Как слить воду с радиатора ваз 2110: Как слить тосол с ВАЗ 2110? — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Как слить тосол с ВАЗ 2110?

Очень многие автовладельцы даже после 150 тыс. км пробега не меняют охлаждающую жидкость (ОЖ). Однако согласно правил эксплуатации замену тосола или антифриза нужно проводить каждые два года.

В случае несвоевременной замены ОЖ в каналах блока и головки блока цилиндров может преждевременно появиться ржавчина. Это ведет к сокращению ресурса двигателя.

В данной статье рассмотрим, как слить тосол с ВАЗ 2110 и заменить его на новую жидкость самостоятельно.

Не все автомобилисты знают, каков срок службы охлаждающей жидкости. В теории он составляет около 150 тысяч километров. Однако на практике эта цифра, как правило, меньше.

Тосол или антифриз требует обязательной замены, если наблюдается:

Изменение цвета ОЖ на «ржавый»
Образование масляной пленки на поверхности хладагента
Бурление жидкости в расширительном бачке ВАЗ 2110

Уменьшение уровня ОЖ из-за утечек

Расширительный бачок ВАЗ 2110 вмещает 7,8 литров охлаждающей жидкости. При этом слить можно только около 7 литров, так как часть хладагента остается внутри.

При выборе охлаждающей жидкости для ВАЗ 2110 придерживайтесь нескольких простых правил.

Приобретайте ОЖ с теми же характеристиками, аналогичного цвета и производства, что использовалась ранее. Не смешивайте хладагенты разные типов, так как это может привести к непредсказуемым последствиям.

Обращайте внимание на упаковку с жидкостью. Сегодня продают как готовые для заливки составы, так и концентраты, которые перед применением нужно обязательно разбавлять.

Для того чтобы произвести замену охлаждающей жидкости, вам необходимо подготовить:

Пустую широкую емкость (удобнее использовать таз или ведро)

Гаечные ключи на 13 и на 17
Свежий антифриз (7 л)

Установите автомобиль на смотровую яму. Если такой возможности нет, поставьте машину на ровную площадку и приподнимите домкратом ее переднюю часть. Дождитесь, пока двигатель остынет.

Скиньте минусовую клемму с аккумуляторной батареи – если этого не сделать, то в случае попадания жидкости на оголенные провода может произойти короткое замыкание.

Если автомобиль инжекторный, снимите модуль зажигания (вместе с кронштейном), чтобы он не мешал откручиванию сливной пробки блока цилиндров.

Чтобы охлаждающая жидкость из системы сливалась быстрее, открутите крышку расширительного бачка.

Подставьте пустую емкость под пробку на блоке цилиндров двигателя. При помощи гаечного или накидного ключа полностью отверните ее. Охлаждающая жидкость начнет сливаться. Когда процесс завершится, тряпкой удалите потеки тосола.

Не закручивайте пробку и найдите сливное отверстие на радиаторе. Рядом с ним находятся провода и сам генератор, поэтому желательно защитить их от попадания отработки (например, целлофаном).

Открутите пробку радиатора и слейте из него тосол.

Перед заливом свежей охлаждающей жидкости установите все пробки на место.

Если вы меняете тосол на инжекторном двигателе, ослабьте хомут и скиньте шланг отвода жидкости с дроссельного узла. После этого положите шланг в удобное место и приподнимите ту его часть, которой он подсоединялся к дросселю.

В карбюраторном двигателе проделайте такую же операцию со шлангом подогрева карбюратора.

Начинайте аккуратно вливать охлаждающую жидкость до требуемого уровня (у верхней кромки ремня крепления). Следите, когда она потечет из какого-либо шланга. Затем оденьте шланг на свое место и заверните пробку.

Подсоедините шланги к штуцеру подогрева дроссельного патрубка или карбюратора (в зависимости от модели двигателя).

На блоке цилиндров инжектора установите на место модуль зажигания. Подсоедините провод к клемме аккумуляторной батареи.

Заведите автомобиль, дайте ему прогреться до рабочей температуры и заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее.

Если после замены охлаждающей жидкости вы заметили, что двигатель сильно перегревается, а печь не работает (идет холодный воздух), значит, в системе образовались воздушные пробки.

Чтобы их удалить, открутите пробку расширительного бачка (обязательно на остывшем двигателе), на инжекторе отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка или карбюратора.

Залейте тосол в расширительный бачок до уровня и присоедините шланги обратно.

При замене охлаждающей жидкости обязательно придерживайтесь требований техники безопасности.

Перед выполнением процедуры полностью остудите автомобиль, двигатель должен быть абсолютно холодным.

Помните, что тосол (или антифриз) – достаточно токсичная жидкость, поэтому нельзя допускать ее попадания в желудок, на кожу или в глаза. Проводите работы в очках и перчатках.

После заливки свежей ОЖ заводите автомобиль только после установки крышки расширительного бачка на место.

Если вы провели замену радиатора отопителя, проверьте работу вентилятора. Для этого следите по приборной панели за температурой охлаждающей жидкости. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор так и не заработал, включите обдув из отопителя. Холодный воздух свидетельствует о возникновении воздушной пробки, горячий – о неисправности вентилятора.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 3.5 (4 оценки)

Как слить охлаждающую жидкость (тосол) на ВАЗ-2110

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗовских инжекторных двигателях с 8 и 16-клапанной головкой проводится в зависимости от состояния антифриза. А состояние его может зависеть не только от пробега, но и от качества жидкости и не в последнюю очередь, от состояния системы охлаждения. Сегодня разберёмся в тонкостях замены антифриза на ВАЗ-2110.

Содержание

1 Когда необходимо менять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2110
- 1.1 Основы выбора антифриза
2 Сливаем антифриз сами
- 2.1 Алгоритм
3 Заключение

Когда необходимо менять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2110

Конкретного регламента по замене жидкости системы охлаждения нет и на это есть несколько причин.

Грязная охлаждающая жидкость в расширительном бачке.

Тип охлаждающей жидкости сильно влияет на её ресурс и это обязательно нужно учитывать.

К примеру, недорогие жидкости на основе этиленгликоля могут прослужить без потери свойств до полутора — двух лет.
Более современные антифризы класса G12, G12+, G13 запросто могут отъездить до 4 лет.

Тем не менее срок замены может быть продиктован состоянием жидкости:

маслянистые пятна на поверхности жидкости;
полная потеря цвета;
инородные частицы в расширительном бачке;
вспенивание и частое закипание антифриза;
потеря плотности из-за частого добавления дистиллированной воды.

Эти признаки скажут о том, что пора менять антифриз.

Осмотр бачка и состояния охлаждающей жидкости (цвет, форма, грязь и посторонние примеси) должен войти в привычку!

Основы выбора антифриза

Для замены подбираем по возможности такой же антифриз, который был залит в двигатель изначально.

В противном случае система охлаждения подлежит обязательной промывке, поскольку смешивание антифризов разных марок и даже разных производителей может привести к выпадению осадка, засорению системы охлаждения и потере антифризом его смазывающих, охлаждающих, промывочных и антизамерзающих свойств.

Сливаем антифриз сами

Для слива антифриза и заливки новой жидкости нам пригодится ёмкость для слива объёмом не менее 7,5—8 литров.

Также понадобятся ключи и промывочная жидкость, если требуется очистка системы.

Для заправки системы будет достаточно 7–7,5 литров готовой жидкости. Это нужно учитывать, если будем заливать концентрат и разводить его дистиллированной водой. Работу желательно проводить в перчатках, поскольку антифризы токсичны. Перед заменой проведём детальный осмотр системы, устраним подтекания жидкости, заменим вышедшие из строя патрубки и хомуты.

Алгоритм

Замены проводим на холодном двигателе по такому алгоритму:

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, если есть возможность, ставим машину так, чтобы передняя её часть была немного выше задней.
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Кран отопителя устанавливаем в крайнее правое, самое горячее, положение.
Поворачиваем рукоятку управления отопителем вправо до упора.
Снимаем защиту двигателя, если она установлена.
Отворачиваем винты крепления защиты двигателя.
Отключаем провода от модуля зажигания и снимаем его, чтобы обеспечить доступ к сливной пробке на блоке цилиндров.
Отсоединяем разъём.
Отворачиваем болты крепления.
Вынимаем модуль зажигания.
Снимаем пробку с расширительного бачка.
Устанавливаем ёмкость под сливную пробку радиатора, откручиваем её и ждём, пока вся жидкость вытечет.
Отворачиваем пробку внизу радиатора.
Устанавливаем ёмкость под пробку блока цилиндров. Ждём полного удаления старой жидкости.
Отворачиваем ключом на 13 пробку на передней стороне блока цилиндров.
После слива антифриза протираем блок цилиндров и радиатор ветошью, устанавливаем пробку блока на место и закручиваем пробку на радиаторе.
Снимаем шланг подогрева дроссельного узла. Это позволит избежать образования воздушной пробки в системе.
Отсоединяем шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.
Заливаем новый антифриз в расширительный бачок до максимального уровня, заворачиваем крышку.
Заливаем антифриз до необходимого уровня.
Ставим на место шланг на дроссельном узле.
Ставим на место модуль зажигания и прикручиваем минусовую клемму к АКБ.
Запускаем двигатель, по мере прогрева уровень жидкости может падать. В этом случае будем подливать свежий антифриз до необходимого уровня.
Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Проверяем систему на герметичность.
Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Заключение

Таким образом, можно быстро и самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в двигателе ВАЗ-2110. Удачной всем работы и чистого антифриза!

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ-2110. Инструкция, причины замены. Устройство и принцип работы радиатора

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в хорошем теплоотводе. Для этого в автомобиле предусмотрен радиатор охлаждения. Им комплектуется и ВАЗ-2110. Со временем его характеристики ухудшаются. Поэтому автомобилисты назревают вопрос о его замене.

Устройство, принцип работы

Конструкция радиатора ВАЗ предполагает наличие следующих элементов:

Раковина, состоящая из двух половинок.
Патрубки.
Сливной кран.
Варенье.
Клапаны впускные и выпускные.
Ядро.

Что касается материалов, корпус может быть изготовлен из меди или алюминия. К нему прилегают резиновые ниппели. По ним циркулирует охлаждающая жидкость. Сердечник представляет собой набор латунных трубок. Они припаяны к ребрам охлаждения. В систему антифриз попадает через верхнюю пробку. Внизу предусмотрен сливной кран. Кроме того, в конструкции предусмотрен электрический вентилятор. Создает принудительную циркуляцию воздуха.

Причины замены

Радиатор не является расходным материалом, поэтому срок его службы не регламентируется. Причем на одном и том же автомобиле эта цифра может существенно различаться и составлять от трех до десяти и более лет. Все зависит от качества жидкости, которая была залита в систему, а также периодичности ее замены. Если вовремя не поменять антифриз, он начинает выпадать в осадок. Из-за этого ухудшается пропускная способность трубок. Это может привести к плохой теплоотдаче и, как следствие, к перегреву двигателя. Еще одна причина замены радиатора охлаждения на ВАЗ-2110 – поломка элемента. И это может быть не так очевидно. Например, автолюбитель может заменить небольшой забор жидкости из расширительного бачка. Это связано с разгерметизацией корпуса. И если раньше эти радиаторы ремонтировались, то теперь заменить их целиком будет проще и быстрее.

Сколько стоит радиатор ВАЗ-2110?

Стоимость теплообменника находится в прямой зависимости от материала, из которого он изготовлен. Ранее мы уже говорили, что есть медные и алюминиевые радиаторы. Стоимость последнего на порядок меньше. Самым доступным по стоимости является радиатор «Лузар». Его можно приобрести за одну тысячу рублей. Продукция компании «Прамо» стоит около полутора тысяч. Алюминиевый радиатор легкий. Однако у него меньше тепловыделения. Кроме того, алюминиевый радиатор быстрее подвергается коррозии. Что касается изделий из меди, то они более тяжелые по весу. Однако они имеют высокий КПД, который на 40 процентов выше, чем у алюминиевых аналогов. Стоимость двухсекционного медного радиатора пять с половиной тысяч рублей.

Инструменты и аксессуары

Этот элемент крепится довольно просто. Поэтому заменить радиатор охлаждения ВАЗ-2110 можно минимальным набором инструментов. Для выполнения этой операции нам понадобится ключ на 13, крестовая отвертка и емкость для слива жидкости. Желательно использовать плоский таз. Можно использовать пластиковую канистру на 10 литров (предварительно вырезав из нее боковину).

Замена

Перед снятием радиатора на ВАЗ-2110 необходимо слить старую охлаждающую жидкость. Открываем капот и ставим емкость под теплообменник. Ключом на 13 открутите сливной кран. Во избежание образования вакуума в системе открутите пробку расширительного бачка. Так жидкость будет течь гораздо быстрее.

Поскольку в системе используется электрический вентилятор принудительного охлаждения, его необходимо отключить. Сначала откручиваем клемму, от которой он питается. Далее находим по бокам два крепежных болта. Откручиваем их накидным или разводным ключом. После этого откручиваем третий болт. Он расположен в нижней части блока вентилятора. После этого можно смело снимать его с креплений наружу.

Но на этом замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110 не заканчивается. Так как теплообменник подключается к системе при помощи патрубков, то необходимо их снять. Эти резиновые элементы расположены по периметру снизу и сверху. С помощью крестообразной отвертки открутите фиксирующие хомуты. Как производится замена радиатора охлаждения на ВАЗ-2110? Затем аккуратно отсоедините ниппели. Обратите внимание, что их можно плотно зажать в отверстиях. Поэтому необходимо приложить силу. Старайтесь не повредить близлежащие смонтированные элементы. После этого можно снять старый радиатор. Его нужно наклонить (в сторону двигателя), иначе он упрется в «телевизор».

Установка

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на резиновые подушки, на которых стоит теплообменник. Если на них есть трещины, их следует заменить новыми. То же самое касается форсунок. Хомуты желательно заменить в комплексе. Посадите сами трубы на «Литол». Итак, мы выяснили, какая цена на радиатор ВАЗ-2110 и как его заменить своими руками.

Замена радиатора охлаждения ВАЗ. Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр

Система охлаждения ВАЗ 2107 включает в себя множество элементов, основными из которых являются радиатор и водяной насос. Они отвечают за эффективное охлаждение двигателя во время работы.

Помимо непосредственного охлаждения, система отвечает за подогрев воздуха для обогрева салона. Поэтому неисправный радиатор ВАЗ 2107 может сказаться на работе двигателя и комфорте в салоне в холодное время года.

Симптомы неисправности радиатора

Плохое охлаждение двигателя. При эксплуатации машины с некачественным антифризом или водой вместо него на стенках патрубков радиатора откладывается накипь и другие загрязнения. При этом проходимость и эффективность теплоотдачи и двигатель начнет перегреваться при исправном термостате и достаточном уровне охлаждающей жидкости.

Утечка охлаждающей жидкости. Трубчатая конструкция радиатора не очень прочная. В нем могут появиться дыры и трещины в результате падения камней, летящих из-под колес автомобилей. Иногда трещины небольшие, поэтому охлаждающая жидкость вытекает небольшими «порциями» и тут же испаряется. Это может произойти только при прогретом двигателе.

Эти неисправности обычно требуют замены радиатора. В некоторых случаях можно обойтись только его ремонтом (пайкой), для чего необходимо снять его с автомобиля. Перед снятием радиатора ВАЗ 2107 слейте охлаждающую жидкость

Удаление антифриза из системы охлаждения

Охлаждающая жидкость (тосол) высокотоксична и требует соблюдения техники безопасности при эксплуатации. Первое, в чем нужно убедиться перед сливом антифриза, это в том, что мотор остыл. На горячем двигателе охлаждающая жидкость находится под давлением и при попытке открыть бачок радиатора или снять хомут со шланга она может вырваться в виде горячего фонтана, что чревато серьезными ожогами. По этой же причине не следует проверять уровень жидкости на горячем двигателе, открыв крышку. расширительный бак.

Убедившись, что двигатель остыл, откройте вентиль радиатора отопителя салона. Для этого регулятор обогревателя плеча необходимо перевести в крайнее правое положение.

После этого работы переходят в подкапотное пространство. Порядок действий следующий:

Демонтаж радиатора охлаждения ВАЗ 2107

Радиатор охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор) аналогичен радиатору карбюратора модель. Поэтому их монтаж и монтаж ничем не отличаются.

После слива охлаждающей жидкости отсоединить шланг расширительного бачка от радиатора, предварительно ослабив хомут.

Дальнейший порядок действий следующий:

После демонтажа необходимо проверить радиатор. Наличие отложений, забивающих трубки, установить сложно. Если причиной снятия радиатора было найти причину утечки охлаждающей жидкости, можно провести простую проверку.

Проверка герметичности радиатора

Проверить радиатор (латунный или алюминиевый) можно в ванне с водой. Для этого нужно заткнуть отверстия, погрузить радиатор в воду и подать к нему воздух под давлением 0,1 МПа. При появлении пузырьков воздуха радиатор необходимо пропаять и заменить. Алюминиевые радиаторы, которыми оснащается большинство новых моделей «классических» ВАЗ, следует проверять при давлении воздуха 0,2 МПа.

Небольшие повреждения латунного радиатора можно запаять. В случае сильного повреждения или если радиатор выполнен из алюминия, его необходимо заменить.

Установка радиатора ВАЗ 2107

Радиатор устанавливается в порядке, обратном снятию. При установке радиатора будьте очень осторожны, чтобы не повредить его. Перед присоединением труб стоит проверить тип и состояние хомутов и при необходимости заменить их новыми, имеющими стяжку червячного типа. Такие хомуты надежнее, проще в установке, а их цена низкий.

После установки радиатора остается только залить охлаждающую жидкость. Можно отправляться в путь!

Радиатор в автомобиле ВАЗ-2110 представляет собой устройство, предназначенное для отвода тепла, благодаря чему исключается возможность перегрева силового агрегата. Даже при оптимальной эксплуатации рассматриваемый агрегат может прийти в негодность.

Довольно часто автомобилисты ремонтируют радиатор. Но практика показывает, что ремонтные работы не дают длительного эффекта. Поэтому лучший вариант в данном случае — замена радиатора охлаждения.

Радиатор состоит из 2 корпусных элементов и сердцевины. В верхней части агрегата имеется пробка для заливки жидкости, а в нижней части – сливной кран.

Патрубки также являются конструктивными элементами. Кроме того, обязательными элементами системы охлаждения являются электровентилятор и термостат.

Корпус состоит из двух контейнеров. К ним примыкают патрубки для транспортировки антифриза. Непосредственно внутри корпуса находятся охлаждающие ребра и латунные трубки, образующие сердцевину устройства. Заливная пробка предназначена для перенаправления антифриза прямо в радиатор.

Мотор в десятке чаще всего перегревается в результате нарушения функциональности системы охлаждения. Происходит это по следующим причинам:

забиты патрубки. Эта проблема встречается редко. Обычно автолюбители сталкиваются с такой ситуацией, когда в систему охлаждения заливается антифриз или антифриз низкого качества. Решением проблемы может стать замена патрубков с последующим использованием качественного антифриза;
загрязнение корпуса. Со временем грязь скапливается прямо на поверхности радиатора. Это существенно влияет на производительность агрегата. Поэтому владельцам десяток рекомендуется периодически проводить внешнюю чистку;
утечка охлаждающей жидкости. Причин утечки тосола и тосола множество. В такой ситуации необходимо устранить недостатки;
течь радиатора. Для решения проблемы необходимо демонтировать агрегат и принять соответствующее решение на основе оценки.

Производители предлагают достаточно скромный выбор. Тем не менее, к покупке нужно отнестись максимально ответственно.

Перед как снять радиатор на ваз 2110 целесообразно ознакомиться с преимуществами и недостатками охлаждающих устройств, которые представлены алюминиевыми и медными конструкциями.

Остановимся на каждом из них:

радиаторы медные. Известно, что медь обладает высокой устойчивостью к коррозии. Несмотря на то, что агрегат имеет достаточно большой вес, свои функции он выполняет максимально эффективно. Также медь имеет высокий запас механической прочности. Наибольшую эффективность демонстрируют двухрядные агрегаты с высоким уровнем КПД;
алюминиевых конструкций. Характерной чертой является малый вес и доступная цена. При этом алюминий значительно уступает меди по теплопроводности. Существенным недостатком таких конструкций является быстрое появление коррозии. Зато автолюбителю не нужно будет нести значительных финансовых затрат. Стоимость таких агрегатов в разы дешевле медных радиаторов. Самые надежные марки Pramo и Luzar.

Работа по замене блока не требует особых навыков. Предварительно автомобилисту рекомендуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. автомобиль… Видеоролики, которые можно найти на YouTube, также помогут вам выполнить работу. Замена осуществляется в следующей последовательности:

сначала нужно слить кулер с помощью крана;
полный демонтаж аккумулятора. Аккумулятор нужно вынуть, чтобы он не мешал работе;
можно сразу приступать к замене. Если десятка оснащена инжекторным силовым агрегатом, то необходимо демонтировать воздушный фильтр;
затем нужно снять верхние крепления рамы, после чего демонтировать электровентилятор;
на следующем этапе демонтируются две трубы;
, чтобы снять радиатор охлаждения, его нужно немного наклонить в сторону двигателя.

Таким образом, замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 в гаражных условиях и без привлечения специалистов и лишних трат.

Если на агрегате нет признаков коррозии, а в конструкции имеется незначительная часть течи, можно проводить ремонтные работы. Но практика и отзывы десятков владельцев свидетельствуют о том, что даже качественный ремонт не позволяет долго эксплуатировать радиатор.

При установке конструкции необходимо обратить внимание на резиновую прокладку. Они должны быть надежно установлены в отверстиях поперечины. Для установки корпуса радиатора предусмотрены резиновые втулки. Если быть точным, то это нижняя часть.

На завершающем этапе необходимо залить тосол или антифриз в систему, предварительно соединив патрубки. Затем устанавливаем аккумуляторную батарею и закручиваем все штекеры. После завершения всех работ нужно запустить силовой агрегат и проверить работоспособность системы.

Все работы по демонтажу и установке нового радиатора охлаждения на отечественную десятку вы можете сделать сами. Есть некоторые детали в процессе замены. Итак, автомобилист должен придерживаться последовательности действий, соблюдать все меры безопасности, выполнять работу аккуратно и аккуратно.

Нужно ли владельцу автомобиля ВАЗ-2110 обращаться на СТО для замены радиатора охлаждения? Скорее всего не стоит. В автосервисах действительно работают специалисты.

Но, к сожалению, многие автосервисы устанавливают отремонтированные агрегаты, пришедшие в негодность. Также не исключено, что автовладельцу предложат дорогой радиатор, который на деле окажется дешевой подделкой.

Недобросовестные сотрудники автосервиса используют множество схем для обмана доверчивых автовладельцев. В процессе установки радиатора человеку могут сказать, что необходимо заменить целые линейные детали и расходники. То есть фактически они предложат услуги по решению проблем, которых не существует. В итоге некачественная работа может вылиться в крупную сумму. Именно по этой причине владельцам автомобиля ВАЗ-2110, а также другим автолюбителям рекомендуется обращаться в надежные мастерские. Если владелец десятки имеет хотя бы минимальные навыки обслуживания своего автомобиля, то заменить радиатор самостоятельно не составит труда.

Как известно, радиатор охлаждения является одним из основных конструктивных элементов автомобиля. Радиатор охлаждения занимает основное место в системе охлаждения, и на него возложена задача рассеивания тепла, исходящего от мотора, в воздух.
На ВАЗ 2112 замена радиатора охлаждения процесс ответственный и массовый. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит при обнаружении течи или других неполадок.

Радиатор и все, что с ним связано

Он был изобретен очень давно, еще в 19 веке. Уже тогда он начал выполнять необходимые функции и гениальная человеческая мысль постепенно довела его до совершенства, и сегодня представить автомобиль на жидкостном охлаждении без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, узел, элемент автомобиля, со временем выходит из строя. Но есть особые правила, которые необходимо соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше времени. Так, открывать радиатор при высокой температуре охлаждающей жидкости запрещено, но некоторые автолюбители продолжают это делать.

Эффект термосифона или водяной насос

Итак:

Любой радиатор охлаждения взаимодействует с насосом или водяным насосом, как его еще называют. Но в старых СО такого насоса не было и охлаждающая жидкость попадала в радиатор другим путем, за счет физического эффекта под названием «термосифон».

Примечание. Эффект термосифона заключается в следующем: при нагревании плотность воды падает, вследствие чего жидкость начинает стремиться вверх. После этого он поступает в радиатор через верхний патрубок. Когда вода остывает, ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается на дно радиатора.

Со временем из-за низкого КПД термосифонный эффект постепенно стал уступать место более совершенной системе, предполагающей использование насоса.

Задача радиатора

Надо ли говорить, что важнейшей задачей любого РО является отвод тепла от двигателя в атмосферу. Таким образом тосол или тосол охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО достигнуто следующее:

РО стали устанавливать в наиболее удобном месте для обеспечения отвода тепла. В частности, перед автомобилем, который во время движения обдувается сильным потоком холодного воздуха спереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель расположен не спереди, а сзади. Но опять же, РО в этом случае устанавливается спереди, а все СО уже выводятся к двигателю через весь кузов автомобиля.

Модернизация РО позволила хорошо защитить его в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно самим владельцем.

Из чего состоит РО:

РА всегда состоит из 2 баков: верхнего и нижнего. Они могут быть металлическими или пластиковыми.
CO подсоединяются к этим же резервуарам или отсекам.
РО состоит из сердечника, представляющего собой набор бесшовных алюминиевых трубок (трубки могут быть также из латуни, реже из меди). Толщина этих самых трубок, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и меньше. Каждая из трубок покрыта медными или алюминиевыми полосками.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латунных, но быстро приходят в негодность под воздействием механических воздействий.
Кроме того, ремонт таких радиаторов крайне сложен, так как предполагает сварку, которую очень сложно выполнить. Как известно, алюминий требует специальной сварки.
А чтобы соответствовать характеристикам латунного радиатора, алюминий надо делать намного толще и крупнее.

Этот элемент СО очень важен для нормального функционирования RO. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду одного термостата недостаточно, и тогда используется вентилятор или даже дополнительно устанавливается несколько вентиляторов на ВАЗ 2112.

Замена РО

Как было сказано выше, нужен при невозможности его ремонта и обнаружении частых течей охлаждающей жидкости. РО проверяется с помощью специального оборудования в мастерской, где его еще можно «вылечить».
Как было сказано выше, места, изъеденные ржавчиной со временем, восстанавливаются с помощью сварки.

Если ремонт не помог, то замена РО производится следующим образом:

В первую очередь с автомобиля снимается аккумуляторная батарея.
Охлаждающая жидкость слита.
Тоже снято.
После этого нужно найти хомут, стягивающий жгуты проводов, и отстегнуть его (в крайнем случае можно срезать, а потом поставить новый).
Таким же образом отстегиваем хомут. дроссельная заслонка, расположенная на кожухе вентилятора.
Пришло время ослабить хомуты, а затем отсоединить выпускной шланг ПО от термостата. При этом необходимо снять шланг подачи обратного осмоса с рубашки охлаждения.

Теперь нужно ослабить хомут крепления парового шланга и отсоединить его от расширительного бачка. Затем снимите хомут со шланга.
Шланг отвода пара выдернут из хомутов, которые привязывают его к шлангу расширительного бачка и входному патрубку водяного насоса.
Отвернута гайка крепления радиатора к корпусу в верхней части. Это гайка, которая также фиксирует кожух вентилятора.
Наклоняем ПО в сторону двигателя и вынимаем движением вверх. Демонтируйте этот элемент вместе с вентилятором.
Отсоедините все от насадок RO (шланги).
2 болта и гайки удерживают корпус вентилятора. Их отворачивают, а корпус с вентилятором отделяют от РО.

Примечание. На РО должны остаться две подушки нижнего крепления. Их также следует в обязательном порядке заменить, если они порвались или потеряли былую эластичность.

На новый радиатор надевается кожух с вентилятором. Подушки, как было сказано, ставят новые.
РО устанавливается на место. Залил в систему охлаждения.
Процесс замены завершен.

Ремонт радиатора

Ремонт РО также возможен своими руками, если есть возможность. Другими словами, если на РО повреждена активная зона, верхний или нижний бак, трубы, то все можно устранить своими силами.
Несмотря на то, что это очень кропотливая работа, ее все же можно выполнить при наличии терпения, желания и знаний.
Итак:

Ремонт этого элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке ВАЗ 2112 есть надписи min/max, по которым можно определить норму.
Если жидкость постоянно убывает, то, вероятно, речь идет о протечке, которая может образоваться в трубах.
Осматриваем все шланги и заменяем порванные.
Найти трещину в шлангах легко, а вот найти трещину в самом радиаторе немного проблематично, особенно если трещина небольшая. Но сегодня в магазинах продаются специальные присадки к антифризам, которые, попадая в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
Если обнаружена течь в патрубках радиатора, то ее можно устранить либо герметиком, либо изолентой, либо перерезанным шлангом.

Инструкция по замене РО приведена здесь для того, чтобы помочь начинающим водителям самостоятельно провести ремонтные работы, цена которых сегодня явно зашкаливает в специализированных автосервисах. В процессе эксплуатации рекомендуется просматривать фото и видео – материалы, дающие практическое понимание.

Замену радиатора следует производить при потере его герметичности, т.к. герметизация не всегда эффективна. Замену радиатора следует начинать со слива охлаждающей жидкости. Лучше это делать на остывшем двигателе. Сливать всю жидкость не нужно, сливаем прямо из радиатора. Сам радиатор удобнее снять вместе с электровентилятором, а затем отсоединить его.

Начнем с того, что открутим защиту двигателя, если она есть, со стороны сливной пробки радиатора ключом «на 8».

Если не сливной кран, а кран, то для того, чтобы слить охлаждающую жидкость без потерь, разливов и т.п., необходимо откручивать его при закрытой крышке расширительного бачка. Сначала необходимо выровнять давление в системе охлаждения до атмосферного, открыв крышку бачка.

ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ РАБОТЫ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ! Существует опасность разбрызгивания жидкости и получения ожогов!

Подставляем посуду под слив, куда будет стекать охлаждающая жидкость. При закрытой крышке…

откручиваем вентиль…

Приоткрывая и закрывая крышку расширительного бачка, регулируем это давление. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:

и хомута воздушного шланга:

Вынимаем разъем датчика массового расхода воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра,

открывая при этом доступ к детали радиатора, где расположены патрубки и паровой шланг:

Приступаем к снятию радиатора. Головкой «на 8» откручиваем две гайки крепления прижимной пластины…

… и снимаем ее.

Наклонив радиатор в сторону двигателя, ослабляем хомуты на радиаторе впускного патрубка и пароотводящего шланга.

Обозначения на рисунке следующие:
1. Паровой шланг
2. Входная труба
3. Хомут входной трубы
4. Хомут для парового шланга

Также ослабляем хомут выпускного патрубка, расположенного внизу радиатора:

Отсоединяем шланги и разъем вентилятора. Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого ключом «на 8»

откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.

Переносим вентилятор на новый радиатор:

Собираем все в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,

которые при сборке должны войти в отверстия поперечины. Надеваем патрубки на штуцеры радиатора и затягиваем хомуты. Прикручиваем радиатор и воздушный фильтр. Залейте охлаждающую жидкость до максимума. При заливке, для уменьшения образования паровых пробок внутри системы охлаждения, необходимо снять шланг со штуцера дроссельного узла:

Запускаем двигатель и проверяем герметичность. Через некоторое время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может немного упасть. Это говорит о том, что исчезли все испарения и воздушные пробки… При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.

Оцените, пожалуйста, статью

К записи «Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099» оставили 10 комментариев.

Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, на 15к отломился клапан слива радиатора, т.е. половина осталась в нем, а половина в руке). Реально как открутить оттуда резьбу?

Дорогие друзья, предлагаем вашему вниманию краткий мануал по снятию и замене радиатора десятки. Аналогичным образом эту процедуру производят на моделях 2111 и 2112. Радиатор подлежит замене в случае протечки. Герметизировать радиатор дело неблагодарное — проще заменить и забыть надолго. Также рекомендуем заменить все хомуты (если у вас есть заводские) и в идеале все трубы в комплексе. Обычно с «возрастом» радиатора ухудшается и пропускная способность, соответственно он хуже охлаждает, поэтому его лучше заменить, а не паять. Итак, подготовим необходимый инструмент и приступим к работе. Откройте капот и открутите сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю пробку для слива антифриза и сливаем старый кулер в какую-нибудь чистую емкость:

Берем ключ на 13 и добираемся до сливной пробки на блоке двигателя, ее тоже откручиваем, сливаем остатки антифриза.

Отключите чип, который питает наш вентилятор радиатора.

Затем откручиваем два нижних болта крепления электровентилятора с обеих сторон:

Затем встаем снизу и откручиваем последний болт крепления электровентилятора.

После этого электровентилятор системы охлаждения уже ничего не держит и убираем его из моторного отсека:

Теперь откручиваем хомуты на патрубках идущих к радиатору.