкцией, если вы не можете найти реле стартера. Определите расположение реле стартера, используя информацию на крышке блока предохранителей. Затем снимите реле стартера.

Если это настенное реле на крыльях, избавьтесь от него, следуя приведенным ниже методам.Для начала отсоедините клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа. Во-вторых, отсоедините провода, которые подключаются к клеммам реле. С помощью гаечного ключа снимите болты, которыми выводы крепятся к стойкам реле. Две большие и две маленькие стойки будут служить точками соединения. В-третьих, снимаем реле с крыла, открутив крепежные винты.

Рисунок 6. Снять реле стартера

7.2 Как установить реле стартера?

Процесс установки реле стартера блока предохранителей прост.Здесь нет гаек или винтов, которые нужно затягивать, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

Возьмите с собой новое реле. Медленно и осторожно вдавите реле, пока оно не достигнет конца гнезда, совместив контакты с их пазами в блоке предохранителей. Закройте крышку и снова подсоедините клемму аккумулятора, которая была отсоединена при снятии старого реле.

Выполните следующие процедуры, чтобы установить реле стартера, установленное на крыле.

Поместите реле на монтажную поверхность и удерживайте его там.Прикрутите реле к стене крыла, вставив и затянув винты. Установите цепь стартера и провода аккумулятора, стараясь не подсоединить неправильный провод к неправильному выводу. Снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи, которые вы ранее отсоединили.

Рисунок7. Установить реле стартера

Проверьте систему запуска после завершения установки. Автомобиль должен запуститься без проблем. Если это так, проверьте провода и соединения.Убедитесь, что соединения надежны, а реле стартера отбойной стенки правильно подключено. Если вы не можете разобраться в проблеме, вам нужно посмотреть на другие компоненты стартовой системы. Как вариант, обратитесь к механику для осмотра автомобиля.

7.3 Как подключить реле стартера?

Провода устанавливаются на клеммы подключения реле стартера, установленного на крыльях. Обычно эти выводы подключаются в процессе установки. Для безопасной работы реле должно быть подключено соответствующим образом.На этой схеме показано, как подключить четырехконтактное реле стартера.

Рисунок 8. Как подключить реле стартера?

Шаг 1

Отсоедините положительный полюс аккумуляторной батареи. Во избежание неудач закрепите оголенный конец. Вы можете сделать это с помощью ленты.

Шаг 2

Толстый кабель соленоида стартера можно найти здесь. Подключите его к одной из больших шпилек или столбов реле. Затяните монтажный болт, чтобы зафиксировать соединение.Поскольку реле стартера не имеют полярности, не имеет значения, к какой большой клемме вы подключаете провод.

Step3

Найдите провода для замка зажигания. Обычно они тоньше, чем кабели стартера, так как пропускают ограниченный ток. Один из двух проводов должен быть подключен к одной из маленьких шпилек на реле. Присоедините оставшийся небольшой столб к другому проводу.

На некоторых реле будет только одна небольшая стойка.Подсоедините провода зажигания к крепежному винту или болту, если это так. Его также можно подключить к любой другой части корпуса реле. Это потому, что одна из крошечных клемм реле обычно заземлена.

Step4

Подсоедините оставшийся толстый провод к единственному оставшемуся огромному стержню или стойке. Это кабель, который подключается к положительной клемме аккумулятора.

Наконец, включите зажигание, чтобы проверить провод реле.Двигатель должен запуститься и проворачиваться без затруднений. Если он по-прежнему не работает, дважды проверьте проводку, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно закреплен.

Ⅷ Заключение

Очень важно проверить работоспособность реле стартера на транспортных средствах, которым они необходимы. Это стандартный аспект планового обслуживания автомобиля. Это может уберечь вас от неприятностей и оказаться в глуши.Знать, как работает реле и как распознать неисправное на ранней стадии, — это первый шаг.

Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам достаточно знаний, чтобы помочь вам в решении проблем с реле стартера, которые вызывают проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы можете распознать признаки неисправного реле стартера, а также как его проверить.

Ⅸ Часто задаваемые вопросы о S tarter R elay

1.Можете починить реле стартера?

Если реле стартера выйдет из строя, вы не сможете запустить двигатель. Повреждение реле стартера часто происходит из-за плохого подключения питания к стартеру, что приводит к его короткому замыканию. Неработающее реле нельзя демонтировать для ремонта; вам придется установить новый, чтобы запустить двигатель.

2. Насколько легко заменить реле стартера?

При наличии подходящих инструментов и знания того, какой провод подсоединять к какой клемме, процесс замены реле стартера должен быть простым.Реле блока предохранителей еще проще. Обычно это включает вставку нового реле после извлечения старого.

3. Какова стоимость замены реле стартера?

Не считая стоимости реле стартера, ожидайте заплатить около 30 долларов. Если добавить стоимость покупки компонента, общая стоимость установки нового реле составит около 50 долларов.

4. Как долго прослужит реле стартера?

Как правило, срок службы реле стартера превышает 100 миль.Эти компоненты долговечны, имеют всего несколько движущихся частей и, следовательно, имеют минимальный износ. Самая большая угроза сроку службы реле стартера — обычно перегорание контактов.

5. Реле стартера — это то же самое, что и соленоид стартера?

Чаще всего настоящее реле стартера представляет собой небольшой черный куб, подключенный к электрическому блоку предохранителей / реле в моторном отсеке, тогда как соленоид стартера (в большинстве случаев) прикреплен непосредственно к стартеру на двигателе (хотя иногда он находится в другом месте в моторном отсеке).

Альтернативные модели

Часть	Сравнить	Производителей	Категория	Описание
ПроизводительНомер детали: 120527-1	Сравнить: Текущая часть	Производители: TE Connectivity	Категория: Межплатные соединители	Описание: Conn IEEE 1386 PL 64POS 1 мм припой ST SMD 64 Терминал 1 порт T / R
Производитель.Номер детали: 5120527-1	Сравнить: 120527-1 VS 5120527-1	Производители: TE Connectivity	Категория: Межплатные соединители	Описание: 0.4 мм, 0,5 мм, 0,6 мм, 0,8 мм, 1 мм, малый шаг, поверхностный монтаж, штабелирование разъемов Bd-to-Bd
Номер для заказа: 71436-2464	Сравнить: 120527-1 VS 71436-2464	Изготовители: Molex	Категория: Межплатные соединители	Описание: MOLEX 71436-2464 Соединитель для штабельной платы, серия MICTOR, 64 контакта, штекер, 1 мм, поверхностный монтаж, 2 ряда
Производитель.Номер детали: 71436-2864	Сравнить: 120527-1 VS 71436-2864	Изготовители: Molex	Категория: Межплатные соединители	Описание: MOLEX 71436-2864 Соединитель для штабельной платы, серия MICTOR, 64 контакта, штекер, 1 мм, поверхностный монтаж, 2 ряда

Модернизация реле

для стартера

Если у вашего автомобиля хороший аккумулятор, но он все еще издает щелкающий звук вместо запуска, то, скорее всего, вам нужно сделать это простое обновление.

Проблема

В автомобилях обычно используется питание через выключатель зажигания, чтобы активировать соленоид на стартере. Со временем контакт изнашивается, вызывая высокое сопротивление соединения, которое затем вызывает падение напряжения на соленоиде. Как только уровень мощности, доступный для соленоида, падает до достаточно низкого уровня, у соленоида не хватает мощности для правильного включения. Это характеризуется щелчком при попытке завести двигатель.

Термины

Используются следующие термины:

Основной источник питания — большой кабель, который идет непосредственно от аккумулятора и прикручивается болтами к внешнему краю задней части самого стартера.

Силовой провод соленоида — Кабель, который является частью оригинального ткацкого станка моторного отсека, который проходит через верхнюю часть брандмауэра, вниз к стартеру, а затем к штыревому лопаточному фитингу на задней внутренней стороне стартера. .

Решение

Хотя эту проблему можно решить только в соответствии с исходными спецификациями, установив новый цилиндр зажигания и контакты там, к счастью, легко избежать этой проблемы, которая превосходит исходную конструкцию. Это достигается за счет установки реле, которое связывает питание непосредственно от источника питания стартера с самим соленоидом и использует только мощность от цилиндра зажигания для активации реле.Таким образом, энергия, используемая для соленоида, не должна проходить вверх по ткацкому станку, в цилиндр, через контакты и, наконец, обратно через ткацкий станок к соленоиду. Вместо этого он просто использует потоки от основного источника питания для стартера через реле и обратно в соленоид. Для подключения используется обычное «реле звукового сигнала», и для следующей инструкции по подключению используются номера контактов, расположенные внизу. Каждое стандартное реле имеет эти номера контактов.Требуется только 4-контактное реле, но можно использовать 5-контактный, игнорируя контакт 87a.

Подключение

Сначала установите реле в удобном месте рядом с самим стартером. Во многих блоках используются резьбовые отверстия M6, которые можно использовать. Реле должно быть достаточно близко, чтобы к нему мог дотянуться оригинальный провод соленоида стартера при его перемещении. Подключения реле показаны ниже.

