Как слить тосол с газели: Как слить тосол с Газели. Слив антифриза с блока двигателя и радиатора полностью

Содержание

Замена охлаждающей жидкости двигателя автомобиля Газель

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или же через 60 тыс. км пробега, в зависимости, что наступит раньше

Если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжий, замените ее, так как такое изменение указывает, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Вам потребуются: емкость для сливаемой жидкости, воронка.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-402

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

1. Открываем кран отопителя ручкой управления на панели приборов.

2. Открываем крышку расширительного бачка.

3. При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, открываем кран и сливаем жидкость в емкость объемом не менее 10 л.

4. Аналогично сливаем жидкость из блока цилиндров.

5. Для удобства доступа к шлангу системы отопления ослабляем хомут и снимаем верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

6. Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления с патрубка насоса (с правой стороны двигателя) и, направив его в емкость сливаем охлаждающую жидкость

7. Для удобства работы, отвернув, пять саморезов, снимаем кожух шлангов на полу кабины водителя.

8. Отворачиваем два винта крепления кожуха дополнительного отопителя и снимаем кожух.

9. Шлицевой отверткой ослабляем хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

10. Снимаем шланг, зажав отверстие пальцем

11. Вытянув шланг из-под сиденья, сливаем жидкость в емкость

12. Аналогично снимаем с патрубка радиатора отопителя нижний шланг

13. Сливаем жидкость из радиатора дополнительного отопителя.

14. Подсоединив все шланги, заполняем систему свежей охлаждающей жидкостью.

Пустив двигатель, убеждаемся в отсутствии воздушных пробок в системе и перегрева двигателя.

При наличии в машине дополнительного отопителя, после пуска двигателя включаем электронасос.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-406

Все работы следует проводить только на холодном двигателе.

Отворачиваем пробку расширительного бачка и открываем кран отопителя.

Одеваем на патрубок сливного крана шланг подходящего диаметра.

1. Опустив шланг сливного крана радиатора в емкость (объемом не менее 10 л), открываем кран и сливаем охлаждающую жидкость.

2. Снимаем шланг с крана радиатора

Надев на краник, расположенный на левой стороне двигателя, сливаем остатки охлаждающей жидкости из блока цилиндров

4. Закрываем сливные краны

Через расширительный бачок заполняем систему водой.

Пускаем двигатель на несколько минут.

Сливаем воду и, залив свежую, промываем систему охлаждения еще раз.

Чтобы не пролить жидкость, вставляем воронку в расширительный бачок и медленно, непрерывной струей заливаем в него охлаждающую жидкость.

Замена антифриза в ГАЗель Некст

Автомобиль ГАЗель Некст можно назвать надежным средством для увеличения дохода ее владельца. Этот вид транспорта при бережном отношении считается хорошим помощником для хозяина. Чтобы мотор автомобиля в своей работе не подводил, одним из условий можно назвать использование качественного тосола, по истечении срока которого следует произвести его замену.

Процесс смены антифриза в ГАЗель Next

При выпуске автомобиля завод-изготовитель указывает на то, что по истечении двух лет работы или при пробеге в 60 000 км, должна быть выполнена замена антифриза для ГАЗели Некст. При несвоевременной смене жидкости возникают серьезные неполадки в работе автомобиля – перегрев мотора.

Менять охлаждающую жидкость следует, когда двигатель холодный. Для смены тосола потребуются следующие инструменты и материалы:

  • емкость для слива старой жидкости;
  • воронка;
  • для патрубка сливного крана надо приготовить шланг нужного размера;
  • отвертки.

Все работы выполняют при наличии резиновых перчаток, резиновой обуви. Место замены жидкости должно быть подальше от людей, по причине токсичности материала.

Инструкция по смене ОЖ

Замена тосола в ГАЗели выполняется при холодном двигателе, соблюдая все нижеперечисленные этапы.

На первом этапе работы необходимо осуществить следующие действия:

  • Снять крышку радиатора.
  • Подготовить емкость и открыть сливную крышку радиатора.
  • Выполнить слив тосола из бака ГАЗели Next.
  • Произвести проверку шлангов системы охлаждения на наличие повреждений или трещин.

Второй этап подразумевает дальнейшие операции:

  • Выполнить промывку системы охлаждения, применив специальное средство.
  • Залить данное средство в систему охлаждения, добавить деминерализированную воду в радиатор и бачок. Вода должна заполнить емкости до краев.
  • Закрыть крышки и включить двигатель и печку. При нагреве двигателя до рабочего состояния выключить.
  • Дождаться охлаждения мотора. Снять крышку с радиатора и слить заполненную жидкость.
  • Заполнить систему обычной водой, крышки закрыть. Включить двигатель на 15 минут.
  • Охладить двигатель и слить воду.

После выполнения всех процессов, система охлаждения подготовлена к заправке новым тосолом. Заливать охлаждающую жидкость следует, придерживаясь рекомендаций производителя. Концентрация антифриза должна составлять не более 70%. Оптимальная концентрация жидкости 50% и столько же процентов воды.

На третьем этапе следует выполнить следующие действия:

  • Залить антифриз для ГАЗели. Включить двигатель и печку на максимум. Это поможет хорошо распределить жидкость и удалит воздух из системы.
  • По истечении нескольких дней проверить уровень тосола. При необходимости добавить до указанного уровня.

Замена антифриза в других моделях ГАЗели: сравнение

Тосол является жидкостью, которая не дает двигателю автомобиля перегреваться, а также не замерзает при наступлении холодного времени года. Его состав помогает сберечь мотор, шланги и патрубки от ржавчины, распада и от трещин. При применении тосола автомобиль будет работать безупречно. А для отличной работы автомобиля необходимо своевременно осуществлять замену антифриза.

Качество антифриза зависит от наличия добавок против коррозии – силикатов, фосфатов, боратов. Если в составе тосола существуют указанные добавки, это дает гарантии для сохранения двигателя в хорошем рабочем состоянии. Для данной марки автомобилей производители рекомендуют применять тосол карбоксилатный. Жидкость нового поколения и называется «Детали машин ГАЗ».

При замене антифриза ГАЗель Некст рекомендуют заливать ES Comleat или Cool Stream Premium. В систему охлаждения заливают 15 литров. Замена антифриза на ГАЗель Бизнес должна производиться с применением качественного тосола. От плохого качества материала, возникает воздушная пробка в системе охлаждения.

Замена антифриза в Газели Камминз по инструкции эксплуатации должна выполняться такими средствами, как Shell Glycoshell, Diluted и Fleetguard ES Compleat. В технических требованиях на Камминз указано: если показатель Ph ниже 7,5, охлаждающую жидкость следует слить, а систему охлаждения промыть.

При выборе жидкости следует обращать внимание на рекомендации производителя автомобиля. Выполняя работы по замене тосола, надо быть предельно осторожным и внимательным. Смесь очень токсична для окружающей среды.

Газель бизнес как слить тосол с блока

Двигатель УМЗ 4216 — основные характеристики и ГБО

Реклама про Газель-Бизнес, наверное, сегодня стала «классикой». В свое время ее часто можно было услышать. На Газель-Бизнес установлен двигатель УМЗ 4216. Можно сказать, хороший российский грузовик с неплохим российским двигателем, соответствующим экологическим нормам Евро-3. По крайней мере, огромная доля грузоперевозок осуществляется сегодня именно Газелями.

Все модификации двигателя имеют объем 2,9 литра, по два клапана на цилиндр. Изначально двигатели УМЗ 4216 предусматривают возможность установки гидравлического усилителя руля. Поэтому имеются кронштейны и крепления под него. Мощность двигателя УМЗ 4216 123 лошадиные силы.

Как самый распространенный двигатель Газелей, он часто тестировался независимыми экспертами. Тесты проходили с нуля, а после первых ста тысяч километров пробега двигатель УМЗ 4216 подвергался разборке. До и после разборки делались замеры компрессии в каждом цилиндре. По этим данным можно судить, что минимальный уровень – 8,6, максимальный – 10. И это после стотысячного пробега двигателя.

Основные поломки двигателя УМЗ 4216

Наиболее частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на двигателе УМЗ 4216 устанавливался впускной коллектор из недостаточно прочной стали. В 2010 году эту проблему благополучно исправили. И на автомобили Газель начали устанавливаться двигатели УМЗ с коллектором из высокопрочной стали.

Следующая по популярности неисправность – в системе охлаждения двигателя УМЗ 4216. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура двигателя в пределах нормы. Стоит только снизить скорость, постепенно температура растет и до кипения охлаждающей жидкости недолго. Но если же Газель встала в пробке, то перегрев двигателя неизбежен.

Удобное приспособление для сливания тосола (ни капли мимо)

для газели и других авто.

Замена антифриза и крышки расширительного бачка соболь двигатель 405 евро 3

Всем приветик, в своем Соболе ( ГАЗ 2752), двигатель 405 евро 3, решила сменить тосол на антифриз и крышку расшири.

На двигателях УМЗ 4216 установлена электромагнитная муфта, с помощью которой включается вентилятор обдува радиатора. Эта муфта начинает неправильно работать, включения вентилятора не происходит. Как следствие – перегрев двигателя. Способы избавиться от перегрева:

  • Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.
  • Вместо тосола заливать качественный антифриз.
  • Обмануть привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удобный вариант – избавиться от электромагнитной муфты в системе охлаждения УМЗ 4216 и установить электровентилятор с максимальным числом лопастей и термовыключатель.

ГБО на двигателе УМЗ 4216

В целях экономии на автомобилях Газель производят установку газобаллонного оборудования. Двигатели УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. При установке же у сторонней фирмы ГБО, производитель не отказывается от предоставления гарантии.

Какие плюсы дает установка ГБО:

  1. Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара.
  2. Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
  3. Увеличение ресурса двигателя.
  4. Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега.

На автомобилях Газель с двигателем УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование четвертого поколения. ЭБУ двигателя конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем преимущество четвертого поколения? Самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида топлива производит блок управления автоматически.

На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы двигателя и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида топлива. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, включается подача газа. На основе «бензиновой» карты работы двигателя УМЗ 4216 происходит калибровка блока управления ГБО. Из-за разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько больше времени открытия бензиновых.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или же через 60 тыс. км пробега, в зависимости, что наступит раньше

Если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжий, замените ее, так как такое изменение указывает, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Вам потребуются: емкость для сливаемой жидкости, воронка.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-402

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

1. Открываем кран отопителя ручкой управления на панели приборов.

2. Открываем крышку расширительного бачка.

3. При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, открываем кран и сливаем жидкость в емкость объемом не менее 10 л.

4. Аналогично сливаем жидкость из блока цилиндров.

5. Для удобства доступа к шлангу системы отопления ослабляем хомут и снимаем верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

6. Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления с патрубка насоса (с правой стороны двигателя) и, направив его в емкость сливаем охлаждающую жидкость

7. Для удобства работы, отвернув, пять саморезов, снимаем кожух шлангов на полу кабины водителя.

8. Отворачиваем два винта крепления кожуха дополнительного отопителя и снимаем кожух.

9. Шлицевой отверткой ослабляем хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

10. Снимаем шланг, зажав отверстие пальцем

11. Вытянув шланг из-под сиденья, сливаем жидкость в емкость

12. Аналогично снимаем с патрубка радиатора отопителя нижний шланг

Сливаем жидкость из радиатора дополнительного отопителя.

Подсоединив все шланги, заполняем систему свежей охлаждающей жидкостью.

Пустив двигатель, убеждаемся в отсутствии воздушных пробок в системе и перегрева двигателя.

При наличии в машине дополнительного отопителя, после пуска двигателя включаем электронасос.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-406

Все работы следует проводить только на холодном двигателе.

Отворачиваем пробку расширительного бачка и открываем кран отопителя.

Одеваем на патрубок сливного крана шланг подходящего диаметра.

Опустив шланг сливного крана радиатора в емкость (объемом не менее 10 л), открываем кран и сливаем охлаждающую жидкость.

Снимаем шланг с крана радиатора

Надев на краник, расположенный на левой стороне двигателя, сливаем остатки охлаждающей жидкости из блока цилиндров

Закрываем сливные краны

Через расширительный бачок заполняем систему водой.

Пускаем двигатель на несколько минут.

Сливаем воду и, залив свежую, промываем систему охлаждения еще раз.

Чтобы не пролить жидкость, вставляем воронку в расширительный бачок и медленно, непрерывной струей заливаем в него охлаждающую жидкость.

ГАЗ 2705 | Замена охлаждающей жидкости

3.

4. Замена охлаждающей жидкости
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить после проведения любых работ на элементах системы охлаждения со сливом охлаждающей жидкости. Если при ремонте производилась замена головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, радиатора или теплообменника масла, необходимо производить заливку только свежей охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что антикоррозионная присадка при работе охлаждающей жидкости осаждается и создает антикоррозионную защиту. В охлаждающей жидкости бывшей в эксплуатации антикоррозионные добавки менее активны для того, чтобы образовать защитный слой на вновь установленных деталях.

Слив охлаждающей жидкости


Предупреждение

При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отвинтите, и снимите крышку с расширительного бачка.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите под радиатор соответствующий контейнер.

Дизельные двигатели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Используя монетку или отвертку с широким лезвием, отвинтите резьбовую пробку для слива охлаждающей жидкости с радиатора.
2. Для более полного слива охлаждающей жидкости снимите термостат.

Четырех- и пятицилиндровые бензиновые двигатели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Используя монету или отвертку с широким лезвием, отвинтите пробку для слива охлаждающей жидкости с радиатора.
2. Отсоедините от радиатора нижний шланг системы охлаждения. Для отсоединения шланга извлеките фиксирующую скобу, расположенную сбоку соединительной муфты, затем отсоедините шланг.
3. Вывинтите пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя. На двигателе 1,6-I с кодом AHL в связи с отсутствием резьбовой пробки необходимо вывинтить соединительный штуцер термостата.

Шестицилиндровые двигатели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте в контейнер охлаждающую жидкость.
2. Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя вывинтите резьбовую пробку, расположенную с нижней левой стороны блока цилиндров.
3. Если охлаждающая жидкость сильно загрязнена, промойте систему охлаждения. Так как охлаждающую жидкость невозможно слить полностью из системы охлаждения, рекомендуется каждый раз при сливе охлаждающей жидкости промывать систему охлаждения.

Заполнение системы охлаждения

До начала работ приготовьте требуемое количество охлаждающей жидкости из 50% воды и 50% антифриза с антикоррозионной добавкой G12.

Бензиновые двигатели, кроме пятицилиндровых

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Подсоедините нижний шланг системы охлаждения к радиатору и закрепите соединительную муфту фиксирующими скобами.

Пятицилиндровые двигатели, дизельные двигатели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Завинтите на место пробку слива охлаждающей жидкости из радиатора и затяните ее моментом 10 Нм.
2. Ввинтите пробку слива охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом в корпус водяного насоса и затяните ее моментом 30 Нм.
3. Если снимался термостат, установите его на место.

Шестицилиндровые двигатели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ввинтите пробку слива охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом в корпус водяного насоса и затяните ее моментом 20 Нм.
2. Установите нижний брызговик двигателя и опустите автомобиль на землю.
3. Переместите регулятор температуры системы отопления в положение максимальной температуры.
4. Около перегородки моторного отсека ослабьте хомут крепления шланга возврата охлаждающей жидкости от радиатора отопителя и сдвиньте со штуцера шланг настолько, чтобы штуцер не закрывал отверстие в шланге для удаления воздуха.

Шестицилиндровые двигатели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвинтите две заглушки для удаления воздуха, расположенные на трубах системы охлаждения около расширительного бачка.
2. Вместо крышки расширительного бачка ввинтите резьбовой переходник VAG 1274/9 с трубкой диаметром 42 мм и высотой (а)100 мм. Это необходимо для того, чтобы полностью заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью и удалить из нее воздух. При отсутствии специального приспособления его можно изготовить самостоятельно. Альтернативно можно отвинтить расширительный бачок от кронштейна и поднять его вместе с подсоединенными шлангами на 10 см и закрепить в этом положении.
3. Заливку охлаждающей жидкости производите в расширительный бачок до тех пор, пока охлаждающая жидкость не будет вытекать через резьбовые заглушки для удаления воздуха. Завинтите заглушки моментом 20 Нм.
4. Заливайте охлаждающую жидкость в систему охлаждения до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через отверстие в шланге для возврата охлаждающей жидкости из отопителя. Оденьте до упора шланг на штуцер и закрепите его хомутом.
5. Если расширительный бачок снимался с кронштейна, установите его на кронштейн. Снимите с расширительного бачка приспособление, которое устанавливалось вместо крышки, и навинтите крышку на расширительный бачок.
6. Запустите двигатель и удерживайте его в течение 3 минут на оборотах 2000 об/мин.
7. Переведите двигатель на режим холостого хода до прогрева нижнего шланга радиатора, затем выключите двигатель.
8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доведите его до нормы.
9. На горячем двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться на уровне метки max, а на холодном двигателе он должен находиться между метками max и min.

Антифриз на Газель

При работе двигателей внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. Чтобы двигатель не перегревался, была изобретена система охлаждения, главным элементом которой является радиатор. Охлаждается двигатель с помощью жидкости — это может быть как обыкновенная вода, так и незамерзающие составы — антифриз или тосол.

Получают антифриз путем добавления к водной основе различных видов технического спирта — этиленгликоля, глицерина. Кроме того используют целый пакет различных присадок: антипенные присадки, ингибиторы коррозии, антикавитационные (предотвращают образование внутренних полостей и попадание антифриза в цилиндры двигателя).

Самое главное качество антифриза — температура замерзания. Если вы покупаете концентрат, который нужно разбавлять с дистиллированной водой, то температура замерзания для него может составлять минус 80 градусов по Цельсию. Если же вы его разбавите в концентрации один к одному, то температура кристаллизации будет достигать 34-40 градусов. Согласитесь, что на большей части России температуры редко опускаются ниже 40 градусов.

Еще одно преимущество антифриза — значительно меньший, чем у воды, коэффициент расширения при замерзании. То есть даже если чисто гипотетически представить, что температура упадет ниже 50 градусов, и вы не успеете вовремя слить жидкость из радиатора, то объем антифриза увеличится всего лишь на полтора-два процента. Для справки — вода при замерзании увеличивается в объеме на 9 процентов. Понятно, что поломки будут минимальными и возможно пострадает только расширительный бачок, согласитесь, это не самые страшное, что может случится с системой охлаждения Газели.

Обратите внимание и на такой факт — температура кипения антифриза выше, чем у воды и тосола. Тосол закипает при температуре 110-120 градусов, а концентрат антифриза — при 197 градусах. Соответственно, если вы его будете размешивать с водой в определенной пропорции, то температура кипения понизится.

Антифризы разных цветов нельзя смешивать друг с другом, более того, даже смешивание антифризов одного цвета, но от разных производителей также не рекомендуется и в данном вопросе лучше всего проконсультироваться со специалистами.

Если вы начинаете замечать, что температура двигателя отклоняется в большую или меньшую сторону от оптимальной (83 градуса) — это может свидетельствовать о падении уровня антифриза в бачке. Загляните под капот, найдите расширительный бачок и в нем есть отметки min/max, уровень ОЖ должен быть между этими двумя отметками. Не забудьте заглушить двигатель, чтобы вся жидкость стекла в бачок, да и фактический уровень жидкости лучше проверять на холодный двигатель, когда отсутствует расширение антифриза и давление в системе охлаждения.

Как такового единого стандарта нет, рекомендуем придерживаться следующих правил:

  1. не смешивайте антифриз разных цветов;
  2. для доливки используйте антифриз того же производителя;
  3. если не можете найти необходимый вид, то полностью слейте все остатки и проведите очистку системы охлаждения и залейте новую порцию качественной ОЖ.

Внимательно осматривайте канистру и ее содержимое — в ней не допускается наличие никакого осадка, жидкость должна быть прозрачной. Встряхните емкость — антифриз не должен очень сильно пениться, в идеале пена полностью исчезает за несколько секунд. Посторонних запахов тоже не должно быть, под крышечкой должна находиться заводская пломба.

Хороший антифриз за весь период эксплуатации не должен менять свой цвет коренным образом — допускается некоторое потемнение, например розовый антифриз может покраснеть, голубой оттенок изменится в сторону синего и так далее. Экономить на антифризе не рекомендуется. Не покупайте дешевый тосол на базаре или на раскладках у дороги — можно очень легко купить подделку, из-за чего придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

 

Сортировать по:

Замена охлаждающей жидкости ГАЗель Некст

В систему охлаждения рекомендуется заливать охлаждающую жидкость ES Comleat или Cool Stream Premium.

Объем заправки в систему охлаждения 15 литров.

Рекомендуется заменять жидкость в системе охлаждения через пять лет эксплуатации, но если жидкость изменила свой цвет на рыжеватый, нужно заменить ее.

Изменение цвета свидетельствует о выработке антикоррозийных присадок, и жидкость стала агрессивной к деталям охлаждения.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

При включенном зажигании переводим рукоятку регулятора температуры подаваемого воздуха в режим максимальный.

Выключаем зажигание и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Надеваем на штуцер сливного крана отрезок шланга и выводим его под автомобиль.

Подставляем емкость под шланг для сбора сливаемой жидкости.

Выкручиваем на два-три оборота пробку крана радиатора.

Отворачиваем пробку расширительного бачка и сливаем жидкость.

После того как вся жидкость стечет, закрываем пробку крана радиатора.

Заливаем жидкость через расширительный бачок.

Если уровень жидкости в расширительном бачке перестал понижаться, несколько раз сжимаем нижний шланг радиатора.

Для удаления воздуха на трубопроводе от водораспределителя к радиатору отопителя откручиваем дренажную пробку.

При появлении жидкости из отверстия вворачиваем пробку на место.

Наличие воздуха в системе не дает полностью залить всю жидкость.

Для полной заливки охлаждающей жидкости запускаем двигатель и доливаем жидкость.

Закрываем расширительный бачок.

Прогреваем двигатель до температуры открытия термостата, даем двигателю поработать на различных режимах.

Снова доводим уровень охлаждающей жидкости до нормы.

Через несколько дней эксплуатации снова проверяем уровень, при необходимости доливаем охлаждающую жидкость.

Как слить тосол с газели

Газель до 2009 года. Основные неисправности из за которых топливо попадает в моторное масло

Большинство поломок можно разделить на две большие группы, свойства и характеристики которых отличаются от типа используемого двигателя.

Инжекторный двигатель
-Выход из строя электрического насоса. При данной неисправности насос формирует очень низкое давление, вследствие чего форсунки не способны распылять бензин, а просто его проливают в цилиндры. Такой пролив нарушает качественное образование и распыление топливной смеси, которая не сгорает полностью, а просачивается через кольца в масло.
-Потеря герметичности форсунок. При такой ситуации форсунки не могут плотно закрыться и в случае остановки двигателя, определенное количество топлива под остаточным давлением попадает внутрь коллектора, а затем по нему и в цилиндры. В дальнейшем при работе мотора происходит смешивание данного топлива со смазочной жидкостью.
-Наличие дефектов поршневой группы силового агрегата. Деформации на стенках цилиндров мотора, а также наличие на них царапин, сколов или трещин ведет к плохому смыву масла со стенок и как следствие происходит закоксовывание маслосъемных колец, которые перестают выполнять свою функцию.
-Выход из строя свечей зажигания. При такой поломке топливная смесь, которая поступает в цилиндр с неисправной свечой, не воспламеняется, оседает на стенках, а затем стекает в картер двигателя, смешиваясь с моторным маслом.
Карбюраторный двигатель
-К первой причине следует отнести неполадки в поршневой группе двигателя, которые аналогичны указанным неисправностям для инжекторных моторов.
-Поломка бензонасоса. Основной причиной его неисправности является нарушение герметичности специальной диафрагмы, отвечающей за отсутствие проникновения топливной смеси в картер мотора. В случае ее разрыва, бензин попадает внутрь картера и смешивается с моторной смазкой.
-Неисправность игольчатого клапана карбюратора. При таком дефекте происходит переполнение поплавковой камеры, сопровождающееся формированием переобогащенной топливной смеси, которая впоследствии дальнейшего неполного сгорания оседает на стенках цилиндров и через них попадает в картер двигателя.
-Засорение дренажной трубки. При возникновении данной неисправности излишки горючего из карбюратора попадают внутрь цилиндров и при запуске холодного двигателя стекают в картер.
Последствия поломки свечей зажигания аналогичны, как и на инжекторном моторе.

Бензин попал в масло двигателя

Топливо способно оказаться в масле, причем даже в двигателях с полностью исправной цилиндропоршневой группой.

Указанная проблема является достаточно серьезной и может привести к сбоям в работе, значительному сокращению ресурса мотора, а также к полному выходу из строя силовой установки.
Бензин в масле значительно ухудшает защитные свойства смазочного материала, разжижает смазку. Если не вдаваться в подробности, чем больше бензина попадет в картер, тем серьезнее могут быть последствия.

При незначительном количестве топлива в смазке мотор может работать более шумно, при этом несколько увеличится износ нагруженных узлов. Для решения задачи будет достаточно устранить проблему протекания бензина в картер и заменить моторное масло.
В других случаях езда на сильно разбавленном топливом масле может стать причиной, по которой двигателю становится необходим дорогостоящий капитальный ремонт.
В списке основных признаков, которые в той или иной степени могут указывать на появление рассматриваемой проблемы, отмечены следующие:

силовой агрегат теряет свою мощность, отмечается заметный перерасход топлива;
выхлоп становится густым, сероватым, имеет запах несгоревшего бензина;
возникают сбои в работе ДВС, двигатель начинает троить, глохнуть;
мотор стал шумно работать, появились стуки в области поршней, коленвала и т.д.
уровень смазки в картере повышен, при этом отчетливо слышен запах бензина в масле двигателя;
смазка разжижена, капля моторного масла легко загорается от открытого огня;
При подозрении на попадание незначительного количества бензина в смазку также можно дополнительно оценить свойства масла при помощи метода «масляного пятна». Для этого достаточно капнуть одну каплю масла со щупа на лист чистой бумаги. Затем нужно просушить лист пару часов. Ровные гладкие края растекшейся капли укажут на то, что материал не потерял своих свойств.
Черный контур в центре пятна свидетельствует о наличии работоспособных присадок в смазке. Еще отметим, что данный способ также пригодится для общей проверки качества, состояния масла, выявления наличия в нем воды и других примесей.

Если были замечены какие-либо из указанных выше признаков (шум во время работы, стуки, перерасход, разжижение смазки, запах топлива, капля при поверке на листе отличается от нормальной), тогда следует приготовиться к тому, что в масле может быть бензин.

Как уже было сказано, последствия дальнейшей езды на такой смеси могут быть разными. Главное, бензин является достаточно агрессивным продуктом по отношению к смазочным материалам, так как содержит в себе большое количество химических добавок.

В масле для ДВС также содержится целый пакет присадок, при этом указанные добавки не рассчитаны на прямой контакт с топливом. Другими словами, происходит необратимое изменение физических и химических свойств моторного масла. По этой причине повышение уровня масла за счет бензина является серьезной угрозой для двигателя.

Еще добавим, что в масляную систему также может попадать антифриз, в результате чего образуется эмульсия. В этом случае смазочный материал также теряет свои свойства. Если протечки интенсивные, тогда в момент запуска мотора может возникнуть гидроудар.
Что касается бензина в смазке, определенную опасность представляет то, что достаточно часто горючее разбавляет смазку постепенно, то есть попадает в небольших количествах. Это значит, что водитель долгое время не замечает проблемы, продолжая эксплуатировать агрегат в привычном режиме. При этом износ мотора сильно возрастает. Теперь давайте перейдем к тому, как бензин попадает в масло.

Как бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправности

Чтобы понять, почему бензин в масле двигателя, необходимо обратиться к конструктивным особенностям различных ДВС.

Прежде всего, на любых моторах (инжектор, карбюратор) топливо попадает в картер из камеры сгорания через поршневые кольца. При этом важно понимать, что если налить бензин в цилиндры нового мотора, через некоторое время он окажется в масле. Причина проста — горючее смывает масляную пленку и проходит через неплотности в местах расположения поршневых колец.
Для моторов с карбюратором частой причиной попадания бензина в масло является повреждение диафрагмы бензонасоса. Еще одной причиной разбавления масла топливом являются неполадки с игольчатым клапаном карбюратора в поплавковой камере, перелив топлива в карбюратор и т.п.
С учетом вышесказанного становится понятно, что основной причиной попадания бензина в смазку являются проблемы с системой питания или зажигания, а также с самим ДВС. Получается, неполадки могут возникать по причине того, что:

происходит значительное переобогащение рабочей смеси;
возникли неисправности топливных форсунок, карбюратора, механического бензонасоса;
система зажигания неисправна или работает некорректно;
двигатель неисправен или изношен, нет нужной компрессии в цилиндрах, топливо не воспламеняется;
Другими словами, горючее может подаваться в избытке, но богатая смесь не воспламеняется. Также бензин не сгорает, так как нет искры на свече зажигания или заряд не горит по причине низкой компрессии в ДВС. В любом случае, несгоревшее топливо попадает в картер.

Если карбюратор «переливает» бензин в поплавковую камеру или «льют» инжекторные форсунки, тогда горючее также будет стекать в цилиндры и далее попадать в масло. Для того чтобы исключить попадание топлива в масло тем или иным путем на инжекторе, нужно проверять герметичность инжекторных форсунок и производить их очистку.
Также рекомендуется проводить компьютерную диагностику мотора, оценивать качество смесеобразования, отдельно «прозванивать» датчики ЭСУД, которые могут влиять на образование смеси. На карбюраторных ДВС контролируется состояние диафрагм бензонасоса, регулярно настраивается и диагностируется карбюратор.

Перед холодным пуском (особенно зимой) нужно периодически следить, чтобы под карбюратором не появлялся и не накапливался стекающий бензин. Если такое явление было замечено, тогда следует проверить карбюратор.

Параллельно нужно обратить внимание и на специальную дренажную трубку. Если трубка забивается, излишки топлива при проблемах с игольчатым клапаном начинают попадать в картер ДВС. Теперь давайте взглянем на наиболее распространенные причины более подробно.

С учетом того, что система топливоподачи на разных двигателях может сильно отличаться, отличаются и пути попадания бензина в систему смазки. На моторах с инжектором бензин подается из топливного бака под давлением, которое создает электрический бензонасос. На данном этапе масло с горючим смешаться никак не может.

При этом на карбюраторных моторах установлен механический бензонасос. Диафрагма такого насоса нагнетает бензин в карбюратор, установленный на двигателе. Шток механического насоса на некоторых авто имеет привод от эксцентрика, а также смазывается моторным маслом по той же схеме, что и распределительный вал.
Если диафрагма насоса повреждается, бензин начинает попадать в канал штока, проникая в систему смазки. Когда мембрана повреждена не сильно, тогда накопление бензина в масле будет происходить медленно, уровень смазки не повысится. На проблему кажет изменение запаха масла, а также некоторое разжижение.
В том случае, когда мембрана имеет большие разрывы, бензин перестает подаваться в карбюратор, ДВС запускается с трудом, появляются рывки и провалы при движении, агрегат работает неустойчиво и т.д. Для устранения неисправности нужно произвести замену мембраны бензонасоса, а также моторного масла.

На инжекторе большинство проблем связаны с форсунками, так как сбои в работе зажигания опытный водитель фиксирует сразу. Более сложной является ситуация, при которой одна или несколько форсунок не могут закрываться герметично. Это значит, что после остановки мотора горючее, которое находится в топливной рампе под остаточным давлением, протекает в коллектор, затем попадает в цилиндры, после чего стекает в картер.
Поршневые кольца в какой-то мере препятствуют опаданию бензина в масло, но если они изношены или залегли, тогда горючее относительно свободно попадает в поддон с маслом. Для решения проблемы нужно снять топливную рейку, после чего проверяется герметичность каждой инжекторной форсунки.

Для этого в инжектор под давлением подается промывочная жидкость или керосин, а также инициируется открытие и закрытие форсунки от источника питания. Можно воспользоваться и специальным стендом для проверки и чистки форсунок. Если форсунки текут, тогда их нужно отремонтировать или заменить.

Что касается системы зажигания, если в одном из цилиндров или в нескольких смесь не воспламеняется, тогда часть горючего вылетает в выпускную систему, а оставшиеся части попросту оседают на стенках цилиндров, затем стекают в картер ДВС.
Неисправности системы зажигания диагностируются в штатном порядке. Сначала проверяются свечи зажигания, далее высоковольтные бронепровода, катушка, трамблер и другие элементы, которые установлены на том или ином автомобиле.
Износ ЦПГ является общей проблемой карбюраторных и инжекторных ДВС. Как правило, речь идет об износе компрессионных и маслосъемных колец. В подобной ситуации топливо активно стекает в картер. При этом важно учитывать, что проблемы с кольцами также приводят к снижению компрессии.
Получается, смесь хуже сжимается и сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность. Водитель сильнее жмет на газ, подавая в камеру сгорания больше топлива, однако сжигания в полном объеме не происходит. Лишнее горючее приводит к загрязнению мотора и образованию нагара, а также частично попадает в картер.

Горючее, независимо от вида системы питания ДВС, после бензинового насоса должно доходить до карбюратора и камеры сгорания. Последняя представляет собою участок промеж ГБЦ (головка блока цилиндров) и поршневой головкой, где осуществляется сгорание смеси топлива и кислорода. Смесь топлива и воздуха на пути в камеру сгорания проходит каналы впуска, их шейки всегда смазаны автомаслом. Здесь и случаются утечки. Причина заключается в том, что клапана оснащены колпаками из резины. Они предназначены для отражения автомасла. Если же из-за сильного изнашивания колпаков смазка проникнет в камеру сгорания, выхлопы авто станут вонять дымом от мотоциклов. Шанс того, что автомасло попадет в камеру сгорания, довольно невысок. Обычно масло пахнет бензином по иным причинам. Если заводить машину в зимних условиях, бензин 1-ые пару минут будет сгорать неэффективно. Выхлопные газы пахнут сырым топливом, из трубы выхлопа течет конденсат. Это совершенно нормально.

Если бензин попадает в масло, тогда двигатель до устранения поломки не следует эксплуатировать. Особенно опасно это явление тогда, когда водитель не знал о проблеме, то есть в картере накопилось большое количество бензина, давление в системе смазки упало, на приборной панели загорелась лампочка аварийного давления масла.

В такой ситуации нужно немедленно устранить основную проблему путем ремонта системы зажигания, карбюратора или инжекторного впрыска. Также обязательной процедурой будет и замена масла, с которой лучше не затягивать.
Напоследок добавим, что в некоторых случаях причиной неэффективного сгорания смеси в цилиндрах может отказаться само топливо. Дело в том, что бензин часто бывает очень низкого качества.

Горючее, которое смешано со сторонними добавками, хуже горит. Несгоревшие остатки также могут попадать в картер мотора. В некоторых случаях бывает достаточно заменить масло и начать заправляться на другой АЗС.

Также в некоторых источниках в целях профилактики рекомендуется периодически на небольшой промежуток времени крутить мотор до высоких оборотов, совершая поездки по трассе. Такая езда приводит к более высокому нагреву масла, что помогает снизить содержание скопившегося конденсата и попавшего в смазку топлива.

Ровных дорог и полного бака! Этот пост я хочу написать не просто про то как я его поменял. А написать небольшое руководство для тех, кто на Крайслере еще пока не знает как его заменить. Все просто.
Даем двигателю остыть. Не открывайте пробку бочка, радиатора пока двигатель не остыл, во избежания ожегов.

И так, в правом нижнем углу радиатора, со стороны масляного фильтра, откручиваем пробку, для слива ОЖ

Охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или через 60 тысяч пробега. Кроме того, если жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно нужно ее заменить.

Такое изменение говорит о том, что выработались ингибирующие присадки, и жидкость стала агрессивной к деталям системы охлаждения.

Работу следует выполнять только на холодном двигателе.

Отворачиваем пробку расширительного бачка и открываем кран отопителя.

Надеваем на патрубок сливного крана шланг подходящего диаметра.

Опустив шланг сливного крана радиатора в емкость (объемом не менее 10 л), открываем кран и сливаем охлаждающую жидкость.

Сняв шланг с крана радиатора, надеваем его на кран, расположенный на левой стороне двигателя.

Сливаем охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения блока цилиндров.

Закрываем сливные краны.

Отверткой ослабляем хомуты и снимаем подводящий шланг с патрубка крана отопителя

Аналогично снимаем отводящий шланг с патрубка электронасоса.

Продуваем систему отопления сжатым воздухом (можно использовать шинный насос).

Подсоединяем снятые шланги и затягиваем хомуты.

Чтобы не пролить жидкость, вставляем в расширительный бачок воронку и медленно, непрерывной струей заливаем в него охлаждающую жидкость.

Если жидкость уходит из бачка медленно, несколько раз сжимаем отводящий шланг радиатора

Заполнив бачок до положенного уровня, пускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры и даем поработать 3–5 мин на различных режимах – от холостого хода до 3000 мин –1 .

Если в автомобиле установлен дополнительный отопитель, включаем электронасос. Дав двигателю остыть, проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доливаем жидкость и устанавливаем пробку на бачок.

Как промывать и утилизировать антифриз

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

В старые добрые времена можно было слить жидкости из машины и просто выбросить их на заднем дворе, не задумываясь. Все, что вам нужно, - это небольшая яма и немного гравия. С глаз долой, из сердца вон. Оказывается, попадание химикатов в землю не заставляет их волшебным образом исчезнуть.Фактически, этот материал обычно попадал в местные источники воды и вызывал у людей тошноту.

Сегодня мы знаем лучше и имеем целый список экологических законов и постановлений о том, что можно, а что нельзя выбрасывать. Как вы могли догадаться, прочитав этот пост, антифриз составляет , а не в утвержденном списке. Правильный способ избавиться от антифриза поначалу может показаться настоящей болью, но это совсем несложно и совершенно правильно.

Элитная команда исследователей и редакторов Drive прошла через процесс утилизации антифриза в нескольких различных районах страны.Некоторые места отличаются от других, но основная идея остается неизменной независимо от того, где вы находитесь. Мы не можем сказать вам, что требует закон в вашей конкретной области, но мы можем рассказать, как лучше всего узнать, каковы правила. Мы также расскажем, как слить и заменить антифриз, а также дадим несколько полезных советов по безопасности.

Давай сделаем это!

Что такое антифриз?

Вот забавная особенность антифриза: на самом деле он не предназначен для предотвращения замерзания, или, по крайней мере, он не , а , созданный для предотвращения замерзания.Антифриз - это охлаждающая жидкость, предназначенная для регулирования температуры двигателя. Он прокачивается через двигатель, чтобы поддерживать постоянную температуру и предотвратить коррозию или другие повреждения.

Антифриз хотя бы частично состоит из химического вещества, называемого этиленгликоль. Различные марки и типы антифризов могут иметь разную концентрацию и окраску, но все они в своей основе начинаются с этиленгликоля. При использовании в автомобиле раствор смешивается с водой, обычно пополам, и хранится в резервуаре в моторном отсеке автомобиля.

Основы

Приблизительное время, необходимое: 1-2 часа, в зависимости от вашего уровня навыков и типа машины.

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Система охлаждающей жидкости

Все, что вам понадобится для слива и заправки антифриза

Для слива и замены антифриза вам не понадобится много инструментов, но перед началом работы убедитесь, что у вас есть все под рукой.

Перечень инструментов

Перечень деталей

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш практичный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу - Эд ).

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Антифриз не так опасен, как пары бензина, но в любом случае рекомендуется работать в хорошо вентилируемом помещении. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не помогаем вам или вашей поездке выбраться из места.

Вот как избавиться от антифриза

Давайте сделаем это!

Проверка и слив антифриза

Давайте начнем этот процесс с проверки текущих уровней охлаждающей жидкости и состояния имеющейся жидкости.

  1. Снимите крышку резервуара или крышку и посмотрите. Он должен быть относительно прозрачным и примерно того же цвета, что был, когда вы его заливали с самого начала.
    • Если жидкость ржавого цвета или уже непрозрачная, пора отнести свою машину в магазин. То же самое верно, если в резервуаре есть мусор или любой другой мусор. Это означает, что существует проблема, которую нельзя устранить с помощью промывки охлаждающей жидкости.
  2. Если в резервуаре все выглядит чистым, приподнимите автомобиль и установите домкраты, чтобы удерживать его во время работы.
  3. Поместите сливной поддон под радиатор. С помощью плоскогубцев ослабьте нижний зажим шланга радиатора. Для этого может потребоваться отвертка, если это зажим с червячной передачей.
  4. Полностью слейте воду из радиатора. Оставьте дренажный поддон на месте до полного слива воды из радиатора и водяного насоса.
  5. Убедитесь, что все шланги и сливные пробки были правильно установлены на место.
  6. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или руководству пользователя, чтобы определить, сколько антифриза вам нужно добавить. Обязательно разбавьте антифриз до уровней, рекомендованных как производителем, так и компанией-производителем жидкости.
    • Во многих случаях это будет смесь воды и антифриза 50/50, но в некоторых случаях антифриз предварительно разбавлен.
    • Заливайте медленно, следя за уровнем жидкости. Иногда пузырьки воздуха и форма самого резервуара могут вызывать возврат жидкости во время его заполнения, что может вызвать переполнение и разлив.
  7. Включите двигатель и дайте ему поработать несколько секунд на холостом ходу. Не снимайте крышку с радиатора, пока делаете это, и убедитесь, что охлаждающая жидкость циркулирует.
  8. Закройте крышку радиатора и еще раз осмотрите бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что он все еще находится на приемлемом уровне.

Безопасность при утилизации антифриза

Это не просто утилизация жидкости. Безопасность во время процесса важна для вашего здоровья, а также для здоровья окружающих вас людей и окружающей среды.

  1. Никогда, никогда, не пытайтесь открыть резервуар охлаждающей жидкости в горячем автомобиле. Жидкость внутри часто закипает и может разбрызгиваться, обжигая кожу.
  2. Если охлаждающая жидкость попала в глаза или на кожу, как можно скорее промойте это место. Если вы, ребенок или домашнее животное случайно проглотили антифриз, немедленно обратитесь в токсикологический центр.
  3. Хотя антифриз не так опасен для дыхания, как газ, лучше всего работать в помещении с хорошей вентиляцией.

Как безопасно утилизировать антифриз

Как и Tide Pods, антифриз имеет дразнящий цвет и приятный запах. Также, как и Tide Pods, антифриз может убить людей или животных, которые достаточно глупы, чтобы проглотить его.Это , а не , приглашение начать испытание антифриза на TikTok, но это предупреждение о том, что вы не можете просто вылить антифриз в канализацию.

Когда придет время утилизировать охлаждающую жидкость, убедитесь, что вы соблюдаете государственные и местные законы и правила. В вашем городе или штате должен быть отдел по утилизации отходов или аналогичная организация, чья работа заключается в управлении и регулировании опасных материалов, таких как антифриз, моторные масла, бензин и даже старая электроника с батареями, которые могут нанести вред окружающей среде.Они могут сказать вам, как, где и когда утилизировать антифриз, и, возможно, даже в вашем районе есть специальный объект, где вы можете выбросить эти материалы.

В некоторых районах есть центры по переработке старых химикатов, а многие автомобильные магазины предлагают услуги по утилизации. Если вы пойдете по магазинам, за утилизацию может взиматься плата, но это намного дешевле, чем платить штраф за незаконную утилизацию вещей дома.

Получите помощь по утилизации антифриза у механика по JustAnswer

Хотя подробные инструкции Drive просты в использовании, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или грязная утечка масла могут сорвать рельсы проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по утилизации антифриза

Редакторы Drive сделали все, вот наши профессиональные советы по утилизации антифриза.

  • Прежде чем сливать или пытаться заменить антифриз, убедитесь, что у вас есть впитывающий материал, чтобы впитать любые пролитые жидкости. Пищевая сода, песок и наполнитель для кошачьего туалета - все это хорошо помогает сдержать пролитие жидкости.
  • Если вы не можете добраться до центра по переработке, чтобы сразу же безопасно утилизировать антифриз, вам придется хранить его. Используйте металлические, пластиковые или другие нереактивные емкости для хранения антифриза. Просто убедитесь, что у контейнера есть крышка, которая надежно предотвращает проливание жидкости или другой нежелательный доступ (дети / животные). Также не смешивайте антифриз ни с чем другим. У него должен быть свой контейнер.
  • В зависимости от возраста и типа вашего автомобиля может потребоваться специальный тип охлаждающей жидкости.Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля или спросите механика, нужен ли вам конкретный тип.

Часто задаваемые вопросы об утилизации антифриза

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Мне нужно часто доливать антифриз. Это нормально?

А. Нет, это ненормально. Если вам нужно регулярно доливать охлаждающую жидкость, возможно, есть утечка. Следите за землей, где вы обычно паркуетесь, чтобы проверить, нет ли пятен или влажных пятен, которые могут указывать на утечку, и как можно скорее доставьте свой автомобиль в магазин для проверки.

В. Я нашел дешевую охлаждающую жидкость в долларовом магазине. Разве это не работает так же, как дорогие вещи?

A. Возможно, но мы не будем рекомендовать это в ближайшее время. Как и почти все в жизни, когда дело касается антифриза, вы получаете то, за что платите. Дешево, и вы можете столкнуться с проблемами, которые будут стоить намного дороже, чем хороший кувшин антифриза.

В. Я застрял на обочине дороги, и у меня нет антифриза. Могу я просто использовать воду?

А. Прежде всего, мы надеемся, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем рассказывать нам об антифризе. Короткий ответ: да, вы можете использовать воду. Это следует делать только в крайнем случае, чтобы попасть в магазин или магазин, где вы можете совершить настоящую сделку. Антифриз более стабилен и способен выдерживать экстремальные температуры, а вода - нет. Как только вода достигает точки замерзания или кипения, она становится практически бесполезной в качестве охлаждающей жидкости двигателя.

Давайте поговорим, оставим комментарий ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Для обогрева салона автомобиля электропомпой. «Газель», электропомпа: характеристики, ремонт, подключение, отзывы - Автомобили

.

В большинстве современных автомобилей используется специализированный электронасос.«Газель» оснащена одним из лучших по соотношению цены и качества подобных устройств, поэтому многие заинтересованы в его установке. Более того, автомобилисты часто не знают, что это за прибор и для чего он используется.

Для обеспечения оптимального охлаждения деталей двигателя, которые нагреваются при его работе, используется специальный электронасос. «Газель» и другие модели автомобилей оснащены такими системами, которые, кроме основной, могут выполнять еще ряд других функций:

  • обогрев воздуха в системах вентиляции, кондиционирования и отопления;
  • охлаждение газов, образующихся в системе рециркуляции;
  • масляное охлаждение;
  • охлаждение рабочего тела АКПП;
  • воздушное охлаждение в турбонаддуве.

Какие они могут быть?

В зависимости от того, как обеспечивается эффект, можно установить разный электрокомпом. У «Газели» могут быть разные модели таких устройств, но наиболее распространены следующие:

  • Жидкость. Такая система предусматривает отвод тепла от чрезмерно нагретых элементов двигателя с помощью потока жидкости.
  • Антенна. Та же механика, но с использованием воздушного потока.
  • Комбинированный. Предусматривает объединение двух предыдущих вариантов.

На современные автомобили чаще всего устанавливают электропомпы. «Газели» с помощью такой системы обеспечивается равномерное и эффективное охлаждение, а также она не издает столько шума, что также важно для многих автомобилистов. Поэтому в дальнейшем мы рассмотрим принцип работы систем охлаждения на примере такого оборудования.

Варианты исполнения

По конструкции система охлаждения дизельного и бензинового двигателей очень схожа и включает в себя большое количество элементов, в том числе:

  • радиатор охлаждающей жидкости;
  • теплообменник отопителя;
  • вентилятор радиатора;
  • масляный радиатор;
  • Термостат
  • ;
  • Расширительный бачок
  • ;

Дополнительно в автомобиле установлен центробежный насос (электронасос). «Газель» сегодня оснащается самой популярной версией подобных устройств, широко распространенной в других автомобилях.

Также стоит отметить тот факт, что в схему обязательно входит так называемая охлаждающая рубашка.

Назначение устройства

Радиатор предназначен для охлаждения нагретой жидкости воздушным потоком и для обеспечения повышенной теплоотдачи снабжен специальным трубчатым устройством. Вместе с основным радиатором часто предусматривается установка дополнительного оборудования, например, радиатора системы рециркуляции выхлопных газов и масляного.Последний используется для снижения температуры масла в системе смазки.

Теплообменник нагревателя используется для нагрева проходящего через него воздуха. Чтобы обеспечить более эффективную работу этого элемента, его принято устанавливать непосредственно в месте выхода нагретой охлаждающей жидкости из двигателя.

Для компенсации изменения объема жидкости из-за температуры в системе принято устанавливать специальный расширительный бачок, в результате чего заправка будет осуществляться через него.

Для нормальной циркуляции жидкости в системе в ней можно установить электропомпу («Газель»). Характеристики такого устройства предусматривают наличие разного привода: ременного, зубчатого и многого другого. В некоторых моделях двигателей, оснащенных турбонагнетателем, для обеспечения нормального охлаждения наддувочного воздуха и турбонагнетателя принято устанавливать дополнительный насос, подключаемый блоком управления.

Термостат позволяет регулировать общее количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, тем самым поддерживая оптимальную температуру.Принято устанавливать термостат в патрубок между рубашкой охлаждения и радиатором.

На достаточно мощных двигателях, оснащенных системой электрического подогрева, принято устанавливать термостат, с помощью которого достигается возможность двухступенчатого регулирования температуры жидкости. Для такого управления в его конструкции предусмотрено три различных рабочих положения, а при полной нагрузке двигателя с помощью электрического подогрева он полностью открывается, после чего температура жидкости снижается до 90 ° C, а склонность двигателя к возможной детонации уменьшается. В остальных ситуациях для жидкости, перекачиваемой Электропомпой («Газель»), характеристики температуры должны быть на уровне 105 ° С.

Как работает система охлаждения? Описание тракта циркуляции

Охлаждение в основном обеспечивается системой управления двигателем. В современных приводах алгоритм работы реализован на основе математической модели, учитывающей множество различных параметров, после чего задаются оптимальные условия активации, а также время работы элементов конструкции.

Подача охлаждающей жидкости по системе осуществляется за счет принудительной циркуляции электронасосом («Газель»). Ремонт такого оборудования в случае неисправности следует проводить как можно быстрее, так как в противном случае двигатель может достаточно быстро выйти из строя из-за чрезмерного повышения температуры.

Принцип работы этого устройства таков, что жидкость движется через «рубашку охлаждения», обеспечивая охлаждение двигателя и, соответственно, нагрев охлаждающей жидкости. Само же оно может двигаться вдоль или поперек, в зависимости от используемой технологии.

В зависимости от температуры жидкость циркулирует по большому или малому кругу. После запуска двигателя и само оборудование, и охлаждающая жидкость в нем имеют низкую температуру. Для ускорения прогрева жидкость начинает двигаться по небольшому кругу, не попадая в радиатор.

В процессе своего нагрева термостат постепенно начинает открываться, в результате чего он перемещается по большому кругу, прямо через радиатор.При необходимости жидкость может дополнительно охлаждаться также потоком воздуха от вентилятора.

После полного остывания электропомпа от Газели до ВАЗ-2114 снова подает жидкость в рубашку охлаждения, и в процессе работы двигателя этот цикл повторяется многократно.

Зачем устанавливать насос на другие автомобили?

Схема электропомпы от «Газели» предусматривает ее установку на множество других отечественных автомобилей, что современные водители быстро поняли и освоили. С наступлением холодов каждый человек начинает задумываться, как подготовить своего «железного коня» к зиме, ведь вряд ли кому-то захочется замерзнуть во время движения. Конечно, на каждой отечественной машине установлена ​​своя печка, но мощности ее часто не хватает, а электронасос от Газели на ВАЗ-2107 позволяет значительно повысить КПД системы отопления.

Что дает дополнительный насос?

Повышение КПД системы отопления на холостом ходу - основная задача, для которой устанавливается электронасос («Газель»).Ремонт такого устройства требуется не так часто, а его эффективность значительно выше по сравнению со штатной системой отопления легковых автомобилей, поэтому такой простой инструмент сегодня получил чрезвычайно широкое распространение.

Если печка нормально дует на холостом ходу тёплым воздухом, а горячий включается только после того, как тронулся, значит, в системе охлаждения не хватает хорошей циркуляции. Электропомпа от «Газели» на ВАЗ-2109 и других подобных автомобилях обеспечивает гораздо более быстрое движение антифриза, что положительно скажется на температуре воздуха от духовки даже во время стоянки.

Стоит отметить, что установка дополнительной помпы многие считают очередной идеей Кулибиных, которые каким-то образом пытаются усовершенствовать свои машины новыми методами, но на самом деле использование такой технологии давно практикуется такими известными компаниями, как BMW и Mercedes Benz.

Что можно установить?

Некоторые предпочитают устанавливать устройства зарубежных производителей (например, оборудование Bosch). Но гораздо чаще пользуются электропомпой «Газель».Отзывы об этом устройстве от людей, которые им пользуются, зачастую бывают вполне положительными, так как он позволяет за небольшую сумму значительно улучшить характеристики автомобиля.

Насос «Газель» - стандартный центробежный насос. Поток жидкости лопастями в процессе работы сбрасывается на периферию от центра, что создает разрежение на входе и увеличивает силу перекачивания жидкости. Стоит отметить, что установленная на ВАЗе электропомпа от «Газели» не может качать воздух из-за слишком больших зазоров между кожухом и крыльчаткой.

Какие они могут быть?

Насосы

«Газель» могут быть самыми разными, и первое их отличие - год выпуска. Более современные модели намного меньше вибрируют, и, в принципе, подключение электропомпов («Газель») от новых моделей избавит вас от многих неприятностей и проблем. Основная проблема, которая чаще всего возникает в таких устройствах, - это их возникновение, что приводит к довольно неприятным последствиям и необходимости ремонта. К счастью, процедура относительно быстрая и дешевая, так как многие СТО легко обслуживают электронасос на Газели, установку которой сегодня все чаще практикуют современные автомобилисты.

Стоит отметить, что если вы сможете выбрать действительно качественный прибор и при этом правильно провести процедуру установки, вероятность его выхода из строя будет сведена к минимуму.

Как установка?

А теперь поговорим о том, как подключить электропомпу от «Газели». Сразу стоит сказать, что процедура достаточно ответственная, поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше всего доверить ее каким-то специалистам.

Перед установкой дополнительной электропомпы («Газель») попробуйте подождать, пока антифриз остынет в машине, а затем слить его из агрегата в какую-нибудь чистую емкость (емкость не обязательно должна быть чистой, если вы позже залью новую).

Теперь открутите четыре верхних винта на помпе и смажьте резиновую прокладку. В процессе сборки помпы вместо винтов необходимо установить тонкие длинные болты с гайками.

Многие задумываются, где лучше поставить дополнительный насос - в разрыв выпускного или подающего патрубка. На самом деле разницы, где он будет размещаться, нет, главное установить во время основного потока. Хотя следует сказать, что большинство автомобилистов, практикующих данный вариант модернизации своих систем отопления, говорят, что лучше всего устанавливать новый насос перед радиаторной печкой.

Крепление осуществляется одним из следующих устройств:

  • шпилька крепления бачка омывателя;
  • крепление штатной шумки установлено на щитке мотора;
  • шпильки возле АКБ.

Наиболее распространенным является последний вариант, рассмотренный выше, где устройство располагается так, чтобы горизонтальное сопло насоса смотрело в сторону агрегата (для этого разжимается железный хомут).

Подключение электронасоса осуществляется в любом удобном для Вас месте.Кто-то ставит на кнопку рециркуляции, кто-то ставит на подогрев зеркал, блок САУО при включении печки и многие другие элементы.

Теперь отсоедините белый / синий и желтый / синий провода от клапана рециркуляции, затем снова подключите их следующим образом:

  • бело-синий подключается к клемме 85 реле;
  • желто-синий подключается к клемме 30;
  • клемма 87 совмещена с проводом электронасоса;

Общая процедура установки следующая:

  1. От выхода головки блока отсоединяется шланг, по которому жидкость подается в подогреватель, после чего подключается к горизонтальному патрубку электронасоса.Длины этого шланга достаточно для выполнения такой операции, так что переживать по этому поводу не стоит.
  2. Подсоедините шланг к вертикальному патрубку, к которому подключают два S-образных шланга 2108 (или другой подходящий), они часто стоят в салоне между радиатором отопителя и краном. Второй конец подключается к столбику блока к месту, где ранее был подключен штатный. В конце концов, все хомуты натянуты, при этом главное не забыть затянуть сливную пробку в колодке.
  3. Антифриз залит до предельного значения, двигатель крутится и все оборудование полностью видно на предмет протечек. Затем включают насос и устраняют повторные течи с подтяжкой различных хомутов. Примерно через полчаса работы двигателя уровень антифриза доводится до нормального уровня.

Заключение

Эта доработка показывает себя только с лучшей стороны, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автомобилистов. При включении помпы от «Газели» даже на слегка прогретом двигателе воздух от печки начинает намного теплее, но в процессе работы может немного гудеть и вибрировать, что создает чрезмерный шум, если машина заглушена.

Эта помпа потребляет всего 0,25 мА, благодаря чему вы можете не беспокоиться о том, что ваше устройство быстро разрядит аккумулятор. Такая модернизация будет полезна многим, а особенно тем, кто живет в северных регионах. Вместо дополнительного насоса на ВАЗ-2110 может быть установлен насос повышенной производительности типа ЛУЗАР «ТУРБО», который также имеет множество положительных качеств.

Есть еще много других вариантов, как сделать работу обычной печи намного продуктивнее.Например, некоторые переделывают печку ВАЗ, чтобы поток воздуха по бокам и ножкам стал намного эффективнее, или устанавливают дополнительный отопитель. Но в любом случае вариант установки дополнительной помпы - самое эффективное средство.

В основном использование такой модернизации актуально для тех людей, которые зимой подолгу проводят в машине и страдают от недостатка горячего воздуха внутри салона. Именно поэтому в их случае важно модернизировать оборудование дополнительным насосом, с помощью которого можно будет повысить КПД кондиционера и системы охлаждения двигателя, что тоже немаловажно. Самым важным преимуществом использования этой технологии является то, что человек может получать эффективное отопление, даже когда машина стоит на месте и не движется, что редко бывает в стандартных автомобилях.

Сколько масла в коробке газель? Какое масло в коробке передач газели лучше? Сколько литров масла в коробке газель бизнес

ГАЗель - один из самых популярных универсальных автомобилей в России и странах СНГ. Его можно использовать как для перевозки различных грузов, так и для перевозки людей.Исходя из этого, можно сделать вывод, что условия эксплуатации автомобиля достаточно тяжелые. Чтобы автомобиль проработал как можно дольше, необходимо своевременно обслуживать его комплектующие. Особенно это касается трансмиссии, а также масла в коробке ГАЗель.

Когда менять масло?

Автомобили ГАЗель эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях при высоких нагрузках. Поэтому нужно обращать внимание на работу всех агрегатов, особенно трансмиссии.

Трансмиссионное масло, в отличие от моторного, не нужно менять каждые 10 тысяч километров. Каждый производитель автомобилей устанавливает определенный интервал обслуживания для замены. Для газелей это 75 тысяч километров. Но автовладельцы рекомендуют сократить этот интервал до 60 тысяч километров.

В первую очередь, это связано с условиями эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется только в городских условиях, трансмиссионное масло не будет слишком быстро «уставать». Но при выезде за город и в промышленные районы водителю следует почаще проверять состояние трансмиссионной жидкости.

Контроль уровня масла

Проверку уровня трансмиссионной жидкости в автомобилях ГАЗель проводить каждые 20 тысяч километров. Сделайте это, даже если нет видимых утечек. Если по каким-то причинам произошло снижение уровня масла, то его необходимо долить в картер коробки передач.

Перед началом проверки уровня масла тщательно очистите сапун с крышкой и прилегающую поверхность корпуса коробки. Это нужно для того, чтобы при проверке уровня грязь не попала в КПП.После этого можно откручивать пробку. Поскольку коробка Газель не оборудована отверстием для щупа, уровень проверяется по нижнему краю заливного отверстия.

Контроль масла осуществляется следующим образом:

  • Перед проверкой необходимо прогреть КПП, для этого достаточно поездки 10-15 км
  • Автомобиль следует устанавливать на ровной поверхности, так как небольшой наклон по горизонтали не даст точного результата.
  • Смазка должна стекать со стенок картера вниз.Одновременно необходимо прочистить крышку заливной горловины.
  • Откручиваем пробку и смотрим дырку. Тонкая струйка смазки указывает на ненормальный уровень масла. Затем с помощью шприца долейте жидкость в коробку передач и снова проверьте уровень
  • Если масло перестает вытекать, значит уровень жидкости вернулся в норму
  • Затянуть пробку

Нужно только долить масло, которое уже было залито на КПП. Некоторое время можно использовать жидкость другой марки, но схожую по характеристикам.

Запрещается эксплуатация автомобилей ГАЗель с низким уровнем масла. Это касается всех моделей. При недостаточном объеме жидкости могут образовываться воздушные пробки, из-за которых количество смазки, подаваемой на подшипники и шестерни коробки передач, уменьшается.

Выбор масла

Считайте сколько масла в коробке газели и какое лучше заливать.

Производитель не указывает конкретное количество трансмиссионной жидкости в инструкции по эксплуатации автомобиля.Это связано с тем, что в зависимости от модификации количество масла может составлять от 1,2 до 1,6 л. Поэтому рекомендуется приобрести 2 литра жидкости, а возможный остаток оставить для доливки.

То же самое и с маркой масла. В инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информация только о вязкости жидкости. Оно должно быть 75 Вт, но вы можете использовать 80 Вт или 85 Вт. При выборе масла автовладельцы отдают предпочтение Castrol, TOTAL, TNK, Mannol. По классу завод рекомендует жидкости GL-4.Также можно использовать масла GL-5 аналогичной вязкости. Но они содержат больше серы и несколько быстрее изнашивают синхронизаторы.

Полностью синтетическая жидкость, предназначенная для дифференциалов и бортовых передач легковых и коммерческих автомобилей, где требуются масла API GL-5.

Материал отлично защищает от износа и экстремальных давлений в широком диапазоне температур окружающей среды при любой нагрузке. Жидкость увеличивает срок службы агрегатов, снижает эксплуатационные расходы и обладает отличной текучестью при низких температурах.

Масло обладает высокой окислительной и термической стабильностью, предотвращает задиры при запуске и имеет увеличенный интервал замены.

Минеральное трансмиссионное масло для механических коробок передач. Разработан для агрегатов, где требуется использование жидкостей с вязкостью SAE 75W-80 и API GL-4 + (GL-4/5). Рекомендовано концерном PSA (Peugeot, Citroen) в качестве масел с увеличенным интервалом замены (250 тыс. Км). Содержит специальный модификатор, необходимый для механической трансмиссии автомобилей PSA.

Масло обладает повышенными антикоррозийными, противоизносными и противозадирными свойствами, повышенной текучестью при низких температурах, облегчает холодный пуск и снижает расход топлива.Это снижает затраты на обслуживание автомобиля и отличается высокой стабильностью во время работы.

Полусинтетическое трансмиссионное масло для легковых и грузовых автомобилей. Также подходит для гипоидных передач и полностью отвечает требованиям отечественных и зарубежных производителей таких комплектующих. Может использоваться в трансмиссиях, где предписаны жидкости API GL-5.

Масло обладает высокой механической, термической и окислительной стабильностью, эффективно защищает синхронизаторы и шестерни от износа и коррозии. Обеспечивает безаварийный запуск двигателя при низких температурах, увеличивает срок службы агрегатов трансмиссии и обладает хорошими противопенными свойствами, совместим с любыми конструкционными материалами герметиков.

Синтетическое трансмиссионное масло высокого качества. Применяется в дифференциалах, задних мостах, рулевых механизмах и других агрегатах трансмиссии, где требуются масла класса GL-4/5. Благодаря своему составу может использоваться в синхронизированных коробках передач и высоконагруженных передачах.

Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками, снижает износ, предотвращает образование коррозии и отложений. Он улучшает характеристики коробки передач, обладает высокой термической стабильностью и отличными фрикционными свойствами.

Что нужно для замены?

Перед началом процедуры замены масла подготовьте следующий комплект:

  • Шестигранный ключ 12
  • Масляный шприц
  • Тряпки чистые
  • Ацетон
  • Бак для отработанной жидкости
  • 2 литра свежего масла
  • Литр трансмиссионного или моторного масла для промывки коробок передач
  • 300 граммов дизельного топлива или керосина

Дополнительно нужно найти эстакаду, подъемник или яму, где будет производиться замена.

Порядок замены

Перед началом работы прогрейте коробку передач. Для этого достаточно короткой поездки в 10-15 км. Это сделает масло более жидким и быстрее вытечет из коробки. Затем загоняем машину в яму, подъемник или эстакаду.

Далее необходимо очистить сапун КПП от грязи и пыли ацетоном и ветошью. Затем нужно залезть под днище машины, найти коробку и отвернуть сливную пробку шестигранным ключом на 12. Заменить буровой раствор и подождать 20-30 минут, пока он полностью не сольется.Если старое масло слишком темное или в нем видна металлическая стружка, следует промыть коробку передач.

После слива масла очистите сливную пробку и поставьте ее на место. Сбоку от КПП находим пробку заливного отверстия и откручиваем ее шестигранным ключом на 12. Берем масляный шприц и заливаем в коробку один литр моторного или трансмиссионного масла, а также 300 грамм солярки или керосина. Закручиваем заливное отверстие.

Затем подставляем упоры под передние колеса. Включаем 1 передачу, запускаем двигатель на несколько минут и нажимаем педаль газа.После этого поставьте машину на колеса, залезьте на КПП и открутите пробку, чтобы слить промывочную жидкость в бачок. Это займет около 10-15 минут. Затем чистим сливную пробку и закручиваем.

Затем отвинтите пробку заливного отверстия и с помощью шприца с чистым маслом залейте свежее масло. Его нужно заливать до тех пор, пока он не выльется из лунки. В зависимости от модификации коробки в нее входит от 1,2 до 1,8 литра жидкости. После этого закручиваем заливную пробку и совершаем контрольную поездку. Проверить редуктор на герметичность и изменение уровня масла.При необходимости долейте.


На этом обслуживание коробки передач автомобиля ГАЗель завершено.

Какое масло заливать в коробку Газель при самостоятельной замене и как правильно делать? Для нормальной работы этого автомобиля в трансмиссию необходимо заливать подходящую смазочную жидкость, которая не будет мешать работе механизма.

Важные характеристики

Отечественные автомобили Газель

широко распространены в России и странах ближнего зарубежья, поэтому подробно рассмотрим какое масло лучше заливать в КПП Газель и как это правильно делать? Эти автомобили используются как грузовые или легковые, поэтому условия эксплуатации достаточно тяжелые.

В техническом регламенте на автомобиль сказано, какое масло заливать в коробку Газель, но многие автовладельцы пренебрегают этим. Также у некоторых автомобилистов просто нет такой технической документации, так как они покупают автомобили на рынках подержанных машин. Для таких людей мы подготовили этот материал, в котором подробно рассмотрим подходящие масла в КПП Газель.

Многие владельцы автомобилей отечественного производства марки Газель отмечают, что трансмиссионную жидкость лучше менять каждые 60 тысяч километров.При эксплуатации автомобиля коробка передач испытывает высокие нагрузки, которые не всегда соответствуют рассчитанным автопроизводителем.

Какое масло выбрать?

Задумайтесь над вопросом, какое масло лучше в коробке передач Газель, чтобы машина прослужила дольше? Сам производитель автомобилей не дает конкретных рекомендаций по замене масла в КПП и относительно того, какое масло лучше для КПП Газель? В инструкции указана только рекомендуемая вязкость смазки - SAE 75W.Этой вязкостью должна быть жидкость, которую вы будете заливать в трансмиссию автомобиля. Не рекомендуем заливать в коробку передач масла с более низким или более высоким индексом вязкости, так как это приведет к выходу из строя коробки передач и всего автомобиля.

При выборе торговой марки ТМ нужно учитывать рекомендации производителя, но также лучше изучить форумы и другие информационные материалы. Даже когда указанное автопроизводителем масло слишком дорогое, лучше выбирать его, так как более дешевые аналоги могут быть дороже из-за последующих затрат на ремонт поломки дорогой трансмиссии.Важно учитывать климатические условия, в которых планируется эксплуатировать автомобиль.

Газель эксплуатируется круглогодично в разных условиях, но если масло в трансмиссии замерзнет, ​​она перестанет выполнять свои основные функции. Таким образом, следует постараться подобрать именно такое масло, которое будет работать даже при низких температурах окружающей среды. Если вы живете в северных регионах с суровыми зимами, посоветуйтесь с автовладельцами, какое масло заливать в коробку Газель. Это позволит вам избежать ошибок, которые обычно допускают новички.

А теперь более конкретно рассмотрим, сколько и какое масло Газель лучше заливать. Вопрос достаточно сложный, так как автопроизводитель в технической документации не указывает точное количество жидкости в трансмиссии. Вернее, есть некоторые данные - от 1,2 до 1,6 литра в зависимости от конкретной модели трансмиссии. На самом деле владельцы этих автомобилей знают, что даже в коробках передач одного модельного ряда количество смазки в трансмиссии может отличаться.

Определившись, какое масло заливать в коробку Газель, рекомендуем покупать сразу два литра жидкости - этого объема должно хватить на любую трансмиссию. Как мы уже говорили, вам нужно покупать смазку с вязкостью SAE 75W - это может быть:

  • Магнум 75W-80
  • Total 75W-80 и другие марки.

Масло в КПП Газель бизнес-класса льется так же. Благодаря содержанию в трансмиссионных маслах минеральных веществ они отличаются хорошими техническими характеристиками.Например, вязкость обычно достаточно высокая и способна обеспечить длительную работу трансмиссии Газель. Качество исходных материалов по плотности тоже довольно высокое, а температура застывания вышеперечисленных масел для КПП Газель около -45 градусов. Таким образом, вы сможете эксплуатировать автомобиль круглый год во всех регионах РФ.

Что потребуется для замены?

Перед заменой трансмиссионного масла в Газели необходимо подготовить все необходимые инструменты и приспособления, в том числе:

  • шестигранник 12;
  • шприц для заливки масла;
  • тряпок;
  • новое масло для КПП Газель в количестве 2 литра;
  • ацетон;
  • емкость для слива старого масла;
  • 300 г керосина.

Подготовьте место для замены масла на КПП «Газель» - это может быть яма, лифт или эстакада.

Переход к замене жидкости

Сначала необходимо очистить сапун КПП от пыли и грязи ветошью, смоченной ацетоном. Затем залезьте под днище и ищите агрегат, на котором должна располагаться сливная пробка. Ослабьте этот болт шестигранником 12, предварительно подготовив емкость для слива трансмиссионной жидкости и подставив ее под сливное отверстие.Масло с КПП Газель будет стекать минут 20, так что наберитесь терпения.

Если старое масло темное или в нем есть металлическая стружка, мы рекомендуем промыть агрегат. Затяните сливную пробку, предварительно очистив от грязи. Сбоку найдите пробку заливного отверстия и открутите ее с помощью шестигранника.

Залейте примерно литр жидкости в коробку передач с помощью шприца с маслом. Вы можете использовать мотор или мотор и добавить около 300 мл керосина или дизельного топлива.

Заверните пробку заливного отверстия и поместите упоры под передние колеса.Запустите двигатель и переключите передачи на несколько минут. Далее залезьте под днище и снова открутите сливной болт, подставив подходящую емкость для отработки.

Подождите 15 минут, чтобы жидкость для ополаскивания полностью стекла. Снова очистите пробку и прикрутите ее шестигранником. Отверните пробку заливного отверстия и этим же шприцом залейте новое трансмиссионное масло для коробки передач Газель. Долейте жидкость до тех пор. Пока не начнет выливаться из ямы - всего войдет не менее 1,2 л.

Заверните пробку заливного отверстия и совершите короткую поездку, чтобы проверить устройство на герметичность. После этого снова залезьте под днище и посмотрите, нет ли подтеков. Теперь вы знаете, какое масло заливать в КПП Газель и сколько его нужно.

Долговечность шестерен в двигателе достигается при условии замены масла в КПП «Газель» или проведения нормированной первоначальной правильной заливки масла. Последняя операция проводится на автозаводе. В дальнейшем его проводит водитель самостоятельно или на СТО.

Общее количество одновременно трущихся деталей в современном автомобиле Газель Next сосредоточено в коробке передач. Увеличьте срок службы шестерен, валов рациональным образом - поместите фрикционные элементы в среду, наполненную жидкими смазочными консистенциями.

Комплектация, залитая на технологический уровень рекомендованными маслами, обеспечивает стабильную длительную работу коробки передач. В частности, соболь относится к отечественным автомобилям. Водители постоянно следят за уровнем масла в коробке передач.Прочтите инструкцию, узнайте, какой тип смазки следует использовать.

Что касается отечественных автомобилей, например, необходимое количество масла в КПП Газель заливается, руководствуясь инструкцией по эксплуатации блока трансмиссии. Для модификации 2705, 406, 3302 и так далее используется смазка NEXT. Меняю каждые 60 тысяч километров.

Так как автомобиль эксплуатируется круглогодично в не самых идеальных погодных и дорожных условиях, контроль качества отработанного масла необходим постоянный. Проверить на металлический мусор, потерю смазочных свойств. Повышенная производительность требует замены масла.

Газель выбор масла

Коробка передач - агрегат, находящийся в постоянной работе, если машина движется по бездорожью. Автомобиль ежедневно несколько часов подряд выполняет задания по перевозке грузов, пассажиров и так далее. Нужна подборка специальных смазок для Газели.

Практика показывает, что лучше покупать дорогие виды смазочных жидкостей, чем дешевые аналоги.Пренебрегать рекомендациями не стоит, так как сэкономленные на покупке дешевого масла деньги обязательно пойдут на ремонт коробки передач.

Опытные водители покупают его у производителей, добившихся заслуженного успеха на ликвидном рынке. Рекомендуется, ссылаясь на практику опытных водителей, приобрести для использования в будущем, что является показателем разумного устранения будущих проблем. При посещении автомагазина следует покупать выбранной смазки на литр больше, чем положено.Остаток будет добавлен, когда масло в коробке передач упадет. Рекомендуется использовать тот тип смазки, который априори используется для доливки.

Отечественные автомобили указанных модификаций ездят по дорогам Сибири, Дальнего Востока, Калининграда, Сочи. В зависимости от климатических условий эксплуатации подбираются масла с особыми эксплуатационными характеристиками. В Сибири, где температура воздуха невысокая, поэтому покупают низкую вязкость. И наоборот, в Сочи подходят аналоги с повышенной вязкостью.

Вязкость типа масла, которое коробка передач получает в свой картер, напрямую влияет на эксплуатационные возможности агрегата. Выбор смазочных материалов по этой характеристике не всегда можно найти в инструкциях, прилагаемых к автомобилям.

Для двигателя Ульяновского моторного завода требуется масло вязкости, установленной стандартом SAE 75W.

Следует отметить, что смазочные жидкости соответствуют данному стандарту:

  • манол 75W80;
  • castrol 75W140;
  • total75W80;
  • magnum 75W80.

Отдельно стоит трансмиссионная жидкость Cummins. Универсальность масла доказывают не только отечественные автомобили.

Присадки в Газель КПП

Интеграция минеральных присадок в масла, соответствующие стандарту, поднимают их плотность и вязкость на новый уровень. Он приходит в негодность, достигая -45 ° C. Показатель дает возможность применять смазку практически во всех регионах страны.

Проверить, сколько масла "потекло" после 20 тысяч км пробега на Газели.Это рекомендуемая рекомендуемая проверка, которую нельзя игнорировать. Даже когда автомобилист не обнаружил видимых протечек снаружи корпуса. При необходимости замените смазку.

В документах на эксплуатацию автомобилей отечественного автозавода не указано, сколько нужно заливать в картер коробки передач. Но логика подсказывает, что в 5-ступенчатую коробку передач смазки нужно заливать столько, чтобы жидкость равнялась уровню, указанному на корпусе. Более крупный раствор (моторный жаргон: коробка передач с повышенными скоростями) требует больше смазочной жидкости.

Чем больше ступеней переключения передач, тем чаще следует менять масло

Практика эксплуатации и обслуживания автомобилей данной марки Газель показывает, что чем чаще водитель переключает передачи, тем больше жидкости заливается в коробку передач. Независимо от того, какая эффективная смазочная пленка покрывает трущиеся друг о друга шестерни, все равно создается абразивный контакт, заполняющий структуру масла микроскопической металлической стружкой.

Масло теряет первоначальную вязкость, темнеет, слабее выполняет возложенную на него функцию.Здесь главное не терять бдительность, а своевременно доливать смазочную жидкость до определенного уровня или заменять масло, если оно не соответствует условным параметрам по смазочным характеристикам.

Алгоритм проверки и замены масла в Газели

Проверить уровень смазочной жидкости КПП Газель следующим образом:

  • Очищают маслозаливную горловину;
  • Используйте чистую тряпку, протерев ею соседние места картера;
  • Поверните крышку определенное количество раз.

В автомобилях данной модификации есть несколько способов проверки уровня залитого масла. Проверить, много ли его или мало, несложно на автомобиле, проехавшем до контроля 20 километров. Для проверки машины заезжают на эстакаду, чтобы машина стояла только в горизонтальном положении. Не должно быть предвзятости. Подождите, пока масло не стечет со стенок в картер.

Откручиваем пробку, смотрим канал. Если он начинает течь тонкой струйкой, то это сигнал, который ниже в картере.В этом случае вводят в действие шприц. С его помощью доливаем смазочную жидкость и снова наблюдаем. Если поток прекращается, значит, уровень масла в норме. После прикрутите пробку. Процесс длится 20 минут. Может быть, и больше, если проверка будет проводиться не на эстакаде, а на вырытой собственными руками автомобильной смотровой яме.

Процедура «восстановления» масла трансмиссионного агрегата потребует подготовки инструментов. В дело пойдет ведро для слива отработанной жидкости.Шприц для смазочной добавки. Тряпки и канистра с новой смазкой.

Эксплуатация автомобиля с критическим уровнем смазки категорически запрещена. Нормальное переключение передач будет затруднено, а потом может выйти из строя коробка. Низкий уровень масла может создавать воздушные барьеры (пробки), вызывая нехватку смазки для шестерен и подшипников.

Опытные водители способны определить недолив масляной жидкости по шуму коробки. Но чтобы обладать таким опытом, профессиональным чутьем, необходимо провести много часов за рулем автомобиля.

Заключение

В статье рассматривается важный вопрос правильного использования масла для трансмиссии Газель повышенной или пониженной скорости автомобиля. Все зависит от правильного заполнения картера смазочно-жидким материалом автомобиля и его модификаций. Главное, проводить регулярный мониторинг внешнего состояния коробки.

Видеоинструкция

В коробку передач залито 1,2 литра трансмиссионного масла.

Необходимо залить трансмиссионное масло SAE 75W-85 или 75W-90.

Для этой работы понадобится шестигранный ключ на 12, емкость для слива масла, шприц - нагнетатель.

Слейте масло из коробки передач сразу после поездки, пока оно не остынет.

Устанавливаем машину на подъемник или смотровую канаву.

Очищаем сапун от загрязнений

Открутите сливную пробку шестигранным ключом «12»

Слейте масло в широкую емкость объемом не менее двух литров.

Если отработанное масло темного цвета или в нем видны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем на место сливную пробку, очищая ее магнит от стальной стружки

Открутите наливную пробку на боковой стороне картера шестигранным ключом «12».

Залейте примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива в коробку с масляным шприцем и замените наливную пробку

Подставив упоры под передние колеса, вывешиваем заднее колесо или ось целиком.

Включив первую передачу, заводим двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 минут).

Снова очистив сливную пробку, заверните ее на место ключом.

Вывернув заливную пробку, с помощью масляного шприца залить в коробку передач свежее трансмиссионное масло (1,2 л).

Заворачиваем заливную пробку на место.

Вопрос сколько масла в коробке передач, еще вопрос, хотя газель уже давно не новая машина.
Действительно, есть технические параметры, казалось бы, сколько масла не только в коробке, но и в других агрегатах, которыми оснащена газель, это вполне понятно, но на самом деле это немного не так.

С точки зрения производителя, все необходимые объемы хорошо документированы, например, система охлаждения газель 406 будет вмещать ровно 11 литров (если она не подвергалась доработкам), а сколько масла пойдет на КПП газель можно найти только на сервисе при замене.

Попробуем разобраться, сколько масла в коробке газели, а заодно попробуем разобраться, какое масло лучше.

От чего зависит количество масла в КПП газель, и почему цифры разные?

На самом деле по техническим данным объем масла в КПП газель колеблется от 1.От 2 до 1,6 л в зависимости от модификации. Но не все в курсе, что сами коробки передач различаются даже в рамках одной версии газели, и поэтому объем масла может колебаться в определенных пределах. Фактически, сколько бы ни стоила новая газель, коробка на ней будет одной из трех. И независимо от остальных данных, 2 литра для замены масла в КПП хватит на все варианты.

Колебания объема зависят от количества шестерен, размера ведущих шестерен и некоторых других факторов, в идеале объем примерно соответствует заявленному производителем.Но не удивляйтесь, если вам предложат заплатить на сервисе не 1,6, а 2 литра. На 400 граммах масла не разбогатеешь, даже если это очень качественное масло. Кстати о масле, какое масло лучше для газели?

Несколько замечаний по выбору масла газель.

При обслуживании газели самостоятельно есть несколько операций, например, замена задней рессоры на газель, в которой, кроме прочего, можно обслужить задний мост (который никогда не будет лишним) и некоторые особо продвинутые специалисты «, понимая, сколько масла в мосту газель, доставить сразу одну канистру объемом 4 литра на КПП и мост.Это, конечно, позволяет сэкономить, но это неправильное решение.

Во-первых, это рекомендации производителя, не пренебрегайте ими. Если ГАЗ рекомендовал трансмиссионное масло с определенными характеристиками, можно приобрести более дорогое и качественное масло, но совсем не дешевле.
Во-вторых, КПП и мост работают в совершенно разных условиях, как по нагрузке, так и по тепловому режиму.
В-третьих, если коленчатый вал способен крутить вал переключения передач в холодную погоду, даже если масло «замерзло», то коробка передач не сможет «крутить» мост.

Что это значит? Это значит, что трансмиссионное масло должно быть более прочным, менее вязким и устойчивым к отрицательным температурам. Это кажется очевидным. Но мостовидное масло должно быть еще более морозостойким и в то же время более вязким. Здесь нет никакого парадокса - это агрегаты, работающие в «противотоке», и надо иметь в виду, что начало КПП - это не начало «моста», а красивая канистра - не всегда благо.
Поэтому масло для коробок передач нужно подбирать не по маркам (на газели не работает - люфтов пока нет), а по опыту.Поищите в интернете форумы, поговорите, многие не откажутся от советов по конкретной КПП и цифрам пробега, заодно подскажут, какое масло выбрать для моста. Что ж, если вы найдете коллегу с точно такой же машиной - он вам точно скажет, сколько масла нужно будет залить в КПП.

Ах да. При замене масла в КПП не забывайте доливать именно то, что было залито - пол-литра (а лучше литр, чтобы хватило надолго).Через 3-5 тысяч км пробега придется доливать, причем лучше доливать именно то, что было залито.

Волга

с двигателем chrysler с маслом объёмом. Двигатель крайслер на газель: плюсы и минусы

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века оставили российским автопроизводителям выбор - «сдаться» на откуп победителям или бороться за отечественный авторынок, внедряя современные мировые технологии в производстве автомобильной техники.У кого-то это получилось, хотя и не лучшим образом. Кто-то вроде бы навсегда потерял надежду возродить собственное производство, перейдя на производство отверток.

Как бы то ни было, но гремевший на всю страну ГАЗ "с головой ушел" в конкуренцию, в частности, предлагая новые варианты популярной в прошлом Волги. На смену ГАЗ-24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых были попытки внедрить в той или иной степени современные разработки мирового автомобилестроения.С 1997 по 2005 год с конвейера Горьковского автозавода сходила модель ГАЗ 3110, по внешнему виду, в интерьере и технической части можно было заметить существенные доработки и положительные изменения.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля - ГАЗ 31105 Волга, который, по сути, явился результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Chrysler. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранного сотрудничества с корпорацией CHRYSLER.Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. На практике это была полностью отечественная Волга с двигателем Chrysler. Тем не менее новинка была воспринята автомобилистами весьма положительно, а двигатель Chrysler, установленный на газе 31105, выгодно выделил популярный автомобиль без него среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Chrysler: внешний вид и интерьер

По сравнению с предшественником, внешний вид газового 31105 Chrysler претерпел существенные изменения.Кстати, именно этот вариант ГАЗ 31105 отличался от остальных модификаций этого модельного ряда своеобразным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере удобно разместились противотуманки, стильная хромированная отделка и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, штамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора.Во-вторых, при внимательном осмотре оказалось, что капот и решетка радиатора - одно целое. Кроме того, полностью переработан блок головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, изготовленные в городе Вязники фирмой Освар. Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический диффузор со «свободной» поверхностью.


Благодаря этому освещение дорожного полотна и обочины стало более интенсивным и равномерным.Задняя сторона отличается тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. Кроме того, новая Волга Крайслер получила новые наружные ручки дверей и замки Brano, которые закрываются практически бесшумно и гарантируют надежное запирание дверей. Также стоит отметить, что этот автомобиль - единственный среди отечественных автомобилей, который на заводе укомплектован пластиковыми крыльями.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметр. Длина колесной базы составляет 2800 миллиметров, клиренс - 156 миллиметров. Несколько лет по отдельному заказу можно было получить модель ГАЗ 311055 «бизнес-класс», которая отличалась удлиненной колесной базой (+300 мм) и удлиненными дверями (+150 мм). Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena.В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и другими.

Основные нововведения коснулись приборной панели и систем освещения салона, на новом рулевом колесе разместили радиоуправление, а также использовали многопозиционный «джойстик» для регулировки зеркал. Водитель смог регулировать рулевую колонку. Для повышения комфорта передвижения был изменен профиль, а также фасон подушек и спинок кресел.Обивка дверей и потолка 31105 Chrysler выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, от сотрудничества выигрывают в первую очередь водитель и пассажиры.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Очевидно, что технические характеристики газовой модификации 31105 Chrysler «вращаются» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развивать 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил улучшенную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции.Использование более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя от Daimler Chrysler.


Максимальная скорость ГАЗ 31105 увеличена до 178 км / ч, а время разгона с места до 100 км / ч не превышает 11 секунд. Также следует отметить, что у седана Крайслер Волга 31105 расход топлива был даже ниже, чем у средней версии двигателя ЗМЗ-405 на 1 - 2 л. Правда, эта машина несколько дороже варианта с отечественным двигателем.В смешанном цикле американская модификация двигателя Волги 31105 Chrysler, цена которой около 10 тысяч долларов, потребляет 10,9 л топлива на 100 км пути, 7,8 и 10,8 л / 100 км в сельской местности и в городе соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийное производство автомобиля ГАЗ 31105 Волга было прекращено. С этого времени в заводском ателье Горьковского автозавода «вручную» собирают только единичные экземпляры заказа.

Видео Газ-31105 Волга Супер люкс салон

В конце девяностых годов прошлого века зарубежные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили.На тот момент продукция отечественного производителя отличалась довольно низким качеством и невысокой функциональностью. Наряду с развитием автомобильной промышленности во всем мире, наш производитель также начал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели. Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние российские автомобили стали комфортнее, послушнее и мощнее.

Стремление идти в ногу с крупнейшими производителями автомобилей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем.Отечественные автомобили, выпускаемые сегодня, очень похожи на зарубежные аналоги. Безусловно, одно из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей - это их доступность. Несмотря на невысокую цену и относительно низкое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачные модели автомобилей от знакомого производителя. На сегодняшний день существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью всемирно известных автомобильных гигантов. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является газ 31105, на котором стоит двигатель известного автомобильного завода Chrysler.

автомобилей ГАЗ известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. На тот момент одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга Газ 24. С тех пор многие модели сошли с конвейера Горьковского автозавода. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автозавода является газовая 31105, в которую входит двигатель Chrysler. Новая газовая модель имеет улучшенный дизайн и более мощную техническую часть.В последних моделях Волги производитель устранил множество ошибок, которые были присущи ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы ГАЗ 31105, отмечают множество положительных характеристик данной модели авто.

До конца 2004 года газовая модель 3110 сошла с конвейера Горьковского автозавода. Данная модель автомобиля пользовалась большой популярностью у отечественных автолюбителей благодаря вместительности и относительно невысокой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автомобильного бензина 31105.Эта модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету, газовую модель 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием данной модели автомобиля от выпускавшихся ранее аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собрал Горьковский автозавод. Производители лишь немного изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель Волги отличалась от 3110.Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автомобилистов нашей страны. Для поклонников отечественного автопрома эта газовая модель является одной из самых предпочтительных, а только что добавленный двигатель Chrysler интересен и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили. Отечественный седан отличается большими габаритами и довольно грубыми особенностями кузова. По сравнению со своими более ранними аналогами, газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи.Одним из наиболее очевидных изменений во внешнем виде автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора, конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал немного шире и оснащен противотуманной оптикой. Производитель также добавил на бампер новую хромированную отделку и пластиковые детали. Капот машины также претерпел значительные изменения. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

Новая Волга Газ 31105 имеет более гладкий и элегантный капот. Сочетание капота и решетки радиатора в единую комбинацию также во многом отличает Волгу от выпускавшихся ранее автомобилей. Существенные изменения коснулись оптики, расположенной в передней части кузова. Если более ранние модели автомобилей оснащались более грубыми фарами, то в новой модели их заменили на более технологичные и элегантные формы. Весь набор оптики, расположенный в передней части кузова - дальний свет, ближний свет и поворотники были оснащены новой защитой.Таким образом, новая газовая модель отличается лучшими и более привлекательными фарами. Благодаря этому значительно увеличилась видимость участков дороги, что сделало вождение более безопасным.

Газ 31105 - единственная модель нашего производителя, которая оснащена стандартными пластиковыми элементами в области крыла. В машине установлены дверные ручки более высокого качества, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков двери машины стали закрываться мягче и без лишнего звука.

Значительные изменения претерпел и салон новой Волги. Интерьер автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от ранее выпускавшихся моделей Горьковского автозавода, новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона. Хорошая шумоизоляция в салоне газ 31105 достигнута за счет установки более дорогого и качественного кожуха.

Во многом новая приборная панель была улучшена. Одним из факторов, влияющих на современные автомобильные тенденции, является расположение контроллеров на рулевом колесе.Для управления зеркалами заднего вида в новой газовой модели предусмотрен специальный контроллер в виде джойстика. Повышение комфорта в салоне достигается за счет изменения конструкции сидений.

Конечно, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги сильно выросли. Двигатель, входящий в состав новой Волги, имеет объем две целых четыре десятых десятых. Максимальная мощность этой двигательной установки составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым улучшенным двигателем на новом газе установили новую коробку передач с пятью режимами работы.Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от ранних конфигураций ГАЗа. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового мотора, производитель установил на Волгу более качественные и современные запчасти.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. К тому же газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель автомобильного концерта Chrysler оказался экономичнее родного 405-го.

Сегодня на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, в 2009 году серийное производство газа 31105 прекратилось.

Модель с американским двигателем была немного дороже стандартной Волги. Тем не менее, обслуживание новой газовой модели не представляет особого труда. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в том числе и возможность самообслуживания.Двигатель Chrysler оказался очень неприхотливым к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя достаточно надежным. Конечно, ремонт моторной системы несколько усложнился, но при этом вероятность его снизилась в несколько раз. Газ 31105 имеет множество поклонников среди автолюбителей нашей страны, отзывы об этой модели в большинстве своем положительные и оправдывают покупку данной модели авто в любой комплектации. Сегодня найти Волгу с двигателем Chrysler можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любой автомобиль, Волга требует своевременного обслуживания и своевременной диагностики. В целях экономии ресурса более мощного и производительного двигателя рассматриваемой газовой модели стоит внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что срок службы важнейших систем и узлов автомобиля напрямую зависит от грамотности обслуживания.

Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Chrysler, тормозном узле и системе охлаждения, своевременно заменяйте израсходованные расходные материалы и ваша Волга будет служить вам верой и правдой долгое время.

Хорошего обслуживания!

По конструкции двигатель Крайслер довольно близок к 406. Это позволило использовать его в автомобилях ГАЗ-31105/3102 Волга и Соболь / Газель. Но двигатель Крайслер все же имеет некоторые отличия от двигателей ЗМЗ, что сказывается на его работе на автомобилях нашей страны.

Достоинства такого двигателя на газели

Так как блок цилиндров изготовлен из тонкостенного чугуна, этот двигатель имеет относительно небольшую массу. Конструкция блока имеет стопорную пластину, которая обеспечивает повышенную жесткость блока и сохранение рабочего состояния двигателя в целом.
Двигатель Крайслер на ГАЗели имеет и другие преимущества, которые выражаются в его оптимизации по шуму и вибрации. Для снижения вибрационной активности производители стали использовать балансировочные валы, снижающие нагрузку на опоры двигателя и блок.Благодаря этим валам также снижается нагрузка на кронштейны навесных агрегатов, что делает автомобиль более комфортным и приятным в движении.

Для уменьшения «рывков» и колебаний трансмиссии (доставляющих дискомфорт пассажирам на малых оборотах) двигатель Chrysler на ГАЗели стали выпускать с «двухмассовым» маховиком, имеющим встроенный гаситель крутильных колебаний. А для уменьшения механического шума масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали. Для уменьшения шума от коробки передач используется звукоизоляционный экран.

Еще одно преимущество двигателя Chrysler - наличие каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Благодаря этому выхлопные газы становятся менее опасными для окружающей среды.

Для увеличения долговечности двигателя, снижения веса и уменьшения внутренних потерь в двигателе в сборе используются поршни с малой высотой юбки, пластиковая крышка клапана, пластиковая впускная труба, гладкие впускные каналы, тонкостенный выпускной коллектор и многие другие новинки. использовал.

Управление зажиганием и впрыском топлива осуществляется электронным блоком управления, алгоритм которого оптимизирован для работы в России.Благодаря всем современным решениям двигатель Chrysler обеспечивает соответствие нормам Евро-2.
Благодаря гидроусилителям рулевое колесо довольно легко вращается, а легкое сцепление и педаль газа делают поездку еще более комфортной.

Минусы двигатель Крайслер

Говоря только о достоинствах и преимуществах этого двигателя, не следует забывать, что, как и любой другой двигатель, двигатель Крайслер имеет свои недостатки.
Главный недостаток, который можно озвучить - довольно дорогое обслуживание двигателя Крайслер на ГАЗели.Поскольку это двигатель импортного производства, запчасти к нему не всегда можно найти.

Еще один недостаток, который может не проявлять себя, - это «двухмассовый» маховик, который плохо оптимизирован для транспортировки газа.

Также на ГАЗели с двигателем Крайслер надо каждые 10 000 км. пробег поменять газовый фильтр в баке.

Современный автомобиль с бывшим советским названием «Волга» заслужил у многих автолюбителей комфорт вождения и другие положительные качества. Двигатель Волга 31105 Chrysler в процессе удачной комбинации позволил производителю перенять новую комбинированную технологию для массового внедрения в производство.

Автомобили «Волга» продаются на рынке автомобилей с пробегом, так как данные модели сняты с производства с 2009 года. Выпускаются только по индивидуальным заказам покупателей.

Переоборудование новой Волги

Помимо установки под капотом автомобиля нового силового агрегата взамен привычного 406-го двигателя, внутренний и внешний дизайн Волги также не остался неизменным:

  • Решетка радиатора приобрела оригинальный узор.
  • Фары ближнего и дальнего освещения, выполнены в виде капли.
  • Внешний вид пластиковых крыльев.
  • Капот, крылья и бампер получили новую форму в результате конструктивных изменений.
  • Противотуманные фары современного дизайна.
  • Хромированная отделка.
  • Дизайнерские вставки из черного пластика.
  • Новое расположение багажника стало более удобным для размещения товаров и багажа.
  • Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие надежно и без обычного шума закрыть дверь.

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели полностью европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, превратившего Волгу в более комфортную и уютную машину:

  1. Установка руля новой модификации с дополнительной функцией управления аудиосистемой.
  2. Положение нового рулевого колеса теперь можно менять в зависимости от желания водителя.
  3. Заменена внутренняя обшивка в соответствии с базовой комплектацией Chrysler.
  4. Также были внесены изменения в стиль и форму сидений и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.


Технические характеристики автомобиля ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

С появлением нового силового агрегата Волга 31105 под капотом современной Волги существенно изменились технические характеристики автомобиля:

  • увеличение мощности двигателя 2.4 DohcDaimlerChrysler до 137 лошадиных сил;
  • увеличение крутящего момента;
  • шумоподавление;
  • Срок службы двигателя увеличен в 1,5 раза; №
  • установка пятиступенчатой ​​механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
  • уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час на 11 секунд;
  • Максимальная скорость автомобиля 178 км / ч;
  • Новый двигатель потребляет топлива почти на полтора литра меньше, чем его отечественный аналог.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

  1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 значительно снизился, этот показатель по-прежнему характеризуется высокими цифрами.
  2. Повышение стоимости обслуживания и ремонта двигателя, так как цена услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запчастей.


Несмотря на более дорогой ремонт и обслуживание мотора, в результате автовладелец получает более надежный агрегат.В помощь автомеханикам производитель выпустил специальную книгу, в которой подробно описан алгоритм установки и разборки ДВС, а также ремонтно-профилактические работы на автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волга» 31105 с двигателем Chrysler

Обслуживание двигателя Chrysler не кажется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие позиции:

  • Полная замена масла.
  • Установка нового масляного фильтра взамен старого образца.
  • Проверка свечей зажигания.
  • Диагностика электрооборудования и электропроводки.

Моторное масло и масляный фильтр в двигателе Крайслер рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров.

Схема ремонтных работ. Мероприятия по обслуживанию маслосистемы выполняются в следующей последовательности:

  1. Установка устанавливается над смотровой ямой или на эстакаде.
  2. Дается определенное время для полного охлаждения двигателя.
  3. Поднос защиты двигателя снят.
  4. Под сливной пробкой установлена ​​специальная емкость для слива моторного масла.
  5. Очищена от грязи и откручена масляная пробка.
  6. Дано время для полного слива масляной жидкости.
  7. На открученную пробку устанавливается новое специальное уплотнение.
  8. Сливное отверстие закручено.
  9. Масляный фильтр демонтируется с помощью приспособления, предназначенного для его снятия.
  10. В новый фильтр залито небольшое количество свежего масла.
  11. Масляный узел вкручивается вручную, чтобы не перетягивать резьбу.
  12. Двигатель запускается на короткое время.
  13. Смазка заливается в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на щупе.


По мере прогрева двигателя необходимо контролировать появление возможных протечек масла после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины повреждения ГБЦ ГАЗ 31105

При неисправности ГБЦ (ГБЦ) работы по восстановлению вне ремонтных мастерских не рекомендуется.Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использовать специальные инструменты и современное оборудование. Во избежание поломки ответственного агрегата необходимо ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты на ГБЦ Волга 105:

  • Высокая температура внутри двигателя, приводящая к перегреву рабочих элементов.
  • Механическая деформация деталей, появление сколов, задиров.
  • Утечка масляного материала, приводящая к его нехватке.
  • Повреждение арматуры из-за перегорания.
  • Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в системы смазки и охлаждения.
  • Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
  • Неисправности, возникающие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В этот список не включены все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия.После среднего ремонта головы двигатель Крайслера может проехать 750000 км. Скорее всего, головка блока цилиндров этого мотора выходит из строя из-за аварии, при которой мотор поврежден.


Как подбираются запчасти на Волгу 31105?

Для облегчения поиска и правильного выбора производители опубликовали необходимые запчасти, а также разместили в Интернете специальный подробный каталог. В зависимости от поставщиков цены устанавливаются на каждую оригинальную позицию. Хороший подбор запчастей также могут сделать опытные менеджеры торговых площадок, занимающихся продажей автозапчастей.

Особенности системы охлаждения 105-й Волги

Работа системы охлаждения Волга 31105 Крайслер основана на использовании тосола или антифриза. В летний период допускается заливка воды. При использовании воды необходимо учитывать возможность появления коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих компонентов:

  1. Объем расширения.
  2. Радиатор охлаждения.
  3. Электровентилятор.
  4. Патрубок системы.
  5. Водяной насос.
  6. Термостат.
  7. Рубашка охлаждения блока цилиндров и ГБЦ.

Для эффективного охлаждения двигателя в системе предусмотрена принудительная циркуляция антифриза по замкнутому контуру с помощью водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания охлаждаются по схеме, аналогичной любой другой современной легковой машине.


Радиатор залит охлаждающей жидкостью, водяная помпа гонит антифриз, гоняя его по большим или малым кругам.В задачу термостата входит функция ограничения движения жидкости в холодном двигателе. По мере прогрева двигателя термостат открывает свой клапан для пропуска охлаждающего антифриза, перемещая его по трубам большого круга для сбора тепла от рабочих элементов.

Машина Волга оснащена электровентилятором совмещенным с датчиком, контролирующим температуру антифриза. Это устройство включается, когда температура жидкости достигает более ста градусов по Цельсию, когда автомобиль находится на холостом ходу.При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается набегающими потоками воздушных масс, и нет необходимости включать электровентилятор.

Для стабильной работы термостат необходимо следить за тем, чтобы клапан не заклинивал. Этот дефект может стать причиной поломки прокладки и коробления ГБЦ, возникновения поршневых колец, прогорания поршней. Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Гибкие шланги и трубки системы охлаждения могут потерять герметичность из-за затвердевания и растрескивания.Особенно эти дефекты патрубка образуются после зимних холодов и перепадов температур. Во избежание преждевременной утечки охлаждающей жидкости необходимо заменять потерявшие эластичность трубки, не дожидаясь их повреждения.


Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо залить расширительный бачок рекомендованной маркой охлаждающей жидкости. Некачественный антифриз может привести к дорогостоящему ремонту.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата.Резкое повышение или понижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежеслитого антифриза свидетельствует о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозионных присадок. Такую жидкость необходимо быстро слить, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

Автомобиль Газель впервые появился в 1994 году и производился Горьковским автомобильным заводом.Автомобиль показал себя с хорошей стороны. Только что отремонтировал, получилось очень надежно. Единственный его минус - двигатель. Хотя на момент выпуска он все еще был достаточно конкурентоспособным, но через несколько лет вопрос поиска альтернативы стал серьезной проблемой. В частности, это подтверждают отзывы потребителей. Двигатель Крайслер на Газель начали устанавливать с 2006 года и очень успешно.

Технические характеристики ДВС «Крайслер» 2,4 литра

В 2006 году был подписан контракт с американской компанией Chrysler, который предусматривал установку 2х двигателей.4-х литровые двигатели для таких автомобилей, как Газель, Соболь и мощность таких двигателей внутреннего сгорания составляла около 137 лошадиных сил, но были вариации и 152 л. из. Он стал отличной заменой уже устаревшему ЗМЗ-402. При этом габариты мотора Крайслер были не больше 402-го, а технические характеристики были на порядок выше. И это при том, что ДВС Крайслер тоже не был новым. Но в процессе эксплуатации он показал себя надежным мотором, способным работать довольно продолжительное время при условии правильной эксплуатации и обслуживания.

Этот двигатель имел систему впрыска и электронную систему зажигания. Распредвалы были сверху, что значительно упростило обслуживание и ремонт. Из недостатков стоит выделить ГБЦ из алюминия. Этот металл не любит перегрев, поэтому особое внимание было уделено охлаждению мотора.

Двигатель Chrysler на Газель: отзывы владельцев

Установленные силовые агрегаты соответствовали экологическим нормам Евро-2, позже их несколько переработали под Евро-3.Несмотря на то, что мотор не был новинкой, он широко использовался на таких автомобилях, как Газель. В частности, отзывы указывают на следующие преимущества:

В целом Газель с двигателем Chrysler несколько изменилась. В первую очередь это касается динамики, которая значительно выросла. Мотор вполне адекватно воспринимает 92-й безнин, что тоже плюс. В целом ДВС отличный, но и у него были свои проблемы, о которых мы поговорим чуть ниже.

Где взять запчасти?

Как уже отмечалось выше, двигатель «Газель», «Крайслер» 2.4 - очень надежен и ломается крайне редко. Очень не любит перегрев, но в остальном все в порядке. Но в любом случае поломки случаются. Они связаны как с нормальным износом цилиндро-поршневой группы, так и с непредвиденными неисправностями. Понятное дело, что в таких случаях необходимо произвести ремонт мотора. Многие специалисты на тот момент уже встречались с такими энергоблоками и могли быстро и качественно провести ремонт, но не в этом загвоздка.

Дело в том, что запчасти к этому мотору было не так-то просто найти.В основном все шло по заказу прямо из США. Но в этом случае сроки доставки были значительными. Часто они составляли от одного до трех месяцев ожидания. Конечно, со временем ситуация стала проще, особенно с появлением такой машины, как Volga Cyber, на которой также был установлен американский ДВС. Сейчас в наличии почти все запчасти, и их не нужно ждать месяцами. Нехватка деталей к мотору, как вы уже догадались, является основной проблемой при эксплуатации.

Коротко об оставшихся недостатках

Тем не менее установка двигателя Крайслер на Газель повлекла за собой большое количество переделок.Это касается как коробки передач, так и гидравлики. Но это только в том случае, если вместо ЗМЗ-402 был установлен американский ДВС. Двигатели устанавливались на конвейеры «Крайслер. «Многие владельцы все же отметили дороговизну ремонта. Это неудивительно, ведь двигатель до сих пор импортный, хотя давно всем известен. Но здесь стоимость запчастей повлияла больше, чем работа на СТО.

Отмечался и большой расход топлива

, но если сравнивать с 402-м, то аппетит для такого рабочего объема можно считать вполне умеренным.Основные проблемы возникли со сцеплением, которое часто ломалось. Для скоростного американского двигателя он был слишком слабым. Свечи зажигания приходилось менять часто, примерно раз в 30-40 тысяч километров. Хотя этот интервал можно назвать вполне нормальным при интенсивной эксплуатации. В остальном двигатель Крайслер на Газели, фото которого вы можете увидеть в этой статье, сегодня очень успешно используется.

Техническое обслуживание двигателя 2.4 DOCH

Американский мотор имеет очень простую конструкцию и не очень прихотлив.Его устанавливали на многие автомобили США. Например, «Додж Стратус», «Джип Врангель» и другие. Чтобы силовой агрегат проработал как можно дольше необходимо соблюдение следующих требований:

  • вовремя менять моторное масло;
  • своевременная замена системы ГРМ;
  • устранить возможные подтёки из-под клапанной крышки;
  • следят за системой охлаждения.

В принципе, эти меры применимы к любым существующим ДВС. Что касается замены моторного масла, то его нужно менять каждые 6-10 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.Затягивать не рекомендуется, так как это значительно сокращает срок службы силового агрегата. Крайслер рекомендует заменять элементы газораспределительного механизма каждые 100-120 тысяч километров. В связи с более сложными условиями эксплуатации в России рекомендуется сократить срок до 70-80 тысяч километров, что также подтверждается отзывами экспертов. Двигатель Chrysler в «Газели» оснащен ременной передачей, поэтому состояние ГРМ часто можно определить визуально.

Что нужно делать по ТУ

Помимо своевременной замены моторного масла, настоятельно рекомендуется проверять состояние воздушного фильтра каждые 15000 км пробега. Не лишним будет проверить компрессию в цилиндрах, а также провести компьютерную диагностику. Это позволит вам находить ошибки в электронных системах, если таковые имеются. Также с помощью сканера можно посмотреть другие характеристики: КПД форсунок, угол опережения зажигания и т. Д.

Довольно часто выходят из строя датчики давления масла на двигателях американского производства. Они могут быть рабочими, но могут протекать. Это, в свою очередь, приводит к значительному расходу смазки, в результате чего можно попасть на масляное голодание. Если это произойдет и вовремя не заметить, двигатель может заклинивать, и это капитальный ремонт. Также примечательно, что при нарушении ГРМ клапан не прогибается, но проверять это не рекомендуется.

Об особенностях эксплуатации

Ставили двигатель Крайслер на Газель с 2006 по 2010 год.За этот период эксплуатации многие автомобилисты и специалисты получили некоторые знания об особенностях мотора. В общем, ничего нового здесь нет, так как двигатель такого типа практически ничем не отличается от аналогичных. Наиболее опасным для двигателя Крайслера является перегрев. Для этого желательно своевременно менять антифриз. Рекомендуется делать это каждые 2 года. Общий объем системы 10 литров. Необходимо регулярно проверять состояние форсунок и корпуса термостата на предмет трещин.

Специалисты отмечают, что перед каждой поездкой нужно смотреть уровень масла по щупу, при необходимости доливать. Для полной замены понадобится около 4,7-4,8 литра, если поддон сухой, то в комплекте около 5,3 литра смазки. При этом большое значение имеет качество масла. Желательно заливать то, что предписано производителем или аналогом с соответствующими допусками. Это касается не только марки, но и вязкости, обычно это синтетическая основа 5w30.

Вкратце о ремонте

Установка двигателя Крайслер на Газель конечно хорошо, но и в ремонте нуждается. При правильном обслуживании и щадящей эксплуатации мотор проходит около 350 000 километров. Но если менять масло не вовремя, не следить за состоянием ГРМ и системы охлаждения, браться за капитальную систему придется гораздо раньше.

Однако есть ряд признаков, указывающих на необходимость проведения ремонтных работ. Во-первых, это появление разного рода стуков при работе силового агрегата.Стоит обратить внимание на вибрации, которые могут быть вызваны неисправными опорами двигателя или самим двигателем.

Если мотор существенно теряет в динамике и «ест» масло, то к ремонту тоже стоит подготовиться, скорее всего капитальному. Но все эти признаки очень косвенные и не могут со 100% вероятностью указывать на то, что проблема в моторе. Посторонние звуки часто появляются из-за неисправности элементов ГРМ, генератора или кондиционера, как говорят отзывы. Двигатель Крайслера на Газели имеет чрезвычайно надежный коленчатый вал.Основная причина неисправности коленчатого вала - масляное голодание и постоянная езда на высоких оборотах. Имеет два ремонтных гильзы размером 0,25 и 0,5 мм. Потом только замена на новый.

Важные детали

На американских автомобилях, под которые производился двигатель, чаще всего устанавливаются АКПП. На «Газели» стоит МКПП и соответственно из-за этого сильно изношены полукольца коленвала. Это в 80% случаев и стало причиной выхода из строя американского мотора, это неоднократно подтверждается отзывами.Двигатель Chrysler на Газели хорошо зарекомендовал себя с технической точки зрения. Пользуется большой популярностью не только из-за неприхотливости, но и большого ресурса.

Подводя итог

За 300-400 тысяч километров до первого капремонта обычно меняли 2-3 мотора ЗМЗ-402, которые в среднем ехали 100-150 тысяч. Экономия здесь очевидна. Но опять же, любой мотор любит чистое масло и нормальную рабочую температуру. Отсутствие нормальной смазки, длительная езда на высоких оборотах часто приводят к проблемам с двигателем.

Узнайте, как установить радиатор самостоятельно? Газель: замена радиатора своими руками | общество

Содержание:

Изношенные шланги или неисправный радиатор Газель становятся основной причиной утечки рабочей жидкости в салоне. В этом случае необходимо будет приобрести комплект форсунок и новый охладитель отопителя. Медный радиатор считается более эффективным, но имеет более высокую цену по сравнению с алюминиевым вариантом.

Особенности:

Замена радиатора Газель своими руками потребует соблюдения определенных правил. Чтобы поменять печь на старую модель (старше модификации «Бизнес») снимать всю панель не обязательно. Деталь находится за центральной частью торпеды, которую придется демонтировать. Следует отметить, что пластиковая защита фиксируется на специальных креплениях (заглушках).

Перед тем, как приступить к демонтажу элемента, необходимо слить охлаждающую жидкость, открутить хомуты и снять шланги.Деталь прикручивается тремя саморезами. После снятия старого элемента необходимо тщательно очистить место установки от мусора, накипи и других загрязнений. Одновременно с радиатором следует поменять патрубки, что продлит срок службы нового элемента.

По окончании работ заливается новый антифриз или другая охлаждающая жидкость, запускается силовой агрегат и прокачивается вся система. Для этого необходимо открыть сливной кран.

Инструкция по замене с мотором ЗМЗ-406

Заменить радиатор Газель самостоятельно достаточно просто.Поэтапно производить следующие манипуляции:

  • Отсоединить разъем электродвигателя вентилятора (ЭВ), отсоединить пару проводов от его датчика.
  • Ослабьте зажим и снимите шланг сверху и снизу соединения.
  • Снимите выпускное отверстие для пара и снимите радиатор.
  • Амортизаторы при необходимости можно заменить.
  • Открутить гайки крепления ЭМ (4 шт.).
  • Снимите электровентилятор и датчик его включения.
  • Съемная заглушка и резиновое уплотнение.
  • Сливной кран и крепежная скоба сняты со старого радиатора.
  • Все элементы крепятся к новой детали, которую собирают в обратном порядке.


Как установить радиатор Газель-Бизнес

В этом случае задача выглядит немного иначе, при замене рассматриваемого элемента необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отверткой ослабить хомут и снять соединительный шланг к расширительному бачку, а также аналогичный элемент верхнего патрубка.
  2. Снимите стопорные гайки и отложите крышку в сторону.
  3. Снять радиатор и кожух вентилятора.
  4. Снимите пробку, сливной кран и монтажный кронштейн.
  5. Перенести эти элементы на новый радиатор.
  6. Собрать в зеркальной последовательности.

Характеристики и применение

Радиатор Газель имеет следующие технические характеристики:

  • Материал и вид исполнения - паяная модель из сплава латуни и меди.
  • Количество строк - три.
  • Тепловая мощность 83 кВт.
  • Вес стандартной модификации - семь килограммов.
  • Производитель - Радиаторная компания Автомаш.

Рассматриваемая вариация используется в автомобилях класса «Газель-бизнес» (силовой агрегат - УМЗ-4216). Кроме того, существуют аналоговые модели из меди: ГБ-330242, 33027Ш, 330242-1301. Варианты алюминия: 33027 - 1301010 / 1301010-33.


Модернизация

Популярный в быту автомобиль Газель, установка радиатора отопления на который самостоятельно не представляет особой сложности, можно модернизировать именно в этой части.Ниже описан процесс улучшения рассматриваемого узла.

Из-за некоторых конструктивных недостатков систем отопления автомобиль Газель не сильно греется, зимой может быть холодно, особенно при движении по открытой местности. Это связано с тем, что в центральных воздуховодах постоянно циркулирует холодный воздух. Опытные водители в холодную погоду часто обрезают их изолентой или тряпкой. На самом деле, можно заставить тепло не только уходить, но и приходить.

Для этого потребуется установить дополнительный элемент радиатора на входе в стандартную топку.Снимается торпеда, отсоединяются все шланги и тросы, демонтируется основной радиатор и устанавливается дополнительный аналог на воздухозаборной части. Например, можно использовать радиатор от печки ВАЗ. Максимум, что требуется - это отрезать фурнитуру.

Эффективность настройки

После установки дополнительной установки возможна также адаптация электронасоса. Он установлен под капотом, за клапаном управления отопителем и перед штатным радиатором.

Включить можно прямо с панели приборов, достаточно поднести туда соответствующую кнопку или тумблер. Оба установленных элемента радиатора соединены последовательно. При срабатывании дополнительного насоса циркуляция увеличивается и горячая охлаждающая жидкость, проходя через два радиатора, отлично прогревает салон автомобиля. В случае, если на улице очень холодно и двигатель сильно теряет тепло, просто выключите насос. После установки такой конструкции, как показывает практика, в салоне тепло даже при температуре наружного воздуха минус тридцать.

Ниже графическое изображение размеров радиатора Газель.

Плюсы и минусы

При замене радиаторного блока автомобиля Газель следует учитывать условия эксплуатации автомобиля и климатические особенности региона. Медные модели имеют более высокую стоимость, но они более устойчивы к разрыву и коррозии. К тому же они быстро нагреваются и хорошо держат температуру.

Варианты из алюминия подходят для умеренного климата, где нет резких перепадов температуры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *