Как разобрать генератор ваз 2110 своими руками: Снятие и разборка генератора ВАЗ своими руками

alexxlabОпубликовано

Содержание

Как разобрать генератор ВАЗ-2110 своими руками: инструкция с видео

Вашему вниманию предлагается пошаговая инструкция полной разборки генератора, использующегося на автомобилях ВАЗ моделей 2110, 2111 и 2112.

Стоит заметить, что разбирать его полностью требуется не во всех случаях.

Порядок разборки

Все зависит от степени повреждения его частей. Итак:

  1. Прежде всего, нанесите отверткой или несмываемым маркером продольную метку на корпус в месте разъединения передней и задней крышки. Это в дальнейшем облегчит сборку генератора.
  2. Отжимаем на пластмассовом защитном кожухе выпрямительного блока три подпружиненных фиксатора и снимаем его.
  3. С помощью крестовой отвертки откручиваем два винта, крепящих регулятор напряжения, и приподнимаем его. Затем снимаем клемму подходящего провода с вывода регулятора и аккуратно извлекаем регулятор окончательно. Электросъемные щетки заменяются вместе с блоком.
  4. Накидным ключом на 8 откручиваем три болта, соединяющие выпрямительный блок с кольцевыми выводами обмоток статора.
    Сами выводы аккуратно отводим в стороны. Запомните расположение упорных и изолирующих шайб на выкрученных болтах. Теперь с помощью крестовой отвертки откручиваем винт, крепящий к корпусу помехоподавляющий конденсатор. Отсоединяем подходящие провода. Снимаем сам блок и конденсатор. Торцевым ключом на 10 откручиваем две гайки контактных болтов генератора и вынимаем их вместе с дистанционной и изолирующей втулкой, освобождаем наконечник конденсатора. Стоит заметить, что износ (или повреждение) щеток является самой часто встречающейся причиной неправильной работы генератора.
  5. C помощью ключа на 8 откручиваем 4 болта, стягивающих заднюю и переднюю крышки электрогенератора. Раздвигаем их лицевой отверткой и снимаем заднюю крышку вместе со статорной обмоткой.
  6. Вынимаем статор из крышки, предварительно нанеся на него метку их взаимного расположения.
  7. В случае если требуется замена переднего подшипника, снимаем шкив электрогенератора. Для этого торцевым ключом на 22 откручиваем гайку, крепящую шкив на валу ротора, аккуратно удерживая его пассатижами или заклинив ротор отверткой.
    При этом не повредите лопасти крыльчатки, которые изготовлены из тонкого металла.
  8. Аккуратно снимаем шкив, шайбы и дистанционную втулку.
  9. Возвращаем гайку на вал ротора, накручивая ее заподлицо с торцом вала якоря. Ударами резинового молотка выбиваем ротор (якорь) из крышки.
  10. Если требуется замена переднего подшипника, то для его снятия зажимаем переднюю крышку за ухо крепления в тиски, на губки которых надеты специальные накладки из мягкого металла или проложена ткань. С помощью оправки выпрессовываем подшипник.
  11. Для замены заднего подшипника закрепляем в тисках с накладками якорь (ротор) и снимаем задний подшипник с помощью универсального съемника. При отсутствии съемника используйте две шлицевые отвертки. Под них подкладываются гайки на 8 в качестве опор для отверток-рычагов.
  12. Снятие блока контактных колец. Прежде всего, удаляем с якоря защитный кожух (крестовину) контактов ротора. Затем отводим эти контакты в стороны и снимаем контактные кольца с ротора.

Читайте также: Каким должно быть напряжение в генераторе ВАЗ-2110

На этом разборка электрогенератора автомобиля ВАЗ-2110 закончена. В случае поломки какой-то части она подлежит замене на новую или, если это возможно, ремонту. Сборка генератора происходит в обратном порядке.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Разборка и сборка генератора Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Инструкции по ремонту генератора лада 2110, порядок сборки и разборки генератора автомобиля лада 2111, проверка генератора ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Диагностика электрооборудования автомобиля лада 2110. Инструкции по устранению неисправностей в системе освещения. Ремонт генератора и стартера лада 2111. Схема автомобиля лада 2112.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора.

Отсоединяем провод возбуждения генератора ваз 2110.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления проводов к выводу «В+»…

…и снимаем их.

Снимаем ремень ваз 2112 генератора, отворачиваем регулировочный болт генератора и отворачиваем фиксирующую гайку.

Вынимаем натяжную планку.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку нижнего крепления генератора автомобиля ваз 2111.

Вынимаем болт.

Снимаем генератор.

Отжав три защелки кожуха, поддеваем его отверткой…

…и снимаем кожух.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта…

…и отводим регулятор напряжения со щеткодержателем.

Отсоединяем провод и снимаем регулятор напряжения ваз 2112 со щеткодержателем.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку вывода «В+».

Сняв пружинную шайбу и втулку, снимаем с контактного болта наконечник провода конденсатора.

Отвернув крестообразной отверткой винт…

…снимаем конденсатор.

Работы, показанные на фото, можно выполнить, не снимая генератор с автомобиля. Взаимное расположение частей генератора ваз 2111 перед разъединением желательно пометить.

Через отверстие высокой головки «на 21» (удерживаемой трубным ключом) вставляем шестиграник «на 8» и отворачиваем гайку крепления шкива.

Снимаем шкив…

…и шайбу.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта, стягивающих крышки.

Снимаем переднюю крышку.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления концов обмоток статора…

…и винт крепления выпрямительного блока.

Снимаем выпрямительный блок (при этом выпадает контактный болт)…

…и статор.

Надавив пальцем на пластмассовую втулку (опору подшипника)…

…выталкиваем ее вместе с ротором из задней крышки.

Поддев отверткой…

…снимаем пластмассовую втулку с заднего подшипника.

Двухзахватным съемником спрессовываем подшипник с вала ротора.

Тестером проверяем обмотки статора и ротора на обрыв и замыкание на корпус.

Сборку генератора ваз 2110 выполняем в обратной последовательности.

Для установки заднего подшипника на вал ротора опираем передний конец вала о деревянный брусок и напрессовываем подшипник на вал подходящим отрезком трубы, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

Ремонт генератора ВАЗ 2110: фото, видео

Согласно инструкции, осмотр на предмет неисправностей или замена генератора на ВАЗе требуется после того, как машина «пробегает» около 50 тысяч километров. Однако на практике иногда все оказывается не так. Например, вы заметили, что генератор не заряжает должным образом аккумулятор, иногда даже до такой степени, что горит лампочка разряда панели приборов.

В таком случае необходим ремонт генератора ВАЗ 2110, который вы можете провести своими руками, если будете иметь об этом достаточно знаний. Но прежде чем вы начнете разбор деталей машины, необходимо убедиться, что именно генератор нужно отремонтировать.

Генератор ВАЗ 2110

Выявляем причину

Для того чтобы провести проверку, нужно завести мотор и прогрев его, довести обороты коленвала примерно до 3000 в минуту. Теперь включите все осветительные приборы (фары переведите на дальний свет) а также отопитель, стеклоочиститель, «аварийку», обогрев стекла.

Если замер напряжения АКБ будет ниже 13 В, можно с высокой вероятностью предположить, что есть обрывы или замыкания в обмотках генератора. Другой причиной может быть неисправность регулятора напряжения или же попросту окислились контактные кольца обмотки возбуждения.

Разобраться, почему аккумулятор на ВАЗ 2110 разряжается и не может прокрутить стартер, поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/razryazhaetsya-akkumulyator.html

Различные обрывы в составляющих генератора можно проверить, если только снять его. Кое-чему может помочь ремонт своими руками, однако, если проблема серьезна, а у вас недостаточно мастерства или водительско-слесарного опыта, то лучший выход – замена вышедшего из строя агрегата в сборе.

Порядок снятия

Чтобы произвести снятие генератора на ВАЗ 2110, нужно помнить, что правильный разбор – уже практически половина успеха. Производите действия в такой последовательности:

  1. Заехать на эстакаду или смотровую яму;
  2. Снять аккумулятор – он мешает подобраться к гайке, крепящей генератор;
  3. Отвернуть фиксирующую гайку вместе с планкой регуляции с помощью торцевого ключа на 17. Чтобы успешнее это сделать, попробуйте использовать удлинитель – придется прилагать меньше усилий;
  4. В моторном отсеке снять грязе-защитный щиток;
  5. Произвести снятие ремня привода;
  6. Провода отсоединить;
  7. Сняв защитный колпачок, ключом на 10 открутить гайку, фиксирующую наконечник и плюсовой вывод АКБ;
  8. Открутить гайку на фиксирующем кронштейне;
  9. Извлечь генератор, вытянув перед этим длинный болт. Следите за тем, чтобы не потерялась буферная втулка.

Вот, собственно, разбор деталей и извлечение генератора ВАЗ произведено. Остается ремонт своими руками и дальнейшая сборка или замена.

Регулировка ремня

Обеспечение нормального прогиба ремня очень важно для безотказной работы. Прогиб должен составлять при приложении усилия в 10 кгс (98 Н) от 6 до 10 мм. Его установка производится при сдвигании генератора в сторону блока цилиндров. Затем с помощью вращения регулировочного болта нужно привести натяжение в норму.

Щетки и регулятор напряжения

Когда щетки износились, или сломался регулятор напряжения, то разбор узла и его ремонт лучше не производить. Он идет в сборе и его установка займет несколько минут.

Ответ на вопрос, чем отличается синхронный двигатель от асинхронного, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/obschee/chem-otlichaetsya-sinhronnyiy-dvigatel-ot-asinhronnogo.html

Подшипники ротора

На передней крышке завальцован передний подшипник и его разборка своими руками невозможна. Нужна только замена крышки с подшипником.
Задний подшипник (он находится на валу ротора) можно снять с помощью съемника. Установка нового производится с помощью пресса.

Дополнительные диоды

Вполне возможна установка нового диода взамен поврежденного. Замена производится так: разборка предусматривает отпаивание выводов диода и извлечение его из пластмассового держателя. Обратная сборка включает очистку от эпоксидки, припаивание нового диода (установка цветной меткой к общей шине) и приклеивание его к держателю эпоксидной смолой.

Проверке и замене диодного моста генератора посвящена следующая статья: https://vazweb.ru/desyatka/gena/diodnyy-most-generatora.html

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт генератора на ВАЗ 2107 своими руками

Сразу хочу сказать, что досконально все процедуры ремонта данного устройства описывать не буду, но приведу основные, которые довольно часто приходится выполнять владельцам ВАЗ 2107. Начну с необходимого инструмента, который понадобится для ремонта и разборки генератора на «классике»:

  1. Ключ на 19 — накидной удобнее
  2. Торцевые головки на 8 и 10
  3. Удлинитель
  4. Молоток

Теперь ниже буду описывать более детально о порядке разборки, а также демонтаж каждой детали разберу отдельно.

Замена щеток на генераторе

На самом деле данный вид ремонта настолько прост, что останавливаться именно в этой статье на этом я не буду. Но если кому нужна подробная информация, то можно ознакомиться с деталями здесь.

Полная разборка на детали

Сначала откручиваем 4 гайки, которые находятся на задней крышке устройства, и на нижнем фото они очень хорошо видны:

Затем пытаемся отвернуть гайку крепления шкива ключом на 19. Обычно, она очень сильно закручена и на снятом генераторе сделать это довольно проблематично, если не зажимать его в тиски. Но есть выход из положения — можно с обратной стороны, где мы выкрутили гайки, надавить на болты, чтобы они уперлись в лопасти крыльчатки, тем самым зафиксировав ее в неподвижном состоянии. Далее, можно попытаться открутить эту гайку, зажав генератор в неподвижном состоянии.

Теперь берем молоток и легкими постукиваниями пробуем разъединить генератор на две части, как это наглядно продемонстрировано на фотографии ниже:

В итоге, должно получиться примерно следующее:

Как видите сами, с одной части будет находиться ротор, а в другой — статор (обмотка).

Снятие и Замена ротора

Снимается он очень просто, сначала отводим шкив, извлекая его с вала:

Затем вынимаем шпонку:

И теперь можно без труда снять ротор генератора ВАЗ 2107, так как он легко освобождается от корпуса:

Теперь можно идти дальше.

Снятие обмотки (статора)

Для этого необходимо отвернуть головкой три гаечки с внутренней стороны, как это представлено на картинке:

И после этого статор без проблем вынимается, так как он отсоединен от диодного моста:

Если он нуждается в замене и снимать его вам нужно полностью, то разумеется, что необходимо будет отсоединить штекер с проводком, который виден на верхнем фото.

О замене диодного моста (выпрямительного блока)

Так как после снятия обмотки, диодный мост практически свободен, то о его замене сказать почти что нечего. Единственное, что нужно сделать, так это надавить на болты с внутренней стороны, чтобы они выскочили снаружи:

И все диодный мост снят полностью и можно производить его замену:

После проведения требуемого ремонт вашего генератора, производим его сборку в обратной последовательности и не забываем подсоединить правильно все провода обмотки.

Ремонт генератора на ваз 2110 своими руками в гараже

В самую первую очередь нужно понять, что же такое генератор. Генератор-это такое устройство которое считается электроприводом по всем функциям он отдает ток в бортовую сеть авто и от него заряжается аккумулятор, когда двигатель находится в рабочем режиме. При возникновении в нем поломки в самую 1 очередь в машине загорается лампа заряда АКБ, в таком случае дальнейшее использование авто не возможно. У машины в системе зажигания, которая работает на бензине, потребляет электричество, проводит через высоковольтные провода, свечи зажигания и т.д. Но если вдруг в машине разрядился аккумулятор естественно не будет отдавать ток результате авто может заглохнуть в самый ответственный момент.

Какие инструменты понадобятся для ремонта генератора

Чтобы приступить к ремонту генератора нам понадобится небольшой набор инструментов:

  1. Мультиметр;
  2. Контрольная лампа;
  3. Отвертка;
  4. Разные ключи такие как: гаечный, накидной и т.д.;
  5. Маркер;
  6. Наждачная бумага.

Как устроен генератор

Для того чтобы приступить к ремонту генератора вам  необходимо знать его устройство, с устройством генератора на ваз 2110 вы можете увидеть ниже:

 

В каких случаях может потребоваться ремонт генератора

1 способ

Во-первых нужно проверить поступает ли напряжение на аккумулятор. Для этого необходимо взять вольтметр, следующий шаг заводится авто, а к клеммам подсоединяется сам прибор. Если при этом сам прибор будет показывать низкий показатель поступающего напряжения и вовремя заведенного двигателя авто вольты понижаются, то это свидетельствует о том что генератор работает не исправно. И лучше всего его поменять.

2 способ

Необходимо завести авто и оставить ненадолго в рабочем состоянии. Потом вынимается подсос до половины, с аккумулятора отсоединяется клемма с минуса и если она заглохнет — это станет подтверждением, что генератор нуждается в ремонте, либо в полной замене. На автомобилях с инжекторными и карбюраторными двигателями, такой способ проверки нельзя делать по 1 причине, что на них может полностью сгореть диодный мост.

3 способ

Если во время работы двигателя загорается лампочка заряда аккумулятора, то — это в большинстве случаев означает, что генератор не подзаряжает АКБ, а наоборот забирает из него весь заряд. И это также свидетельствует о неисправности генератора.

Правильные показатели

Во время проверки мульти  метром (в нем есть специальная функция измерения вольт). Когда двигатель машины заведен, к аккумулятору подсоединяется вольт — метр его примерные показатели должны показывать 13-14,5 W, но если они меньше это возможно дело в том, что аккумулятор практически разряжен либо все дело в неисправном генераторе. В такой ситуации можно попробовать про газовать авто и для этого необходимо подержать ногу на педали газа и потом убрать с педали, если во время этого подача тока возрастает значит АКБ разрядился. Но если после 1 проверки ничего не поменялось, то следует повторить процедуру. Если показатели тока будут меньше 12 W, то через короткое время аккумулятор полностью разрядится и новая попытка завести машину, увенчается провалом.

Ремонт генератора на ВАЗ 2110 своими руками

Разборка генератора не составит особого труда, сложней всего его проверить мультиметром, ведь даже этот прибор может показывать не точные показатели. Все же перед тем как начать разборку генератора лучше всего сначала открутить верхнюю крышку и первым делом проверить щетки на их целостность. Если по итогу проверки обнаруживается их стертость, то они подлежат замене на новые.

Как разобрать генератор  на ваз 2110

  • В самом начале необходимо его снять, по принципу сначала отгибаются 3 боковых застежки, которые держат пластиковую крышку. Благодаря ей в генератор не попадает вода и грязь. Потом нужно снять с генератора крышку и убрать в сторону.
  • Следующим этапом станет откручивание 2 боковых винтов, которые удерживают регулятор напряжения к генератору. Потом извлекается регулятор, во время снятия необходимо отсоединить провод, в результате, если это не сделать просто не получится его снять. Для того что бы разобрать генератор скорей всего займет целый день. После того как регулятор с щетками сняты, нужно его проверить.  Для этого к регулятору подсоединяется контрольная лампа к щеткам на 12 W, а на регулятор подойдёт энергия АКБ. Далее берется 2 провода, 1 крепится на клемму минус аккумулятора и подсоединяется к корпусу щеткодержателя. Второй провод подсоединяется к клемме на АКБ плюс и так же к плюсу щеткодержателя. После всех проделанных манипуляций включенный контрольный прибор с лампой должен загореться, но если это не произошло, значит, регулятор сломан. Можно провести эту же процедуру только в следующий раз использовать подачу тока не в 12 W, а 15-16 W. В результате после подачи тока лампа обязательно должна загореться если это не произойдет, то его нужно заменить. Проверка щеток в регуляторе напряжения, то есть, насколько они выступают, нормальный выступ должен быть не менее чем на 5 мм. Если этот показатель больше, то регулятор следует заменить.
  • Проверка диодного моста — Возможно причина в диодном мосте и если вовремя не отремонтировать он полностью перестанет давать зарядку АКБ.

Проверка на работоспособность:

1 способ

Необходимо взять контрольную лампу на 12 W, потом 1 провод подключается к плюсу АКБ, а другой конец провода к выводу +генератора. Но этот же провод обязательно должен проходить через контрольную лампу. После берется следующий провод и подсоединяется к выводу минус, и с обратной стороны он подсоединяется к генератору. В итоге лампочка не должна включиться, но если это произошло диодный мост, требуется поменять.

2 способ

По той же самой схеме, как в 1 случае пошагово выполняются подсоединения, но исключив провод минус. Если необходимо накинуть не на массу, а на любой винт крепления вывода обмотки статора. Как и в 1 случае лампа не должна загореться.

3 способ

Отрицательный провод подсоединяется на массу, в этот же момент положительный провод с контрольной лампой накидывается на 1 из винтов крепления, вывода обмотки статора, лампа не должна загореться.

4 способ

Последняя проверка дополнительных диодов выполняется в том же порядке, как ранее было представлено, только в этот раз провод минус подсоединяется к любому винту крепления вывода обмотки статора, а плюс к контрольной лампе контакту соединительной колодки регулирующей напряжение. И в таком проверочном способе лампочка не должна зажечься. Вот только такими способами, возможно, проверить работа способность диодного моста.

  • Потом необходимо открутить 4 винта, которые фиксируют диодный мост к генератору. Отогнув 3 вывода проводов (они подсоединены к мосту), так чтобы они в дальнейшем не мешали. Затем еще нужно открутить 1 винт, он как раз крепит конденсатор или гайки, которые крепят провод. И только после этого будет возможно отсоединить диодный мост от генератора. Что такое конденсатор — он позволяет выравнивать ток от диодного моста и поступать на аккумулятор более ровный, без перебоев и сильных колебаний. Его можно снять вместе с диодным мостом, но если есть желание снимать по отдельности, то следует поступить так — для этого откручивается винт, который его держит и потом он с легкостью снимется. Вариант раздельного снятия подразумевает откручивание гайки, она шпильки провода конденсатора и после снимается провод со шпильки.
  • Следующий шаг: На 2 крышках ставится метка маркером, далее выкручиваются 4 винта по кругу и разъединяются на 2 части.
  • Нужно выкрутить гайки, они закрепляют шкив генератора. Его будет снять намного легче, воспользоваться отверткой и зажать ротор в тесках. После выкручивания гаек можно будет вытащить вал ротора из подшипника (он находится в крышке). С вала необходимо снять дистанционное кольцо и тщательным образом осмотреть его. Вал и сам ротор должны быть в удовлетворительном состоянии. В то же время контактные кольца должны быть без задиров, царапин и рисок. Но если они все же присутствуют в таком случае детали необходимо пройтись наждачной бумагой и проточить кольца на токарном станке. При этом нужно сильно постараться снять как можно меньший слой металла, после обработки деталей на станке их необходимо пройти шкуркой. Взяв омметр и подсоединив его выводы к контактным кольцам нужно посмотреть, какое сопротивление показывает прибор. Если он показывает бесконечность, то это значит, в обмотке ротора случился обрыв, и он нуждается в замене.
  • Следующим этапом должно стать включение контрольной лампы- 1 провод подсоединить к корпусу ротора, а 2 поочередно подсоединять на каждое кольцо, и если лампа где-то загорится, то ротор нуждается в замене. Это может свидетельствовать о том, что в нем происходят короткие замыкания.

Проверка конденсатора генератора

Что нам потребуется и как проверить конденсатор генератора читаем ниже!

  • Проверка конденсатора генератора

    Его можно проверить лишь 1 прибором Мегаомметром, от него идут щупы, потом их подсоединяют к конденсатору.

  • И если этот Мегаомметр показывает до включения бесконечность, а при включении сопротивление понижается и потом обратно возвращается в норму, это может означать только 1, конденсатор работает исправно.
  • В заключение всех операций стоит осмотреть обе крышки на выявление трещин и деформаций, их быть не должно.
  • Проверить передние и задние подшипники, они должны хорошо вращаться, смазывающий элемент не должен течь.
  • Но если данную проблему видно не вооруженным взглядом, то их придется заменить на новые. Во время осмотра статора не должно быть обнаружено оголённых проводов. Проверив его при помощи контрольной лампы и подсоединяя его к каждому выводу, в это время лампа должна светиться, если он в рабочем состоянии. Статор стоит еще проверить на замыкания на массу — это легко сделать, воспользовавшись проверяющей лампой ее, поочередно подсоединяют к выводам обмотки статора, а к его корпусу провод от источника тока (лампа не должна загораться). Но если она включилась — это означает, что в нем происходят замыкания.

Как собрать генератор

Все детали собираются в обратной последовательности, и во время сборки можно сориентироваться. На крышках ранее делались маркером метки, а пружинную шайбу шкива необходимо поставить выпирающей стороной к гайке и гайку крепления шкива. Это можно сделать, взяв динамометрический ключ.

как снять и разобрать устройство своими руками, инструкция и видео о замене и доработке

Генераторное устройство подзаряжает аккумулятор и питает электрооборудование во время движения автомобиля. Ремонт генератора ВАЗ 2110 должен производиться при появлении первых признаков неисправности, чтобы не допустить полного выхода из строя агрегата.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Схема генератора на ВАЗ 2110

Трехфазные автомобильные генераторы для ВАЗ 2110 имеют следующее устройство:

  • 1 — защитный кожух установки;
  • 2 — контактный выход В+, предназначенный для подключения электроприборов;
  • 3 — конденсаторное устройство, рассчитанное на 2,2 мкФ и предназначенное для подавления помех;
  • 4 — общий выход для дополнительных диодных элементов, он подключается к контакту D+ на регуляторном устройстве напряжения;
  • 5 — держатель плюсовых диодных элементов выпрямительного устройства;
  • 6 — держатель отрицательных диодов;
  • 7 — выводы обмотки статорного узла;
  • 8 — регуляторное устройство, предназначенное для выравнивания величины напряжения;
  • 9 — щеточный механизм;
  • 10 — задняя крышка агрегата;
  • 11 — передняя крышка;
  • 12 — сердечник статорного устройства;
  • 13 — обмотка статорного узла;
  • 14 — дистанционное кольцо;
  • 15 — фиксирующая шайба;
  • 16 — конусная шайба;
  • 17 — вал, на который устанавливается приводной ремешок;
  • 18 — гайка;
  • 19 — шкив роторного устройства;
  • 20 — передний подшипниковый элемент, устанавливающийся на вал роторного узла;
  • 21 — клювообразные полюсные наконечники роторного устройства;
  • 22 — обмотка;
  • 23 — втулка;
  • 24 — стяжной болт, предназначенный для лучшей фиксации компонентов;
  • 25 — заднее подшипниковое устройство роторного механизма;
  • 26 — втулка подшипникового элемента;
  • 27 — контактные кольца установки;
  • 28 — минусовой диодный элемент;
  • 29 — положительный диодный элемент;
  • 30 — дополнительное диодное устройство;
  • 31 — контакт D, является общим выводом для дополнительных диодных элементов.
Схематическое устройство генераторной установки на ВАЗ 2110

Генераторный узел подключается по следующей схеме:

  • 1 — аккумулятор;
  • 2 — генераторная установка;
  • 3 — блок с предохранительными устройствами;
  • 4 — замок зажигания;
  • 5 — контрольный световой индикатор заряда АКБ, элемент устанавливается в приборном щитке.
Схема соединений генератора с остальными узлами в авто

Принцип работы

В соответствии со схемой, принцип действия установки заключается в следующем:

  1. Водитель устанавливает ключ в выключатель зажигания.
  2. Выполняется передача тока на электроцепи возбуждения.
  3. Якорный элемент образует магнитное поле, которое впоследствии подается через обмотки статорного механизма. В результате на его контактах появляется напряжение.
  4. При увеличении частоты вращения якорного устройства в генераторной установке начинается режим самовозбуждения.
  5. Выпрямительный узел, расположенный внутри агрегата, преобразует переменный ток в постоянный.
  6. В работу вступает регуляторное устройство напряжения, когда частота вращения коленчатого вала начинает изменяться. Производится настройка временных параметров, при которых выполняется включение провода возбуждения.

Как выявить неисправности генератора?

Перед выполнением проверки генератора автомобиля ВАЗ 2110 важно учесть следующее:

  1. Диагностика работы узла осуществляется методом короткого замыкания. Агрегат проверяется на искру.
  2. При проверке нельзя выполнять соединение контактов В+ с заземлением D+.
  3. Не допускается работа генераторной установки без активированных потребителей энергии. Нельзя включать узел, если аккумуляторная батарея отключена от бортовой сети.
  4. При выполнении сварочных работ кузова машины проводники АКБ и генераторной установки должны быть отключены.
  5. Для диагностики работы устройства требуется амперметр либо вольтметр.
  6. Процедура проверки работы вентилей выполняется посредством подачи напряжения, мощность которого составляет не более 12 вольт.
  7. Прежде чем приступать к диагностике устройства, надо удостовериться в качестве и работоспособности всех соединений, а также правильной натяжке приводного ремешка. Оптимально, если при нажатии на середину изделия с усилием около 10 кгс, степень прогиба составит не более 1,5 см.

Последовательность шагов при самостоятельной проверке генератора

Процедура диагностики устройства выполняется так:

  1. Мотор автомобиля заводится, силовой агрегат должен поработать несколько минут. Водитель жмет на педаль газа, чтобы обороты ДВС увеличились примерно до 3 тысяч в минуту.
  2. Производится активация всех электроприборов. Надо включить систему обогрева заднего стекла, вентилирующее устройство печки, оптику, дворники, световую сигнализацию.
  3. На выводах АКБ производится измерение параметра напряжения. Рабочая величина должна составить не менее 13 вольт. В противном случае требуется диагностика обмоток генераторного устройства. Вероятнее всего, произошел обрыв в цепи либо замыкание, поэтому элементы подлежат замене или перемотке. Проблема может заключаться в окислении контактных колец на обмотках возбуждения либо поломке щеточного механизма.
  4. Диагностика работы вентилей выпрямительного устройства выполняется посредством отключения проводников от АКБ, генераторного узла. Также надо отключить кабель от вывода D+ регуляторного устройства. Положительный контакт АКБ через источник освещения (мощностью примерно 1-5 Вт, рассчитанного на 12 вольт) соединяется с контактом В+. Отрицательный вывод подключается к кузову машины.
  5. В результате подключения загорелся световой индикатор, тогда проблема может заключаться в замыкании. Его следует искать в блоках плюсовых и минусовых вентилей.
  6. Для диагностики наличия замыкания в плюсовых вентилях положительный контакт АКБ через световой источник подключается к выводу В+ на генераторной установке. Отрицательный вывод соединяется с контактным элементом одной из фазных обмоток статорного механизма. В случае загорания лампочки проблему следует искать в одном либо сразу нескольких плюсовых вентилях, они могут быть пробиты.
  7. Чтобы произвести диагностику замыкания в минусовых выходах, положительный контакт АКБ через лампочку подключается к статору. Отрицательный вывод следует соединить с корпусом генераторной установки. При включении источника освещения проблему надо искать в минусовых вентилях. Есть вероятность, что обмотки статорного механизма замыкаются на корпус генераторной установки.
  8. Для предотвращения этой проблемы узел подлежит демонтажу. После снятия производится отключение обмоток от регуляторного, а также выпрямительного устройства. Выполняется проверка этих элементов на массу посредством использования тестера либо источника освещения. Для диагностики вентилей можно воспользоваться омметром, для этого не потребуется подключать АКБ и световой индикатор.

Пользователь Denis МЕХАНИК рассказал о нюансах выполнения диагностики генераторной установки отечественной «десятки».

Как самостоятельно проверить подшипники генератора?

Ремонт генератора ВАЗ 2110 следует проводить и при износе подшипниковых устройств:

  1. Перед проверкой выполняется визуальная диагностика деталей. Надо удостовериться в отсутствии механических повреждений и трещин на элементах и в обоймах. На подшипниковых устройствах не должно быть следов коррозии либо последствий ее воздействия.
  2. Затем производится проверка зазора и легкости вращения компонентов. При прокручивании подшипниковые детали не должны издавать шум. В случае серьезного износа или повреждения элементов конструктивные составляющие подлежат замене.
  3. Для диагностики заднего подшипникового компонента внешнее кольцо устройства надо покачать в разные стороны, а затем резко покрутить его. Вращение детали должно быть свободным, зазоры, как и заедания, не допускаются. В противном случае элемент меняется.
  4. Чтобы проверить переднее подшипниковое устройство, вал генераторной установки надо придерживать рукой, а переднюю крышку прокрутить в разные стороны. При заедании составляющей или появлении шума при ее вращении деталь заменяется.

Неисправность реле

О неисправностях в работе регуляторного устройства напряжения может сообщить мерцание оптики. При нерабочем генераторе и вышедшем из строя реле фары светят тускло, но при увеличении оборотов их яркость увеличивается.

Как проверить реле генератора?

Точно определить неполадки в работе генератора можно только с использованием тестера. Визуальная диагностика повреждений не всегда позволяет дать точный результат.

Особенности диагностики:

  1. Для проверки потребуется тестер — мультиметр либо вольтметр. Устройство надо заранее настроить в режим работы в диапазоне от 0 до 20 вольт.
  2. Щупы тестера подключаются к аккумуляторной батарее, силовой агрегат заводить не нужно. Производится считывание показаний. В зависимости от состояния АКБ полученное значение должно составить от 12 до 12,8 вольт.
  3. Затем силовой агрегат запускается, показания считываются еще раз. Величина напряжения должна увеличиться до 13,2-14,7 вольт. Все зависит от оборотов коленчатого вала. При их возрастании значение напряжения будет расти. В среднем этот показатель может составить 13,5-14 вольт, а при высоких оборотах — до 14,5 вольт. В случае если напряжение не увеличивается при нажатии на педаль газа, то реле подлежит замене.
  4. Демонтированное регуляторное устройство можно продиагностировать путем подключения проверочной лампочки между щетками агрегата. К контактам D+ и заземлению подсоединяется источник питания постоянного тока. Сначала величина подачи должна составить 12 вольт, а потом этот параметр увеличивается до 15-16 вольт. При небольшом напряжении источник освещения должен загореться, а при высоком — потухнуть.
  5. В случае если световой индикатор горит всегда, независимо от величины рабочего параметра, то в регуляторном устройстве зафиксирован пробой. Отсутствие включения лампочки при подсоединении говорит об обрыве либо нарушении контактов между щетками и выводами элемента. Требуется замена детали.

Александр Дмитриев показал процедуру диагностики реле генераторного устройства на ВАЗ 2110.

Основные причины для замены реле
ПричинаОписание
Нет тока зарядки на аккумуляторБатарея не заряжается. Проблема обычно обусловлена некачественным подключением проводников к зажимам регуляторного устройства либо обрывом электроцепи на участке от агрегата до АКБ. Для решения неисправности надо качественно зафиксировать кабели на линии
При заряженной батарее тока зарядки недостаточноТок может быть слишком высоким при заряженной АКБ. Это связано с нарушением регулировки устройства. Для решения проблемы выполняется его настройка либо замена
Горение либо перегорание источников освещения с высоким накаломПроблема обусловлена нарушением регулировки устройства либо замыканием контактных элементов. Для устранения неисправности выполняется отключение или прочистка замкнувшихся выводов. При необходимости реле меняется
Сбои в работе бортовой сетиНапряжение в электросети машины нестабильное. Фары автомобиля мерцают, а при увеличении оборотов свет оптических приборов выравнивается. Требуется продиагностировать работу аккумулятора, а также регулятора напряжения
Повышенный ток разряда АКБ после остановки двигателяДанная проблема происходит при замыкании контактных элементов регуляторного устройства, электроцепи либо выходе из строя пружинной детали. Решение проблемы заключается в поиске и устранении замыкания при выключенной батарее. Также требуется диагностика и регулировка ограничительного устройства тока, размыкание и прочистка контактных элементов. При поврежденной пружинке выполняется регулировка люфта детали, а также натяжка

Как демонтировать генератор на ВАЗ 2110 своими руками?

Процедура демонтажа генераторного узла выполняется только при отключенном аккумуляторе.

Где лучше всего произвести работы по снятию генератора?

Снимать и ремонтировать генераторный агрегат рекомендуется в гараже или другом замкнутом помещении. Это позволит не допустить попадания влаги и пыли с улицы внутрь конструкции. Для выполнения задачи потребуется яма, поскольку часть работ будет выполняться из-под днища автомобиля.

Какие инструменты, приспособления и расходные материалы потребуются?

Для проведения демонтажа понадобятся:

  • ключи-коловки торцевые размером на 10 и 13;
  • набор трещотных рукояток либо воротков.

Как снять генератор? Пошаговая инструкция для автовладельцев

Руководство по демонтажу устройства:

  1. Выкручивается гайка натяжительного устройства.
  2. Генераторный узел отодвигается немного назад, в сторону салона транспортного средства. Производится демонтаж приводного ремешка со шкивов. Затем выполняется отключение электроцепей питания устройства. Одна колодка с проводами фиксируется посредством гайки и шпильки, их надо открутить и отсоединить. Второй разъем крепится с помощью обычной колодки, которая отсоединяется.
  3. После этого производится откручивание нижней гайки, фиксирующей узел. Это действие производится из-под днища автомобиля. Для выполнения задачи надо демонтировать защиту силового агрегата, если она имеется.
  4. Винт, который нужно выкрутить, обычно закреплен плотно. При его откручивании надо обработать деталь средством WD-40, если он прикипел и не снимается. Можно воспользоваться молотком для демонтажа фиксатора.
  5. Затем с обратной стороны этот элемент извлекается до конца.
  6. На завершающем этапе полностью выкручивается гайка, которая крепит натяжительное устройство. Генераторный узел убирается в сторону, это позволит полностью его демонтировать.

Ремонт генератора на ВАЗ 2110

Для выполнения ремонта генератор надо полностью разобрать.

При необходимости замены проводников генератора ВАЗ 2110 автовладелец должен подбирать только те кабели, которые соответствуют длине и сечению.

Регулировка ремня

Чтобы отрегулировать ремень, выполняются следующие действия:

  1. Гаечным ключом ослабляется затяжка гаек нижнего и верхнего крепления генераторного устройства.
  2. Для выполнения натяжки узел отодвигается от блока цилиндров ДВС, для этого регулировочный винт проворачивается по часовой стрелке. Чтобы ослабить ремешок, болт прокручивается в обратную сторону, только генераторное устройство подвигается к БЦ. Приблизительный люфт между поверхностью с резьбой для регулировочного болта и черной рамкой должен быть около 1,3-2 см.
  3. С помощью ключа коленвал силового агрегата проворачивается за винт, который фиксирует шкив, на два оборота. Прокручивание выполняется по часовой стрелке. Затем выполняется повторная диагностика ремешка. При необходимости производится его регулировка.
  4. По завершении работ гайки, фиксирующие узел, затягиваются.

Канал «В гараже у Сандро» подробно показал процесс регулировки натяжки приводного ремешка на генераторах «десяток».

Ремонт щеток и регулятора

Процедура ремонта щеточного узла выглядит так:

  1. Используя строительную кисть, производится очистка наружной поверхности генераторного узла.
  2. При наличии компрессора выполняется продувка корпуса. В случае его отсутствия допускается использование пылесоса.
  3. Дальнейшие действия по разборке устройства выполняются на верстаке либо чистом столе. Генераторный узел устанавливается на рабочую поверхность валом вниз.
  4. Осторожно, используя отвертку с плоским наконечником, отсоединяются три пружинных металлических фиксатора. Производится снятие пластиковой крышки, расположенной сзади корпуса устройства.
  5. Используя отвертку с крестовым жалом лезвия, выкручиваются болты, фиксирующие держатель щеток. Аккуратно этот элемент демонтируется. При выполнении задачи надо быть осторожным, чтобы не повредить щеточный узел.
  6. От механизма отсоединяется центральная клемма электроцепи.
  7. Производится выкручивание гайки с винта контактных элементов. Удаляется пружинная деталь.
  8. Выполняется демонтаж второй шайбы. Отсоединяется проводник, подключенный к конденсаторному устройству, с контактных винтов. Затем выкручивается винт, который крепит деталь. Конденсаторный элемент демонтируется.
  9. Перед монтажом нового щеточного механизма надо произвести диагностику основных элементов устройства. Щетки должны располагаться в 0,5 см от корпуса самого держателя. При выполнении задачи рекомендуется сразу выполнить проверку конденсаторного устройства.

Для ремонта регуляторного прибора делается следующее:

  1. Отсоединяются три пружинных элемента. Производится демонтаж защитной накладки, расположенной на диодном мосту.
  2. Откручиваются два болта, которые фиксируют регуляторное устройство. Для выполнения задачи понадобится отвертка с крестовым наконечником.
  3. От вывода регуляторного устройства отключается колодка с проводником. Деталь демонтируется и меняется на новую. Сборка производится в обратном порядке.

Канал MegaMeyhem рассказал о процедуре проведения ремонта и замены регуляторного устройства на генераторах отечественных «десяток».

Замена генератора на ВАЗ 2110 и его составляющих

Процедура замены генераторной установки производится в порядке, обратном снятию. Перед выполнением этой задачи надо приобрести штатное устройство, поскольку оно подойдет по размерам и кронштейнам для фиксации.

В каких случаях необходима замена подшипников?

Замена подшипниковых элементов потребуется, если при работе генераторной установки появляется нехарактерный гул или шум. Подробная диагностика устройств описана выше. При проверке деталей надо убедиться, что они вращаются без заеданий, а зазоры отсутствуют.

Как заменить подшипники своими руками?

Для выполнения задачи делается следующее:

  1. Отсоединяются передняя и задняя крышка агрегата. Рекомендуется их обозначить маркером, чтобы не перепутать при установке.
  2. Откручиваются четыре винта, для этого нужен ключ на 8.
  3. Крышки отсоединяются, для этого потребуется отвертка с плоским наконечником. Производится демонтаж задней крышки с обмоткой статорного устройства.
  4. Для снятия переднего подшипникового устройства к нему прикладывается соответствующий по размерам предмет. Допускается использование головки на 27 или другого изделия. Используя молоток, подшипниковая деталь выбивается из посадочного места.
  5. Место монтажа устройства обрабатывается смазкой.
  6. Установка новой детали выполняется при использовании старого подшипника. Этот элемент прикладывается сверху, после чего новый компонент устанавливается посредством забивания компонента несильными ударами молотка по периметру.
  7. Для снятия заднего подшипникового элемента потребуется съемник, при его отсутствии допускается использование рожкового ключа соответствующих размеров. Деталь надо подцепить инструментом.
  8. Используя молоток, нужно постучать по ключу. Производится демонтаж данного подшипникового устройства со шкива роторного механизма. Процедура монтажа выполняется в обратной последовательности. Для установки используется отрезок трубы нужных размеров. С использованием молотка деталь напрессовывается на шкив роторного механизма.

Замена выпрямительного устройства

Процедура выполняется с использованием комплекта накидных ключей и отвертки с крестовым наконечником:

  1. Выкручивается три винта, с помощью которых выводы обмоток статорного устройства фиксируются с диодным мостом. Для этого используется ключ на 8. Затем откручивается еще один винт, который крепит выпрямительный блок. При демонтаже надо запомнить, как поставлены шайбы.
  2. В сторону отодвигаются проводники выводов обмотки статорного устройства.
  3. Выкручивается болт, который фиксирует конденсаторное устройство. Для этого применяется отвертка с крестовым жалом лезвия.
  4. Производится снятие выпрямительного устройства с конденсатором. Откручиваются две гайки контактного винта, для этого потребуется ключ на 10. От болта отсоединяются две втулки, затем он демонтируется из выпрямительного устройства. С конденсатора снимается контактный винт. Производится замена механизма.

Семен Педань подробно рассказал о нюансах проведения замены диодного моста генераторного устройства на автомобиле ВАЗ 2110.

В каких случаях генератор 2110 нужно поменять на новый?

Полная замена генераторного устройства потребуется в случае, если ремонт агрегата невозможен. Смена узла может потребоваться при повреждении кронштейнов, использующихся для его крепления. Найти новые элементы фиксации в продаже проблематично.

Что предпочтительнее: ремонт и доработка генератора или его полная замена?

При несерьезных повреждениях устройства, с финансовой точки зрения, целесообразно выполнить ремонт, поскольку он обойдется в разы дешевле.

Единственным вариантом доработки генераторного устройства будет установка дополнительного реле напряжения либо его модернизация. Но проблема не всегда заключается в работе регулятора.

Доработка регуляторного устройства генератора

Модернизация регуляторного устройства на «десятках» выглядит так:

  1. Для выполнения доработки потребуется два регуляторных элемента. Один штатный, а второй можно использовать от иномарки. Последний должен иметь мощность 14,5 вольт.
  2. От штатного устройства отсоединяется так называемая таблетка, в итоге на руках должен быть корпус щеточного узла с самими щетками. После этого с иномарочного реле извлекается аналогичная деталь и устанавливается в корпус штатного устройства. Контактные элементы устройства припаиваются к корпусу реле.
  3. Прежде чем выполнять доработку, выводы компонентов надо согнуть. Это позволит приспособить контакты таблеток к корпусу регуляторного элемента. Фиксация детали осуществляется с помощью обычных винтов. Пайка выполняется с использованием паяльника, а припой надо выполнить так, чтобы элемент был полностью покрыт оловом.
  4. Затем гайки на детали надо замазать, иначе во время движения при воздействии вибраций они могут произвольно раскрутиться.

Видео

Канал «Сделай Сам» подробно рассказал о процедуре доработки регуляторного устройства генераторного агрегата на «десятке».

 Загрузка …

Ремонт генератора ВАЗ 2115 — Ремонт ваз своими руками

Сегодня я опубликую для Вас полезную статью о ремонте генератора ВАЗ 2115 своими руками. Такое руководство будет полезно как для новичков, так и для опытных водителей.

Разборка генератора ВАЗ 2115

Детали генератора: 1 – шкив; 2 – шайба; 3 – передняя крышка; 4 – дистанционное кольцо; 5 – ротор; 6 – статор; 7 – задняя крышка; 8 – кожух; 9 – выпрямительный блок с конденсатором; 10 – щеткодержатель с регулятором напряжения

Снимите кожух 8, отжав защелки, которыми он соединен с задней крышкой. Отверните винты крепления к задней крышке щеткодержателя 10 в сборе с регулятором напряжения и снимите его. Отсоедините провод от вывода «D+» регулятора напряжения.

Снимите выпрямительный блок с конденсатором с задней крышки, для чего отверните винты крепления фазных выводов обмотки статора и винт крепления конденсатора к крышке. После этого, при необходимости, можно отсоединить конденсатор от выпрямительного блока, отвернув гайку крепления провода конденсатора к выводу «B+» выпрямительного блока.

Выверните четыре стяжных винта и отсоедините заднюю крышку 7 со статором 6 от передней крышки 3 с ротором 5. Отсоедините статор от задней крышки. При необходимости выньте из задней крышки втулку с задним подшипником вала ротора.

Зажмите ротор в тисках и торцовым ключом отверните гайку крепления шкива 1. Снимите с вала ротора шкив, шайбу 2, переднюю крышку и дистанционное кольцо 4.

Собирается генератор в последовательности, обратной разборке. Пружинная шайба шкива выпуклой стороной должна соприкасаться с гайкой. Гайку шкива затягивайте моментом 38,22–61,74 Н ·м (3,93–6,3 кгс ·м).

Замена регулятора напряжения или щеток

Регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем является неразборным узлом. Поэтому если вышел из строя регулятор напряжения или износились щетки (выступают из щеткодержателя меньше, чем на 5 мм), заменяется целиком весь узел.

Замена подшипников ротора

Передний подшипник вала ротора запрессован и завальцован в передней крышке. Поэтому в случае выхода его из строя необходимо заменять переднюю крышку в сборе с подшипником.

Задний подшипник напрессован на вал ротора. Для замены необходимо съемником снять подшипник с вала ротора и на прессе напрессовать новый подшипник.

Замена дополнительных диодов

Для замены отпаяйте выводы поврежденного диода и аккуратно извлеките его из пластмассового держателя, не допуская резких ударов по выпрямительному блоку. Затем очистите место установки диода от остатков эпоксидной смолы, установите и припаяйте новый диод.

Вывод диода с цветной меткой припаивайте к общей шине. После припайки приклейте корпус диода к держателю эпоксидной смолой.

Регулировка натяжения ремня привода генератора

Проверка натяжения ремня привода генератора: 1 – верхний кронштейн генератора; 2 – гайка; 3 – регулировочный болт; 4 – генератор; 5 – болт шарнирного крепления генератора к нижнему кронштейну; 6 – ремень; 7 – ведущий шкив на коленчатом валу; A — прогиб ремня

Нормальный прогиб А ремня должен быть в пределах 6–8 мм при усилии 98 Н (10 кгс).

Для увеличения натяжения ремня сделайте следующее:
– отпустите гайку 2 крепления генератора к верхнему кронштейну 1 и гайку болта 5 шарнирного крепления генератора;
– вращением регулировочного болта 3 сместите генератор в сторону от двигателя;
– проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение ремня;
– по окончании регулировки затяните гайки крепления генератора.

Избегайте излишнего натяжения ремня, чтобы не вызвать повышенной нагрузки на подшипники генератора. Ремонт генератора ВАЗ 2115 своими руками успешно завершен. Напомним, что предыдущая статья была про регулировку привода тормозов ВАЗ 2115 своими руками.

Меняем щетки генератора самостоятельно. Как поменять щетки на генераторе своими руками — пошаговая инструкция и рекомендации Замена щеток генератора

Щетки генератора можно назвать важным элементом в системе автомобиля, поэтому за ними нужно тщательно ухаживать, а, соответственно, проводить их своевременную замену. Например, на ВАЗ 2110 замену щеток нужно проводить каждые четыре года или каждые 50 000 километров пробега автомобиля.

И это необходимо делать, потому что от состояния щеток зависит подзарядка автомобильного аккумулятора. Если вдруг упустить момент возникшей замены щеток генератора, однажды автовладелец может обнаружить, что аккумулятор автомобиля полностью разряжен. Причем, как правило, такая ситуация возникает в самый неподходящий момент.

Чтобы не допустить подобных эксцессов, необходимо знать, как этот пункт проверять.

Как проверить щетки генератора?

Проверить щетки генератора на работоспособность можно следующим образом:

  • Де-в генератор, отсоединив минусовой провод от АКБ, демонтировать регулятор напряжения;
  • теперь обратите внимание на то, как щетки из своего «укрытия».

Замена щеток необходима в случае, если эти щетки «выглядят» менее 5 мм.

Пошаговая инструкция по замене щеток генератора на ВАЗ 2110 своими руками.

1. Первым делом нужно отсоединить клемму от АКБ, затем демонтировать АКБ из машины.

  • Да, замена щеток возможна без демонтажа генератора, однако в этом случае, как правило, возникают дополнительные трудности.

3. Отключить от генератора щетку силовой провод и сам генератор. Последний демонтируется очень просто — открутив пару правильных болтов.

4. В правой части генератора есть гайка — ее нужно открутить (можно использовать накидный ключ на 13).

5. Подняв рычаг регулятора напряжения, можно переходить к непосредственной замене щеток.

Причины плохой зарядки аккумулятора могут быть различными, одна из которых — старые щетки генератора.Чтобы проверить их состояние, их нужно снять и осмотреть. Все это можно сделать на Калине с установленным генератором, но на снятом покажу. Итак, чтобы их удалить, нам потребуется:

  1. Ключ на 8 или головка с трещоткой
  2. Ключ от рожка на 13
  3. Отвертка плоская

Подробное описание замены

Для начала нужно отсоединить минусовую клемму АКБ во избежание замыкания. После этого снимаем защитную пластиковую крышку, слегка сдавив на ней три замка, как показано на фото:

Затем нужно сделать отверткой маленькую вилку питания, и вытащить ее с усилием, необходимым для извлечения.Лично в моем случае провод очень плотно сидел на контакте, поэтому пришлось попробовать перед его снятием. Лучше все делать аккуратно, чтобы не порвать пайку с регулятора напряжения.

После этого можно открутить два маленьких болта, как показано на фото:

А последний будет большим болтом, который не обязательно поворачивать до конца, его можно легко ослабить:

И свободно извлеките регулятор напряжения вместе со щетками, как наглядно показано ниже:

Минимально допустимая высота щеток должна быть не менее 5 миллиметров.Если при измерении это значение не достигается, то деталь необходимо заменить на регулятор напряжения.

Если элемент требует замены, покупаем новый и производим установку в обратном порядке. Цена регулятора напряжения вместе с щетками генератора на Lada Kalina составит около 350 рублей.

Щетки генератора требуют правильного ухода, их нужно проверять не реже одного раза в 4 года или каждые 50 тысяч запусков. Причем эта проверка не потребует самостоятельного демонтажа.

Проверить щетки генератора можно следующим образом. Необходимо обесточить генератор, для этого отсоединить кабель (минус) от, затем демонтировать регулятор напряжения. Обратите внимание, насколько щетка генератора выглядит из своего укрытия. Если они оказываются меньше пяти миллиметров — замена щеток.

Меняем щетки генератора

Замена щеток происходит в следующем порядке.

1. Необходимо взорвать или протереть посадочную втулку щеткодержателя, а также отсоединить сами щетки генератора.

2. Для этого вам нужно будет пропасть провода.

3. Не лишним будет и проверка упругости пружин.

4. Следующим шагом будет полировка контактного кольца. Процедура необязательная, однако лишней не будет.

После завершения демонтажа, а также подготовительных работ приступайте непосредственно к замене собственно щеток генератора.

1. Отложите провода к новому комплекту жгута. После того, как установка щеток окончена, необходимо убедиться, что щетки генератора находятся в свободном положении, без усилий перемещаются на своем держателе.

2. Не торопитесь, аккуратно установите регулятор на свое место. Будьте осторожны, предмет очень хрупкий, поэтому постарайтесь действовать очень осторожно.

3. Подключаем «Массу» к АКБ.

Вот и все, замена произведенных щеток!

Важно понимать, что автомобильная система предупреждений часто сообщает о неисправности генератора ошибкой, или. Такое явление является следствием того, что новые кисти еще не успели занять место.

Замена щеток Процедура не сложная, важно лишь понимать принцип работы устройства, а также иметь определенные навыки.Надеюсь, эта статья поможет вам разобраться.

Щетки генератора на ВАЗ-2106 меняются очень легко и не требуют снятия данного агрегата с автомобиля. Из инструментов понадобится только отвертка и небольшое зеркало.

Щетки генератора на «шестерке» крепятся на один-единственный болт, до которого легко добраться через открытый капот. Единственное неудобство — этот болт не видно. То есть всю работу придется делать на ощупь или пользоваться зеркалом.


Щетки расположены на задней стенке генератора, к ним через штатный подключается один провод.Для замены щеток:

— отсоединить провод

— открутить крепежный винт

— вытащить старые щетки


Далее соответственно нужно вставить новые щетки, закрутить винт и подключить провод. Однако, если вы работаете без зеркала, могут возникнуть проблемы с закручиванием шурупов. Почему-то это бывает очень сложно. На этом работы по замене щеток генератора на ВАЗ-2106 завершены, но есть нюансы.

Ремонт генератора во многих случаях не требует узкоспециализированного инструмента и может быть выполнен своими руками.Чтобы замена щеток генератора прошла успешно, необходимо сохранить базовый уровень знаний в области электротехники. В общем образовании рекомендуем познакомиться.

Характер неисправности

В конструкции генератора для подачи напряжения на коллекторные пластины используются медные или медные щетки. Соответственно мощность электромагнитной индукции, возникающей при протекании тока через обмотку якоря, зависит от качества контакта между щетками и пластинами коллектора.

Так как анкер в процессе работы постоянно вращается, происходит истирание и уменьшение длины щеток (сами пластины значительно наклоняются). Для компенсации износа в щеткодержателе предусмотрены пружины, которые прижимают щетки к пластинам коллектора. Но когда износ становится критическим, пружин не хватает для хорошего контакта, что приводит к падению тока, протекающего в цепи.

Симптомы

Такая неисправность приводит только к одному следствию — падению зарядного напряжения генератора.В исправном автомобиле генератор должен выдавать не менее 14 вольт, но узнать о критическом износе щеток можно только после того, как панель приборной панели развернется. Там сказано, что питание бортовой сети автомобиля идет от аккумулятора, а не от генератора. Косвенным признаком износа может быть затрудненный запуск двигателя после холостого хода. Ситуация характерна для морозного времени года, когда величина саморазряда АКБ увеличивается. Изношенные щетки генератора приводят к снижению уровня заряда.Пуски холодного двигателя, частые поездки на короткие расстояния с большим количеством включенных потребителей (печка, фары, дворники, обогрев зеркал и т. Д.) Приводят к тому, что генератор с изношенными щетками не успевает подзарядить аккумулятор.

Способы замены

Можно ли заменить без снятия генератора

Замена без снятия генератора с автомобиля возможна только в том случае, если в роторном пространстве достаточно места для снятия регулятора напряжения.Изделие находится за задней крышкой генератора. Осмотрите место расположения генератора, чтобы понять, можно ли будет использовать ключи, отвертки для снятия задней крышки и самого реле. Возможно, генератор будет просто откручен настолько, чтобы повернуться в удобном положении, что, кстати, будет, если для его снятия потребуется снятие других узлов. Например, на Лада Приоре с кондиционером генератор удобнее разбирать, если снять правую фару.

Инструкция по замене


Пайка новых стержней

  • Стрит по максимуму припоя, удерживая гибкий контакт старой щеткой.
  • Направьте ручку реле на щетку и нагрейте пайку паяльника.

Будьте готовы к тому, что щетка под действием пружины после потягивания вылетит из посадочного места.

  • Приготовьте небольшой кусок тонкой медной проволоки.
  • Расширьте видящую или круглую дырочку в месте контакта.
  • Спящий медный провод к гибкому контакту.
  • Установите пружину и протяните медную проволоку в отверстие, чтобы поперечно тянуть контакт гибкой щетки.
  • Надавите на щетку, чтобы она не вылетела, а направляющий провод раздулся.

Удерживая щетку на достаточном расстоянии от края места посадки, припаять гибкий контакт к месту контакта. Предыдущие контакты должны быть хорошими, а лишнюю длину гибкого контакта при необходимости откусить.После пайки стержни должны двигаться в посадочной мине без заклинивания.

Стоит ли ремонтировать ВАЗ-2110 своими руками?

Наверное, каждый при покупке автомобиля задумывался о стоимости ремонта и запчастей, а также о месте, где можно будет сделать ремонт. Так получилось, что отечественный автопром выпускает очень простые машины. И в этом есть свои преимущества. Такой автомобиль легко отремонтировать самостоятельно, сэкономить на услугах сервисных центров и просто на практике получить опыт замены агрегатов.

Однако сделать на ВАЗ-2110 самостоятельно у нас не всегда возможно. В некоторых случаях специалистам не обойтись без помощи специалистов. Итак, давайте разберемся, в какие моменты стоит ремонтировать ВАЗ-2110 своими руками, а какие нет.

Во-первых, давайте посмотрим на сферу обслуживания транспортных средств. На сегодняшний день выделяют следующие категории ТО:

  • Диагностика агрегатов.
  • Ремонт.
  • Регулировка.

В зависимости от конструкции и назначения других деталей, этот процесс может быть выполнен самостоятельно или с помощью специалистов.В некоторых случаях, когда вы производите ремонт своего ВАЗ-2110 самостоятельно, нужно использовать спецтехнику. Обычно эти инструменты задействованы в сложных реставрационных работах (например, при ремонте кузова или ДВС).

ВАЗ-2110: ремонт своими руками без помощи специалистов

Итак, какие работы можно отнести к не требующим помощи профессионалов? Их на самом деле очень много. Основные из них:

  • Замена моторных и трансмиссионных масел.
  • Фары для основных и противотуманных фар.
  • Ремонт генератора ВАЗ-2110 своими руками (замена щеток, подшипников, обмоток и др.).
  • Мелкий кузовной ремонт. Сюда входит удаление царапин и мелких вмятин. Шпаклевка, грунтовка и покраска.
  • Замена воздушного и топливного фильтров.
  • Разборка и установка тормозных колодок.
  • Зарядка аккумулятора.
  • Замена датчиков массового расхода и охлаждающей жидкости.
  • Замена прокладок и подшипников.
  • Добавление тормозной и охлаждающей жидкости.

Однако, несмотря на то, что все эти работы можно выполнить самостоятельно, для каждой требуются специальные инструменты (хотя бы минимальный набор гаечных ключей) и знания (в этом поможет инструкция по эксплуатации).

А теперь давайте посмотрим на сложный ремонт 2110

Его вряд ли можно сделать своими руками, например, замена элементов подвески или капитальный ремонт двигателя. В обоих случаях нам потребуются опыт и дорогие инструменты.Также без специальных навыков и знаний невозможно произвести замену втулок, рулевых тяг или ремня ГРМ. Хотя некоторые мастера все же выполняют аналогичный ремонт в гаражных условиях. И если вы уверены в своих силах, вы легко можете изменить все перечисленные элементы.

Заключение

Исходя из этого, мы видим, что «десятку» во многих случаях можно отремонтировать самостоятельно. Но в определенных ситуациях нам понадобится применить специальный набор инструментов. В общем, отремонтировать можно все, кроме расточки агрегата и восстановления кузова и лонжеронов.Эти работы требуют большого опыта и не менее профессионального оборудования.

% PDF-1.4 % 8524 0 объект > эндобдж xref 8524 540 0000000016 00000 н. 0000023801 00000 п. 0000024082 00000 п. 0000024128 00000 п. 0000024166 00000 п. 0000024688 00000 п. 0000025935 00000 п. 0000026116 00000 п. 0000026658 00000 п. 0000027029 00000 п. 0000027058 00000 п. 0000027131 00000 п. 0000027196 00000 п. 0000027292 00000 н. 0000028659 00000 п. 0000028964 00000 п. 0000029050 00000 н. 0000032039 00000 п. 0000032418 00000 п. 0000033869 00000 п. 0000034193 00000 п. 0000034580 00000 п. 0000034671 00000 п. 0000034808 00000 п. 0000042224 00000 п. 0000047299 00000 п. 0000057143 00000 п. 0000061222 00000 п. 0000065998 00000 н. 0000069492 00000 п. 0000076609 00000 п. 0000076685 00000 п. 0000076794 00000 п. 0000076916 00000 п. 0000077198 00000 п. 0000077365 00000 п. 0000077416 00000 п. 0000077752 00000 п. 0000078062 00000 п. 0000078236 00000 п. 0000078287 00000 п. 0000078558 00000 п. 0000078773 00000 п. 0000078947 00000 п. 0000078996 00000 п. 0000079272 00000 п. 0000079629 00000 н. 0000079776 00000 п. 0000079919 00000 п. 0000080068 00000 п. 0000080210 00000 п. 0000080353 00000 п. 0000080483 00000 п. 0000080611 00000 п. 0000080923 00000 п. 0000081054 00000 п. 0000081183 00000 п. 0000081523 00000 п. 0000081653 00000 п. 0000081781 00000 п. 0000082089 00000 п. 0000082219 00000 п. 0000082347 00000 п. 0000082623 00000 п. 0000082753 00000 п. 0000082881 00000 п. 0000083188 00000 п. 0000083318 00000 п. 0000083446 00000 п. 0000083736 00000 п. 0000083866 00000 п. 0000083994 00000 п. 0000084457 00000 п. 0000084662 00000 п. 0000084791 00000 п. 0000085045 00000 п. 0000085185 00000 п. 0000085314 00000 п. 0000085593 00000 п. 0000085723 00000 п. 0000085852 00000 п. 0000086004 00000 п. 0000086148 00000 п. 0000086321 00000 п. 0000086521 00000 п. 0000086650 00000 п. 0000086790 00000 н. 0000086935 00000 п. 0000087132 00000 п. 0000087368 00000 п. 0000087507 00000 п. 0000087644 00000 п. 0000087795 00000 п. 0000087996 00000 п. 0000088149 00000 п. 0000088333 00000 п. 0000088507 00000 п. 0000088773 00000 п. 0000088936 00000 п. 0000089076 00000 н. 0000089285 00000 п. 0000089504 00000 п. 0000089759 00000 п. 0000089950 00000 н. 00000

  • 00000 п. 00000
    • 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000
  • 00000 п. 00000
  • 00000 н. 00000

    00000 п. 00000

  • 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 0000092113 00000 п. 0000092265 00000 п. 0000092412 00000 п. 0000092562 00000 п. 0000092706 00000 п. 0000092849 00000 п. 0000092990 00000 н. 0000093132 00000 п. 0000093326 00000 п. 0000093479 00000 п. 0000093668 00000 п. 0000093956 00000 п. 0000094099 00000 п. 0000094312 00000 п. 0000094589 00000 п. 0000094713 00000 п. 0000094841 00000 п. 0000095120 00000 п. 0000095246 00000 п. 0000095420 00000 п. 0000095571 00000 п. 0000095725 00000 п. 0000095863 00000 п. 0000096006 00000 п. 0000096160 00000 п. 0000096306 00000 п. 0000096455 00000 п. 0000096599 00000 п. 0000096834 00000 п. 0000096977 00000 п. 0000097119 00000 п. 0000097410 00000 п. 0000097537 00000 п. 0000097664 00000 п. 0000097858 00000 п. 0000098030 00000 п. 0000098170 00000 п. 0000098401 00000 п. 0000098597 00000 п. 0000098800 00000 п. 0000099022 00000 н. 0000099250 00000 п. 0000099412 00000 н. 0000099604 00000 н. 0000099830 00000 н. 0000100082 00000 н. 0000100318 00000 н. 0000100460 00000 н. 0000100606 00000 н. 0000100792 00000 н. 0000101008 00000 н. 0000101209 00000 н. 0000101363 00000 н. 0000101494 00000 п. 0000101674 00000 н. 0000101807 00000 н. 0000102017 00000 н. 0000102286 00000 н. 0000102530 00000 н. 0000102654 00000 п. 0000102902 00000 н. 0000103105 00000 п. 0000103316 00000 н. 0000103487 00000 н. 0000103695 00000 н. 0000103851 00000 н. 0000104009 00000 н. 0000104154 00000 п. 0000104300 00000 н. 0000104446 00000 н. 0000104590 00000 н. 0000104773 00000 п. 0000104910 00000 п. 0000105046 00000 н. 0000105190 00000 п. 0000105384 00000 п. 0000105525 00000 н. 0000105729 00000 н. 0000105880 00000 н. 0000106015 00000 н. 0000106172 00000 н. 0000106292 00000 п. 0000106446 00000 н. 0000106597 00000 н. 0000106748 00000 н. 0000106991 00000 п. 0000107120 00000 н. 0000107257 00000 н. 0000107407 00000 н. 0000107597 00000 п. 0000107740 00000 н. 0000107885 00000 н. 0000108030 00000 н. 0000108175 00000 н. 0000108305 00000 н. 0000108433 00000 н. 0000108738 00000 п. 0000108868 00000 н. 0000108996 00000 н. 0000109287 00000 н. 0000109417 00000 н. 0000109545 00000 н. 0000109852 00000 п. 0000109982 00000 н. 0000110110 00000 п. 0000110391 00000 п. 0000110521 00000 п. 0000110649 00000 н. 0000110999 00000 н. 0000111129 00000 н. 0000111257 00000 н. 0000111612 00000 н. 0000111742 00000 н. 0000111870 00000 н. 0000112210 00000 н. 0000112341 00000 н. 0000112470 00000 н. 0000112731 00000 н. 0000112871 00000 н. 0000112999 00000 н. 0000113313 00000 н. 0000113443 00000 н. 0000113571 00000 н. 0000113855 00000 н. 0000113986 00000 н. 0000114115 00000 н. 0000114261 00000 н. 0000114601 00000 н. 0000114765 00000 н. 0000114906 00000 н. 0000115117 00000 н. 0000115307 00000 н. 0000115442 00000 н. 0000115587 00000 н. 0000115787 00000 н. 0000115982 00000 н. 0000116203 00000 н. 0000116424 00000 н. 0000116567 00000 н. 0000116803 00000 н. 0000117021 00000 н. 0000117195 00000 н. 0000117435 00000 н. 0000117629 00000 н. 0000117823 00000 н. 0000117967 00000 н. 0000118195 00000 н. 0000118327 00000 н. 0000118552 00000 н. 0000118709 00000 н. 0000118923 00000 н. 0000119059 00000 н. 0000119226 00000 п. 0000119377 00000 н. 0000119514 00000 н. 0000119650 00000 н. 0000119809 00000 н. 0000120024 00000 н. 0000120175 00000 н. 0000120326 00000 н. 0000120503 00000 н. 0000120689 00000 н. 0000120831 00000 н. 0000120981 00000 н. 0000121283 00000 н. 0000121441 00000 н. 0000121572 00000 н. 0000121831 00000 н. 0000122053 00000 н. 0000122254 00000 н. 0000122546 00000 н. 0000122745 00000 н. 0000122873 00000 н. 0000123033 00000 н. 0000123219 00000 н. 0000123353 00000 п. 0000123572 00000 н. 0000123729 00000 н. 0000123930 00000 н. 0000124138 00000 н. 0000124320 00000 н. 0000124512 00000 н. 0000124685 00000 н. 0000124822 00000 н. 0000125000 00000 н. 0000125153 00000 н. 0000125321 00000 н. 0000125539 00000 н. 0000125679 00000 н. 0000125894 00000 н. 0000126031 00000 н. 0000126243 00000 н. 0000126390 00000 н. 0000126658 00000 н. 0000126892 00000 н. 0000127086 00000 н. 0000127280 00000 н. 0000127424 00000 н. 0000127571 00000 н. 0000127754 00000 н. 0000127902 00000 н. 0000128059 00000 н. 0000128205 00000 н. 0000128370 00000 н. 0000128583 00000 н. 0000128770 00000 н. 0000129061 00000 н. 0000129288 00000 н. 0000129478 00000 н. 0000129647 00000 н. 0000129855 00000 н. 0000130011 00000 н. 0000130191 00000 н. 0000130336 00000 н. 0000130507 00000 н. 0000130653 00000 н. 0000130865 00000 н. 0000131008 00000 н. 0000131161 00000 н. 0000131309 00000 н. 0000131457 00000 н. 0000131605 00000 н. 0000131831 00000 н. 0000131975 00000 н. 0000132124 00000 н. 0000132313 00000 н. 0000132516 00000 н. 0000132706 00000 н. 0000132844 00000 н. 0000133031 00000 н. 0000133176 00000 н. 0000133312 00000 н. 0000133492 00000 н. 0000133603 00000 н. 0000133781 00000 п. 0000133933 00000 н. 0000134080 00000 н. 0000134271 00000 н. 0000134417 00000 н. 0000134575 00000 п. 0000134783 00000 н. 0000134971 00000 н. 0000135125 00000 н. 0000135290 00000 н. 0000135432 00000 н. 0000135572 00000 н. 0000135770 00000 н. 0000135886 00000 н. 0000136096 00000 н. 0000136228 00000 п. 0000136358 00000 п. 0000136651 00000 п. 0000136790 00000 н. 0000136923 00000 н. 0000137079 00000 п. 0000137263 00000 н. 0000137402 00000 н. 0000137568 00000 н. 0000137711 00000 н. 0000137856 00000 н. 0000138064 00000 н. 0000138271 00000 н. 0000138419 00000 н. 0000138604 00000 н. 0000138745 00000 н. 0000138938 00000 н. 0000139091 00000 н. 0000139273 00000 н. 0000139409 00000 н. 0000139552 00000 п. 0000139698 00000 п. 0000139845 00000 н. 0000140001 00000 п. 0000140149 00000 н. 0000140296 00000 п. 0000140450 00000 н. 0000140637 00000 н. 0000140848 00000 н. 0000140989 00000 н. 0000141172 00000 н. 0000141366 00000 н. 0000141518 00000 н. 0000141703 00000 н. 0000141895 00000 н. 0000142087 00000 н. 0000142306 00000 н. 0000142441 00000 н. 0000142649 00000 н. 0000142800 00000 н. 0000142945 00000 н. 0000143105 00000 н. 0000143235 00000 н. 0000143364 00000 н. 0000143509 00000 н. 0000143683 00000 п. 0000143814 00000 н. 0000144027 00000 н. 0000144155 00000 н. 0000144305 00000 н. 0000144481 00000 н. 0000144632 00000 н. 0000144770 00000 н. 0000144957 00000 н. 0000145093 00000 н. 0000145234 00000 п. 0000145429 00000 н. 0000145559 00000 н. 0000145803 00000 н. 0000145983 00000 п. 0000146107 00000 н. 0000146262 00000 н. 0000146510 00000 н. 0000146653 00000 п. 0000146849 00000 н. 0000146990 00000 н. 0000147142 00000 н. 0000147284 00000 н. 0000147432 00000 н. 0000147611 00000 п. 0000147823 00000 н. 0000147966 00000 н. 0000148097 00000 н. 0000148226 00000 н. 0000148473 00000 н. 0000148604 00000 н. 0000148898 00000 н. 0000149217 00000 н. 0000149377 00000 н. 0000149505 00000 н. 0000149818 00000 п. 0000150100 00000 н. 0000150228 00000 п. 0000150563 00000 н. 0000150693 00000 н. 0000150821 00000 н. 0000150965 00000 н. 0000151116 00000 н. 0000151330 00000 н. 0000151543 00000 н. 0000151682 00000 н. 0000151930 00000 н. 0000152126 00000 н. 0000152359 00000 н. 0000152549 00000 н. 0000152684 00000 н. 0000152834 00000 н. 0000152986 00000 н. 0000153146 00000 н. 0000153334 00000 н. 0000153512 00000 н. 0000153702 00000 н. 0000153948 00000 н. 0000154093 00000 н. 0000154256 00000 н. 0000154401 00000 н. 0000154585 00000 н. 0000154769 00000 н. 0000154945 00000 н. 0000155223 00000 н. 0000155378 00000 н. 0000155525 00000 н. 0000155669 00000 н. 0000155940 00000 н. 0000156374 00000 н. 0000156528 00000 н. 0000156750 00000 н. 0000157025 00000 н. 0000157323 00000 н. 0000157470 00000 н. 0000157605 00000 н. 0000157866 00000 н. 0000158045 00000 н. 0000158202 00000 н. 0000158389 00000 н. 0000158562 00000 н. 0000158695 00000 н. 0000158888 00000 н. 0000159061 00000 н. 0000159228 00000 н. 0000159422 00000 н. 0000159585 00000 н. 0000159735 00000 н. 0000159879 00000 н. 0000160031 00000 н. 0000160179 00000 н. 0000160328 00000 н. 0000160484 00000 н. 0000160625 00000 н. 0000160929 00000 н. 0000161303 00000 н. 0000161529 00000 н. 0000161815 00000 н. 0000161959 00000 н. 0000162135 00000 н. 0000162325 00000 н. 0000162468 00000 н. 0000162611 00000 н. 0000162897 00000 н. 0000163025 00000 н. 0000163148 00000 н. 0000163531 00000 н. 0000163705 00000 н. 0000164049 00000 н. 0000164251 00000 н. 0000164479 00000 н. 0000164781 00000 н. 0000164988 00000 н. 0000165261 00000 н. 0000165581 00000 н. 0000165721 00000 н. 0000165950 00000 н. 0000166199 00000 н. 0000166324 00000 н. 0000166452 00000 н. 0000166606 00000 н. 0000166748 00000 н. 0000166899 00000 н. 0000167051 00000 н. 0000167201 00000 н. 0000167340 00000 н. 0000167479 00000 н. 0000167620 00000 н. 0000167762 00000 н. 0000011096 00000 п. трейлер ] / Назад 17536799 >> startxref 0 %% EOF 9063 0 объект > поток h ތ Z TSW / Ha5lh @ 65aQP Q FQVKDipED $ («ZDE-R | ~ J {

    Перейти к основному содержанию Поиск