Контакт 30 — к основному плюсовому кабелю питания на стартере.В идеале используется кольцевой наконечник, который надевается на ту же шпильку, что и основной кабель питания, а затем проходит к реле. Однако это необычный выступ, который можно найти, и можно открутить гайку на шпильке, потянуть наконечник основного кабеля питания вперед и обернуть небольшой провод вокруг шпильки по часовой стрелке, прежде чем снова зажать наконечник основного питания.

Контакт 85 — Исходный провод, идущий от брандмауэра к задней части соленоида, необходимо снять, это соединение лопатки, и его необходимо переместить так, чтобы он напрямую вставлялся в эту клемму на реле.

Контакт 86 — для заземления, на сегодняшний день самым изящным и простым решением является довольно простой провод, идущий от этой клеммы к круглому выступу с отверстием 6 мм, который проходит под тем же болтом, на котором реле крепится к клемме. блокировать. Таким образом, провод представляет собой только базовую петлю от клеммы до монтажного болта. После установки крепежный болт с коротким замыканием на массу.

Контакт 87 — К разъему на задней стороне соленоида, к которому изначально был подключен исходный вывод от межсетевого экрана.

Реле стартера Реле стартера Пример того, как реле было прикручено к блоку рядом со стартером, чтобы провода были как можно короче и аккуратнее.

EVO: Управление двигателем — Sportsterpedia

Функция стартера и соленоида

Система стартера состоит из следующих компонентов: выключатель стартера, реле стартера, соленоид стартера и стартер, причем последние два объединены в единое целое.Номинальная мощность стартера составляет 1,2 кВт. ¹⁾ Эти стартеры производит Nippon Denso.

Выключатель стартера активируется из корпуса переключателя на правом руле. На него подается питание, когда переключатель Пуск / Стоп находится в положении ПУСК. При нажатии выключатель стартера (кнопка) подает питание на реле стартера, которое находится рядом с предохранителями. При активации реле стартера через управляемые контакты подает питание на соленоид стартера. Реле стартера подвержены коррозии и окислению.Поскольку они относительно недороги, реле стартера следует заменять каждые 5 лет или чаще, если есть какие-либо вопросы относительно его работоспособности.

Соленоид стартера имеет три соединения и выполняет две функции.

Одно соединение с соленоидом — от реле стартера, которое активирует обе его функции. При срабатывании втягивающая проводка соленоида тянет вперед плунжер соленоида, который, таким образом, втягивает ведущую шестерню стартера в зацепление с коронной шестерней на картере сцепления в первичной обмотке.

Вторая функция, которую выполняет соленоид, — это замыкание силовых контактов (по сути, переключателя) между аккумулятором и стартером. Это происходит, когда плунжер движется вперед. Сначала втягивающие обмотки будут перемещать плунжер вперед, а затем удерживающие обмотки будут удерживать там прочный контакт, пока вы не отпустите кнопку переключателя стартера.

Контакты с высоким током активируют стартер. Типичное потребление пускового тока составляет от 160 до 200 ампер.Если ток, потребляемый стартером, превышает 250 ампер, проблема может быть в стартере или приводе стартера. Снимите стартер для дальнейших испытаний.

Off Bike — Стартер со свободным вращением ²⁾

• Пуск = 92 А

• Рабочий == 60 А

На велосипеде — Запуск стартера

На соленоиде стартера имеется три внешних кабельных соединения (см. Схему ниже):
(A) Кабель от положительной клеммы аккумуляторной батареи — этот прямой кабель обеспечивает высокий ток для внутренних контактов соленоида (B) .
(C) Кабель стартера — Короткий кабель с высоким током как часть узла стартера / соленоида.
(E) Кабель от реле стартера — положительный сигнал 12 В.

Внутренние контакты (B) , (D) и (B) создают сильноточный переключатель, который приводится в действие плунжером, когда он перемещает ведущую шестерню вперед. Когда плунжер перемещается достаточно вперед, контактная пластина плунжера (D) приводится в контакт с обоими контактами (B) , тем самым действуя как переключатель.Это обеспечивает прямое питание от батареи от контакта (A) , через контакты (B) (D) (B) и от контакта (C) к стартеру.

