Как развоздушить печку: Как развоздушить систему охлаждения автомобиля

Содержание

Как развоздушить систему охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя автомобиля хоть и не является полностью закрытой, однако попадание воздуха  в ее контуры не предусмотрено. Образование воздушной пробки в системе охлаждения ДВС является проблемой, которая приводит к нарушениям, результатом которых становится перегрев двигателя, недостаточная производительность печки и т.д.

Также в случае завоздушивания системы охлаждения могут быть некорректными показания датчиков температуры на панели приборов. Так или иначе, проблему нужно решать, причем своевременно. Далее мы поговорим о том, как удалить воздушную пробку и каким образом  выполняется развоздушивание системы охлаждения.

Содержание статьи

Как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Прежде чем перейти к процессу удаления воздушных пробок из системы охлаждения, начнем с основных причин, по которым они появляются.

  • Первым делом, стоит упомянуть разгерметизацию в результате нарушения соединений трубок, шлангов и патрубков. Все это приводит к тому, что система подсасывает воздух через неплотности в местах соединения. Также пробки воздуха образуются тогда, когда производится долив антифриза/тосола.
  • Еще стоит выделить нарушения в работе воздушного клапана. Как известно, при нагреве антифриз в системе расширяется, давление растет, однако при остывании клапан отвечает за выравнивание давления. Если давление оказывается низким, клапан пропускает воздух снаружи. В случае если с этим клапаном возникли проблемы, в системе накапливается лишний воздух.
  • Иногда уплотнители помпы перестают герметизировать систему, что приводит к подсосу воздуха. Также антифриз может течь, его объем закономерно уменьшается и накапливается избыток воздуха.

Итак, разобравшись с причинами, перейдем к последствиям и признакам того, что система охлаждения завоздушилась. Сразу отметим, последствия могут оказаться достаточно серьезными. Воздушная пробка способна нарушить циркуляцию антифриза, особенно если воздух не позволяет ОЖ пройти в радиатор. В результате мотор перегревается.

Также в салоне начинает плохо работать печка, что снижает комфорт во время использования ТС в зимний период и может нести угрозу здоровью водителя и пассажиров. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как убрать воздух из системы охлаждения двигателя.  На начальном этапе следует убедиться в том, что уровень антифриза в норме, а также сама система охлаждения герметична, то есть течи отсутствуют.

Для этого нужно осмотреть все детали из резины, шланги, патрубки, штуцеры и т.д., причем на заведенном моторе. Обнаружение течи потребует немедленного устранения. Если же течей нет, но мотор перегревается или же, наоборот, остается холодным долгое время, нужно проверить термостат.

Часто бывает так, что устройство подклинивает в открытом или закрытом положении (охлаждающая жидкость циркулирует только по малому или большому кругу). Реже причиной является то, что в области термостата образовалась воздушная пробка.

Как удалить воздушную пробку: способы

Как уже говорилось выше, наиболее верным и частым признаком воздушной пробки является холодный воздух из печки, при этом двигатель прогрет полностью. Чтобы избавиться от воздуха в системе, существует несколько доступных способов (в зависимости от типа ДВС, особенностей реализации его системы охлаждения и т.п.).

  • Развоздушить систему охлаждения можно, сняв патрубки, по которым подается ОЖ для подогрева дросселя. Для этого с мотора снимается пластиковая крышка, после чего открывается свободный доступ. Обнаружив патрубки, нужно снять один из них.
Затем выкручивается крышка расширительного бачка, затем на горловину накладывается чистая тряпка, затем можно подуть в бачок. При этом не допускайте попадания ОЖ в глаза, на открытую кожу или вовнутрь! Антифризы и ТОСОЛы являются сильнейшим ядом!

Продувать бачок следует до того момента, пока из снятого патрубка не потечет антифриз. Далее снятую трубку нужно закрепить на положенном месте,  при необходимости долить ОЖ и закрутить крышку бачка.

  • Следующий способ несколько проще предыдущего и похож на него. Для начала следует прогреть двигатель и затем заглушить мотор. При этом крышку расширительного бачка откручивать не нужно.

Достаточно просто снять один из патрубков на дросселе и выждать, пока оттуда не потечет охлаждающая жидкость. Далее нужно плотно закрепить патрубок, затянув его хомутом. При этом важно учитывать, что вытекающий из патрубка тосол/антифриз может быть очень горячим, так что нужно соблюдать осторожность, чтобы не получить ожогов и травм.

  • Последний способ развоздушивания системы охлаждения двигателя отличается своей простотой и высокой результативностью. Необходимо загнать машину на подъем так, чтобы «нос» оказался в верхней точке. Затем нужно затянуть стояночный тормоз, под задние колеса можно положить противооткатные упоры, чтобы автомобиль не скатывался.

Далее потребуется открутить пробки радиатора/расширительного бачка. Затем двигатель запускают и дают ему прогреться. Во время прогрева нужно сильно погазовать в несколько подходов, при этом контролируется уровень ОЖ в бачке и производится долив. Данную процедуру нужно продолжать до того момента, пока пузыри воздуха не исчезнут. Затем все пробки можно закрутить.

Что в итоге

Как видно, проблема завоздушивания системы охлаждения двигателя далеко не редкость, при этом двигатель может перегреваться, что ведет к его серьезному ремонту.

Важно не допускать появления воздушной пробки во время обслуживания системы охлаждения, производить регулярную диагностику системы, не допускать падения уровня ОЖ ниже минимального. Также со временем крышка расширительного бачка с установленным в ней клапаном может приходить в негодность. Это значит, что такую крышку нужно менять при первых признаках перегрева ДВС без других явных причин.

Еще во время поиска проблемы следует учесть, что воздух ожжет скапливаться в системе разных местах, так что желательно максимально точно определить место образования воздушной пробки.

Читайте также

Как развоздушить печку ВАЗ-2106

Система обогрева салона на вашей «шестёрке» исправно функционирует, но тёплый воздух не поступает даже при хорошо прогретом двигателе? Вполне вероятно, вы столкнулись со стандартной ситуацией, когда печка ВАЗ 2106 завоздушена. Необходимо понимать, что наличие воздуха в системе отопителя, который, по сути, представляет собой ответвление системы охлаждения двигателя, чревато не только холодным салоном машины. Дело в том, что пузырьки воздуха препятствуют движению охлаждающей жидкости, в результате чего существует риск перегрева двигателя со всеми вытекающими последствиями. Поэтому лучше не эксплуатировать автомобиль в таком состоянии и незамедлительно принять меры по удалению воздушной пробки.

Среди отечественных автомобилистов применяются различные способы, позволяющие развоздушить радиатор системы обогрева. Одни являются довольно эффективными, а с применением других приходится полагаться на собственное везение. Если всё-таки на вашем ВАЗ-2106 воздушит печку, мы можем порекомендовать всего два действенных способа решения этой проблемы. При этом первый способ является «народным» и наиболее простым, поэтому пользуется большой популярностью, а второй метод рекомендован профессионалами.

Выгоняем воздух из радиатора отопителя салона — способ первый

Реализация этого метода подразумевает установку автомобиля под уклоном. То есть для того чтобы развоздушить печку ВАЗ-2106, необходимо найти участок с подходящим рельефом или загнать машину на эстакаду таким образом, чтобы поднять её переднюю часть. Теперь необходимо запустить двигатель и дать ему поработать в течение 5–10 минут на холостых оборотах. Так вы сможете удалить пробку из системы быстро и с минимальными усилиями.

При всём этом следует оговориться, что применение такого метода не даёт 100-процентной гарантии получения ожидаемого результата. Поэтому если вы решили выгонять воздух с его помощью, учтите сказанное. Если же вы не хотите полагаться на удачу и намерены действовать наверняка, то описанный ниже способ станет оптимальным решением.

Удаляем воздушную пробку из радиатора отопителя салона — способ второй

Суть этого метода заключается в том, чтобы выгнать воздух из печки ВАЗ-2106 через отверстие в самой верхней её точке. В роли такого отверстия выступает трубка, по которой тосол из радиатора отопителя возвращается в систему охлаждения. Порядок необходимых действий приведён ниже:

  1. Сначала необходимо ослабить затяжку хомута патрубка, соединяющего верхнюю трубку радиатора печки с системой охлаждения.
  2. Далее, не снимая патрубка, наполните расширительный бачок заранее подготовленной охлаждающей жидкостью.
  3. После этого снимите патрубок и обратно наденьте, но не полностью — так, чтобы он только держался на краю трубки.
  4. Теперь запустите двигатель и дайте ему прогреться до температуры 80–85 градусов.
  5. При работающем двигателе начинайте немного снимать с трубки верхнюю часть патрубка. Удерживайте его в таком положении до тех пор, пока воздух из системы обогрева не будет удалён. Вы об этом узнаете, когда из трубки пойдёт тосол и патрубок начнёт нагреваться.

Важно! Перед проведением операции по удалению воздушной пробки лучше надеть перчатки, чтобы избежать неприятных последствий контакта с горячим шлангом или случайно пролитым тосолом.

Описанный способ считается одним из наиболее эффективных. Его применение позволяет довольно быстро развоздушить систему обогрева. Но независимо от того, каким образом вы проводили удаление воздуха из печки, по завершении проделанной работы обязательно нужно проверить, был ли достигнут необходимый результат. Для этого двигатель машины прогревается до рабочей температуры и включается отопитель. Если в салон поступает тёплый воздух, значит, ваши действия были успешны.

3 Метода Изгнания Воздушной Пробки из Системы Охлаждения

Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.

Содержание:

Симптомы завоздушивания

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:

  • Проблемы в работе термостата. А конкретнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность того, что термостат вышел из строя. Другая причина этого, может заключаться в том, что в патрубке насоса скопился воздух. В случае, если клапан термостата будет закрыт, то антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости находится в «нолях», когда двигатель уже достаточно нагрелся. Тут снова возможны два варианта — неисправность термостата, или наличие в нем воздушной пробки.
  • Утечка антифриза. Ее можно проверить визуально по следам тосола на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
  • Помпа начинает шуметь. При ее частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
  • Проблемы в работе печки. Причин неисправностей этому существует много, однако одной из, как раз и является образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.

Причины возникновения воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:

  • Разгерметизация системы. Она может возникнуть в самых разных местах — на шлангах, штуцерах, патрубках, трубках и так далее. Разгерметизация может быть вызвана механическим повреждением отдельных ее частей, их естественным износом, снижением давления в системе. Если после того как вы устранили воздушную пробку, в системе снова появился воздух, значит, она разгерметизирована. Следовательно, необходимо делать диагностику и ее визуальный осмотр с целью выявления поврежденного места.

    Заливать антифриз нужно тонкой струей

  • Неверная процедура долива антифриза. Если он был залит широкой струей, то велика вероятность возникновения явления, когда воздух не может выйти из бачка, поскольку зачастую горловина у него узкая. Поэтому, чтобы этого не происходило, необходимо заливать охлаждающую жидкость не спеша, давая воздуху покидать систему.
  • Неисправность воздушного клапана. Его задача состоит в том, чтобы убрать лишний воздух из системы охлаждения, и не допустить попадания его извне. В случае неисправности воздушного клапана происходит подсос воздуха, который распространяется по рубашке охлаждения двигателя. Исправить ситуацию можно ремонтом или заменой крышки с упомянутым клапаном (чаще всего).
  • Неисправность помпы. Здесь ситуация аналогична предыдущей. В случае, если фибра или сальник помпы пропускают воздух извне, то он естественным образом попадает в систему. Соответственно, при появлении описанных симптомов рекомендуется проверить этот узел.
  • Утечка охлаждающей жидкости. По сути, это является той же разгерметизацией, поскольку вместо антифриза в систему попадает воздух, образуя в ней пробку. Утечки могут быть в самых разных местах — на прокладках, патрубках, радиаторах и так далее. Проверить эту неисправность не так сложно. Обычно потеки антифриза видны на элементах двигателя, ходовой или других частях машины. При их обнаружении необходимо провести ревизию системы охлаждения.
  • Выход из строя прокладки ГБЦ. При этом антифриз может попадать в цилиндры двигателя. Одним из ярких симптомов такой неполадки является появления белого дыма из выхлопной трубы. При этом часто в расширительном бачке охлаждающей системы наблюдается значительное бурление, обусловленное попаданием в нее выхлопных газов. Дополнительную информацию о признаках выхода прокладки ГБЦ из строя, а также советы по ее замене вы можете почитать в другой статье.

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель, поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.

Далее перейдем непосредственно к методам, с помощью которых можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения. Они отличаются по способу выполнения, а также сложности.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:

  1. Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
  2. Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
  3. Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
  4. Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
  5. Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
  6. Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10...15 минут, после чего выключите его.
  2. Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
  3. Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
  4. Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80...90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

  1. Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
  2. Дайте поработать двигателю 10...15 минут.
  3. Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
  4. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Общие рекомендации по профилактике

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. Каким образом и с помощью каких средств это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как развоздушить печку на калине

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

  1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
  2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
  3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
  4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

  1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
  2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками – это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

На Лада Калина, образовалась воздушная пробка в отопителе салона (радиаторе печки). Как удалить воздух (воздушную пробку) с радиатора Kalina? Печь находится под углом и сам он от туда врятли выйдет. Как удалить воздушную пробку в Lade Kalina?

  • Воздушит печку в Лада Калина – 3 ответа
  • Перегрев двигателя и не работает печка на ВАЗ Калина – 3 ответа
  • Почему взрывается радиатор печки Лада Калина? – 2 ответа
  • Прокачаная система охлаждения снова завоздушивается, ВАЗ Калина – 6 ответов
  • Плохо греет печка, нижний патрубок чуть теплый ВАЗ Калина – 4 ответа

Когда образовалась воздушная пробка в системе, то чтобы удалить воздушную пробку из системы охлаждения, в частности из системы отопления Калины выгоняем следующим способом:

Сначала промациваем хомуты на патрубках и продавливаем сами патрубки. После этого поставить авто на возвышенность «мордой к верху» (поднять передок), установить на максимум переключатель температуры, вентилятор во 2-е положение, обдув в салон (правое положение регулятора). Затем открутить пробку расширительного бачка.

Далее прогреваем автомобиль на холостом ходу до нормы (87-90?) после чего поднять обороты до 3000 и удерживать около 5 мин. И закручиваем пробку бачка. Вот собственно и вся процедура. Теперь если с печкой нет других проблем (забитый радиатор, нерабочие скорости и т.п.) в салоне минут через 5 будет «ташкент».

Как выгнать пробку из системы охлаждения

Сегодня расскажем о том, как самостоятельно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобилей Лада с электронной педалью газа.

Пробка в системе охлаждения представляет собой скопление воздуха, который находится в охлаждающей жидкости. Она ухудшает функционирование системы охлаждения.

Чаще всего воздушная пробка возникает после слива охлаждающей жидкости из автомобиля – при ее замене, обслуживании системы охлаждения и т.д. При заливке охлаждающей жидкости обратно через расширительный бачок, воздух который попал в систему, не успевает выйти и остается в виде пузырьков в жидкости. На автомобилях Лада воздушная пробка чаще всего остается в отопителе, так как его радиатор находится выше уровня расширительного бачка.

На старых автомобилях, без Е-газа, выгнать воздушную пробку было достаточно просто. У этих машин дроссельная заслонка обогревалась охлаждающей жидкостью. Так как дроссельная заслонка находится высоко, достаточно было перед заливкой охлаждающей жидкости отсоединить от дросселя тонкий шланг подвода охлаждающей жидкости и потихоньку наполнять расширительный бачок. При этом воздух выходил через этот тонкий шланг. Как только через него начинала поступать охлаждающая жидкость, заполнение системы можно было прекращать. Воздушная пробка при таком способе оставалась редко.

Но в случае с Е-газом ситуация другая. На автомобилях Лада с электронной педалью газа дроссельная заслонка уже не имеет подогрева, соответственно шланга тоже нет. Как же быть?

Чтобы выгнать воздух из системы охлаждения на автомобилях с электронной педалью газа, нужно сделать так, чтобы расширительный бачок оказался выше радиатора отопителя. Для этого можно использовать подъемник в автосервисе, а можно просто заехать передней частью машины на крутой пригорок.

После этого нужно открыть капот, сесть за руль и держать обороты двигателя на уровне 2-3 тыс.

Прогрев двигатель до срабатывания вентилятора, нужно выйти из автомобиля и аккуратно открыть пробку расширительного бачка.

При этом будет видно, как из системы выходят пузырьки воздуха – это и есть воздушная пробка.

После отключения вентилятора нужно повторять эту операцию до тех пор, пока из системы не перестанет выходит воздух. После этого можно закрутить пробку расширительного бачка и заглушить двигатель. Если воздушная пробка вышла, в отопителе не должно быть слышно булькающих звуков, а из дефлекторов при включении печки должен идти горячий воздух.

Как развоздушить систему охлаждения на приоре

Всем привет! Периодически во многих машинах случается так, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Казалось бы, ничего страшного. Но по факту такое явление может привести к достаточно серьезным негативным последствиям. Именно поэтому предлагаю поговорить о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения.

Эта проблема относится к категории тех, которые можно устранить своими руками. Нужно лишь разобраться как выгнать воздух правильно, чтобы не причинить дополнительный вред другим системам вашего автомобиля.

Прежде чем приступить к описанию процедур, которых у нас будет три, расскажу о признаках завоздушивания, причинах и возможных последствиях.

Если вы готовы, то мы начинаем.

Симптоматика

Симптомы или признаки завоздушивания распознать не сложно. Для этого нужно лишь обратить внимание на нехарактерное поведение своего транспортного средства.

Хотя иногда случается так, что водитель, спокойно эксплуатируя свою машину, даже и не подозревает, что внутри системы охлаждения уже давно образовалась зловредная воздушная пробка. Признаки подобной неисправности следующие:

  • Ломается термостат. Когда после запуска мотора практически сразу включается вентилятор, наверняка в системе проблемы. В патрубках порой накапливается воздух, который и провоцирует циркуляцию только по внутреннему контуру рубашки охлаждения;
  • Стрелка указателя температуры ОЖ находится в нулевом положении, даже когда мотор прогрет;
  • Наблюдается утечка жидкости охлаждения. Посмотрите под машину, нет ли там следов ОЖ. Это также поможет определить, где именно утечка;
  • Двигатель перегревается с завидной регулярностью. Такой симптом указывает на нарушенную циркуляцию;
  • При работе насоса возникают посторонние шумы;
  • Печка работает неправильно. Не факт, что причина именно в завоздушивании. Но проверить стоит.

Если вы наблюдаете один или несколько из представленных симптомов, вам стоит проверить работу системы охлаждения. При наличии новой и хорошей иномарки лезть туда своими руками я не советую. Но каждый решает сам.

Плюс следите за сигналами значков приборной панели . Они подскажут, если мотор перегревается, и не только.

Причины

Поскольку с признаками все понятно, можно переходить к причинам, по которым ваш инжектор может столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения.

Нет смысла устранять проблему, пока не были выяснены ее причины. Иначе можно разобрать половину машины, так и не достигнув желаемого результата. Причем не важно, Газель у вас, новый Солярис или какой-нибудь Мерседес S-Class.

Завоздушивание часто происходит по причине:

  • разгерметизации;
  • неправильного долива жидкости охлаждения;
  • нарушений в работе воздушного клапана;
  • образования подсоса из-за насоса;
  • утечки жидкости охлаждения;
  • механических повреждений элементов системы;
  • естественного износа;
  • выхода из строя прокладки ГБЦ;
  • неправильно выполненного предыдущего ремонта.

Разобравшись с источником неприятностей, сначала нужно избавиться от причины завоздушивания. А уже потом стоит приступать непосредственно к самой процедуре удаления воздушной пробки.

Если вам не удалось самостоятельно разобраться с причинами, лучше не продолжать изучать подноготную своего транспортного средства самостоятельно. Обратитесь в хороший автосервис, где специалисты при помощи профессионального и точного оборудования проведут все необходимые диагностические мероприятия.

Последствия

В случае обнаружения воздушной пробки в автомобильной системе охлаждения 8 кл двигателя или любого другого мотора, откладывать ремонт на потом не стоит ни в коем случае.

Поскольку в машине нарушена работа циркуляции жидкости охлаждения, очень скоро начнет страдать сам двигатель и все связанное с ним оборудование. Мотор не будет охлаждаться должным образом, а эксплуатация авто при повышенных температурах ведет к крайне быстрому износу элементов.

Есть еще одна дополнительная проблема, которая не кажется столь серьезной. Но только до наступления холодов. При завоздушивании системы печка не сможет должным образом отапливать салон. А потому вам будет очень холодно.

Дополнительно воздушная пробка приводит к повышенному расходу топлива, поломке разных датчиков, перегреву. Как результат, все заканчивается капитальным ремонтом. Поверьте, выгнать воздух намного проще и дешевле, чем ремонтировать двигатель.

Способы удаления

Теперь переходим непосредственно к тому, как выгнать из системы охлаждения образовавшуюся воздушную пробку, не прибегая к помощи специалистов.

Всего могу предложить 3 метода. Каждый из них имеет свои особенности и может применяться для определенных автомобилей. Потому подумайте внимательно, прежде чем останавливаться на одном из способов.

Первый метод

Этот вариант подойдет владельцам автомобилей ВАЗ, среди которых:

  • ВАЗ 2107;
  • 2110;
  • ВАЗ 2114;
  • 2109;
  • ВАЗ 2115;
  • Лада Калина;
  • Приора;
  • Лада Гранта;
  • ВАЗ 2111;
  • ВАЗ 2108 и пр.

Если у вас именно такие машины, тогда можете смело приступать к работе.

Выглядит процедура следующим образом:

  • Открывается доступ к бачку, где находится ОЖ. Нужно убрать элементы защиты;
  • Теперь отключается один из 2 патрубков, которые идут на нагрев дросселя. Тут не важно, какой именно патрубок отсоединять;
  • Снимается крышка с бачка и накрывается отверстие ветошью с низкой плотностью;
  • Дуйте в бачок, чтобы создать избыточное давление. Дуть следует до момента, когда из патрубка пойдет воздух;
  • Вскоре должна вытекать ОЖ. В этот момент нужно закрепить патрубок хомутом. Здесь стоит обратиться за помощью к товарищу;
  • Если патрубок не зафиксировать, может появиться новая пробка;
  • Верните все элементы на место;
  • Запустите мотор и можно проехаться пару километров.

По идее симптомы неисправностей должны исчезнуть. Только учтите, метод подходит именно для автомобилей отечественного производства, поскольку на них реально отсоединить патрубок.

Второй метод

Если первый вариант удаления завоздушивания вам не подходит, предлагаю воспользоваться вторым методом.

Здесь процедура проводится так:

  • Запустите двигатель на холостых;
  • Дайте поработать в течение 10-15 минут;
  • Заглушите мотор;
  • Как и в прошлой инструкции, снимите элементы защиты;
  • Откройте доступ к бачку;
  • Снимите только 1 патрубок;
  • ОЖ при этом будет циркулировать по системе;
  • Воздух начнет выходить без вашего участия;
  • Когда начнет выходить антифриз, патрубок возвращается на место.

Метод откровенно неплохой. Но есть один недочет. Заключается он в высокой температуре патрубков. Браться за них голыми руками настоятельно не рекомендуется.

Включите печку и проверьте, начал ли в салон поступать горячий воздух в должном объеме. Если да, все прошло успешно, а потому можно наслаждаться результатом самостоятельного ремонта. Работа не сложнее, чем прокачка сцепления .

Третий метод

Его считают самым сложным, поскольку для работы вам потребуется домкрат или какая-то поверхность с наклоном.

Действовать нужно в следующей последовательности.

  • Автомобиль ставится на домкрат, чтобы поднять передок выше задней части авто;
  • Важно, чтобы крышка радиатора находилась выше относительно иных компонентов системы;
  • Включите обязательно ручник;
  • Запустите движок и дайте ему поработать на холостых;
  • Через 15 минут заглушите двигатель;
  • С крышки радиатора и бачка с ОЖ снимаются крышки;
  • Плавно нажимайте на педаль газа, постепенно повышая обороты;
  • Параллельно помощник должен добавлять в бачок жидкость охлаждения;
  • Если видны пузырьки, значит пробка выходит;
  • Запустите печку и продолжайте лить ОЖ;
  • Когда в салоне почувствуете горячий воздух, а пузырьки закончатся, пробка вышла.

Тут самому не справиться, потому придется звать помощника. И еще следует аккуратно доливать охлаждающую жидкость, дабы не спровоцировать образование новой пробки. Всегда доливайте ОЖ, которое сейчас находится в расширительном бачке. О смешивании антифриза я вам отдельно рассказывал уже.

Именно этими тремя методами пользуется большинство автовладельцев, которые решают своими руками решить проблему завоздушивания системы охлаждения. Если у вас есть альтернативные варианты, обязательно пишите в комментариях.

Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, обязательно задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

(2 оценок, среднее: 3,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Добро пожаловать!
Воздушная пробка – она может создаться где угодно, а именно в системе охлаждения двигателя, так же в тормозную систему иногда воздух попадает и тормозить автомобиль начинает очень и очень плохо (Если воздуха будет очень много, то автомобиль вообще тормозить не будет), но и с системой охлаждения не так всё наглядно, при попадании в неё воздуха двигатель у автомобиля первое что начинает, так это слишком сильно греться и в конечном итоге перегревается, кроме этого печка ещё будет плохо работать (Воздух из неё будет холодный идти, при прогретом двигателе у автомобиля) и поэтому воздух из любой системы нужно выгонять, в тормозной это делается за счёт штуцеров и шланга с бутылкой, а вот с системой охлаждения всё по проще и никакой бутылки и шланга не нужно будет для того чтобы выгнать пробку из системы.

Примечание!
Чтобы убрать воздушную пробку из системы, достаточно всего лишь будет найти: Небольшой уклон, а так же отвёртка возможно понадобится, поэтому и ею запаситесь!

Краткое содержание:

Когда нужно убирать воздушную пробку в системе охлаждения?
Если вы в последнее время начали замечать что автомобиль стал очень сильно греться, при этом вы совсем недавно заменили охлаждающую жидкость на новую и до этого, так сильно автомобиль даже со старой жидкостью у вас не грелся, это говорит о том что в систему попал воздух и замена жидкости была произведена неверно, кроме этого чтобы на 100% убедиться в том что система завоздушена, включите печку при полностью прогретом двигателе у автомобиля (Печка должна быть исправна в этом случае) и посмотрите какой из неё идёт воздух, если чуть подогретый то в таком случае вентилятор печки у вас сломался и его необходимо заменить, а если же идёт холодный воздух при прогретом двигателе, то это и говорит о том что появилась пробка у вас в системе охлаждения.

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Всего несколько способов есть каждый из них мы сегодня с вами и рассмотрим, во-первых самый первый способ очень простой и много сил не требует, вам нужно будет разыскать в начале какой ни будь подъём или же горку и после нахождения заехать на неё и поставив автомобиль на ней на нейтральную передачу (Перед при этом должен быть выше задней части), постояв таким образом минуты две дайте ему поработать на холостом ходу и включив печку, убедитесь что пробка удалена из системы, в противном же случае дайте автомобилю ещё постоять такое же время но при этом подгазовывайте, таким способом пробка скорее всего уберётся.

2. Второй тоже действенный способ и заключается он в следующем, крышку расширительного бачка отвернуть нужно (Указана стрелкой на фото ниже) когда автомобиль будет находиться в не прогретом режиме (Холодны ещё будет проще говоря), после чего сядьте в автомобиль и заведите у него двигатель, пусть машина минуты три, четыре или же даже пять (Если будет на то необходимость) поработает, после этого заглушите её и включайте печку, тем самым убедившись ушла ли воздушная пробка из системы или же нет.

3. Ну и последний способ это все толстые шланги системы охлаждения прожать рукой, всего шланга четыре как вы можете видеть на схеме чуть ниже (Указаны эти шланги цифрами 4, 10, 13 и 18), так вот эти все шланги которые показаны на схеме и нужно прожать, после этого заводите двигатель и дав ему прогреться проверяйте результат, если не один из способов вам не помогает, то в таком случае сливайте жидкость и заливайте её (Если она новая) повторно (Если старая, то в таком случае на новую меняйте), но при этом отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла не забудьте, кстати можете не сливать жидкость а в начале просто попробуйте сам шланг от штуцера отсоединить (Какой именно шланг нужно отсоединить и от какого штуцера, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в пункте 1 всё написано) и если из него жидкость не польётся, тогда смело открывайте крышку расширительного бачка и доливайте в бачок охлаждающую жидкость, до того пока она не польётся из шланга или же до того пока отметки MAX не достигнет (Всё это делается на холодном двигателе).

Дополнительный видео-ролик:
Воздух обычно когда он появляется в системе скапливается в верхней части всей системы, поэтому на неё особое внимание и обращайте, а что у нас из системы охлаждения стоит на верху двигателя? Ответ: дроссельный узел и подсоединённые к нему оба шланга относящиеся к системе охлаждения, поэтому на них особое своё внимание и обращайте, чуть ниже как вы видите размещён небольшой длинный ролик, в нём и автомобиль используется совсем другой и принцип убирания воздушный пробки на Нивах с Приорой тоже отличается, но вы на это особого внимания не обращайте, да и не сделаете вы на Приоре точно так же как на примере Нивы показывается (У Приоры просто крышки радиатора нет), поэтому возьмите этот ролик просто себе на заметку и по вникайте немного в слова которые в нём сказаны, благодаря этому можно будет понять как и на вашем автомобиле убрать воздушную пробку, потому что в ролике всё довольно таки подробно объясняется.

Сегодня мы расскажем Вам как удалить воздушную пробку в системе охлаждения двигателя, которая охлаждает мотор даже в самых сложных климатических условиях. Выполнить данную операцию можно своими руками имея под рукой все необходимые инструменты.

Что такое воздушная пробка?

Воздушная пробка в системе охлаждения – это воздух, который мешает циркулировать тосол или антифриз по всей системе. Попадает он через трубки и каналы в системе охлаждения мотора, а образуется из-за маленького количества охлаждающей жидкости в системе или её негерметичности.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали ремонт акпп своими руками. Выполнить данную операцию можно только при наличии всех необходимых инструментов, поэтому рекомендуем сперва ознакомиться с мануалом, затем оценив свои возможности – принимать решения.

Первые признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Какие бывают признаки неисправности:

1. Не работает печка в салоне. Тосол или антифриз не проходит в радиатор печки из-за образовавшийся воздушной пробки.

2. Мотор автомобиля очень быстро перегревается. Из-за того, что образовалась воздушная пробка, охлаждающая жидкость не может полностью циркулировать по всей системе охлаждения. Жидкость не попадает в радиатор охлаждения и мотор быстро перегревается.

Зачастую, эти признаки появляются одновременно и реагировать на них нужно незамедлительно. Существует два возможных способа удаления воздушной пробки, более подробней мы рассмотрим ниже.

Как удалить воздушную пробку своими руками?

Убираем образовавшийся воздух через расширительный бачок

В большинства автомобилей отечественного производства есть возможность снять шланг подогрева карбюратора или дроссельного узла. Если Вы владелец такого автомобиля, значит данный способ Вам подходит. Первым делом снимаем все детали, которые мешают добраться к шлангу. Затем достаем шланг подогрева и снимаем его со штуцера. Теперь нужно открутить пробку расширительного бачка и подуть в него. Дуть нужно до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из шланга. После того, как начала выливаться охлаждающая жидкость, нужно сразу вставить патрубок на свое место и закрепить его хомутом. Все готово!

Видео. Как удалить воздушную пробку на ВАЗ

Как удалить воздушную пробку при помощи нагрева

Когда у Вас нету желания дуть в расширительный бачок, значит этот метод для Вас. Первым делом нужно завести двигатель и прогреть его до оптимальной температуры, затем заглушить его. Снимаем все защитные детали и отсоединяем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Теперь ожидаем, когда начнет вытекать тосол или антифриз и затем соединяем все в обратном порядке. Если же охлаждающая жидкость так и не потекла, нужно будет вернуть все на место, открутить и закрутить крышку расширительного бачка и затем, повторить всю процедуру заново. Будьте осторожны, температура тосола или антифриза около 80-100 градусов, что опасно для человека.

Стоит отметить, что убрать воздушную пробку нужно как можно быстрей, так как данная неисправность может привести Ваш автомобиль к очень дорогому ремонту или вовсе потери мотора.

Три способа как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Содержание статьи

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

  • неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
  • перегрев мотора;
  • некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
  • повреждение термостата;
  • прекращение работы системы обогрева салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

  1. Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
  2. Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
  3. Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
  4. Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость  затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала  удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем  соединения трубопроводов системы, нет ли  подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки —  нарушение технологии замены и доливки антифриза,  проблема с негреющей печкой связана с ней.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

В процессе работ жидкость  циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.

Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.

Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого  с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не  греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Воздушные пробки в системе охлаждения: как удалить?

23.06.2019 13:42

Образовавшаяся воздушная пробка влечет за собой сбои в работе мотора, перегрев систем, неверную интерпретацию данных электронными датчиками, проблемы в работе термостата, сбоями в обогреве салона. Поэтому надо понимать, откуда пробка появляется и как выгнать воздух из системы охлаждения.

Причины возникновения воздушных пробок в системе охлаждения

Если во время последней замены антифриза образовалась слишком широкая воронка, то воздух мог попасть в систему охлаждения. Именно поэтому мастера советуют заливать тосол не спеша, аккуратно, тонкой струей.

Отсутствие герметизации соединительных патрубков, шлангов и трубок также является предпосылкой для появления воздушной пробки.

Еще воздух в системе охлаждения появляется из-за сбоев в работе воздушного клапана. Система охлаждения в ответе за правильную температуру двигателя. При повышении температуры тосол расширяется, давление клапана при этом повышается, и наоборот. Если давление высокое, то воздух в бачке сжимается, а клапан выводит воздух из системы. А если давление слишком низкое, то воздух попадает в систему охлаждения через этот же клапан. Проверьте работу воздушного клапана, чтобы избавиться от пробки.

Фибра сальника тоже может стать причиной появления пробки. Из-за подтекающего тосола в шлангах и радиаторах создается воздушная пробка в системе охлаждения. Тосол уменьшается в объемах, следовательно, количество воздуха увеличивается.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Первый и основной признак - печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.

Еще одним сигналом служит быстрый перегрев двигателя. Это происходит из-за нарушения работы системы охлаждения: антифриз перестает циркулировать и радиатор не может охлаждать двигатель в полную силу.

Как только вы обнаружили первые симптомы проблемы, сразу приступайте к устранению проблемы. Мы расскажем, как удалить воздух из системы охлаждения.

Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Рунет и мастера в автосервисах знают три способа, как избавиться от нежелательной воздушной пробки: снять патрубок в расширительном бачке, наклонить автомобиль и долить «охлаждайки» и нагреть систему. Разберемся в них подробнее.

Первый способ - нагнетать воздух в бачок до тех пор, пока из него не польется жидкость. Чаще всего этот метод подходит для российских автомобилей. Отсоедините шланг от расширительного бачка, открутите пробку и направьте внутрь воздух. Как только жидкость начнет вытекать из шланга, сразу же закрепите его на месте. 

Для второго способа потребуется смотровая яма. Поставьте автомобиль в такое положение, чтобы горловина радиатора находилась выше других элементов системы охлаждения. Для этого придется поднять нос автомобиля кверху. Не забудьте воспользоваться стояночным тормозом. Отвинтите крышки у расширительного бачка и у радиатора. Заведите мотор и дождитесь, когда он прогреется до рабочей температуры. Включите печку на максимум и следите за уровнем жидкости в бачке - он будет снижаться.В процессе доливайте столько же тосола, сколько вытекает. Делайте так, пока не увидите пузырьки воздуха. Когда они перестанут выходить, опустите машину и залейте антифриз до необходимого уровня.

Третий способ - нагрев. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Затем заглушите мотор и отсоедините шланг подогрева штуцерного узла. Не забудьте защитить свои руки - охлаждающая жидкость и шланги будут горячими! Подождите, пока «охлаждайка» не начнет вытекать. Как только антифриз выльется, верните шланг на место и залейте заново до необходимого уровня.

Не затягивайте с удалением воздушной пробки из охлаждающей системы. Воздух внутри не только нарушит работу печки, но и может вывести двигатель из строя!

По материалам 110 км.ru

Как использовать вентиляционные отверстия для управления дровяной печью

Дровяные печи помогают увеличить тепловыделение и повышение эффективности сжигания дров в вашем доме по сравнению с с использованием открытых каминов.

Дровяные печи создают среду, в которой количество топлива и воздуха, подаваемого в огонь, можно регулировать, чтобы поможет вам разжечь более горячий и продолжительный огонь, а также поможет уменьшить количество использованного дерева.

В руководстве объясняется, как использовать вентиляционные отверстия. на дровяной печи, чтобы управлять огнем.

Кому управлять дровяной печью:

  • Перед тем, как развести огонь, убедитесь, что весь контролируемый воздух форточки на плите открыты.
  • Оставляйте вентиляционные отверстия полностью открытыми при розжиге огня и во время пожара. начинает.
  • Медленно начинайте закрывать вентиляционные отверстия после того, как огонь погаснет растопки. Оставьте вентиляционные отверстия полностью открытыми на более длительный период времени, если закрытие вентиляционных отверстий приводит к тому, что огонь тлеет или гаснет.
  • Отрегулируйте вентиляционные отверстия по всему очагу, чтобы он продолжал гореть. Закрывать вниз по вентиляционным отверстиям для максимальной эффективности, не вызывая тлеющего огня. Открывайте вентиляционные отверстия больше, чтобы увеличить тепловую мощность, но снизить эффективность.

Это руководство предназначено для управления вентиляционными отверстиями на дровяной печи .

Для получения инструкций по управлению вентиляционными отверстиями на многотопливной печи щелкните здесь.

Чтобы узнать, как определить, является ли печь многотопливной, щелкните здесь, а полный список различий между дровяной печью и многотопливной печью смотрите здесь.

Ниже я более подробно объяснил, как мы используйте вентиляционное отверстие на нашей дровяной печи, чтобы контролировать теплоотдачу от Пожар.

Как использовать вентиляционные отверстия На дровяной печи

Когда дверь на плиту закрыта, все воздуха, питающего огонь, проходит через вентиляционные отверстия. Как эти форточки могут быть контролируется, как быстро огонь горит в древесине, можно регулировать для любого максимальная эффективность или максимальная тепловая мощность.

В зависимости от вашей модели дровяного горения плита, она может иметь одно или несколько управляемых вентиляционных отверстий.

Наша дровяная печь имеет одну регулируемую вентиляционное отверстие, которое находится под плитой, также есть вентиляционные отверстия расположен на задней стенке печи, которым нельзя управлять.

Вентиляционное отверстие в нашей дровяной печи подает первичный и вторичный воздух в огонь (подробнее о типах воздуха в печах здесь) и управляется рукояткой, которая выступает из передней части печи.

Управление основным вентиляционным отверстием на нашей дровяной печи Ручка управляет вентиляционным отверстием, расположенным под плитой.

Это вентиляционное отверстие можно открыть, потянув за ручка от плиты, при нажатии ручки в сторону печи закрывается вентиляционное отверстие.

Вентиляционное отверстие полностью закрыто, предотвращая попадание воздуха в печь. Открытие вентиляционного отверстия в нашей дровяной печи

Открытие это отверстие увеличивает воздух поставьте в огонь и, следовательно, увеличится как быстро огонь прожигает дрова и общая тепловая мощность . Огонь прожигает дерево быстрее, чем результат, и поэтому вы будете чаще добавлять поленья в огонь.

Закрытие вниз это главное вентиляционное отверстие уменьшает количество кислорода , попадающего в огонь, следовательно, уменьшает скорость прохождения огня древесина и снижает общее тепло выход .В результате древесина горит медленнее.

Это вентиляционное отверстие подает воздух как в огонь (первичный воздух), так и в систему очистки воздуха (вторичный воздух). Система воздушной мойки помогает поддерживать чистоту стеклянной дверцы нашей дровяной печи, и вы можете узнать больше о воздушной мойке на печах в другой из наших статей здесь.

На многих других моделях дровяной печи вторичное вентиляционное отверстие можно найти на передней части печи рядом с верхом.

Так как древесина горит лучше всего при источнике воздуха выше , это вентиляционное отверстие может использоваться для управления огнем, а также для любых систем очистки воздуха или вторичного сжигания в вашей печи.

Также есть ряд небольших вентиляционных отверстий. расположен в задней части топки. Эти вентиляционные отверстия подают в огонь третичный воздух. чтобы способствовать вторичному сгоранию газов, чтобы помочь произвести больше тепла.

Ряд отверстий для третичного воздуха в задней части нашей дровяной печи (ими нельзя управлять вручную)

Эти вентиляционные отверстия нельзя закрыть, и если ваш плита имеет эти типы вентиляционных отверстий, важно никогда не разводить огонь выше этих вентиляционных отверстий .

Ознакомьтесь с инструкциями производителя для ваша конкретная модель дровяной печи, чтобы узнать, какие вентиляционные отверстия используются воздух к различным компонентам вашей печи, что поможет вам понять как лучше контролировать огонь в печи.

Как управлять A Дровяная печь

Вентиляционные отверстия дровяной печи могут использоваться на протяжении всего пожара, чтобы контролировать скорость пожара. начинает работать, как быстро он прожигает дерево и сколько тепла произведено.

Разжигание огня

Перед тем, как развести огонь в дровяной печи, убедитесь, что все регулируемые вентиляционные отверстия полностью открыты .

Цель любого пожара - получить быстро разогрейте плиту до рабочей температуры.Пожар требует много кислорода на старте, а полностью открытые форточки помогают разжечь огонь идущий.

Все вентиляционные отверстия вашей дровяной печи должны быть полностью открыты, прежде чем разжигать огонь.

Вентиляционные отверстия должны оставаться полностью открытыми , пока огонь не поглотит растопку и начинает быстро прожигать его.

Держите вентиляционные отверстия открытыми, пока огонь не загорится от растопки.

На этом этапе мы хотели бы добавить еще один журнал к огню, а также начать медленно закройте вентиляционное отверстие по мере развития пожара, не вызывая пожара. тлеть или гаснуть.

Начните медленно закрывать вентиляционное отверстие для первичного воздуха, как только пожар действительно разгорится.

Каждая модель дровяной печи индивидуальна, и так что если у вас возникли проблемы с поддержанием огня, можно оставить вентиляционные полностью откройте, пока огонь не станет более устойчивым. Добавление деталей большего размера дрова слишком рано в огонь могут задушить огонь, если он еще не достаточно горячий.

Здесь я более подробно объяснил, как разводить и разжигать огонь в дровяной печи.

Поддержание огня в дровяной печи

После того, как пожар успешно утихнет начала образовываться растопка и слой раскаленных углей, вентиляционные отверстия открылись. можно использовать дровяную печь, чтобы огонь продолжал гореть сильно, а также убедитесь, что наибольшее количество тепла вырабатывается из каждый кусок дерева.

Бревна большего размера сложнее поймать горит, чем меньшие куски дерева, поэтому лучше разжечь огонь постепенно с течением времени. Это можно сделать в сочетании с медленным закрытием вниз по вентиляционным отверстиям, пока дровяная печь не станет работать с максимальной эффективностью уровень.

Кому поддерживать огонь в дровяной печи, вентиляционные отверстия не должны быть полностью открыты, но достаточно закрыты, чтобы в огонь поступало достаточно воздуха, чтобы он идет, не заставляя его тлеть.

Если вентиляционные отверстия дровяной печи тоже открыты далеко, то в огонь попадет слишком много кислорода, и он быстро исчезнет. прожигание дерева. Хотя будет производиться больше тепла, скорость огонь, прожигающий дерево, делает его очень неэффективным.

Если огонь горит слишком быстро, просто закройте главный воздухозаборник небольшими порциями, пока огонь не начнет медленно разгораться и качественно.

Закройте первичный воздухозаборник, если огонь горит в древесине слишком быстро, не заставляя огонь тлеть или гаснуть.

С другой стороны, если вентиляционные отверстия слишком далеко закрытый, огонь будет испытывать недостаток кислорода и начнет тлеть, и может закончиться в результате образуется намного больше дыма.Недостаток воздуха также может стать причиной пожара. выйти полностью.

В огне вашей дровяной печи изо всех сил стараясь оставаться на огне, откройте главное вентиляционное отверстие как можно шире, чтобы пламя снова идет. На этом этапе вам может потребоваться закрыть вентиляционное отверстие. вниз небольшими шагами, чтобы огонь снова стал наиболее эффективным.

Откройте первичный воздухозаборник, если огонь начнет тлеть и дым.

Понимание того, как лучше всего использовать вентиляционные отверстия на дровяной печи для борьбы с огнем, - это процесс обучения.Продолжайте использовать плиту, и вы узнаете, как далеко от огня вы сможете начать закрывать вентиляционные отверстия и как далеко, не заставив огонь тлеть.

Дополнительная литература

Как развести и разжечь огонь в дровяной печи

Как согреть дымоход дровяной печи

Как отвести тепло от дровяной печи | Домашние руководства

Автор: Wade Shaddy Обновлено 6 декабря 2018 г.

Дровяные печи обеспечивают лучшее тепло из имеющихся.Другие типы систем отопления включаются и выключаются весь день. Дом снова и снова нагревается, остывает и снова нагревается. Но если вы храните дрова в дровяной печи, они остаются включенными, постоянно поддерживая тепло. Есть некоторые соображения по поводу переноса тепла через дом. Следуйте нескольким простым советам, чтобы в доме было тепло и комфортно, независимо от того, как холодно на улице.

Размещение

Размещение печи - наиболее важный фактор, который следует учитывать при установке печи. Повышается температура, поэтому лучшее место для дровяной печи - в нижних частях дома.Подвалы идеальны. Первые этажи также являются местом для печи. При таком размещении можно рассчитывать на отапливаемые помещения на любом уровне дома. Также важно, чтобы межкомнатные двери оставались открытыми. Даже если в одной комнате может быть тепло, в соседней комнате будет холоднее, если дверь будет закрыта. Если у вас есть кладовые, это нормально. Но если это спальни или любое другое жилое пространство, держите двери открытыми, чтобы в них поступал теплый воздух.

Системы отопления

Если в вашем доме есть дровяная печь и система принудительной подачи воздуха для резервного копирования, вы можете использовать только вентиляторы резервной системы.Установите термостат примерно на 55 градусов. Обычно есть ручной переключатель для вентиляторов. Просто включите вентиляторы, когда печь горит, и теплый воздух будет перемещаться по дому. Это работает двумя способами; нагревательные каналы нагреваются за счет простой конвекции. По мере того, как воздух проходит по воздуховодам, он также нагревается и распространяется по дому. Приточно-вытяжные вентиляторы также перемещают большие объемы воздуха через помещения. Если межкомнатные двери открыты, теплый воздух будет перемещаться из комнаты в комнату, выравнивая давление, создаваемое нагнетаемым воздухом.

Вентиляторы

Старомодным способом перемещения теплого воздуха является использование вентиляторов. Подойдет любой вентилятор, но лучше вентилятор побольше. Чем больше вентилятор, тем больше воздуха вы можете перемещать. Просто поставьте вентилятор за плитой. Он не должен быть ближе 24 дюймов от плиты и не должен иметь пластиковых крышек. Этот тип вентилятора будет отводить воздух от плиты, что существенно меняет ситуацию. Вы также можете разместить вентилятор внизу лестницы, у входа в спальню или в любом другом месте, куда вы хотите направить теплый воздух.Другой вариант - установить вентилятор в полу над дровяной печью или в любом месте комнаты нижнего этажа. Просто сделайте разрез между балками пола, чтобы образовалось квадратное отверстие в полу и потолке. Установите вентилятор, например вытяжной вентилятор в ванной, который предназначен для этой цели. Установите небольшую решетку или решетку и включите вентилятор.

Проект

Современные дома герметичны. Это часто может препятствовать перемещению воздуха в доме. Печи также нуждаются в хорошей вентиляции для правильной работы.Если печь плохо разжигается или она тлеет, это может быть связано с тем, что ей не хватает воздуха. Попробуйте слегка приоткрыть дверцу плиты. Если вы видите клубы дыма, выходящие из передней части печи, слегка приоткройте ближайшее окно. Если дым меняет направление и втягивается обратно в печь, это верный признак того, что вашей печи нужно больше воздуха. Это называется черновиком. Плохая тяга часто возникает, когда внешнее атмосферное давление низкое или у вас есть другие приборы, которые выбрасывают воздух из дома, например сушилку для одежды или вытяжку.Принимая во внимание сквозняк, попробуйте приоткрыть еще одно окно в комнате в самом дальнем от печи месте. Ветер в вашем доме улучшится, чтобы отвести теплый воздух от плиты.

Распространение тепла от печи по дому

Сначала у нас был открытый огонь, который мы тушили

В старые времена британские дома традиционно топили открытым огнем. Вы могли бы сидеть лицом к камину, согреваясь передней частью тела и чувствуя холодный сквозняк на затылке.Открытый огонь нагревает комнату, но большая часть тепла идет прямо в дымоход. Однако его самая большая неэффективность заключалась в том, что из-за того, что он использовал очень много воздуха для своего сгорания, он втягивал большое количество холодного воздуха извне, создавая сквозняки и охлаждая остальную часть дома. В конце дня люди бегали по холодным коридорам в холодные спальни с бутылками с горячей водой.

С появлением печей в домах стало теплее и эффективнее

Внедрение дровяных печей значительно улучшило ситуацию.Печь будет излучать в комнату гораздо больше тепла и гораздо меньше нагревать дымоход. Поскольку для горения используется так мало воздуха, он не создает сквозняков и не всасывает много наружного воздуха в здание. Технологии печей продолжали совершенствоваться, и теперь у нас есть печи с рейтингом эффективности более 70%, а во многих случаях 80% и более.

Печь нагревает комнату быстрее и эффективнее, а также распространяет это тепло по дому дальше, чем открытый огонь.Однако есть несколько способов еще больше распространить это тепло для получения чего-либо - от фонового тепла в некоторых других комнатах до отопления всего дома.

Котельные печи и пеллетные котлы могут обогреть весь дом

Наиболее распространенный способ распространения тепла на весь дом - использование печи с внутренним бойлером, который передает часть своего тепла непосредственно в горячую воду, которая затем перекачивается вокруг радиаторов. или система пола. Это позволит вам регулировать, сколько тепла вы хотите в каждой части дома, где бы ни была расположена печь.У некоторых людей есть кухонные плиты, которые также могут готовить, а также нагревать воду и комнаты. Альтернативой бревенчатой ​​или многотопливной печи может стать печь на древесных гранулах. Пеллетные печи имеют определенные преимущества в том, что топливо чистое и легко хранится, они зажигаются сами и отключаются, когда потребность в тепле удовлетворяется. Кроме того, правительство выплатит вам грант (поощрение за возобновляемое тепло) на семь лет, чтобы побудить людей перейти на возобновляемое отопление.Этого должно хватить на оплату вашей пеллетной печи, ее установки и определенного количества вашего топлива.

Печь-бойлер нагревает воду, которую затем можно перекачать в радиаторы отопления или в теплоаккумулятор. Вы можете запустить систему в тандеме со стандартным газовым или масляным котлом или другим возобновляемым отоплением, например, тепловыми насосами.

Обычно около 80% тепла уходит на воду, поэтому вы можете выбрать печь, которая может питать весь ваш дом, но в комнате с плитой не станет слишком жарко.

Вы можете узнать больше об использовании печи для центрального отопления и увидеть множество предлагаемых нами печей с котлом. Если вы решите работать с нами, мы предлагаем полностью интегрированное проектирование системы отопления как стандартную часть наших услуг, включая расчет полной тепловой нагрузки для вашего дома, чтобы мы могли правильно определить размер котла.

Распространение горячего воздуха из печи

Установка систем центрального отопления может быть дорогостоящей, требовать трубопроводов по всему дому и радиаторов в каждой комнате, поэтому здесь мы рассмотрим другие способы, позволяющие печи удерживать часть или весь ваш дом теплый.Самый простой способ перенести это тепло еще дальше по дому - просто позволить теплу распространяться по воздуху.

Есть несколько способов сделать это, но сначала вы должны подумать о том, какой поток горячего и холодного воздуха течет в вашем доме.

Воздушный поток и конвекционные потоки вокруг печи

Полезно подумать о воздушном потоке в вашем доме. При перемещении горячего воздуха от печи по дому очень важно установить обратный контур, чтобы воздух мог возвращаться в комнату, в которой находится печь.Таким образом вы формируете воздушный контур. Если вы этого не сделаете, вы сбросите давление в помещении, в котором находится печь. Это может привести к плохой работе и дыму печи (и может быть опасно) и, по крайней мере, приведет к втягиванию излишка холодного воздуха из снаружи через вентиляцию, а также это означает, что движение воздуха по дому, которого вы пытаетесь достичь, не будет работать очень хорошо.
Воздух «хочет» следовать обычным путем. Горячий воздух поднимается из печи, достигает потолка, удаляется от печи и охлаждается.Когда он остывает, он снова начинает падать, пока не встречается с полом, а затем снова движется к плите. Таким образом воздушный поток образует круг. Горячий воздух, распределяемый по другим частям дома, движется аналогичным образом, поэтому вы должны расположить вентиляционные отверстия, решетки и вентиляторы так, чтобы они лучше всего работали с тем, как движется воздух в первую очередь.

Все просто: откройте дверь

Возможно, самый простой способ позволить теплу проникнуть в ваш дом - это открыть двери. Это работает тем лучше, чем больше у вашей двери проем, через который проходит больше воздуха.

Принудительный поток воздуха через воздуховоды с встроенными вентиляторами на встраиваемой печи Встраиваемые печи часто имеют 2–4 выходных отверстия для каналов горячего воздуха в верхней части печи. Вы прикрепляете лайнер класса II в качестве воздуховода к этим выпускным отверстиям и проводите лайнер в другие комнаты. Часто эти воздуховоды проходят вверх по трубе в комнату наверху. Горячий воздух из воздуховода поступает в комнату через вентиляционное отверстие в стене. Как и в случае со всеми этими способами перемещения горячего воздуха по дому, имейте в виду, что вам нужно будет обеспечить какой-то способ, чтобы воздух мог вернуться в комнату, в которой находится печь.

Использование напольных вентиляционных отверстий / решеток
Поскольку горячий воздух, производимый печью, поднимается вверх, вы обнаружите, что самая горячая часть комнаты находится у потолка. Можно установить вентиляционные отверстия в комнату наверху в потолке с напольной решеткой наверху. Вентиляционное отверстие передает горячий воздух из комнаты, в которой находится печь, в комнату наверху. Это очень простой и дешевый способ отвода тепла, но убедитесь, что вентиляционные отверстия и решетки большие - маленькие вентиляционные отверстия / решетки не будут иметь большого значения.Как всегда, вам необходимо убедиться, что воздух может возвращаться в комнату с печью.

Очевидно, что воздуховоды / решетки также будут пропускать шум и дым, поэтому вы должны помнить об этом: если комната наверху является спальней, то не сделай это. Если комната внизу наполняется дымом, вы определенно не хотите, чтобы и спальня наполнилась дымом. Преимущество использования воздуховодов от встроенной печи заключается в том, что воздух обычно забирается из нижней части комнаты, которая является одним из мест, где дым может длиться долго, если в вашем доме случился пожар.

Также убедитесь, что выбранный вами метод вентиляции соответствует строительным нормам.

Если в комнатах или коридоре наверху сделать вентиляционные отверстия в потолке, то тепло будет естественным образом распространяться по ним. То же количество теплого воздуха, которое поднимается по лестнице, будет направлено вниз по лестнице в виде прохладного воздуха. Привет, вы создали конвекционный поток, и ваша плита распространит фоновое тепло по всему дому. Вы должны помнить, что если ваш дом загорелся, вы должны быть осторожны, чтобы не распространять дым из одной комнаты в другую.

Конвекционные печи дают более равномерный нагрев

Лучистое тепло (тепло, которое вы чувствуете на своем лице, исходящее прямо от печи) согреет комнату, где находится печь, но конвекция (теплый воздух) будет переносить это тепло дальше по дому. Чтобы увеличить количество тепла, идущего на конвекцию, а не на лучистое тепло, в некоторые печи теперь встроены конвекционные панели. Эти панели имеют зазор между ними и корпусом печи. Когда печь излучает лучистое тепло, она нагревает воздух между панелями, направляя горячий воздух вверх и втягивая холодный воздух с пола вверх между панелями.В результате вокруг плиты становится не так жарко, а становится теплее по всей комнате, и тепло будет распространяться намного дальше. Некоторые печи, такие как Brunos, идут еще дальше, собирая весь корпус печи из труб, которые всасывают холодный воздух снизу и выпускают теплый воздух сверху.

Не забудьте печные вентиляторы

Вы также можете увеличить распространение тепла, поместив печной вентилятор на верхнюю часть печи, чтобы отводить тепло в комнату. По мере того, как ножка вентилятора нагревается, вентилятор начинает вращаться.Самым навороченным вариантом будет полноценный вентилятор двигателя.

Некоторые встроенные печи позволяют прокладывать воздуховоды для горячего воздуха в другие помещения.

Самый быстрорастущий сектор печной промышленности - это встроенные или встроенные печи. Эти печи встроены в камеру в стене и забирают холодный воздух с уровня пола и нагревают его вокруг корпуса печи. После нагревания они либо выводят тепло прямо над дверью, либо через вентиляционные отверстия под потолком. Встраиваемые печи обычно проектируются так, чтобы излучать лучистое тепло спереди, но большая часть их тепла - это конвекционное тепло.Опять же, это означает, что он не будет перегреваться там, где установлена ​​печь, особенно в моделях, которые отводят тепло к потолку. Вместо этого он создает комфортное тепло по всей комнате, которое затем легко распространяется на другие части дома. Этот тип также может выводить тепло прямо в комнату позади. Некоторые из этих печей, такие как модели Fondis и Woodfire, также могут отводить тепло наверх или в более отдаленные комнаты. Хотя тепло будет распространяться горизонтально, для этого потребуется определенное количество подъема, и существуют системы вентиляторов, которые при необходимости могут направлять тепло по всему дому.

Дровяные печи - это уютный и экономичный способ добавить тепла в ваш дом, и чем дальше вы можете распространять это тепло, тем больше вы сэкономите денег и тем суше и теплее станет ваш дом.

Что такое жаровня на воздухе?

Пища для жарки на воздухе - отличная дегустационная альтернатива традиционным методам жарки. До сих пор требовалось вложить средства в еще один прибор на столешнице. Уже нет. Компания Frigidaire выпустила первые на рынке газовые, электрические и индукционные плиты с фритюрницей, встроенной прямо в духовку.

Так что же такое духовка для жарки на воздухе?

Жарка на воздухе - это метод приготовления, при котором горячий воздух циркулирует внутри духовки с высокой скоростью за счет использования конвекционных вентиляторов. Это позволяет быстрее приготовить пищу и создать хрустящий слой обжарки и равномерное подрумянивание со всех сторон при минимальном использовании масла или без него, по сравнению с традиционным жарением во фритюре.

Как готовить во встроенной фритюрнице?

Жарить на воздухе так же просто, как пользоваться конвекционной печью. Во-первых, не забудьте предварительно разогреть духовку до подходящей температуры, прежде чем добавлять продукты.Функция жарки на воздухе лучше всего подходит для выпечки на одной решетке духовки и может быть запрограммирована в диапазоне от 170 ° F до 550 ° F. Это позволяет воздуху циркулировать вокруг еды, делая ее равномерно приготовленной и вкусной. Наконец, следуйте инструкциям по приготовлению пищи, количеству, времени и температуре рецепта или упаковки. Узнайте больше о том, как оптимизировать процесс жарки на воздухе, воспользовавшись этими полезными советами.

  1. Разместите продукты на решетке, как предложено, и нажмите кнопку Air Fry.
  2. Затем вам будет предложено ввести температуру приготовления, но всегда будет отображаться значение по умолчанию, если вы не следуете определенному рецепту.Нажмите старт.
  3. Когда прозвучит сигнал о предварительном разогреве, поставьте противень на решетку в позиции 3, установите таймер на телефоне, и через несколько минут вы будете наслаждаться вкусной жареной едой.

Другие полезные советы по приготовлению жарки на воздухе:

  • Используйте темный противень с антипригарным покрытием с низкими стенками.
  • Для получения наилучших результатов используйте среднюю стойку.
  • Во время выпечки не включайте свет в духовке.

Жарение на воздухе незамороженных продуктов по сравнению с замороженными продуктами

При жарке на воздухе незамороженные продукты готовятся быстрее, поэтому обязательно проверьте рекомендуемое минимальное время, прежде чем решать, нужно ли больше времени для приготовления.Однако, если вы добавляете замороженные продукты, может потребоваться больше времени для приготовления.

Посуда для жарки на воздухе

Жаркое на воздухе отлично сочетается с темным антипригарным противнем с низкими стенками или без них. Но если вы хотите получить еще более четкие и быстрые результаты, попробуйте дополнительный противень Air Fry.

Он разработан с проволокой, которая надежно удерживает пищу, позволяя воздуху поступать снизу и по бокам, достигая любого угла, что обеспечивает более равномерное приготовление и текстуру. Поскольку тепло и поток воздуха равномерно распределяются со всех сторон пищи, она готовится быстрее, чем твердая темная антипригарная форма для выпечки, а ее большая кулинарная способность отлично подходит для куриных крылышек, картофеля фри, картошки фри и многого другого.Посмотрите, как вы можете приготовить идеальное блюдо для всей семьи с помощью противня для жарки на воздухе ReadyCook ™ от Frigidaire.

Здоровы ли фритюрницы?

Фритюрницы практически не требуют масла для приготовления пищи, в отличие от традиционной жарки во фритюре, при которой продукты погружаются в растительное масло. Из-за этого пища, жаренная на воздухе, обычно содержит меньше гидрогенизированных масел и вредных трансжиров.

Еще одно преимущество жарки на воздухе заключается в том, что овощи легко хрустят.Вы сможете приготовить болгарский перец, цуккини, кабачки, брокколи и многое другое, просто добавив немного оливкового масла - отличный способ заставить придирчивых едоков съесть свои овощи.

Какие продукты лучше всего готовить с помощью жарки на воздухе?

Нам нравится, что жарка на воздухе позволяет нам готовить более здоровые, хрустящие и вкусные блюда для всей семьи прямо в духовке, поэтому наше личное любимое блюдо для жарки - куриные крылышки (вы пробовали наш рецепт вкусных липких крылышек барбекю?). Вот несколько наших фаворитов, которые помогут вам начать работу:

Итак, теперь, когда возникает желание жареного, можно легко зажарить на воздухе без чувства вины одним нажатием кнопки прямо в духовке.

Советы по использованию духового шкафа для жарки

Вы рады разнообразить свой стол, используя функцию жарки на воздухе на своем новом приборе Frigidaire? Воспользуйтесь этими полезными советами о том, как максимально эффективно использовать духовой шкаф фритюрницы.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ ФРИТЮРНИЦЫ

Как работает духовой шкаф фритюрницы?

Жаркое на воздухе - это функция духовки, которая работает как фритюрница на столешнице. Внутри духовки фритюрницы перегретый воздух циркулирует вокруг продуктов, обеспечивая хрустящие, золотистые результаты без всего масла, которое требуется для жарки во фритюре.

Духовки-фритюрницы

, такие как Frigidaire Gallery 30 ”, передний диапазон индукции с управлением с помощью Air Fry устраняют необходимость в другом приборе на столешнице, применяя ту же технологию прямо в вашей духовке.

Какая посуда лучше всего подходит для жарки на воздухе?

Для жарки на воздухе лучше всего использовать темный противень с антипригарным покрытием и низкими стенками. Чтобы получить более быстрые и хрустящие результаты, попробуйте противень ReadyCook ™ Air Fry. В лотке для жарки воздуха воздух циркулирует вокруг каждого куска пищи, поэтому он хрустящий даже на дне.

ПРИГОТОВЛЕНИЕ В ФРИТЮРНИКЕ

Какие продукты можно готовить в духовке фритюрницы?

Вы можете использовать режим жарки на воздухе для большинства продуктов, которые традиционно можно жарить во фритюре. Некоторые из наших любимых рецептов включают:

Можно ли приготовить пищу в кляре в духовке фритюрницы?

Хрустящей пище нужно достаточно масла, чтобы связать тесто и покрытие, но не слишком много, иначе результат будет сырым.Если еда имеет рассыпчатую или мучнистую внешнюю текстуру, попробуйте сбрызнуть ее небольшим количеством масла.

Если вы готовите пищу для жарки на воздухе с нуля, сбрызните домашние продукты легким слоем масла (слишком много, и еда не станет хрустящей) и расположите продукты так, чтобы горячий воздух максимально циркулировал вокруг каждого куска.

Можно ли использовать оливковое масло при жарке на воздухе?

Использование кулинарных масел, способных выдерживать высокие температуры, является ключевым моментом при жарке на воздухе, поэтому авокадо, виноградные косточки и арахисовое масло отлично подходят для получения хрустящей корочки.Для достижения наилучшего результата слегка нанесите кистью или нанесите ровный слой кулинарного спрея из этих масел. Оливковое масло первого холодного отжима не подходит для жарки на воздухе из-за его низкой температуры дыма, но оливковое масло extra light можно использовать для жарки на воздухе из-за его высокой температуры дыма. Другие виды оливкового масла и некоторые растительные масла дымятся при более низких температурах, что означает, что они вызывают быстрое высыхание пищи и не дают ей стать хрустящей.

Можно ли использовать алюминиевую фольгу в духовке фритюрницы?

Жаркое на воздухе лучше всего подходит для темных сковород, потому что они очень быстро нагреваются и остаются горячими.Блестящая фольга отражает тепло от формы для выпечки, что может повлиять на результат. При приготовлении пищи с использованием лотка для жарки на воздухе мы рекомендуем поставить противень на решетку на пару позиций ниже вашего лотка. Вы можете застелить этот лист фольгой или пергаментом (или обоими), чтобы уловить капли или крошки, но никогда не кладите алюминиевую фольгу, прокладки или формы для выпечки на дно духовки. Предметы в этом месте могут вызвать проблемы с циркуляцией воздуха и прямым нагревом в любой духовке. Всегда держите дно духовки чистым, чтобы воздух мог циркулировать правильно.

Как содержать в чистоте духовой шкаф для жарки?

Перед использованием функции воздушной жарки поместите печенье или противень на одну или две стойки под противень для жарки на воздухе, чтобы собирать крошки или капли. Это сохранит дно духовки чистым и свободным от упавших битов, которые в дальнейшем могут гореть или вызывать запахи. Помните, что не ставьте сковороды прямо на дно духовки, чтобы тепло циркулировало правильно.

Как очистить поддон для жарки в воздухе?

Поднос для жарки Air Fry Tray можно мыть в посудомоечной машине, но для оптимальной очистки мы рекомендуем мыть его вручную.Он предназначен для удерживания продуктов, на которых уже есть немного масла, что должно препятствовать прилипанию пищи.

Как ограничить количество дыма при использовании лотка для жарки воздуха?

При жарке на воздухе используется очень горячий воздух, чтобы быстро приготовить пищу и сделать ее хрустящей. Хотя для жарки на воздухе используется горячий воздух, помните, что вы все еще жарите пищу, чтобы она стала хрустящей! Когда некоторые жирные или жирные продукты (например, свежие крылышки) встречаются с горячим воздухом внутри духовки, дым является нормальным явлением. Если жаровня сильно дымит, попробуйте следующие советы:

  • При использовании лотка для жарки поместите противень на решетку или две под лотком для жарки.Это предотвратит попадание капель и крошек на дно духовки, где они могут гореть и образовывать дым. Для дополнительной защиты положите на противень пергаментную бумагу с фольгой. Пергаментная бумага задерживает масло и не дает ему дымиться.
  • Используйте кулинарные масла, которые могут выдерживать высокие температуры, например масла авокадо, виноградных косточек и арахисовое масло. Спреи для готовки на основе этих масел можно купить в продуктовом магазине.
  • Не допускайте попадания фольги, пергаментной бумаги и форм для выпечки на дно духовки.Дно духовки должно оставаться чистым, чтобы воздух мог циркулировать.
  • Не перегружайте продукты на противне или в противне для жарки. Если воздух не может циркулировать вокруг каждого блюда, процесс приготовления и хрустящей корочки может замедлиться и позволить большему количеству жира осесть или капать.
  • Если ваш поддон дымится, попробуйте положить на него пергаментную бумагу, чтобы удерживать жир. Для особо влажных продуктов вам, возможно, придется использовать больше. Это стоит того!
  • Некоторые продукты, например свежие крылышки и некоторые овощи, содержат много влаги и могут капать больше, чем вы ожидаете.Для продуктов, которые могут капать, используйте сковороду с низкими стенками, если вы не используете лоток для жарки на воздухе.
  • Для жарки на воздухе используется перегретый воздух, поэтому, если на дне духовки уже есть капли или крошки (такое бывает!), Они могут задымиться. Следите за чистотой дна духовки.
  • Если у вас есть вентиляционное отверстие для духовки, используйте его при жарке на воздухе, как при использовании варочной панели.

Вентиляция горелки для бревен: зачем мне вентиляционное отверстие?

Я заказал новую многотопливную печь или печь на дровах, чтобы в доме было жарко, но мой слесарь говорит, что мне нужно вентиляционное отверстие.Итак, теперь я хочу знать:

  • Какой смысл тратить все эти деньги на плиту, если мне нужно проделать большую дыру в стене?
  • Разве вентиляционное отверстие не сделает его холоднее, чем раньше?
  • Неужто сквозняк будет?
  • Можно ли поставить печь, не проделав дырку в стене?

Хорошие вопросы. Давайте посмотрим, сможем ли мы ответить на них, прежде всего, немного науки о том, как на самом деле работают огонь и дымоходы ...

Зачем дровяным горелкам вентиляция?

Пожар - это химическая реакция, при которой происходит воспламенение топлива (дров или угля) и кислорода в атмосфере.Без достаточного количества топлива или кислорода огонь постепенно потухнет. Дымоходы работают, когда восходящая тяга, вызванная разницей в температуре между газами от огня и атмосферой снаружи, втягивает воздух через дымоход. При этом в печь втягивается свежий воздух для горения.

Если в дымоход поднимается слишком много воздуха, в вашем доме начнет снижаться давление. Когда в помещении происходит разгерметизация, он хочет заменить воздух из любого доступного источника - через окна, двери или даже из дымохода.Это заставляет дым возвращаться в ваш дом, а не улетучиваться, как должен.

Итак, основные причины, по которым требуется вентиляция: для разжигания огня и для того, чтобы дым из печи выходил через дымоход и не возвращался в комнату.

Требования к вентиляции дровяных печей -

Нужен ли вам ?

Вам может быть интересно, просто рекомендуется установить вентиляцию для печи или это требуется законом.

Существует ряд правил для дровяных печей, которым должны соответствовать все дровяные печи.В противном случае вы не получите сертификат соответствия, и вам придется заплатить штраф, если вы его не исправите.

Не волнуйтесь - если установщик HETAS выполнит вашу работу, его обучат, чтобы ваша установка соответствовала стандартам!

Итак, вернемся к воздушной вентиляции - там - это набор правил, касающихся вентиляционных отверстий для печей.

Однако эти требования зависят от одного - воздухопроницаемости вашего дома. С точки зрения непрофессионала, это показатель того, насколько герметичен ваш дом.Чем герметичнее будет ваш дом, тем он будет менее проницаемым.

Купите все дровяные печи сейчас

Правило воздухопроницаемости для бревенчатых горелок

Воздухопроницаемость вашего дома влияет на то, сколько вентиляции вам потребуется для дровяной печи.

Дома, построенные после 2008 года, должны обеспечивать воздухопроницаемость 5 м3 / чм2 или меньше. Это потому, что это делает отопление дома намного более эффективным и снижает потери энергии.Дома, построенные до 2008 года, не требовались для достижения этой цели, поэтому очень старые дома могут иметь гораздо более высокий рейтинг проницаемости.

Если ваш дом был построен до 2008 года, и вы не уверены, насколько он герметичен, вы можете проверить его у профессионала - ваш печник также может сделать это за вас.

Если ваш дом имеет проницаемость

5 м3 / чм2 или более…
  • Это, вероятно, более старый дом, построенный до 2008 года.
  • Вентиляция не требуется для печи с тепловой мощностью менее 5 кВт
  • Для дровяной горелки с тепловой мощностью более 5 кВт вам потребуется 550 мм2 вентиляции на каждый дополнительный кВт.

Например, для печи мощностью 5 кВт потребуется 550 мм2 вентиляции.

Для печи мощностью 8 кВт потребуется 2220 мм2 вентиляции.

Если ваш дом имеет проницаемость

5 м3 / чм2 или меньше….
  • Вероятно, это будет новая сборка после 2008 года.
  • Вентиляция необходима для любой дровяной горелки, которую вы устанавливаете
  • Вам потребуется 550 мм2 вентиляции на киловатт тепловой мощности вашей горелки.

Например, для печи мощностью 5 кВт потребуется 2750 мм2 вентиляции.
Для печи мощностью 8 кВт потребуется 4 400 мм2 вентиляции.

Вот справочная таблица, которая поможет вам…

Тепловая мощность горелки для дров
(кВт)
Вентиляция, необходимая для
домашней проницаемости
5 м3 / чм2 или более
Вентиляция необходима для
домашней проницаемости
5 м3 / чм2 или менее
1 Нет 550 мм2
2 Нет 1100 мм2
3 Нет 1650 мм2
4 Нет 2200 мм2
5 Нет 2750 мм2
6 550 мм2 3300 мм2
7 1100 мм2 3850 мм2
8 1650 мм2 4400 мм2
9 2200 мм2 4950 мм2
10 2750 мм2 5500 мм2
11 3300 мм2 6050 мм2
12 3850 мм2 6600 мм2

Как проветрить комнату для дровяной печи?

Вам не понадобится большая дыра в стене!

Минимальный объем вентиляции, 550 мм2, составляет примерно 50 пенсов.Многие старые дома вообще не нуждаются в вентиляции - печи мощностью 5 кВт довольно часто достаточно, чтобы обогреть комнату размером до 5 м x 5 м; это более 16 квадратных футов.

Вентиляционные отверстия могут легко вписаться в вашу стену, часто в виде кирпича с трубкой, соединяющей вашу комнату с наружным воздухом. Главное требование - они должны быть постоянными и не могут быть закрыты или заблокированы.

В качестве альтернативы, многие печи имеют дополнительные комплекты внешнего воздуха. Они выводят воздух прямо из печи в наружный воздух, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы разместить ее в своей комнате.

Правильно установленное вентиляционное отверстие не должно охладить комнату, вы, вероятно, даже не заметите этого, когда печь не работает. Во время работы из вентиляционного отверстия будет поступать воздух, поэтому подумайте о планировке комнаты. Не располагайте вентиляционное отверстие сразу за вашим любимым креслом, так как вы заметите воздушный поток, как только плита зажжется.

Где вы должны разместить вентиляционное отверстие?

Главное, о чем следует помнить при размещении вентиляционного отверстия, - это создаваемая ими тяга.По этой причине старайтесь размещать его как можно ближе к плите. Не кладите его в места, где может возникнуть нежелательный поток воздуха, например, через пол кресел или обеденного стола.

Помните, ваша плита будет выделять много тепла, поэтому не беспокойтесь о том, что вентиляция сделает вашу комнату холодной!

Проблема по-прежнему не устранена?

Если вы обнаружите, что ваша печь не работает должным образом - например, дым не выходит из дымохода или огонь горит недостаточно сильно, - проблема может быть в неправильной вентиляции.

Попробуйте открывать и закрывать окна и двери, пока горит огонь. Если это имеет значение, возможно, вам нужно больше вентиляции.

Интернет-магазин с плитами прямого действия сегодня

У нас есть отличный ассортимент печей для любого типа дома - все по низким ценам и с бесплатной доставкой.

У нас также есть команда экспертов по продажам, которые помогут вам - просто свяжитесь с нами, если вам понадобится помощь.

Дополнительные советы по установке горелки для дров из блога Direct Stoves…

Что нужно для горелки для дров? | Полное руководство по дымоходам для вашей печи | Как иметь дровяную печь без дымохода

Загрязнение воздуха в помещениях от приготовления пищи

Люди используют различные источники тепла для приготовления пищи, включая газ, дрова и электричество.Каждый из этих источников тепла может создавать загрязнение воздуха в помещении во время приготовления пищи. Печи на природном газе и пропане могут выделять в воздух окись углерода, формальдегид и другие вредные загрязнители, которые могут быть токсичными для людей и домашних животных. Использование дровяной печи или камина для приготовления пищи может привести к высокому уровню загрязнения воздуха в помещении из-за древесного дыма.

При приготовлении пищи также могут образовываться вредные для здоровья вещества, загрязняющие воздух из топочного масла, жира и других пищевых ингредиентов, особенно при высоких температурах. Духовки с самоочисткой, газовые или электрические, могут создавать высокие уровни загрязнения, поскольку пищевые отходы сжигаются.Их воздействие может вызвать или усугубить широкий спектр проблем со здоровьем, таких как раздражение носа и горла, головные боли, усталость и тошнота. Маленькие дети, люди с астмой и люди с сердечными или легочными заболеваниями особенно уязвимы для вредного воздействия загрязнения воздуха в помещениях.

Исследования показывают, что воздух может быть вредным для дыхания, когда люди готовят на кухне с плохой вентиляцией. Лучший способ проветрить кухню - использовать правильно установленную высокоэффективную вытяжку над плитой.Вытяжка с высокой эффективностью имеет высокий показатель кубических футов в минуту (куб. Фут / мин) и низкий уровень шума (шума). Если у вас есть газовая плита, квалифицированный специалист должен ежегодно осматривать ее на предмет утечек газа и угарного газа.

Способы улучшения вентиляции на кухне

Если у вас есть вытяжка:

  1. Убедитесь, что она выходит наружу.
  2. Используйте ее во время приготовления пищи или использования плиты.
  3. По возможности готовьте на задних конфорках, потому что вытяжка более эффективно истощает эту зону.

Если у вас нет вытяжки:

  1. Во время готовки используйте настенный или потолочный вытяжной вентилятор.
  2. Откройте окна и / или входные двери, чтобы улучшить поток воздуха через кухню.

Ниже приводится информация о типах загрязняющих веществ, которые могут выделяться во время приготовления пищи, и их потенциальном воздействии на здоровье. Вы также можете узнать, как улучшить качество воздуха в вашем доме.