Как сделать масляный радиатор: инструкция по установке, устройство, схема, видео и фото

Содержание

Самодельный масляный обогреватель: особенности и конструкция

Содержание

  • 1 Что узнать для изготовления масляного обогревателя
  • 2 Как собрать и разобрать чугунную батарею
  • 3 Конструкция масляного обогревателя

Для создания самодельного масляного обогревателя, в первую очередь, обратитесь к теории. Не станем рассказывать о регулировке термостатом температуры или то, что бак состоит из секций. Упомянем практические аспекты – догматы. Без знания основ конструирование обернется печалью. Расскажем, почему масляный обогреватель издает странные грохочущие звуки при переворачивании емкости кверху ногами и обратно. Рассмотрим возможность самостоятельного изготовления масляных радиаторов.

Что узнать для изготовления масляного обогревателя

Емкость непременно герметичная, масло не кипит, а сгорает. Температура вспышки близка в 200 градусам Цельсия. Нерафинированные сорта на воздухе полимеризуются. Подойдет бак произвольной конфигурации, но лучше служит продающийся в магазине (повышается ремонтопригодность). Конструкция, набранная из секций, подойдет. Необходимая теория:

  • Во-первых, бак заполняется маслом на 85%. Остальное место занимает воздух. Это делается, чтобы масло не разорвало бак, в противном случае емкость не выдержит температурного расширения жидкости. Но воздушная подушка гасит тепловые удары. Поэтому, при переворачивании масляного радиатора кверху ногами и назад слышится глухой, грозный стук. Ничего страшного нет, просто пузыри воздуха находят удобное положение и периодически всплывают на поверхность, лопаясь.
  • Масло берите чистое, термостойкое. Первое требование выполняют для предотвращения образования на ТЭНе накипи, приводящее к аварийной ситуации. Второе вытекает из рабочих температур. В масляном обогревателе часто зашкаливает за 100 ºС.
  • ТЭН выбирается по мощности, но без магниевого анода. С данным серебристым стержнем дилемма.  На деле магниевый анод защищает спираль или стенки бака от разрушения, принимая на себя удар электрохимической коррозии. В указанной цепи алюминий жертва, а медь агрессор. Но магниевый анод не спасет. Масло является изолятором, гасит электрическую коррозию. Во-вторых, стружка с магниевого анода быстро бы привела ТЭН в негодность. Это оседало бы на дне, что быстро вывело из строя спираль. Масло – не вода, прилипание не отменяется.

  • Не рекомендовали бы сочетать в конструкции бака масляного обогревателя металлы, образующие несовместимую электрохимическую пару: алюминий и медь. В случае медного ТЭНа нежелательно и применение стали, нержавеющую использовать допускается.  Намокнуть прибор может и снаружи, что вызовет коррозию с вытекающими последствиями. Минусов минимум два: не удосужились разузнать внутреннее давление, но полагаем, что немалое, и масло при вытекании может загореться, при попадании к ТЭНу воздуха. Полезно знать, какие материалы использовать. Если ТЭН стальной, допускается врезать элемент в чугунный радиатор отопления, для медного лучше найти биметаллические батареи и трубы из нержавейки. Так обретаете уверенность, что конструкцию со временем не порвет.
  • Для правильного конструирования узнайте, как циркулирует масло. В заводских радиаторах процесс идет естественным путем. Нагретое масло поднимается в области ТЭНа и опускается на противоположной стороне. Понятно, что в современных биметаллических радиаторах, где порой вертикальные проходы крайне узкие, номер не пройдет. В данном случае сделайте бак с ТЭНом и принудительно прокачивайте масло через каналы. Заметьте, что трубки радиаторов уже, нежели у чугунных. Это не позволит внутрь поместить ТЭН. Разумнее создать конструкцию на основе бака. Тем же, кто твердо решил вставить ТЭН в старую чугунную батарею — а идея и вправду заманчивая — полезно научиться обращаться с инструментом.

Как собрать и разобрать чугунную батарею

Чугунная батарея в роли корпуса для масляного обогревателя выглядит привлекательно по той простой причине, что внутрь ввинтите ТЭН и кучу прочих полезных вещей, резьба уже нарезана. Батарея собрана из секций. Каждая на первой стороне несет левую резьбу, на второй – правую. Соединяются ниппелями, невидимыми снаружи, и ключом орудуют изнутри. Ниппель выглядит как кусок трубы, на одном конце резьба правая, а на другом левая. В результате, вращая деталь в одном направлении, стягиваем секции, в другом — разводим.

Самодельный ключ напоминает ломик. У ниппеля внутри стоит пара зубцов, за них цепляется плоский шлиц. Ломик напоминает гигантскую отвертку. Одним концом вставляется внутрь, а вторым осуществляется вращение. Очертания ручки часто Г-образные, либо оставляется ухо для фомки, служащей рычагом. Добавим, что заводские версии снабжены на ключе насечками (числом до шести), для легкого разбора на секции. Данным образом упрощается процесс монтажа или демонтажа.

Обратите внимание, что современные секции по форме несимметричны, опытный мастер может заранее сказать, где находится левая резьба, а где скрылась правая. Советские одинаковы с боков, но заглушки и трубы с разной нарезкой, перепутать не получится.

Делался акцент, так как медную либо алюминиевую резьбу легко сорвать. Тогда радиатор придет в негодность. Нужно заранее понять сторону вращения ключа. Без этого сделать масляный обогреватель проблематично. В магазине продаются комплекты для сборки радиаторов, куда входят футорки и прочие полезные вещи. Футорки снаружи содержат исключительно правую резьбу, что упрощает монтаж. Допустима установка в конструкцию клапанов, датчиков давления, температуры. На тестовом запуске нужно контролировать данные параметры, потом уже уберете до следующей самостоятельной сборки масляного обогревателя.

Конструкция масляного обогревателя

Мощность масляного обогревателя определяет ТЭН. В нашем случае поставим два:

  1. в нижней части;
  2. по обеим сторонам.

Нагреватели не соприкасаются. Уже отметили, что медный ТЭН уступает стальному в случае чугунных радиаторов. Но теплопроводность хуже. С точки зрения безопасности рекомендуем заземлить радиатор. Способ не принципиален. К примеру, в произвольном месте зачистить металл, потом напаять ушко под провод. Главное – исправная работа заземления. Разумеется, придется со стороны каждой из четырех резьб проверить сопротивление на случай ненадежного контакта. Цифра не выше нескольких Ом.

Что касается термостата, устройство стоит в ТЭНе, но пойдет ли в данном случае прибор, настраиваемый максимум на 95 ºС. Склонны думать, с великой натяжкой. Гораздо уместнее приспособить здесь оснастку утюга. Там внутри биметаллическая пластина, настраиваемая ручкой на нужную температуру. Но провести контроль давления необходимо. Обычные чугунные радиаторы не выдержат и 10 атм. Бездумный нагрев чрезвычайно опасен. На первый запуск накручиваем манометр на одну из футорок (или крайних секций), далее последовательно проходим режимы самодельного масляного радиатора. 10 атмосфер – примерное значение. Подробнее осведомитесь у хорошего сантехника либо в магазине. Разумеется, доводить систему до предела нельзя, необходим значительный запас по давлению на самодельный масляный обогреватель.

Примечание! Биметаллическая пластинка стоит под автоматически срабатывающей кнопкой электрочайника. Реагируют на сравнительно низкую температуру. Приводится в действие паром. Порог срабатывание оцените экспериментально. В качестве рабочего реле не годится, но послужит аварийным выключателем.

Что касается контроля, уже пояснили, как обеспечить функцию. Добавим, что пластина прикрепляется неподалеку от ТЭНа с любой стороны. Не важно, если она встанет кверху ногами. Еще требуется термопредохранитель, с подбором тяжелее. Двигатели бытовой техники или трансформаторы оснащаются рассчитанными на 135ºС, что маловато для данного случая. Которым оснащен утюг, наоборот, грубоват. В первую очередь, необходимо замерить все режимы, и с точки зрения температуры, потом уже выбирать термопредохранитель для масляного регулятора. Обязательно разместите эту защиту по возможности ближе к вкрутке ТЭНа. Под это дело может не подойти пайка.

Необходимо нарезать резьбу, лучше использовать гайку на основание ТЭНа. Не все нагреватели такую имеют. Следом – проверка заземления. Пайка должна держать любую температуру. Возможно, наилучшим вариантом станет привинтить клемму под одну из футорок. Смотрите по месту. Мы рассказали, как сделать масляный обогреватель, теперь читатели определенно поймут, что сделать масляный обогреватель самостоятельно вполне реально.

Неисправности масляных обогревателей | Ремонт поломок электрорадиаторов своими руками


Содержание:

  1. Устройство прибора: основные элементы
  2. Как разобрать масляный обогреватель?
  3. Неисправности масляного обогревателя
  • Протечка масла
  • Масляный обогреватель не греет
    • Замена трубчатого нагревателя
  • Неисправность регулятора температуры
  • Выход из строя биметаллической пластины
  • Отсутствие отключения обогревателя при опрокидывании
  • Масляный обогреватель булькает/щелкает
  • Масляный обогреватель неприятно пахнет
  • Рекомендации

  • Масляный обогреватель имеет понятный принцип работы; он прост и надежен, что делает самостоятельный ремонт возможным в ряде случаев. Чтобы выявить и починить большинство неисправностей радиатора, вам потребуются крестовая отвертка и мультиметр. Прочитав статью, вы узнаете об устройстве и последовательности разбора, а также о том, как выполнить ремонт масляных обогревателей. Мы расскажем, когда ремонт необходим, а в каких случаях нет причин для беспокойства.

    Устройство прибора: основные элементы

    Сильной стороной масляного обогревателя, делающей его дешевым и пригодным к ремонту даже в домашних условиях, является то, что этот прибор технически просто устроен. Понимание конструкции необходимо, чтобы приступить к разборке и ремонту, так что мы рассмотрим устройство масляного радиатора.

    Электроприбор работает от сети, к которой подключается через стандартную вилку на 220 Вольт. Она позволяет включиться нагревательному элементу, температура которого постепенно повышается. От ТЭНа тепло передается маслу, которым наполнен корпус радиатора. Оно не нуждается в регулярной замене; если оно вытекает, требуется ремонт.

    Масло выступает посредником – через него тепло поступает от нагревательного элемента к корпусу оборудования. От корпуса тепло отдается в помещение. Дополнительно можно включить вентилятор, если им оснащена ваша модель. Тепловентилятор ускорит обогрев комнаты.


    Практически все приборы укомплектованы термостатом, который контролирует температуру нагрева. Когда она достигает нужного показателя, ТЭН перестает работать. Если нагрев останавливается слишком рано или не прекращается, проверьте термостат – возможно, он нуждается в ремонте.

    Управляется устройство через блок на лицевой части корпуса. С его помощью выбираются мощность обогрева и желаемая температура. Если прибор не реагирует на кнопки включения, хотя с основными элементами всё в порядке, вероятно, в ремонте нуждается контактная группа.

    Обогреватель перемещается за счет колесиков, установленных в нижней части корпуса. При неаккуратной перевозке есть вероятность, что прибор завалится на бок.

    Не стоит переживать, что он перегорит – радиаторы оснащены защитой от наклона. Она срабатывает, в результате чего контактная группа обрывается, и работа ТЭНА приостанавливается.

    Как разобрать масляный обогреватель?

    Прежде чем приступить к выявлению неисправностей и начать ремонт радиатора, рассмотрим, как разобрать масляный обогреватель. В качестве примера мы вскроем корпус модели от компании Binatone, однако в разных масляных обогревателях конструкция различается минимально – если возникнет необходимость в ремонте, пошаговое руководство окажется полезным.

    1. Выключите обогреватель и выдерните вилку из розетки. Дождитесь полного остывания. Установите прибор набок таким образом, чтобы кнопка включения находилась сверху.
    2. С помощью крестовой отвертки или шуруповерта с подходящей битой открутите винты крепления, которые фиксируют кожух панели управления.
    3. Открутите крепеж, расположенный на верхней части панели управления. Попасть в него может быть непросто, потому что в большинстве моделей головка винта утоплена.
    4. Убедившись, что весь крепеж демонтирован, снимите защитную панель обогревателя и отложите ее в сторону. За ней вы можете видеть внутренние узлы электроники, такие как система защиты от заваливания, контроль температуры (термостат), соединения клавиш контроля, нагревательный элемент, тепловентилятор. Радиатор имеет несложную конструкцию, так что его ремонт не составит проблем.
    5. Здесь вы можете видеть переключатели, с помощью которых регулируется сила нагрева. Активировав каждый, вы получите суммарную мощность нагрева 2 000 Ватт (в случае с конкретно нашей моделью). После включения вентилятора она увеличивается примерно на четверть.
    6. Так выглядит кнопка включения вентилятора с внутренней стороны корпуса радиатора.
    7. Наша модель оснащена системой защиты от заваливания. Она представляет собой качель, реагирующую на наклоны агрегата. Если он завалится набок, соединение разорвется, и нагрев прекратится. Не пытайтесь после ремонта проверить устройство, не установив его прямо – правильно настроенный датчик в любом случае не даст радиатору работать.
    8. Если вы считаете, что в ремонте нуждается контактная группа, используйте мультиметр или другой аналогичный инструмент. Если цепь обнаруживается, с проводкой всё в порядке.
    9. Еще одна деталь, которой характерна наша модель – это предохранитель, защищающий устройство от перегрева. Он находится под термостойкой защитой, которая дополнительно зафиксирована при помощи винта.
    10. Открутите винт, чтобы получить доступ к предохранителю.
    11. Прозвоните цепь вокруг него, чтобы выявить неисправность. Если контакт отсутствует, требуется замена предохранителя. Как вариант, можно удалить его из схемы и соединить провода. Это решит проблему, но сделает эксплуатацию менее безопасной.

    Неисправности масляного обогревателя

    Мы рассмотрим самые частые неисправности, с которыми клиенты приходят в центры по ремонту. Среди таких проблем – масляный обогреватель течет, не включается или работает со странными звуками. Расскажем, в каких из этих случаев масляный обогреватель действительно нуждается в ремонте, и какие поломки можно исправить в домашних условиях.

    Протечка масла

    Самая распространенная среди всех неисправностей, с которыми сталкиваются при ремонте радиаторов. Может быть вызвана одной из следующих причин:

    1. Брак на производстве. Если вы заметили, что масляный обогреватель капает при первом включении, это значит, что на заводе корпус устройства не проверили на герметичность. В таком случае самостоятельно осуществлять ремонт не нужно – сдайте товар по гарантии.
    2. Механическое повреждение корпуса. Является результатом неаккуратной транспортировки оборудования.
    3. Коррозия корпуса. Возможная причина, если масляный обогреватель находится в эксплуатации долгое время или хранится в несоответствующих условиях.

    Приводим последовательность действий, которая поможет произвести ремонт в случае протечки масла. Обратите внимание, что подлежат ремонту только плоские модели со съемным нагревательным элементом.

    1. Перед началом ремонта отключите устройство от сети
      .
    2. Демонтируйте блок управления. Как это сделать, подробнее рассказано в соответствующем пункте.
    3. Слейте масло, находящееся в корпусе обогревателя, в глубокую емкость.
    4. Тщательно промойте корпус внутри и снаружи. Нельзя пренебрегать этой частью ремонта – она необходима, чтобы следы масла не подожглись в процессе сварочных работ.
    5. Подготовьте брешь в корпусе к сварным работам, зачистив область вокруг нее наждачкой или шлифмашиной.
    6. Вырежьте «заплатку» из стали толщиной 1.2 миллиметра, зафиксируйте ее на бреши и создайте шов.
    7. Проверьте качество шва, наполнив корпус водой. Если протечек нет, корпус можно покрасить с внешней стороны.
    8. Слейте воду, дождитесь высыхания лакокрасочного покрытия, наполните обогреватель маслом. Не заливайте его на весь объем – должно быть 4/5 от общей вместительности. «Воздушная подушка» важна, чтобы сохранять допустимый уровень давления при нагреве масла.

    Масляный обогреватель не греет

    Радиатор повышает температуру постепенно: в большой комнате почувствовать нагрев можно только спустя 20—30 минут. Если вы не замечаете разницу в температурном режиме даже через час, стоит выяснить, почему масляной радиатор не греет. Как правило, ремонт неисправности в таком случае связан с прозвоном и заменой проводки.

    Для начала осмотрите кабель, которым масляный обогреватель подключается к сети. Убедитесь, что на нем нет визуальных повреждений. Перед началом ремонта не помешает проверить розетку на работоспособность. Используйте для этого электроприбор, в функциональности которого вы уверены.

    Если визуальных повреждений не обнаружено, это значит, что в ремонте нуждаются внутренние узлы. С помощью отвертки снимите винты и откройте крышку панели управления. Внимательно изучите провода и изоляцию на предмет обрывов контакта и окислений. Если проблема не выявлена, для ремонта используйте мультиметр: прозванивайте им разные участки провода, чтобы найти неисправный участок. Если сигнала нет, приступайте к ремонту: удалите неработоспособный провод, замените его новым.

    Замена трубчатого нагревателя

    Масляный обогреватель оснащен двумя предохранителями: один перегорает при резких скачках напряжения, второй – при чрезмерном повышении температуры. Выявить проблему с ними можно, проверив часть цепи на контакт с помощью мультиметра. Существует два сценария ремонта, если сломался предохранитель:


    1. Заменить на аналогичный. Это оптимальный вариант ремонта, если деталь в наличии, или у вас есть возможность подождать ее доставки.
    2. Убрать предохранитель из цепи. Не рекомендуемый, но рабочий вариант.

    Если вся проводка и предохранители работают, в ремонте нуждается нагревательный элемент. В некоторых случаях нагреватель завальцован, и аккуратно извлечь его в бытовых условиях не получится. Если у вас такая модель, замена ТЭНа на исправный в масляном обогревателе невозможна. В ряде устройств нагревательный элемент устанавливается в резьбовое соединение – тогда ремонт подразумевает заказ ТЭНа с аналогичными характеристиками и замену им старого.

    Неисправность регулятора температуры

    Перед диагностикой и ремонтом попробуйте подтянуть винты и протереть устройство от пыли. В редких случаях это помогает. Далее приводим пошаговую инструкцию, как выявить неисправности регулятора температуры масляного радиатора:

    1. В начале ремонта при помощи тестера прозвоните отрезок от регулятора температуры до вилки подключения к питанию.
    2. Установите терморегулятор на самое малое из доступных значений и повторите прозвон, не замыкая цепь.
    3. Замкните цепь, установите терморегулятор на ноль. Вскройте корпус масляного обогревателя и прозвоните нагреватели на работоспособность.


    Если регулятор температуры не реагирует на тестер, это повод обратиться за ремонтом в сервисный центр. Если доставить прибор в СЦ по ремонту нет возможности, единственный доступный вариант – замена радиатора.

    Выход из строя биметаллической пластины

    Масляный обогреватель – прибор, который является частью быта россиян не один десяток лет, но это не мешает развитию спекуляций на тему вероятности разрыва корпуса прибора в результате нагрева. Пользователи опасаются, что давление повысится настолько, что стенки радиатора этого не выдержат.

    На самом деле, это возможно, но только в очень специфических условиях. Во-первых, при ремонте замена масла должна быть произведена правильно. Заливая в радиатор масло, нужно оставить 20% пустого пространства под «воздушную подушку». Она необходима, чтобы компенсировать высокое давление при нагреве.

    Во-вторых, каждый современный радиатор оснащен защитой от перегрева. Она не дает маслу достигнуть слишком высокой температуры. Если предохранитель вышел из строя, при ремонте он подлежит обязательной замене. Выявить поломку поможет ремонт масляного радиатора с прозвоном соответствующего участка цепи.


    Вероятность разрыва корпуса мала; предотвратить поломку способен специалист, выполняющий ремонт.

    Отсутствие отключения обогревателя при опрокидывании

    Каждый масляный обогреватель оснащен примитивным механизмом, отключающим работу нагревателя в случае сильного наклона корпуса. Система защиты от опрокидывания использует качельку, которая меняет свое положение – если наклонить радиатор, цепь разорвется. Это помогает предотвратить ремонт или замену в результате того, что перегорел масляный обогреватель.

    Чтобы убедиться, что ремонт системы защиты действительно нужен, включите радиатор в сеть и наклоните его. Если нагрев продолжился, значит, в работе прибора есть неполадки. Предстоит выполнить масляный радиатор разбор, в ходе которого потребуется снять крышку устройства. Такой ремонт можно выполнить в домашних условиях, скрутив винты стандартной отверткой. Для начала ремонта найдите грузик и выясните, что мешает ему наклоняться. Возможно, присутствуют загрязнения. Очистите корпус изнутри и проверьте радиатор на работоспособность. Если ремонт не помог, замените деталь или обратитесь в сервис.

    Масляный обогреватель булькает/щелкает

    Достаточно часто обогреватель масляный после включения трещит при нагреве. Если вы не пользовались обогревателями ранее, то можете решить, что это повод для обращения в сервис по ремонту. На самом деле, причиной, почему булькает масляной обогреватель, является наличие пузырьков воздуха в масле. При нагреве они поднимаются на поверхность, чем и создают такие звуки. Со временем они пропадут, так что обращаться в ремонт не нужно.

    Одной из причин, почему масляный обогреватель после включения щелкает, является контакт масла с водой. Возможно, после ремонта была произведена замена масла. Эта процедура подразумевает промывку корпуса изнутри водой. Когда вода соприкасается с нагретым маслом, она испаряется с щелкающим звуком.

    Резюмируя написанное, щелчки и булькающие звуки – не причина для ремонта.

    Масляный обогреватель неприятно пахнет

    Включив масляный обогреватель после покупки, вы заметите неприятный химический запах, от которого захочется открыть окно. Не волнуйтесь – в большинстве случаев он не свидетельствует о необходимости ремонта. Запах может исходить от покрытия корпуса масляного обогревателя, и в таком случае он пропадет через несколько часов – просто оставьте комнату проветриваться.

    Если при нагреве чувствуется запах жженой пыли, прибор нуждается не в ремонте, а в прочистке. После остывания аппарата удалите загрязнения со стенок корпуса влажной тканью.

    Если вы на протяжении длительного времени ощущаете масляный запах, осмотрите корпус и область под ним на предмет следов. Со дна капает масло – устройство нуждается в немедленном ремонте. О том, как выполнить ремонт при протечке, рассказано выше.

    Рекомендации

    Несмотря на то, что ремонт масляного обогревателя сравнительно несложно произвести в домашних условиях, мы советуем следовать ряду правил, которые помогут продлить срок эксплуатации вашего отопительного прибора.


    1. При ремонте используйте фирменные запчасти. Если таких нет, результат может оказаться неочевидным домашнему мастеру.
    2. Если неисправность выявилась в процессе эксплуатации, отключите масляный обогреватель от электросети. Перед началом диагностики и ремонта дождитесь, пока устройство полностью остынет. Корпус радиатора имеет высокую теплоемкость, так что на это может уйти время.
    3. При проверке работоспособности устанавливайте прибор в его рабочем положении – на колесики. Если попытаться включить обогреватель в заваленном положении, сработает датчик наклона, и ТЭН не начнет функционировать.
    4. Если необходимость в ремонте связана с протечками масла, не смешивайте старый и новый теплоагент. Для начала полностью слейте масло, после заделайте брешь, и только потом наполняйте обогреватель новым. Такой подходит продлит срок службы прибора.
    5. Если вы не уверены в причинах поломки радиатора масляного и затрудняетесь выполнить ремонт самостоятельно, обратитесь в сервисный центр. Это сэкономит время, а в некоторых случаях и деньги.
    6. Если срок гарантии не закончен, воспользуйтесь услугами авторизованных сервисов. Попытка самостоятельного ремонта аннулирует обязательства производителя по гарантийному обслуживанию.

    Советы по установке масляного радиатора двигателя

    | Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

    Кулер моего брата

    Q
    У моего брата 5,0-литровый малоблочный Ford в его Ford 1949 года. Двигатель взят от полицейской машины и оборудован масляным радиатором. Мы оба живем в Аризоне, и даже в самые жаркие дни его машина никогда не закипает.

    Собираюсь установить аналогичный двигатель на свой Форд 1954 года. Обе машины имеют самые большие радиаторы и двойные электрические вентиляторы. Должен ли я также рассмотреть вопрос о добавлении масляного радиатора?
    Билл Гудвин
    Через Интернет

    A
    Простой ответ, по нашему мнению, «это не повредит». Но чтобы получить более информированный ответ, мы перейдем к тому, что Трой Вуд из Perma-Cool сказал по этому поводу: «Масляный радиатор может продлить срок службы двигателя, а также продлить срок службы смазки. Поддержание надлежащей температуры масла. не только позволяет маслу смазывать вращающуюся массу, как и было задумано, но и уменьшает «горячие точки» в определенных областях двигателя, поддерживая более постоянную рабочую температуру, а также уменьшая нагрузку на систему охлаждения. и максимальные температуры, иногда резко».

    Конструкция масляного радиатора
    Масляные радиаторы двигателя бывают разных типов и размеров. При выборе подходящего охладителя для вашего проекта необходимо учитывать несколько основных факторов:
    Общий объем масла в системе смазки.
    Выходная мощность двигателя и способ использования автомобиля.
    Необходимый объем воздушного потока и доступная монтажная площадь.
    Размер радиатора
    Размер входа/выхода
    Бюджет

    Каждый фактор играет роль в принятии решения о том, какой охладитель лучше всего соответствует вашим требованиям. Основное эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить такой большой масляный радиатор, который может поместиться в доступном пространстве, которое получает хороший поток воздуха, а затем добавить термостат, чтобы масло могло поддерживаться в надлежащем диапазоне температур. Выносной масляный радиатор двигателя является отличным вариантом, когда доступное пространство ограничено, поскольку его можно установить в любом месте, благодаря встроенному воздушному потоку, обеспечиваемому электрическим вентилятором, который входит в комплект. Обычно они управляются термостатом, чтобы срабатывать при повышении температуры до заданного значения.

    Масляные радиаторы доступны в двух основных типах: проверенные временем трубчато-ребристые и пластинчато-ребристые (или пакетные пластины), которые в основном работают одинаково, но имеют немного другую конструкцию. Трубчатые и ребристые охладители обычно обозначаются числом проходов жидкости/масла по всей длине охладителя перед возвращением в двигатель. Двухходовой охладитель представляет собой конструкцию, которая позволяет маслу проходить через охладитель два раза. Чем больше проходов предлагает кулер, тем лучше теплообменные возможности при прочих равных условиях.

    Другим важным фактором является размер впускного и выпускного отверстий. Обязательно выберите размер, который не будет слишком маленьким и ограничительным, так как это приведет к падению давления масла, что может привести к повреждению двигателя. В большинстве двигателей будут использоваться фитинги размера -8 AN или -10 AN, хотя двигатели большой мощности / высокого расхода также могут иногда использовать размеры портов -12 AN.

    Установка масляного радиатора
    Наилучшее место для статического масляного радиатора двигателя с набегающим потоком воздуха (неэлектрический вентилятор) находится в месте, подверженном максимальному потоку воздуха, что позволяет охладителю работать максимально эффективно. насколько это возможно. Недостатком является то, что конденсаторы кондиционера, охладители трансмиссии и другие передние устройства блокируют поток воздуха, который имеет решающее значение для радиатора и системы охлаждения. Также учтите, что кулеры не дружат с дорожным мусором! Колесная арка может показаться идеальным местом, но шины могут отправить шрапнель прямо в охладитель, если он не защищен.

    Что касается сантехники, то прокладка линий к охладителю от двигателя также требует некоторой предусмотрительности. Лучшее место для подключения к системе подачи масла — масляный фильтр. Это связано с тем, что фильтр находится сразу после масляного насоса, поэтому подача масла будет иметь достаточное давление для движения по линиям и эффективного охлаждения. Кроме того, это дает масляному радиатору возможность охлаждать масло до того, как оно будет использовано двигателем, тем самым гарантируя, что каждая часть двигателя получает охлажденное масло нужной температуры. Обязательно постарайтесь свести к минимуму длину и количество изгибов маслопроводов.

    Два из лучших способов добавить и установить масляный радиатор к двигателю: один, многослойный переходник, где прокладка расположена между посадочной площадкой фильтра и заводским фильтром; или два, навинчивающийся адаптер, который использует комплект для перемещения фильтра и перемещает крепление фильтра в более выгодное положение на транспортном средстве. Круглая двухпортовая металлическая «шайба» с уплотнительным кольцом заменяет заводской фильтр, а затем соединяет маслопроводы с новым местом крепления фильтра. Имейте в виду, что сэндвич-адаптер перемещает масляный фильтр ближе к земле или любым другим препятствиям, которые могут существовать в этом районе, на толщину сэндвич-адаптера, поэтому от 1 до почти 2 дюймов ближе к тому, что находится на транспортном средстве непосредственно под или рядом. к фильтру.

    Двигатель лучше всего работает, когда через него проходит хорошее чистое масло. Типичное масло на нефтяной основе смазывает и поддерживает вязкость в диапазоне 180-210 градусов по Фаренгейту. Если масло становится слишком горячим, оно разрушается и отделяется, в результате чего масло разжижается, а давление масла падает. Слишком холодное масло также может нанести ущерб, поскольку масло, не достигшее нужной температуры, не может эффективно смазывать само по себе и не имеет надлежащего уровня вязкости. Когда двигатель запускается, термостат управления подачей жидкости пропускает через охладитель только то количество масла, которое необходимо для поддержания его потока и предотвращения удара холодным маслом. Обычно термостат управления жидкостью пропускает около 10 процентов масла к охладителю, в то время как оставшееся масло рециркулирует через двигатель, обеспечивая более быстрый прогрев. По мере повышения температуры двигателя термостат управления жидкостью продолжает открываться до тех пор, пока не будет достигнут полный поток, обычно около 180 градусов по Фаренгейту.

    Для многих людей, которые либо заменили свой двигатель, либо модифицировали его в поисках дополнительных лошадиных сил, одной из первых вещей, которые рассматривают, является добавление электрического вентилятора, большего радиатора и всех компонентов, связанных с охлаждением, чтобы помочь поддерживать температуру под капотом с левой стороны на уровне 200 градусов по Фаренгейту. У нас были клиенты, которые снизили температуру охлаждающей жидкости на 10-15 градусов по Фаренгейту простым добавлением масляного радиатора по разумной цене — которые в противном случае были готовы и готовы начать все сначала с дорогим вентиляторы, кожухи и радиаторы. Все эти дополнения по-прежнему являются хорошим выбором и основным продуктом в сфере охлаждения по определенной причине. Тем не менее, масляный радиатор двигателя имеет разумную цену и, независимо от любых других рассматриваемых устройств контроля температуры, является очень хорошей долгосрочной инвестицией практически для всех, кто планирует сохранить свой автомобиль.

    Perma-Cool предлагает широкий выбор охладителей моторного масла. В этом примере используется адаптер, который проходит между блоком и масляным фильтром. Этот масляный радиатор двигателя Perma-Cool включает в себя адаптер и выносное крепление для двойных фильтров.
    Trending Pages
    • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
    • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
    • Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей
    • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
    • Это наиболее экономичные пикапы, которые можно купить
    • Это внедорожники, предлагающие лучшие бензинские пробеги
    Трендовые страницы
    • Бестажная электрическая автомобиля — Электроэлектрическая автомобиля —
    • 5559
      BEST Электроэлектрические автомобили — Электроэлектрические автомобили —
    • 5559
      BEST Electric -Electric -CAR — Appated Electric Electric Electric -Model
      Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен
    • Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей
    • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
    • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить
    • Это внедорожники с лучшим расходом топлива

    Что вам нужно знать о масляных радиаторах двигателя высокопроизводительный автомобиль, то ваша система охлаждения должна состоять не только из радиатора.

    Скорее всего, ваш автомобиль имеет масляный радиатор. Если это не так, вам может потребоваться установить его. Масляные радиаторы поддерживают оптимальную температуру моторного масла, чтобы оно могло работать в экстремальных условиях, например, при буксировке или гонках.

    Узнайте больше о том, что такое масляные радиаторы, для каких транспортных средств они нужны, нуждаются ли они в обслуживании и когда они нуждаются в ремонте.

    Что такое масляные радиаторы?

    Масляный радиатор представляет собой радиатороподобный компонент, специально разработанный для охлаждения масла. Он состоит из трубок и ребер, которые обеспечивают хороший поток воздуха. Обычно их размещают там, где они могут получить максимальный поток воздуха, например, перед радиатором или вентиляторами или за ними.

    Масляные радиаторы крепятся к переходнику рядом с масляным фильтром, чтобы обеспечить достаточное давление в системе. Масло охлаждается воздухом, поскольку оно циркулирует через охладитель перед возвратом в двигатель.

    Какие автомобили нуждаются в масляных радиаторах?

    Масляный радиатор может быть установлен на любом транспортном средстве, однако для автомобилей, часто эксплуатируемых в тяжелых условиях или в условиях высокой производительности, он обычно требуется. Кулеры чаще всего используются в полуприцепах, большегрузных пикапах, которые тянут прицепы, и спортивных автомобилях. Однако, если вы часто буксируете свой обычный легковой автомобиль, то вам также пригодится масляный радиатор.

    Масляные радиаторы продлевают срок службы двигателя вашего автомобиля и снижают вероятность перегрева в экстремальных условиях. Например, если вы везете прицеп в гору на большие расстояния, есть вероятность, что ваш двигатель будет работать на максимальной мощности в течение длительного времени. Это создает много тепла, которое необходимо рассеивать. Если тепло не может быть выпущено, то оно накапливается и повышает температуру двигателя. Масляный радиатор обеспечивает дополнительную поверхность для рассеивания этого тепла.

    Требуют ли масляные радиаторы особого внимания?

    При правильной установке масляный радиатор двигателя не требует особого обслуживания. Как и в случае с радиаторами, следите за тем, чтобы ваш кулер не засорялся, и проверяйте его на наличие утечек. Кроме того, убедитесь, что ваше моторное масло находится в хорошем состоянии. Меняйте масло с рекомендованной периодичностью. Это помогает снизить вероятность того, что ваш кулер засорится изнутри.

    Когда следует ремонтировать масляные радиаторы?

    Масляный радиатор двигателя должен служить годами с минимальными проблемами. Одними из наиболее распространенных проблем являются трещины и утечки в кулере. Ржавчина часто вызывает протечки, но дорожные вибрации также могут способствовать этой проблеме, особенно если вы едете по бездорожью. Как правило, эта проблема чаще возникает на старых автомобилях.

    Еще одна распространенная проблема – либо охлаждающая жидкость попадает в масло, либо наоборот.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *