Как снять покрышку с колеса автомобиля: Как снять резину с диска самому, снятие шины с колеса автомобиля

Как снять покрышку с диска автомобиля домашних условиях

Главная » Статьи » Как снять покрышку с диска автомобиля домашних условиях

Как снять и одеть резину с диска самому? В дороге пригодится

С необходимостью шиномонтажа водители сталкиваются регулярно, поэтому возникает вопрос, как снять и одеть резину с диска самому. Ведь это может сэкономить достаточно много денег. Но, тут есть пара нюансов, которые подобные «экономисты» не учитывают. Во-первых, эта работа достаточно трудоемкая, и если наши отцы лет 30-40 назад были вынуждены заниматься такой деятельностью, то сейчас шиномонтажей хватает. Также потраченное время не соответствует сэкономленным деньгам. Помимо этого, можно поцарапать диски, что тоже не очень хорошо. Наверное, единственные, кому просто необходимо уметь бортировать колеса, это любители внедорожных рейдов, там случается всякое, и навык замены резины в полевых условиях лишним не будет. Итак, если вы все еще хотите поменять покрышку самостоятельно тогда, пожалуй, приступим.

Как снять и одеть резину с диска самому? Только на первый взгляд это работа не сложная. Но, на практике это оказывается не так просто. Тут нужно не только иметь подходящий инструмент, но и уметь им пользоваться.

Содержание

Что потребуется?

Для начала следует приготовить весь необходимый для процесса инструмент. Это позволит упростить задачу, а также снизит временные затраты.

Вам потребуется:

• Пара монтажек;
• Насос или компрессор.

Но, это только базовый перечень инструментов. Также потребуется приспособления для осадки резины с диска. Тут все зависит от используемого вами метода.

Обычно предлагаются следующие инструменты:

• Кувалда;
• Уголок;
• Веревка;
• Домкрат;
• Доски;
• Специальные приспособления.

Выбирается наиболее подходящий для вашего метода осадки инструмент, что и как использовать расскажем ниже, а сейчас более подробно рассмотрим специализированные инструменты. Они делятся на две группы. Одна из них – оправки. По сути, это цилиндры, через которые резина отбивается от борта. Другая группа, это более современные приспособления, которые представляют собой набор упоров и рычагов. В их основную задачу входит просто сорвать резину с места.Обратите внимание, что специализированные инструменты можно приобрести в магазине, но стоят они достаточно дорого, что ограничивает их использование. Поэтому, ниже мы рассмотрим варианты снятия покрышки с помощью подручных средств. Тем более, что по трудозатратам «дедовские» методики не хуже, чем использование современного ручного инструмента.

Методы отрыва резины от обода

Начинается работа с отрыва покрышки от обода диска, это далеко не всегда просто сделать. Современные бескамерные шины прикипают к колесу, что с одной стороны хорошо, меньше шансов получить утечку воздуха, с другой стороны, при разбортировке возникает целый ряд сложностей.

Для начала положите колесо на землю, обязательно соском вверх. Спустите воздух из шины, для этого лучше просто выкрутить ниппель. После этого встаньте ногами на резину, в самом лучшем случае, она просто отстанет от бортов. Если этого не произошло, тогда потребуется повозиться, в некоторых случаях отсоединить край шины очень непросто. На шиномонтажах для этого используют прессы, которые развивают усилие около тонны. У водителя в условиях гаража такого оборудования нет, поэтому придется использовать альтернативные методы.

Чаще всего, можно встретить совет использовать кувалду. Для этого вам потребуется небольшая кувалда массой 5-8 кг. Ею наносят акцентированные удары по покрышке в районе соска. Обычно достаточно ударить пару раз. Основным недостатком такого метода является необходимость обладать достаточной силой, чтобы работать кувалдой. Также всегда есть риск случайно нанести удар по диску, что может привести к его повреждению.

Другой способ – использование уголка и молотка. Для этого вам потребуется взять длинный уголок, он должен быть хотя бы метр, а лучше полтора. Один конец аккуратно забивают между ободом и покрышкой, это позволит действовать уголком как рычагом, обычно большого усилия не требуется.

Существует также ряд неударных методов для отрыва резины. Один из вариантов – наезд колесом. На край покрышки кладут толстую и широкую доску, и на нее наезжают колесом автомобиля. Получается своеобразный пресс.

Еще один вариант – использование домкрата. Также понадобится выемка в стене, в которую будет упираться верхняя часть домкрата. Опору приспособления ставим на шину, верхнюю часть упираем в стену, чтобы домкрат стал своеобразной распоркой. Постепенно выдвигаем рабочую часть подъемника, в итоге резина отжимается от обода.

Демонтаж покрышки

Следующий момент – полное снятие шины. На самом деле тут тоже не все так просто, как кажется на первый взгляд, чтобы полностью снять покрышку нужны определенные навыки, а также терпение.

В целом процесс выглядит следующим образом:

• Размещаем покрышку так, чтобы борт находился посредине диска;
• Поддеваем с помощью монтажки диск, и вытаскиваем один его край из шины;
• Рядом вставляем вторую монтировку и повторяем процедуру, первую переставляем и так идем по кругу.

Сложность тут заключается в необходимости манипулировать сразу парой монтажек. Далеко не у всех это получается с первого раза. Также есть риск повреждения диска.

Установка покрышки

Перед работой проверьте техническое состояние диска и шины. Они не должны иметь никаких повреждений. Также обязательно удалите с колеса старые балансировочные грузы. Монтаж производится в обратном порядке. Перед работой смажьте край резины мыльным раствором.

Самое сложное, это накачать колесо. С камерными шинами немного проще, достаточно накачать колесо с большим давлением, и покрышка станет на место. Бескамерку таким образом загерметизировать не получиться, на сервисах для этого используют компрессор. Если его нет, можно воспользоваться другим колесом, его накачивают до 3 атм., после чего соединяют шлангом с только собранным колесом, излишек давления резко сбросится, и покрышка станет на место.

Выводы. Несмотря на недорогие услуги шиномонтажа знание, как снять и одеть резину с диска самому, может выручить вас в самых разных ситуациях. Поэтому, желательно каждому автолюбителю овладеть этим несложным навыком.

О том, как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Проколы и порезы шин – явление далеко не редкое. А как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях с применением минимальной физической силы? Есть ли такое способы? Об этом по порядку.

В старые добрые времена метод был один и весьма радикальный.   Нужно было иметь в наличии пару молотков (небольшой и потяжелее) и пару монтировок. Выворачивался ниппель, спускался воздух. Носик маленького молотка направлялся на стык между краем шины и диском. Большим молотком нужно было бить по первому. Колесо, таким образом, простукивалось вкруговую с обеих сторон.

После отделения бортов покрышки автомобиля от диска нужно было встать на нее и работать монтировками (переставляя их поочередно). Так постепенно из диска выводилась сначала одна сторона, затем другая.

Способ, прямо скажем, варварский (иногда прорезалась резина или сбивалась краска на ободе) и требующий немалого количества сил и времени.

Наиболее ушлые автомобилисты тут же додумались, как можно частично механизировать процесс, чтобы затрачивать меньше сил — стали просто через крепкую доску наезжать на объект.

 

К сожалению, всех проблем это изобретение не решило, а наоборот, создало новые. В частности, подразумевалось, что на место снятого пробитого колеса станет запаска. Тут возникает вполне логичный вопрос: а почему бы не доехать на этой запаске до ближайшего шиномонтажа, коль скоро она есть? И где брать достаточно крепкую деревяшку в чистом поле, если авария автомобиля случилась там?

Пытливый ум автолюбителей быстро нашел альтернативное решение. Как еще разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях? Конечно же, с помощью домкрата.

 

В конце концов, если необходимость разбортировать колеса появляется довольно часто, можно сделать небольшую установку шиномонтажа своими руками.

Что следует знать, проделывая подобные операции в домашних условиях? О чем следует помнить, если имеется потребность разбортировать колесо автомобиля?

1. 1. Разбортировать шину надо от камерного соска, а бортировать следует наоборот — к нему.

1. 1. В самом начале процесса надо резко подать воздух в камеру (без золотника). Это позволит камере расправиться и стать на свое место в покрышке.

1. 1. Попадание песка или грязи в процессе работы под резину недопустимо.

1. Профилактические визуальные осмотры автомобильной «обуви» желательно делать как можно чаще, это поможет избежать внезапных неприятных сюрпризов.

Пожалуй, это все популярные способы продления жизни колеса автомобиля в домашних условиях. Разбортировать конструкцию при известных навыках не так и сложно.

17 января 2018 Teor21 ← Технология сварки нержавейки аргоном Делаем электрический воздушный компрессор на 220В своими руками → (Пока оценок нет)

Как заменить покрышку самостоятельно

Резину автолюбители меняют часто — то с летней на зимнюю, то с зимней на летнюю, то при покупке новых шин, то при повреждениях и проколах. Замену покрышек обычно поручают работникам СТО. Но, в целях экономии или по другим причинам, автолюбители могут освоить эту процедуру самостоятельно. Для замены резины своими руками необходимы баллонный ключ, пара монтажных лопаток, домкрат и автомобильный насос. Однако без знания некоторых «секретов» самостоятельно заменить покрышку сложно. О хитростях замены шины мы сейчас и поговорим.

Демонтаж старой шины с колёсного диска

Вначале нужно снять с диска старую шину. Для этого приподнимите автомобиль домкратом, баллонным ключом отвинтите крепёжные болты и снимите колесо с автомобиля. Положите колесо на землю вентилем вверх, удалите из вентиля ниппель и выпустите из камеры, или шины (если шина бескамерная) воздух. После этого «утопите» вентиль внутрь шины и встаньте ногами на колесо так, чтобы боковины покрышки отжались от обода. Иногда шина «прикипает» к ободу и приходится приложить усилия. После того, как удалось отжать боковины, вставьте монтажную лопатку в зазор между ободом и боковиной покрышки. Работая двумя монтажными лопатками, выведите боковину покрышки за обод колеса, а в образовавшийся зазор вытащите камеру. Таким же образом выведите через этот же обод другую боковину покрышки, и снимите её с диска. Работайте аккуратно, чтобы не повредить диск. Особенно аккуратно надо обращаться с хрупким легкосплавным диском.

Монтаж новой покрышки на диск

Перед тем, как устанавливать на диск новую шину, проверьте её состояние — внимательно осмотрите её на предмет наличия дефектов и повреждений, убедитесь, что шина и диск подходят друг другу по типоразмеру. Также проверьте состояние диска, на предмет механических повреждений, отсутствия грязи и ржавчины, износа закраин обода. Удалите старые балансировочные грузы и старый вентиль, если шина бескамерная.

Устанавливая новую резину, не забывайте учитывать цветные метки и указатели на шине. А именно, рекомендуемое направление вращения, которое обычно указывается стрелкой на боковине шины. Для более легкой и щадящей установки шины нужно нанести на её борт и на пятку борта специальную смазку, или мыльный раствор. Не переусердствуйте со смазкой, иначе шина будет проскальзывать на ободе!

Монтаж шины на диск производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, то есть, сначала надевается одна боковина на обод диска и, если это шина с камерой, то вкладывается камера, при этом её вентиль должен войти в отверстие обода. После этого надевается вторая боковина покрышки.

Как накачать новую шину, чтобы она плотно села на обод

Если шина камерная, то ваша задача очень простая — накачайте её воздухом, с давлением, слегка превышающим норму, чтобы покрышка хорошо «села» на место, после чего уменьшите давление в шине до нормы, при этом учитывая то, что замер давления нужно проводить, когда шина будет установлена на автомобиль, то есть, с учетом веса автомобиля.

Если шина бескамерная, тут задача посложнее. К сожалению, обычным ручным или ножным насосом или даже автомобильным компрессором накачать её не получится, пока борта шины плотно не «сядут» на обод, поскольку воздух будет просто выходить в щель между шиной и ободом диска. Но выход есть!

Чтобы решить проблему, накачайте любое колесо автомобиля до 3,5 – 4 Атм., снимите шланг с насоса, наденьте один конец этого шланга (тот, что без штуцера) прямо на вентиль только что смонтированной бескамерной шины, предварительно удалив из вентиля ниппель, а другой конец шланга, оборудованный штуцером, оденьте на «перекачанную» шину. В момент надевания штуцера, большая порция воздуха поступит в пустую бескамерную шину и «поставит её на место» на диске. Борта шины плотно сядут на диск, и теперь шину можно накачивать обычным образом. На СТО для накачивания бескамерных шин применяют специальные компрессоры с объемными ресиверами, но, как видите, можно решить эту проблему и самостоятельно, в домашних условиях.

Не забывайте, что после установки новой шины, колесо нужно заново отбалансировать.

С этой статьёй читают:

Несколько безударных способов разбортировки покрышки колеса.

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины,  то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).    

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т. п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка.     Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок.  Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно и без мучений разбортировать покрышку колеса, затем отремонтировать или камеру или «безкамерку» и благополучно добраться домой, успехов всем.

---

Смотрите также

• Порядок оформления гбо
• Тойота приус гибрид принцип работы
• Ремонт ходовой части нива шевроле
• Какой зазор должен быть на свечах приора инжектор 16 клапанов
• Как правильно установить автолюльку
• При каком зрении можно водить машину
• Сдать машину в утилизацию за деньги
• Убрать царапины на кузове автомобиля
• Вес двигателя камаз
• За рулем тест драйв
• Мотор ваз 2106

Как разбортировать колесо своими руками в домашних условиях за 5 минут

Доступность шиномонтажных мастерских позволила подавляющему большинству водителей обходиться без знаний и навыков самостоятельной бортировки шин автомобиля. Но кому-то такое умение может помочь в ряде ситуаций. Не везде имеются шиномонтажи, далеко не все колеса позволяют движение после прокола, а кто-то может попасть в затруднительное финансовое положение, когда возможность сэкономить на посещении мастерской будет нелишней.

Содержание статьи:

• 1 Какие бывают типы шин
• 2 Популярные методы
  • 2.1 Ударный
  • 2.2 Безударный
• 3 Необходимые инструменты
• 4 Процесс самостоятельной разбортировки
  • 4.1 Бескамерные шины
  • 4.2 Камерные
• 5 Трудности, о которых следует знать

Сама же процедура при наличии опыта и некоторых физических возможностей сложности не составит.

Какие бывают типы шин

Теоретически все шины подразделяются на камерные и бескамерные. У первого типа в покрышку вложена еще и камера, которая собственно и обеспечивает герметичность.

При качественном и точном изготовлении покрышек и дисков из современных материалов и по проверенным технологиям необходимость камеры отпадает, а вместе с ней и лишняя масса колеса в сборе, которая является неподрессоренной, то есть особенно вредной для свойств автомобиля.

Прочитай: Почему водители в бескамерные шины вставляют камеры и как это сделать

Соответственно любому автовладельцу придется сталкиваться исключительно с бескамерными покрышками. Существуют исключения, когда шина из-за старости и мелких повреждений, а также по причине коррозии диска перестает держать воздух.

Герметики помогают не всегда, поэтому чтобы не выбрасывать покрышку с еще глубоким протектором и сохранившимися боковинами в колесо вкладывают камеру. Такое редко, но еще случается.

Колесные диски под камерные и бескамерные шины тоже разные. Отличаются они размером отверстия под вентиль, а также наличием в случае бескамерного исполнения специального кольцевого выступа на полке обода – хампа.

Он предотвращает разбортировку колеса на ходу при некоторой потере давления. От полной разгерметизации никакой хамп не поможет, покрышка будет сорвана с диска.

Популярные методы

Внезапность такого события, как прокол, а также дефицит ремонтных мастерских вдоль дорог в былые времена, привели к появлению множества народных методов демонтажа покрышки с целью заменить камеру или наложить на неё заплатку.

Бескамерная резина также поддается ремонту при проколах, для этого есть соответствующие аптечки. Бывают и такие, при которых в разбортировке нет нужды. Но для надежного ремонта шину все же лучше снять.

Продолжение: Как самому отремонтировать бескамерную шину (набор жгутов и ремкомплект)

При демонтаже существуют две проблемы. Первая – это сорвать край покрышки с полки диска. По центру там имеется углубление, поэтому в него край помещается свободно, а на полке он сидит со значительным натягом.

Особенно на много походившем колесе, где коррозия металла и деградация резины вызвали прикипание шины к диску. Ситуация в случае бескамерной шины усугубляется наличием хампа, наружный диаметр которого превышает посадочный размер покрышки, борт через него придется с силой перетаскивать.

Вторая – перевести край покрышки через закраину диска. Достаточно непросто, но при наличии смазки выполняется парой монтажных лопаток. Или роликовым приспособлением монтажного станка.

Первая проблема решается различными способами, отличающимися характером приложения усилия на отрыв.

Ударный

При нанесении удара развивается большая сила, но ситуация усложнена упругим противодействием покрышки. Бьют по краю шины через проставку в виде уголка или иного предмета, исключающего разрывы резины.

Способ опасный и не рекомендуется к использованию. Но многим удается в безвыходной ситуации.

Безударный

Сила прикладывается через рычаг одного из приспособлений или значительной массой в перпендикулярном к плоскости колеса направлении:

• приспособления имеются в продаже, конструкция самая разнообразная, общий принцип в создании упора за диск и разжимании длинным рычагом края шины и полки диска;
• можно упереться в край покрышки пяткой винтового домкрата, прикрепленного к диску петлей из троса;
• иногда на лежащую покрышку наезжают колесом автомобиля, используя его массу.

Проще и надежнее всего заранее обзавестись приспособлением для демонтажа.

Необходимые инструменты

Для максимального облегчения работы потребуется:

• специализированный инструмент для отрыва края шины от диска;
• две обычные монтажные лопатки, отвертку лучше не применять;
• смазка для облегчения отрыва и перетаскивания борта шины, лучше силиконовая, та, что на основе нефтепродуктов неблагоприятно влияет на резину, можно применить мыльный раствор;
• отвертка для вентиля или металлический колпачок с прорезью;
• тальк, если используется камера

Процесс самостоятельной разбортировки

Если даже колесо полностью спущено, необходимо вывернуть золотник из вентиля, и небольшое давление все равно будет мешать.

Бескамерные шины

Зазор между диском и покрышкой смачивается проникающей смазкой. Затем на колесо накладывается приспособление и производится постепенный отрыв края шины со сдвиганием его внутрь.

Не стоит делать это в одно движение, можно испортить шину. Начинать надо с противоположной от вентиля стороны.

После полного отрыва края и перетаскивания его через хамп все повторяется с противоположной стороны колеса. Борта покрышки сдвигаются к середине диска, он еще раз смазывается.

Начиная с вентиля, двумя монтировками шина перетаскивается через отбортовку диска. В эту же сторону перетаскивается второй край, действовать надо со стороны диска.

Камерные

Из-за отсутствия хампа процесс проще. Надо лишь следить, чтобы камера не попала между монтировкой и диском.

Если нет необходимости полностью снимать покрышку, достаточно после отрыва обоих бортов и перетаскивания наружного извлечь камеру для ремонта.

Трудности, о которых следует знать

Если не использовать смазку или мыльный раствор, то перетащить борт через диск очень сложно. Трение сухой резины по металлу не позволит это сделать, возрастает риск повредить резину.

При ударном методе резина своей упругостью отправляет тяжелый молоток назад с большой энергией, это опасно.

Прочитай: Как открутить секретку на колесе если потерял ключ

Даже при наличии качественного приспособления попытки одним движением оторвать борт приведут к повреждению внутреннего корда покрышки. Действовать надо в несколько приемов по окружности.

Особо осторожно надо обращаться с краями литого легкосплавного диска. Они легко ломаются, а ремонт обойдется дорого. Даже поврежденный штампованный стальной придется прокатывать и восстанавливать лакокрасочное покрытие.

Как снять шину с обода

Даже самые лучшие шины изнашиваются со временем и при постоянном использовании — и когда придет время их менять, вам придется снимать шину с обода. К счастью, если вы знаете правильные шаги и имеете правильные инструменты, вы можете выполнить эту работу дома!

Когда речь идет о безопасности и исправной работе автомобиля, шины так же важны, как и двигатель. Но когда ваши шины изнашиваются, это влияет на эффективность автомобиля, сцепление с дорогой и тормозные способности и может сделать вождение рискованным. Самостоятельный ремонт шин сэкономит вам кучу денег на дорогостоящем ремонте, которые лучше потратить на другие виды обслуживания автомобиля.

Все, что вам нужно знать о снятии шины с обода, — это суперприложение Jerry, которое поможет вам сэкономить на страховке автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать, когда пора заменить диски шин, какие инструменты вам понадобятся и как именно это делается.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда0005

Когда следует заменять диски шин?

Несмотря на то, что царапины и вмятины помогают понять, когда нужно заменить диски, некоторые признаки не всегда так очевидны. Вот некоторые очевидные признаки:

• Езда неуклюжая , как при спущенной шине ) вибрирует

• тормоза тоже не работают

• Вам постоянно приходится накачивать шины

БОЛЬШЕ: Можно ли ездить на спущенной шине?

Как снять шину с обода вручную

Отрыв шины от обода может показаться пугающим, особенно если вы новичок в обслуживании шин. Но не волнуйтесь — вам не нужно быть квалифицированным механиком, чтобы выполнить эту задачу дома! Вам просто нужны необходимые инструменты, основные механические способности и правильные шаги.

Вам потребуются следующие инструменты:

• Смазка

• Лом, монтировка или рычаги для шин (любые из перечисленных)

• Отвертка

• Домкрат

• Нож для гипсокартона, пильный диск или другой острый режущий инструмент начал!

  1. Спустите воздух из шины

  Воздушный колпачок, также известный как сердечник клапана, представляет собой механизм герметизации под давлением, состоящий из резины или металла, который располагается на сердечнике шины в месте его накачивания.

  Вставьте инструмент для удаления сердечника клапана в шток клапана и вращайте его против часовой стрелки, пока он не освободится. Затем ослабьте хватку и выпустите воздух.

  2. Удаление борта шины

  Наступает самый важный этап — снятие борта с обода. Борт — это край протектора, прикрепленный к ободу стальным тросом и клеем.

  Существует несколько приемов и приемов, позволяющих разбить пучок бортов:

  • Переехать шину. Цель состоит в том, чтобы сжать резину, чтобы борт выскочил. При движении по шине обязательно используйте резиновую часть, избегая металлического обода. Возможно, вам придется пройтись по нему несколько раз, чтобы выполнить работу.

  • Перенесите вес автомобиля на шину через подвеску. С помощью домкрата частично поднять и опустить автомобиль. Когда автомобиль поднят, поместите шину на домкрат и опустите ее на борт шины. Не пытайтесь это сделать, если вы новичок в подвеске автомобиля и не имеете профессионального надзора — это влечет за собой подъем автомобиля и работу под ним, что опасно, если вы неопытны.

  • Срежьте бортик с обода с помощью острого лезвия. Следите за швом вдоль борта, избегая металлического обода, чтобы предотвратить повреждение. В срезы можно положить деревянную ткань, чтобы лезвие не отклонялось.

  Если у вас возникли проблемы с бортом, вы также можете получить его с помощью инструмента для разрушения бортов. Это самый быстрый и простой способ выполнить работу, но покупка обойдется вам дороже.

  3. Смажьте край обода

  После того, как вы сломаете борт, используйте смазку , чтобы смазать борт и край вокруг обода .

  Когда все смазано, вы сможете легко снять борт с кромки обода — используйте столько смазки, сколько вам нужно. Чтобы не поцарапать металл во время поддевания, перед смазкой обмотайте край обода скотчем.

  4. Вскройте шину и обод клином

  Положите шину на землю и либо наступите на нее, либо примените силу, чтобы толкнуть резину , чтобы образовалось отверстие. Аккуратно вставьте монтировку в отверстие и медленно поднимите бусину, пока она не окажется над ободом. Пока монтировка удерживает бусину на месте, используйте отвертку, чтобы поднять валик с противоположной стороны.

  5. Подденьте другую половину

  На данный момент отсоединена только половина шины; над другой половиной еще нужно поработать. Переверните колесо на другую сторону и подденьте его так же, как в шаге 4.

  6. Снимите металлический обод с

  резины. В этот момент шина должна быть полностью ослаблена, поэтому все, что вам нужно сделать, это взяться за обод и потянуть его, пока борт не освободится. Когда этого не будет, вы закончите снимать диски!

  ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Базовый график технического обслуживания автомобиля

  Как снять шину с обода с помощью ручного шиномонтажного станка

  Если снять шину с обода вручную слишком сложно, пора браться за тяжелые пушки. А 9Шиномонтажный станок 0003 устраняет большую часть трудоемкой задачи физического отсоединения шины от обода.

  Несмотря на то, что машина выполняет большую часть работы, вам все равно потребуются несколько инструментов:

  • Смазка

  • Шиномонтажный стержень (или любая металлическая трубка или стержень с заостренным концом)

  • Фанерная плита (или любая твердая деревянная поверхность толщиной не менее ¾ дюйма)

  • Инструмент для удаления сердечника клапана (Presta, Schnader или плоскогубцы)

  • отвертка

  • Болты (в идеале длиной 5 дюймов, шириной ½ дюйма)

  • Маркер или карандаш

  • . ты готов идти!

    1. Установите фанерное основание

    Вы хотите обеспечить достаточно прочную платформу для установки машины. Для начала положите машину поверх вашей фанеры и обведите маркером основание машины. Сделайте отметки на отверстиях, чтобы знать, куда вставить болт.

    Некоторые люди выбирают в качестве основания бетонный блок, так как он более прочный и устойчивый — если вы решите сделать это, процедура крепления будет такой же.

    2. Закрепите станок на платформе

    Поместите станок на верхнюю часть трассируемого основания и при необходимости отрегулируйте болты . С помощью отвертки поворачивайте по часовой стрелке, пока болты полностью не затянутся и не вгрызутся в древесину.

    3. Спустите воздух из шины

    Этот процесс такой же, как если бы вы снимали обод вручную — найдите сердечник и поверните крышку против часовой стрелки , пока она не отсоединится. Поместите инструмент для удаления сердечника клапана в клапан и поверните его против часовой стрелки, чтобы снять шток клапана.

    4. Закрепите шину на машине.

    Найдите выступ машины, который представляет собой маленький треугольник на основании. Здесь вы положите колесо ровно, ободом вверх. Зацепите рычаг шиномонтажного станка поверх резины , как только колесо будет опираться на выступ, и зафиксируйте его зажимом.

    ЕЩЕ: Как проверить автомобильные шины и накачать их воздухом

    5. Отделить борт шины от обода

    Ваш шиномонтажный станок должен иметь сменный стержень , но подойдет любой простой металлический стержень с заостренным концом.

    Начните с того, что вставьте заостренный конец стержня в соединение шины с ободом. Вы можете надавить на клин рукой или ногой, чтобы постепенно обнажить обод.

    6. Переверните колесо и повторите шаги 4 и 5.

    Обод обнажается на противоположной половинной кромке, но вам все равно придется работать с задней частью обода. Поверните свой на противоположную сторону и, поместив его на выступ, зажать на станке. Нажмите на руку с металлическим стержнем, чтобы обнажить край клина (как вы делали раньше).

    7. Поместите шину на металлический диск машины

    Этот цилиндрический дискообразный металлический элемент расположен в верхней части машины. Вы можете установить шину, выполнив следующие действия:

    1. Вставьте шину в большую спицу. Главная спица или центральная спица удерживает рычаги машины. Сдвигая металлический обод, убедитесь, что шина проходит через спицу меньшего размера и входит в зажимную гайку. Чтобы предотвратить появление царапин на ободе, оберните спицу ковриком или тканью (или даже бумагой).

    2. Вставьте кронштейн в центральную спицу. Кронштейн представляет собой металлическое устройство, которое предотвращает наклон или вращение шины при последующем натягивании борта.

    3. Установите верхнюю крышку. Колпачок закрывает цилиндр центральной спицы. Чтобы удержать его на месте, поверните его по часовой стрелке или используйте отдельный стержень машины, если вам нужно затянуть его сильнее.

    8. Нанесите смазку на обод

    Это облегчит последующее поддевание обода борта. Убедитесь, что пространство под ободом также смазано, поэтому слегка приподнимите обод, чтобы попасть под него. При необходимости обильно нанесите смазку.

    9. Приподнимите шину над ободом.

    Вставьте головку стержня для замены шин по окружности шины. Поднимите нижний борт шины, удерживая стержень. Обходя другие углы, двигайте стержень по часовой стрелке, пока обе стороны не ослабнут достаточно, чтобы снять бусину.

    Ничего страшного, если вы не можете получить определенный раздел за один раз. Вы можете вернуться, подняв ножную педаль и повернув ногой стержень против часовой стрелки, чтобы выполнить работу.

    10. Снимите весь протектор обода

    Сдвиньте стержень вниз к нижней части колеса, чтобы полностью поднять шину. После этого вы сможете полностью вытащить шину из обода!

    ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Будет ли страховка покрывать спущенную шину?

    Как сэкономить на автостраховании с Джерри

    Выделение времени на техническое обслуживание автомобиля дома — отличный способ сократить расходы. Сравнительный анализ страховых предложений — еще один фантастический способ сэкономить деньги на вашем автомобиле, и сделать это проще, чем когда-либо, благодаря приложению Jerry.

    Предоставив вам исчерпывающий перекрестный анализ лучших полисов разных поставщиков, Джерри возьмет на себя телефонные звонки, оформление документов и продление подписки для вашего лучшего выбора, чтобы вам не пришлось это делать. Они даже могут помочь отменить вашу старую политику!

    Чтобы начать работу, требуется меньше минуты, а средний пользователь Jerry экономит 800+ долларов в год на выплатах по автострахованию.

    «У Джерри потрясающее общение! И еще лучшие предложения! Благодаря Джерри я увеличил свои платежи с 327 до 182 долларов. Я так благодарен!» — Ким Т.

    Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

    Найди экономию!

    4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

    Как заменить шину

    Автор: Deanna Sclar и

    Обновлено: 01.12.2021

    Издание

    Исследовать Купить книгу на Amazon

    Спустившая шина и незнание того, как ее заменить, могут оставить вас в беспомощном состоянии. С помощью нескольких простых инструментов вы можете сделать это самостоятельно. Заменить шину несложно, и каждый должен иметь общее представление о том, что с этим связано. Вот шаги:

    Закрепите автомобиль, чтобы он не покатился; и катите запаску к месту действия.

    Никогда не меняйте шину на склоне или холме; всегда ищите ровную поверхность, даже если это означает езду на спущенной шине. Используйте кирпичи, деревянные клинья или металлические противооткатные упоры, чтобы заблокировать колеса на противоположном конце автомобиля от конца, который необходимо поднять.

    Подденьте колпак колеса.

    Вы можете использовать отвертку, чтобы снять крышку колеса. Просто вставьте точку инструмента в место, где край крышки соприкасается с колесом, и приложите небольшое усилие. Колпачок должен слететь. Возможно, вам придется сделать это в нескольких местах, как если бы вы снимали крышку с банки с краской.

    Ослабьте зажимные гайки.

    Вы можете знать это как ломать зажимные гайки. Как бы вы это ни называли, найдите конец ключа, который подходит к гайкам вашего автомобиля, и наденьте его на первую гайку. Приложите весь свой вес к перекладине на оставил . Это начинает поворачивать гайку против часовой стрелки, что ослабляет ее. Don

    ‘ t полностью снять гайки; просто ослабьте их, чтобы снять вручную после поддомкратьте автомобиль. Полая труба и ключ с крестообразным валом могут ослабить самые затянутые гайки.

    Если у вас легкосплавные диски, которые крепятся с помощью гаек с тонкой отделкой, алюминиевые или хромированные гайки требуют осторожного обращения. Их нельзя ослаблять или заменять электроинструментами, которые могут поцарапать деликатную отделку.

    Поднимите автомобиль на высоте около 6 дюймов от земли.

    Надежно установите домкрат под край автомобиля. Правильное расположение может различаться в зависимости от модели автомобиля, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где правильно разместить домкрат.

    Если у вас есть ножничный домкрат (см. рис. а), вставьте стержень или гаечный ключ в рукоятку, а затем проверните. Если у вас есть гидравлический домкрат (см. рис. b), поместите рукоятку в соответствующее место и накачайте его вверх и вниз. Делайте аккуратные, равномерные движения, поднимая рукоятку домкрата из самой нижней точки в самую высокую точку при каждом движении, чтобы сократить трудозатраты.

    Снимите спущенную шину.

    Полностью открутите гайки вручную и поместите их в надежное место — внутри колпака колеса или колпака ступицы. Возьмите спущенную шину обеими руками и потяните ее прямо на себя. Когда вы снимаете плоскость, она должна скользить вдоль болтов, пока не освободится от концов болтов, и вы обнаружите, что поддерживаете ее весь вес. Перекатите плоскость по земле к задней части автомобиля, чтобы убрать ее с дороги.

    Поднимите запаску на болты с проушинами.

    Поскольку шины тяжелые, у вас могут возникнуть небольшие проблемы с установкой запаски на место, особенно если вы не привыкли поднимать тяжелые предметы.

    Замените зажимные гайки и затяните их вручную.

    Встряхните каждую гайку с помощью гаечного ключа, чтобы прочно закрепить ее на месте, но подождите, пока автомобиль не опустится на землю, прежде чем действительно пытаться затянуть гайки.

    Опустите автомобиль и затяните гайки.

    После того, как автомобиль опустится на землю, с помощью гаечного ключа затяните крепежные гайки до упора.

    Замените колпак колеса или колпак.

    Если на вашем автомобиле колпаки колес с тонкой отделкой, в руководстве по эксплуатации должны быть инструкции по их замене. Если в вашем автомобиле есть колпаки, приложите колпак к колесу и ударьте по нему ладонью. Сначала прикройте руку мягкой тряпкой, чтобы не повредить ее. И не бейте по колпаку гаечным ключом или молотком — вы помните его.

    Об этой статье

    Эта статья из книги:

    • Ремонт автомобилей для чайников, 2-е издание,

    Об авторе книги:

    Дина Склар — признанный эксперт по ремонту автомобилей.