Как установить автобаферы своими руками: Автобаферы своими руками, как сделать и установить, размеры

Содержание

Установка автобаферов своими руками


Установка автобаферов: как выполнить правильно

Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:

• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;

• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;

• недостаточная комфортность автомобиля;

• недостаточный клиренс;

• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;

• пробои подвески;

• проседание и неустойчивость автомобиля;

Какой инструмент необходим

Давайте разберемся, что нужно, для того чтобы установить автобафер. Для начала понадобится домкрат и баллонный ключ. Также вам нужно взять мыло, воду, тряпки для протирки, нож, силикон, пластиковые хомуты (некоторые фирмы предоставляют их в комплекте с автобафером).

Перед установкой поднимите автомобиль домкратом. Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.

Интересный факт! Основатель компании ТТС Jung Mun Soo работал в небольшом автомобильном магазине на окраине города в Корее. У него защемляло нервы и болела спина, когда он попадал в ямы во время езды на автомобиле. Тогда он и задался вопросом, как сделать проезд более комфортным. Таким образом Jung Soo создал автобаферы.

Как установить автобафер

Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.

1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.

2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.

3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.

4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.

Обратите внимание! Не стоит использовать масло при установке, чтобы избежать нежелательного скольжения автобафера.

5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине.

Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.

6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест. Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам. Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.

7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами. Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.

8. Можете опустить автомобиль.

Интересно! Проводились тесты автомобилей с автобаферамы и без них. Исследования проводились профессором Донг Вуном в лаборатории национального университета (город Пусан). Результат в каждом тесте показал, что поведение автомобиля после установки автобаферов значительно улучшается.

Ошибки при установке автобафера

Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:

Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.

Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).

Увеличить ли клиренс при использовании автобафера

Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.

Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины. Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.

Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:

1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;

2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;

3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;

4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;

5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;

6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Установка автобаферов: как выполнить своими руками

Многие автовладельцы, на машинах которых установлена низкопрофильная резина, жалуются, что во время езды по дорогам с ямами, выбоинами и другими неровностями, ехать достаточно жестко, особенно если диаметр колес 16 дюймов. Кроме того, те владельцы машин, которые часто перевозят тяжелые грузы и пассажиров говорят, что машина сильно проседает. Разрешить эти проблемы поможет правильная установка автобаферов, их необходимо монтировать и на задние, и на передние пружины. В этой статье будет подробно описано, как это сделать своими руками.

Важно! Перед тем как приступать к установке автобаферов, обязательно нужно тщательно очистить все пружины от всевозможных загрязнений, включая пыль, жирные пятна, песок, грязь и прочее. Установку необходимо выполнять строго по инструкции, которая прилагается изготовителем.

Подготовка перед установкой

Прежде чем приступать к установке автобаферов, эти силиконовые детали нужно примерить на пружины авто. Если баферы слишком длинные, необходимо отрезать лишние их части. Для установки потребуются некоторые инструменты и приспособления, необходимо приготовить:

  •  автомобильный домкрат;
  •  ключ для снятия колес;
  •  тряпку и мыло;
  •  силикон;
  •  нож;
  •  небольшие пластиковые хомуты.

Авто поднимается с помощью домкрата, после чего выкручиваются гайки с автомобильного диска и колесо снимается. Затем мылом и тряпкой промывается пружина.

Правила установки

Процесс установки автобаферов достаточно простой и быстрый, эту работу можно сделать легко своими руками. Нет необходимости демонтировать стойки и пружины с авто, кроме того, не нужны какие-либо специальные инструменты или навыки. Благодаря мыльной воде или специальной силиконовой смазке, можно значительно облегчить и ускорить установку между витками пружины автобаферов, особенно если баффер тяжело входит в пружину. Чтобы правильно установить автобаферы, необходимо придерживаться следующей схемы действий:

  •  пружина растягивается, для этого нужно домкратом поднять авто;
  •  для удобства работы лучше снять колесо, но это не обязательно. Когда доступ к виткам пружины получен, необходимо удалить любые загрязнения и нанести небольшое количество силиконовой смазки или же мыльного раствора;
  •  бортики автобафера промазываются жидким мылом, после чего их необходимо раздвинуть и вставить в пространство между пружинными витками. Затем автобафер прокручивается таким образом, чтобы витки хорошо стали в пазы между бортиками автобафера. Важно контролировать, чтобы бортики не согнулись и не деформировались;
  •  установить автобаферы своими руками можно в любом месте пружины, в верхней или нижней части, однако специалисты говорят, что установку лучше осуществлять посередине пружинного амортизатора, это самое оптимальное место для монтажа. Важно помнить, что эта силиконовая подушка в растянутой пружине обязательно должна располагаться свободно, при этом свободный ход должен составлять от двух до пяти миллиметров. А в сжатом состоянии пружины, автобафер обязательно должен находиться плотно, свободный ход должен отсутствовать. Если авто стоит без домкрата, и при этом бафер свободно прокручивается между пружинными витками, значит был неправильно подобран размер силиконовой вставки;
  •  ни в коем случае нельзя располагать внахлест края автобафера во время установки, а также нельзя соединять края этой детали, чтобы они соприкасались. Обязательно оставляют небольшие зазоры, требующиеся для того, чтоб при сжатии амортизатора у бафера оставалось свободное пространство, позволяющее силикону расшириться. Если не получилось оставить свободное место между краями автобафера, необходимо подрезать силикон под углом 45 градусов, это можно сделать обычным ножом;
  •  во избежание скольжения и сползания бафера, его необходимо закрепить с двух сторон пластиковыми хомутами. Они вставляются в отверстия, находящиеся в верхней и нижней части силиконовой детали, и закрепляются к пружинным виткам. Благодаря надежному закреплению, баферы не будут вылетать из амортизаторов.

Внимание! Не нужно применять какое-либо масло во время установки баферов на авто, во избежание их нежелательного скольжения.

Распространенные ошибки

Несмотря на то, что установка баферов на авто проходит легко и быстро, однако важно проследить, чтобы не допустить следующие ошибки:

  •  не пересекать края бафера.
    Нельзя допускать, чтобы края силиконовой вставки ложились внахлест, встык или же пересекались, обязательно нужно оставлять зазор в несколько миллиметров;
  •  не использовать всего один хомут для закрепления автобафера. Если используется один из этих размеров – A, B, S, K, то изготовители рекомендуют фиксировать данные детали двумя хомутами, с одной из другой стороны.

Какие преимущества дает установка баферов?

Если осуществить установку автобаферов на амортизаторы авто, главное преимущество, которое получает автовладелец – это увеличение на несколько сантиметров клиренса машины. Для этого потребуется всего полчаса времени и не нужно демонтировать ни пружины, ни амортизаторы. Благодаря этим амортизирующим силиконовым вставкам, можно поднять кузов авто на 2-3 см, в зависимости от жесткости амортизаторов. Кроме увеличения клиренса, установка баферов дает следующие преимущества:

  •  уменьшение вибраций при езде по неровным, разбитым дорогам, ездить становится гораздо тише и комфортнее, пробои подвески бывают существенно реже;
  •  экономическая выгода, благодаря правильной установке данных деталей продлевается эксплуатационный срок амортизаторов и деталей подвески в два-три раза;
  •  без нагрузки на амортизаторы увеличивается просвет между кузовом машины и дорогой на несколько сантиметров;
  •  управлять авто гораздо легче и приятнее, вне зависимости от вида дороги;
  •  минимизируется просадка автомобиля при перевозке тяжелого груза или пассажиров;
  •  уменьшается усталость водителя во время поездок на длительные расстояния.

Кроме того, баферы устраняют раскачку машины и кивки, мягкое авто делают более жестким, а жесткую машину более мягкой. По неровным трассам и бездорожье ехать становится гораздо более комфортно, устраняются пробои, удары по подвеске и постукивание.

nakrasku.ru

Инструкция по установке | Автобаферы

1. Подготовьте автобафер, домкрат и мыльный раствор.

2. Поднимите машину. Удостоверьтесь, что колесо не касается земли/пола.

3. Очистите пружину от грязи и песка.

4. Распылите мыльный раствор на пружины и автобафер.

5. Установите автобафер в средний виток пружины.

6. Удостоверьтесь, что витки пружины встали в пазы.

Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута
(сверху и снизу, во вторые отверстия с каждого края)

Правильно

Неправильно

Неправильно

autobuffer.ru

автобаферы установка, как установить автобаферы

Установка автобаферов может позволить увеличить клиренс автомобиля, сделать подвеску более мягкой, улучшить управляемость автомобиля.

Как установить автобаферы? Очень просто. Это занимает не более получаса времени. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или воспользоваться домкратом и установить в пружины автобаферы. Их конструкция настолько проста, что установка автобаферов по силам любому автомобилисту. Но можно поручить это и профессионалу — после того, как вы купили автобаферы, установка может быть осуществлена мастерами компании-продавца.

Также просто можно и снять автобаферы, например, чтобы сравнить разницу в комфорте езды и управлении автомобилем.

Многих автолюбителей занимает вопрос долговечности автобаферов. Они изготовлены их уретана, инновационного прочного материала, обладающего уникальными свойствами. Если размер автобаферов подобран правильно, они будут служить от 6 до 10 лет (зависит от условий эксплуатации и веса автомобиля).

! ВАЖНО ! 

Края подушки не должны пересекаться.

   
Правильно   Не правильно   Не правильно


Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута (сверху и снизу, в первые или вторые отверстия, в зависимости от конфигурации пружин и марки авто)

   
Правильно   Не правильно   Не правильно

Если у Вас возникли сложности при установке или Вы не хотите устанавливать подушки сами, Вы можете воспользоваться нашим установочным центром.

www.avtobafery.ru

как сделать это своими руками — MRoad on DRIVE2

Большое преимущество бафферов – в простоте их установки. Если для большинства видов тюнинга необходимо нанимать специалистов, автобафферы вполне легко установить своими руками. Разумеется, если вы не дружите с автоинструментом, то можете заказать установку автобафферов в любом автосервисе, но по нашему скромному мнению объем работ не оправдывает средней цены за услугу.

Установка баферов происходит при поднятом автомобиле. Что потребуется для установки:

1.Домкрат;
2.Перчатки;
3.Тряпки для очистки;
4.Емкость с водой и хозяйственное мыло;
5.Средство для смазки пружин и бафферов.

В качестве 5-го пункта подходят:

Мыльный раствор;
WD-40;
Силиконовые смазки
.

Внимание: не советуем использовать для смазки баффера масло, чтобы подушка не скользила на пружинах.

Как установить баферы своими руками: пошаговое руководство

ШАГ 1. Итак, подвеска должна быть в разгруженном состоянии, поэтому следует поднять сторону колеса на домкрат. Для установки бафферов не требуется снимать колеса, поскольку пространства для рук вполне хватает.

ШАГ 2. Обеспечив доступ к пружине, необходимо обильно смочить ее мыльным раствором или другим очистителем, удалить грязь и песок, а затем вытереть салфеткой.

ШАГ 3. Примерьте автобаффер на пружину. Амортизационная подушка должна располагаться таким образом, чтобы ее края не соприкасались и не стояли внахлест. Между концами должно присутствовать расстояние минимум в несколько миллиметров, чтобы края свободно могли ходить влево-вправо и не тереться друг о друга. Если баффер слишком длинный, обрежьте его. При этом не оставляйте наполовину обрезанных колец, если вам попадется отверстие – обрежьте его полностью.

ШАГ 4. Натираем пружину и верхние края баферов силиконовой смазкой или WD-40, подойдет также и мыльный раствор.

ШАГ 5. Устанавливаем баферы. Вам нужны средние витки – там, где промежутки самые большие. Часто межвитковое расстояние просевшей пружины бывает меньше, чем указано в характеристиках модели. В таком случае лучше начать с верхней части и установить подушку по длине на 10-15 см. Если подушка не может пролезть далее, можно помочь себе инструментом. Проденьте металлический инструмент в среднее отверстие баффера и сначала оттяните его вверх, чтобы пружина уложилась в нижний паз, а затем вниз, чтобы виток сверху тоже встал на место. Повторяйте эту операцию до конца.

ШАГ 6. Тщательно проверьте, чтобы пружина встала в пазы, а края подушки нигде не подогнулись.

ШАГ 7. Если вы оптимально подобрали размер автобаффера, он должен быть в распрямленном состоянии на ненагруженной пружине и даже иметь небольшой вертикальный запас, но не болтаться. Подушка может зажиматься и плотнее, в таком случае клиренс может заметно повыситься. Но баффер не должен явно выдавливаться из тесной для него пружины или, наоборот, болтаться на ней.

ШАГ 8. Для лучшей фиксации амортизационную подушку закрепляют хомутами. Выберите второе от начала и второе от конца отверстие. Проденьте в них хомуты и закрепите их, соответственно, на верхнем и нижнем витках.

ШАГ 9. Опускаем автомобиль и смотрим, как бафер ведет себя при нагруженной подвеске. В таком положении он должен сидеть плотно, его нельзя прокрутить рукой вниз, иначе размер выбран неправильно.

Как вы убедились, установка автобафферов не составит труда и занимает в среднем около 40 минут. Желаем удачно выполнить ее самостоятельно!

www.drive2.com

Как установить автобаферы своими руками

Добра всем!
Можно уже написать своё мнение об автобаферах. Были установлены такие размера Пересилил «Жабу». Покатался на них уже достаточно по городу и трассе. Впечатление я считаю уже сложилось )). В трассе накатал 1000 с лишним км по разному дорожному покрытию, тут особенно можно отметить такие участки «дорог» как Каменск-Уральский — Далматово ( От Катайска в обе стороны км по 10-15 дога убита просто! ) и Шадринск – Тюмень ( от кольца Шадринск – Курган – Тюмень ), тут дорога ушатана перед Тюменской областью, приходилось местами проезжать участки со скоростью «черепахи» ( 10 км/ч ), там где успевал притормозить . В городе рельсы, ямы, кочки, межсезонные стыки на мостах ( на трассе тоже ) и «лежачие полицейские» тоже проехал ))).

Сначала о процессе установки. Все очень просто и подробно показано на видео ( владеть иностранным не обязательно, следите за руками ))) Клац сюда
Делал все как на видео. Задние колеса скидывал, иначе там надо изогнуться как йог, а вдруг какой сустав «заклинит» и останешься в гараже сидеть в позе какого-нить лотоса пока близкие не придут на помощь))) В общем, задние колеса снимаем ради нашей же безопасности. Передние снимать не нужно, просто домкратим и получаем достаточно места для монтажа «бафера». На все про все ушло около часа. Кстати задние пришлось подрезать строительным ножом, что бы получить минимум сантиметр между витками ( Подрезал не совсем правильно, нужно было с одной стороны срезать сантиметра два и все. Я срезал с двух и получил полу-кольца с обеих сторон бафера, ну не критично я думаю…).

Из минусов:
— На очень больших колдобинах есть резкий отскок пружины обратно ( на передке ), появляется чувство пробоя подвески, но это отрабатывает свой максимум на сжатие автобафер. Возможно, нужно рассмотреть размер поменьше. Типа S, но лучше померить и уточнить. У меня стоит с передка размер А. По ощущениям передок стал повыше, я забыл взять рулетку в гараж, когда поехал устанавливать ((((
— Цена завышена. Реально, ценник им, за который не жалко их приобрести 5 кило рупи ( по 1,5 передние и по тыще задние )!

В целом я автобаферами доволен и не откажусь от их использования. Стоили бы подешевле дак еще бы и на Vitza взял.
Если кто надумает брать, то советую сначала взять на передние пружины, разница будет ощутима и по необходимости докупить на задние пружины…

Сегодня подморозило. Утром, в 9 часов было -20, ночью по прогнозу около -25. Пока ехал до работы не испытал дискомфорта, вроде баферы не застыли и работали так же… Это конечно не мороз, но все же…

  • Как установить автобаферы своими руками?
  • Какой инструмент необходим
  • Как установить автобафер
  • Ошибки при установке автобафера
  • Увеличить ли клиренс при использовании автобафера

Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:

• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;

• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;

• недостаточная комфортность автомобиля;

• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;

• проседание и неустойчивость автомобиля;

Какой инструмент необходим

Перед установкой поднимите автомобиль домкратом. Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.

Как установить автобафер

Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.

1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.

2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.

3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.

4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.

5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.

6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест. Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам. Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.

7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами. Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.

8. Можете опустить автомобиль.

Ошибки при установке автобафера

Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:

Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.

Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).

Увеличить ли клиренс при использовании автобафера

Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.

Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины. Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.

Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:

1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;

2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;

3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;

4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;

5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;

6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Большое преимущество бафферов – в простоте их установки. Если для большинства видов тюнинга необходимо нанимать специалистов, автобафферы вполне легко установить своими руками. Разумеется, если вы не дружите с автоинструментом, то можете заказать установку автобафферов в любом автосервисе, но по нашему скромному мнению объем работ не оправдывает средней цены за услугу.

Установка баферов происходит при поднятом автомобиле. Что потребуется для установки:

1.Домкрат;
2.Перчатки;
3.Тряпки для очистки;
4.Емкость с водой и хозяйственное мыло;
5.Средство для смазки пружин и бафферов.

В качестве 5-го пункта подходят:

Мыльный раствор;
WD-40;
Силиконовые смазки
.

Внимание: не советуем использовать для смазки баффера масло, чтобы подушка не скользила на пружинах.

Как установить баферы своими руками: пошаговое руководство

ШАГ 1. Итак, подвеска должна быть в разгруженном состоянии, поэтому следует поднять сторону колеса на домкрат. Для установки бафферов не требуется снимать колеса, поскольку пространства для рук вполне хватает.

ШАГ 2. Обеспечив доступ к пружине, необходимо обильно смочить ее мыльным раствором или другим очистителем, удалить грязь и песок, а затем вытереть салфеткой.

ШАГ 3. Примерьте автобаффер на пружину. Амортизационная подушка должна располагаться таким образом, чтобы ее края не соприкасались и не стояли внахлест. Между концами должно присутствовать расстояние минимум в несколько миллиметров, чтобы края свободно могли ходить влево-вправо и не тереться друг о друга. Если баффер слишком длинный, обрежьте его. При этом не оставляйте наполовину обрезанных колец, если вам попадется отверстие – обрежьте его полностью.

ШАГ 4. Натираем пружину и верхние края баферов силиконовой смазкой или WD-40, подойдет также и мыльный раствор.

ШАГ 5. Устанавливаем баферы. Вам нужны средние витки – там, где промежутки самые большие. Часто межвитковое расстояние просевшей пружины бывает меньше, чем указано в характеристиках модели. В таком случае лучше начать с верхней части и установить подушку по длине на 10-15 см. Если подушка не может пролезть далее, можно помочь себе инструментом. Проденьте металлический инструмент в среднее отверстие баффера и сначала оттяните его вверх, чтобы пружина уложилась в нижний паз, а затем вниз, чтобы виток сверху тоже встал на место. Повторяйте эту операцию до конца.

ШАГ 6. Тщательно проверьте, чтобы пружина встала в пазы, а края подушки нигде не подогнулись.

ШАГ 7. Если вы оптимально подобрали размер автобаффера, он должен быть в распрямленном состоянии на ненагруженной пружине и даже иметь небольшой вертикальный запас, но не болтаться. Подушка может зажиматься и плотнее, в таком случае клиренс может заметно повыситься. Но баффер не должен явно выдавливаться из тесной для него пружины или, наоборот, болтаться на ней.

ШАГ 8. Для лучшей фиксации амортизационную подушку закрепляют хомутами. Выберите второе от начала и второе от конца отверстие. Проденьте в них хомуты и закрепите их, соответственно, на верхнем и нижнем витках.

ШАГ 9. Опускаем автомобиль и смотрим, как бафер ведет себя при нагруженной подвеске. В таком положении он должен сидеть плотно, его нельзя прокрутить рукой вниз, иначе размер выбран неправильно.

Как вы убедились, установка автобафферов не составит труда и занимает в среднем около 40 минут. Желаем удачно выполнить ее самостоятельно!

dtp-avarii.ru

КАК СДЕЛАТЬ АВТОБАФЕРЫ СВОИМИ РУКАМИ — ВОПРОСЫ К ЮРИСТУ

В чём уникальность Межвитковые подушки — доступный тюнинг подвески автомобиля любой марки. Автобаферы протестировали не на одной тысячи авто по всей России и миру. Они обладают рядом уникальных свойств:

  1. Полиуретановые подушки выдерживают широкий диапазон температуры: от +100 до -100 градусов Цельсия.
  2. Срок службы от 5 до 7 лет.
  3. Автобаферы отлично поглощают удары и колебания, что позволяет увеличить срок службы стоек и элементов подвески.
  4. Настоящие вставки выливают, а не штампуют.

Как установить автобаферы своими руками?

Её основная задача — обеспечить комфорт и безопасность движения, снизить эксплуатационные нагрузки на подвеску автомобиля, продлить срок службы пружин и амортизаторов. В автомобилях престижного класса установлена пневматическая подвеска, которая компенсирует удары от выбоин и ям.
А что делать водителям транспортных средств среднего класса, которых намного больше? Благодаря корейскому изобретателю решение найдено. Сегодня автобаферы фирмы ТТС продаются по всему миру и доступны для 90% моделей автомобилей.

Межвитковые подушки фирмы TTC изготавливают из полиуретана с добавлением специального химического состава. Этот инновационный продукт применяется в производстве подошв кроссовок известного производителя Nike.

Специальная химическая формула и уникальная конструкция наделяют подушки эффектом памяти, то есть они способны возвращать себе свою форму после физической нагрузки.

Плюсы и минусы автобаферов, особенности установки

  • На 1,5-2 см происходит увеличение величины клиренса машины,
  • Надёжность крепления на пружине подвески,
  • Улучшается управляемость автомобиля в любых дорожных условиях,
  • Лёгкость при установке и снятии,
  • Не происходит изменений в конструкции подвески автомобиля,
  • Вместе с тем имеются отдельные недостатки, которые нельзя не отметить:
  • В продаже много подделок оригинальных подушек,
  • Относительно высокая стоимость от

advokat-31. ru

Как правильно установить автобаферы TTC своими руками

 

Купить автобаферы TTC в Харькове и по Украине.

 

Самостоятельная установка автобаферов за несколько шагов.

 

Шаг 1 Необходимы: тряпка и вода для очищения пружины, жидкое мыло или силиконовая смазка для облегчения установки бафера.

 

Баферы TTC размеров А, B, C, D устанавливаются на средний виток пружины.

 

Баферы TTC размеров E устанавливаются на нижние витки пружины.

 

 

Шаг 2 Растянуть пружину, вывесив колесо при помощи домкрата или подъемника, убедиться, что колесо приподнято от земли и видна амортизирующая пружина.

 

 

Шаг 3 Очистить витки пружины от грязи и промыть мыльной водой, по необходимости наносим немного силикона

 

 

Шаг 4 Разгибаем пазы бафера и вставляем его между витков пружины.  При необходимости смазываем бортики жидким мылом.

 

Вращая, плотно установить бафер ТТС в очищенные витки пружины.

 

Бафер нужно устанавливать на самый широкий виток амортизирующей пружины, либо на средний виток, если диаметр витков пружины одинаковый.

 

* Бафер правильного размера сидит в РАСТЯНУТОЙ пружине свободно и имеет небольшой свободный ход вверх-вниз (хотя бы 2-3 мм).

 

 

Шаг 5 Для того, чтобы бафер оставался на своем месте и не сползал в нижнюю часть пружины, он крепится к виткам пружины хомутами (верхний конец бафера крепится к самому верхнему витку пружины, нижний конец — к самому нижнему витку).

 

 

Важно! Края бафера не должны соприкасаться и стоять внахлест, должно оставаться хотя бы минимальное расстояние 0,7 см -1 см.

 

Этот зазор нужен для того, чтобы при сжатии пружины и соответственно сжатии бафера у него было место для расширения влево/вправо.

 

Рекомендуется закреплять дополнительно хомутами только размеры K, S, A, B.

 

 

Шаг 6 Плавно опускаем автомобиль на колеса. Бафер готов к эксплуатации.

 

Бафер правильного размера сидит в СЖАТОЙ пружине плотно и не имеет свободного хода.

 

Если на стоящем автомобиле автобафер свободно прокручивается рукой внутри пружины, то размер автобафера не соответствует данной пружине.

 

Автобаферы размеры, установка, плюсы и минусы, отзывы

С развитием технологий появляются новые приспособления для комфорта и безопасности езды в автомобиле, сохранения работоспособности его агрегатов. Одними из таких изделий являются автобаферы.

Что такое автобаферы

Это новый продукт на автомобильном рынке. Другие его названия: подушки-буферы для автомобильных пружин, межвитковые подушки. Они являют собой амортизирующую прокладку, устанавливаемую между витков амортизаторов подвески.

Автобаферы – это уретановые проставки, устанавливающиеся в пружины автомобиля и служащие для увеличения клиренса, создания более жесткой подвески.

Уретан очень упругий и способный поглотить сильные колебания, вибрации, удары. Еще одним материалом, который используется некоторыми производителями, есть хлоропреновый каучук, он немного дороже. Эти материалы обладают поразительным свойством восстанавливать свою форму: даже если по ним проехаться катком или оставить под значительной нагрузкой продолжительное время, они полностью восстановят свое первоначальное состояние.

Не нужно путать резиновые дешевые проставки с уретановыми. Последние в разы превосходят по устойчивости и упругости резину, поэтому и дороже ее. Температурный режим для уретана -60…+120°C, поэтому изделие можно использовать в весьма суровых условиях.

Размеры автобаферов по моделям

Автобаферы нужно подбирать под конкретные пружины (бочковые, конические). Определяющим при их выборе есть диаметр витков и межвитковое расстояние. Размер проставок обозначается буквами (К, S, А, В, C, D, E, F). Каждый размер имеет различное расстояние между пазами (от 13 до 68 мм), предназначен для определенного диаметра пружины (от 125 до 180 мм) и имеет допустимый диапазон межвиткового расстояния (от 12–14 мм до 63–73 мм).

Измерить параметры пружины можно простой линейкой. Для определения подходящего размера изделия, замеры следует производить там, где витки имеют наибольшее расстояние между собой, при этом автомобиль нужно нагрузить сзади. Спереди это необязательно, поскольку там он нагружен мотором.

Функции автобаферов

Такая уретановая подушка способна повысить комфорт, безопасность езды. Машина становиться четче в управлении во время разгона, торможения, на поворотах.

Одной из главных задач изделия есть снижения эксплуатационных расходов на подвеску. Амортизаторы с такими подушками дольше сохраняют свою работоспособность, особенно при частой езде по бездорожью, плохим дорогам и при больших нагрузках.

Установка автобаферов

Автобафер можно установить своими руками за несколько минут. Достаточно поднять машину домкратом и запихнуть прокладку между витками амортизатора, поместив их в соответствующие пазы. Она дополнительно фиксируется на витке обычной пластиковой стяжкой-хомутом.

При установке нужно отрезать лишнюю часть автобафера, то есть тот кусок, который заходит на второй диаметр пружины. В итоге должна остаться проставка равная диаметру пружины и не более. Некоторые изделия являют собой небольшие подушки, которые захватывают не весь виток, а лишь его часть, в таком случае, отрезать ничего не надо.

Перед монтажом рекомендуют подвесить часть, где будет располагаться изделие, так межвитковое пространство увеличится. Далее, следует намазать подушку и чистую пружину раствором мыла. Материал можно заправить плоской отверткой при необходимости. Автобафер держится за счет пазов и силы трения, а установка в самом широком сегменте его надежно фиксирует.

Плюсы и минусы автобаферов

Это один из самых доступных, дешевых способов тюнинга подвески. Подходит для всех марок машин с пружинными амортизаторами. Позволяет улучшить подвеску без изменения ее геометрии.

Преимущества:

  • автомобиль меньше клюет передком при резком торможении;
  • улучшается стабильность, уменьшаются крены, раскачивания;
  • проезд по «лежачим полицейским» становится не таким болезненным;
  • уменьшаются толчки, удары при проезде по асфальтным стыкам, рельсам, брусчатке;
  • снижается риск повреждения амортизаторов, вероятность их течи;
  • работоспособность подвески увеличивается;
  • снижается усталость при езде на большие дистанции. Автомобиль меньше раскачивается, это уменьшает нагрузку на тело водителя – напряжение мышц меньше при возврате тела в исходное положение;
  • срок службы изделия больше 3 лет.

Вопреки распространенному мнению, клиренс увеличить таким образом удастся лишь незначительно. Заметными сразу изменениями есть уменьшение просадки машины при загрузке больших грузов. Автобаферы наиболее эффективные для автомобилей, склонных к просадкам, перевозящих тяжелые грузы, пассажиров с большим весом, часто выезжающих на бездорожье и плохие дороги.

Недостатки:

Относительным недостатком есть то, что подвеска становиться жестче. Не всем это нравится. Некачественные уретановые проставки могут терять форму.

Некоторые такие подушки имеют стандартные параметры, и при монтаже приходится их немного подрезать. Это можно сделать канцелярским ножом.

Стоимость автобаферов немного высокая как для куска силикона, даже высокотехнологичного.

Относительно часто случаются обрывы крепления – ленточных хомутов. Такая проблема, как правило, появляется через 3–4 месяца пользования. Устраняется это просто – изделие снова перекрепляют, но следует учесть, что металлические хомуты не рекомендуют, поскольку они могут перетереть уретан.

Проставки рекомендуют для мягких и «уставших» пружин. Добавление жесткости итак жесткой пружине может увеличить удары и нагрузку на кузов, что есть причиной появления в нем трещин и разрывов. Да, стойка при этом будет проходить дальше, но придется пожертвовать комфортом из-за большой жесткости и износом кузова.

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Автобаферы плюсы и минусы отзывы – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сегодня речь пойдет о таком новомодном девайсе для автомобиля как автобафер. Рассмотрим его назначение, за и против и постараемся найти отзывы реальных автовладельцев кто уже успел испробовать это устройства в реальных дорожных условиях.

Автобафер это специальная резиновая проставка, которая устанавливается в пружину амортизатора, а точнее в межвитковый проем, тем самым повышается устойчивость автомобиля на дороге и уменьшает угол крена при прохождении поворотов.

Так же этот девайс может немного увеличить клиренс – дорожный просвет между дном автомобиля и дорожным покрытием и сделать поездку пассажиров более комфортной – в виду более плавной работы амортизационной системы автомобиля благодаря установленным проставкам автобаферам.

Автобаферы плюсы и минусы отзывы

Автобаферы являются доступным средством по защите и усовершенствованию подвески автомобиля своими силами,без изменения конфигурации и конструкции ходовой части автомобиля. Даже самый известный корейский производитель, компания TCC называет ряд преимуществ, от использования баферов:

  • Защита амортизаторов от резких силовых перепадов.
  • Возможность продлить срок службы подвески без замены узлов на длительный период.
  • Повышенная устойчивость автомобиля на неровной поверхности.
  • При резком торможении уменьшается подача переда автомобиля вперед.
  • Прохождение неровностей на скорости становится менее травматичным для амортизаторов.
  • Увеличение дорожного просвета до 2х сантиметров.
  • Длительный срок эксплуатации бафера (от 3-5 лет).
  • Легкий процесс установки и удаления с пружины.
  • Отсутствие вмешательства в конструкцию ходовой части автомобиля.
  • Дополнительный комфорт при езде ля водителя и пассажиров за счет плавного хода транспортного средства.

Минусы автобаферов

  • Достаточно большая стоимость.
  • Наполнение рынка большим количеством неоригинальных запчастей, подделок.
  • При неправильной установке возможна порча пружин, что повлечет за собой дорогостоящую замену.
  • Возможна потеря бафера за счет обрыва пластикового хомута.

 

В автомобилях престижного класса установлена пневматическая подвеска, которая компенсирует удары от выбоин и ям. А что делать водителям транспортных средств среднего класса, которых намного больше? Благодаря корейскому изобретателю решение найдено. Сегодня автобаферы фирмы ТТС продаются по всему миру и доступны для 90% моделей автомобилей.

Стоит ли устанавливать автобаферы

Вот отзывы некоторых водителей которые уже поэксплуатировали это новомодное и спорное устройство.

Здравствуйте, нет. не стоит. баферы за счет выключения из работы целого витка пружины, увеличивают клиренс, подвеска кажется более жесткой. НО! нагрузка на пружину остается такой же(вес вашего авто не меняется) и за счет перераспределения нагрузки(один виток пружины выключен из работы) пружина быстро выходит из строя.

 

Добрый день! Мнений очень много, лично мое мнение, то это ненужная вещь. Поднять автомобиль они не поднимут, да и уменьшать рабочий ход пружины подвески. Если много грузите автомобиль, тогда их можно установить. Если у вас проблема с просевшими пружинами, тогда стоит их заменить на усиленные.

  1. В слабеньких, требующих постоянного ремонта подвесках присутствие этих межвитковых проставок существенно улучшит жёсткость, комфорт, отложит срочный ремонт на долгое время.
  2. При переезде железной дороги, прочих неровностей снижаются колебания, отсутствуют удары, в общем, автомобиль уже не «клюёт носом».
  3. При сильном ударе автобаферы уберегают амортизационную стойку от «смертельной опасности». Так, при выполнении функции отбойника, эти проставки блокируют критическое передвижение штока с верхней позиции в нижнюю. Также уменьшенная длина хода штока значительно увеличивает срок работы амортизаторов.
  4. Что касается комфорта, то с установленными автобаферами при езде по неровной местности пассажирам не приходится постоянно сидеть в напряжении, постоянно корректируя своё положение в постоянно раскачивающемся салоне. Теперь можно, расслабившись, спокойно наслаждаться поездкой. Единственное, нужно быть внимательным и смотреть, чтобы расслабившийся от тихой, ровной и спокойной поездки водитель не уснул за рулём.

Из чего изготавливают автобаферы для авто

Изготовленный из прочного и упругого материала (прозрачный уретан) данный элемент современного автомобиля способен работать при серьёзных нагрузках и выполнять корректировку автомобиля при идущих от колёс сильных ударах и колебаниях. Помимо уретана, материалом для автобаферов является более дорогой хлоропреновый каучук.

Свойства всех этих вышеописанных уплотнителей позволяют автобаферам восстанавливаться в своей первоначальной форме после длительной (кратковременной) деформации. Помимо этого, данный элемент не боится перепадов температуры и способен сохранить свои свойства в пределах от 60 градусов мороза до 120 градусов тепла.

Разновидности и размер автобаферов

Автобаферы можно использовать в машинах как отечественного, так и зарубежного автопрома. Так на рынке автомобилей можно встретить следующие типы пружинных проставок: K, S, A, B, C, D, E, F, подходящие для всех типов и размеров.

Как выбрать автобаферы

Во-первых, перед приобретением этой пружинной проставки автомобилист производит кое-какие измерения. Так, для установки автобафера необходимо знать величину диаметра пружинных витков и расстояние между витками. Межвитковую дистанцию, по мнению автомехаников, замеряют после создания нагрузки на заднюю часть машины (передняя часть автомобиля уже хорошо нагружена – там стоит мотор).

Приобретать пружинные проставки лучше в дилерских сетях, где выдадут чек на товар и продолжительную гарантию (как на автобаферы, так и на амортизаторы). Конечно, такая покупка обойдётся дороже, но зато автомобилист будет точно уверен, что ему продали именно автобафер из уретана, а не дешёвый с отвратительным внешним видом аналог из слабоустойчивого к нагрузкам материала.

Как установить автобаферы своими руками

Установку межвитковых прокладок выполняют вручную без особых усилий. Для этого сначала автобаферы очищаются от пыли и грязи и смазываются мыльной пеной(для упрощения установки и продвижения по виткам пружины. Задачу может усложнить лишь необходимость подрезания подгонки резинок, если те занимают места больше, чем один виток. Установленные автобаферы закрепляются посредством пластиковых хомутов.

На этом установка пружинных проставок завершена. Можно начинать испытание.

Ошибки при установке

Края подушки не должны пересекаться, чтоб это понять нужно внимательно посмотреть на фото ниже где это очень наглядно и понятно показанно

Полная инструкция по установке автобаферов или как самостоятельно поставить амортизирующие подушки

Что нам нужно — спроситее Вы.

А вот что. Первым делом — хороший домкрат и балонный ключ.

Второе  — вода, мыло, протирочные тряпочки, перчатки, пластиковые хомуты (при заказе у нас  — даем в комплекте) и нож.

Установка на заднюю ось на данных авто занимает больше времени и сил, чем на переднюю. И чаще больше вопросов возникает именно с ней. Поэтому начнём с нее!

Для того, чтобы автомобиль никуда случайно не поехал в процессе установки — противооткатные башмаки. Ставьте по диагонали от поднимаемого колеса. Начинать установку будем с заднего правого колеса, соответственно ставим башмаки под переднее левое.

На опущенном автомобиле сдёргиваем болты. На некоторых авто это — самая сложная операция за всю установку. Но Спортэйдж имеет маленькие пружины, в которые впихнуть автобафер сложно. Именно поэтому мы рассматриваем этот авто)

Поднимаем, откручиваем болты, снимаем колесо.

Помните, что полностью откручивать болты требуется только на поддомкраченом авто, с колесом, оторвавшимся от земли.

Видно, что на пружине скопилось много грязи. Ну что ж, самое время её убрать!

Моем и протираем пружины, чтобы счистить всю грязь.

Иногда амортизирующие подушки не подходят по диаметру — то есть больше, чем требуется. В таких случаях поступаем просто — отрезаем одну секцию автобафера, чтобы отрезок был с ровным краем

Обильно намазываем жидким мылом автобафер, а так же — саму пружину. Не жалейте мыла, иначе в данном случае установка затянется на целый час!

Наживляем автобафер на пружину. Сначала только в 1 паз, с одной стороны. В данном  случае начал с верхней части.И после этого проталкиваем, чтобы «защелкнулся» по второму пазу, с нижней стороны. Начало положено!

Выглядит это так — первые несколько сантиметров уже на пружине,  а остаток — торчит. Продолжаем устанавливать — вращаем автобафер по пружине, и защелкиваем его по всему периметру….и так до конца. В самом конце будет довольно таки сложно — там «хвост» довольно большой. Можно для удобства подталкивать его чем-то плоским. Проконтролируйте, чтобы полностью вся пружина вошла в пазы.

После этого остаётся одно — выровнять на пружине. Требуется, чтобы автобафер был по центру. Удобнее всего — толкать одной рукой в торец, а второй помагать, зацепляясь в центре подушки за отверстия.

После этого  — надеваем колесо, закручиваем болты. не сильно, успеем еще затянуть, когда опустим авто.

И тогда уже закручиваем с силой.

Закручивать надо «звёздочкой» — то есть например так — начинать с нижнего, далее левый верхний, потом правый, потом левый, потом правый верхний, и опять дотянуть нижний.

Если у Вас 4 болта — то просто противоположные.

Моем диск, и вуаля! Всё готово!

На вопросы вроде не лезет автобафер в пружину, не вставить подушку или не всунуть проставку в пружину — наш ответ — больше мыла!

https://youtu.be/pQxOJWCCjGU

А что на деле — Реальные отзывы про атобаферы

  1. Если подвеска требует ремонта или повышенного внимания, то безусловно придание жесткости путем установки межвитковых проставок улучшит комфорт, и отсрочит необходимость срочного ремонта.
  2. Проезд ухабов, ЖД переездов и «лежачих полисменов» действительно более приятен с этими штуковинами, проверено! Наблюдается снижение колебаний, исчезают удары, в общем машина меньше «клюет носом».
  3. С точки зрения безопасности, автобаферы позволяют улучшить жесткость «уставшей» подвески, я акцентирую на слове «уставшей». Поэтому безусловно снижаются крены, а вместе с тем повышается безопасность движения и прохождение поворотов. Что до исправных стоек и ходовой части, установка автобаферов просто бессмысленна и вероятнее всего никаким образом не скажется на безопасности или управляемости. Более того, мне кажется, что с таким проставками исправные стойки станут работать только хуже, а сама машинка станет настолько жесткой, что вы начнете ощущать любые, даже малейшие неровности на дороге.
  4. В случае сильного удара, такие проставки могут спасти амортизационные стойки от «смерти», выполнив функцию отбойников они не допустят критического движения штока вверх/вниз. Из-за уменьшения хода штока амортизаторы дольше служат. Данный пункт довести или опровергнуть довольно сложно, поэтому он скорее вероятность или возможность, нежели доказанный факт.
  5. Комфорт. Данный пункт можно было бы и не выносить отдельно, в принципе, как и все вышеперечисленные, поскольку они так или иначе связаны между собой, однако улучшения для пассажиров и водителя после установки автобаферов действительно наблюдается. Из-за снижения раскачки, кузова, всем сидящим в салоне не приходится напрягаться для того, чтобы стабилизировать положение тела (это происходит на уровне подсознания, многие даже не замечают этого, но водители меня поймут). Лично я довольно часто ловил себя на том, что еду, упершись ногами в пол, а «пятая точка» находится практически в воздухе, чаще всего это происходит во время проезда неровностей и в случае резких маневров. Вы словно упираетесь и пытаетесь удержать тело любыми способами, мышцы автоматически напрягаются, и уже спустя несколько часов такой езды вы ощутите серьезную усталость. Езда по ровной трассе, к примеру, не вызывает подобных рефлексов и отчасти из-за расслабленности водителя ежегодно и происходят тысячи ДТП, а причина банальна — уснул. Когда мы бездействуем, сонливость приходит очень быстро, а тепло в салоне и приятная музыка способствуют этому еще больше. Простите офтоп, немного отошел от темы… Но, думаю вы поняли основную мысль… Короче говоря, меньше раскачивается кузов, в результате вы меньше напрягаетесь, а значит — меньше устаете.

Недостатки автобаферов

  1. Первый безусловный недостаток — высокая цена. Действительно, стоят эти резинки очень дорого, хотя если учесть их пользу, о которой так усердно твердят сторонники и сами производители межвитковых подушек, то потратиться стоит.
  2. Жесткость подвески, нагрузка на ходовую часть. Данный пункт можно считать одновременно и «плюсом», и «минусом», т. к. каждому, как говорится — свое, одним мягко — значит хорошо, для других наоборот.
  3. Не всегда есть возможность установить автобаферы на пружины, в некоторых случаях приходится «подгонять» их под конкретный автомобиль (подрезка, крепление и т. д.).
  4. Не продуманное крепление. Время от времени автовладельцы теряют «чудо-изделия». Учитывая это, автобаферы стали крепить при помощи капроновых хомутов, которые, как вы понимаете, со временем протираются или просто рвутся. Крепить металлическими хомутами тоже нельзя, т. к. они могут протереть сами проставки. Поэтому время от времени приходится проверять состояние и наличие этих самых автобаферов, что, как вы понимаете, отнимает время, а иногда и деньги.

Как выбрать автобаферы

Перед тем как купить автобаферы необходимо произвести кое-какие замеры. А именно, необходимо измерить диаметр витков и межвитковое расстояние. Расстояние рекомендуют измерять, нагрузив заднюю часть автомобиля (передняя нагружен мотором).

Покупать лучше у дилеров, которые выдадут чек на изделие и дадут гарантию, причем нередко гарантию дают не только на автобаферы, но и на сами амортизаторы (замануха, но приятно). Более того, в случае если межвитковые проставки вам не подойдут, вы сможете их без труда вернуть.

Не ведитесь на подделку, которая выдает себя низкой ценой, резким неприятным запахом и непрезентабельным внешним видом. Часто подделку можно встретить на базаре. Будьте бдительны и помните: «Скупой платит дважды!».

Вывод и личное мнение

Как мне кажется, судя по многочисленным комментариям и отзывам обладателей «чудо-резины», эти межвитковые проставки в большинстве случаев являются обыкновенным бюджетным вариантом решения проблем с маленьким клиренсом, а также довольно неплохим способом «взбодрить» уставшие пружины.

Что касается остальных «чудо-свойств», которые, на мой взгляд, слегка преувеличены, то они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.

https://youtu.be/LIu3FDHp3rs

«Нива Тюнинг 24/7» — ценит каждого клиента

Прокладки (вставки) межвитковые используют в случаях:

1. На пружины для придания жесткости, чтобы исключить пробои в задней подвеске;
2. Для поднятия клиренса (недорогой лифтинг автомобиля для дачников и джипперов).

«Есть ли принципиальное отличие в конструкции проставок пружин для разных нужд — затрудняюсь ответить. Это лучше погуглить или проконсультироваться у менеджера перед покупкой. Но думаю, что она кроется лишь в высоте и жесткости самой проставки. Самое основное, что нужно знать перед покупкой — диаметр пружины, т.к. они разные бывают и, соответственно, проставки имеют тоже разные диаметры.»

Установка межвитковой проставки в пружину:
1.
Домкратим машину;
2. Очистить пружины амортизаторов от грязи и пыли;
3. Смазать направляющие канавки на проставках чем-нибудь для удобства монтажа;
4. Установить проставку между витков по середине пружины (это важно)!
5. Опустить машину, порадоваться 5 мин результату и ехать тестировать.

На мой взгляд это самый бюджетный лифтинг автомобиля.
Во-первых не надо трогать силовые элементы подвески,
во-вторых — это быстро устанавливается.
И в-третьих, если не понравится эффект снять проставки пружин можно так же быстро, как они и устанавливаются.
Как пишут, установка в круг занимает 30 минут. Это с учетом времени на поддомкрачивание автомобиля.

Еще одно мнение водителя из Самары:

Отошёл подальше посмотреть изменилась ли посадка, визуально не изменилась. Поехали пробовать.
Первые ощущения только положительные и очень заметные:
+ немного увеличенный клиренс
+ мелкие неровности менее ощутимы на руле
+ нет гула и звона от пружин при проезде по гребёнке
+ в поворотах стало более устойчиво, хотя и так нормально было
+ и конечно же дополнительная защита от пробоев
В общем доволен проделанной работой!

Как установить автобаферы?

Установка таких прокладок — дело плевое для тех, кто имеет понятие о том, что такое ремонт своими руками.

Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Для этого можно воспользоваться подъемником или домкратом. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда, перед установкой пружины желательно очистить от грязи и смазать автобаферы мыльным раствором, это упростит установку и продвижение по виткам.

Единственное, возможно потребуется подгонка (подрезка) резинок, в случае если они будут занимать больше, чем один виток. После установки автобаферы крепятся пластиковыми хомутами.

В принципе все, можно опускать и приступать к поездкам.

Как быстро и правильно установить автобаферы ТТС

Установите автобаферы самостоятельно, либо найдите на карте внизу удобный адрес СТО

Вариант №1. Установка самостоятельно

Шаг 1 Необходимы: тряпка и вода для очищения пружины, жидкое мыло или силиконовая смазка для облегчения установки бафера. Шаг 2 Растянуть пружину, вывесив колесо при помощи домкрата или подъемника, убедиться, что колесо приподнято от земли и видна амортизирующая пружина.
Шаг 3 Очистить витки пружины от грязи и промыть мыльной водой, по необходимости наносим немного мыльного раствора, жидкости для мытья посуды (идеальный вариант) или силикона. Также нужно нанести немного мыльного раствора (жидкость для мытья посуды, силикон, жидкое мыло) в пазы самого бафера ТТС. Это даст возможность более плавно войти в пружину авто. Шаг 4 Вращая, плотно установите бафер ТТС в очищенные витки пружины. Бафер нужно устанавливать на самый широкий виток (как правило это средний виток если диаметр витков пружины одинаковый). Для того, чтобы бафер оставался на своем месте и не сползал в нижнюю часть пружины, он крепится к виткам пружины хомутами как на картинке.
Шаг 5 Для того, чтобы бафер оставался на своем месте и не сползал в нижнюю часть пружины, он крепится к виткам пружины хомутами как на картинке. Важно! Между краями бафера должно оставаться хотя бы минимальное расстояние 0,7 см -1 см. Края бафера не должны соприкасаться и стоять внахлест. Шаг 6 Плавно опускаем автомобиль на колеса. Бафер готов к эксплуатации. Бафер правильного размера сидит в СЖАТОЙ пружине плотно и не имеет свободного хода. Если на стоящем автомобиле автобафер свободно прокручивается рукой внутри пружины, то размер автобафера не соответствует данной пружине..

 

Вариант №2. Авторизированные точки продажи и установки Украине

 

Что такое автобаферы и для чего нужны такие проставки

Когда автомобиль движется по дороге плавно, водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно и уверенно. Поэтому очень важно позаботиться о качественной амортизации. И если вы задумываетесь о том, как повысить проходимость своего транспортного средства, вам стоит знать, что такое баферы для авто и для чего они нужны. Речь идет о межвитковых проставках, которые устанавливают в пружины авто. Правильно подобрав их, вы обеспечите себе безопасность и комфорт на дороге.

Для чего нужны автобаферы

Прежде чем подобрать и установить межвитковые проставки, важно разобраться, в чем суть автобаферов. Понять, как они действуют, и как правильно выбирать их для своего авто. Эти «резинки» изготавливаются из прочного и упругого прозрачного уретана. Они способны выдерживать высокие нагрузки и потому их устанавливают в пружины подвески, чтобы гасить колебания, создаваемые колесами. То есть, понять, зачем нужны автобаферы, очень просто – они выполняют амортизационную функцию. Вот почему данный вид тюнинга сегодня так популярен.

Многие владельцы легковых авто, которых интересует, для чего нужны межвитковые проставки на пружины, как правильно их подобрать и установить, задумываются об износостойкости изделий. Отметим, что способность быстро возвращать себе первоначальную форму является одним из основных их преимуществ. Это справедливо даже в случае продолжительной деформации.

