Как увеличить плотность в аккумуляторе: Как поднять плотность в аккумуляторе

что это за величина, норма, как определить, можно ли снизить (повысить)

Чтобы понять, каково химическое состояние электролита, необходимо произвести его анализ и замерить плотность (p) вещества.

Электролитная (р) обусловливается многими причинами, поэтому необходимо умение правильно ее определять, ведь от этого определения будет зависеть и работа любого авто.

Параметр – плотность (p)

Скалярная физическая величина, которая определяется отношением массы (m) тела к его объему (V), и есть понятие (р). У электролита для аккумуляторов на основе свинца эта величина будет выражена в граммах на кубический см.

Определить (р) кислотного вещества на глаз невозможно. Чтобы точно измерить ее, понадобится специальный «агрегат».

Устройство для измерения (p)

В качестве устройства по измерению плотности электролита может выступить обыкновенный медицинский шприц V=10 куб. см, а также весы, которые работают как можно точнее.

Далее с помощью незамысловатых действий начинаем измерять:

1. Взвешиваем медицинский шприц на весах и записываем его вес.
2. Натягиваем на шприц трубочку из резины и опускаем ее в банку аккумулятора.
3. Набираем в шприц примерно десять миллилитров кислотного вещества.
4. Кладем по новой шприц на весы (но уже без трубки) и заново отмечаем результат.
5. Затем вычисляем:

• m (шприца с электролитом) — m (пустого шприца) = a;
• a:10.

Так мы получим точный результат (р) в 1 аккумуляторном сосуде. Далее таким же методом делается замер кислотосодержащей жидкости во всех банках.

Постоянное измерение (р) в таком режиме становится делом муторным и надоедающим. Поэтому есть другой способ измерения параметра электролита. И производится он ареометром (прибором для точного определения удельного веса жидкости и крепости раствора).

Ареометр представляет собой колбу со стеклянным поплавком внутри. Внутренняя часть поплавка утяжелена свинцовой дробью. Когда жидкость набирается в колбу, поплавок строго находится в положении вертикали.

От чего зависит плотность электролита

Кислотосодержащей жидкости в аккумуляторе свойственно меняться. Это зависит от ряда причин:

1. Зависит от заряда аккумулятора (прямая взаимосвязь).
2. Если корпус АКБ негерметичен. Потеря жидкости, а затем разбавление ее с помощью дистиллированной воды значительно снизят плотность.
3. Замена воды электролитом. При испарении жидкости (в жару), плотность увеличится.
4. Электролит приготовлен неверно. Обычно при самостоятельной заготовке.
5. Усиленное испарение воды из аккумуляторных сосудов в жаркий период.

Почему нарушилась концентрация кислотной жидкости, можно определить и дома. Но вот насколько отклонилось это значение, для этого надо знать его стандартную величину.

Необходимая (p) жидкого вещества в АКБ

Плотность электролита зависит от климатических условий, в которых используется кислотная АКБ.

Плотность в зимнее время года

В зимний период времени надо обязательно поддерживать состояние SO4 в электролите. Иначе ему будет грозить замерзание при температурах ниже нулевой отметки.

(р) полного аккумулятора будет в пределах 1,27-1,28 грамм на кубический см. При таких параметрах АКБ не страшен будет мороз и в минус 70 градусов.

Если же (р) снижается до отметки 1,20 гр на см в кубе, жидкое вещество при t= -30 гр. по Ц. застынет.

Поэтому всегда необходимо следить за тем, чтобы аккумулятор при низких температурах был обязательно заряжен, ведь при замерзании электролита (р) его достаточно увеличится в V.

Если не соблюдать этих простых правил и все отправить на самотек, можно потерять АКБ раз и навсегда. Внутренние пластины разрушатся, и аккумулятор станет неисправным.

Плотность в летнее время года

В результате испарения воды в летний период времени (р) дано свойство самопроизвольно повышаться.

При работе с повышенной плотностью эксплуатация АКБ значительно снизится. Кислотная жидкость может погубить сепараторы аккумулятора.

