Как выбрать пусковые провода для легкового автомобиля: Обзор пусковых проводов — журнал За рулем — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Комплектуем автомобиль на зиму — правильно выбираем пусковые провода — Иксора

Зимний период требует от водителей грамотной эксплуатации транспортных средств, а также наличия аксессуаров, позволяющих обеспечить исправную работу автомобилей. Одними из таких изделий являются пусковые провода, благодаря которым всегда можно воспользоваться помощью другого авто для запуска двигателя. Рассмотрим более подробно, как правильно выбрать провода для подключения разрядившегося аккумулятора (АКБ).

Провода для вспомогательного пуска

Для уверенного запуска силового агрегата в зимних условиях необходимо заблаговременно позаботиться о состоянии АКБ и привести ее плотность в норму с помощью зарядного устройства. Если батарея выработала свой ресурс, то нужно заменить ее новой. Для этого можете воспользоваться нашими советами по выбору аккумулятора.

Но, часто возникают ситуации, когда даже исправная батарея теряет заряд и не может провернуть коленвал: низкая температура воздуха, короткое замыкание в проводке и пр. Чтобы найти выход из любой ситуации пригодятся пусковые провода для автомобиля.

Конструкция и виды пусковых проводов

Изделия предназначены для аварийного запуска двигателя как легкового, так и грузового транспортного средства с исправной, но разрядившейся батареей. Они обеспечивают возможность подключения разрядившегося аккумулятора к заряженной АКБ другого автомобиля для обеспечения уверенного пуска двигателя. Позволяют также подсоединять батарею к источнику питания для зарядки. Купить пусковые провода можно разных видов в зависимости от потребляемого тока: 150 — 1000 Ампер. При этом их сечение может быть от 5,3 до 50 мм², а количество жил от 120 до 720 и более.

Конструктивно изделия изготовлены из многожильных медных нитей, которые помещены в оплетку. К фиксаторам (крокодилам) токопроводящие жилы присоединяются по технологии двойного контакта к обеим его частям для прочного соединения. «Крокодилы» плавающего типа плотнее охватывают клеммы любого размера и обеспечивают надежный контакт.

{ContentImage Align=»Center»}

Производитель	Название детали	Номер детали
AIRLINE	Провода прикуривания 150А (2м, 12В)	SA15003
AIRLINE	Провода прикуривания 200А (2м, 12В)	SA20002
AIRLINE	Провода прикуривания 400А (2,5м, 12/24В)	SA40001
AIRLINE	Провода прикуривания 500А (5м, 12/24В)	SA50004
AIRLINE	Провода прикуривания 750А EXPERT (5м, 12/24В)	SA75005E
AIRLINE	Провода прикуривания 1000A EXPERT (5м, 12/24В)	SA100006E

Как «прикурить»?

Для запуска двигателя при полностью разряженной батарее требуется другая машина с заряженным аккумулятором, желательно аналогичной емкости. Клеммы провода одного цвета присоединяются к плюсу сначала разряженного энергоносителя, а затем к исправному источнику. Первый зажим второго провода нужно присоединить к минусу пускового аккумулятора, второй к массе или силовому блоку с разряженной батареей.

После выполнения подготовительных операций запустите мотор авто с рабочей АБ и спустя несколько минут второй машины. Дождитесь устойчивой работы двигателя и отключите клеммы в обратном порядке — сначала масса и т. д. Перед отсоединением нужно выключить все потребители.

Выгодно купить провода для прикуривания, а также другие качественные аксессуары предоставляется возможность в гипермаркете IXORA, который желает успешной эксплуатации автомобилей в зимний период.

Полезная информация:

Зарядные устройства для автомобильного аккумулятора и пусковые провода | Читать статью
Выбираем автомобильные аккумуляторы | Читать статью
Если в машине зимой холодно | Читать статью

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

какие выбрать и как сделать своими руками

В автомобильном смысле слова прикуривание не относится к употреблению вредной для здоровья продукции или к популярному в электрооборудовании разъёму типа «прикуриватель». Это способ запустить машину с севшим или неисправным аккумулятором от донора – другого автомобиля.

Содержание статьи:

1 Какие провода подходят для прикуривания авто
2 Критерии выбора пусковых проводов
- 2.1 Жилы (материал)
- 2.2 Сечение
- 2.3 Зажимы и их крепление
- 2.4 Длина провода
- 2.5 Тип изоляции
3 Как сделать провода для запуска авто своими руками
4 Популярные производители
- 4.1 Airline SA-1000-06E
- 4.2 Autoprofi AP/BC 7000 Pro
- 4.3 Heyner 404700
5 Как не стать жертвой некачественной продукции

Бортовые сети соединяются между собой мощными кабелями с зажимами, после чего тока должно хватить для работы стартера, но хватает не всегда, многое зависит от качества и свойств проводов с разъёмами.

Какие провода подходят для прикуривания авто

Стартер при работе потребляет значительный ток. Это связано с необходимостью передачи мощности порядка 1-2 киловатт при небольшом напряжении. Бортовая сеть легкового автомобиля располагает 12 Вольт, что в технике силовых приводов крайне мало.

Мощность, как известно, равна произведению напряжения на силу тока, при небольшом значении одного параметра второй приходится доводить до неудобных в практическом использовании величин.

Прочитай: Почему стартер молчит при повороте ключа зажигания

Из распространённых аналогов подобные кабели можно увидеть разве что у аппаратов электродуговой сварки. Именно они и подходят оптимально по всем характеристиками:

достаточное сечение токопроводящих жил;
применение материалов с низким удельным сопротивлением, обычно это электротехническая медь;
гибкость проводника, представляющего собой плетение из множества тонких единичных составляющих;

электробезопасность за счёт использования надёжной изолирующей оболочки из резины или специальных видов пластика;
широкая номенклатура серийно выпускаемых продуктов.

Но прямое использование подобных кабелей вступает в противоречие с требуемой рыночной ценой подобных изделий.

Поэтому реально качественные провода можно встретить разве что в самодельных прикуривателях, а имеющиеся в продаже комплекты существенно упрощены с потерей тех или иных качеств.

Критерии выбора пусковых проводов

Как при самостоятельном изготовлении проводов прикуривания, так и перед покупкой, надо обращать внимание на исполнение всех характеристик, а именно:

сопротивление кабелей, определяющееся геометрическими размерами, материалом и подбором разъёмов;
качество изолирующего покрытия влияет на долговечность, безопасность и удобство пользования;

тип и размеры зажимов, их эргономика, влияние на надёжность контакта, в том числе и с окисленными клеммами;
гибкость получившихся проводов и их способность противостоять изменениям температуры в широком диапазоне;
длина кабеля, не всегда получается расположить запускаемый автомобиль и донор достаточно близко;
приемлемая стоимость изделия.

Каждую составляющую продукта надо изучать отдельно, иногда любая из них помешает эффективному применению. Это проводник, изолятор, зажимы и качество изготовления.

Жилы (материал)

По поводу материала сомнений быть не должно. Только медь, причём чистая, электротехническая. Массово встречаются дешёвые варианты с алюминиевыми проводами. Удельное сопротивление таких проводников втрое хуже, алюминий здесь непригоден без дополнительных мер.

Можно добавить, что существуют кабели, которые принято использовать в акустике. Они изготовлены из алюминия, но каждая жила в пакете покрыта тонким слоем меди. Это удешевляет провод, а в акустическом смысле разница несущественная.

Выручает так называемый скин-эффект, когда плотность тока высокой частоты распределяется в основном на внешние слои проводника, туда, где медь. Но питание стартера идёт при нулевой частоте, на постоянном токе.

Тончайшее медное покрытие здесь не работает, такой кабель можно считать разве что обманом. Внешне проводник выглядит вполне себе медным, на деле являясь на 99% алюминиевым. И увеличение количества отдельных жил в кабеле не всегда спасает.

Сечение

Подсчётом количества жил и умножением на диаметр с использованием числа «пи» можно не заниматься, производители обязаны указывать эффективное сечение токопроводящего материала в квадратных миллиметрах.

Разобравшись в значениях потребляемого тока, погонного сопротивления и КПД, можно сказать, что хороший кабель должен обладать минимум 10-12 кв. мм сечения по меди, а лучше все 16, что является нижней границей для уже упомянутых сварочных кабелей бытовых аппаратов.

Всё, что меньше, будет расходовать энергию на нагрев, вызывая падение напряжения на полезной нагрузке.

Зажимы и их крепление

Для прикуривателей используются зажимы типа «крокодил» с острыми зубьями на рабочей кромке. Мощная пружина позволяет разрушать окисную плёнку на клеммах, эффективно контактируя с металлом. Потери сводятся к минимуму.

Особо важно правильно подсоединить кабель к зажиму. В идеале применяется пайка, но вполне подойдёт и обжимка клемм под прессом. Это вполне надёжно, когда сделано без нарушений технологии.

То есть не просто обстучать молотком на наковальне, а применить матрицу и пуансон. Только пресс позволит обжать все жилы кабеля, исключить окисный переход и обеспечить долговременную стабильность контакта. Естественно, место обжима хорошо изолируется, защищается от атмосферы и влаги.

Длина провода

Длинные провода удобны, но надо помнить, что сопротивление линейно зависит от длины. То есть если увеличивать расстояние между машинами, придётся применять более дорогой кабель со значительным сечением по меди.

Именно по металлу, поскольку часто встречаются толстые провода, большинство сечения которых занимает пластик изоляции.

Тип изоляции

Лучше всего работает резина, которая и применяется в сварочном деле. Но тут выбор небольшой, большинство прикуривателей изолируется пластиком. Полимеры тоже бывают разными, некоторые вполне хороши. Вопрос в цене.

Как сделать провода для запуска авто своими руками

Ничего сложного тут нет, работа по силам любому, обладающему минимумом электротехнических навыков.

Выбор кабеля

Подойдёт сварочный кабель в резиновой изоляции сечением меди не менее 16 кв. мм. Экономить тут не стоит, работать с прикуривателем придётся на морозе, когда лишние проблемы не нужны.

Зажимы (крокодилы)

Используются крупные медные крокодилы с мощной пружиной и острым зубом. Дешёвые поделки работать не будут. Места для обжимки кабеля должны быть рассчитаны на выбранное сечение меди. Отклонения недопустимы, увеличатся потери и снизится долговечность.

Сборка

Если предполагается пропайка соединений, то обычным паяльником тут не обойтись, даже мощным. Кабель и ответная часть зачищаются и облуживаются. Для лужения применяют ванночки с расплавленными флюсом и припоем.

Медь паяется бескислотными флюсами на основе спиртоканифоли. Прогревается соединение облуженных наконечников газовой горелкой. Припой должен покрывать каждую жилу в кабеле.

При наличии приспособления для обжимки и пресса пайку можно не использовать. Но усилие должно быть значительным, ударной технологией правильно детали не соединить.

Провода должны иметь яркую цветовую маркировку, красный плюс, чёрный минус. Цвет изоляции на зажимах соответствует кабелю. Лучше приобретать крокодилы с отштампованными крупными знаками плюса и минуса.

Как не стать жертвой некачественной продукции

Основа правильного выбора – изучение заявленных свойств с последующей проверкой по независимым тестам. Обращать внимание на сечение металла в проводах и погонное сопротивление.

Если даже использован алюминий с медным покрытием, то это может быть частично скомпенсировано ростом толщины жилы и качеством заделки в зажимах.

Всегда стоить помнить, что покупка наиболее дешёвых изделий станет бесполезной тратой средств. В нужный момент не хватит пускового тока, а кабели просто оплавятся.

Подобная продукция пригодна лишь для подзарядки штатной батареи от донора, но никак не для питания стартера.

Какие провода идут к замку зажигания?

Большинство автомобилей имеют четыре провода, которые идут к выключателю зажигания для входа зажигания, запуска, аккумулятора и аксессуаров. Таким образом, вы обнаружите, что ваш выключатель зажигания обычно имеет четыре клеммы с проводными соединениями.

Если ваш замок зажигания выходит из строя, автомастерская может взимать с вас кругленькую сумму за диагностику и устранение проблемы. Тем не менее, вы также можете сделать это своими руками, чтобы сэкономить деньги.

Если вы хотите узнать какие провода идут к замку зажигания и как его заменить самостоятельно,

У Джерри

есть руководство для вас. Являясь лицензированным страховым брокером

и суперприложением для владельцев автомобилей, Джерри стремится обеспечить вам точные ответы на ваши автомобильные вопросы и лучшие цены на

автострахование

Какие провода идут к замку зажигания?

Если у вас современный автомобиль, он, скорее всего, имеет 4-проводной замок зажигания. Эти переключатели обычно имеют четыре клеммы с маркировкой:

АККУМУЛЯТОР (аккумулятор). Сюда обычно подключается толстый красный провод , который всегда находится под напряжением.
IGN (вход зажигания). Это основной терминал, который управляет зажиганием вашего автомобиля и другой электроникой. Его можно подключить желтым проводом или красным проводом .
СТ (стартер). Этот вывод подключается к соленоиду стартера. Он может иметь коричневый провод или желтый провод .
ACC (аксессуар). Этот терминал подает питание на аксессуары вашего автомобиля, такие как фары, радио и стеклоочистители. Обычно имеет провод фиолетового цвета .

Если вы планируете заменить замок зажигания или просто хотите разобрать рулевую колонку для устранения неполадок, вам нужно обратить внимание на то, какие провода идут к замку зажигания.

Цвета проводов, указанные выше, могут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля , поэтому важно исходить из , где должны быть подключены провода. Провод BATT почти всегда будет красным, но вы можете найти другие цвета, такие как белый, зеленый и черный для трех других.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, если у вас возникнет путаница в отношении того, какие провода какие.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда

Почтовый индекс

Найдите страховку (100% бесплатно)

Пошаговое руководство по подключению замка зажигания

Возможно, вы имеете дело с неисправным замком зажигания, если обнаружите одну из следующих проблем:

Невозможность запуска (это может быть результатом множества различных проблем и является лишь одним из признаков неисправности замка зажигания)
Внутренние аксессуары , например, подсветка приборной панели, мерцающая или не работающая
Ключ не поворачивается или заедает в одном положении
Зажигание остается включенным даже после извлечения ключа

1 900 с правильным ноу-хау. Вы можете выполнить его на подъездной дорожке или в гараже, выполнив следующие шаги.

Припаркуйте свой автомобиль

Прежде всего убедитесь, что вы припарковали свой автомобиль в безопасном и ровном месте для работы.

Найдите клеммы на замке зажигания

Четыре клеммы на задней части выключателя зажигания: BATT , IGN , ST и

3 ACC . Найдите и идентифицируйте эти клеммы.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля и марки замка зажигания эти клеммы могут быть обозначены немного другими буквами или цифрами . Всегда полезно проконсультироваться с руководством по ремонту вашего автомобиля и производителем замка зажигания, чтобы убедиться, что вы правильно идентифицировали четыре клеммы.

При необходимости обратитесь к электрической схеме выключателя зажигания для вашего автомобиля, чтобы убедиться в правильности маркировки клемм.

Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи

Откройте капот автомобиля и, используя небольшой гаечный ключ или трещотку и головку, ослабьте болт, отсоедините отрицательную (-) клемму автомобильного аккумулятора .

Снимите накладки рулевого колеса

Снимите все пластиковые накладки, прикрепленные к рулевому колесу . Для этого вам, возможно, придется вынуть несколько пластиковых контактов и разъемов. Отложите эти предметы в сторону и помните, где им место.

Разборка рулевого колеса

Хотя это необходимо не для всех автомобилей, снятие рулевого колеса освободит место и облегчит все остальное. Возможно, вам понадобится съемник рулевого колеса , чтобы снять рулевую колонку.

Прежде чем приступить к этому шагу, рекомендуется ознакомиться с руководством по ремонту вашего автомобиля, так как вы потенциально можете активировать подушку безопасности или сигнальные лампы.

Снимите крышку модуля зажигания

Снимите пластиковую крышку вокруг модуля зажигания . Возможно, вам придется использовать отвертку , чтобы освободить пластиковые зажимы, скрепляющие его.

Нажмите отверткой на точки разблокировки на зажимах и снимите крышку модуля зажигания. Отложите его в сторону на потом.

Вставьте ключи в правильное положение

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его на ACC (аксессуар) позиция. Это необходимо, чтобы нажать на размыкающий штифт, чтобы можно было снять замок зажигания с модуля.

Если у вас нет ключа зажигания от вашего автомобиля, вы можете выполнить этот шаг с помощью отвертки с плоской головкой, но будьте осторожны, чтобы не повредить прорези ствола зажигания.

Отпустите штифты

Если вы правильно выполнили все шаги до этого момента, замок зажигания должен свободно перемещаться при повороте ключа в положение ACC.

Осмотрите замок зажигания

Осторожно снимите и осмотрите замок зажигания. Если вы хотите использовать те же ключи, вам потребуется восстановить существующий замок зажигания . В противном случае вы можете просто приобрести и установить новый замок зажигания, соответствующий требованиям вашего автомобиля.

Посмотрите на свои провода

Найдите положительный (+) провод питания , который соединяет аккумулятор вашего автомобиля с замком зажигания. Обычно это толстая красный провод .

Найдя его, используйте универсальный инструмент для клемм, чтобы подключить провод к клемме BATT на замке зажигания.

Подсоедините вспомогательный провод

Подсоедините вспомогательный провод к клемме с маркировкой ACC на замке зажигания. Это провод, который управляет аксессуарами вашего автомобиля, когда ключ находится в положении ACC .

Подсоедините провод реле стартера

Подсоедините провод реле стартера к клемме ST на замке зажигания. Этот провод подключается к соленоиду стартера вашего автомобиля и активируется, когда ключ находится в положении «СТАРТ» .

Подсоедините провод зажигания

Наконец, подсоедините провод зажигания к клемме IGN выключателя зажигания. Этот терминал управляет зажиганием автомобиля и другими электрическими функциями и, по сути, является его «рабочей» позицией 9.0004 .

Замените замок зажигания

Установите на место новый или восстановленный замок зажигания, выровняв цилиндр и задвинув его на место . Возможно, вам придется немного нажать на фиксатор. Как только вы услышите щелчок фиксатора, вы поймете, что переключатель правильно установлен в цилиндре.

Проверка замка зажигания

Вам необходимо повторно подключить автомобильный аккумулятор для проверки замка зажигания. Не утруждайте себя повторной сборкой рулевой колонки, если переключатель не работает.

Подключив аккумулятор, вставьте ключ в замок зажигания и попытайтесь завести машину . Если все работает правильно, ключ должен поворачиваться плавно, и двигатель должен запускаться без проблем.

Если ключ заедает или с трудом поворачивается, или если автомобиль не заводится, вам придется действовать в обратном порядке, чтобы найти и устранить проблему.

Соберите детали автомобиля

Если все работает правильно, можно собирать автомобиль. Сначала выключите двигатель и снова отсоедините аккумулятор .

Затем соберите детали автомобиля точно так же, как вы их нашли . Если вы не можете вспомнить, куда идет деталь, обратитесь к руководству по ремонту или попробуйте найти ответ в Интернете.

Key Takeaway К задней части замка зажигания подключены четыре провода, обозначенные BATT, IGN, ST и ACC . Чтобы получить доступ к замку зажигания, вам нужно разобрать рулевое колесо и снять модуль зажигания.

Что делает замок зажигания?

Замок зажигания является важной частью системы зажигания и электрооборудования автомобиля.

Система зажигания вашего автомобиля вырабатывает от 20 до 30 тысяч вольт энергии, необходимой для воспламенения топлива в двигателе. Выключатель зажигания направляет питание от 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля на соленоид стартера и аксессуары автомобиля.

Как найти недорогое страхование автомобиля

Исправный замок зажигания необходим для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Но без качественного полиса страхования автомобиля

ваш автомобиль останется без защиты.

Вы можете часами искать в Интернете и сравнивать различные компании и их политику, чтобы найти подходящую, или вы можете позволить

Джерри

сделать всю работу за вас.

Jerry — суперприложение для автовладельцев, которое избавляет от стресса при покупке автостраховки. С помощью приложения вы можете мгновенно просмотреть тарифы ведущих компаний, подписаться на новый план и даже получить помощь в отмене старого.

Лучшая часть? Средний пользователь Jerry экономит более 800 долларов в год, сравнивая и переключая политики в приложении.

«Это приложение предназначено для экономии!
Джерри
только что сэкономил мне 193 доллара в месяц на страховке автомобиля. Они буквально нашли мне самые дешевые полисы и с лучшим покрытием! Серьезно, просто расслабьтесь и наблюдайте за работой Джерри. это магия.» — Рэйчел Б.

Позвольте Джерри найти вашу цену всего за 45 секунд

Без спама · Без длинных форм · Без комиссий

Найдите страховку (100% бесплатно)

Часто задаваемые вопросы

Принципы правильной проводки гоночного автомобиля

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: МЫ НЕ МОЖЕМ ОТВЕЧАТЬ НА ВОПРОСЫ ПО ПРОВОДКЕ ИЛИ СОВЕТОВАТЬ ВАМ ПО ЭЛЕКТРОПРОВОДКЕ. НАСТОЯЩАЯ СТАТЬЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ПРОСТО ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ И ПОДЛЕЖИТ ДИСКУССИИ, В КОТОРУЮ МЫ НЕ БУДЕМ УЧАСТВОВАТЬ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ ПО ПРОВОДКЕ В КОММЕНТАРИЯХ И НЕ ПИШИТЕ НАМ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ С ВОПРОСАМИ.

Загрузить полную статью в формате PDF здесь
Благодаря бесконечному поиску большей мощности и скорости современные гоночные автомобили имеют больше электроники, чем когда-либо. Для создания большей мощности давление в цилиндрах должно повышаться. Для запуска цилиндров при таком более высоком давлении современные системы зажигания являются более мощными, чем когда-либо. Эта мощная искра требует мощных драйверов. Ящики зажигания могут легко потреблять 40 ампер и более от ваших электрических систем. Это в сочетании с другими системами в вашем автомобиле, такими как соленоиды, используемые для управления преобразователями, закисью азота, наддувом и т. д., предъявляет чрезвычайно высокие требования к электрической системе вашего автомобиля. Это заставило нас переосмыслить способ подключения автомобилей и принять во внимание основные электрические принципы, такие как закон Ома.

Некоторые монтажники или мастерские знают, что делают, и делают аккуратную работу, следуя описанным здесь методам, чтобы обеспечить правильную установку всего вашего оборудования. Тем не менее, многие думают, что заземление — это заземление, а питание — это питание, если оно включается и выключается, значит, дело сделано. Если это так с вашим установщиком, то готовьтесь к проблемам. Мы часто видим красивые работы по электромонтажу, которые не следуют этим основным методам электротехники, оставляя клиентов с проблемами на трассе, которые тратят тысячи долларов на пропущенные пробеги или даже на поврежденные компоненты и двигатели!
То, как распределяется мощность между вашими электрическими системами и электроникой, может иметь решающее значение для правильной работы ваших электронных устройств. Размер провода важен для предотвращения падений напряжения или «пропадания» напряжения, но способ подключения различных приборов и электрики, а также пути соединения также имеют решающее значение.

Проблемы могут возникнуть, когда электронное устройство и электрическое устройство, такое как двигатель или соленоид, имеют общий электрический путь (питание, заземление или оба).
В то время как электрический двигатель или лампочка могут потреблять 5 ампер во время работы, они могут потреблять гораздо больше тока при запуске. Соленоид на 5 ампер может потреблять во много раз больше при включении, вызывая мгновенный всплеск на шинах питания и заземления, к которым он подключен. Это падение напряжения или «переходный процесс» может длиться всего несколько тысячных, сотых или десятых долей секунды, и вы можете даже не заметить этого. Соленоид, вероятно, будет работать нормально, без каких-либо известных проблем, но некоторым другим электронным устройствам может не понравиться падение напряжения и неисправность, вызывающая сброс или блокировку. Это может быть очень короткое мероприятие, но оно точно может испортить вам день на трассе.

Переходные процессы могут возникать при выключении таких устройств, как двигатели или соленоиды. Энергия, хранящаяся в магнитных полях этих устройств, может создавать скачки напряжения в сотни вольт, когда питание внезапно отключается, поскольку магнитная энергия мгновенно преобразуется обратно в электрическую энергию разрушающимся магнитным полем. Эти всплески возникают, когда двигатель или соленоид выключен, а не включен. Эти очень быстрые всплески напряжения обычно не повреждают электрические устройства, но могут разрушить электронику или заставить ее делать то, чего вы не ожидаете или не хотите. Повреждение данных в памяти или программное обеспечение, работающее на микрокомпьютерах, и даже разрушение частей электроники часто являются результатом плохой разводки цепей.
Устройства, установленные в гоночном автомобиле, следует разделить на две категории: силовые устройства и устройства управления.
Силовые устройства — это устройства, которые используют большой ток для операций грубой силы, таких как включение соленоидов и генерация искр зажигания. Как правило, они имеют «толстые» провода большого сечения для силовых соединений.
Устройства управления — это устройства, которые принимают решения и отправляют и получают слаботочные сигналы, такие как зарегистрированные данные и триггеры опережения зажигания. Как правило, они имеют провода меньшего сечения для силовых соединений.
Некоторые устройства относятся к обеим категориям, например, блок зажигания, который генерирует искры и получает слаботочный сигнал, чтобы знать, когда генерировать указанные искры. Часто вы обнаружите, что эти устройства имеют два набора проводов заземления и/или питания. Будет комплект крупной колеи для силовой секции и комплект мелкой колеи для секции управления.
Падение напряжения
Большинство из нас использовали омметр для измерения сопротивления. Мы узнали, что очень низкое сопротивление — это «короткое замыкание». Однако в сегодняшней гоночной среде это может помочь нам пересмотреть это восприятие. Когда очень высокие токи смешиваются с очень точной электроникой, управляемой микропроцессором, не существует такого понятия, как «короткое замыкание». Даже одна десятая ома может вызвать серьезные проблемы, если ее не учитывать как достаточную для беспокойства. При совмещении потребляемого тока мощной системы зажигания с кучей сильноточных соленоидов суммарный ток может превышать 30 Ампер, а то и намного выше. Когда вы пропускаете 30 ампер через кабель с сопротивлением в одну десятую Ом, падение напряжения между концами этого кабеля составит 3 Вольта. Изменение опорного напряжения датчика на 3 вольта может иметь множество непредсказуемых результатов.
К сожалению, одной десятой ома вполне достаточно во многих ситуациях. Даже если вы используете кабель размером с запястье, гофрированные клеммы на каждом его конце приведут к небольшому сопротивлению. Мы должны изменить нашу цель с избегания на управление. Учитывая, что некоторое сопротивление неизбежно, как минимизировать его влияние на работу электронных устройств?
Немного науки. Закон Ома
Переходные процессы
Второй демон в гоночных электронных системах — переходное напряжение. В электронике слово «переходный» используется для описания кратковременного состояния, вызванного событием. Например, когда вы снимаете питание с соленоида, находящегося под напряжением, генерируется короткий (микросекундный) импульс высокого напряжения. Этот «всплеск» напряжения, если его не контролировать, может нанести ущерб микроконтроллерам в системе.
В автомобильной системе происходит множество переходных процессов, но наиболее опасными являются те, которые генерируют высокое напряжение. Это включает в себя искру зажигания. Неуправляемые скачки высокого напряжения могут вызвать проблемы, которые очень трудно устранить. Эффекты непредсказуемы и их трудно воспроизвести при тестировании. Переходные процессы управляются профилактическими мерами, а не диагностикой.
Переходные процессы генерируются силовыми устройствами, такими как соленоиды, реле и катушки, и наиболее опасны для устройств управления. Переходными процессами можно управлять с помощью диодов на катушках, а также с помощью надлежащих методов подключения. Каждый соленоид или реле в автомобиле должен иметь установленный диод подавления, некоторые реле или контроллеры МОГУТ иметь встроенный диод, другие могут не быть. Простая замена реле может стоить вам выходных неудачных гонок. Мы рекомендуем, и в этом нет ничего плохого, добавить диод в качестве страховки, не говоря уже о том, что это может улучшить работу устройства с катушкой.
Примеры нескольких способов возможной установки защитного диода.
(диод # 1N4002, 1N4004, 1N4006 или аналогичный)
Пример небольшого соленоида управления подачей воздуха, создающего скачок переходного напряжения 396 В при выключении.
Нетрудно понять, как эти скачки напряжения могут вызвать проблемы. Эти всплески могут возникать как на положительной, так и на отрицательной стороне, в зависимости от схемы. Просто подумайте о том, как ваша электроника чувствует себя, когда через нее проходит скачок напряжения в 400 вольт.

Электропроводка
Общее правило при подключении питания и заземления состоит в том, чтобы избегать совместного использования соединений между силовыми и управляющими устройствами. Это особенно важно для соединений заземления , но соединения питания также должны быть по возможности отдельными. Можно с уверенностью предположить, что силовые устройства создают проблемы, с которыми управляющие устройства не справляются. Если две категории устройств подключены к отдельным шинам заземления/питания, это ограничивает передачу проблем от одного к другому. Добавление дополнительного заземляющего провода для соединения двух шин, «общего заземления», как предложил ваш «друг», на самом деле ужасно. Это может вызвать проблемы, а не исправить их — вы CAN имеют слишком много оснований, особенно если они расположены не в том месте.
Для этого лучше всего создать «чистую шину» для устройств управления и «грязную шину» для силовых устройств. Целью чистой шины является минимизация перепадов напряжения, поэтому она должна быть построена с кабелем и клеммами с низким сопротивлением. Целью грязной шины является обработка больших токов, поэтому она также должна быть построена с использованием кабелей и клемм с низким сопротивлением. Другими словами, используйте высококачественные материалы и методы с низким сопротивлением для обоих. Кабель 2AWG, который выдерживает 100 А без нагрева, обеспечит качественное заземление при передаче 3 А для устройств управления, кабель № 10 AWG 9. 0360 НЕ БУДЕТ обеспечивать достаточный путь заземления к аккумулятору. Здесь не место для экономии веса за счет ненадежной работы вашей электроники.
Заземление шасси
Зависимость от заземления шасси должна быть сведена к минимуму. Шасси может быть заземлено на отрицательную клемму аккумуляторной батареи, обеспечивая определенный путь заземления к шасси, а не случайное заземление через двигатель или другую намеренно заземленную часть. Следует избегать заземляющих устройств на шасси. Вместо этого заземлите их на соответствующую шину. Заземление Clean Bus не должно подключаться к шасси, ТОЛЬКО К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА!
Резюме
В идеальном мире, если бы батарея была безопасно установлена и защищена в центральном месте, это было бы лучше всего. Как мы все знаем, обычно это удаленно от весов, правил, безопасности или других решающих факторов. Чтобы было ясно, каждое электрическое устройство в автомобиле должно быть заземлено непосредственно на клемму аккумулятора . С батареей в пределах досягаемости правильное подключение заземления было бы несложным, однако это нереально, поэтому необходимо найти какой-то компромисс.
Лучшим компромиссом является разделение территории на «Грязный автобус» и «Чистый автобус». Чистая шина может позволить разместить распределительный блок в более центральной части автомобиля для более простой проводки и аккуратности. Этот распределительный блок должен поставляться с большим кабелем, например кабелем калибра 1/0. Опять же, вы можете пойти на компромисс и «сойти с рук» с меньшим сечением, но НЕ следует использовать кабель меньшего калибра 2. Больший размер проволоки и несколько унций — это дешевая страховка от проблем, обострений и потерянных выходных. Кроме того, цыпочки роют большие провода!
Этот распределительный блок Clean Bus можно использовать в качестве источника напряжения для различных тумблеров и устройств, а также в качестве источника питания для устройств управления низким потреблением тока, таких как бустер-контроллеры, датчики, регистраторы данных, контроль тяги или управление зажиганием.
Грязный автобус может позволить разместить распределительный блок в более центральной части автомобиля для облегчения доступа. Этот распределительный блок Dirty Bus можно использовать в качестве источника напряжения для таких вещей, как соленоиды, катушки или другие устройства с высоким потреблением тока. Этот распределительный блок должен поставляться с большим кабелем (калибра 2/0 или больше). Компромисс здесь и страдание!
Главные силовые кабели для таких устройств, как блоки EFI, блоки зажигания или приводы катушек ДОЛЖНЫ быть подключены к клеммам аккумулятора или, в худшем случае, к главному выключателю, расположенному рядом с аккумулятором! Почти каждый производитель указывает это, и это очень важно по причинам, которые вы увидите ниже.
Вот несколько различных способов подключения простой схемы с батареей, мотором или соленоидом и электронным устройством. Для простоты показаны только основные компоненты. Электрически они все одинаковы в том, что все они подключены к плюсу и минусу и будут включаться/выключаться. Однако в электронном виде примеры с пометками Плохой и Худший, скорее всего, вызовут проблемы и множество обострений! Тот, что помечен как «Хорошо», вероятно, сработает, но «Лучший» — это то, как это должно быть сделано. Если ваш монтажник не следует простым методам, показанным в лучшем примере, попросите кого-нибудь сделать это.
Прокладка пары проводов большого сечения от аккумулятора к распределительным блокам и подключение ВСЕХ к этим блокам ОЧЕНЬ ПЛОХО!!!
Это может хорошо выглядеть и быть простым, но НЕ будет работать должным образом. Как показано в лучшем примере, правильный метод состоит в том, чтобы иметь «чистую шину», к которой подключена только электроника, и «грязную шину» с более высоким потреблением тока и более шумными устройствами, подключенными к этой шине.

Важные примечания-
Используйте провод соответствующего сечения
В КАЖДОМ соленоиде должен быть установлен защитный диод, даже если вы никогда об этом не слышали!
Не полагайтесь на правильное заземление шасси
Заземлите каждую головку блока цилиндров на массу аккумуляторной батареи (грязная шина)
соедините каждую головку блока цилиндров с отрицательным полюсом катушки, если она совместима.
Так как шасси, вероятно, получит частичное заземление от двигателя, протяните заземляющую полосу от заземления Dirty Bus к шасси, чтобы убедиться, что оно правильно заземлено.
Держитесь подальше от стыковых соединений — просто не используйте их.
Не обращайте внимания на своего приятеля, который говорит: «Я никогда этого не делал, и мой работает нормально»
При подключении или отключении зарядного устройства главный выключатель должен быть выключен. Не оставляйте его включенным, а всю электронику подключенной и включенной при подключении и отключении зарядного устройства. Кроме того, питание электроники, рассчитанной на 12-16 вольт, с помощью зарядного устройства, которое гудит при гораздо более высоком напряжении, не очень хорошо для электроники.
Основные провода питания этих устройств должны быть подключены к клеммам аккумулятора.