Теперь вы знаете, зачем нужны межвитковые проставки, и можете оценить их многочисленные преимущества. Такие изделия можно установить в пружины подвески легкового авто, грузовика, квадроцикла. Это один из самых распространенных сегодня видов тюнинга. И если вы уже решили для себя, нужны ли проставки в пружины авто, и ответили на этот вопрос положительно, помните, что их важно правильно подобрать и установить.

Стоит ли устанавливать автобаферы

Впервые появившись на рынке, данный вид тюнинга вызвал у владельцев грузовых и легковых авто неодинаковые чувства. Кто-то воспринял межвитковые уретановые изделия с восторгом, а кто-то – с недоверием. Рассмотрим же все за и против автобаферов, чтобы вы могли составить о них собственное мнение и, в случае необходимости, правильно их подобрать и установить.

Основным достоинством автобаферов в пружинах подвески является то, что они очень эффективны. Если вы сможете правильно подобрать и установить их на свое авто, то оцените следующие преимущества изделий:

1. Способность придания жесткости изношенной подвеске.

2. Возможность комфортной езды по неровным дорогам.

3. Возможность снижения кренов, повышения безопасности движения.

4. Защита штока в случае сильных ударов.

5. Способность обеспечить максимальный комфорт движения.

Далее, рассматривая плюсы и минусы межвитковых проставок, необходимо поговорить об их недостатках. К таковым относятся:

1. Жесткость подвески, создающая дополнительную нагрузку на ходовую часть авто.

2. Сложность выбора автобаферов (актуально, если вы не знаете, как правильно их подобрать).

3. Специфика монтажа (если неправильно установить в пружину межвитковую проставку, она может выпасть, поскольку непрочно закреплена).

Практика показывает, что преимущества изделий превосходят недостатки. Поэтому данный вид тюнинга становится все более популярным.

Как правильно подобрать автобаферы для своего авто

Если собираетесь установить межвитковые проставки в пружины подвески, заранее выясните, как подобрать размер автобаферов. Чтобы не ошибиться, можно воспользоваться каталогом, в котором указано, изделия каких размеров подходят к автомобилям той или иной марки. А если в документации не содержится информации о вашем авто, придется провести некоторые измерения. Нагрузите заднюю часть транспортного средства, а затем определите расстояние между витками и их диаметр. Этими параметрами нужно руководствоваться, если вы подбираете подходящие модели изделий.

Как правильно установить межвитковые проставки в пружины

Если вы уже подобрали подходящую модель изделий, справиться с монтажом не составит труда. Главное, знать, как правильно установить автобаферы. Действуйте поэтапно:

1. Воспользуйтесь домкратом, чтобы снять нагрузку с пружин.

2. Очистите элементы подвески авто от грязи.

3. Окуните межвитковые проставки в мыльный раствор, чтобы они стали подвижнее.

4. Выполните установку и закрепите изделия пластиковыми хомутами (если резинка занимает более одного витка, ее нужно аккуратно подрезать).

Теперь вы знаете, как правильно поставить межвитковые проставки в пружины. А значит, сможете легко подобрать и установить автобаферы из прочного уретана на свое авто. Они подарят плавность хода, защитят подвеску от износа, гарантируют вам комфорт и безопасность.

Тема, полная неверной информации; узнайте перед покупкой!

Очень немногие области автоматической детализации заполнены такой же плохой информацией, как автоматические буферы! Эта область детализации автомобилей вызывает больше мнений и противоречий, чем любая другая область ухода за наземными автомобилями.

Проблема во многом вызвана Интернетом и бесконечным платформы, на которых люди, независимо от опыта, могут выражать свои мнения …

… бесплатно!

И как говорится; мы обычно получаем то, за что платим


Хочу перейти к делу….?

Я то, что называется человеком, ориентированным на результат. Это означает, что я не люблю увязнуть в процессе вещей. Я знаю, чего хочу, и хочу достичь этого как можно быстрее. Точно так же, как я не хочу тратить весь день на детализацию моей машины только ради того, чтобы убить целый день, потому что мне нечего делать лучше!

Я хочу добиться потрясающих результатов в кратчайшие сроки и усилия, чтобы я мог наслаждаться поездкой на своей идеально детализированной машине, демонстрировать ее и делать то, что я хочу делать в данный момент.С учетом всего сказанного, некоторые из вас могут получать удовольствие от посещения веб-сайта за веб-сайтом в поисках так называемого «лучшего автоматического буфера», читая обзор за обзором, написанный в основном парнями, не имеющими отношения к предложениям и мнениям. Я сам предпочитаю найти кого-то, кому я могу доверять, и послушаться его совета, чтобы просто получить то, что хочу, и двигаться дальше. Для всех таких людей, как я, я предлагаю следующую ссылку, которая сократит процесс выбора качественного автомобильного буфера, который представляет собой выигрышную комбинацию функций для вас, а не для кого-то другого.

Обзор автоматических буферов Даррена Простая покупка

Автомобильные буферы: за и против

На многих людей повлиял один из самых распространенных слухов о полировке автомобилей и использовании высокоскоростных буферов. Кажется, что идея использования «высокоскоростного буфера» на автомобильной краске автоматически кажется пугающей для большинства людей, и поэтому люди, естественно, соглашаются с широко распространенными слухами об опасности использования высокоскоростных полировальных средств для автомобильной краски. Добавьте к этому много неопытных, так называемых «профессиональных специалистов по деталям», которые на самом деле позиционируют себя как «особенные», «уникальные» или настоящие «эксперты», потому что они никогда не касаются автомобиля с высокоскоростным автомобильным буфером.Дело в том, что любой, кто утверждает, что ручная полировка автомобиля — это единственный способ сделать это, может быть виновен только в одном или всех из следующих пунктов:

  • Невежественный
  • Неправильный
  • Неопытный

Как и многие в других сферах жизни электроинструменты существуют не зря; они предлагают силу, скорость и последовательность, которых ваше тело никогда не могло бы. Как гласит пословица: «Пушки не убивают, люди убивают». Что ж, я добавлю к этому: «Буферы не разрушают краску; неопытные и глупые люди разрушают краску».Проблема будет в неопытном или глупом человеке, стоящем за полировщиком автомобилей. Спросите любого настоящего эксперта по окраске или отделке, вы никогда не добьетесь вручную тех же результатов, которые возможны с автомобильным буфером!

Обзор лучших автоматических буферов

В отличие от большей части информации и мнений, которые распространяются в Интернете, мои обзоры автомобильных буферов основаны только на одном критическом моменте:

Опыт реального мира. период!

Одно дело — приобрести автомобильный полировщик или буфер и «поиграть» с ним несколько раз на собственном автомобиле, а затем высказать свое «профессиональное» мнение на каком-нибудь автомобильном или подробном форуме; Совершенно иначе, если говорить с позиции, основанной на многолетнем опыте полировки автомобилей на профессиональном уровне.


Автомобильные буферные звенья

с такой широкий выбор буферов, позвольте Даррену вести вас, пока он излагает все вопросы, которые нужно задать, чтобы прийти к правильному выводу лучший автоматический буфер для вас и ваших нужд.

Я рекомендую эту ссылку в качестве отправной точки, если вы хотите упростить свой мир и перейти к делу!


Обзор автоматических буферов Даррена Простая покупка


Все, что вы хотели знать об автоматических буферах и полировщиках

Мир полировки и полировки автомобилей остается провокационной и привлекательной темой для многих новичков, поскольку он рассматривается как окончательное испытание для серьезного автолюбителя; это и большинство людей действительно любят блестящую краску и понимают необходимость полировки автомобиля, чтобы получить ее.

Воспользуйтесь многочисленными ссылками ниже, чтобы стать образованным и информированным потребителем и энтузиастом. Вы уедете, зная больше, чем любой из ваших всезнайки и крутых приятелей!

Как узнать, подходит ли вам орбитальный буфер

Узнайте, что такое орбитальный буфер и почему вам следует выбрать этот тип автомобильного буфера. Ознакомьтесь с моими советами экспертов по выбору качественного автомобильного амортизатора.

Орбитальные буферы с самым высоким рейтингом

Просматривайте все самые популярные буферы орбитальных машин на одной странице при чтении обзоров, чтобы принять обоснованное решение при выборе одного из лучших орбитальных буферов.

Porter Cable Buffer Review

Porter Cable — отличный буфер, но решить, подходит ли он вам, будет легче после прочтения обзора.

Обзор буфера DeWalt

Попытка выбрать автоматический буфер DeWalt по сравнению с другим автомобильным буфером с самым высоким рейтингом; пусть обзор DeWalt Buffer проведет вас через процесс принятия решения.

Выбор лучшего буфера для лодки

Многие люди слишком упрощают полировку лодки и в конечном итоге делают плохой выбор, когда дело доходит до выбора лучшего буфера для лодки для работы.Просмотрите подробные вопросы и ответы, которые помогут вам принять обоснованное решение.

Buff Your Car

Даррен учит, как полный новичок может выбрать буфер и добиться профессиональных результатов прямо из коробки с правильным выбором в автомобильном буфере.


Обзор автомобильного буфера

Этот раздел будет продолжать расти по мере того, как я буду рассматривать лучшие автомобильные буферы и помочь вам прийти к осознанному решению. Скоро вы сможете причислить себя к избранной группе людей, называемых информированными!

Pay «Auto Buffer Review» Вперед!

Спасибо, что посетили «Auto Buffer Review».Готов поспорить, вы знаете по крайней мере еще одного человека, которому была бы полезна информация, на подготовку которой я потратил столько времени. Будь то друг, семья, автомобильный форум или автомобильный клуб, пожалуйста, помогите мне распространить информацию, разместив это в вашем Face Book, Twitter или на форуме! Или просто отправьте им ссылку и оплатите ее таким же образом. Я упростил распространение информации с помощью поля с кнопкой «Общайся» в самом низу этой страницы.

С уважением,


  1. Домашняя страница
  2. Эта страница

Хотите прочитать еще один обзор или посмотреть, что работает?

Добро пожаловать в обзор лучших автоматических буферов, где я собираюсь провести вас через сложный процесс выбора автомобильного буфера наивысшего качества.В в современном мире Интернета, большинство из вас обнаружит, что через тоже информации и мнений скорее много, чем мало.

Как общество, мы перегружены информацией, и все, у кого есть мнение теперь есть сцена, чтобы высказать свое мнение.

И независимо от опыта людей, они могут высказать свое мнение бесплатно через Интернет и бесконечные платформы социальных сетей!

Понятно!

Это хорошо высказать свое мнение. Даже если данное мнение не имеет ничего, что могло бы подтвердить его реальным мировым опытом.


Опыт реального мира!

«Даррен, я посещаю так много форумов, посвященных деталям и автомобилям, и каждый раз ухожу более сбитым с толку и расстроенным, чем когда-либо. Не могли бы вы помочь мне выяснить, что лучше всего подходит для меня, когда дело доходит до выбора из того, что кажется бесконечным? выбор автоматических буферов? »

В отличие от большинства других обзоров автомобильных амортизаторов, мои обзоры взяты из реального мира профессиональной детализации.Реальность такова, что 80% людей, высказывающих свое мнение о многих автомобилях, форумы не имеют права высказывать свое мнение …

Мнения, которые обычно основан на очень ограниченном опыте и знаниях. Только 20% людей действительно способны высказать свое мнение и предложить советы, основанные на реальном опыте. Что еще хуже, многие из этих так называемых экспертов имеют скрытые планы, основанные на их собственном бумажнике или саморекламе.

«К сожалению, большинству людей вроде вас не хватает опыта и знаний, чтобы даже задавать правильные вопросы, чтобы принять истинно обоснованное решение. Если бы у вас были ответы, вас, скорее всего, не было бы здесь в первую очередь! »


Обзор автоматического буфера Даррена стал простым!

Если вы чем-то похожи на меня, а я знаю многих из вас, вы бы оценили все, что упрощает тот, кому вы можете доверять; Моя цель — быть этим кем-то ….

  1. Сегодняшние буферы удобнее для пользователя, чем когда-либо прежде.
  2. 95% из вас будет только когда-либо понадобится один полировщик для всех ваших потребностей в полировке.Независимо от того, являетесь ли вы специалистом по оформлению проезжей части, энтузиастом или хотите стать профессионалом. И чаще всего это будет качественная случайная орбиталь, как показано ниже.
  3. Хорошая новость заключается в том, что благодаря более новым автомобильным полировщикам / буферам вам больше не нужно начинать с какой-нибудь малобюджетной полировальной машины начального уровня, если вы настоящий новичок.
  4. Я обучал сотни людей тому же контрольному списку и той же философии, и никогда не слышал, чтобы кто-нибудь сказал мне, что они не могут прийти к лучшему для себя решению.

Автобуферы:
Разрушение мифов!

Прежде чем мы зайдем слишком далеко в выборе автомобильного буфера с самым высоким рейтингом, давайте начнем с развенчания нескольких плохих слухов, которые продолжают циркулировать и, вероятно, сами запутали вас.

  • Никогда не используйте автомобильный буфер. Полировка автомобиля вручную — единственный и самый безопасный способ.

Ложь! Да, вы можете возразить, что ручная полировка — самый безопасный способ, поскольку не создает вихревых следов или прожигает какие-либо края, но простой факт заключается в том, что ни один человек никогда не сможет поддерживать постоянство скорости, давления и продолжительности, создаваемых использовать автомобильный амортизатор вместо руки.Есть причина, по которой практически в каждой области мастерства есть причина использовать электроинструменты. Потому что, когда вы подбираете правильный инструмент с правильным мастером; происходят удивительные вещи! Автомобильные буферы и полировка вашего автомобиля качественным автомобильным буфером не исключение.

  • Я слышал, что как только вы коснетесь своей машины буфером, краска никогда не станет прежней … в плохом смысле.

Зависит. Я знаю; Я тоже ненавижу этот ответ. Но это действительно зависит. Это зависит от многих вещей.Хорошая новость заключается в том, что с сегодняшними автомобильными буферами, полиролями, составами и полировальными подушками даже новичку будет сложно на самом деле испортить краску автомобиля! Автомобильные буферы и все остальное, что связано с полировкой вашего автомобиля, были спроектированы для работы на таком начальном уровне, что обезьяна могла бы сделать это и дать гораздо лучшие результаты, чем вы, если бы вы думали, что собираетесь делать это вручную.

Поможем выбрать правильный автомобильный буфер

Выросший в мире профессиональной детализации, я ограничивался высокоскоростными полировальными машинами. Сегодняшние автомобильные буферы состоят как из высокоскоростных (роторных), так и из так называемых буферов случайного вращения или DA (двойного действия) для автомобилей (на этом рисунке я использую роторный полировщик DeWalt для полировки гелькоута на лодке)

В то время как тяжелая работа по коррекции лакокрасочного покрытия и полировке автомобилей традиционно возлагалась на высокоскоростные полировщики автомобилей, современные автомобильные буферы DA могут достичь практически тех же результатов, что и высокоскоростные буферы, без риска, обычно связанного с высокоскоростными (роторными ) автомобильные буферы.(Использование только случайного автомобильного буфера двойного действия определенно займет больше времени, чем использование поворотного устройства для выполнения этой работы, но любой начинающий автовладелец по достоинству оценит удобство использования новейших случайных орбитальных автомобильных буферов)

Случайные орбитальные буферы двойного действия

Случайные орбитали — это то, что многие считают лучшими автоматическими буферами для самой большой группы людей; от новичков до профессионалов. Эти автомобильные буферы, также называемые DA для двойного действия, созданы для имитации движения вашей руки при нанесении полироли или воска; есть (2) точки вращения.(Представьте, что Земля вращается вокруг своей оси, вращаясь вокруг Солнца.)

  • Случайные орбитали считаются самыми безопасными автомобильными буферами из-за более низких оборотов в минуту и ​​отсутствия принудительного вращения. Это означает, что если приложить слишком большое давление, он перестанет вращаться (он продолжает колебаться, но не вращаться) и, следовательно, минимизирует риск для краски. Вот почему это называется случайной орбиталью; по сравнению с полировальной машинкой двойного действия с принудительным вращением.
  • Инструмент, с которого большинство людей захотят начать, и, вероятно, последний полировщик, который вам когда-либо понадобится, независимо от того, куда ведет ваш путь детализации.Буфер с двойным катионом был бы буфером для одной машины, который я рекомендую практически всем, кто хочет научиться использовать автомобильный полировщик впервые.
  • Также идеально подходит для любого истинного новичка благодаря ненасильственному движению двойного действия; очень легко поддерживать контроль во время использования.

Примечание Даррена: На этой странице я буду переключаться между использованием терминов полировщик и буфер. Просто знайте, что это просто термины, которые взаимозаменяемо используются для обозначения одной и той же «вещи». Некоторые называют их полировщиками, некоторые — буферами.

Лучший выбор Даррена для автоматических буферов:
Автомобильные буферы начального уровня

Это то, что большинство профессионалов считают автомобильными полировщиками начального уровня. Я выбираю их для начала по следующим причинам:

  • Большинство начинающих хотят выигрышного баланса стоимости и производительности
  • Большинство ребят не знают точно, сколько полировки автомобилей вы захотите провести в долгосрочной перспективе, и поэтому колеблются. потратить тонну денег в жесткий профессиональный автомобильный буфер только для того, чтобы он собирал пыль на их гаражной полке
  • Даже следующие автомобильные буферы можно назвать начальным уровнем, они работают с результатами профессионального уровня и удобством для пользователя

Максшайн M15 Pro

Maxshine M15 Pro Series II DA Полировальная машинка двойного действия, 1000 Вт

  • Maxshine 15 мм, случайный орбитальный ход
  • Меньший «бросок» часто означает меньше опасений для любого новичка
  • Меньший бросок также означает меньшую опорную пластину, что означает, что вы обычно используете 5-5.5-дюймовые полировальные диски
  • Последний буфер, который понадобится большинству из вас

Maxshine M21 Pro DA Полировальная машинка двойного действия

Maxshine M21 Pro
  • Maxshine 21 мм с произвольной орбитой
  • Машина немного больше, чем Pro M15, чуть выше
  • Некоторым парням нравится полировальная машинка большего размера, понимая, что большинство областей вашей машины широкие, открытые панели и больший ход позволит вам быстрее полировать эти большие участки вашего автомобиля.
  • 21-миллиметровая пластина имеет 6-дюймовую опорную пластину, чтобы принять более крупные 6-6.5-дюймовые полировальные диски
  • Последний полировщик, который когда-либо понадобится большинству из вас

Советы Даррена: На этом этапе большинство парней / девушек признают, что один из вышеперечисленных автоматических буферов представляет собой выигрышный баланс производительности и стоимости. Следующее, что нужно сделать, это выбрать большую или меньшую версию этих очень хороших автоматических буферов.

Мой опыт показал мне, что если это ваш самый первый автомобильный буфер, то вам, вероятно, будет удобнее всего использовать меньший автомобильный буфер Pro 15 мм. .

Также в качестве примечания, из-за вашего отсутствия опыта вам будет сложно даже понять разницу между ними, если вы будете полировать машину впервые.


Неуловимое очевидное

Перед тем, как мы перейдем к автомобильным буферам с самым высоким рейтингом, давайте начнем с того, что не менее важно, чем выбор автомобильного буфера с наивысшим рейтингом:

Лучшая автомобильная полировка! (Это неуловимое очевидное явление, о котором не говорится в большинстве обзоров автомобильных буферов). Очевидно, что если вы ищете автомобильный буфер, вы хотите его отполировать.Вы не уйдете очень далеко, не выбрав отличное средство для полировки автомобиля, которое следует использовать с этим отличным амортизатором.

CSI Ceram-X Car Polish 62-203-Quart — Полироль для одного продукта (SPP) Превосходный одинарный полироль заменяет бесчисленные составы / полироли, которые, как вы думаете, вам нужны

  • Настоящая полироль профессионального уровня, которая теперь наконец доступна широкой публике.
  • автомобильная полироль, которую я называю своей «верной вещью», потому что она способна производить профессиональные результаты независимо от типа автомобильной краски, с которой вы работаете при полировке автомобилей
  • Тот самый автомобильный полироль, который я использую на профессиональном уровне
  • Автомобильный полироль профессионального уровня, который также подойдет любому настоящему новичку
  • Можно использовать с любым автомобильным буфером, любой полировальной подушечкой
  • Производство результаты без завихрений
  • Не оставляет пятен (не оставляет пятен на черной отделке; легко удаляется с черной отделки)
  • Вода состав на основе позволяет работать под прямыми солнечными лучами по горячей краске (95% всей моей полировки выполняется под прямыми солнечными лучами как профессиональный мобильный отделитель)
  • Работает с любым типом прозрачного покрытия (твердым, средним или мягким) или любым типом лакокрасочного покрытия
  • Легкая очистка! Больше никаких твердых веществ / остатков полироли, которые сохнут до «бетонных» дней и недель после полировки. Поскольку это состав на водной основе, вы можете использовать водопроводную воду и ткань из микроволокна, если вы получите какой-либо полироль на любых нежелательных участках или на них.

Автомобильный буфер нельзя использовать без полировальных дисков

Поскольку я добавляю свой выбор полироли для автомобилей с самым высоким рейтингом, я также должен добавить следующее, когда дело касается полировальных подушек.

Maxshine High Pro Foam Pad Stack — 6 дюймов, 4 шт. В упаковке

  • Когда дело доходит до полировки автомобилей без образования завихрений, пенные подушечки — ваш первый выбор как новичок.
  • Есть так много разных вариантов колодок; Вам действительно не нужно с самого начала задумываться о выборе пэда.
  • Эта комбинация подушек идеально подходит для новичков, так как у вас есть разные уровни прочности подушек (от мягкой до жесткой).
  • При коррекции краски вы начинаете с самой твердой подушки и постепенно переходите к самой мягкой подушке. (если это ваш первый опыт полировки автомобиля, вы просто начинаете с колодки, с которой чувствуете себя наиболее безопасно, а затем продолжаете свой путь оттуда)

Советы Даррена: Как и в любой другой области автодетализации, вы обнаружите себя по шею с бесконечными мнениями.У каждого есть свое мнение о лучших автомобильных буферах, лучших полировальных подушках и лучшей автомобильной полировке.

Вам действительно не нужно обдумывать большую часть этого. Наиболее важные решения, которые необходимо принять, следующие (2):

  • Выберите один из лучших автомобильных буферов на этой странице
  • Используйте CSI Ceram-X как свой выбор для полировки

Выполнение этих двух вещей даст Вы получите огромную фору независимо от того, является ли это вашим самым первым опытом полировки автомобиля или нет!

Очистка полировальной губки из пеноматериала

Наноскин (NAA-PCB1 Pad Conditioning Brush

)
  • Идеально подходит для использования на поролоновых подушках для удаления использованной полироли с подушек.
  • Используйте так часто, как считаете нужным, чтобы очищать подушку от использованной автомобильной полироли.
  • Вы можете сбрызнуть подушку очистителем для подушек или водопроводной водой, а затем использовать это для более тщательной очистки подушечек (если я использую воду для очистки подушек во время использования, я также буду придерживать ткань из микрофибры к подушке при включении полировальной машины)

Уловка Даррена: Если вы хотите обойтись без отдельного инструмента для чистки подушек, вы можете попробовать то, что делаю я: просто налейте немного воды в распылитель.Когда прокладка будет готова к очистке, распылите на прокладку, включите буфер и плотно прижмите ткань из микрофибры к прокладке. Это позволит «вытереть» использованный лак и сохранить свежесть подушечки.



Случайные орбитальные автомобильные буферы профессионального уровня

Darren’s Note:

Приведенные ниже случайные орбитальные автомобильные буферы профессионального уровня являются оборудованием профессионального уровня, что отражается в цене. Но как и все в жизни; ты получаешь то, за что платишь.

Если вы готовы потратить больше на один из более дорогих автоматических буферов высшего рейтинга от Griot’s или Rupes, вы можете рассчитывать на гораздо больше в плане производительности и общего пользовательского опыта.

Rupes LHR15 III Черная орбитальная полировальная машинка (Mark 3 Bigfoot)

  • Для тех, кто ищет новый уровень производительности.
  • Для тех из вас, кто обычно покупает то, что считается лучшим, независимо от стоимости.
  • Высококачественный автомобильный амортизатор двойного действия.
  • Сделано в Италии от известного производителя инструментов.
  • Версия последнего поколения.

Griot’s Garage BG21 21-мм дальнобойная орбитальная установка THE BOSS

  • Настоящий полировщик автомобилей профессионального уровня.
  • От компании, десятилетиями специализирующейся на косметическом уходе за автомобилем.
  • Отличается новейшими характеристиками, эргономикой и технологиями.
  • Также один из многих автомобильных буферов, которыми я владею и тестировал в реальных условиях.

Буферы поворотной тележки
(высокоскоростные буферы)

Роторные или высокоскоростные автомобильные буферы многими неопытными и дезинформированными людьми считаются «рыжеволосыми пасынками». Подобно пресловутой дискуссии об оружии, что оружие не убивает… скоростные буферы не повреждают краску; люди делают!

Теперь промышленность ответила обновленными формами этих необходимых инструментов с уменьшенными рабочими скоростями, контролем плавного пуска и улучшенной эргономикой, что делает эти инструменты столь же безопасными, как буфер орбитального автомобиля.

Они по-прежнему тяжелее и сложнее в использовании из-за веса, но, тем не менее, они очень безопасны при использовании на минимальных скоростях.

  • Медленный запуск со скоростью 600 об / мин (это очень медленно!)
  • Все так же надежно, как и любые орбитальные автоматические буферы.
  • Представляют широчайший диапазон характеристик и возможностей, которые можно использовать в любой форме полировки автомобилей, лодок или жилых автофургонов. (Этот тип полировальных машин может работать на очень низких скоростях, что делает их невероятно безопасными, и они также могут работать на высоких скоростях с большим давлением для создания трения и скоростей, необходимых для полировки лодки и жилого дома)
  • Более низкие скорости означают истинное завихрение можно получить свободную отделку, не переходя на орбитальный автомобильный полировальный инструмент в качестве чистового инструмента. (Я установил скорость вращения полировальной машины на 600-800 об / мин и использую поролоновую подушку для окончательной и финишной полировки)
  • В зависимости от вашего бюджета и ожиданий в отношении качества сборки любой из (2) автобаферов ниже не разочарует и подойдет. прослужит вам всю жизнь!

Высокоскоростные автомобильные буферы с самым высоким рейтингом
(также известные как роторные полировальные машины)

DEWALT DWP849X 7-дюймовый / 9-дюймовый полировальный станок с регулируемой скоростью и плавным пуском

  • Один из моих любимых.
  • Точный автомобильный полировщик, который я использую для любой моей «тяжелой работы».
  • Незаменим, если вы планируете реставрацию или полировку стекловолокна / гелевого покрытия для удаления сильных окислов.
  • Мягкий старт для удобства пользователей.
  • Очень низкая скорость вращения, начиная с 600 об / мин.

Этот высокоскоростной полировщик автомобилей от DeWalt — настоящая рабочая лошадка. Да, вы могли бы потратить больше на автомобильный буфер с самым высоким рейтингом, но если вас не беспокоит «внешний вид» и необходимость делать покупки на основе восприятия, то этот DeWalt — отличный выбор, который обеспечит бесконечные годы работы на профессиональном уровне.

Это именно тот автоматический буфер, который используют 95% всех кузовных мастерских, потому что они такие рабочие лошадки и могут действительно работать на профессиональном уровне.



Скоростные полировальные машины Mercedes

FLEX (PE 14-2 150) POLISHFLEX Компактная полировальная машинка с регулируемой скоростью вращения

  • Считается Мерседесом полировщиков автомобилей.
  • производства Германии; Немецкая инженерия.
  • Ваш выбор, когда необходимо максимальное удобство использования и производительность.
  • Основываясь на разнице в цене между Flex и De Walt, вы также можете понять, почему крупные автомастерские не поставляют своим рабочим усовершенствованные полировальные машины Flex.

Я понимаю, что некоторые из вас просто хотят лучшего из лучших. Если вы считаете себя одним из этих людей, то ротационная полировальная машинка Flex станет вашим выбором в качестве автомобильной полировальной машины с самым высоким рейтингом.

Я согласен с тем, что, как правило, мы действительно получаем то, за что платим, и хотя я знаю, что могу добиться того же конечного результата с помощью DeWalt сверху, что и с этим Flex, разница сводится к опыту пользователя и пользовательский опыт использования этого полировального станка будет просто «лучше».



Профессиональные советы Даррена:

Большинство из нас живет с более жесткими бюджетами, чем хотелось бы, поэтому большинство из вас выберет один из этих автоматических буферов, который будет работать лучше всего с наименьшей ценой. В идеальном мире у вас, вероятно, было бы 4 разных типа полировальных машин; определенный буфер для конкретной работы. (в настоящее время у меня есть 3 полировальных станка, которые я проверяю и выключаю, как это видно на различных фотографиях на этом веб-сайте) С учетом всего сказанного, как вы выбираете лучший буфер, который будет работать больше всего и позволит вам работать? самый дальний.Не зная вашего мира, все, что я могу сделать, это применить мою точку зрения, основанную на многолетнем опыте:

  • Самый простой ответ — выбрать один из случайных орбитальных автоматических буферов сверху (автобаферы Maxshine представляют собой выигрышный баланс стоимости и производительность для БОЛЬШИНСТВА парней / девушек)
  • У всего есть ограничения и компромиссы. Надеюсь, вы знаете, что они основаны на этих автоматических буферах, которые я рассмотрел.
  • 95% из вас для начала понадобится только один полировщик, и он прослужит вам долгие годы; так что выбирайте одну из случайных орбиталей.
  • Для остальных 5% из вас, кто либо хочет иметь максимальную универсальность и хочет перейти к другим областям детализации, таким как удаление тяжелых окислов на лодках и жилых автофургонах, вам понадобится ротор для таких видов работ. С учетом сказанного, я бы все равно начал с одной из случайных орбиталей и продолжал работать оттуда по мере вашего развития навыков.
Обзор

Auto Buffers

Моя цель — всегда предоставлять то, что я считаю полезной, а не информацию исключительно для развлечения.Надеюсь, вы более информированы и сможете принять решение о том, что означает выигрышная комбинация автоматических буферов в вашем мире.

Не забудьте подписаться на мой канал YouTube, это можно сделать с помощью значка внизу этой страницы.

С уважением,


  1. Домашняя страница
  2. Эта страница

5 лучших автомобильных буферов и полировщиков в 2021 году (для безопасной и простой детализации)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Полировка или полировка (эти термины означают одно и то же) автомобиля раньше была работой, которую могли сделать только профессиональные деталировщики. При полировке вы, по сути, сглаживаете поверхность вашего автомобиля, удаляя тонкий слой прозрачного покрытия (прозрачный слой поверх краски).

Это сделано для удаления глубоких пятен, окисления и мелких царапин. Хотя технически это возможно сделать вручную, результат НАМНОГО лучше и проще при использовании автомобильного буфера / полировщика (особенно на больших площадях).

Даже лучший автомобильный амортизатор может повредить краску, если вы не знаете, что делаете, или пытаетесь выполнить работу в спешке. К счастью, отполировать автомобиль не так уж и сложно, если вы не торопитесь. Это всего лишь один из этапов детализации вашего автомобиля.

Полировальные машины двойного действия (DA) (или полировальные машинки со случайным орбитальным движением ) более снисходительны, так как они вращаются и качаются, что означает гораздо лучшее рассеивание тепла, если вы оставите полировальную машину на одну область слишком длинной.Другими словами, вы не прожигете краску, как это было бы легко с помощью обычного роторного полировщика.

Автомобильный полировщик может не только «отремонтировать» и сгладить внешний вид автомобиля, он также может использоваться для быстрого нанесения воска , чтобы защитить его. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль снова стал блестящим, или хотите начать свой собственный бизнес по детализации автомобилей, один из этих автомобильных буферов станет отличным началом.

Наши 5 любимых автомобильных буферов двойного действия

Обзоры автомобильного буфера и полировщика

# 1 — Набор орбитальной полировальной машины Torq TORQX DA для случайного выбора дома как профессионал, даже если вы новичок.Torq TORQX (от Chemical Guys) может выполнить практически любую работу по автоматической деталировке, поскольку в комплект входят все аксессуары, необходимые для полной коррекции окраски.

В частности, он поставляется с полировальной машинкой TORQX DA, тремя полировальными подушечками Hex Logic для резки, полировки и отделки, а также пробоотборником V-Line для удаления царапин и завихрений с любой окрашенной автомобильной отделки. Продукт отличается сбалансированной внутренней конструкцией, двигателем мощностью 680 Вт, OPM от 2800 до 7800 и возможностью использования прокладок 4, 5 или 6 дюймов.

Torq TORQX позволяет отшлифовать любые стойкие следы от смесей, а также уменьшить блеск до превосходного качества благодаря полировальной подушке White Hex Logic. Полировщик прочен и прост в обращении с небольшой вибрацией.

Большинство пользователей считают буфер достаточно прочным, чтобы прослужить ему долгие годы. Полировщик Torq весит чуть более 4 фунтов, это самый легкий из наших рекомендаций, поэтому, если у вас есть проблемы с усталостью рук, это буфер для вас.

Несмотря на то, что в целом дизайн хорош, некоторые обнаружили, что ручка скорости находится в месте, где ладонь чьей-либо руки может непреднамеренно изменить скорость.Расположение переключателя включения / выключения также сомнительно, но это становится придирчивым.

>> Проверить текущую цену <<

# 2 — Porter-Cable 7424XP DA Polisher с регулируемой скоростью

По мнению опытных профессионалов, Porter-Cable 7424XP, возможно, является лучшим орбитальным полировщиком Porter-Cable 7424XP на сегодняшний день. Благодаря компактным размерам и простоте использования он отлично подходит для любителей, домашних мастеров и даже профессионалов.

Кроме того, 6-дюймовая опорная пластина идеально подходит для большинства подушек из пеноматериала, наряду с двигателем, способным производить 2500–6800 оборотов в минуту (OPM).

Рукоятка полностью двусторонняя, позволяет перемещать ее справа налево по желанию. В первую очередь это связано с тем, что на 6-дюймовую шлифовально-полировальную подушку установлен противовес, обеспечивающий равномерное покрытие. Хотя это может показаться сверхбыстрым, это исключительно безопасно для вашей краски.

Вариант регулирования скорости спроектирован позади ладони, чтобы затруднить случайное переключение скорости.

Следует отметить, однако, что Porter-Cable 7424XP может практически справиться с любой работой по полировке, но некоторые клиенты выразили озабоченность по поводу качества входящей в комплект прокладки и того, что вибрация на более высоких скоростях может вызвать некоторую усталость рук. .

>> Проверить текущую цену <<

# 3 — Griot’s Garage 10813LNGCRD DA Random Orbital Polisher

Посетите любой онлайн-форум автолюбителей, и вы заметите, что продукты Griot’s Garage рекомендуются постоянно. Они широко известны в области автодетализации, и все начинается с их самой продаваемой модели.

Этот полировальный станок DA предлагает возможность удалить практически любые дефекты краски, которые вы можете себе представить, включая завихрения, водяные пятна, окисление и даже легкие царапины, благодаря мощному 7-амперному двигателю, который обеспечивает мощность полировки 850 Вт.

Доступен кабель питания длиной 10 или 25 футов (мы настоятельно рекомендуем более длинный), поэтому, если вы хотите избежать хлопот с удлинителем, у вас есть такая возможность.

Буфер имеет длину около 12 дюймов и сравнительно меньше, чем у других продуктов, которые мы обсуждали. Тем не менее, его 6-позиционная ручка с резиновым покрытием упрощает полировку любой рукой. Несколько пользователей отметили, что они получили продукт, который был DOA, но служба поддержки быстро заменила продукт.

>> Проверить текущую цену <<

# 4 — Полировщик Meguiar MT300 Pro Power DA

Эргономичный буфер Meguiar имеет легкий вес и примерно правильный размер, что делает его очень простым в эксплуатации. Многопозиционная D-образная рукоятка позволяет вам любой рукой удалять поверхностные загрязнения с минимальными усилиями.

Его цифровая система управления крутящим моментом позволяет автоматически регулировать крутящий момент для поддержания уровня скорости, а регулятор скорости большого пальца с диапазоном скорости от 3000 до 7500 оборотов в минуту (OPM) делает полировку очень эффективной.

Орбитальный ход машины составляет 8 мм, и, похоже, у нее нет проблем с перегревом. Нам нравится функция плавного пуска , которая обеспечивает плавный старт и предотвращает разбрызгивание смеси.

Некоторые пользователи отмечают, что шум и вибрация на более высоких скоростях немного выше, чем должны быть для этого ценового диапазона. Читая обзоры этого продукта на Amazon, имейте в виду, что Meguiar’s также продает полировальные подушечки на той же странице, поэтому большинство обзоров посвящено именно этим.

>> Проверить текущую цену <<

# 5 — Presa Turbine DA Random Orbital Polisher Kit

Буфер Presa Turbine двойного действия — еще один хороший вариант для воина выходного дня, который трудно превзойти тем, что вы получаете за такую ​​цену . Он позволяет отполировать ваш автомобиль мощностью 600 Вт, работая на скорости от 1500 до 6800 OPM.

Вспомогательные принадлежности включают подушечку для твердого состава, мягкую и среднюю полировальную подушку, рукавицу для мытья посуды, ткань из микрофибры и сумку для переноски.

Турбинный полировщик Presa обеспечивает полный контроль и индивидуальный комфорт. Кроме того, функция плавного пуска предотвращает разбрызгивание полировальной пасты повсюду, а также более гладко воздействует на противовесные подшипники, обеспечивая тем самым меньшую вибрацию и более длительный срок службы.

Наконец, шнур питания длиной почти 20 футов позволяет использовать его без удлинителя, а также включает в себя ремешок на липучке для удобного управления шнуром.

Самым большим минусом этого комплекта являются колодки, входящие в комплект.Они просто не самого лучшего качества, и многие пользователи сообщают, что они разваливаются после ограниченного использования. Скорее всего, для вашего спокойствия вы захотите перейти на послепродажные колодки.

Кроме того, качество сборки не совсем на уровне других наших решений, но по цене это все же значительное улучшение по сравнению с обычным роторным буфером.

>> Проверить текущую цену <<

Часто задаваемые вопросы

Ротационная полировальная машинка и орбитальная полировальная машинка с произвольной выборкой — в чем разница?

Типичный ротационный полировальный станок имеет двигатель с прямым приводом, в котором он использует шнек (или шпиндель) для вращения полировальной тарелки по часовой стрелке (если смотреть сверху).Хотя эта установка эффективна, она довольно агрессивна, поскольку повторяет одну и ту же область снова и снова. Если вы не будете осторожны, вы легко сможете пройти как через слой прозрачного покрытия, так и через слой краски под ним.

Случайный орбитальный полировщик, с другой стороны, использует двигатели и приводы для вращения полировальной подушечки двумя разными способами: поверхность площадки вращается на по большому кругу, в то время как подушечка также колеблется во многих маленьких кругах внутри тот большой круг.

Возникающие в результате колебания вызывают «колебание», которое ограничивает трение и накопление избыточного тепла, но все же позволяет удалить пятна от слабых до умеренных. Хотя он дороже, он намного безопаснее и проще в использовании. (см. здесь для получения дополнительной информации)

См. также: Как использовать автомобильный буфер для полировки и воска, как Pro

Случайное орбитальное и двойное действие — в чем разница?

Нет разницы. Полировальный станок с произвольной орбитой — более популярный термин, но полировальный станок двойного действия (DA) — это просто другое его название.

Полировка и полировка — в чем разница?

Вот еще два термина, которые означают одно и то же. Когда вы что-то полируете или полируете, вы, по сути, делаете его поверхность гладкой.

Можно ли полировать стекла автомобилей?

Да, можно! Это лучший способ избавиться от, казалось бы, стойких водяных пятен и даже легких царапин. После полировки нанесите тонкий слой воска, чтобы получить стойкий эффект типа Rain-X.

Похожие сообщения:

Ultimate Beginner’s Guide to Car Buffers

// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

Есть несколько областей автоматической детализации, которые понимаются так же неправильно, как область машинных буферов и полировальных машин. Любой, кто исследовал полировальных машин в надежде изучить ремесло, однажды сидел и чесал в затылке, пытаясь понять различия между каждой машиной и тем, какая из них лучше всего подходит для поставленной задачи.

Я не могу никого винить в этом, учитывая, что существует так много различных вариантов, которые называют, часто неправильно, разными именами.

Я надеюсь, что это руководство разделит эту информацию на легко усваиваемые фрагменты, чтобы вы могли во всем разобраться и точно знать, с какого инструмента вам следует начать для той работы, которую вы хотите выполнить.

Почему существуют машинные полировальные машины

Традиционно люди наносили полироль на краску и наносили воск вручную. Хотя это достаточно хорошо работало со старыми одноступенчатыми лаками и уретановыми красками, с сегодняшними очень твердыми и очень деликатными многослойными лаками гораздо сложнее.

Нанесение полироли на прозрачное покрытие для удаления царапин может помочь, но это большая работа. Чем больше площадь полировки, тем более нереалистичной становится работа вручную. Некоторые прозрачные лаки настолько твердые, что вручную добиться полностью бездефектного покрытия невозможно.

Решение? Машинные полировщики. Они не только мощнее ваших рук, но и намного эффективнее. Они сохраняют нам самое ценное. Время!

Буферы и полировщики

Проще говоря, полировка и полировка означают одно и то же.Это действие продукта, такого как полироль, на поверхность, чтобы изменить внешний вид поверхности. Если вы посмотрите определение баффа, это означает полировать. Это означает, что буферы и полировщики — одно и то же. Это просто два разных названия одного и того же инструмента.

Вы увидите, что я использую оба слова при описании каждой машины просто потому, что некоторые люди могут быть лучше знакомы с одним термином, чем с другим, и я хочу, чтобы все сочли эту информацию полезной.

Базовая конструкция машины для полировки автомобильных красок

Современный полировальный станок состоит из четырех основных частей.Это двигатель, шпиндель, опорная пластина и колодка.

Двигатель полировального станка

  • Двигатель с регулируемой скоростью вращения шпинделя.
  • Может быть пневматическим (работает на сжатом воздухе) или электрическим

Шпиндель полировальной машины

  • Вращающийся шпиндель прикреплен к двигателю, который удерживает опорную пластину.
  • Иногда свободное вращение, иногда фиксированный привод.

Опорная пластина для полировальной машины

  • Резиновая или пластиковая пластина, которая крепится к шпинделю и удерживает подушку.
  • Часто гибкий.
  • Иногда имеет липучку с одной стороны для удержания полировальных подушек.

Пад полировальный

  • Удерживает полировальную пасту.
  • Может быть изготовлен из поролона, микрофибры, шерсти или их комбинации.

Типы машинных полировальных машин

Существует два основных типа буферов и полировальных машин: вращающиеся и орбитальные. Эти термины в основном относятся к тому, как колодка вращается вокруг двигателя. При использовании поворотного буфера шпиндель и колодка вращаются вместе в одном направлении.Он не вибрирует, не колеблется и не движется по орбите. В орбитальном полировальном станке шпиндель и площадка движутся вокруг разных осей, заставляя площадку вибрировать, колебаться или вращаться по орбите (как Земля вокруг Солнца).

Под орбитальным типом полировального станка есть подтипы фиксированного орбитального, случайного орбитального двойного действия и принудительного вращения двойного действия. Различия между этими типами объясняются ниже.

Поворотный буфер

Внешний вид

  • Большинство из них напоминают угловую шлифовальную машину, потому что это то, что они эволюционировали из
  • . Некоторые из них включают фиксированную или съемную ручку с одной или другой стороны.
  • Большинство вращающихся буферов, произведенных в США, будут иметь наружную оправку диаметром 5/8 ″ 11 резьб на дюйм. на шпинделе, на который навинчивается опорная пластина

Функция

  • Круговое вращение с осью в центре шпинделя
  • Вращается в одном направлении
  • С прямым приводом от двигателя
  • Переменная скорость
  • Наружный диаметр колодки вращается быстрее, чем внутренний диаметр

Использует

  • Быстрое удаление средних и сильных завихрений, дефектов и следов шлифования
  • Может использоваться для нанесения воска, но не является обычной практикой

Подушечки

  • Используется с подушками из шерсти, микрофибры и поролона, хотя шерсть и поролон являются наиболее распространенными.
  • Подушечки большего размера более агрессивны из-за увеличения скорости внешнего диаметра.
  • Размер подушек не влияет на производительность машины.
  • Нет стандарта цвета между подушками и типы

Риски

  • При трении подушечки с краской выделяется тепло
  • Тепло, выделяемое между подушкой и краской, велико по краю подушечки
  • Режущая способность выше по краю подушечки
  • При слишком сильном давлении или кромке легко возникают ожоги, завихрения и голограммы прокладки слишком долго остается на одном месте
  • Более быстрое удаление материала означает, что легче тратить лаков и красить

Сложность

  • Чтобы научиться правильно пользоваться инструментом, нужно время
  • Вероятность повреждения краски во время обучения высока
  • Для совершенствования использования инструмента требуется практика

Орбитальная полировальная машина

Внешний вид

  • Внешний вид аналогичен шлифовальным машинам двойного действия
  • Некоторые из них имеют ручки сверху, сбоку или просто покрыты цепкой резиной.
  • В большинстве орбитальных полировщиков DA, ​​произведенных в США, используется внутренняя резьба 5/16 ″ диаметром 24 дюйма на дюйм. резьбовое отверстие, в которое ввинчивается опорная пластина

Функция

  • Подушечка и опорная пластина вращаются по оси, отличной от оси шпинделя
  • Подушечка и опорная пластина могут вращаться принудительно или свободно (или и то и другое!)
  • Переменная скорость

Использует

  • Обычно используется для удаления дефектов от легких до средних.Достижения в области подушек и компаундов сделали возможным удаление тяжелых дефектов и следов шлифования.
  • Нанесение и удаление воска

Подушечки

  • Наиболее часто используемые с пеной и микроволокна колодки
  • Бонеты могут быть размещены над подушечками для удаления полироли и воск
  • Вибрационные движения генерирует тепло между подушкой и опорной пластиной
  • Большие колодки снижают производительность машины приводит к меньшей агрессивности
  • Нет цвета стандарта
  • между марками и типами колодок

Риски

  • Риск значительно снижен за счет движения пэда
  • Давление на свободно вращающейся орбите замедляет пэд, поэтому риск из-за избыточного давления и скорости значительно снижается
  • Агрессивные пэды в сочетании с агрессивными составами могут оставить после себя микромаринг, но это очень трудно нанести реальный ущерб или потратить лишний лак
  • Прожиг краски маловероятен, особенно на плоских поверхностях

Сложность

  • Обучение безопасному использованию инструмента занимает всего несколько минут
  • Вероятность повреждения краски при обучении низкая
  • Совершенствование использования инструмента требует гораздо меньше практики, чем ротационный

Типы вращающихся буферов

В ротационных инструментах и ​​технологиях мало что изменилось. Почти все роторы являются производными от угловых шлифовальных машин и выглядят соответствующим образом. Двигатель находится в корпусе полировальной машины под прямым углом к ​​шпинделю. Есть только пара разновидностей, в которых двигатель размещается над шпинделем

.

Независимо от внешнего вида и возраста, все они функционируют одинаково. Двигатель вращает колодку и опорную пластину по идеальному кругу с возможностью изменения скорости.

По теме: 7 лучших роторных полировальных машин, которые стоит рассмотреть

Различия между брендами заключаются просто в разнице в весе инструмента, минимальной и максимальной скорости, а также в эргономике (расположение и форма ручки и захватов).

Любая разница в цене отражает мощность и надежность инструмента.

Есть пара компаний, которые продают адаптеры для превращения дрелей и других инструментов в псевдовращающиеся буферы. На самом деле они работают довольно хорошо из-за того, насколько проста работа с ротором, и они столь же опасны в использовании.

Примеры ротационных полировальных машин

DEWALT DWP849XMakita 9227CFlex PE14

Типы орбитальных полировальных машин

Как указывалось ранее, существует три основных подтипа орбитальных средств.Есть фиксированное орбитальное, случайное орбитальное вращение двойного действия и принудительное вращение двойного действия

.

Фиксированные орбитальные полировальные машины

Если вы когда-нибудь прогуливались по острову автомобильной чистки и детализации в любом большом магазине коробок, вы, вероятно, видели их на нижней полке за 20 долларов или около того.

Обычно называемые «разбрасывателями воска», эти орбитали можно распознать по установленным сверху двигателям. Большинство из них имеют форму колокола. Иногда они обозначаются как «произвольные орбитальные полировщики».«Это, как правило, маломощные и низкоскоростные инструменты. Подушечка на них большая и колеблется вокруг фиксированной оси, чтобы имитировать движение руки воском, а не вращение, как у большинства других орбиталей и всех вращающихся.

Подушечки на этих инструментах обычно не снимаются, и вместо этого полагаются на крышки, которые надеваются поверх пэда.

Хотя эти инструменты отлично подходят для нанесения и удаления воска и герметиков, они не подходят для компаундирования и полировки. Их низкая мощность, скорость и отсутствие вращения препятствуют их способности удалять что-либо, кроме поверхностных дефектов.Вибрация, вызываемая колеблющейся подушкой, также вызывает дискомфорт при длительном использовании.

Если вы пытаетесь улучшить поверхность и внешний вид вашей краски, я предлагаю вам перейти к орбитальным полировальным машинкам двойного действия.

