Как заправляться на заправке самообслуживания: Кто даст сдачу и ответит за незалитое топливо — Лаборатория — Motor

Заправка за три минуты и сниженная цена на топливо: как цифровые продукты упрощают жизнь автомобилистам

Цифровизация изменила и продолжает активно менять отечественный топливный рынок: появляются единые платформенные решения, такие как мониторинговый центр инфраструктуры, позволяющий контролировать АЗС в онлайн-режиме, или набор продуктов и сервисов для корпоративных клиентов логистической отрасли «ОПТИ 24». Помимо таких решений, сегмент сбыта моторных топлив «Газпром нефти» уже три года активно работает над собственной экосистемой, которая упростит жизнь автолюбителя.

«Несколько лет назад мы посмотрели, как складывается путь нашего клиента-автомобилиста, — откуда он узнаёт о наших станциях, какие у него потребности, что ему интересно и важно с точки зрения сервисов. А затем начали строить экосистему из цифровых продуктов, которые актуальны для его запросов», — говорит руководитель сети АЗС «Газпромнефть» в России Олег Кузьменков.

Якорная платформа, на основе которой сеть АЗС «Газпромнефть» реализует цифровые сервисы для автовладельцев — мобильное приложение «Сеть АЗС Газпромнефть». В Apple Store средняя оценка приложения — 4,5 балла, в Google Play — 4,6 балла.

Одна из ключевых опций приложения — с его помощью можно заплатить за топливо не выходя из автомобиля. Клиенту надо лишь выбрать АЗС, конкретную колонку, вид и объём топлива, а затем оплатить покупку. Это можно сделать с помощью банковской карты, Apple Pay или Google Pay.

«Что важно — у нас нет ограничения, что клиент должен находиться на этой АЗС, — рассказывает владелец продукта команды „Мобильное приложение“ Андрей Павликов. — Вы можете заплатить за другого человека, например за друга или члена семьи, находясь в любой точке мира. Для этого достаточно доступа в интернет».

По итогам прошлого года в среднем АЗС реализовывали ежемесячно около 41,5 тыс. тонн топлива, оплаченного с помощью цифровых сервисов. В условиях пандемии популярность бесконтактной оплаты топлива будет лишь нарастать — в апреле 2020 клиенты сети АЗС использовали эту функцию приложения онлайн оплаты чаще, чем месяцем ранее.

Как заправиться на японской АЗС самообслуживания

Эта страница создана автоматическим переводом.

На этой странице рассказывается, как заправиться на АЗС самообслуживания в Японии. Возможно, вы не знаете, как управлять заправочной станцией, которая отображает на экране японский язык. Поэтому выложу процедуру заправки с фото.

Заправочное устройство на японских заправках

Заправочное устройство в Японии имеет практически одинаковую форму на каждой заправке. Контент, отображаемый на экране, практически одинаков на всех заправках, поэтому разучить порядок работы несложно.

Стартовый экран

Это пример терминала, установленного на АЗС «Shell». Вы можете начать заправку, нажав кнопку, отображаемую в нижней части экрана.

Выберите метод оплаты

Сначала выберите способ оплаты. Верхняя кнопка предназначена для оплаты наличными, нижняя правая кнопка — для оплаты кредитной картой, а нижняя левая кнопка — для оплаты электронными деньгами. Вертикально длинная красная кнопка слева — это кнопка оплаты для мобильных телефонов. Здесь я познакомлю вас с порядком оплаты кредитной картой.

Если коснуться кнопки оплаты кредитной картой, отобразится этот экран.

Внизу экрана есть слот для вставки кредитной карты, горит зеленый свет. Когда вы вставляете карту, карта будет возвращена после прочтения номера карты.

Сканирование купонов (с возможностью пропуска)

Далее отображается экран сканирования купона. Если у вас нет купона, вы можете пропустить его, нажав синюю кнопку в правом нижнем углу. Точно так же экран сканирования купонов и карточек очков может отображаться на терминалах заправочных станций других компаний.

Введите пароль участника электронной почты (можно пропустить)

Затем отображается экран ввода пароля для почтового члена. Если вы не являетесь участником почты, вы можете пропустить его, нажав синюю кнопку справа.

Выбор типа масла и количества заправки

Далее отображается экран выбора типа масла и количества заправок. Красный — обычный бензин, желтый — высокооктановый бензин, зеленый — легкое масло. Эта цветовая кодировка является общей для всех заправочных станций в Японии. Вы можете выбрать объем дозаправки из трех типов: «Заправка бака», «Указанное количество» и «Указанное количество». Если нажать кнопку «Заправить бак», можно залить столько бензина, сколько нужно.

Начать заправку

Когда отображается этот экран, вы готовы к заправке.

Сначала прикоснитесь к пластине нейтрализатора, а затем поднимите заправочную форсунку. По завершении заправки верните заправочную форсунку в исходное положение.

Заправка завершена

Когда вы вернете заправочную форсунку в исходное положение, дозаправка будет завершена, и квитанция выйдет из гнезда выдачи квитанции.

В правой части экрана есть слот для выдачи чеков, и горит зеленая лампа.

Если вы выберете оплату наличными, вы не сможете получить разменные монеты из заправочного устройства. Вы можете получить свои монеты сдачи, поднеся чек над считывателем ближайшего кассового автомата.

EasyPay и EneKey

На заправочных станциях в Японии вы можете бесплатно получить платежный инструмент типа брелок. Этот инструмент избавляет от необходимости вынимать кредитную карту из кошелька при заправке. Если вы поднесете этот инструмент к терминалу заправочного устройства, вы сможете произвести оплату, используя данные кредитной карты, зарегистрированные заранее. Данное средство можно получить, обратившись на ресепшн АЗС. Верхняя белая клавиша — это EasyPay, которую можно использовать на заправочных станциях Shell, а нижняя черная клавиша — EneKey, которую можно использовать на заправках ENEOS.

Знакомство с процедурой заправки с помощью «EneKey» на АЗС «ENEOS».

Стартовый экран

Это пример терминала, установленного на АЗС «ENEOS». Вы можете начать заправку, коснувшись кнопки на экране.

Заправочный терминал АЗС «ENEOS» практически такой же по форме, как и упомянутый выше заправочный терминал АЗС «Shell». На правой стороне сенсорного экрана есть слот для выдачи чеков и слот для вставки кредитной карты, а справа от него — слот для ввода наличных.

Выберите метод оплаты

Сначала выберите способ оплаты. Крайняя правая кнопка в верхнем ряду предназначена для оплаты наличными, а самая правая кнопка в нижнем ряду — для оплаты кредитной картой.

На этот раз поднесите «EneKey» к считывателю электронных денег.

Сканирование T-Card (с возможностью пропуска)

Затем отображается экран чтения Т-карты (карты вознаграждения). Если у вас нет Т-карты, вы можете пропустить ее, нажав синюю кнопку в правом нижнем углу.

Выбор типа масла и количества заправки

Далее отображается экран выбора типа масла и количества заправок. Этот экран почти такой же, как и экран «Shell», описанный выше. Единственное отличие состоит в том, что кнопка задания количества дозаправки и кнопка задания количества не разделены.

После выбора типа масла и количества дозаправки отобразится экран подтверждения. Вы можете начать заправку, нажав кнопку в правом нижнем углу.

Начать заправку

Когда отображается этот экран, вы готовы к заправке. Сначала прикоснитесь к пластине нейтрализатора, а затем поднимите заправочную форсунку. По завершении заправки верните заправочную форсунку в исходное положение.

Заправка завершена

Когда вы возвращаете заправочную форсунку в исходное положение, дозаправка завершается, и вы можете получить квитанцию ​​из слота выдачи квитанции.

Если у вас есть вопросы по поводу заправки, обратитесь к клерку. В Японии на заправочных станциях самообслуживания всегда есть служащие.

Как работает автоматическая АЗС?

Мы уже привыкли расплачиваться банковскими карточками при покупках самых разных товаров. Да, собственно, и на бензоколонках мы тоже оплачиваем бензин карточками — как банковскими, так и специальными топливными. И при этом частенько ругаемся на операторов АЗС, которые с этими картами долго возятся или отвлекаются на что-то.

И вот есть вопрос — а можно ли процесс покупки бензина сделать совсем автоматическим, так чтобы достичь полного самообслуживания?

Так вот — можно. Не вопрос. В нашей стране уже работает несколько десятков автоматических АЗС, которыми активно обзаводятся крупные топливные сети, такие как «Газпромнефть», «Татнефть», «Башнефть» и др.

Приехав на такую автозаправку, не нужно будет стоять в очереди, ждать свободного оператора, ходить в кассу и обратно, оставляя машину без присмотра.

Все вообще предельно просто: вы приехали на автоматическую АЗС, подкатили к заправочной стойке и вставили «пистолет» в бак своего авто. После этого в терминале (который не очень сильно отличается от привычного банкомата) вставили карточку или ввели наличные, потом набрали количество литров. После этого аппарат включится и нальет оплаченное количество бензина. После этого останется только вынуть карточку, забрать чек и ехать дальше.

Если у покупателя все-таки возникнут вопросы, то расположенные на авто-АЗС видеокамеры в онлайн-режиме передают в диспетчерскую все, что происходит. Выйти на видео-связь с диспетчером можно одним нажатием специальной кнопки вызова.

При этом — что немаловажно! — Стоит отметить, что заправочный пистолет на такой АЗС оборудован специальным датчиком-предохранителем от перелива. Так что если оплаченный Вами бензин не поместился бак, то чек будет со специальным кодом, говорящим о том, что при следующей заправке можно будет долить оплаченные литры.

Расплатиться можно как наличными, так и с помощью банковской карты Visa, Maestro и MasterCard любого банка, приинимаются также и дисконтные топливные карты — причем автоматизированная АЗС предоставит покупателю еще одну скидку в 1-3% Такая щедрость объясняется тем, что для строительства автоматизированной бензоколонки не требуется то, что обязательно нужно людям-диспетчерам: тепло, водопровод, канализация и теплоснабжение. Кроме того авто-АЗС занимает меньшую площадь — что тоже уменьшает расходы на ее содержание.

В общем, всё по науке: автоматизация процесса продаж снижает себестоимость эксплуатации торговой точки — а, значит, и стоимость продаваемого продукта (в нашем случае — топлива). Поэтому можно ожидать, что в скором будущем количество автоматизированных заправок к крупных городах будет быстро расти, а полностью автоматизированные стойки будут появляться и на обычных заправках.

Однако жителям глубинки увидеть полностью автоматизированные АЗС придется еще не скоро — все-таки бензин товар специфический и кроме всего прочего нуждается еще и в «инфраструктуре безопасности» — от наличия поблизости подразделений МЧС до антивандальных устройств. Да и нужны ли вдалеке от крупных городов «безлюдные» АЗС?