Вот схема узла стартера / соленоида:

Техническое примечание — Втягивающие обмотки необходимы для первоначального перемещения плунжера. Как втягивающая, так и удерживающая обмотки активируются, когда реле стартера включает соленоид. Электропитание втягивающих обмоток завершает свой путь до земли через обмотки двигателя, в то время как удерживающие обмотки имеют свой собственный постоянный путь заземления.Как только плунжер перемещается вперед в нужное положение и контакты с высоким током замыкаются, втягивающие обмотки по существу отключаются, потому что мощность на выходном контакте (B) делает обе стороны втягивающей обмотки равной 12 В. Это оставляет только магнитное поле удерживающих обмоток, чтобы удерживать плунжер на месте.

На левой диаграмме выше внутренние контакты соленоида (B) (D) (B) с высоким током обозначены цифрой «8». Цепь активации соленоида (которая включает выключатель стартера и реле стартера) обозначается только пунктирной линией от аккумулятора до обмоток в позициях «10» и «11».

Когда плунжер соленоида перемещает ведущую шестерню («1») в зацепление с коронной шестерней («13»), стартер уже начинает вращаться и помогает шестерням зацепиться в боковом направлении. После включения стартер будет продолжать вращать зубчатый венец (пока нажата кнопка стартера) до тех пор, пока двигатель не запустится. В этот момент муфта свободного хода («12») в блоке электромагнитной шестерни позволяет коронной шестерне вращаться быстрее, чем вал ведущей шестерни, не повреждая стартер. Когда вы отпустите кнопку стартера, соленоид выведет ведущую шестерню из зацепления с коронной шестерней, и стартер вернется в состояние покоя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ОПАСНОСТЬ! При замене кабеля аккумулятора на соленоиде

Очень важно (повторить: КРИТИЧНО) убедиться, что выравнивание внутреннего сильноточного контакта не нарушено при установке положительного кабеля батареи на соленоид. Как показано на рисунке, шпилька, на которой крепится кабель аккумулятора, проходит внутрь корпуса соленоида и фактически является частью контакта. Если эта шпилька вращается, когда вы затягиваете гайку для крепления кабеля аккумулятора, внутренний контакт также будет вращаться, что приведет к неправильному совмещению его с контактным кольцом (D) на плунжере соленоида.

ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ МОЖНО ВЫЗВАТЬ ОПАСНУЮ ПРОБЛЕМУ. Он может контактировать в одной маленькой точке, а не по всей контактной поверхности, и привариваться к контактному кольцу (D). Это, в свою очередь, приведет к тому, что стартер будет работать непрерывно, потому что нет переключателей или предохранителей, которые могут остановить прохождение тока, если контакты соленоида (который является переключателем высокого тока) сварены вместе.

ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО! Аккумулятор обеспечивает максимальный ток в сотни ампер.Он может взорваться или взорваться внутри крышки, поскольку самоуничтожится в результате перегрузки. (НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть ветку на XLForum об этой проблеме) ³⁾

Обратите внимание на следующие токи, используемые в различных устройствах:

• 0,2 ​​ампера, протянутые через выключатель стартера (к катушке реле стартера)

• 20 ампер, протянутых через реле стартера (к катушке соленоида стартера)

• 200 ампер, протянутых через сильноточные контакты соленоида стартера
  (к стартеру при зацеплении с зубчатым венцом)

Проверка цепи стартера на велосипеде

Начните с проверки напряжения аккумулятора и заземления, как описано ** ЗДЕСЬ **.Вам понадобится мультиметр со шкалами напряжения и сопротивления. Всякий раз, когда у вас возникают проблемы с питанием, важно убедиться, что соединения батареи надежны на 100%.

Выберите на своем счетчике шкалу 20 В постоянного тока. Заземлите измеритель на батарею или раму (если у вас хорошее заземление рамы). Подсоедините красный щуп измерительного прибора к клемме «A» и измерьте напряжение на ней — убедитесь, что показания соответствуют положительной клемме аккумуляторной батареи.

Примечание. Чтобы убедиться, что двигатель не запускается во время работы, отсоедините входной разъем или розовый провод от катушки зажигания.Не снимайте свечи зажигания, потому что вам нужна нагрузка сжатия цилиндра на стартер, пока вы его проверяете.

Чтобы проверить реле стартера, поместите датчик измерителя на разъем активации соленоида «E», не отключая кабель. При включенном переключателе велосипеда и переключателе Пуск / Стоп нажмите кнопку пуска. Здесь вы должны увидеть напряжение на том же уровне, что и на положительной клемме аккумуляторной батареи (под нагрузкой стартера).

Если реле стартера оказалось исправным, тогда поместите датчик на клемму «C» и снова нажмите кнопку пуска.Здесь вы должны увидеть напряжение, равное положительному полюсу аккумуляторной батареи (под нагрузкой стартера). Это докажет, что внутренние контакты с высоким током подают питание на стартер.

Эти тесты дадут хорошее представление о том, где может быть проблема. Если питание не на полную мощность или оно полностью отсутствует, тест показывает, что предыдущая часть системы не работает.

Не забудьте переподключить входные соединения катушки.

Испытание стартера в сборе вне велосипеда

Обратитесь к руководству по обслуживанию HD для полной процедуры, связанной с удалением стартера.

В целях безопасности:

• ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН!

• Вы должны перевести коробку передач в нейтральное положение — УБЕДИТЕСЬ!
  

• Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

• Отсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ кабель аккумулятора НА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ — Полностью изолируйте этот кабель — Изолируйте этот конец кабеля непроводящей крышкой, как если бы обернули его чистой магазинной тряпкой.

Отсоедините все провода от разъема «A» соленоида — ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — ЭТО ДОЛЖНО ВЫПОЛНИТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ДРУГОЙ КОНЕЦ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ПРОВОДА АККУМУЛЯТОРА БАТАРЕИ ОТКЛЮЧЕН ОТ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА !!

Отсоедините соединение электромагнитного клапана «E» (которое обычно идет от реле стартера).

Чтобы снять стартер, необходимо снять основную крышку. Затем снимите два болта, удерживающих стартер на месте. Вы можете увидеть эти два болта на этом рисунке, где также показаны шестерня и кольцевая шестерня. ⁴⁾

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! — Поскольку стартер будет вращаться из-за крутящего момента, когда стартер снят с велосипеда! ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СЛЕДУЮЩИХ ИСПЫТАНИЙ ДОЛЖНО УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В ЗАЖИМ !!! Оберните стартер в чистую тряпку, прежде чем снимать, чтобы защитить его.

ВНИМАНИЕ! Даже не проворачивая двигатель (поскольку стартер стоит на стенде), стартер будет потреблять большой ток, до 100 ампер. Для этого требуется кабель большого сечения для силовых подключений. Используйте качественный набор соединительных кабелей (толстого сечения) для подключения питания и заземления к стартеру. Всегда будьте осторожны со своими соединениями, чтобы не допустить короткого замыкания положительного полюса на отрицательное. Батарея способна производить более 300 ампер за одно короткое время, что расплавит большинство кабелей и создаст опасность ожога / возгорания!

Чтобы проверить стартер и соленоид вместе, стартер должен быть подключен к клемме соленоида «C» (которой он должен быть, поскольку устройство снимается с велосипеда).Используя тряпку, аккуратно уложенную во избежание короткого замыкания на корпус стартера / соленоида, подсоедините положительный кабель от аккумулятора к клемме «A» соленоида, показанной на изображении выше. Подсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи к корпусу стартера / соленоида.

Теперь, используя провод 12-го калибра, подсоедините перемычку к клемме «А» соленоида, стараясь не закоротить ее на корпус. Используйте другой конец перемычки для кратковременного подключения к разъему активации соленоида «E» (к которому обычно подключается реле стартера). Когда вы подаете на этот разъем 12 В, соленоид активирует тягу. в обмотках и переместите плунжер.Ведущая шестерня на конце плунжера соленоида должна выступать наружу И стартер должен вращаться, потому что внутреннее соединение высокого тока (в соленоиде) будет создавать цепь от клеммы «A» к клемме «C».

Снимите заземление со стартера / соленоида сразу после проверки. Затем удалите позитив.

Если соленоид и стартер не работают должным образом, вы можете выполнить проверку электрических цепей соленоида, указанную ниже.

Или, если кажется, что соленоид сильно перемещает плунжер, вы можете решить разобрать соленоид, чтобы проверить сильноточные контакты, которые приводят в действие стартер. Проверьте качество обоих внутренних контактов, помеченных «B» (на рисунке выше), и проверьте контакт плунжера «D». Если вы обнаружите, что внутренние контакты неравномерно изношены, сильно изъедены или неправильно выровнены, возможно, вам потребуется их заменить. Для соленоида есть ремонтные комплекты, в которые входят плунжер и новые контакты.

См. Эту тему __XLForum от YoungIronG__ и эту тему __XLForum от DogBunny__ для очень полезных изображений и обсуждения.

Дополнительная литература здесь:
http://xlforum.net/forums/showthread.php?t=1870819
http://xlforum.net/forums/showthread.php?t=1872862
http://xlforum.net/forums /showthread.php?t=1941512

Проверка проводки / цепей соленоида

Этот тест лучше всего проводить, когда стартер / соленоид снят с велосипеда.Из-за возможности короткого замыкания мы не рекомендуем проверять электрические цепи, когда стартер / соленоид находится на своем месте на велосипеде.

Прочтите и соблюдайте все меры предосторожности, перечисленные выше для «Испытания узла стартера вне велосипеда», чтобы безопасно снять стартер с велосипеда. Как только стартер / соленоид будет безопасно снят с велосипеда и окажется на стенде, вы можете приступить к проверке обмоток соленоида.

ВАЖНО! Отсоедините соединение соленоида «C» от ​​стартера.Мы не хотим раскручивать мотор. Уберите провод так, чтобы он не мог случайно соприкоснуться с соединением «C». Это полностью исключает стартер из уравнения.

Для проведения этих тестов вам понадобится обычная полностью заряженная батарея на 12 В. Используйте перемычки, способные выдерживать ток (до 20 ампер), потребляемый соленоидом. Используйте качественную проволоку 12-го калибра.

Сделайте две изолированные перемычки (калибр 12) достаточной длины, чтобы протянуть их от соленоида к батарее.Один прочно соединен с соединением соленоида «C», а другой прочно соединен с соединением соленоида «E».

Испытание требует, чтобы оба провода были перемещены между двумя клеммами батареи, поэтому осторожное удерживание их за изоляцию, по одному в каждой руке, должно обеспечить безопасный и быстрый способ перемещения соединений.

Используйте другую перемычку от ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ клеммы аккумулятора к корпусу соленоида и надежно закрепите ее.

Двойная проверка безопасности — На этом этапе у вас не должно быть никаких соединений на плюсовом выводе батареи и никаких соединений на соединении соленоида «A» — провода-перемычки подключены к соединениям соленоида «C» и «E» плюс заземляющий провод. от корпуса соленоида, подключенного к ОТРИЦАТЕЛЬНОМ выводу аккумуляторной батареи.

Теперь тест — эта последовательность выполняется быстро, быстро переходя от одного соединения к другому.
… Не задерживайтесь и не удерживайте соединение более 3-х секунд:

Обязательно следуйте руководству по обслуживанию HD при переустановке стартера / соленоида (по сути, в порядке, обратном его снятию).

Ремкомплекты соленоидов стартера (OEM — для стоковых соленоидов стартера): ⁵⁾

1981–1990 гг. XLH ………. используйте комплект 31605-90
1991 и позже XLH 1200 …….. используйте комплект 31603-91
с 1991 по 1994 XLH 883 …… используйте комплект 31605-90
1995 и позже XLH 883 ……… используйте комплект 31603-91

В комплекты для восстановления (как правило) будут входить следующие новые запасные части:

• Прокладка крышки соленоида
  

• Плунжер соленоида (без пружины)
  

• Контактный узел входа соленоида (контакт, болт, гайки, шайбы, изоляторы)
  

• Контактный узел выхода соленоида (контакт, болт, гайки, шайбы, изоляторы)
  

Естественно, доступны комплекты послепродажного обслуживания — проверьте их на совместимость.

Предостережения относительно версий стартера BT
31619-06A (черный), 31621-06A (хромированный) Стартер 1,4 кВт ⁶⁾

Этот стартер предназначен для мотоциклов Dyna 2006 года и более поздних моделей, а также моделей Softail и Touring 2007 года и более поздних версий. Изучив комплект для восстановления соленоида (31604-06) для этой модели, оказалось, что шток плунжера соленоида длиннее, чем тот, который используется со стартером стандартной модели Sportster мощностью 1,2 кВт. Таким образом, этот комплект может не работать с моделями XL.

Комплекты для восстановления:
Big Twin с 1989 по 1990 год….. используйте комплект 31608-90
1991 и позже Big Twin …… .. используйте комплект 31604-91

Этот веб-сайт использует файлы cookie для анализа посещаемости. Используя веб-сайт, вы соглашаетесь с хранением файлов cookie на вашем компьютере.OKПодробнее

Wolfsburg Wired, март 2001 г.

Уникальный к прилагаемому VW стартеру это кстати рука-
поддерживается.Самый стартовый моторы опоры якоря
на обоих концах с автономным подшипник / втулка. Все Жук
модели за исключением тех имея автомат
опция переключения передач поддерживает передачу сторона стартера с
втулка, расположенная в трансмиссии Корпус. Модели автобусов б / у
этот тип конфигурации через 1971 г.От критического до правильного
работа стартера, эта втулка часто пропускается из-за
к трудностям, связанным с Касаемо замены. Это
хорошее правило для проверки и / или замены эта втулка, когда
двигатель снят с автомобиля, и всегда при замене
стартер.

ПРОВЕРКА ЗАПУСКНАЯ СИСТЕМА.
Аккумулятор заряжен? Включить фары. Они
яркий? Если они кажутся тусклыми, шансы Батарея слабая
и должен быть заряжен. Если у вас есть вольтметром можно проверить
заряд аккумулятора. Полностью заряженный Аккумулятор 6 вольт должен
иметь статическое напряжение 6,3 вольт. На 12,8 вольт батарея на 12 вольт —
Терри полностью заряжен.Статический заряд напряжение на
аккумулятор со всеми электрическими компонентами выключено.

КАК ЗЕМЛЯЮЩИЕ РЕМНИ?
Проверьте аккумулятор и трансмиссию к ремням заземления. Оба
должен быть герметичным и без коррозии. Часто упускают из виду модель
. ремень для передачи на землю. Этот электрический компонент
заземляет двигатель и трансмиссию к электрической системе и
очень важен для функционального звуковая электрическая система.

ЧИСТЫЙ ВСЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ В СТАРТЕРНАЯ СИСТЕМА.
См. Схему стартера электрическая система. Страхование
что все соединения в системе чистые и плотные. Скотч
яркую подушечку хорошо снимать любая коррозия. Затяните любой
ослабить вставные соединители путем сдавливания концы плоскогубцами.

Если вышеперечисленное не решает проблему, последний шаг включает
поиск неисправностей в электрической цепи. Отключение стартера
от остальной части схемы правильный подход. Это
легко достигается путем короткого замыкания положительный провод аккумуляторной батареи —
подключен к соленоиду, который в свою очередь Обходит все остальные электрики
кал соединения.Положительный соленоид провод легко идентифицируется-
в том, что это связано с соленоид с помощью
разъем типа push-on. Просто возьмите 6 дюймов среднего калибр
Проведите и зачистите оба конца. Трогать один конец на нажимной клемме-
на соленоиде и другой к положительной летучей мыши —
терный кабель.См. Диаграмму. Помнить чтобы убедиться, что машина находится в
нейтраль и колеса правильно заблокирован. Если стартер
не проворачивается потом замена будет необходимо. Если звезда-
тер шатуны, проблема с выключатель зажигания и / или
проводка, идущая от переключателя к стартеру.

Довольно часто вы пройдете через все вышеуказанные шаги, включая
Замена стартера только на обнаруживаем, что стартовая система
работает хаотично.При дальнейшем диагностики вы обнаружите, что
короткое замыкание аккумулятора и соленоида клеммы, как описано в
выше активирует стартер. Этот это где использование хард
пусковое реле встает на место.

КАК РАБОТАЕТ РЕЛЕ ЖЕСТКОГО ЗАПУСКА
Самая частая проблема с цепь стартера по отношению к
стартер, который не проворачивается, обычно может прослеживаться через проводку.
Схема состоит из длинного пробега что простирается от летучей мыши-
Терри, который сидит в задней части автомобиль, к зажиганию
переключатель, расположенный в передней части машина, и обратно к звезде-
тер. Старые провода, грязная электрика соединения или слабое зажигание
переключатель может все способствовать соленоид не принимает ade-
равный ток для подачи энергии.Реле жесткого пуска re-
Дуцирует нормальное напряжение 20-30 ампер соленоида до 1 ампер
устранение всех этих переменных.

Советы по поиску и устранению неисправностей у начинающих | Actron

Большинство домашних мастеров знают, что включение стартера при работающем двигателе может быть опасным, но знаете ли вы, что запускать стартер непрерывно в течение длительного времени тоже плохо? В идеале, если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, проверните его на 30 секунд, затем подождите 30 секунд, чтобы избежать перегрева и повреждения стартера.При использовании стартеров с редуктором Chrysler это время должно быть меньше.

Шумный стартер

Если стартер шумит при запуске, наиболее вероятными причинами являются неправильная центровка стартера или неправильное зацепление между шестерней стартера и зубчатым венцом маховика.

Для устранения этого состояния:

• Ослабьте крепежные болты стартера и при необходимости выровняйте агрегат. Убедитесь, что все болты затянуты должным образом (ослабленные крепежные болты могут вызвать шумную вибрацию.)
• Еще раз проверьте все установочные шайбы и убедитесь, что их правильное количество присутствует и правильно расположено. В случае сомнений обратитесь к руководству по обслуживанию.
• Еще раз проверьте шестерню стартера и коронную шестерню маховика на наличие изношенных или поврежденных зубьев, которые также могут вызывать шум.

Стартер со свободным вращением

Если новый стартер вращается свободно, возможной причиной может быть перекос нового стартера, когда шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.Проверьте и при необходимости отрегулируйте. Другая проблема может заключаться в поломке зубьев шестерни или зубчатого венца. Опять же, проверьте и при необходимости замените.

Также может потребоваться проверка на неисправность привода стартера. Снимите стартер с автомобиля и подключите к нему перемычки, чтобы определить, правильно ли привод стартера переводит ведущую шестерню в положение проворачивания. Если стартер включается и проворачивает двигатель, а затем скачет и вращается свободно, вероятных причин две:

1. Несоосность стартера, который был заменен на замену.
2. Обгонная муфта нового стартера может быть неисправна. Сцепление могло быть повреждено во время транспортировки или установки.

Состояние медленного проворачивания

Стартер не получает достаточного напряжения, проверьте (по порядку):

1. Клеммы аккумулятора на предмет коррозии или ослабленных клемм
2. Заряд аккумулятора
3. Провода в цепи стартера могут быть ослаблены , корродированные или поврежденные
4. Потребляемый ток.
5. Зона сопряжения поверхности стартера с поверхностью.

Чтобы проверить потребляемый ток, выполните тест на потребление тока пускателем с помощью амперметра. Если потребляемый ток выше, чем должен быть, поищите в двигателе механическое сопротивление, из-за которого стартер будет работать слишком тяжело. Это могут быть вызваны неправильным синхронизацией, сильно забитым маслом или избытком углерода в цилиндрах. Если сила тока слишком мала, ищите падения напряжения в цепи стартера. Включите выключатель зажигания, нейтральный выключатель безопасности (при наличии), реле стартера (при наличии) и плавкую вставку (при наличии).

Отсутствие проворачивания двигателя

Если вы слышите щелчок или дребезжание при повороте ключа зажигания, проблема либо в соленоиде, либо в слабом или разряженном аккумуляторе. Проверьте аккумулятор и зарядите или замените.

Если вы вообще не слышите звук при попытке запустить двигатель, стартер не получает напряжения. Проверьте аккумулятор и все провода / соединения. Затем оцените цепь стартера на предмет падений напряжения.

Рекомендуемые инструменты

Реле стартера | www.aspshop.eu

Реле стартера | www.aspshop.eu

Для правильного поведения и просмотра страниц, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере

Код Товара: 61130-A01-100

EAN продукта: 8595154159312

Вес с упаковкой: 0.03 кг

В НАЛИЧИИ

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬСЯ

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл.НДС € 10,91 Цена вкл. НДС € 13,20

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл. НДС € 9,42 Цена вкл. НДС € 11,40

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл.НДС € 8,93 Цена вкл. НДС € 10,80

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл. НДС € 10,99 Цена вкл. НДС € 13,30

315 883 ТОВАРОВ В НАЛИЧИИ

2021 Авторские права ASP Group s.r.o., Staroplzenecká 290, Letkov, 326 00

% PDF-1.5 % 22 0 obj> эндобдж xref 22 98 0000000016 00000 н. 0000002635 00000 н. 0000002256 00000 н. 0000002749 00000 н. 0000003500 00000 н. 0000003531 00000 н. 0000003635 00000 н. 0000003734 00000 н. 0000003862 00000 н. 0000003995 00000 н. 0000004130 00000 н. 0000004269 00000 н. 0000004401 00000 п. 0000004511 00000 н. 0000005035 00000 н. 0000005059 00000 н. 0000005221 00000 н. 0000005858 00000 п. 0000005882 00000 н. 0000006378 00000 п. 0000006402 00000 н. 0000007866 00000 н. 0000007978 00000 н. 0000008111 00000 п. 0000009727 00000 н. 0000012242 00000 п. 0000012375 00000 п. 0000012514 00000 п. 0000012654 00000 п. 0000013000 00000 н. 0000013024 00000 п. 0000015170 00000 п. 0000016349 00000 п. 0000018071 00000 п. 0000020546 00000 п. 0000065021 00000 п. 0000065893 00000 п. 0000066254 00000 п. 0000066452 00000 п. 0000078044 00000 п. 0000078112 00000 п. 0000135850 00000 н. 0000136241 00000 н. 0000136440 00000 н. 0000185179 00000 н. 0000185247 00000 н. 0000185440 00000 н. 0000185920 00000 н. 0000186125 00000 н. 0000186328 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 0000191142 00000 н. 0000207561 00000 н. 0000207629 00000 н. 0000242143 00000 н. 0000242344 00000 н. 0000242699 00000 н. 0000242723 00000 н.