Примеры стационарных орбитальных полировальных машин:
Black Decker Orbital

Случайный орбитальный полировщик двойного действия

Нежно именуемые полировщиками DA, буферами DA или орбитальными полировщиками, это наиболее распространенные машинные полировальные машины для смешивания и полирования прозрачных лакокрасочных покрытий. Их используют как новички, так и любители, и профессионалы.

По теме: 12 лучших полировальных машин двойного действия

Вы можете определить орбитальный полировальный станок двойного действия по его сходству с шлифовальными машинами DA. Шпиндель обычно устанавливается перпендикулярно двигателю и намного больше из-за противовеса, необходимого для уравновешивания работы полировальной машины.

Почему они называются двойным действием?

Эти полировальные машины называются двойным действием, потому что колодка вращается по оси, которая смещена от оси, по которой вращается шпиндель.

Пэд также может вращаться бесплатно. Это означает, что подушка только раскручивает из смесительного действия опорной пластины. Двигатель не приводит в движение колодку напрямую. Фактически вы можете остановить вращение колодки, пока двигатель все еще вращает шпиндель. Это вызывает образование петель в движении подушечки относительно краски.

Безопасность двойного действия

Возможность замедлить или остановить подушку, оказывая давление на инструмент, делает эти инструменты настолько безопасными.Слишком сильное давление просто останавливает подушку, не повреждая краску.

Чтобы инструмент продолжал вращаться и эффективно обрабатывать полировку, вы должны прикладывать необходимое усилие, что делает его легким инструментом для обучения новичков без ужасных последствий для любых ошибок.

Эргономика полиров двойного действия

Разработаны новые модели полировальных машин двойного действия с пониженным уровнем шума, вибрации и веса, что позволяет выполнить больше работы, прежде чем вы утомитесь.Как и ротационные полировальные машинки, полировальные машины DA могут иметь ручки и рукоятки, устанавливаемые сверху или сбоку.

Эффективность двойного действия

Достижения в области технологии подушечек и полировки сделали эти инструменты невероятно эффективными. Теперь можно купить подушечки и полироли, которые вначале очень агрессивны для устранения серьезных дефектов, а затем заканчиваются почти идеальной отделкой.

Также были разработаны новые полировальные машинки DA, которые обладают большей мощностью и скоростью, чем оригинальные производные DA Sander.

Полировальные машины

DA также могут использовать различные размеры опорных пластин и подушек, что позволяет использовать их в ограниченном пространстве или на больших панелях. Существуют даже компактные полировальные машины двойного действия, которые подходят для очень маленьких подушек для действительно точной обработки деталей.

Примеры полиров двойного действия
Кабель для портера 7424xpGriots Garage GG6

Long Throw Dual Action Random Orbital Polisher

Эти полировальные машины очень похожи на традиционные полировальные машины DA, такие как Porter Cable и Griots GG6.Что отличает их друг от друга является смещение точки монтирования для опорной плиты и центр шпинделя больше. Традиционный DA имеет смещение около 8 мм. Полировальный станок с длинным ходом может иметь смещение до 21 мм. Это означает, что орбита пэда и создаваемое им колебательное движение намного больше.

Эффективность длиннофокусного полировального станка DA

Длинный ход обеспечивает две вещи: большее расстояние, которое покрывает пэд, и большая мощность, передаваемая пэду, что означает, что вы можете достичь более высоких уровней коррекции за меньшее время.

Теперь вы можете подумать, что это большее смещение и более мощное взбивающее движение сделают инструмент более непослушным. К счастью, это не так. Большинство полировальных машин с длинным ходом на самом деле разработаны для очень плавной работы. У них конструкция противовеса и двигателя намного более совершенная, чем у более ранних инструментов DA, ​​таких как Porter Cable и GG6.

Полировальная машинка двойного действия для короткого броска и длиннофокусная

Двумя недостатками полировальной машинки с длинным ходом являются размер и цена. Большинство полировальных машин с длинным ходом ограничены подушками размером 5 дюймов и больше, тогда как меньшие DA, такие как PC и GG6, могут работать с меньшими опорными пластинами и подушками, чтобы попасть в действительно ограниченные области. Из-за инженерных разработок, необходимых для обеспечения плавности и надежности длинного хода, стоимость также значительно выше, поскольку он в три раза дороже кабеля Портера или GG6.

Примеры длиннофокусных полировальных машин DA
Rupes LHR21ES Big FootGriot’s Garage BG21

Полировальная машинка двойного действия с принудительным вращением

По внешнему виду и функциям эти полировальные машинки со случайной орбитой двойного действия имеют подушку, которая вращается со смещенной осью относительно оси шпинделя.Разница в том, что колодка этих инструментов не вращается сама по себе из-за орбитального движения шпинделя. Вместо этого он напрямую приводится в действие с помощью зубчатой ​​передачи. Это означает, что подушка не остановится при приложении давления.

Преимущество принудительного вращения

Так как подушка не останавливается при нажатии на нее, легче отполировать узкие участки и изгибы, которые обычно останавливают случайную орбитальную полировальную машинку двойного действия. Такое вращение стилей также позволяет использовать колодки большего размера, не влияя на производительность машины.Возможность оказывать большее давление на подушку также позволяет более агрессивно врезать краску для более быстрого удаления дефектов.

Недостатки принудительного вращения

Полировальные машины с принудительным вращением, такие как Flex, могут быть более утомительными в использовании из-за тенденции полировщика ходить или прыгать по краске во время полировки. Поскольку вращение полировального станка является принудительным, когда вы ударяете по неровной поверхности, полировщик пытается «потянуть» себя, из-за отсутствия лучшего способа объяснить это, вместо того, чтобы останавливаться, как типичный полировщик DA. Из-за этого вам нужно более настойчиво держать полировальную машинку и управлять ею.

Безопасность принудительного вращения

Узор, которым подушечка движется по краске, больше похож на шаткий узор вращения, чем на узор из петель или круговой узор.

Именно эта схема делает принудительное вращение более безопасным. Хотя предел погрешности может быть не таким маленьким, как у полировальных машин двойного действия со случайным вращением, он все же намного меньше, чем у ротационных полировальных машин.

Достижения в области полировальных машин двойного действия с произвольным и принудительным вращением привели к разработке некоторых полировальных машин, которые могут фактически переключаться между режимами полировки, что дает вам лучшее из обоих миров.

Примеры орбитальных полировальных машин с принудительным вращением
Flex 3401

Какой буфер лучше всего подходит для начинающих?

Я бы рекомендовал начать с 6-дюймовой произвольной орбитальной полировальной машины двойного действия. Вы получаете много мощности и возможностей с почти нулевым риском повредить краску.6-дюймовые полировальные машины позволят вам работать с опорными пластинами и подушками разного размера, чтобы сделать их максимально универсальными.

Если бюджет вызывает беспокойство, полировщик Harbour Freight Chicago Electric 6 ″ DA можно ремонтировать.

Если вы можете немного увеличить свой бюджет, я бы купил Porter Cable XP7474 или Griots Garage GG6 6 ″ DA Polisher. Griots Garage GG6 стоит дороже всего, но он также является самым плавным и тихим из трех. У меня даже есть обзор GG6 здесь: Griot’s Garage 6 Inch Polisher (GG6) Обзор после 4 лет использования

Почему не полировальные машины с принудительным вращением или дальнобойные? В основном цена.Они стоят значительно дороже, до трех раз дороже. Об этом много спросить у тех, кто может использовать инструмент только пару раз и решить, что такой уровень детализации не для них. Они также требуют немного больше навыков, чем стандартные полировщики DA.

Какую опорную пластину следует использовать с полировальной машиной двойного действия?

С одной стороны, это будет льготным. С другой стороны, есть некоторые преимущества для опорных пластин определенного размера и подкладки с накладками определенного размера.

Во-первых, вы должны обычно использовать опорную пластину, которая немного меньше, чем прокладки, которую вы используете, чтобы обеспечить буфер и убедиться, что вы никогда не попали в краску с опорной пластиной.Опорная пластина также должна быть больше, чем корпус шпинделя, чтобы инструмент не выступал за подушку, что опять же может привести к попаданию краски на инструмент.

На стандартной орбитальной полировальной машине двойного действия, чем меньше размер пэда, тем меньше вероятность замедления пэда при приложении давления. Вы охватите немного меньшую площадь, но получите больший контроль. Лично я предпочитаю использовать полировальный диск от 5,25 до 5,5 дюйма на моем полировальном станке Griots Garage GG6, что означает, что я использую 5-дюймовую опорную пластину. Мне легче работать с полировальной машинкой с подушечками меньшего размера, чем с 6.Колодки 5 ″.

Какие подушечки мне использовать с полировщиком двойного действия?

Это отдельная тема для отдельного разговора. См. Мое полное руководство по полировочным подушечкам для начинающих, чтобы узнать больше. Если у Вас не хватает время, и планирует использовать одну из 6 «DA буферов, такие как Porter Cable XP747 или Gritos Гаража GG6 с 5» опорной пластиной, то набор Griot гаражного Orange исправляющих колодок, черная Полировкой колодка, и Красные восковые подушечки отлично подойдут.

Какой полироль мне следует использовать с полировщиком двойного действия?

Это еще одна большая тема, руководство по которой я написал в Ultimate Beginner’s Guide to Compounds and Polishes.А пока просто поверьте, что вы не ошибетесь с Meguiars Ultimate Compound и Ultimate Polish. Даже как опытный автодетейлер я все еще предпочитаю эти две альтернативы (да, даже M105 и M205) в большинстве ситуаций. Они доступны по цене, легкодоступны, отлично режут и полируют, а также имеют долгое время работы, поэтому вы действительно можете приступить к делу, не беспокоясь о времени высыхания или пыли.

Если вы цените то, что мы делаем в разделе «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:
  1. Поделиться этим постом с друзьями, подписчиками и читателями.
  2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
  3. Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
  4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем
Мы благодарны вам за постоянную поддержку!

лучших автомобильных буферов (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Профессиональные средства для полировки автомобилей и лучшие буферы могут создать совершенно новый облик вашего автомобиля, и вы можете получить такой же чистый и блестящий внешний вид, вложив средства в автомобильный буфер для вашего домашнего гаража. Если вы ищете лучший автомобильный амортизатор на рынке, наше руководство по покупке автомобильного буфера поможет вам сузить круг поиска.

Лучшие обзоры и рекомендации автомобильного буфера 2020

Преимущества автомобильных буферов

  • Устранение царапин и восстановление блеска e. Полируя или полируя свой автомобиль, вы удаляете окисление, пятна и глубокие царапины. Лучший автомобильный амортизатор вернет вашему автомобилю блеск и оживит его внешний вид.
  • Экономьте время. Лучший автомобильный полировщик буферов придаст вашему автомобилю более новый и чистый вид намного быстрее, чем если бы вы выполняли ту же работу вручную. Буфер мощности для автомобиля поможет вам выполнить задачу быстрее, а также потребует намного меньше энергии.
  • Экономьте деньги. Когда вы отвозите свой автомобиль в местный магазин по продаже воска и блеска, это может стоить немалых денег, особенно если вы делаете это регулярно. Инвестируя в лучший автомобильный буфер за эти деньги, вы можете выполнять работу самостоятельно и не беспокоиться о том, чтобы заплатить за это кому-то другому.
  • Будьте универсальны. У лучшего автомобильного буфера есть много возможностей по сравнению с полировкой вашего автомобиля вручную. Вы можете выбирать из различных полировальных подушек и головок для достижения конкретных результатов.
  • Поддерживайте ценность своего автомобиля. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, это может потребовать значительных инвестиций. Чтобы ваш автомобиль оставался в идеальном состоянии, используйте полировщик, чтобы он выглядел хорошо.

Типы автомобильных буферов

Поворотный

Ротационная полировальная машина обычно имеет двигатель с прямым приводом и шнек, который вращает полировальную подушку по часовой стрелке.Это эффективный буфер; однако он многократно полирует одну и ту же область снова и снова. Вам нужно убедиться, что вы не переборщите, пройдя и прозрачный слой, и слой краски под ним. Они обычно используются профессионалами и не рекомендуются для начинающих пользователей.

Orbital

Случайный орбитальный буфер, известный также как автомобильный буфер двойного действия, вращает полировальную подушку двумя способами. Пэд вращается по большому кругу, но он также колеблется в нескольких маленьких кругах внутри большего круга.Это колебательное движение предотвращает трение и чрезмерное нагревание, поскольку оно устраняет дефекты краски. Полировальный станок двойного действия, как правило, проще в использовании, чем роторные буферы, но он имеет гораздо меньшую мощность.

Ведущие бренды

Porter-Cable

Компания Porter-Cable, расположенная в Тоусоне, штат Мэриленд, была основана в 1906 году как цех по производству станков и инструментов. Помимо полировальных машин они производят сверла, пилы, шлифовальные машины, воздушные компрессоры и другие инструменты. Одним из лучших продуктов является полировальная машинка с регулируемой скоростью Porter-Cable.

DEWALT

Компания DeWalt Products была образована в Леоле, штат Пенсильвания, в 1924 году с запуском в производство универсального электрического деревообрабатывающего станка, долбежного станка и фуганка. В 2018 году компания отметила свое 100-летие отделу обслуживания продуктов Stanley Black & Decker. Одним из популярных продуктов является 7-дюймовый / 9-дюймовый полировальный станок с регулируемой скоростью DeWALT.

Black + Decker

Эта компания была основана молодыми предпринимателями С. Дунканом Блэком и Алонзо Г. Декером, которые открыли механический цех в Балтиморе, штат Мэриленд., в 1910 году. Продукция включает электроинструменты, товары для газонов и сада, а также бытовую технику. Один верхний буфер — это полировальная машинка с регулируемой скоростью Black + Decker.

Makita Corporation

Makita Corporation была основана в 1915 году как компания по продаже и ремонту электродвигателей. Сегодня компания производит продукцию на 10 заводах в восьми странах мира. Головной офис Makita USA, Inc. находится в Ла-Мирада, Калифорния. Одним из популярных буферов является полировщик Makita 7 дюймов.

Griot’s Garage

Семейный Griot’s Garage производит средства по уходу за автомобилем в США с 1990 года. .Компания переехала в Такому, штат Вашингтон, в 1994 году, и открыла свой флагманский магазин в Такоме в 2010 году. Ее верхний буфер — это Griot’s Garage 6 «Dual Action Random Orbital Polisher.

Стоимость автомобильного буфера

  • Менее 50 долларов: You В этом ценовом диапазоне можно найти приличный автомобильный амортизатор, предназначенный для периодического использования. Дешевый автомобильный буфер не является сверхмощным и не рекомендуется для повседневного и / или интенсивного использования.
  • 50-200 долларов США: Существует множество автомобильных полировальных машин по этой цене.Обычно чем больше вы тратите, тем мощнее, долговечнее и универсальнее будет инструмент.
  • Более 200 долларов: Вы заплатите немного больше за превосходное качество и производительность. Самые дорогие автомобильные буферы предназначены для профессионалов или тех, кто использует инструмент ежедневно.

Основные характеристики

Power

Различные буферные двигатели имеют разный ток, число оборотов в минуту (RPM) и орбиты в минуту (OPM). Если у вас есть автомобиль с приличным внешним видом, вам не потребуется много энергии.Но если краска на вашем автомобиле имеет многочисленные царапины и вихревые следы или вы часто ее используете, вам понадобится более прочный буфер для выполнения работы.

Прочие соображения

  • Эргономика: Полировать автомобиль может быть непросто, поэтому вам понадобится инструмент, которым достаточно удобно пользоваться. Лучшая машина для полировки автомобилей не будет слишком тяжелой, у нее будут регулируемые ручки, а ее эргономичный дизайн облегчит работу с инструментом. Регулировка скорости, ускорители запуска и другие функции также помогут упростить работу.
  • Функции безопасности: Если вы не слишком хорошо знакомы с использованием полировальных средств и буферов для автомобилей, вам понадобится продукт, который содержит некоторые средства безопасности для защиты как вас, так и краски вашего автомобиля. Это включает в себя опцию автоматического отключения, которая отключит питание инструмента, если он станет слишком горячим.
  • Техническое обслуживание: Даже самые лучшие автомобильные буферы и полировщики требуют регулярного ухода, чтобы гарантировать их хорошее рабочее состояние. Лучшие автомобильные буферы требуют минимального обслуживания даже после длительного использования.Ознакомьтесь с инструкциями производителя, чтобы определить, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что он работает оптимально.

Лучший автомобильный буфер Обзоры и рекомендации 2020

Почётное упоминание

Этот буфер от Chemical Guys также довольно дорогой, но на этот раз вы получите больше, купив его: он поставляется с полным комплектом для ремонта автомобиля, включая опорные пластины, подушечки и бутылки с компаундом и кондиционером. Вы также можете связать его с башнями из микрофибры или, если хотите, просто получить сам полировщик.

Набор отличный, но полировщик работает удивительно хорошо сам по себе, позволяя даже новичкам в кузовных работах скрыть относительно глубокие царапины. Если вы готовы поработать, этот набор может удалить окисление, обратить вспять старение окраски и увеличить блеск, пока он не будет выглядеть как новый. Мы протестировали его на коже и стекловолокне и получили одинаково хорошие результаты.

Единственное, что нам не нравится в TORQ 10FX, — это конструкция и некоторые дополнительные функции. В частности, переключатель включения / выключения на удивление хрупкий, и одна из колодок развалилась без особого использования.Мы рекомендуем приобрести полировщик и добавить свои любимые подушечки, подкладки и компаунд.

Советы

  • Перед тем, как использовать буфер для автомобильной краски, убедитесь, что краска автомобиля не содержит грязи и загрязнений. Кроме того, работайте в хорошо освещенном месте, чтобы видеть все пятна, которые нужно удалить.
  • Чтобы получить наилучшие результаты при использовании портативного автомобильного буфера, избегайте сухой полировки, использования края полировальной подушки или противодействия естественному вращению вращающейся подушки.
  • Если в вашем автоматическом буфере для воска нет режима безопасного запуска, сначала нанесите полироль или воск на подушку и распределите ее, прежде чем включать инструмент.
  • Большинству людей потребуется только один полировщик, в то время как некоторые профессионалы будут использовать несколько полировальных машин для определенных работ. Если вам требуется буфер для основной полировки краски, используйте случайный орбитальный слой.
  • Не используйте более одного состава на одной полировальной подушке. Например, вы не хотите смешивать воск и полироль. Каждое соединение следует хранить отдельно, чтобы избежать загрязнения.
  • Сведите к минимуму образование вихрей, поддерживая чистоту полировальных подушек. Часто чистите шерстяные подушечки, а иногда мойте и сушите их на воздухе. Замочите подушечки из пеноматериала в теплой воде и дайте им высохнуть на воздухе.
  • Более низкие обороты приводят к меньшему трению и, как следствие, меньшему тепловыделению. При компаундировании оставайтесь в пределах от 1750 до 2400 об / мин. По окончании установите скорость от 1200 до 1750 об / мин. Кроме того, используйте правильный состав или полироль с правильной полировальной подушечкой.

Часто задаваемые вопросы

Q: Что лучше: использовать автомобильный амортизатор или полировать мой автомобиль вручную?

A: Хотя ручная полировка автомобиля предотвращает образование вихрей, почти невозможно поддерживать постоянство давления и скорости и удалять устойчивые частицы.Электроинструменты, такие как автомобильные буферы, позволяют эффективно и рационально отполировать свой автомобиль.

В: Можно ли полировать автомобильные окна?

A: Да. Вы можете удалить небольшие царапины и пятна от воды. После полировки окна нанесите тонкий слой воска, чтобы создать эффект Rain-X, который заставляет воду капать.

Q: Какой автомобильный амортизатор лучше всего подходит для начинающих?

A: При сегодняшних современных технологиях и оборудовании даже новичку трудно ошибиться с орбитальным буфером.Лучший комплект для полировки автомобилей предназначен для людей с любым уровнем подготовки, поэтому даже специалисты по ремонту автомобилей начального уровня могут выполнить эту работу безопасно. Поворотные буферы предназначены для профессионалов.

Последние мысли

Наш выбор в качестве лучшего автомобильного буфера — полировальная машинка с регулируемой скоростью PORTER-CABLE. Он отлично подходит для новичков, прост в использовании и оснащен электронным набором скорости с регулируемой скоростью в диапазоне 2 500–6 800 OPM. Кроме того, двухпозиционная съемная боковая ручка обеспечивает больший комфорт и контроль.

Для более дешевого варианта рассмотрите полировальную машинку Black + Decker с регулируемой скоростью.

отзывов о производителях. Подушка на машину

По мере развития технологий производители предлагают автомобилистам новые устройства, повышающие безопасность и комфорт во время вождения. Одним из таких уникальных инновационных продуктов является автоматический буфер. Это не что иное, как амортизатор, установленный на рессорах автомобиля. Зачем используются автобуфер? Мнения экспертов однозначны. Установка этой детали — самый недорогой тюнинг рессорной подвески для всех марок автомобилей.

История создания

Автомобили на рессорах машин начали производить в начале 90-х годов в Южной Корее. Именно тогда продавцу небольшого магазина автомобильных аксессуаров г-ну Чон Мун Су пришла в голову идея создать новый уникальный продукт. Основатель нынешней всемирно известной компании TTC страдал от болей в спине. Врачи диагностировали остеохондроз и защемление нервов. Чон Су испытал боль при вождении автомобиля, когда колесо упало в яму или яму. Значительный дискомфорт доставляли также различные неровности дороги, которые подвеска передавала прямо в салон. Это стало предпосылкой для появления идеи создания автобаферов.

Однако первые попытки и шаги желаемых результатов так и не принесли. Но изношенная подушка все-таки была создана. И на сегодняшний день, по прошествии более двух десятилетий, мы можем сказать, что южнокорейская компания выпускает продукт, который позволяет обеспечить больше комфорта во время вождения, чем за рулем автомобиля со стандартной подвеской.

Все эти годы TTS непрерывно совершенствовалась за счет своих автобаферов.Испытание своего продукта, он произведен с малейшими изменениями формы и материалов. В результате водителям всего мира был представлен этот замечательный продукт, который сегодня стал доступным россиянам.

Последние двадцать лет ТТК сконцентрировала свое производство только на производстве амортизационных подушек. За это время компания разработала собственные ноу-хау и уникальные технологии, которые используются в технологическом процессе.

Дома ТТК продает свои товары по 5000 пунктов. С 2009 года автобаферы экспортируются в Америку, Бразилию, Мексику, Китай и Юго-Восточную Азию, где автовладельцы пользуются огромным успехом.

В 2007 году компания успешно прошла международную сертификацию, по результатам которой ТТС получил соответствующий сертификат.

По мнению многих специалистов, проставки из полиуретана ТТС являются лучшим амортизационным изделием, созданным за последние два десятилетия.

Необходимость автобаферов

Основная функция амортизаторов заключается в обеспечении безопасности и комфорта водителя во время поездки.Кроме того, установка этой специальной проставки продлевает срок службы самой подвески. Этот вопрос особенно актуален при движении по дорогам России.

Автомобильные штанги, устанавливаемые на рессоры, улучшают характеристики автомобиля. Ходовые качества автомобиля с этой деталью получают эффект пневмоподвески. Увеличивает клиренс автомобиля и улучшает поглощение энергии на неровностях дороги.

Не имеет таких проблем, как у автомобилиста, купившего автомобиль премиум класса. Только в этих моделях стоит подвеска с пневматикой. Однако теперь у всех россиян есть возможность установить автобуфер. ВАЗ («Лада»), «Киа» и многие другие автомобили после оснащения этой деталью также радуют своих владельцев комфортом в поездке.

Производители

Какие автобаферы сегодня предлагаются потребителям? На нашем рынке широко представлены корейские, российские и китайские амортизирующие колодки. Что касается товаров из Китая, то это просто подделка. Отзывы о китайских автобуферах как профессионалов, так и автолюбителей наверняка будут отрицательными.Эта амортизирующая подушка отличается невысоким качеством и коротким сроком эксплуатации. Практически во всех автомобилях, на которых установлен подобный автогиб, через год начинается процесс его деформации и потери функциональных свойств.

Таким образом, при выборе подушки падит имеет смысл остановиться только на корейском или российском производителе. Такой тюнинг действительно улучшит характеристики автомобиля и станет достойным вложением денег.

Из чего сделаны автобаферы?

Материалом для производства уникальной корейской подушки амортизатора TTS служит прозрачный уретан.Это очень прочное и эластичное вещество, способное не только выдерживать серьезные нагрузки, но и гасить те колебания и удары, которые идут в салон от колес. Стоит сказать, что уретан используется при производстве спортивной обуви известной компанией Nike.

Кроме того, автобаферы могут быть изготовлены из хлоропренового каучука. Однако этот материал дороже.

Одной из особенностей уретановых межподушек является их способность восстанавливать свою первоначальную форму после длительной или кратковременной деформации.Однако по этой характеристике этот материал ничем не отличается от силикона, который используется при изготовлении российских автобаферов. Такие амортизирующие подушки не менее прочны. Кроме того, они способны быстро возвращаться к первоначальной форме после сдавливания. Силикон — это материал с уникальными свойствами. Более того, они остаются даже под нагрузкой, высокими температурами и агрессивными условиями. Например, функциональность такой проставки сохраняется в диапазоне от минус 60 до плюс 200 градусов.Практически ни один из известных материалов не обладает такими качествами. Кроме того, силикон не вступает в реакцию с такими химическими реагентами, как кислоты и щелочи, керосин, бензин и т. Д. Это говорит о том, что это один из лучших материалов для изготовления амортизирующих подушек, поскольку внутри витков пружины он будет постоянно находиться. подвергается воздействию высоких температур и сил давления.

Силикон по характеристикам значительно превосходит уретан, у которого верхний предел термостойкости равен +100 градусов, а при минус шестидесяти градусах он становится хрупким.Конечно, таких температур в нашем климате быть просто не может.

Однако следует учитывать, что уже при -18 полиуретан начинает изменять физические свойства. Он начинает постепенно затвердевать, а это снижает демпфирующие характеристики. Именно поэтому морозостойкий силикон — лучший материал для изготовления автобаферов, цена на который, кстати, ниже, чем у южнокорейских аналогов. Кроме того, полиуретан, несмотря на свою устойчивость к продуктам очистки, начинает разрушаться при взаимодействии с хлорсодержащими кислотами, ацетоном, формальдегидом и некоторыми другими веществами.

Устройство

Автоподшипник представляет собой разрезное кольцо, внутри которого расположены специальные овальные отверстия. Они позволяют амортизирующей подушке свободно сжиматься в моменты приема нагрузки. В верхней и нижней части автобафера конструктивно предусмотрены канавки. Через них закреплены витки пружины. Именно благодаря высоким сторонам канавок автогибендер прочно держится на подвеске и не выскакивает из нее даже при быстрой езде.

Как работают буферы? Существует миф, что их установка обязательно заблокирует виток пружины.Однако это не так. С ней работают буферы. Это подтверждают многочисленные испытания, проведенные ведущими мировыми автопроизводителями.

Есть ли автобаферы в России и Южной Корее? Обзор любого эксперта подтвердит, что эти подушки для амортизации идентичны по конструкции. И те, и другие сконструированы таким образом, что все колебания подвески гасятся по максимуму. Однако в этом вопросе российский силикон немного выигрывает. Этот материал более эластичен, чем полиуретан. Это позволяет распорке равномерно распределять нагрузку на всю рабочую зону.

Какие преимущества у таких автобаферов? Отзыв любого водителя укажет на то, что защита такой детали особенно сказывается при движении по неровным дорогам, например, в сельской местности. Что касается корейского полиуретанового автобафера, то с ним водитель будет комфортно себя чувствовать только на ровных дорогах.

Выбор амортизирующей подушки фирмы TTS

Сегодня корейские производители дистанционных прокладок предлагают свою продукцию определенных типоразмеров. Причем выбор автобаферов напрямую зависит от межвиткового расстояния и диаметра материала пружины.Исходя из этих показателей амортизируемая подушка может относиться к той или иной позиции стандартной серии. Он включает размеры с буквенными обозначениями. Это K и S, A и B, C и D, E и F. Размер авто-носителей каждой позиции отличается от других разным интервалом между слотами. Он колеблется от 13 до 68 миллиметров. Кроме того, каждая позиция этой серии рассчитана на тот или иной диаметр пружины. Он может быть равен 125-180 мм. Амортизирующие подушки разных размеров отличаются допустимым диапазоном межвиткового расстояния.Это значение колеблется от 12-14 до 63-73 мм.

Как выбираются автобаферы? Размеры по модели станка можно найти в каталоге. В этих коллекциях представлены практически все автомобили, представленные на рынке. Есть автобаферы на «Киа» и «Ауди», «Мерседес» и т.д. Ну, если такая информация вам недоступна, как в этом случае выбираются автобаферы? Размеры по моделям автомобилей здесь не понадобятся. Для этого нужно определить параметры пружины, используя обычную линейку. В этом случае измерения производятся в тех местах, где катушки расположены на большем расстоянии между ними.При этом следует учитывать, что следует измерять нагруженную подвеску. Для этого можно просто положить в багажник тяжелый предмет. Что касается передней части автомобиля, то она загружена стационарно установленным двигателем.

Подборка амортизирующих подушек российского производителя

Чтобы купить автобаферов, произведенных в нашей стране, не нужно изучать каталог или замерять пружины. Амортизирующие подушки российского производства подходят для всех марок кроссоверов и автомобилей. Диаметр изделия при необходимости нужно будет лишь немного отрегулировать, слегка срезав его края.

Установка

Обеспечьте комфортную и безопасную езду. Можете сделать сами. В этом случае установка автобаферов не займет много времени. В первую очередь нужно поднять машину домкратом, а затем между витками пружины установить подушку из амортизатора, поместив их в специальные пазы.

Для более надежного закрепления автобаубера он дополнительно фиксируется пластиковым зажимом. Перед установкой беспружинную пружину и подушку следует смазать мылом.

Стоимость

На что в первую очередь обращают внимание водители, решившие установить автобаферы? Цена товара — важный критерий. Иногда именно она играет решающую роль при выборе подушки-подушки.

TTC автобуфер в комплекте обойдется покупателю в 8600 руб. Конечно, для тюнинга подвески это немалая сумма. Для тех, кто стремится сэкономить, на рынке предлагаются российские аналоги. Их комплект, состоящий из двух штук, будет стоить всего 1000 рублей.Следует помнить, что стоимость корейских товаров — это не что иное, как плата за бренд, которая включает расходы на рекламу и затраты импортера.

С учетом всех вышеперечисленных нюансов каждый покупатель должен взвесить все за и против автобафер разных производителей и выбрать для себя наиболее подходящий вариант.

Достоинства и недостатки амортизирующих подушек

Перед тем, как определиться с вопросом установки проставок на свой автомобиль, необходимо изучить все плюсы и минусы автобаферов.Их очевидные преимущества:

— меньший «клюв» машины при резком торможении;
— повышение устойчивости станка и уменьшение его раскачивания и крена;
— снижение дискомфорта при движении «лежачая полицейская»;
— снижение толчков и толчков на стыках асфальтовых стыков и рельсов;
— снижение риска повреждения амортизаторов и вероятности их протечки;
— Повышение эффективности подвески;
— снижение утомляемости людей в кабине при перемещении на большие расстояния;
— длительный срок службы изделия, более трех лет.

Кроме того, после установки автогиба просадка машины значительно уменьшается при загрузке тяжелыми предметами. Это заметно даже визуально. Однако такая относительно дешевая тюнинговая подвеска увеличивает ее жесткость. Не все водители с восторгом воспринимают такие изменения. Кроме того, при покупке некачественных уретановых прокладок эти подушки могут быстро потерять форму.

Недостатком автобаферов являются частые поломки. Застежки — те ленточные хомуты, которые используются для крепления к пружине.Как правило, о такой проблеме водители начинают говорить через три-четыре месяца использования проставок. Чтобы устранить этот дефект, специалисты рекомендуют снова прикрепить деталь.

Недостатком автобаферов является их высокая цена. Кусочек силикона или полиуретана, даже созданный с применением высоких технологий, по мнению некоторых водителей, должен быть дешевле.

Для каких подвесок рекомендуются автобаферы?

После установки проставки водитель сможет достойно оценить все преимущества, которые она дает. В первую очередь автогиба влияет на жесткость пружины. Этот показатель подвески увеличивается с ее сжатием. Но при растяжении все характеристики пружины остаются неизменными. Поэтому подобный тюнинг рекомендуется для «уставших» и просевших рессор, а также для мягкой подвески.

Просвет при установке автобаферов меняется незначительно. А потом ненадолго. Желающим увеличить этот показатель рекомендуется установить проставку непосредственно под чашкой пружины. Такой вариант будет более разумным.

Для владельцев автомобилей с жесткой подвеской не ставьте автобуфер. Дело в том, что излишняя жесткость пружины значительно увеличит величину ударных нагрузок на кузов. И это вызовет в нем трещины и разрывы. В этом случае придется выбирать между комфортными поездками и быстрым ношением тела.

508 Достигнут предел ресурса (ITK)

508 Достигнут предел ресурса (ITK) Веб-сайт временно не может обработать ваш запрос из-за превышения лимита ресурсов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.