Как удалить сажевый фильтр самому видео: Удаление сажевого фильтра в Минске цены от 50 руб – СТО Energy Centre

Удаление сажевого фильтра в Минске цены от 50 руб – СТО Energy Centre

Сажевый фильтр – составной блок системы выпуска, который присутствует на автомобилях с дизельным двигателем. Дизельный сажевый двигатель (DPF – закрытого типа без возможности самоочистки FAP – с встроенной системой регенерации) принимает выхлопные газы, снижает количество отработанных частиц в атмосферу. Благодаря элементу эффективность очистки газов составляет до 99%.

Главный элемент фильтра – матрица из кремня. Данная деталь представляет собой пластину с ячейками особого строения, которые выполняют две функции: захват частиц и самоочистка.

Также внутри фильтра вмонтированы датчики температуры газа на входе и выходе, контроллер давления. Они контролируют состояние сажевого фильтра – при забитости ячеек на панель датчики выведут нестабильное состояние элемента. Важно вовремя обратить внимание на показатели и своевременно провести замену сажевого фильтра. В противном случае увеличивается нагрузка на двигатель, автомобиль тяжело набирает ход, что в итоге может закончиться серьезными проблемами и вылиться в дорогостоящий ремонт, цена которого в разы выше.

Признаки неисправности сажевого фильтра

В сажевом фильтре встроена возможность самоочистки. Она состоит в том, что в ходе работы двигателя при загрязнении ячеек система подает больше топлива. Температура поднимается, сажа при этом сжигается. Но система регенерации нередко дает сбои – чаще всего это связано с невозможностью поднять градус в режиме городской езды. В этом случае итогом становится критическое засорение сажевого фильтра. На процесс засорения часто оказывает влияние низкокачественное топливо.

Понять, что сажевый фильтр засорен, можно по следующим признакам:

    

• значительно увеличивается расход топлива – регенерация пытается запуститься, подавая больше топлива в двигатель;

• начинает повышаться уровень масла в двигателе – излишки топлива нередко попадают в масло для двигателя;

• снижается тяговая мощность – снижение пропускной способности выхлопной системы вызывает перебои в работе двигателя, электроника автомобиля ограничивает оборот двигателя;

• холостой ход двигателя сопровождается нестабильностью, работа мотора ухудшается;

• при работе двигателя слышны посторонние шумы, шипение;

• выхлоп выходит толчками, сопровождается большим количеством дыма;

• приборная панель выдает ошибки.

Если вовремя не обратить внимание на состояние сажевого фильтра, система регенерации будет продолжать пытаться запуститься. Этот процесс сопровождается увеличением подачи топлива в двигатель. С ухудшением ситуации сгорание сажи совершить будет практически невозможно, что приводит к попаданию части топлива в выхлопную систему. Нередко топливо перетекает в емкость с маслом для двигателя, снижая его технические характеристики. Как уже было отмечено, результат такого халатного отношения к сажевому фильтру весьма плачевный – двигатель выходит из строя.

Существует несколько причин критического засорения сажевого фильтра:

• низкое качество топлива – наличие посторонних примесей негативно воздействует на чувствительные элементы системы;

• экстремальное вождение, езда по бездорожью – все это повышает ударные нагрузки, что вызывает механические деформации деталей;

• несоблюдение правил и условий эксплуатации автомобиля;

• несоблюдение сроков прохождения технического обслуживания;

• поломка датчиков контроля температуры, давления;

• проблема в работе клапана отработанных газов;

• выход из строя контроллера уровня загрязненности.

Определить неисправный сажевый фильтр самостоятельно невозможно – для этого требуется специализированное оборудование и высокая квалификация в области ремонтных работ. Собственными силами можно произвести визуальный осмотр для определения наличия механических повреждений.

Диагностика состояния и управление сажевым фильтром производится с помощью программного обеспечения через бортовую электронику. Внутри самого сажевого фильтра также могут устанавливаться контроллеры химического состава отработанного газа для определения степени засоренности.

Ремонт и удаление сажевого фильтра

Способов решить проблему загрязненного фильтра несколько.

Очистка

Если степень загрязненности фильтра менее 60%, то можно принудительно запустить систему регенерации, которая самостоятельно проведет очистку. Чтобы система работала дольше, рекомендуется периодически использовать очистители – специализированные средства, содержащие химические присадки. Они заливаются в топливный бак, а попадая в сажевый фильтр, удаляют остатки осадков.

Указанный метод подходит, если загрязнения не очень высокие. Но если фильтр засорен более чем на 60%, очистить его можно только вручную. Для этого элемент снимается с автомобиля с соблюдением техники безопасности. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить составляющие фильтра.

Фильтр замачивается в химическом средстве на срок от 15 минут и более, затем продувается под давлением и устанавливается на место. После чистки фильтр необходимо перенастроить – это делается через программное обеспечение.

Промывка сажевого фильтра требует аккуратности и осторожности. В сажевый фильтр не должна попасть вода, иначе в двигателе возникнут поломки. Поэтому чистку сажевого фильтра рекомендуется проводить в СТО.

Замена

Если сажевый фильтр забит критически и не подлежит восстановлению, его можно заменить. Но этот вариант считается самым невыгодным. Оригинальные запчасти обойдутся дорого. Такие детали произведены из драгоценных металлов повышенной прочности, что гарантирует долгий срок службы фильтра.

Можно выбрать аналог – он дешевле, но и качество значительно ниже. В составе такого элемента не будет особо прочных материалов, поэтому и срок службы такого фильтра минимальный.

Удаление, прошивка системы

Этот способ считается оптимальным. Он включает физический съем фильтра с корпуса автомобиля и удаление данных о нем из бортового программного обеспечения. После удаления сажевого фильтра машина идет лучше, двигатель работает стабильно, а владелец лишается всех проблем, связанных с выпуском отработанных газов.

Процесс удаления включает следующие этапы:

• снятие сажевого фильтра с автомобиля;

• корпус фильтра разрезают болгаркой, чтобы изъять целиком или по кускам, в зависимости от степени повреждений;

• пустой корпус заваривают;

• пустая банка и катализатор возвращаются на место в автомобиль;

• последний этап – программное отключение.

Об этом немного подробнее. В системе выпуска установлен ряд датчиков, которые контролируют систему. Изъятие фильтра приведет к изменению показателей, что вызовет ступор системы. Она может запустить аварийный режим или продолжить запускать систему регенерации.

Последствия этого достаточно страшные. Излишек топлива скапливается в пустой банке, подвергаясь воздействию высоких температур. Часто топлива попадает в масло, а учитывая непрекращающийся процесс регенерации, его уровень будет только расти. В итоге масло станет по составу идентично топливу – при запуске двигателя это завершается взрывом.

Услуга удаления сажевого фильтра из системы – задача сложная, поскольку требует обработки всех данных, в том числе ошибок системы. Если этого не сделать или сделать некачественно, возникают ситуации, когда все показатели автомобиля в норме, но сам он двигаться не хочет. Поэтому лучше по вопросам удаления фильтра сразу же обращаться в автосервис к грамотным специалистам.

СТО Energy Centre в Минске предлагает услуги очищения, замены и удаления сажевого фильтра. Наши мастера имеют большой опыт работы и знания по восстановлению автомобилей. После удаления или замены фильтра Ваш автомобиль будет работать еще эффективнее в течение длительного срока.

Отключить программно или ещё удалить сажевый фильтр?!

Надо ли удалять сажевый фильтр?

Один из самых часто задаваемых вопросов: «Можно мне сейчас отключить сажевик, а удалить потом? У меня пробег совсем небольшой. Просто ошибка горит..» Забежим немного вперёд и сразу категорически ответим: «Нет, нельзя! Сажевый фильтр удалять надо в обязательном порядке!»

Дизельные двигатели в России вошли в массовое пользование сравнительно недавно. Большинство автомобилистов покатались на бензиновых моторах и на своём опыте узнали все экологические прелести. Из основных бед, конечно же, на первом месте стоит катализатор.

Так вот автовладельцы от «горе» чип-тюнинеров могли слышать про бензиновые моторы, что можно отключить катализатор и ничего страшного не случится. В теории он так и есть. Тут же проводят параллели между катализатором и сажевым фильтром. На самом деле их строение и принципы работы совершенно разные

Катализатор имеет только контролирующий датчик (лямбда-зонд после катализатора) и при отключении его диагностики ничего страшного не произойдёт и катализатор будет работать в штатном режиме

Исходя из названия, в котором фигурирует основное слово «фильтр», можно предположить, что эта система накапливает в себе сажу. Как и любой фильтр он имеет свойство засоряться. То есть изначально предполагается, что он будет засорен. Да, конечно же, есть система регенерации сажевого фильтра, но при её программном отключении фильтр неизбежно засорится окончательно!

На начальном этапе мы просто получим повышенный температурный режим на турбо, что приведёт к её быстрому износу. И в лучшем случае всё закончится тем, что машина будет глохнуть на холостых или совсем перестанет заводиться

Не экономьте на этой простой процедуре! «Здоровье» мотора в основном зависит от того как Вы его обслуживаете!

Контакты:

Остались вопросы? Звоните +7 (495) 22-33-577

Пишите:

Гарантия

Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!

Качество

Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!

Эксплуатация

Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются и при одинаковом стиле вождения не изменяется расход топлива

Когда следует чистить или заменять сажевый фильтр?

С по 2007 год в дизельных двигателях для коммерческих грузовиков были установлены системы дизельных выбросов, которые регулируют, сколько вредных веществ выбрасывается из выхлопных газов. Дизельный сажевый фильтр является одним из основных компонентов этой системы дополнительной обработки .

Владельцы транспортных средств часто спрашивают когда они должны просто очистить свой дизельный сажевый фильтр (также известный как DPF ) и , когда они должны заменить на .

Когда следует очищать сажевый фильтр?

DPF предназначен для улавливания сажи и пепла и их хранения вместо того, чтобы выбрасывать их в атмосферу. В систему встроены как пассивные, так и активные процессы регенерации, которые окисляют сажу, превращая ее в золу, и это позволяет сажевому фильтру работать намного дольше.

В конце концов, необходимо удалить сажевый фильтр, чтобы его стало очищено . В среднем мы рекомендуем делать это каждые 75 000 миль (120 000 километров) или раз в год , в зависимости от того, что наступит раньше. Мы знаем, что это произойдет гораздо раньше, чем рекомендует OEM-производитель, но упреждающий позволит вам контролировать, когда автомобиль останавливается для обслуживания DPF, быстрее выявлять возникающие проблемы с двигателем и продлевает срок службы вашего DPF.

 

Существует одно исключение , хотя его следует упомянуть. Приведенные выше цифры относятся к среднему коммерческому грузовику, который работает на скоростях по шоссе и буксирует с полной загрузкой. Если транспортное средство в основном эксплуатируется в условиях интенсивного движения с частыми остановками или если оно используется в целях, не связанных с буксировкой прицепов с полной загрузкой, то этот интервал может потребоваться значительно увеличить. 0003 чаще .

Основная причина необходимости регулярной очистки DPF заключается в том, что зола может стать настолько затвердевшей что она станет непригодной к эксплуатации, и если ее игнорировать, потребуется заменить что в среднем в 10 раз больше дороже , чем чистка сажевого фильтра.

Стоит ли пытаться чистить сажевый фильтр самостоятельно?

Короткий ответ: НЕТ .

Мы рекомендуем использовать установку для очистки DPF с профессионально обученный персонал с надлежащим оборудованием и методами утилизации для очистки вашего дизельного сажевого фильтра.

В Redline Emissions Products мы продаем оборудование для очистки DPF и два вида процессов очистки, которые мы рекомендуем.

Термический (традиционный обжиг и продувка)

В этом процессе используется термическое событие для окисления сажи, а затем воздух для выдувания накопленной золы. А Соответствующая машина позволит очистителю выбрать фильтрующий материал, из которого изготовлен сажевый фильтр, который может включать карбид кремния, кордиерит, металлическую сетку или другие материалы в зависимости от того, кто его изготовил и для чего он предназначен. Затем используйте параметр наиболее безопасный , чтобы убедиться, что фильтр не поврежден в процессе.

Водный

Это более новый автоматизированный процесс , в котором используется поверхностно-активное вещество для окружения частиц золы, чтобы вода могла легко смывать сажу и золу с подложки DPF.

Машина для очистки Filtertherm Aqueous DPF использует запатентованную систему x/y, чтобы обеспечить надлежащую очистку каждого дюйма подложки. Он использует автономную зону очистки, а не промывку дизельных сажевых фильтров под давлением, как некоторые люди пытались и потерпели неудачу в прошлом.

Затем DPF сушат в сушильном шкафу. Это оборудование и процесс позволят вам очистить и высушить сажевый фильтр менее чем за 2 часа , что позволит вам повторно установить сажевый фильтр на транспортное средство. Установка сухой DPF на автомобиль имеет решающее значение для предотвращения повреждения системы и компонентов.

Когда следует заменять сажевый фильтр?

Если сажевый фильтр затвердел золой и сажей до такой степени, что его невозможно очистить, его необходимо заменить . Но это не единственная причина необходимости замены сажевых фильтров. DPF также могут быть повреждены из-за высокой температуры, также известной как тепловое событие. После того, как DPF треснул , его следует немедленно заменить .

Покупка сменного DPF не дешево . Они могут стоить от 2000 долларов (иногда меньше при распродаже) до 10 000 долларов и более в зависимости от грузовика и двигателя, для которых предназначен сажевый фильтр. Дорогой частью изготовления DPF является поиск драгоценных металлов , которые используются для покрытия фильтра. Катализированные фильтры DPF намного дороже в производстве, чем некаталитические фильтры.

Надлежащая процедура утилизации сажевых фильтров

Если вы являетесь дистрибьютором деталей для очистки выхлопных газов, вы можете собирать использованные сажевые фильтры от своих клиентов. Предлагая программу утилизации , вы можете оказать ценную услугу, потому что отработанные сажевые фильтры потенциально опасны, и их нельзя выбрасывать на свалку.

Вместо этого мы рекомендуем связаться с Red Fox Resources и запросить Fox Box. Когда он заполнится, они купят у вас использованные DPF и DOC, и это поможет уберечь их от попадания на свалки и добавит к ваша прибыль . Подарок от REP

Спасибо, что прочитали эту статью. У нас есть подарок для вас, который поможет вам быть более успешным в продаже деталей для обработки выхлопных газов.

4 основные вещи, которые вы, вероятно, не знаете о дизельных системах выбросов, но должны.

Станьте дистрибьютором запасных частей сегодня

Redline Emissions Products сделайте дизельные системы очистки отработавших газов легкими с обширным предложением легкодоступных высококачественных деталей, упакованных для защиты от повреждений и утери, а также с обучением и экспертной поддержкой .

Если вы хотите стать дистрибьютором запчастей и развивать свой бизнес, свяжитесь с нами сегодня!

Системы выхлопа дизельных двигателей стали проще

Хотите знать, что связано с поставкой дизельных систем очистки отработавших газов и запасных частей? Свяжитесь с  Wayne Cochrane , национальным менеджером по продажам для REP, чтобы узнать больше, или позвоните по телефону 888-295-4670 .

Нравится этот контент? Не забудьте поставить лайк и подписаться на наши страницы в социальных сетях. Напишите нам, и мы ответим вам взаимностью!

      

Ответы на

распространенных вопросов о DPF! – OTR Performance® Inc.

Ключевые слова

• DPF: дизельный сажевый фильтр
• Bake: Процесс очистки от сажи из DPF
• Уровень сажи: количество сажи рассчитывается ЭБУ двигателя или контроллерами
.

Преимущества очистки DPF  фильтров

1. Лучший MPG
2. Лучшая реакция дроссельной заслонки
3. Менее частые регенерации (пассивные)
4. Увеличенный срок службы сажевых фильтров
5. Сокращение времени простоя

Фильтр DPF является частью системы очистки отработавших газов, которая помогает улавливать сажу, собирающуюся из потока выхлопных газов. Копоть, образующаяся в дизельном двигателе, собирается из различных источников. Чтобы соответствовать стандартам выбросов, система DPF / SCR / EGR / VGT была разработана для снижения выбросов NOx.

Откуда вы знаете, что ваша система DPF нуждается в очистке?

Регенерация, которая происходит чаще, является индикатором того, что ваш фильтр DPF начинает засоряться.

Забитый фильтр DPF также зависит от расхода топлива и может вызвать вялость вашего грузовика. Некоторые грузовики позволяют вам видеть датчик уровня сажи, так что вы можете следить за этим.

Какова цель EGR и как он производит сажу?

Основной целью системы рециркуляции отработавших газов является снижение выбросов NOx. Когда выхлопные газы встречаются со свежим воздухом, образуется сажа. Это немного сложнее, но это должно дать вам представление о том, что сажа в основном возникает из-за смеси воздуха, чтобы уменьшить выбросы NOx. Это очень важно знать, потому что, если ваш фильтр DPF заполнен сажей или ваш грузовик часто выполняет регенерацию, то ваша система EGR также может быть причиной проблемы с DPF.

Общие проблемы EGR, которые мы видели:

• Клапан рециркуляции ОГ заедает в открытом положении
• Засорен охладитель EGR
• Засорена трубка смесителя системы рециркуляции отработавших газов (Вентури)

Другой проблемой может быть ваш VGT Turbo, если он у вас есть. Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией выходят из строя примерно через 500 000–750 000 миль. Эта турбина может застрять в открытом или закрытом состоянии и вызвать чрезмерное образование сажи.

Ниже приведены некоторые из распространенных вопросов, которые мы слышим об очистке DPF.

Как часто нужно запекать или чистить фильтр DPF?

• Все зависит от области применения, в которой работал грузовик. Если грузовик совершает только местные поездки и проводит много времени на холостом ходу, возможно, очистку DPF придется проводить чаще. Очистка вашей системы DPF является профилактическим обслуживанием для предотвращения поломок и выявления проблем с DPF до их возникновения.
• Локальный или чрезмерный холостой ход: 30 000–100 000 миль
• Дальние перевозки (OTR): 150 000–175 000 миль

Как очистить фильтр DPF?

• Выпечка: Печь, использующая тепло для выжигания сажи из фильтра.
  1. Самый распространенный метод
• Шкаф для абразивоструйной обработки: для глубокой очистки используется сжатый воздух и вакуум.
• «Сделай сам» (DIY) — вода: промывка под давлением фильтра DPF. Использует горячую воду и распыляет равномерно.
  1. Самое дешевое решение

Основной вопрос, который нам часто задают, заключается в следующем: если сажевый фильтр сгорел или вымылся, нужно ли сбрасывать уровни сажи?

• Да! ECM двигателя имеет различные таймеры и различные счетчики сажи, которые запоминают, когда в последний раз происходила регенерация. Если вы очистите фильтры, но не сбросите сажу, то коды неисправности «Высокий уровень сажи» не будут удалены. Вы должны сбросить эти значения на уровне дилера, чтобы очистить коды неисправностей.

Самый простой способ самостоятельно сбросить уровни сажи — использовать OTR Diagnostics или OTR Reset Tool. Любой из этих продуктов сбрасывает уровень сажи в ECM двигателя на уровне дилера и позволяет вам контролировать свои коды неисправности уровня сажи.

Как снять и установить фильтр DPF на грузовике Volvo 2008–2018 гг. с Volvo D13: 

Как снять и установить фильтр DPF на грузовике Kenworth с Paccar MX13: 

Надеемся этот пост в блоге был полезен и ответил на ваши вопросы, связанные с DPF!

До следующего раза! 👋
Берегите себя, будьте здоровы и будьте благословлены.

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с другими сообщениями в нашем блоге.

• Как долго должна длиться принудительная регенерация DPF?
• Контрольные симптомы успешной (или неудачной) принудительной регенерации DPF.
• Что такое затыкание лица? Как это происходит? Как я могу это исправить?
• Что произойдет, если ваш грузовик больше не сможет восстанавливаться?
• Что такое принудительная регенерация DPF?
• Ответы на распространенные вопросы о DPF!
• Что означает низкое качество DEF?

OTR Diagnostics позволяет считывать и сбрасывать коды неисправностей, просматривать данные в режиме реального времени и запускать расширенные диагностические функции, включая принудительную регенерацию DPF с помощью мобильного телефона или планшета.