Скорее — наоборот: на дальних дорогах АЗС являются скорее центрами экономической жизни. Возле них появляются магазины, закусочные, мини-гостиницы, а эти сферы автоматизации пока что не поддаются.

Как правильно заправлять автомобиль? | Creamcredit.lv blog

С вопросом как можно повременить, вначале следует определиться когда. Заправлять автомобиль нужно, когда стрелка соответствующего прибора только приближается к красной зоне. Ее может заменять лампочка — индикатор малого количества топлива в баке. Современные авто, оснащенные бортовым компьютером, проинформируют о подобной ситуации заранее.

На мониторе отобразиться километраж, который машина в состоянии преодолеть без дозаправки. Лучше иметь запас расстояния. Это позволит без проблем подъехать к колонке заправочной станции.

Выбор сервиса

Опытные водители знают, что для заправки автомобиля лучше всего подъехать к АЗС с солидной репутацией. Следующий нюанс — тип топлива. Для заправки автомобиля используют бензин, газ, некоторые двигатели работают на дизеле. Начнем с наиболее распространенной ситуации.

Важно выбрать корректную марку бензина. Необходимую информацию несложно найти в технической документации или на официальном сайте производителя. В крайнем случае, помогут вопросы автомеханику или другому персоналу заправочной станции. Далее действуем по инструкции:

1. Подъехать к колонке так, чтобы бензобак оказался с той стороны, где и заправочный пистолет.
2. Остановиться. Заглушить двигатель. Установить автомобиль на ручник при механической коробке передач или выбрать режим парковки для АКПП.
3. Подойти к окошку кассы и заказать необходимое количество литров топлива на требуемый номер колонки. Можно оплатить полный бак. Некоторые АЗС имеют сервис самообслуживания. Тогда для оплаты можно воспользоваться банковской картой (кредит или дебет).
4. Открыть крышку лючка бензобака. Операция совершается из салона автомобиля, при помощи соответствующей кнопки. Альтернативно, открыть крышку можно снаружи, надавив на нее рукой.
5. Открутить пробку бензобака.
6. Снять заправочный пистолет с колонки и вставить его в бензобак (открытую горловину).
7. Дождаться пока счетчик не отмерит нужное количество литров топлива. Стандартно, рычаг пистолета срабатывает автоматически и перестает подавать бензин. Прекратить заправку можно самостоятельно. Достаточно отпустить рычаг пистолета. При заправке, не обязательно смотреть на количество литров, в качестве счетчика можно выбрать стоимость.
8. Аккуратно извлечь пистолет полностью из бака. Спешить в этой ситуации плохо. Вначале следует выждать, пока остатки топлива сольются из шланга в бензобак. Это позволит не испачкать бензином одежду или обувь. Вернуть пистолет на место.
9. Закрутить пробку бензобака и закрыть крышку лючка.
10. Занять место в салоне автомобиля, завести мотор и отъехать от колонки заправки.

Инструкция, как заправить машину дизтопливом не имеет особых отличий. Также, потребуется отрыть лючок бака и открутить пробку. Единственный нюанс — подъезжать на заправку необходимо к колонке с дизелем.

Краткая памятка

Обеспечить безопасность в процессе заправки поможет соблюдение следующих правил:

• прежде, чем покинуть салон машины на АЗС, обязательно заглушить двигатель;
• заливать только марки бензина, рекомендованные для двигателя Вашего авто;
• перед запуском мотора убедиться, что заправочный пистолет возвращен на место, а бензобак и лючок закрыты.

Следование простым правилам оставит в безопасности Вас и не навредит автомобилю.

Заправка газом

Процедура занимает больше времени и требует внимательности от водителя. Вначале, необходимо проверить газобаллонное оборудование. Существует ряд факторов, при обнаружении которых заправлять автомобиль газом запрещается:

• присутствуют визуальные дефекты на баллоне — трещины, вмятины и прочее;
• прослеживается характерный запах газа — возможная утечка повышает риск возникновения пожара;
• перекошена заправочная струбцина или повреждены клапаны.

Также важно убедиться, что срок освидетельствования емкости с газом не истек. Если неисправностей ГБО не выявлено, можно приступать к заправке авто.

Как и в случае с жидким топливом, вначале потребуется правильно подъехать к газораздаточному терминалу и заглушить мотор автомобиля. Если конструкция ГБО предусматривает адаптер, присоединяем переходник. Далее выполняем следующие действия:

• устанавливаем пистолет в ВЗУ;
• открываем подачу топлива;
• останавливаем заправку, когда баллон заполнен в требуемом объеме. Можно довериться автоматике, которая перекроет газ при максимальном уровне;
• отсоединяем и возвращаем на место газозаправочный пистолет;
• снимаем адаптер, если переходник устанавливался.

Во время пребывания на территории АЗС запрещается курить. Нельзя использовать источниками открытого огня. Также, на время заправки лучше всем пассажирам покинуть салон машин. Это общие требования, их соблюдение обязательно и не зависит от типа топлива.

Непредвиденные ситуации

Сегодня, вопрос как приобрести автомобиль, редко привязан к типу топлива. Современные транспортные средства компьютеризированы и практически все оснащены двигателями, работающими на бензине. Поэтому, процесс заправки становится автоматической рутиной. Но иногда возникают различные непредвиденные ситуации. Одна из них, повреждение оборудования. Довольно часто рассеянность водителя приводит к отрыву заправочного пистолета. Паниковать в подобной ситуации не стоит. Сотрудники АЗС сами привыкли к подобными поломкам, поэтому их реакция будет обыденной.

С правовой точки зрения, отрыв заправочного пистолета приравнивается к ДТП. Необходимо сразу вызвать сотрудника АЗС. Покидать место происшествия тайно не следует. Современные станции заправки оборудованы системами видео регистрации и найти нарушителя будет несложно. Но к Вам, уже будут применяться санкции, как к лицу, покинувшему место ДТП. Вместо с представителем АЗС, водитель должен вызвать сотрудника госавтоинспекции для составления протокола о происшествии. Компенсацию ущерба АЗС в такой ситуации осуществляет страховая компания в рамках полиса ОСАГО.

Можно и договориться на месте. Муфта, соединяющая шланг, многоразовая. Опытный работник автозаправки ликвидирует неисправность за несколько минут. Если Вы решаете компенсировать потраченное время без оформления ДТП, то не забудьте получить расписку об отсутствии претензий со стороны АЗС. Идти на компромисс или нет, следует решать на месте. Если Вы постоянный клиент на заправке, то подобная поломка может даже не повлечь финансовых затрат. Когда оказались на АЗС впервые, желательно все сделать официально. Еще лучше, соблюдать инструкции приведенные выше.

Сеть автозаправок Flash запустила бесконтактную систему оплату с помощью продуктов VisionLabs

Сеть автоматических АЗС самообслуживания Flash запустила бесконтактную систему оплаты FlashID – для заправки автомобиля достаточно посмотреть в камеру платежного терминала. Сервис уже доступен на нескольких станциях в Ростове-на-Дону. Новая функция реализована с помощью платформы компьютерного зрения и видеоаналитики LUNA компании VisionLabs, которая входит в экосистему Сбербанка.

Возможность совершать покупки «одним взглядом» можно подключить в настройках мобильного приложения Flash Pay. Пользователю предлагается сделать селфи, тем самым зарегистрировав своё лицо в системе, и привязать к этим данным банковскую карту. После чего уже на самой АЗС он сможет оплатить заправку просто посмотрев в камеру авторизационного терминала.

При обслуживании клиента заправки видео с камеры передается на платформу VisionLabs LUNA. Она детектирует лицо и выбирает лучший кадр, из которого извлекается дескриптор. Он сравнивается с базой зарегистрировавшихся в приложении. При совпадении система начинает заправку автомобиля. Весь процесс занимает считанные секунды. Во время идентификации также используется технология Liveness, разработанная VisionLabs. Благодаря ей мошенники не могут использовать изображения или видеозаписи других людей.

Алексей Фролов, учредитель и владелец группы компаний Flash:

«Одно из направлений развития группы компаний Flash связано с IT технологиями. Заправки — это площадка для интеграции инновационных решений, которые могут быть применены в любой сфере бизнеса. Сегодня, посредством внедрения бесконтактной системы оплаты, мы представляем уникальный продукт FlashID, разработанный компанией Оверком».

Андрей Шелюх, директор компании «Оверком»:

«Компания Оверком является центром компетенции ГК Флэш в области разработки перспективных и инновационных ИТ-продуктов с использованием новейших технологий в области машинного обучения, нейронных сетей и мобильных технологий. Сегодня мы презентуем нашу новую разработку — FlashID, которая является расширением существующего сервиса FlashPay – сервиса оплаты и покупки топлива, омывающей жидкости и получения других доступных услуг на АЗС сети Флэш со встроенной системой лояльности наших клиентов».

Евгений Титов, председатель Юго-Западного банка Сбербанка:

«За последние несколько лет изменились потребности наших клиентов. Теперь все процессы происходят на фоне формирования и взросления «цифрового» поколения людей, которые привыкли использовать современные технологии в повседневной жизни. Мы рады, что наши давние партнеры сеть автоматических АЗС Flash, одними из первых на рынке внедряют IT-технологии. А экосистема Сбербанка, в которую входит более 50 компаний, готова предложить безопасные и эффективные решения. От этой коллаборации выигрывают все: и бизнес, и клиенты».

Илья Романов, коммерческий директор VisionLabs:

«Оплата с помощью бесконтактной системы оплаты значительно сокращает время обслуживания, а значит экономит время водителей, помогает избежать больших очередей и в целом улучшает клиентский опыт. У VisionLabs уже накоплена большая экспертиза по подобным проектам, особенно часто они встречаются в ретейле. Например, с нашим технологическим партнером мы реализовали сервис по оплате покупок с помощью селфи. Решение было запущено в сети магазинов «Магнит», пиццериях Papa John’s, бургерных #ФАРШ, кафе Hello, Papaya. Команда VisionLabs также разработала собственный платежный терминал LUNA POS, который используется в ресторанах PRIME».

Запуск оплаты «по лицу» — это расширение существующего сервиса покупки топлива через мобильное приложение FlashPay, созданного компанией «Оверком». Оно появилось в 2019 году и позволило клиентам АЗС заправлять автомобиль в несколько тапов.

Масштабирование проекта FlashID предполагается на всю сеть ААЗС Flash. На сегодняшний день в эксплуатации находится 38 автоматических заправок в трех регионах России, а 2020-2021 гг. году будут построены ещё пятнадцать в Ростовской и Воронежской области, а также в Краснодарском крае.

Ваши права на заправке: 5 неочевидных вещей, которые можно сделать бесплатно

1. Узнать, какое топливо вам продают и откуда

Для этого вы можете попросить специальный документ — паспорт качества. Он сопровождает каждую партию топлива и должен выдаваться по первому требованию клиента на любой АЗС. На заправках сети «Газпромнефть», с которой мы подготовили эту статью, он висит в уголке потребителя.

Пример паспорта качества топлива →

Дмитрий Верещагин

Руководитель направления контроля качества нефтепродуктов и метрологического обеспечения сети АЗС «Газпромнефть».

Проверяя паспорт качества топлива, обратите внимание на следующие моменты:

1. Синяя печать и свежая дата. Если документ подготовлен больше недели назад, стоит задуматься, какой партии продукции он соответствует. Как правило, время реализации одной партии топлива на АЗС не больше трёх дней.
2. Указание декларации о соответствии и маркировка ЕАС. Они подтверждают, что продукция прошла все процедуры оценки, установленные Таможенным союзом. Их наличие гарантирует, что топливо качественное и безопасное для потребителя.
3. Концентрация веществ. Нужно сравнить нормы и фактические значения. Например, концентрация серы в пункте № 5 не должна быть больше 10 мг/кг, а давление насыщенных паров в пункте № 16 не должно выходить за рамки указанного стандартного диапазона.

2. Заправиться на точное количество литров

Ситуация: индикатор на приборной панели показывает, что 50-литровый бак заполнен на 60%. Вы просите заправщика залить полный бак, справедливо ожидая недостающих 20 л топлива, но получаете счёт на 25.

Нет, вас не обманули. Бак — это сложная конструкция, в которой помимо самого резервуара есть патрубок и заливная горловина. В них тоже можно залить топливо, но при указании номинальной вместимости бака этот объём не учитывается. Поэтому вам могут заправить больше литров, чем вы ожидали.

В доливе топлива до горловины нет ничего страшного, но в жаркую погоду жидкость увеличивается в объёме и может вытечь. Это же, вероятно, случится, если вы припаркуете машину с наклоном. Бензин или дизель могут подтекать не только из горловины, но и из дренажных трубок топливной системы, а это значит, что утечку можно не заметить.

Если не хотите заплатить больше, чем планировали, указывайте точное количество литров. Если до полного бака вам нужно 20 л, столько и просите. Также удобно использовать табло преднабора, которые установлены на многих АЗС. На них можно указать необходимый объём и сумму, на которую вы хотите заправиться.

3. Проверить точность отпуска топлива

Если вы заподозрили АЗС в недоливе, вы можете её проверить. Сотрудники заправки должны провести эту процедуру при вас по первому требованию с помощью поверенного 10-литрового мерника.

Допустимая по федеральным и отраслевым нормам относительная погрешность ТРК составляет 50 мл на 10-литровый мерник в диапазоне рабочих температур ТРК (от −40 до +50 °С) и 25 мл при нормальной температуре (от −15 до +25 °С). Внутренний стандарт компании для АЗС, где вы заправляетесь, может быть даже более жёстким. Например, в сети АЗС «Газпромнефть» максимально допустимая погрешность при рабочей температуре — 40 мл.

Если эксперимент с мерником подтвердил недолив, вы можете обратиться в Росстандарт. Не забудьте задокументировать результаты проверки хотя бы с помощью камеры смартфона.

Дмитрий Верещагин

Перед проверкой ознакомьтесь с документами на мерник — данные в свидетельстве о поверке (тип, заводской номер, информация на пломбе шкалы) должны совпадать с данными на устройстве.

До начала процесса мерник устанавливается в строго вертикальное положение, которое достигается с помощью ампулы уровня. После этого производится тестовый пролив. Рекомендуется выполнять его дважды: в первый раз — для смачивания внутренней поверхности ёмкости, во второй — для эталонного измерения.

Присмотритесь к точной настройке мерника после того, как в него залито топливо: центральная отметка на подвижном визире должна быть установлена напротив нужной риски температурной шкалы. Отметка на шкале должна соответствовать температуре топлива в подземном хранилище. Если мерная шкала выставлена неправильно, то и результаты замеров будут неверными.

4. Подкачать колёса, почистить салон или залить стеклоомывающую жидкость

На многих заправках работают пункты самообслуживания с манометрами и насосами для подкачки колёс до нужного давления. Нет закона, который обязывает предоставлять эту услугу бесплатно, но на крупных сетевых АЗС денег за это не берут. Найти такую заправку нетрудно — достаточно ввести в поиске «2ГИС» или «Яндекс.Карт» запрос «подкачка колёс».

Кроме оборудования для подкачки колёс в таких пунктах могут находиться пылесосы для чистки салона и резервуары с водой или стеклоомывающей жидкостью.

5. Не платить за сломанное оборудование

Если после заправки вы забыли вынуть пистолет из бака, тронулись вместе с ним и случайно уронили или вырвали — не пытайтесь отремонтировать его самостоятельно. Если ущерб серьёзный, стоит вызвать ГИБДД и оформить протокол ДТП. И да, штраф за сломанный пистолет — забота страховой компании, поэтому не ведитесь на предложение сотрудников АЗС разобраться на месте.

Не пытайтесь повесить пострадавшую деталь на колонку, сделав вид, будто ничего не случилось. При повреждении пистолета срабатывает встроенная разрывная муфта, которая зацикливает поток бензина. Так что следующий за вами автомобилист может случайно заправиться вхолостую: счётчик будет крутиться, а из системы пойдёт только воздух.

В Ростове-на-Дону теперь можно заправлять машину «одним взглядом»

//Фото: пресс-служба АЗС самообслуживания Flash

Сеть автоматических АЗС самообслуживания Flash в Ростове-на-Дону презентовала новую функцию бесконтактной системы оплаты с помощью FlashID (сканирования лица — прим. ред). Такой способ был реализован с помощью платформы компьютерного зрения и видеоаналитики LUNA компании VisionLabs, которая входит в экосистему Сбербанка. «Городской репортер» рассказывает о функциях и преимуществах новой системы оплаты.

«Заправки — это площадка для интеграции инновационных решений, которые могут быть применены в любой сфере бизнеса. Сегодня, посредством внедрения бесконтактной системы оплаты, мы представляем уникальный продукт FlashID, разработанный компанией Оверком», — добавил учредитель и владелец группы компаний Flash Алексей Фролов

.

//Фото: пресс-служба АЗС самообслуживания Flash

Теперь ростовчане и гости города смогут заправлять машину, всего лишь посмотрев в камеру. Для того, чтобы максимально быстро и легко пройти всю процедуру, пользователю необходимо скачать приложение Flash Pay, привязать банковскую карту и сделать там селфи. Таким образом, изображение лица сохраняется в системе.

Такое нововведение позволит значительно сократить время обслуживания, а также избежать больших очередей. «За последние несколько лет изменились потребности наших клиентов. Теперь все процессы происходят на фоне формирования и взросления „цифрового“ поколения людей, которые привыкли использовать современные технологии в повседневной жизни. Мы рады, что наши давние партнеры — сеть автоматических АЗС Flash, одними из первых на рынке внедряют IT-технологии. А экосистема Сбербанка готова предложить безопасные и эффективные решения. От этой коллаборации выигрывают все: и бизнес, и клиенты», — рассказал председатель Юго-Западного банка Сбербанка Евгений Титов.

Впоследствии, при обслуживании клиента заправки, видео с камеры передается на платформу VisionLabs LUNA. Происходит сканирование изображения, программа сравнивает его с базой зарегистрировавшихся в приложении. Как только находятся совпадения в системе, автомобиль начинает заправляться. Это занимает около пяти секунд. Отмечается, что во время идентификации также используется технология Liveness, разработанная VisionLabs. Благодаря ей мошенники не могут использовать изображения или видеозаписи других людей.

//Фото: пресс-служба АЗС самообслуживания Flash

В настоящее время всего эксплуатируются 38 заправок, а в ближайший год в планах построить еще пятнадцать в Ростовской и Воронежской областях, а также в Краснодарском крае. При этом ожидается, что новый проект FlashID будет функционировать по всей сети АЗС Flash.

 

---

Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий в Ростове-на-Дону? Подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Instagram и ВКонтакте и канал в ЯндексДзен и Telegram.

Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.

---

Почему я не могу качать свой газ в Орегоне?

В Орегоне есть округа с самообслуживанием и полным обслуживанием. В более урбанизированных округах требуется сопровождающий, который подаст вам бензин.

(ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы ведете бизнес в Орегоне и хотите, чтобы коммерческие автомобили могли использовать блокировку карты 24-7, вот правила получения карты Pacific Pride или CFN cardlock для самообслуживания бензина.)

Орегон — один из двух штатов, в которых действуют законы, запрещающие людям откачивать свой собственный газ (Нью-Джерси — другой).Орегон впервые ввел эти правила в действие еще в 1951 году. В то время законодатели решили, что только обученные работники станций технического обслуживания должны иметь возможность качать свой собственный газ. (Подробнее здесь) В то время это имело больше смысла, поскольку в большинстве штатов были аналогичные правила. Насосы для бензоколонок не обладали всеми функциями безопасности, которые есть сегодня. Насосы также были более сложными, чем обычный человек был готов использовать. Для контекста, если вы в это время набирали на своем телефоне междугородние номера, вы бы поговорили с оператором, и кто-нибудь физически связал бы вас.

Отмеченные красным округа полностью обслуживаются, а зеленые округа разрешают самообслуживание бензина в Орегоне.

С 2015 года некоторые округа разрешили жителям штата Орегон качать свой собственный газ.

В 2015 году штат Орегон смягчил некоторые законы в 15 сельских округах; с населением менее 40 000 человек. С 18:00 до 6:00 разрешено самообслуживание у некоторых поставщиков топлива. Это позволяет этим станциям оставаться открытыми 24 часа в сутки.

В январе 2018 года это число расширилось до 24 часов в сутки для тех мест, где не было рынка или круглосуточного магазина.(См. Список округов здесь) Зеленые области на этой карте показывают, где вы можете качать собственный газ в Орегоне. Хотя прибрежные округа ограничены временем с 18:00 до 6:00.

Covid-19 временно изменил законы

С 28 марта 2020 года по 23 мая 2020 года законы о самообслуживании были временно изменены. (источник) Это изменение должно было помочь станциям с больными работниками или теми, кто беспокоился о заболевании. Некоторые станции открыли самообслуживание по всем направлениям, другие разрешили самообслуживание, когда обслуживающий персонал регулярно чистит контактные поверхности между клиентами.Большинство объектов сократили часы работы, чтобы покрыть нехватку сотрудников и снизить потребность в газе.

Какое наказание за прокачку собственного газа?

Маршал пожарной охраны штата Орегон (OSFM) несет ответственность за соблюдение этого правила и может оштрафовать заправочные станции, которые его нарушают, в размере до 500 долларов. В статуях штата Орегон нет ничего, что налагало бы штраф на потребителей, перекачивающих собственный газ.

Вероятные последствия для кого-либо, совершающего самопрокачивание на розничной станции, могут привести к выходу клиента из помещения.

Поскольку только 2 штата по-прежнему нуждаются в обслуживающем насосе, остается вопрос: почему штат Орегон не позволяет клиентам перекачивать свой собственный газ?

Официально существует 17 причин, по которым штат Орегон требует наличия помп. Прочтите эту статью для более подробной информации. Эти причины могут быть сокращены до 3.

1. Безопасность — Поскольку это горючая жидкость класса 1, необходимо соблюдать некоторые основные процедуры безопасности. Поскольку кассир не может постоянно следить за всеми насосами, там есть обученный обслуживающий персонал.Это также позволяет снизить риск получения травм или воздействия паров. Кроме того, обслуживающий персонал может заметить проблемы безопасности на транспортном средстве, такие как низкая шина или неисправные дворники, и сообщить об этом водителю, чтобы они были в безопасности. В законе конкретно упоминается погода в Орегоне как причина безопасности: риск поскользнуться под дождем. Якобы все эти льготы снижают страховую ответственность перед СТО.
2. Равное обращение с пожилыми людьми и инвалидами — пожилым людям или инвалидам мне труднее выйти из машины и выполнять функции по откачиванию бензина.Из-за этого они будут вынуждены пойти на станцию ​​полного обслуживания и платить за эту услугу надбавку, что несправедливо.
3. Работа — это наиболее часто упоминаемая причина для продолжения использования обслуживающего персонала и является частью статуи. Стоимость галлона для обслуживающего персонала не считалась чрезмерной, тем более что в Орегоне нет налога с продаж. Это может измениться по мере увеличения минимальной заработной платы.

Следует также отметить, что большому проценту жителей Орегона нравится, когда им заправляет кто-то другой.

В Орегоне все еще существуют способы, которыми жители всех округов могут самостоятельно заправляться топливом.

Клиенты, использующие только дизельное топливо

Некоторые станции розничной торговли позволяют клиентам использовать дизельные насосы самостоятельно. Хотя это может быть пятнистым. Если вы хотите более стабильно заправлять свой собственный дизельный автомобиль, вы можете подать заявку на получение топливных карт в пунктах обслуживания карт CFN или Pacific Pride. Клиенты могут использовать одно из этих мест с картой и заправлять собственное топливо. Эти карты предназначены только для дизельного топлива и не требуют минимальной покупки в год.

Заправка топливом в блокировке CFN или Pacific Pride Card — отличный вариант, если вы заправляете транспортные средства, такие как внедорожник с дизельным двигателем (RV), дом на колесах, или управляете грузовиком, тянущим лодку или прицеп.

Большие переулки и менее людные места могут сэкономить много времени и сэкономить время на несчастные случаи. Многие места для картонных замков даже включают объемный DEF. Эти станции используются коммерческими автомобилями с большими баками, и топливо, как правило, расходуется быстрее. В результате топливо в этих местах становится свежее, поскольку оно проходит через более частые циклы.На АЗС с низкими объемами дизельного топлива могут возникнуть проблемы с топливом, если оно не используется так быстро.

Во многих местах с замками для карт также можно выбрать топливо от B20 (B20 означает 20% биотоплива) до стандартного B5, требуемого Орегоном. Кроме того, поскольку возобновляемое дизельное топливо начинает появляться в Орегоне, первыми заправочными станциями, которые, вероятно, увидят это топливо, станут карты.

Орегон недавно принял закон, который может изменить тип дизельного топлива, продаваемого в Орегоне. Для получения обновленной информации по этому поводу мы предлагаем вам посетить эту страницу: Законодательный орган штата Орегон предлагает прекратить использование нефтяного дизельного топлива

Владельцы бизнеса и коммерческое использование топлива

Основной способ получить доступ к коммерческому карточному замку — это если вы являетесь владельцем бизнеса.Вы также должны согласиться на использование 900 галлонов топлива в год. Вы имеете право на получение коммерческой / корпоративной карты Pacific Pride и CFN, которая может включать бензин.

Вот несколько способов доказать, что вы являетесь владельцем бизнеса:

• Федеральный удостоверение личности №
• Лицензия на ведение бизнеса
• Лицензия подрядчика
• Лицензия на ландшафтный дизайн
• Городская лицензия на ведение бизнеса
• График федерального подоходного налога C или F
• Или любой эквивалент

Для большинства мест экономия на насосе с карточным замком (вы платите только своему сотруднику за перекачку бензина, а не сотруднику заправочной станции) плюс экономия времени делают их очень привлекательными как для владельцев малого бизнеса, так и для владельцев крупного бизнеса.

В дополнение к удобству, которое приносят эти топливные карты компании, является то, что владельцы и менеджеры могут контролировать, как используются карты и даже когда они могут использоваться. (Нажмите сюда, для получения дополнительной информации).

Хорошо это или плохо, но Орегон продолжает оставаться одним из немногих мест, где большинству людей не разрешается качать собственный газ. По мере развития технологий и удорожания сотрудников все может измениться. Но это Орегон… кто знает?

Для получения дополнительной информации или если вам интересно использовать местоположение карты Pacific Pride или CFN, не стесняйтесь сообщить нам об этом с помощью сообщения ниже.

Помощь на АЗС самообслуживания

ADA: Помощь на АЗС самообслуживания

---

Закон об американцах с ограниченными возможностями:

Помощь на АЗС самообслуживания

Людям с ограниченными возможностями может быть трудно или невозможно использовать органы управления, шланг или сопло газового насоса самообслуживания.В итоге на станциях которые предлагают как самообслуживание, так и полное обслуживание, люди с ограниченными возможностями могут иметь нет другого выбора, кроме как покупать более дорогой бензин из полностью исправного насоса. В местах, где есть только насосы самообслуживания, они могут быть не в состоянии приобрести газ вообще.

Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) требует самообслуживания заправочных станций предоставлять равный доступ своим клиентам с ограниченными возможностями. Если необходимо для обеспечения доступа, АЗС должны —

• Оказать помощь в дозаправке по запросу лица с инвалидность.Станция технического обслуживания или круглосуточный магазин не обязательны для предоставлять такую ​​услугу в любое время, когда она работает на пульте дистанционного управления основа с одним сотрудником , , но рекомендуется делать это, если это возможно.
  
• Сообщите посетителям (например, с помощью соответствующих знаков), что клиенты с инвалиды могут получить помощь для дозаправки с помощью гудка или иного сигнализация сотруднику.
  
• Обеспечить бесплатную заправку топливом, помимо самообслуживания цена.

Если у вас есть дополнительные вопросы относительно ADA, вы можете позвонить в Информационная линия ADA Министерства юстиции по телефону (800) 514-0301 (голосовой) или (800) 514-0383 (TDD) или перейдите на домашнюю страницу ADA по адресу: (

Вернуться к материалам технической поддержки

11 мая 1999 г.

Мест в мире, где нельзя залить топливо самостоятельно

Поскольку штат Орегон временно отменяет запрет на самостоятельную заправку, действующий почти на уровне штата, мы подумали, что рассмотрим другие регионы с этим загадочным законом

Ранее на этой неделе американский штат Орегон снял свой 70-летний запрет на самостоятельную заправку на два дня, чтобы защитить обслуживающий персонал заправочных станций от сильной жары.Это привело к странной ситуации, когда многим автомобилистам впервые в жизни пришлось заправлять топливо самостоятельно. Житель штата Орегон даже разместил на YouTube видео с практическими рекомендациями, чтобы помочь девственницам самообслуживания, работающим на топливе, пройти через этот процесс.

Для большей части мира, где заправка самообслуживанием является общепринятой частью автомобильной жизни, это покажется очень странным. Однако не только Орегон запрещает клиентам забирать бензиновый или дизельный насос.

В Нью-Джерси с 1949 года действуют Закон и правила о безопасности розницы при розливе бензина, что делает полное обслуживание единственным способом заправки.Этот запрет можно проследить до ценовой войны в округе Берген, когда на законодателей оказывали давление со стороны ритейлеров, которые ополчились на предпринимателя Ирвинга Рейнгольда за их сокращение с помощью самообслуживания.

Официальная причина заключалась в безопасности, и однажды принятый закон никогда не менялся.В настоящее время штат Нью-Джерси является единственным штатом США, в котором действует общий запрет: в 2018 году законопроект 2482 Палаты представителей немного смягчил правила штата Орегон, разрешив самообслуживание на автономных насосах в округах с населением до 40 000 человек.

См. Также: Правительство США напоминает людям не заправлять полиэтиленовые пакеты топливом

Среднестатистический житель Орегона вряд ли когда-нибудь столкнется с одной из этих помп, но, тем не менее, счет все равно вызвал возмущение. Теперь известный пост KTVL в Facebook с просьбой поделиться мнениями о насосах самообслуживания включал, некоторые, эм, сильных ответов, подобных этому:

«Я прожил в этом состоянии всю свою жизнь и ОТКАЗЫВАЮСЬ откачивать собственный газ.Однажды мне пришлось сделать это в Калифорнии, когда я навещал своего брата, и я чуть не умер, делая это. Эту услугу должны выполнять только квалифицированные специалисты. Я буквально припаркуюсь у заправки и буду ждать, пока кто-нибудь мне заправят. Я даже не могу

В большинстве стран автозаправочные станции самообслуживания являются неотъемлемой частью автомобильной жизни.

Было несколько неудачных попыток полностью запретить законы в обоих штатах.Сторонники законов, запрещающих самостоятельную заправку топливом, ссылаются на соображения безопасности, но это уже не так актуально, как это было, когда эти законы впервые были приняты несколько десятилетий назад. В наши дни заправочные станции — очень безопасные места, и инциденты случаются редко.

Фактически, когда несколько лет назад местные СМИ процитировали запрет в Уэймуте, штат Массачусетс, Джефф Ленард из Национальной ассоциации круглосуточных магазинов отметил, что насосы самообслуживания теоретически более безопасны в регионе, поскольку у них есть государственные -мандатная система пожаротушения.В Уэймуте заправляться топливом запрещено с 1977 года. Аналогичный запрет в Хантингдоне, на Лонг-Айленде, существовал с того же десятилетия, хотя пару лет назад говорили об его отмене.

Существует множество запретов на самообслуживание и за пределами США. В Южной Африке Раздел 2A (5) (b) Закона о нефтепродуктах запрещает покупателям наливаться самостоятельно. Забастовки, организованные обслуживающим персоналом заправочных станций в 2013 и 2020 годах, заставили многих задуматься о переходе на самообслуживание.

Во время более ранней забастовки АА предупредили водителей о том, что они не должны поддаваться искушению раскачиваться и заправляться. Наряду с указанием на юридические последствия, организация сообщила: «Специалисты по обслуживанию бензонасосов были обучены работе с топливом, использованию различных типов насосов и знанию ограничений для отдельных марок автомобилей.«В Бразилии, между тем, с 2000 года клиенты запрещают заправляться самостоятельно.

Во многих странах самообслуживание не запрещено законом, но полный комплекс услуг остается нормой. Например, в Мексике, где около 400 000 человек работают обслуживающим персоналом на заправочных станциях, самообслуживание встречается редко, хотя некоторые розничные торговцы продвигаются вперед с внедрением этой модели.

В городах, регионах и странах, где ожидается самообслуживание, будь то по закону или просто по принятым соглашениям, мы можем понять, почему водители могут сопротивляться смене.Всякий раз, когда предлагаются изменения, аргументы против будут приводиться не только по соображениям безопасности, но и по соображениям занятости. Также важно учитывать доступность для пожилых людей или людей с ограниченными возможностями.

См. Также: топливо с высоким и низким октановым числом

Тогда есть старомодная добрая лень, чтобы подумать. Стоимость полного обслуживания для потребителя составляет около пяти центов за галлон. Для многих водителей, которые ничего другого не знали, это, вероятно, считается ценой, которую стоит заплатить за удобство.

автозаправочных станций самообслуживания

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году. Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Надеемся, вам понравится этот увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ 1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 — ЧИКАГО ИЛЛИНОИС 37
Информационный отчет № 15	Июнь 1950 г.

Автозаправочные станции самообслуживания

Скачать исходный отчет (pdf)

Автозаправочная станция самообслуживания стала спорным вопросом во многих сообществах. По крайней мере, в 14 штатах и ​​в 31 городе с населением более 100 000 человек они были запрещены.В Сиэтле, штат Вашингтон, после того, как законодательный орган наложил вето на такие станции, голосование на референдуме было два к одному в пользу предоставления разрешения. Петиции в городах Калифорнии были распространены как за, так и против станций самообслуживания, и были созданы ассоциации розничной торговли, специально для того, чтобы победить или продвигать их. Страховые ставки для станций нового типа резко выросли на 50 процентов и так же резко вернулись к прежнему уровню. Станции подвергались нападкам как угроза общественной безопасности и защищались как авангард свободного предпринимательства.Разработчику нужны факты, если в его сообществе возникнет такая полемика.

Аргументы: Pro и Con

Отличительной чертой автозаправочных станций самообслуживания, или «самообслуживания», как их часто называют, является то, что клиенты выполняют свою работу. Заливают бензиновые баки, протирают лобовые стекла, пропускают воздух в шины, проверяют и доливают масло. Сопровождающие могут внести изменения и продать дополнительные услуги, такие как смазка (не все самообслуживания предоставляют дополнительные услуги) и аксессуары, особенно шины.Чтобы продавать бензин по достаточно низкой цене, чтобы быть привлекательной для автомобилиста, самообслуживание должно быть крупномасштабной операцией — своего рода супермаркетом бензина с большим объемом бизнеса. Для самообслуживания требуется меньше сотрудников по сравнению с оптовой продажей бензина, и, следовательно, более низкие затраты на рабочую силу позволяют снизить стоимость бензина для потребителя.

Наиболее частое возражение против станций самообслуживания состоит в том, что они создают опасность пожара и взрыва.Утверждается, что клиенты чаще курят, чем обслуживающий персонал, когда заправляют бензин, и что они с большей вероятностью прольют бензин. Также утверждается, что водитель не обучен обнаруживать необходимый ремонт и дефекты в двигателе или других ходовых частях, и что его автомобиль, не проверенный обученным обслуживающим персоналом, сам станет опасным из-за небрежности. Кроме того, высказывались утверждения, что водитель, особенно пожилой или женщина (или в случае плохой погоды), не захочет протирать лобовое стекло и, таким образом, не сможет защитить свое собственное зрение при вождении.

Кроме того, иногда утверждают, что на станциях будут возникать неоправданные заторы на дорогах и что вероятность аварий будет выше. Было заявлено, что сокращение численности персонала приведет к снижению чистоты станции и, как следствие, к износу окружающей собственности. В возражениях против станций самообслуживания подразумевается, но лишь иногда высказывается, опасение, что ряд существующих станций будут выведены из эксплуатации и что ряд сотрудников АЗС останутся без работы.

Ответ сторонников станций на утверждения о повышенной опасности пожаров и взрывов заключается в том, что автомобилист вряд ли разольет бензин, поскольку он платит за это. Утечка, по-видимому, не является важным фактором при пожарах и взрывах — в прошлом на нее приходилось только 5 процентов пожаров, а на столкновения — 20 процентов. Утверждается, что традиционные станции с такой же вероятностью (или с большей вероятностью) будут вызывать столкновения, поскольку площадь участка обычно более ограничена.Далее утверждается, что обслуживающий персонал на самообслуживании является «надзирателем» и может приказать автомобилисту затушить сигарету, в то время как на традиционной станции «клиент всегда прав» он не мог этого сделать. . Более того, представители самообслуживания утверждают, что они использовали инновации в области безопасности, такие как шланги предохранительных форсунок, переключатели центрального управления и т. Д., Для защиты от пожара и взрыва.

Разработчик может быстро отклонить многие из вышеперечисленных возражений; Чистота на станциях должна поддерживаться независимо от типа работы, а санитарные нормы и другие полномочия полиции должны быть достаточными для регулирования тех предприятий, которые не соблюдают стандарты.Хотя заторы на дорогах могут быть потенциальной проблемой, ее следует учитывать в связи со всеми типами автозаправочных станций. Несомненно, что, если самообслуживание станет популярным вложением средств, пострадают рабочие места в традиционной розничной торговле бензином, но это не достаточная причина для сообщества, чтобы запретить предприятие. Единственное возражение по поводу достоинств — это вопрос безопасности. Если правила самообслуживания необходимы для защиты от их опасности, тогда следует установить соответствующие правила и стандарты.

Характер торговли

Сегодня существует около 200 станций самообслуживания. Для сравнения: в стране насчитывалось более 81 000 станций (в 1948 году). Около 90 процентов всех самообслуживания расположены в Калифорнии, и большая часть из них находится в южной части штата. Случаи самообслуживания также были зарегистрированы в Хьюстоне и Сан-Антонио, штат Техас; Новый Орлеан, Луизиана; Норфолк, Александрия и Ричмонд, Вирджиния; Оклахома-Сити, Оклахома; Такома и Сиэтл, Вашингтон; Чаттануга, Теннесси, и Ла-Кросс, Висконсин.В Шарлотте, Северная Каролина, была одна служба самообслуживания, но теперь она вернулась к традиционным принципам. Станции, которые были расположены на западном побережье, как правило, нового строительства, в то время как станции на востоке, как правило, переоборудованы из обычных станций. По состоянию на апрель 1950 г. на востоке было зарегистрировано только три недавно построенных станции.

Главное преимущество, предлагаемое станцией самообслуживания, является экономическим — цены на бензин в некоторых регионах были снижены с 4 до 5 центов за галлон, или примерно на 20 процентов.Разница между ценами, предлагаемыми станциями самообслуживания и обычными станциями, не так велика там, где развязаны ценовые войны. Самообслуживание зависит от объема: обычная станция в среднем перекачивает от 14 000 до 22 000 галлонов в месяц, в то время как средняя станция самообслуживания перекачивает около 150 000 галлонов в месяц, при этом некоторые станции перекачивают более полумиллиона галлонов за тот же период.

Некоторые самообслуживания ограничились оптовой продажей бензина (а также моторным маслом и воздухом для шин) без смазки, мойки автомобилей или других услуг.Другие самообслуживания предоставляют эти услуги примерно по тем же ценам, что и традиционные станции. Некоторые компании самообслуживания в значительной степени использовали термин «TBA», что является жаргоном профессионалов для обозначения шин, аккумуляторов и аксессуаров. К началу этого года объем TBA составлял всего 1,3 процента от общего объема продаж бензина для самообслуживания, в то время как прибыль, полученная от продаж TBA, составляла 2,4 процента от прибыли от продажи бензина. Продажа моторных масел составила 2,9% от продаж бензина, прибыль — 5.2 процента от этой суммы на бензин.

Поскольку прибыль больше от товаров, отличных от бензина, некоторые операторы самообслуживания заявляют, что теперь они стремятся получить «весь автомобильный доллар автомобилиста». Хотя шины являются вторым по популярности товаром после моторного масла, здесь также продаются прохладительные напитки, сувениры, аксессуары и сопутствующее бытовое оборудование. Один оператор сети самообслуживания надеется превратить свои станции в миниатюрный Sears Roebuck. Помещения сданы в аренду продавцам мороженого и безалкогольных напитков или автоматам; автомобилиста, обслуживающего свою машину, часто больше привлекают эти угощения, чем человека, удобно устроившегося в своем автомобиле.

В своей первоначальной борьбе за существование некоторые компании самообслуживания объединились с местными гаражами. Если самообслуживание не смазывает и не выполняет такие услуги, как промывка радиатора и т. Д., Более вероятно, что клиенты будут обращаться в местную ремонтную мастерскую, чем на конкурирующую традиционную станцию. Таким образом, операторы самообслуживания утверждают, что они укрепляют действующее разделение труда, создают рабочие места в местных гаражах и помогают автомобилисту, направляя его к обученному механику.

Хотя система самообслуживания смогла снизить цены на бензин, многие обычные заправочные станции пошли по сниженным ценам. Ассоциации самообслуживания посоветовали своим членам не участвовать в длительных ценовых войнах, а постоянно предлагать цены на максимально низкую экономически возможную цену. Считается, что большая часть небольших (от трех до шести насосов) традиционных станций не может постоянно соответствовать сниженным ценам самообслуживания и либо выйдет из бизнеса, либо будет вынуждена преобразоваться в крупномасштабные станции, независимо от того, будут ли они самостоятельно работать. -услуга или сервис.Было подсчитано, что еще 200 станций самообслуживания в районе Лос-Анджелеса могут пересушить 5000 небольших обычных станций. Даже операторы самообслуживания считают, что всегда найдутся люди, которые захотят, чтобы обслуживающий персонал обслуживал их автомобили, но они обнаружили, что некоторым людям нравится возиться со своими автомобилями, и что даже в периоды ценовых войн, когда нет разницы в ценах. , эти автомобилисты покровительствуют самообслуживанию.

