Как заменить датчик охлаждающей жидкости: Как снять датчик охлаждающей жидкости самостоятельно и заменить на новый

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – благодаря нему вы узнаёте какую температуру имеет охлаждающая жидкости которая находиться в двигателе вашего автомобиля, а узнаёте вы это посредством того что смотрите на приборную панель на которой есть отдельная индикаторная шкала которая показывает температуру самой жидкости, некоторые люди эту шкалу ещё называют «шкала температуры двигателя», но на самом деле это не совсем так, потому что датчик считывает лишь нагревание самой жидкости а не всего двигателя в целом, но со временем этот датчик выходит из строя и если автомобиль инжекторного типа то он машина начинает выбрасывать в атмосферу гораздо больше вредных веществ и расход топлива у неё тоже увеличивается, почему увеличиться расход и вредные вещества будут большей выбрасываться в атмосферу, спросите вы?

Всё дело в том, что данный датчик на инжекторных автомобилях, кроме того чтобы просто показывать температуру охлаждающей жидкости, ещё и в добавок делает смесь беднее и богаче, то есть если двигатель у вас ещё холодный то датчик это определяет и посылает информацию на сами мозги, которые и настраивают автомобиль увеличивая чуть-чуть его обороты чтобы он просто быстрее нагрелся, а когда двигатель прогревается то этот же самый датчик сообщает на мозги, как бы двигатель прогрелся обороты можно чуть убавить, а после того как обороты будут убавлены то сама смесь чуть обеднится и как уже было сказано чуть ранее, выхлоп станет чище из-за того что смесь будет более бедная.

(О том что такое бедная и богатая смесь, более подробно смотрите в статье под названием: «Что такое бедная и богатая смесь»)

Примечание!
Для того чтобы произвести замену датчика температуры жидкости, вам нужно будет запастись следующими инструментами: Во-первых вам нужно будет взять с собой торцевой ключ на очень большой размер где то 21, либо же если нет такого ключа то возьмите глубокую накидную головку с удлинителем который будет идти с ней, либо же просто возьмите самый обычный гаечный ключ для того чтобы вывернуть сам датчик и ещё вам нужно будет запастись небольшой ёмкостью, для того чтобы вы могли слить в неё часть охлаждающей жидкости которая выльется из головки блока во время замены!

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Он располагается в головки блока цилиндров и закрыт от попадания грязи в добавок защитным чехлом, в этой самой головки блока цилиндров кстати есть ещё специальное отверстие как раз таки под этот самый датчик, в этом отверстие присутствуют ещё риски по которым и вкручивается сам датчик, более подробное его местонахождение вы сможете увидеть на фото ниже:

Когда нужно менять датчик охлаждающей жидкости?
Он заменяется как уже было сказано ранее, в том случае если он начал давать неверные показания, на карбюраторных двигателях особой роли данный датчик не играет, а вот уже на инжекторе мозгам будет подаваться совершенно неверная информация в связи с которой работать автомобиль начнёт неправильно, вот к примеру если у вас двигатель будет холодный а датчик в это время будет показывать то что двигатель уже прогрелся, то прогревать его вы будете дольше в холодную погоду так как двигатель будет работать в якобы прогретом режиме при этом обороты повышаться не будут, а зачем им повышаться то если датчик показывает то что двигатель прогрет, сам контроллер не может же понять то что двигатель ещё холодный, так как он получает информацию только с датчиком и всё.

Примечание!
Прежде чем начать замену, обязательно помните то что заменять данный датчик нужно только на холодном двигателе, так как после того как вы его извлечёте из того самого отверстия, то из этого отверстия сразу же потечёт охлаждающая жидкость, а если двигатель будет очень горячий (При горячем двигателе давление в системе очень сильно возрастает), то из этого отверстия не потечёт охлаждающая жидкость, а просто выплеснется под очень сильным напором да и ещё будет она при этом очень горячая и если она вдруг попадёт на вас, то возможно нанесёт ожоги поэтому с температурой данной жидкости будьте очень аккуратны!

Да ещё кой что перед покупкой какого либо датчика просмотрите на старом вашем датчике маркировку которая на нём нанесена и уже по ней покупайте новый датчик, потому что они должны будут обязательно сходиться между собой и да к слову, на большинстве автомобилей классического производства применяется датчик температуры охлаждающей жидкости типа ТМ 106, поэтому учтите это тоже перед покупкой!

Перед тем как вы приступите к работе, обесточьте так же аккумуляторную батарею чтобы на 100% обезопасить провода от короткого замыкания, а то если на них попадёт влага тогда они у вас могут сгореть поэтому будьте более аккуратны! (Более подробно о том как обесточит аккумулятор, см.

в статье: «Замена аккумулятора» в пункте 1)

Снятие:
1) В самом начале операции снимите защитный чехол с датчика и отсоедините провод который к нему ещё подсоединяется, после чего взяв в руки гаечный ключ, либо же торцевой ключ, либо же головку и отверните с их помощью сам датчик за резьбовую гайку которая идёт как одно целое вместе с датчиком.

2) Затем когда датчик уже будет почти отвёрнут, отложите все инструменты в сторонку и при помощи одно руки понемногу начните выворачивать датчик, а когда датчик уже вот вот отвёрнётся, то возьмите в руки либо просто новый датчик, либо же просто заткнёте отверстие рукой чтобы не вытекала жидкость, после того как вы примете решение проделайте следующие, выворачивайте значит полностью сам датчик и после того как он будет вывернут резко убирайте его и на его место можете сразу же поставить новый, либо же просто заткнуть отверстие рукой.

Примечание!
Если вы хотите чтобы из данного отверстия не полилась охлаждающая жидкость, то в таком случае слейте её из системы до такого уровня, чтобы она была ниже этого датчика и соответственно ниже самого отверстия! (О том как слить жидкость, см. в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»)

Установка:
Устанавливается новый датчик на своё место в обратном порядке снятию, по необходимо добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Примечание!
Если вам нужно будет вдруг проверить работает ли у вас старый датчик либо же нет, тогда перейдите по ссылке которая будет указана чуть позже и там будет интересная статья, в которой подробно описано как проверяется датчик температуры охлаждающей жидкости на работоспособность! (О том как проверить датчик, см. в статье: «Проверка датчиков приборов»)

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Лада Веста (Lada Vesta)

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на термостате, на головке цилиндров (рис. 1.1-04).

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата (глушитель шума впуска для наглядности снят).

Рис. 1.1-04. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA VESTA:
1 — датчик температуры охлаждающей жидкости

Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости является термистор, т. е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление (см. табл. 1.1-02). Контроллер выдает в цепь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В.

Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на ДТОЖ. Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости используется в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контроллер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения и рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.

Внимание. При работе с датчиком соблюдать осторожность. Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.

Таблица 1.1-02
Таблица зависимости сопротивления ДТОЖ от температуры охлаждающей жидкости (±2%)

Температура, °C	Сопрот., Ом
-40	100700
-30	52700
-20	28680
-15	21450
-10	16180
-5	12300
0	9420
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Замена

Внимание
При работе с датчиком соблюдайте осторожность. Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумулятора.

2. Частично слейте жидкость из радиатора системы охлаждения.

Для замены датчика температуры полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

При достаточном навыке исполнителя охлаждающую жидкость можно не сливать вовсе. Вывернув датчик, немедленно вверните на его место новый. Потеря жидкости при этом будет незначительной.

3. Снимите глушитель шума впуска. (см. тут)

4. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку отдатчика.

5. Выверните датчик из корпуса термостата.

6. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте сопротивление. Измерьте термометром температуру окружающего воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 1.1-02. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 2.4. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

8. Установите датчик в порядке, обратном снятию и затяните его моментом 10-15 Н м.

Соединение датчика с корпусом термостата уплотнено медной шайбой.

8 Симптомы датчика температуры охлаждающей жидкости (стоимость замены в 2022 году)

от Кевина

0 Акции

• Акция
• Tweet

(обновлено 28 июля 2022 года)

Зная, что температура очень полезна. Если ты выходишь на улицу, то смотришь и видишь, что 28 градусов и надо взять теплую шапку. Хотя ваш автомобиль не носит уютных шапок, очень важно, чтобы он постоянно контролировал температуру двигателя во время его работы.

Это работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (CTS или ECTS). Охлаждающая жидкость также известна как антифриз, жидкость, которая помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя.

Есть несколько вещей, которые автомобиль может сделать, чтобы изменить температуру, когда это необходимо, поэтому данные о температуре, которые CTS отправляет в ECU (главный компьютер автомобиля), имеют решающее значение.

Некоторые автомобили также имеют датчик головки блока цилиндров (CHS), который находится в верхней части цилиндра и не подвержен влиянию утечки охлаждающей жидкости, поскольку он не погружен в охлаждающую жидкость, как CTS. Это делает CHS более надежным, чем CTS.

Содержание

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

CTS использует электрическое сопротивление для измерения температуры, что означает, что CTS является термистором. Сопротивление (противодействие электрическому потоку) датчика изменяется пропорционально температуре – с повышением температуры увеличивается и электрический поток.

ЭБУ посылает электрический сигнал через CTS, измеряя падение напряжения. Это преобразует информацию об электрическом потоке в показания температуры.

С помощью этой информации ЭБУ регулирует впрыск топлива, угол опережения зажигания и электровентиляторы охлаждения радиатора для поддержания оптимальной температуры. Если двигатель холодный, ECU предписывает сделать топливно-воздушную смесь более богатой или увеличить пропорцию топлива по отношению к количеству воздуха, поступающего в двигатель.

Если двигатель начинает перегреваться, ЭБУ включает вентиляторы радиатора. Это нормальное поведение, например, когда вы сидите на длинном светофоре в жаркий день. Некоторые автомобили отключают двигатель, если он перегревается, чтобы защитить его от повреждения.

Информация о температуре также отправляется на приборную панель, которая обычно находится рядом с указателем уровня топлива.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Все детали со временем изнашиваются, и этот датчик не является исключением. Крайне важно решить проблемы с системой охлаждения, потому что, если автомобиль в конечном итоге перегреется, это может стоить вам двигателя (который очень дорог и требует много времени на ремонт).

1) Перегрев двигателя

Перегрев двигателя должен выдавать несколько предупреждений, таких как высокая температура на приборной панели и иногда белый «пар», выходящий из-под капота (это кипящая охлаждающая жидкость, что означает, что она покидает двигатель). система – это плохо!).

Проблема с недостатком охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости также может привести к перегреву двигателя, если ее резерва недостаточно для надлежащего охлаждения двигателя.

2) Плохая работа двигателя

Если датчик неисправен, он может отправить неверную информацию о температуре в ЭБУ, что может привести к странному поведению двигателя, например, к общей «слабости» или вялости.

Если автомобиль тормозит на подъеме, медленно разгоняется, неровно работает на холостом ходу или с трудом заводится, особенно когда он уже прогрет, стоит проверить CTS.

3) Повышенный расход топлива

Вы можете увидеть, что расход топлива значительно ухудшится, если датчик неисправен, потому что компьютер может направлять слишком много топлива для впрыска в цилиндры.

4) Черный дым из выхлопной трубы

По той же причине автомобиль может работать слишком богато, из-за чего лишнее топливо сгорает в выхлопе и заставляет других водителей смотреть на вас.

5) Неудачный тест на выбросы DEQ

Если из-за неэффективного сгорания выбрасывается слишком много топлива или аномальное количество побочных продуктов, это будет показано при тесте на выбросы как нечто, что необходимо исправить.

Виновником может быть CTS, хотя необходимо проверить несколько датчиков и прокладок.

6) Неточный датчик температуры

Если показания температуры двигателя на приборной панели кажутся неправильными (например, если датчик показывает «холодный», когда автомобиль полностью прогрет), возможно, он получает неверную информацию от датчик температуры охлаждающей жидкости.

7) Кондиционер в салоне перестает работать

Многие автомобили переводят автомобиль в «отказоустойчивый» режим при обнаружении перегрева. Это может привести к выключению двигателя, непрерывной работе вентиляторов охлаждения двигателя и отключению кондиционера в салоне, чтобы автомобиль мог более эффективно отводить тепло от двигателя.

8) Горит индикатор «Проверить двигатель»

Индикатор «Проверить двигатель» на приборной панели загорается, когда ЭБУ обнаруживает проблему и сохраняет код. Если вы видите это вместе с любыми другими симптомами, стоит проверить CTS.

Проверьте коды двигателя на предмет неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Если вы просканируете индикатор проверки двигателя и заметите любой из следующих кодов, есть вероятность, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен.

P0115 Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя

Этот код означает, что блок управления двигателем (ECU) обнаружил необычный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости. Это может быть вызвано плохим заземлением или плохой проводкой.

P0116 Температура охлаждающей жидкости двигателя Проблема диапазона/рабочих характеристик

P0116 означает, что диапазон значений, выдаваемых ЭБУ датчиком температуры охлаждающей жидкости, не соответствует ожидаемому диапазону. Другими словами, показания сопротивления датчика могут быть одинаковыми, когда машина холодная и когда машина теплая.

Чтобы проверить это, возьмите мультиметр и измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости как при холодном двигателе, так и после достижения им рабочей температуры. Для этой процедуры датчик температуры охлаждающей жидкости должен оставаться внутри блока цилиндров, но разъем датчика должен быть отсоединен.

Если сопротивление изменяется должным образом, возможно, у вас плохой контакт в ЭБУ. Если сопротивление не меняется, вероятно, у вас неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

P0117 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0117 указывает, что ЭБУ обнаружил необычно продолжительное время низкого напряжения от датчика температуры охлаждающей жидкости. Например, напряжение может быть ниже 0,1 В в течение 2,5 секунд или дольше.

P0118 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий входной сигнал

P0118 указывает, что ЭБУ обнаружил необычно большую продолжительность высокого напряжения. Например, датчик температуры охлаждающей жидкости может показывать напряжение выше 4,9 В в течение 2,5 секунд или дольше.

P0119 Прерывистый сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0119 указывает на то, что датчик температуры охлаждающей жидкости выдает непостоянный сигнал, что не должно быть возможным. Чтобы нагреть воду, нужно время. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает напряжение, которое колеблется от 1 до 4 вольт несколько раз в секунду, это явно плохой сигнал.

Плохой сигнал может быть вызван проблемами с электричеством, такими как плохое заземление или изношенная изоляция жгута проводов.

P0128 Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата)

P0128 означает, что температура охлаждающей жидкости регистрируется как более низкая, чем может регулировать термостат. Термостаты — это механические устройства, которые работают независимо от того, что показывает ЭБУ, но этот код может указывать на проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Этот код также может означать, что ваш термостат застрял в открытом положении. Заклинивший в открытом положении термостат может не дать двигателю прогреться до рабочей температуры. Закрытый термостат герметизирует охлаждающую жидкость внутри блока на время, достаточное для того, чтобы охлаждающая жидкость сохраняла немного тепла. Двигатели не работают эффективно, если они слишком холодные.

Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости

Ищете запасные части?

Рекомендуем Parts Geek по лучшим ценам и выбору.

Доступ к датчику обычно довольно прост, часто он находится на радиаторе, внутри или рядом с термостатом. Рекомендуется, чтобы доверенный механик позаботился о диагностике и замене, поскольку после замены детали необходимо долить охлаждающую жидкость и удалить пузырьки воздуха.

Некоторые датчики температуры охлаждающей жидкости можно найти в блоке цилиндров или в части трубопроводов системы охлаждения.

Сам датчик обычно стоит от 25 до 60 долларов в зависимости от автомобиля, а стоимость работ — от 150 до 300 долларов, хотя это может стоить дороже, если с автомобилем необходимо выполнить другие действия.

В некоторых автомобилях есть второй датчик температуры охлаждающей жидкости, расположенный в моторном отсеке или в радиаторе.

Если вы решите заменить CTS самостоятельно, всегда прежде всего соблюдайте технику безопасности и помните, что в горячем состоянии система охлаждающей жидкости находится под большим давлением. Никогда не снимайте крышку охлаждающей жидкости или что-либо еще в системе, пока автомобиль полностью не остынет!

Если вы видите какой-либо из вышеперечисленных симптомов, проверьте сам датчик, а также все соединения и проводку между CTS и ECU, чтобы убедиться в отсутствии других проблем на этой линии связи.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости? Симптомы и способы устранения

Неисправный датчик хуже, чем неисправное оборудование. С аппаратным обеспечением вы можете быть уверены в том, что не так. Вам просто нужно иметь базовые знания об автомобилях, чтобы диагностировать дефект.

А вот с датчиками, как правило, методом проб и ошибок. Почти все датчики перед выходом из строя подают одинаковые предупреждающие сигналы. Так что иногда можно запутаться.

Датчик температуры охлаждающей жидкости моего автомобиля однажды вышел из строя. Признаки, которые я получал до того, как он вышел из строя, также были наиболее распространенными симптомами плохого MAP (абсолютное давление в коллекторе) или датчика давления топлива.

Давайте посмотрим на признаки неисправных датчиков температуры охлаждающей жидкости и способы их замены.

Содержание

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости используется для измерения температуры охлаждающей жидкости внутри двигателя. Он также известен как датчик CTS или ECT. Его показания также отображают температуру двигателя на приборной панели.

Измеряя температуру охлаждающей жидкости, ЭБУ также знает, сколько тепла отдает двигатель. Так он определяет температуру двигателя.

Необходимо поддерживать температуру охлаждающей жидкости при работающем двигателе. Если температура слишком высокая, компоненты двигателя могут выйти из строя. Если холодно, машина не будет работать эффективно.

Необходимо проверить температуру охлаждающей жидкости, чтобы в случае неисправности можно было принять корректирующие меры.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик ЕСТ измеряет температуру охлаждающей жидкости внутри двигателя. Делается это с помощью ЭБУ. ЭБУ посылает сигнал напряжения на резистивную часть датчика ЕСТ.

Сопротивление, действующее на токовый сигнал, посылаемый ЭБУ, откалибровано таким образом, что оно определяет точную температуру охлаждающей жидкости.

Это показание возвращается в ЭБУ, который в соответствии с ним регулирует соотношение компонентов топливной смеси, момент впрыска топлива, угол опережения зажигания и угол опережения зажигания. Вот как датчик температуры охлаждающей жидкости работает в гармонии с ЭБУ, чтобы помочь правильному функционированию автомобиля.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Ниже приведены признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

1. Индикатор Check Engine
2. Низкий расход топлива
3. Низкая производительность двигателя
4. Неисправность датчика температуры
5. Черный дым из выхлопных газов

Рассмотрим эти симптомы в деталях.

Индикатор «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» — это первый признак неисправности электрической системы вашего автомобиля. Когда датчик ECT выйдет из строя, он перестанет отправлять показания температуры в модуль управления двигателем.

Или будут отправлены ошибочные показания, которые будут очень высокими или очень низкими по сравнению с нормальной температурой охлаждающей жидкости. ЭБУ установит вход температуры охлаждающей жидкости по умолчанию в любом случае.

Чтобы отметить эту аномалию в электрической системе автомобиля, на приборной панели загорится индикатор Check Engine.

Плохая экономия топлива

Датчик температуры охлаждающей жидкости напрямую влияет на расход топлива вашего автомобиля. Он отправляет показания температуры в ЭБУ. По этой температуре ЭБУ оценивает температуру двигателя.

Если температура двигателя низкая, ЭБУ интерпретирует это как холодный двигатель. Так, чтобы его прогреть, он увеличит запас топлива. Таким образом, плохая экономия топлива.

Низкая производительность двигателя

Продолжая вышеизложенное, если показания температуры двигателя, отправленные в ECU, высоки, ECU считает, что двигатель работает очень сильно.

Итак, чтобы охладить двигатель, он замедлит цикл двигателя и процесс сгорания. Это уменьшит количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В результате у вас будет недостаточно мощный двигатель и низкая производительность вашего автомобиля.

Неисправность датчика температуры

Когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя, он отправляет ошибочные показания температуры в ЭБУ. ЭБУ, в свою очередь, определит по нему неверную температуру двигателя.

Это неверное показание отображается на указателе температуры на приборной панели. Если вы заметили неустойчивую стрелку на датчике температуры, значит, что-то не так с датчиком ECT.

Черный дым из выхлопных газов

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может отправить ошибочный сигнал на ЭБУ. Это может привести к увеличению количества топлива в двигателе. Излишки топлива останутся несгоревшими и попадут в выхлоп.

Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости?

Следуя приведенной ниже процедуре, вы можете легко заменить неисправный датчик ECT самостоятельно:

1. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, а двигатель выключен не менее часа.
2. Откройте капот вашего автомобиля.
3. Снимите герметичную крышку и крышку переливного бачка.
4. В нижней части автомобиля есть сливная пробка. Отсоедините его, чтобы слить всю охлаждающую жидкость.
5. Храните охлаждающую жидкость в безопасном контейнере.
6. Теперь замените сливную пробку или заглушите старую. Чтобы потом не забыть.
7. Первая и главная задача после этого — найти датчик ЕСТ. Обычно он расположен в передней части двигателя, рядом с корпусом термостата или радиатором.
8. Соединительный провод между ЭБУ и датчиком ЕСТ необходимо безопасно удалить.
9. Датчик ЕСТ крепится так же, как свеча зажигания.
10. Нужно открыть его с помощью розетки и полностью вынуть из блока цилиндров.
11. Очистите отверстие, в котором находился датчик ЕСТ, и поместите в него новый датчик.
12. Затяните новый датчик на место.
13. Подсоедините провод, идущий от ЭБУ.
14. Перепроверьте, затянута ли сливная пробка.
15. Теперь долейте охлаждающую жидкость до отмеченного уровня.
16. Подождите некоторое время и запустите двигатель. Подождите, пока немного прогреется.
17. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из крышки радиатора и шлангов.
18. Убедитесь, что индикатор проверки двигателя и другие предупреждающие знаки на приборной панели исчезли.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости может стоить от 150 до 200 долларов США в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Если вы замените датчик ECT самостоятельно, это будет стоить вам менее 100 долларов.

Датчики типа датчика ЕСТ обычно не так уж и дороги. Именно затраты на рабочую силу составляют большую часть общей стоимости замещения.

Даже в случае датчика ECT цена самого датчика составляет всего от 60 до 90 долларов. Вы должны заплатить от 90 до 110 долларов на оплату труда, чтобы заменить неисправный датчик.

Заключение

Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из наиболее ответственных узлов автомобиля. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает ее в ЭБУ, который регулирует параметры двигателя, такие как искра и угол опережения зажигания, впрыск топлива в зависимости от температуры.

Датчик ЕСТ напрямую влияет на производительность и мощность двигателя. Если что-то пойдет не так, это может навредить вам как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

Наиболее распространенными симптомами неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя являются перегрев двигателя, неисправность датчика температуры, черный дым из выхлопных газов, низкий расход топлива и плохая работа двигателя.

Если вы заметите любой из этих признаков, вам необходимо обратиться к механику. Хотя замена датчика температуры охлаждающей жидкости не является сложной задачей, повторное подключение системы охлаждения иногда может быть затруднено. Но вы можете выполнить описанную выше процедуру, чтобы заменить датчик температуры охлаждающей жидкости самостоятельно.

Часто задаваемые вопросы

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обычно расположен рядом с радиатором или корпусом термостата. Поскольку его основная функция заключается в регулировании охлаждающей жидкости, он расположен ближе к бачку с охлаждающей жидкостью.

Размер этого датчика очень мал, из-за чего его трудно найти. Возможно, вам придется просмотреть весь передний отсек двигателя, чтобы найти CTS.

Можно ли ездить с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Да, с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости можно ездить. Когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя, ECU автомобиля по умолчанию использует статические показания.

Но не рекомендуется продолжать движение с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, так как он выполняет критически важные функции охлаждения, обогрева и регулировки топлива. Его неисправность может поставить под угрозу работу всего вашего автомобиля.

Каков средний срок службы датчика температуры охлаждающей жидкости?

Все датчики, включая датчик температуры охлаждающей жидкости, рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Но из-за дефектов в электрической системе автомобиля она может выйти из строя намного раньше.

Пользователи рекомендуют менять датчик температуры охлаждающей жидкости каждые 50 000 или 60 000 миль пробега. Это окажет положительное влияние на пробег и производительность вашего автомобиля.

Сколько можно ездить с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Вы можете проехать от 1000 до 2000 миль с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя. После этого, если вы заметите, что симптомы неисправного датчика становятся серьезными, вы должны немедленно заменить его.

Обычно речь идет не о датчике, а о других критических параметрах, на которые влияет отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.

Вентилятор охлаждения управляется датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Нет, датчики температуры охлаждающей жидкости не контролируют вентилятор охлаждения напрямую. Скорее они посылают сигнал на электронный блок управления автомобиля, который затем управляет включением вентилятора системы охлаждения.

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости будет посылать неправильный сигнал, что также повлияет на работу охлаждающего вентилятора. Это может привести к перегреву двигателя.

Сколько времени занимает замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости может занять от 2 до 5 часов. Время замены зависит от 2-х вещей.