Как работает автономный отопитель: Автономный отопитель салона

Принцип работы автономного отопителя Eberspacher,Webasto

Воздушные автономные отопители (они же — сухие, они же — фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и к предпусковому прогреву двигателя отношения не имеют. Зато у воздушного отопителя , в отличие от предпусковых, фактически нет ограничений по времени работы — печка настолько экономична, что может греть сутками, не сажая аккумулятор и не вытягивая литрами топливо из бака, к которому она подключена. Сам воздушный отопитель очень компактный,поэтому поставить его можно практически в любой салон.

Принцип работы воздушного отопителя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух втягивается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой стороны уже горячим. Топливо поступает в печку либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который ставится специально для неё, подачу обеспечивает топливный насос и система трубок. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект отопителя, но эта часть может сильно изменяться, в зависимости от желания клиента: существуют тройники, переходники и т.

п., которые позволяют удлинять, раздваивать воздуховоды и направлять поток тепла туда, куда нужно.Система управления печкой тоже имеет варианты. Обычно в комплект входит регулятор температуры. Ручка регулятора позволяет выставлять нужную температуру в определенном диапазоне (регулировка плавная). Система устроена так, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама отслеживает температуру в салоне и, когда нужные градусы получены, сбавляет обороты до тех пор, пока температура не начнет снижаться. Заметьте, аппарат не выключается, а только уменьшает интенсивность работы, то есть он всегда готов начать крутиться «на полную», если датчики решат, что уже достаточно похолодало. Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих существует минитаймер, он дает возможность задавать время включения печки.Фены устанавливаются практически на всех типах автомобилей, начиная от грузовиков и заканчивая легковыми машинами, хотя на последних — редко. Существуют фены разной мощности, поэтому и отапливаемый объем может быть разным. Обычно воздушными отопителями оборудуются кабины грузовиков, салоны микроавтобусов, фургоны для перевозки грузов, боящихся холода, отсеки яхт, катеров и т.п.

Жидкостные отопители (они же — мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самая основная из них — непосредственно предпусковой прогрев двигателя, который гарантирует его нормальную работу даже после продолжительной стоянки на морозе.

Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостной отопитель, не запуская мотор, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, будто она стояла не на ледяной улице, а в хорошем гараже. В этом есть сразу несколько плюсов: во-первых, не приходится гадать «поедет — не поедет» и, если «поедет», то сколько минут придется потратить на приведение двигателя в чувство; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя автомобиль, вы не устраиваете его сердцу — мотору — жестокую встряску, которая даром никогда не проходит. Первые два плюса пригодятся человеку, ценящему удобство и время, последний — важен для любого автомобилиста. Даже, если вы спартанец и привыкли к морозу, то это не значит, что машина будет также равнодушно его переносить. Начало движения после холодной зимней ночи или дня для любого автомобиля — экстремальная ситуация; специалисты подсчитали, что один раз завестись в таких условиях значит для мотора то же, что и пройти триста километров. Элементарные расчеты показывают, что заводясь дважды в сутки, за один зимний месяц можно «нагнать» машине лишних 18 000 км пробега! Естественно, подобные нагрузки не способствуют долгой жизни двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя снимает проблему «экстремального запуска», т.е. значительно продлевает срок службы техники.

Предпусковой прогрев — основная цель работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование его в качестве постоянного отопителя салона, хотя и возможно, но не вполне соответствует назначению аппарата. Причина того — сравнительно высокое потребление электроэнергии. Сама печка имеет небольшой расход, но, когда требуется обогреть салон, параллельно с ней работает ещё и салонный вентилятор, т. е. потребление возрастает вдвое. В результате, греясь несколько часов при выключенном моторе за счет автономки, водитель просто рискует сильно посадить аккумулятор. Если же аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает ещё одну функцию — автономного отопителя салона.

Принцип работы жидкостного отопителя заключается в том, чтобы использовать собственную систему охлаждения двигателя, ещё не занятую, пока он не включен, «в обратную сторону». Сигнал к началу действия печке подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и необходимости. Включившись, отопитель, встроенный в систему охлаждения, при помощи помпы начинает прокачивать по ней охлаждающую жидкость, и тем самым потихоньку оживляет застывший автомобиль. Через некоторое время, опять-таки при молчащем моторе, в печку начинает подаваться топливо, которое, сгорая, нагревает проходящую мимо жидкость, а помпа по-прежнему гонит её по контурам, теперь уже теплую. Таким образом, через десяток-другой минут после начала работы отопителя в машине циркулирует тепло, температура растет, двигатель, ни на секунду не запустившись, постепенно приходит в нормальное состояние. Когда же охлаждающая жидкость нагрета выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри салона: включается штатная печка и согретый всё той же жидкостью воздух вдувается через неё в салон, обеспечивая там комфортные условия для водителя, который намеревается появиться с минуты на минуту. При этом можно не беспокоиться об опоздании: за нормальным ходом процесса, идущего в отсутствие человека, следят датчики; они не позволят охлаждающей жидкости перегреться и остановят отопитель в случае любого сбоя. Кроме того, время работы тоже устанавливает владелец, по истечении заданного им срока аппарат сразу выключается, а машина остывает далеко не мгновенно.

Варианты системы управления жидкостным отопителем многочисленны. Самые основные представлены минитаймером, модульным таймером и разными типами дистанционного управления.

Минитаймер позволяет программировать работу автономки на сутки вперед. Оставляя машину вечером, можно выставить на минитаймере до трех моментов включения и продолжительность каждого из них (от 2-х минут до 2-х часов), тогда на следующий день отопитель начнет и закончит работать в указанное время.

Модульный таймер по сравнению с минитаймером, обладает большим спектром возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, т. е. можно программировать включение отопителя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может выдавать информацию о неполадках в системе, фактически выполняя функции тестового прибора.

Дистанционное управление автономным отопителем-брелок умеет все то же, что и минитаймер. Помимо этого, имея в руках брелок, можно в любой момент с расстояния до 1000 м включить отопитель, запрограммировать его действия и получить информацию об изменениях температуры в салоне.

GSM-модули предоставляют владельцу автомобиля с установленным отопителем максимум свободы. В таком варианте машина просто получает свой телефонный номер, т.е кроме программирования непосредственно из салона, можно позвонить автомобилю с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить нужные команды.

  

Принцип работы отопителей Webasto – АВТОКЛИМАТИКА

Отопители Webasto Thermo Top E/C/P

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах — 40 мин.

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры

10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

 

Отопители Webasto Air Top 2000/3500/5000

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (6) и продувает камеру сгорания (9) и выхлопную систему (19). Одновременно блок управления (3) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (9) при помощи топливного насоса (22) и воспламеняется с помощью штифта накала (7). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом нагнетатель (2) прогоняет воздух через теплообменик (12) отопителя, разогревая его. Термостат в переключателе (14) контролирует режим работы отопителя в зависимости от температуры воздуха.

1. Забор отопительного воздуха

2. Нагнетатель отопительного воздуха
3. Блок управления
4. Встроенный датчик температуры
5. Мотор нагнетателя воздуха
6. Нагнетатель воздуха для горения
7. Штифт накаливания/ датчик пламени
8. Горелка с испарительной прокладкой
9. Камера сгорания
10. Ограничитель нагрева
11. Амортизирующая прокладка
12. Теплообменник
13. Выход нагретого воздуха
14. Переключатель с установкой температуры
15. Таймер (стандартный, с будильником) — дополнение к переключателю
16. Таймер комбинированный с установкой температуры
17. Днище автомобиля
18. Уплотнение
19. Выход выхлопных газов
20. Забор топлива
21. Забор воздуха для горения
22. Топливный дозирующий насос

Принцип работы автономного отопителя салона. Отопитель без секретов жидкостные и воздушные автономные отопители

Вопрос покупки автономного отопителя (АО), как правило, приходит в голову автомобилистам с началом холодов. Действительно, иногда практичнее использовать автономный отопитель, чем заставлять мотор функционировать на холостых оборотах для прогрева салона. В этой статье мы поговорим о конструкции, видах и способе установки устройства своими силами.

[ Скрыть ]

Характеристика автономного отопителя

Начнем с характеристик бензинового, дизельного или электрического АО на 12 Вольт. Необходимо отметить, что на практике бензиновый автономный отопитель является одним из самых надежных. При надобности водитель может активировать только обогрев салона, а не все элементы транспортного средства. Автономный отопитель может быть оборудован различными функциями, в том числе таймером, а также устройством предварительного запуска. При эксплуатации АО кабина или салон транспортного средства может быть прогрет за несколько минут.

Какое устройство АО (рассмотрим на примере дизельного агрегата):

1. Узел с камерой сгорания. Этот компонент является одним из основных в работе системы.
2. Автономный отопитель салона оснащается собственным бензопроводом, подключающимся в общую магистраль и питающего саму систему в зависимости от того, функционирует ли мотор или нет.
3. Система выхлопа, которой оборудуется автономный отопитель салона, предназначена для выпуска отработавших газов. Выпуск газа может производится за подкрылки либо под мотор.
4. В комплект устройства также входят фиксаторы для его установки в моторном отсеке.
5. Одним из основных элементов конструкции, которым обладает стояночный отопитель, является блок управления. Этот компонент может быть кнопочным либо дистанционным, его монтаж осуществляется в салоне транспортного средства.
6. Другие элементы, предназначенные для корректной работы системы в различных условиях. Их наличие зависит от конкретного производителя.

Это очень удобная вещь, которая, к тому же, продлевает ресурс вашему двигателю!

Принцип работы

Как же работает бензиновый или электрический стояночный отопитель на 12 или 24 Вольт? Принцип работы такой печки схож с принципом работы обычного фена — система просто подогревает попадающий в салон авто воздушный поток в результате сгорания топлива. В зависимости от типа системы, расход топлива при работе составляет в районе 100 грамм в час, но этот показатель может быть другим, в зависимости от производителя (автор видео — Александр Термокиров).

Принцип работы следующий:

1. Сначала, благодаря вентилятору, загоняется холодный воздушный поток из салона транспортного средства.
2. Этот воздушный поток греется в камере сгорания бензинового, дизельного или электрического АО на 12 или 24 Вольт.
3. После подогрева воздух опять поступает в салон.

Виды

Что касается видов АО для автомобиля, то их может быть три, в зависимости от того, какую часть авто они будут греть:

1. Воздушный. Автономные воздушные отопители позволяют прогревать только воздух в салоне транспортного средства. Как правило, такой тип АО представляет собой традиционный вентилятор, просто нагревающий воздух.
2. Жидкостный. Стояночный отопитель жидкостного типа предназначен для прогрева охладительной системы, если она не запускается мотором. Также он может нагревать топливную систему, что не менее важно для автомобилей, работающих на двигателе.
3. Масляный. Такой стояночный отопитель предназначен для прогрева масляной магистрали транспортного средства. Эксплуатация такой системы позволит ускорить, а также упростить запуск силового агрегата в период холодов.

Также печки для прогрева кабины и салона автомобиля могут разделяться по способу питания:

• бензиновые, которые работают на бензине;
• дизельные, функционирующие, соответственно, на дизеле;
• электрические на 12 или 24 Вольт, питающиеся током.

Инструкция по установке своими руками

Чтобы впоследствии не потребовался ремонт автономных отопителей автомобилей, большинство производителей изначально рекомендуют обращаться к специалистам за установкой. Разумеется, монтаж такой системы для кабины или салона автомобиля лучше доверить профессионалам, особенно, если вы сталкиваетесь с такой задачей впервые. Но иногда автовладельцам приходится осуществлять установку АО своими силами. Особенно этот вопрос актуален для автолюбителей из небольших городов, в которых просто отсутствуют хорошие специалисты и соответственно, возможность качественной установки.

Кроме того, произвести установку бензинового или электрического АО на 12 или 24 вольт своими силами иногда приходится из-за высокой стоимости монтажа. Однако, всегда необходимо помнить о том, что владельцам автомобилей не всегда удается сэкономить на самостоятельном монтаже АО. Ведь если вы случайно сломаете хотя бы одно крепление электрического АО на 12 ил 24 Вольт, это может привести к серьезным финансовым затратам.

Итак, чтобы произвести самостоятельный монтаж электрической системы на 12 или 24 Вольт в кабину или салон машины, следует выполнить следующие действия:

1. В первую очередь, чтобы правильно установить бензиновый, дизельный или электрический на 18 вольт АО, необходимо определиться с местом монтажа самого подогревателя печки. Для этого вам необходимо найти место в моторном отсеке, которое будет наиболее оптимальным.
2. Следующим этапом монтажа бензинового или электрического АО на 12 вольт будет укладка магистрали. Если это электрический вариант на 12 вольт, то он может питаться от прикуривателя либо аккумулятора. Соответствующим образом необходимо подключить питание устройства к или прикуривателю. Если речь идет о топливном варианте, то к подогревателю печки следует подключить магистраль, которая может идти напрямую из бака или бензонасоса. При необходимости можно использовать разветвление в моторном отсеке.
3. Далее, следует осуществить электрическое подключение, чтобы активировать работу блока управления. Сам блок желательно расположить в салоне транспортного средства. Учтите то, что на блок не должна воздействовать влага и высокие температуры, поскольку это негативно отразится на его функциональности. Для подключения можно использовать не загруженную цепь, защищенную предохранителем. Использование предохранителя или реле важно, поскольку при скачках напряжения блок управления может выгореть. Но, как показывает практика, блоки от известных производителей, как правило, служат достаточно долго.
4. Затем вам необходимо провести воздуховоды от устройства в салон транспортного средства. Для этого, как правило, используются магистрали штатной печки машины или другие отверстия.
5. Побеспокойтесь о том, чтобы в местах входа отопительных патрубков отсутствовали зазоры, поскольку это приведет к попаданию холодного воздушного потока в салон. Для того, чтобы избавиться от зазоров, используйте уплотнительные элементы, которые должны идти в комплекте.
6. После того, как дополнительный отопитель салона будет установлен, необходимо проверить его работоспособность. Желательно это сделать до того, как вы начнете собирать все компоненты моторного отсека. Включите печку и в соответствии с инструкцией по эксплуатации проверьте работоспособность системы на всех режимах. Более подробно об установке такой системы сказано на видео (автор видео — Timur Safin).

Особенности эксплуатации

Что необходимо учесть при использовании устройства, чтобы не допустить его ускоренного выхода из строя:

1. Покупая такую систему, необходимо тщательно изучить особенности монтажа, а также использования. Внимательно прочитайте все рекомендации производителя, уделите внимание параметру мощности самого устройства. В том случае, если мощность системы не соответствует аналогичному параметру бортовой сети машины, установка такого АО не допускается, поскольку может вызвать проблемы.
2. Каждый раз, включая систему в работу, необходимо проверять ее работоспособность. Следите за тем, чтобы не было течей или каких-нибудь повреждений.
3. Используя отопитель газового типа, при монтаже позаботьтесь о том, чтобы топливо не вытекало. Утечка газа может привести к отравлению пассажиров и автомобилиста.
4. Никогда не включайте систему отопления на максимальный режим. Помните о том, что чрезмерный подогрев воздушного потока может привести к ухудшению состояния здоровья. Все потому, что нагретый воздушный потом будет очень сухим, соответственно, понадобится чаще проветривать салон.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Испытания АО после установки системы»

На видео ниже вы можете посмотреть, как проходит тестирование работы установленной системы отопления салона (автор ролика — Слава Петров).

Автономный отопитель салона автомобиля приобретает в последние годы немалую популярность среди наших соотечественников. Причиной тому – возможность с помощью этого несложного устройства решить сразу несколько задач: достичь оптимальной и комфортной температуры воздуха в салоне авто и уменьшить расход топлива в зимнее время. Чтобы вам легче было сориентироваться в большом выборе и разнообразии автономных отопителей салона автомобиля , давайте рассмотрим основные технические параметры и характеристики основных моделей и модификаций.

Автономный отопитель для салона в машину

Особенности применения дополнительных обогревателей салона

Целесообразность применения дополнительного обогревателя салона обусловлено экономической выгодой. Практически любой легковой и грузовой автомобиль, за исключением некоторых видов специализированной техники, оборудованы встроенной системой отопления и охлаждения воздуха внутри. Но не стоит забывать, что и зимой и летом работа отопительной системы требует дополнительных затрат топлива, будь то бензин или дизтопливо. Используя простые и надежные в эксплуатации , можно сэкономить от десятков до сотен литров горючего в год, в зависимости от режима езды.

Различные виды автономных отопителей салона автомобиля используются в определенных условиях. Воздушные отлично подойдут для предпускового прогрева салона, оттаивания окон и фар, удаления наледи на кузове. Сухие автономные отопители салона отлично подойдут для постоянного применения вместо системы отопления, так как нуждаются в минимальном количестве ресурсов и компактен. Также вы можете установить этот простой и надежный . Из недостатков стоит упомянуть ограниченность функций. Чаще всего подобный обогреватель работает только при включенном питании электрической системы автомобиля. Во время длительной стоянки использование такого прибора негативно сказывается на работе аккумулятора.

Что касается жидкостных отопителей, они могут выполнять сразу несколько функций – прогрев салона и поддержание заданной температуры на постоянной основе и предпусковой прогрев двигательной системы транспортного средства, оттаивание замков и стекол.

Разновидности автономных отопителей салона автомобиля

Автономные отопители салона классифицируются по:

• Виду потребляемого топлива;
• По типу нагревательного ресурса или теплопроводника;
• По мощности и производительности.

Наиболее часто применяют воздушные и жидкостные обогреватели салона. Принцип действия первого напоминает обычный фен или бытовой электрический обогреватель с ТЭН.

Электрический обогреватель салона машины

В дизельных воздушных обогревателях набор нужной температуры происходит за счет сгорания дизельного топлива внутри камеры, из которой воздух поступает в салон уже подогретым. Современные модели воздушных обогревателей достаточно просты в эксплуатации, их можно размещать в любом положении и месте внутри салона, где он будет надежно закреплен и будет возможность вывода патрубков наружу. Сам обогреватель обычно размещают внутри авто, но продукты сгорания выводятся наружу через герметичную трубку. Такой прибор может забирать дизтопливо как из отдельного бачка, специально предназначенного для отопления, так и с основного топливного бака. Конструкция установки достаточно незатейлива, что дает возможность при кое-каком опыте устанавливать автономный отопитель салона своими руками .

Конструкция и принцип действия жидкостного отопителя более сложны. Обычно бачок для подогреваемой жидкости устанавливается под капотом, вблизи двигателя внутреннего сгорания. Трубки отопительной системы соединяются с охладительной системой самого авто. Электрические элементы отопителя подключаются к бортовому питанию. Жидкостные автономные отопители салона автомобиля , например вебасто, могут включаться с помощью таймера или пультом дистанционного управления. В заданное время таймер срабатывает и обогреватель начинает прогревать жидкость в бачке, после чего она циркулирует вокруг двигателя и других деталей авто, нуждающихся в оттаивании и прогреве до рабочего состояния. После достижения оптимальной температуры под капотом, о чем сообщает датчик, подогреваемая жидкость направляется по трубкам для обогрева салона и стекол.

Жидкостной отопитель webasto

Альтернативой двум вышеперечисленным видам может стать газовый автономный отопитель салона автомобиля, не требующий подключения к питанию авто. Такая система хорошо подходит для отопления салонов грузовых автомобилей, автобусов и фургонов и отличается максимальной экономичностью, абсолютно автономна – при поломке любого элемента авто обогреватель продолжает исправно работать. Топливо для данной системы о поступает из обычного бытового газового баллона на 27 или 12 литров, а продукты сгорания сжиженного газа выводятся через специальную коаксиальную трубу наружу. Недостатком является невозможность прогрева двигательной системы транспорта, а лишь его салона.

Автономный газовый отопитель салона машины

Выпускают отопители различных мощностей. Наиболее часто применимыми являются приборы на 12 и 24 вольт. Автономный отопитель салона на 12 вольт подойдет для легкового автомобиля, микроавтобуса и небольшого фургона. Для грузового транспорта, автобусов и крупногабаритной техники стоит предпочесть 24-вольтный агрегат.

Преимущества различных автономных отопителей салона автомобиля

Далеко не каждый отопительный прибор хорошо подойдет ко всем видам транспорта. При выборе учитываются следующие факторы:

• Габариты транспортного средства;
• Мощность электрической системы питания авто;
• Частота включения обогрева;
• Климат местности;
• Рентабельность отопительной системы;
• Потенциальная окупаемость установки;
• Конструкционные особенности автомобиля и многое другое.

Для легкового авто личного пользования подойдет как воздушный, так и жидкостный обогреватель. Первый намного более прост и дешев в установке. Он применяется для обогрева зимой и для охлаждения летом, без проблем работает в длительном режиме, практически не садит аккумулятор. Ремонт и установку легко проводить своими руками. Но прогреть двигатель в суровую зиму с его помощью вам не удастся.

Жидкостные автономные отопители салона автомобиля дизельные , как например известная марка вебасто, легко справится с наледью на стеклах, капоте, дверях и замках, прогреет ваш двигатель до оптимальной рабочей температуры еще до запуска, но стоимость установки и содержания такого отопителя – достаточно дорогое удовольствие. Если говорить об грузовиках или автобусах, такой вид отопительной системы просто нерентабелен. Практически все отопители окупаются в течении 3-4 месяцев, поскольку не требуют работы двигателя и излишних затрат топлива на холостом ходу.

Воздушные автономные отопители (они же — сухие, они же — фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и к предпусковому прогреву двигателя отношения не имеют. Зато у воздушного отопителя, в отличие от предпусковых, фактически нет ограничений по времени работы — печка настолько экономична, что может греть сутками, не сажая аккумулятор и не вытягивая литрами топливо из бака, к которому она подключена. Сам воздушный отопитель очень компактный,поэтому поставить его можно практически в любой салон.

Принцип работы воздушного отопителя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух втягивается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой стороны уже горячим. Топливо поступает в печку либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который ставится специально для неё, подачу обеспечивает топливный насос и система трубок. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект отопителя, но эта часть может сильно изменяться, в зависимости от желания клиента: существуют тройники, переходники и т.п., которые позволяют удлинять, раздваивать воздуховоды и направлять поток тепла туда, куда нужно.Система управления печкой тоже имеет варианты. Обычно в комплект входит регулятор температуры. Ручка регулятора позволяет выставлять нужную температуру в определенном диапазоне (регулировка плавная). Система устроена так, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама отслеживает температуру в салоне и, когда нужные градусы получены, сбавляет обороты до тех пор, пока температура не начнет снижаться. Заметьте, аппарат не выключается, а только уменьшает интенсивность работы, то есть он всегда готов начать крутиться «на полную», если датчики решат, что уже достаточно похолодало. Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих существует минитаймер, он дает возможность задавать время включения печки.Фены устанавливаются практически на всех типах автомобилей, начиная от грузовиков и заканчивая легковыми машинами, хотя на последних — редко. Существуют фены разной мощности, поэтому и отапливаемый объем может быть разным. Обычно воздушными отопителями оборудуются кабины грузовиков, салоны микроавтобусов, фургоны для перевозки грузов, боящихся холода, отсеки яхт, катеров и т.п.

Жидкостные отопители (они же — мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самая основная из них — непосредственно предпусковой прогрев двигателя, который гарантирует его нормальную работу даже после продолжительной стоянки на морозе.

Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостной отопитель, не запуская мотор, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, будто она стояла не на ледяной улице, а в хорошем гараже. В этом есть сразу несколько плюсов: во-первых, не приходится гадать «поедет — не поедет» и, если «поедет», то сколько минут придется потратить на приведение двигателя в чувство; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя автомобиль, вы не устраиваете его сердцу — мотору — жестокую встряску, которая даром никогда не проходит. Первые два плюса пригодятся человеку, ценящему удобство и время, последний — важен для любого автомобилиста. Даже, если вы спартанец и привыкли к морозу, то это не значит, что машина будет также равнодушно его переносить. Начало движения после холодной зимней ночи или дня для любого автомобиля — экстремальная ситуация; специалисты подсчитали, что один раз завестись в таких условиях значит для мотора то же, что и пройти триста километров. Элементарные расчеты показывают, что заводясь дважды в сутки, за один зимний месяц можно «нагнать» машине лишних 18 000 км пробега! Естественно, подобные нагрузки не способствуют долгой жизни двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя снимает проблему «экстремального запуска», т.е. значительно продлевает срок службы техники.

Предпусковой прогрев — основная цель работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование его в качестве постоянного отопителя салона, хотя и возможно, но не вполне соответствует назначению аппарата. Причина того — сравнительно высокое потребление электроэнергии. Сама печка имеет небольшой расход, но, когда требуется обогреть салон, параллельно с ней работает ещё и салонный вентилятор, т. е. потребление возрастает вдвое. В результате, греясь несколько часов при выключенном моторе за счет автономки, водитель просто рискует сильно посадить аккумулятор. Если же аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает ещё одну функцию — автономного отопителя салона.

Принцип работы жидкостного отопителя заключается в том, чтобы использовать собственную систему охлаждения двигателя, ещё не занятую, пока он не включен, «в обратную сторону». Сигнал к началу действия печке подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и необходимости. Включившись, отопитель, встроенный в систему охлаждения, при помощи помпы начинает прокачивать по ней охлаждающую жидкость, и тем самым потихоньку оживляет застывший автомобиль. Через некоторое время, опять-таки при молчащем моторе, в печку начинает подаваться топливо, которое, сгорая, нагревает проходящую мимо жидкость, а помпа по-прежнему гонит её по контурам, теперь уже теплую. Таким образом, через десяток-другой минут после начала работы отопителя в машине циркулирует тепло, температура растет, двигатель, ни на секунду не запустившись, постепенно приходит в нормальное состояние. Когда же охлаждающая жидкость нагрета выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри салона: включается штатная печка и согретый всё той же жидкостью воздух вдувается через неё в салон, обеспечивая там комфортные условия для водителя, который намеревается появиться с минуты на минуту. При этом можно не беспокоиться об опоздании: за нормальным ходом процесса, идущего в отсутствие человека, следят датчики; они не позволят охлаждающей жидкости перегреться и остановят отопитель в случае любого сбоя. Кроме того, время работы тоже устанавливает владелец, по истечении заданного им срока аппарат сразу выключается, а машина остывает далеко не мгновенно.

Варианты системы управления жидкостным отопителем многочисленны. Самые основные представлены минитаймером, модульным таймером и разными типами дистанционного управления.

Минитаймер позволяет программировать работу автономки на сутки вперед. Оставляя машину вечером, можно выставить на минитаймере до трех моментов включения и продолжительность каждого из них (от 2-х минут до 2-х часов), тогда на следующий день отопитель начнет и закончит работать в указанное время.

Модульный таймер по сравнению с минитаймером, обладает большим спектром возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, т. е. можно программировать включение отопителя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может выдавать информацию о неполадках в системе, фактически выполняя функции тестового прибора.

Дистанционное управление автономным отопителем-брелок умеет все то же, что и минитаймер. Помимо этого, имея в руках брелок, можно в любой момент с расстояния до 1000 м включить отопитель, запрограммировать его действия и получить информацию об изменениях температуры в салоне.

GSM-модули предоставляют владельцу автомобиля с установленным отопителем максимум свободы. В таком варианте машина просто получает свой телефонный номер, т.е кроме программирования непосредственно из салона, можно позвонить автомобилю с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить нужные команды.

Воздушные отопители приобрели большую популярность для обогрева салонов автомашин или кузовного пространства. Данные устройства отличаются функциональностью, компактностью, универсальностью и удобством применения. Среди производителей, которые пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов, являются автономные воздушные отопители Вебасто и .

Строение устройства

Воздушные отопители автомобилей функционируют аналогично печке и нагревают воздух там, куда направлено выпускное устройство. Пуск мотора устройства осуществляется от аккумуляторной батареи, а работа обеспечивается топливом из бака. Установка может производиться в салоне, кузове, грузовом отсеке, в любых транспортных средствах. Купить воздушный отопитель можно за приемлемые деньги. При продаже компания предоставляет рекомендации и инструкции, которые пригодятся при установке или предлагает воспользоваться льготной установкой автономного воздушного отопителя. Купить самую недорогую модель можно за 18 тысяч . На сайте avtonomka24 можно приобрести воздушный отопитель в Москве с доставкой .

Достоинства устройства

Воздушный отопитель салона обладает преимуществами:

• универсальность. Устанавливается практически в любом пространстве, даже в прицепах. Для этого необходимо оборудовать удлинительный шланг для подачи топлива, а также систему оттока отработанного газа;
• компактные параметры. Воздушный топливный отопитель по размерам чуть превосходит штатную печку. Установка не требует применения каких-либо громоздких приспособлений. Некоторые модели встраиваются в пространство приборной панели;
• простота использования. Для управления может использоваться система кнопок на устройстве или пульт;
• высокая мощность. Обогрев производится всего за несколько минут, что особенно актуально при сильных заморозках;
• безопасность. Воздушные отопители салона автомобиля безопасны для находящихся внутри людей, если подключение выполнено по всем правилам.

Для водителя автономный воздушный отопитель салона – это устройство, которое поможет сэкономить время на прогреве салонного пространства. Особенно это актуально в автобусах или грузовых машинах, где будет перевозиться теплолюбивый груз. Отопитель воздушный универсальный всего за несколько минут прогревает пространство, не требуя при этом включения двигателя. Это – дополнительная экономия топлива. Универсальный прибор прост и понятен в применении, имеет таймер и пожаробезопасен.

Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от +21…23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на сосредоточенность и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда с ограниченной видимостью из-за обледенелых окон.

Если вам хотя бы раз приходилось добираться до своего автомобиля на стоянке при сильных морозах или просто садиться в обледенелый салон авто, только покинув тёплое жилище, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. И как бы хотелось в этот момент согреться. Можно, конечно, побегать вокруг автомобиля или покидать снег, пока прогреется салон, но существуют и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно уже известный среди автомобилистов — автономный , который с радостью подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

Рынок предлагает широкую гамму различных автономных печек разных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но если же вы живёте по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация в этой статье станет очень полезной для вас. Итак, сразу к делу.

Для того чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами подогрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнём с того, что нам необходимы:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, который будет превращать поглощённую энергию в тепло;
3. для создания потока тёплого воздуха;
4. Механизм управления отопителя;
5. Предохранитель.

В роли источника питания для 12 В отопителя возьмём аккумуляторную батарею (АКБ) и генератор автомобиля. Советуем обзавестись индикатором заряда АКБ, так как автономная печка будет выступать хорошим потребителем энергии.

Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом ТЭНе — нихромовая спираль. Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но всё же является проводником, поэтому при подаче электротока сильно нагревается.

Для создания потока воздуха нам послужит обычный кулер, например, с блока питания компьютера. Сам же корпус блока питания можно использовать как . А размещённую на нём кнопку — как механизм управления отопителя (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).

Схема подключения автономного отопителя должна обязательно разрываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к АКБ, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в аварийных случаях.

С общей конструкцией мы разобрались. Но этого, как показывает практика, мало. Важно ещё подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, как следствие, приведёт к разряду АКБ. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления. К примеру, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребляющий ток в 10–15 А будет практически незаметным.

Приступим к самой сборке. Весь автономный отопитель монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное обеспечить, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

Важно подбирать сечение проводов для подключения, учитывая расчётную силу тока. К примеру, для медного провода 10 А нужен 1 кв. мм сечения. Плавкий предохранитель подбирается также по расчётной силе тока.

Двенадцативольтный автономный отопитель салона, будет приносить в два раза больше удовольствия владельцу, так как он не только сделал свой автомобиль комфортней, а и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны любые морозы и страх того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно отогреть подобным отопителем. Всё же не забывайте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией для того, чтобы он не отдавал драгоценное тепло в атмосферу.

АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ ДЛЯ КАБИНЫ САЛОНА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Зачастую водители грузовых автомобилей вынуждены находиться в машине весьма продолжительное время – длительные стоянки, ночевки. Автономные отопители кабины, салона предназначены для обогрева кабины в зимний период, именно они призваны обеспечивать комфортную температуру в кабине. РАСПРОДАЖА!!! Распродажа отопителей Планар 2Д, 4ДМ, 44Д. Дешевле не будет никогда. Есть смысл купить на следующий сезон. Цены указаны для частных лиц. ДИЗЕЛЬНЫЙ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ ПЛАНАР 2Д-24,12. 4ДМ-24, 12. 44Д- 24, 12. 8ДМ-24,12 есть в наличии 8(916)705 22 46, 8(909)959 90 38 2д-12 v или 24 v — 18400 р. 4дм-24 v или 12 v — 18900 р. 44д12-gp или 24v — 21200 р. 8дм-24 v или 12 v высылаем в регионы подробнее… ДИЗЕЛЬНЫЙ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ EBERSPACHER (ЭБЕРСПЕХЕР) AIRTRONIC D2, D4     8(916)705 22 46, 8(909)959 90 38 Airtronic d2 24 v Airtronic d4 12/24 v   высылаем в регионы подробнее…     ГАЗОВЫЙ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ G2 есть в наличии 8(916)705 22 46, 8(909)959 90 38     высылаем в регионы подробнее…   Дизельный автономный отопитель. Работает на дизельном топливе. Подача нагретого воздуха осуществляется электровентилятором, что позволяет максимально быстро обогреть кабину (салон) Отопители Планар это самые продаваемые автономные отопители на российском рынке — их цена ниже, чем у зарубежных аналогов, а надежность находится на высоком уровне. Также с этим товаром часто покупают: Вольтметр с функцией отключения нагрузки           Газовый автономный отопитель, не подключается к аккумулятору автомобиля, работает на сжиженном газе. Тепловая мощность 2,5 квт. Газовый отопитель следует устанавливать в том случае, если Вы подолгу «живете» в машине, не заводя ее — этот отопитель не не нуждается в аккумуляторе и этим компенсируется его менее высокая теплоотдача и менее быстрый нагрев, по сравнению с дизельными отопителями. Отопитель полностью безопасен — отработанные газы выводятся из кабины автомобиля на улицу, воздух для горения также поступает с улицы. Подробнее…     Об автономных отопителях… В России холодное время года длится не менее 5 месяцев. Люди, работающие на дальних перевозках, ощущают это на себе, т. к. им приходится практически жить в автомобиле. Для улучшения их быта были изобретены автономные отопители для автомобилей. Они являются дополнительными отопителями, при работе которых во время стоянок автоматически поддерживается комфортная температура в кабине. Поэтому автономка для автомобиля не является роскошью – зимой она просто необходимая вещь. Стоимость автомобильных отопителей невелика. И мы, занимаясь установкой и продажей автономных отопителей, не можем понять, как некоторые водители обходятся без них. Когда машина находится в движении, тепло обеспечивает штатная печка. Во время стоянки использовать штатную печку  накладно – большой расход топлива, износ двигателя и т. д. – все это наводит на мысль об использовании автономного отопителя. Установив дополнительный отопитель салона (кабины) можно хорошо отдохнуть даже в морозные ночи. Приобретайте автономный отопитель и избавьтесь от необходимости отдыхать при работающем двигателе, тем самым увеличив его ресурс, сэкономив на ремонте и топливе. И самое главное, автономный отопитель сбережет ваше здоровье. Автономки отапливают кабину, салон не только во время отдыха, но и в движении. На рынке представлено много отопительных устройств, что осложняет выбор. Все отопители можно разделить на две категории в зависимости от их источника питания. Они могут быть электрические, дизельные, бензиновые и газовые. На самом же деле абсолютно автономными могут являться только те обогреватели, которые совершенно не используют ресурсы автомобиля, т. е. не подключаются к аккумулятору и не питаются топливом автомобиля – ими являются газовые отопители. Также есть «мокрые» отопители, которые прогревают охлаждающую систему двигателя, подогревают топливную систему и отапливают кабину. Но у них есть существенный недостаток – они очень быстро разряжают аккумуляторную батарею. Воздушный тип автономных отопителей (фен) нагревает непосредственно воздух, который в свою очередь отдает тепло близлежащим предметам. Раньше, когда не было автономных отопителей, водители пользовались примусами, газовыми плитками, паяльными лампами, рискуя своей жизнью. Какую же выбрать автономку? При правильной, грамотной  эксплуатации все они хороши. Просто нужно определиться, что вам необходимо. Прогревать двигатель, предельно нагружая аккумулятор, или же обогревать кабину, салон; использовать  отопитель непрерывно в течение нескольких суток (в этом случае идеально подходит газовая автономка, т. к. она не подключается к аккумулятору), либо погреться на стоянке в течение непродолжительного времени. И конечно, для многих одним из главных факторов в выборе отопителя для автомобиля, является его цена. Также при выборе автономки на автомобиль необходимо учитывать ее мощность. Для кабины грузовика хватает 2-3 кВт, для обогрева автобуса необходим более мощный отопитель салона – 5-9 кВт. Тем, кто решил самостоятельно установить автономный отопитель, необходимо строго соблюдать все инструкции, руководства, рекомендации – в этом случае отопитель будет работать долго и безотказно. Все знают, что для получения тепла необходимо сжигание определенного количества топлива и кислорода. Как раз этот принцип лежит в основе всех автономных отопителей, независимо от их конструкции. Для эффективного сгорания необходимо соблюдение  определенных пропорций топлива и кислорода. Нарушение правильной пропорции ведет к отказу отопителя. Конструкция всех автономок примерно следующая. Все автономные отопители имеют камеру сгорания, в которой при помощи горелки горит топливо, подаваемое топливным насосом. Раскаленные газы поступают в теплообменник отопителя, который обдувается воздухом, а воздух, в свою очередь, отдает тепло кабине. Защиту от перегрева автономного отопителя обеспечивает термопредохранитель. В случае аварийной ситуации он отключает отопитель. Самарский отопитель Планар является одним из самых недорогих и в то же время надежных дизельных отопителей. Газовые автономные автомобильные отопители, цена на которые еще ниже (хотя надежность выше за счет отсутствия электроники, электродвигателя) работают в автоматическом режиме, поддерживая заданную температуру в кабине, салоне.   наверх

МОСКВА, с 10.00 до 21.00 8(916) 705 22 46 8(909) 959 90 38 Дизельные автономки (сухие фены Планар и др.) Подогреватели двигателя (мокрые автономки) Тосольные дополнительные отопители Газовые автономки Ремонт, установка отопителей (Планар и др.) Рефрижераторы Элинж Тахографы

Что такое автономный отопитель для салона автомобиля и как он работает.

В процессе эксплуатации коммерческого транспорта в условиях холодной погоды нужны эффективные методы обогрева кабины. Обычные отопительные системы, предусмотренные в автобусах, фургонах, самосвалах и спецтехнике коммерческого назначения работают только при включенном двигателе. Циркулирующая жидкость в работающем двигателе переносит тепло в кабину. Если двигатель машины отключен, то отопительная система не работает, так как жидкость не прогрета. Наиболее подходящим вариантом для прогрева салона в таких случаях является автономный отопитель. Благодаря эффективной работе обогревателя, он экономичнее в сравнении с предустановленной системой обогрева за счет двигателя.

Наша компания реализует надежные автономные отопители ведущих марок EBERSPACHER и MOTORCOOL, которые работают при напряжении 12 и 24В.

Заказать бесплатную консультацию по выбору отопителя

Виды автономных отопителей

Прогревать кабину на холостом ходу довольно затратное занятие. Так, в грузовом транспорте при простое работающего двигателя в час потребляется 5 и более литров топлива. В недалеком прошлом в нашей стране водители были вынуждены использовать такой вариант неразумной эксплуатации ресурсов, регулярно прогоняя двигатель на холостых оборотах. Вопросы экономичности и потери тонн топлива не стояли в повестке и транспортные предприятия их не учитывали.

В качестве разумной альтернативы, постепенно распространились предпусковые подогреватели. Такие системы работали по принципу подвода продуктов горения или жидкости к картеру двигателя, что давало возможность расплавить машинное масло и завести двигатель даже в самый лютый мороз. Однако предпусковые подогреватели не решали проблему обогрева кабины, так как большая часть кДж тепла рассеивалась в области двигателя в окружающую среду. При этом, максимально нагреть такая система могла лишь до 60 градусов, что в морозы до -40 градусов по Цельсию никак не способствовало ни нормальному вождению — сидеть за рулем было довольно холодно, ни тем более сну в кабине. К тому же, работающий нагреватель издавал сильный гул, от которого спать было крайне проблематично. С технической стороны, большое потребление энергии аккумулятора часто приводило к тому, что батарея на момент отправки на маршрут была «на нуле» и водителю приходилось заниматься поиском источников подзарядки. В немецких моделях машин для этих целей использовался дополнительный аккумулятор, который автономно питал отопитель.

Так что определяет хороший современный автономный отопитель?

• малошумность;
• эффективное энергопотребление;
• высокая надежность;
• автономность от двигателя, АКБ;
• экологичность выбросов;
• оптимальная цена;
• удобство пользования.

На сегодняшний день на рынке распространены 2 вида автономных отопителей — с жидкостной или воздушной циркулирующей нагреваемой средой.

В автономных жидкостных отопителях, циркулирующая в системе жидкость задействована преимущественно в нагревании двигателя и только потом выполняется обогрев кабины. Такая система позволяет хорошо прогреть и завести двигатель при минусовой температуре. Однако автономные жидкостные отопители, часто потребляют значительное количество электроэнергии батареи и топлива (от 8 до 14 кВт).

Конструкция жидкостного отопителя

Автономный воздушный отопитель, в народе обычно называемый «феном», прогревает элементы двигателя за счет нагретого потока воздуха из кабины при потреблении энергии около 2 кВт. Так, для оптимального прогрева кабины «феном» в условиях зимы в Якутии достаточно 4кВт при максимальной отдаче тока 24 вольтовой батареей около 2А, в сравнении с 14кВт в жидкостных отопителях. А при мощности в 1,5 кВт, которой вполне хватает, отдача тока составляет 0,5А. Не только энергоэффективность является отличительной чертой воздушных автономных отопителей. Немаловажной является экологичность и малошумность в сравнении с жидкостными подогревателями. Что до надежности, то времена, когда отечественные автономные отопители доставляли немало хлопот ввиду своей капризности при эксплуатации, в прошлом.

Конструкция воздушного отопителя

Многие водители по достоинству оценили преимущества Европейской культуры вождения и устанавливают автономные отопители, в том числе ведущих фирм EBERSPACHER и MOTORCOOL.

Особенности работы автономных отопителей

Принцип работы автономных воздушных отопителей у разных производителей похож. Насос, который врезан в магистраль рядом с баком, под контролем электроники подает топливо в камеру сгорания, на испаритель.Топливом может служить бензин или дизель. В это время воздух, нагнетаемый в камеру сгорания при помощи электродвигателя, нагревается и проходит по внутренней поверхности теплообменника, где за счет электросвечи происходит воспламенение. Это осуществляется благодаря питающему аккумулятору напряжением в 12 или 24 вольт. Тут же воздух, который затягивается через вентилятор, проходит по наружной поверхности теплообменника, таким образом нагреваясь и поступая в кабину. Такая двухконтурная система препятствует попаданию продуктов горения в салон — они выходят по отдельной трубке во внешнюю среду.

Пульт управления, расположенный на приборной панели — цифровой и имеет всего три жилы: «плюс», «минус» и сигнальный провод. При помощи пульта можно задать различные режимы обогрева, при этом процессором отопителя устанавливается скорость вращения вентилятора и объем подаваемого топлива. Контроль температуры выполняется датчиками, один из которых расположен в месте выхода нагретого воздуха в кабину или в самом пульте управления, второй обычно размещают в области спального места посредством протяжки туда кабеля. С целью обеспечения безопасности нагрева кабины также имеется датчик перегрева, который в случае превышения пороговой температуры прерывает подачу топлива.

Недостатком воздушных отопителей является их «условная автономность». Питание свечи зажигания и датчиков с пультом управления отопителя осуществляется от батареи двигателя, что приводит к постепенному ее разряду. Конечно, можно было установить возможность дозарядки при работающей камере сгорания, но гул от постоянно работающего двигателя не давал бы возможности уснуть. Поэтому разумный компромисс, при котором и заряда батареи хватает надолго и нет слышимого шума — это воздушные отопители.

Ключевые моменты при подключении и дальнейшей эксплуатации автономного воздушного отопителя

Закажите В ГК «Business Auto» установку, замену, ремонт и обслуживание автономного отопителя в одном из наших сервисов

При выборе автономного отопителя важно знать следующие моменты:

• напряжение электросети аккумулятора Вашего автомобиля;
• оптимальную площадь обогреваемой кабины и ее соответствие заявленной в отопителе;
• на сколько часто будет использоваться автономный отопитель;
• наличие возможности монтирования автономного отопителя в машине;
• в каких климатических условиях планируется его использование.

При первом подключении автономного воздушного отопителя будет выполнена пробная диагностика. Включается вентилятор и продувается контур на выхлоп. Если не включилась блокировка (в случае низкого напряжения или перегрева), значит неисправностей нет и можно настраивать подходящий температурный режим. За месяц до наступления холодов рекомендуется выполнить тестовый пуск, проверку показаний датчиков и чистоты воздушного фильтра. Чтобы фен преждевременно не вышел из строя всегда следует использовать качественное топливо.

Необходимо помнить, что для разной площади обогреваемой кабины нужно выбирать различные по мощности отопители. В случае с кабинами легковых автомобилей, минивэнов хорошо справится отопительная система в 2 кВт. Для большинства кабин коммерческого транспорта, в том числе самосвалов, микроавтобусов нужны более мощные отопители в 3-4 кВт. Больше всего (от 5 до 8 кВт) мощности требует обогрев домов на колесах и кунги. Также для легкового транспорта достаточно напряжения электросети в 12 В, в то время как для грузового транспорта, микроавтобусов и т.д. — 24 Вольта.

Важно! Многие пытаются разобраться с установкой фена самостоятельно, однако часто это заканчивается либо неэффективным обогревом, либо, что хуже, утечкой топлива и угрозой возгорания. Для профессиональной установки требуются знающие специалисты с профильным образованием. Специалисты нашей компании выполнят быстро и качественно установку автономных отопителей различных фирм производителей (подробнее на странице).

Одни из лучших автономных отопителей по доступной цене

В России налажена логистика в суровых зимних условиях и кабины коммерческого транспорта требуют адекватного обогрева. Для этих целей хорошо зарекомендовало себя автономное воздушное отопление от немецких производителей. В них прекрасно сочетаются надежность, безопасность и энергоэффективность. Хорошо зарекомендовали себя компании EBERSPACHER и MOTORCOOL, которые представлены на нашем сайте. Ознакомьтесь с детальной информацией об интересующей модели автономного отопителя в нашем каталоге. Если возникли вопросы, свяжитесь с нашими менеджерами закажите обратный звонок или обратитесь в контактной форме (см. Контакты).

Наши опытные специалисты помогут с подбором оптимального типа отопителя для Вашего автомобиля, организуют доставку, выполнят установку и настройку. При необходимости выполним тестовый пуск и техническое обслуживание оборудования. Наши филиалы, в которые Вы можете обратиться, находятся в городах: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Краснодар, Тюмень, Челябинск. Доставку осуществляем по всей России.

Автономный отопитель салона

Печка в автомобиле – это очень хорошо, особенно когда приходит зима и управлять автомобилем в холодном салоне не просто неудобно, но и опасно для здоровья. Тем не менее, обычные печки потребляют достаточно много энергии автомобиля, так как они могут подпитываться и от электросети, и от бака с горючим. Чтобы хоть как-то снизить расход на автомобиль, владельцы начали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим обогревом автомобиля имеют ряд преимуществ, главное из которых – экономия.

Разбираемся в понятии «автономный отопитель салона»?

Автономный отопитель салона представляет собой устройство, способное подогревать воздух в салоне автомобиля или же его рабочие жидкости, независимо от работы автомобильного двигателя. В зависимости от того, какую среду они предназначенные нагревать, все автономные отопители следует разделить на три типа:

• Воздушные – греют только воздух в салоне и зачастую представляют собой привычный вентилятор, нагнетающий тепло.

• Жидкостные – могут подогревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно важно для дизельных автомобилей. Могут использоваться также и для обогрева салона, оттаивания замков и лобового стекла.

• Масляные – подогревают масляную магистраль автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в морозную пору.

Что касается целесообразности использования того или иного вида отопителя, то выбор лучше остановить сразу на нескольких устройствах. Благодаря такому подходу вы сможете обеспечить автомобилю полноценный обогрев в холодное время суток: без проблем и поломок будет запускаться и работать двигатель, да и вам с вашими пассажирами за рулем автомобиля будет комфортно.

Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, как интенсивно авто эксплуатируется в зимнее время. Если вы выезжаете на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона можно обеспечить и «дедовскими» способами. Однако если колесить приходится каждый день – дополнительный обогреватель в автомобиле станет не только помощником в экономии денежных средств, но и сохранит ваше здоровье. Особенно актуальным автономный отопитель является для таксистов и водителей-дальнобойщиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона удается сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. % экономии зависит от частоты езды, стиля езды, и вида обогревателя, который используется на автомобиле.

Существуют и другая классификация «автономок», которая базируется на том, какое топливо используется для работы устройства, а также классификация в зависимости от мощности обогревателя. Особенности всех видов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заблаговременно приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

• габариты «автономки» и вашего автомобиля;

• мощность штатной электрической сети на машине;

• частота, с которой вы планируете эксплуатировать обогреватель для авто;

• климатические особенности местности, в которой вы проживаете;

• рентабельность установки – ее потребительские характеристики;

• окупаемость отопителя конкретно для вас;

• конструкционные особенности машины – возможно ли в принципе подключение к ней дополнительного обогревающего устройства.

Электрические устройства на 12 и 24 Вольт

Практически все автономные подогреватели салона, которые используются современными автовладельцами, рассчитаны на мощность от 12 до 24 Вольт. Подобный факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается непонятным, какой из этих двух обогревателей будет эффективным и безопасным для авто.

Но на самом деле все просто: отопители салона с более низкой мощностью в 12 Вольт предназначены для использования на легковых автомобилях, так как они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощности вполне хватает для того, чтобы обогреть небольшой салон. Что же касается отопителей мощностью в 24 Вольта – они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Работают такие «автономки» посредством использования жидкого газа. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в салоне автомобиля, разогревая его до необходимой температуры. Чтобы ускорить процесс нагревания иногда используются дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные отопители салона автомобиля способны работать даже при заглушенном моторе и без подключения к бортовой электрической сети машины, что не характерно для штатной автомобильной печки. Таким образом, даже во время длительной стоянки водитель автомобиля не рискует посадить в «0» аккумулятор, но при этом и сам не будет мерзнуть в салоне.

К преимуществам такого типа обогревателей относят и отсутствие в них электронных элементов, а также общая надежность конструкции, что существенно увеличивает период их эксплуатации. К тому же он вполне безопасен для водителя, так как для сгорания газа воздух в устройство подает не из салона, а с улицы. Газы, образовавшиеся в процессе сгорания, также выбрасываются наружу.

Чтобы обеспечить работу такого устройства придется всего лишь периодически закупать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, дизельного топлива и газа, подобный вариант для обогрева салона авто является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но есть у такого устройства и свои недостатки: с его помощью вы сможете обеспечить подогрев только салонной части автомобиля. Установить газовый автономный отопитель под капот невозможно по причине его габаритов и особенностей работы.

Бензиновые устройства

В бензиновом варианте зачастую выпускаются не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели конструкции автомобильного двигателя. По этой причине подобные устройства отличаются свой компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля, еще и бесшумностью работы. При правильной эксплуатации такой отопитель также будет обеспечивать размораживания лобового стекла. Расход топлива такого предпускового обогревателя в среднем составляет 0,5 литра бензина в час.