Операторы самообслуживания считают, что их самая большая опасность заключается в слишком большой конкуренции со стороны других станций самообслуживания.До сих пор не было разработано никаких соотношений количества этих станций, которые могут поддерживаться сообществом. Поскольку задействовано относительно мало специалистов, поле на автозаправочных станциях может быть переполнено. До введения самообслуживания уровень смертности на всех автозаправочных станциях составлял от 8 до 12 процентов в год — уровень смертности был бы еще выше, если бы количество отказов сравнивалось с количеством новых предприятий, запускаемых каждый год. Капитальные вложения требуются в среднем примерно в 10 000 долларов для переоборудования существующей станции, 22 000 долларов для 12-насосной и 30 000 долларов для 15-насосной станции.Расчетная продолжительность жизни автозаправочной станции должна составлять 20 лет.

Большая часть существующих самообслуживания находится в собственности, а не в аренде. Отчасти это связано с тем, что крупные нефтяные компании заключили соглашения об аренде в основном с небольшими традиционными станциями и не хотят ставить под угрозу эти договоренности, напрямую помогая конкурирующим самообслуживаниям. Однако крупные нефтяные компании продают свою продукцию станциям самообслуживания, которые продают товары под другой торговой маркой (и эти нефтяные компании даже проводят прямые эксперименты со станциями самообслуживания).Самообслуживание вряд ли будет заключать контракты с одной нефтяной компанией, но они, скорее всего, будут полагаться на колебания рынка в поисках самых низких цен. Иногда они сами занимаются транспортировкой бензина, а также имеют большие подземные хранилища, что устраняет некоторые расходы на распределение.

Станции самообслуживания, как правило, открыты 24 часа в сутки, отчасти потому, что невозможно переместить все выставленные предметы в закрытое убежище. Они часто используют женский персонал — девушек-кассиров можно нанять за меньшие деньги, чем мужчин, и они привлекают клиентов.Американская федерация профсоюзов водителей труда начала кампанию по организации самообслуживания сотрудников. Согласно уже подписанным контрактам, сотрудники-мужчины будут получать 260 долларов в месяц за 48-часовую рабочую неделю, а сотрудники-женщины — 240 долларов. Раньше сотрудники получали 225 и 150 долларов соответственно.

Станции самообслуживания, вероятно, только потому, что они новички в высококонкурентной сфере, прибегли к щедрым рекламным трюкам и кампаниям. Внимание автомобилистов привлекают огромные и причудливые вывески; костюмированные служители и яркие архитектурные экспонаты используются для шумного бизнеса.Если в сообществе желателен архитектурный контроль или контроль знаков, следует ожидать того факта, что новые автозаправочные станции, вероятно, будут стремиться быть как можно более привлекательными.

Общенациональные ставки страхования от телесных повреждений и материального ущерба на станциях самообслуживания были снижены до уровня, преобладающего для обычных станций, согласно отчетам марта 1950 года. С декабря 1950 года ставки самообслуживания были на 50 процентов выше ставок для обычных станций. 1 января 1948 г., во всех штатах, кроме Вирджинии, где повышение ставок изучалось Комиссией государственных корпораций и где впоследствии было отозвано заявление о повышении ставок.

При оценке, согласно «Элементам стоимости бензозаправочных станций» Дж. К. Брика ( The Appraisal Journal , июль 1949 г.), четыре фактора влияют на стоимость участка станции: (а) участок, конкретный исследуемый участок земли; (б) растения, физические улучшения на земле; (c) продукт, общественное признание определенного бренда в данной области и (d) личность, человек, который управляет станцией и привлекает торговлю. По словам автора, о станции или ее месте можно судить с помощью «Таблицы факторов желательности», которая включена в статью.

Расположение

Как упоминалось выше, еще не было достаточного опыта работы с автозаправочными станциями самообслуживания, чтобы приблизительно указать количество населения, необходимое для содержания станции этого типа. Один оператор утверждает, исходя из собственного опыта, что, по его мнению, сообщество с населением от 10 000 до 15 000 человек достаточно велико, чтобы поддерживать такое предприятие. Хотя большинство существующих офисов были открыты в южных штатах, чтобы иметь возможность поддерживать круглогодичные объемы, бизнес самообслуживания, работающий в Висконсине, снизился только на 37 процентов в худшую зимнюю погоду, в отличие от 50 процентов. снижение, ожидаемое владельцем.

Поскольку самообслуживание зависит от большого количества людей, они ищут места на оживленных улицах или шоссе. Оператор предпочитает располагаться «рано», а не «поздно» по дороге в городской центр, чтобы другая станция не захватила его бизнес. Маловероятно, что самообслуживание будет пытаться стать исключительно станцией «по соседству», но для оператора важно располагаться в районе, где экономический уровень не настолько высок, чтобы не было ценовых преимуществ самообслуживания. быть оцененным.Место на маршруте, используемом в течение года, конечно, лучше того, по которому много путешествуют в определенное время года.

Станция должна быть хорошо видна, особенно на шоссе, где поддерживается высокая скорость. Если в населенном пункте видимость считается хорошей, если автомобиль, приближающийся на той же стороне улицы, может видеть насосы на расстоянии 200 футов, или если на другой стороне улицы, насосы можно увидеть на расстоянии 200 футов. расстояние 240 футов. Таким образом, места на изгибах или там, где листва или конструкции блокируют обзор, считаются нежелательными.Было сказано, что любой фактор, который имеет тенденцию замедлять движение, будет способствовать успеху станции. Операторы в какой-то степени убедились, что это правда — светофор или знак остановки часто дают автомобилисту время осмотреть окрестности и принять решение о покупке бензина. Однако, если на дорогах очень много людей, автомобилист часто не решается терять время, пытаясь выбраться из очереди, а затем вернуться в строй.

Легкость доступа к станциям важна. Желательно ровное место, но было бы менее катастрофично размещать станцию ​​на наклонном участке в холмистой местности, такой как Питтсбург, чем в общине с меньшим количеством оценок.

Конструкция

Как упоминалось выше, системы самообслуживания работают в больших масштабах, обычно с использованием от 12 до 18 насосов, и, следовательно, требуют больших размеров партии, чем обычные станции. Обычно места у проходов щедры — отчасти это делается для психологической привлекательности автомобилиста, который рассматривает простор как площадку для легкого маневрирования. Было рекомендовано, чтобы 12 насосных станций были расположены на участке размером не менее 100 x 100 футов, 15 насосных станций — минимум 125 x 100 футов и 18 насосных станций — на 200 x 150 футов.Самым длинным размером должен быть фасад на главном шоссе или улице. Если станцию ​​ограничивают две основные магистрали или улицы, необходимо получить равные или примерно равные фасады с обеих сторон. Операторы считают, что слишком большой фасад почти так же нежелателен, как и слишком маленький фасад. В случае слишком большого фасада сложно контролировать территорию и машинам найти правильные въезды и т. Д. Если станция обслуживает грузовики, могут потребоваться фасады от 300 до 500 футов.

В самообслуживании островки насосов обычно размещаются перпендикулярно улице, а не параллельно ей. Автомобиль въезжает на станцию ​​под прямым углом, останавливается у насосов, а затем, если не требуется дополнительных услуг, выезжает через разворот. Схема этих станций заключалась в том, чтобы предлагать множество однородных обслуживающих островов, а не сложное служебное здание. Планировка станции разработана таким образом, чтобы у автомобилиста сложилось впечатление, что с таким обширным оборудованием он может в спешке садиться на станцию ​​и выходить из нее.Этот тип расположения станций также использовался станциями сервисного типа и предположительно увеличил галлонный объем этих станций на одну треть по сравнению с тем, что можно было бы ожидать в противном случае.

Станция с разворотом предположительно эффективна независимо от того, расположена ли она в середине или в углу квартала. Таким образом, оператор может сэкономить деньги, не оплачивая более высокие земельные расходы за угловое расположение, хотя его станция может не привлекать перекрестное движение. Индивидуальные обстоятельства будут определять, желательно ли расположение в центре или в углу.

Насосы должны быть на расстоянии не менее, но не более 20 футов от внутренней части тротуара; острова, на которых расположены насосы, должны вмещать три насоса. (Предполагается, что, поскольку у потребителей есть мифы о действенности различных бензинов, следует предлагать три типа бензина — обычный, этиловый и суперэтиловый. Однако на многих станциях есть два обычных и один этиловый насос на каждом острове.)

Хотя глубина участка не так важна, как фасад, для станции самообслуживания она несколько важнее, чем для обычной станции, поскольку должно быть достаточно места для автомобилистов, чтобы они могли повозиться со своими автомобилями, а также для парковки. если нужно купить прохладительные напитки или разные предметы.

Вся территория станции должна быть заасфальтирована. Если есть выемки на бордюрах, а не «сглаженные» тротуары, обеспечивающие доступ во многих точках, они должны быть не менее 27 футов в ширину. Если пешеходы часто ходят по окрестностям, должно быть только несколько и желательно один четко обозначенный вход и выход. Освещение станции, по мнению оператора, должно быть ярким, так как считается, что автомобилист инстинктивно притормаживает при сильном освещении.Станции увеличили ночные продажи на 25 и более процентов, когда улучшили освещение. Однако официальные лица будут обеспокоены влиянием освещения на автомобилиста и на окружающую собственность.

Нет единого мнения о ценности озеленения территории между улицей и тротуаром или улицей и вокзалом. Некоторые операторы считают, что это помогает представить привлекательную картинку автомобилистам, особенно женщинам-автомобилистам.

Отчет об опыте: округ Лос-Анджелес

Сообщается, что более половины всех существующих автозаправочных станций самообслуживания расположены в районе Лос-Анджелеса.КОНСУЛЬТАТИВНАЯ СЛУЖБА ПЛАНИРОВАНИЯ написала г-ну Артуру Х. Адамсу, директору по планированию Комиссии регионального планирования округа Лос-Анджелес, с просьбой дать оценку опыту работы с этими станциями. Его ответ, который он любезно разрешил нам перепечатать, выглядит следующим образом:

«У нас есть значительный опыт работы с автозаправочными станциями самообслуживания в округе Лос-Анджелес, кратко описанный ниже:

«Около двух лет назад некоторые из первых из этих станций были установлены на территории уезда, и тогда против них началась агитация на том основании, что они могут стать пожароопасными.Оппозиция утверждала, что без обученного обслуживающего персонала опасность пожара значительно возрастет. Было также внесено предложение о том, что количество насосов, которые должны быть разрешены, не должно превышать 8 или 10. Аргументом в пользу этого предложения было то, что в некоторых случаях эти станции будут расположены близко к жилым районам и что если большое количество насосов будет Установлено, что шум, возникающий при заправке бензобаков, может нанести ущерб окрестностям.

«Комиссия по региональному планированию отказалась выступить против установки этих станций или введения ограничения на количество устанавливаемых насосов.В результате было установлено, что многие из этих станций были установлены с количеством насосов от 9 до 24, обычно расположенных группами по 3. Эти станции, похоже, работают очень хорошо, и на сегодняшний день серьезной опасности возгорания не наблюдается. и шум при заправке бензобаков не вызвал сколько-нибудь значительного количества жалоб. У нас было несколько жалоб на шум, но мы не считаем их серьезными; Другими словами, подобные шумы могли возникать, а иногда и возникают в непосредственной близости от предприятий других типов.

«Мы не приняли никаких специальных правил для этих станций и разрешаем их установку на тех же основаниях, что и старые станции обслуживания.

«Наши зоны C-1 и C-2 (деловые районы) ограничивают все операции автозаправочных станций, чтобы не допустить проведения ремонтных работ по той причине, что мы считаем, что это может нанести ущерб жилому району. Наша зона C-3 (коммерческая) Zone разрешает любой бензозаправочной станции выполнять определенные случайные ремонтные работы, такие как восстановление протектора шин, зарядка аккумулятора и т. Д., но ни кузов, ни крыло не работают.

«Я думаю, вы с полной уверенностью можете порекомендовать, чтобы заправочные станции самообслуживания подвергались тем же ограничениям, что и стандартные заправочные станции, по причинам, изложенным выше».

Положения

Коннектикут, Иллинойс, Индиана, Мэн, Мичиган, Миннесота, Нью-Джерси, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Канзас, Род-Айленд, Теннесси и Западная Вирджиния входят в число штатов, в которых запрещены станции самообслуживания.(Служба самообслуживания Чаттануги работает по специальному разрешению, полученному от начальника пожарной охраны). В общем, коды штатов, запрещающие использование станций, содержат такие фразы, как «никто, кроме владельца станции обслуживания или уполномоченного сотрудника, не должен использовать или эксплуатировать какое-либо оборудование для подачи моторного топлива на любой станции обслуживания».

Американская автомобильная ассоциация выступила против принятия законов штата и муниципальных постановлений, запрещающих операции самообслуживания. Когда в Вашингтоне прошли общественные слушания, Д.C. Чтобы определить, разрешить или запретить станции самообслуживания, представитель Министерства юстиции США заявил, что станции создают повышенную конкуренцию между розничными торговыми точками и представляют собой маркетинговые инновации, предлагающие общественные услуги по меньшей цене, чем раньше. . Представитель посоветовал станциям не обременять «чрезмерными» надзорными расходами, которые могут свести на нет «экономию на маркетинге».

Национальная ассоциация пожарной безопасности не приняла положения, регулирующие использование автозаправочных станций самообслуживания, как часть предлагаемого ею постановления о хранении, обращении и использовании легковоспламеняющихся жидкостей.Предлагаемое постановление было предварительно принято на ежегодном собрании в Атлантик-Сити 1950 года без параграфа, посвященного этим станциям. Собрание действительно приняло следующие положения как «рекомендуемые передовые методы». Комитет по легковоспламеняющимся жидкостям должен продолжить рассмотрение этих предложенных положений:

«Если разрешение на установку станции самообслуживания не было выдано начальником и не соблюдены все его условия, никто, кроме держателя разрешения, выданного начальником, или арендатора, сотрудника или другого агента такой держатель разрешения должен залить легковоспламеняющуюся жидкость класса I в топливный бак транспортного средства на станции технического обслуживания.Разрешение на установку станции самообслуживания не выдается, если каждая единица дозирования жидкостей класса I не оснащена автоматическим запирающим устройством, которое предотвращает повторное использование установки после замены шланга до тех пор, пока установка не будет разблокирована вручную. съемного ключа или аналогичного механизма. Вычислительный насос, который автоматически предотвращает повторное использование до тех пор, пока ручка сброса не будет приведена в действие, может быть утвержден как соответствующий положениям этого раздела при условии, что ручка повторной настройки отсоединена и используется только обслуживающим персоналом для запуска насоса перед каждым использованием клиент.Никто не должен позволять, чтобы какое-либо устройство для выдачи жидкости класса I на станции самообслуживания оставалось разблокированным, за исключением того времени, когда оно фактически используется покупателем. Никто не должен разблокировать устройство для розлива жидкости класса I для использования клиентом, если такой клиент курит, находится в состоянии алкогольного опьянения или некомпетентен ».

Промышленная комиссия штата Висконсин приняла поправку к своему кодексу горючих жидкостей, которая касается автозаправочных станций самообслуживания. Положения вступили в силу в августе 1949 года и включают следующее:

«Заказ 856, Устройства для розлива бензина или торговые автоматы

(a) Все устройства для измерения или продажи бензина должны быть одобренного типа, прочно закрепленными на бетонном или каменном фундаменте, должным образом расположенным, и иметь надлежащую конструкцию и размеры, чтобы, как правило, любая часть автомобиля не могла столкнуться с устройством.

(b) Запрещены системы, в которых в резервуаре для хранения бензина поддерживается постоянное давление воздуха в связи с устройством для выдачи или продажи бензина.

(c) Использование надземных резервуаров для хранения бензина в сочетании с устройствами для выдачи или продажи бензина запрещено.

(d) Устройства, которые выбрасывают воду под действием силы тяжести, должны быть сконструированы таким образом, чтобы в измерительном отсеке было невозможно удержать более 10 галлонов жидкости, и чтобы было невозможно заблокировать устройство без опорожнения измерительного отсека.

(e) Стеклянные цилиндры так называемых видимых насосов должны быть защищены прочной проволокой или металлическим экраном.

(f) На любой станции обслуживания, где автоматические форсунки установлены на бензонасосах, устройства фиксации не разрешены, но форсунка должна приводиться в действие вручную.

(h) Только владельцы, операторы или обученные сотрудники могут распределять бензин среди населения, за исключением того, что Промышленная комиссия может одобрить самообслуживание под компетентным надзором, если стандарты строительства и надзора изложены в Приказе 856, Параграфы (h) (i) и (j) соблюдаются:

(i) Должно быть получено разрешение на перевод всех заправочных станций на самообслуживание и на все вновь построенные станции самообслуживания.Кандидаты должны представить планы участка в трех экземплярах с указанием расстояний до границ участков, конструкции здания и других данных в соответствии с требованиями Кодекса горючих жидкостей штата Висконсин.

(j) В дополнение к другим требованиям этого кодекса должны соблюдаться следующие требования:

(1) Между насосными островами и между любыми насосными островами и зданием должна быть предусмотрена подъездная дорога длиной 24 фута. На одном острове можно разместить не более четырех насосов.

(2) Должен быть разрешен достаточный зазор в качестве выездной проезжей части, позволяющей автомобилям выезжать из помещения, не мешая служебным или въезжающим автомобилям.

(3) Там, где есть масло, лобовое стекло и воздух, должны быть предусмотрены отдельные зоны, расположенные так, чтобы не мешать въезду или выезду автомобилей.

(4) Все насосы должны быть оборудованы одобренными самозакрывающимися форсунками, а удерживающие устройства на таких форсунках не допускаются в соответствии с параграфом (g).

(5) Главный выключатель должен быть установлен на центральном пункте управления, который отключит электроэнергию от всех бензонасосов.

(6) Если установлена ​​центральная диспетчерская вышка, ее необходимо поднять на высоту, обеспечивающую беспрепятственный обзор всех насосных станций.

(7) На каждом насосном блоке должен быть установлен одобренный огнетушитель.

(k) Надзор … Оператор … должен соблюдать следующее ….

(1) Подтвердите в письменной форме, что требования Приказа 856 настоящего Кодекса были выполнены и будут поддерживаться.

(2) Если предусмотрена центральная диспетчерская с системой громкой связи, один диспетчер должен дежурить в этой башне все время, когда станция открыта. Кроме того, на подъездной дорожке к насосным островам должны быть один инструктор и один сопровождающий для первых шести островов или их части, все время, когда станция открыта и автомобили обслуживаются.Также должен быть один дополнительный инструктор или сопровождающий для каждых дополнительных трех насосных островков или их части.

(3) Если центральная диспетчерская не предусмотрена, должен быть один дежурный диспетчер в дополнение к одному дежурному на каждые два или фракционные насосные острова, все из которых должны дежурить на насосном острове все время, когда станция открыта. и машины обслуживаются.

(4) Персонал, требуемый в пунктах (2) и (3) выше, должен быть в дополнение к любым нанятым кассирам.Наблюдатели, инструкторы или обслуживающий персонал не могут выполнять функции кассиров. Персонал должен быть не моложе 18 лет.

(5) Ответственный руководитель должен находиться на дежурстве все время, пока станция открыта ».

Приведем несколько примеров местных правил: Уилмингтон, Делавэр, запретивший использование станций, и Ричмонд и Портсмут, Вирджиния, которые установили определенные меры контроля:

Уилмингтон, предусмотренный поправкой к постановлению города, которая гласит:

«Жидкости класса 1 или моторное топливо не должны выдаваться на любой автомобильной заправочной станции, пункте заправки самолетов, на любой общественной заправочной станции или в любом месте деятельности с помощью самопомощи, монетного насоса или другого устройства для самостоятельного дозирования. устройства или любым другим лицом, кроме владельца, арендатора или должным образом уполномоченного обслуживающего персонала, нанятого таким владельцем или арендатором для этой цели.»

Хотя Портсмут, штат Вирджиния, не установил никаких конкретных правил самообслуживания, начальник пожарной охраны требует, чтобы использовались автоматические форсунки и чтобы ни одна женщина не отвечала за станции. Также запрещено использование роликовых коньков дежурными на вокзале.

В Ричмонде, штат Вирджиния, постановление, принятое 27 декабря 1949 года городским советом, требует, чтобы операторы самообслуживания получали специальное разрешение в офисе директора общественной безопасности, и запрещает пьяным или некомпетентным людям пользоваться насосами самообслуживания и операторами. от разблокировки насосов при работающем двигателе.Также запрещается использование некоторых типов насадок.

Юридическое решение

Закон штата о запрете автозаправочных станций самообслуживания был оставлен в силе в деле Reingold et al. против Харпера, комиссара по вопросам труда и промышленности , 72 A. (2d) 369 (Верховный суд Нью-Джерси, канцелярия, 17 марта 1950 г.). Истцы управляли станцией самообслуживания в Хакенсаке, штат Нью-Джерси, с января 1949 года. Работа станции была получена от местного начальника пожарной охраны.Закон штата, вступивший в силу 28 мая 1949 года, регулировал продажу бензина и запрещал клиентам продавать бензин. Действительность закона была оспорена, и суд, оставив в силе статут, заявил:

«В своей сфере законодательный орган является верховным, и его принятие не может быть легкомысленно отложено … Суд также не может заменить свою концепцию разумной государственной политики той, которую придерживается законодательный орган … Данный статут является нормативным. Запрещается работа розничных автозаправочных станций в режиме самообслуживания.По сути, это выражение законодательного мнения о том, что использование бензонасосов лицами, не знакомыми с их работой, не отвечает общественным интересам и требует, чтобы только квалифицированные специалисты могли продавать эту легковоспламеняющуюся жидкость ».

Краткая библиография

National Petroleum News (еженедельный журнал, издаваемый по адресу 1213 West 3rd Street, Cleveland 13, Ohio).

Getting Into Serve-Yourself Дэна Лундберга (первая книга по этому вопросу, опубликованная в 1950 году издательством Murray & Gee, Inc., Калвер-Сити, Калифорния).

Создание и эксплуатация станции обслуживания (Министерство торговли США, Бюро внешней и внутренней торговли, Руководство для малого бизнеса, серия № 22, 1945 год; можно получить у начальника отдела документации типографии правительства США, Вашингтон 25, округ Колумбия, за 35 центов).

Авторские права, Американское общество должностных лиц по планированию, 1950.

Полиция штата Орегон: Часто задаваемые вопросы по изменению правил самообслуживания: Управление маршала пожарной охраны штата: штат Орегон

Могут ли жители штата Орегон теперь закачивать собственный газ?

Временная приостановка действия правил, требующих от обслуживающего персонала перекачивать бензин на заправочных станциях в Орегоне, заканчивается 23 мая 2020 года.Все положения этого временного изменения правил самообслуживания прекратят свое действие в начале 24 мая 2020 г. Самообслуживание бензина больше не будет разрешено в тех частях штата, где оно было временно разрешено. Чтобы получить доступ к текущим правилам, перейдите сюда.

Где в штате теперь я могу качать собственный газ?

С 24 мая 2020 года жители штата Орегон могут перекачивать собственный газ только в тех случаях, когда это разрешено законом штата Орегон. Посмотрите на эту карту, где разрешено самообслуживание. Самообслуживание больше не разрешено в тех районах штата, где действие правил самообслуживания было приостановлено для устранения последствий COVID-19.

Что насчет проблем со здоровьем и посещений заправочных станций:

Газовая служба в Орегоне будет зависеть от учреждения. Клиенты будут продолжать взаимодействовать с персоналом заправочных станций для самообслуживания там, где это еще разрешено, и для сопутствующих услуг в остальной части Орегона. Для тех, кто посещает станции с самообслуживанием и кто касается общей поверхности, пожалуйста, продолжайте соблюдать безопасную гигиену рук, вымыв руки водой с мылом в течение 20 секунд, не касаясь лица.Посетите веб-сайт Управления здравоохранения штата Орегон, чтобы получить рекомендации по ношению масок и мытью рук.

Что это значит для АЗС?

С окончанием временного изменения правил клиенты больше не могут качать свой собственный газ, за ​​исключением округов, где это разрешено законом штата. На этой карте указаны районы, где разрешено самообслуживание.

Что такое легковоспламеняющаяся жидкость класса 1?

Бензин относится к легковоспламеняющимся жидкостям класса 1.

Будет ли производиться чистка оборудования?

Санитарные меры будут варьироваться от станции к станции, и на некоторых предприятиях может продолжаться дополнительная очистка оборудования.

Будет ли OSFM контролировать заправочные станции, чтобы убедиться, что они соблюдают правила?

OSFM продолжит получать жалобы на соблюдение положений штата Орегон о самообслуживании газа. Если в наш офис поступит информация о том, что станция, возможно, не соблюдает правила, мы свяжемся с ними, чтобы обучить их и помочь.

Самообслуживание и Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA):

Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и закон штата Орегон требуют, чтобы заправочные станции обеспечивали равный доступ к топливу для людей с ограниченными возможностями. Для станций, которые предоставляют услуги самообслуживания, эти станции должны оказывать помощь в дозаправке клиентов с ограниченными возможностями. Если обслуживающий персонал отсутствует у насосов или иным образом не может контролировать, нуждается ли человек с ограниченными возможностями в помощи, станция должна предоставить знак, который указывает людям с ограниченными возможностями, как они могут предупредить обслуживающего персонала о необходимости заправки.

Последнее обновление: 21 мая 2020 г.

Вот все, что вам нужно знать — Блог компании Джона В. Кеннеди

Заправочные станции, какими мы их знаем, прошли долгий путь и превратились в современные хабы с c-магазинами, где вы можете заправить свой автомобиль и купить продукты, закуски и газированные напитки. Но если вернуться в начало 1900-х, все было не так. Поскольку автомобили становятся все более популярными в Соединенных Штатах, появляется все больше заправочных станций.

К 1929 году в стране насчитывалось более 140 000 заправочных станций, и большинство из них принадлежало крупным нефтяным компаниям, которые продавали свое фирменное топливо потребителям и дистрибьюторам, которые могли продавать свое топливо как немарочное. С момента открытия АЗС обслуживающий персонал заполнял топливные баки для клиентов.

До 1947 года…

АЗС самообслуживания

В 1947 году Фрэнк Ульрих, владелец заправочной станции в Лос-Анджелесе, представил первую заправочную станцию ​​самообслуживания, положив начало изменениям в топливной отрасли.Механический компьютер приводил в действие топливные насосы. Это не устраняло необходимости в обслуживающем персонале, так как он должен был вручную возвращать насос на ноль после каждого наполнения. Однако их роль ограничивалась взиманием денег, поскольку клиенты заправляли свой газ.

Изображение Имя файла: заправочная станция-топливо

Image Alt Text: Парень заправляет свой спортивный автомобиль.

Владельцу АЗС не нужно было нанимать команду сотрудников, а нужно было нанимать только одного обслуживающего персонала, поэтому он взимал более низкую цену, чтобы побудить клиентов покупать бензин на его АЗС.Многие заправочные станции пытались скопировать эту бизнес-модель, но они потратили довольно много раз на то, чтобы понять ее до 1964 года. Изобретатель Херб Тиммс разработал систему, которая может активировать насос изнутри магазина, так что обслуживающему персоналу не нужно поворачиваться. возврат насоса к нулю вручную.

Изобретение стало массовым и навсегда изменило индустрию заправочных станций и товаров повседневного спроса. Предприятия могли продавать топливо, не неся затрат на рабочую силу. Однако у этой системы были некоторые проблемы.Во многих штатах запрещены топливные насосы самообслуживания из-за опасности возгорания. Однако большинство штатов, за исключением Нью-Джерси и Орегона, снимают запрет на самообслуживание заправочных станций, внося поправки в свои правила пожарной безопасности.

В 1973 году была введена система оплаты по месту, которая стала чрезвычайно популярной. В начале 2000-х годов большинство круглосуточных магазинов перешло на модель с оплатой по факту, а сегодня большая часть топлива продается через систему самообслуживания.

Pay-at-pump никуда не денется, по крайней мере, в ближайшее время. Однако способы оплаты топлива потребителями кардинально меняются.В то время как криптотехнологии появляются, их еще нет. Мы ожидаем, что в обозримом будущем потребители будут продолжать платить с помощью своих дебетовых и кредитных карт. Поэтому важно обновить вашу АЗС до 17 апреля 2021 года, чтобы обеспечить безопасную платежную систему и избежать финансовой ответственности за мошенничество с картами.

Если у вас есть какие-либо вопросы о технологии EMV, свяжитесь с нами сегодня! Вы можете посетить нас на сайте www.johnwkennedyco.com или позвонить по телефону 1.800.451.4021, чтобы разместить заказ.Компания John W. Kennedy Company предлагает вам самое качественное оборудование для АЗС по конкурентоспособным ценам. Свяжитесь с нами сегодня!

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ: «Думайте, выходя за рамки крайнего срока»: 5 советов для розничных продавцов, как ориентироваться в новом крайнем сроке EMV

ВОЖДЕНИЕ ПО ЯПОНИИ — TOYOTA Rent a Car

Есть два типа АЗС: полнофункциональные, где сопровождающий всегда готов заправить ваш бак по вашему запросу; и самообслуживания, когда вы заправляете свой бак самостоятельно.

• Описание операции ниже является примером. Фактические условия могут отличаться.

Полное обслуживание

Остановите автомобиль с отверстием для заправки топливом рядом с насосом и заглушите двигатель.

Если вы сообщите обслуживающему персоналу тип топлива, сумму, которую вы хотели бы внести, или сумму денег, которую вы хотели бы заплатить, они заправят вашу машину за вас.
Примеры фраз:
«Обычный человек-загар (штатный, полный бак)»
«20 литров, обычная»
«2000 йен, обычный»

На заправочных станциях Японии есть три вида топлива:
«Обычный неэтилированный»,
«Высокооктановый»,
«Дизель»,
Заправляйте автомобиль подходящим типом топлива.

В зависимости от АЗС оплата может производиться только наличными, кредитные карты могут не приниматься.

Самообслуживание

При использовании заправочной станции, где вы заправляетесь самостоятельно.

Остановите автомобиль с отверстием для заправки топливом рядом с насосом и заглушите двигатель.

Выберите способ оплаты.

• Наличными
  Вставьте наличные деньги за количество бензина, которое вы хотите положить.
  Сумма сдачи рассчитывается автоматически, если сдача должна быть получена после заправки.
• С кредитными картами
  Вставьте карту и проверьте.

Выберите из
«Обычный неэтилированный»
«Высокооктановый»
«Дизель»
На этом этапе вы можете выбрать количество топлива или денежную сумму.

Если заправить неправильным типом топлива, автомобиль сломается и не сможет двигаться.
Обязательно заправляйте топливом подходящего типа топлива.

Заправка. Откройте горловину топливного бака, вставьте насадку насоса до упора, и заправка начнется при нажатии на рычаг.
Заправка автоматически прекращается при достижении выбранного количества топлива или денежной суммы.
Заправка также автоматически прекращается при заполнении бака.
(Не продолжайте принудительную заправку.)

Получите сдачу и / или квитанцию.