Чтобы этого не случилось, необходимо в жаркое время года электролит обязательно разбавлять дистиллированной водой. Постоянный контроль за ним поможет избежать множество отрицательных последствий.

Как проверяется (р) в АКБ

Для того чтобы постоянно измерять плотность содержимого АКБ, необходимо воспользоваться ареометром. Далее:

• открутить пробки АКБ;
• ввести узкий конец в сосуд батареи;
• груша вверху оборудования сожмется. Отпускаем верхнюю часть, и отрицательное давление заполнит полностью сосуд электролитом.

С помощью шкалы поплавка узнаем точную концентрацию кислотосодержащей жидкости.

Измерение величины (р) в необслуживаемой АКБ

В необслуживаемых батареях нет на верхнем корпусе изделия дырок, через которые бы возможно было измерить плотность электролита.

Они были не предусмотрены производителем изначально. А значит, и измерение (р) внутри АКБ невозможно. Или?!

Все невозможное – возможно. Умелые мастера и тут нашли выход. Они с легкостью убрали преграду и улучшили работу изделия, в котором были небольшие отклонения.

При помощи обыкновенной дрели были высверлены в верхнем корпусе (крышка) батареи отверстия, и доступ внутрь для каждой банки стал открытым.

И благодаря «дуновению волшебной палочки» необслуживаемая модель стала обслуживаемой.

Далее делается специальная резьба для просверленных дыр, изготавливаются пластиковые пробки с соответствующей по диаметру отверстий резьбой. Их вставляют в отверстия, и АКБ становится обслуживаемой.

Существует и метод №2

Он не менее популярный, чем предыдущий. Здесь уже в работе понадобится сверло, с помощью которого просверливаются шесть дырочек, через которые откроется доступ к банке аккумулятора.

После замера плотности электролита корпус изделия можно восстановить с помощью герметика из силикона. Герметизировать крышку надо со всей осторожностью, нельзя допускать попадания мелких стружек на отверстиях внутрь прибора.

Для этого с помощью самодельного крючка, сделанного из проволоки, постараемся осторожно выпрямить часть продавленной пластмассы.

Помните! В результате механического повреждения изделия (просверленные дырки), аккумуляторная гарантия пропадает. Но это не самое страшное. Неправильные действия могут привести к выходу оборудования из строя. Стружки, попавшие внутрь АКБ, также значительно снизят жизнь батареи.

Как увеличить плотность электролита

Плотность электролита обычно снижается в негерметичных изделиях. Добавление дистиллированной h3O и является данной причиной. Наступает разница в концентрации банок аккумулятора.

Если (р) не получается привести к одинаковому значению во всех сосудах с помощью ЗУ, то потребуется заменить кислотную жидкость новым электролитом.

Восполним плотность электролита в следующей очередности:

• из банки, где нарушен состав кислотного вещества, убираем с помощью груши все ее содержимое;
• затем начинаем восполнять этот пробел, заливая новую электролитную смесь в сосуд.

Если плотность электролита не увеличится, то данную процедуру необходимо повторить по новой.

Как снизить плотность электролита

Если концентрация плотности электролита превышает отметку 1,28 г/см3, ее надо понижать, иначе это может привести к потере работоспособности аккумуляторной батареи.

Понижение (р) выполняется так же, как и повышение.

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Часто случается, что уже после суток простоя завести автомобильный двигатель становится проблематично – не вращается стартер. Причина тому, что  за небольшой по длительности временной промежуток, аккумулятор разряжается. При этом зарядка  батарей в течении  длительного времени не оказывает желаемого эффекта.

Подобные симптомы – результат  падения  плотности электролитической жидкости в аккумуляторе. Это может случиться  из-за испарения раствора, к примеру, в следствие его закипания при перезарядке.

Для того чтобы  поддерживать должный уровень жидкого содержимого в аккумуляторной батарее требуется  долитие  дистиллированной воды. После этого, мало кто догадывается  проконтролировать показатель  плотности раствора. Так как вместе с жидкостью происходит вскипание и электролита, то данный процесс постепенно снижает плотность. И, как результат, через определенное время параметры плотности  достигают критической отметки. И, по этой причине, большинство собственников авто стремится узнать, как  повысить плотность аккумулятора.

Содержание

1. Как повысить плотность аккумулятора
2. Почему происходит снижение плотности
3. Причины снижения плотности
4. Подготовка аккумулятора к проведению восстановительных мероприятий
5. Нюансы, о которых нужно помнить
6. Как повысить плотность
7. Корректировка
8. Выравнивание
9. Замена
10. Опасность высоких и низких показателей плотности

Как повысить плотность аккумулятора

Электролит играет роль катализатора электрохимической реакции, а без этой технической жидкости аккумулятор представляет собой не что иное, как  сплав свинца и пластика, который является нерабочим. Как уже известно, раствор, содержащийся в аккумуляторе, состоит из  дистиллированной  жидкости и концентрированной серной кислоты.   Для технического раствора присуща  определенная плотность, которая может снижаться и  повышаться в зависимости от параметров напряжения.

Почему происходит снижение плотности

Для поддержания нужной величины плотности собственники авто доливают в аккумуляторную батарею  дистиллированную воду. При этом контроль над плотностью раствора не осуществляется. В тоже время, когда  количественное соотношение дистиллированной воды будет достаточным, во время подзарядки вместе с жидким содержимым будет происходить вскипание  электролита  и, техническая жидкость будет испаряться, что приведет к снижению плотности раствора.

Через некоторое время не исключается достижение  параметра критического значения, и завести двигатель не удастся.

В этом случае возникает необходимость в  повышении плотности раствора в аккумуляторе, что поможет вернуть  работоспособность.

Причины снижения плотности

Снижению плотности аккумулятора способствует следующее:

1. Разряд устройства. Как правило, аккумулятор может разрядиться в холодный период года. По этой причине в зимнее время используются специальные способы, применение которых позволит восстановить и увеличить параметры заряда. Проблема часто встречается в автомобильном аккумуляторе, который приближается к стадии естественного износа. При быстром разряде предполагается  о падении пропорционального соотношения  компонентов рабочей жидкости до критически низких параметров. Не исключено механическое повреждение устройства или наличие неисправностей  установки генератора, в результате чего электросеть авто вынуждена получать питание от АКБ.
2. Выкипание рабочего вещества в результате перезаряда. Если на устройство подается постоянное напряжение, это вызовет распад молекулы воды на кислород и водород.
3. Постоянное доливание дистиллированной воды вместо химического раствора. Если доливание жидкости происходит единожды, то  параметры плотности АКБ не должны существенно  измениться.

Подготовка аккумулятора к проведению восстановительных мероприятий

Перед тем как приступить к выполнению восстановления, рекомендуется выполнить следующее:

1. Демонтировать батарею из автомобиля. Для этого потребуется ослабить клеммы на устройстве.
2. Если есть защита, то потребуется ее снятие. Нужно воспользоваться гаечным ключом соответствующей маркировки.
3. При помощи отвертки или иного приспособления с наличием плоского наконечника  откручиваются  пробки на банках. При выполнении  работ рекомендуется использовать защитные очки и перчатки, чтобы исключить ожоги.
4. Выполнение диагностики объемных показателей рабочего раствора в устройстве. При соответствии параметров  жидкости норме, ареометр  опускается в банки и посредством груши осуществляется набор необходимого объема технической жидкости  для анализа.
   

   Диагностика плотности электролита осуществляется по прошествии 3 часов с момента подзарядки устройства или через 10 часов после остановки двигателя.

5. В зависимости от имеющихся температурных показателей воздуха осуществляется оценивание полученных измерений. Проверка осуществляется отдельно для каждой банки. Оптимальный показатель 1, 25-1, 29г/см3.

Нюансы, о которых нужно помнить

Электролит – жидкое вещество, в состав которого входит дистиллированная вода. Концентрация серной кислоты приблизительно 34%.  Во время использования АКБ параметры плотности изменяются. Определив причины  падения плотности, следует контролировать ее значение.

Проверку рекомендуется проводить с строгим соблюдением алгоритма:

• Снять накопитель.
• Произвести демонтаж защиты, выкрутить пробки.
• Проверить параметры раствора.
• Если АКБ заряжен, денсиметр помещается в резервуары, из которых осуществляется забор раствора.
• Оценивание показателей.
• Фиксирование результатов и  определение параметров  плотности и заряда.

Перед тем, как приступить к проверке параметров, рекомендуется обеспечить наличия средств защиты для лица и тела.

На необслуживаемых АКБ используется  индикатор, указывающий на параметры плотности в зависимости от цветовой гаммы.

 

Как повысить плотность

У водителя, который  тщательно следит за транспортным средством, АКБ всегда заряжен. Но, гарантии, что неприятность не приключиться в дороге, нет. Не нужно недооценивать  работоспособность АКБ. Стабильность работы зависит от параметров заряда, есть несколько способов, используя которые, есть шанс повысить плотность  технической жидкости в АКБ. Для каждого из них присущая собственная сложность.

Корректировка

Особенность проведения процедуры сводится в тщательном следовании предложенным этапам. Важно соблюдать последовательность выполняемых действий и мер. Для работы потребуется определенный набор инструментов, в том числе стеклянные емкости, груша, ареометр и средства защиты. В качестве дополнения должны присутствовать жидкость и электролит (для корректировки).

Перед проведением корректировки, важно, чтобы АКБ находился в тепле некоторое время.

Для того чтобы поднять плотность, рекомендуется воспользоваться алгоритмом:

1. Все работы осуществляются на заряженной батарее.
2. На АКБ проводятся измерения ареометром, диапазон которых должен составлять 1, 25-1, 27г/см.
3. При определении пониженных значений плотности, электролит сливается с нескольких резервуаров.
4. Происходит залитие корректирующего состава. Внимание! Количественное соотношение состава должно быть менее как минимум в 2 раза, выкаченной жидкости.
5. Для закрытия  пластин в банки доливается вода.
6. Требуется подзарядка АКБ в течение часа. Несколько часов потребуется для того чтобы обеспечить смешение технических жидкостей.
7. Проведение повторных замеров происходит по прошествии нескольких часов.

Если при повторных замерах выявлена пониженная плотность, происходит повторение вышеописанного алгоритма.

При самостоятельном изготовлении корректирующего состава залитие происходит в порядке: дистиллированная вода — кислота.

Выравнивание

Способ применим, когда работа идет с целыми пластинами  либо при незначительном выпадении свинцовых кристаллов. Перед проведением работ осуществляется зарядка небольшим током. По прошествии полусуток, зарядка повторяется.

Выравнивание уместно в ситуациях, когда концентрация кислоты  уменьшилась в зимний период года. Она восстанавливается посредством подачи небольшого тока. Но, в этом случае, период заряда составляет до 72 часов. Метод признан эффективным, особенно, если не представляется возможным восстановление плотности иным способом. Содержимое АКБ закипает. Признак кипение – появление небольших пузырьков на поверхности.

Замена

На практике часто возникают ситуации, когда показатель уменьшается  до 1. Это означает, что полноценной замены электролита не избежать.

 

Для начала проводится откачка жидкого содержимого их банок. Для удобства они закрываются и переворачиваются. На днище банок высверливается отверстие для слива остатков. После промывки АКБ водой, дырки запаиваются кислотой.

Допускается изготовление раствора самостоятельно. Для этого смешивают кислоту с дистиллированной водой. Смешение происходит до тех пор, пока  плотности не достигнет определенных значений.

Опасность высоких и низких показателей плотности

Бывает такое, что плотность АКБ не снижается, а возрастает. Это негативно сказывается на состоянии АКБ. При высоких показателях  разрушается структура пластин. Они расщепляются посредством воздействия  агрессивной кислотной среды. При низкой плотности заряд не удерживается из-за падения показателей емкости. Если внутри имеется высокая концентрация воды, то эксплуатация АКБ в зимнее время невозможна ввиду кристаллизации.

Плотность подбирается исходя из местности проживания, периода года.

 

Достигнута одна из самых высоких в мире плотностей энергии — ScienceDaily

Новости науки

от исследовательских организаций

---

2

Достигнута одна из самых высоких в мире плотностей энергии

Дата:

20 января 2022 г.

Источник:

Национальный институт материаловедения, Япония

Резюме:

Исследователи разработали литий-воздушную батарею с плотностью энергии более 500 Втч/кг, что значительно выше, чем у нынешних ионно-литиевых батарей. Затем исследовательская группа подтвердила, что эту батарею можно заряжать и разряжать при комнатной температуре. Кроме того, команда обнаружила, что батарея, разработанная командой, демонстрирует самую высокую плотность энергии и лучшие характеристики жизненного цикла из когда-либо достигнутых. Эти результаты означают важный шаг к практическому использованию литий-воздушных батарей.

Поделиться:

Фейсбук Твиттер Пинтерест LinkedIN Электронная почта

ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ

---

NIMS и Softbank Corp. разработали литий-воздушную батарею с плотностью энергии более 500 Втч/кг, что значительно выше, чем у современных ионно-литиевых батарей. Затем исследовательская группа подтвердила, что эту батарею можно заряжать и разряжать при комнатной температуре.

Кроме того, команда обнаружила, что батарея, разработанная командой, демонстрирует самую высокую плотность энергии и лучшие характеристики жизненного цикла из когда-либо достигнутых. Эти результаты означают важный шаг к практическому использованию литий-воздушных батарей.

реклама

---

Воздушно-литиевые батареи потенциально могут стать лучшими перезаряжаемыми батареями: они легкие и имеют большую емкость, а их теоретическая плотность энергии в несколько раз выше, чем у доступных в настоящее время ионно-литиевых батарей. Из-за этих потенциальных преимуществ они могут найти применение в широком спектре технологий, таких как дроны, электромобили и бытовые системы хранения электроэнергии. NIMS проводит фундаментальные исследования литий-воздушных аккумуляторов при поддержке программы ALCA-SPRING (ALCA: Advanced Low Carbon Technology Research and Development Program, SPRING: Specially Promoted Research for Innovative Next Generation Batteries). Эта программа финансируется Японским агентством по науке и технологиям (JST) с целью ускорения исследований и разработок аккумуляторных батарей большой емкости.

В 2018 году NIMS и Softbank стали соучредителями Центра разработки передовых технологий для проведения исследований с целью практического использования литий-воздушных аккумуляторов в базовых станциях мобильных телефонов, Интернете вещей (IoT), HAPS (высотных платформенных станциях). и другие технологии. Несмотря на их очень высокую теоретическую плотность энергии, фактически было изготовлено и испытано лишь небольшое количество литий-воздушных батарей с высокой плотностью энергии. Этот ограниченный успех объясняется тем фактом, что большая доля по весу литий-воздушной батареи содержит тяжелые неактивные компоненты (например, сепараторы и электролиты), которые непосредственно не участвуют в реальных реакциях батареи.

Эта исследовательская группа ранее разработала оригинальные материалы для батарей, которые значительно повышают производительность литий-воздушных батарей в исследованиях, поддерживаемых ALCA-SPRING. Затем команда разработала метод изготовления литий-воздушных элементов с высокой плотностью энергии в Центре разработки передовых технологий NIMS-SoftBank. Наконец, команда создала новую литий-воздушную батарею, объединив эти новые материалы и технологии изготовления. Разработанная батарея показала плотность энергии более 500 Втч/кг, что значительно выше, чем у современных литий-ионных батарей. Примечательно, что повторная реакция разряда и заряда протекает при комнатной температуре. Плотность энергии и срок службы этой батареи являются одними из самых высоких из когда-либо достигнутых.*

* На основе опросов, проведенных NIMS (по состоянию на 14 декабря 2021 г.)

В настоящее время команда разрабатывает материалы для аккумуляторов с более высокими характеристиками и планирует интегрировать их в недавно разработанную литий-воздушную батарею с целью значительного увеличения срока службы батареи. жизнь цикла. Затем команда планирует ускорить усилия по практическому использованию батареи в Центре разработки передовых технологий NIMS-SoftBank.

Этот проект выполнялся исследовательской группой под руководством Шоичи Мацуда (старший научный сотрудник, NIMS), Манаи Оно (постдокторский научный сотрудник, NIMS), Сёдзи Ямагучи (специалист, NIMS) и Кохеи Уосаки (научный сотрудник, NIMS; также директор , Центр развития передовых технологий НИМС-SoftBank). Эта работа была в основном поддержана программой JST ALCA-SPRING и Центром развития передовых технологий NIMS-SoftBank.

реклама

---

История Источник:

Материалы предоставлены Национальным институтом материаловедения, Япония . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

---

Справочник журнала :

1. Шоичи Мацуда, Манай Оно, Шоджи Ямагучи, Кохей Уосаки. Критерии оценки литий-воздушных батарей в научных кругах для правильного прогнозирования их практической эффективности в промышленности . Материалы Horizons , 2022; DOI: 10.1039/d1mh01546j

---

Цитировать эту страницу :

• MLA
• АПА
• Чикаго

Национальный институт материаловедения, Япония. «Разработка литий-воздушной батареи с плотностью энергии более 500 Вт⋅ч/кг: достигнута одна из самых высоких плотностей энергии в мире». ScienceDaily. ScienceDaily, 20 января 2022 г. .

Национальный институт материаловедения, Япония. (2022, 20 января). Разработка литий-воздушной батареи с плотностью энергии более 500 Втч/кг: Достигнута одна из самых высоких плотностей энергии в мире. ScienceDaily . Получено 26 января 2023 г. с сайта www.sciencedaily.com/releases/2022/01/220120140724.htm

Национальный институт материаловедения, Япония. «Разработка литий-воздушной батареи с плотностью энергии более 500 Вт⋅ч/кг: достигнута одна из самых высоких плотностей энергии в мире». ScienceDaily. www.sciencedaily.com/releases/2022/01/220120140724.htm (по состоянию на 26 января 2023 г.).

Объемная плотность энергии литий-ионных аккумуляторов увеличилась более чем в 8 раз в период с 2008 по 2020 год

Литий-ионные аккумуляторы, наверняка изготовленные из элементов, добытых и/или переработанных в Китае. Фото НАСА (общественное достояние).

Батареи

Объемная плотность энергии относится к количеству энергии, которое может содержаться в данном объеме. Увеличение объемной плотности энергии аккумуляторов позволяет электромобилям (EV) двигаться дальше без увеличения размера аккумуляторной батареи. И наоборот, это может позволить электромобилю проехать такое же расстояние с меньшим аккумуляторным блоком, что экономит место, вес и производственные затраты. Учитывая огромную выгоду от увеличения плотности энергии аккумуляторов для электромобилей, Министерство энергетики и частный сектор вложили значительные средства в разработку аккумуляторов, что принесло впечатляющие результаты. В 2008 году литий-ионные батареи имели объемную плотность энергии 55 ватт-часов на литр; к 2020 году эта цифра увеличилась до 450 ватт-часов на литр.

Источник: Нитин Муралидхаран, Этан С. Селф, Марм Диксит, Чжиджиа Ду, Рашид Эссели, Рухул Амин, Джагджит Нанда, Илиас Белхаруак, Передовые энергетические материалы, Катоды нового поколения без кобальта – перспективное решение проблемы аккумуляторной промышленности. Проблема с кобальтом, январь 2022 г.

Предоставлено Energy.gov

Связанные истории:

Отслеживание лития дает подсказки к лучшим батареям к неполному удалению лития с анода при разряде аккумулятора.

Срок службы аккумуляторов коммунального назначения зависит от того, как они используются. В соответствии с запланированными установками, собранными в нашей предварительной ежемесячной инвентаризации электрогенераторов, мы ожидаем, что к концу 2023 года емкость аккумуляторов увеличится на 10 гигаватт (ГВт). Подробнее более 60 % этой емкости батареи предназначены для работы с солнечными электростанциями.

Цените оригинальность CleanTechnica и освещение новостей о чистых технологиях? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.

---

Не хотите пропустить статью о чистых технологиях? Подпишитесь на ежедневные обновления новостей от CleanTechnica по электронной почте.