Что же касается бензиновых устройств для обогрева салона, то их рационально использовать только при необходимости обогрева больших по площади автомобилей, так как благодаря использованию бензина, эффект от работы обогревателя является большим. А вот расход топлива при обогреве салона уменьшается, и составляет около 0,3 литра в час.

Обратите внимание! Зачастую автономные отопители салона могут работать на одном из двух видах топлива – на бензине или солярке.

Дизельные модели автономных обогревателей салона машины

Дизельные отопители мало чем отличаются от бензиновых, тем более что они могут представлять одно и то же устройство. Но вот есть у них один существенный недостаток – используемое для работы топливо может подвергаться негативному воздействию отрицательных температур, поэтому запустить такой отопитель на морозе будет не менее сложно, нежели и сам дизельный двигатель.

Плюсом дизельных автономных отопителей салонов является то, что современные конструкции устройства зачастую по минимуму используют заряд автомобильного аккумулятора, что не менее важно при осуществлении зимних поездок.

Особенности эксплуатации «автономок»

Какими бы безобидными не казались автономные подогреватели салона, все же они остаются электрическими устройствами (за исключением газовых), а поэтому с ними необходимо обращаться максимально осторожно:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и тщательно следуйте всем указаниям производителя. Особенное внимание стоит обратить на мощность отопителя. Если она не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля – не подключайте его.

2. При каждом включении проверяйте работоспособность устройства, отсутствие повреждений и течей.

3. При эксплуатации газового отопителя очень важно предупредить вытекание жидкого газа, так как подобное может стать причиной отравления водителя и его пассажиров.

4. Ни в коем случае не допускайте максимальную работу отопителя салона, так как чрезмерное нагревание воздуха в салоне автомобиля может быть нежелательным для вашего самочувствия (при нагревании салона воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что потребует максимально частого проветривания). Стоит также понимать, что эксплуатация устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также при покупке салонного отопителя не постесняйтесь узнать у продавца максимум информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное Вами устройство было совместимо с вашим авто, так что не лишним будет узнать у дилеров автомобиля о возможности использования автономного отопителя салона.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как работают воздушные отопители — ООО «Автокомфорт»

Если сравнивать с большинством других стран, то в России довольно суровый климат. Немалая часть времени года приходится на холода, когда человеку нужно искать дополнительные источники тепла. Вопрос с сохранением и увеличением тепла в квартирах давно решен. То же самое касается и автомобилей. Только вот методы получения тепла постоянно совершенствуются, чтобы люди могли чувствовать комфорт и пользоваться любым видом транспорта по назначению, не отвлекаясь на другие проблемы.

Дальние перевозки, работа строительной и другой техники – в данных случаях оператор или водитель должны чувствовать максимальный комфорт, чтобы выполнить свою работу качественно и быстро. Качественный и современный подогрев салона в спасательных машинах, медицинских спецмашинах очень важен. Также необходимо думать и об удобстве пассажиров. Для этого подогрев салона автомобиля устраивают таким образом, чтобы все были охвачены теплом.

Важно отметить, что во время перевозки в холодную погоду нередко необходимо осуществлять подогрев груза. Старые «дедовские» методы уже неактуальны, поэтому важно обратиться к помощи современных методов. Ведь, обогрев, который осуществляется при работающем двигателе, недостаточен. Плюс ко всему, при таком подходе к обогреву расходуется большое количество топлива, что крайне нежелательно. Учитывая же увеличение уровня загрязнения из-за такого подхода к обогреву, можно смело утверждать, что лучше пользоваться современными методами подогрева салона.

Какой тип подогрева лучше всего использовать в настоящее время? Это автономный воздушный отопитель, который работает на топливе, подогревая кабину или же отсек с грузом при стоянке, во время движения. Работа воздушного отопителя не зависит от того, включен двигатель машины или нет. Для большинства современных видов спецтехники и грузовиков установка автономного воздушного двигателя является обязательным условием.

Многие, решившие купить воздушный отопитель и применить его на практике, убедились в преимуществах. При помощи воздушного отопителя салона и грузового отсека повышаются:

• безопасность;
• комфортность;
• долговечность;
• экономичность;
• экологичность.

Если водитель работает на грузовом транспорте, то воздушный отопитель планар или другой фирмы способствует обеспечение комфорта, сохранности здоровья и повышения производительности труда. Ведь, водитель работает в теплых и спокойных условиях. Он может спокойно отдохнуть даже при выключенном двигателе. При этом шум от работы воздушного отопителя минимален.

Воздушные отопители webasto, или других производителей, которые предлагает наша организация, обеспечивают комфорт с самого начала движения, так как водитель садится в уже теплый салон. Если же подсчитать экономию вследствие ухода от традиционного обогрева при запущенном двигателе, то она значительна. Дело в том, что экономится не только бензин, но и увеличивается срок службы двигателя, который теперь не будет эксплуатироваться при холостом запуске.

Воздушные отопители — самое эффективное решение по обогреву отсека во время перевозки грузов, имеющих большую чувствительность к холодам. Естественно, они очень удобны при обогреве салона. Наша компания предлагает приобрести воздушные отопители. Цена на все виды отопителей, которые представлены у нас, самая демократичная. Особенно хорошо использовать воздушные отопители во время движения по городу с частыми остановками. Например, при частых погрузках-выгрузках. В салоне и кабине будет поддерживаться постоянная температура, которая сделает работу комфортной и безопасной.

Sia «AUTAVA» — Автономные обогреватели

….. * Well Cars ….. * Самосвалы ….. * Кузова фургонов ….. * Грузовые автомобили специального назначения ….. * Пассажирский / Грузовой Минивэн ….. * Пассажирский Минивэн ….. Установка специального назначения ….. * Внутренняя отделка из ламинированной фанеры Кондиционеры и холодильники ….. * Лифты: ……. — Грузовые ……. — Специального назначения ….. * Гидравлические узлы ….. ….. * Автономные обогреватели ….. * Багажные платформы и лестницы ….. * Буксирные тяги ….. * Маяки для спецтехники и …….. Дополнительные устройства ….. * Изготовление капота ….. * Проекты технического перевооружения с …….. Координация CSDD ….. * Люки, вентиляция ….. * Спойлеры и капоты ….. * Специализированная мебель ….. * Ангары ….. * Палатки 9 ….. * Трафаретный метод ….. * Виниловая пленка ….. * и специализированные фитинги

WWW.AUTAVA.LV Автономные обогреватели АВТОНОМНЫЕ ОБОГРЕВАТЕЛИ Воздухонагреватели Воздушное отопление работает независимо от режима обогрева автомобиля. Он всасывает холодный воздух внутри или снаружи автомобиля, затем нагревает его и выпускает в автомобиль. Воздухонагреватель может быть установлен как внутри кузова, так и непосредственно на шасси.Благодаря своей способности к быстрому и экономичному обогреву такая система особенно хорошо подходит для кабин грузовиков, строительной и сельскохозяйственной техники, а также фургонов, автобусов и яхт. Подогреватели жидкости Преимущество жидкостных обогревателей заключается в том, что они подходят для обогрева кабины и двигателя одновременно. Их обычно устанавливают рядом с двигателем и подают в систему циркуляции охлаждающей жидкости.Теплообменник автомобильного отопителя забирает тепло, а нагретый воздух попадает в кабину по имеющимся воздушным каналам. Таймер для программирования включения обогревателя и пульт дистанционного управления обеспечивают дополнительный комфорт. * * *

Как работает автономный подогреватель двигателя. Установка и обслуживание котла отопления двигателя

Инструкция к современным автомобилям утверждает, что никаких подготовительных процедур перед поездкой не требуется, садитесь и езжайте, что проще? Но у опытных водителей несколько иное мнение.

Те, кто водит автомобиль более года, считают, что нагружать двигатель, который на самом деле является значительной нагрузкой в ​​течение нескольких минут после холодного пуска, очень рискованно. Ведь термические зазоры еще не пришли в нормальное состояние, смазка — не успела войти в дальние каналы.

Даже качественное дорогое машинное масло и безупречная конструкция двигателя не спасут его от ускоренного износа.

При таком типе работы неопытному водителю будет сложно заподозрить, что с двигателем что-то не так, ведь системы зажигания и впрыска управляются совершенными электронными устройствами, ни провалов, ни слабой реакции на газ не будет.

Тем не менее практика доказала, что если вы хотите сохранить работоспособность своего автомобиля, прогрейте двигатель перед поездкой в ​​морозный день.

Лучший вариант:

• запуск двигателя,
• включить обогрев сидений, руля, стекол, пару минут хватит на прогрев,
• начало движения должно быть плавным, лучше избегать как высоких, так и низких оборотов, в идеале стрелка тахометра должна находиться посередине шкалы.

При работе в этом режиме двигатель быстро нагревается до рабочей температуры, редуктор, если таковой имеется, может прослужить дольше.

а как же инструкция? Во многих странах в целях борьбы с загрязнением воздуха категорически запрещено курить в жилых помещениях. Второй, не менее веский аргумент — производители автомобилей совершенно не заинтересованы в том, чтобы каждое их творение было живым вечно. Увеличивая объемы производства, они предполагают, что у автовладельцев все чаще будет возникать желание или потребность в замене автомобиля на новый.

Тем, кто действительно заботится о своем автомобиле и хочет, чтобы его эксплуатация продолжалась без проблем, стоит подумать о покупке и установке предпускового подогрева кузова.

Более того, установка обогревателя с программируемым или дистанционным управлением позволит прогреть машину заранее, еще до выхода из дома.

Обогреватели могут быть автономными и неавтономными, электрическими.

Электрические обогреватели популярны в странах с суровыми зимами и являются встроенным стандартом во многих моделях.Так как такие автомобили необходимо периодически заряжать, предназначенные для этого электрические розетки имеются на всех стоянках и стоянках.

Из чего состоит подогреватель

Назначение автономного жидкостного устройства — прогрев двигателя перед запуском, т.е.без его прямого включения, что крайне важно при отрицательных температурах воздуха на улице. В некоторых случаях устройство используется для подогрева воздуха в салоне автомобиля, а также для размораживания дворников и стекла, покрытого инеем.

Устройство достаточно компактное, в конструкцию входит несколько элементов:

• блок включения ТЭН,
  термостат включения вентилятора климата
  основной блок — котел, состоящий из теплообменника и камеры сгорания,
Топливопровод
• снабжен топливным насосом
  также есть насос для перекачки охлаждающей жидкости

Электронный блок используется для управления устройством.

Установка осуществляется в моторном отсеке, для установки потребуется произвести подключение:

• устройство теплообменника к малому контуру системы охлаждения
• электронный блок управления — к цепи авто

Хотя эта процедура на первый взгляд несложная, лучше, если ее проведут специалисты СТО.

Пульт дистанционного управления подогревателем

При установке предпускового подогревателя автовладельцу предстоит решить, как он будет включать устройство: в машине, с помощью трансподера (пульта) или с помощью GSM-модуля мобильного телефона.

Первый вариант намного дешевле, стоимость установки в пределах 2,5 — 3 тыс. Руб. Основным недостатком будет необходимость выйти на улицу и открыть машину, когда необходимо перепрограммировать устройство, т.е.е. каждый раз возникает желание изменить время включения.

Второй вариант, покупка и установка, может стоить не менее 10 тысяч рублей, но при этом избавит вас от неудобств, связанных с эксплуатацией первого варианта.

Третий вариант, с использованием модуля GSM, оказывается наиболее удобным на практике, вам не нужно носить с собой панель управления, все команды можно отдавать с вашего мобильного телефона. Естественно, для этого потребуется выбор и покупка модуля GSM, стоимость этих устройств варьируется в широких пределах.

Принцип работы подогревателя следующий:

• сигнал телефона, таймера или пульта дистанционного управления запускает триггер
• дизельное топливо или бензин подается в камеру сгорания устройства, подключенного к топливной магистрали
• в результате смешения топлива с воздушной массой образуется горючая смесь, для которой используются либо керамические штифты, либо свечи зажигания

Процесс накопления тепла в теплообменнике сопровождается прокачкой нагретой среды по малому контуру двигателя.Такой нагрев позволяет добиться повышения температуры всех элементов конструкции, достаточной для последующего быстрого пуска.

Включив обогрев салона и стекла, получаем следующее: термостат включается в результате достижения двигателем заданной температуры, затем тепло подается в салон автомобиля и на стекло.

Виды подогревателей

Принцип конструкции нагревателей может предполагать использование жидкости или воздуха в качестве теплоносителя.Для легковых автомобилей характерно использование жидкостного отопления, для грузовых автомобилей и другой крупногабаритной техники и спецтехники — воздушного.

Такое деление конструктивно обосновано, воздухонагреватели крупнее по размеру, могут выделять значительное количество тепла, естественно, увеличится расход топлива.

Нагрев жидкости может осуществляться приборами нескольких типов.

А … Предназначены для автомобилей с небольшой кабиной и двигателями объемом менее 2 литров, экономно расходуют топливо.

B … Универсальный, с оптимальным соотношением размера и экономичности, может использоваться для небольших автомобилей и коммерческих фургонов.

IN … Используется для внедорожников и минивэнов, с более внушительными размерами, более высоким расходом топлива и более высоким тепловыделением.

Особенностью этого типа является оптимизированный режим циркуляции жидкости, обеспечивающий быстрый прогрев крупногабаритных двигателей и больших салонов.

Все три типа универсальны по топливу, могут работать с бензиновыми, дизельными, бензиновыми двигателями.

Количество топлива, необходимое подогревателю за час работы при максимальной нагрузке, не превышает 0,5 литра.

Предпусковой подогреватель Бинар

Если говорить о выборе качественного и недорогого обогревателя, то обязательно стоит вспомнить о продукте от Теплостар. По принципу устройства и подключения обогреватель Бинар ничем не отличается от аналогов: энергия, образующаяся в результате сгорания топливовоздушной смеси, передается теплообменнику, что приводит к его нагреву и разогреву антифриза. .

Нагретая жидкость с помощью насоса прокачивается через систему охлаждения автомобиля, в результате чего происходит обогрев двигателя и салона. Управление устройством осуществляется установкой таймера, установленного внутри кабины.

Предпусковые обогреватели Бинар — автономные устройства. Их можно устанавливать на автомобили, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Устройство позволяет упростить запуск двигателя при отрицательных температурах и продлить срок его службы.

Специалисты утверждают, что в некоторых случаях для того, чтобы вывести дизель из строя, достаточно выполнить один холодный пуск.

Работать с подогревателями любого типа необходимо по простому правилу. Обогреватель следует запускать не реже одного раза в месяц вне зависимости от времени года. те. даже в летние месяцы. Это поможет удалить сажу, образующуюся при сгорании топлива. При нарушении этого правила можно спровоцировать блокировку обогревателя.

Поскольку предпусковой подогреватель питается от аккумуляторной батареи, в условиях коротких поездок, порядка 10-15 км в день и длительного простоя в пробках на городских улицах, вполне вероятно, что аккумулятор полностью разрядится через пару недель.Чтобы этого не произошло, рекомендуется, чтобы время работы подогревателя и двигателя было одинаковым.

Водитель должен следить за тем, чтобы цикл прогрева прошел полностью, иначе будет опасность оседания сажи на стенках камеры сгорания.

Прерванный цикл не позволяет саже полностью выгореть, что может привести к отказу системы.

Предпусковой подогреватель с функцией дополнительного отопителя

Обычно указываются основные преимущества использования жидкостных нагревателей:

• возможность предварительного прогрева салона и двигателя,
  разморозка стекол,
• возможность начать поездку, не дожидаясь прогрева двигателя.

При бережном отношении ресурс двигателя значительно увеличивается.

Из положительных также следует отметить, что автономные отопители могут служить дополнительными источниками тепла, которые помогут обогреть салон в особо холодные дни. Действительно, при очень низких температурах ах, машина, движущаяся со скоростью, очень быстро замерзает.

Возможность дополнительного подогрева будет особенно полезна для дизельного типа двигателя, так как его теплотворная способность намного ниже.В конструкции некоторых современных автомобилей изначально предусмотрено наличие автономного подогревателя двигателя.

тепловые термосы-аккумуляторы

Некоторые автомобили, как минимум, версия гибридного автомобиля производства США Toyota Prius, оснащенного специальными автономными отопительными приборами, тепловыми аккумуляторами. По принципу действия представляют собой неисправность термоса, в которой скапливается хорошо прогретый антифриз.

Такой термос может поддерживать температурные показатели пару дней.

При запуске двигателя теплая жидкость перетекает в систему охлаждения малого контура, температура всех имеющихся антифризов повышается на 12-18 градусов.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя

Вместе со снижением температуры воздуха до +5 С у автовладельцев с дизельными двигателями начинаются проблемы. Причина в том, что солярка при таких температурных показателях меняет вязкостные характеристики и начинает парафинизироваться.

Это вызывает ухудшение прохождения топлива по магистрали, в частности, через фильтр.Те. существует вполне реальная угроза перебоев в подаче топлива в двигатель.

Второй негативный момент — это увеличение количества потребляемого топлива. Поскольку сгущенное дизельное топливо распыляется хуже, процесс его сгорания в цилиндрах не происходит полностью, мощность двигателя снижается, что приводит к увеличению расхода топлива.

Правильный метод устранения этих проблем — прогрев труднопроходимых участков топливопровода.Оптимальные температурные характеристики могут быть достигнуты путем установки подогревателей для конкретных автомобилей.

По конструкции такие устройства делятся на предпусковые и маршевые. Предпусковой , соответственно двигатель прогревается перед запуском. В процессе нагрева кристаллы парафина, заполняющие поры фильтров, плавятся.

Маршевый подогрев Предназначен для обеспечения бесперебойной подачи топлива через каждый элемент магистрали при работе двигателя.Для этого потребуется установка автономного устройства, способного обеспечить обогрев каждой из секций системы подачи топлива, от топливного бака до самого двигателя.

Конструкция устройств подогрева топлива может быть бандажного типа, т.е. устанавливается на фильтре тонкой очистки, второй вариант обеспечивает равномерный прогрев всей магистрали, по которой подается топливо.

Аппаратов второго типа может быть:

• проточные, их конструкция предполагает проход через рубашку утеплителя, их еще называют врезными
Лента
• , предназначенная для обмотки проблемных участков магистрали, по которой подается дизельное топливо.

Из всего вышесказанного легко сделать вывод о полезности устройств предварительного подогрева двигателей и подогревателей пропульсивного топлива для дизельных двигателей. Единственный недостаток этих полезных устройств — их относительно высокая стоимость.

Самостоятельно решать, устанавливать обогреватели или нет, разумеется, если они изначально не встроены в данную модель автомобиля. Но прежде чем отказаться от такого улучшения, следует тщательно взвесить все за и против.

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень широким диапазоном температур: от жары летом до морозов зимой. Летом эксплуатация автомобиля довольно проста, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигателю автомобиля требуется много времени после запуска для достижения рабочей температуры. А для облегчения холодного запуска и экономии времени при прогреве автомобиля есть электрический подогреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания благодаря особенностям своей конструкции способен развивать максимум своей мощности и крутящего момента в довольно узком температурном диапазоне. Вот почему холодный запуск, особенно в зимний период, так плохо сказывается на двигателях. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостом ходу или повышенных оборотах. Теперь, с появлением различных средств и способов обогрева, этим методом можно пренебречь.Более того, современные моторы очень эффективно распределяют тепло от камер сгорания и быстро прогреваются, поэтому вы можете начать движение практически сразу после запуска. Но это можно сделать в обычных зимних условиях, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь дополнительный обогрев двигателя зимой просто необходим.

Что такое подогреватель двигателя

В общем случае предварительный прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости таким образом, что она нагревает детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя).Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя

На самом деле обогревателей всего два типа — автономные и электрические. Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для своей работы оно использует топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель двигателя Webasto.Специальные котлы используют сгорание топлива для нагрева охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе, — и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, такого как бойлер, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам

Установка подогревателя двигателя на 220 В намного проще (так как он, по сути, имеет только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом в нем не используется бензин в качестве источника тепла, тратя электроэнергию.

Разновидности ТЭНов

Блочный

Самый простой вид подогревателей, которые устанавливаются в блоке цилиндров вместо заглушки сбоку. Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700 Вт), однако из-за того, что расположены прямо в двигателе, прогревают его почти по центру. Более совершенные системы обогрева двигателя могут быть оснащены тепловентиляторами салона, таймером запуска, пультом дистанционного управления… Единственной проблемой при установке может быть сапун двигателя (шланг вентиляции картера), так как он часто устанавливается таким образом, что закрывает заглушку в блоке.

Патрубки

Такие устройства устанавливаются в разрезе магистральных патрубков системы охлаждения. Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт

Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и установке. Такие модели больше похожи на отопители Вебасто, только работают на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний подогреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному нагреву блока цилиндров и сводит к минимуму вредное воздействие холодного пуска.Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского HotStart). Мощность нагревательного элемента тоже сильно различается и зависит от рабочего объема.

Достоинства обогрева двигателя 220в:

• Невысокая стоимость установочного комплекта и самой установки (от 1 тыс. Руб.).
• Широкий модельный ряд , совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокий КПД.

Недостатки электронагревателя:

• В ближайшее время должна быть розетка бытовая 220в.
• Открыть капот при обогреве … На современных моделях это не так важно, так как они оснащены специальным разъемом, врезанным в передний бампер.
• Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость на стыке с двигателем.

Как поставить подогреватель двигателя

Установка подогрева двигателя своими руками — задача относительно несложная.Не требует специального инструмента и специальных знаний. Вам просто необходимо общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно ознакомиться с инструкциями по установке, прилагаемыми к комплекту. Общая последовательность установки следующая.

1. Поскольку подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров, чтобы снизить его уровень и предотвратить утечку при разгерметизации)
2. Если установлен блочный нагреватель, заглушка снимается с блока цилиндров и устанавливается нагревательный элемент.У выносной версии или версии с патрубком снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а во избежание протечек желательно покрыть арматуру герметиком.
3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
4. Все необходимые подключения выполнены, остальная часть сборки проводится в обратной последовательности.
5. Антифриз снова налит до нужного уровня … При заливке желательно избегать появления воздушных пробок (в расширительный бачок заливать антифриз осторожно, тонкой струйкой!).

Установка подогрева двигателя — задача, которая вполне по силам практически каждому. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

Устройство, указанное в названии статьи, позволяет запускать двигатель легкового или другого транспортного средства без его запуска.Такое устройство используется для предварительного прогрева двигателя, облегчения его запуска и, в некоторых случаях, для подогрева воздуха в салоне автомобиля.

Значение подогревателя двигателя в российских условиях трудно переоценить. Особенно актуален прибор для автовладельцев с дизельным двигателем … На многочисленных форумах часто можно прочитать, что «солярка замерзает». Впрочем, автовладельцам с бензиновым мотором такой прибор тоже не помешает в условиях русской зимы. Нагреватель доведет температуру масла до приемлемого уровня, и автомобиль легко заведется.

Электронагреватели

Этот вид обогревателей неавтономный. Этот тип устройства был изобретен в 1949 году А. Фриманом. Изобретение запатентовано. Нагреватель вкручивается вместо одного из болтов блока цилиндров и питается от розетки 220 вольт. В некоторых машинах такие устройства входят в комплект.

Понятно, что электронагреватели популярны в северных странах: Канаде, странах Скандинавии. Они также используются в России.

Этот тип обогревателя довольно сложен.Он состоит из следующих компонентов:

• нагревательный элемент. Обычно его мощность варьируется от 500 до 5000 Вт. Нагревательный элемент размещается в герметичном теплообменнике, который монтируется в технологических отверстиях системы охлаждения двигателя, либо соединяется с рубашкой охлаждения с помощью труб.
• ЭБУ с таймером. Таймер нужен для контроля времени включения и выключения ТЭНа.
• блок подзарядки аккумуляторных батарей, если они предусмотрены конструкцией нагревателя.
• вентилятор, необходимый для обогрева салона или моторного отсека автомобиля.
• есть модели с помпой, которая способствует равномерному прогреву двигателя.

Принцип работы электронагревателя прост и основан на самых известных законах физики.

Нагревательный элемент воздействует на охлаждающую жидкость. Он начинает циркулировать, пока полностью не прогреется. Нагревательный элемент необходимо установить внизу системы охлаждения, так как по тем же законам физики теплая жидкость поднимается вверх, а холодная опускается.Если каменка оборудована помпой, то расположение ТЭНа не имеет значения.

Автономные отопители

Автономные жидкостные отопители устанавливаются под капот автомобиля и работают на одном из видов топлива: бензин, дизельное топливо, газ.

Компоненты жидкостного нагревателя:

• достаточно сложный блок управления, который контролирует ряд параметров: температуру, подачу топлива, подачу воздуха;
• насос, отвечающий за подачу топлива;
• воздуходувка;
• котел с расположенной в нем камерой сгорания топлива;
• насос, отвечающий за циркуляцию теплоносителя;
• система также может быть оборудована реле, включающим вентилятор салона для печки.При этом греется не только двигатель, но и салон, что очень удобно;
• таймер, пульт дистанционного управления или другой модуль управления нагревателем.

Принцип работы у данного типа обогревателей тоже довольно понятен. Система запускается удаленно или по таймеру. Приходит в движение топливный насос, перекачивающий топливо из бака автомобиля в камеру сгорания, другой насос нагнетает воздух. Свеча зажигания воспламеняет топливо. Тепло передается охлаждающей жидкости, которая начинает циркулировать благодаря третьему насосу.Как только жидкость нагревается до определенной температуры, включается вентилятор салона. Салон машины начинает нагреваться. Если охлаждающая жидкость достигает высокой температуры, система отключается.

Средний расход топлива при использовании такого отопителя составляет 0,5 литра бензина в час. Лучше потратиться на бензин, чем утром «колдовать» над машиной с паяльной лампой и другими подручными средствами, пытаясь завести машину.

К недостаткам жидкостных обогревателей можно отнести следующее: система использует энергию в своей работе аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле.Если аккумулятор разряжен, то жидкостный обогреватель может «посадить» его полностью, и машина утром не заведется.

В целом у этого типа обогревателей нет серьезных недостатков, но есть большие преимущества.

Аккумуляторы тепла

Такими устройствами оснащена

Toyota Prius. Какие они? Аккумулятор тепла — это термос, собирающий определенный объем теплого теплоносителя. При запуске двигателя собранная жидкость из теплового аккумулятора впрыскивается в систему охлаждения.В среднем температура всей жидкости в системе охлаждения повышается на 10-15 градусов, что дает возможность эксплуатировать двигатель без большой нагрузки. Кстати, тепловые аккумуляторы могут сохранять теплоноситель в тепле до 2 суток.

Очевидно, метод имеет право на жизнь. Более того, при использовании таких аккумуляторов не требуется дополнительного электричества или топлива.

Подогреватели дизельного топлива

Как обсуждалось в начале этой статьи, дизельное топливо плохо переносит низкие температуры.Поэтому нагреватели также используются для растворения парафинов, образующихся в дизельном топливе.

Дизельное топливо нагревается двумя типами устройств: одни из них устанавливаются на фильтре очистки дизельного топлива, а другие — на топливной системе магистрали или врезаются в нее.

Популярные модели предпусковых подогревателей

Верх

Webasto Thermo Top E

Люди, хоть немного интересующиеся автомобилями, наверняка слышали название Webasto. Да, это, пожалуй, самая популярная марка обогревателей.

Модель Thermo Top E представляет собой предпусковой подогреватель, то есть нагревает охлаждающую жидкость, двигатель и воздух в салоне.Производится в Германии, как и вся продукция Webasto.

Thermo Top E — классический пример уже упомянутых жидкостных нагревателей. Устройство относительно компактное, подходит для установки даже в небольших автомобилях. Важно, чтобы обогреватель даже в момент запуска потреблял очень небольшое количество электроэнергии. Таким образом, можно не беспокоиться об уровне заряда автомобильного аккумулятора.

Усовершенствованная версия таймера обогревателя позволяет включать обогреватель на период от 10 минут до 1 часа.При морозе 10-15 градусов обогреватель вполне может справиться со своей задачей за 15 минут.

В жаркое время года отопитель может проветривать салон автомобиля, что тоже очень приятно, особенно для владельцев тех автомобилей, в которых не установлен кондиционер.

В Вебасто все хорошо, кроме цены. Не каждый российский автовладелец решается тратиться на обогреватель от этой компании.

Теплостар 04Ц

Теплостар — бытовой обогреватель Самарского производства.Модель в целом очень хорошая. С помощью 04TC нагревается охлаждающая жидкость и салон, есть дистанционное управление, срабатывающее на расстоянии до 150 метров. То есть, если машина припаркована под окнами дома, то запустить обогреватель с пульта не составит труда. У пульта только один недостаток: он не оснащен системой обратной связи … Есть опасность, что при выходе из строя отопителя автовладелец узнает об этом только утром, сидя в холодной машине.

Отрадно, что особое внимание самарские производители обогревателей уделили безопасности устройств. Перед запуском ЭБУ проверяет работоспособность всех систем. Если что-то не работает правильно, коды ошибок отображаются на специальном дисплее. Если по какой-то причине прекращается горение в камере, то прекращается подача топлива. Это очень важно и ценно.

Северс 103.3741

Северс — обогреватель, тоже российского производства, но он неавтономный и работает от розетки 220 В.В устройстве есть термостат, защищающий от перегрева двигателя. Нагрев до 60 градусов осуществляется за 1-1,5 часа. При температуре 85 градусов система перестает работать. Если температура охлаждающей жидкости упадет до 50 градусов, ТЭН снова запустится.

Примечательно, что нагреватель защищен от влаги и поражения электрическим током.

Единственный недостаток Северса в том, что ему нужна розетка. Для автовладельцев, имеющих собственный гараж, устройство подходит очень хорошо. Но в остальном от этого мало толку.

Defa разминка

Он-лайн обогреватель, произведенный в Норвегии. Нагревает двигатель, салон и, внимание, может подзарядить аккумулятор. Последнее очень важно, так как в холодную погоду аккумулятор автомобиля значительно теряет мощность.

Имеет базовый и универсальный комплекты, которые вы можете комбинировать по своему усмотрению.

По сравнению с обогревателем Severs, описанным выше, Defa, конечно, стоит дорого. Но цена оправдана функциональным набором.

Автоплюс МАДИ УОПД -0.2-2

Аппарат от компании Автоплюс представляет собой теплоаккумулятор. Его легко установить на автомобиль любого размера. Вся работа устройства автоматизирована. Драйвер не требует никаких манипуляций. Примечательно, что самостоятельно установить теплоаккумулятор на автомобиль может любой автовладелец. Никаких специальных навыков здесь не требуется.

Номакон ПБ

Номакон — подогреватель дизельного топлива. Он установлен на фильтре тонкой очистки. По сути, на отечественном рынке у этого обогревателя нет конкурентов.Но белорусы сохраняют достаточно низкие цены за устройство, сохраняя при этом высокое качество оборудования.

Результаты

Рассмотрев типы подогревателей, ознакомившись с их основными моделями, пользующимися популярностью, можно сделать простой вывод: в России можно и нужно использовать подогреватели. Какие именно? Выбирайте для каждого, исходя из предпочтений, типа машины и бюджета.

На различных типах легковых автомобилей, большегрузных автомобилей, спецтехники устанавливается предпусковой подогреватель двигателя.Оснащение этим устройством облегчает запуск двигателя внутреннего сгорания, увеличивает срок службы силового агрегата, а также повышает комфорт при использовании машины зимой.

На модели автомобилей, не оборудованные штатной системой подогрева двигателя, возможна установка данного устройства. Однако при установке нужно правильно выбрать подогреватель для мотора, и правильно его установить.

Зачем нужен подогреватель?

Холодный запуск силового агрегата снижает его ресурс на 400-500 километров.К тому же далеко не всякая попытка завести машину зимой заканчивается удачно. Сложнее всего запустить двигатель в северных широтах России, где водители большегрузных автомобилей не выключают двигатель на ночь, не давая ему остыть. Это сказывается на расходе топлива и ресурсе силового агрегата.

Раньше для прогрева двигателя использовались паяльные лампы. Недостатком этого метода было то, что пламя могло повредить автомобиль, кроме того, для работы с этим устройством требовались определенные знания и навыки.

Для решения проблемы зимнего пуска двигателя необходимо приобрести предпусковой подогреватель — устройство, которое нагревает двигатель и салон перед запуском автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы силового агрегата, повышает комфорт передвижения в отапливаемой кабине и снижает расход топлива.

Виды предпусковых подогревателей автомобилей

Предпусковые автомобильные отопители в зависимости от типа источника питания и области применения делятся на:

В свою очередь автономные отопители делятся на:

Системы предпускового подогрева двигателя также делятся по типу топлива, которое используется в автомобиле.Для бензиновых и дизельных двигателей используют подогреватели разных типов.

При установке учитывать тип автомобиля и тип отопителя. При неправильном подборе устройства прогрев двигателя перед запуском будет малоэффективным или приведет к закипанию тормозной жидкости.

Электронагреватели на 220 В

Электронагреватель имеет простую конструкцию. Охлаждающая жидкость нагревается — впоследствии она течет по патрубкам системы охлаждения и нагревает двигатель машины.Чаще всего у электронагревателя есть шнур, подключенный к розетке 220 вольт, и нагревательный элемент.

Устройство в зависимости от комплектации оснащается устройством для подзарядки автомобильного аккумулятора, таймером с термостатом, вентилятором, пультом дистанционного управления.

Установка такого устройства достаточно проста и не требует посещения специализированного сервисного центра. Для его выполнения вам потребуется выполнить следующую процедуру:

1. Слейте не менее 2 литров антифриза.
2. Отсоедините патрубок от печки.
3. Установить нагреватель. Для этого используйте комплектный кронштейн нагревателя.
4. Подсоедините автомобильный обогреватель к печке с помощью шлангов.
5. Подсоедините трубы к плите, соберите всю систему.
6. Залить тосол или антифриз.

Что касается нюансов использования, то в большинстве случаев для полного прогрева мотора требуется не более 30 минут. Однако при экстремально низких температурах время увеличится до 1–2 часов.Нагревательное устройство, подключенное к автомобильному отопителю, нагревает двигатель, подключенные к нему системы и салон автомобиля. Обогреватель следует использовать только в том случае, если температура воздуха не превышает -5 градусов. В остальных случаях нет необходимости использовать систему обогрева автомобиля.

Не превышайте время прогрева двигателя, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Кроме того, перегрев может привести к возгоранию.

Средняя стоимость электронагревателя варьируется от 1000-5000 рублей в зависимости от марки, страны-производителя и функциональности.

В странах Скандинавии парковочные болларды устанавливаются с розетками 220В, что позволяет в любой момент поставить машину на прогрев.

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Автономные отопители намного удобнее электрических, так как могут работать без подключения к сети 220 вольт. Однако такие устройства дороже и сложнее в установке. Устройство представляет собой небольшую камеру, внутри которой размещается капельница и топливовоздушная смесь.В стенках камеры постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая нагревает, прогревает двигатель, салон и способствует оттаиванию окон.

Автономный обогреватель устанавливается либо в системе охлаждения автомобиля, либо в системе электропитания. В равной степени применимо как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Автономные отопители делятся на:

Жидкостные автономные отопительные приборы для внедорожников, минивэнов и компактных автомобилей. Предпусковой подогреватель для малолитражных автомобилей устанавливается на автомобили с объемом двигателя менее 2.0 литров. Отличается высокой производительностью. Обогреватели, предназначенные для использования в внедорожниках и минивэнах, большие и эффективные. Однако они потребляют гораздо больше топлива. Также в продаже можно найти универсальные системы отопления; их можно с одинаковым успехом использовать как на больших, так и на маленьких машинах.

Воздушные намного крупнее жидких, но при этом выделяют больше тепла. Они используются на кораблях, самолетах, спецтехнике и больших грузовиках.

Аккумуляторы тепла

Теплоаккумуляторы относятся к автомобильному отопителю жидкостного типа… Суть работы заключается в том, что через такую ​​батарею проходят трубки системы охлаждения автомобиля. Во время работы двигателя в аккумуляторной батарее накапливается избыточное тепло, которое сохраняется до 48 часов. При запуске охлаждаемого двигателя включается насос, а при перекачивании антифриза или антифриза тепло передается в систему охлаждения.

Основное преимущество такого устройства — высокая теплопроизводительность и длительное удержание тепла. К недостаткам можно отнести сложность установки и необходимость замены составных частей устройства.Со временем изнашиваются клапаны, трубки и рычаги управления. Также недостатком эксплуатации является ее стоимость. В среднем теплоаккумулятор обойдется автолюбителю в 7-8 тысяч рублей.

При покупке теплового аккумулятора не следует приобретать модели китайского или российского производства. Лучше всего обращать внимание на устройства, произведенные в странах Скандинавии. Такие обогреватели могут похвастаться высоким качеством, хорошей теплоотдачей и эффективностью работы.

Подогреватели дизельного топлива

Дизельное топливо под воздействием низких температур теряет текучесть.Дизельное топливо мутнеет, кристаллизуется и происходит парафинизация. В результате топливо становится густым, что затрудняет прокачку через фильтры или полностью делает его невозможным.

Одним из устройств, позволяющих защитить дизельное топливо от замерзания, является подогреватель. Благодаря его использованию, топливо в баке и в фильтре-сепараторе подогревается. Для этих целей используются обогреватели следующих типов:

• Подогреваемые воздухозаборники и нагреватели в баке.

Один из самых распространенных вариантов. После окончания прогрева солярка попадает в топливопровод … Тепло сохраняется за счет перетекания подогретой солярки из «обратки».

• Бинты утеплители (в виде гибкой ленты).

Фильтр тонкой очистки подогревается, кнопка управления устройством находится в салоне автомобиля. По достижении рабочей температуры нагреватель автоматически отключается.

Популярные модели предпусковых подогревателей

Среди моделей предпусковых подогревателей особой популярностью пользуются следующие устройства:

Устройство производства Германии.Относится к компактным обогревателям, экономичным по энергопотреблению. Работает от автомобильного аккумулятора … В холодное время года двигатель прогревается быстро и качественно. Летом может проветривать салон автомобиля.

Бытовой обогреватель Самарского производства. Он питается от розетки 220 В, прост и эффективен в эксплуатации и обслуживании. Многие автолюбители оценят относительно невысокую стоимость данного устройства. Особенностью является дистанционное управление устройством. Также в случае неисправности останавливается работа подогревателя.

Норвежский обогреватель неавтономного типа. Помимо основной функции прогрева двигателя, он может подзаряжать аккумулятор (такая опция полезна, так как аккумулятор значительно теряет мощность на морозе). Покупатель имеет возможность приобрести базовый и расширенный комплекты, а также комбинировать их по своему усмотрению.

При покупке предпускового подогревателя не стоит экономить. Дизельные подогреватели или аккумуляторы тепла, при некачественной сборке, могут быстро выйти из строя, а технические жидкости попасть в моторный отсек автомобиля.Это приведет к появлению дыма или пожара.

Подводя итог, следует сказать, что использование отопителя значительно ускоряет процесс запуска автомобиля, экономит топливо, а также делает поездку в автомобиле более комфортной за счет подогрева воздуха в салоне автомобиля.

Видео о предпусковых подогревателях автомобилей

Электрический предпусковой подогреватель двигателя — одно из самых доступных устройств среди других типов оперативных систем подкачки двигателя.

Можно, конечно, запустить двигатель и на холодном, но, во-первых, это чревато повышенным износом всей системы двигателя, а во-вторых, в теплом, предварительно прогретом салоне на холодное зимнее утро.Поэтому разумнее, а в перспективе и экономичнее в обслуживании позаботиться о раннем прогреве двигателя, установив в систему охлаждения своего автомобиля специальные нагревательные элементы. Поскольку нагревательные устройства, работающие по электрическому принципу, бывают разной мощности и типа, следует учитывать время, необходимое вашему двигателю и салону для достижения желаемой температуры, в среднем это занимает до получаса.

Какие виды подогрева электродвигателей наиболее распространены:

Внешний электронагреватель двигателя внешнего типа, который получает энергию для своей работы от сети переменного тока 220В.Его нагревательные элементы изготовлены из качественных материалов, они прочны и просты в обслуживании. Единственная особенность, которую следует учитывать, — это недостаточно развитая инфраструктура мест, где можно воспользоваться услугой отопления. В скандинавских странах на парковках и возле супермаркетов часто можно встретить такие небольшие столбы именно для этих целей. Для нашего человека однозначно имеет смысл покупать внешний коллекторный отопитель, если у автовладельца есть оборудованный гараж или возможность пользоваться электросетью на стоянке, и в таком случае это отличное решение.

Электрический предпусковой подогреватель блочного типа, устанавливаемый в блоке цилиндров или масляном поддоне. Отсутствие многометровой проводки и шлангов делает их чрезвычайно удобными и эффективными нагревательными элементами. Действуют точечно, нагревают именно узел, что в первую очередь необходимо для безопасного и быстрого запуска мотора. Управление нагревателем, то есть автоматическое отключение при достижении достаточной температуры, осуществляется с помощью термостата или таймера. Хотя есть маломощные модели, где эта опция полностью отсутствует просто потому, что они не способны довести жидкости до кипения, а значит, они полностью безопасны, даже если о них забыли.

Большинство этих устройств можно купить как отдельные компоненты, если нужен только электрический подогреватель, так и полноценные монтажные комплекты для установки от Атлант, Дефа, Каликс, Северс, Старт, Альянс, Лестар. В таких наборах, помимо самого ТЭНа, часто присутствуют:

• — блок отопителя салона, который начинает работать задолго до штатной печки
• — пульт управления, дальность действия в среднем до 1000 м
• — устройство для подзарядки аккумулятора, вполне полезное дополнение в снежную зиму
• — помпа, для более равномерного прогрева двигателя

Приобрести подогреватель двигателя 220В с полным комплектом для установки можно в специализированном интернет-магазине, здесь сложно нарваться на некачественный товар или брак, что часто бывает при покупке запчастей на стихийных рынках или барахолках.

Так, ТЭН двигателя 220В дает возможность легко и с минимальным износом заводить двигатель в любое время года, снижает нагрузку на окружающую среду и расход топлива до 24%, вредные выбросы — до 71%, за счет использования более безопасной электроэнергии.

Установка предпускового подогревателя двигателя стоит в среднем 5000 руб. Вы можете изготовить его самостоятельно или обратиться в наш специализированный автосервис. Мастера учтут специфику предоставляемой системы охлаждения и дадут свои рекомендации по покупке и установке конкретной модели или комплекта для установки электронагревателя.

Жизнь с автономной пространственно-временной системой отопления дома: исследование пользовательского опыта (UX) с помощью подхода смешанных методов, основанного на продольных технологиях

Основные моменты

•

Пользовательские стратегии внедрения интерфейса автоматического управления отоплением в социальные сети технический домашний контекст.

•

Поддержание комфорта — лучший показатель взаимодействия, чем отклонение от теплового комфорта.

•

Ограниченная, мотивированная проактивность в системных коммуникациях — лучшая стратегия для получения информации от пользователя.

•

Устранение нарушений и поддержание немедленного комфорта в качестве основных мотиваторов для взаимодействия.

•

Несоответствие ожидания и реальности вызывает переход от мониторинга к изменению состояния системы.

Реферат

Рост спроса на энергию оказывает давление на внутреннее энергопотребление, но можно добиться экономии за счет домашней автоматизации и привлечения пользователей к их поведению в области отопления и энергопотребления.Целью данной статьи является изучение пользовательского опыта (UX) проживания с автоматизированной системой отопления в отношении опыта управления, понимания системы, возникающих тепловых характеристик и взаимодействия с системой, поскольку эта область недостаточно исследована в существующих домах. настройка посредством расширенного развертывания. Мы представляем продольное развертывание квазиавтономной пространственно-временной системы отопления дома в трех домах. Пользователям было предоставлено приложение для управления смартфоном, связанное с самообучающимся алгоритмом нагрева.Представленные здесь обширные качественные и количественные данные позволили комплексно изучить UX. В статье основное внимание уделяется ключевым аспектам UX-жизни с автоматизированными системами отопления, включая (i) внедрение интерфейса управления в социальный контекст, (ii) то, как бдительность пользователей в поддержании предпочтительных условий преобладала как лучший индикатор чрезмерного использования системы. чем грубое отклонение от теплового комфорта, (iii) ограниченная, но мотивированная проактивность в инициируемых системой коммуникациях как лучшая стратегия для получения обратной связи от пользователя, когда вывод не удается, и (iv) две основные мотивации для взаимодействия с интерфейсом — устранение нарушений, когда они отсутствуют house и поддержание немедленного комфорта, что в последнем случае ставит под угрозу поведение проверки, которое может переходить к поведению изменения состояния системы в зависимости от несоответствий.В заключение мы подчеркнем сложный социотехнический контекст, в котором решения по температуре принимаются в зависимости от ситуации, и призываем к более целостному, ориентированному на UX подходу при проектировании автоматизированных домашних систем с учетом взаимодействия с пользователем.

Ключевые слова

Пользовательский опыт

UX

Дизайн

Взаимодействие человека и компьютера

Hci

Пространственно-временное отопление

Приложение

Интерфейс

Продольное

Домашнее отопление

Технологическое вмешательство

Рекомендуемые статьи 0)

© 2017 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

Автономная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может обеспечить больший комфорт при меньшем потреблении энергии — ScienceDaily

Поскольку требования к изоляции упрощаются, COVID-19 меняет то, как мы используем внутренние помещения. Это создает проблемы для тех, кто управляет этими пространствами, от домов до офисов и фабрик.

Не в последнюю очередь среди этих проблем есть отопление и охлаждение, которые являются крупнейшим потребителем энергии в американских домах и коммерческих зданиях.Необходим более умный и гибкий климат-контроль, который позволяет нам чувствовать себя комфортно без обогрева и охлаждения целых пустых зданий.

Группа исследователей из Мичиганского университета разработала решение, которое могло бы обеспечить более эффективный и персонализированный комфорт, полностью избавившись от привычных нам настенных термостатов. Воплощенный человеком автономный термостат, или «HEAT», подробно описан в исследовании, опубликованном в июльском выпуске журнала Building and Environment за 2020 год.

Система объединяет тепловизионные камеры с трехмерными видеокамерами, чтобы измерять, жарко или холодно жильцам, путем отслеживания температуры их лица. Затем он передает данные о температуре в прогностическую модель, которая сравнивает их с информацией о тепловых предпочтениях пассажиров.

Наконец, система определяет температуру, при которой наибольшее количество пассажиров будет комфортно с минимальными затратами энергии. Новое исследование показывает, как система может эффективно и рационально поддерживать комфорт 10 сотрудников в лабораторных условиях.

«COVID представляет собой целый ряд новых проблем контроля климата, поскольку здания заняты менее равномерно, а люди изо всех сил стараются чувствовать себя комфортно, нося маски и другое защитное снаряжение», — заявила главный исследователь проекта и соавтор исследования Кэрол Менасса, доцент кафедры гражданского и инженерия окружающей среды.

«HEAT может обеспечить ненавязчивый способ максимального комфорта при меньшем потреблении энергии. Ключевым нововведением здесь является то, что мы можем измерять комфорт, не требуя от пользователей ношения каких-либо устройств обнаружения и без необходимости использования отдельной камеры для каждого пассажира.«

HEAT работает так же, как современные обучающиеся термостаты с подключением к Интернету. Когда она только что установлена, пользователи учат систему своим предпочтениям, периодически предоставляя ей обратную связь со своих смартфонов по трехбалльной шкале: «слишком жарко», «слишком холодно» или «комфортно». Через несколько дней HEAT узнает их предпочтения и действует независимо.

Исследовательская группа работает с энергетической компанией Southern Power, чтобы начать тестирование HEAT в ее офисах в Алабаме, где тестовые камеры будут установлены на штативах в углах комнат.Менасса объясняет, что в стационарной установке камеры будут размещаться менее навязчиво. Камеры собирают данные о температуре, не идентифицируя людей, и все кадры удаляются сразу после обработки, обычно в течение нескольких секунд.

Второе испытание, также с участием Southern Power, позволит разместить систему в недавно построенных умных домах в Алабаме. По оценкам команды, в течение следующих пяти лет они могут выпустить на рынок жилую систему.

Температура лица — хороший показатель комфорта, сказал Менасса.Когда нам слишком жарко, кровеносные сосуды расширяются, излучая дополнительное тепло, повышая температуру лица; когда нам слишком холодно, они сужаются, охлаждая лицо. В то время как более ранние версии системы также использовали температуру тела для прогнозирования комфорта, они требовали, чтобы пользователи носили браслеты, которые напрямую измеряли температуру тела, и часто предоставляли отзывы об уровне своего комфорта.

«Камеры, которые мы используем, обычные и недорогие, и эта модель очень хорошо работает в жилых помещениях», — сказал соавтор исследования Винит Камат, профессор гражданской и экологической инженерии, а также электротехники и информатики.«Термостаты с подключением к Интернету, которые обнаруживают вас и учатся у вас, создали своего рода платформу для следующего этапа, на котором вообще нет видимого термостата».

Прогнозирующая модель

HEAT была построена доцентом по промышленным операциям UM и доцентом инженерных наук Ыншин Бьоном, который также является автором исследования. Она считает, что изменения модели могут сделать систему полезной в приложениях, выходящих за пределы дома и офиса — например, в больницах, где медицинские работники изо всех сил пытаются чувствовать себя комфортно под масками и другим защитным оборудованием.

«Пандемия COVID-19 требует, чтобы медсестры и другие больничные работники носили много защитного снаряжения, и они изо всех сил пытались оставаться комфортными в условиях больничной среды с быстрым лицом», — сказал Байон. «Систему НАГРЕВА можно адаптировать, чтобы помочь им чувствовать себя комфортно, регулируя температуру в помещении или даже сигнализируя им, когда им нужно сделать перерыв».

В сотрудничестве со школой медсестер UM исследовательская группа Menassa уже провела пилотное исследование, в котором изучали, как можно использовать систему для обеспечения персонализированного теплового комфорта для медсестер, работающих в медицинских учреждениях, таких как отделения химиотерапии.

Автономные источники тепла

Автономные источники тепла — это источников тепла , которые не подключены к системам центрального отопления. Эти источники не подключены к внешним тепловым сетям и часто не являются полностью автономными , так как они подключены к централизованным системам подачи топлива (в основном газа), электричества и воды. Они обслуживают один дом, группу домов, а иногда и небольшой город.

Источники автономного теплоснабжения включают котлы малой мощности, а также газопоршневые агрегаты и газовые турбины малой мощности.Газопоршневые агрегаты и мини-ТЭЦ на базе паротурбинных и газотурбинных агрегатов — это автономных источников, как тепла, так и электроэнергии, то есть когенерационные источники.

В качестве основного топлива для газопоршневых агрегатов используется природный газ с метановым числом не менее 75. Допускается использование попутных, промышленных газов и биогаза.

Капитальные вложения в когенерационного оборудования больше, чем требуемые вложения в автономных источников тепла , но намного меньше, чем в строительство мощных объектов.

Когенерационные установки имеют срок окупаемости 3-5 лет, а в большой энергетике — более 10 лет. Сегодня когенерационная технология является одной из ведущих в мире, поскольку она обладает высочайшей топливной эффективностью, удовлетворительными экологическими характеристиками и мобильностью.

Например, доля когенерационных электростанций в энергетическом секторе Дании составляет около 60%, Нидерландов ~ 43%, Финляндии ~ 33%, Австрии ~ 25% и так далее.

В Украине когенерационный цикл, включая существующие ТЭЦ, вырабатывает около 7% электроэнергии, Украина имеет достаточно большой потенциал для внедрения когенерационных технологий.Комбинированная выработка тепла и электроэнергии в котельных позволяет установить до 6 тыс. МВт генерирующих мощностей, по промышленному теплу ~ 8 МВт, а на базе газотранспортной системы когенерацией — создать до 2 тыс. МВт новой мощности. .

Когенерация автономная энергия Источники на базе газовых и паровых турбин имеют большую единицу мощности (от 1,25 МВт) и поэтому редко используются в качестве местных источников тепла. На ГТУ ТЭЦ продукты сгорания после расширения в турбине поступают в теплообменник-утилизатор, в котором нагревается вода, или в котел-утилизатор, в котором вода превращается в пар.Полученная горячая вода или пар используется в системе отопления для обеспечения потребителя теплом.

Схема отопления ГТУ ТЭЦ

К-компрессор; КЗ — камера сгорания; Т-турбина; Г-генератор, ТУ — рециркуляционный теплообменник; насосы h2, h3; В1, В2 — клапаны.

На рисунке представлена ​​схема ГТУ ТЭЦ с рециркуляционным теплообменником. Сжатый в компрессоре воздух вместе с топливом подается в камеру сгорания. Продукты сгорания вращают ротор турбины, который соединен с ротором электрогенератора.На выходе из турбины температура продуктов сгорания составляет около 500 oC, и их тепло используется для нагрева воды в рециркуляционном теплообменнике. Количество продуктов сгорания, поставляемых в технических условиях, может регулироваться. Насосы h2 и h3 обеспечивают циркуляцию воды в контурах теплообменника и потребителя тепла, а клапаны B1 и B2 позволяют регулировать расход воды по этим контурам.

Удельная мощность газопоршневых агрегатов значительно ниже, чем у газовых турбин, а их электрический КПД значительно выше, достигая 40%.В таких установках тепловая энергия вырабатывается за счет использования тепла дымовых газов и тепла охлаждения блока цилиндров и масла, но это затрудняет изготовление и обслуживание системы выработки тепла. На долю производимого тепла приходится до 50% тепла, получаемого при сжигании топлива.

Сравнительный энергетический баланс когенерационных установок

При проектировании когенерационных установок основной задачей является выработка электроэнергии , а вырабатываемое тепло в этом случае играет второстепенную роль.В этом случае в отопительный сезон возникает дефицит тепла, восполнение которого необходимо из дополнительных источников. Чаще всего этот вопрос решается установкой пиковых котлов.

Самым распространенным автономным источником теплоснабжения в настоящее время является водогрейный котел малой мощности . По расположению делятся на встроенные, пристроенные, раздельные, кровельные. Чаще всего используют газ или дизельное топливо. Реже используемым местным топливом являются древесные отходы. Во время эксплуатации таких котлов возникают проблемы, связанные с дымоходом, поскольку каждый автономный источник требует строительства индивидуальной системы дымохода, относительная стоимость которой тем выше, чем ниже мощность источника.

Крышные котлы

имеют большое преимущество, так как их можно устанавливать не только на крыше или техническом этаже строящихся зданий, но и на уже существующих. Им не требуется дополнительное пространство внутри или снаружи дома; повышается пожарная безопасность сооружения по сравнению с другими вариантами размещения; исчезают риски загазованности полов, отпадает необходимость строительства высоких дымоходов и т. д. При этом может использоваться система трубопроводов и отопительных приборов, предназначенная для централизованной системы теплоснабжения.Проблема дымохода для крышных котлов стоит не так остро, как в других случаях. При проектировании и установке кровельных котлов на существующие здания необходимо учитывать прочность строительных конструкций.

Одним из современных способов повышения энергоэффективности является создание систем, позволяющих полностью использовать химическую энергию топлива. Низкотемпературные водогрейные котлы, реализующие эту идею, называются конденсационными котлами. Их внедрение позволяет экономить первичное топливо и сокращает выбросы CO2.

Преимущество конденсационного котла перед конвекционным в том, что конденсационный котел использует теплоту испарения (конденсации) водяного пара, содержащегося в продуктах сгорания.

Причина конденсации — падение температуры продуктов сгорания ниже температуры точки росы (для продуктов сгорания природного газа tp = 52 ÷ 54 ° С), которая зависит от температуры возвратной воды, проходящей через дополнительный теплообменник, расположенный за котла или внутри котла.

Автономные источники тепла, использующие электричество, такие как электрические котлы и электронагреватели, требуют меньших капитальных затрат и легко регулируются. Их главный недостаток в том, что они используют дорогую электроэнергию.Их использование оправдано только на территориях, где нет других источников энергии или есть избыток электроэнергии, а также временные источники (например, при строительстве).

К автономным источникам энергии относятся широко распространенные в мире тепловые насосы, с помощью которых тепловая энергия может передаваться от источника тепла с низкой температурой (0-25 ° С) — почвы, воздуха, воды и т.д. приемник (потребитель). ) с высокой температурой (50-90 ° С) при условии подачи механической энергии извне для привода компрессора (приводной энергии).Тепловая мощность (теплоемкость) теплового насоса состоит из двух компонентов: тепла, получаемого испарителем от источника тепла, и энергии привода, с помощью которой полученная тепловая энергия повышается до более высокого температурного уровня. Типы тепловых насосов — абсорбционные и компрессорные.

Энергоэффективность компрессорного теплового насоса оценивается отношением тепловой мощности к потребляемой мощности и называется коэффициентом преобразования.

Фактические коэффициенты пересчета могут быть 3-7, т.е.е. на 1 кВт потребляемой мощности можно получить 3-7 кВт тепловой мощности.

Во многих странах тепловые насосы являются основой политики энергосбережения. Они широко распространены в США, Канаде, Дании, Швеции, Германии, Японии и других странах. Украина обладает высоким энергетическим потенциалом низкопотенциального тепла, в частности почвы и грунтовых вод, но недостаточно внедряет тепловые насосы.

Основными преимуществами автономных систем теплоснабжения являются возможность индивидуального регулирования тепловой нагрузки и отсутствие дорогостоящих тепловых сетей, являющихся одним из основных источников тепла и тепловых потерь.К недостаткам таких систем можно отнести необходимость дополнительного места для их установки, индивидуального обслуживания и ремонта, а также стоимость дымохода.

Принцип работы автономного отопителя салона. Обогреватель без секретов Обогреватели жидкостные и воздушные автономные

Вопрос о покупке автономного отопителя (АО), как правило, встает в голову автомобилистов с началом холода. Действительно, иногда практичнее использовать автономный отопитель, чем заставлять мотор работать на холостом ходу для прогрева кабины.В этой статье мы расскажем о конструкции, разновидностях и способе установки устройства своими силами.

[Скрыть]

Характеристики автономного отопителя

Начнем с характеристик бензинового, дизельного или электрического АО на 12 вольт. Следует отметить, что на практике бензиновый автономный отопитель — один из самых надежных. При необходимости водитель может активировать только обогрев салона, а не все элементы автомобиля. Автономный отопитель может быть оснащен различными функциями, в том числе таймером, а также предпусковым устройством.При эксплуатации кабины AO или кабины транспортного средства можно прогреть за несколько минут.

Какое устройство АО (рассмотрим на примере дизельного агрегата):

1. Узел с камерой сгорания. Этот компонент является одной из основных систем в системе.
2. Автономный отопитель кабины оборудован собственным бензином, подключающимся к общей магистрали и системой, которая питается сама, в зависимости от того, работает мотор или нет.
3. Выхлопная система, которая оснащена автономным отопителем салона, предназначена для выпуска выхлопных газов.Выпуск газа может производиться на ограждение мельницы или под мотор.
4. В состав устройства входят также фиксаторы для его установки в моторном отсеке.
5. Одним из основных элементов конструкции, в которой есть стояночный отопитель, является блок управления. Этот компонент может быть кнопочным или дистанционным, его установка осуществляется в салоне автомобиля.
6. Прочие элементы, предназначенные для правильной работы системы в различных условиях. Их наличие зависит от конкретного производителя.

Очень удобная штука, которая к тому же продлевает ресурс вашему двигателю!

Принцип работы

Как бензиновый или электрический стояночный отопитель работает от 12 или 24 вольт? Принцип работы такой печки аналогичен принципу работы обычного фена — система просто прогревает воздушный поток в салоне в результате сгорания топлива. В зависимости от типа системы расход топлива при эксплуатации находится в районе 100 грамм в час, но этот показатель может быть разным в зависимости от производителя (автор видео — Александр Термокиров).

Принцип работы следующий:

1. Во-первых, благодаря вентилятору катится поток холодного воздуха из салона автомобиля.
2. Этот воздушный поток нагревается в камере сгорания бензинового, дизельного или электрического АО с помощью 12 или 24 вольт.
3. После прогрева воздух снова поступает в кабину.

Просмотры

Что касается видов ОАО на автомобиль, то их может быть три, в зависимости от того, какую часть автомобиля они будут утеплять:

1. Воздух.Автономные воздушные отопители пропускают только воздух в салон автомобиля. Как правило, такой тип ОАО — это традиционный вентилятор, просто нагревающий воздух.
2. Жидкость. Стояночный отопитель жидкостного типа предназначен для прогрева системы охлаждения, если она не запускается двигателем. Также он может нагревать топливную систему, что не менее важно для автомобилей, работающих от двигателя.
3. Масло. Такой стояночный отопитель предназначен для прогрева маслобойного автомобиля. Работа такой системы ускорит, а также упростит запуск энергетического агрегата в период холода.

Также печи для обогрева салона и салона автомобиля можно разделить по способу питания:

,

,
• , бензиновые, работающие на бензине;
,
• дизель, работающий соответственно на дизеле;
• электрические от 12 или 24 вольт питают ток.

Инструкция по установке своими руками

Для того, чтобы впоследствии понадобился ремонт автономных автомобильных отопителей, большинство производителей изначально рекомендуют обращаться к специалистам. Конечно, установку такой системы для салона или салона автомобиля лучше доверить профессионалам, особенно если вы впервые сталкиваетесь с такой задачей.Но иногда автовладельцам приходится устанавливать АО самостоятельно. Особенно этот вопрос актуален для автолюбителей из небольших городов, в которых просто нет хороших специалистов и соответственно возможность качественного монтажа.

Кроме того, для установки бензинового или электрического АО на 12 или 24 вольт самостоятельно иногда требует больших затрат на установку. Однако всегда нужно помнить, что автовладельцам не всегда удается сэкономить на самостоятельной установке АО.Ведь если случайно сломать хотя бы одно крепление электрического АО на 12 и 24 вольт, это может привести к серьезным финансовым затратам.

Итак, чтобы произвести самостоятельный монтаж электросистемы На 12 или 24 вольт в салон или салон автомобиля, необходимо выполнить следующие действия:

1. Прежде всего, чтобы правильно установить бензиновый, дизельный или электрический на 18 вольт АО, необходимо определитесь с местом установки самого печного обогревателя. Для этого нужно найти в моторном отсеке место, которое будет наиболее оптимальным.
2. Следующим этапом монтажа бензинового или электрического АО на 12 вольт будет прокладка магистрали. Если это 12-вольтный электрический вариант, он может питаться от прикуривателя или аккумулятора. Соответственно нужно подключить питание устройства к прикуривателю. Если речь идет о топливном варианте, то к печке можно подключить магистраль, которая может идти прямо от бака или бензонасоса. При необходимости можно использовать разветвление в моторном отсеке.
3. Далее следует осуществить электрическое подключение, чтобы активировать работу блока управления. Сам блок желательно расположить в салоне автомобиля. Учтите, что влага и высокие температуры не должны влиять на агрегат, так как это отрицательно скажется на его функциональности. Для подключения можно использовать ненагруженную цепь, защищенную предохранителем. Использование предохранителя или реле важно, потому что при скачках напряжения блок управления может сгореть. Но, как показывает практика, блоки от известных производителей, как правило, служат достаточно долго.
4. Затем нужно провести воздуховоды от устройства в салон автомобиля. Для этого, как правило, используются шоссейные печи станка или другие ямы.
5. Сообщите щели в полях входа форсунок обогрева, так как это приведет к попаданию холодного воздуха в салон. Чтобы избавиться от зазоров, используйте уплотнительные элементы, которые необходимо включить.
6. После установки дополнительного обогревателя салона необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это перед тем, как приступить к сбору всех комплектующих моторного отсека.Включите плиту и в соответствии с инструкцией по эксплуатации проверьте работоспособность системы на всех режимах. Более подробно об установке такой системы рассказывается на видео (автор видео — Тимур Сафин).

Особенности эксплуатации

Что нужно учитывать при использовании устройства для предотвращения его ускоренного выхода из строя:

1. Покупая такую ​​систему, необходимо внимательно изучить особенности установки, а также использования. Внимательно прочтите все рекомендации производителя, обратите внимание на параметр мощности самого устройства.В том случае, если мощность системы не соответствует аналогичному параметру бортовой сети машины, установка такого АО не допускается, так как это может вызвать проблемы.
2. Каждый раз, включая систему, необходимо проверять ее работоспособность. Убедитесь в отсутствии токов и повреждений.
3. Используя газовый обогреватель, позаботьтесь о том, чтобы топливо не протекало. Утечка газа может привести к отравлению пассажира и автомобилиста.
4. Ни в коем случае не включайте систему обогрева в режим максимума.Помните, что чрезмерный нагрев воздушного потока может привести к ухудшению самочувствия. Все потому, что нагретый воздух тогда будет очень сухим, соответственно и проветривать салон придется чаще.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Испытания АО после установки системы»

На видео ниже вы можете увидеть, как проходит тестирование установленной системы Обогрев салона (автор видео — слава Петрову).

Автономный обогреватель салона автомобиля В последнее время он приобретает немалую популярность у наших соотечественников.Причина тому — возможность решить с помощью этого нехитрого устройства несколько задач: добиться оптимальной и комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля и снизить расход топлива в зимнее время. Чтобы вам было удобнее ориентироваться в большом выборе и разнообразии автономных отопителей салона рассмотрим основные технические характеристики и характеристики базовых моделей и модификаций.

Автономный отопитель салона в автомобиле

Особенности применения дополнительных отопителей салона

Возможность применения дополнительных обогревателей салона за счет экономической выгоды.Практически любая легковая и грузовая машина, за исключением некоторых видов специализированной техники, оснащена встроенной системой обогрева и воздушного охлаждения внутри. Но не забывайте, что зимой и летом работа системы отопления требует дополнительных затрат на топливо, будь то бензин или солярка. Используя простой и надежный в эксплуатации, можно сэкономить от десятков до сотен литров топлива в год в зависимости от режима езды.

При определенных условиях используются различные типы автономных обогревателей салона автомобиля.Air отлично подходят для предварительного зачатия салона, оттаивания окон и фар, удаления земли на кузове. Сухие автономные обогреватели салона Идеально подходят для постоянного использования вместо системы отопления, так как требуют минимального количества ресурсов и компактны. Вы также можете установить это просто и надежно. Из недостатков стоит отметить ограничения функций. Чаще всего подобный обогреватель работает только при включенном питании от блока питания. При длительной стоянке Использование такого прибора негативно сказывается на работе аккумулятора.

Что касается жидкостных обогревателей, то они могут выполнять сразу несколько функций — обогрев салона и поддержание заданной температуры на постоянной основе, а также предварительную настройку мышечной системы автомобиля, оттаивание замков и стекол.

Разновидности автономных отопителей салона автомобиля

Автономные отопители Классификация кабины:

• Вид потребляемого топлива;
• По типу нагревательного ресурса или теплопроводности;
• Мощность и производительность.

Наиболее распространенные воздушные и жидкостные обогреватели салона. Принцип работы первого напоминает обычный фен или бытовой электронагреватель с ТЭНом.

Электромашина обогревателя салона

В дизельных калориферах установка заданной температуры происходит за счет сгорания дизельного топлива внутри камеры, из которой воздух поступает в салон уже нагретым. Современные модели Воздухонагреватели достаточно просты в эксплуатации, их можно разместить в любом положении и месте внутри кабины, где будет надежно закреплена и возможность вывода форсунок наружу.Сам обогреватель обычно размещается внутри автомобиля, но продукты сгорания выводятся через герметичную трубку. Такое устройство может принимать дизельное топливо как из отдельного бака, специально предназначенного для обогрева, так и из основного топливного бака. Конструкция установки достаточно проста, что дает возможность при определенном опыте установить автономный отопитель салона своими руками .

У жидкостного нагревателя более сложная конструкция и принцип действия. Обычно бак для нагретой жидкости устанавливается под капотом, рядом с двигателем внутреннего сгорания.Трубки системы отопления подключаются к системе охлаждения самого автомобиля. Электронагревательные элементы подключены к бортовой сети. Жидкие автономные обогреватели салона автомобиля , например webasto, могут быть включены с таймером или пультом ДУ. В заданный момент срабатывает таймер и нагреватель начинает нагревать жидкость в баке, после чего она циркулирует по двигателю и другим частям автомобиля, нуждающимся в оттаивании и прогреве до рабочего состояния. После достижения оптимальной температуры под капотом, как сообщает датчик, нагретая жидкость направляется по трубкам на обогрев салона и стекол.

Жидкостный отопитель Webasto

Альтернативой двум вышеперечисленным типам может стать автономный газовый обогреватель салона автомобиля, не требующий подключения к электросети автомобиля. Такая система хорошо подходит для обогрева салона. грузовых автомобилей, автобусов и микроавтобусов и отличается максимальной экономичностью, абсолютно автономен — при выходе из строя любого элемента отопитель продолжает исправно работать. Топливо для этой системы поступает из обычного бытового газового баллона на 27 или 12 литров, а продукты сгорания сжиженного газа выводятся через специальный коаксиальный патрубок.Недостатком является невозможность обогрева моторной системы транспорта, а только его кабины.

Автономный газовый обогреватель салона

Выпуск ТЭНов разной мощности. Чаще всего применяются устройства на 12 и 24 вольт. Автономный обогреватель салона на 12 вольт Подходит для легковых автомобилеймобилей, микроавтобусов и небольших фургонов. Для грузового транспорта автобусы I. Крупное оборудование Следует отдавать предпочтение блоку на 24 вольта.

Преимущества различных автономных обогревателей салона автомобиля

Не каждое отопительное устройство подходит для всех видов транспорта.При выборе учитываются следующие факторы:

• Габариты автомобиля;
• Питание системы электроснабжения автомобиля;
• Частота включения обогрева;
• Климат местности;
• Рентабельность системы отопления;
• Возможная окупаемость установки;
• Конструктивные особенности автомобиля и многое другое.

Для легкового автомобиля подойдет личное использование в качестве воздушного и жидкостного обогревателя. Первый намного проще и дешевле в установке. Используется для обогрева зимой и для охлаждения летом, в длительном режиме работает без проблем, почти не садится батарея. Ремонт и установку несложно провести своими руками. Но прогреть двигатель в суровую зиму с его помощью у вас не получится.

Жидкость Автономный Автономный обогреватель салона Дизель , типа знаменитого Марка.Вебасто, с легкостью справляющаяся с литьем на стеклах, капоте, дверях и замках, прогреет ваш двигатель до оптимальной рабочей температуры перед запуском, но стоимость установки и содержания такого обогревателя достаточно высока. Если говорить о грузовиках или автобусах, такая система отопления просто непрофессиональна. Практически все нагревательные башмаки окупаются за 3-4 месяца, так как не требуют работы двигателя и непомерных затрат топлива на холостом ходу.

Воздушные автономные отопители (они же сухие, они же фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и не имеют отношения к обязательному двигателю.А вот у воздухонагревателя, в отличие от предпасс, на самом деле нет ограничений по времени работы — плита настолько экономична, что может греть днем, не греть аккумулятор и не вытягивать топливо из бака, к которому она подключена. . Сам по себе воздухонагреватель очень компактен, поэтому его можно поставить практически в любой интерьер.

Принцип работы воздухонагревателя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух всасывается с одной стороны и, нагреваясь в системе, оказывается с другой стороны уже горячим.Топливо поступает в печку либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который настроен специально для него, подачу обеспечивает топливный насос и трубная система. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект ТЭНа, но эта деталь может сильно измениться, в зависимости от желания клиента: есть тройники, переходники и т. Д., Позволяющие раздвинуть, разделить воздух. воздуховоды и направить поток тепла туда, куда вам нужно. Система управления Духовки также имеют опции. Обычно терморегулятор включает в себя.Ручка регулятора позволяет установить желаемую температуру в определенном диапазоне (плавная регулировка). Система устроена таким образом, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама следит за температурой в салоне и при достижении нужных градусов тормозит, пока температура не начнет снижаться. Заметьте, устройство не выключается, а только снижает интенсивность работы, то есть всегда готово начать раскручивание «на полную», если датчики решат, что уже достаточно холодно.Как правило, регулятора хватает для удобного управления феном, но для желающих есть минитиммер, он дает возможность установить время включения плиты. Фунеры устанавливаются практически на все типы автомобилей, начиная от грузовиков и заканчивая легковыми автомобилями, хотя на последние — редко. Существуют фены разной мощности, поэтому и нагретый объем может быть разным. Обычно воздухонагревателями комплектуются грузовые автомобили, салоны микроавтобусов, фургоны для перевозки грузов, боясь холода, отсеки для яхт, катеров и т. Д.

Жидкостные обогреватели (они мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самым основным из них является непосредственно предварительный прогрев двигателя, который гарантирует его нормальную работу даже после длительной стоянки на морозе.

Включая некоторое время до начала движения, автономный жидкостный отопитель, не запускающий мотор, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, как если бы она находилась не на ледяной улице, а в хорошем гараже.Плюсов сразу несколько: во-первых, не надо гадать «поеду — не поеду» и, если «поеду», сколько минут нужно потратить на то, чтобы двигатель дошел до здравого смысла; Во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; В-третьих, машина, которую вы не устраиваете, Его сердце — мотор — жестокая тряска, которая никогда не проходит даром. Первые два плюса пригодятся человеку, действительно для удобства и времени, последний — важен для любого автомобилиста. Даже если вы спартанец и привыкли к морозам, это не значит, что машина тоже его равнодушно возит.Начало движения после холодной зимней ночи или дня для любого автомобиля — экстремальная ситуация; Специалисты подсчитали, что один раз запустить в таких условиях для мотора означает то же самое, что и проехать триста километров. Элементарные подсчеты показывают, что дважды в день, за один зимний месяц можно «догнать» машину лишних 18 000 км пробега! Естественно, такие нагрузки не способствуют долгому сроку службы двигателя. Предварительная установка двигателя снимает проблему «экстремального запуска», т.е. значительно продлевает срок службы техники.

Preprise — Основное предназначение жидкой печки, поэтому следует помнить, что использование ее в качестве постоянного обогревателя салона хоть и возможно, но не совсем соответствует назначению устройства. Причина — относительно высокое потребление электроэнергии. Сама печка имеет небольшой расход, но когда необходимо обогреть салон, то с ней тоже есть салонный вентилятор, то есть расход увеличивается вдвое. В итоге, греясь несколько часов при выключенном моторе из-за автономности, водитель просто сильно рискует посадить аккумулятор.Если аккумулятор в машине неплохой, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает другую функцию — автономный отопитель салона.

Принцип работы жидкостного отопителя заключается в использовании собственной системы охлаждения двигателя, еще не занятой до включения, «в обратную сторону». Сигнал к началу работы печи подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и необходимости. Включенный обогреватель, встроенный в систему охлаждения, с помощью помпы начинает закачивать на нее охлаждающую жидкость, и таким образом сниффером оживляет замерзшую машину.Через какое-то время опять же при бесшумном моторе топливо начинает к печке, которая, горя, нагревает проходящую мимо жидкость, а помпа еще гоняет ее по контурам, теперь теплая. Таким образом, по прошествии десятка-одной минуты после начала работы отопитель в автомобиле циркулирует тепло, температура растет, двигатель, не заводя ни секунды, постепенно приходит в нормальное состояние. Когда охлаждающая жидкость нагревается выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри салона: штатная печка и подогретая той же жидкостью воздух вдувает через нее в салон, обеспечивая там комфортные условия для водителя. кто намеревается появиться с минуты на минуту.При этом можно не беспокоиться о опоздании: отслеживается нормальное течение процесса, идущего в отсутствие человека; Они не допустят перегрева охлаждающей жидкости и остановят нагреватель в случае выхода из строя. Кроме того, время работы также устанавливает владелец, по истечении предоставленного ему срока устройство сразу отключается, и машина остывает далеко не мгновенно.

Вариантов системы управления жидкостным нагревателем очень много. Самые простые — это мини-таймер, модульный таймер и разные типы пультов дистанционного управления.

Miniter Позволяет запрограммировать производительность автономии на сутки вперед. Выйдя из машины вечером, можно настроить на мини-димере три точки включения и продолжительность каждой из них (от 2 минут до 2 часов), тогда на следующий день отопитель запустится и закончит работу на указанное время.

Модульный таймер по сравнению с минитимером, имеет большой диапазон возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, т.е.е. Вы можете запрограммировать включение обогревателя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием плиты и может выдавать проблемы о неисправностях в системе, фактически выполняя функции тестового прибора.

Дистанционное управление автономным отопителем брелком состояния все то же, что и Minitimer. Кроме того, имея в руках брелок, вы можете в любой момент включить обогреватель с расстояния до 1000 м, запрограммировать его и получить информацию об изменении температуры в салоне.

GSM-модули Обеспечивают автовладельца стационарным отопителем с максимальной свободой. В этой версии машина просто получает свой номер телефона, т.е. помимо программирования прямо из салона, вы можете позвонить в машину с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «мастер» и оставить необходимые команды.

Воздухонагреватели завоевали большую популярность для обогрева машинных салонов или внутренних помещений. Эти устройства отличаются функциональностью, компактностью, универсальностью и удобством использования.Среди производителей, пользующихся наибольшей популярностью у автомобилистов, стоят автономные отопители Webasto и.

Строительное устройство

Воздухонагреватели автомобилей Функционируют аналогично печи и нагревают воздух туда, куда направлено выходное устройство. Пуск устройства устройства осуществляется от аккумуляторной батареи, а работа обеспечивается топливом из бака. Установка может производиться в кабине, кузове, грузовом отсеке, в любых транспортных средствах. Купить воздухонагреватель можно за приемлемые деньги.При продаже компания дает рекомендации и инструкции, которые пригодятся при установке, или предлагает воспользоваться льготной установкой автономного воздушного отопителя. Купить Самая недорогая модель может за 18 тысяч . На сайте Автономка24 вы можете купить обогреватель в Москве с доставкой .

Преимущества аппарата

Воздухонагреватель имеет достоинства:

• универсальность. Устанавливается практически в любом пространстве, даже в прицепах.Для этого необходимо оборудовать удлинительный шланг для подачи топлива, а также систему отвода выхлопных газов;
• компактные параметры. Топливный воздухонагреватель немного превосходит штатную печку. Для установки не требуется громоздких приспособлений. Некоторые модели встраиваются в пространство приборной панели;
• простота использования. Для управления системой можно использовать устройство или пульт;
• большой мощности. Нагрев производится буквально за несколько минут, что особенно актуально в сильные морозы;
• безопасность.Воздухонагреватели салона автомобиля безопасны для находящихся внутри людей, если подключение выполнено по всем правилам.

Автономный отопитель салона для водителя — это устройство, которое поможет сэкономить время на обогрев салонного пространства. Это особенно актуально в автобусах или грузовых вагонах, куда будет перевозиться термолобби-груз. Воздухонагреватель универсальный всего за несколько минут нагревает помещение, не требуя включения. Это дополнительная экономия топлива. Универсальный прибор прост и понятен в использовании, имеет таймер, пожаробезопасен.

Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от + 21 … 23 градусов по Цельсию. Низкие температуры отрицательно сказываются на концентрации и внимательности во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет ограниченная видимость из-за обледенения окон.

Если вам хоть раз приходилось добираться до своей машины на стоянке с сильными морозами или просто сидеть в обледеневшей машине, выходя только из теплого дома, то вы не знаете, что это за ощущение не из приятных.И как бы хотелось в этот момент размяться. Можно, конечно, побегать по машине или оставить снег, пока не прогреется салон, но есть и менее радикальные методы. Выход как всегда и давно известен автомобилистам — автономный, который с радостью подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

На рынке представлен широкий выбор различных автономных печей. разные виды и планировки. У всех есть свои плюсы и минусы. Но если вы живете по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошее, делай это сам», то информация в этой статье будет для тебя очень полезной.Итак, сразу.

Чтобы собрать автономный обогреватель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с известными нам способами нагрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнем с того, что нам нужно:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, который преобразует поглощенную энергию в тепло;
3. Для создания потока теплого воздуха;
4. Механизм управления отопителем;
5. Предохранитель.

В роли источника питания на 12 батарей в отопителе возьмут аккумуляторную батарею (АКБ) и автомобильный генератор.Советуем обзавестись индикатором заряда аккумулятора, так как автономная плита будет хорошим потребителем энергии.

Выбор утеплителя столь же очевиден, как и в любом желтом — нихромовая спираль. Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но все же он является проводником, поэтому, когда электрический поток нагревается, нагревается.

Для создания потока воздуха воспользуемся обычным кулером, например, от компьютерного блока питания.Можно использовать тот же корпус блока питания, что и. На нем расположена кнопка — как механизм управления отопителем (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).

Схема подключения автономного отопителя должна быть обязательно отключена предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к аккумулятору, тем меньше вероятность повреждения проводки автомобиля в экстренных случаях.

Мы разобрались с общим дизайном. Но этого, как показывает практика, немного.Важно еще подобрать сопротивление ТЭНов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что в итоге приведет к разрядке аккумулятора. Постараемся подобрать оптимальное потребление тока. Например, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором BOSH или HELLA на 85 А. зарядный ток для такого блока питания в 10-15 А будет практически незаметен.

Приступим к сборке.Весь автономный отопитель смонтирован в корпусе блока питания компьютера. Нихромовая спиральная резьба подделывает керамическую плитку с помощью болтов и гаек. Устанавливая плитку в корпус, главное следить за тем, чтобы поток воздуха проходил через ТЭН, забирая его тепло.

Важно выбрать сечение проводов для подключения, учитывая расчетную силу тока. Например, для медного провода 10 и вам понадобится 1 кв. сечение мм. Предохранитель Также выбирается по расчетной силе тока.

Двухвальный автономный отопитель салона доставит владельцу в два раза больше удовольствия, так как он не только сделал свою машину комфортной, но и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны никакие морозы и боязнь того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент. При выходе из строя обогрева заднего стекла его можно обогреть аналогичным обогревателем. Тем не менее не забудьте утеплить машину. Для этого замените старые уплотнители дверей, а также обработайте машину теплоизоляцией, чтобы она не отдавала в атмосферу драгоценное тепло.

Автономная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха | Тепловизоры и температура в помещении

Монти Ракузен, Getty Images

• Новая автономная концепция HVAC объединяет тепловизионные и видеокамеры для регулировки вашего термостата.
• Как и другие передовые идеи HVAC, эта предполагает, что небольшие вычисления могут сэкономить энергию и повысить комфорт.
• Этично ли наблюдать сотрудников или жителей с фотоаппаратами, даже мимоходом?

---

В новой статье ученые из Мичиганского университета представляют предлагаемую конструкцию для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которая превращает биологическую обратную связь в комфортную температуру.Система автономного термостата с воплощением человека (HEAT) работает, наблюдая за людьми в комнате с помощью камеры, которая регистрирует температуру их лица.

Инженер-строитель и ведущий исследователь Кэрол Менасса говорит в своем заявлении, что, по ее мнению, это исследование может обеспечить более комфортные рабочие места, особенно в переходный период, когда люди, возвращающиеся на работу, должны носить защитные маски для лица, чтобы предотвратить распространение COVID-19 ( коронавирус). «COVID представляет собой ряд новых проблем, связанных с контролем климата», — объясняет она .

Система работает с использованием тандема 3D-камеры и тепловизора. Тепловизор измеряет инфракрасные лучи , которые коррелируют с температурой, создавая «тепловое изображение», где цвет отображает различные диапазоны температур. Адам Сэвидж показывает эффект на тепловизоре, когда он окунает руку в ледяную воду, Разрушители мифов: Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Традиционная камера в установке HEAT предназначена только для того, чтобы связать живое существо с точкой на тепловом изображении, говорят исследователи, чтобы система могла воздействовать на объединенные данные. Захваченные изображения людей обрабатываются и удаляются в считанные секунды.

Если в комнате шесть человек и пятеро из них демонстрируют высокую температуру лица, это может указывать на то, что температура слишком высока для группы. Со временем система учится понимать, какая идеальная температура подходит большинству людей в группе.

Недавнее исследование температуры в офисе показало, что наиболее распространенные настройки не подходят для комфорта большинства людей. Без надежной информации или другого протокола офисы просто охладятся до такой степени, что все должны быть достаточно прохладными, и позволить многим сотрудникам просто собраться вместе, даже в самые жаркие дни.

Подход, который регулирует температуру в соответствии с реальной группой людей, которые работают или живут в данном помещении, не просто делает этих людей более комфортными — он экономит энергию, тратимую на переохлаждение (или перегрев!) Их помещения.

Распознавание лиц переживает тяжелый месяц после того, как Amazon объявила мораторий на использование полицией своего алгоритма распознавания лиц как минимум на год. Но даже до запрета, исследование Национального института стандартов и технологий 2019 показало, что большинство доступных алгоритмов распознавания лиц хуже работают с небелыми лицами, а разработанные в США алгоритмы «неизменно плохо» сопоставляют лица азиатских, чернокожих и коренных американцев. , согласно MIT Technology Review .

Эта новая технология не использует традиционное распознавание лиц, но идея постоянного наблюдения — даже в системе, спроектированной так, чтобы отбрасывать информацию — может достаточно беспокоить рабочих, чтобы уравновесить более комфортную температуру.

Исследователь из Беркли Гейл Брэгер заявила в 2018 году, что, по ее мнению, будущее за персональным охлаждением: «Наши системы кондиционирования воздуха думают о обогреве и охлаждении помещений, а не об обогреве и охлаждении людей», — объяснила она в подкасте 99% Invisible .Это может означать стульев, которые охлаждают , больше вентиляторов для личного использования и другие небольшие изменения, которые сделают людей более комфортными.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.