Как восстановить свойства резины: Как вернуть эластичность загрубевшей резине (изделию из резины), это возможно?

Содержание

Как размягчить резину в домашних условиях, если она задубела

Резина считается одним из самых распространенных материалов на сегодняшний день. Со временем основные характеристики могут существенно снизиться. Довольно распространенным вопросом можно назвать то, как провести размягчение резины. Подобную процедуру можно выполнить самостоятельно в домашних условиях, важно соблюдать все рекомендации.

Как размягчить резину

Самостоятельное восстановление резины

Все материалы со временем теряют свои эксплуатационные свойства. Часто можно встретить ситуацию, когда резина становится слишком жесткой и теряет свою упругость. При желании можно восстановить основные свойства материала, его не обязательно выбрасывать. Размягчить резину можно самыми различными метода. Среди особенностей этого вопроса отметим следующие моменты:

  1. Резиновые манжеты и уплотнители некоторых приспособлений со временем теряют свои основные свойства. В этом случае можно купить новые расходные материалы, так как их стоимость относительно невысока.
  2. Некоторые элементы сложно найти в продаже, что связано со необычной формой и свойствами. В этом случае можно провести размягчение при применении различных распространенных технологий.

Существует довольно большое количество различных способов размягчения резины, наиболее распространенный заключается в применении керосина.

Что нужно для восстановления эластичности резины?

Резина считается одним из самых эластичных материалов. Именно по этой причине ее применяют при изготовлении различных уплотнителей. После того как на уплотнитель прекращает воздействовать нагрузка он способен вернуть свои размеры. Этот момент определяет распространение вопроса, как восстановить эластичность резины. Со временем подобное свойство также теряется. При слишком большом износе поверхности появляются трещины, за счет которых изоляционные качества существенно снижаются

Размягчить резину в домашних условиях можно при использовании распространенных веществ. Чаще всего используются следующие вещества:

  1. Керосин может с легкостью восстановить показатель эластичности. Это вещество идеально подходит для обработки небольших изделий, размягчить можно путем их замачивания.
  2. Может использоваться нашатырный спирт, чтобы размягчить структуру. Для этого достаточно создать небольшую ванночку, в которую изделие опускается на несколько часов.

При размачивании резины в жидкости для восстановления стоит учитывать, что материал может существенно увеличиваться в размерах. Для удаления вещества с поверхности изделие тщательно промывается водой с мылом.

В некоторых случаях можно использовать горячую воду для размягчения резины. Этот метод применяется для того восстановления изоляции дверного проема холодильника. Усилить достигнутый эффект можно путем смачивания поверхности силиконом.

Реставратор покрышек

Уплотнители из рассматриваемого материала применяются и при производстве окон. Для повышения изоляционных качеств резинки время от времени протираются силиконом и глицерином. Подобные вещества можно приобрести без особых проблем.

Как придать эластичность резине?

Специалисты рекомендуют рассматривать каждый конкретный случай, что позволяет существенно повысить эффективность проводимой работы. Размягчить резину можно следующим образом:

  1. Жесткость повышается в случае, если резина находится долго в сухом состоянии. Упругость восстанавливается путем смачивания поверхности маслом. Размягчение рекомендуется проводить периодически для достижения требуемого результата.
  2. Автомобильные дворники можно смазать силиконовой смазкой, за счет чего проводится размягчение поверхности. Конечно, восстановить старую конструкцию можно только в случае отсутствуя механических дефектов.

Кроме этого, в продаже можно встретить специальные составы, которые могут размягчить структуру после нанесения.

Как размягчить резину в домашних условиях?

В домашних условиях размягчить резину можно при применении различных материалов. Наибольшее распространение получили:

  1. Нашатырный спирт.
  2. Керосин.
  3. Касторка и силикон.

Восстановление резины в домашних условиях

Высокая температура также приводит к тому, что каучук становится более мягким, но снижается показатель износостойкости.

Керосин

При рассмотрении того, как размягчить резину многие уделяют возможности применения керосина. Подобное вещество способно восстанавливать показатель эластичности.

Особенности применения заключаются в том, что изделие размачивается в специальной ванной, после чего поверхность тщательно промывается и высушивается. Если протяженность изделия большая, то ее можно свернуть. Выдерживается в керосине для размягчения в течение нескольких часов, так как керосин действует не сразу.

Нашатырный спирт

Это вещество получило широкое распространение, оно также может сделать изделие более мягким. Процедура выглядит следующим образом:

  1. Выбирается емкость подходящего объема.
  2. Нашатырный спирт разводится в воде для получения требующего раствора.
  3. Изделие помещается в раствор на час для размягчения.
  4. После этого размягченный элемент достается и промывается чистой водой.

Нашатырный спирт

Сушка проводится при комнатной температуре. Стоит учитывать, что высокая и низкая температура всегда негативно отражаются на состоянии резины.

Силикон и касторка

Недлительный эффект можно достигнуть в случае использования силикона и касторки. Среди особенностей применения отметим следующие моменты:

  1. Силикон оказывает только временное воздействие. Его можно приобрести в специализированных магазинах.
  2. После смазывания нужно подождать некоторое время. Силикон может впитаться в структуру, сделав ее более эластичной.

После получаса резина будет готова к использованию. Стоит учитывать, что достигнутый эффект будет временным. При рассмотрении того, чем можно размягчить подобный материал, можно уделить внимание и касторке.

Нагревание

В некоторых случаях требуется лишь временное размягчение, к примеру, при надевании шланга на патрубок. Решить проблему в этом случае можно путем временного опускания изделия в горячую ванную. Через некоторое время воздействия высокой температуры эластичность повышается.

При длительной эксплуатации резина может задубеть. Решить проблемы можно только в случае кипячения изделия. Существенно повысить эффективность процедуры можно путем добавления в состав соли. Кипячение проводится вплоть до момента, пока поверхность не станет эластичной.

Если возникают трудности при снятии трубок и шлангов, то нагрев проводится путем оказания воздействия теплым воздушным потоком. Для этого может использоваться строительный или обычный фен. При концентрации воздушного потока высокой температуры в одном месте пластичность существенно повышается.

В заключение отметим, что только при отсутствии дефектов можно провести восстановление материала. Некоторые рекомендуемые методы могут привести к ухудшению некоторых эксплуатационных характеристик. Именно поэтому нужно соблюдать все рекомендации.

Резина восстановление деформаци - Справочник химика 21

    Эластичность характеризуется не только способностью к восстановлению размеров и формы, но и легкостью деформации под действием силы, максимально возможной степенью деформируемости резины, скоростью эластического восстановления и способностью к обратимому поглощению энергии. Таким образом, эластичность резины может быть разносторонне характеризована только целым комплексом показателей. [c.92]
    Таким образом, наименее морозостойкой резина является при растяжении, более морозостойкой — при сжатии и наиболее морозостойкой — при сдвиге. Для получения показателя морозостойкости в наиболее жестких деформационных условиях следует проводить его определение при растяжении, что гарантирует значение этого показателя при других видах деформаций. Для более точной оценки морозостойкости необходимо определять ее при том виде деформации, который характерен для эксплуатации данных изделий. В частности, для оценки морозостойкости резиновых изделий, работающих при статическом сжатии (например, различных прокладок), представляет интерес метод эластического восстановления при сжатии по ГОСТ 13808—68. Этот метод дает результаты, хорошо коррелирующие-ся с эксплуатационными данными. Уплотнительные резиновые детали надежно работают, если коэффициент эластического восстановления не ниже 0,2. 
[c.88]

    Этому соответствует постепенно замедляющееся нарастание деформации (рис. XI—И) вплоть до предела Yma =тo/G, определяемого модулем упругости гуковского элемента. Такой процесс называется упругим последействием-, он обнаруживается в твердообразных системах с эластическим поведением. Эластическое поведение механически обратимо — снятие напряжения приводит за счет энергии, накопленной упругим элементом, к постепенному уменьшению деформации до нуля, т. е. к восстановлению исходной формы тела. Вместе с тем, в отличие от истинно упругого тела, процесс деформации эластического тела термодинамически необратим — в этом случае происходит диссипация энергии на вязком элементе. Такой модели отвечает, например, затухание механических колебаний в резине. 

[c.313]

    Закрытая петля имеет место при многократных деформациях и получила название упругого гистерезиса. При этом разница в ходе кривых деформации и восстановления вызывается в основном наличием внутреннего трения в резине, т. е. несоответствием между временем воздействия нагрузки и временем, потребным для установления равновесия между напряжением и деформацией. С явлением упругого гистерезиса приходится сталкиваться при оценке амортизационной способности резины в условиях быстрых циклических деформаций (стр. 328). [c.46]

    Динамический реометр (анализатор процессов переработки резин КРА 2000) разработан фирмой Монсанто для исследования резиновых смесей. Этот многофункциональный, управляемый компьютером прибор позволяет реализовать довольно сложные режимы испытаний. Соответствующим подбором частоты, деформации, температурных и временных условий можно создать методику, специально направленную на выяснение морфологии систем каучук-наполнитель [32]. Используются два метода первый включает постепенное разрушение структуры композиции, второй изучает её поведение при восстановлении предварительно разрушенной морфологии. 

[c.477]


    При растяжении определяется остаточная деформация 0 (в %) как отношение разности длин рабочей части образца после восстановления и до испытания к первоначальной длине рабочей части образца. 0 не является истинной остаточной деформацией, так как за время отдыха (1 мин) резина не успевает полностью обратимо деформироваться, однако в качестве сравнительной характеристики эта величина вполне пригодна. [c.116]

    Таким образом, механизм деформации наполненных полимеров выше температуры стеклования (в равной мере для пластмасс и резин) заключается в разрыве определенного числа связей между полимерными молекулами и поверхностью наполнителя с последующим их восстановлением в деформированном полимере после прекращения действия напряжений. В результате этого в полимере возникают неравновесные, напряженные структуры. Это, в свою очередь, приводит к изменению набора времен релаксации в наполненном полимере и, следовательно, к изменению скорости деформации по сравнению с ненаполненным полимером. 

[c.156]

    Если известно, что угол атаки абразивной струи близок к 90°, то поверхность детали можно предохранить от изнашивания покрытием из резины, способной амортизировать удар частиц в пределах упругих деформаций с последующим восстановлением формы. [c.45]

    Явление упругого последействия состоит в постепенном восстановлении резины после прекращения механического воздействия или, другими словами, в уменьшении со временем величины остаточной деформации. Величина остаточной деформации резины зависит также от продолжительности ее деформации с увеличением продолжительности деформации увеличивается и величина остаточной деформации, это увеличение может происходить в десятки раз . [c.99]

    На рис. 125 приведены кривые сжатия резиновых цилиндров из трех типов производственных резин, полученные при деформации между параллельными плитами (пунктиром показаны кривые восстановления при первом цикле деформации). [c.185]

    Упругостью называется способность тел противодействовать-внешним деформирующим силам, обусловливающая восстановление первоначальной формы после прекращения внешних воздействий. Если восстановление формы тела полное, то такое тело называют упругим. Если же первоначальная форма Тела восстанавливается лишь частично, то такое тело называют упруго-пластическим или упруго-вязким, а деформацию тела разделяют на две части — обратимую, называемую упругой, и необратимую, называемую остаточной или пластической. Когда величина деформации тела зависит не только от величины приложенных сил, но и от времени, то говорят о релаксационном характере деформации. В этом случае восстановление формы упругого тела может происходить в течение весьма длительного времени. Релаксационные явления играют весьма значительную роль в процессах деформации таких тел, как резина, и поэтому они подробно разобраны в конце этой главы. 

[c.185]

    Упругая деформация имеет место при кратковременном действии деформирующей силы или при многократных знакопеременных деформациях, происходящих с большой частотой при небольшой амплитуде. Чаще всего приходится иметь дело с высокоэластической деформацией резины, величина которой увеличивается при увеличении продолжительности действия деформирующей силы. Пластические деформации характерны для невулканизованного каучука, они возникают в результате взаимного скольжения молекул под действием внещней деформирующей силы. Скольжение молекул у вулканизованного каучука сильно затруднено наличием прочных связей между молекулами, и поэтому вулканизаты, не содержащие наполнителей, почти полностью восстанавливаются после прекращения действия внешней силы. Наблюдаемые при испытании наполненных резин неисчезающие деформации являются следствием нарушения межмолекулярных связей, а также следствием нарушения связей между каучуком и компонентами, введенными в него, например, вследствие отрыва частиц ингредиентов от каучука. Неисчезающие остаточные деформации часто являются кажущимися вследствие малой скорости эластического восстановления, т, е. оказываются практически исчезающими в течение некоторого достаточно продолжительного времени. [c.90]

    Жидкие прослойки, оказывая пластифицирующее действие, облегчают процессы пластической деформации и тиксотропного восстановления. Вместе с тем, они могут обладать структурно-механическими свойствами, что в большей или меньшей степени определяет прочность таких систем, как желатинированные эмульсии, пены, многие лакокрасочные композиции, битумы, наполненные резины и др. [411]. [c.98]

    Можно определенно утверждать, что наблюдаемое явление смягчения не является следствие.м остаточной деформации или медленного вязко-упругого возвращения в состояние равновесия. Набухание и практически полное продольное восстановление исключают такую возможность. Следовательно, при растяжении резины разрушаются некоторые элементы сетки, которые не участвуют в процессе противодействия прилагаемой нагрузке в течение второго и третьего циклов растяжения. Различными исследователями высказывались разные предположения о природе этих разрушенных элементов. [c.23]


    Поскольку релаксационные процессы значительно ускоряются при повышенных температурах, хотя и не завершаются полностью при непродолжительном испытании, состояние материала может считаться условноравновесным. Испытание проводится на специальном приборе при 70 °С. Образец в течение 15—30 с растягивают на определенную величину, и по истечении 1 ч замеряют усилие, обеспечивающее заданную деформацию. За счет вязко-упругих свойств в вулканизованной резине общая деформация может быть не полностью обратимой, поэтому определение остаточной деформации, наряду с общей, дает более полную картину упругоэластических свойств резин. Остаточная деформация определяется после самопроизвольного восстановления формы и размеров образца в течение определенного времени после снятия нагрузки (по ГОСТ 270—75). [c.116]

    Упругое восстановление формы эластичных жидкостей происходит во многом аналогично упругому восстановлению резин после снятия внепшей нагрузки. Но в отличие от резин высокоэластические деформации, накопленные при течении полимерных систем, способны релаксировать. Это означает, что если между моментом прекращения принудительного деформирования и началом упругого восстановления проходит некоторое время, то конечное значение измеряемой высокоэластической деформации оказывается тем меньше, чем бЬльше период времени релаксации запасенной высокоэластической деформации. В отличие от этого в резинах равновесная высокоэластическая деформация (за исключением особых случаев) не зависит от длительности выдержки образца в нагруженном состоянии. Такая разница в поведении резин и текучих полимерных систем носит тот же характер, что и различие в равновесном напряжении в резинах оно сохраняется (теоретичес1(и) неограниченно долго, в текучих системах напряжения всегда релаксируют до нуля. [c.375]

    Пластичность и эластичность у каучука проявляются одновременно в зависимости от предшествующей обработки каучука каждое из этих свойств проявляется в большей или в меньшей степени. Для невулканизованных каучуков более характерным свойством является пластичность, а вулканизованные каучуки отличаются высокой эластичностью. Но при деформациях невулканизованного каучука наблюдается также частичное восстановление первоначальных размеров и формы, т. е. наблюдается некоторая эластичность, с другой стороны, при деформациях резины можно наблюдать некоторые неисчезающие остаточные деформации. [c.90]

    В эластичной резине молекулы каучука в отдельных местах связаны посредством атомов серы или кислорода или непосредственными валентными связями с другими молекулами. Такая пространственная сетчатая структура, характеризуемая наличием поперечных связей, несколько усложняет общую картину деформации молекул каучука при растяжении тем, что растяжение одной молекулярной цепи вызывает напряжения в соседних молекулярных цепях. Поэтому способность к упругому восстановлению деформированного вулканизованного каучука значительно выше и эластические свойства его более высоки, чем у невулканизованного. [c.101]

    Заслуживают внимание и две других особенности поведения рассматриваемых блоксонолимеров. Одну из них можно наблюдать на рис. 11 для образцов с 40 %-ным содержанием полистирола. Для них оказывается характерным появление необычного для резин предела текучести при очень низких деформациях в остальном же образцы ведут себя как обычные эластомеры. Этот предел текучести наблюдается только при первичном растяжении. Для его воспроизведения образец необходцмо переплавить или нагреть до высоких температур. Такое поведение связывают с наличием в образцах непрерывной нолпстирольной фазы, которая, действительно, наблюдается в электронном микроскопе [1, 6]. Естественно, что меж-доменные контакты нарушаются при растяжении образца. Их восстановление возможно лишь при нагревании. [c.106]

    Вторая модель основана на рассмотрении свойств эластичной жидкости как аналога каучукоподобного материала, поведение которого описывается теорией высокоэластичности. При таком подходе, который также является основанием третьей модели, предлагавшейся в литературе, используются результаты теории высокоэластичности резин, изложенной, например, в монографии [16]. Соответствующие расчеты были выполнены в работе Бэгли и Даффи [13]. Предполагается, что упругая энергия запасается вследствие деформации растяжения, испытываемой полимером при течении, и возвращается при высокоэластическом восстановлении размеров — сжатии, как это показано на рис. 1. Запасенная упругая энергия выражается через первый и второй инварианты тензора деформаций с помощью соотношения [c.181]

    Свойства резиновых смесей. Для стереорегулярных Б. к характерно более интенсивное взаимодействие с активными наполнителями, чем для изопреновых, бутадиен-стирольных и нестереорегулярных Б. к. Это проявляется 1) в более высокой вязкости наполненных смесей при 120—140° С (при равной вязкости исходных каучуков) 2) в более высоком эластич. восста-новленпи наполненных смесей нри высоких темп-рах при этом в ряде случаев (при узком молекулярно-массовом распределении) эластич. восстановление повышается с ростом темп-ры, что указывает на образование сетчатых каучуко-сажевых структур с высокой термомеханич. устойчивостью, 3) в ограниченном набухании наполненных смесей из стереорегулярных Б. к. в сильных растворителях (толуол, хлороформ) 4) в меньшем падении модуля упругости в результате многократных деформаций и более высоких значениях дпнамич. модуля наполненных резин, в особенности при высоких скоростях деформации (при равных значениях модуля ненаполненных резин) 5) в меньшей, чем, напр,, у бутадиен-стирольных каучуков, склонности стереорегулярных Б. к. к отрыву от частиц наполнителя при больших деформациях с образованием вакуолей . [c.162]

    При длительном хранении регенерата могут ровы-шаться его жесткость и эластическое восстановление, однако при пластикации первоначальные свойства продукта полностью восстанавливаются. Физико-механич. свойства вулканизатов резино-регенератных смесей во многом зависят от применяемого способа смешения. Использование традиционного одностадийного способа, при к-ром регенерат сначала совмещают с каучуком, а затем вводят остальные ингредиенты, приводит к получению неоднородных смесей с пониженными физико-механич. свойствами. Более однородные резино-регенератные смеси получают при использовании двухстадийного способа сначала готовят жесткую каучуко-сажевую матку, в к-рую затем вводят регенерат и др. ингредиенты. Общая продолжительность процесса при этом не изменяется, а вулканизаты характеризуются значительно лучшими физико-ме-ханич. свойствами, в том числе и более высокой выносливостью при многократных деформациях. [c.150]

    Очень важна также гибкость цепей сетки, поскольку н полярных фторкаучуках из-за сильных межмолекулярных взаимодействий задерживается восстановление исходной формы образца (особенно при охлаждении образца после старения в сжатом состоянии). В связи с этим резины на основе фторкаучуков с повышенной морозостойкостью (например, сополимеры ВФ с ПФМВЭ) оказывают более высокое сопротивление накоплению остаточной деформации сжатия при термическом старении. [c.200]

    Влияние серы на величину остаточного сжатия и прочностные свойства резин в процессе теплового старения можно объяснить тем, что наряду с деструкцией происходит одновременное восстановление части поперечных связей при участии серы иными словами, остаточная деформация, возникающая в сжатых образцах в результате собственно реверсии, невелика, но под дeй твиevI серы возникают новые связи, фиксирующие новое равновесие в сжатом каучуке. [c.336]

    Испытания при больших деформациях показали, что уменьшение долговечности после размягчения при предварительной деформации наблюдается у большинства наполненных резин, а также у енаполненной резины из кристаллизующегося наирита (табл. 2.2). Восстановление после отдыха разрушенной при тренировке [c.51]

    Разница между результатами двух последовательных заме ров обусловлена восстановлением резины после того, как нагрузка полностью снята (сто=0). Наблюдаемая зависимость деформации от времени достаточно хорошо описывается соотношением, представляющим собой частное решение уравнения модели, характеризующей поведение резины в температурновременном интервале физической релаксации [2] [c.304]

    Все реальные тела имеют конечные толщины. Этот фактор, а также неподвижность окружающей среды могут обусловить медленную передачу тепла вследствие уменьшения градиента температуры. Это в особенности относится к полимерным телам, которые обычно являются хорошими теплоизоляторами Помимо нагрева в результате внутреннего или поверхностного трения (см. Явление разрушения при резании , А. Кобаяши и К. Саито) даже классические твердые тела обратимо поглощают или выделяют тепло вследствие изменения внутренней энергии в процессе деформации. Твердые тела поглощают тепло при расширении и выделяют при сжатии Идеальная резина, хотя и является несжимаемой и не обладает внутренним трением, выделяет тепло при деформации и поглощает его при упругом восстановлении. Это соответствует термодинамическому поведению тела при упругом последействии. [c.47]

    Простейшим видом эластических деформаций является обратимое изменение длины образца. Если к образцу каучука приложить некоторое растягивающее усилие, то наблюдается увеличение длиньи при одновременном уменьшении поперечного сечения. Это удлинение будет тем больше, чем больше приложенное усилие. При уменьшении деформирующей силы образец сокращается, а после полного устранения усилия практически возвращается в первоначальное состояние. Этот вид деформации каучука и резины, однако, не является единственным. В технике широко используется деформация сжатия (работа автомобильной шины и других амортизаторов), деформация изгиба и кручения. Чаще всего при эксплоатации резиновых изделий имеет место периодическая деформация, когда вследствие изменения величины деформирующей силы происходит последовательное изменение и восстановление формы образца. [c.207]

    Одной из главных особенностей механических свойств эластомеров является способность их существенно изменяться под воздействием внешних факторов механического и немеханического характера. Эти изменения могут носить обратимый и необратимый характер, они связаны с соответствующими изменениями структуры. При деформации резин, особенно наполненных, наблюдаются так называемые тиксотропные явления уменьшение твердости и модуля вулканизатов и последующее восстановление свойств в процессе длительного отдыха. Скорость и степень восстановления зависят от условий деформации и отдыха и увеличиваются при повышении температуры. Явление снижения модуля при повторных растяжениях, так называемое смягчение , или эффект Патрикеева — Маллинса, наблюдается только при деформациях, меньших первоначальной. Почти [c.9]

    Резина является высокоэластичным материалом, которому свойственны обратимые деформации, приво- дящие к восстановлению первоначальной формы и размеров образца после снятия нагрузки. Вследствие особенностей строения (наличия совокупности несшитых участков макромолекул, присутствия добавок сыпучих ингредиентов и мягчителей, разрыва связей, протекания термоокислительных процессов, разрушения сетки при длительной релаксации и др.) наблюдаются остаточные деформации. Поэтому у реальных резин после снятия нагрузки размеры образцов полностью не восстанавливаются. Остаточные деформации необходимо определять после полного завершения медленных процессов восстановления структуры при самопроизвольном восстановлении прежних формы и размеров образцов. Остаточные деформации проявляются в разнашиваемости изделий, эксплуатирующихся в условиях нагружения. Это — отрицательное явление, особенно для цельнорезиновых деталей типа амортизаторов или уплотнителей. Значения остаточных деформаций зависят от состава, строения резины и условий испытания температуры, относительных деформаций, продолжительности выдержки в деформированном состоянии. Чем больше деформация, тем выше остаточное удлинение. Вследствие влияния продолжительности выдержки образцов в деформированном состоянии на значения остаточной деформации применяются методы определения накопления остаточных деформаций при длительном испытании образцов в сжатом и растянутом состоянии. Методом измерения остаточных удлинений можно [c.123]

    Рассматриваемая здесь кажущаяся остаточная деформация не является неизменной по крайней мере в той степени, в какой это часто предполагается. Если эластомеру дать набухнуть в парах растворителя, а затем высушить, то образец примет свою первоначальную длину в пределах доли процента. Это заставляет предполагать отсутствие истинно вязкого течения. Для слабовулканизо-ванной резины на основе бутадиен-стирольного каучука наблюдалось почти полное восстановление первоначальной длины после набухания. Совершенно очевидно, что наблюдаемая кажущаяся остаточная деформация есть не что иное, как вязкое запаздывание при возвращении сетки в состояние равновесия. По общему мнению, высокие напряжения, применяемые для достижения очень больших неравновесных удлинений, приводят к перемещениям точек зацеплений, узлов сетки и частиц наполнителя, которые медленно возвращаются в первоначальное положение под действием малых внутренних напряжений, являющихся причиной упругого восстановления. Естественно, что набухание, облегчающее упругое восстановление сетки, ограничивает подобные эффекты. [c.22]

    Во-вторых, сетка резины принимает существенное участие в процессе смягчения. Если смягченный вулканизат бутадиен-стирольного каучука нагреть на воздухе при температуре около 100° С, то через 15 ч начальное значение модуля практически восстановится. Восстановление модуля тесно связано с процессом, приводящим к так называемой химической остаточной деформации резины. Поскольку последняя является результатом разрыва сетки и рекомбинации ее элементов, можно сделать вывод, что причиной восстановления модуля после эффекта смягчения Маллинса являются процессы рекомбинации сетки. А это возможно в том случае, если смягчение является следствием разрыва сильно растянутых цепей сетки (или отрыва их от частиц наполнителя). [c.24]


Как вернуть эластичность загрубевшей резине (изделию из резины), это возможно? Шина изношена по центру или по бокам. Причина

Резина считается одним из самых распространенных материалов на сегодняшний день. Со временем основные характеристики могут существенно снизиться. Довольно распространенным вопросом можно назвать то, как провести размягчение резины. Подобную процедуру можно выполнить самостоятельно в домашних условиях, важно соблюдать все рекомендации.

Самостоятельное восстановление резины

Все материалы со временем теряют свои эксплуатационные свойства. Часто можно встретить ситуацию, когда резина становится слишком жесткой и теряет свою упругость. При желании можно восстановить основные свойства материала, его не обязательно выбрасывать. Размягчить резину можно самыми различными метода. Среди особенностей этого вопроса отметим следующие моменты:

  1. Резиновые манжеты и уплотнители некоторых приспособлений со временем теряют свои основные свойства. В этом случае можно купить новые расходные материалы, так как их стоимость относительно невысока.
  2. Некоторые элементы сложно найти в продаже, что связано со необычной формой и свойствами. В этом случае можно провести размягчение при применении различных распространенных технологий.

Существует довольно большое количество различных способов размягчения резины, наиболее распространенный заключается в применении керосина.

Что нужно для восстановления эластичности резины?

Резина считается одним из самых эластичных материалов. Именно по этой причине ее применяют при изготовлении различных уплотнителей. После того как на уплотнитель прекращает воздействовать нагрузка он способен вернуть свои размеры. Этот момент определяет распространение вопроса, как восстановить эластичность резины. Со временем подобное свойство также теряется. При слишком большом износе поверхности появляются трещины, за счет которых изоляционные качества существенно снижаются

Размягчить резину в домашних условиях можно при использовании распространенных веществ. Чаще всего используются следующие вещества:

  1. Керосин может с легкостью восстановить показатель эластичности. Это вещество идеально подходит для обработки небольших изделий, размягчить можно путем их замачивания.
  2. Может использоваться нашатырный спирт, чтобы размягчить структуру. Для этого достаточно создать небольшую ванночку, в которую изделие опускается на несколько часов.

При размачивании резины в жидкости для восстановления стоит учитывать, что материал может существенно увеличиваться в размерах. Для удаления вещества с поверхности изделие тщательно промывается водой с мылом.

В некоторых случаях можно использовать горячую воду для размягчения резины. Этот метод применяется для того восстановления изоляции дверного проема холодильника. Усилить достигнутый эффект можно путем смачивания поверхности силиконом.

Уплотнители из рассматриваемого материала применяются и при производстве окон. Для повышения изоляционных качеств резинки время от времени протираются силиконом и глицерином. Подобные вещества можно приобрести без особых проблем.

Как придать эластичность резине?

  1. Жесткость повышается в случае, если резина находится долго в сухом состоянии. Упругость восстанавливается путем смачивания поверхности маслом. Размягчение рекомендуется проводить периодически для достижения требуемого результата.
  2. Автомобильные дворники можно смазать силиконовой смазкой, за счет чего проводится размягчение поверхности. Конечно, восстановить старую конструкцию можно только в случае отсутствуя механических дефектов.

Кроме этого, в продаже можно встретить специальные составы, которые могут размягчить структуру после нанесения.

Как размягчить резину в домашних условиях?

В домашних условиях размягчить резину можно при применении различных материалов. Наибольшее распространение получили:

  1. Керосин.
  2. Касторка и силикон.

Высокая температура также приводит к тому, что каучук становится более мягким, но снижается показатель износостойкости.

Керосин

При рассмотрении того, как размягчить резину многие уделяют возможности применения керосина. Подобное вещество способно восстанавливать показатель эластичности.

Особенности применения заключаются в том, что изделие размачивается в специальной ванной, после чего поверхность тщательно промывается и высушивается. Если протяженность изделия большая, то ее можно свернуть. Выдерживается в керосине для размягчения в течение нескольких часов, так как керосин действует не сразу.

Это вещество получило широкое распространение, оно также может сделать изделие более мягким. Процедура выглядит следующим образом:

  1. Выбирается емкость подходящего объема.
  2. Нашатырный спирт разводится в воде для получения требующего раствора.
  3. Изделие помещается в раствор на час для размягчения.
  4. После этого размягченный элемент достается и промывается чистой водой.

Сушка проводится при комнатной температуре. Стоит учитывать, что высокая и низкая температура всегда негативно отражаются на состоянии резины.

Силикон и касторка

Недлительный эффект можно достигнуть в случае использования силикона и касторки. Среди особенностей применения отметим следующие моменты:

  1. Силикон оказывает только временное воздействие. Его можно приобрести в специализированных магазинах.
  2. После смазывания нужно подождать некоторое время. Силикон может впитаться в структуру, сделав ее более эластичной.

После получаса резина будет готова к использованию. Стоит учитывать, что достигнутый эффект будет временным. При рассмотрении того, чем можно размягчить подобный материал, можно уделить внимание и касторке.

Нагревание

В некоторых случаях требуется лишь временное размягчение, к примеру, при надевании шланга на патрубок. Решить проблему в этом случае можно путем временного опускания изделия в горячую ванную. Через некоторое время воздействия высокой температуры эластичность повышается.

При длительной эксплуатации резина может задубеть. Решить проблемы можно только в случае кипячения изделия. Существенно повысить эффективность процедуры можно путем добавления в состав соли. Кипячение проводится вплоть до момента, пока поверхность не станет эластичной.

Если возникают трудности при снятии трубок и шлангов, то нагрев проводится путем оказания воздействия теплым воздушным потоком. Для этого может использоваться строительный или обычный фен. При концентрации воздушного потока высокой температуры в одном месте пластичность существенно повышается.

В заключение отметим, что только при отсутствии дефектов можно провести восстановление материала. Некоторые рекомендуемые методы могут привести к ухудшению некоторых эксплуатационных характеристик. Именно поэтому нужно соблюдать все рекомендации.

Шины автомобиля являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина это важнейший элемент автомашины, который напрямую влияет на . Но когда резина изнашивается, каждый водитель с огорчением понимает, что пришло время тратить деньги на покупку новых покрышек. . Ведь иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В таком случае замена резины на новую может не помочь. Например, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно износиться. Давайте разберём десять самых по которым, вполне возможно определить причину этого износа, выяснив в итоге техническое состояние транспортного средства.

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

Как это выглядит: При этом виде , как правило, сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием, по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно автомобиль, на котором была установлена эта резина имел не достаточное сцепление с дорожным покрытием. Соответственно тяга машины была недостаточной.

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля. Такой тип износа говорит о том, что владелец машины не проверял давление и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

Дело в том, что пока покрышки холодные (например, после морозной ночи) давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает расти от нагрева воздуха в нем. В итоге после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем. В итоге, перекаченная неравномерно прилегает к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ покрышек по центру протектора.

Некоторые автолюбители часто советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива, наоборот перекачивать колеса. Но это не оправдано. Да, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы заплатите за это быстрым износом протектора.

То есть, сэкономив немного денег на топливо, вы заплатите намного больше.

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке


Как это выглядит: Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: Это обычно происходит от удара об выбоину (яму) на дороге, бордюр и т.п. Обычно шина хорошо защищена от подобных ударов. Но если покрышка имеет недостаточное давление или перекачена, то в результате удара есть большая опасность, что покрышка будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, которые проходят вдоль обода колеса говорят о том, что длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины говорят о внешнем повреждении или о возрасте резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

Грыжа шины выглядит, как выпуклость на поверхности резины. Чаще всего выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана с внутренним повреждением (слоем резины). Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью об бордюр, столб и т.п. Чаще всего после удара, грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

Если вы заметили на покрышки трещины или грыжу, то необходимо, как можно скорее купить новые покрышки.

Помните, что использовать резину с грыжей очень опасно .

3. Вмятины в резине

Как это выглядит: Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: Такой вид шин обычно связан с (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В итоге, покрышка испытывает перегрузку от ударов принимая на себя максимальную нагрузку. Но нагрузка распределяется неравномерно по всей поверхности протектора. В итоге некоторые области протектора принимают на себя больше нагрузки, чем другие, что и способствует образованию вмятин и бугорков на покрышки.

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит отметить, что любые части подвески, которые вышли из строя, могут стать причиной подобного износа.

Советуем вам в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную подвески и стоек автомобиля в техническом центре. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж, т.е. с целью определить причину изменения формы колес. Не редкость, когда работники шиномонтажа не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что это причина неправильного сход развала. Но это не факт. Как мы уже сказали данная причина может быть связана с выходом из строя амортизатора (ов).

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора


Как это выглядит: Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах , где неправильно выставлен сход-развал. Так же подобная деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связана с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне машины.

Тяжелый груз может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

5. Излишний износ протектора по краям


Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: Это верный признак недостаточного . То есть, давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните, что н это самое опасное состояние покрышек. Дело в том, что при уменьшенном давлении в шине она подвержена большему сгибанию. Согласно законам физики это означает, что при вращении колеса покрышка будет больше накапливать тепло. В итоге резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно, мы получим неравномерный износ резины.

Так же недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге, что естественно напрямую будет влиять на подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а также повлиять на сход-развал.

Как избежать проблемы не докаченных (недостаточность давления) шин: Мы опять возвращаемся к тому, что каждый водитель регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также помните, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже, чем рекомендовано производителем автомобиля. Но при длительной поездке из-за нагрева воздуха давление может превысить норму.

Дело в том, что эта система, как правило предупреждает вас о изменении давления в колесе либо при резком колебании давления (например резкое падение давление в шине более чем на 25 процентов), либо при существенном снижении давления в течение длительного времени.

Другими словами, система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно меньше, чем необходимо. Это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха .

6. Выпуклый износ бокового протектора


Как это выглядит: Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц, имеют . Более низкие края блоков протектора закруглены, когда как более высокие края блоков острые. Обратите внимание, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е. с помощью рук.

Причина: При этом виде износа протектора, в первую очередь проверьте шаровые шарниры и подшипник колеса.

Так же необходимо проверить втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в итоге приведет к этому виду износа протектора резины.

7. Плоские пятна износа


Как это выглядит: Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое.

Причина: Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или заносе, или при выруливании из ситуации для того, чтобы уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное). Особенно подобный износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует .

Дело в том, что при резком торможении и выруливании для того, чтобы уйти от удара автомобиль без ABS больше подвержен заносу с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Так же подобные пятна могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени.

Помните, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках вашего автомобиля появятся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на таковые. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от длительной стоянки деформируется определенный участок резины.

8. Износ передней кромки протектора

Как это выглядит: Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя часть протектора имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть не виден при визуальном осмотре. Поэтому, проверьте рукой протектор с краю. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовки) по сравнению с другими гранями протектора которые более гладкие, то это реальный износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители.

Причина: Это самый распространенный износ шин. Так, как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают, что это норма, то это не так. На самом деле данный износ указывает на то, что колесо имеет недостаточное вращение. Поэтому, необходимо .

Чаще всего, причина связана с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также из-за износа ступичного подшипника.

9. Односторонний износ шин


Как это выглядит: Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

Причина: Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан с тем, что стоит не ровно на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала.

Для того, чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности необходимо, отрегулировать сход-развал.

Так же подобный износ может встречаться при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах, втулок подвески. В том числе, односторонний неравномерный износ протектора может появляться при транспортировке на автомобиле тяжелых грузов.

Кроме того некоторые модели мощных спорткаров имеют особый сход-развал, который приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

10. Износ шин до индикатора

Как это выглядит: Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило, это специальные вставки, которые вам помогают определить, когда необходимо менять покрышки на новые. Обычно высота этих вставок ниже, чем высота протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобрести .

Причина: Обычно замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому, многие компании производители автошин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты, которую имеют индикаторы, то пришло время сменить колеса на новые.

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвратить аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то вы можете самостоятельно замерить глубину протектора, для того, чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее, о традиционном износе шин вы можете прочитать здесь или ознакомиться с данной нами инфографикой.

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6, 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4-6 мм

Деформация - это изменение размеров или формы твердого тела под действием внешних сил. Применимо к шинам можно выделить два типа деформаций:

  • Функциональная деформация;
  • Критическая деформация.

Деформация функциональная входит в круг обязанностей, которые должна выполнять современная шина. А именно - деформироваться, снижая вибрационное и шумовое воздействие на автомобиль и водителя, которое возникает при качении шины по поверхности дороги. Гибкость структуры шины, а также правильное давление внутри позволяют шине без проблем выполнять данную функцию, совершая при этом огромное количество деформаций на единицу времени без негативных последствий.

Критическая деформация как раз и характеризуется тем, что следствием ее может являться полное или частичное разрушение шины, исключающее ее дальнейшее использование. К критическим деформациям можно отнести:

Складскую;

Возникающую при длительном стоянии автомобиля;

Являющуюся следствием езды с давлением ниже рекомендованного;

Шоковую с разрушением боковины.

Деформация шины, возникающая при неправильном хранении

Повреждения, которые получает шина при нарушении правил хранения шин, являются довольно распространенными эксплуатационными повреждениями, которые не являются следствием выполнения шиной своих функций. Среди данного типа критических деформаций встречаются следующие повреждения шины:

- излом бортового кольца , возникающий при длительном хранении шин «елочкой». К сожалению, хранение подобным способом являются очень распространенной практикой, хотя шинные производители рекомендуют использовать его только ограниченное время, необходимое для перевозки шин. Излом бортового кольца является неремонтопригодным дефектом, и устанавливать такие шины на диски не рекомендуется.

Как избежать:

Необходимо внимательно осматривать новые шины при получении : бортовые кольца шины должны иметь строгую круглую форму без минимального излома. Кроме этого, при длительном хранении рекомендуется ставить шины на протектор, в вертикальном положении, используя специальные стеллажи, не повреждающие шины.

- искривление шины при хранении в стопках . Подобный способ хранения по-прежнему часто встречается, и он также особо опасен для тех шин, что оказались внизу стопки. И чем выше данная конструкция, тем сильнее страдает нижние шины. Подобное хранение может привести к внутреннему искривлению шины, что, в свою очередь, может стать причиной увода шины в сторону, а также к нерегулируемому дисбалансу или вибрации.

Как избежать :

Покупать шины в и избегать тех магазинов, где в торговом зале находится огромное количество стопок шин (более четырех шин высотой). Так как внутреннее искривление шины нельзя увидеть при визуальном осмотре, и только балансировочный станок поможет выявить первые признаки проблем с шиной. При хранении шин собственником необходимо также избегать хранения стопкой, пусть даже количество шин ограничено четырьмя.

Деформация шины, возникающая при длительном стоянии автомобиля

Мало кто знает о том, что шины могут повредиться и от долгого пребывания в вертикальном положении , с воздухом внутри. Как правило, это возможно при стоянке автомобиля на одном месте. Подобное положение деформирует шину, лишая ее идеально круглой формы. При езде на такой шине могут появиться вибрации, шум. Возможно и неремонтопригодное повреждение внутренней структуры шины, особенно у шин, бывших до этого долгое время в эксплуатации.

Как избежать:

В технических документах рекомендуется ограничить срок подобного длительного пребывания до двух суток для автомобилей с полной загрузкой и до десяти суток для ненагруженных транспортных средств. При необходимости более продолжительной стоянки автомобилей следует снижать нагрузку на шины с помощью подставок или передвижения автомобиля.

Деформация шины вследствие езды на низком давлении

Одной из самых распространенных форм критической деформации является необратимое изменение шины , которое происходит из-за эксплуатации шины с низким внутренним давлением. Из-за этой недостаточности обычные рабочие деформации становятся излишними, и стенки шины, не рассчитанные на чрезмерное изгибание, начинают нагреваться сверх меры. Таким образом начинается разрушение самой шины. Вначале разрушается герметизирующий слой: он начинает бугриться на внутренней поверхности стыка боковины и беговой дорожки, затем идет его отслоение, образуется резиновый намол. Затем боковина, оголенная до нитей каркаса, начинает трескаться, и воздух покидает шину. Дальнейшая езда на такой шине может привести к полному отделению боковины от протектора.

Как избежать:

Следить за давлением. Кроме проверки, нужно регулярно менять вентили, своевременно и качественно ремонтировать шины, не допускать езды на шинах с повреждениями. Так как все это может привести к медленной потере давления и к появлению критической деформации шины.

Деформация шины при шоковой ударной нагрузке

При попадании шины в яму , наезде на посторонний предмет на дороге может возникнуть деформация шины, которая может единовременно уничтожить изделие. Если это происходит на высокой скорости, а края ямы или предмета достаточно твердые и острые, то шансы на мгновенное разрушение шины существенно возрастают. В такой ситуации происходит защемление боковины шины между диском и поверхностью, например, в ямах. Воздействие прочих факторов (скорость, агрессивность препятствия) приводит к появлению ударной силы, которая разрывает несколько нитей каркаса. Ослабленное место боковины шины легко деформируется внутренним давлением, и появляется грыжа. Дальнейшая эксплуатация шины не рекомендуется . Стоит отметить, что иногда разрыв нитей каркаса сопровождается разрывом внутренних и внешних слоев боковины шины, приводящим к потере давления, что, конечно же, исключает дальнейший ремонт шины и ее использование.

Как избежать:

Осторожно, снижая скорость, проезжать участки дороги с плохим покрытием, не допускать наездов на бордюрные камни и прочие посторонние предметы. Если плохие дороги - достаточно частое явление, то не лишним будет обратить внимание на технологии, защищающие шины от повреждения. Например, компания Мишлен использует технологию IronFlex для некоторых своих моделей ( , X-Ice North 3, X-Ice 3), которая снижает вероятность повреждения боковины шины при шоковой деформации. С этой же целью применяется двойной каркас для внедорожных шин семейства , что также снижает вероятность преждевременного выхода шины из эксплуатации по причине повреждения нитей каркаса.

На своём опыте знаю, что не все изделия из резины можно восстановить, т.е. придать им бывшую эластичность и мягкость, после того, как она загрубела. Вообще малую часть резины можно вернуть к жизни, если мы говорим именно о резине, а не о новейших полимерах, которые при определённой температуре эксплуатации не теряют свои физические свойства.

Вся разница в том, что изделия из резины, а именно сам материал "резина" в процессе своего изготовления проходит такой процесс, как вулканизация, когда основа резины - каучук превращался в резину при взаимодействии с некоторыми веществами при определённой температуре. Резиной назывался новый материал, в котором молекулы каучука создавали единую пространственную сетку, именно за счёт этой единой сетки резина и имеет свои физические свойства.

Говорить в одной рекомендации обо всех изделий из резины будет не практично, так как видов резины очень много и каждая резина имеет свои входящие свойства, а также степень насыщенности каучука, способности к кристаллизации и ориентации, прочности цепи химической связи и гибкости макромолекул.

В основном на старение и потерю эластичности влияют 5 основных факторов:

  • световое воздействие, при котором происходит необратимый процесс фотоокисления каучука.
  • озонное воздействие, при котором получается растрескивание напряженных резины.
  • тепловое воздействие разрушает пространственную сетку.
  • радиационное воздействие разрушает связь молекул.
  • вакуумное воздействие разрывает отдельные участки в изделии.

Всё это негативное влияние приводит к тому, что резина становиться твёрдой и/или хрупкой. Если изделие крошится, тогда придать ему эластичность не получиться, так как связь между молекулами разорвана.

Но если резина загрубела, но не начала разрушаться, тогда её можно вернуть к жизни.

Одним из заблуждений является то, что многие советуют окунуть или побрызгать на изделие растворителями, бензином или спиртом. Этого делать нельзя, так как во-первых есть резина масло-бензо стойкая, которая просто не воспримет эти жидкости, а во-вторых другие резиновые изделия просто растворяться частично или полностью в этих растворителях, а эффект эластичности будет лишь временным.

А вот один из на самом деле действенных растворов, способных "оживить" изделия из резины - это раствор аммиака с 5% концентрацией.

В этом растворе изделие надо подержать не более 15 минут, затем по возможности размять его путём механического давления и обработать следующим составом.

Поместить изделие после размягчения в водно-глицериновый раствор с 5% концентрацией.

В этом растворе изделие также необходимо подержать не более 15 минут.

Температура растворов должна находиться в пределах 40-50 градусов.

Между двумя растворами не должно пройти много времени, так как аммиак разрушает резину при долгом воздействии, а глицерин на воде замедляет этот процесс.

Раствор аммиака 5% в продаже нет, по этой причине придётся 10% покупать и по формуле разбавлять его дистиллированной водой (смотрите химические формулы, я лично могу допустить ошибку)

Водно-глицеринового раствора 5% также нет в продаже, есть только чистый глицерин или 85%, его также необходимо разбавить для получения соответствующей концентрации.

Шины - одна из самых подверженных износу деталей автомобиля. Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Для начала следует правильно определить эту неравномерность износа шин, чтобы определить её причины. Как именно неравномерно изнашивается резина:

  • по различным местам окружности - в определённых точках протектора она изношена сильно (пятнами),
  • по различной стороне покрышки - внешняя, внутренняя сторона покрышки или её центральная область по всей окружности,
  • одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
  • пара передних или задних шин приходят в негодность быстрее.

Давайте теперь приведём причины и рассмотрим характер износа шин при каждой причине. Причины эти рассмотрим от наиболее распространённых к менее часто встречающимся.

Шина изношена по центру или по бокам. Причина - недостаточное или излишнее давление в шинах

Неправильно выставленное непременно ведёт к тому, что их истирание протекает неравномерно. Пытаться идентифицировать эту причину по конкретным изношенным колёсам - бесполезная трата времени. Давление может меняться в каждом колесе по-разному, даже если Вы подкачиваете всегда только по все четыре колеса.

Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора. Дело в том, что недокачанная шина, как известно, проседает, и у неё поэтому быстрее изнашиваются боковые стороны рабочей поверхности. А вот у перекачанных покрышек стирается быстрее, напротив, центральная часть, так как при избыточно давлении именно её это давление выталкивает больше всего, в результате чего, на оси окружности приходится больше всего нагрузки.

Результат езды на перекачанной (сверху) и недокачанной (снизу) шинах
На шине изношены только определённые участки. Причина - деформированный диск или нарушена балансировка колёс

Деформированный (помятый, "восьмёркой" и т.п.) диск может также нередко стать причиной неравномерного износа резины. В этом случае износ будет происходить в определённых местах (пятнах) протектора. Если диск "восьмерит", то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне покрышки в определённом месте, и второе - в диаметрально противоположном месте покрышки и на противоположной стороне. При деформации диска шина изнашивается очень быстро в зависимости от степени деформации, конечно.

Аналогичному износу шина подвержена и в случае с дисбалансом колеса . Хотя, происходит это гораздо медленнее, чем при деформированном диске.

И в обоих случаях дополнительным симптомом является биение на руле или по всей машине . А визуальный осмотр изношенного колеса поможет выявить эту деформацию.

Иногда причиной повышенного износа может стать и сама резина - её брак в виде лопнувшего металлического корда. Корд может лопнуть, если резина уже значительно износилась.



Изнашивается только внутренняя или внешняя сторона передних колёс. Причина - развал-схождение колёс

Если выравнивание передних колёс сбилось, то это означает, что Ваши два передних колеса не параллельны друг другу. Они либо "косолапят" - смотрят вперёд, немного к центру проекцией направления, либо наклонены в ту или иную сторону относительно вертикальной оси.

В результате этого Вы получаете чрезмерный износ резины только передних колёс либо с внутренней стороны, либо с внешней.


Если аналогичная ситуация произошла с задними колёсами, то здесь имеет место быть погнутая балка (при наличии) или один из вышедших из строя (возможно, также погнутых) элементов подвески.

Внешняя сторона покрышек может также изнашиваться из-за неисправного сайлент-блока или шаровых.

Изнашивается только одно колесо. Причина - что-то произошло в подвеске или клинит тормоза

Если в Вашей подвеске износился или ослаб какой-либо компонент, такой как протёкшая стойка, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе. Если какая-либо деталь подвески работает неправильно, колесо будет отскакивать больше либо будет жёстче будет проходить неровности дороги. Это создаёт дополнительное трение на этой шине, что заставляет значительно сократить срок её службы и состояние протектора шины.

Здесь, как правило, происходит равномерный износ только шины только на одном колесе.

А теперь представьте себе, что Вы разъезжаете весь день с небольшим нажатием тормоза Вашей ногой. Это то, что это походит, если клинит какой-нибудь тормозной компонент, такой как суппорт (его поршень). Это происходит обычно только на одном колесе, и оно из-за этого изнашивается быстрее (происходит равномерный износ).

Изнашиваются только передние колёса. Причина - что-то произошло в рулевой

Почти каждая часть системы рулевого управления может также привести к износу шин. Но речь здесь будет идти только о передних колёсах, а характер износа может быть совершенно разным: как пятнами, так и по одной стороне покрышки по всей окружности протектора.

Потерявшую свою эластичность резину, еще можно восстановить

14.03.2013

Как бы ни было это печально, но у каждой вещи есть свой срок службы. И резина здесь не является исключением. Спустя определенное время, она начинает терять свою форму, становится сухой и жесткой, покрывается трещинами и крошится. И довольно часто в такой ситуации, когда, как можно скорее, нужно заменить испортившуюся деталь, совсем нет времени на то, чтобы за ней отправиться в магазин, или просто нет возможности . Но, к счастью, экстренно решить данную проблему все-таки можно. Рассмотрим в данной статье несколько способов, как можно подарить резиновым элементам второе дыхание.

Итак, материалы, которые вам понадобятся: глицерин, нашатырный спирт, керосин и салфетки.

Не удивляйтесь! Оказывается, что керосин и нашатырный спирт, действительно, способны выручить при попытке реанимации резиновых деталей. Для начала нужно подготовить низко концентрированный раствор нашатырного спирта. Затем свернуть длинные и узкие резиновые уплотнители в виде спирали. И около получаса продержать их в растворе. В случае, если под рукой оказался керосин, проводим ту же самую процедуру, только резина должна находиться в данном растворе не меньше 2-х часов. Результат – детали станут ощутимо мягче и, возможно, даже немного больше, чем раньше. После растворов резиновые изделия необходимо промыть в негорячей воде, используя при этом мыльный состав, далее промыть их в чистой воде и осушить.

Нашли мастера решение и для кратковременного обновления уплотнителей на дверцах холодильников. В данном случае резину рекомендуют обдать кипятком. Говорят, что на какое-то время уплотнитель вновь обретает утраченную эластичность и способность к герметизации. А для того, чтобы закрепить полученный эффект, можно обработать резиновую поверхность пропитанной силиконовым составом салфеткой. Однако еще раз напомним, что эффект будет не продолжителен, поэтому произвести замену устаревшей детали нужно как можно скорее.

У многих из нас уже достаточно давно установлены пластиковые окна. Но далеко не все знают, что если за уплотнителями на стеклопакетах ухаживать должным образом, то они прослужат намного дольше. Итак, нужно всего лишь при каждом мытье окон смазывать резиновые элементы слоем обычного глицерина или же силикона. А для наилучшего результата лучше использовать специально для этого предназначенные химические составы от производителей окон. Как правило, их должны предлагать сотрудники компании, в которой вы делаете заказ, сразу же. Хотя, впрочем, сегодня и в интернете найти такой раствор совсем не сложно.

Как восстановить резиновые уплотнители на автомобильных дверях

Чтобы в зимний период у водителя не появлялось проблем с открыванием дверей, нужно подготовиться к морозам заранее и обработать уплотнители дверей специальным составом. Оптимальным вариантом является смазка для уплотнителей дверей автомобиля, которая предотвращает замерзание резинового уплотнителя.

Для чего нужна смазка уплотнителей

Вообще, смазка на основе силикона – это универсальное средство, которое не только защищает уплотнительные резинки и другие поверхности, но и используется для решения многих других задач. Ее использование многократно увеличивает время жизни многих декоративных и уплотнительных элементов в любом автомобиле.

Обработка резиновых уплотнителей спреем

Смазка, используемая для уплотнителей из резины, обеспечивает защиту элементов от растрескиваний, старения, зимних примерзаний. Кроме того, данное средство улучшает герметичность, тепло- и звукоизоляцию.

Но именно универсальность имеющихся свойств смазок на основе силикона позволяет использовать их практически для всех резиновых и пластиковых деталей автомобиля. Силикон обладает идеальными химическими свойствами, в том числе, водоотталкивающие характеристики и способность к защите деталей от механических повреждений. Рабочий температурный режим подобных средств находится в интервале от -50ºС до +250ºС. Но вне зависимости от температуры окружающей среды, вязкость силиконовых смазок не изменяется.

Это позволяет применять силикон для дверей авто и других элементов в любое время года: зимой — для предотвращения примерзания уплотнителя к кузову, а летом – предотвращения пересыханий и разрушений деталей из резины.

Преимущества смазок для уплотнителей

Мы отметили выше, что силикон для автомобильных дверей устойчив как к низким, так и к высоким температурам. И это является его главным преимуществом! Благодаря специальному углеродному составу, который был разработан для консервации некоторых элементов, смазки на основе силиконов обладают незаменимыми свойствами – устойчивостью к низким температурам.

Обработка резиновых уплотнителей гелем

Конечно, при невозможности использования специальных средств для смазывания резиновых элементов можно применять технический вазелин, который обладает аналогичными свойствами, но отличается от силикона меньшей продолжительностью эффекта. Кроме этого, может подойти глицерин, который смягчает резину, предотвращает её растрескивание и промерзание.

Но наибольшей эффективностью обладают смазки на силиконовой основе, которые обладают рядом существенных преимуществ:

  • универсальность средств и простота их применения;
  • повышенная экологичность смазки;
  • невысокая стоимость;
  • свойства антистатика, что не допускает скопление пыли на резиновых элементах;
  • повышенные влагоотталкивающие свойства.

Если учесть, с какой лёгкостью конденсат кристаллизуется при отрицательных температурах, что ведет к примерзанию уплотнительных резинок, повышенную способность к отталкиванию влаги можно считать важнейшим свойством в зимний период.

Разновидности смазок

Задаваясь вопросом, чем смазать резинки, необходимо иметь представление о том, какие виды смазок сегодня доступны автомобилистам и в чем преимущества и недостатки каждого вида. Об этом следует рассказать немного подробнее.

Спрей для обработки уплотнителей

Пастообразные средства

Это густые пластичные смеси, наносимые с помощью салфеток. Пастообразными средствами пользуются при обработке автомобильных уплотнителей из резины, оборудования для подводных погружений и домашней бытовой техники. К недостаткам подобных смазок относится сложность смазывания труднодоступных мест.

Гелеобразные средства

Данный вид смазки имеет густую либо жидкую консистенцию и наносится на детали при помощи мягкой салфетки. К преимуществам густых средств можно отнести то, что детали, не подвергающиеся обработке, остаются чистыми. В то время как их недостатком является невозможность нанесения в труднодоступных местах. Жидкие гелеобразные средства применяют для обработки сложных устройств, поскольку они, напротив, с лёгкостью проникают к труднодоступным местам. Недостатком жидких гелеобразных средств считается их способность растекаться, но иногда, это становится их явным преимуществом.

Аэрозольные средства

Данные средства просты в применении. Они используются для нанесения на поверхности большой площади и небольшие детали в труднодоступных местах. Недостатком аэрозолей является излишнее разбрызгивание, приводящее к загрязнению соседних элементов. Чтобы сократить разбрызгивание надо пользоваться специальными длинными насадками. Кроме того, при недостаточно тщательном растирании аэрозольные средства образуют жировые пятна.

Аэрозольное средство для обработки уплотнителей

Кондиционер «Very Lube»

Это средство в виде спрея, которое предназначено для обработки резиновых и пластиковых поверхностей. Оно способствует восстановлению цвета, защите от старения. Спрей обладает отличными моющими свойствами, глубоко проникает в небольшие трещины и царапины, а заполняя их очищает их от пылевых и грязевых скоплений. Применение подобного средства способствует восстановлению первоначального цвета и блеска, улучшению эстетичного вида резиновых поверхностей, защите от выцветания и растрескиваний, предотвращению примерзания резиновых уплотнителей на дверях, капотах, багажнике. Единственным недостатком нанесения спрея является недолговечность защитного покрытия. Это учащает необходимость их применения.

Проникающая смазка «NanoProTech»

Сегодня большой популярностью стали пользоваться смазки данного типа. Они имеют идеальные влагозащитные, антикоррозийные, смазывающие и проникающие свойства. Предотвращают замерзание подвижных деталей при температурах до -80ºС. Смазка рекомендована к использованию на резиновых уплотнителях. Она гарантирует надёжную защиту от влаги, способствует улучшению состояния резиновых элементов и их стабильной эксплуатации. Средство имеет массу преимуществ:

  • способствует образованию водонепроницаемого и водоотталкивающего защитного слоя, которым выталкивается влага;
  • заполнение микроскопических трещин и углублений;
  • смазка долго сохраняет эластичность;
  • не разрушает материалы;
  • не растворяется водой и не образует эмульсии;
  • в составе средства нет каучука, силикона, тефлона и пр.;
  • средство не подвержено воздействию внешних факторов;
  • оно безопасно для человека и природы;
  • устойчиво к механическим воздействиям;
  • рабочий температурный режим от -80ºС до +160ºС;
  • период сохранения защитных свойств до трех лет.

Обработка дверных петель

Применение

Автомобильные смазки имеют широкий диапазон применения.

Дверные уплотнители

Смазочные средства активно используются для предотвращения возникновения трещин и износа уплотнительных элементов дверей, капота, багажника. Специалисты рекомендуют регулярно обрабатывать данные элементы смазками на основе силикона. Это способствует максимальной герметизации и отсутствию посторонних звуков в салоне. Кроме того, подобные смазки применяются для обработки всевозможных подвижных элементов и поверхностей.

При помощи силиконового спрея обрабатываются петли дверей и пазы боковых стекол. Для лёгкого скольжения люка и снижения нагрузок на его поверхности, такая обработка продлевает время эксплуатации.

К тому же все поверхности, обработанные подобными средствами, получают защиту от износа и повреждений, коррозии воздействия внешних факторов.

Замковые механизмы

Вне зависимости от марки и модели автомобиля, все ТС имеют приличное количество запирающих механизмов. Все они подвергаются воздействию внешних факторов и механическому износу. Например, конденсат, скапливаясь зимой в секрете элемента замерзает, что затрудняет или препятствует открыванию дверей, капота, багажника и иных частей, оснащенных замком. Чтобы это предотвратить нужно регулярно смазывать упомянутые механизмы.

Использование насадки для труднодоступных мест

Смазка на силиконовой основе препятствует обледенению. Отличные проникающие характеристики способствуют лёгкому проникновению средства к любым труднодоступным местам. Тефлон, входящий в состав, создает на поверхностях деталей невидимый защитный слой. Это препятствует коррозии и различным окислениям.

Силикон обладает высокой стойкостью к соленым растворам, щелочам и кислотам слабой агрессивности.

Элементы из пластика

Пластиковые детали в салоне авто (приборная панель, дверные карты и пр.) нередко издают посторонние шумы, чтобы этого не допустить рекомендуется применять данные химические средства.

Смазка на силиконовой основе превосходно справляется с этой задачей. Линии соприкосновений и стыков, обрабатываемые силиконовой смазкой, перестают издавать любые шумы. Также с помощью данных составов можно обрабатывать любые пластиковые элементы, это придаёт им блеск и тем самым меняет вид салона.

Детали подвески

Детали подвески, выполненные из резины, подвергаются воздействию вредных инородных микрочастиц. Влага, пыль или песок, попадая на детали действуют на них, как абразивы, что приводит к их быстрому изнашиванию. Зимой для снижения влияния агрессивных составов и реагентов на детали подвески её тоже целесообразно обрабатывать защищающим средством. Сегодня в продаже представлены всевозможные смазки на силиконовой основе, ориентированные на защиту металлических деталей кузова и ходовой части от негативных воздействий, которых невозможно избежать, эксплуатируя автомобиль.

Смазка резиновых уплотнителей дверей

Детали управления

Силиконовые смазки продлевают срок эксплуатации втулок-уплотнителей педалей, рычагов. Причем аэрозоли отлично подходят для нанесения на тросики. Для этого средство задувается в защитный кожух тросика, посредством специальной тонкой насадки, предварительно разобрав его.

Подобная обработка способствует хорошему скольжению и защищает от воздействия влаги/пыли.

Что выбрать

Основой силиконовых смазок для уплотнителей из резины является смешивание поли-метил-силиксанового раствора и пропиленов с добавлением разного типа полимеров. Разницы между средствами практически невозможно разглядеть. Все они дают отличные результаты по отталкиванию влаги и смазыванию.

Главные отличия данных средств в наличии либо отсутствии запаха, удобстве в процессе обработки и нанесении. Рабочие температурные режимы тоже различаются незначительно (диапазоны -30°C-+200°C и -50°C-+250°C). Растворители, которые содержатся в таких средствах, легко выветриваются, благодаря этому они довольно быстро сохнут.

Обработка труднодоступных мест

Для определения разновидности смазки необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по использованию и тех. параметрами. Уплотнители стекол предпочтительно обработать пастообразным либо гелеобразным средством, для капота/багажника лучшим вариантом станут гели и аэрозоли.

Качество смазок определяется сроком их годности, рейтингом изготовителя и ценой – низкую стоимость может иметь состав низкого качества.

Ремонт уплотнителей дверей авто

Доработка уплотнителей на своем автомобиле

Практически все владельцы отечественных автомобилей сталкивались с проблемой возникновения шума со стороны дверей в процессе движения. Такой шум возникает от действия потоков встречного воздуха. Для вентиляции салона это и не плохо, но очень часто посторонние звуки раздражают и отвлекают от дороги, которая, как всем известно, у нас находится не в самом лучшем состоянии. При этом в холодное время температура в салоне падает быстрее, поэтому перед наступлением зимнего сезона рекомендуется доработать дверные уплотнители.

  • Для осуществления такой доработки можно воспользоваться силиконовой или обычной капельницей.
  • А еще понадобится самоклеющаяся резина для окон и дверей.
  • На первом этапе необходимо резину приклеить между ручейком и уплотнителем ветрового стекла. Проклеить следует от верха ветрового стекла до нижней части капота. Резина приклеивается сверху вниз, начиная от стыка рамы и крыши — в этом месте есть небольшое углубление ,позволяющее немного скрыть новый уплотнитель, края которого имеет не слишком опрятный вид. После этого в ручеек помещается силиконовая капельница.

    В результате такой доработки уплотнение становится более надежным, а двери будут закрываться намного мягче. Теперь с помощью обыкновенной капельницы можно дополнительно уплотнить дверь. Штатный уплотнитель при этом не нужно удалять. Если капельницы у вас нет, то можно воспользоваться обычным садовым поливным шлангом. Для дополнительного уплотнения двери нужно около трех метров капельницы или шланга. Качественно и аккуратно выполненные работы позволят уменьшить шум в салоне примерно на сорок процентов — вы это сразу заметите. При этом двери будут закрываться более глухо.

    Качество выполненных работ по уплотнению дверей легко проверяется. Для этого нужно просто разогнать автомобиль и поднести зажженную зажигалку к двери. Наличие ровного пламени свидетельствует о том, что все сделано правильно и встречный поток воздуха не задувает в салон. В соответствующем разделе нашего сайта вы сможете найти статью про замену зеркал заднего вида.

    На торцах открытых дверей практически каждой иномарки можно.

    Необходимость переноса в багажный отсек бачка омывателя на ВАЗ.

    Ремонт уплотнителей дверей авто

    О том, что ему предстоит ремонт уплотнителей дверей авто, хоть какой обладатель автомобиля выяснит совсем идиентично. Независимо от того, какой марки либо возраста его металлический жеребец. Естественно, если автомобиль поновее да покруче, ситуация откладывается на некое время.

    Если постарше и поординарнее, то к ней можно начинать готовиться как к приходу зимы. Нет, дело не в пессимизме либо оптимизме, просто опыт совершенно точно дает подсказку: это нормально и безизбежно. А располагая дополнительной информацией, будучи готовыми к этой ситуации, мы встретим ее во всеоружии.

    Итак, что все-таки может послужить сигналом о том, что уплотнители дверей вашего авто на грани?

    Более обычная ситуация: скрип при закрывании и открывании дверей. Полностью может быть, что это не кажется вам принципиальным, но ведь довольно неприятно. И если с помощью какой-либо силиконовой смазки скрип не устраняется, то придется задуматься о качестве уплотнителей.

    Но зимой для профилактики примерзания уплотнителя воспользоваться смазкой необходимо в любом случае. По другому можно разрушить уплотнитель. Естественно, это зависит и от погодных критерий и от критерий стоянки, но если угроза примерзания есть — ее стоит избегать. Обойдется смазка дешево: в пять-семь условных единиц (зависимо от производителя, особенностей производства и предназначения), но жалеть не стоит, это может освободить от еще огромных дополнительных издержек, а главное — морок.

    Сейчас о более суровых вещах. Может быть, вы увидели трещинкы на уплотнителе либо, не считайте это экзотикой, начал прослушиваться легкий писк на скорости более шестидесяти км в час. Да, все это тоже подводит нас к тому же выводу по поводу состояния наших уплотнителей.

    Каковы бы ни были симптомы, о которых мы гласили выше, принять окончательное решение по поводу состояния уплотнения можно с помощью контрольной операции. Сущность ее ординарна, хотя есть два метода проведения. Или с помощью полосы бумаги, защемленной меж дверцей и корпусом (ясно, если бумагу не защемило — нет плотности). Или с помощью обыденного мела: натерев уплотнитель и закрыв дверь контролируем отпечаток — его состояние и покажет нам степень плотности контакта.

    Наихудшая ситуация из числа тех, что совершенно точно молвят о том, что ремонта уплотнителей дверей авто уже не избежать — это вода на деньке салона. Естественно, она может быть либо под ковриками либо на их, зависимо от определенных критерий, но это не принципиально. Вода будет отлично видна, а ситуация максимально ясна: нужен ремонт.

    Необходимо сказать, что ремонт уплотнителей дверей, как и многие другие операции по обслуживанию автомобиля, лучшим образом можно выполнить усилиями фирменной спец станции технического обслуживания. Это если вам нравится бывать там нередко и вы не особо обращаете внимание на выставленные счета. Но если вы более умеренны, больше любите повозиться с инструментами, чем с оплатой счетов — почему бы и нет? Вы полностью можете выполнить эту операцию своими силами. В последнем случае, проконсультировавшись с известными вам авторитетами — нет, не криминального мира — корпусных работ, в том числе на нашем веб-сайте.

    Но поначалу — проверьте на всякий случай состояние дренажных отверстий на дверцах. Может быть, дело не дойдет до уплотнителей дверей авто и вы отделаетесь обычной прочисткой этих отверстий? Бывает, что их каким-то образом изолируют, к примеру во время проведения противокоррозионных работ. А противный итог тот же: вода в салоне.

    Но если уж ремонта не избежать, то сперва необходимо побеседовать о конструкции уплотнителей. Обычно, это трубки из губчатой резины, соединенные с облицовочным кантом. Кант делается из пластмассы с железным каркасом перфорированной структуры. Крепление к фланцу дверного проема осуществляется как раз через перфорированный каркас. В массиве губчатой резины делаются отверстия для сообщения с атмосферой. Расстояние меж ними порядка двухсотен — трехсот мм. Есть конструкции с 2-мя контурами уплотнения — внешним и внутренним, но мы в предстоящем будем гласить только о внешнем, как основном.

    Итак, подготовка завершена, начинаем фактически ремонт уплотнителей дверей.

    Аккуратненько отделяем уплотнитель от двери с помощью шпателя. Осматриваем его на предмет поиска трещинок, натертостей, деформаций. Принимаем решение о том, нужна ли подмена. Вероятнее всего да, исходя хотя бы из такового суждения: ведь половину работы мы уже сделали, а если уплотнитель выйдет из строя через несколько месяцев? Ну и стоит сберегать на резине, если уж затрачено время и материалы?

    Но в любом случае очищаем уплотнитель и обезжириваем его поверхности растворителем либо бензином. Потом наносим на склеиваемые поверхности узкий слой клея. Как правило это клей №88, но может быть и другой, созданный для такового рода работ и рекомендованный производителем. 1-ый слой предназначен для подготовки поверхностей к склеиванию.

    После нанесения первого слоя даем ему высохнуть в течение 12-ти — пятнадцати минут. При это смотрим за тем, чтоб на поверхность не попали пыль, жидкость либо она не была бы повреждена механическим методом.

    Снова наносим слой клея — 2-ой и основной, конкретно он будет держать уплотнитель на поверхности. Плотно прижимаем уплотнитель и оставляем для склеивания на 10 — двенадцать часов.

    Дело изготовлено и сейчас остается с волнением ожидать, каково же качество ремонта уплотнителей дверей авто, не подведет ли уплотнитель опять и не стоило ли, все таки ехать на станцию?

    Автошкола Ремонт Ремонт уплотнителей дверей авто

    Ремонт уплотнителей дверей авто

    О том, что ему предстоит ремонт уплотнителей дверей авто, любой владелец автомобиля узнает совершенно одинаково. Независимо от того, какой марки или возраста его железный конь. Конечно, если автомобиль поновее да покруче, ситуация откладывается на некоторое время.

    Если постарше и попроще, то к ней можно начинать готовиться как к приходу зимы. Нет, дело не в пессимизме или оптимизме, просто опыт однозначно подсказывает: это нормально и неизбежно. А располагая дополнительной информацией, будучи готовыми к этой ситуации, мы встретим ее во всеоружии.

    Итак, что же может послужить сигналом о том, что уплотнители дверей вашего авто на грани?

    Наиболее простая ситуация: скрип при закрывании и открывании дверей. Вполне возможно, что это не кажется вам важным, но ведь достаточно неприятно. И если при помощи какой-нибудь силиконовой смазки скрип не устраняется, то придется задуматься о качестве уплотнителей.

    Но зимой для профилактики примерзания уплотнителя пользоваться смазкой нужно в любом случае. Иначе можно повредить уплотнитель. Конечно, это зависит и от погодных условий и от условий стоянки, но если угроза примерзания есть — ее стоит избегать. Обойдется смазка недорого: в пять-семь условных единиц (в зависимости от производителя, особенностей изготовления и назначения), но жалеть не стоит, это может избавить от гораздо больших дополнительных затрат, а главное — хлопот.

    Теперь о более серьезных вещах. Возможно, вы заметили трещины на уплотнителе или, не считайте это экзотикой, начал прослушиваться легкий писк на скорости более шестидесяти километров в час. Да, все это тоже подводит нас к тому же выводу по поводу состояния наших уплотнителей.

    Каковы бы ни были симптомы, о которых мы говорили выше, принять окончательное решение по поводу состояния уплотнения можно при помощи контрольной операции. Суть ее проста, хотя есть два способа проведения. Либо при помощи полоски бумаги, защемленной между дверью и корпусом (ясно, если бумагу не защемило — нет герметичности). Либо при помощи обычного мела: натерев уплотнитель и закрыв дверь контролируем отпечаток — его состояние и покажет нам степень плотности контакта.

    Наихудшая ситуация из тех, что однозначно говорят о том, что ремонта уплотнителей дверей авто уже не избежать — это вода на дне салона. Естественно, она может быть или под ковриками или на них, в зависимости от конкретных условий, но это не важно. Вода будет хорошо заметна, а ситуация предельно ясна: необходим ремонт.

    Нужно сказать, что ремонт уплотнителей дверей, как и многие другие операции по обслуживанию автомобиля, наилучшим образом можно выполнить усилиями фирменной специализированной станции технического обслуживания. Это если вам нравится бывать там часто и вы не особо обращаете внимание на выставленные счета. Но если вы более скромны, больше любите повозиться с инструментами, чем с оплатой счетов — почему бы и нет? Вы вполне сможете выполнить эту операцию своими силами. В крайнем случае, проконсультировавшись с известными вам авторитетами — нет, не преступного мира — корпусных работ, в том числе на нашем сайте.

    Но сначала — проверьте на всякий случай состояние дренажных отверстий на дверях. Может быть, дело не дойдет до уплотнителей дверей авто и вы отделаетесь простой прочисткой этих отверстий? Бывает, что их каким-то образом изолируют, например во время проведения антикоррозионных работ. А неприятный результат тот же: вода в салоне.

    Но если уж ремонта не избежать, то первым делом нужно поговорить о конструкции уплотнителей. Как правило, это трубки из губчатой резины, соединенные с облицовочным кантом. Кант изготавливается из пластмассы с металлическим каркасом перфорированной структуры. Крепление к фланцу дверного проема осуществляется как раз через перфорированный каркас. В массиве губчатой резины делаются отверстия для сообщения с атмосферой. Расстояние между ними порядка двухсот — трехсот миллиметров. Есть конструкции с двумя контурами уплотнения — наружным и внутренним, но мы в дальнейшем будем говорить только о наружном, как основном.

    Итак, подготовка завершена, начинаем собственно ремонт уплотнителей дверей.

    Аккуратно отделяем уплотнитель от двери при помощи шпателя. Осматриваем его на предмет поиска трещин, натертостей, деформаций. Принимаем решение о том, нужна ли замена. Скорее всего да, исходя хотя бы из такого соображения: ведь половину работы мы уже сделали, а если уплотнитель выйдет из строя через несколько месяцев? Да и стоит ли экономить на резине, если уж затрачено время и материалы?

    Но в любом случае очищаем уплотнитель и обезжириваем его поверхности растворителем или бензином. Затем наносим на склеиваемые поверхности тонкий слой клея. Обычно это клей №88, но может быть и другой, предназначенный для такого рода работ и рекомендованный производителем. Первый слой предназначен для подготовки поверхностей к склеиванию.

    После нанесения первого слоя даем ему высохнуть в течение двенадцати — пятнадцати минут. При это следим за тем, чтобы на поверхность не попали пыль, жидкость или она не была бы повреждена механическим способом.

    Еще раз наносим слой клея — второй и основной, именно он будет держать уплотнитель на поверхности. Плотно прижимаем уплотнитель и оставляем для склеивания на десять — двенадцать часов.

    Дело сделано и теперь остается с волнением ждать, каково же качество ремонта уплотнителей дверей авто, не подведет ли уплотнитель снова и не стоило ли, все же ехать на станцию?

    1-05-2010, 23:33 | Владимир Зинченко

    Ремонт провисших дверей автомобиля

    Как и чем заклеить бензобак?

    Руководство по кузовному ремонту ВАЗ 2107

    Замена заднего стекла на автомобиле

    Рулевая рейка, признаки неисправности

    Автостекло — как установить самому?

    Секрет успеха Михаэля Шумахера

    Средства для очистки кузова автомобиля

    Замена задней полуоси ВАЗ 2121 и полуоси ВАЗ 2107

    Отзывы о амортизаторах Boge

    COPYRIGHT 2007 — 2016 AutoShcool.ru All Rights Reserved.

    Тюнинг кузова своими руками

    Восстановление (ремонт) уплотнений дверей на автомобиле

    Подробности Родительская категория: Тюнинг автомобиля своими руками

    Необратимость временных процессов неизбежна, это понимаешь каждый раз, задумываясь об этом, и каждый раз все отчетливей. Однако кроме той самой необратимости есть и собственная неаккуратность и не бережливость. Причем это относится не только к житейским ситуациям, но и к нашему «железному коню», а годы лишь подтверждают это правило. Так у заботливого и внимательного автовладельца машина выглядит вполне прилично даже после десятка лет, а кто-то способен привести автомобиль в неприглядный вид буквально за пару лет. Это мы все к тому, что должный уход за машиной и своевременный ремонт пусть не приукрашивают машину, но позволяют содержать её в хорошем состоянии. Именно поэтому если в вашем случае что-то сломалось, порвалось или должно произойти подобное, то стоит уделить время и ресурсы на то, чтобы восстановить все в исходный первоначальный и функциональный вид.
    Вся эта наша преамбула относится к такой мелочи как уплотнителям дверей машины. К тем самым резинкам, которые ограничивают сквозняки и пыль в салон нашего автомобиля. Действительно, ведь кажется какая ерунда, но все и начинается с этих самых мелочей.

    Так вот о том, как восстановить порванную, надорванную резинку — уплотнение, мы и поговорим в нашей статье.

    Процесс восстановление (ремонта) уплотнений дверей на автомобиле с помощью герметика

    Если у вас имеется линейный порыв, то можно его заклеить клеем, просто намазав края порыва и приложив их друг к другу. Именно так мы бы вам и советовали сделать в первую очередь. Однако бывают не только такие порывы – разрезы, но и вырванные области. Когда материал фактически отсутствует. Наш способ будет универсален и для этого случая. А теперь подробнее…
    Итак, имеющийся разрыв, в нашем случае «линейный»…

    Наносим ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ герметик на края разрыва и немного сверху.

    Здесь важно отметить что герметик не заполняет внутреннюю полость, а лишь наносится на край и сверху.

    Теперь убираем лишний герметик.
    Закрываем все малярным скотчем через 10-15 минут и ждем высыхания герметика. Лучше всего эту процедуру по восстановлению затевать к вечеру, с возможностью оставить дверь открытой на ночь. Малярный скотч лучше не снимать в течение суток, то есть через несколько часов начинаете эксплуатировать машину (не менее 3 часов), соответственно пользоваться дверью, где чиним уплотнение. А вот сам скотч пока защищает место склейки от повреждений, до окончательного высыхания герметика.
    Далее снимаем малярный скотч. В принципе, ремонт уплотнения можно считать законченным.

    Стоит отметить и тот вариант, когда у вас не линейный разрыв, а вырыв материла. В этом случае первоначально необходимо обеспечить наличие каркаса, на который нанести герметик, а потом наносим сам герметик. Можно вставить трубку в штатный уплотнитель, это может быть дверной уплотнитель, а на него, поверх уже нанести полиуретановый герметик.
    Вот в принципе и весь секрет, который поможет сохранить вам время и деньги, а также не потерять на функциональности и внешнем виде вашего авто.

    Сегодняшний день в автоистории

    — В 1939 году на заводские испытания вышел опытный полноприводный легковой автомобиль ГАЗ-61-40 с открытым кузовом "фаэтон"
    — В 2008 году Запорожский автозавод завершил выпуск автомобиля ЗАЗ-1103 "Славута" — потомка знаменитого во времена СССР "горбатого" ЗАЗ-965

    2016 АвтоСекрет: Руководства по ремонту. Тюнинг и советы по обслуживанию. Автоюрист. Автосалоны. Автообои

    Обратил внимание на то, что уплотнители дверей, стали немного грубоваты. В общем так: автомобиль 2006г. соответственно, резинки нуждаются в уходе! Это и плотность закрывания дверей, это отсутствие пыли в салоне и т.д. Для того, что- бы подлечить авто, было принято следующее решение. Когда-то добрые люди, подарили набор косметики, по уходу за пластиковыми окнами. Исходя из этого берётся два раствора №1 и №2.
    №1 очиститель для профиля;
    №2 смазка для уплотнительной резины.
    Вот и все!

    Два состава вместе №1 и №2

    Смачиваем, распрыскиваем, тряпочку и проходим все 5 дверей автомобиля.

    Аэрозольно состав №1

    Составом №1, трём все резинки.

    Даём высохнуть. И заправляем раствор №2

    Жижа №2, на основе масла и силикона.

    Наносим на тряпку раствор №2

    И опять все пять дверей- уплотнителей.

    Как известно окна круглогодично испытывают погодные сложности. А авто иногда в гараже, иногда в тёплой стоянке и т.д. и т.п.
    Результат: мягкие уплотнители, водоотталкивающие, пыль не пропускают. Двери закрываются мягко и приятно! Работой доволен, рекомендую!

    Как размягчить резину на дворниках автомобиля


    Как восстановить щетки стеклоочистителя на машине?

    Диагностика и ремонт20 мая 2017

    Может случиться, что щетки стеклоочистителя требуют замены гораздо чаще, чем вы рассчитывали. Разве они не были заменены в прошлом году? Но они снова оставляют полосы, уже не очищают качественно лобовое стекло и издают раздражающие звуки. Хотя «дворники» - не самый дорогой элемент в обслуживании автомобиля, стоимость складывается каждый раз, когда они требуют замены, что в общем итоге может заметно «бить по карману».

    Чистое лобовое стекло – это не только приятно для вождения, но и значительно влияет на безопасность, повышая видимость и контроль над дорожной ситуацией. Основные признаки, что автомобильные «дворники» испортились:

    • появление линии / полос. Резиновый элемент лезвия дворника может затвердеть или получить повреждения с возрастом или многократным протиранием посторонних предметов на лобовом стекле;
    • шум. Шумные стеклоочистители, как правило, являются признаком того, что стеклоочиститель затвердел, в результате структура и крепления лезвия стеклоочистителя будут изнашиваться быстрее;
    • вибрация. Затвердевшие резиновые элементы, как правило, являются причиной вибрации очистителя.

    Появились такие признаки? Не спешите сразу же покупать новые щетки стеклоочистителя. В целях экономии можно попробовать их восстановить в домашних условиях. Но, прежде всего, стоить разобраться с причинами быстрого износа дворников.

    Восстановление дворников своими силами

    Существует несколько основных способов восстановить дворники на машине и продлить их срок службы:

    • Горячая вода. Самый простым способом привести резиновые части дворников к удовлетворительному состоянию – положить их в горячую воду на полчаса-час. Эта манипуляция поможет размягчить резину и удалит жировые отложения на её поверхности. Этот способ не принесет долговременный эффект, его стоит сочетать с другими вариантами.
    • White Spirit (уайт-спирит). Эффективно удалить жир с поверхности рабочей части дворников поможет White Spirit – популярный растворитель на бензиновой основе. Эта маслянистая жидкость обладает еще и смазывающими свойствами, что значительно облегчит скольжение щеток по лобовому стеклу. Способ применения уайт-спирита – намочить кусок хлопковой тряпки или синтетическую мочалку жидкостью и протереть резиновую поверхность щетки дворника.
    • Бензин. Если поместить резинки стеклоочистителя на некоторое время в бензин, достигается эффект размягчения резины, значительно повышающий ее эластичность. Эффект восстановления свойств стеклоочистителей повышается и обезжиривающими свойствами бензина.
    • Глицерин. Для размягчения затвердевшей резины щеток, поможет глицерин. Это средство можно купить в аптеке. Для достижения наибольшего положительного эффекта, рабочая поверхность дворников должна быть очищена от пыли и грязи, промыта и высушена. Суть метода – нанести глицерин на поверхность и дать ему впитаться в резину. Этот способ можно сочетать с обезжириванием бензином или уайт-спиритом.
    • Механическая обработка. Если резинки на дворниках повреждены и имеют неровности на поверхности, можно попробовать выровнять их. В этом случае имеет смысл воспользоваться мелкой наждачной бумагой, для устранения дефектов. В последствии, рекомендуется обезжирить и размягчить щетки способами, представленными выше.

    Важно! Все манипуляции с химическими средствами рекомендуется проводить в хорошо проветриваемых помещениях и использовать резиновые перчатки для защиты кожи рук

    Несколько советов по продлению срока службы дворников

    Вот пять простых способов, которые помогут максимально эффективно использовать ваши щетки стеклоочистителя:

    1. Поднимайте или снимайте щетки дворников, когда идет снег. Это может показаться ненужным действием, но, фактически, вы спасаете себя от потенциальной головной боли и дополнительных расходов на замену дворников. Все дело в том, что многократные оттаивания\замерзания, способны нарушить структурную целостность резины. Потенциальную опасность представляет и включение, примерзших к лобовому стеклу, дворников
    2. Не очищайте лобовое стекло от обледенения с помощью дворников. Это обязательно приведет к повреждению резины острыми краями ледяной корки.
    3. Протирайте и очищайте щетки стеклоочистителя. Вместе с водой, на лобовое стекло попадает грязь, песок, мелкий мусор. Он может забиваться в пазы резины, постепенно разрушая ее.
    4. Паркуйте автомобиль в тени. Ультрафиолетовое излучение разрушает структуру резины щеток стеклоочистителя, делая ее жесткой и хрупкой. Во избежание негативного влияния солнечного света – следует парковать автомобиль в тени, когда это представляется возможным.
    5. Не используйте стеклоочистители «на сухую». Дворники предназначены для очистки исключительно влажной поверхности. В сухую погоду, их использование возможно только, в сочетании с работой омывателя лобового стекла.

    Резюме

    Щетки стеклоочистителя прослужат намного больше, если соблюдать элементарные правила эксплуатации. Но, сбои в работе дворников – не приговор. Простейшие способы их реанимации, помогут значительно продлить срок службы. Немаловажным фактором, является и правильный выбор фирмы-производителя. Покупайте только качественные щетки, проверенных брендов, обеспечьте качественный уход, и дворники прослужат не один сезон.

    Как смягчить резину щетки стеклоочистителя

    от Ларри Парра

    Габриэль Гарсия / Demand Media

    Щетки стеклоочистителя не только удерживают дождевую воду от лобового стекла автомобиля, но и помогают обеспечить чистую зону обзора для водителя. Поэтому важно, чтобы ваши щетки работали и находились в отличной форме. Однако упрочнение резины лезвий может снизить их эффективность. Это отверждение происходит естественным образом с течением времени, так как лезвия подвергаются воздействию солнца и других элементов.Если резина на ваших щетках стеклоочистителя затвердела, некоторые вещи помогут восстановить их полезность.

    Шаг 1

    Поднимите рычаг щетки стеклоочистителя вверх и от ветрового стекла. Это даст вам легкий доступ к лезвиям.

    Шаг 2

    Осмотрите лезвия на предмет трещин или порванной резины. Если резиновая часть любого из лезвий порвана или изношена, то лезвие необходимо заменить.

    Шаг 3

    Положите небольшое количество уксуса на ткань и аккуратно протрите уксус по всей длине обеих резиновых щеток стеклоочистителя.Осторожно протрите лезвия дважды, убедившись, что уксус очистил лезвия и впитал их.

    Шаг 4

    Смочите другую ткань простой водой и аккуратно протрите ее вдоль резины лезвий, чтобы удалить избыток уксуса. Протрите сухой тканью, чтобы высушить резину.

    Шаг 5

    Опустите ткань в вазелин и протрите его по всей длине резины каждого лезвия, убедившись, что у желе есть шанс впитаться в резину.Не вытирайте лезвия; дайте вазелину высохнуть на воздухе не менее 10 минут.

    Опустите рычаги стеклоочистителя обратно на лобовое стекло. Резина на ваших щетках стеклоочистителя уже обработана и должна работать в течение нескольких дождей.

    Наконечник
    • Очистите все ветровое стекло уксусом, а затем промойте водой с мылом, чтобы удалить жир и любой воск, который накапливался с течением времени.
    Предупреждение
    • Избегайте попадания вазелина на лобовое стекло.Если желе попало на лобовое стекло, очистите его тканью, смоченной в уксусе, а затем энергично протрите тканью, смоченной в чистой воде.
    Вещи, которые вам понадобятся
    • Уксус
    • Скатерти
    • Вазелин
    • Мыло
    Еще статьи
    .

    Восстановление щёток стеклоочистителя

    Если вы заметили, что щётки стеклоочистителя плохо справляются со своей задачей, то решить эту проблему можно с помощью их восстановления или полной замены.

    Подарить им вторую жизнь можно несколькими способами – они особенно актуальны, если щётки дворников вашего авто выходят из строя чаще, чем вы рассчитывали. Но если ни один из них не подойдёт, то остаётся купить новые очищающие элементы и установить их на место старых.

    Причины плохой работы щёток стеклоочистителя

    Щётки дворников могут плохо справляться с работой по следующим причинам:

    • Стеклоочиститель прилегает неправильно. По этой причине дворники во время своей работы начинают оставлять полосы на стекле. При их появлении проверьте пазы резиновой ленты, т.к. есть вероятность, что в них попала пыль или влага. Если это так, то очистите кромку. Постепенное расширение полос говорит об износе ленты щётки. Восстановление в данном случае не поможет, поэтому ленту придётся заменить.
    • Стеклоочиститель прилегает неплотно. Причиной может быть ослабленная пружина рычага (поводка) стеклоочистителя или износившееся шлицы привода рычага. Возможно, так же ослабление крепёжного болта рычага к механизму, в таком случае поможет его протяжка. Если причина в рычагах или в износившихся шлицах, вероятно их придётся заменить на новые. Шлицы меняются вместе с трапецией стеклоочистителя.
    • Кромка щётки износилась. Щётка обычно имеет прямоугольную кромку, но, смахивая грязь, она стачивается и со временем приобретает овальную форму. Ещё одна причина изменения формы – это механические повреждения лобового стекла. Заменять такую щётку сразу не стоит – лучше попробуйте восстановить её.

    Как понять, что щётки испортились?

    От чистоты лобового стекла зависит не только комфорт вождения, но и его безопасность, ведь оно повышает контроль над ситуацией на дороге. Определить, что щётки стеклоочистителя испортились вы можете по следующим признакам:

    • Полосы и линии. Резиновая деталь со временем может повредиться или затвердеть.
    • Вибрация. Затвердевшие щётки увеличивают вибрацию очистителя.
    • Шум. Шумные дворники – признак затвердевания резиновых деталей. Это приведёт к более быстрому износу крепления и изменению структуры лезвия.

    Если вас беспокоит один или нескольких из описанных признаков, то не спешите менять щётки стеклоочистителя. Для начала попробуйте восстановить дворники, прибегнув к одному из описанных ниже способов. Возможно, это поможет сэкономить вам на покупке новых расходных материалов.

    Способы восстановления

    Есть несколько распространённых способов, помогающих починить резиновые детали дворников. Подробнее о них:

    • Самый простой способ заключается в применении горячей воды. Положите очищающие элементы в неё на 0,5-1 час. За это время резина должна размягчиться, а жир с её поверхности удалиться. Такой вариант не позволит добиться длительного эффекта, поэтому имеет смысл сочетать его с другими вариантами.
    • Воспользуйтесь бензином. Поместите резинки щётки в бензин и дождитесь, пока резина не размягчится и не станет более эластичной. К тому же бензин имеет обезжиривающие свойства.
    • Хорошим выбором станет уайт-спирит. Смочите этим растворителем кусок тряпки и протрите резиновую поверхность каждой щетки. Это позволит эффективно обезжирить детали и очистить их от различных загрязнений.
    • Чтобы размягчить затвердевшую резину, используйте глицерин. Достичь максимального эффекта можно, если предварительно очистить поверхность дворников от грязи и пыли, а также промыть и высушить её. Нанесите глицерин на щётку и подождите, пока средство не впитается в резину.
    • Механическая обработка подойдёт в том случае, если резина повреждена или имеет неровности. Для устранения дефектов используйте мелкую наждачку. Впоследствии размягчите изделия из резины любым описанным выше способом.

    Как продлить эксплуатационный срок дворников?

    Придерживайтесь нескольких полезных советов, которые помогут менять щётки стеклоочистителя как можно реже:

    • Если на ветровом стекле появились признаки обледенения, то не очищайте его, используя дворники. Результатом станет повреждение резиновых частей коркой льда.
    • Когда идёт снег, рекомендуется поднимать или и вовсе снимать щётки. Дело в том, что многократный цикл оттаивания и замерзания способен нарушить целостность резиновой детали. Ещё одна потенциальная опасность – это включение дворников, которые за ночь примёрзли к поверхности стекла.
    • Вместо с водой на ветровое стекло попадает песок и мелкий мусор. Все эти частички забивают пазы резины и разрушают её. Поэтому обязательно регулярно очищайте щетки.
    • Не забывайте, что использовать дворники следует для очистки только влажной поверхности. При сухой погоде используйте их только с омывателем стекла.
    • Старайтесь парковаться в тени. УФ-излучение способствует разрушению структуры резины, которая становится более хрупкой и жёсткой.

    Соблюдайте элементарные правила эксплуатации. За счёт этого щётки стеклоочистителя прослужат намного дольше. Немаловажное значение имеет и выбор бренда. Отдавайте предпочтение только качественным щёткам от надёжных и проверенных производителей. Но каждый раз восстанавливать один и тот же резиновый элемент у вас не получится, поэтому рано или поздно любая щётка нуждается в обязательной замене.

    Назад Поделиться с друзьями:

    Восстановление резиновых уплотнений - Martin's Rubber

    Восстановление резины может быть выполнено при определенных обстоятельствах, будь то дополнительное ухудшение качества из-за интенсивного использования детали, неправильной спецификации или конструкции для рассматриваемого применения или постепенного ухудшения качества погодных условий.

    Резина, как и многие органические материалы, имеет определенный срок хранения; тот, который зависит от типа рассматриваемой резины и который может ускориться различными внешними факторами. Износ резиновых изделий со временем может стать значительным, что в конечном итоге приведет к полному выходу из строя резиновой детали, что, конечно, может иметь потенциально катастрофические последствия.Это может означать незначительное неудобство или стать катастрофическим событием, таким как выход из строя уплотнения, приводящий к утечке жидкости или давления, при этом либо неисправности становятся очевидными, либо, что также касается, долговременным незамеченным износом транспортного средства или конструкции. Но такое повреждение или атмосферное воздействие не обязательно означает конец срока службы резинового уплотнения или изделия, которое потенциально может быть дорогостоящим или, с практической точки зрения, трудно заменить. При правильных методах восстановления резины и достаточном уровне ухода и обслуживания резиновые уплотнения или изделия из определенных типов полимеров часто можно вывести из строя и восстановить их работоспособность.Читайте дальше, и мы покажем вам, как продлить срок службы резиновой детали, с помощью простых шагов.

    Выберите идеальные средства для восстановления резины

    Вы не сможете хорошо работать без инструментов, подходящих для конкретной ситуации; На рынке представлен особенно широкий ассортимент средств для восстановления резины, что может значительно затруднить принятие решения о том, какой метод и продукты лучше всего использовать. К счастью, при восстановлении резиновых прокладок часто можно получить очень хорошие результаты, просто используя комбинацию простых бытовых чистящих средств и еще нескольких специализированных продуктов.В зависимости от объема реставрации, с которой вы работаете, вам потребуются некоторые или все из них:

    • Сухая хлопчатобумажная ткань
    • Щетка с мелкой щетиной
    • Абразивный напильник
    • Шлифовальная ткань из наждака или оксида алюминия грубого и тонкого помола
    • Разбавленный отбеливатель (3 меры воды на каждую порцию отбеливателя) ИЛИ мягкое мыло
    • Перчатки защитные
    • Защитное покрытие пола
    • Миндальное масло
    • Растворитель для каучука (обычно на основе скипидара или нафты (нефти))
    • Кондиционер для резины (подходящие продукты есть у таких торговых марок, как Sonax, Wurth, Meguiars и т. Д.)
    • Кастрюля / кастрюля (вы не собираетесь использовать ее для готовки впоследствии, поэтому используйте здесь старый или дешевый вариант)
    • Клещи

    Обратите внимание, что не все из них могут потребоваться для очистки конкретного резинового уплотнения, о котором идет речь; может потребоваться комбинация некоторых или всех, в зависимости от обстоятельств и типа используемой резины.Эти продукты наиболее подходят для сортов натурального каучука, в то время как для синтетических каучуков, таких как неопрен, нитрил, витон и силикон, могут потребоваться другие продукты. Проконсультируйтесь с литературой, относящейся к используемому вами продукту, или позвоните нам за советом.

    Подготовка

    Перво-наперво удалите весь мусор и детрит с резинового предмета, который вы собираетесь восстановить. Убедитесь, что вы смыли парафиновый воск, который вымылся из резины; явление, известное как цветение, которое происходит скорее с возрастом резины.Перечисленный выше растворитель для каучука значительно упрощает удаление парафина, хотя для размягчения воска может потребоваться некоторое время.

    Первичная очистка и очистка

    Затем неплохо было бы хорошо очистить резиновое уплотнение; не только очистка от лишней грязи улучшит внешний вид уплотнения, но и поможет предотвратить будущий износ, поскольку грязь со временем натирает резину о сопрягаемые поверхности. В зависимости от того, насколько сильно загрязнена резина, вам могут потребоваться разные чистящие средства.Для более легкой степени загрязнения будет более чем достаточно теплой воды и мягкого мыла. При более сильном загрязнении или наличии плесени и грибка вместо этого потребуется нанесение разбавленной смеси отбеливателя, которую мы перечислили выше. Быстро очистив резину водой и подходящим чистящим средством, смойте предмет и протрите резиновую часть салфеткой. Затем дайте детали полностью высохнуть.

    Нанесите кондиционер для резины

    Конкретный кондиционер для резины, который вы выбираете для использования, часто в случае личных предпочтений после проверки информации о продукте производителя; после того, как вы убедились, что рассматриваемый вами продукт подходит для ваших резиновых деталей, окончательный выбор будет в гораздо большей степени зависеть от доступности продукта для вас; большинство хозяйственных магазинов или автоцентров должны быть в состоянии предоставить различные кондиционеры для резины, и, конечно же, интернет-магазины могут обеспечить доставку на следующий день в большинстве стран! Тщательно втирайте кондиционер для резины в уплотнение (используйте ткань, отличную от той, что использовалась на предыдущем этапе, чтобы на резину не попала грязь или очиститель!).После того, как резина полностью пропиталась, сотрите излишки кондиционера. Кондиционер для резины, пролитый на пол, часто может оставить скользкое пятно, используйте напольное покрытие, чтобы поймать что-нибудь случайно пролившееся, так как это может предотвратить поскользнуться или упасть!

    Удалите чрезмерно поврежденные части уплотнения

    Даже при использовании самых комплексных методов восстановления резины на некоторых уплотнениях могут быть участки резины, которые ушли слишком далеко, чтобы их можно было полностью отремонтировать; если предыдущие шаги не смогли оживить их, может быть лучше для общей функции пломбы полностью удалить подозрительные участки.Очевидное предостережение заключается в том, что, учитывая зачастую чрезвычайно специфический размер резиновых уплотнений; удаление слишком большого количества может сделать уплотнение бесполезным! Убедитесь, что рассматриваемая резина все еще будет контактировать с требуемой сопрягаемой поверхностью с достаточным сцеплением для правильного функционирования. В зависимости от конкретных обстоятельств ремонт с помощью суперклея или контактного клея может спасти деталь и продлить срок ее службы. Используйте пилку или абразивную наждачную ткань, чтобы аккуратно отполировать и удалить поврежденные участки резины; вам нужно будет быть достаточно твердым, чтобы произвести впечатление, но при этом быть достаточно осторожным, чтобы не удалить чрезмерное количество.После того, как вы удалили все поврежденные участки, повторно нанесите кондиционер для резины на истираемые участки, чтобы восстановить защиту, как в предыдущем шаге.

    Альтернативные методы

    Для небольших, слегка изношенных резиновых уплотнений иногда столь же эффективен более простой метод; вскипятите в кастрюле немного воды, добавьте небольшое количество мыла и погрузите уплотнитель. Примерно каждые 5 минут снимайте уплотнение щипцами и проверяйте его гибкость и состояние. Время, необходимое для восстановления резины, будет варьироваться от случая к случаю, но это может быть столь же эффективным и менее трудоемким, чем предыдущий метод! Очистка небольших, слегка загрязненных резиновых прокладок миндальным маслом также является эффективным и простым способом восстановления утраченной гибкости и удаления грязи и сажи.

    Пост Восстановление поврежденных или изношенных резиновых уплотнений - руководство впервые появилось на Martin’s Rubber Company.

    Как восстановить эластичность резины 🚩 восстановить эластичность уплотнения резинового холодильника 🚩 Разное

    By EasyHow

    К сожалению, резина - эластичный материал, из которого производят различные уплотнительные детали - со временем теряет свои свойства. Он становится твердым, деформируется, начинает трескаться и крошиться.Если у вас нет запасных частей, возникает вопрос, как восстановить эластичность резины , пока не появится возможность ее заменить.

    Вам понадобится

    • - аммиак;
    • - керосин;
    • - глицерин;
    • - свайп.

    Инструкция

    Небольшие резиновые детали, потерявшие эластичности раза, можно «оживить» с помощью нашатырного спирта или керосина. Длинные и узкие резиновые детали скручиваются по спирали.Приготовьте слабый раствор нашатырного спирта и замочите предметы на 25-30 минут. Если вы используете керосин, протяните его резиновые детали вам нужно не менее 1-2 часов. За это время резина не только станет мягче, но и может увеличиться в размерах. После аммиака и керосина изделия промыть теплой водой с мылом, затем промыть проточной водой и вытереть насухо.

    Уплотнение дверцы старого холодильника, которое со временем утратило свои упругие свойства, мастер советует промыть кипятком.Помогает восстановить свойства резиновой прокладки и восстановить герметичность двери. Для закрепления эффекта протрите резиновую поверхность тканью, смоченной силиконом. Но это временная мера. Если есть возможность, постарайтесь побыстрее заменить такую ​​деталь - сколько она проживет.

    Резиновые уплотнители на окна, чтобы они служили дольше, периодически при мытье окон смазываем слой силикона или глицерина, который можно приобрести в аптеке. Но производители советуют обработать их готовыми специальными химикатами.Их можно приобрести в салоне, в компании, занимающейся изготовлением и установкой пластиковых окон, или в Интернете.

    Восстановить эластичность резины можно с помощью специальных химикатов. Попробуйте Новогум Экстра - специальная формула, которая восстанавливает эластичность офсетной резины , , каучук , которую можно чистить с помощью офсетного резинового полотна и подушек. Стоимость его небольшая - в пределах 200 рублей. Другое средство Rubber Renew также поможет оживить резиновые ремни, ролики, ремни и другие предметы.Его следует нанести на поверхность продукта, смоченной тканью, тампоном или кистью.

    См. Также

    % PDF-1.4 % 7237 0 объект> эндобдж xref 7237 364 0000000016 00000 н. 0000010859 00000 п. 0000007734 00000 н. 0000011192 00000 п. 0000011265 00000 п. 0000011322 00000 п. 0000011376 00000 п. 0000011439 00000 п. 0000011495 00000 п. 0000011551 00000 п. 0000011607 00000 п. 0000011749 00000 п. 0000016961 00000 п. 0000017500 00000 п. 0000018289 00000 п. 0000018339 00000 п. 0000018389 00000 п. 0000018427 00000 п. 0000018694 00000 п. 0000018772 00000 п. 0000019045 00000 п. 0000019975 00000 п. 0000020694 00000 п. 0000021358 00000 н. 0000022013 00000 н. 0000022693 00000 п. 0000023332 00000 п. 0000024006 00000 п. 0000024725 00000 п. 0000072449 00000 п. 0000107085 00000 п. 0000109756 00000 п. 0000110586 00000 п. 0000111420 00000 н. 0000116546 00000 н. 0000140019 00000 н. 0000140159 00000 н. 0000140299 00000 н. 0000140452 00000 н. 0000140633 00000 п. 0000140783 00000 н. 0000140936 00000 н. 0000141179 00000 п. 0000141332 00000 н. 0000141491 00000 н. 0000141722 00000 н. 0000141875 00000 н. 0000142034 00000 н. 0000142225 00000 н. 0000142369 00000 н. 0000142522 00000 н. 0000142681 00000 н. 0000142877 00000 н. 0000143027 00000 н. 0000143177 00000 н. 0000143336 00000 н. 0000143480 00000 н. 0000143699 00000 н. 0000143852 00000 н. 0000143999 00000 н. 0000144155 00000 н. 0000144302 00000 н. 0000144522 00000 н. 0000144675 00000 н. 0000144819 00000 н. 0000144969 00000 н. 0000145125 00000 н. 0000145341 00000 п. 0000145507 00000 н. 0000145657 00000 н. 0000145835 00000 н. 0000145994 00000 н. 0000146203 00000 н. 0000146381 00000 п. 0000146528 00000 н. 0000146748 00000 н. 0000146964 00000 н. 0000147148 00000 н. 0000147368 00000 н. 0000147579 00000 п. 0000147741 00000 н. 0000147952 00000 н. 0000148161 00000 н. 0000148366 00000 н. 0000148546 00000 н. 0000148733 00000 н. 0000148941 00000 н. 0000149122 00000 н. 0000149335 00000 н. 0000149507 00000 н. 0000149718 00000 п. 0000149887 00000 н. 0000150096 00000 н. 0000150258 00000 н. 0000150445 00000 н. 0000150604 00000 н. 0000150816 00000 н. 0000150972 00000 н. 0000151188 00000 н. 0000151335 00000 н. 0000151597 00000 н. 0000151807 00000 н. 0000151954 00000 н. 0000152098 00000 н. 0000152238 00000 н. 0000152378 00000 н. 0000152531 00000 н. 0000152675 00000 н. 0000152896 00000 н. 0000153043 00000 н. 0000153187 00000 н. 0000153337 00000 н. 0000153477 00000 н. 0000153630 00000 н. 0000153780 00000 н. 0000154001 00000 н. 0000154221 00000 н. 0000154383 00000 н. 0000154561 00000 н. 0000154781 00000 н. 0000154989 00000 н. 0000155240 00000 н. 0000155418 00000 н. 0000155641 00000 н. 0000155839 00000 н. 0000156087 00000 н. 0000156265 00000 н. 0000156412 00000 н. 0000156620 00000 н. 0000156806 00000 н. 0000157057 00000 н. 0000157235 00000 н. 0000157382 00000 н. 0000157590 00000 н. 0000157779 00000 п. 0000158030 00000 н. 0000158208 00000 н. 0000158431 00000 н. 0000158675 00000 н. 0000158923 00000 н. 0000159101 00000 п. 0000159321 00000 н. 0000159532 00000 н. 0000159679 00000 н. 0000159881 00000 н. 0000160043 00000 н. 0000160221 00000 н. 0000160420 00000 н. 0000160567 00000 н. 0000160711 00000 н. 0000160855 00000 н. 0000160999 00000 н. 0000161149 00000 н. 0000161308 00000 н. 0000161458 00000 н. 0000161602 00000 н. 0000161746 00000 н. 0000161890 00000 н. 0000162040 00000 н. 0000162199 00000 н. 0000162349 00000 н. 0000162493 00000 н. 0000162637 00000 н. 0000162781 00000 н. 0000162928 00000 н. 0000163090 00000 н. 0000163240 00000 н. 0000163384 00000 н. 0000163528 00000 н. 0000163675 00000 н. 0000163822 00000 н. 0000163966 00000 н. 0000164110 00000 н. 0000164254 00000 н. 0000164398 00000 н. 0000164542 00000 н. 0000164686 00000 н. 0000164830 00000 н. 0000164977 00000 н. 0000165127 00000 н. 0000165277 00000 н. 0000165421 00000 н. 0000165577 00000 н. 0000165733 00000 н. 0000165899 00000 н. 0000166055 00000 н. 0000166214 00000 н. 0000166373 00000 н. 0000166529 00000 н. 0000166688 00000 н. 0000166847 00000 н. 0000166997 00000 н. 0000167144 00000 н. 0000167291 00000 н. 0000167453 00000 н. 0000167609 00000 н. 0000167756 00000 н. 0000167918 00000 н. 0000168080 00000 н. 0000168249 00000 н. 0000168408 00000 н. 0000168595 00000 н. 0000168757 00000 н. 0000168919 00000 н. 0000169081 00000 н. 0000169228 00000 н. 0000169378 00000 н. 0000169525 00000 н. 0000169691 00000 п. 0000169850 00000 н. 0000169997 00000 н. 0000170226 00000 п. 0000170440 00000 н. 0000170609 00000 н. 0000170771 00000 н. 0000170937 00000 н. 0000171084 00000 н. 0000171234 00000 н. 0000171381 00000 н. 0000171550 00000 н. 0000171725 00000 н. 0000171903 00000 н. 0000172087 00000 н. 0000172231 00000 н. 0000172418 00000 н. 0000172565 00000 н. 0000172715 00000 н. 0000172865 00000 н. 0000173015 00000 н. 0000173162 00000 н. 0000173328 00000 н. 0000173475 00000 н. 0000173622 00000 н. 0000173769 00000 н. 0000173980 00000 н. 0000174158 00000 н. 0000174324 00000 н. 0000174471 00000 н. 0000174652 00000 н. 0000174802 00000 н. 0000174946 00000 н. 0000175093 00000 н. 0000175243 00000 н. 0000175393 00000 н. 0000175537 00000 н. 0000175703 00000 н. 0000175865 00000 н. 0000176012 00000 н. 0000176162 00000 н. 0000176321 00000 н. 0000176483 00000 н. 0000176661 00000 н. 0000176823 00000 н. 0000176970 00000 н. 0000177145 00000 н. 0000177295 00000 н. 0000177439 00000 н. 0000177586 00000 н. 0000177733 00000 н. 0000177883 00000 н. 0000178027 00000 н. 0000178189 00000 н. 0000178351 00000 н. 0000178498 00000 н. 0000178648 00000 н. 0000178807 00000 н. 0000178954 00000 н. 0000179132 00000 н. 0000179294 00000 н. 0000179441 00000 н. 0000179619 00000 н. 0000179769 00000 н. 0000179913 00000 н. 0000180060 00000 н. 0000180207 00000 н. 0000180357 00000 н. 0000180501 00000 н. 0000180667 00000 н. 0000180826 00000 н. 0000180973 00000 п. 0000181123 00000 н. 0000181282 00000 н. 0000181432 00000 н. 0000181579 00000 н. 0000181741 00000 н. 0000181934 00000 н. 0000182084 00000 н. 0000182228 00000 н. 0000182375 00000 н. 0000182522 00000 н. 0000182672 00000 н. 0000182816 00000 н. 0000182982 00000 н. 0000183138 00000 н. 0000183285 00000 н. 0000183435 00000 н. 0000183594 00000 н. 0000183741 00000 н. 0000183891 00000 н. 0000184041 00000 н. 0000184207 00000 н. 0000184366 00000 н. 0000184532 00000 н. 0000184682 00000 н. 0000184829 00000 н. 0000184976 00000 н. 0000185126 00000 н. 0000185276 00000 н. 0000185438 00000 н. 0000185588 00000 н. 0000185744 00000 н. 0000185891 00000 н. 0000186053 00000 н. 0000186200 00000 н. 0000186436 00000 н. 0000186629 00000 н. 0000186795 00000 н. 0000186964 00000 н. 0000187163 00000 н. 0000187316 00000 н. 0000187463 00000 н. 0000187613 00000 н. 0000187760 00000 н. 0000187935 00000 н. 0000188122 00000 н. 0000188303 00000 н. 0000188496 00000 н. 0000188658 00000 н. 0000188820 00000 н. 0000188982 00000 н. 0000189148 00000 н. 0000189298 00000 н. 0000189473 00000 н. 0000189660 00000 н. 0000189822 00000 н. 0000189972 00000 н. 00001

    00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 0000190621 00000 н. 0000190783 00000 н. 0000190949 00000 н. 0000191099 00000 н. 0000191246 00000 н. 0000191396 00000 н. 0000191543 00000 н. 0000191715 00000 н. 0000191877 00000 н. 0000192030 00000 н. 0000192183 00000 н. 0000192330 00000 н. 0000192477 00000 н. 0000192636 00000 н. 0000192783 00000 н. 0000192942 00000 н. 0000193095 00000 н. 0000193254 00000 н. 0000193416 00000 н. 0000193563 00000 н. 0000193710 00000 н. 0000193857 00000 н. 0000194004 00000 н. 0000194173 00000 н. 0000010564 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 7239 0 obj> поток xX} TS HM) Pax.

    Понимание ограничений натурального каучука в дизайне продукции

    Что вы знаете о материальных ограничениях натурального каучука при разработке продуктов? Большинство дизайнеров и инженеров хорошо осведомлены о преимуществах натурального каучука - высокой эластичности, высокой прочности на разрыв, отличной остаточной деформации при сжатии, высокой степени восстановления при растяжении, хорошей устойчивости к спиртам, кетонам и органическим кислотам. Эти свойства делают натуральный каучук оптимальным материалом для множества применений, требующих многократного растяжения и восстановления или сжатия и восстановления.Натуральный каучук - универсальный материал, но в некоторых случаях он не является оптимальным материалом. Дизайнеры продуктов часто сосредотачиваются на всех преимуществах натурального каучука и забывают учитывать ограничения этого натурального материала. Важно понимать преимущества и ограничения натурального каучука на раннем этапе проектирования, прежде чем будут допущены дорогостоящие ошибки.

    Одним из самых больших ограничений натурального каучука является его низкая устойчивость к углеводородам, жирам, маслам и смазкам.Контакт с этими веществами может вызвать набухание, размягчение или полное растворение резиновой детали, что приведет к частичному или полному выходу из строя. Это основная причина, по которой натуральный каучук не является оптимальным выбором для некоторых промышленных уплотнений или прокладок, в которых используются какие-либо из этих веществ. В Hygenic Corporation мы однажды получили запрос на резиновую трубку как часть новой конструкции продукта, в которой резиновая трубка будет вмещать масла. Дизайнер остановил свой выбор на натуральном каучуке из-за его эластичных свойств; однако он не учел того факта, что натуральный каучук не может выдерживать воздействие масел без ухудшения качества.Он находился на завершающей стадии проектирования и предполагал, что сможет легко найти все необходимые ему детали, включая резиновую трубку. Возможно, это была дорогостоящая ошибка, потому что его продукт был разработан на основе стандартной резиновой трубки, которая не выдерживала воздействия масла. Если бы он был раньше в процессе проектирования, команда Hygenic Corporation могла бы направить его к лучшему выбору или изготовить по индивидуальному заказу резиновую трубку, которая могла бы сработать. К сожалению, он слишком далеко продвинулся в процессе проектирования, чтобы оставить время для настройки.Подобные истории - вот почему мы настоятельно рекомендуем дизайнерам и инженерам общаться с нами на ранних этапах процесса проектирования, чтобы дать время на настройку и тестирование.

    Производитель резины обычно может оптимизировать резиновую деталь для предполагаемого применения, улучшая или уменьшая определенные свойства материала в смеси. Также важно отметить, что при настройке составов, скорее всего, потребуются компромиссы по другим свойствам. Если такое свойство, как устойчивость к озону, будет улучшено, будет немного нарушено другое свойство, такое как эластичность.Важно поговорить с экспертом, чтобы понять, какие настройки возможны и какие компромиссы могут возникнуть.

    Еще одним ограничением натурального каучука является его уязвимость к озону и погодным условиям, особенно если в состав не добавлены антиозонанты. Однако бывают случаи, когда дизайн продукта требует эластичных свойств натурального каучука и способности к биоразложению; в данном случае это оптимальный выбор материала. Даже с добавлением антиозонантов дизайнеры и инженеры-снабженцы должны оценить, как долго может прослужить усиленная деталь из натурального каучука в конструкции их продукта, и какие эффекты ухудшения будут иметь на продукте.В Hygenic однажды мы получили запрос на резиновую пленку с ожидаемым сроком службы 20-25 лет в рамках проекта, который косвенно подвергал бы резиновую пленку воздействию ультрафиолетовых лучей и погодных элементов. К сожалению, даже если резиновая деталь хранилась в идеальных условиях и не использовалась повторно, она все равно со временем разлагается, потому что это натуральный продукт. Таким образом, подвергая резиновую деталь воздействию таких элементов, как ультрафиолетовые лучи или погодные условия, она разрушается еще быстрее, гораздо раньше, чем через 20-25 лет. Ожидаемый срок службы резиновой детали будет варьироваться в зависимости от многих факторов, и крайне важно, чтобы проектировщик провел технико-экономическое обоснование, чтобы подтвердить, является ли натуральный каучук оптимальным выбором для предполагаемого применения.

    Еще одна проблема, связанная с натуральным каучуком, заключается в том, что он может содержать латексные протеины, которые, как известно, вызывают аллергические реакции у людей, страдающих аллергией на латекс. Хотя присутствие протеинов каучука может быть снижено до уровня, близкого или ниже определяемого, человек, страдающий аллергией, все же может отреагировать на деталь. Это основная причина того, что многие медицинские приложения больше не используют натуральный каучук в качестве материала в своих изделиях. Многие компании выбрали синтетический каучук, потому что он не содержит латексных протеинов, но по-прежнему проявляет свойства, аналогичные натуральному каучуку.Около 30 лет назад компания Hygenic приняла вызов одного из своих клиентов в области медицины и разработала одноразовый ремешок для жгута из синтетического каучука. В результате был создан состав синтетического каучука, который очень близко имитирует свойства латекса натурального каучука, но не содержит протеинов латекса и в настоящее время широко используется во многих наших медицинских приложениях.

    Использование синтетического каучука для защиты людей от протеинов латекса - лишь один из примеров доступных жизнеспособных альтернатив натуральному каучуку.Помимо синтетического каучука существуют специальные термопластичные эластомеры (TPE), которые также могут быть альтернативой. Пригодность каждого материала необходимо будет оценивать отдельно, потому что каждый материал имеет свой собственный набор преимуществ и ограничений. Например, TPE обычно не являются хорошим выбором в тех случаях, когда тепло является фактором, потому что материал будет размягчаться, поскольку он не сшит, как вулканизированный каучуковый материал.

    Понимание ограничений натурального каучука или любого материала, предназначенного для дизайна, имеет решающее значение для успешного дизайна продукта.Что касается резины, также важно знать, что существует определенная степень индивидуализации рецептуры, которая может привести к адаптации свойств материала к конкретному применению. Вот почему так настоятельно рекомендуется создание прототипа продукта перед выбором окончательного материала. Также обычно полезно поговорить с производителем резины или изготовителем специального компаунда на раннем этапе процесса проектирования, чтобы узнать, что возможно.

    Если вы работаете над дизайном продукта или занимаетесь поиском новой детали и у вас есть вопросы по созданию прототипа или составу материала, заполните нашу форму связи с нами, чтобы технический эксперт связался с вами.

    Вам также может быть интересно прочитать:

    химических веществ, используемых для смягчения резины | Руководства для дома

    Каролина Арана Обновлено 21 июля 2017 г.

    Прежде чем резина будет готова к использованию в повседневных продуктах, таких как садовые шланги и резиновые уточки, ее необходимо вылечить. Процесс отверждения включает добавление в натуральный каучук пластификаторов, которые делают его мягким и податливым. Со временем химические вещества, используемые для смягчения резины, изнашиваются, и ваши резиновые изделия теряют мягкость, прочность и гибкость.

    Химические свойства

    Натуральный каучук не обладает большой эластичностью. При понижении температуры резина становится хрупкой; когда они поднимаются, натуральный каучук имеет тенденцию к разложению. Изменяя химический состав натурального каучука, можно значительно улучшить эти свойства. Натуральный каучук состоит из длинных полимерных цепей, которые могут соскальзывать друг с другом, вызывая нестабильность. Посредством химических манипуляций эти длинные полимерные цепи могут быть сшиты. Это делает соединение более прочным, молекулы которого не будут скользить.

    Отверждение и вулканизация

    При отверждении натурального каучука происходит сшивание молекул полимера. Длина поперечных связей определяет характеристики вашего конечного резинового продукта. С 1800-х годов процесс отверждения резины для использования в различных отраслях промышленности вызвал множество разработок отвердителей. Первым химическим веществом, используемым для вулканизации резины, была сера. Процесс превращения резины в пригодные для использования материалы называется вулканизацией. Вулканизация делает натуральный каучук менее липким и более долговечным за счет добавления отвердителей.Однако со временем отвердители начинают разлагаться, и резина теряет прочность и мягкость.

    Сера

    Сера была первым отвердителем, использованным для смягчения натурального каучука, и используется до сих пор. Однако серу нельзя использовать для смягчения синтетических каучуков. Синтетические каучуки, такие как стирол-бутадиен, используемые для производства автомобильных шин, требуют систем отверждения на основе пероксидов. Хотя сера является мощным химическим веществом, для того, чтобы идти в ногу с прогрессивными технологиями, одной серы уже недостаточно для производства качественных резиновых изделий.

    Добавки

    Полная упаковка для отверждения должна быть изготовлена ​​с использованием нескольких химических добавок, с серой в качестве основного ингредиента. Добавки необходимы для повышения стабильности конечного продукта. Общие добавки включают ускорители оксида цинка и стеариновую кислоту, а также антиразлагающие вещества, которые замедляют потенциал разложения каучука при нагревании.

    Типы резины и основные свойства - All Seals Inc.

    All Seals Incorporated
    Специалисты по герметизации

    ОФИС В КАЛИФОРНИИ:

    20762 Linear Lane
    Lake Forest, CA 92630
    Телефон: (714) 556-4931
    Бесплатный звонок: (800) 553-5054
    Факс: (714) 557-3257

    ОФИС В ТЕХАСЕ:
    4407 Halik Road, Building A
    Pearland, TX 77581
    Телефон: (281) 404-4384
    Бесплатный номер: (800) 553-5054
    Факс: (281) 715-5379


    Типы резины и основные свойства

    Обозначения: E = отлично G = хорошо F = удовлетворительно P = плохо

    Приведенная выше информация является лишь указанием на свойства, достижимые для ряда перечисленных эластомеров.All Seals не дает никаких гарантий относительно пригодности своей продукции для определенного набора условий, основанных на содержании этой таблицы.

    Нажмите ниже, чтобы загрузить Выбор материала - Таблица совместимости жидкостей
    Выберите химическое название из списка . Вы можете использовать поле поиска
    при открытии Adobe Acrobat или выбрать из алфавитного названия жидкости. Дюрометр - это международный стандарт для измерения твердости резины, пластика и большинства неметаллических материалов.Твердость материала - это его устойчивость к проникновению через поверхность. Более твердые материалы обладают большей износостойкостью, но при этом менее гибкими. Обратите внимание, что объект может попадать в более чем одну шкалу. Например, типичный каблук обуви имеет твердость 95 Shore OO, 70 Shore A и 22 Shore D.

    Aflas® или TFE / P является членом нового поколения фторэластомеров, специально созданных для обеспечения уникальных свойств для конкретных применений.Основное использование Aflas - детали для оборудования для бурения нефтяных скважин. Афлас может быть сшит (отвержден) с использованием различных систем, но обычно пероксиды используются для обеспечения максимальной устойчивости к окружающей среде. Уникальным свойством ТФЭ / П является то, что при очень низких температурах (до -54 ° C) он приобретает кожистую консистенцию и остается функциональным, в отличие от многих других каучуков, которые часто становятся хрупкими и разрушаются при низких температурах.

    Бутил, также известный как изобутилен-изопрен (IIR) , представляет собой синтетический каучук, разработанный в 1940-х годах.Он имеет исключительно низкую газопроницаемость, что делает его идеальным для внутренних труб и герметизации при высоком давлении / вакууме. Его очень низкая упругость делает его пригодным для гашения ударов и вибрации. Его химическая ненасыщенность обеспечивает отличную стойкость к нагреванию, озону и атмосферным воздействиям, а также к разбавленным кислотам и щелочам.

    Не подходит для использования в жидкостях на минеральной или нефтяной основе.

    Типичные области применения: диафрагмы, прокладки, внутренние трубы, вкладыши, уплотнительные кольца, уплотнения, окружение динамиков и крышки для бутылок.

    Хлорсульфонированный полиэтилен (CSM) , широко известный как Hypalon®, в некоторых отношениях может рассматриваться как превосходный тип хлоропрена, имеющий лучшее тепловое старение, химическую стойкость и превосходную низкую газопроницаемость. Озон и атмосферостойкость также превосходны, а электрические свойства хорошие. Гибкость при низких температурах и маслостойкость аналогична хлоропрену.

    Hypalon имеет плохую топливную стойкость, поэтому применение динамических уплотнений не рекомендуется из-за его плохой остаточной деформации при сжатии.

    Типичные области применения включают статические уплотнения и любые компоненты, которые могут пострадать от жарких и влажных погодных условий или воздействия горячих жидкостей и газов.

    Эпихлоргидрин (ECO) имеет свойства, аналогичные свойствам нитрильного каучука, но с лучшей устойчивостью к нагреванию, маслу и бензину.Он имеет низкую газопроницаемость и лучшую гибкость при низких температурах, чем NBR. Его устойчивость к кислотам, щелочам и озону превосходна.

    Однако его плохая остаточная деформация при сжатии ограничивает его использование в качестве герметизирующего материала, а его коррозионное воздействие на металлы может увеличить затраты на инструмент и ограничить возможности соединения металлов.

    Типичное применение - автомобильные топливные системы, баллоны, диафрагмы и ролики.

    Этилен-пропилен-диеновый мономер представляет собой сополимер этилена и пропилена и меньшего количества диенового мономера, который образует химически ненасыщенные этиленовые группы, боковые из основной насыщенной цепи.Они облегчают реакции сшивания, которые не влияют на целостность основной цепи полимера. Эта особенность придает EPDM отличную термостойкость, озоно- и химическую стойкость. Физические свойства очень хорошие, а устойчивость к полярным жидкостям в целом хорошая. Устойчивость к низким температурам очень хорошая, и EPDM может быть смешан для получения отличного электрического сопротивления.

    EPDM не подходит для воздействия жидкостей на нефтяной основе и диэфирных смазок.

    Типичные области применения: камеры аккумуляторов, кабельные соединители и изоляторы, диафрагмы, прокладки, шланги и уплотнения.

    Доступны марки питьевой воды

    (WRC / WRAS), а также смеси «качества пищевых продуктов», подходящие для пищевой и фармацевтической промышленности.

    Фторэластомеры или фторуглероды, широко известные как Viton® , являются одними из наиболее подходящих каучуков для непрерывного использования при температурах от 200 ° C и до 300 ° C в течение коротких периодов времени. Доступны различные марки в зависимости от того, является ли остаточная деформация при сжатии, гибкость (как в диафрагмах) или химическая стойкость первоочередной задачей.Фторэластомеры обладают отличной устойчивостью к озону и атмосферным воздействиям, маслам и большинству химикатов.

    Однако они очень дороги, непригодны для использования со сложными фосфатными эфирами и кетонами и имеют плохие низкотемпературные свойства.

    Типичные области применения: баллоны аккумуляторов, диафрагмы, прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения, работающие в особенно суровых условиях.

    Viton® - зарегистрированная торговая марка DuPont Performance Elastomers.

    Фторсиликоны могут работать в очень широком диапазоне температур (от -60 ° C до + 200 ° C), и их устойчивость к диэфирным смазочным материалам, озону и погодным условиям превосходна.Они обладают хорошей электрической прочностью и умеренной маслостойкостью.

    Однако они являются особенно дорогими каучуками и неудовлетворительными для использования со сложными фосфатными эфирами. Как и у силиконовых каучуков, их физические свойства и газопроницаемость плохие.

    Типичные области применения включают компоненты аэрокосмической топливной системы, диафрагмы, прокладки, футеровку шлангов, уплотнения и уплотнительные кольца.

    Свойства гидрированного нитрильного каучука (HNBR) зависят от содержания акрилонитрила и степени гидрирования сополимера бутадиена.Они обладают большей маслостойкостью и химической стойкостью, чем нитриловый каучук, и могут выдерживать гораздо более высокие температуры. HNBR обладает отличной устойчивостью к кислым маслам и газу, пару, горячей воде и озону. Физические свойства (например, прочность на разрыв и разрыв, удлинение, сопротивление истиранию, остаточная деформация при сжатии и т. Д.) Также превосходны, а составы демонстрируют хорошие динамические характеристики при повышенных температурах. Как и EPDM, HNBR можно отверждать серой или пероксидом, в зависимости от того, какие свойства являются наиболее важными.Компоненты из HNBR предлагают отличный диапазон рабочих характеристик по цене между нитрильным каучуком и фторэластомерами.

    Ограничения включают плохие электрические свойства, плохую огнестойкость и воздействие ароматических масел и полярных органических растворителей.

    Типичные области применения включают баллоны аккумуляторов, диафрагмы, прокладки и уплотнения, особенно в нефтегазовой промышленности.

    Натуральный каучук - единственный несинтетический каучук, который используется в коммерческих целях с начала 20 века.Его получают из сока дерева Hevea Brasiliensis, выращенного на возобновляемых плантациях. Он полностью разлагается микроорганизмами.

    Предел прочности на разрыв, удлинение и сопротивление истиранию превосходны в широком диапазоне твердости, и, за исключением некоторых составов полибутадиена, он имеет самую высокую эластичность среди всех каучуков. Обладая хорошей прочностью на разрыв, усталостной прочностью и отличной остаточной деформацией при сжатии, он является идеальным выбором для динамических применений при низких температурах и температурах окружающей среды.Устойчивость к атмосферным воздействиям хорошая для черных смесей, но удовлетворительная только для белых и цветных смесей.

    Хотя натуральный каучук можно использовать с водой и некоторыми разбавленными кислотами, щелочами и химическими веществами, для большинства водных применений обычно предпочтительнее использовать EPDM. Компаунды из натурального каучука не подходят для воздействия масел и топлива на нефтяной основе. Он имеет плохую устойчивость к повышенным температурам и подвержен воздействию озона, если он специально не смешан с антиозонантами.

    Типичные области применения: антивибрационные опоры, приводные муфты, буксировочные колодки и шины.

    Акрилонитрилбутадиеновый каучук, обычно сокращается до нитрила, был разработан в 1941 году как первый маслостойкий каучук. Марки с высоким содержанием акрилонитрила обладают лучшей маслостойкостью, тогда как низкое содержание акрилонитрила обеспечивает лучшую низкотемпературную гибкость и эластичность. Нитрил имеет умеренные физические свойства, но хорошую стойкость к истиранию. Газопроницаемость низкая.

    Озоностойкость и плохие электрические свойства. Плохая огнестойкость и не подходит для использования с полярными растворителями (например, МЕК).

    Некоторые марки могут быть смешаны с ПВХ для улучшения устойчивости к старению, огню, бензину и озону. Карбоксилированные сорта нитрила (XNBR) обладают улучшенными физическими свойствами и более высокой термостойкостью. Доступны составы питьевой воды (WRC / WRAS), а также смеси, подходящие для использования в пищевой и фармацевтической промышленности.

    Типичные области применения: баллоны гидроаккумуляторов, диафрагмы, прокладки, шланги, вкладыши, уплотнительные кольца и уплотнения.

    Перфторэластомеры (FFKM) каучуки заполняют важную нишу для применений, связанных с агрессивными химическими веществами при температурах до 300 ° C.

    Они чрезвычайно дороги, имеют плохие физические свойства и ограниченное использование при низких температурах.

    Типичные области применения: баллоны аккумуляторов, гильзы сердечника, прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения, работающие в чрезвычайно суровых условиях, особенно в нефтегазовой промышленности.

    Детали и уплотнения из перфторэластомера Kalrez® устойчивы к более чем 1800 различным химическим веществам, обеспечивая при этом высокую температурную стабильность ПТФЭ (327 ° C). Усовершенствованные свойства помогают поддерживать целостность уплотнения, снижают затраты на обслуживание и эксплуатацию и повышают безопасность. Детали из перфторэластомера Kalrez® обеспечивают надежную и долгосрочную службу с широким спектром агрессивных промышленных и электронных химикатов.Он используется в высокоагрессивной химической обработке, обработке полупроводниковых пластин, фармацевтике, добыче нефти и газа и аэрокосмической промышленности. Производственные мощности для Kalrez® зарегистрированы в соответствии с ISO 9000 и AS 9100. Детали Kalrez® поставляются со стандартными уплотнительными кольцами или нестандартной формы.

    Основными свойствами полиакрила (ACM) являются его устойчивость к горячему гидравлическому маслу и окислению.Он также устойчив к озону и атмосферным воздействиям и в этом отношении намного превосходит нитриловый каучук.

    Низкая водостойкость, устойчивость к кислотам и щелочам. Применение при низких температурах ограничено до -10 ° C. Полиакрил имеет очень низкую упругость при температуре ниже 70 ° C и нашел применение в гашении вибраций.

    Типичные области применения включают компоненты автомобильных трансмиссий, требующие стойкости к горячему маслу или топливу.

    Хлоропреновый каучук (CR) , широко известный как Neoprene®, был одним из первых маслостойких синтетических каучуков.Однако он имеет лишь умеренную стойкость к маслам и топливам на нефтяной основе. Ее можно рассматривать как хорошую резину общего назначения с отличным балансом физических и химических свойств. Он имеет лучшую химическую, маслостойкость, озоно- и термостойкость, чем натуральный каучук, но гораздо более низкий уровень физических свойств. Хлоропрен имеет тенденцию медленно поглощать воду, а его электрические свойства плохие. Его газопроницаемость довольно низкая, а огнестойкость отличная, хлоропрен является одним из немногих самозатухающих каучуков.Неопрен обеспечивает отличное сцепление резины с металлом и хорошую эластичность. Некоторые сорта неопрена могут кристаллизоваться и затвердевать во время хранения, хотя при нагревании они тают.

    Хлоропрен широко используется благодаря широкому спектру полезных свойств и доступной цене. Типичные области применения: ремни, ткани с покрытием, оболочки кабелей, уплотнения и гетры.

    Neoprene® - зарегистрированная торговая марка DuPont Performance Elastomers.

    Полиуретаны делятся на два основных класса; полиэстер (AU) и полиэфир (EU).Эти материалы обладают выдающейся прочностью на разрыв и стойкостью к истиранию. Они также обладают хорошей стойкостью к окислению, озону и топливам и маслам на нефтяной основе. По своим физическим свойствам полиэфиры немного превосходят полиэфиры. Электрические свойства довольно хорошие.

    В отличие от полиэфиров, полиэфиры подвержены воздействию горячей воды и высокой влажности, а их устойчивость к кислотам и щелочам низкая. Максимальные рабочие температуры не должны значительно превышать температуру окружающей среды.Характеристики сжатия и ползучести вполне приемлемы. Ввиду высокого гистерезиса (демпфирования) большинства полиуретанов необходимо соблюдать осторожность при работе с высокочастотной деформацией и скоростями шины / колеса более 8 миль в час.

    Поскольку эти материалы отливаются жидкостью, цены на оснастку обычно ниже, чем для каучуков, формованных нагреванием и давлением.

    Типичные области применения включают износостойкие покрытия и футеровки, диафрагмы, прокладки, съемные подушки, шланги, уплотнения и шины / колеса.

    Силиконовые каучуки идеальны для применения при высоких и низких температурах. Электрические свойства превосходны, а устойчивость к атмосферным воздействиям и озону превосходна.

    Не устойчив к перегретому пару. Физические свойства обычно низкие, но сохраняются, по крайней мере, при более высоких температурах. Газопроницаемость очень низкая, как и устойчивость к жидкостям на нефтяной основе.Силиконовые каучуки дороги по сравнению с большинством других каучуков.

    Марки

    , соответствующие требованиям качества пищевых продуктов / FDA, доступны для использования в пищевой и фармацевтической промышленности. Также доступны марки вулканизации при комнатной температуре (RTV), обычно для прототипов или небольших партий.

    Бутадиен-стирольный каучук (SBR) - один из самых дешевых каучуков общего назначения.Его физическая прочность, упругость и низкотемпературные свойства обычно уступают натуральному каучуку, хотя свойства теплового старения и стойкость к истиранию лучше.

    SBR не устойчив к маслам или топливу и может быть подвержен атмосферным воздействиям.

    Типичные области применения: приводные муфты, тяговые подушки, подошвы / каблуки обуви и автомобильные шины.

    Reed Rubber Products | Различия между резиной, пластиком и термопластиком

    В общем, каучук - это смесь (или полимер), которая имеет резиноподобные свойства.Основными свойствами являются вязкость , , то есть способность течь, и эластичность , , то есть способность восстанавливать свою первоначальную форму после сжатия или растяжения. Примерами резины являются силиконовые хирургические трубки, автомобильные шины из натурального каучука и неопреновые щетки стеклоочистителя.

    Состав, который имеет небольшую эластичность или совсем не имеет эластичности - подумайте о глупой замазке - называется пластик . Примерами пластиков являются оконные рамы из ПВХ, полипропиленовая лапша для бассейнов и полиэтиленовые бутылки для молока.

    Резиновая смесь после отверждения не может быть неотвержденной. Поэтому резиновые шины нельзя плавить. Чтобы их можно было использовать повторно, их необходимо переточить и, возможно, использовать в качестве покрытия детской площадки. Срок для этих составов - термореактивных материалов . Пластмассы, с другой стороны, обычно можно плавить и повторно использовать, поэтому их называют термопластом . Это хорошая новость для окружающей среды, хотя это может ограничить полезность самого материала, поскольку он теряет свои эксплуатационные свойства при превышении определенной температуры.

    Итак, у нас есть термореактивные пластмассы и термопласты. Но я хотел бы познакомить вас с материалом, который практически противоречит терминам: термопластичный каучук . Эти составы обрабатываются как пластик, но обладают такими же эксплуатационными свойствами, как резина.

    Термопластический каучук бывает различных форм, но тот, на котором мы специализируемся в Reed Rubber, также является одним из самых популярных: термопластический вулканизат (TPV). Первоначально разработанный моей корпорацией Monsanto в 1981 году под торговым названием Santoprene , TPV быстро заменил EPDM во многих областях применения, особенно в автомобильных уплотнениях.Существуют и другие торговые марки, такие как Teknor-Apex Sarlink .

    Каучуковая фаза TPV представляет собой полностью отвержденный каучук EPDM, который заделан в пластичную фазу, которая представляет собой полипропилен (PP). ПП придает ТПВ возможность вторичной переработки, жесткие допуски, легкий вес и способность к окрашиванию. EPDM, который придает ему превосходное восстановление после сжатия, эластичность, долговременную атмосферостойкость и другие свойства.

    Такое сочетание свойств делает TPV отличным выбором для прокладок и уплотнений.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *